วิธีแยกแยะระหว่างการทำงานและตัวเก็บประจุสตาร์ท การหาค่าความจุของตัวเก็บประจุแบบเปลี่ยนเฟส การทำงานและการสตาร์ทตัวเก็บประจุ U - แรงดันไฟฟ้าเครือข่าย, V
สามารถเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสแบบอะซิงโครนัสได้โดยไม่เกิดความเสียหายกับเฟสเดียวทั่วไปมากนัก เครือข่ายไฟฟ้าผ่านตัวเก็บประจุ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาทำให้มั่นใจได้ถึงการเปิดตัวและความสำเร็จของโหมดการทำงานที่ต้องการด้วยระบบไฟฟ้าดังกล่าว มีคนงานและ ตัวเก็บประจุเริ่มต้น.
ความแตกต่างระหว่างพวกเขา
ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ ความจุ วิธีการเชื่อมต่อ และสภาพการใช้งาน ข้อแตกต่างประการแรกคือผู้ปฏิบัติงาน (คนแรก) ตัวเก็บประจุทำหน้าที่เปลี่ยนเฟส- เป็นผลให้สนามแม่เหล็กหมุนปรากฏขึ้นระหว่างขดลวดซึ่งจำเป็นในการขับเคลื่อนมอเตอร์ซึ่งไม่มีภาระทางกล มีการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวในเครื่องเจียร
การสตาร์ท (วินาที) ช่วยเพิ่มแรงบิดสตาร์ทของมอเตอร์ซึ่งอยู่ภายใต้ภาระทางกลซึ่งทำให้เข้าถึงได้ง่ายกว่า โหมดที่ต้องการ- ทรัพยากรของคนงานคนเดียวอาจไม่เพียงพอ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้โรเตอร์ของเครื่องยนต์ไม่เริ่มหมุน การใช้งานนี้สมเหตุสมผลเมื่อใช้ร่วมกับเครื่องมือกล กลไกการยก ปั๊ม และเครื่องจักรกลหนักที่คล้ายกัน นอกจากนี้ยังสามารถใช้กับมอเตอร์สามเฟสที่ทรงพลังกว่าได้หากไม่มีกำลังงานเพียงพอที่จะสตาร์ทได้อย่างน่าเชื่อถือ
ความจุของตัวเก็บประจุทั้งสองก็จะแตกต่างกันด้วย เป็นสัดส่วนโดยตรงกับกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าและผกผันกับแรงดันไฟฟ้าของเครือข่าย ขึ้นอยู่กับแผนภาพการเชื่อมต่อที่คดเคี้ยว จะมีการแนะนำปัจจัยการแก้ไข กำลังการผลิตเริ่มต้นอาจเป็นสองเท่าของกำลังการผลิต
วิธีการเชื่อมต่อ
ในกรณีที่พบบ่อยที่สุด ตัวเก็บประจุตัวแรกจะเชื่อมต่อกับช่องว่างในขดลวดมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสซึ่งมักเรียกว่า "เสริม" อีกอันเชื่อมต่อโดยตรงกับเครือข่ายไฟฟ้า และอันที่สามยังคงไม่ได้ใช้ วงจรประเภทนี้เรียกว่า "ดาว" นอกจากนี้ยังมีการเชื่อมต่อแบบสามเหลี่ยม มันแตกต่างกันไปตามวิธีการเชื่อมต่อและความซับซ้อน
องค์ประกอบ capacitive ที่สองซึ่งแตกต่างจากองค์ประกอบที่ใช้งานเชื่อมต่อแบบขนานกับองค์ประกอบหลังผ่านปุ่มหรือสวิตช์แรงเหวี่ยง ในกรณีแรกการควบคุมจะดำเนินการโดยบุคคลและในกรณีที่สอง - โดยการขับเคลื่อนเอง สวิตช์ทั้งสองนี้จะปิดวงจรนี้ในช่วงสั้นๆ เมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าสตาร์ท และหลังจากเข้าสู่โหมดการทำงาน สวิตช์จะเปิดขึ้น
สภาพการทำงาน
จะแตกต่างกันไปตามตัวเก็บประจุแต่ละตัว เนื่องจากอันแรกเชื่อมต่ออย่างถาวรกับขดลวดมอเตอร์วงจรนี้จึงเป็นวงจรเบื้องต้น วงจรการสั่น- ด้วยเหตุนี้ในบางช่วงเวลาจึงเกิดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อซึ่งเกินแรงดันไฟฟ้าขาเข้าประมาณสองถึงครึ่งถึงสามครั้ง ควรคำนึงถึงสถานการณ์นี้เมื่อเลือก คุณต้องเน้นไปที่ชิ้นส่วนที่ออกแบบมาสำหรับ 500-600 โวลต์
ตัวเก็บประจุสตาร์ทสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า - 220 V ทำงานภายใต้สภาวะอื่นที่ไม่รุนแรงไม่เหมือนกับที่ทำงาน แรงดันไฟฟ้าที่ใช้กับองค์ประกอบตัวเก็บประจุนี้เกินแรงดันไฟฟ้าหลักประมาณ 1.15 เท่า มันถูกแนบไปกับวงจรเป็นครั้งคราวซึ่งส่งผลเชิงบวกต่อสภาพการทำงานและยืดอายุการใช้งานอย่างมาก
กระดาษในประเทศหรือตัวเก็บประจุเติมน้ำมันที่ใช้กันมากที่สุดแบรนด์ MBGO หรือ MBGCH ข้อได้เปรียบของพวกเขาคือความต้านทานต่อไฟฟ้าแรงสูง เครื่องปรับอากาศ- แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน - ขนาดใหญ่ สามารถใช้ตัวเก็บประจุออกไซด์แทนวิธีแก้ปัญหาอื่นได้ พวกเขาไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรง แต่เชื่อมต่อผ่านไดโอดตามวงจรบางอย่าง
ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าแบบธรรมดาที่ใช้ในอุปกรณ์ต่างๆและออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้าในการทำงานจำนวนมาก เหมาะสำหรับมอเตอร์อะซิงโครนัสเป็นมอเตอร์สตาร์ทเท่านั้น นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามีขนาดใหญ่ พลังงานปฏิกิริยาเนื่องจากความต้านทานของขดลวดต่ำ การเชื่อมต่อองค์ประกอบคาปาซิทีฟที่มีการฝ่าฝืนหรือเบี่ยงเบนจากวงจรจะทำให้อิเล็กโทรไลต์เสียหายหรือเดือดซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อมอเตอร์และบุคลากร
เคล็ดลับเล็กๆ น้อยๆ ที่สามารถอนุมานได้จากสิ่งนี้ วิธีแยกแยะตัวเก็บประจุเริ่มต้นจากตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้:
- คนแรกมีบทบาทสนับสนุน โดยจะเชื่อมต่อแบบขนานกับผู้ปฏิบัติงานในขณะที่เครื่องยนต์สตาร์ท - สักครู่เพื่อให้สตาร์ทได้ง่ายขึ้น
- ส่วนที่สองเชื่อมต่ออย่างถาวรโดยจัดให้มีการเปลี่ยนเฟสที่จำเป็นซึ่งเป็นผลมาจากการที่มอเตอร์สามเฟสสามารถทำงานได้จากเครือข่ายเฟสเดียว
หากคุณผสมตัวเก็บประจุจะเกิดปัญหาร้ายแรง ความจุของผู้ปฏิบัติงานไม่ควรใหญ่เกินไป มิฉะนั้นมอเตอร์จะร้อนขึ้น และกำลังและแรงบิดที่เพิ่มขึ้นจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย
เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ของมอเตอร์ไฟฟ้าจึงใช้ตัวเก็บประจุสตาร์ท
ภาระที่ใหญ่ที่สุดของมอเตอร์ไฟฟ้าจะเกิดขึ้นในขณะที่สตาร์ท ในสถานการณ์เช่นนี้ที่ตัวเก็บประจุเริ่มต้นเริ่มทำงาน นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าในหลาย ๆ สถานการณ์การเริ่มต้นใช้งานจะดำเนินการภายใต้ภาระงาน ในกรณีนี้ภาระของขดลวดและส่วนประกอบอื่นๆ จะสูงมาก การออกแบบใดที่ช่วยให้คุณลดภาระได้?
ตัวเก็บประจุทั้งหมด รวมถึงตัวเก็บประจุสตาร์ท มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
- เป็นอิเล็กทริกใช้วัสดุพิเศษ ในกรณีนี้มักใช้ฟิล์มออกไซด์ซึ่งใช้กับอิเล็กโทรดตัวใดตัวหนึ่ง
- ความจุขนาดใหญ่ด้วยขนาดโดยรวมที่เล็ก - คุณลักษณะของอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลแบบโพลาร์
- ไม่ใช่ขั้วมีราคาแพงกว่าและใหญ่กว่า แต่สามารถใช้ได้โดยไม่คำนึงถึงขั้วในวงจร
การออกแบบนี้เป็นการรวมกันของตัวนำ 2 ตัวที่คั่นด้วยอิเล็กทริก แอปพลิเคชัน วัสดุที่ทันสมัยช่วยให้คุณเพิ่มตัวบ่งชี้ความจุได้อย่างมากและลดน้อยลง ขนาดโดยรวมและยังเพิ่มความน่าเชื่อถืออีกด้วย หลายแห่งที่มีตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่น่าประทับใจมีขนาดไม่เกิน 50 มิลลิเมตร
วัตถุประสงค์และคุณประโยชน์
ตัวเก็บประจุชนิดดังกล่าวใช้ในระบบเชื่อมต่อ ใน ในกรณีนี้โดยจะทำงานเฉพาะตอนสตาร์ทเครื่องเท่านั้นจนกว่าจะถึงความเร็วการทำงาน
การมีอยู่ขององค์ประกอบดังกล่าวในระบบจะกำหนดสิ่งต่อไปนี้:
- ความจุเริ่มต้นช่วยให้คุณนำรัฐเข้ามาใกล้ยิ่งขึ้น สนามไฟฟ้าถึงอันที่เป็นวงกลม
- ดำเนินการฟลักซ์แม่เหล็กเพิ่มขึ้นอย่างมาก
- เพิ่มขึ้นแรงบิดสตาร์ท สมรรถนะของเครื่องยนต์ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
หากไม่มีองค์ประกอบนี้อยู่ในระบบ อายุการใช้งานของเครื่องยนต์จะลดลงอย่างมาก เนื่องจากการเริ่มต้นที่ซับซ้อนทำให้เกิดปัญหาบางประการ
แหล่งจ่ายไฟหลัก AC สามารถใช้เป็นแหล่งพลังงานได้เมื่อใช้ตัวเก็บประจุประเภทนี้ รุ่นที่ใช้เกือบทั้งหมดไม่มีขั้ว มีแรงดันไฟฟ้าในการทำงานที่สูงกว่าสำหรับตัวเก็บประจุออกไซด์
ข้อดีของเครือข่ายที่มีองค์ประกอบคล้ายกันมีดังนี้:
- สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น
- อายุการใช้งานเครื่องยนต์มีขนาดใหญ่กว่ามาก
ตัวเก็บประจุสตาร์ทจะทำงานเป็นเวลาหลายวินาทีเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท
แผนภาพการเชื่อมต่อ
แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีตัวเก็บประจุสตาร์ท วงจรที่มีตัวเก็บประจุสตาร์ทในเครือข่ายเริ่มแพร่หลายมากขึ้น
โครงการนี้มีความแตกต่างบางประการ:
- เริ่มคดเคี้ยว และตัวเก็บประจุเปิดเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท
- คดเคี้ยวเพิ่มเติมทำงานในช่วงเวลาสั้น ๆ
- รีเลย์ความร้อนรวมอยู่ในวงจรเพื่อป้องกันขดลวดเพิ่มเติมจากความร้อนสูงเกินไป
หากจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ามีแรงบิดสูงในระหว่างการสตาร์ท ตัวเก็บประจุสตาร์ทจะรวมอยู่ในวงจรซึ่งเชื่อมต่อพร้อมกับตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ เป็นที่น่าสังเกตว่าบ่อยครั้งที่ความจุของมันถูกกำหนดโดยเชิงประจักษ์เพื่อให้ได้แรงบิดเริ่มต้นสูงสุด นอกจากนี้ตามการวัดที่ดำเนินการ ค่าของความจุควรมากกว่า 2-3 เท่า
ประเด็นหลักของการสร้างวงจรกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้ามีดังต่อไปนี้:
- จากแหล่งปัจจุบัน 1 สาขาไปที่ตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ มันใช้งานได้ตลอดเวลา ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงได้ชื่อนี้มา
- มีส้อมอยู่ข้างหน้าเขาซึ่งไปที่สวิตช์ นอกจากสวิตช์แล้ว ยังสามารถใช้องค์ประกอบอื่นเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ได้
- หลังจากเปลี่ยนมีการติดตั้งตัวเก็บประจุเริ่มต้น มันจะทำงานไม่กี่วินาทีจนกว่าโรเตอร์จะรับความเร็ว
- คาปาซิเตอร์ทั้งคู่ไปที่เครื่องยนต์
คุณสามารถทำการเชื่อมต่อในลักษณะเดียวกัน
เป็นที่น่าสังเกตว่าตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้นั้นมีอยู่ในวงจรเกือบตลอดเวลา ดังนั้นจึงควรจำไว้ว่าจะต้องเชื่อมต่อแบบขนาน
การเลือกตัวเก็บประจุสตาร์ทสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า
แนวทางที่ทันสมัยในการแก้ไขปัญหานี้เกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องคิดเลขพิเศษบนอินเทอร์เน็ตที่ทำการคำนวณที่รวดเร็วและแม่นยำ
ในการคำนวณ คุณควรทราบและป้อนตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:
- ประเภทการเชื่อมต่อขดลวดมอเตอร์: สามเหลี่ยมหรือดาว ความจุยังขึ้นอยู่กับประเภทของการเชื่อมต่อด้วย
- กำลังเครื่องยนต์เป็นปัจจัยหนึ่งที่กำหนด ตัวบ่งชี้นี้วัดเป็นวัตต์
- แรงดันไฟหลักนำมาพิจารณาในการคำนวณ ตามกฎแล้วอาจเป็น 220 หรือ 380 โวลต์
- ตัวประกอบกำลัง– ค่าคงที่ซึ่งมักจะเป็น 0.9 อย่างไรก็ตาม คุณสามารถเปลี่ยนตัวบ่งชี้นี้ได้ในระหว่างการคำนวณ
- ประสิทธิภาพของมอเตอร์ไฟฟ้ายังส่งผลต่อการคำนวณที่ดำเนินการด้วย ข้อมูลนี้และข้อมูลอื่นๆ สามารถพบได้โดยการศึกษาข้อมูลที่พิมพ์โดยผู้ผลิต หากไม่มีคุณควรป้อนรุ่นเครื่องยนต์บนอินเทอร์เน็ตเพื่อค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับประสิทธิภาพเป็นอย่างไร คุณยังสามารถป้อนค่าโดยประมาณได้ ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรุ่นดังกล่าว ควรจำไว้ว่าประสิทธิภาพอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาพของมอเตอร์ไฟฟ้า
ข้อมูลดังกล่าวถูกป้อนลงในฟิลด์ที่เหมาะสมและดำเนินการคำนวณอัตโนมัติ ในเวลาเดียวกันเราได้รับความจุของคอนเดนเสทที่ใช้งานได้และคอนเดนเสทเริ่มต้นควรมีตัวบ่งชี้มากกว่า 2.5 เท่า
คุณสามารถดำเนินการคำนวณดังกล่าวได้ด้วยตัวเอง
เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้สูตรต่อไปนี้:
- สำหรับประเภทการเชื่อมต่อแบบสตาร์คดเคี้ยวความจุไฟฟ้าถูกกำหนดโดยใช้สูตรต่อไปนี้: Cр=2800*I/U ในกรณีของการเชื่อมต่อขดลวดเป็นรูปสามเหลี่ยม จะใช้สูตร Cр=4800*I/U ดังที่คุณเห็นจากข้อมูลข้างต้น ประเภทของการเชื่อมต่อเป็นปัจจัยกำหนด
- สูตรข้างต้นกำหนดความจำเป็นในการคำนวณปริมาณกระแสที่ไหลผ่านระบบ สำหรับสิ่งนี้ จะใช้สูตร: I=P/1.73Uηcosφ ในการคำนวณคุณจะต้องมีตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
- หลังจากคำนวณกระแสแล้วคุณสามารถค้นหาตัวบ่งชี้ความจุของตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้
- ตัวเปิดตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ควรมีความจุมากกว่าคนงาน 2 หรือ 3 เท่า
เมื่อเลือกคุณควรคำนึงถึงความแตกต่างดังต่อไปนี้:
- ช่วงเวลาอุณหภูมิในการทำงาน
- การเบี่ยงเบนที่เป็นไปได้จากความสามารถในการออกแบบ
- ความต้านทานของฉนวน
- การสูญเสียแทนเจนต์
โดยปกติแล้วพารามิเตอร์ข้างต้นจะไม่ได้รับความสนใจมากนัก อย่างไรก็ตาม สามารถนำมาพิจารณาเพื่อสร้างระบบกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าในอุดมคติ
ขนาดโดยรวมอาจเป็นปัจจัยกำหนดได้เช่นกัน ในกรณีนี้สามารถแยกแยะการพึ่งพาดังต่อไปนี้ได้:
- เพิ่มกำลังการผลิตส่งผลให้ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและระยะห่างทางออกเพิ่มขึ้น
- เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดที่พบมากที่สุด 50 มิลลิเมตร ความจุ 400 μF ในเวลาเดียวกันความสูงคือ 100 มิลลิเมตร
นอกจากนี้ยังควรพิจารณาว่าในตลาดคุณสามารถค้นหารุ่นจากผู้ผลิตทั้งในและต่างประเทศ ตามกฎแล้วของต่างประเทศมีราคาแพงกว่า แต่ก็มีความน่าเชื่อถือมากกว่าด้วย เวอร์ชันรัสเซียมักใช้เมื่อสร้างเครือข่ายการเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้า
ภาพรวมโมเดล
ตัวเก็บประจุ CBB-60 มีรุ่นยอดนิยมหลายรุ่นที่สามารถหาซื้อได้
เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่นเหล่านี้ไม่แตกต่างกันในด้านความจุ แต่อยู่ที่ประเภทของการออกแบบ:
- ตัวเลือกโพรพิลีน Metallizedการดำเนินการของแบรนด์ SVV-60 ราคาของเวอร์ชันนี้คือประมาณ 300 รูเบิล
- เกรดฟิล์ม NTSมีราคาค่อนข้างถูกกว่า ด้วยความจุเท่ากันราคาประมาณ 200 รูเบิล
- E92– ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตในประเทศ ค่าใช้จ่ายมีขนาดเล็ก - ประมาณ 120-150 รูเบิลสำหรับความจุเท่ากัน
มีรุ่นอื่น ๆ ซึ่งมักจะแตกต่างกันในประเภทของอิเล็กทริกที่ใช้และประเภทของวัสดุฉนวน
- บ่อยครั้งมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องรวมตัวเก็บประจุสตาร์ทไว้ในวงจร
- รวมองค์ประกอบนี้ไว้ในวงจรแนะนำเฉพาะเมื่อเริ่มต้นภายใต้ภาระงาน
- อีกด้วยกำลังเครื่องยนต์ที่มากขึ้นยังต้องมีองค์ประกอบที่คล้ายกันในวงจรด้วย
- ความสนใจเป็นพิเศษควรให้ความสนใจกับขั้นตอนการเชื่อมต่อเนื่องจากการละเมิดความสมบูรณ์ของโครงสร้างจะทำให้เกิดความผิดปกติได้
มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสสามเฟสเป็นเรื่องธรรมดาในปัจจุบัน ดังนั้นผู้คนจำนวนมากจึงจำเป็นต้องเชื่อมต่อมอเตอร์เหล่านี้กับอุปกรณ์ต่าง ๆ เมื่อทำงานในโรงรถหรือที่กระท่อมฤดูร้อน
กระบวนการนี้อาจเป็นปัญหาได้เนื่องจากมีการออกแบบแหล่งจ่ายไฟจำนวนมาก แรงดันไฟฟ้าเฟสเดียว- ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยใช้วงจรพิเศษที่แสดงถึงการทำงานและการเริ่มต้น
วิธีการเลือกตัวเก็บประจุ
เริ่มแรกจะซื้อตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้โดยเลือกโดยคำนึงถึงกระแสไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับของตัวบ่งชี้สตาร์ทและแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายเฟสเดียว เมื่อใช้ มอเตอร์สามเฟสด้วยกำลังประมาณ 100 W ตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ซึ่งมีความจุ 7 μFก็เพียงพอแล้ว
สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตการใช้คีมพิเศษในการวัด ไฟฟ้าช็อตที่จ่ายให้กับขดลวดเฟสสเตเตอร์: ประสิทธิภาพไม่ควรเกินค่าที่กำหนด
ในบางกรณีมาตรการดังกล่าวยังไม่เพียงพอและต้องเพิ่มตัวเก็บประจุเริ่มต้นลงในวงจร ความจำเป็นมักจะเกิดขึ้นเมื่อมีโหลดบนเพลามากเกินไปในขณะที่เปิดเครื่อง
งานและหน้าที่จะเป็นดังนี้:
เจ้าของอุปกรณ์จะต้องจดจำความจำเป็นในการถอดการเชื่อมต่อตัวเก็บประจุเริ่มต้นมิฉะนั้นอาจมีความเสี่ยงร้ายแรงที่มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสจะร้อนเกินไปเนื่องจากความไม่สมดุลของกระแสอย่างมีนัยสำคัญในเฟส
เกณฑ์หลักในการเลือกตัวเก็บประจุเริ่มต้นคือความจุควรสูงกว่าพารามิเตอร์เดียวกันของตัวเก็บประจุทำงานอย่างน้อย 2-3 เท่า หากทำการคำนวณอย่างถูกต้องในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์จะถึงค่าที่กำหนดและไม่มีปัญหาใด ๆ เกิดขึ้น
เมื่อตัดสินใจเลือกคุณต้องใส่ใจกับประเด็นต่อไปนี้ด้วย:
- คุณสามารถใช้กระดาษหรือตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าตัวเลือกแรกคือตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดแม้ว่าจะมีข้อเสียเปรียบอย่างมากซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างขนาดใหญ่และความจุขนาดเล็กซึ่งทำให้จำเป็นต้องใช้ ปริมาณมากอุปกรณ์ที่กำลังเครื่องยนต์สูง ด้วยเหตุนี้ หลายๆ คนจึงหันมาใช้อุปกรณ์อิเล็กโทรไลต์ซึ่งจำเป็นต้องเพิ่มตัวต้านทานและไดโอดลงในวงจร การปฏิบัตินี้ถือว่าไม่เป็นที่พึงปรารถนาเนื่องจากมีความเสี่ยงที่ไดโอดจะไม่สามารถรับมือกับงานของตนได้เสมอซึ่งอาจนำไปสู่ผลเสียและอันตรายรวมถึงความร้อนสูงเกินไปของอุปกรณ์และการระเบิดของตัวเก็บประจุเริ่มต้น หากคุณไม่สามารถใช้หรือไม่ต้องการใช้โมเดลกระดาษ คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้เพิ่มเติมได้ รุ่นที่ทันสมัย: เปิดตัวรุ่นที่มีการเคลือบเมทัลไลซ์ที่ได้รับการปรับปรุง ส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบให้ทำงานด้วยแรงดันไฟฟ้าตั้งแต่ 400 ถึง 450 V
- ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าในการทำงานเป็นอีกเกณฑ์สำคัญในการเลือกวงจรเรียงกระแสมอเตอร์สามเฟส หลายคนซื้ออุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพสูงมากโดยไม่ตั้งใจเมื่อไม่จำเป็นต้องใช้ทรัพยากรดังกล่าว ซึ่งส่งผลให้ค่าใช้จ่ายทางการเงินเพิ่มขึ้นสำหรับการซื้อและการจัดสรรพื้นที่จำนวนมากสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ขนาดใหญ่ ในเวลาเดียวกันสิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าไม่น้อยกว่าในเครือข่ายไฟฟ้ามิฉะนั้นรุ่นที่เลือกจะไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องและจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว เพื่อนำไปปฏิบัติทางเลือกที่ดีที่สุด
จำเป็นต้องทำการคำนวณต่อไปนี้: คูณแรงดันไฟฟ้าจริงที่มีอยู่ในเครือข่ายด้วยค่า 1.15 ด้วยเหตุนี้คุณจะได้รับตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าที่ต้องการ แต่ไม่ควรน้อยกว่า 300V ในกรณีส่วนใหญ่ โมเดลกระดาษที่ติดตั้งกล่องป้องกันที่ทำจากเหล็กจะเหมาะสมกับวัตถุประสงค์ที่อธิบายไว้ จริงๆแล้วพวกเขามีอยู่เสมอรูปร่างสี่เหลี่ยม
มักจะระบุพารามิเตอร์การทำงานหลักไว้บนตัวเครื่อง
เมื่อนำโครงร่างดังกล่าวไปใช้ในทางปฏิบัติและเชื่อมต่ออุปกรณ์สตาร์ทจะต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:
- ขั้นแรกให้ตรวจสอบตัวเก็บประจุสตาร์ทโดยใช้เพื่อให้แน่ใจว่ามันใช้งานได้
- เลือกรูปแบบการเชื่อมต่อที่เหมาะสมที่สุดฉัน ที่นี่ เจ้าของอุปกรณ์ได้รับอิสรภาพอย่างสมบูรณ์ ขั้วต่อขดลวดและตัวเก็บประจุของมอเตอร์ส่วนใหญ่ตั้งอยู่
- ในบางสถานการณ์ จำเป็นต้องแก้ไขโครงร่างที่มีอยู่ในกรณีนี้จำเป็นต้องคำนวณตัวบ่งชี้หลักใหม่อย่างอิสระตามแผนการที่พิจารณาแล้ว
โมเดล
อุปกรณ์ดังกล่าวหลายรุ่นมีความแตกต่างกันในเรื่องความจุ แต่อยู่ที่ประเภทของการออกแบบ ด้านล่างนี้เป็นตัวอย่างอุปกรณ์เสริมบางอย่างที่เหมาะสำหรับการเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้า:
เป็นอุปกรณ์โพลีโพรพีลีนที่ติดตั้งการเคลือบด้วยโลหะ นี่คือสิ่งที่ทันสมัยที่สุดและ ตัวเลือกที่ดีที่สุดราคาประมาณ 300 รูเบิล
เอชทีซีประเภทฟิล์มมีความจุเท่ากับ SVV-60 แต่โดยปกติจะมีราคาไม่เกิน 200 รูเบิล
E92เป็นอะนาล็อก การผลิตของรัสเซียโดยมีตัวบ่งชี้ความจุเหมือนกันในขณะที่อุปกรณ์ดังกล่าวอยู่ ตัวเลือกงบประมาณซึ่งสามารถซื้อได้ในราคา 100-150 รูเบิล
- ขั้นแรกคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแนะนำให้รวมอุปกรณ์สตาร์ทไว้ในวงจรเนื่องจากในบางสถานการณ์คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้มัน
- หากคุณขาดความมั่นใจในความสามารถของตนเองเมื่อดำเนินการตามโครงการที่เลือกการเชื่อมต่อจะดีกว่าหากขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ
- คุณสามารถดำเนินการได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์และลักษณะของสถานการณ์วงจรเชื่อมต่อทั้งแบบอนุกรมและแบบขนาน
หากคุณต้องการเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสเข้ากับเครือข่ายไฟฟ้าปกติ คุณจะต้องสร้างวงจรไฟฟ้าสำหรับการเปลี่ยนเฟส พื้นฐานของวงจรดังกล่าวอาจเป็นตัวเก็บประจุได้ นอกจากนี้ยังใช้สำหรับมอเตอร์เฟสเดียวเพื่อความสะดวกในการสตาร์ท
ตัวเก็บประจุคืออะไร
เป็นอุปกรณ์สำหรับเก็บประจุไฟฟ้า ประกอบด้วยแผ่นสื่อกระแสไฟฟ้าคู่หนึ่งซึ่งอยู่ห่างจากกันเล็กน้อยและคั่นด้วยชั้นวัสดุฉนวน
อุปกรณ์จัดเก็บประจุไฟฟ้าประเภทต่อไปนี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลาย:
- ขั้วโลก ทำงานในวงจรด้วย แรงดันไฟฟ้าคงที่มีการเชื่อมต่อตามขั้วที่ระบุไว้
- ไม่ใช่ขั้ว พวกมันทำงานในวงจรที่มีแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับคุณสามารถเชื่อมต่อพวกมันได้ตามที่คุณต้องการ
- อิเล็กโทรไลต์ แผ่นเพลตเป็นฟิล์มออกไซด์บางๆ บนแผ่นฟอยล์
อิเล็กโทรไลต์เหมาะกว่าชนิดอื่นเพื่อทำหน้าที่เป็นตัวเก็บประจุสำหรับสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้า
คำอธิบายของประเภทของตัวเก็บประจุ
มอเตอร์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ สอดคล้องกับระบบขับเคลื่อนที่เหมาะสมกับคุณลักษณะเฉพาะ
ดังนั้นสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงความถี่ต่ำ (50 เฮิรตซ์, 220-600 โวลต์) ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าจึงเหมาะอย่างยิ่ง อุปกรณ์ดังกล่าวมีความจุสูงถึง 100,000 ไมโครฟารัด มีความจำเป็นต้องตรวจสอบขั้วอย่างระมัดระวังไม่เช่นนั้นอาจเกิดเพลิงไหม้เนื่องจากแผ่นความร้อนสูงเกินไป
ไดรฟ์ที่ไม่มีขั้วไม่มีข้อ จำกัด ดังกล่าว แต่มีราคาสูงกว่าหลายเท่า
นอกเหนือจากที่ระบุไว้ข้างต้น ยังมีการผลิตอุปกรณ์สุญญากาศ แก๊ส และของเหลวด้วย แต่ไม่ได้ใช้เป็นตัวเก็บประจุสตาร์ทหรือรันในวงจรเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้า
การเลือกความจุ
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดของมอเตอร์ไฟฟ้า จำเป็นต้องคำนวณพารามิเตอร์จำนวนหนึ่งของวงจรไฟฟ้า และเหนือสิ่งอื่นใดคือความจุ
สำหรับรันคาปาซิเตอร์
มีวิธีการคำนวณที่ซับซ้อนและแม่นยำ แต่ที่บ้านก็เพียงพอที่จะประมาณค่าพารามิเตอร์โดยใช้สูตรโดยประมาณ
ทุกๆ 100 วัตต์ พลังงานไฟฟ้ามอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสควรมี 7 ไมโครฟารัด
นอกจากนี้ยังเป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่จะใช้แรงดันไฟฟ้ากับขดลวดสเตเตอร์ของเฟสที่เกินแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด
สำหรับสตาร์ทเตอร์คาปาซิเตอร์
หากต้องสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าเมื่อมีภาระบนเพลาขับสูง ตัวเก็บประจุที่ทำงานอยู่จะไม่สามารถรับมือได้ และจะต้องเชื่อมต่อตัวเก็บประจุสตาร์ทในระหว่างการสตาร์ท หลังจากถึงความเร็วการทำงานซึ่งเกิดขึ้นโดยเฉลี่ยใน 2-3 วินาที จะปิดเองหรือโดยอุปกรณ์อัตโนมัติ มีปุ่มพิเศษสำหรับเปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าที่จะเปิดวงจรใดวงจรหนึ่งโดยอัตโนมัติหลังจากเวลาหน่วงที่กำหนด
เป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่จะปล่อยให้ไดรฟ์เริ่มต้นเชื่อมต่ออยู่ในโหมดการทำงาน ความไม่สมดุลของเฟสของกระแสอาจทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไปและไฟไหม้ได้ เมื่อพิจารณาความจุของอุปกรณ์สตาร์ทควรสูงกว่าความจุของผู้ปฏิบัติงาน 2-3 เท่า ในกรณีนี้เมื่อสตาร์ทแรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้าจะถึงค่าสูงสุดและหลังจากเอาชนะความเฉื่อยของกลไกและเพิ่มความเร็วแล้วจะลดลงเหลือค่าที่ระบุ
ในการตั้งค่าความจุที่ต้องการให้เชื่อมต่อตัวเก็บประจุสำหรับสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าแบบขนาน สรุปความจุแล้ว
วิธีง่ายๆ ในการเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้า
วิธีที่ง่ายที่สุดในการเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสเข้ากับเครือข่ายไฟฟ้าในครัวเรือนคือการใช้ตัวแปลงความถี่ การสูญเสียพลังงานจะน้อยมาก แต่อุปกรณ์ดังกล่าวมักจะมีราคาสูงกว่าตัวเครื่องยนต์เอง
ตัวแปลงความถี่จะมีความคุ้มค่าหากมีการใช้อุปกรณ์จำนวนมากเท่านั้น
อีกวิธีหนึ่งใช้ขดลวดของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสเพื่อแปลงแรงดันไฟฟ้า โครงการนี้จะใหญ่โตและใหญ่มาก . ตัวเก็บประจุสำหรับสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าเชื่อมต่อตามหนึ่งในสองรูปแบบยอดนิยม
- สามเหลี่ยม;
- ดาว.
การเชื่อมต่อมอเตอร์ตามวงจรสตาร์และเดลต้า
เมื่อใช้การเชื่อมต่อโดยใช้วิธีการเหล่านี้ สิ่งสำคัญคือต้องลดการสูญเสียพลังงานให้เหลือน้อยที่สุด
แผนภาพการเชื่อมต่อเดลต้า
วงจรค่อนข้างง่าย เพื่อให้เข้าใจง่ายขึ้น เราจะกำหนดหน้าสัมผัสมอเตอร์ด้วยสัญลักษณ์ A - ศูนย์, B - การทำงาน และ C - เฟส
สายไฟเชื่อมต่อกับตัวนำสีน้ำตาลที่พิน A และควรเชื่อมต่อหนึ่งในตัวนำของตัวเก็บประจุอยู่ที่นั่นด้วย เทอร์มินัลที่สองของอุปกรณ์เชื่อมต่อกับพิน I และตัวนำสีน้ำเงินของสายไฟเชื่อมต่อกับพิน C
ในกรณีของมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่มีกำลังไม่เกิน 1.5 กิโลวัตต์ อนุญาตให้ต่อตัวเก็บประจุเพียงตัวเดียวได้ ไม่จำเป็นต้องใช้ตัวเก็บประจุสตาร์ท
หากกำลังสูงกว่าและโหลดบนเพลามีนัยสำคัญ แสดงว่ามีการใช้อุปกรณ์สองตัวที่เชื่อมต่อแบบขนาน
แผนภาพการเชื่อมต่อแบบสตาร์
หากมีขั้วต่อ 6 ขั้วต่อบนแผงขั้วต่อมอเตอร์ไฟฟ้า คุณควรส่งเสียงสัญญาณแยกกันและพิจารณาว่าขั้วต่อใดเชื่อมต่อถึงกัน ในหนังสือเดินทางคุณต้องค้นหาวัตถุประสงค์ของหมุด หลังจากนั้นวงจรจะถูกเชื่อมต่อใหม่โดยสร้าง "สามเหลี่ยม" ตามปกติ
เพื่อจุดประสงค์นี้ จัมเปอร์จะถูกลบออกและกำหนดรายชื่อผู้ติดต่อ สัญลักษณ์จาก A ถึง F ถัดไปผู้ติดต่อจะเชื่อมต่อเป็นอนุกรม: A และ D, B และ E, C และ F
ตอนนี้หน้าสัมผัส D, E และ F จะกลายเป็นสายไฟที่เป็นกลาง, ทำงานและเฟสตามลำดับ ตัวเก็บประจุเชื่อมต่อกับพวกมันในลักษณะเดียวกับในกรณีก่อนหน้า
เมื่อคุณเปิดเครื่องเป็นครั้งแรก คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าขดลวดไม่ร้อนเกินไป ในกรณีนี้คุณควรปิดอุปกรณ์ทันทีและระบุสาเหตุของความร้อนสูงเกินไป
แรงดันไฟฟ้าขณะทำงาน
หลังจากความจุ แรงดันไฟฟ้าเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุด หากคุณใช้แรงดันไฟฟ้ามากเกินไป ขนาด น้ำหนัก และราคาของอุปกรณ์ทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ที่แย่กว่านั้นคือการใช้อุปกรณ์ที่มีแรงดันไฟฟ้าในการทำงานไม่เพียงพอ การใช้งานดังกล่าวจะนำไปสู่การสึกหรอ ความล้มเหลว และการชำรุดอย่างรวดเร็ว นี่อาจทำให้เกิดไฟไหม้หรือระเบิดได้
ขอบแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสมคือ 15-20%
สำคัญ! สำหรับตัวเก็บประจุที่มีกระดาษอิเล็กทริกอยู่ในวงจรด้วย แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดไว้สำหรับ ดี.ซีคุณต้องหารด้วย 3
หากระบุ 600 โวลต์ตัวเก็บประจุดังกล่าวสามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยในวงจรไฟฟ้ากระแสสลับสูงถึง 300 โวลต์
การใช้ตัวเก็บประจุไฟฟ้า
ตัวเก็บประจุที่มีอิเล็กทริกกระดาษมีความจุจำเพาะต่ำและมีขนาดที่สำคัญ สำหรับเครื่องยนต์ที่มีกำลังไม่สูงที่สุดก็จะกินพื้นที่มาก ตามทฤษฎีแล้วสามารถแทนที่ด้วยอิเล็กโทรไลต์ซึ่งมีความจุจำเพาะสูงกว่าหลายเท่า
สำหรับสิ่งนี้ แผนภาพไฟฟ้าจะต้องเสริมด้วยองค์ประกอบหลายอย่าง: ไดโอดและตัวต้านทาน ตัวเลือกนี้ไม่เลวสำหรับเครื่องยนต์ที่ทำงานเป็นครั้งคราว หากมีการวางแผนการโหลดในระยะยาวจะเป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธที่จะประหยัดพื้นที่และน้ำหนัก - หากไดโอดล้มเหลวโดยไม่ตั้งใจไดโอดจะเริ่มส่งกระแสสลับไปยังไดรฟ์ซึ่งจะนำไปสู่การพังและการระเบิด
สารละลายอาจเป็นตัวเก็บประจุโพลีโพรพีลีนพร้อมการเคลือบโลหะของซีรีย์ SVV ซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้เป็นตัวเก็บประจุเริ่มต้น
วิธีการเลือกตัวเก็บประจุสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟส
ในการคำนวณความจุของตัวเก็บประจุหลัก ให้ใช้สูตร:
- ค่าสัมประสิทธิ์ k ถือเป็น 4800 สำหรับวงจร "สามเหลี่ยม" และ 2800 สำหรับวงจร "ดาว"
- Iφ คือกระแสสเตเตอร์ซึ่งนำมาจากหนังสือเดินทางหรือแผ่นป้ายบนเคส
- U คือแรงดันไฟฟ้าของเครือข่าย
ผลลัพธ์ที่ได้คือไมโครฟารัด แทนที่จะใช้สูตรที่แน่นอน คุณสามารถใช้กฎนี้ได้: สำหรับทุก ๆ กำลังไฟ 100 วัตต์ - ความจุ 7 ไมโครฟารัด
หากเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ต้องเอาชนะความเฉื่อยครั้งใหญ่ของอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อกับเพลา จากนั้นตัวเก็บประจุสตาร์ทจะเชื่อมต่อเพื่อช่วยตัวหลักในระหว่างการสตาร์ทและที่ความเร็วที่กำหนด
ความจุของอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลเริ่มต้นมีขนาดใหญ่กว่าความจุหลัก 2-3 เท่า
หลังจากเข้าสู่โหมดจะต้องปิด - ด้วยตนเองหรือใช้ระบบอัตโนมัติ หากไม่มีอุปกรณ์ใดที่เหมาะกับความจุที่คำนวณได้อย่างแน่นอน ก็สามารถเชื่อมต่อตัวเก็บประจุแบบขนานได้
วิธีเลือกตัวเก็บประจุสตาร์ทสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าเฟสเดียว
ก่อนใช้ในวงจรสตาร์ท ตัวเก็บประจุจะถูกตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงด้วยเครื่องทดสอบ เมื่อเลือกตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้คุณสามารถใช้กฎโดยประมาณเดียวกันของ a-7 ไมโครฟารัดต่อกำลังไฟพิกัด 100 วัตต์ ความจุเริ่มต้นก็สูงขึ้น 2-3 เท่าเช่นกัน
เมื่อเลือกตัวเก็บประจุ 220 โวลต์คุณควรเลือกรุ่นที่มีพิกัดอย่างน้อย 400 ซึ่งอธิบายได้โดยกระบวนการแม่เหล็กไฟฟ้าชั่วคราวในระหว่างการสตาร์ทซึ่งทำให้แรงดันไฟฟ้ากระชากในระยะสั้นสูงถึง 350-550 โวลต์
มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสเฟสเดียวมักใช้ในเครื่องใช้ไฟฟ้าในครัวเรือนและเครื่องมือไฟฟ้า ในการสตาร์ทอุปกรณ์ดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้โหลด จำเป็นต้องมีการพันสตาร์ทและการเปลี่ยนเฟส สำหรับสิ่งนี้จะใช้ตัวเก็บประจุซึ่งเชื่อมต่อตามวงจรที่รู้จักวงจรใดวงจรหนึ่ง
หากสตาร์ทด้วยการเอาชนะโมเมนต์ความเฉื่อยขนาดใหญ่ ให้เชื่อมต่อตัวเก็บประจุสตาร์ท
เหตุใดมอเตอร์ไฟฟ้าเฟสเดียวจึงสตาร์ทผ่านตัวเก็บประจุ
สเตเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีขดลวดเดี่ยวเมื่อผ่านกระแสสลับจะไม่สามารถเริ่มหมุนได้ แต่จะเริ่มสั่นเท่านั้น เพื่อเริ่มการหมุน ขดลวดเริ่มต้นจะถูกวางตั้งฉากกับขดลวดหลัก ส่วนประกอบการเปลี่ยนเฟส เช่น ตัวเก็บประจุ จะรวมอยู่ในวงจรขดลวดนี้ สนามแม่เหล็กไฟฟ้าของขดลวดทั้งสองนี้ซึ่งใช้กับโรเตอร์โดยมีการเปลี่ยนเฟสจะช่วยให้แน่ใจได้ว่าจะเริ่มการหมุน
ในมอเตอร์สามเฟส ขดลวดจะถูกวางไว้ที่มุม 120 °แล้ว พวกมันถูกวางทิศทางตามนั้นและถูกเหนี่ยวนำในโรเตอร์ สนามแม่เหล็กไฟฟ้า- ในการเริ่มการหมุน ก็เพียงพอแล้วเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเปลี่ยนเฟสในการทำงานเพื่อให้แน่ใจว่ามีแรงบิดเริ่มต้น
เมื่อเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสแบบอะซิงโครนัส 380 V เข้ากับเครือข่ายเฟสเดียว 220 V จำเป็นต้องคำนวณความจุของตัวเก็บประจุแบบเปลี่ยนเฟสหรือตัวเก็บประจุสองตัว - ตัวเก็บประจุทำงานและสตาร์ท เครื่องคิดเลขออนไลน์เพื่อคำนวณความจุของตัวเก็บประจุสำหรับมอเตอร์สามเฟสที่ส่วนท้ายของบทความ
จะเชื่อมต่อมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสได้อย่างไร?
มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสเชื่อมต่อกันตามสองรูปแบบ: สามเหลี่ยม (มีประสิทธิภาพมากกว่าสำหรับ 220 V) และแบบดาว (มีประสิทธิภาพมากกว่าสำหรับ 380 V)
ในภาพที่ด้านล่างของบทความ คุณจะเห็นไดอะแกรมการเชื่อมต่อทั้งสองนี้ ในที่นี้ ฉันคิดว่ามันไม่คุ้มที่จะอธิบายความเชื่อมโยง เพราะว่า... มีการอธิบายเรื่องนี้เป็นพันครั้งบนอินเทอร์เน็ต
โดยพื้นฐานแล้ว หลายคนมีคำถามเกี่ยวกับความจุของการทำงานและตัวเก็บประจุสตาร์ทที่จำเป็น
สตาร์ทคาปาซิเตอร์
ตรวจสอบบทความเหล่านี้ด้วย
เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่ใช้สำหรับความต้องการในบ้านเช่นสำหรับเครื่องเหลาไฟฟ้า 200-400 W คุณไม่สามารถใช้ตัวเก็บประจุเริ่มต้นได้ แต่ใช้ตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ตัวเดียว ฉันทำสิ่งนี้มากกว่าหนึ่งครั้ง - ตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ก็เพียงพอแล้ว อีกประการหนึ่งคือถ้ามอเตอร์ไฟฟ้าเริ่มต้นด้วยภาระที่สำคัญก็ควรใช้ตัวเก็บประจุสตาร์ทซึ่งเชื่อมต่อแบบขนานกับตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้โดยการกดปุ่มค้างไว้ในขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้าเร่งความเร็วหรือใช้รีเลย์พิเศษ ความจุของตัวเก็บประจุเริ่มต้นคำนวณโดยการคูณความจุของตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ 2-2.5 เครื่องคิดเลขนี้ใช้ 2.5
เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำเมื่อคุณเร่งความเร็ว มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสต้องการความจุของตัวเก็บประจุน้อยลง เช่น คุณไม่ควรปล่อยให้ตัวเก็บประจุเริ่มต้นเชื่อมต่ออยู่ตลอดเวลาการทำงานเพราะว่า ความจุขนาดใหญ่ที่ความเร็วสูงจะทำให้มอเตอร์ไฟฟ้าร้อนเกินไปและทำงานล้มเหลว
จะเลือกตัวเก็บประจุสำหรับมอเตอร์สามเฟสได้อย่างไร?
ตัวเก็บประจุที่ใช้ไม่มีขั้วสำหรับแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 400 V ไม่ว่าจะเป็นแบบทันสมัยที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้ (รูปที่ 3) หรือ MBGCH ประเภทโซเวียต, MBGO เป็นต้น (รูปที่ 4)
ดังนั้นในการคำนวณความจุของตัวเก็บประจุสตาร์ทและรันสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสให้ป้อนข้อมูลในแบบฟอร์มด้านล่างคุณจะพบข้อมูลนี้บนแผ่นป้ายของมอเตอร์ไฟฟ้าหากไม่ทราบข้อมูลให้ทำการคำนวณตัวเก็บประจุ คุณสามารถใช้ข้อมูลเฉลี่ยที่แทรกลงในแบบฟอร์มตามค่าเริ่มต้นได้ แต่ต้องระบุกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้า
เครื่องคิดเลขออนไลน์สำหรับคำนวณความจุของตัวเก็บประจุ
