เชื่อมแท่งทองแดงด้วยอาร์กอน 8 มม. การเชื่อมอาร์กอนของบัสบาร์ทองแดง ซ่อมแซมและผลิตโครงสร้าง เชื่อมท่อทองแดง

การเชื่อมทองแดงพบการใช้งานอย่างกว้างขวางทั้งในด้านอิเล็กทรอนิกส์และวิศวกรรมเคมีในการผลิตอุปกรณ์สำหรับใช้ในสภาวะที่ต้องการความต้านทานการกัดกร่อนสูง ดังนั้นเทคโนโลยีการเชื่อมทองแดงตลอดจนเทคโนโลยีการเชื่อมโลหะและโลหะผสมที่ไม่ใช่เหล็กโดยทั่วไปจึงได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องแม้ว่าจะมีความปรารถนาที่จะช่วยพวกเขาก็ตาม

ก่อนที่จะอธิบายวิธีเชื่อมทองแดงจำเป็นต้องชี้แจงว่าในกรณีส่วนใหญ่จะใช้ชิ้นส่วนและท่อทองแดงในการเชื่อม

นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าไม่มีการเชื่อมประเภทพิเศษสำหรับผลิตภัณฑ์ทองแดง

และวิธีที่ทราบทั้งหมดสามารถนำไปใช้ในการเชื่อมได้ ยกเว้นการเชื่อมด้วยความต้านทานซึ่งใช้ในระดับที่จำกัด

การเชื่อมอาร์กทองแดงด้วยมือด้วยอิเล็กโทรดโลหะ

ความเป็นไปได้ของการใช้การเชื่อมอาร์กอิเล็กโทรดแบบบริโภคแทนการเชื่อมแก๊สของทองแดงนั้นถูกกำหนดโดยข้อได้เปรียบทางเทคนิคและเศรษฐกิจตลอดจนเมื่อเชื่อมเหล็ก ประการแรก วิธีนี้ให้ประสิทธิผลสูง

ก่อนการเชื่อมจำเป็นต้องย้ายแผ่นทองแดงหรือแถบออกจากกันเป็นมุมซึ่งกันและกันโดยมีช่องว่าง 2-2.5% ของความยาวของตะเข็บดูรูปทางด้านขวา หากทำการเชื่อมโดยไม่ได้เคลื่อนแผ่นออกจากกันก่อน แนะนำให้เย็บตะเข็บล่วงหน้าโดยใช้ตะเข็บสั้นยาวประมาณ 30 มม. โดยห่างจากกันประมาณ 300 มม. หมุดยึดทำด้วยอิเล็กโทรดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าและมีช่องว่างระหว่างขอบ 2-4 มม. หากไม่มีช่องว่าง โอกาสที่โลหะจะมีความร้อนสูงเกินไปจะเพิ่มขึ้น เมื่อทำการตอกตะปู ควรคำนึงว่าการให้ความร้อนซ้ำๆ ของทองแดงทำให้เกิดรูพรุนในโลหะ ดังนั้นเมื่อคุณเข้าใกล้ตะปู พวกมันจะต้องถูกตัดออกและทำความสะอาด ซึ่งจะใช้เวลาไม่นานนักเพราะว่า... ตะปูถูกสร้างขึ้นให้มีความลึกตื้น

เมื่อความหนาของโลหะมากกว่า 12 มม. แนะนำให้ตัดขอบรูปตัว X ซึ่งจะต้องมีการเชื่อมสองด้าน หากไม่สามารถทำการตัดเป็นรูปตัว X ได้ ให้ทำการตัดเป็นรูปตัว V ในเวลาเดียวกันการใช้อิเล็กโทรดและเวลาในการเชื่อมเพิ่มขึ้นเกือบหนึ่งเท่าครึ่ง ในการเตรียมขอบรูปตัว X จะมีการเย็บตะเข็บที่ด้านหลังของตะเข็บแรก และดึงออกก่อนที่จะเริ่มตะเข็บที่สอง

การเชื่อมข้อต่อชนโดยไม่ต้องเตรียมขอบหรือมีร่องรูปตัว V จะดำเนินการบนแผ่นอิเล็กโทรดที่กดใกล้กับข้อต่อหรือบนแผ่นฟลักซ์ ใช้แผ่นเหล็ก ทองแดง หรือกราไฟท์ที่มีความกว้าง 40-50 มม. พร้อมร่องขึ้นรูป

ก่อนทำการเชื่อมแนะนำให้อุ่นขอบก่อน การทำความร้อนอาจเป็นแบบท้องถิ่น ทั่วไป หรือเสริม ขึ้นอยู่กับขนาดของผลิตภัณฑ์และความหนาของทองแดงที่จะเชื่อม โดยทั่วไปอุณหภูมิความร้อนจะอยู่ที่ 300-400°C

อิเล็กโทรดสำหรับการเชื่อมอาร์กของทองแดงและการเคลือบสำหรับพวกมัน

อิเล็กโทรดเคลือบใช้สำหรับการเชื่อมอาร์กทองแดง การใช้อิเล็กโทรดโดยไม่มีการเคลือบป้องกันจะทำให้เกิดออกซิเดชันของตะเข็บ การอาร์กที่ไม่เสถียร และการปรากฏตัวของข้อบกพร่องในตะเข็บเชื่อม (ความพรุน) มีการใช้แท่งอิเล็กโทรดในรูปแบบ ลวดทองแดง(ซึ่งสามารถผสมกับซิลิกอนและแมงกานีสได้) เกรดทองแดง Br.KMts 3-1 หรือเกรดทองแดง Br.OF 4-03 และ BR.FO 9-03

แท่งอิเล็กโทรดขององค์ประกอบนี้จะผสมโลหะเชื่อมกับซิลิคอน แมงกานีส ฟอสฟอรัส (บางครั้งก็เป็นดีบุก) และมีผลในการกำจัดออกซิไดซ์ การเคลือบป้องกันถูกเลือกด้วยองค์ประกอบที่ช่วยให้มั่นใจถึงความเสถียรของส่วนโค้ง การเกิดออกซิเดชันของโลหะ และการเกิดตะกรัน ทั้งหมดนี้มีส่วนช่วยในการสร้างตะเข็บที่ดีและคุณภาพการเชื่อมที่ดีขึ้น

โหมดการเชื่อมอาร์กทองแดงแบบแมนนวล

การเชื่อมจะดำเนินการด้วยกระแสตรงของขั้วย้อนกลับ การใช้กระแสสลับมักไม่ได้ให้ความเสถียรของส่วนโค้งที่ต้องการ สามารถเชื่อมด้วยไฟฟ้ากระแสสลับได้เฉพาะในกรณีที่มีเหล็กอยู่ในสารเคลือบป้องกัน ในกรณีนี้จำเป็นต้องเพิ่มความแรงของกระแสไฟประมาณ 40-50% แต่ควรจำไว้ว่าการใช้เครื่องปรับอากาศ

อาจทำให้โลหะอิเล็กโทรดกระเด็นได้ โหมดการเชื่อมโดยประมาณแสดงอยู่ในตารางด้านล่าง โหมดของการเชื่อมอาร์กชนด้วยมือของแผ่นทองแดงโดยเปิดอิเล็กโทรดทองแดง:

ดี.ซี

ความเร็วในการเชื่อม 15-18 ม./ชม. หากใช้อิเล็กโทรดสีบรอนซ์ความเร็วในการเชื่อมจะเพิ่มขึ้นเพราะว่า อิเล็กโทรดสีบรอนซ์ละลายเร็วกว่าทองแดง

เมื่อเชื่อมทองแดงที่มีความหนามากกว่า 10-12 มม. โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางอิเล็กโทรด 6-8 มม. กระแสเชื่อมจะเพิ่มขึ้นเป็น 500A

เมื่อเชื่อมข้อต่อตัว T โหมดการเชื่อมจะใกล้เคียงกับการเชื่อมข้อต่อชนโดยประมาณ ในกรณีนี้จำเป็นต้องติดตั้งรอยเชื่อม "ในเรือ"

เทคนิคการเชื่อมอาร์กทองแดงด้วยมือ

การเชื่อมทองแดงที่มีความหนามากนั้นถูกเชื่อมหลายชั้น แต่ละชั้นก่อนหน้านี้จะถูกทำความสะอาดอย่างทั่วถึงก่อนที่จะพื้นผิวชั้นถัดไป แต่จะดีกว่าถ้าเชื่อมทองแดงที่มีความหนาขนาดเล็กและปานกลางในรอบเดียว

การเชื่อมทำได้โดยใช้ตะเข็บแบบย้อนกลับโดยมีความยาวส่วน 200-300 มม. ความยาวทั้งหมดของส่วนที่เชื่อมแบ่งออกเป็นสองส่วน: 2/3 ของความยาวของตะเข็บและอีกด้านหนึ่ง 1/3 ของความยาว ขั้นแรก ให้ชงส่วนที่ยาวเข้าหาส่วนที่เล็ก จากนั้นจึงต่อส่วนที่สั้น แผนภาพของการเชื่อมนี้จะแสดงในรูปด้านซ้าย เทคนิคการเชื่อมนี้ช่วยลดความเสี่ยงของการแตกร้าวในโลหะได้อย่างมาก

การเชื่อมจะดำเนินการในตำแหน่งที่ต่ำกว่าหรือเอียงเล็กน้อยและดำเนินการที่ "มุมไปข้างหน้า" เช่น อิเล็กโทรดควรเอียงไปในทิศทางตรงกันข้ามกับการเชื่อมที่มุม 15-20° เมื่อทำการเชื่อม "การบวม" ของขอบรอยอาจเกิดขึ้นเมื่อช่องว่างระหว่างขอบเชื่อมลดลง ในกรณีนี้ต้องแก้ไขตะเข็บเป็นระยะด้วยค้อนหรือค้อนขนาดใหญ่ โปรดทราบว่าหากทำการเชื่อมบนแผ่นรองกราไฟท์ อาจเกิดการแตกร้าวได้ ดังนั้นจึงควรใช้แผ่นเหล็กหรือแผ่นทองแดง

ทองแดงเชื่อมมือคุณภาพ บอแรกซ์บริสุทธิ์หรือการเติมส่วนประกอบอื่นๆ ก็ใช้ได้ดีกับฟลักซ์ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับฟลักซ์สำหรับ

การเชื่อมแก๊ส

เมื่อเชื่อมทองแดง การเชื่อมแบบต้านทานที่พบบ่อยที่สุดคือการเชื่อมแบบชน ใช้สำหรับเชื่อมแท่งทองแดง สายไฟ เทป และท่อ แต่การเชื่อมประเภทนี้เหมาะกับการเชื่อมโลหะผสมทองแดงมากกว่า การเชื่อมแบบจุดและตะเข็บไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายในทางปฏิบัติ เราได้พูดคุยรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเชื่อมแบบสัมผัสของผลิตภัณฑ์ทองแดงและโหมดสำหรับพวกเขาในหน้า: ""

วิดีโอ: ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับการเชื่อมทองแดงประวัติ

ในวิดีโอประกอบด้วย ประวัติโดยย่อเกี่ยวกับทองแดงและการแปรรูปตั้งแต่สมัยโบราณจนถึงปัจจุบัน ในวิดีโอประกอบด้วย คำแนะนำทั่วไปในการเชื่อมทองแดงในรูปแบบต่างๆ

2.2.1. สำหรับการเชื่อมอาร์กทองแดงด้วยอิเล็กโทรดคาร์บอนแบบแมนนวล คุณควรใช้อุปกรณ์เดียวกับการเชื่อมอลูมิเนียม (ดูตาราง 2.7)

2.2.2. การเชื่อมต้องใช้วัสดุตามตาราง 2.10.
ตารางที่ 2.10.
วัสดุสำหรับการเชื่อมอาร์กคาร์บอนด้วยมือของทองแดง

1 อนุญาตให้ใช้แท่งที่ตัดจากแท่งหรือแผ่นทองแดงได้

2 อนุญาตให้ผลิตเตาอาร์คไฟฟ้าจากอิเล็กโทรด (ของเสีย) (ดูภาคผนวก 4)
2.2.3. เมื่อเชื่อมบัสบาร์ทองแดง คุณควรใช้อุปกรณ์และเครื่องมือแบบเดียวกันกับเมื่อเชื่อมบัสบาร์อลูมิเนียม เนื่องจากทองแดงหลอมเหลวมีความลื่นไหลสูง จึงจำเป็นต้องสร้างรอยเชื่อมอย่างระมัดระวังและปลอดภัยเพื่อป้องกันการรั่วไหลของโลหะระหว่างการเชื่อม การเชื่อมบัสบาร์ทองแดงและข้อต่อขยายต้องทำบนแผ่นคาร์บอนที่มีร่องใต้ข้อต่อ ปิดผนึกปลายตะเข็บด้วยบล็อคถ่านหิน

2.2.4. การเตรียมยางสำหรับการเชื่อม (ยกเว้นการยืดและตัดตามขนาด) รวมถึงการประมวลผลขอบรอยขึ้นอยู่กับความหนาของวัสดุตาม GOST 23792-79 การทำความสะอาดขอบรอยเชื่อมในพื้นที่อย่างน้อย 30 มม. จากพวกเขา สิ้นสุด

2.2.5. ก่อนการเชื่อมควรทำความสะอาดแท่งฟิลเลอร์ปราศจากจาระบีและสิ่งสกปรก หากจำเป็นให้พับแท่งฟิลเลอร์หลายอัน (บิด) เข้าด้วยกัน

2.2.6. ต้องวางยางที่เตรียมไว้สำหรับการเชื่อมและยึดไว้ในอุปกรณ์และต้องเทฟลักซ์บาง ๆ ลงบนขอบเพื่อทำการเชื่อม

2.2.7. เมื่อเริ่มการเชื่อมขอบที่จะเชื่อมควรได้รับความร้อนด้วยส่วนโค้งโดยเคลื่อนไปตามรอยต่อจนกระทั่งทองแดงหลอมเหลวแต่ละหยดปรากฏในโซนส่วนโค้ง หลังจากให้ความร้อนที่ขอบแล้ว ให้รวมส่วนโค้งไว้ที่จุดเริ่มต้นของตะเข็บจนกระทั่งขอบละลายและสระเชื่อมปรากฏขึ้น ใส่แท่งฟิลเลอร์เข้าไปในขอบด้านหลังของสระเชื่อม (มันควรจะละลายจากความร้อน) ไม่แนะนำให้หลอมรวมสารเติมแต่งเป็นหยดโดยการนำเข้าไปในส่วนโค้งเนื่องจากจะนำไปสู่การออกซิเดชันที่รุนแรงของโลหะและการก่อตัวของรอยแตกในแนวเชื่อม จุ่มปลายแท่งที่ได้รับความร้อนลงในฟลักซ์เป็นครั้งคราว และนำฟลักซ์เข้าไปในสระเชื่อม

ทันทีหลังการเชื่อมจำเป็นต้องทำให้ตะเข็บเย็นลงด้วยน้ำอย่างรวดเร็ว หากเป็นไปได้ การเชื่อมแท่งทองแดงควรทำในรอบเดียว รูปแบบการเชื่อมและการใช้วัสดุแสดงไว้ในตาราง 2.11.

2.2.8. ซัดและ การเชื่อมต่อมุมบัสบาร์ทองแดงควรทำในลักษณะเดียวกับอะลูมิเนียม

เมื่อเชื่อมรอยเชื่อมเนื้อของข้อต่อเหล่านี้ ยางควรอยู่ในตำแหน่ง "เรือ" หากเป็นไปได้ เนื่องจาก ในกรณีนี้ เนื่องจากทองแดงหลอมเหลวมีการไหลสูง เงื่อนไขที่เหมาะสมที่สุดจึงถูกสร้างขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่า คุณภาพดีรอยเชื่อม (รูปที่ 2.21 ก)

หากไม่สามารถทำการเชื่อมเรือได้ ควรใช้การบังคับตะเข็บด้วยแท่งถ่านหิน (รูปที่ 2.21b) ในกรณีนี้เพื่อหลีกเลี่ยงการขาดการหลอมรวมของขอบของบัสบาร์ ควรละลายกิ่งก้านหลังจากที่บัสบาร์ละลายแล้วเท่านั้น

ข้าว. 2.21. การเชื่อมแท่งทองแดงที่มีการทับซ้อนกัน

ก) การจัดเรียงยาง "เรือ"; b) ยางอยู่ในตำแหน่ง "แบน"

1, 2 - ยาง; 3 - เชื่อม; 4 - บล็อกถ่านหิน
โหมดการเชื่อมแบบตักสำหรับยางจะสอดคล้องกับโหมดที่ให้ไว้ในตาราง 2.11.
ตารางที่ 2.11.
โหมดการเชื่อมทองแดงแบบแมนนวลด้วยอิเล็กโทรดคาร์บอน

1 ขั้วตรง (ลบแหล่งพลังงาน - บนอิเล็กโทรดคาร์บอน)
การเชื่อมอาร์กกึ่งอัตโนมัติในแก๊สป้องกัน

2.2.9. วิธีการเชื่อมนี้มีประสิทธิภาพเมื่อเชื่อมต่อบัสบาร์ที่มีความหนาสูงสุด 10 มม. เมื่อเชื่อมที่มีความหนามาก จำเป็นต้องให้ความร้อนเบื้องต้นและประกอบด้วย

2.2.10. สำหรับการเชื่อมทองแดงแบบกึ่งอัตโนมัติในแก๊สป้องกันเช่นเดียวกับเมื่อเชื่อมอลูมิเนียมควรใช้อุปกรณ์ที่ระบุในย่อหน้า 2.1.9, 2.1.10.

2.2.11. เมื่อทำการเชื่อม จำเป็นต้องใช้วัสดุตามรายการในตาราง 2.12.

2.2.12. เมื่อเตรียมยางสำหรับการเชื่อมขอบควรดำเนินการตามข้อกำหนดของ GOST 23792-79 ทำความสะอาดและล้างไขมันให้มีความกว้างอย่างน้อย 30 มม.

2.2.13. ต้องทำความสะอาดลวดอิเล็กโทรดปราศจากจาระบีและสิ่งสกปรก แล้วพันลงบนคาสเซ็ตกึ่งอัตโนมัติ
ตารางที่ 2.12
วัสดุสำหรับการเชื่อมอาร์กอนอาร์กกึ่งอัตโนมัติของทองแดง

1 อนุญาตให้ผลิตจากแอโนดกราไฟท์เสียและบล็อกแคโทดของอิเล็กโทรไลเซอร์รวมถึงอิเล็กโทรดของเตาอาร์ค
2.2.14. หลังจากวางและยึดยางเข้ากับฟิกซ์เจอร์แล้ว ควรเชื่อมโดยใช้เทคโนโลยีที่คล้ายกับการเชื่อมยางอลูมิเนียม (ดูรูปที่ 2.22)


ข้าว. 2.22. การเชื่อมบัสบาร์ทองแดงแบบกึ่งอัตโนมัติในแก๊สป้องกัน

1 - ยาง; 2 - ซับขึ้นรูปกราไฟท์; 3 - หัวฉีดเตา; 4 - ตะเข็บ;

5 - ลวดเชื่อม
ก่อนเชื่อมยางที่มีความหนามากกว่า 10 มม. จำเป็นต้องอุ่นขอบให้ได้อุณหภูมิ 600-800°C เพื่อให้ความร้อน ให้ใช้เปลวไฟโพรเพน-ออกซิเจนหรืออะเซทิลีน-ออกซิเจน

ทันทีหลังจากการเชื่อมเสร็จสิ้น ข้อต่อจะต้องถูกทำให้เย็นลงด้วยน้ำ

รูปแบบการเชื่อมและปริมาณการใช้วัสดุโดยประมาณแสดงไว้ในตาราง 2.13.

2.2.15. การเชื่อมบัสบาร์เดี่ยวในตำแหน่งแนวตั้งและแนวนอนควรทำโดยใช้ลวดอิเล็กโทรดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.2 มม. ในกรณีนี้จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์สำหรับยึดและทำความร้อนยาง ต้องประกอบยางที่มีความหนาสูงสุด 4 มม. เพื่อเชื่อมโดยไม่ต้องตัดขอบ ที่มีความหนาตั้งแต่ 5 มม. ขึ้นไป จำเป็นต้องมีมุมเอียงด้านเดียวที่มุม 30 โดยมีความทื่อประมาณ 2 มม. ช่องว่างระหว่างขอบไม่ควรเกิน 3 มม.

ก่อนการเชื่อม ควรอุ่นยางไว้ที่อุณหภูมิ 600°C การผ่านครั้งแรกควรทำด้วยตะเข็บ "ด้าย" การผ่านครั้งต่อไป - ด้วยการสั่นสะเทือนตามขวางของหัวเผา

รูปแบบการเชื่อมแสดงไว้ในตาราง 2.14

หลังการเชื่อมควรทำให้ตะเข็บเย็นลงด้วยน้ำ
ตารางที่ 2.13
โหมดการเชื่อมอาร์กอนอาร์กกึ่งอัตโนมัติของทองแดง

1 กระแสตรง, ขั้วกลับ
ตารางที่ 2.14

หน้าที่ 6 จาก 16

เมื่ออธิบายเทคโนโลยีการเชื่อม จะใช้ข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในมาตรา 3
สำหรับตัวนำปัจจุบันจะใช้เกรดทองแดง MO ที่มีปริมาณทองแดง 99.95% หรือเกรด Ml ที่มีปริมาณทองแดง 99.90% ตาม GOST 434-71
อุตสาหกรรมผลิตยางสี่เหลี่ยม กลม และ "ท่อกลม" ตามมาตรฐาน GOST 617-72

การเชื่อมทองแดงเนื่องจากคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีทำให้เกิดปัญหาอย่างมาก ทองแดงมีค่าการนำความร้อนสูง (เกือบ 2 เท่าของอลูมิเนียมและ 5 เท่าของค่าการนำความร้อนของเหล็ก) ดังนั้นเมื่อทำการเชื่อมจึงจำเป็นต้องใช้มากขึ้น แหล่งที่มาอันทรงพลังกระแสเชื่อมหรือทำการเชื่อมด้วยการอุ่นยาง
ความลื่นไหลที่เพิ่มขึ้นของทองแดงทำให้กระบวนการสร้างตะเข็บซับซ้อนขึ้น โดยเฉพาะในตำแหน่งแนวตั้ง และทำให้การเชื่อมในตำแหน่งเพดานเป็นไปไม่ได้
ในอากาศที่อุณหภูมิปกติกิจกรรมทางเคมีของทองแดงจะต่ำและเมื่อมีความชื้นและซัลเฟอร์ไดออกไซด์เท่านั้นที่จะถูกปกคลุมด้วยฟิล์มเกลือซัลเฟตสีเทาแกมเขียวซึ่งช่วยปกป้องโลหะจากการเกิดออกซิเดชันเพิ่มเติม
เมื่อถูกความร้อนถึง +300°C ทองแดงจะเริ่มรวมตัวกับออกซิเจนในบรรยากาศอย่างแข็งขัน เกิดเป็นคอปเปอร์ออกไซด์ CuO (ผงผลึกสีดำ) และคิวรัสออกไซด์ CuO2 (ผงผลึกสีแดงเข้ม) ซึ่งเมื่อรวมกับทองแดงจะให้ยูเทคติก* ซึ่งมี คุณภาพการหล่อไม่ดี ซึ่งทำให้ยากต่อการสร้างตะเข็บที่แน่นและไม่มีรูพรุน การปรากฏตัวของคอปเปอร์ออกไซด์และออกไซด์ในโลหะผสมจะช่วยลดความแข็งแรงของรอยเชื่อม
*ยูเทคติกเป็นส่วนผสมของสารที่มีมากที่สุด อุณหภูมิต่ำการหลอมหรือการละลายเมื่อเปรียบเทียบกับส่วนผสมของสารชนิดเดียวกันที่ถ่ายในสัดส่วนอื่น

ทองแดงหลอมละลายละลายไฮโดรเจนได้ดีและเมื่อมี cuprous ออกไซด์ในการหลอมละลาย ไฮโดรเจนซึ่งทำปฏิกิริยากับออกซิเจนของ cupric ออกไซด์จะก่อให้เกิดไอน้ำ ซึ่งทำให้คุณภาพของการเชื่อมลดลง ส่งเสริมการก่อตัวของรูขุมขนและรอยแตกของเส้นผมในโลหะ (“โรคไฮโดรเจน”)
เพื่อปรับปรุงคุณภาพในการเชื่อมทองแดง ควรมีมาตรการป้องกันก๊าซและความชื้นที่เป็นอันตรายต่อทองแดงไม่ให้ซึมเข้าไปในสระเชื่อมและทำให้รอยเชื่อมเสื่อมสภาพ
เพื่อปกป้องสระเชื่อมจะใช้ฟลักซ์ซึ่งเมื่ออยู่ในสถานะหลอมเหลวระหว่างการเชื่อมจะละลายฟิล์มออกไซด์กลายเป็นตะกรันที่ละลายต่ำรวมถึงก๊าซป้องกัน
เมื่อเลือกวิธีการเชื่อมโดยเฉพาะ ให้คำนึงถึงข้อกำหนดสำหรับรอยเชื่อม
ปริมาณงานที่ต้องทำ ความพร้อมของอุปกรณ์และวัสดุ
การเชื่อมต่อโดยไม่คำนึงถึงวิธีการเชื่อมจะต้องทำให้เย็นลงด้วยน้ำหลังการเชื่อมเพื่อเพิ่มความเหนียวและรักษาลักษณะเนื้อละเอียดของการเชื่อม

การเชื่อมอิเล็กโทรดคาร์บอน

เมื่อหลอมละลาย ทองแดงจะมีสภาพไหลสูง ดังนั้นการเชื่อมด้วยอิเล็กโทรดคาร์บอนจะต้องดำเนินการในตำแหน่งที่ต่ำกว่า และสถานที่เชื่อมจะต้องได้รับการหล่อขึ้นรูปอย่างระมัดระวังโดยใช้แผ่นอิเล็กโทรดและแท่ง เพื่อให้แน่ใจว่ารากเจาะและขึ้นรูป ด้านหลังมีการทำร่องที่ตะเข็บในวัสดุบุผิวและมีการทำรูในแถบขึ้นรูป
ตารางที่ 15

การเชื่อมจะดำเนินการโดยใช้กระแสตรงที่มีขั้วตรง (ลบแหล่งกำเนิดกระแสที่อิเล็กโทรด) สำหรับยางที่มีความหนา 12 มม. ขึ้นไป ขอบจะถูกตัดเป็นมุม 25 องศา ด้วยความหนา 10 มม. และต่ำกว่า จะไม่มีการตัดขอบ
ตารางจะแสดงช่องว่างระหว่างปลายยาง ความลึกและความกว้างของร่องในซับใน 15. ก่อนการเชื่อม ปลายของยางและโลหะตัวเติมจะถูกทำความสะอาดด้วยฟิล์มออกไซด์และสิ่งปนเปื้อน จากนั้นจึงล้างจาระบีด้วยน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ อะซิโตน หรือวิญญาณสีขาว การทำความสะอาดทำได้โดยใช้แปรงลวดที่สะอาดและไร้จาระบีซึ่งทำจากลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.15 มม. ลวดทองแดงเกรด MO หรือ Ml ใช้เป็นโลหะตัวเติม
เส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวดจะขึ้นอยู่กับความหนาของโลหะที่เชื่อม แทนที่จะใช้ลวด คุณสามารถใช้แท่งสี่เหลี่ยมที่ตัดจากแท่งหรือแผ่นทองแดง โดยด้านข้างของสี่เหลี่ยมจัตุรัสจะมีขนาดเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางที่แนะนำในตาราง เมื่อเชื่อมบัสบาร์ที่มีความหนา 12-15 มม. และสูงกว่า ลวดทองแดงของแบรนด์ BrKMtsZ-1 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2-3 มม. จะถูกวางไว้ที่โคนของตะเข็บและเพิ่มบัดกรีทองแดงฟอสฟอรัสเล็กน้อย ซึ่งจะช่วยปรับปรุงคุณภาพ รอยเชื่อม(ลดโอกาสเกิดรอยแตกร้าวในรอยเชื่อม)
ฟลักซ์ใช้เพื่อขจัดฟิล์มออกไซด์ออกจากพื้นผิวของยางที่กำลังเชื่อม รวมทั้งเพื่อปกป้องสระเชื่อมของเหลวจากการเกิดออกซิเดชันในระหว่างกระบวนการเชื่อม
เมื่อทำการเชื่อมด้วยอิเล็กโทรดคาร์บอน จะใช้ฟลักซ์ตะกรันโบรอนซึ่งประกอบด้วยบอแรกซ์ที่หลอมใหม่ 95% (Na2B407) และโลหะแมกนีเซียมที่เป็นผง 5% (Mg) ในกรณีที่ไม่มีแมกนีเซียม บางครั้งจะใช้บอแรกซ์ที่หลอมละลายแล้วหนึ่งอันเป็นฟลักซ์ แต่จะทำให้คุณภาพของการเชื่อมลดลง เพื่อเตรียมฟลักซ์นี้ บอแรกซ์จะถูกเผาในถ้วยใส่ตัวอย่างที่อุณหภูมิ 200-300°C ก่อน ใส่ถ้วยใส่ตัวอย่างที่ 7 ชม.> เนื่องจากสว่านจะพองตัวเมื่อเผา
หลังจากการเผา บอแรกซ์จะถูกผสมกับผงโลหะแมกนีเซียม และละลายที่อุณหภูมิ 750-800°C หลังจากละลายตะกรันโบรอนจนหมดปริมาตรแล้ว ให้เทลงบนแผ่น สแตนเลสและคลุมด้วยแผ่นแร่ใยหิน เนื่องจากมันจะแตกเมื่อเย็นลงและชิ้นส่วนของมันจะลอยไปในทิศทางที่ต่างกัน ฟลักซ์ระบายความร้อนจะถูกบดและร่อนผ่านตะแกรงที่มีรูอย่างน้อย 1,000 รูต่อ 1 ตารางเซนติเมตร ในการเตรียมฟลักซ์ คุณไม่สามารถใช้บอแรกซ์ที่ไม่ผ่านความร้อนหรือเจือจางฟลักซ์ในน้ำหรือแก้วเหลวได้ เนื่องจากในกรณีเหล่านี้ ความชื้นเพิ่มเติมจะถูกเพิ่มเข้าไปในสระเชื่อม ฟลักซ์ในรูปของผงแห้งจะถูกนำไปใช้กับขอบของแท่งทองแดงที่กำลังเชื่อมและกับแท่งตัวเติม ในระหว่างการเชื่อม ฟลักซ์ส่วนหนึ่งจะถูกเป่าออกไปโดยส่วนโค้ง ดังนั้นในระหว่างกระบวนการเชื่อม ช่างเชื่อมจะหย่อนแท่งฟิลเลอร์ลงในภาชนะที่มีผงฟลักซ์ และถ่ายโอนไปยังสระเชื่อม ผงฟลักซ์จะเกาะติดกับปลายแท่งบรรจุที่ให้ความร้อนในรูปของลูกบอล

ยางที่มีความหนาสูงสุด 6 มม. ถูกเชื่อมในการผ่านครั้งเดียวโดยไม่ต้องอุ่น สำหรับยางที่มีความหนา 8, 10, 12 มม. ขึ้นไป จะใช้การอุ่นขอบยาง ในกรณีนี้ การเชื่อมจะดำเนินการในสองรอบ ขั้นแรกให้อุ่นขอบโดยเริ่มจากปลายตะเข็บที่ไกลจากช่างเชื่อมมากที่สุดหรือจากขวาไปซ้าย การทำความร้อนจะดำเนินการโดยใช้ส่วนโค้งที่ยืดออก (ยาว 15-25 มม.) ในขณะเดียวกันก็ให้แน่ใจว่าขอบของยางละลายจนถึงความหนาทั้งหมด และโลหะหลอมเหลวจะเข้าไปเติมเต็มร่องในซับใน ในระหว่างการทำความร้อน จะไม่มีการนำโลหะตัวเติมเข้าไป เมื่อสิ้นสุดการให้ความร้อน ส่วนโค้งจะกระจุกตัวอยู่ที่จุดเริ่มต้นของตะเข็บจนกระทั่งเกิดสระเชื่อมซึ่งช่างเชื่อมจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางของการเชื่อมระหว่างการทำงาน
ในระหว่างการเชื่อมช่างเชื่อมถือที่ยึดอิเล็กโทรดไว้ในมือขวาและแท่งฟิลเลอร์ในมือซ้ายซึ่งทันทีหลังจากการก่อตัวของสระจะถูกจุ่มลงในโลหะหลอมเหลวแล้วเคลื่อนไปด้านหลังอิเล็กโทรด
ในระหว่างกระบวนการเชื่อมช่างเชื่อมจะเคลื่อนที่แบบลูกสูบด้วยอิเล็กโทรดและฟิลเลอร์เพื่อให้ระยะห่างระหว่างทั้งสองคงที่ (8-10 มม.) ในขณะเดียวกันก็ผสมอ่างกับแท่งฟิลเลอร์


ข้าว. 26. แพ็คเกจเชื่อมบัสบาร์ทองแดงสำหรับเตาอาร์คไฟฟ้า
ไม่สามารถถอดแท่งฟิลเลอร์ออกจากสระเชื่อมได้จนกว่าการเชื่อมจะเสร็จสิ้นเนื่องจากจะทำให้ออกไซด์เข้าสู่แนวเชื่อมทำให้คุณภาพของแนวเชื่อมเสื่อมลงและทำให้เกิดรอยแตกร้าวในแนวเชื่อม ด้วยเหตุผลเดียวกัน โลหะเติมจึงไม่สามารถหยดลงในสระเชื่อมได้ ทันทีหลังการเชื่อม ตะเข็บจะถูกทำให้เย็นลงด้วยน้ำ
ซึ่งจะช่วยเพิ่มคุณสมบัติพลาสติกของข้อต่อซึ่งจะลดลงในระหว่างกระบวนการเชื่อม แพ็คเกจรอยเชื่อมของบัสบาร์ทองแดงสำหรับเตาอาร์คไฟฟ้าแสดงไว้ในรูปที่ 1 26.
เมื่อเชื่อมยางที่มีความหนา 25-30 มม. ยางจะถูกอุ่นบนโรงหลอมหรือให้ความร้อนด้วยคบเพลิงโพรเพน-ออกซิเจนให้เป็นสีแดงเชอร์รี่ (650-700°C) ก่อนการเชื่อม บัสบาร์จะถูกวางโดยมีความลาดเอียงเล็กน้อย (4-5°) เพื่อไม่ให้ทองแดงหลอมเหลวไหลไปข้างหน้าส่วนโค้ง และไม่รบกวนการหลอมของขอบด้านล่าง การเชื่อมจะดำเนินการในสามรอบ การผ่านครั้งแรกซึ่งช่างเชื่อมเริ่มต้นที่ส่วนท้ายของการเชื่อมและทำงานไปจนถึงจุดเริ่มต้น จะทำให้ขอบด้านล่างของยางละลายและเติมเต็มร่องในซับ ในระหว่างการทำความร้อน ช่างเชื่อมจะตรวจสอบให้แน่ใจว่าขอบละลายหมด ในช่วงแรกจะมีการวางรากฐานของการเย็บแบบอ่อนโยน ในระหว่างนี้จะมีการเติมโลหะ<не вводится. При втором проходе дугу концентрируют в начале шва до образования сварочной ванны, в которую вводят присадочный пруток, и начинается интенсивное плавление присадочного прутка и свариваемых кромок. При третьем проходе заканчивается формование шва.
การเชื่อมยางที่ทับซ้อนกันจะดำเนินการในโหมดเดียวกับการเชื่อมแบบชน ตะเข็บประกอบด้วยแท่งถ่านหินเพื่อป้องกันไม่ให้โลหะหลอมละลายแพร่กระจาย
เมื่อติดตั้งอิเล็กโทรไลเซอร์ในกรณีที่ใช้ทองแดงสำหรับบัสบาร์ด้านข้าง (อิเล็กโทรไลเซอร์ของทองแดง, นิกเกิล ฯลฯ ) จำเป็นต้องเชื่อมจัมเปอร์ขนาด 10x100 มม. ระหว่างบัสบาร์ด้านหนักที่มีความหนา 30 มม. ขึ้นไปและบาน 40X40, 60X60, 92X92 มม. ฯลฯ
เหตุผลที่สมเหตุสมผลที่สุดคือการเชื่อมส่วนยางขนาด 10x100 มม. ที่ MEZ ทั้งกับดอกบานและยางด้านข้างเพื่อให้เฉพาะการเชื่อมส่วนเหล่านี้เข้าด้วยกันระหว่างการติดตั้ง ในกรณีนี้ปริมาณงานในพื้นที่ติดตั้งจะลดลงอย่างมาก
การเชื่อมส่วนยางเข้ากับยางบีดและดอกยางสามารถทำได้ทั้งแบบทับซ้อนกันหรือแบบเชื่อมชน
สิ่งที่ถูกต้องที่สุดคือการเชื่อมแบบชน (รูปที่ 27, c) ในกรณีนี้ ทองแดงจะถูกประหยัด และนอกจากนี้ การเชื่อมแบบก้นยังแข็งแรงกว่าการเชื่อมแบบตักมาก ส่วนต่างๆ ถูกเชื่อมเข้ากับขอบด้านบนของยางเม็ดบีดหรือขอบบานในอุปกรณ์พิเศษ (รูปที่ 27.6) ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการก่อตัวของตะเข็บ เมื่อทำการเชื่อม จำเป็นต้องอุ่นยางขอบหรือดอกยางให้เป็นสีแดงเข้ม (650-700°C) ในการเตรียมการเชื่อม จะมีการสร้างช่องว่าง 6-8 มม. ระหว่างยางขอบหรือดอกยางและส่วนของยาง . กระแสเชื่อมอยู่ที่ 700-800 A ส่วนโค้งมุ่งไปที่บานหรือบัสด้านข้างเป็นหลัก

ข้าว. 27. เชื่อมจัมเปอร์ระหว่างยางข้างถึงดอก
ก - ยางหนึ่งชิ้น 10x100 มม. เชื่อมกับยางบีดขนาด 30X500 ที่เราใช้: บล็อกสำหรับขึ้นรูปตะเข็บ; c - ยางหนึ่งชิ้น 10X100 มม. เชื่อมกับบุปผา 92x92 มม. d - ส่วนของยางขนาด 10X100 มม. เชื่อมกับบาน แต่โค้งงอเป็นมุม 45° d - จัมเปอร์เชื่อมเข้ากับยางด้านข้างและบุปผา ยาง 1 ด้าน; 2 - บุปผา; 3 - บล็อกขึ้นรูป: ยาง 4 ชิ้น 10X100 มม. 5 - จัมเปอร์

ในระหว่างการติดตั้ง บานจะถูกติดตั้งที่ขอบ แต่เนื่องจากก๊อกเชื่อมที่ทำมุม 135° กับบานทำให้เกิดปัญหาอย่างมาก การเชื่อมจึงดำเนินการในมุมขวา (รูปที่ 27, c) และทันทีหลังการเชื่อมโดยมีแสง ใช้ค้อนทุบให้โค้งงอตามมุมที่ต้องการ
บางครั้งจำเป็นต้องเชื่อมส่วนของบุปผาที่มีขนาด 40X40 60X60 หรือ 92X92 มม. ในกรณีนี้ขอบของบานที่จะเชื่อมจะถูกตัดและติดตั้งในอุปกรณ์พิเศษ เงื่อนไขหลักในการเชื่อมคือการอุ่นดอกที่อุณหภูมิ 650-700°C กระแสเชื่อม 1100-1200 A. การเชื่อมทำในลักษณะเดียวกับการเชื่อมยางที่มีความหนา 30 มม. ขึ้นไป ในระหว่างการเชื่อม จะมีการหลอมละลายของขอบเชื่อมและสารเติมแต่งอย่างเข้มข้น หลังจากการเชื่อมแล้ว ตะเข็บจะถูกระบายความร้อนด้วยน้ำ หากรอยเชื่อมมีข้อบกพร่องที่ยอมรับไม่ได้ ให้ตัดและเชื่อมยางอีกครั้ง

การตัดแท่งทองแดงหรือดอกสามารถทำได้โดยใช้ส่วนโค้งคาร์บอน การตัดค่อนข้างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อเตรียมขอบดอกได้ด้วย ก่อนที่จะตัด ยางหรือดอกยางจะถูกอุ่นที่อุณหภูมิอย่างน้อย 800C รักษากระแสไฟไว้ที่ประมาณ 1000 A เวลาตัดดอกขนาด 92 X 92 มม. ไม่เกิน 3-4 นาที อย่างไรก็ตาม คุณภาพของการตัดด้วยวิธีนี้จะแย่กว่าการตัดด้วยเครื่องจักรอย่างมาก

ทองแดงและโลหะผสม (ทองเหลือง ทองแดง ฯลฯ) ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมต่างๆ (โดยเฉพาะในงานวิศวกรรมไฟฟ้าและการผลิตท่อ) เป็นวัสดุโครงสร้าง

ทองแดงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมเนื่องจากเป็นตัวนำความร้อนและกระแสไฟฟ้าที่ดี

ทองแดงนำไฟฟ้าและความร้อนได้ดี ทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดี มีความเหนียวและสวยงามสูง ใครก็ตามที่ทำงานกับโลหะบ่อยๆ ควรรู้วิธีการเชื่อมทองแดง

คุณสมบัติของการเชื่อมทองแดง

กระบวนการทำงานกับผลิตภัณฑ์ทองแดงส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการมีอยู่ของสิ่งสกปรกต่าง ๆ ในองค์ประกอบ (ตะกั่ว, กำมะถัน, ฯลฯ ) ยิ่งเปอร์เซ็นต์ของสิ่งเจือปนที่มีอยู่ในโลหะลดลงเท่าไรก็ยิ่งเชื่อมได้ดีขึ้นเท่านั้น เมื่อทำงานกับทองแดงต้องคำนึงถึงคุณสมบัติต่อไปนี้:

1. ออกซิเดชันเพิ่มขึ้น เมื่อโลหะนี้ได้รับความร้อนด้วยออกซิเจน รอยแตกและบริเวณที่เปราะจะปรากฏขึ้นในบริเวณใกล้รอยเชื่อม
2. การดูดซับก๊าซในสถานะหลอมเหลวของทองแดงทำให้เกิดรอยเชื่อมคุณภาพต่ำ ตัวอย่างเช่น ไฮโดรเจนเมื่อรวมกับออกซิเจนในระหว่างการตกผลึกของโลหะ จะก่อให้เกิดไอน้ำ ซึ่งส่งผลให้รอยแตกและรูพรุนปรากฏขึ้นในบริเวณการรักษาความร้อน ส่งผลให้ความน่าเชื่อถือของการเชื่อมลดลง
3. การนำความร้อนที่ดีเยี่ยม คุณสมบัติของทองแดงนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าการเชื่อมจะต้องดำเนินการโดยใช้แหล่งความร้อนที่มีพลังงานเพิ่มขึ้นและมีพลังงานความร้อนที่มีความเข้มข้นสูงในบริเวณรอยเชื่อม เนื่องจากการสูญเสียความร้อนอย่างรวดเร็วคุณภาพของการก่อตัวของตะเข็บจึงลดลงและความเป็นไปได้ในการก่อตัวของลูกปัด, รอยบาก ฯลฯ จะเพิ่มขึ้น
4. ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวเชิงเส้นขนาดใหญ่ทำให้เกิดการหดตัวของโลหะอย่างมีนัยสำคัญในระหว่างการแข็งตัว ซึ่งเป็นผลมาจากรอยแตกที่ร้อนสามารถก่อตัวได้
5. เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นเกิน 190°C ความแข็งแรงและความเหนียวของทองแดงจะลดลง ในโลหะอื่น ๆ เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น ความแข็งแรงจะลดลงพร้อมกับความเหนียวที่เพิ่มขึ้นพร้อม ๆ กัน ที่อุณหภูมิ 240 ถึง 540°C ความเหนียวของทองแดงจะถึงค่าต่ำสุด ส่งผลให้เกิดรอยแตกร้าวบนพื้นผิว
6. ความลื่นไหลสูงทำให้ไม่สามารถทำการเชื่อมคุณภาพสูงด้านเดียวตามน้ำหนักได้ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องใช้ปะเก็นเพิ่มเติมที่ด้านหลัง

กลับไปที่เนื้อหา

อิทธิพลของสิ่งเจือปนต่อความสามารถในการเชื่อมของทองแดง

สิ่งเจือปนที่พบในทองแดงมีผลกระทบต่อความสามารถในการเชื่อมและคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน สารบางชนิดสามารถอำนวยความสะดวกในกระบวนการเชื่อมและปรับปรุงคุณภาพของการเชื่อม ในขณะที่สารบางชนิดสามารถลดได้ สำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์ทองแดงชนิดต่างๆที่นิยมกันมากที่สุดคือแผ่นทองแดงเกรด M1, M2, M3 ซึ่งมีสารกำมะถัน ตะกั่ว ออกซิเจน ฯลฯ ในปริมาณหนึ่ง

O2 มีผลกระทบด้านลบมากที่สุดต่อกระบวนการเชื่อม: ยิ่งมีมากเท่าไร การเชื่อมคุณภาพสูงก็จะยิ่งยากขึ้นเท่านั้น ในแผ่นทองแดง M2 และ M3 อนุญาตให้มีความเข้มข้นของ O2 ไม่เกิน 0.1%

ความเข้มข้นของตะกั่วเล็กน้อยที่อุณหภูมิปกติจะไม่ส่งผลเสียต่อลักษณะของโลหะ เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น การมีสารตะกั่วในปริมาณเท่ากันจะทำให้เกิดสีแดงเปราะ

บิสมัท (Bi) ไม่ละลายในโลหะแข็งในทางปฏิบัติ มันหุ้มเมล็ดทองแดงด้วยเปลือกที่เปราะ ส่งผลให้การเชื่อมเปราะทั้งในสภาวะร้อนและเย็น ดังนั้นปริมาณบิสมัทจึงไม่ควรเกิน 0.003%

สิ่งเจือปนที่เป็นอันตรายที่สุดหลังจากออกซิเจนคือซัลเฟอร์เนื่องจากมันก่อตัวเป็นซัลไฟด์ซึ่งเมื่ออยู่ที่ขอบเขตของเกรนจะลดคุณสมบัติการทำงานของทองแดงลงอย่างมากและทำให้สีแดงเปราะ เมื่อทองแดงที่มีกำมะถันเข้มข้นถูกบำบัดด้วยความร้อน จะเข้าสู่ปฏิกิริยาเคมีซึ่งนำไปสู่การปรากฏตัวของก๊าซกำมะถัน ซึ่งเมื่อเย็นลงจะทำให้รอยเชื่อมมีรูพรุน

ฟอสฟอรัสถือเป็นหนึ่งในสารกำจัดออกซิไดซ์ที่ดีที่สุด เนื้อหาในแท่งทองแดงไม่เพียงแต่ไม่ลดลักษณะความแข็งแรงของการเชื่อมเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงอีกด้วย อย่างไรก็ตามเนื้อหาไม่ควรเกิน 0.1% เพราะไม่เช่นนั้นทองแดงจะเปราะ สิ่งนี้ควรนำมาพิจารณาเมื่อเลือกวัสดุตัวเติม ฟอสฟอรัสยังช่วยลดความสามารถของทองแดงในการดูดซับก๊าซและเพิ่มความลื่นไหลและสามารถเพิ่มความเร็วในการเชื่อมได้

กลับไปที่เนื้อหา

การเชื่อมทองแดงสามารถเชื่อมได้หลายวิธี ซึ่งความนิยมมากที่สุด ได้แก่ :

• การเชื่อมแก๊ส
• จมอยู่ใต้น้ำอัตโนมัติ
• อาร์กอนอาร์ค;
• การเชื่อมด้วยมือ

ไม่ว่าจะเลือกวิธีใดก็ตามก่อนเริ่มงานจำเป็นต้องเตรียมพื้นผิวที่จะเชื่อมอย่างเหมาะสม ก่อนการเชื่อมทองแดง บรอนซ์ ทองเหลือง และโลหะผสมอื่นๆ ขอบเชื่อมและลวดเติมจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและออกซิเดชั่นเพื่อให้โลหะมีความเงางาม จากนั้นจึงขจัดคราบไขมันออก ทำความสะอาดขอบโดยใช้แปรงโลหะหรือกระดาษทราย แต่ไม่แนะนำให้ใช้กระดาษทรายหยาบ

การแกะสลักขอบและสายไฟสามารถทำได้ในสารละลายกรด:

• กำมะถัน - 100 ซม. 3 ต่อน้ำ 1 ลิตร
• ไนโตรเจน - 75 ซม. 3 ต่อน้ำ 1 ลิตร
• เกลือ - 1 ซม. 3 ต่อน้ำ 1 ลิตร

หลังจากขั้นตอนการแกะสลัก ชิ้นงานจะถูกล้างด้วยน้ำและด่าง ตามด้วยการทำให้แห้งด้วยลมร้อน หากความหนาของชิ้นงานมากกว่า 1 ซม. ควรให้ความร้อนด้วยเปลวไฟแก๊สส่วนโค้งหรือวิธีอื่นก่อน ข้อต่อในการเชื่อมเชื่อมต่อกันโดยใช้ตะปู ช่องว่างระหว่างองค์ประกอบที่รวมเข้าด้วยกันจะต้องเท่ากันทั่วทั้งพื้นที่

กลับไปที่เนื้อหา

การเชื่อมแก๊สของผลิตภัณฑ์ทองแดง

ด้วยการเชื่อมทองแดงด้วยการเชื่อมด้วยแก๊สและปฏิบัติตามเทคโนโลยีในการทำงาน คุณจะได้ตะเข็บคุณภาพสูงพร้อมคุณสมบัติประสิทธิภาพที่ดี ในกรณีนี้ ความแข็งแรงสูงสุดของข้อต่อจะอยู่ที่ประมาณ 22 kgf/mm 2

เนื่องจากทองแดงมีค่าการนำความร้อนสูง จึงต้องใช้อัตราการไหลของก๊าซต่อไปนี้ในการเชื่อม:

• 150 ลิตร/ชม. โดยมีความหนาของผลิตภัณฑ์ไม่เกิน 10 มม.
• 200 ลิตร/ชม. ที่ความหนามากกว่า 10 มม.

เพื่อลดการก่อตัวของคิวรัสออกไซด์และปกป้องผลิตภัณฑ์จากรอยแตกที่ร้อน การเชื่อมควรดำเนินการโดยเร็วที่สุดและไม่มีการหยุดชะงัก ลวดที่ทำจากทองแดงไฟฟ้าหรือทองแดงที่มีซิลิคอน (ไม่เกิน 0.3%) และฟอสฟอรัส (ไม่เกิน 0.2%) ใช้เป็นสารเติมแต่ง เส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวดควรอยู่ที่ประมาณ 0.6 เท่าของความหนาของแผ่นที่เชื่อม ในกรณีนี้เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดที่อนุญาตคือ 8 มม.

เมื่อทำการเชื่อมจำเป็นต้องกระจายความร้อนเพื่อให้วัสดุตัวเติมละลายก่อนชิ้นงานเล็กน้อย

ในการกำจัดออกซิไดซ์โลหะและทำความสะอาดจากตะกรันจะใช้ฟลักซ์ซึ่งถูกนำเข้าไปในสระเชื่อม พวกเขายังดำเนินการปลายของเส้นลวดและขอบของแผ่นที่ถูกเชื่อมทั้งสองด้าน เพื่อปรับแต่งเม็ดโลหะที่สะสมและเพิ่มความแข็งแรงของการเชื่อมจึงทำการปลอมแปลงหลังจากเสร็จสิ้นงาน หากความหนาของชิ้นงานไม่เกิน 5 มม. การตีจะดำเนินการในสภาวะเย็นและมีความหนามากกว่า 5 มม. ที่อุณหภูมิประมาณ 250°C หลังจากการตีขึ้นรูป ตะเข็บจะถูกอบอ่อนที่อุณหภูมิ 520-540°C โดยทำให้เย็นลงอย่างรวดเร็วด้วยน้ำ

กลับไปที่เนื้อหา

การเชื่อมอาร์กใต้น้ำอัตโนมัติ

วิธีการเชื่อมนี้ดำเนินการโดยใช้เครื่องเชื่อมธรรมดาโดยใช้กระแสตรงแบบกลับขั้ว หากคุณใช้ฟลักซ์เซรามิก คุณสามารถทำงานกับไฟฟ้ากระแสสลับได้เช่นกัน หากต้องการเชื่อมทองแดงที่มีความหนาไม่เกิน 1 ซม. คุณสามารถใช้ฟลักซ์ธรรมดาได้ หากความหนามากกว่า 1 ซม. คุณต้องใช้ฟลักซ์แกรนูลแบบแห้ง

ในกรณีส่วนใหญ่ งานทั้งหมดจะดำเนินการใน 1 รอบโดยใช้ลวดทองแดงทางเทคนิค หากตะเข็บไม่ควรมีคุณสมบัติทางอุณหฟิสิกส์สูงดังนั้นเพื่อเพิ่มความแข็งแรงให้ทำการเชื่อมต่อทองแดงและทองแดงด้วยอิเล็กโทรดบรอนซ์ เพื่อป้องกันไม่ให้โลหะหลอมละลายกระจายและสร้างรอยต่อที่ด้านหลังของชิ้นงาน จึงมีการใช้แผ่นฟลักซ์และแผ่นกราไฟท์

การเชื่อมทองเหลืองดำเนินการภายใต้แรงดันไฟฟ้าต่ำเนื่องจากความแรงของส่วนโค้งลดลงโอกาสในการระเหยของสังกะสีจะลดลง การเชื่อมด้วยทองแดงดำเนินการโดยใช้กระแสตรงของขั้วย้อนกลับ ความสูงของฟลักซ์มีจำกัด หรือใช้ฟลักซ์แกรนูลหยาบ (สูงถึง 3 มม.)