เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบโฮมเมดสำหรับจักรยาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับจักรยานจะจ่ายไฟฟ้าให้กับบ้านเรือน และเคเบิลกราฟีนจะช่วยให้เข้าถึงพลังงานความร้อนใต้พิภพสำรองที่ไม่สิ้นสุด โครงการ Billions in Change (วิดีโอ) - EcoTechnika การติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนจักรยาน

นักปั่นจักรยานทุกคนไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับอุปกรณ์เช่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจักรยาน แต่แม้แต่คนที่ได้ยินอะไรบางอย่างจากเขาก็ไม่รู้ว่างานของเขามีหลักการอะไรและจำเป็นสำหรับอะไร อย่างไรก็ตาม มันให้โอกาสในการประหยัดพลังงานมากมายที่ควรค่าแก่การพิจารณา

เมื่อคนส่วนใหญ่ได้ยินคำว่า Generator พวกเขานึกถึงอุปกรณ์ที่ค่อนข้างใหญ่ซึ่งมีมอเตอร์ขนาดใหญ่และได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างไฟฟ้าแรงสูง แน่นอนว่าทั้งหมดนี้ไม่สามารถเชื่อมต่อกับจักรยานขนาดเล็กได้ในทางใดทางหนึ่งซึ่งคุณไม่ต้องการการเคลื่อนไหว พลังงานไฟฟ้า- ในสภาวะเช่นนี้ การให้ความสนใจกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของจักรยานจะเป็นประโยชน์ โดยเริ่มจากคำถามว่าทำไมจึงจำเป็นต้องใช้เลย

มีไว้เพื่ออะไร?

อาจเป็นความลับที่จักรยานเคลื่อนที่เนื่องจากความพยายามของขาในการหมุนแป้น ซึ่งจะทำให้ล้อเคลื่อนที่ในที่สุด ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์นี้ในการเคลื่อนย้ายม้าเหล็กออกจากที่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในกรณีนี้มีจุดประสงค์ที่แตกต่างออกไป ด้วยความช่วยเหลือทำให้หลอดไฟบนไฟหน้าทำงานเพื่อให้แสงสว่างแก่ถนน

สะดวกมากเพราะช่วยให้คุณสามารถจ่ายไฟให้กับไฟหน้าได้โดยไม่ต้องชาร์จหรือแหล่งพลังงานเพิ่มเติม อุปกรณ์เพียงช่วยให้พลังงานบางส่วนที่นักปั่นจักรยานสร้างขึ้นขณะขี่ถูกนำมาใช้เพื่อให้ไฟหน้าสว่างขึ้น

พวกเขาคืออะไร?

ในบรรดาตัวเลือกมากมายนี้ คุณสามารถเลือกประเภทหลักได้หลายประเภท:

• เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบไดนาโมฮับ
• ขวด;
• ไร้สาย;
• ทำด้วยมือของคุณเอง

แต่ละคนมีของตัวเอง คุณสมบัติที่โดดเด่นข้อดีและข้อเสียดังนั้นจึงควรให้ความสนใจแยกกัน

ในขณะเดียวกันแม้น้ำหนักที่มากก็สามารถเรียกได้ว่าเป็นราคาที่ต้องจ่ายเพื่อความน่าเชื่อถือ นอกจากนี้สิ่งนี้จะไม่ทำให้เสียสมดุล แต่อย่างใดและไม่สร้างปัญหาเพิ่มเติม

ดุมไดนาโม

ตัวเลือกแรกเป็นที่สนใจเป็นพิเศษการทำงานของอุปกรณ์ประเภทนี้มีความโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายและไม่เด่น ดุมไดนาโมไม่ได้ยึดติดกับล้อ จึงไม่สร้างการเสียดสีโดยไม่จำเป็นหรือปัญหาอื่นๆ ซึ่งแตกต่างจากที่อื่น แรงดันไฟฟ้าถูกสร้างขึ้นโดยการทำงานของแม่เหล็กที่ติดตั้งอยู่ในบุชชิ่งและส่งผ่านโดยวงจร เครื่องปรับอากาศตรงไปที่ไฟหน้า

ข้อดีของตัวเลือกนี้คือความน่าเชื่อถือ ความคล่องตัว และการมองไม่เห็นของดุมไดนาโม ในขณะเดียวกันก็ไม่อาจกล่าวได้ว่าการใช้อุปกรณ์ดังกล่าวส่งผลต่อความเร็วปฏิกิริยาของล้อหน้าและน้ำหนักโดยรวมของจักรยาน จริงอยู่ ปัญหาสุดท้ายสามารถแก้ไขได้โดยใช้แม่เหล็กที่จุดไฟแช็ก

"ขวด"

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งจ่ายไฟให้กับไฟหน้านี้เรียกว่าเครื่องกำเนิดขวดไม่มากนักเนื่องจากรูปแบบการทำงาน แต่เนื่องจาก รูปร่าง- สะดวกตรงที่ติดไว้ที่ด้านนอกของล้อ ซึ่งหมายความว่าหากจำเป็น คุณสามารถปรับเองได้ และยังสามารถถอดออกได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนักหากจำเป็น หรือเพียงแค่เคลื่อนย้ายชั่วคราวหากไม่ได้ผล จำเป็นตอนนี้

อุปกรณ์นี้มีข้อดีและข้อเสียบางประการที่ควรค่าแก่การเอาใจใส่เป็นพิเศษ จุดแข็งบางประการมีดังต่อไปนี้:

• ราคาไม่แพง;
• ใช้งานง่ายและปรับด้วยมือโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพิ่มเติม
• ความสามารถในการปิดการใช้งาน ลบ เปลี่ยนหากจำเป็น
• ผลกระทบเล็กน้อยต่อน้ำหนักจักรยานโดยรวม

อย่างไรก็ตาม "ขวด" ก็มีข้อเสียอยู่บ้างซึ่งก็ค่อนข้างเพียงพอเช่นกัน:

• ยางล้ออาจถูกเสียดสีเนื่องจากการทำงาน
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแขวนอยู่ที่ด้านหนึ่งของล้อ จึงสร้างความได้เปรียบ
• ที่ความเร็วสูง จะเกิดเสียงรบกวนระหว่างการใช้งาน
• ประสิทธิภาพจะลดลงในสภาพอากาศฝนตก

ตัวเลือกนี้ค่อนข้างสะดวกและใช้งานได้จริง ประเด็นก็คือคุณต้องสร้างถาวร แรงดันไฟฟ้าในสภาวะที่สะดวกสบายในการขับขี่ระยะทางสั้นๆ ในกรณีของผู้ชื่นชอบการปั่นจักรยานที่ชอบปั่นบนภูมิประเทศและทุกสภาพอากาศ การใช้ "ขวด" อาจนำมาซึ่งความยากลำบากบางประการ เช่นเดียวกับผู้ที่ชอบขับรถด้วยความเร็วสูง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า "ไร้สาย"

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบไร้สายหรือแบบไร้สัมผัสอาจเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุดที่กล่าวถึงในบทความนี้ สามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่ามีข้อได้เปรียบหลักของข้อได้เปรียบที่อธิบายไว้ข้างต้นและในขณะเดียวกันก็ไร้ข้อเสียทั้งหมด

แน่นอนว่าอุปกรณ์ไร้สายมีความซับซ้อนและมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากกว่า ดังนั้นจึงมีค่าใช้จ่ายสูงกว่ามาก แต่มันมีน้ำหนักน้อยมาก และมีไฟหน้าติดตั้งอยู่ภายใน ซึ่งช่วยให้การทำงานง่ายขึ้นอย่างมากและประหยัดพลังงานได้มาก นอกจากนี้มอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวไม่มีสายไฟหรือสายเคเบิลใด ๆ นอกจากนี้ยังไม่สัมผัสกับล้อ แต่อย่างใดซึ่งหมายความว่าจะไม่สร้างแรงเสียดทานหรือความต้านทานใด ๆ

ทำเองได้อย่างไร?

ไม่ใช่ทุกคนจะสามารถประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมือได้ อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ต้องทำงานกับช่างเครื่องแล้วจะสามารถจัดการได้ไม่เพียงแต่ด้วยตัวเองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทรัพยากรของตนเองที่พร้อมใช้และพร้อมใช้งานได้ตลอดเวลา ในการประกอบคุณจะต้องมีสิ่งต่อไปนี้:

• สเต็ปเปอร์มอเตอร์ - จะทำหน้าที่เป็นพื้นฐาน
• มอเตอร์ขนาดเล็กที่ให้แรงดันไฟฟ้าสูงถึงสามวัตต์
• โอนแหวนที่คุณสามารถทำเองได้
• บล็อกไฟฟ้า.

องค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้จะต้องรวมกันเป็นวงจรไฟฟ้าทั่วไปโดยสังเกตลำดับ

ในที่สุดก็มีโอกาสที่จะแสดงวิดีโอในหัวข้อที่เป็นที่สนใจของผู้ใช้อินเทอร์เน็ตจำนวนมาก ในบทช่วยสอนแบบวิดีโอนี้ เราจะแสดงวิธีสร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังพอสมควรจากจักรยานซึ่งจะสร้างกระแสไฟขนาด 12 และ 220 โวลต์ ด้วยอุปกรณ์นี้ คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ภายใน 1-1.5 ชั่วโมง และจ่ายไฟให้กับทีวีหรือเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่น ๆ ของคุณผ่านอินเวอร์เตอร์ได้เป็นเวลาหลายชั่วโมง โบนัสเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดังกล่าวกลายเป็นจักรยานออกกำลังกายที่ดีซึ่งน่า "ขี่" โดยคำนึงถึงประโยชน์ที่ได้รับ คุณสามารถใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจักรยานในชนบท ที่บ้านเมื่อไฟดับบ่อยๆ และในการเดินป่า เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะช่วยสร้างความสะดวกสบายได้เกือบทั่วเมืองหากชิ้นส่วนการออกแบบทั้งหมดสามารถพับได้และเคลื่อนย้ายได้เพียงพอ

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจักรยานเมื่อ “ขับ” ช้าๆ การหมุนแป้นเหยียบจะทำให้เกิด กระแสไฟฟ้า 5 แอมแปร์ แรงดันไฟฟ้า 220 โวลต์ การเร่งความเร็วในการหมุนให้กระแสไฟมากกว่า 10 แอมป์ ในโหมดนี้ ผู้เขียนอุปกรณ์นี้ได้ฟิวส์ขาด

ในการทำงานคุณจะต้อง:
– มอเตอร์คอมมิวเตเตอร์ 12 โวลต์
– การยึดเข้ากับแกนมอเตอร์ – หัวจับดอกสว่าน;
– เครื่องสำรองไฟฟ้าหรืออินเวอร์เตอร์ตั้งแต่ 12 ถึง 220
– ไดโอด 10 แอมแปร์: D214, D242, D215, D232, KD203 ฯลฯ;
– สายไฟ;
- จักรยาน;
– แบตเตอรี่ 12 โวลต์ (ยิ่งพลังงานสูง แบตเตอรี่ก็จะยิ่งใช้งานได้นานขึ้น)

การประกอบ.
ก่อนอื่นเราติดตั้งจักรยานในลักษณะนั้น ล้อหลังถูกแขวนไว้เหนือพื้นดินและหมุนได้อย่างอิสระ เพื่อยึดจักรยานให้อยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ ผู้เขียนวิดีโอสอนจึงใช้วัสดุที่มีอยู่และทำขาตั้งจากกระดาน เขาติดหัวจับดอกสว่านเข้ากับเพลามอเตอร์และติดตั้งมอเตอร์ในลักษณะที่สปริงกดเข้ากับล้อหลังอย่างแน่นหนา การเชื่อมต่อมีความน่าเชื่อถือโดยไม่ลื่นไถล

ในการออกแบบนี้ มอเตอร์ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ดังนั้นคุณจึงสามารถใช้มอเตอร์แบบมีแปรงถ่านขนาด 12 โวลต์ใดก็ได้ ยิ่งมอเตอร์มีกำลังมากเท่าไร ก็จะผลิตพลังงานได้มากขึ้นเท่านั้น อุปกรณ์ที่ผู้เขียนทำใช้พัดลมจากรถยนต์ VAZ ของเขา กำลังไฟพิกัด 120 วัตต์

เพื่อดูว่ามอเตอร์นี้สามารถผลิตกระแสไฟฟ้าในโหมดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้มากเพียงใด เราจึงเชื่อมต่อหลอดไฟขนาด 90 วัตต์เข้ากับมอเตอร์ดังกล่าว และดูว่าประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสูงมากจนหลอดไฟอาจไหม้ได้เมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น .

ขอแนะนำให้ใช้แบตเตอรี่เพื่อกักเก็บไฟฟ้า แบตเตอรี่รถยนต์ดีสำหรับจุดประสงค์นี้ เพื่อป้องกันไม่ให้มอเตอร์เริ่มหมุนจากแบตเตอรี่คุณต้องประกอบวงจรด้วยไดโอดที่จะตัดกระแสไฟในทิศทางที่ต้องการและป้องกันการคายประจุโดยไม่จำเป็น ขั้วบวกของไดโอดอยู่ที่ขั้วบวกของเครื่องยนต์ ขั้วแคโทดอยู่ที่ขั้วบวกของแบตเตอรี่

ตอนนี้คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ขนาด 12 โวลต์ได้ซึ่งสามารถถอดแรงดันไฟฟ้าออกจากอุปกรณ์ที่มีแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสมได้ แต่เพื่อให้แรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็น 220 โวลต์ แหล่งจ่ายไฟสำรองจากคอมพิวเตอร์จะช่วยได้

การออกแบบเครื่องสำรองไฟมีแบตเตอรี่พลังงานต่ำขนาด 12 โวลต์ขนาดเล็ก เมื่อกระแสไฟในเครือข่ายถูกปิด ตัวแปลงซึ่งรวมอยู่ในวงจร UPS จะเพิ่ม 12 โวลต์เป็น 220 ทำให้คอมพิวเตอร์สามารถทำงานได้ระยะหนึ่ง เพื่อให้มั่นใจในการทำงาน เวลานานคุณสามารถถอดแบตเตอรี่พลังงานต่ำออกจากวงจรและเชื่อมต่อแบตเตอรี่รถยนต์ทรงพลังตามที่เขียนไว้ข้างต้นแทน

ตอนนี้เพียงหมุนแป้นเหยียบคุณก็สามารถรับไฟได้ 220 โวลต์ซึ่งเกือบจะเหมือนกับในเครือข่ายปกติ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดังกล่าวสามารถจ่ายไฟให้กับเครื่องใช้ไฟฟ้าจำนวนมากในบ้านได้ มีสิ่งหนึ่งที่ หากคุณเชื่อมต่อโหลดมากกว่า 500 วัตต์เข้ากับเครื่องสำรองไฟ เครื่องจะเริ่มร้อนขึ้นและแบตเตอรี่จะคายประจุอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปรียบเทียบกำลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจักรยานกับแบตเตอรี่ที่ติดตั้งอยู่ภายในกับโหลดที่คาดหวัง แทนที่จะใช้เครื่องสำรองไฟ คุณสามารถใช้อินเวอร์เตอร์ในรถยนต์ได้ตั้งแต่ 12 โวลต์ถึง 220 โวลต์

เมื่อชาร์จแบตเตอรี่โดยการถีบ แรงดันไฟฟ้าที่แบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น เมื่อถึง 14.4 โวลต์ แบตเตอรี่จะถูกชาร์จ คุณไม่สามารถชาร์จต่อได้อีก เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์จะเริ่มเดือดออกไปเมื่อมีการชาร์จเกิน

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบใช้จักรยานแตกต่างจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันเบนซินตรงที่ไม่จำเป็นต้องใช้ทรัพยากรที่อาจขาดแคลน

แนวคิดในการสร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจักรยานนี้เกิดขึ้นในขณะที่ประจุแบตเตอรี่หมดลงจนหมด หากคุณต้องการให้ไฟบนจักรยานของคุณส่องสว่างให้กับเส้นทางของคุณ แต่ไม่ต้องการให้ยุ่งยากในการชาร์จหรือซื้อแบตเตอรี่ เอกสารนี้เหมาะสำหรับคุณ!



คำอธิบายสั้น ๆ ของโครงการ:
- ไม่มีแบตเตอรี่! พลังงานจะถูกสะสมในซุปเปอร์คาปาซิเตอร์สองตัวที่มีความจุ 100F และแรงดันไฟฟ้าในการทำงานที่ 2.7V
- การชาร์จจะใช้เวลาไม่กี่นาที แต่ไฟจะสว่างที่สุดทันทีที่คุณเริ่มปั่น
- ก่อนไฟเริ่มดับ จะต้องผ่านไปอย่างน้อย 15 นาที นับจากเวลาที่หยุด (เช่น เมื่อหยุดที่สัญญาณไฟจราจร หรือในสถานการณ์อื่นที่เครื่องปั่นไฟไม่ทำงาน) ไฟ LED อันทรงพลังที่ 1W จะมีแรงดันไฟฟ้าขณะทำงาน 3.5V เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้และการใช้ตัวต้านทานที่เหมาะสม คุณสามารถเปลี่ยนช่วงเวลานี้จาก 4 เป็น 30 นาที LED ใช้กระแสไฟสูงสุด 350mA การออกแบบตัวอย่างใช้พลังงานจากกระแสไฟ 350mA และไฟยังคงสว่างพอที่จะทำให้ผู้ขับขี่ตาบอดได้
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้แสงสว่างและในเวลาเดียวกันก็เก็บประจุไว้ในตัวเก็บประจุ ในตัวอย่างนี้ มีการใช้สเต็ปเปอร์มอเตอร์จากเครื่องพิมพ์ดอทเมทริกซ์ เมื่อใช้มัลติมิเตอร์ พบว่าสามารถผลิตกระแสได้สูงถึง 500mA
- ข้อดีอีกประการหนึ่งคือตัวเก็บประจุควบคุมตัวเองได้ ซึ่งหมายความว่าจะไม่โอเวอร์โหลดขณะชาร์จ

ก่อนอื่น ในการประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจักรยาน คุณจะต้องค้นหาสเต็ปเปอร์มอเตอร์ที่เหมาะกับวัตถุประสงค์ของเรา คุณต้องการมอเตอร์ที่มีความต้านทานในคอยล์ต่ำมาก ตัวอย่างนี้ใช้มอเตอร์ที่มีป้ายระบุว่า 2.88V และ 2.4A โดยมีความต้านทานคอยล์อยู่ที่ 1.2 โอห์ม ในระหว่างการทดสอบ มอเตอร์นี้ผลิตกระแสไฟฟ้า 500 mA ที่ 400 รอบต่อนาที เมื่อขี่จักรยานด้วยความเร็ว 15 กม./ชม. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะทำการหมุนรอบตั้งแต่ 160 ถึง 200 รอบต่อนาที ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องติดตั้งมอเตอร์ใกล้กับดุมล้อหลังเพื่อลดแรงที่ต้องใช้ในการหมุน ไม่เหมือนไดนาโม 1,000 รอบต่อนาทีแบบเก่า
ประการที่สอง คุณจะต้องซื้อซุปเปอร์คาปาซิเตอร์คู่หนึ่งตามที่กล่าวไว้ข้างต้น
ประการที่สาม คุณจะต้องมี:
- ไดโอดนำเข้า 1N4004 (8 ชิ้น) - แปลงกระแสสลับที่สร้างโดยเครื่องยนต์เป็นไฟฟ้ากระแสตรง
- ตัวปรับแรงดันไฟฟ้า LM317T (1 ชิ้น)
- ตัวเก็บประจุแบบเซรามิก 0.1 µF (1 ชิ้น)
- ตัวต้านทาน 240 โอห์มและ 820 โอห์ม 0.25 วัตต์สำหรับตัวปรับแรงดันไฟฟ้า ซึ่งจะให้กระแสไฟฟ้า 5.5 โวลต์ที่จำเป็นสำหรับตัวเก็บประจุ ค่านี้ต้องไม่เกิน!
- ไฟ LED 1W (1 ชิ้น)
- ตัวต้านทานสำหรับ LED 11Ohm 0.25W (1 ชิ้น) จะให้กระแสประมาณ 160mA

นี่คือรายการสิ่งที่คุณต้องการด้วย:
- ครอบไฟหน้าเพื่อใส่ LED ตรงนั้น
- ตัวเครื่องขนาดเล็กเพื่อป้องกันตัวเก็บประจุจากความเสียหาย
- สายไฟ.
- ชิ้นส่วนของท่อพลาสติกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 ซม. และกว้างประมาณ 2.5 ซม. โดยจะยึดด้วยอีพอกซีเรซินเข้ากับซี่ล้อ
- ลูกรอกยางหรือล้อสำหรับเครื่องยนต์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 ซม.
- เครื่องมือต่างๆ รวมทั้งหัวแร้ง

มาเริ่มประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจักรยานกันเถอะ


ก่อนอื่นเลย ฉันไม่ได้สนใจที่จะสร้าง แผงวงจรพิมพ์แต่เพียงแค่บัดกรีส่วนประกอบทั้งหมดของวงจรเข้าด้วยกัน จากนั้นจึงเติมกาวอีพอกซีทั้งหมดเพื่อป้องกัน
มอเตอร์ในตัวอย่างมีสายไฟหกเส้น โดยสองเส้นจะไม่ใช้ (Com) และอีกสี่เส้นจากขดลวดเป็นเส้นที่เราต้องการ

โดยการบัดกรีไดโอดในลักษณะนี้ ดังที่แสดงในแผนภาพ เราจะได้วงจรขนานของสะพานไดโอดสองตัว ซึ่งจะแปลงกระแสสลับเป็นกระแสตรง ประสานตัวเก็บประจุระหว่างขั้วบวกและลบ สิ่งนี้จะทำให้ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้ามีเสถียรภาพ หลังจากนั้นให้ประสาน LM317 และตัวต้านทานให้เข้าที่ ติดตั้งตัวต้านทานจำกัดกระแสไฟ LED และกระแสไฟในกรอบไฟหน้า เชื่อมต่อสายไฟเข้ากับไฟหน้าด้วยตัวเก็บประจุ โดยเชื่อมต่อสวิตช์ในวงจรระหว่างสายไฟเหล่านั้น จากนั้นจึงไปที่ตัวปรับแรงดันไฟฟ้า

ลำดับการเชื่อมต่อ:
สเต็ปเปอร์มอเตอร์ - ตัวปรับแรงดันไฟฟ้า - ตัวเก็บประจุ - สวิตช์ - ไฟหน้า

เรามาเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์บนจักรยานกันดีกว่า ในการยึดมอเตอร์ ให้ใช้แคลมป์รัดท่อที่สามารถยึดไว้ในรูสำหรับดิสก์เบรกได้ ล้อมอเตอร์ยางควรวิ่งบนพื้นผิวของส่วนของท่อพลาสติกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 ซม. ส่วนนี้ควรยึดโดยใช้กาวอีพอกซีและเทปกาว แต่อาจต้องใช้แคลมป์เกลียวเพื่อยึดให้แน่นยิ่งขึ้น ซึ่งจะป้องกันไม่ให้ล้อยางของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจักรยานลื่นไถลบนพื้นผิว

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจักรยานเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณได้รับกระแสไฟฟ้าโดยการหมุนแป้นเหยียบแล้วถ่ายโอนไปยัง อุปกรณ์แสงสว่างจักรยานหรือเครื่องใช้ไฟฟ้าของบุคคลที่สาม ตามการออกแบบ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจักรยานแบ่งออกเป็นหลายประเภท: บุชชิ่ง ขวด ​​การขนส่ง และระบบไร้สัมผัส

กระแสไฟฟ้าและแรงดันไฟฟ้าที่ส่งออกเชื่อมโยงกับความถี่ในการถีบซึ่งก็คือความเร็วของการเคลื่อนที่อย่างแยกไม่ออก รูปแบบนี้ใช้ได้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทุกประเภท เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจักรยานจะผลิตไฟฟ้ากระแสสลับ ซึ่งถูกทำให้เสถียรเป็นไฟฟ้ากระแสตรงโดยใช้วงจรเรียงกระแสแบบบริดจ์ บทบาทของมันสามารถเล่นได้ด้วยหลอดไดโอดบัดกรีหรืออุปกรณ์พิเศษเช่นวงจรเรียงกระแสแบบเต็มคลื่น

ดุมไดนาโมเป็นมอเตอร์ไฟฟ้า

ไดนาโมแบบดุมหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบบุชชิ่งเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าธรรมดาที่มีกลไกแม่เหล็กในตัว ในระหว่างการหมุน กระแสไหลวนจะเกิดขึ้น ที่ทางออกจากบุชชิ่ง พลังงานกลจะถูกแปลงเป็นกระแสด้วยแรง แรงดัน และกำลังที่กำหนด สำหรับไดนาโมจักรยานแรงดันไฟฟ้าถึง 6V และกำลัง 1.8-2 W

สิ่งประดิษฐ์นี้ได้รับการจดสิทธิบัตรโดยบริษัท Sturmey Archer ในอังกฤษ ปัจจุบันการผลิตได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งขันจากบริษัทผู้ผลิตอื่นๆ เช่น Shimano และ Schmidt

คุณสมบัติของการออกแบบบูชเครื่องกำเนิดไฟฟ้า:

• กระดองคงที่ (คดเคี้ยว) บนแกน
• แม่เหล็กวงแหวนคงที่และหมุนพร้อมกับบุชชิ่ง
• เทอร์มินัลและ สายคู่;
• มวลสูง

ไดนามิก Shimano AlfineDH-S701

แหล่งกำเนิดไฟฟ้าแบบบุชชิ่งไม่ได้ใช้โครงจักรยานเป็นกราวด์ และจะแยกออกจากโครงจักรยานร่วมกับโคมไฟด้วย ในวงจรเรียงกระแสแบบเต็มคลื่น วงจรไฟฟ้ากระแสสลับ (เอาต์พุต) และ ดี.ซี(ถึงไฟหน้า) แยกออกจากกันโดยสิ้นเชิง

ไดนาโมที่ดุมนั้นมีน้ำหนักมาก แม้ว่าแม่เหล็กหายากของโลกที่เบากว่าและเปลือกอะลูมิเนียมจะทำให้สามารถลดน้ำหนักลงได้เล็กน้อย ในการทำงาน อุปกรณ์มีความต้านทานต่ำต่อการคลี่คลาย และเมื่อความเร็วเชิงมุมเพิ่มขึ้น ความถี่ของกระแสก็จะเพิ่มขึ้น เอฟเฟกต์นี้จะทำให้แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับราบรื่นขึ้น และช่วยให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานในช่วงความเร็วที่กว้าง

ไฟหน้าที่ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบบุชชิ่งจะมีระบบป้องกันกระแสไฟในตัว เมื่อเชื่อมต่อไฟหน้าอื่นจะมีการติดตั้งวงจรเรียงกระแสแยกต่างหากในวงจรเพื่อไม่ให้เครื่องใช้ไฟฟ้าไหม้ ความสว่างของไฟหน้าขึ้นอยู่กับข้อกำหนดสำหรับแหล่งพลังงานและในความเป็นจริงแล้ว แรงดันไฟขาออกของบุชชิ่ง ยิ่งความคลาดเคลื่อนลดลงมาก (ไฟหน้ามีพลังมากขึ้น) ไฟก็จะยิ่งหรี่ลงเท่านั้น ในสถานการณ์ตรงกันข้าม แหล่งกำเนิดแสงจะไม่ทำงาน

เครื่องกำเนิดจักรยานขวด: คุณสมบัติข้อดีและข้อเสีย

มาทำความรู้จักกับแหล่งพลังงานอื่น - ขวดหรือตัวแปลง "บัส" กันดีกว่า

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบขวดเป็นตัวเครื่องแบบปิดซึ่งมีลูกกลิ้งยางหมุนด้านนอกติดอยู่กับตะเกียบหน้า ตัวเรือนประกอบด้วยอุปกรณ์แปลงโดยตรง - ขดลวดและแม่เหล็ก ความเคลื่อนไหว สนามแม่เหล็กทำได้โดยการใช้ลูกกลิ้งกับยางและส่งตรงไปยังยาง พลังงานกลจากล้อ ยิ่งความเร็วสูงเท่าใด ขั้วภายในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็จะยิ่งแข็งแกร่งขึ้นและแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุตก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

“ขวด” กลัวจักรยานล้ม

ข้อดีของ "ขวด":

• ความสามารถในการปิดการใช้งานโดยไม่จำเป็น - เพียงแค่เลื่อนลูกกลิ้งไปด้านข้าง
• ติดตั้งง่ายบนจักรยานทุกประเภท
• ราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับเครื่องกำเนิดปลอก

ถึง จุดอ่อนรวม:

• ความไม่สมดุลของน้ำหนัก: น้ำหนักประมาณ 250 กรัม “ขวด” ติดอยู่ด้านหนึ่ง
• ประสิทธิภาพต่ำในสภาพอากาศเปียก - ลูกกลิ้งเลื่อนไปบนยาง
• เสียงรบกวน, แรงเสียดทานสูงที่ความเร็ว;
• การสึกหรอของแก้มยาง
• การปรับความเอียงและตำแหน่งใช้เวลานาน

แยกเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญถึงเครื่องกำเนิดรถจักรยาน ร่างกายของมันได้รับการแก้ไขในพื้นที่ของชุดคันเหยียบ - รถม้าภายใต้การเข้าพักส่วนล่าง การหมุนของอุปกรณ์แม่เหล็กนั้นกำหนดโดยลูกกลิ้งที่ยึดกับล้อหลังของจักรยาน ลูกกลิ้งถูกยึดเข้ากับยางด้วยสปริงหนีบ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจักรยานแบบไร้สัมผัส

เครื่องกำเนิดขวดและโถปั่นจะผลิตกระแสไฟฟ้าเมื่อสัมผัสกับล้อที่กำลังเคลื่อนที่ ไดนาโมดุมเป็นองค์ประกอบในตัวของล้อ เครื่องกำเนิดแบบไร้สัมผัสจะไม่สัมผัสล้อ แต่อย่างใด และไม่สร้างแรงเสียดทานหรือความต้านทานต่อการหมุน กระแสน้ำวนเกิดขึ้นเนื่องจากระนาบการหมุนของขอบแม่เหล็กและแม่เหล็กแรงสูงอยู่ใกล้กัน

ไฟหน้าติดตั้งอยู่ในอุปกรณ์โดยตรง โดยไฟฟ้าจะถูกส่งโดยตรงผ่านบริดจ์เรกติไฟเออร์ ข้อดีที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้านี้ ได้แก่ :

• ไม่มีสายเคเบิล
• ไม่มีแรงเสียดทานหรือความต้านทานจากอุปกรณ์
• โครงสร้างน้ำหนักเบา – ไม่เกิน 60 กรัม

แหล่งพลังงานแบบไม่สัมผัสสามารถนำมาใช้กับจักรยานเสือหมอบได้อย่างปลอดภัย การเดินทางที่ยาวนาน

อุปกรณ์ต่างๆ ติดกันเป็นคู่: บนตะเกียบ - ไฟหน้า, บนขนนก - แผ่นสะท้อนแสงด้านหลัง ในความเป็นจริงเหล่านี้เป็นไฟฉายอิสระ แต่ใช้งานไม่ได้จากแบตเตอรี่ แต่ใช้การหมุนของล้อในสนามแม่เหล็ก ความส่องสว่างของหลอดไฟอยู่ในระดับเดียวกันหรือเกินกว่าความสว่างของอุปกรณ์ให้แสงสว่างที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่

เมื่อล้อหมุนช้าลง ความเข้มของกระแสน้ำวนจะลดลง ไฟจะหรี่ลง และเมื่อล้อหยุด ไฟก็จะดับสนิท เพื่อให้มั่นใจว่าแสงจะสม่ำเสมอและสามารถใช้แสงได้แม้ในขณะจอด การออกแบบจึงมีตัวเก็บประจุ (“แบตเตอรี่” สำหรับผลิตไฟฟ้า) ซึ่งจะเต็มเมื่อจักรยานเคลื่อนที่

วิธีทำเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมือของคุณเอง

ทีนี้มาลองทำเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับจักรยานกันดีกว่า เราจะใช้สเต็ปเปอร์มอเตอร์เป็นพื้นฐาน ในการจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ให้แสงสว่างคุณจะต้องมีมอเตอร์ที่มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• จัดอันดับปัจจุบัน – ​​2.4 A;
• ความต้านทาน – 1.2 โอห์ม;
• แรงดันไฟขาออก 2.88 V.

ควรติดตั้งไดนาโมไว้ใกล้ดุมล้อหลัง ในการถ่ายโอนการหมุนจากล้อไปยังมู่เล่ (ล้อยาง) ของมอเตอร์ จำเป็นต้องใช้วงแหวนถ่ายโอน ในการสร้างมันคุณจะต้องใช้เทปพลาสติกที่มีความยืดหยุ่น การผลิต:

1. บิดริบบิ้นเป็นวงแหวน เชื่อมปลาย
2. ตัดช่องติดตั้งด้านข้างสำหรับซี่ล้อแต่ละซี่ ความลึกของช่องคือ ¼ ของความหนาของแหวน
3. วางวงแหวนบนเข็มถัก เติมช่องด้านในของเข็มถักแต่ละอันด้วยกาวยาแนว

เมื่อวงแหวนพร้อม สเต็ปเปอร์มอเตอร์จะถูกขันเข้ากับที่นั่งว่างบนขนนก และติดตั้งมู่เล่ที่ด้านบนของวงแหวน หากไม่มีพื้นที่ว่างสำหรับเครื่องยนต์ คุณจะต้องเชื่อมแผ่นเพิ่มเติมที่มีรูเข้ากับเฟรม

โครงการทั่วไปการสร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมือของคุณเอง: เครื่องกำเนิดไฟฟ้า - การประกอบวงจรไฟฟ้า (สะพาน, ตัวต้านทาน, ตัวเก็บประจุ) - การเชื่อมต่อ - การติดตั้งไฟหน้า

สำหรับการประกอบ หน่วยไฟฟ้าสำหรับไฟหน้าคุณจะต้อง:

• LEDs 1N4004 – 8 ชิ้น (ตัวแปลงบริดจ์);
• โคลง LM317T;
• ตัวเก็บประจุเซรามิกที่มีความจุ 1 μF;
• ตัวต้านทาน 240 โอห์มและ 820 โอห์มสำหรับโคลง
• ไดโอด 1W และตัวต้านทาน 110 โอห์ม (0.25 W)
• สายไฟ;
• กล่องพลาสติกที่จะวางทุกอย่างไว้

เราประกอบส่วนประกอบโดยคำนึงถึงแผนภาพต่อไปนี้:

เวอร์ชันอื่นของโครงร่างนี้:

วงจรไฟฟ้าทำเอง

ลำดับการประกอบ:

1. บัดกรีไดโอด 1N4004 เข้ากับบริดจ์แบบขนาน
2. ประสานตัวเก็บประจุระหว่างปลาย "บวก" และ "ลบ" ของวงจร
3. ติดตั้งตัวต้านทานและตัวปรับแรงดันไฟฟ้า
4. ประสาน LED (1W) และตัวต้านทานเข้ากับวงจรไฟหน้า
5. เชื่อมต่อไฟหน้าเข้ากับตัวเก็บประจุผ่านสายไฟ จากนั้นต่อวงจรไฟฟ้าเข้ากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ล้อหลัง
6. หากต้องการปิดหลอดไฟแม้ขณะขี่จักรยาน ให้ติดตั้งสวิตช์ในช่องระหว่างตัวเก็บประจุที่จะปิดและเปิดวงจร

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบโฮมเมดสำหรับล้อหลังของจักรยาน

ตัวเรือนที่มีวงจรไฟฟ้าได้รับการแก้ไขบนเฟรมจักรยานสายไฟถูกยึดด้วยที่หนีบ

บน ขั้นตอนสุดท้ายมีการตรวจสอบการทำงานของระบบ: ล้อควรเคลื่อนที่อย่างอิสระไปตามวงล้อและเคลื่อนที่ไปพร้อม ๆ กัน เมื่อประกอบอย่างถูกต้อง แผนภาพไฟฟ้าไฟหน้าจะเปิดขึ้นซึ่งทำจากตัวเก็บประจุ ตัวต้านทาน และบริดจ์เรกติไฟเออร์ จริงอยู่ ที่ความเร็วล้อต่ำ แสงจะกะพริบ

บทสรุป

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะช่วยให้คุณสามารถดึงประโยชน์เพิ่มเติมจากการถีบ - รับพลังงาน "ฟรี" อย่างแน่นอนเพื่อส่องสว่างรถสองล้อของคุณเมื่อขับรถไปตามทางหลวงที่มืดมิดหรือภูมิประเทศที่ขรุขระ อุปกรณ์นี้มีขนาดเล็กและมีประโยชน์ โดยแทบไม่ต้องมีการบำรุงรักษา และสามารถประกอบเองได้อย่างง่ายดาย