ประเภทรถเครนแบบ Stacker เครนเหนือศีรษะ. รถเครนวางสินค้า

เครนเรียงซ้อนเป็นกลไกที่ขาดไม่ได้สำหรับการเคลื่อนย้ายสิ่งของและสินค้าในคลังสินค้าและโกดังสินค้าเชิงพาณิชย์ ใช้ได้กับฐานเกษตรกรรมที่มีระบบแร็คพร้อมอุปกรณ์ด้วย ต่างกันไปตามหลักการควบคุม การออกแบบ และประเภทการทำงานที่แตกต่างกัน มักใช้ในโกดังในโรงงานอุตสาหกรรมอื่นๆ

หลักการทำงานของเครนยกซ้อน

รถเครนวางสินค้า

อุปกรณ์พิเศษสามารถเคลื่อนย้ายระหว่างชั้นวางได้อย่างง่ายดายและยกของได้สูงถึง 18 เมตรอย่างรวดเร็ว โดยสามารถรับน้ำหนักได้น้อยเพียง 1-5 ตัน โดดเด่นด้วยต้นทุนต่ำและบำรุงรักษาง่าย ใช้ในโกดังขนาดเล็ก ทำให้งานขนย้ายและจัดเรียงสินค้ามีความเร็วสูง คุณสมบัติด้านคุณภาพที่เหนือกว่ารถยกทั่วไป

คุณสมบัติของรถยกเหนือศีรษะ

เครนวางซ้อนเหนือศีรษะแบบพิเศษเป็นโครงสร้างรองรับที่ติดตั้งไว้เหนือชั้นวางช่วยให้คุณยกและเคลื่อนย้ายสิ่งของโดยใช้เวลาน้อยที่สุด ใช้พื้นที่น้อยและมีการรองรับเสริมเพื่อการใช้งานที่เชื่อถือได้และปลอดภัย ในประเภทนี้จะมีการเคลื่อนย้ายสิ่งของไปตามคานแนวนอน

ความแตกต่างของเครนเหนือศีรษะ

เครนเหนือศีรษะเป็นโครงสร้างคงที่ซึ่งรถเข็นที่มีน้ำหนักบรรทุกจะถูกเคลื่อนย้าย พร้อมอุปกรณ์ อุปกรณ์พิเศษสำหรับการทำงานกับวัตถุต่าง ๆ : ส้อม, เครื่องเอียง รางของรุ่นบริดจ์จะติดเข้ากับชั้นวางโดยตรง ดังนั้นจึงใช้ได้กับโครงสร้างที่ทนทานเท่านั้น การเพิ่มน้ำหนักให้กับชั้นวางจะช่วยลดความปลอดภัยในการทำงาน แต่เครนไฟฟ้าช่วยให้คุณทำงานได้เร็วขึ้นหลายเท่า

ความสามารถในการรับน้ำหนักของรุ่นสะพานแตกต่างกันไปตั้งแต่ 5 ถึง 50 ตัน

หากมีโมดูลที่ตั้งโปรแกรมได้ ก็จะสามารถดำเนินการจัดวางตามกฎที่กำหนดไว้ได้ ความสูงในการยกสูงสุดคือประมาณ 16 ม.

ต้นทุนเฉลี่ยของรถยก

ราคาของอุปกรณ์พิเศษขึ้นอยู่กับมัน คุณสมบัติการดำเนินงาน- ยิ่งจำนวนส่วนประกอบมากขึ้น (สำหรับประเภทบริดจ์) และความสามารถในการรับน้ำหนักของโมเดลก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น หมวดหมู่ราคา- ราคาเฉลี่ยประมาณ 0.5 ล้านรูเบิล แตกต่างกันอย่างมากสำหรับประเภทแร็ค (ถูกกว่า) และบริดจ์ เช่น เครนเหนือศีรษะที่มีความจุ 5 ตัน ราคาจะขึ้นอยู่กับลักษณะมิติ อุปกรณ์ และประเภทการควบคุม

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับเครนทุกประเภทคือการบำรุงรักษาให้ตรงเวลาผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานเกี่ยวกับการติดตั้งประเภทนี้ได้รับเชิญให้ศึกษาสภาพของอุปกรณ์และซ่อมแซม สิ่งสำคัญคือเครนแบบอัตโนมัติจะต้องอยู่ในสภาพการทำงานที่สมบูรณ์ หากองค์ประกอบของระบบพัง จะต้องซ่อมแซมราคาแพง ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความสมบูรณ์ของกลไกและการเคลือบผิวด้านบน ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยในการใช้งานและความทนทานของโมเดล

คำอธิบายของการออกแบบเครนแบบ stacker

รถเครนแบบ Stacker คือ เครน,ใช้ในโกดัง. การออกแบบประกอบด้วยสะพานเครนซึ่งมีรถเข็นรถยกที่มีเสาหมุนอยู่ด้านบน รถยกเคลื่อนตัวไปบนเสาเรียงสินค้า
เครนวางซ้อนใช้ในคลังสินค้าที่ติดตั้งชั้นวางแบบหลายแถวและหลายชั้น รถยกเคลื่อนที่ไปตามทางเดินระหว่างชั้นวาง เครนมีความสามารถในการขนถ่ายสินค้าออกจากชั้นวาง เคลื่อนย้ายสินค้าไปที่ทางเดิน และเคลื่อนย้ายสินค้าไปยังตำแหน่งที่ต้องการ นอกจากส้อมแล้ว ยังสามารถติดตั้งส้อมและเครื่องเอียงได้หลายแบบบนคอลัมน์รถยก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของการผลิตของลูกค้า

ข้อดีของเครนเหนือศีรษะเมื่อเปรียบเทียบกับรถยกแบบตั้งพื้น

• การใช้พื้นที่ทำงานของคลังสินค้าให้เกิดประโยชน์สูงสุดโดยการลดความกว้างของทางเดิน
• ไม่มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับพื้น
• ชั้นวางด้านบนสามารถรองรับรางเครน
• ความสะดวกในการใช้งานเครนและต้นทุนการบำรุงรักษาและการใช้งานต่ำ
• ความเป็นไปได้ของการอนุมัติการบัญชีสินค้า
• ต้นทุนที่ต่ำกว่าของเครนวางซ้อนเมื่อเปรียบเทียบกับรถยกไฟฟ้าแบบตั้งพื้น

ตัวเลือกสำหรับเครนวางซ้อน

อย่าลืมสั่งตัวเลือกเพิ่มเติม

	การติดตั้งมอเตอร์เกียร์ของอิตาลีหรือเยอรมัน - ใช้สำหรับตารางการทำงานของเครนที่มีความเข้มข้นมากขึ้น (A4-A5) มีอัตราความปลอดภัยเพิ่มขึ้น
	การควบคุมด้วยวิทยุ - ควบคุมเครนโดยการส่งสัญญาณผ่านช่องสัญญาณวิทยุ รีโมทคอนโทรลแบบวิทยุไม่ได้ผูกติดกับเครนซึ่งต่างจากจี้ห้อยคอ ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมเครนได้จากจุดที่คุณต้องการ
	บัสบาร์รถเข็น ( ประเภทปิด) - มีการป้องกันระบบจ่ายกระแสไฟให้กับก๊อก เมื่อเปรียบเทียบกับรางสัมผัส บัสบาร์รถเข็นมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้: ขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา ติดตั้งได้รวดเร็ว และบำรุงรักษาง่ายระหว่างการใช้งาน

ในคลังสินค้าที่มีความสูงของชั้นวางสูงและประสิทธิภาพการผลิตสูง การใช้เครนยกซ้อนจะเหมาะสมที่สุด ซึ่งมีข้อดีหลายประการเมื่อเทียบกับเครื่องยกและขนย้ายอื่นๆ เครนวางซ้อนช่วยให้ใช้พื้นที่คลังสินค้าได้อย่างประหยัดที่สุดโดยการลดความกว้างของทางเดินและเพิ่มความสูงของพื้นที่จัดเก็บ ตาม GOST 16553-88 เครนวางซ้อนมีสองการออกแบบหลัก - สะพานและชั้นวาง สำหรับเครนวางของเหนือศีรษะ ความกว้างของทางเดินต้องไม่เกิน 1.5 ม. และสำหรับเครนวางของในชั้นวาง - 1..1.3 ม. ความสูงในการจัดเก็บของปั้นจั่นในชั้นวางสามารถอยู่ที่ 30 ม. ขึ้นไป เครนเรียงซ้อนสร้างโอกาสที่กว้างขวางสำหรับการใช้เครื่องจักรและระบบอัตโนมัติที่สมบูรณ์แบบที่สุดในการยก การขนส่ง และการจัดเก็บสินค้า ขณะเดียวกันก็รับประกันความพร้อมของสินค้าและความรวดเร็วในการค้นหาและส่งสินค้า

เครนวางสินค้าแบบแร็คประกอบด้วยรถเข็นรองรับที่เคลื่อนที่บนรางที่วางบนพื้น เสาหนึ่งหรือสองเสาที่ติดตั้งในแนวตั้งบนรถเข็น และรถม้าพร้อมอุปกรณ์ขนถ่ายที่เคลื่อนที่ไปตามเสา ตามวิธีการควบคุม เครนเรียงซ้อนสามารถควบคุมได้ด้วยตนเอง (จากรีโมทคอนโทรล) หรือจากห้องโดยสารของผู้ควบคุม ทั้งแบบกึ่งอัตโนมัติและอัตโนมัติ

1. คอลัมน์
2. รถเข็น
3. การขนส่ง
4. อุปกรณ์ขนถ่ายสินค้า (แท่นยก)
5. ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน
6. คู่มือยอดนิยมพร้อมลูกกลิ้ง
7. กลไกการยก
8. กลไกการเคลื่อนตัวของเครน
9. ตู้ควบคุม

ระหว่างการทำงาน เครนแร็คสแตกเกอร์ให้ความเร็วตั้งแต่ 1.5 ม./วินาที ถึง 3.5 ม./วินาที และความเร็วในการยกน้ำหนักและการขยายชิ้นส่วนจัดการน้ำหนักจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 0.1 ม./วินาที ถึง 0.65 ม./วินาที ความสามารถในการยกของปั้นจั่นขึ้นอยู่กับประเภทของสินค้าและมีน้ำหนักตั้งแต่ 150 ถึง 1200 กก. การออกแบบรถเครน stacker ดำเนินการตาม GOST 28710-90

ประสิทธิภาพสูงของแร็คสแตกเกอร์เครนทำให้มั่นใจได้ด้วยการยก การขยายน้ำหนักบรรทุก และการเคลื่อนย้ายของเครนที่มีความเร็วสูง

เครนเหนือศีรษะเป็นโครงสร้างที่มีสะพานคานเดี่ยวหรือคู่ซึ่งรถเข็นบรรทุกสินค้าจะเคลื่อนที่โดยยึดเสาบรรทุกสินค้าไว้ รถม้าที่มีอุปกรณ์รับน้ำหนัก (ส้อมหรือมือจับพิเศษสำหรับพาเลท กล่อง หรือม้วน) จะเคลื่อนที่ในแนวตั้งไปตามเสาซึ่งสามารถหมุนได้ 360 องศา

เครนเหนือศีรษะ

โซลูชันนี้มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคลังสินค้าที่มีสินค้าจำนวนมากแต่มีการหมุนเวียนต่ำ เครนประเภทนี้ช่วยให้คุณสามารถทดแทนการใช้รถยกในคลังสินค้าได้อย่างสมบูรณ์เพราะ... มีความสามารถในการทำงานในชั้นวางหลายชั้น ดังนั้น เครนหนึ่งตัวหรือหลายตัวจะให้บริการทั่วทั้งคลังสินค้า ซึ่งช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาคลังสินค้าได้อย่างมาก ทำให้มั่นใจในความปลอดภัยของแรงงานในระดับสูง และหลีกเลี่ยงการใช้แรงงานหนัก

เครนเหนือศีรษะเคลื่อนที่ไปตามรางรถไฟที่วางอยู่บนโครงสร้างอาคารของอาคารคลังสินค้าซึ่งอยู่เหนือชั้นวางแถวสุดท้าย สามารถวางบนชั้นวางหรือบนตัวรองรับของมันเอง

การวางเครนเหนือศีรษะบนชั้นวาง

การวางเครนเหนือศีรษะบนโครงสร้างอาคารของอาคารคลังสินค้า

การวางเครนเหนือศีรษะบนตัวรองรับของตัวเอง

สามารถควบคุมเครนเหนือศีรษะได้จากพื้นหรือจากห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานที่อยู่ด้านล่างของโครงสร้าง หรือเคลื่อนที่ไปพร้อมกับรถเข็นบรรทุกสินค้า ในกรณีนี้ เครนจะติดตั้งระบบกล้องวงจรปิด มีตัวเลือกการควบคุมเครนแบบกึ่งอัตโนมัติหรืออัตโนมัติเต็มรูปแบบ

คอมเพล็กซ์คลังสินค้าแบบอัตโนมัติที่มีเครนวางซ้อนอัตโนมัติมีลักษณะเฉพาะด้วยความสามารถในการผลิตและประสิทธิภาพสูง ซึ่งเกินกว่า 20% ในระบบคลังสินค้าแบบคลาสสิกที่มีพารามิเตอร์เหล่านี้ซึ่งใช้รถยกทางแคบแบบติดตั้งบนพื้นหรือตัวแทนค่าคอมมิชชั่น เช่นเดียวกับรถยก

โครงการที่เสร็จสมบูรณ์:

บริษัทเอ็มไอจี

ข้อมูลจำเพาะ

• ความสามารถในการรับน้ำหนัก – 160 กก.
• ความเร็วในการเดินทางของเครน – 80 ม./นาที
• ความเร็วในการเคลื่อนที่ของแคร่ (ยก) – 12 ม./นาที
• ความสูงในการยก (ตามแนวแพลตฟอร์มห้องโดยสาร) – 6835 มม
• ความยาวเส้นทาง – 25 ม.
• ควบคุมจากห้องนักบินผ่านจอยสติ๊ก

เครนวางสินค้าแบบแร็คสำหรับหยิบสินค้าจากชั้นวาง

เครนเรียงซ้อนใช้เพื่อวางสินค้าลงในเซลล์ของชั้นวางและรับคำสั่งซื้อโดยผู้ปฏิบัติงานจากห้องโดยสาร

บริษัท CJSC "Svyazstroydetal"

คลังสินค้าอัตโนมัติสำหรับจัดเก็บแสตมป์ด้วยเครนเหนือศีรษะ

เครนเหนือศีรษะ

เครนเหนือศีรษะมีหลายประเภทสำหรับการบรรทุกสินค้าระยะยาว ในการใช้เครื่องจักรในคลังสินค้าโลหะขนาดใหญ่ มีการใช้เครนเหนือศีรษะแบบพิเศษที่มีเสายืดไสลด์แบบหลายส่วนที่ติดตั้งอุปกรณ์เคลื่อนที่ด้วยส้อม ในรูป รูปที่ 1 แสดงเครนเหนือศีรษะสำหรับการบรรทุกสินค้าระยะยาวด้วยความสามารถในการยก 5 ตันบนส้อมและ 12.5 ตันบนตะขอ ผลิตโดยสมาคม TAKRAF (GDR)

รถเครนมีสะพานแบบรองรับซึ่งรถเข็นที่มีเสายืดไสลด์สี่ส่วนที่หมุนได้พร้อมกับการเคลื่อนที่ด้วยส้อมสี่อันสำหรับหยิบห่อของโลหะม้วนที่มีน้ำหนักมากถึง 5 ตันที่ด้านล่างของการเคลื่อนที่ เป็นตะขอที่ใช้สำหรับยกของหนักถึง 12.5 ตัน มีห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานติดตั้งอยู่บนขวาง

คอลัมน์ของเครนเรียงซ้อนประกอบด้วยส่วนที่เคลื่อนย้ายได้สามส่วนและส่วนคงที่หนึ่งส่วน (ด้านบน) ซึ่งติดตั้งอยู่บนแท่นหมุนของรถเข็น การเคลื่อนที่ด้วยส้อมจะติดอย่างแน่นหนากับส่วนล่างของคอลัมน์ ที่ปลายสุดของการเคลื่อนที่จะมีสองช่วงตึกสำหรับเชือกบรรทุกสินค้า ส้อมนั้นอยู่ในตำแหน่งที่สัมพันธ์กันอย่างสมมาตรกับบล็อก ดังนั้นเมื่อยกและขนส่งสินค้า เชือกบรรทุกสินค้าทั้งสองจะถูกบรรทุกเท่า ๆ กัน เมื่อยกการเคลื่อนที่ขึ้น ขั้นแรกส่วนล่างของคอลัมน์ที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนาจะสูงขึ้น จากนั้นส่วนล่างและส่วนกลางพร้อมกัน และในที่สุดทั้งสามส่วนก็เพิ่มขึ้นพร้อมกัน ทั้งสามส่วนพอดีกับส่วนบนที่คงที่ และในรูปแบบนี้คอลัมน์จะมีความยาวสั้น

ข้าว. 1. เครนเหนือศีรษะสำหรับบรรทุกสินค้ายาว ผลิตโดยสมาคม TAK.RAF (GDR) มีความสามารถในการยก 5 ตันบนส้อม และ 12 ตันบนตะขอ
เอ - มุมมองทั่วไปรถยก; b - รถเข็นพร้อม krdontsdy

การออกแบบเสาแบบยืดไสลด์ช่วยให้เครนวางซ้อนสามารถเคลื่อนผ่านปล่องและขนถ่ายลงบนยานพาหนะ รวมถึงชานชาลารถไฟและรถกอนโดลา ด้วยการใช้ตะขอ มัดมัดโลหะที่มีน้ำหนักมากถึง 12.5 ตันสามารถถอดออกจากรถได้ ซึ่งจากนั้นจะวางบนพื้นโกดังซึ่งมีพื้นพิเศษ ต่อไป มัดจะแบ่งออกเป็นบรรจุภัณฑ์ที่มีน้ำหนักมากถึง 5 ตันและวางไว้ในถาดที่ทำให้บรรจุภัณฑ์มีรูปร่างที่ต้องการสำหรับการวางซ้อนในชั้นวางในภายหลัง จากนั้นบรรจุภัณฑ์จะถูกมัดและวางลงในชั้นวางโดยใช้ส้อมของเครนเรียงซ้อน

TAK .RAF stacker crane เป็นรถอเนกประสงค์ พวกเขาสามารถซ้อนพัสดุที่ทำด้วยโลหะในชั้นวาง บรรทุกและขนถ่ายรถยนต์ ชานชาลารถไฟ และรถกอนโดลาโดยใช้ส้อมหรือตะขอ ข้อเสียคือเครนมีมวลมากและอัตราการใช้คลังสินค้าสูงไม่เพียงพอ ดังนั้นขนาดของทางเดินระหว่างชั้นวางที่ให้บริการโดยเครน TAKRAF คือ 2.4 ม. และความสูงของสินค้าในชั้นวางคือ 7.0 ม. โดยมีความสูงห้อง 15 ม. เครนแบบซ้อนมีระบบดั้งเดิมที่รับประกัน ความปลอดภัยของผู้ควบคุมเครนเมื่อความเร็วลดที่อนุญาตของลิฟต์เกินการเคลื่อนที่ ห้องโดยสารของเครนติดตั้งอย่างอิสระบนคานยก หากเกินความเร็วในการลดความเร็วที่อนุญาตของการเคลื่อนที่ (หากเชือกขาดหรือกลไกการยกล้มเหลว) ห้องโดยสารจะถูกแยกออกจากการเคลื่อนที่และแขวนไว้บนเชือกรองรับของมันเอง

นอกจากนี้ เครนเหนือศีรษะที่มีเสายืดไสลด์แบบหลายส่วนยังใช้ในคลังสินค้าผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปของโรงงานโลหะวิทยา ในโกดังโลหะขนาดใหญ่ ซึ่งโลหะถูกจัดเก็บในบรรจุภัณฑ์ที่ซ้อนกันเป็นปึก ปะเก็นจะถูกวางไว้ระหว่างบรรจุภัณฑ์เพื่อให้ส้อมผ่านได้ ในรูป รูปที่ 2 แสดงเครนเหนือศีรษะสำหรับการบรรทุกสินค้านาน โดยมีเสายืดไสลด์สามส่วนและการเคลื่อนที่ด้วยส้อมสี่อันหมุนในระนาบแนวนอน เมื่อรับน้ำหนักจากปึก ส้อมจะหมุนไปตามการเคลื่อนที่ อุปกรณ์จับยึดโหลดจะถูกหย่อนลงในทางเดินระหว่างบรรจุภัณฑ์ หลังจากนั้นส้อมจะหมุน 90° และวางไว้ขวางบรรจุภัณฑ์ ต่อไป ส้อมทั้งสี่จะหยิบสินค้าขึ้น แล้วยกและถ่ายโอนไปยังรถบรรทุกหรือชานชาลารถไฟ ที่นั่นพัสดุจะวางอยู่บนตัวเว้นระยะ ส้อมจะหมุนขนานกับคานอีกครั้ง จากนั้นรถยกจะถูกยกขึ้นและย้ายไปอยู่ด้านหลังพัสดุถัดไป ไดรฟ์หมุนส้อมและ อุปกรณ์ควบคุมการกำหนดตำแหน่งของส้อมจะอยู่ที่การเคลื่อนที่ของรถยก กลไกการหมุนของเสาของเครนวางของเหนือศีรษะสำหรับการบรรทุกที่ยาวนั้นมีประสิทธิภาพเพียงพอที่จะสามารถหมุนบรรจุภัณฑ์ขนาดเต็มได้

ข้าว. 2. เครนเหนือศีรษะสำหรับการบรรทุกสินค้านาน มีเสายืดไสลด์แบบหลายส่วนและคานบรรทุกสินค้าพร้อมส้อมหมุน

เครนเหนือศีรษะสำหรับสินค้าขนาดยาวซึ่งติดตั้งเสาคงที่ที่แข็งแรงสองเสา โดยมีแท่นขนถ่ายที่มีตัวจับยืดไสลด์เคลื่อนที่ระหว่างนั้น เป็นเครนเฉพาะทางสูงที่ออกแบบมาเพื่อการวางซ้อนสินค้าที่คล้ายกันในชั้นวางในรูปแบบมัดหรือพาเลท การใช้อุปกรณ์จับยึดแบบยืดไสลด์ทำให้สามารถใช้ปริมาณคลังสินค้าให้เกิดประโยชน์สูงสุดได้ เนื่องจากขนาดของทางที่ซ้อนจะเท่ากับความกว้างของอุปกรณ์จับยึดแบบยืดไสลด์ (บรรจุภัณฑ์) เครน Stacker ประเภทนี้ผลิตขึ้นเพื่อการแปรรูปโลหะม้วนที่มีความยาวสูงสุด 12 ม. การเพิ่มความยาวของโลหะรีดที่เก็บไว้จะทำให้มวลของแท่นบรรทุกเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจำนวนอุปกรณ์จับยึดสินค้าที่เพิ่มขึ้นและ ส่งผลให้มีกำลังขับเคลื่อนในการยกเพิ่มขึ้น มวลของรถเข็น และมวลของเครนทั้งหมด

อาจมีด้ามจับแบบยืดหดได้สองหรือสี่อัน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความยาวของสินค้าที่กำลังดำเนินการ สำหรับความยาวม้วนสูงสุด 6 ม. มีการติดตั้งด้ามจับแบบยืดไสลด์สองตัวสำหรับความยาว 7-8 ม. - สามอันและสำหรับความยาว 9-10 ม. - ด้ามจับแบบยืดไสลด์สี่อัน ในรูป หมายเลข 48 และ 49 และแสดงเครนเหนือศีรษะสำหรับการบรรทุกที่ยาวนานด้วยความสามารถในการยก 3.5 ตันจาก Pianelli Traversa (อิตาลี) ออกแบบมาเพื่อการประมวลผลผลิตภัณฑ์แบบรีดที่มีความยาวสูงสุด 6 ม. เครนแบบยกมีแท่นบรรทุกที่ติดตั้งอุปกรณ์จับยึดแบบยืดไสลด์สองตัวที่ทำงาน จากไดรฟ์เดียว แท่นจะถูกเคลื่อนย้ายระหว่างเสาของเครนซ้อนโดยใช้กระบอกไฮดรอลิก ขณะที่มันเคลื่อนที่ มันจะไปรับห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานซึ่งเคลื่อนไปตามรางที่ทำจากท่อ คอลัมน์เชื่อมต่อกันจากด้านล่าง และจากด้านบนจะยึดเข้ากับรถเข็นเครนอย่างแน่นหนา

สะพานเครนแบบ Stacker มีลักษณะเฉพาะด้วยคานหลักที่มีระยะห่างกันมาก ซึ่งอยู่ระหว่างเสาที่ตั้งอยู่ การออกแบบส่วนประกอบหลักของเครนเรียงซ้อน รวมถึงอุปกรณ์จับยึดแบบยืดไสลด์นั้นคล้ายคลึงกับส่วนประกอบเดียวกันของเครนเรียงซ้อนสำหรับสินค้าแบบบรรจุหีบห่อ เครนเรียงซ้อนจะแปรรูปโลหะเหล็กและอโลหะที่ม้วนรวมกันเป็นถุง ด้วยการใช้อุปกรณ์จับยึดแบบยืดไสลด์ บรรจุภัณฑ์จะถูกนำออกจากอุปกรณ์ในการโหลดและวางไว้ในชั้นวางที่มีชั้นวางแบบคานยื่นออกมา ระยะห่างระหว่างชั้นวางไม่เกิน 1 ม. เนื่องจากสามารถใช้พื้นที่คลังสินค้าได้ในระดับสูง

เครนเรียงซ้อนประเภทนี้ถูกนำมาใช้อย่างมีประสิทธิภาพในคลังสินค้าโลหะโดยมีการหมุนเวียนและจำนวนสินค้าที่จัดเก็บจำนวนมาก

ในรูป รูปที่ 3 แสดงแผนภาพพื้นฐานสี่แบบของเครนซ้อนเสาคู่เหนือศีรษะ ทั้งสามมีคอลัมน์ที่ไม่ได้เชื่อมต่อที่ด้านล่าง การออกแบบเครนเรียงซ้อนที่นำเสนอโดย Sepa Ievage (ฝรั่งเศส) มาพร้อมกับกรงยกสองชั้น

ข้าว. 3. แผนผังของเครนเหนือศีรษะสำหรับการบรรทุกสินค้าแบบยาวโดยมีสองคอลัมน์:
ก – ภายในคานสะพาน (โดย PIANELLI TRAVERSA) b – ภายในคานของสะพานพร้อมกรงยกสองชั้น (บริษัท SEPA LEVAGE) c - นอกคานสะพานและติดตั้งลูกกลิ้งนำทางในส่วนล่าง (DEMAG) - d - นอกคานสะพานการยึดของพวกเขาเสริมด้วยโครงถัก (โรงงานสร้างเครื่องจักร Kadievsky)

มีแนวโน้มมากที่สุดคือเครนแบบ stacker ที่ผลิตโดยโรงงานสร้างเครื่องจักร Kadievsky รวมถึงข้อดีของการออกแบบเหล่านี้ แต่เบากว่าและแข็งแกร่งกว่า

มุมมองทั่วไปของเครนเรียงซ้อนที่ผลิตโดยโรงงานสร้างเครื่องจักร Kadievsky ซึ่งการออกแบบที่พัฒนาโดย TsKBA แสดงไว้ในรูปที่ 1 4.

ข้าว. 4. เครนเหนือศีรษะสำหรับบรรทุกสินค้ายาวมีความสามารถในการยก 5 ตัน (KMZ)

สะพานเครนแบบซ้อนประกอบด้วยสะพานครึ่งสะพาน 2 สะพาน เชื่อมต่อแบบบานพับด้วยแท่งยาวตามยาว คานครึ่งสะพานแต่ละอัน (ซึ่งทำหน้าที่เป็นคานหลักของเครนตะขอเหนือศีรษะแบบอนุกรมสำหรับการใช้งานทั่วไป) วางอยู่บนคานปลายที่ติดตั้งล้อวิ่ง และคานปลายด้านหนึ่งมีเฉพาะล้อคนเดินเตาะแตะเท่านั้นที่อีกด้านหนึ่ง คนหนึ่งเป็นคนเกียจคร้าน อีกคนถูกขับเคลื่อน ตัวขับเคลื่อนสะพานแยกจากกันและประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าของเครนพร้อมโรเตอร์แบบพันแผล กระปุกเกียร์ซีรีส์ Ts2 และเบรกรองเท้า สะพานฮาล์ฟบริดจ์มีแท่นทำงานและแกลเลอรีแบบเดินผ่านได้ ข้อดีของการออกแบบสะพานที่ประกอบด้วยสะพานครึ่งสะพาน 2 สะพานคือโหลดบนล้อที่วิ่งลดลง และทำให้สามารถใช้เครนซ้อนในโกดังที่รับน้ำหนักได้ค่อนข้างน้อยบนรางเครน นอกจากนี้น้ำหนักของสะพานยังลดลงเมื่อเทียบกับเครนตัวเดียวกันที่มีการออกแบบสี่ล้อ ส่งผลให้น้ำหนักของคานส่วนท้ายลดลง การติดตั้งสะพานทำได้ง่ายมากเนื่องจากมีการติดตั้งสะพานครึ่งตัวที่ประกอบเสร็จสมบูรณ์ (พร้อมคานปลาย ล้อวิ่ง และตัวขับเคลื่อน) บนรางเครน แล้วเชื่อมต่อกับแท่งที่ประกบกัน เพื่อความสะดวกในการจัดตำแหน่งของบานพับในแท่งส่วนหลังจะมีข้อต่อเชื่อมแบบประกอบ

รถเข็นรถเครนแบบเรียงซ้อนพร้อมกับเสาแข็งสองเสาจะทำให้เกิดโครงรูปตัว U ที่โอบล้อมสะพานจากด้านนอก ซึ่งแตกต่างจากยกตัวอย่างเช่น เครนแบบเรียงซ้อน Pianelli Traversa ซึ่งมีเสาอยู่ระหว่างคานสะพาน การออกแบบรถเข็นซึ่งมีเสาตั้งอยู่นอกคานสะพาน สามารถลดความยาวรวมของเครนได้อย่างมาก สิ่งอื่นๆ ทั้งหมดเท่ากัน และลดระยะเข้าใกล้ของเครนจนถึงปลายช่วง ในขณะเดียวกันน้ำหนักของโครงสร้างโลหะก็ลดลงด้วย

รถเข็นประกอบด้วยคานสองคานที่เชื่อมติดกัน โดยรองรับด้วยคานปลายสองอันของการออกแบบทั่วไป ปลายรถเข็นมีบานพับสำหรับแขวนเสาเครน ด้านล่างระหว่างคานสะพานจะมีโครงเชื่อมติดอยู่กับรถเข็น โครงช่วยเสริมความแข็งแกร่งในแนวนอนของคานรถเข็นและสร้างหน่วยทำให้แข็งสำหรับการยึดเสาเพิ่มเติม ส่วนหลังเชื่อมต่อกับโครงโดยใช้แท่งบานพับ ปรับความยาวได้ โดยลอดใต้คานหลักของสะพาน โครงถักและแท่งช่วยปรับปรุงเงื่อนไขในการติดตั้งคอลัมน์และปรับปรุงการฝังคอลัมน์ในทิศทางตามยาว

ความยากในการติดตั้งคอลัมน์คือเพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งแนวตั้งและความขนานซึ่งกันและกันอย่างเคร่งครัด ที่ ขนาดใหญ่เครน (ความยาวรถเข็น 11 ม. ความยาวเสาสูงสุด 12 ม.) การแก้ปัญหาเหล่านี้โดยใช้เทคโนโลยีที่ผู้ผลิตเกี่ยวข้องกับปัญหาที่สำคัญและทำให้ต้นทุนของเครนเพิ่มขึ้น ในการออกแบบที่อธิบายไว้จะรับประกันความขนานของคอลัมน์ระหว่างการติดตั้งได้อย่างง่ายดาย คอลัมน์ถูกแขวนไว้บนรถเข็นโดยใช้บานพับติดตั้งจากนั้นโดยการปรับความยาวของแท่งการติดตั้งจะถูกตรวจสอบในแนวตั้งและสัมพันธ์กัน หลังจากปรับตำแหน่งของคอลัมน์แล้ว จะมีการเชื่อมจุดเชื่อมต่อด้านบนระหว่างคอลัมน์กับรถเข็น การฝังส่วนท้ายของคอลัมน์อย่างเข้มงวดในรถเข็นและการติดตั้งแท่งยาวตามยาวที่เชื่อมต่อคอลัมน์กับโครงรถเข็นที่ระยะห่าง 1.5-2 ม. จากหน่วยฝังช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงรูปตัวยูทั้งหมดใน ทิศทางตามยาวซึ่งทำให้สามารถละทิ้งการเชื่อมต่อในแนวนอนระหว่างได้ ปลายล่างคอลัมน์ส่งผลให้สูญเสียความสูงของคลังสินค้าที่มีประโยชน์บางส่วน

แท่นบรรทุกเป็นคานที่เชื่อมต่อกับรถสองคันที่เคลื่อนที่ไปตามเสา มีการติดตั้งด้ามจับแบบยืดไสลด์บนลำแสง เนื่องจากเครนเรียงซ้อนได้รับการออกแบบมาเพื่อบรรทุกสินค้าขนาดยาวในพาเลทหรือบรรจุภัณฑ์ที่มีความยาวสูงสุด 9 เมตร แพลตฟอร์มดังกล่าวจึงมีอุปกรณ์จับยึดแบบยืดไสลด์สี่ตัว โดยสามตัวเชื่อมต่อกันด้วยเพลาเดียวและทำงานจากหนึ่งไดรฟ์ ส่วนตัวที่สี่มีตัวขับเคลื่อนอิสระ การทำเช่นนี้เพื่อให้เครนเรียงซ้อนสามารถทำงานได้ในคลังสินค้าแห่งเดียวโดยมีบรรจุภัณฑ์ที่มีความยาวสูงสุด 9 ม. (ในกรณีนี้ มือจับทั้งสี่ตัวจะถูกเปิดใช้งานพร้อมกัน) และด้วยพาเลทที่มีความยาวสูงสุด 7 ม. (ในกรณีนี้ มือจับแบบยืดไสลด์สามตัวที่เชื่อมต่อกับ ซึ่งกันและกันโดยใช้ไดรฟ์เดียว)

โปรดทราบสิ่งต่อไปนี้: ชานชาลาถูกแขวนไว้ด้วยเชือกสองเส้น หลังจากการติดตั้งและการปรับเชือก แท่นจะยังคงอยู่ในแนวนอนอย่างเคร่งครัดในช่วงเวลาสั้นๆ เนื่องจากการยืดเชือกไม่สม่ำเสมอ แท่นโหลดจึงเบี่ยงเบนไปจากตำแหน่งแนวนอนและ เวลานานทำงานโดยมีอคติบางอย่าง (แต่ยอมรับได้) คอลัมน์ยังเบี่ยงเบนไปจากแนวตั้งและความขนานซึ่งกันและกัน (ภายในขอบเขตที่ยอมรับได้) ด้วยเหตุนี้ การออกแบบช่วงล่างของแท่นบรรทุกสินค้าจะต้องมีองค์ประกอบที่ชดเชยการเบี่ยงเบนจากตำแหน่งที่ระบุของแท่นและเสาภายในเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนในการผลิตและการติดตั้ง ในเครนเรียงซ้อนที่อธิบายไว้จาก Pianelli Traversa จะดำเนินการเช่นนี้

แท่นเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับตู้ 2 ตู้ โดยแต่ละตู้มีลูกกลิ้งขวาง 4 ตัวที่รับน้ำหนักด้านข้างซึ่งส่วนใหญ่จะเกิดขึ้นเมื่อมีการยืดตัวจับออก และลูกกลิ้งตามยาว 2 ตัวที่รับภาระเฉื่อยตามยาวอย่างมีนัยสำคัญซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนตัวที่ไม่มั่นคงของรถยกซ้อน เครน มีช่องว่างระหว่างลูกกลิ้งและเสาตามยาวเพียงพอที่จะชดเชยการเบี่ยงเบนจากแนวตั้งของคอลัมน์และแท่นบรรทุก รางสำหรับลูกกลิ้งขวางมีความกว้างเพียงพอ และเมื่อเลือกช่องว่างตามยาวในทิศทางเดียว ลูกกลิ้งขวางจะเคลื่อนที่ไปตามรางโดยไม่ทิ้งหน้าสัมผัสที่ต้องการ ข้อดีของการออกแบบคือความเรียบง่าย แต่ก็มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญมาก

ข้าว. 5. แบบแผนสำหรับการติดตั้งแท่นบรรทุกสินค้าบนเครนเหนือศีรษะสำหรับสินค้าขนาดยาวที่มีเสาแข็ง:
ก - เครนรถยกที่ผลิตโดย PIANELLI TRAVERSA; b - เครนรถยกที่ผลิตโดยโรงงานสร้างเครื่องจักร Kadievsky 1 - คอลัมน์; 2 - คอลัมน์แนะนำ; 3 - ลูกกลิ้งขวาง; 4 - ลูกกลิ้งตามยาว; 5 - แท่นโหลด; 6 - ด้ามจับแบบยืดไสลด์; 7 - คันโยก; 8 - บานพับ; 9, 10 - รถม้า; 11 - คำแนะนำในการเคลื่อนย้ายห้องโดยสาร

ซึ่งประกอบด้วยความจริงที่ว่าอันเป็นผลมาจากการสลับของแรงเฉื่อยแพลตฟอร์มเมื่อเลือกช่องว่างจะชนคอลัมน์แรกหรือคอลัมน์อื่น ในกรณีนี้ลูกกลิ้งจะสึกหรออย่างมาก

บนเครนยกของที่ผลิตโดยโรงงานสร้างเครื่องจักร Kadievsky แท่นบรรทุกได้รับการติดตั้งแตกต่างออกไป มีการเชื่อมต่อแบบเดือยกับตู้โดยสารคันหนึ่งและแขวนจากอีกคันหนึ่งด้วยคันโยกสองคัน บานพับและคันโยกมีความแข็งแกร่งที่จำเป็นในระนาบแนวขวาง ลูกกลิ้งตามยาวและตามขวางจะคลุมคอลัมน์นำทางด้วยช่องว่างที่ไม่เกินขีดจำกัดความคลาดเคลื่อนสำหรับคอลัมน์การประมวลผลตามขนาดการวิ่ง และรับประกันการนำทางที่แม่นยำของแคร่ไปตามคอลัมน์ การไม่ขนานกันของอันหลังได้รับการชดเชยด้วยคันโยก โหลดตามขวางที่เกิดจากน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้นหรือจากการเคลื่อนที่ที่ไม่มั่นคงของรถเข็นหรือมือจับจะถูกดูดซับโดยสองคอลัมน์ โหลดตามยาวจะดำเนินการโดยหนึ่งคอลัมน์ ในกรณีนี้จะไม่รวมการตีใด ๆ

ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานคำนึงถึงข้อกำหนดทั้งหมดเพื่อความมั่นใจ เงื่อนไขที่ดีการทำงานของพนักงานบริการ ทัศนวิสัยทำได้โดยพื้นที่กระจกที่ค่อนข้างใหญ่และความกว้างของห้องโดยสารเพิ่มขึ้น จำนวนเครื่องมือและที่จับควบคุมลดลงเหลือน้อยที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งวงจรไฟฟ้าจัดให้มีการเปิดความต้านทานในวงจรควบคุมมอเตอร์ขับเคลื่อนโดยอัตโนมัติ ห้องโดยสารมีฉนวนกันความร้อนและฉนวนกันเสียงรวมทั้งเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าเนื่องจากเครนรถยกได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในคลังสินค้าที่มีระบบทำความร้อนและเย็น (ที่อุณหภูมิสูงถึง -40 ° C)

ข้าว. 6. ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานของเครนเหนือศีรษะสำหรับการบรรทุกที่ยาวนาน ผลิตโดยโรงงานสร้างเครื่องจักร Kadievsky

ห้องโดยสารเคลื่อนที่ไปตามรางนำคอลัมน์แยกจากแท่นบรรทุก แต่ไม่มีระบบขับเคลื่อนอิสระ มันถูกหยิบขึ้นมาโดยแท่นแล้วจึงเคลื่อนไปตามนั้น การเคลื่อนที่อย่างอิสระของแพลตฟอร์มที่สัมพันธ์กับห้องโดยสารคือ 0.6 ม. ห้องโดยสารมีอุปกรณ์ความปลอดภัยที่จะเปิดใช้งานเมื่อความเร็วลดลงสูงกว่าความเร็วที่กำหนด เพื่อควบคุมความเร็วในการลดความเร็ว เครนเรียงซ้อนได้ติดตั้งตัวจำกัดความเร็วแบบแรงเหวี่ยงในการยกแบบมาตรฐาน

เครนเหนือศีรษะมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในคลังสินค้าโลหะ วัตถุประสงค์ทั่วไปด้วยเสายืดไสลด์พร้อมส้อมพิเศษสำหรับการบรรทุกที่ยาวนาน ที่หนีบดังกล่าวกว้างกว่าที่หนีบสำหรับสินค้าที่บรรจุหีบห่อและมีส้อมหลายอัน ข้อดีของเครนวางซ้อนเหนือศีรษะอเนกประสงค์ที่ใช้สำหรับการแปรรูปสินค้าขนาดยาวคือความคล่องตัวและความสามารถในการบรรทุกและขนถ่ายยานพาหนะ รวมถึงต้นทุนการผลิตที่ค่อนข้างต่ำ เนื่องจากปั้นจั่นผลิตจำนวนมากในปริมาณที่ค่อนข้างมาก

ในรูป รูปที่ 7 แสดงเครนเหนือศีรษะที่ใช้สำหรับซ้อนในชั้นวาง แท่งกลม- เครนเรียงซ้อนใช้ส้อมในการบรรทุกสินค้าที่บรรจุหีบห่อ เพื่อเพิ่มความมั่นคงของบรรจุภัณฑ์ที่มีการบรรทุกบนส้อมเป็นเวลานาน พาเลทที่ใช้วางสิ่งของจะต้องมีช่องสำหรับวางส้อม เครนแบบเรียงซ้อนดังกล่าวสามารถบรรทุกสินค้าแบบยาว (วางบนพาเลท) และแบบบรรจุหีบห่อได้

ข้าว. 7. เครนเหนือศีรษะสำหรับงานบรรทุกขนาดยาว ผลิตโดย Cleveland Tramrail

ส่วนใหญ่แล้ว เครนวางซ้อนเหนือศีรษะจะมีด้ามจับพิเศษสำหรับบรรทุกสินค้าเป็นเวลานาน ช่วยให้สามารถแปรรูปเป็นพาเลท มัดรวม หรือแท่งเดี่ยวได้ ในรูป เลขที่ 54 แสดงเครนเหนือศีรษะเอนกประสงค์ที่มีความสามารถในการยก 5.0 ตัน ผลิตโดย KMZ และใช้สำหรับการประมวลผลที่ยาวนานและ วัสดุแผ่น- มีการติดตั้งรถยกแบบพิเศษพร้อมส้อม 4 ตัว ซึ่งระยะห่างระหว่างสินค้าจะปรับขึ้นอยู่กับขนาดของสินค้าที่กำลังดำเนินการ

เมื่อใช้เครนวางซ้อนเหนือศีรษะเอนกประสงค์ในการแปรรูปสินค้าขนาดยาว จำเป็นต้องคำนึงถึงว่า:
1) ความสามารถในการยกของเครน stacker ลดลง เนื่องจากมวลของมือจับสำหรับการบรรทุกที่ยาวนานมากกว่ามวลของมือจับสำหรับสินค้าชิ้นบรรจุหีบห่อ
2) โหลดที่ยาวจะสร้างโมเมนต์ความเฉื่อยที่มากขึ้นระหว่างการหมุนคอลัมน์มากกว่าโหลดชิ้นบรรจุหีบห่อที่มีมวลเท่ากัน ดังนั้นเมื่อใช้เครนเหนือศีรษะเอนกประสงค์ในคลังสินค้าโลหะแนะนำให้จำกัดความยาวของโลหะที่แปรรูป (6-7 ม.) และดำเนินกระบวนการทางเทคโนโลยีในการขนถ่ายสินค้าในคลังสินค้าเพื่อไม่ให้น้ำหนักบรรทุกถูกหมุน รถเครนแบบ stacker และคอลัมน์ถูกหมุนโดยไม่มีการบรรทุก
3) ต้องเพิ่มช่องว่างระหว่างเครนและชั้นวาง

ข้าว. 8. เครนเหนือศีรษะเอนกประสงค์ สามารถรับน้ำหนักได้ 5 ตัน ใช้สำหรับแปรรูปเป็นแผ่นและสินค้าขนาดยาว

ความเป็นไปได้ในการประมวลผลสินค้าขนาดยาวนั้นระบุไว้ในเอกสารข้อมูลของรถเครนเสมอ

เครนวางซ้อนแบบพิเศษเหนือศีรษะ พารามิเตอร์ทางเทคนิคและการออกแบบส่วนใหญ่จะเป็นแบบเดียวกัน ความสามารถในการยกคือ 3-5 ตัน ความสูงในการยกคือ 6-10 ม. ผลิตเครน Stacker เพื่อให้บริการคลังสินค้าที่มีระยะสูงสุด 24 ม.

ตามกฎแล้วสะพานเครน Stacker ได้รับการพัฒนาและผลิตโดยใช้เครนเหนือศีรษะอเนกประสงค์และมีขนาดฐานเพิ่มขึ้น (สูงสุด 10-12 ม.) นี่คือคำอธิบายโดยจุดประสงค์ของรถเครน stacker - สำหรับการแปรรูปสินค้าขนาดยาว ในกรณีนี้ สะพานจะถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบสี่ล้อตามปกติ โดยมีคานปลายเพิ่มความยาวและหน้าตัด หรือจากสะพานครึ่งสองอัน ซึ่งคานหลักทั้งสองวางอยู่บนคานปลายที่ติดตั้งล้อวิ่งและอยู่ เชื่อมต่อแบบเดือยถึงกันโดยใช้แท่ง

ข้าว. 9. แผนผังของเครนเหนือศีรษะสำหรับการบรรทุกสินค้าระยะยาวโดยมีสองคอลัมน์:
ก - ภายในคานสะพาน; b - ภายในคานของสะพานพร้อมแท่นยกสินค้าสองชั้น e - นอกคานสะพานและติดตั้งลูกกลิ้งนำทางที่ส่วนล่าง d - ด้านนอกคานสะพานการยึดจะเสริมด้วยโครงถัก

หนึ่งในองค์ประกอบที่ซับซ้อนที่สุดในการออกแบบเครนซ้อนคือรถเข็นที่มีเสาแนวตั้ง เนื่องจากความสูงค่อนข้างมากของเสา (10-12 ม.) และระยะห่าง (8-10 ม.) ระหว่างเสาทั้งสองน้ำหนักของรถเครนทั้งหมดรวมถึงความน่าเชื่อถือส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการออกแบบของรถเข็น

แผนผังของการออกแบบรถเข็นทั่วไปส่วนใหญ่แสดงไว้ในรูปที่ 1 9. เครนวางของ Pianelli Traverse มีรถเข็นที่ทำในรูปแบบของคานซึ่งติดตั้งสองคอลัมน์ในแนวตั้ง ปลายล่างซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยลำแสงตามยาว (รูปที่ 3.2, ก) การเชื่อมต่อปลายด้านล่างของคอลัมน์เข้าด้วยกันทำให้สามารถเพิ่มความแข็งแกร่งตามยาวของคอลัมน์ได้เนื่องจากสิ่งนี้จะสร้างกรอบสี่เหลี่ยมปิดซึ่งทำงานได้ดีกับโหลดตามยาวที่เกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทและเบรกรถเครน เสาพาดผ่านระหว่างคานสะพาน อย่างไรก็ตามข้อเสียที่สำคัญของการออกแบบนี้คือการเพิ่มขึ้นของโซนตายล่างเนื่องจากแท่นบรรทุกพร้อมกับลำแสงตามยาวมีความสูงมาก (1.2-1.5 ม.) ซึ่งไม่ได้ใช้สำหรับติดตั้งสินค้า

ตำแหน่งของคอลัมน์ภายในคานสะพานนั้นไม่สามารถพิจารณาได้ว่ามีเหตุผลเนื่องจากมีระยะห่างมากระหว่างคอลัมน์ซึ่งกำหนดโดยความยาวของโหลดที่กำลังประมวลผลความกว้างของสะพานจะเพิ่มขึ้นเช่นเดียวกับมวลของมัน

รถเครนซ้อนจาก Zepa Levage มีรถเข็นที่ทำเป็นรูปคานโดยมีเสาสองเสาพาดผ่านระหว่างคานสะพาน แท่นบรรทุกสินค้ามีสองชั้นและมีวัตถุประสงค์สองประการ: สองชั้นสร้างกรอบสี่เหลี่ยมเชิงพื้นที่แบบปิด ซึ่งค่อนข้างแข็งในทิศทางตามยาวและตามขวาง ที่ชั้นบนของแพลตฟอร์ม คุณสามารถขนส่งและวางสิ่งของในชั้นวางได้ ข้อเสียของการออกแบบแท่นบรรทุกสินค้าคือการลดความสูงของการยกของบรรทุกด้วยเครนซ้อนเนื่องจากการติดตั้งชั้นที่สอง การเพิ่มน้ำหนักตายของแท่นบรรทุกสินค้า และความซับซ้อนของการออกแบบ เพื่อสร้างความแข็งแกร่งที่จำเป็นของคอลัมน์จำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งของส่วนในทิศทางตามยาวตลอดจนส่วนของคานด้านบนของรถเข็นซึ่งจะเพิ่มมวลของโครงสร้างทั้งหมดของรถเข็นอย่างมีนัยสำคัญ

เครน Demag stacker มีรถเข็นที่ทำในรูปแบบของคานที่ปลายซึ่งมีการติดตั้งสองคอลัมน์ในแนวตั้งโดยครอบคลุมคานหลักของสะพานจากด้านนอก ในขณะเดียวกัน ขนาดและน้ำหนักของสะพานก็ลดลงอย่างมาก เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า จำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งของส่วนเสาและคานด้านบนของรถเข็น เพื่อสร้างความแข็งแกร่งที่ต้องการของคอลัมน์ในทิศทางตามยาว เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งด้านข้าง คอลัมน์ได้รับการติดตั้งลูกกลิ้งนำที่กลิ้งไปตามรางนำที่ตั้งอยู่บนพื้นคลังสินค้า ตามแนวทางเดินระหว่างชั้น เมื่อใช้โซลูชันนี้ ปริมาณการใช้โลหะจะเพิ่มขึ้น (การมีไกด์) และความยากลำบากบางอย่างจะเกิดขึ้นเมื่อเครนเรียงซ้อนเข้าสู่ทางเดินระหว่างชั้นวาง

การออกแบบที่มีแนวโน้มมากที่สุดคือเครนแบบ stacker ของโรงงานสร้างเครื่องจักร Stakhanov ซึ่งมีรถเข็นในรูปแบบของคานที่ปลายซึ่งมีการติดตั้งสองคอลัมน์ในแนวตั้งซึ่งครอบคลุมคานหลักของสะพานจากด้านนอก ในขณะที่ยังคงรักษาข้อดีของโครงการก่อนหน้าไว้ แต่เครนแบบ stacker ก็ไม่มีข้อเสีย การเสริมความแข็งแกร่งของการฝังเสาเข้ากับคานรถเข็นทำได้โดยการติดตั้งโครงเพิ่มเติมใต้คานรถเข็นซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยแท่งบานพับเข้ากับเสาโดยตรงใต้คานสะพาน ด้วยการออกแบบนี้ ทำให้มีการใช้โลหะน้อยที่สุด และความสูงในการยกของน้ำหนักไม่ลดลง

ข้าว. 10. ประเภทเครนเหนือศีรษะ ()KD-5.0

เครนเหนือศีรษะ OKD-5.0 ที่มีความสามารถในการยก 5 ตันจากโรงงานสร้างเครื่องจักร Stakhanov ประกอบด้วยสะพาน รถเข็น และแท่นขนถ่ายที่เชื่อมต่อกับห้องยกของผู้ปฏิบัติงาน สะพานเครนแบบซ้อนประกอบด้วยสะพานครึ่งสะพาน 2 สะพาน เชื่อมต่อแบบบานพับด้วยแท่งยาวตามยาว สะพานครึ่งแต่ละอัน (คานหลักของเครนตะขอเหนือศีรษะสำหรับการใช้งานทั่วไป) วางอยู่บนคานท้ายที่ติดตั้งล้อวิ่งและบนสะพานครึ่งหนึ่งด้านใดด้านหนึ่งนั้นคานท้ายจะมีเพียงล้อคนขี้เกียจ ส่วนอีกด้านหนึ่ง - คนเกียจคร้านหนึ่งคน อีกไดรฟ์หนึ่ง ตัวขับเคลื่อนบริดจ์แยกจากกันและประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าของเครนพร้อมเฟสโรเตอร์ กระปุกเกียร์ซีรีส์ Ts2 และเบรกรองเท้า สะพานฮาล์ฟบริดจ์มีแท่นทำงานและแกลเลอรีแบบเดินผ่านได้ ด้วยการออกแบบสะพานนี้ โหลดบนล้อวิ่งจะลดลง และทำให้สามารถลดเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อวิ่งได้ และใช้เครนเรียงซ้อนเหล่านี้ในคลังสินค้าที่รับน้ำหนักได้ค่อนข้างน้อยบนรางเครน นอกจากนี้น้ำหนักของสะพานยังลดลงเมื่อเทียบกับเครนตัวเดียวกันที่มีการออกแบบสี่ล้อ ส่งผลให้น้ำหนักของคานส่วนท้ายลดลง การติดตั้งสะพานนั้นง่ายมากเนื่องจากมีการติดตั้งสะพานครึ่งตัวที่ประกอบแล้ว (พร้อมคานปลาย ล้อวิ่ง และตัวขับเคลื่อน) บนรางเครนแล้วเชื่อมต่อกับแท่งที่ประกบกัน

เพื่อความสะดวกในการจัดตำแหน่งของบานพับในแท่งส่วนหลังจะมีข้อต่อเชื่อมแบบประกอบ

รถเข็นติดเครนแบบเรียงซ้อนพร้อมเสาสองเสาสร้างโครงรูปตัวยูล้อมรอบสะพานจากด้านนอก

รถเข็นประกอบด้วยคานสองอันเชื่อมติดกัน โดยมีคานปลายสองอันรองรับ ปลายรถเข็นมีบานพับสำหรับแขวนเสาเครน จากด้านล่าง ระหว่างคานสะพาน โครงเชื่อมจะติดอยู่กับรถเข็น ซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งในแนวนอนของคานรถเข็น และสร้างหน่วยทำให้แข็งทื่อสำหรับการยึดเสาเพิ่มเติม ส่วนหลังเชื่อมต่อกับโครงโดยใช้แท่งบานพับ ปรับความยาวได้ โดยลอดใต้คานหลักของสะพาน โครงถักและแท่งช่วยปรับปรุงเงื่อนไขในการติดตั้งคอลัมน์และปรับปรุงการฝังคอลัมน์ในทิศทางตามยาว

เมื่อติดตั้งคอลัมน์เป็นเรื่องยากที่จะรับประกันตำแหน่งแนวตั้งอย่างเคร่งครัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถเข็นที่มีความยาวมาก (11 ม.) และคอลัมน์ (สูงถึง 12 ม.) รวมถึงความขนานซึ่งกันและกัน มั่นใจได้ถึงความขนานของคอลัมน์ระหว่างการติดตั้ง คอลัมน์ถูกแขวนไว้บนรถเข็นโดยใช้บานพับสำหรับติดตั้ง ปรับความยาวของแท่ง และตรวจสอบการติดตั้งในแนวตั้งและสัมพันธ์กัน หลังจากปรับตำแหน่งของคอลัมน์แล้ว จะมีการเชื่อมจุดเชื่อมต่อด้านบนระหว่างคอลัมน์กับรถเข็น การฝังส่วนท้ายของคอลัมน์อย่างเข้มงวดในรถเข็นและการติดตั้งแท่งยาวตามยาวที่เชื่อมต่อคอลัมน์กับโครงรถเข็นที่ระยะ 2 ม. จากหน่วยฝังจะเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงรูปตัวยูทั้งหมดในทิศทางตามยาว ทำให้สามารถละทิ้งการใช้การเชื่อมต่อแนวนอนระหว่างปลายล่างของคอลัมน์ซึ่งส่งผลให้ความสูงที่มีประโยชน์ของคลังสินค้าไม่สามารถใช้งานได้ พื้นที่ของโครงเชื่อมใช้ติดตั้งตู้พร้อมอุปกรณ์ไฟฟ้าซึ่งสามารถเข้าถึงได้สะดวกจากแกลเลอรีสะพานซึ่งอยู่ด้านในของคานสะพาน

แท่นบรรทุกเป็นคานที่เชื่อมต่อกับรถสองคันที่เคลื่อนที่ไปตามเสา มีการติดตั้งด้ามจับแบบยืดไสลด์บนลำแสง เครนเรียงซ้อนได้รับการออกแบบเพื่อบรรทุกสินค้าขนาดยาวในพาเลทหรือบรรจุภัณฑ์ที่มีความยาวสูงสุด 9 ม. ดังนั้นแพลตฟอร์มดังกล่าวจึงมีอุปกรณ์จับยึดแบบยืดไสลด์สี่อัน โดยสามอันเชื่อมต่อกันด้วยเพลาเดียวและทำงานจากหนึ่งไดรฟ์ ส่วนอันที่สี่มีตัวขับเคลื่อนอิสระ ช่วยให้เครนเรียงซ้อนทำงานในคลังสินค้าแห่งเดียวโดยมีบรรจุภัณฑ์ที่มีความยาวสูงสุด 9 ม. (อุปกรณ์จับยึดทั้งสี่ทำงานพร้อมกัน) และมีพาเลทที่มีความยาวสูงสุด 7 ม. (อุปกรณ์จับยึดแบบยืดไสลด์สามตัวที่เชื่อมต่อถึงกันด้วยการทำงานของไดรฟ์ตัวเดียว)

ข้าว. 11. รถเข็นสำหรับรถเครน OKD -5.0:
1 - ลำแสง; 2 - โครงถักเพิ่มเติม; 3 - ตู้พร้อมอุปกรณ์ไฟฟ้า 4 - ไดรฟ์การเคลื่อนที่ของรถเข็นด้านซ้าย; 5 - กล่องเทอร์มินัล 6 - ตัว จำกัด โหลดด้านซ้าย; 7 - ไดรฟ์ยก; 8 - แพลตฟอร์ม; 9 - กล่องเทอร์มินัล; 10 - ตัวจำกัดการโหลดด้านขวา; 11 - การเคลื่อนที่ที่ถูกต้อง; 12 - วงเล็บสำหรับยึดเสา; 13 - บล็อกเบี่ยง

หากแพลตฟอร์มถูกแขวนไว้บนเชือกสองเส้น หลังจากติดตั้งและปรับเชือกแล้ว พวกเขาจะรักษาตำแหน่งแนวนอนอย่างเคร่งครัดในช่วงเวลาสั้น ๆ เนื่องจากการยืดตัวของเชือกไม่สม่ำเสมอ แท่นโหลดจึงเบี่ยงเบนไปจากตำแหน่งแนวนอนและทำงานเป็นเวลานานโดยมีค่าเบี่ยงเบนที่แน่นอน (อนุญาต) คอลัมน์ยังมีการเบี่ยงเบน (ภายในขอบเขตที่ยอมรับได้) จากแนวดิ่งและความขนาน ด้วยเหตุนี้ การออกแบบลูกกลิ้งนำของแท่นโหลดจะต้องมีองค์ประกอบที่ชดเชยการเบี่ยงเบนจากตำแหน่งที่ระบุของแท่นและคอลัมน์

ในเครนวางของ Pianelli Traverse มีดังต่อไปนี้ แท่นบรรทุกสินค้าเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาด้วยรถม้าแต่ละคันที่มีลูกกลิ้งขวางสี่ตัว ซึ่งจะรับภาระด้านข้างที่เกิดขึ้นเมื่ออุปกรณ์จับแบบยืดไสลด์ยืดออก และลูกกลิ้งตามยาวสองตัว ซึ่งรับภาระเฉื่อยตามยาวที่เกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทและเบรกเครนเรียงสินค้า มีช่องว่างระหว่างลูกกลิ้งและเสาตามยาวเพียงพอที่จะชดเชยการเบี่ยงเบนจากแนวตั้งของคอลัมน์และแนวนอนของแท่นบรรทุก รางสำหรับลูกกลิ้งแนวขวางมีความกว้างเพียงพอ และเมื่อเลือกช่องว่างตามยาวในทิศทางเดียว ลูกกลิ้งแนวขวางจะเคลื่อนที่ไปตามรางโดยไม่ต้องออกจากหน้าสัมผัสที่ต้องการ ข้อดีของการออกแบบคือความเรียบง่าย อย่างไรก็ตาม มันมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญซึ่งก็คือเป็นผลมาจากสัญญาณสลับของโหลดเฉื่อย แพลตฟอร์มจะชนเป็นอันดับแรกในทิศทางเดียวหรืออีกทิศทางหนึ่ง ในกรณีนี้ลูกกลิ้งจะสึกหรออย่างมาก

บนเครนเรียงซ้อนที่ผลิตโดยโรงงานสร้างเครื่องจักร Stakhanov แท่นขนถ่ายได้รับการติดตั้งแตกต่างออกไป มันเชื่อมต่อกับตู้โดยสารคันหนึ่งด้วยบานพับและอีกคันหนึ่ง - ด้วยคันโยกสองอัน บานพับและคันโยกมีความแข็งแกร่งที่จำเป็นในระนาบแนวขวาง ลูกกลิ้งตามยาวและตามขวางจะคลุมคอลัมน์นำทางและให้การเคลื่อนที่ของแคร่เป็นไปอย่างแม่นยำ ช่องว่างจะต้องไม่เกินขีดจำกัดความคลาดเคลื่อนสำหรับการประมวลผลคอลัมน์ตามขนาดการวิ่ง

ข้าว. 12. แบบแผนการติดตั้งแท่นบรรทุกสินค้าบนเครนเหนือศีรษะสำหรับสินค้าขนาดยาวที่มีเสาแข็ง:
ก - เครนรถยกที่ผลิตโดย Pianelli Traverse; b - รถเครนที่ผลิตโดยโรงงานสร้างเครื่องจักร Stakhanov; 1 - คอลัมน์; 2 - คอลัมน์แนะนำ; 3 - ลูกกลิ้งขวาง; 4 - ลูกกลิ้งตามยาว; 5 - แท่นโหลด; 6 - ด้ามจับแบบยืดไสลด์; 7 - คันโยก; 8 - บานพับ; 9, 10 - รถม้า; และ - คำแนะนำในการเคลื่อนย้ายห้องโดยสาร

การเบี่ยงเบนของคอลัมน์จากการขนานนั้นได้รับการชดเชยด้วยคันโยก โหลดตามขวางที่เกิดขึ้นเมื่อโหลดถูกขยายออกและระหว่างการเคลื่อนที่ที่ไม่มั่นคงของรถเข็นหรือมือจับจะถูกดูดซับโดยสองคอลัมน์ โหลดตามยาวจะดำเนินการโดยหนึ่งคอลัมน์ - ด้านซ้าย ในกรณีนี้จะไม่รวมการตีใด ๆ

อุปกรณ์จับยึดแบบยืดไสลด์ได้รับการออกแบบคล้ายกับอุปกรณ์จับยึดที่ใช้กับเครนเรียงซ้อนสำหรับสินค้าแบบบรรจุหีบห่อ มือจับเป็นแบบสามส่วนและเคลื่อนที่ภายใต้การทำงานของกลไกแร็คแอนด์พีเนียน

ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานคำนึงถึงข้อกำหนดทั้งหมดเพื่อความมั่นใจ เงื่อนไขที่จำเป็นการทำงานของพนักงานบริการ ทัศนวิสัยทำได้โดยพื้นที่กระจกขนาดใหญ่และความกว้างของห้องโดยสารที่เพิ่มขึ้น จำนวนเครื่องมือและที่จับควบคุมลดลงเหลือน้อยที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งวงจรไฟฟ้าจัดให้มีการเปิดความต้านทานในวงจรควบคุมมอเตอร์ขับเคลื่อนโดยอัตโนมัติ ห้องโดยสารมีฉนวนกันความร้อนและฉนวนกันเสียงรวมทั้งเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าเนื่องจากเครนรถยกได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในคลังสินค้าที่มีระบบทำความร้อนและเย็น (ที่อุณหภูมิสูงถึง -40 ° C)

ห้องโดยสารเคลื่อนที่ไปตามรางนำคอลัมน์แยกจากแท่นบรรทุก แต่ไม่มีระบบขับเคลื่อนอิสระ เพื่อจุดประสงค์นี้คอลัมน์ได้รับการประมวลผลเป็นพิเศษและห้องโดยสารมีลูกกลิ้งตามยาวสี่คู่และลูกกลิ้งขวางสองคู่ ห้องโดยสารมีจุดหยุดที่โต้ตอบกับขายึดที่ติดตั้งอยู่บนแท่นบรรทุกสินค้า เมื่อยกแท่นบรรทุกสินค้าขึ้น ห้องโดยสารจะยังคงอยู่กับที่จนกว่าฉากยึดแท่นบรรทุกสินค้าจะจับกับส่วนรองรับของห้องโดยสาร

ข้าว. 13. ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานของเครนเหนือศีรษะ SZD -5.0 สำหรับสินค้าขนาดยาวที่มีความสามารถในการยกได้ 5 ตัน

การยกแพลตฟอร์มบรรทุกสินค้าและห้องโดยสารเพิ่มเติมจะดำเนินการร่วมกัน ระยะเล่นฟรีของแท่นโหลดคือ 600 มม. ในขณะเดียวกัน การใช้ความสูงในการยกน้อยเกินไปก็มีน้อยมาก

ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานติดตั้งตัวดักจับที่ทำงานจากตัวจำกัดความเร็วแบบแรงเหวี่ยงซึ่งจะถูกกระตุ้นเมื่อความเร็วลดลงเพิ่มขึ้น 25-40% ของความเร็วที่ระบุ มีอินเตอร์ล็อคที่จะปิดการขับเคลื่อนของเครนเรียงซ้อนเมื่อเปิดประตูห้องโดยสารและเมื่อเปิดใช้งานตัวจำกัดน้ำหนักบรรทุกและการคลายเชือก

โดยทั่วไปแล้ว เครนเหนือศีรษะสำหรับการบรรทุกที่มีความยาวจะได้รับการควบคุมโดยผู้ปฏิบัติงานจากห้องโดยสาร อย่างไรก็ตาม เครนยกซ้อนที่มีระบบควบคุมอัตโนมัติยังเป็นที่รู้จัก เช่น เครนยกซ้อนสำหรับงานบรรทุกยาวที่มีการควบคุมอัตโนมัติ (มีความสามารถในการยก 5 ตัน) ผลิตโดย Pianelli Traverse สำหรับคลังสินค้าโลหะ รถเครนมีสะพานที่มีช่วง 22.5 ม. เคลื่อนที่ไปตามรางเครนซึ่งอยู่ที่ความสูง 8.15 ม. จากระดับพื้น สะพานประกอบด้วยสะพานครึ่งสะพาน 2 สะพาน เชื่อมต่อแบบบานพับด้วยคาน รถเข็นเป็นโครงสี่เหลี่ยมปิดซึ่งมีเสาอยู่ระหว่างคานสะพาน แท่นโหลดยังทำในรูปแบบของโครงสี่เหลี่ยมบนลำแสงด้านล่างซึ่งมีการติดตั้งอุปกรณ์จับยึดแบบยืดไสลด์สองตัวซึ่งออกแบบมาเพื่อการประมวลผลโลหะรีดที่มีความยาวสูงสุด 9 ม. เครนเรียงซ้อนถูกควบคุมโดยผู้ปฏิบัติงานจากห้องโดยสารหรือโดยอัตโนมัติ . เพื่อจุดประสงค์นี้ ห้องโดยสารของผู้ควบคุมเครื่องที่อยู่กับที่จะถูกติดตั้งไว้ที่ส่วนตรงกลาง (ตามความสูง) ของคอลัมน์ใดคอลัมน์หนึ่งซึ่งเป็นแพลตฟอร์มแบบเปิดที่มีรางด้านข้าง ทางเข้าห้องโดยสารต้องใช้บันได มีชานชาลาเหนือห้องโดยสารที่ให้บริการ การซ่อมบำรุงยกไดรฟ์ ระบบควบคุมอัตโนมัติช่วยให้สามารถติดตั้งหรือถอดสิ่งของออกจากชั้นวางได้ตามคำสั่งของผู้ปฏิบัติงานจากคอนโซลที่อยู่กับที่ เครนเรียงซ้อนอัตโนมัติมีราคาแพงกว่าเครนเรียงซ้อนที่ทำงานด้วยตนเองที่คล้ายกันอย่างมาก ผลกระทบทางเศรษฐกิจเกิดขึ้นได้จากผลผลิตที่เพิ่มขึ้นซึ่งเกี่ยวข้องกับการทำงานของกลไกที่แม่นยำยิ่งขึ้นภายใต้การควบคุมอัตโนมัติ และสภาพการทำงานที่ดีขึ้นสำหรับผู้ปฏิบัติงาน

ถึงหมวดหมู่: - รถเครน Stacker

รถเครนซ้อนเป็นองค์ประกอบของอุปกรณ์ยกประเภทหนึ่งที่ทำงานบนหลักการของการกระทำแบบวนรอบและยังมีความสามารถในการเคลื่อนที่บนรางซึ่งทำให้เหมาะสมที่สุดสำหรับการทำงานในพื้นที่การผลิต

สามารถทำได้โดยไม่ยาก ซื้อรถเครนซ้อนเนื่องจากการติดต่อบริษัทของเรา “ETK” เพื่อขอความช่วยเหลือและถามคำถามทั้งหมดที่คุณสนใจก็เพียงพอแล้ว แต่ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจว่าสแตกเกอร์คืออะไร

ประเภทหลักของเครนเรียงซ้อน

มี 2 ​​ประเภทหลัก:

• สะพานที่ถูกระงับ
• ชั้นวางของ

ตัวเลือกแบบแขวนเป็นที่นิยมโดยเฉพาะในโกดังขนาดใหญ่เนื่องจากสามารถเคลื่อนย้ายไปทั่วบริเวณได้อย่างง่ายดาย

เครื่องมือนี้ติดอยู่กับคานนำทางซึ่งทำหน้าที่เป็นรางสำหรับกลไกการเคลื่อนที่ กลไกการขอเกี่ยวแบบส้อมรับน้ำหนักได้แม้กระทั่งน้ำหนักมาก และส่งมอบจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งได้อย่างรวดเร็ว นี่คือเครื่องจักรสากลที่ออกแบบมาสำหรับทั้งการขนถ่าย ประเภทของการโหลดไม่สำคัญเนื่องจาก "ทางแยก" จะรับมือกับตัวเลือกที่คุณชื่นชอบ

บ่อยครั้งที่เครนเหนือศีรษะมีการติดตั้งองค์ประกอบพิเศษ เช่น ตัวเอียง รวมถึงอุปกรณ์จับยึดสินค้า เครื่องมือเหล่านี้ขยายฟังก์ชันการทำงานของอุปกรณ์อย่างมาก

แร็คเครนสามารถให้บริการแร็คทั้งแถวได้ตามชื่อเลย ขอบคุณ การออกแบบพิเศษการเคลื่อนย้ายสินค้าจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งกลายเป็นเรื่องง่ายมาก ดังนั้นเครนดังกล่าวจึงไม่ค่อยให้บริการบนชั้นวางเดียว

กระบวนการทำงานเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากบุคคลไม่จำเป็นต้องใช้กำลังทางกายภาพดำเนินการจัดการทั้งหมดผ่านรีโมทคอนโทรลพิเศษเท่านั้น

ลักษณะของรถเครนแบบ stacker

เครนเหล่านี้มีข้อกำหนดทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

• ความสามารถในการรับน้ำหนักมาตรฐานของอุปกรณ์อยู่ในช่วงตั้งแต่ 0.05 กก. ถึง 12.5 ตัน
• วิธีการควบคุม: แบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติ

โมเดลที่เรานำเสนอตรงตามมาตรฐานคุณภาพและความปลอดภัยทุกประการ ทำให้กระบวนการทำงานไม่เพียงแต่รวดเร็วเท่านั้น แต่ยังปลอดภัยต่อคนงานอีกด้วย ประเด็นเหล่านี้มีความสำคัญมาก ดังนั้นคุณควรซื้อผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตชั้นนำที่พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าน่าเชื่อถือที่สุดเท่านั้น

เหตุใดจึงควรซื้อ Stacker Crane จาก ETC?

บริษัทของเราก่อตั้งมาตั้งแต่ปี 2548 และตลอดเวลานี้เราได้ปรับปรุง ทำให้ความร่วมมือซึ่งกันและกันเป็นเรื่องง่ายและสนุกสนาน

เราจะช่วยคุณไม่เพียงแต่เลือกอุปกรณ์สำหรับองค์กรของคุณเท่านั้น แต่ยังจัดส่ง ติดตั้ง ดำเนินการทดสอบ และปรับเทียบตามความจำเป็น ส่วนระยะเวลาการรับประกันจะมีการให้ความช่วยเหลือด้านเทคนิคทั้งในระหว่างและหลังหมดอายุ

สิ่งที่คุณต้องทำคือติดต่อเราและถามคำถาม

กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ประกอบด้วยอุปกรณ์จากผู้ผลิตชั้นนำที่ได้รับชื่อเสียงในด้านเวลาและคุณภาพเท่านั้น ไม่ต้องสงสัยเลยว่าอุปกรณ์ดังกล่าวมีความน่าเชื่อถือเนื่องจากได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานได้นานหลายทศวรรษ