การเลือกแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์สำหรับจักรยาน จักรยานพลังงานแสงอาทิตย์ จักรยาน 3 ล้อพลังงานแสงอาทิตย์สำหรับขาย

การเดินป่าอย่างแท้จริงไม่มีอะไรที่เหมือนกันกับการค้างคืนในโรงแรมซึ่งมีสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน คุณต้องค้างคืนกลางแจ้ง - ในเต็นท์หรือใต้เต็นท์ ท้องฟ้าเต็มไปด้วยดวงดาว- มีเพียงการเดินทางดังกล่าวเท่านั้นที่ได้รับการยอมรับจากนักเดินทางที่แท้จริง

แต่โดยธรรมชาติแล้วไม่มีไฟฟ้าใช้ และเราต้องพึ่งพาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างจริงจัง เช่น แท็บเล็ตและแล็ปท็อปที่มีอินเทอร์เน็ต แผนที่ และการสื่อสารผ่านโทรศัพท์มือถือ

เพื่อแก้ปัญหาการชาร์จ แผงโซลาร์เซลล์แบบพกพาได้รับการพัฒนามายาวนานซึ่งสามารถแปลงพลังงานแสงอาทิตย์เป็นพลังงานไฟฟ้าได้

แต่หลังจากที่มีการใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างแพร่หลายเท่านั้นแบตเตอรี่เหล่านี้จึงถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลาย

แหล่งไฟฟ้าทางเลือกก็สามารถเป็นได้

มาดูประเภทของเซมิคอนดักเตอร์และตัวเลือกการเลือก จากนั้นมาดูแผงโซลาร์เซลล์สำหรับจักรยานรุ่นเฉพาะกัน

ประเภทของแผงโซลาร์เซลล์

ส่วนประกอบสำคัญของแผงโซลาร์เซลล์คือตาแมว เขาคือผู้ที่แปลงพลังงานแสงอาทิตย์เป็นไฟฟ้า ตาแมวมี 2 ประเภท:

• สัณฐาน;
• คริสตัล.

ตาแมวอสัณฐานเป็นฟิล์มของซิลิคอนที่สะสมอยู่บนพื้นผิวพิเศษ ในขณะที่ตาแมวแบบผลึกเป็นเซมิคอนดักเตอร์ที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวของคริสตัล

การออกแบบทั้งสองมีข้อดีและข้อเสีย

เรามาดูคุณสมบัติขององค์ประกอบแต่ละประเภทเพื่อเลือกองค์ประกอบที่เหมาะสมที่สุดกัน

แบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ที่ใช้ตาแมวอสัณฐานมีข้อดีหลายประการ:

• น้ำหนักเบา;
• ความยืดหยุ่น;
• ทนทานต่อความเสียหาย

ในบรรดาข้อเสียนั้นควรเน้นที่อายุการใช้งานสั้นและประสิทธิภาพต่ำซึ่งตรงกันข้ามกับอะนาล็อกแบบผลึก ประสิทธิภาพของตาแมวแบบผลึกคือ 8-15% และประสิทธิภาพของตาแมวอสัณฐานคือ 6-8%

เป็นที่น่าสังเกตว่าแบตเตอรี่อสัณฐานจะค่อยๆ จางลงเมื่อโดนแสงแดด ดังนั้นประสิทธิภาพหลังจากปีแรกของการทำงานจึงลดลงประมาณ 10%

แต่ด้วยความยืดหยุ่นและน้ำหนักทำให้การเดินทางสะดวกยิ่งขึ้น

บางรุ่นสามารถแขวนไว้บนกระเป๋าเป้สะพายหลังได้ และในขณะที่คุณขับขี่ พระอาทิตย์ที่ตกลงบนหลังของคุณจะชาร์จแบตเตอรี่

แต่เมื่อเลือกอุปกรณ์ประเภทนี้คุณควรดูที่วัสดุที่ใช้ทำพื้นผิวสำหรับตาแมว

หากใช้กระดาษแข็งเป็นพื้นฐาน ฝนตกครั้งแรกอุปกรณ์จะล้มเหลว ควรเลือกแบตเตอรี่ที่มีแผ่นรองฟอยล์โลหะ

ตัวเลือกการเลือก

นอกเหนือจากการเลือกประเภทของตาแมวและคุณสมบัติทั้งหมดของผู้ดูแลแล้ว ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยอื่นๆ อีกหลายประการ:

• น้ำหนักอุปกรณ์
• พลัง;
• ความพร้อมใช้งานของอะแดปเตอร์และสายเคเบิลที่จำเป็น

น้ำหนักและขนาด

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าในการเดินป่าคุณจะรู้สึกได้ กิโลกรัมพิเศษดังนั้นควรเลือกแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์สำหรับจักรยานยนต์ของคุณอย่างชาญฉลาด

เซมิคอนดักเตอร์ที่เบาที่สุดคือชนิดอสัณฐาน

อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ประเภทนี้ทนทานต่อความเสียหายทางกลได้ดีกว่า ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อเดินป่า

อย่างไรก็ตาม ควรพิจารณาว่าอุปกรณ์น้ำหนักเบาไม่จำเป็นต้องมีขนาดกะทัดรัด บางครั้งจานที่มีตาแมวก็มีพื้นที่ขนาดใหญ่ ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น คุณสามารถใช้แบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ที่ติดตั้งอยู่บนกระเป๋าเป้สะพายหลังได้

พลัง

หนึ่งในตัวชี้วัดที่สำคัญที่สุดของแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์

ก่อนที่จะซื้อคุณต้องพิจารณาว่าคุณจะชาร์จอุปกรณ์ใดและดูคุณสมบัติของอุปกรณ์นั้น

เครื่องชาร์จระบุแรงดันและกระแส

หากไม่ได้ระบุค่าพลังงาน คุณจะต้องคูณแรงดันไฟฟ้าด้วยกระแสไฟฟ้า หากต้องการชาร์จ คุณต้องซื้อแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ที่มีกำลังไฟอย่างน้อย 3 วัตต์ กระแสไฟเอาท์พุตมีเครื่องหมาย “OUTPUT”

โปรดทราบว่าแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ควรจะเท่ากันโดยประมาณ

หากค่าเหล่านี้แตกต่างออกไป เช่น แรงดันไฟฟ้าของอุปกรณ์คือ 3V และแรงดันไฟฟ้าของเซมิคอนดักเตอร์คือ 5V ขอแนะนำให้ซื้ออะแดปเตอร์เพื่อไม่ให้อุปกรณ์ไหม้ขณะชาร์จ

ว่าแต่ว่าระหว่างชาร์จแผงโซลาร์เซลล์ ให้เชื่อมต่อไว้นะ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่สามารถเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ได้ เนื่องจากการติดตั้งอาจมีความร้อนมากเกินไป

ยิ่งมีพลังงานมากเท่าไร กระบวนการชาร์จก็จะเร็วขึ้นและมีโอกาสใช้แบตเตอรี่มากขึ้นเท่านั้น ตัวอย่างเช่น การใช้อุปกรณ์ที่มีคุณสมบัติเหล่านี้ คุณสามารถชาร์จแล็ปท็อปได้อย่างง่ายดาย

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอะแดปเตอร์และสายเคเบิลที่จำเป็นทั้งหมดรวมอยู่กับแบตเตอรี่ หากมีสิ่งใดขาดหายไป ให้ซื้อแยกต่างหาก

ยิ่งเครื่องชาร์จมีขนาดใหญ่เท่าใด ความจุก็จะมากขึ้นเท่านั้น จึงสามารถจ่ายไฟในการชาร์จได้มากขึ้น

ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ คุณภาพสูงและอายุการใช้งานยาวนานขึ้น โฟโตเซลล์ถูกเคลือบ

เพื่อสะสมพลังงานแสงอาทิตย์อย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องติดตั้งโฟโตเซลล์ในช่วงที่มีแสงแดดจัดในวันที่อากาศแจ่มใส

เนื่องจากคุณภาพและอายุการใช้งานของอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับราคาโดยตรงอย่าละทิ้งอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้ มิฉะนั้น การติดตั้งอาจทำให้คุณล้มเหลวในการเดินทางครั้งแรก

รูปแบบของแผงโซลาร์เซลล์

แบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์สำหรับจักรยานเป็นสินค้าราคาแพง ดังนั้นจึงควรซื้อจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ อุปกรณ์ SOLAR ได้พิสูจน์ตัวเองมาอย่างดีแล้ว

มีขนาดค่อนข้างเล็กและมีกำลังไฟประมาณ 10 วัตต์ ค่าปัจจุบันคือ 800 mA

อุปกรณ์ดังกล่าวจะสะดวกและมีประสิทธิภาพในการขี่จักรยานและด้วยน้ำหนักที่เบาเพียง 1 กก. จึงไม่กลายเป็นภาระสำหรับนักปั่นจักรยาน

แต่เพื่อประโยชน์ของสมาร์ทโฟนราคาแพงที่มีอินเทอร์เน็ต ผู้ขับขี่จึงพร้อมที่จะเสียสละมากยิ่งขึ้น ราคาของรุ่นเริ่มต้นที่ 3,000 รูเบิล

อีกรุ่นทั่วไปคืออุปกรณ์ SCN-4/6 มีระดับประสิทธิภาพต่ำกว่า (3.9 W) แต่ราคาที่ต่ำและขนาดที่กะทัดรัดกว่าดึงดูดลูกค้าจำนวนมาก

อุปกรณ์ดังกล่าวมีน้ำหนักเพียง 300 กรัมและราคาประมาณ 2,500 รูเบิล

มีตัวเลือกอื่นๆ อีกมากมายในตลาดพลังงานแสงอาทิตย์ที่มีประสิทธิภาพ ขนาด และต้นทุนที่แตกต่างกันไป

ดังนั้นทุกคนจึงสามารถเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะกับตัวเองได้

นับตั้งแต่มีการสร้างเซลล์แสงอาทิตย์ชุดแรก นักวิจัยได้มองหาวิธีใช้เทคโนโลยีประเภทนี้ในการขนส่ง แนวคิดในการบูรณาการแผงโซลาร์เซลล์เข้ากับ ล้อจักรยานไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่ดูเหมือนเทคโนโลยีจะพัฒนาไปมากพอที่จะนำไปใช้ได้จริงง่ายและสะดวกสำหรับการบริโภคจำนวนมาก

นอกจากนี้ยังมีประสิทธิภาพมากสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่สมัยใหม่และการจ่ายไฟให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าสมัยใหม่

ความสำเร็จเหล่านี้เองที่ควรทำให้จักรยาน "พลังงานแสงอาทิตย์" เป็นหนึ่งในสิ่งประดิษฐ์ที่แยบยลที่สุดในยุคปัจจุบัน และรถสองล้อที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของ Jasper Frowtik ได้รับรางวัลสำหรับสิ่งประดิษฐ์เพื่อการพัฒนาชีวิตแล้ว องค์กรไม่แสวงผลกำไรของเดนมาร์ก Index Design ซึ่งทำงานเพื่อการพัฒนาโครงการที่สร้างขึ้นเพื่อปรับปรุงชีวิตของผู้คนทั่วโลก ทั้งในประเทศที่พัฒนาแล้วและกำลังพัฒนา สมควรได้รับความชื่นชมอย่างสมควรต่อความปรารถนาของวิศวกรชาวเดนมาร์กที่จะสร้างการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

นอกจากแผงโซลาร์เซลล์แล้ว จักรยานยังมีแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าอีกด้วย แบตเตอรี่ถูกชาร์จโดยใช้พลังงานแสงอาทิตย์ ซึ่งทำให้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ฟรี และไม่จำเป็นต้องค้นหาปลั๊กไฟอีกด้วย

เมื่อพิจารณาจากวิดีโอ มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานเป็นหน่วยเสริม เนื่องจากจักรยานมีคันเหยียบแบบคลาสสิก ซึ่งผู้ทดสอบที่กล้าหาญใช้อย่างไม่เหน็ดเหนื่อยตลอดการทดสอบขี่ แม้ว่าตามที่ผู้สร้างจักรยานกล่าวไว้ คุณสามารถเดินทางด้วยพลังงานไฟฟ้าได้ไกลถึง 70 กม. โดยไม่ต้องชาร์จใหม่เพิ่มเติม

สามารถปรับความเร็วได้ตั้งแต่ปกติ 25 กม./ชม. จนถึงสูงสุด 50 กม./ชม.

เมื่อ Solar Bike หยุดนิ่ง พลังงานแสงอาทิตย์จะส่งพลังงานให้กับแบตเตอรี่เมื่อมีการเคลื่อนไหว เซลล์แสงอาทิตย์และแบตเตอรี่จะส่งพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า

แน่นอนว่าคำถามบางข้อยังคงไม่ได้รับคำตอบ เช่น จักรยานคันนี้ใช้เวลานานเท่าใดในการชาร์จแบตเตอรี่จากแสงอาทิตย์จนเต็ม ราคาเท่าไร และตัวอย่างนี้จะเข้าสู่การผลิตหรือไม่

พลังงานแสงอาทิตย์มาอย่างช้าๆ แต่ครอบคลุมทุกด้านของชีวิตมนุษย์อย่างแน่นอน ปัจจุบัน แผงโซลาร์เซลล์ถูกนำมาใช้เพื่อให้ความร้อนในพื้นที่ ในอุตสาหกรรมเคมี สำหรับการให้แสงสว่างในอาคารอุตสาหกรรมและที่พักอาศัย และในอุตสาหกรรมยานยนต์ ตอนนี้พวกเขามาจักรยานแล้ว ดูเหมือนว่าจักรยานจะถูกประดิษฐ์ขึ้นเมื่อหลายปีก่อน อะไรจะเปลี่ยนแปลงได้บ้าง! แต่ไม่นักวิทยาศาสตร์ตัดสินใจดัดแปลงยานพาหนะคันนี้ซึ่งทุกคนคุ้นเคยอย่างแน่นอน เป็นผลให้เราได้รับวิธีการขนส่งใหม่ - จักรยาน พลังงานแสงอาทิตย์- แม้ว่าชื่อ Solar velomobile จะเหมาะกับมันมากกว่าก็ตาม

นี้ รูปลักษณ์ใหม่การคมนาคมปรากฏค่อนข้างเร็วเมื่อประมาณ 8-10 ปีที่แล้ว แต่ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่คนรักจักรยานแล้ว แต่นี่ไม่น่าแปลกใจเลย ท้ายที่สุดแล้ว Solar velomobile ช่วยให้คุณเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงกว่าจักรยานทั่วไป และคุณต้องใช้ความพยายามน้อยลงมาก

ผู้บุกเบิกในการพัฒนา velomobile ที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์

ตามที่ Peter Sandler ผู้ประกอบการชาวแคนาดากล่าวไว้ เขาและบริษัทของเขาได้พัฒนาจักรยานคันแรกที่สามารถทำงานได้โดยใช้เพียงพลังงานแสงอาทิตย์เท่านั้น นักพัฒนาได้สร้างแผงที่จำเป็นเพื่อสะสมแสงแดดเข้าสู่ล้อ พื้นที่ดังกล่าวเพียงพอสำหรับนักปั่นจักรยานที่วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. ในกรณีที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยหรือในช่วงเย็นคุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่จากเครือข่ายปกติได้ มอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนจักรยานติดตั้งอยู่ที่ล้อหน้า กำลังไฟ 500 วัตต์ และน้ำหนักของรถยนต์ไฟฟ้า 34 กิโลกรัม

จักรยานอีกรุ่นหนึ่งที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์ได้รับการพัฒนาโดยนักออกแบบชาวอังกฤษ Miroslav Milzevic (คลิกที่ภาพเพื่อขยาย)- แต่เขาไม่ได้สร้างแผงโซลาร์เซลล์ไว้ที่ล้อเหมือนอย่าง Peter Sandler แต่วางไว้บนหลังคาโค้งของแนวคิด

ความเร็วสูงสุดของ Cycle Sol velomobile ซึ่งเป็นชื่อที่นักออกแบบตั้งไว้คือ 24 กม./ชม. ต่อการชาร์จแบตเตอรี่หนึ่งครั้งคุณสามารถเดินทางได้ประมาณ 50 กิโลเมตร

อองปิซึ่งเป็นชาวพม่าคนหนึ่งก็มีความโดดเด่นในตัวเองเช่นกัน เขาประกอบจักรยานของตัวเองซึ่งใช้แผงโซลาร์เซลล์ด้วย นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับพม่า สิ่งที่จำเป็นเนื่องจากน้ำมันมีราคาแพงเกินไป ผู้อยู่อาศัยเกือบทั้งหมดจึงเดินทางด้วยจักรยานโดยเฉพาะ

Solar Bike Fujin velomobile ซึ่งพัฒนาโดย บริษัท Hama Zero ของญี่ปุ่นถือได้ว่ามีลักษณะที่ล้ำหน้าที่สุด ผู้ผลิตติดแผงโซลาร์เซลล์ไว้ท้ายรถ ความเร็วสูงสุดคือ 72 กม./ชม. และสามารถเดินทางได้ไกลถึง 220 กม. ด้วยการชาร์จแบตเตอรี่เพียงครั้งเดียว ตัวเลขโดนใจ!

ในบรรดาผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุด “เอลฟ์” มีความโดดเด่นเป็นพิเศษ การพัฒนาเป็นของชุมชน Kickstarter เป็นการยากที่จะเรียกมันว่าจักรยานในรูปแบบที่บริสุทธิ์ แต่มันเป็นลูกผสมระหว่างรถยนต์และจักรยาน โดยแกนกลางนี้ยังคงเป็นรถสามล้อคันเดียวกัน แต่ก็ยังมีการปกป้องผู้ขับขี่จากสภาพอากาศเลวร้ายและโดยธรรมชาติแล้วปริมาณพลังงานของกล้ามเนื้อที่ใช้จะลดลงอย่างมาก

ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 13.5 ม./วินาที เมื่อเครื่องยนต์ชาร์จเต็ม ลักษณะเฉพาะของ "เอลฟ์" คือการออกแบบที่ทำให้คุณไม่ต้องเหยียบเลย คุณสามารถเลือกโหมดการขับขี่โดยใช้เพียงกำลังของเครื่องยนต์ ใช้แป้นเหยียบเท่านั้น หรือรวมเข้าด้วยกัน ราคาที่ประกาศไว้ของ velomobile คือ 4,000 ดอลลาร์

การพัฒนาที่น่าสนใจไม่แพ้กันเป็นของญี่ปุ่น ในปี 2010 Sanyo Electric ในโตเกียวได้เปิดลานจอดรถ 2 แห่งที่ออกแบบมาเพื่อชาร์จรถ velomobile ของ Eneloop จากแผงโซลาร์เซลล์ และออกแบบมาสำหรับรถยนต์ 100 คัน แผงโซลาร์เซลล์ที่ติดตั้งบนหลังคาผลิตโดย Sanyo Smart Energy Systems โดยใช้เทคโนโลยีของตัวเอง

Solar velomobile สมเหตุสมผลหรือไม่?

มีเหตุผลหลายประการที่ทำให้รถพลังงานแสงอาทิตย์กลายเป็นอนาคต นี่คือสิ่งหลัก:

1. ความเร็วในการเคลื่อนที่ ด้วยการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยแผงโซลาร์เซลล์ เราจึงเพิ่มความเร็วให้กับจักรยานธรรมดาได้ คุณจะสามารถเดินทางได้ไกลกว่าเดิม และความเร็วเฉลี่ยจะอยู่ที่ 20-25 กม./ชม.
2. ความพยายามลดลง เมื่อเคลื่อนที่ด้วย velomobile คุณจะรู้สึกเหนื่อยน้อยลงมาก เนื่องจากงานส่วนใหญ่ทำด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า
3. การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม เนื่องจากแหล่งพลังงานเป็นพลังงานแสงอาทิตย์บริสุทธิ์ จึงไม่คุ้มที่จะพูดถึงการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เป็นอันตรายด้วยซ้ำ

ข้อพิสูจน์ที่สำคัญที่สุดว่าจักรยานพลังงานแสงอาทิตย์คืออนาคตถือได้ว่าเป็นการเดินทางของ Belgian Guillaume Brouil เขาสามารถเดินทางจากบรัสเซลส์ไปยังอัสตานาได้ด้วยการใช้เวโลโมบิลที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ ในระหว่างการเดินทาง 60 วัน เขาได้ไปเยือน 14 ประเทศและครอบคลุมระยะทางกว่าหมื่นกิโลเมตร

ชาวเบลเยียมประกอบเวโลโมบิลของเขาเอง เขาใช้เวลาประมาณ 2 ปีในการพัฒนาสิ่งนี้ การออกแบบยานพาหนะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถขับขี่ด้วยความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม. สามารถเดินทางได้ระยะทาง 100 กิโลเมตรขึ้นไปในหนึ่งวัน เพื่อให้จักรยานเคลื่อนที่ได้ ต้องใช้ทั้งกำลังคนและพลังงานที่สร้างจากแผงโซลาร์เซลล์ ด้วยการกระทำของเขา Guillaume ต้องการเตือนสาธารณชนเกี่ยวกับการปกป้องสิ่งแวดล้อมของเราและสนับสนุนการใช้พลังงานแสงอาทิตย์

บทความนี้จัดทำโดย Abdullina Regina

นอกจากนี้ เรื่องสั้นเกี่ยวกับการขี่จักรยานสามเดือนจากเมือง Chambery ของฝรั่งเศสไปยังคาซัคสถาน:

จักรยานไฟฟ้าสามารถทำงานได้ไม่เพียงแต่ตามอายุการใช้งานของแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังใช้งานได้กับแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ด้วย ซึ่งจะชาร์จแบตเตอรี่ใหม่อย่างต่อเนื่องและป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่หมด อีกทางเลือกหนึ่งคือนำแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ติดตัวไปด้วยบนท้องถนนเป็นสัมภาระและชาร์จแบตเตอรี่ที่จุดพักรถภายใน 3-4 ชั่วโมง

อาจซื้อแผงโซลาร์เซลล์และอุปกรณ์ชาร์จจากร้านนี้

ในจักรยานที่ติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ ระยะการปั่นจักรยานของจักรยานจะถูกขยายให้สูงสุด และในทางปฏิบัติจริงแล้วจะไม่มีขีดจำกัดในวันที่ไม่มีเมฆ ในการติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ให้กับจักรยาน คุณจะต้องใช้เงินประมาณ 10,000 - 18,000 รูเบิล ขึ้นอยู่กับกำลังและความเร็วในการขี่ที่ต้องการ มีข้อเสียเปรียบประการหนึ่งที่จำกัดการใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ เนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้านี้ค่อนข้างใหญ่สำหรับกระแสและแรงดันไฟฟ้าที่จำเป็นในการจ่ายไฟให้กับจักรยาน ในทางกลับกัน นักออกแบบใช้ข้อเสียนี้เป็นข้อได้เปรียบ โดยการวางตัวรับพลังงานแสงอาทิตย์ไว้เหนือจักรยาน พวกเขาจะสร้างที่พักอาศัยอันร่มรื่นสำหรับนักเดินทาง และสิ่งนี้มีค่ามากบนท้องถนนภายใต้แสงแดดที่แผดเผา

ผู้โดยสารสองคน

ด้วยการชาร์จไฟที่เหลือ

ค้นหาว่ามอเตอร์ไฟฟ้าชนิดใดที่ใช้กับจักรยานไฟฟ้าได้จากเว็บไซต์ของเรา

วิธีทำจักรยานพลังงานแสงอาทิตย์ด้วยมือของคุณเอง

ซันนี่ ทริก.

เดินทางอย่างอิสระด้วยพลังแห่งดวงอาทิตย์! วิธีสร้างรถสามล้อพลังงานแสงอาทิตย์
เป้าหมายของโครงการนี้คือการสร้างยานพาหนะที่:
– ให้บริการขนส่ง “สีเขียว” ฟรี ดังนั้นจึงไม่ควรเสียบปลั๊กไฟหรือปล่อยมลพิษใดๆ
- การออกกำลังกายในที่ทำงาน - ราคาถูก.
– เรียบง่ายและไม่ต้องการการบำรุงรักษาเป็นพิเศษ
- ดึงความสนใจไปที่ การประยุกต์ใช้จริงพลังงานสีเขียวและส่งเสริมทางเลือกทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิล
– ลดการสึกหรอของยานพาหนะส่วนเกินและมลพิษทางอากาศ

ขั้นตอนที่ 1: ซื้อจักรยาน

ค้นหายานพาหนะขนาดเล็ก สองสามหรือสี่ล้อจะทำก็ได้ ขึ้นอยู่กับว่าคุณต้องการทำมากแค่ไหน แต่แนวคิดก็เหมือนกัน รถสี่ล้ออาจอยู่ภายใต้กฎหมายต่างๆ แน่นอนว่า จักรยานที่ดีที่สุดคือคันที่คุณมีอยู่แล้ว ถ้าคุณมีจักรยานแบบสามหรือสี่ล้อ เพื่อความเรียบง่าย จึงเลือกรถสามล้อสำหรับโครงการของฉัน Schwinn Meridian Trike นี้ราคา 250 เหรียญสหรัฐและหาซื้อได้ง่าย และตะกร้าช่วยให้วางแบตเตอรี่และแผงโซลาร์เซลล์ได้ง่ายโดยมีการผลิตน้อยที่สุด

ขั้นตอนแรกคือการแยกชิ้นส่วนจักรยานยนต์ทั้งหมดและทาสีเขียวเฟิร์นสดใส ขั้นตอนนี้อาจเป็นทางเลือก แต่ฉันรู้สึกว่ามันเป็นในกรณีของฉันตั้งแต่นี้ โครงการโรงเรียนซึ่งน่าจะดึงดูดความสนใจของคุณและแจ้งให้คุณทราบว่านี่คือรถสีเขียวจริงๆ นี่คือยานพาหนะที่ไม่ใช้แก๊สและไม่ได้เสียบปลั๊กไฟบนผนัง ซึ่งจะทำให้วัตถุประสงค์นี้ล้มเหลว เนื่องจากไฟฟ้าจากโครงข่ายน่าจะมาจากแหล่งพลังงานที่ไม่หมุนเวียน มันทำงานโดยใช้พลังงานแสงอาทิตย์ที่สะอาด

ก่อนที่จะทาสีกรอบ ผมใช้ขั้นตอนนี้เป็นโอกาสในการเสริมความแข็งแรงของกรอบที่ประกอบแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีน้ำหนักมากแต่มีราคาค่อนข้างถูก
มีการเชื่อมท่อหนึ่งท่อเพื่อกระจายน้ำหนักบนตัวยึดเพลาสี่จุดแทนที่จะเป็นสองจุด นอกจากนี้ยังเชื่อมโยงซับเฟรมด้านหลังเข้าด้วยกัน ทำให้ท่อเป็นอุปกรณ์รับน้ำหนักมากกว่า ตะเข็บเชื่อมซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่ความเหนื่อยล้าและความล้มเหลวได้
ท่อ แรงดันสูงมีการติดตั้งและประกอบ Trike อย่างระมัดระวังเพื่อลดแรงต้านการหมุน

มีการสร้างที่ยึดแบตเตอรี่และสลักเกลียวเชื่อมเข้ากับตะกร้า ซึ่งจะใช้เป็นหมุดยึดแบตเตอรี่ ทำให้ถอดออกได้ง่ายขึ้น มีการเสียบไฟ LED 12V เข้าไปในแผ่นสะท้อนแสงและต่อสายเป็นไฟเบรกผ่านคันเบรก ซึ่งจะดับเครื่องยนต์เมื่อเบรก พวกเขาเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ 12 โวลต์เพียงหนึ่งในสามเท่านั้น

ขั้นตอนที่ 2: ระบบส่งกำลัง/แชสซี

การส่งผ่านประกอบด้วยของคุณ ระบบไฟฟ้าและมอเตอร์ไฟฟ้า ชุดมอเตอร์ฮับไฟฟ้ามีราคา 259 ดอลลาร์ และประกอบด้วยล้อหน้าที่มีมอเตอร์ไร้แปรงถ่าน 36 โวลต์ในตัว รวมถึงส่วนประกอบที่จำเป็น เช่น คันเร่งแบบบิด คันเบรกที่ต่อไว้เพื่อตัดไฟที่จ่ายให้กับมอเตอร์ ตัวแสดงระดับแบตเตอรี่ และมอเตอร์ควบคุมความเร็ว ที่ชาร์จ 36V และขั้วต่อชุดแบตเตอรี่

การติดตั้งมอเตอร์เพียงแค่เปลี่ยนล้อหน้าและเดินสายไฟกลับไปยังตัวควบคุม ซึ่งจะติดตั้งไว้ใต้ตะกร้าด้านหลัง ต้องปล่อยให้สายไฟรอบๆ หัวท่อ/หัวต่อตะเกียบเหลือไว้ เพื่อไม่ให้ตึงแม้ที่มุมบังคับเลี้ยวสูงสุด ปลอกแฮนด์และคันเบรกถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ และสายไฟก็ถูกส่งกลับไปยังคอนโทรลเลอร์ด้วย
การเลือกแบตเตอรี่ที่เหมาะสมจะต้องแลกกันระหว่างราคา น้ำหนัก และระยะทางเทียบกับเวลาในการชาร์จ สามารถใช้เงินจำนวนมากกับแบตเตอรี่ได้ แต่เนื่องจากฉันมีงบจำกัด ฉันจึงต้องเลือกเท่าที่จะหาได้ ฉันใช้มัลติมิเตอร์และพบแบตเตอรี่ 3 ก้อน ราคา 20 ดอลลาร์ต่อก้อน และจนถึงตอนนี้ก็ใช้ได้ดี (3) แบตเตอรี่ -12 โวลต์ 20 แอมป์/ชั่วโมง ทำงานเป็นอนุกรมเพื่อให้ได้กระแสไฟฟ้า 36 โวลต์ 20Ah ให้ช่วงเสียงที่มากกว่า และการแลกเปลี่ยนที่มากกว่า เวลานานกำลังชาร์จ มีการเพิ่มสวิตช์ฆ่าเพื่อให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องถอดแบตเตอรี่เพื่อปิดระบบไฟฟ้า

ขั้นตอนที่ 3: ระบบการชาร์จ/แผงโซลาร์เซลล์

แผงโซลาร์เซลล์ต้องมีขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อเพิ่มกำลังไฟฟ้าที่มีอยู่ให้สูงสุด แต่ก็ต้องมีแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้องด้วย แผงโซลาร์เซลล์ผลิตแรงดันไฟฟ้าช่วงขึ้นและลง แต่ระดับแรงดันไฟฟ้าของแผงเป็นสิ่งสำคัญในการเลือกตัวควบคุมการชาร์จที่เหมาะสม ฉันซื้อโมโนคริสตัลไลน์ แผงเซลล์แสงอาทิตย์ 3 แบรนด์ Q-cell ที่ฉันพบใน Ebay ราคา 110 ดอลลาร์ต่อแบรนด์ โดยให้ค่าสูงสุด 21.8 V และค่าระบุ 17 V ที่ กำลังไฟพิกัดประมาณ 1.2 A เมื่อแผงสามแผงต่ออนุกรมกัน จะมีแรงดันไฟฟ้าประมาณ 66 โวลต์และ 51 โวลต์ ซึ่งมากกว่า 42 โวลต์ที่ใช้ในการชาร์จแบตเตอรี่มาก มีการเพิ่มตะกร้าที่ด้านหน้าเพื่อรองรับแผงโซลาร์เซลล์ตัวที่สาม
จากกฎของโอห์ม กำลัง (P) เท่ากับแรงดันไฟฟ้า (V) คูณกระแส (I), (P = V * I) ดังนั้นเอาต์พุตของแผง ((17 โวลต์ * 3) * 1.2 A) = 61.2 วัตต์พิกัดและมากกว่า 80 ว. วัตต์สูงสุด ตัวควบคุมการชาร์จแบบติดตามกำลังไฟสูงสุด (MPPT) จะหลอกแผงควบคุมให้ซ่อนโหลดบนแบตเตอรี่จากแบตเตอรี่ และปล่อยให้แผงทำงานด้วยกำลังไฟสูงสุดเมื่อสภาวะเอื้ออำนวย

ตัวควบคุมการชาร์จจะใช้เวลาเป็นหลัก แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ/ กระแสจากแผงโซลาร์เซลล์แล้วแปลงเป็น แรงดันไฟฟ้าคงที่(42 V) หรือกระแสไฟเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการชาร์จจากแหล่งจ่าย 36 โวลต์ สูงสุด แรงดันไฟฟ้าขาเข้าที่ตัวควบคุมคือ 100 โวลต์ ดังนั้นค่าสูงสุดที่ 66 โวลต์จะไม่เป็นอันตรายต่อตัวควบคุม คอนโทรลเลอร์มีประเภทการติดตามจุดกำลังสูงสุด (MPPT) ซึ่งจะชาร์จเร็วขึ้นเมื่อมีแสงแดดมากขึ้น แทนที่จะชาร์จตามอัตราที่ตั้งไว้เหมือนกับที่คอนโทรลเลอร์ส่วนใหญ่ทำ

ในการชาร์จแบตเตอรี่ในเวลาจริง ควรชาร์จแบตเตอรี่ให้เร็วหรือเร็วกว่าเต้ารับติดผนัง 110V ที่ให้มาสำหรับเครื่องชาร์จ/ตัวแปลง 36V ซึ่งชาร์จที่ 1.5A ซึ่งแอมป์แผง 1.2 ไม่สามารถทำได้ แต่ด้วย คอนโทรลเลอร์ MPPT ใช้เวลาชาร์จเท่ากัน จักรยานถูกเก็บไว้ในที่ที่มีแสงแดดส่องถึงสองสามชั่วโมงในแต่ละวัน (ที่ที่ฉันอาศัยอยู่กลางแดดค่อนข้างเชื่อถือได้) ทำให้สามารถชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มและพร้อมใช้งานเมื่อจำเป็น

และสำหรับหลายท่านที่สงสัยว่า มอเตอร์ไฟฟ้าจะดึงกระแสไฟได้สูงสุด 20 แอมป์ และกระแสไฟ 1.2+ แอมป์ที่เพิ่มโดยแผงโซลาร์เซลล์จะไม่เร่งความเร็ว เนื่องจากกระแสไฟ 1.2 แอมป์จะถูกส่งผ่านตัวควบคุม และทำหน้าที่ชาร์จแบตเตอรี่เท่านั้น ตัวควบคุมความเร็วมอเตอร์ไม่เห็นกระแสไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นนี้ และเอาต์พุตจะเหมือนกับเมื่อไม่มีแผง ยกเว้นว่าแบตเตอรี่จะคงการชาร์จนานกว่าเล็กน้อย (ขยายช่วง) โดยมีท่อระบายน้ำสุทธิ (20-1.2)A = 18 ,8A ไม่ใช่ 20A โดยไม่มีแผง เมื่อเครื่องขึ้น เครื่องยนต์จะดึงกระแสไฟเพียง 20 แอมป์ ดังนั้นที่ความเร็วคงที่ แรงขับจึงน้อยลงอย่างมาก ตัวควบคุมความเร็วมอเตอร์จะตัดแรงดันไฟฟ้าที่ 32V เพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่ต่ำกว่า 10.5V แต่ฉันตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าและพยายามอย่าให้แบตเตอรี่เหลือต่ำกว่า 36V

ขั้นตอนที่ 4: แผงโซลาร์เซลล์

ตอนนี้ คุณต้องคิดก่อนว่าคุณจะติดแผงบนจักรยานของคุณอย่างไร บานพับถูกเชื่อมเข้ากับตะกร้าเพื่อยึดแผงและเอียงเพื่อให้เข้าถึงตะกร้าได้ โดยมีที่หนีบยางอยู่อีกด้านหนึ่งเพื่อป้องกันไม่ให้เปิดขณะขี่
เมื่อสายไฟทั้งหมดของคุณถูกร้อยและรูดซิปแล้ว แบตเตอรี่และแผงควบคุมของคุณก็จะปลอดภัย ตรวจสอบแต่ละรายการอีกครั้ง เท่านี้คุณก็พร้อมออกเดินทางแล้ว

ผลงาน:
รถสามล้อพลังแสงอาทิตย์วิ่งได้เร็วถึง 15-18 ไมล์ต่อชั่วโมง ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของผู้ขับขี่ จากนั้นฉันขี่จักรยานเป็นระยะทางกว่า 10 ไมล์ โดยมีเนินเขาบางแห่งและทางถีบ และไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่ยังคงอ่านค่าเต็ม (สีเขียว) เมื่อสิ้นสุดการเดินทาง
ที่ระยะทาง 10 ไมล์ แรงดันไฟฟ้าจะลดลงเหลือประมาณ 36V ซึ่งสูงกว่าแรงดันไฟฟ้าคัตเอาท์ของตัวควบคุมอย่างปลอดภัย ตราบใดที่แบตเตอรี่ไม่คายประจุต่ำเกินไป แผงจะใช้เวลาประมาณเดียวกันกับเครื่องชาร์จ เนื่องจากทั้งเครื่องชาร์จและตัวควบคุมการชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์จะชาร์จในอัตราคงที่ เมื่อชาร์จด้วยกำลังคงที่ กำลัง (P) และกฎของโอห์ม (P = V * I) กำลังชาร์จปัจจุบันลดลงตามแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นเมื่อแบตเตอรี่เข้าใกล้สถานะชาร์จเต็ม

ซึ่งหมายความว่าหากคุณป้องกันไม่ให้แรงดันไฟฟ้าตกต่ำเกินไป แผงจะจ่ายกระแสไฟเพียงพอเพื่อให้ตรงกับอัตราการชาร์จของเครื่องชาร์จแบบเสียบปลั๊ก แต่หากลดลงต่ำกว่าจุดที่กำหนด แผงจะชาร์จช้าลง วิธีนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้ง่ายเนื่องจากระยะการขับรถปกติของฉันคือประมาณ 3 ไมล์หรือน้อยกว่า มากที่สุดครึ่งวัน ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าต่ำจึงไม่เป็นปัญหา
การกระจายต้นทุน:
ทั้งหมด $ 910,00

การขนส่งที่ประหยัดที่สุดคือจักรยานอย่างแน่นอน เป็นอุปกรณ์พกพา น้ำหนักเบา เข้าถึงได้ ทุกอย่างดูเหมือนจะดีถ้าไม่ใช่เพื่อ "แต่" - คุณต้องเหยียบและนี่ไม่ใช่เรื่องง่ายถ้าเส้นทางนั้นยาวและถึงแม้จะมีการปีนบ่อยครั้ง

วิธีแก้ปัญหาที่ไม่คาดคิดเกิดขึ้นในใจของนักออกแบบชาวเดนมาร์ก พวกเขาสร้างจักรยานที่มีแผงโซลาร์เซลล์ติดตั้งอยู่ในล้อ การเก็บจักรยานไว้กลางแดดเป็นเวลาหลายชั่วโมงเพื่อเดินทางแปดสิบกิโลเมตรโดยไม่ต้องชาร์จใหม่ก็เพียงพอแล้ว หากแบตเตอรี่หมดกะทันหัน คุณสามารถไปยังสถานที่แบบเก่าได้ด้วยการถีบ จักรยานไม่ใช่เรื่องใหม่บนท้องถนนในโคเปนเฮเกนอีกต่อไป โปรดทราบว่าเมืองนี้ไม่ใช่เมืองที่มีแสงแดดสดใสที่สุด และหากผลิตภัณฑ์ใหม่ใช้งานที่นั่นในฐานะจักรยานเต็มรูปแบบ ก็อาจกลายเป็นยานพาหนะที่ขาดไม่ได้สำหรับผู้อยู่อาศัยในโซชี อียิปต์ หรืออิตาลี

จักรยาน Solarbike ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ มีความเร็วสูงสุดที่ 25 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และความเร็วสูงสุดที่ 50 ในกรณีนี้ คุณไม่จำเป็นต้องกังวลเรื่องการใช้ถีบอีกต่อไป หากใช้ความพยายามดังกล่าว คุณก็สามารถขับด้วยความเร็ว "บ้า" ได้ที่หกสิบกิโลเมตรขึ้นไปต่อชั่วโมง

ผู้ประดิษฐ์จักรยานแห่งอนาคตคือ Jesper Frausig ชาวเดนมาร์ก แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลว่าโครงการของเขาจะได้รับการดำเนินการเชิงพาณิชย์หรือไม่ เช่นเดียวกับราคาที่ไม่ทราบหากเริ่มการผลิตจำนวนมากซึ่งยังคงเงียบอยู่ แต่ความคิดนั้นก็น่าทึ่งมาก

สิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับอุปกรณ์ใหม่นี้คือ ไม่จำเป็นต้องชาร์จ (แบบเดิม) และไม่ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ การออกแบบของจักรยานยนต์ "ปรับร่มเงาให้เหมาะสม" เพื่อให้แผงโซลาร์เซลล์ที่ติดตั้งไว้ที่ล้อจักรยานทั้งสองด้านได้รับแสงสว่างเพียงพอในการขับเคลื่อนจักรยาน

พลังงานที่สะสมเมื่อหยุดจักรยานจะถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่และสามารถนำมาใช้จ่ายไฟให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าได้ พลังงานสำรองของยานพาหนะที่ผิดปกติคือเจ็ดสิบเก้ากิโลเมตร

นักพัฒนาซอฟต์แวร์อ้างว่าแม้ในสภาพอากาศที่มีเมฆมาก จักรยานพลังงานแสงอาทิตย์ก็สามารถเดินทางในระยะทางสั้นๆ ได้ เมื่อพลังงานหมดคุณจะต้องหันไปใช้ความแข็งแรงของกล้ามเนื้อ

รถจักรยานไฟฟ้ามีการคาดการณ์ถึงอนาคตที่ดี เนื่องจากสิ่งเดียวที่จำเป็นสำหรับการเดินเล่นอย่างรื่นรมย์คือวันที่อากาศแจ่มใส ไม่ต้องเชื่อมต่อเครือข่าย ไม่ต้องใช้สายไฟหรือการชาร์จ ขี่ Solarbike เข้าไป ในทุกแง่มุมจะฟรีเพราะถูกชาร์จโดยผู้ทรงคุณวุฒิของเรา แน่นอนว่าในความมืด มัน "เปลี่ยน" ให้เป็นจักรยานธรรมดาได้

จักรยานพลังงานแสงอาทิตย์หลากหลายรูปแบบที่ประดิษฐ์ขึ้นในประเทศต่างๆ

การพัฒนาแบบจำลองใช้เวลาสามปี หลังจากเสร็จสิ้นการออกแบบต้นแบบซึ่งมีสไตล์มากขึ้นแล้ว มอเตอร์ไซค์คันนี้ยังได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงหนึ่งในรางวัลการออกแบบอีกด้วย นี่เป็นสิ่งที่ดี แต่ผู้บริโภคชาวรัสเซียสนใจมากว่าจะวางจำหน่ายเมื่อใดเพื่อให้พวกเขาสามารถระบุข้อดีและข้อเสียของมันเป็นการส่วนตัวได้

เดนมาร์ก

ชายชาวเดนมาร์กคนนี้ไม่ได้อยู่คนเดียวในความปรารถนาที่จะใช้พลังงานแสงอาทิตย์ในจักรยานของเขา Mojtaba Raeisi ดีไซเนอร์ชาวตุรกีเสนอแนวคิดที่ไม่ธรรมดา จักรยานของเขามีแผงโซลาร์เซลล์ติดไว้ที่ล้อด้วย แต่ล้อสามารถเปลี่ยนตำแหน่งบนเครื่องบินเพื่อให้หันหน้าเข้าหาดวงอาทิตย์ตลอดเวลา

ตุรกี

นักเรียนอีกคนหนึ่ง แต่มาจากตุรกี (จังหวัดคอนยาอนาโตเลีย) เกิดแนวคิดเดียวกัน - เพื่อสร้างจักรยานที่ไม่ต้องใช้ไฟฟ้าและจะแก้ปัญหาการจราจรติดขัด เขาคิดค้นมันขึ้นมา จักรยานสามารถเดินทางด้วยความเร็ว 35 กม./ชม. โดยใช้พลังงานแสงอาทิตย์ที่เก็บไว้ ระยะทางที่สามารถเดินทางได้โดยไม่ต้องชาร์จคือสี่สิบกิโลเมตร เขาใช้เวลาหกเดือน สิ่งประดิษฐ์ใหม่นี้มีราคา 387 ดอลลาร์ (หนึ่งพันลีราตุรกี) แต่ด้วยการผลิตจำนวนมาก ต้นทุนจะลดลงครึ่งหนึ่ง

เขาถือว่าข้อดีของการประดิษฐ์ของเขาคือน้ำหนักเบาซึ่งก็คือ 60 กิโลกรัม นักประดิษฐ์กำลังทำงานเพื่อเพิ่มระยะทางที่เดินทางโดยไม่ต้องชาร์จใหม่

รัสเซีย

นักประดิษฐ์ชาวรัสเซียก็กำลังคิดถึงอนาคตเช่นกัน บางทีจักรยานที่ออกแบบในโวลโกกราดอาจดูแปลกมากสำหรับหลาย ๆ คน แต่มันอาจจะเข้ามาแทนที่ยานพาหนะที่ถูกต้องในอนาคต รองศาสตราจารย์ที่สถาบันเทคโนโลยี Kamyshensky นึกถึงแนวคิดในการรวมแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์เข้ากับจักรยาน

แนวคิดนี้ยังคงเป็นแนวคิดมานานกว่าสิบปี จนกระทั่งพบนักศึกษาชั้นปีที่ 3 ซึ่งรวบรวมคนที่มีความคิดเหมือนกันซึ่งเริ่มนำแนวคิดนี้ไปปฏิบัติ พวกเขาสร้างรถสามล้อพลังแสงอาทิตย์ พวกเขาตั้งชื่อจักรยานให้ดัง - “เฮลิออส”ซึ่งแปลว่า "เทพสุริยะ" ในการแปลจากภาษากรีกโบราณ ดวงอาทิตย์ให้พลังงานทั้งหมดสำหรับการพัฒนาใหม่ ซึ่งเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 35 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ครอบคลุมระยะทาง 130 กิโลเมตรต่อการชาร์จเต็ม

ไฮบริดไม่จำเป็นต้องชาร์จไฟจากแหล่งจ่ายไฟหลักเลย อย่างไรก็ตามมันค่อนข้างใหญ่ - จักรยานมีน้ำหนักเกือบหนึ่งร้อยกิโลกรัม นักประดิษฐ์กำลังทำงานเพื่อลดขนาดแผงโซลาร์เซลล์และโครงให้เบาลงเพื่อให้ใช้งานได้จริงมากขึ้น ในทางกลับกันแม้แต่คนที่มี ความพิการ- และแน่นอนว่านี่คือข้อดีอย่างมาก พวกเขาวางแผนที่จะเสร็จสิ้นงานนี้ในเดือนพฤษภาคมปีหน้า ดังนั้นบางทีนักปั่นจักรยานชาวรัสเซียอาจจะได้จักรยานที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์ในประเทศเร็วกว่าจักรยานของตุรกีหรือที่พัฒนาในเดนมาร์ก ตามที่นักออกแบบกล่าวว่าราคาของมันอาจเป็นได้ ห้าหมื่นสี่พันรูเบิล .

ทีนี้ลองคิดดูว่าการ "สร้างวงล้อใหม่" ถือเป็นการออกกำลังกายที่ไร้ประโยชน์หรือไม่?