การชาร์จไขควง 12 โวลต์ที่ง่ายที่สุด การออกแบบเครื่องชาร์จสำหรับไขควง การใช้ชิปแบบกำหนดเอง

สวัสดีผู้เยี่ยมชมที่รัก ฉันต้องการเสนอแผนภาพวงจรอย่างง่ายสำหรับเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ไขควงแบบปิดผนึก แผนภาพแสดงไว้ในรูปที่ 1

พื้นฐานของวงจรคือตัวปรับแรงดันไฟฟ้าบวกแบบปรับได้สามเทอร์มินัล KR142EN12A โคลงช่วยให้ทำงานด้วยกระแสโหลดสูงถึง 1.5A พารามิเตอร์นี้จำกัดกระแสการชาร์จแบตเตอรี่สูงสุด

โครงการทำงานดังต่อไปนี้ แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ 12.6 - 13V ซึ่งนำออกจากขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงเครือข่ายได้รับการแก้ไขโดยไดโอดบริดจ์ VD1 - D3SBA40 สามารถแทนที่ด้วย RC201, RS201, KBP005, BR305, KBPC1005 หรือประกอบสะพานจากไดโอดแต่ละตัวด้วยกระแสตรงที่แก้ไขโดยตรงอย่างน้อยสองแอมแปร์ ที่เอาต์พุตของวงจรเรียงกระแสจะมีตัวเก็บประจุตัวกรอง C1 ซึ่งช่วยลดการกระเพื่อมของแรงดันไฟฟ้าที่แก้ไข มีอยู่แล้วบนตัวเก็บประจุ แรงดันไฟฟ้าคงที่เท่ากับค่าแอมพลิจูดของแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ 12.6... 13V. เหล่านั้น. 12.6 √2 data 17.7V. แรงดันไฟฟ้านี้จะเกิดขึ้นหากใช้หม้อแปลงไฟฟ้าแบบไส้สำเร็จรูปเป็นหม้อแปลงเครือข่ายเช่น TN17, TN18, TN19 ที่มีการเชื่อมต่อที่สอดคล้องกันของขดลวดทุติยภูมิ ฉันมีหม้อแปลงไฟฟ้า - แบบหมุนกลับ TVK-110L1 แรงดันไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพของขดลวดทุติยภูมิคือ 14V

จากวงจรเรียงกระแสแรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังตัวกันโคลงรวม DA1 ซึ่งแรงดันเอาต์พุตจะถูกตั้งค่าโดยใช้ตัวต้านทาน R4 ในระดับที่จำเป็นสำหรับแบตเตอรี่เฉพาะของคุณ ตัวอย่างเช่น คุณรู้ว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วคือ 14.1V ดังนั้นควรตั้งค่าแรงดันไฟฟ้านี้ที่เอาต์พุตของโคลง เซ็นเซอร์กระแสการชาร์จคือตัวต้านทาน R3 ขนานกับตัวต้านทานทริมเมอร์ R2 ที่เชื่อมต่ออยู่ ด้วยความช่วยเหลือของตัวต้านทานนี้ระดับการ จำกัด จะถูกตั้งค่า กำลังชาร์จปัจจุบันซึ่งเท่ากับ 0.1 ของความจุของแบตเตอรี่ กำลังที่ปล่อยออกมาโดยตัวต้านทาน R3 เท่ากับประจุ I2 R3 = 1.52 1 = 2.25 W ดังนั้นคุณสามารถใช้ตัวต้านทานสองวัตต์ที่มีค่าเล็กน้อย 1 โอห์ม แต่กระแสการชาร์จจะต้องลดลงเล็กน้อย โดยทั่วไปวงจรนี้เป็นวงจรควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่มีข้อจำกัดกระแสโหลด ในขั้นแรก แบตเตอรี่จะถูกชาร์จด้วยกระแสไฟฟ้าที่เสถียร จากนั้นเมื่อกระแสไฟชาร์จน้อยกว่ากระแสจำกัด แบตเตอรี่จะถูกชาร์จด้วยกระแสไฟลดลงจนกระทั่งแรงดันไฟฟ้าคงที่ของชิป DA1

เซ็นเซอร์กระแสการชาร์จสำหรับตัวบ่งชี้ HL1 คือไดโอด VD2 ในกรณีนี้ LED HL1 จะแสดงการผ่านของกระแสไฟฟ้าสูงถึง? 50 มิลลิแอมป์ หากคุณใช้ R3 เดียวกันเป็นเซ็นเซอร์ปัจจุบัน LED จะดับลงที่กระแส µ00.6A เช่น การสิ้นสุดการชาร์จแบตเตอรี่ซึ่งตัดสินโดยไฟ LED ที่ดับอยู่นั้นอาจเกิดขึ้นเร็วเกินไป แบตเตอรี่จะชาร์จไม่เต็ม อุปกรณ์นี้ยังสามารถชาร์จแบตเตอรี่ขนาด 6 โวลต์ได้ด้วย โดยวิธีการที่คุณสามารถทราบได้ว่าสามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยแรงดันไฟฟ้า 1.25V ได้หรือไม่ แรงดันไฟฟ้าที่อินพุตของโคลง DA1 คือ 20V กระแสไฟชาร์จที่อนุญาต - 1.5A แรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นของแบตเตอรี่เท่ากับหนึ่งโวลต์ ซึ่งหมายความว่าในกรณีนี้ชิปจะลดลง 20V - 1V = 19V ในกรณีนี้จะมีการปล่อยกำลังเท่ากับ U I = 19V 1.5A = 28.5W การกระจายพลังงานสูงสุดที่อนุญาตสำหรับ KR142EN12A คือ 30W เหล่านั้น. หากใช้หม้อน้ำที่เหมาะสม ก็สามารถชาร์จเซลล์แบตเตอรี่แยกต่างหากด้วยแรงดันไฟฟ้า 1.25V ได้ พื้นที่หม้อน้ำสำหรับกำลังไฟที่กำหนดสามารถประมาณได้จากแผนภาพ

เครื่องชาร์จประกอบอยู่บนแผงวงจรพิมพ์ ซึ่งสามารถดาวน์โหลดภาพวาดได้ที่นี่ รายละเอียดเฉพาะที่ฉันใช้แสดงในภาพที่ 1 ผมคิดว่าการมีเลย์เอาต์บอร์ดในรูปแบบ lau คุณสามารถใช้ส่วนประกอบอื่นๆ ได้โดยการเปลี่ยนรูปแบบตัวนำ หากคุณใช้ TVK-110L1 เป็นหม้อแปลงเครือข่าย ขดลวดปฐมภูมิสามารถทิ้งไว้ได้อย่างสมบูรณ์ เช่น 3,000 รอบ ซึ่งหมายความว่าในกรณีนี้ จำนวนรอบต่อโวลต์จะเท่ากับ W1 โวลต์ = W1/U1 = 3000/220 data 13.7 จำนวนรอบของขดลวดทุติยภูมิจะเท่ากับ W2 = U2 W1โวลต์ = 12.6 · 13.7 data 173 รอบ เส้นผ่านศูนย์กลางลวด D = 0.7√I = 0.7√1 = 0.7 มม. – สำหรับกระแสประจุ 1A หากขดลวดทุติยภูมิไม่หดกลับในหน้าต่างแกนกลาง คุณจะต้องเสียสละกระแสไฟฟ้าที่ไม่มีโหลดเล็กน้อยของหม้อแปลงไฟฟ้า และคำนวณจำนวนรอบของขดลวดปฐมภูมิใหม่เพื่อให้ได้ค่าสัมประสิทธิ์ที่แตกต่างกัน เรานับ พื้นที่หน้าตัดของแกน TVK-110L1 คือ Sс = 6.4 cm2 (Шл20×32), W1volt = 50/Sс = 50/6.4 data 8 รอบต่อโวลต์ จากนั้นจำนวนรอบของขดลวดปฐมภูมิจะเป็น เท่ากับ 220 8 = 1760 รอบ คุณจะต้องหมุน 3,000 - 1760 = 1240 รอบ คุณสามารถคำนวณขดลวดทุติยภูมิได้ด้วยตัวเอง หากคุณมีคำถามใด ๆ ฉันขอให้คุณถามพวกเขาในฟอรัม บางทีคำตอบอาจเป็นที่สนใจของผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์รายอื่น ลาก่อน. เค.วี.ยู.
ดาวน์โหลดไดอะแกรมและภาพวาด แผงวงจรพิมพ์.

วิธีทำที่ชาร์จแบบโฮมเมดสำหรับไขควง? ในการก่อสร้างผู้ช่วยหลักคือไขควง หากไม่มีมันก็เป็นเรื่องยากมากที่จะประกอบเฟอร์นิเจอร์เมื่อขันสลักเกลียวและน็อตทุกประเภทให้แน่น และถ้ามันหยุดทำงานก็เกิดปัญหาตามมาทันที

แน่นอนคุณสามารถไปที่ร้านและซื้อเครื่องชาร์จสำเร็จรูปได้ แต่บางครั้งราคาก็สูงมาก บางครั้งราคาก็เหมาะสม แต่ไม่มีรุ่นแบตเตอรี่ที่ต้องการจึงเหลือเพียงตัวเลือกเดียว - เพื่อสร้างที่ชาร์จด้วยตัวเอง

มีแบตเตอรี่ประเภทใดบ้าง? ส่วนใหญ่แล้วคุณจะพบแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมตามท้องตลาด พวกเขาดึงดูดผู้ซื้อด้วยขนาดและราคาที่เหมาะสม

แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพมากเพราะสามารถชาร์จได้บ่อยมากเท่านั้นจนกว่าจะชาร์จเต็มเท่านั้น แต่มีข้อเสียอยู่ประการหนึ่งคือชนิดนี้มีพิษจึงถูกทิ้งร้างในยุโรป

ประเภทถัดไปคือนิกเกิลเมทัลไฮไดรด์จากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อมถือว่าค่อนข้างปลอดภัย แบตเตอรี่เหล่านี้อาจใช้งานได้ไม่นานนัก แต่จำเป็นต้องชาร์จใหม่เป็นประจำหากจำเป็น ที่นิยมอีกประเภทหนึ่งคือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนซึ่งมีข้อเสียคือแบตเตอรี่ชนิดนี้ไม่ทนต่อ อุณหภูมิต่ำอากาศและราคาสูงมากสำหรับสินค้าประเภทนี้

วิธีทำที่ชาร์จไขควง

สำหรับเครื่องชาร์จแบบโฮมเมดคุณจะต้องมีวัสดุและเครื่องมือดังต่อไปนี้:

• กระจกชาร์จ;
• แบตเตอรี่เสียหาย
• สายไฟสองเส้นยาว 15 ซม.
• หัวแร้ง;
• ไขควง;
• เจาะ;
• ปืนความร้อน

เริ่มประกอบแบตเตอรี่:

หยิบถ้วยชาร์จแล้วเปิดออกอย่างระมัดระวัง โดยใช้หัวแร้งปิดขั้วและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด

จากนั้นพวกเขาก็นำแบตเตอรี่ที่เสียหายออกและใช้หัวแร้งปลดขั้วออกจากขั้วบวกและลบ ในการทำงานต่อไปอย่าลืมทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายบนฝาปิดแบตเตอรี่ตรงที่มีเครื่องหมายบวกและลบอยู่

ทำเครื่องหมายในกระจกที่เตรียมไว้ซึ่งจะมีการเดินสายไฟ

ใช้สว่านเจาะรู หากจำเป็น ให้ใช้ใบมีดเพื่อปรับขนาด

สายไฟจะถูกส่งผ่านรูที่เตรียมไว้ใช้สว่านและบัดกรีสายไฟเข้ากับกระจก (สิ่งสำคัญมากคือต้องสังเกตขั้ว)

เพื่อป้องกันไม่ให้ขั้วต่อแบตเตอรี่หลุดออกจากกัน ให้ใส่แบตเตอรี่เลียนแบบที่ทำไว้ล่วงหน้าซึ่งทำจากกระดาษแข็งเข้าไปข้างใน
ฝาครอบแบตเตอรี่ติดอยู่กับถ้วยชาร์จโดยใช้ปืนความร้อน

และขั้นตอนสุดท้ายคือการติดฝาครอบด้านล่างเข้ากับถ้วยชาร์จ

อุปกรณ์ชาร์จพร้อมแล้ว ตอนนี้คุณต้องเสียบเข้ากับอะแดปเตอร์และเสียบอะแดปเตอร์เข้ากับแบตเตอรี่

กลับไปที่เนื้อหา

อุปกรณ์สำหรับไขควงจากแหล่ง USB

คุณจะต้องมีวัสดุและเครื่องมือดังต่อไปนี้:

• ไขควง;
• เต้ารับหรือเต้ารับจากที่จุดบุหรี่ในรถยนต์
• ที่ชาร์จยูเอสบี;
• ฟิวส์จากรถ 10 A;
• การเชื่อมต่อแบบจีบที่ถอดออกได้
• ย้อม;
• เทปฉนวน
• สก๊อต.

การเดินทางไปทำงาน:

ขั้นแรก ให้ถอดไขควงออกเป็นชิ้นๆ รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆคุณไม่จำเป็นต้องมีสเตเตอร์ เกราะ กระปุกเกียร์ หรือส่วนบนทั้งหมด
ใช้มีดตัดปลอกด้านบนออกจากที่จับ

ขั้นตอนต่อไปคือการใช้สว่าน คุณต้องเจาะรูที่ด้านข้างของด้ามจับแล้วลับให้คมขึ้นเล็กน้อย จะมีฟิวส์ที่นี่

นำสายไฟที่มีปลายย้ำแล้วต่อเข้ากับฟิวส์

ในตัวเรือนของที่จับไขควงคุณจะต้องยึดฟิวส์ด้วยสายไฟโดยใช้กาวจากปืน

เมื่อทั้งหมดนี้เสร็จสิ้น ให้เชื่อมต่อกับขั้วต่อแบตเตอรี่
ที่ด้านบนของไขควง ให้ยึดสายไฟเข้ากับช่องจุดบุหรี่ และใช้ปืนกาวเพื่อยึดทุกอย่างให้แน่นหนา

เพื่อรักษาความปลอดภัยของทุกอย่างให้ดี ให้พันเทปให้ทั่วด้ามจับ
ประกอบไขควงทั้งหมดและเชื่อมต่อทุกอย่างอย่างดีด้วยเทปพันสายไฟ

เพื่อให้ได้รูปลักษณ์ที่สวยงามคุณจะต้องขัดส่วนที่เป็นผงสำหรับอุดรูและทาสีทุกอย่าง

มีบ้านหนึ่งหลังในบ้านทุกหลังที่กำลังดำเนินการซ่อมแซมขั้นพื้นฐาน เครื่องใช้ไฟฟ้าใดๆ ต้องใช้ไฟฟ้าแบบอยู่กับที่หรือแหล่งจ่ายไฟ เนื่องจากความนิยมมากที่สุดก็คือ ไขควงไร้สาย- จำเป็นต้องมีที่ชาร์จด้วย

มันมาพร้อมกับสว่าน และก็เหมือนกับเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่นๆ ที่อาจพังได้ เพื่อไม่ให้คุณประสบปัญหาอุปกรณ์ไม่ทำงานเราจะศึกษากัน คำอธิบายทั่วไปที่ชาร์จสำหรับไขควง

ประเภทของเครื่องชาร์จ

อะนาล็อกพร้อมแหล่งจ่ายไฟในตัว

ความนิยมของพวกเขามีสาเหตุมาจากต้นทุนที่ต่ำ หากสว่าน (ไขควง) ไม่ได้มีไว้สำหรับการใช้งานระดับมืออาชีพ เวลาใช้งานก็ไม่ใช่ประเด็นแรก งานของเครื่องชาร์จแบบธรรมดาคือการได้รับแรงดันไฟฟ้าคงที่โดยมีกระแสโหลดเพียงพอที่จะชาร์จแบตเตอรี่

สำคัญ! ในการเริ่มการชาร์จ แรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของแหล่งจ่ายไฟจะต้องสูงกว่าค่าที่กำหนดของแบตเตอรี่

การชาร์จนี้ทำงานบนหลักการของโคลงแบบธรรมดา ตัวอย่างเช่น พิจารณาวงจรเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ขนาด 9-11 โวลต์ ประเภทของแบตเตอรี่ไม่สำคัญ

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเครื่องมือไฟฟ้าช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานของเราอย่างมากและลดเวลาในการทำงานตามปกติอีกด้วย ปัจจุบันมีการใช้งานไขควงแบบใช้กำลังไฟในตัวทุกชนิด

ลองดูอุปกรณ์ แผนภาพวงจร และการซ่อมเครื่องชาร์จแบตเตอรี่จากไขควงจาก บริษัท Interskol

ก่อนอื่นเรามาดูแผนภาพวงจรกันก่อน คัดลอกมาจากแผงวงจรเครื่องชาร์จจริง

แผงวงจรเครื่องชาร์จ (CDQ-F06K1)

ส่วนจ่ายไฟของเครื่องชาร์จประกอบด้วยหม้อแปลงไฟฟ้า GS-1415 กำลังไฟประมาณ 25-26 วัตต์ ผมคำนวณโดยใช้สูตรอย่างง่ายที่ผมกล่าวไปแล้ว

ลดลง แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ 18V จากขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงจะจ่ายให้กับไดโอดบริดจ์ผ่านฟิวส์ FU1 ไดโอดบริดจ์ประกอบด้วย 4 ไดโอด VD1-VD4 ชนิด 1N5408 ไดโอด 1N5408 แต่ละตัวสามารถทนกระแสไปข้างหน้าได้ 3 แอมแปร์ ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า C1 จะปรับแรงดันไฟฟ้ากระเพื่อมให้เรียบหลังจากไดโอดบริดจ์

พื้นฐานของวงจรควบคุมคือไมโครวงจร HCF4060BEซึ่งเป็นตัวนับ 14 บิตที่มีองค์ประกอบสำหรับออสซิลเลเตอร์หลัก มันควบคุมทรานซิสเตอร์แบบไบโพลาร์ โครงสร้างพี-เอ็น-พี S9012. โหลดทรานซิสเตอร์ไปที่รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้า S3-12A ชิป U1 ใช้ตัวจับเวลาชนิดหนึ่งที่เปิดรีเลย์ตามเวลาชาร์จที่กำหนด - ประมาณ 60 นาที

เมื่อเสียบปลั๊กเครื่องชาร์จและเชื่อมต่อแบตเตอรี่แล้ว หน้าสัมผัสรีเลย์ JDQK1 จะเปิดขึ้น

ชิป HCF4060BE ใช้พลังงานจากซีเนอร์ไดโอด VD6 - 1N4742A(12V) ซีเนอร์ไดโอดจำกัดแรงดันไฟฟ้าจากวงจรเรียงกระแสหลักไว้ที่ 12 โวลต์ เนื่องจากเอาต์พุตมีค่าประมาณ 24 โวลต์

หากคุณดูแผนภาพสังเกตได้ไม่ยากว่าก่อนที่จะกดปุ่ม "เริ่ม" ชิป U1 HCF4060BE จะถูกตัดการเชื่อมต่อ - ถูกตัดการเชื่อมต่อจากแหล่งพลังงาน เมื่อกดปุ่ม "Start" แรงดันไฟฟ้าจากวงจรเรียงกระแสจะถูกส่งไปยังซีเนอร์ไดโอด 1N4742A ผ่านตัวต้านทาน R6

แรงดันไฟฟ้าที่จ่ายผ่านทรานซิสเตอร์แบบเปิด S9012 จะจ่ายให้กับขดลวดของรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้า JDQK1 หน้าสัมผัสรีเลย์ปิดและจ่ายไฟให้กับแบตเตอรี่ แบตเตอรี่เริ่มชาร์จ ไดโอด VD8 ( 1N4007) บายพาสรีเลย์และป้องกันทรานซิสเตอร์ S9012 จากไฟกระชากแรงดันย้อนกลับที่เกิดขึ้นเมื่อขดลวดรีเลย์ไม่ทำงาน

ไดโอด VD5 (1N5408) ช่วยป้องกันแบตเตอรี่จากการคายประจุหากไฟฟ้าหลักดับกะทันหัน

จะเกิดอะไรขึ้นหลังจากเปิดรายชื่อปุ่ม "Start"? จากแผนภาพแสดงว่าเมื่อปิดหน้าสัมผัสของรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้า แรงดันบวกผ่านไดโอด VD7 ( 1N4007) ถูกส่งไปยังซีเนอร์ไดโอด VD6 ผ่านตัวต้านทานดับ R6 เป็นผลให้ชิป U1 ยังคงเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงานแม้ว่าหน้าสัมผัสของปุ่มจะเปิดอยู่ก็ตาม

แบตเตอรี่แบบถอดเปลี่ยนได้

แบตเตอรี่ทดแทน GB1 เป็นหน่วยที่เชื่อมต่อเซลล์นิกเกิลแคดเมียม (Ni-Cd) จำนวน 12 เซลล์ แต่ละเซลล์มีกระแสไฟ 1.2 โวลต์ เชื่อมต่อแบบอนุกรม

บน แผนผังองค์ประกอบของแบตเตอรี่ทดแทนจะมีเส้นประกำกับไว้

แรงดันไฟฟ้ารวมของแบตเตอรี่คอมโพสิตดังกล่าวคือ 14.4 โวลต์

นอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิติดตั้งอยู่ในชุดแบตเตอรี่ ในแผนภาพจะกำหนดให้เป็น SA1 หลักการทำงานคล้ายกับสวิตช์ระบายความร้อนซีรีส์ KSD เครื่องหมายสวิตช์ความร้อน เจเจดี-45 2เอ- ตามโครงสร้าง มันถูกยึดเข้ากับองค์ประกอบ Ni-Cd ชิ้นใดชิ้นหนึ่งและเข้ากันแน่นกับองค์ประกอบนั้น

ขั้วหนึ่งของเซ็นเซอร์อุณหภูมิเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่ พินที่สองเชื่อมต่อกับขั้วต่อที่สามแยกต่างหาก

อัลกอริธึมการทำงานของวงจรค่อนข้างง่าย

เมื่อเสียบเข้ากับเครือข่าย 220V ที่ชาร์จจะไม่แสดงการทำงานแต่อย่างใด ไฟแสดงสถานะ (ไฟ LED สีเขียวและสีแดง) ไม่ติดสว่าง เมื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่สำรองแล้ว ไฟ LED สีเขียวจะสว่างขึ้น แสดงว่าเครื่องชาร์จพร้อมใช้งานแล้ว

เมื่อคุณกดปุ่ม "เริ่ม" รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าจะปิดหน้าสัมผัสและแบตเตอรี่จะเชื่อมต่อกับเอาต์พุตของวงจรเรียงกระแสหลักและกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่จะเริ่มขึ้น ไฟ LED สีแดงจะสว่างขึ้น และไฟ LED สีเขียวจะดับลง หลังจากผ่านไป 50 - 60 นาที รีเลย์จะเปิดวงจรการชาร์จแบตเตอรี่ ไฟ LED สว่างขึ้น สีเขียวและสีแดงก็ดับลง การชาร์จเสร็จสมบูรณ์

หลังจากชาร์จแล้วแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่จะสูงถึง 16.8 โวลต์

อัลกอริธึมการทำงานนี้เป็นแบบดั้งเดิมและเมื่อเวลาผ่านไปจะนำไปสู่สิ่งที่เรียกว่า "เอฟเฟกต์หน่วยความจำ" ของแบตเตอรี่ นั่นคือความจุของแบตเตอรี่ลดลง

หากคุณปฏิบัติตามอัลกอริธึมการชาร์จแบตเตอรี่ที่ถูกต้อง ขั้นแรกแต่ละองค์ประกอบจะต้องถูกปล่อยออกมาที่ 1 โวลต์ เหล่านั้น. บล็อกแบตเตอรี่ 12 ก้อนจะต้องคายประจุจนเหลือ 12 โวลต์ ที่ชาร์จไขควงมีโหมดนี้: ไม่ได้ดำเนินการ.

นี่คือลักษณะการชาร์จของเซลล์แบตเตอรี่ Ni-Cd หนึ่งเซลล์ที่ 1.2V

กราฟแสดงการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของเซลล์ระหว่างการชาร์จ ( อุณหภูมิ) แรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว ( แรงดันไฟฟ้า) และความดันสัมพัทธ์ ( ความดันสัมพัทธ์).

ตามกฎแล้วตัวควบคุมการชาร์จพิเศษสำหรับแบตเตอรี่ Ni-Cd และ Ni-MH ทำงานตามกฎที่เรียกว่า วิธีเดลต้า-ΔV- รูปแสดงให้เห็นว่าเมื่อสิ้นสุดการชาร์จองค์ประกอบ แรงดันไฟฟ้าจะลดลงเล็กน้อย - ประมาณ 10mV (สำหรับ Ni-Cd) และ 4mV (สำหรับ Ni-MH) ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้านี้ คอนโทรลเลอร์จะพิจารณาว่าองค์ประกอบนั้นถูกชาร์จหรือไม่

นอกจากนี้ในระหว่างการชาร์จ อุณหภูมิขององค์ประกอบจะถูกตรวจสอบโดยใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิ กราฟยังแสดงให้เห็นว่าอุณหภูมิขององค์ประกอบที่มีประจุอยู่ที่ประมาณ 45 0 กับ.

กลับไปที่แผนภาพวงจรของเครื่องชาร์จจากไขควง ตอนนี้เห็นได้ชัดว่าสวิตช์ระบายความร้อน JDD-45 ตรวจสอบอุณหภูมิ ก้อนแบตเตอรี่และตัดวงจรประจุเมื่ออุณหภูมิถึงจุดใดจุดหนึ่ง 45 0 C. บางครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นก่อนที่ตัวจับเวลาบนชิป HCF4060BE จะทำงาน สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อความจุของแบตเตอรี่ลดลงเนื่องจาก “เอฟเฟกต์หน่วยความจำ” ในเวลาเดียวกันแบตเตอรี่ดังกล่าวจะชาร์จเต็มเร็วกว่าใน 60 นาทีเล็กน้อย

ดังที่เราเห็นจากการออกแบบวงจร อัลกอริธึมการชาร์จไม่ได้เหมาะสมที่สุด และเมื่อเวลาผ่านไปจะทำให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลง ดังนั้นในการชาร์จแบตเตอรี่ คุณสามารถใช้เครื่องชาร์จอเนกประสงค์ เช่น Turnigy Accucell 6 ได้

ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับอุปกรณ์ชาร์จ

เมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากการสึกหรอและความชื้น ปุ่ม "Start" ของ SK1 จึงเริ่มทำงานได้ไม่ดีและบางครั้งก็ล้มเหลวด้วยซ้ำ เห็นได้ชัดว่าหากปุ่ม SK1 ทำงานผิดปกติ เราจะไม่สามารถจ่ายไฟให้กับชิป U1 และเริ่มจับเวลาได้

ความล้มเหลวของซีเนอร์ไดโอด VD6 (1N4742A) และไมโครเซอร์กิต U1 (HCF4060BE) อาจเกิดขึ้นได้เช่นกัน ในกรณีนี้ เมื่อคุณกดปุ่ม การชาร์จจะไม่เปิดขึ้นและไม่มีข้อบ่งชี้

ในทางปฏิบัติของฉันมีกรณีที่ซีเนอร์ไดโอดโดนโดยมัลติมิเตอร์จะ "ดัง" เหมือนลวดเส้นหนึ่ง หลังจากเปลี่ยนใหม่แล้ว การชาร์จก็เริ่มทำงานอย่างถูกต้อง ไดโอดซีเนอร์ใด ๆ ที่มีแรงดันไฟฟ้าคงที่ 12V และกำลัง 1 วัตต์เหมาะสำหรับการทดแทน คุณสามารถตรวจสอบการพังของซีเนอร์ไดโอดได้เช่นเดียวกับไดโอดทั่วไป ฉันได้พูดคุยเกี่ยวกับการตรวจสอบไดโอดแล้ว

หลังการซ่อมแซมคุณต้องตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ โดยการกดปุ่มเราจะเริ่มชาร์จแบตเตอรี่ หลังจากผ่านไปประมาณหนึ่งชั่วโมงเครื่องชาร์จควรปิด (ไฟแสดงสถานะ "เครือข่าย" (สีเขียว) จะสว่างขึ้น) เราถอดแบตเตอรี่ออกและทำการวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว "ควบคุม"

หากองค์ประกอบของแผงวงจรพิมพ์อยู่ในสภาพทำงานได้ดีและไม่ก่อให้เกิดความสงสัยและโหมดการชาร์จไม่เปิดขึ้นคุณควรตรวจสอบสวิตช์ระบายความร้อน SA1 (JDD-45 2A) ในชุดแบตเตอรี่

วงจรค่อนข้างดั้งเดิมและไม่ก่อให้เกิดปัญหาเมื่อวินิจฉัยข้อผิดพลาดและซ่อมแซมด้วยซ้ำ

ไขควงเป็นหนึ่งในเครื่องมือไฟฟ้าที่หลากหลายที่สุด หลายคนเคยเห็นสิ่งนี้จากประสบการณ์ของตนเอง

อย่างไรก็ตาม แม้แต่เครื่องมือที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ก็ยังมีข้อเสียอยู่ หนึ่งในนั้นคือที่ชาร์จ ถ้ามันพังก็อาจเป็นเรื่องยากที่จะหาอันที่เหมาะกับรุ่นที่คุณต้องการ และแม้ว่าจะมีอยู่ก็ตาม ราคาก็สูงและซื้อไขควงใหม่ได้ง่ายกว่า ปัญหาอีกประการหนึ่งคือการชาร์จแบตเตอรี่ช้า

ผู้ใช้หลายคนตัดสินใจสร้างที่ชาร์จของตัวเอง ในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้และวิธีการสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวสำหรับ 12 และ 18 โวลต์

เครื่องชาร์จแบบโฮมเมดสำหรับไขควง

ก่อนที่คุณจะเริ่มต้น คุณต้องพิจารณาว่าไขควงของคุณใช้แบตเตอรี่ประเภทใด มีทั้งตะกั่ว นิกเกิล ลิเธียม และอื่นๆ จำเป็นต้องมีการออกแบบอุปกรณ์ชาร์จที่แตกต่างกัน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของแบตเตอรี่ ท้ายที่สุดแล้วแบตเตอรี่แต่ละก้อนมีลักษณะและกฎการทำงานของตัวเอง

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นแบตเตอรี่ที่ใช้กันมากที่สุดในปัจจุบัน แบตเตอรี่ประเภทนี้ถือว่าปลอดภัยที่สุดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุด เมื่อใช้งานต้องคำนึงถึงแรงดันไฟฟ้าอย่างถูกต้อง การเพิ่มหรือลดแรงดันไฟฟ้าจะช่วยลดเวลาการทำงานและความจุของแบตเตอรี่ดังกล่าวลงอย่างมาก

อย่างระมัดระวัง!การทำความร้อนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่อุณหภูมิสูงกว่า 60 องศาอาจทำให้เกิดไฟไหม้หรือระเบิดได้

ก่อนที่คุณจะเริ่ม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีทั้งหมดแล้ว ความรู้ที่จำเป็นในด้านวงจรไฟฟ้าและการบัดกรี

ในการทำงานคุณจะต้อง:

• กระจกชาร์จ;
• แบตเตอรี่ไม่ทำงาน
• มีดและใบมีด
• เจาะ;
• หัวแร้ง;
• สายไฟยาวไม่น้อยกว่า 15 ซม.
• ไขควง;
• ปืนความร้อน

ไขควงที่พบบ่อยที่สุดคือไขควงที่ใช้แบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟฟ้า 12 และ 18 โวลต์

หากต้องการสร้างที่ชาร์จใหม่ คุณต้องเข้าใจการออกแบบก่อน หน่วยประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าปัจจุบัน ทรานซิสเตอร์คอมโพสิตซึ่งรับกระแสจากบริดจ์ตัวเรียงกระแส ในทางกลับกันจะเชื่อมต่อกับหม้อแปลงแบบสเต็ปดาวน์ด้วยแรงดันเอาต์พุตที่ต้องการ

จำเป็นต้องผลิตหม้อแปลงไฟฟ้า พลังงานที่ต้องการ- นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำงานของอุปกรณ์ในระยะยาว ไม่อย่างนั้นมันจะไหม้ กระแสไฟฟ้าจะถูกควบคุมโดยตัวต้านทานเมื่อใส่แบตเตอรี่ กระแสไฟคงที่ตลอดการชาร์จ และยิ่งมีกำลังของหม้อแปลงสูงเท่าใดประจุก็จะยิ่งมีเสถียรภาพมากขึ้นเท่านั้น

ที่ชาร์จ DIY สำหรับไขควง 12 โวลต์

อุปกรณ์นี้เหมาะสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนตั้งแต่ 900 mAh ขึ้นไป โดยคุณต้องทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

1. ก่อนอื่นคุณต้องหยิบกระจกสำหรับชาร์จแล้วเปิดออกอย่างระมัดระวัง
2. หลังจากนั้นให้ลอกขั้วและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดออกโดยใช้หัวแร้ง
3. จากนั้นคุณจะต้องคลายขั้วบวกและลบของแบตเตอรี่ที่ไม่ทำงานออกอีกครั้งโดยใช้หัวแร้ง เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ขั้วสับสน ให้ทำเครื่องหมายข้อดีและข้อเสียด้วยปากกามาร์กเกอร์หรือปากกา
4. ในถ้วยชาร์จแบบแยกชิ้นส่วน คุณต้องทำเครื่องหมายตำแหน่งที่จะวางสายไฟ
5. จากนั้นคุณจะต้องเจาะรู สามารถเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางได้โดยใช้มีด
6. หลังจากนั้นสายไฟจะถูกสอดเข้าไปในรูที่เจาะไว้และบัดกรีเข้ากับกระจกที่เตรียมไว้ในขณะที่สังเกตขั้ว
7. ใช้ปืนความร้อนติดฝาปิดแบตเตอรี่เข้ากับถ้วยชาร์จ
8. และเมื่อสิ้นสุดการทำงานทั้งหมด ฝาครอบด้านล่างก็ติดกลับเข้ากับถ้วยชาร์จ

คุณก็เลยทำที่ชาร์จเอง

การชาร์จไขควง 18 โวลต์แบบ Do-it-yourself

คุณสามารถสร้างเครื่องชาร์จ 18 โวลต์ได้ตามรูปแบบที่อธิบายไว้ข้างต้น หากบล็อกเดิมอยู่ในสภาพดีสามารถนำไปปรับปรุงใหม่ได้ ถ้าไม่เช่นนั้น คุณสามารถใช้แหล่งจ่ายไฟจากแล็ปท็อปของคุณเป็นพื้นฐานได้ มันผลิตไฟฟ้าได้เพียง 18 โวลต์ที่เหมาะสม

คุณสามารถสร้างหน่วยตามแบบแผนที่มักพบบนอินเทอร์เน็ต การปรับเปลี่ยนนี้ช่วยให้คุณเร่งเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ได้ ตามวงจรกระแสไฟฟ้าจะไหลเข้าสู่แบตเตอรี่และการควบคุมจะดำเนินการโดยใช้ทรานซิสเตอร์ มันส่งผลต่อการอ่านตัวบ่งชี้ จากนั้นกระแสไฟฟ้าจะลดลงในขณะที่ชาร์จ และไฟ LED จะดับลง

อย่างที่คุณเห็นอุปกรณ์นี้อยู่ไกลจากสิ่งที่ซับซ้อนที่สุด ผู้เชี่ยวชาญคนใดสามารถปรับปรุงหน่วยชาร์จสำหรับไขควงของเขาได้ วิธีนี้จะทำให้เครื่องชาร์จมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น โดยสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็ว