ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับเครื่องยก ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับเครนยกของ มีเครนยกของประเภทใดบ้าง?

องค์กรและฟาร์มหลายแห่งใช้กลไกการยก พวกเขาจะต้องผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคบางส่วน (PTO) และการตรวจสอบทางเทคนิคที่สมบูรณ์ (PTO) MA และ PTO ของเครนซึ่งมีความถี่แตกต่างกันจะจัดเตรียมการปฏิบัติงานตามคำสั่งของผู้ตรวจสอบและการจัดทำรายงานที่เกี่ยวข้อง

วัตถุประสงค์ของการจัดงาน

ในระหว่างการตรวจสอบ จะมีการทดสอบชิ้นส่วนหลักของเครน การทดสอบอาจเป็นแบบคงที่หรือไดนามิก เป้าหมายของพวกเขาคือการตรวจสอบคุณภาพของระบบต่อไปนี้:

• อุปกรณ์ความปลอดภัย
• ระบบควบคุม
• เบรก;
• สัญญาณเตือน;
• แสงสว่าง;
• ตะขอและชิ้นส่วนรองรับน้ำหนักอื่น ๆ
• เชือก;
• บล็อก;
• การออกแบบบูมและการยึด
• เส้นทางการเคลื่อนที่ของอุปกรณ์
• ระบบอื่นๆ

การตรวจสอบเครนระหว่างการทดสอบแบบสถิตประกอบด้วย:

• ตรวจสอบความสามารถในการรับน้ำหนัก
• การตรวจสอบโครงสร้างบูมและกลไกการยกพร้อมกับเชือก

วัตถุประสงค์ของการทดสอบแบบไดนามิกคือเพื่อตรวจสอบเบรก ผลการทดสอบทั้งหมดจะรวมอยู่ในหนังสือเดินทางของเครน ระบุวันที่ของการสำรวจครั้งถัดไป

คอมเพล็กซ์ของงาน

กระบวนการตรวจสอบทางเทคนิคบางส่วนและทั้งหมดของเครนเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานที่จำเป็นบางประการ ในกรณีของ WHAT จะมีการตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้อย่างละเอียด:

• อุปกรณ์ไฟฟ้าเครน ฉนวนสายเคเบิล
• ระบบเบรก
• อุปกรณ์ความปลอดภัย
• ความสมบูรณ์ของโครงสร้างโลหะ
• รางเครนและการต่อลงดิน
• สภาพของเชือกและคาน
• เอกสารประกอบสำหรับรางเครนและรางเครน
• การเชื่อมต่อแบบเชื่อม สลักเกลียว และหมุดย้ำ;
• สภาพของบันได ห้องโดยสาร รั้ว และชานชาลา
• เงื่อนไขทางเทคนิคบล็อกและตะขอ

สำหรับรถเครนบูมจะมีการตรวจสอบความสอดคล้องของบัลลาสต์กับค่าที่ระบุในหนังสือเดินทางของหน่วย การดำเนินการ PTO จะมาพร้อมกับการตรวจสอบระบบเดียวกันกับในช่วง WHAT มีการเพิ่มการทดสอบแบบคงที่และแบบไดนามิกเข้าไปด้วย สำหรับการทดสอบคงที่ ให้ดำเนินการดังนี้:

• โหลดที่มีน้ำหนักมากกว่าความสามารถในการยกของอุปกรณ์ 25% นั้นแขวนอยู่บนระบบยก
• ยกมันขึ้นจากระดับพื้น 200 มม.
• แขวนทิ้งไว้;
• หลังจากผ่านไป 10 นาที ให้ลดภาระลงและตรวจสอบบูมหรือชิ้นส่วนยกอื่น ๆ เพื่อดูการเสียรูปที่อาจเกิดขึ้น

สำหรับการทดสอบแบบไดนามิก จะมีการรับภาระที่เกินความสามารถในการรับน้ำหนักของกลไกที่ทดสอบ 10%

มีการยกขึ้นและลดลงอย่างน้อย 3 ครั้ง ในเวลาเดียวกันจะมีการตรวจสอบการทำงานของระบบเบรก เชือก และการพันของดรัม

ดู " ทบทวนคุณลักษณะของช่วงรุ่นของรถเครนรถบรรทุกในประเทศยอดนิยม Ivanovets

ในโรงงานโลหะวิทยา เครนพิเศษที่มีถังขนาดใหญ่ทำหน้าที่ขนส่งตะกรันของเหลวและโลหะ ชิ้นส่วนถังและตะขอได้รับการทดสอบในห้องปฏิบัติการของโรงงาน เมื่อตรวจสอบให้ปฏิบัติตามคำแนะนำ ห้องปฏิบัติการออกข้อสรุปซึ่งเก็บไว้กับหนังสือเดินทาง

ความเป็นงวด

เครนทำงานจะต้องได้รับคำสั่งเป็นระยะ การตรวจสอบทางเทคนิค- การสอบจะเกิดขึ้นในเวลาที่ต่างกัน ขึ้นอยู่กับอายุการใช้งานของอุปกรณ์ เวลาในการประกอบ การมีอยู่หรือไม่มี งานซ่อมแซมและการเปลี่ยนหน่วย การตรวจสอบทางเทคนิคดำเนินการโดยบุคลากรด้านวิศวกรรมและด้านเทคนิคที่ทำงานในองค์กรนี้ สมาชิกทุกท่าน คณะกรรมการรับรองต้องมีใบรับรองความรู้ข้อกำหนดและกฎความปลอดภัยเมื่อปฏิบัติงานและมีประสบการณ์การทำงานกับเครน

หากไม่มีผู้เชี่ยวชาญในองค์กร พวกเขาจะได้รับเชิญจากองค์กรอื่น เช่น จากแผนก Gostekhnadzor หรือจาก ProjectKranMontazh ในกรณีนี้ การตรวจสอบจะดำเนินการต่อหน้าเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบเกี่ยวกับสภาพทางเทคนิคของอุปกรณ์เครน จากผลการตรวจสอบจะมีการจัดทำเอกสารดังต่อไปนี้:

• จากผลการทดสอบแบบสถิตของเครน
• เกี่ยวกับการทดสอบแบบไดนามิก
• ดำเนินการกับอะไร;
• ดำเนินการกับ VET;
• ข้อความระบุข้อบกพร่องและความผิดปกติที่ตรวจพบทั้งหมด
• การอนุญาตหรือการห้ามใช้ผลิตภัณฑ์

การตรวจสอบสามารถครอบคลุมได้ จำเป็นต้องทำทุกๆ 3 ปี ในระหว่างการตรวจสอบนี้ รางเครนจะต้องได้รับการตรวจสอบว่ามีการติดตั้งเครนบนรางหรือไม่ ระหว่างการตรวจสอบรางรถไฟ เจ้าของเครนจะตรวจสอบและปรับระดับรางปีละครั้งเพื่อให้มั่นใจ การทำงานที่ปลอดภัยอุปกรณ์ยก หากมีการสร้างสถานการณ์ฉุกเฉิน การผลิตจะประสบความสูญเสียทางเศรษฐกิจ ในระหว่างการตรวจสอบอย่างครอบคลุม สิ่งต่อไปนี้จะถูกควบคุม:

• เอกสารทางเทคนิค
• องค์ประกอบรางเครน
• ข้อต่อและการเชื่อมต่ออื่น ๆ
• จุดหยุด รั้ว สายดิน เครื่องจำกัด สัญญาณเตือน
• โครงสร้างโลหะและสถานที่ยึด

หลังจากการตรวจสอบแล้วจะมีการร่างการกระทำรายการข้อบกพร่อง

การตรวจสอบความปลอดภัยของอุปกรณ์จะดำเนินการเป็นระยะๆ ในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคของอุปกรณ์ยก การตรวจสอบดังกล่าวจัดทำขึ้นตามกฎหมายพิเศษฉบับที่ 116 การตรวจสอบจะดำเนินการ:

• เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาการใช้งาน faucet
• ในกรณีที่ไม่มีเอกสาร
• หลังจากสร้างผลิตภัณฑ์ขึ้นมาใหม่
• หลังจากเกิดเหตุฉุกเฉิน
• เมื่อเจ้าของอุปกรณ์ยกมีการเปลี่ยนแปลง
• ตามคำสั่งของ Rostechnadzor

ดู " เครนดีเซลไฟฟ้า SMK-10 และรุ่นอื่น ๆ ที่มีความสามารถในการยกต่างกัน

จากผลการตรวจสอบจะออกสิ่งต่อไปนี้:

• การอนุญาตให้ดำเนินการ
• การอนุญาตให้ดำเนินการโดยมีข้อจำกัดบางประการ
• คำสั่งให้ทำงานซ่อมแซม
• การห้ามใช้งานอุปกรณ์รวมถึงรถเครน

เครนได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคบางส่วนปีละครั้ง และการตรวจสอบทางเทคนิคเต็มรูปแบบ (PTO) ทุกๆ 3 ปี สามารถดำเนินการได้ก่อนหน้านี้ สาเหตุของการตรวจสอบเบื้องต้นคือ:

• การเคลื่อนย้ายเครนไปยังตำแหน่งอื่น
• ดำเนินการสร้างใหม่ด้วยการเปลี่ยนส่วนประกอบและชิ้นส่วน
• การซ่อมแซมฟาร์ม
• การเปลี่ยนตะขอ
• การซ่อมแซมครั้งใหญ่
• การเปลี่ยนเชือก

การบำรุงรักษาเครนอย่างมีประสิทธิภาพและทันท่วงทีทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานจะปราศจากปัญหาและการบำรุงรักษาที่ปลอดภัย ตระกูลเครนประกอบด้วยกลไกมากมายที่มีอุปกรณ์ขนย้าย สิ่งเหล่านี้อาจเป็นแม่เหล็ก อุปกรณ์จับยึด อุปกรณ์เคลื่อนที่ อุปกรณ์กระจาย สลิง และอุปกรณ์จับยึดอื่นๆ ที่ออกแบบมาเพื่อเคลื่อนย้ายสินค้า

มีการตรวจสอบเครนที่ทำงานในโรงหล่อเป็นประจำทุกปี ใช้วิธีการทดสอบแบบไม่ทำลาย รายละเอียดหลัก- นี่คือตะขอที่มีการประทับตราหรือปลอมแปลง ส่วนที่เป็นเกลียวไม่ควรมีรอยแตกร้าว ระยะเวลาของการตรวจสอบบ่อยขึ้นนั้นถูกกำหนดโดยเจ้าของอุปกรณ์

ไม่เพียงแต่กลไกการยกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องมือและคอนเทนเนอร์ในการขนถ่ายสินค้าด้วย ความถี่ในการตรวจ

อุปกรณ์ขนถ่าย อุปกรณ์ขนถ่ายของเครนเหนือศีรษะ

อุปกรณ์ขนถ่ายสินค้า ได้แก่ ตะขอ ลวดเย็บ ที่จับ และแม่เหล็กไฟฟ้า ตะขอสำหรับเครนเหนือศีรษะทำจากเหล็กโครงสร้าง 20 ตามมาตรฐาน GOST 6627-74 "ตะขอแบบเขาเดียวสำหรับยกเครื่องจักรพร้อมระบบขับเคลื่อนของเครื่องจักร" และ GOST 6628-73 "ตะขอแบบเขาคู่สำหรับยกเครื่องจักรด้วยกลไกขับเคลื่อน" หรือประทับตราจาก แผ่นแยก (แผ่น) ตาม GOST 6619-75 "ขอเกี่ยวแผ่นแบบเขาเดียวและสองเขา" ตามมาตรฐานเหล่านี้ ตะขอปลอมแปลงตะขอเดี่ยวสำหรับ กลไกการยกได้รับการออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักได้มากถึง 80 ตัน ตะขอคู่ - สำหรับความสามารถในการยกได้ 100 ตัน (ตะขอคู่ใช้สำหรับความสามารถในการรับน้ำหนักมากเนื่องจากจะวางสลิงไว้บนตะขอสองตัวได้ง่ายกว่าเมื่อมีเส้นผ่านศูนย์กลางที่สำคัญ)

ข้าว. 2.2. แผนภาพจลนศาสตร์ของกลไกการยกเครนแบบแม่เหล็ก
1- มอเตอร์ไฟฟ้า; 2 - เบรก; 3 - กระปุกเกียร์; 4 - กลองเชือก; 5 - เกียร์; 6 - ดรัมสายเคเบิล; 7 - สายเคเบิล; 8 - ตะขอ; 9 - แม่เหล็กไฟฟ้า; 10 - เชือกบรรทุกสินค้า

ตะขอแบบแตรเดี่ยวที่ออกแบบมาสำหรับเครนโรงหล่อมีความสามารถในการยกตั้งแต่ 40 ถึง 315 ตัน และตะขอแบบแตรคู่สำหรับเครน วัตถุประสงค์ทั่วไป- สำหรับความสามารถในการยกตั้งแต่ 80 ถึง 320 ตัน ตะขอเพลทนั้นผลิตได้ง่ายกว่าตะขอปลอมและมีความน่าเชื่อถือมากกว่าเนื่องจากการทำลายเพลตไม่ได้เกิดขึ้นพร้อมกัน แต่หนักกว่าตะขอปลอมแปลง เพื่อเพิ่มอายุการใช้งาน ปากขอเกี่ยวจานได้รับการปกป้องด้วยแผ่นพิเศษ ซึ่งสามารถเปลี่ยนได้เมื่อเสื่อมสภาพ

ข้าว. 2.3. ตลับลูกปืนสำหรับตะขอ
1 - ตะขอ; 2 - ลูกปืน; 3 - คลิป; 4 - การเคลื่อนที่

ข้าว. 2.4. ตะขอเขาเดียว

ตะขอแบบเขาเดียวใช้สำหรับยกทัพพีด้วยโลหะหลอมเหลว โดยยึดไว้เป็นสองเท่ากับคานแบบพิเศษ ถังสำหรับการต่อสู้ด้วยตะขอมีอุปกรณ์รองแหนบ ตะขอจานแตรเดี่ยวผลิตในจำนวนตั้งแต่ 1 ถึง 14 มีความสูงตั้งแต่ 2,400 ถึง 6,080 มม. และน้ำหนัก 950 และ 17,700 กก. ตามลำดับ

ตะขอจานแบบเขาคู่ผลิตเบอร์ 1-7 น้ำหนักของมันอยู่ระหว่าง 1,060 ถึง 5,600 กิโลกรัม

ไม่อนุญาตให้ใช้ตะขอแบบหล่อหรือแบบเชื่อมกับเครน ด้วยความสามารถในการยกมากกว่า 3 ตัน ตะขอจึงหมุนด้วยลูกปืนแบบปิด โดยทั่วไปตะขอจะถูกแขวนเพื่อให้สามารถหมุนได้อย่างอิสระและติดตั้งระหว่างการทำงานตามตำแหน่งของน้ำหนัก (รูปที่ 2.3)

ตะขอแบบเขาเดียวและสองเขาแสดงไว้ในรูปที่ 1 2.4 และ 2.5

การทำเครื่องหมายสถานที่

ข้าว. 2.5. ตะขอคู่

ตะขอบรรทุกของเครนจะต้องติดตั้งล็อคเพื่อความปลอดภัยเพื่อป้องกันการสูญเสียอุปกรณ์ขนย้ายที่ถอดออกได้โดยธรรมชาติ เครนที่ขนส่งโลหะหลอมเหลวหรือตะกรันของเหลวอาจไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว

ข้าว. 2.6. ล็อคนิรภัยสำหรับตะขอเดี่ยว

อนุญาตให้ใช้ตะขอโดยไม่ต้องล็อคเพื่อความปลอดภัยในกรณีอื่น ๆ โดยต้องใช้ตะขอที่ยืดหยุ่นได้ อุปกรณ์ยกขจัดโอกาสที่จะหลุดออกจากปากตะขอ ล็อคนิรภัยมีสองประเภท: ล็อคสปริง (รูปที่ 2.6, a) และล็อคที่ปิดภายใต้อิทธิพลของน้ำหนักของมันเอง (รูปที่ 2.6, b)

ตะขอมีปากซึ่งมีขนาดเพียงพอสำหรับรองรับเชือกและโซ่ที่แขวนของหนัก

ข้าว. 2.7. ยึดด้วยความสามารถในการยกสูงสุด 10 ตัน

ข้าว. 2.8. ระบบกันสะเทือนแบบตะขอธรรมดาพร้อมบล็อกสองอันและโล่

ขันน็อตเข้ากับเกลียวนี้ (รูปที่ 2.7) ซึ่งยึดแน่นไว้เพื่อไม่ให้คลายหรือหลุดระหว่างการใช้งานเป็นเวลานาน เพื่อจุดประสงค์นี้จึงยึดด้วยแถบล็อค ไม่อนุญาตให้ล็อกน็อตด้วยสลักผ่า หมุด หรือสลักเกลียวล็อค พื้นผิวด้านล่างของน็อตจะอยู่ที่ส่วนบนของตลับลูกปืนกันรุน ตะขอทั้งหมดต้องมีเครื่องหมายของผู้ผลิตระบุความสามารถในการรับน้ำหนัก

ในไม้แขวนตะขอ บล็อกจะถูกติดตั้งบนเพลาที่ยึดอย่างแน่นหนาด้วยแถบล็อค ตะขอในระบบกันสะเทือนแบบปกติจะแขวนไว้บนคานแยกซึ่งสามารถหมุนรอบแกนนอนได้ (รูปที่ 2.8) หากต้องลดความยาวของระบบกันสะเทือนให้สั้นลง ขอเกี่ยวจะแขวนไว้บนแกนของบล็อกโดยตรง ระบบกันสะเทือนประเภทนี้เรียกว่าสั้นลง (รูปที่ 2.9)

ข้าว. 2.9. ระบบกันสะเทือนแบบตะขอสั้นลง

ในระบบกันสะเทือนแบบสั้นจะใช้ตะขอแบบยาว ระบบกันสะเทือนขอเกี่ยวมีปลอกป้องกันที่ช่วยป้องกันไม่ให้สายเคเบิลหลุดออกจากช่องบล็อก มีช่องในเคสป้องกันเพื่อให้สายเคเบิลทะลุได้ มีช่องว่างระหว่างปลอกป้องกันและบล็อกประมาณ 5-20 มม. ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของบล็อก ช่องว่างควรเป็นแบบที่สายเคเบิลไม่ติดขัดระหว่างปลอกและบล็อก

ใช้ห่วงโหลด (รูปที่ 2.10) แทนตะขอบนเครนสำหรับงานหนักและทำในลักษณะเดียวกับตะขอจากเหล็กโครงสร้าง 20 ห่วงไม่อนุญาตให้สลิงหลุดซึ่งเป็นไปได้ด้วยตะขอ แต่การใส่สลิงเข้าไปในห่วงนั้นยากกว่า

ในการขนส่งสินค้าเทกอง (โค้ก ถ่านหิน ทราย กรวด) ด้วยเครนเหนือศีรษะ จะใช้ตัวจับ ตัวจับเป็นถังเหล็กที่ประกอบด้วยสองซีก โดยขากรรไกร (ในรูปที่ 2.11) จะหมุนไปรอบบานพับที่ติดตั้งบนหัวคว้าโดยใช้แท่ง ปากคีบมีฟันช่วยให้จับน้ำหนักได้ดีขึ้น มีบล็อกที่ติดตั้งอยู่บนแนวขวาง เชื่อมต่อกันด้วยเชือกกับบล็อกบนหัวคว้าน

ข้าว. 2.10. โหลดวนซ้ำ

ข้าว. 2.11. คว้า

เมื่อคลายความตึงของเชือก การเคลื่อนที่จะลดลงตามน้ำหนักของมันเอง ส่งผลให้กรามเปิดออก ในรูปแบบนี้ ตัวจับจะถูกหย่อนลงบนวัสดุ จากนั้นเชือกจะตึงในขณะที่การเคลื่อนที่เข้าใกล้ศีรษะ กรามจะปิดและจับน้ำหนัก หลังจากนั้นก็เริ่มลอยขึ้น ในการขนถ่าย เมื่ออุปกรณ์จับถูกลดระดับลงกับพื้น ปากอ้าออกและของที่บรรทุกจะหกออกมา การออกแบบตัวจับจะต้องป้องกันการเปิดออกเอง

ความสามารถในการยกของตัวจับถูกกำหนดโดยการชั่งน้ำหนักวัสดุหลังการทดสอบการตัก ซึ่งดำเนินการก่อนการขนถ่ายสินค้าประเภทที่กำหนด อุปกรณ์จับต้องมีแผ่นระบุผู้ผลิต หมายเลข น้ำหนักตาย ประเภทของวัสดุที่จะขนส่ง และน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตของวัสดุที่ตักขึ้น จุดสุดท้ายที่สำคัญเพราะว่า วัสดุต่างๆ(ถ่านหิน โค้ก กรวด ทราย ฯลฯ) มีมวลจำเพาะและมวลเทกองที่แตกต่างกัน และหากไม่คำนึงถึงสิ่งนี้ เครนก็สามารถบรรทุกน้ำหนักเกินได้อย่างง่ายดาย

การออกแบบแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับสินค้าและอุปกรณ์ควบคุมได้อธิบายไว้ในย่อหน้าที่ 5.8

เพื่อการใช้งานเครนอย่างมีเหตุผลที่สุด จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์ขนย้ายที่ถอดออกได้ต่างๆ ขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของการประชุมเชิงปฏิบัติการ อุปกรณ์ขนย้ายที่ถอดออกได้ทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสี่กลุ่ม: สากลสำหรับการโหลดเดี่ยวและกลุ่ม; เฉพาะสำหรับการขนส่งสินค้าเป็นชิ้นและเป็นกลุ่ม ภาชนะพิเศษสำหรับรวบรวมและขนส่งสิ่งของขนาดเล็กและสินค้าเทกอง อุปกรณ์จับยึดพิเศษสำหรับการขนส่งชิป

อุปกรณ์ยกที่ง่ายที่สุดคือเชือกและสลิงโซ่ สลิงต้องเป็นไปตามข้อกำหนดพื้นฐานสามประการต่อไปนี้: การรับรองความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน ความง่ายและรวดเร็วในการบรรทุกสินค้า ปลดภาระออกจากสลิงอย่างรวดเร็ว การผลิตสลิงรวมถึงการถักปลายเชือกเป็นการดำเนินการที่ซับซ้อนและสำคัญ และต้องดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

สลิงประเภทที่พบบ่อยที่สุดคือแบบสากลและมีน้ำหนักเบา สลิงอเนกประสงค์มีทั้งแบบวงแหวนและแบบเดี่ยวพร้อมห่วงที่ปลาย สลิงวงแหวนมีรูปร่างคล้ายเชือกหรือโซ่แบบวงปิด สลิงวงแหวนที่ทำจากเชือกถูกประกบกันตามความยาวเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางเชือกอย่างน้อย 20 เส้น สลิงเชือกเส้นเดียวมีห่วงสองห่วงที่ปลายซึ่งทำโดยการถักเปีย ขนาดของห่วงนั้นขึ้นอยู่กับขนาดของตะขอเครน สลิงที่ทำจากเชือกเหล็กมีน้ำหนักเบากว่าสลิงโซ่ ข้อเสียคือความแข็งแกร่งสูงและมีแนวโน้มที่จะบิดเบี้ยว เมื่อขนย้ายสิ่งของที่มีขอบแหลมคม ต้องวางแผ่นรองนุ่มหรือสี่เหลี่ยมพิเศษไว้ใต้สลิงเชือก

เชือกเหล็กที่ใช้เป็นสินค้าและสลิงจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานปัจจุบันและมีใบรับรองการทดสอบจากผู้ผลิตเชือก ห่วงที่ปลายเชือกเมื่อติดเข้ากับเครน เช่นเดียวกับห่วงของสลิงที่เกี่ยวข้องกับห่วง ตะขอ และส่วนอื่นๆ ควรทำโดยใช้ปลอกนิ้วโดยถักปลายเชือกที่ว่าง วิธีการติดสลิงเข้ากับตะขอแสดงไว้ในรูปที่ 1 2.12. ตัวอย่างการยึดปลายเชือกโดยใช้ปลอกนิ้วและบูชจะแสดงไว้ในรูปที่ 1 2.13 และในรูป 2.14 และ 2.15 แสดงสลิงอเนกประสงค์และน้ำหนักเบา

ข้าว. 2.12. การยึดสลิงไว้บนตะขอ

สลิงน้ำหนักเบาทำจากส่วนของโซ่หรือเชือกที่มีตะขอแหวนหรือองค์ประกอบอื่น ๆ ที่ปลายสำหรับแขวนน้ำหนัก (รูปที่ 2.16)

แอปพลิเคชัน

ข้าว. 2.13. การยึดปลายเชือกเหล็ก: a - บนปลอกนิ้วด้วยเปีย; b - บนปลอกนิ้วพร้อมที่หนีบสกรู; c - ในบูชลิ่ม; z - ในบูชทรงกรวย

ข้าว. 2.14. สลิงสากล

ข้าว. 2.15. สลิงน้ำหนักเบา

ในรูป 2.17 แสดงตัวอย่างการใช้สลิงอเนกประสงค์และน้ำหนักเบาที่มีจำนวนกิ่งก้านต่างกันและองค์ประกอบการจับยึดต่างกัน
อนุญาตให้ทำสลิงจากเชือกป่านและฝ้าย เมื่อสร้างห่วงที่ปลายสลิงเชือกป่าน ควรใช้ปลอกนิ้วเพื่อป้องกันการเสียดสีอย่างรวดเร็ว ปัจจัยด้านความปลอดภัยของสลิงป่านต้องมีอย่างน้อย 8 เชือกป่านและเชือกฝ้ายมีความแข็งแรงน้อยกว่าเชือกเหล็ก แต่มีความยืดหยุ่นมากกว่าและผูกเป็นปมได้ง่าย เชือกเหล่านี้ได้รับความเสียหายได้ง่ายจากขอบแหลมคม ดังนั้นจึงจำเป็นต้องวางแผ่นนุ่มหรือมุมป้องกันพิเศษไว้ใต้สลิง สลิงป่านใช้ในการผูกชิ้นส่วนที่พื้นผิวที่ผ่านการบำบัดอาจได้รับความเสียหายจากสลิงเชือกเหล็ก

ข้าว. 2.16. องค์ประกอบการยึดเกาะของสลิง: a - ตะขอ; นำมา; e - วนซ้ำสำหรับรองแหนบ

เมื่อคำนวณสลิงสำหรับการยกของโดยใช้สายรัดหรือขอเกี่ยวด้วยตะขอแหวนหรือต่างหูจะต้องคำนึงถึงปัจจัยด้านความปลอดภัยของเชือกอย่างน้อย 6 การออกแบบสลิงแบบหลายกิ่งต้องรับประกันความตึงที่สม่ำเสมอของกิ่งก้าน ควรคำนวณสลิงที่ทำจากเชือกเหล็กโดยคำนึงถึงจำนวนกิ่งก้านของเชือกและมุมเอียงในแนวตั้ง

การลดภาระสลิงขึ้นอยู่กับมุมจอดเรือแสดงไว้ในรูปที่ 1 2.18. น้ำหนักบรรทุก Q, kg ถูกแขวนจากตะขอโดยใช้กิ่งก้าน n ของเชือกหรือโซ่ผูกเรือ โดยแต่ละกิ่งเอียงเป็นมุม a ถึงแนวตั้ง ด้วยมวลโหลดที่ทราบ Q ความตึงเครียด S ที่เกิดขึ้นจะหนักกว่าและเชื่อถือได้น้อยกว่า - การแตกเนื่องจากข้อบกพร่องในโลหะหรือการโอเวอร์โหลดเกิดขึ้นอย่างกะทันหัน ในขณะที่เชือกเหล็กค่อยๆ พังทลายลง สายไฟแต่ละเส้นก็ขาด อย่างไรก็ตาม สลิงโซ่เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้เมื่อขนส่งชิ้นส่วนที่ร้อน

ข้าว. 2.18. การหาค่าความตึงในกิ่งสลิง

โซ่แบบเชื่อมและประทับตราที่ใช้สำหรับการผลิตสลิงต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 2319-81 ในการทำสลิง คุณสามารถใช้โซ่สมอแบบมีหรือไม่มีสเปเซอร์ก็ได้ โซ่จะต้องมีใบรับรองจากผู้ผลิตที่ได้รับการทดสอบตามนั้น มาตรฐานของรัฐตามที่พวกเขาทำขึ้น ปัจจัยด้านความปลอดภัยของโซ่สลิงแบบเชื่อมและประทับตราไม่ควรน้อยกว่า 5

การประกบโซ่ทำได้โดยการเชื่อมด้วยไฟฟ้าหรือการเชื่อมฟอร์จของข้อต่อที่แทรกใหม่ หลังจากการประกบ โซ่จะต้องได้รับการทดสอบโหลดเกินกว่าพิกัดการรับน้ำหนักที่กำหนด 25%

มีอุปกรณ์ยกหลายประเภทที่ใช้ขึ้นอยู่กับลักษณะของการผลิต: อุ้งเท้าและระบบกันกระเทือน การเคลื่อนที่และมือจับ ภาชนะและอุปกรณ์จับยึดแบบอัตโนมัติและกึ่งอัตโนมัติ อุปกรณ์ขนย้ายใด ๆ จะต้องลดเวลาในการเกี่ยวโหลดและมีความทนทานและปลอดภัย

อุปกรณ์จับยึดกลุ่มใหญ่ประกอบด้วยอุ้งเท้าและช่วงล่างที่มีรูปแบบต่างๆ (รูปที่ 2.19) อุ้งเท้าทำโดยการตัดจากแผ่นแล้วดัดให้ได้รูปแบบที่ต้องการโดยใช้การหลอมร้อน ขาแขวนโดยใช้โซ่หรือเชือกจากคานหรือสลิง และใช้สำหรับขนย้ายแผ่นเดี่ยวหรือแผ่นซ้อนกัน จี้ใช้สำหรับเคลื่อนย้ายแหวน ผ้าพันแผล และชิ้นส่วนอื่นๆ การใช้จี้ยึดเป็นกลุ่ม 2-3 ชิ้น พวกมันจะขนส่งมัดรวมวัสดุแท่ง ท่อ และผลิตภัณฑ์รีด

ข้าว. 2.19. อุ้งเท้า (a) และจี้ (b และ c)

สำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ขนาดยาวและการติดตั้งมือจับแบบคู่ จะใช้การเคลื่อนที่แบบขวาง (รูปที่ 2.20) ขึ้นอยู่กับรูปร่างของผลิตภัณฑ์ที่ขนส่ง อุ้งเท้า ด้ามจับ เชือกผูกเรือหรือโซ่จะแขวนไว้บนคาน

การใช้ตะขอที่รีเซ็ตตัวเองช่วยให้คุณทำโดยไม่ต้องใช้สลิงเกอร์เมื่อขนถ่ายภาชนะ ในรูป รูปที่ 2.21 แสดงภาชนะที่ขนส่งด้วยสลิงพร้อมห่วง กิ่งก้านสองกิ่งถูกยึดไว้กับตะขอซึ่งจะหล่นลงมาเมื่อวางภาชนะและคลายความตึงของสลิง เมื่อยกด้วยสายรัดภาชนะก็จะเปิดออก

ข้าว. 2.20. สำรวจด้วยวงแหวน

ข้าว. 2.21. วางภาชนะ

ข้าว. 2.22. ด้ามจับคันโยกอัตโนมัติ

การจับการกระทำอัตโนมัติจะแสดงในรูป 2.22. แกนนำถูกกดเข้าและยึดเข้าที่ตา ซึ่งเป็นที่ยึดแขนของมือจับ วงแหวนทรงกรวยและกรวยที่ยึดด้วยหมุดตลอดจนท่อที่เชื่อมเข้ากับแนวขวางจะติดตั้งไว้บนแกนอย่างหลวมๆ มีต่างหูหรือแหวนติดอยู่ที่ปลายท่อเพื่อติดกับลิฟต์ ตะขอมีบานพับอยู่ที่การเคลื่อนที่ การเคลื่อนที่ขวางจะเชื่อมต่อกันด้วยโซ่เข้ากับแขนของมือจับ

ในการหยิบจับชิ้นส่วนนั้น ให้ติดตะขอไว้ใต้ร่องล่างของกรวย หลังจากที่ตัวจับชิ้นงานสัมผัสกับชิ้นส่วนเมื่อลดระดับลง การเคลื่อนที่ด้วยตะขอจะลดระดับลงและคว้าแหวน เมื่อยกที่จับขึ้น ตะขอจะยกวงแหวนขึ้นจนหยุดที่ส่วนปลายกรวยของกรวย และเมื่อเลื่อนออกจากวงแหวน ก็จะอยู่ในตำแหน่งเหนือปลายกรวย

การเคลื่อนที่ไปตามแกนนำจะบังคับโซ่ให้กระชับขาและจับชิ้นส่วน เมื่อลดชิ้นส่วนเข้าที่ ความตึงของโซ่จะลดลงเนื่องจากการเคลื่อนตัวของการเคลื่อนที่ และขอเกี่ยวจะสวมเข้าที่ใต้ปลายกรวยอีกครั้ง ทำให้อุ้งเท้าพร้อมสำหรับการจับ

อุปกรณ์จับยึดต่างๆ ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งและการโหลดเศษเหล็ก ในรูป รูปที่ 2.23 แสดงการออกแบบด้ามจับตะเกียบแบบคันโยกแบบเรียบง่าย อุปกรณ์จับยึดถูกขนส่งโดยเหล็กจัดฟันที่แขวนไว้ด้วยตะขอ หลังจากติดตั้งมือจับบนชิปแล้ว เหล็กค้ำยันจะถูกปลดออกจากตะขอ และมือจับจะถูกยกขึ้นด้วยสลิง ซึ่งจะขันส้อมที่ยึดชิปให้แน่น เมื่อขนถ่ายเศษออก เหล็กค้ำยันจะถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งขนย้าย

ตัวจับชิปอีกประเภทหนึ่งแสดงไว้ในรูปที่ 1 2.24 - ด้ามจับหกขากรรไกรที่เรียกว่าแมงมุม ปากจับยึดหกอันถูกบานพับอยู่ในแนวขวาง ในตำแหน่งเปิดและเมื่อขนถ่ายเศษออก มือจับจะถูกแขวนไว้บนเชือกที่ติดอยู่ที่ส่วนกลางของขากรรไกรและบนวงแหวนที่มีตะขอ เมื่อลดด้ามจับลงบนเศษแล้ว ห่วงที่เชื่อมต่อด้วยเชือก b ที่ปลายขากรรไกรจะถูกโยนลงบนตะขอ เมื่อยกขึ้นในตำแหน่งนี้ เศษจะถูกจับ

ตู้คอนเทนเนอร์ใช้ในการขนส่งสินค้าเทกอง ชิ้นงานขนาดเล็ก และชิ้นส่วน ในภาชนะที่มีไว้สำหรับขนส่งส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่เสร็จแล้ว รังจะทำตามขนาดของชิ้นส่วนหรือส่วนประกอบเหล่านี้ บุด้วยผ้าสักหลาดหรือยางเพื่อป้องกันชิ้นส่วนจากรอยตำหนิและรอยขีดข่วน

ตามการออกแบบของพวกเขาคอนเทนเนอร์ขนถ่ายเองแบ่งออกเป็นกลุ่มต่อไปนี้: ทิปคอนเทนเนอร์ที่มีบานพับสามคู่; มีก้นเปิด การให้ทิปบนเพลา แบบเลื่อนลง; สำหรับสินค้าเทกองขนาดเล็กที่มีซีลด้านล่าง

ข้าว. 2.23. ตัวจับชิปส้อม

ภาชนะขนถ่ายเองจะทำการเชื่อมหรือหล่อ โดยมีหู แหวน และตะขอสามคู่ สำหรับการขนส่งตะขอของสลิงจะถูกเกลียวผ่านรูและสำหรับการเอียง - เข้าไปในรูและยกภาชนะขึ้น

ภาชนะที่มีก้นเปิดใช้สำหรับการขนส่ง ขี้กบโลหะ- เพื่ออำนวยความสะดวกในการสูญหายของสินค้าคอนเทนเนอร์จึงถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของปิรามิดจัตุรมุขที่ถูกตัดทอน ด้านล่างรองรับบานพับด้วยลูกเบี้ยวสามหรือสี่ตัว โดยนั่งอย่างมั่นคงบนแกนเดียวกันโดยมีที่จับยึดด้วยตัวกั้น ในการขนถ่ายภาชนะคุณจะต้องยกตัวกั้นขึ้น หมุนที่จับลงแล้วถอดลูกเบี้ยวออกจากด้านล่าง ภาชนะถูกขนส่งด้วยสลิงและตะขอ

ข้าว. 2.24. ตัวจับชิปหกกราม

ภาชนะที่มีก้นเปิดเองได้ 2 บานไม่มีระบบคันโยก การขนถ่ายจะดำเนินการโดยไม่ต้องใช้สลิงเกอร์เมื่อติดตั้งบนบังเกอร์ เมื่อความตึงของสายเคเบิลอ่อนลง ปีกด้านล่างจะเปิดออก และสินค้าจะหกออกมา เมื่อยกตู้คอนเทนเนอร์ที่ไม่ได้บรรทุก ประตูจะปิดตามน้ำหนักของมันเอง ภาชนะให้ทิปถูกแขวนแบบบานพับบนแนวขวาง มีการล็อคอย่างปลอดภัยเพื่อป้องกันการพลิกคว่ำตามธรรมชาติ เมื่อดึงตัวล็อคออก ล็อคจะหลุดออกและคว่ำภาชนะลงเพื่อขนถ่าย ภาชนะซึ่งมีการเคลื่อนที่แบบถอดได้พร้อมไม้แขวน จะถูกป้องกันไม่ให้หมุนโดยใช้ส้อมพาดไว้เหนือไม้แขวน

ในภาชนะที่มีก้นสองชั้น กลไกชัตเตอร์จะอยู่ที่ด้านตรงข้ามสองด้านของภาชนะ และประกอบด้วยคันโยกแบบสั้นและยาวที่เชื่อมต่อแบบเดือยกับด้ามจับและแผ่นพับด้านล่าง ที่จับหมุนบนหมุดที่ติดกับภาชนะ

ตารางที่ 2.3

ตู้คอนเทนเนอร์

คอนเทนเนอร์แบบหล่นลงประกอบด้วยครึ่งบานพับ ตะขอของแนวขวางจะเกี่ยวเข้ากับต่างหูแบบบานพับระหว่างการขนส่ง ในกรณีนี้ครึ่งหนึ่งของภาชนะปิดภายใต้อิทธิพลของน้ำหนักของมันเอง สำหรับการขนถ่าย ตะขอขวางจะถูกย้ายจากห่วงไปยังบานพับด้านข้าง เมื่อยกขึ้น ตู้คอนเทนเนอร์จะเปิดครึ่งหนึ่งบนบานพับและสินค้าจะถูกเทออก

ในคอนเทนเนอร์สำหรับการขนส่งสินค้าเทกองขนาดเล็ก ซีลด้านล่างจะเปิดโดยการหมุนคันโยก

ตามกฎแล้วคีมและด้ามจับสำหรับบรรทุกสิ่งของขวางและแขนโยกควรทำจากเหล็กเตาแบบเปิด อุปกรณ์ขนถ่ายสินค้าที่แขวนอยู่บนตะขอเครนและตู้คอนเทนเนอร์จะต้องติดตั้งแบรนด์ แผ่น หรือจารึกที่ระบุถึงน้ำหนักของตัวเองและน้ำหนักสูงสุดของสินค้าที่ต้องการขนส่ง แต่ละคอนเทนเนอร์จะต้องมีหมายเลขสินค้าคงคลังและหมายเลขหรือชื่อของโรงปฏิบัติงานที่เป็นเจ้าของคอนเทนเนอร์นั้น

ในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิค อุปกรณ์ขนย้ายที่ถอดออกได้จะได้รับการตรวจสอบและทดสอบ รางเลื่อน คีม สลิง โซ่ และอุปกรณ์ถอดได้อื่นๆ ได้รับการทดสอบโดยมีโหลดมากกว่าความจุที่กำหนด 25% ภาชนะบรรจุต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบ ไม่จำเป็นต้องทดสอบภายใต้น้ำหนักบรรทุก ในระหว่างการปฏิบัติงาน อุปกรณ์ขนย้ายและตู้คอนเทนเนอร์แบบถอดได้จะต้องได้รับการตรวจสอบเป็นระยะตามเวลาที่กำหนด แต่ต้องไม่น้อยกว่า: ทุกๆ 6 เดือนเมื่อตรวจสอบการเคลื่อนที่ หลังจาก 1 เดือนเมื่อตรวจสอบก้ามปู อุปกรณ์จับยึดและภาชนะอื่นๆ ทุก 10 วันเมื่อตรวจสอบสลิง ยกเว้นสลิงที่ไม่ค่อยได้ใช้งานซึ่งจะต้องได้รับการตรวจสอบก่อนนำไปใช้งาน ผลการตรวจสอบจะถูกบันทึกไว้ในสมุดบันทึกสำหรับการบันทึกและตรวจสอบอุปกรณ์ขนย้ายที่ถอดออกได้

ตู้คอนเทนเนอร์ต้องระบุวัตถุประสงค์ จำนวน น้ำหนักตาย และน้ำหนักที่ใหญ่ที่สุดของสินค้าที่จะขนส่ง ความจุของคอนเทนเนอร์จะต้องไม่รวมถึงความเป็นไปได้ที่เครนจะบรรทุกเกินพิกัด

อุปกรณ์ขนย้ายและภาชนะบรรจุแบบถอดได้ที่ไม่ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคจะไม่ได้รับอนุญาตให้ทำงาน อุปกรณ์ขนย้ายที่ถอดออกได้ซึ่งถูกปฏิเสธหรือไม่มีแท็กหรือตราประทับไม่ควรติดตั้งในพื้นที่ทำงานเพื่อไม่ให้ใครนำไปใช้โดยไม่ได้ตั้งใจ ต้องนำภาชนะที่เสียหายหรือไม่มีเครื่องหมายออกจากไซต์งานด้วย

แม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับการยกสะดวกในการยกและเคลื่อนย้ายเหล็กหล่อ เหล็ก และเศษเหล็ก ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ยก เมื่อเปิดเครื่อง แม่เหล็กไฟฟ้าจะถูกดึงดูดและดึงดูดวัสดุที่กล่าวมาข้างต้นด้วยแรงมหาศาล ที่สถานที่ขนถ่าย กระแสไฟฟ้าจะถูกปิดและวัสดุที่ยกขึ้นจะหายไป

เมื่อใช้แม่เหล็กไฟฟ้าแบบยกจำเป็นต้องจัดสรรพื้นที่สำหรับการเคลื่อนที่โดยที่ไม่ควรทำงานและไม่ควรมีคนอยู่ในระหว่างการทำงานของแม่เหล็กไฟฟ้า หากการจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าถูกขัดจังหวะไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม โหลดที่ยกขึ้นจะลดลง ซึ่งอาจทำให้ผู้คนได้รับบาดเจ็บสาหัสในบริเวณที่แม่เหล็กไฟฟ้าทำงานอยู่

ถึงหมวดหมู่: - ข้อมูลเกี่ยวกับเครนเหนือศีรษะ

ประเภทสะพาน ในช่วงทศวรรษ 2000 การผลิตในรัสเซียลดลงเหลือ 1,000-1,500 หน่วย

อุปกรณ์ง่ายๆ เครนเหนือศีรษะช่วยให้สามารถใช้งานได้อย่างแพร่หลาย ชรูโซ nถอดออกได้ มยางประเภทนี้ (GPM) ในองค์กรขนาดต่างๆ ตั้งแต่ร้านซ่อมรถยนต์ขนาดเล็กไปจนถึงโรงงานโลหะวิทยาขนาดใหญ่หรือโรงไฟฟ้าพลังความร้อน

ใช้แล้ว ทางเท้า ก๊อกเพื่อที่จะยก และย้าย ภาระหนัก ใหญ่ ขนาดใน ทุกคน พื้นที่ ทางอุตสาหกรรม กิจกรรมบุคคล.

ข้อมูลจำเพาะเครนเหนือศีรษะได้รับอนุญาตให้ใช้อุปกรณ์ยกไฮดรอลิกประเภทนี้ทั้งสำหรับการขนถ่ายภายในและการขนถ่ายและสำหรับงานภายนอกในทุกสภาพอากาศ

ตำหนิ ทางเท้า จีพีเอ็ม- ในความนิ่งและ บวก- คือสามารถใช้ความสูงของอาคารของอาคารได้

Bridge PMGs แบ่งออกเป็น 2 ใหญ่ กลุ่ม: ทั่วไป การนัดหมายและ พิเศษ.

Bridge OPI (การออกแบบอุตสาหกรรมทั่วไป) มีตะขอรับน้ำหนัก

พิเศษ - ติดตั้งอุปกรณ์จับยึดที่มีวัตถุประสงค์พิเศษสูง: อุปกรณ์จับ แม่เหล็ก อุปกรณ์จับยึดสำหรับภาชนะ ลิฟท์พิเศษ การนัดหมายทำได้โดยใช้รถเข็นหรือบูมแบบหมุนได้

กลุ่มที่แยกจากกันประกอบด้วยเครื่องจักรก๊าซและโลหะสำหรับโลหะวิทยาที่มีไว้สำหรับอุตสาหกรรมนี้เท่านั้น GPM ดังกล่าวมีการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษ อุปกรณ์จับยึด: โรงหล่อ การตีโลหะ สำหรับการปอกแท่งโลหะ ฯลฯ

สองวิธีในการรองรับรันเวย์เครน

I-beam span มีคอร์ดแนวนอนบนและล่าง ส่วนรองรับจะวางไว้ที่ด้านบนและส่วนที่แขวนไว้จะติดอยู่ด้านล่าง:

• สนับสนุน — มีการติดตั้งล้อบนรางจากด้านบน ความสามารถในการรับน้ำหนักของ GPM รองรับนั้นสูงสุด (สูงถึง 500 ตัน) แต่การสร้างขาหยั่งหรือส่วนรองรับของเครนต้องใช้ต้นทุนทางการเงิน
• แขวน — ถูกเกี่ยวเข้ากับชั้นล่างของรันเวย์เครน การสนับสนุนประเภทนี้ติดตั้งง่ายและมีต้นทุนต่ำ ความสามารถในการยกขนาดเล็ก (สูงสุด 8 ตัน) ได้รับการชดเชยด้วยความสูงที่ต่ำของโครงสร้าง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมขนาดของพื้นที่ทำงานจึงใหญ่กว่าขนาดของเครนรองรับ

  สามารถติดตั้งเครนแบบแขวนได้ที่ส่วนหนึ่งของโรงงาน สามารถเทียบท่าเครน (ล็อคก้น) และเคลื่อนย้ายรถเข็นจากเครนตัวหนึ่งไปยังอีกตัวหนึ่งได้

การออกแบบอุปกรณ์จะแตกต่างกันไป พวกเขาสามารถเคลื่อนที่แบบแปลนหรือหมุนรอบแกนแนวตั้ง (คอร์ด รัศมี และการหมุน) ของ PMG

การออกแบบเครนเหนือศีรษะ

การออกแบบ GPM ขึ้นอยู่กับจำนวนคานหลัก:

• ลำแสงเดียว- ใช้ในอุตสาหกรรมขนาดเล็กสามารถระงับหรือรองรับได้ จี/พี<= 10 т.
• คานคู่.การออกแบบดำเนินการเฉพาะในเวอร์ชันสนับสนุนเท่านั้นเนื่องจาก ความสามารถในการบรรทุกคือ> 8 ตัน

  การใช้งาน-ขนาดใหญ่ การประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิตในอุตสาหกรรมยานยนต์และโลหะวิทยา ความยาวช่วง - สูงสุด 60 ม. รถเข็นสินค้าอาจมีกลไกการยกเสริมนอกเหนือจากกลไกหลัก

ประเภทของไดรฟ์ PMG ของบริดจ์

กลไกการขับเคลื่อนของ PMG บริดจ์อาจเป็นแบบแมนนวลหรือแบบไฟฟ้า

• คู่มือ ขับ. เครนเหนือศีรษะนี้ใช้รอกตัวหนอนเป็นกลไกการเคลื่อนที่

  เครื่องยกไฮดรอลิกแบบแมนนวลใช้ในการยกของที่มีขนาดค่อนข้างเล็กเมื่อทำงานเสริมหรือซ่อมแซม

• ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า- รอกไฟฟ้าทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ในการยกและเคลื่อนย้ายสิ่งของ สะพาน PMG ยังเคลื่อนที่ด้วยความช่วยเหลือของมอเตอร์ไฟฟ้า โดยจะส่งการหมุนไปยังล้อที่กำลังวิ่งผ่านกระปุกเกียร์หรือผ่านกระปุกเกียร์และระบบส่งกำลัง

เครนเหนือศีรษะประกอบด้วยอะไรบ้าง?

โครงสร้างทั่วไปของเครนเหนือศีรษะคือสะพานคานเดี่ยวหรือคานคู่และมีรถเข็นบรรทุกที่เคลื่อนที่ไปตามสะพาน

มีการวางอุปกรณ์ไฟฟ้าและส่วนประกอบหลักและกลไกไว้บนสะพานและบนรถเข็น

ระบบเบรก

ระบบเบรกมาตรฐานสำหรับ Bridge PMG เป็นแบบบล็อกหรือบล็อกดิสก์

หากความเร็วของรถเข็นอยู่ที่ ≤32 ม./นาที กลไกการเคลื่อนที่ไม่จำเป็นต้องติดตั้งเบรก ภายใต้สภาวะเหล่านี้ PMG จะสามารถเบรกได้เองโดยไม่เกินระยะเบรก

ในทางปฏิบัติ อุปกรณ์เบรกของเครนจะล็อกเพื่อหยุดอุปกรณ์และปล่อย เพื่อชะลอความเร็วลง

เบรกสามารถเป็นแบบเปิดหรือปิดได้ กลไกการยกของเครนติดตั้งเบรกแบบปิด - ในตำแหน่งปกติที่กลไกถูกเบรกเบรกจะปล่อยเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทเท่านั้น

กลไกการยกของเครนในการเคลื่อนย้ายสินค้าอันตราย ได้แก่ โลหะหลอมเหลว วัตถุระเบิด สารพิษ กรด มีเบรก 2 ตัวที่ทำงานอัตโนมัติ

เบรก ประเภทปิดใช้ในวิศวกรรมไฮดรอลิกและเครื่องกลเนื่องจากมีความทนทานมากกว่าแบบเปิดและสามารถสังเกตเห็นการแตกหักได้ง่าย

ในบางกรณี มีการติดตั้งเบรกแบบเปิดเพิ่มเติมจากเบรกแบบปิด (เป็นเบรกเสริม) เพื่อเพิ่มความเร็วและความแม่นยำในการวางตำแหน่งโหลด

กลไกการยก

กลไกในการยกและลดภาระจะอยู่ที่รถเข็นเครนด้วย

ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน เพลาส่งกำลัง กระปุกเกียร์แนวนอน และสายเคเบิลบรรทุกสินค้าพร้อมดรัมม้วน

สำหรับงานที่มีโหลด >80 ตัน จะต้องเพิ่มเติม กระปุกเกียร์เครนเหนือศีรษะหรือเกียร์ลด เพื่อเพิ่มแรงดึงจึงใช้รอกโซ่ (ส่วนใหญ่มักจะคูณสอง)

กล่องเกียร์เครนเหนือศีรษะ วัตถุประสงค์และการออกแบบ

ในทางปฏิบัติแล้ว กล่องเกียร์เครนทรงกระบอกสามารถแบ่งออกเป็น:

• ยกเกียร์ทดรอบ;
• ตัวลดการเคลื่อนที่ของรถเข็น
• ตัวลดการเคลื่อนที่ของเพลา

กล่องเกียร์ก็อาจจะมี การดำเนินการ 2 ประเภท: แบบกางออกและแบบดาวเคราะห์.

ตัวลดขนาดแบบปรับใช้ซึ่งมีล้อทรงกระบอกเป็นที่นิยมมากกว่า การซ่อมแซมและบำรุงรักษากลไกของการออกแบบนี้ทำได้ง่ายกว่าและราคาถูกกว่า

รางเครนสำหรับเครนเหนือศีรษะ

เมื่อสร้างรางเครน รางรถไฟ P18, P24, P38 (เกจแคบ) และ P43, P50 และ P65 (สำหรับเกจกว้าง) ใช้เป็นรางเครนและรถเข็น

นอกจากนี้ยังใช้รางเครนแบบพิเศษ KR50, KR70, KR80, KRYUO, KR120 หรือรางเหล็กสี่เหลี่ยมที่มีขอบโค้งมน (สำหรับกลไกที่มีความสามารถในการยก ≥ 20 ตัน)

ไอบีมถูกใช้เป็นรางเครนสำหรับ GPM แบบแขวน

การยึด ราง ถึง คานควร ยกเว้น อคติ รางและควรเปลี่ยนรางที่สึกหรอได้อย่างรวดเร็ว ปลายของพวกเขาเชื่อมต่อกับแผ่นสองด้านและสลักเกลียวหรือแบบเชื่อม

อุปกรณ์ไฟฟ้า

ข้อกำหนดพิเศษที่เพิ่มขึ้นถูกกำหนดให้กับระบบไฟฟ้าของ PMG ของสะพาน ซึ่งเกิดจากสภาพการทำงานที่รุนแรง

ใน 1 ชั่วโมง คุณสามารถเปิด ปิดเครื่อง และโอเวอร์โหลดที่เกี่ยวข้องกับการเร่งความเร็วและการเบรกอุปกรณ์โดยรวมหรือรถเข็นได้หลายร้อยครั้ง

การเคลื่อนตัวของสะพานและรถเข็นเครนการยกและการเคลื่อนย้ายภาระดำเนินการโดยอุปกรณ์ไฟฟ้าหลัก:

• มอเตอร์ไฟฟ้า- มีการติดตั้งมอเตอร์ 3 (4) ตัว โดยวาง 2 ตัวไว้บนรถเข็นเพื่อยก/ลดภาระ และเคลื่อนย้ายรถเข็นไปตามคานสะพาน และมอเตอร์ 1 (2) ตัวจะเคลื่อนคานเครนไปตามราง ในเครนเหนือศีรษะสำหรับการทดสอบการปฏิบัติงานจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสที่ทนทานซึ่งออกแบบมาเพื่อการโอเวอร์โหลดบ่อยครั้งและการเริ่มต้นของซีรีย์ MT หรือ MTK (สำหรับงานเบา) กระแสไฟสามเฟส
• ตัวควบคุม, รีเลย์ควบคุมแม่เหล็ก สตาร์ตเตอร์และอุปกรณ์อื่น ๆ สำหรับควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้า
• แม่เหล็กไฟฟ้า, ผู้ผลักดันและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเบรกค้าง
• ลิมิตเตอร์ความสามารถในการรับน้ำหนักและการป้องกันทางกลอื่น ๆ

ไฟสปอร์ตไลท์ ไฟส่องสว่างสำหรับทำงานและซ่อมแซม เครื่องทำความร้อน เสียงเตือน อุปกรณ์ตรวจวัด ทั้งหมดนี้เป็นเพียงอุปกรณ์ไฟฟ้าเสริม

การจ่ายไฟทำได้ 2 วิธี: สายรถเข็นหรือระบบสายโซ่เดซี่:

1. สายรถเข็น- ใช้ในเครื่องจักรไฮดรอลิกงานหนัก

รถเข็นจะต้องวางให้สูงจากพื้น ≥3.5 ม. และสูงจากพื้นสะพานอย่างน้อย 2.5 ม.

1. ระบบเคเบิล.สายไฟฟ้าแบบยืดหยุ่นซึ่งแขวนอยู่บนตู้ขนสายเคเบิลแบบพิเศษ ระบบพวงมาลัยมีราคาถูกกว่าการติดตั้งและการใช้งานง่ายกว่า แต่มีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า

มีการใช้สายรถเข็นในการเคลื่อนย้ายคานสะพาน และใช้ระบบสายเคเบิลในการเคลื่อนย้ายรถเข็นของเครน

การสร้างรถเข็นเครนสำหรับเครนเหนือศีรษะ

รถเข็นสินค้าจะยก ลด และเคลื่อนย้ายสินค้าไปตามสะพาน

ติดตั้งบนโครงเหล็กแข็งพร้อมระบบขับเคลื่อนและล้อขับเคลื่อน มากมาย เครน โหนด.

เหล่านี้คือไดรฟ์, มอเตอร์ไฟฟ้าของกลไกการยก (หลักและเสริม), ตัวสะสมกระแส, ตัวบล็อคความสูงในการยก

การหยุดฉุกเฉินของรถเข็นในกรณีที่ระบบเบรกพังมีให้โดยบัฟเฟอร์

รถเข็นคานยื่นใช้สำหรับอุปกรณ์คานเดี่ยว ในคานคู่จะใช้รถเข็นที่สามารถเคลื่อนที่ไปตามสายพานทั้งสองของคาน (ล่างและบน)

วงจรควบคุมเครนเหนือศีรษะ

PMG ถูกควบคุมจากห้องโดยสารแบบแขวนหรือจากรีโมทคอนโทรลแบบมีสาย (ไร้สาย) ผู้ควบคุมเครื่องจะอยู่ที่ชั้นศูนย์บริการ (ภาคพื้นดิน) หรือนอกสถานที่ทำงาน

การติดตั้งเครนเหนือศีรษะ

ต้องมีการเชื่อมโยง GPM การปรับปรุงสถานที่ทำงาน- จำเป็นต้องปูทางด้วยเครน

รางรถไฟสามารถติดตั้งบนโครงขาเครนแบบพิเศษ หรือใช้พื้น เสา และส่วนรองรับของอาคารในการก่อสร้าง

มี 3 ตัวเลือกการติดตั้ง:

• องค์ประกอบทีละองค์ประกอบ (ทีละขั้นตอน). การประกอบชิ้นส่วนเครนจะเกิดขึ้นที่ด้านบนของรางเครน
• บล็อกใหญ่ — ที่เรียกว่าชุดประกอบขยาย ชิ้นส่วนขนาดใหญ่ (กลไก อุปกรณ์ไฟฟ้า ส่วนประกอบ) ของเครนที่ประกอบไว้ล่วงหน้าด้านล่าง จะถูกยกขึ้นให้สูงเพื่อติดตั้ง
• บล็อคเต็ม — ประกอบสะพานบนพื้นให้สมบูรณ์ โครงสร้างทั้งหมดถูกยกขึ้นและติดตั้งบนรางเครน สำหรับ วิธีนี้ต้องใช้เทคโนโลยีอันทรงพลัง

รูปถ่ายของรุ่นต่างๆ

นี่คือลักษณะของกลไกเหล่านี้ในที่ทำงาน:

VKontakte

เครนสามารถพบเห็นได้ในสถานที่ก่อสร้างทุกแห่ง ที่นั่นพวกเขาเหยียดอุ้งเท้าอันทรงพลังของมันออก เครื่องจักรเคลื่อนที่ เช่นเดียวกับเครนที่แสดงไว้ที่นี่ สามารถขยายบูมยืดไสลด์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิกได้สูงถึง 130 ฟุต และยกน้ำหนักในการก่อสร้างได้ 45 ตันอย่างง่ายดาย

ด้วยการถอดส่วนที่เคลื่อนย้ายได้ของบูมด้านในออก เครนดังกล่าวจึงทำให้มีขนาดเท่ากับรถบรรทุกทั่วไป และไปต่อได้ตรงจุดที่ต้องการ กลไกกว้านควบคุมสายเคเบิลที่ลดระดับลงจากบูม โหลดถูกต่อเข้ากับสายเคเบิลนี้โดยใช้ตะขอ เมื่อกว้านเริ่มพันสายเคเบิล โหลดจะเพิ่มขึ้น ระบบรอกและสายเคเบิลหลายตัวระหว่างตะขอและบูมช่วยลดแรงที่กว้านใช้ในการยกน้ำหนัก

เพื่อความสมดุลของภาระหนัก

เมื่อเครนยกของหนัก เครนจะต้องอาศัยคานยื่นหรือเหล็กกันโคลงเพื่อป้องกันไม่ให้พลิกคว่ำ ลำแสงแต่ละอันทำหน้าที่เป็นจุดศูนย์กลางของสเกลคันโยก ด้วยความช่วยเหลือ น้ำหนักที่ยกขึ้นจะมีความสมดุลตามน้ำหนักของตัวเครน ขาคานรองรับแบบยืดหดได้ทำจากเหล็ก อลูมิเนียม หรือไนลอน ขาแต่ละข้างสามารถยกขึ้นลงแยกกันได้จนกว่าเครนจะอยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ

ลดและลดบูม

กระบอกไฮดรอลิกสองตัวควบคุมการเคลื่อนที่ของบูม กระบอกสูบอันหนึ่งจะยกบูมขึ้นและลดระดับลง ในขณะที่อีกกระบอกหนึ่งจะยาวและสั้นลง

ตะขอ เชือก และบล็อคของเครนรถบรรทุก

บล็อกพร้อมตะขอรับน้ำหนักได้ 20 ตัน

บล็อค 7 ทิศทาง

เฝ้าเครน.คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดตรวจสอบการทำงานของเครน: น้ำหนักของโหลด, มุมยกและความยาวของบูม, มุมเอียงของเครนและในบางรุ่นแม้แต่ความเร็วลม

แผนภาพโมเมนต์โหลดของรถบรรทุกติดเครน

แผนภาพด้านบนแสดงให้เห็นว่า ยิ่งบูมขยายออกในแนวนอนมากเท่าใด เครนก็จะรับน้ำหนักได้น้อยลงโดยไม่เสี่ยงต่อการพลิกคว่ำ

สลิงเกอร์ให้บริการเครื่องยกแบบใดบ้าง?

เครื่องยก (รูปที่ 2.1) ที่ให้บริการโดยสลิงเกอร์ ได้แก่ เครนยกของ เครนวางท่อ และเครนหุ่นยนต์

รถเครนตัก - เป็นเครื่องยกที่ประกอบด้วยเครนติดตั้ง 3 ตัวติดตั้งอยู่บนยานพาหนะ 4 หรือรองพื้น

มีเครนประเภทใดบ้าง?

เครนเหนือศีรษะ - เหล่านี้เป็นเครนที่สมาชิกจัดการน้ำหนักบรรทุก 5 (ดูรูปที่ 2.1) ถูกแขวนไว้จากรถเข็นสินค้า 7 ที่เคลื่อนที่ไปตามสะพาน 6 ซึ่งรวมถึงเครนเหนือศีรษะและเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ

ก๊อกชนิดสายไฟ - เหล่านี้เป็นเครนที่สมาชิกจัดการน้ำหนักถูกแขวนไว้จากรถเข็นบรรทุกที่เคลื่อนที่ไปตามเชือกรับน้ำหนัก 8 ประเภทนี้รวมถึงเครนเคเบิลและสะพานเคเบิล เครนเคเบิลมีเชือกรับน้ำหนักติดอยู่ที่ส่วนบนของเสารองรับ 9

เครนประเภท Jib - เหล่านี้เป็นเครนที่สมาชิกจัดการน้ำหนักบรรทุกถูกแขวนไว้จากบูมหรือจากรถเข็นบรรทุกที่เคลื่อนที่ไปตามบูม

รูปที่.2.1 เครื่องยกของ: 1 - รถไถตีนตะขาบ; 2 - บูม; 3 - การติดตั้งเครน - หุ่นยนต์; 4 - ยานพาหนะ; 5 - ตัวรับน้ำหนัก; 6 - สะพาน; 7 - รถเข็นบรรทุกสินค้า; 8 - เชือกรองรับ; 9 - เสากระโดง; 10 - พอร์ทัล; 11 - หอคอย; 12 - ชานชาลารถไฟ

ประเภทแขนหมุนประกอบด้วยเครนพอร์ทัล หอคอย รางรถไฟ และเครนแขนหมุน

พอร์ทัลเครน- นี่คือเครนหมุนที่ตั้งอยู่บนพอร์ทัล 10, มีไว้สำหรับการขนส่งทางรถไฟหรือทางถนน

ทาวเวอร์เครน- นี่คือเครนหมุนได้โดยมีบูม 2 จับจ้องอยู่ที่ด้านบนสุดของหอคอยแนวตั้ง 11.

เครนรางรถไฟ- เครนติดตั้งอยู่บนแท่น 12, เคลื่อนตัวไปตามรางรถไฟ

จิ๊บเครนเป็นเครนหมุนที่บูมถูกยึดเข้ากับแท่นหมุนที่วางบนอุปกรณ์ที่ทำงานโดยตรง เครน Jib มีประเภทของเฟืองวิ่งที่แตกต่างกัน:

• · เครนรถยนต์ที่ติดตั้งบนโครงรถ
• · เครนล้อลมติดตั้งอยู่บนโครงล้อลม
• · เครนฐานสั้นที่ติดตั้งบนโครงฐานสั้น
• · เครนบนแชสซีพิเศษที่ติดตั้งบนแชสซีประเภทรถยนต์พิเศษ
• · เครนตีนตะขาบติดตั้งอยู่บนช่วงล่างของตีนตะขาบ

พารามิเตอร์หลักที่เป็นลักษณะของเครนคืออะไร?

ความสามารถในการรับน้ำหนัก Q (รูปที่ 2.2) คือมวลสินค้าสูงสุดที่เครนได้รับการออกแบบให้ยกและเคลื่อนย้ายภายใต้สภาวะการทำงานที่กำหนด ความสามารถในการรับน้ำหนักรวมถึงมวลของอุปกรณ์ยกที่ถอดออกได้และภาชนะที่ใช้ในการเคลื่อนย้ายสิ่งของ

การออกเดินทาง ล-ระยะห่างแนวนอนจากแกนหมุนของเครนแบบแขนหมุนถึงแกนของชิ้นส่วนรับน้ำหนัก

โหลดสักครู่ เอ็ม -ผลิตภัณฑ์ของความสามารถในการรับน้ำหนักและระยะเอื้อมที่สอดคล้องกัน ม= คิวแอล (ที*เอ็ม)

ช่วง ส-ระยะห่างแนวนอนระหว่างแกนของรางเครนสำหรับเครนเหนือศีรษะ ระยะเอื้อมและระยะเป็นพารามิเตอร์ที่กำหนดลักษณะของพื้นที่ที่เครนให้บริการ

ความสูงในการยก ยังไม่มี -ระยะห่างจากระดับที่จอดรถของเครนถึงอุปกรณ์ขนถ่ายในตำแหน่งด้านบน

ความลึกลดลง ชม-ระยะห่างแนวตั้งจากระดับที่จอดรถของเครนไปยังอุปกรณ์ขนถ่ายน้ำหนักในตำแหน่งการทำงานที่ต่ำกว่า

ติดตาม - ระยะห่างแนวนอนระหว่างแกนของรางหรือล้อของช่วงล่างของเครนแบบ jib

ฐาน ใน -ระยะห่างระหว่างแกนของส่วนรองรับ (รถเข็นวิ่ง) ของเครนที่วัดตามเส้นทาง

สลิงเกอร์ต้องทราบลักษณะทางเทคนิคของเครนที่เขาให้บริการ ลักษณะทางเทคนิคของเครนคือค่าตัวเลขของพารามิเตอร์

รูปที่.2.2

Q - ความสามารถในการรับน้ำหนัก; L - ออกเดินทาง; S - ช่วง; H - ความสูงในการยก; h - ลดความลึก; บี - ฐาน

ความสามารถในการยกของเครนขึ้นอยู่กับระยะเอื้อมถึงอย่างไร

ความสามารถในการยกของเครนแบบแขนหมุนขึ้นอยู่กับระยะเอื้อมในสัดส่วนผกผัน เครนมีความสามารถในการยกสูงสุดในระยะเอื้อมที่สั้นที่สุด และด้วยความสามารถในการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น

รูปที่.2.3

การพึ่งพาความสามารถในการยกของเครนเมื่อเอื้อมถึงแสดงให้เห็น ลักษณะสินค้า ลองพิจารณาลักษณะการรับน้ำหนักของเครนตีนตะขาบ DEK-251 (รูปที่ 2.3) ซึ่งมีความสามารถในการยกสูงสุด 25 ตันที่ระยะเอื้อม 5 เมตร เมื่อระยะเอื้อมเพิ่มขึ้น ความสามารถในการยกของเครนจึงลดลงด้วยขนาดที่ใหญ่ที่สุด ระยะเอื้อมสำหรับอุปกรณ์ jib นี้ - 14 ม. - เครนสามารถยกได้เพียง 4 ตัน

แรงพลิกคว่ำใดที่กระทำต่อเครนและส่งผลต่อเสถียรภาพของมัน?

แรงต่อไปนี้กระทำต่อเครน:

• · มวลของสินค้า Q (รูปที่ 2.4)
• · แรงเฉื่อย P in ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อความเร็วในการยกและลดโหลดเปลี่ยนแปลง

ความลาดเอียงของสถานที่ทำงานยังช่วยลดเสถียรภาพของเครนอีกด้วย พลังที่พลิกคว่ำเกิดขึ้น ช่วงเวลาที่พลิกคว่ำ สัมพันธ์กับขอบการให้ทิป (RO) โมเมนต์การพลิกคว่ำที่เกิดจากโหลดจะเท่ากับมวลของโหลด Q คูณด้วยแขน ข:

เอ็ม def = คิวบี

แน่นอนว่าเมื่อระยะเอื้อมเพิ่มขึ้น ไหล่ก็จะเพิ่มขึ้นด้วย ขส่งผลให้โมเมนต์พลิกคว่ำเพิ่มขึ้น

รูปที่.2.4

1 - กรรเชียง; 2 - ถ่วง; G - มวลเครน F ใน - แรงเฉื่อย; Q คือมวลของภาระ a, b - ไหล่ของการกระทำของกองกำลัง; RO - ซี่โครงให้ทิป

อะไรทำให้เครนไม่พลิกคว่ำ?

เครนแขนหมุนเป็นเครื่องจักรตั้งพื้นอิสระที่มีน้ำหนักของตัวเองป้องกันไม่ให้ล้มคว่ำ จี (ดูรูปที่ 2.4) มวลของเครนถูกสร้างขึ้น ช่วงเวลาแห่งการบูรณะ เท่ากับผลคูณของมวลเครน G และแขน ตอบ:

M คืนค่า = Ga

ความเสถียรของเครนเพิ่มขึ้นโดยการเพิ่มมวลของเครนด้วยน้ำหนักถ่วง 2 ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของแท่นหมุน

วิธีที่สองในการเพิ่มเสถียรภาพของเครนแขนหมุนคือการติดตั้งแขนค้ำ 1. เครนจะวางแขนค้ำไว้ เช่นเดียวกับที่บุคคลวางขาให้กว้างขึ้นเพื่อเพิ่มความมั่นคง ในขณะที่ไหล่ i เพิ่มขึ้น และไหล่ b ลดลงตามลำดับ .

เครนสูญเสียการทรงตัวและพลิกคว่ำเพราะเหตุใด

สาเหตุที่เป็นไปได้ของเครนพลิกคว่ำ:

• · เกินความสามารถในการยกของเครนที่ระยะเอื้อมที่กำหนด
• · ละเมิดกฎในการติดตั้งเครนแขนหมุน (ไม่ได้ติดตั้งแขนกั้น, การติดตั้งบนดินที่เพิ่งเทใหม่ ฯลฯ )
• · รางเครนรางชำรุด
• · เครนทำงานที่ความเร็วลมเกินกว่าความเร็วลมที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทาง
• · ทาวเวอร์หรือเครนรางอื่นๆ ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมเมื่อเสร็จสิ้นงาน

เครนทั้งหมดได้รับการออกแบบให้มีความมั่นคง ดังนั้นการพลิกคว่ำของเครนจึงเกิดขึ้นเสมอ การละเมิดอย่างร้ายแรงกฎความปลอดภัย

ความสนใจ! การพลิกคว่ำของเครนสามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากความผิดพลาดของสลิงเกอร์ ในกรณีที่สลิงบรรทุกน้ำหนักเกินความสามารถในการยกของเครนในระยะเอื้อมที่กำหนด