วิธีเปลี่ยนผ้าเบรกด้วยตัวเอง วิธีตรวจสอบการสึกหรอและเปลี่ยนผ้าเบรกด้วยตัวเอง การเปลี่ยนผ้าเบรกโดยตรง

ระบบเบรกเป็นหนึ่งในระบบที่ใช้บ่อยกว่าระบบอื่น ๆ ดังนั้นจึงให้ความสำคัญกับระบบเบรกมากที่สุดแม้ในขั้นตอนการออกแบบ ผู้ผลิตทำทุกอย่างที่เป็นไปได้เพื่อให้มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด แต่บางครั้งก็ถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนผ้าเบรก อัตราการสึกหรอขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย: ประเภทของกระปุกเกียร์ สภาพการใช้งาน ผู้ผลิต สไตล์การขับขี่ ฯลฯ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าคุณไม่ควรลังเลไม่ว่าในสถานการณ์ใด ๆ ไม่เพียงแต่ชีวิตของคุณเองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชีวิตของคนรอบข้างด้วย

เมื่อไหร่จะเปลี่ยน?

ก่อนที่จะถามตัวเองว่าจะเปลี่ยนชิ้นส่วนด้านหลังได้อย่างไรคุณควรพิจารณาให้แน่ชัดว่าช่วงเวลานี้มาถึงแล้ว วิธีการทำเช่นนี้? ใช่ ง่ายมาก ตามกฎแล้วพวกเขาจะติดตั้งเซ็นเซอร์การสึกหรอแบบพิเศษซึ่งเริ่มส่งเสียงแหลมโลหะที่น่ารังเกียจเมื่อเบรกซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่ได้ยิน ไม่ว่าในกรณีใด จำเป็นต้องตรวจสอบผ้าเบรกด้วยสายตาเป็นระยะ หากความหนาน้อยกว่า 3 มม. และไม่มีการส่งเสียงแหลม คุณสามารถดำเนินการเปลี่ยนใหม่ได้อย่างปลอดภัย

อันไหนให้เลือก?

ก่อนที่จะเปลี่ยนผ้าเบรก คุณต้องตัดสินใจเลือกก่อน ขอแนะนำให้ซื้อชิ้นส่วนดั้งเดิมโดยเลือกจากแคตตาล็อกพิเศษขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถ ปีที่ผลิต ประเภทตัวถัง ฯลฯ หรือซื้อสินค้าจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง มิฉะนั้นคุณอาจเจอของปลอมได้ง่าย

บันทึก!

ในรถยนต์สมัยใหม่ สิ่งต่างๆ จะซับซ้อนกว่าเล็กน้อย ระบบอิเล็กทรอนิกส์การตรวจสอบ EDC การกระจายเบรก (โดยใช้เซ็นเซอร์ความเร็ว) ว่าจำเป็นต้องส่งแรงเบรกเพิ่มเติมไปยังเพลาหน้าหรือเพลาหลังหรือไม่ ขึ้นอยู่กับว่าอันไหนจับได้ดีที่สุด ในขณะนี้.

หากล้อใดล้อหนึ่งลื่นไถล ระบบ ABS จะลดแรงดันน้ำมันเบรกที่ส่งไปยังแคลมป์และเปิดการเบรกแบบอิมพัลส์ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการอุดตัน

สำคัญ!

ผ้าเบรกเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบเบรก ถ้าใช้งานหนักๆ การเบรกก็จะไม่ได้ผล

ผ้าเบรกทำขึ้นมาได้อย่างไร?

พื้นฐานของการออกแบบคือฐานเหล็ก (แผ่น) ซึ่งมีการทำเครื่องหมายของผู้ผลิตวันที่ผลิตและข้อมูลอื่น ๆ

องค์ประกอบหลักที่สองคือชั้นแรงเสียดทานซึ่งก็คือพื้นผิวการทำงาน ระหว่างชั้นเสียดสีกับฐานเหล็กจะมีชั้นประสานและชั้นซับแรงกระแทก

บันทึก!

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ผ้าเบรกยังมีหน้าที่ในการขับขี่ที่สบายอีกด้วย ดังนั้นในบล็อกที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ระดับพรีเมียมจึงมีการใช้องค์ประกอบลดแรงสั่นสะเทือนเพิ่มเติม

นี่อาจเป็นฟิล์มหน่วงระหว่างฐานบล็อกกับแคลมป์ หรือแผ่นหน่วง (ชั้นโลหะที่หุ้มด้วยกระดาษยางและซิลิโคน) ที่ใช้ระหว่างบล็อกกับแคลมป์ หรือระหว่างวัสดุเสียดสีกับฐานบล็อก

แนวทางที่สาม (โดยไม่รวมถึงการใช้งานก่อนหน้านี้) คือตัวยกน้ำหนักที่ติดอยู่กับฐานของบล็อกซึ่งมีหน้าที่เปลี่ยนความถี่ของการสั่นสะเทือนของบล็อกในระหว่างการเบรกซึ่งส่งผลให้การทำงานของมันสงบลง .

วัสดุเสียดทานของปะเก็นประกอบด้วยส่วนผสมของโลหะ (เช่น ฝอยเหล็ก) สารตัวเติม (เช่น เหล็กออกไซด์) สารปลดปล่อย (เช่น ผงโค้ก) และ วัสดุอินทรีย์(เช่น เรซิน) สัดส่วนเป็นความลับของผู้ผลิตทุกราย

ผ้าเบรกมีความทนทานแค่ไหน?

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ เช่น:

• คุณภาพของวัสดุเสียดสีที่ใช้สร้างบล็อก
• การทำงานร่วมกันระหว่างดิสก์เบรกและผ้าเบรกทำงานอย่างไร
• สภาพของจานเบรก - เช่น จานเบรกบิดเบี้ยวจะทำให้ตัวเครื่องเสียหายอย่างรวดเร็ว
• วิธีที่คุณขับรถ กีฬา, การขับรถแบบดุดัน, การขับรถบนภูเขาบ่อยๆ, การขับรถรอบเมืองบ่อยๆ - ทั้งหมดนี้เป็นสาเหตุ เร่งการสึกหรอบล็อก

คุณสามารถสันนิษฐานได้ว่าผ้าเบรกยี่ห้อดีเมื่อใด การใช้งานที่ถูกต้องสามารถทนทานได้ถึง 70,000 กม. แน่นอน ราคาถูกที่สุดมีราคาตั้งแต่ 20 ถึง 30,000 กม. แน่นอน

บันทึก!

อาการของผ้าเบรกที่ชำรุดแน่นอนคือประสิทธิภาพการเบรกต่ำและมีเสียงดังทุกชนิดขณะขับขี่และเบรก ปัญหานี้อาจเกิดจากเซ็นเซอร์การสึกหรอบนแผ่นอะคูสติก (ส่วนที่เป็นโลหะ) ซึ่งออกแบบมาเพื่อเตือนความหนาของชั้นแรงเสียดทานไม่เพียงพอ

รถยนต์ระดับพรีเมียมใช้เซ็นเซอร์ความหนาผ้าเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ โดยจะแจ้งเตือนคุณเมื่อเครื่องมีขนาดเล็กเกินไปพร้อมไฟบนแผงหน้าปัด บล็อกจะถูกเปลี่ยนเมื่อความหนาของซับในแรงเสียดทานน้อยกว่า 3 มม. นอกจากนี้เมื่อเปลือกแตกร้าว บิ่น หรือสึกไม่สม่ำเสมอ (เช่น เอียงด้านหนึ่ง)

จะเปลี่ยนผ้าเบรกในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้อย่างไร?

บล็อกจะถูกแทนที่เป็นคู่บนเพลาเดียว (ด้านหน้าหรือด้านหลัง) หรือบนเพลาทั้งสองของยานพาหนะเสมอ โดยจะเลือกตามรุ่น ปีที่ผลิต และรุ่นเครื่องยนต์ของรถยนต์โดยเฉพาะ

บันทึก!

แผ่นอิเล็กโทรดคุณภาพสูงช่วยยืดอายุการใช้งาน จานเบรก- สิ่งที่ถูกที่สุดหากเปลือกของมันแข็งก็สามารถตัดมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ

• การซ่อมแซมเริ่มต้นด้วยการคลายน็อตที่ยึดขอบล้อเข้ากับดุม
• ยานพาหนะจะต้องถูกตรึงและยกขึ้น ในเวิร์คช็อป - บนลิฟต์ ที่บ้าน - ยกแชสซีขึ้นโดยใช้แจ็ค (วางไว้ในตำแหน่งที่รองรับ - มีเครื่องหมายอยู่)
• ต้องคลายเกลียวและถอดล้อออก
• ขั้นตอนต่อไปคือการคลายเกลียวคาลิปเปอร์เบรก การคลายเกลียวสลักเกลียวอาจทำให้อึดอัดได้เนื่องจากแบบหล่อ ต้องใช้เครื่องมือพิเศษและสารหล่อลื่นแบบเจาะทะลุเพื่ออำนวยความสะดวกในการถอดสกรู

หลังจากแยกชิ้นส่วนแคลมป์แล้ว ไม่ควร "แขวน" จากสายเบรก เพื่อไม่ให้สายเคเบิลเสียหาย

นี่เป็นโอกาสที่ดีในการตรวจสอบสภาพของสายยางเบรกแบบยืดหยุ่น

• ขั้นต่อไปของการซ่อมแซมคือการตรวจสอบสภาพของลูกสูบเบรก ซีลที่อยู่ในนั้นส่วนใหญ่มักจะแตกและลูกสูบโลหะเองก็สามารถสึกกร่อนได้ เหตุผลก็คือการเปลี่ยนน้ำมันเบรกไม่ทันเวลา
• ขั้นตอนต่อไปคือการใส่ลูกสูบและติดตั้งผ้าเบรกเข้าไปในแคลมป์แล้วประกอบกลับเข้าไปใหม่ รถยนต์ระดับพรีเมียมควรมีการติดตั้งเซ็นเซอร์เพื่อวัดความหนาของบล็อก
• รางนำแผ่นควรหล่อลื่นด้วยจาระบีทองแดงที่มีอุณหภูมิสูง และควรทำความสะอาดช่องขั้วต่อ ต้องทำความสะอาดขั้วต่อเพื่อป้องกันการกัดกร่อน เช่น ใช้แปรงลวด

นอกจากนี้ยังสามารถทำความสะอาด ขจัดคราบมัน และทาสีได้อย่างหมดจดอีกด้วย นี่เป็นการป้องกันสนิมที่ดี

• ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งแคลมป์ ขันล้อ และยกรถลง
• หลังจากเปลี่ยนผ้าเบรกทั้งหมดแล้ว ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกรวมถึงระบบด้วย

หลังจากประกอบบล็อกแล้ว ควรจำไว้ว่าไม่ควรเบรกอย่างรวดเร็วในช่วงสองสามร้อยกิโลเมตรแรก เนื่องจากบล็อกต้องอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง

บันทึก!

การเบี่ยงเบนไปจากมาตรฐาน เช่น การดึงรถเมื่อเบรก ประสิทธิภาพการเบรกที่ไม่ดี หรือเสียงรบกวน เป็นผลมาจากการประกอบบล็อกที่ไม่เหมาะสม คุณควรทำซ้ำโดยเร็วที่สุด

การเปลี่ยนผ้าเบรก - ตัวคุณเองหรือในศูนย์บริการ?

เปลี่ยนผ้าเบรคราคาเท่าไหร่คะ? ราคาเฉลี่ยในเวิร์คช็อปคือ 2,000-3,000,000 รูเบิล ในเวิร์คช็อประดับมืออาชีพ การแลกเปลี่ยนดังกล่าวจะใช้เวลานานถึงหนึ่งชั่วโมง ตามคำขอของลูกค้า ช่างเครื่องสามารถสั่งซื้อและซื้อผ้าเบรกสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งได้อย่างอิสระ

เหตุใดจึงเลือกอุปกรณ์ทดแทนจากศูนย์บริการ

• ต้นทุนการบริการต่ำและเวลาในการซ่อมสั้น
• ผ้าเบรกคือหลักประกันในการขับขี่อย่างปลอดภัย ดังนั้นการประกอบผ้าเบรกอย่างไม่ถูกต้องอาจส่งผลต่อความปลอดภัยของคุณและผู้อื่นได้
• ในระหว่างการเปลี่ยน ช่างสามารถตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบระบบเบรกที่เหลืออยู่ และซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านั้นหากจำเป็น เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับท่อเบรกและลูกสูบที่ยืดหยุ่นเป็นหลัก
• การใช้เครื่องมือและอุปกรณ์เฉพาะของเวิร์คช็อป (เช่น ลิฟต์) ช่วยให้การซ่อมง่ายและรวดเร็วยิ่งขึ้น

การเปลี่ยนผ้าเบรกด้วยตัวเองมีความเสี่ยงอะไรบ้าง?

• สิ่งนี้ไม่สะดวกอย่างยิ่งหากไม่มีลิฟต์
• คุณต้องมีเครื่องมือหลายอย่าง
• นักเล่นอดิเรกจะต้องทุ่มเทเวลาอย่างมากในการเปลี่ยนทดแทนและอาจประสบปัญหาที่อาจเกินความสามารถของเขา
• การประกอบบล็อกที่ไม่เหมาะสมจะทำให้รถหลุดออกระหว่างการเบรก หรือจะส่งผลให้ประสิทธิภาพการเบรกไม่ดี ส่งผลให้มีความปลอดภัยต่ำ
• ในรถยนต์บางรุ่น การเปลี่ยนชุดอุปกรณ์จำเป็นต้องเชื่อมต่อรถยนต์เข้ากับคอมพิวเตอร์วินิจฉัยเพื่อให้สามารถถอยลูกสูบเบรกได้

ขอให้เป็นวันที่ดีสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ! ไม่มีสิ่งใดคงอยู่ชั่วนิรันดร์ และเป็นการยากที่จะไม่เห็นด้วยกับข้อความนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำถามเกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนรถยนต์ที่ทำงานในสภาวะสุดขั้วอย่างต่อเนื่อง

เหล่านี้คือชิ้นส่วนที่ประกอบด้วยผ้าเบรกรถยนต์ ซึ่งร่วมกับจานเบรกจะทำหน้าที่รับประกันความปลอดภัยของเรา และผ้าเบรกหน้าจะรับภาระหนักเป็นพิเศษระหว่างเบรก

มันเป็นผ้าเบรกหน้าที่รับน้ำหนักของรถคูณด้วยความเร็ว และหน้าที่ของพวกเขาคือการหยุดแรงทางกายภาพต่างๆ อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

ควรเปลี่ยนผ้าเบรกบ่อยแค่ไหน

อายุการใช้งานและการเปลี่ยนชิ้นส่วนด้านหน้ารวมถึงขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ บางส่วนอยู่ในอำนาจของผู้ขับขี่ที่จะมีอิทธิพลอย่างสมบูรณ์ ในขณะที่ปัจจัยบางประการเหล่านี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่

• ผู้ผลิตผ้าเบรก เมื่อคำนึงถึงความจริงที่ว่าผ้าเบรกคือความปลอดภัยของเราเช่นเดียวกัน เมื่อเลือกผ้าเบรก คุณจะไม่ได้รับคำแนะนำจากนโยบายการกำหนดราคาเท่านั้น ใช่แล้ว ผ้าเบรกจากแบรนด์ดังมีราคาแพงกว่าแต่ก็ไม่ได้แพงกว่าสุขภาพของคุณ
• คุณภาพและขึ้นอยู่กับแบรนด์ของผู้ผลิตโดยตรง หากคุณซื้อจากร้านขายรถยนต์แบรนด์เนม โดยที่สิ่งแรกที่คุณต้องมีใบรับรองผลิตภัณฑ์
• สไตล์การขับขี่ ปัจจัยนี้อยู่ในมือของคุณ ผ้าเบรกจะสึกหรอเร็วขึ้นมากหากคุณเคลื่อนที่ไปรอบเมืองด้วยความปรารถนาอย่างไม่อาจเข้าใจที่จะแสดงให้ใครบางคนได้เห็น ไม่เช่นนั้นเหตุใดผู้ขับขี่บางคนจึงพยายามใช้ความเร็วสูงสุดจากสัญญาณไฟจราจรถึงสัญญาณไฟจราจร แล้วจึงใช้เบรกฉุกเฉิน

สำหรับผู้ชื่นชอบสไตล์การขับขี่สุดขั้ว การเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าจะเกิดขึ้นเร็วกว่าที่ผู้ผลิตกำหนดหลายเท่า

จะรู้ได้อย่างไรว่าเมื่อใดควรเปลี่ยน

โดยปกติแล้วไม่มีใครให้ระยะทางหรือเวลาที่แน่นอนในกรณีเปลี่ยนผ้าเบรก แต่สำหรับรถยนต์แต่ละยี่ห้อจะมีการระบุพารามิเตอร์ที่แน่นอนของสภาพที่ต้องเปลี่ยนใหม่

คุณจะพบตัวเลขเหล่านี้ทั้งในคำแนะนำการใช้ผ้าเบรกจากผู้ผลิตและในคู่มือการใช้งานสำหรับรุ่นรถของคุณ ขอแนะนำให้แน่ใจว่าเปลี่ยนผ้าเบรกตามความหนาที่กำหนด

การเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด เช่น หรือ ต้องทำบนล้อทั้งสองของเพลาเดียวกัน การเปลี่ยนผ้าเบรกไม่ใช่เรื่องยากหากคุณไม่ทราบวิธีเปลี่ยนผ้าเบรกเราจะช่วยคุณในเรื่องนี้

วิธีเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า

เทคโนโลยีในการเปลี่ยนผ้าเบรกก็ไม่แตกต่างกันในรถแต่ละรุ่น แน่นอนว่ามีความแตกต่างที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบกลไกหรือประเภทของกลไกเหล่านั้น การออกแบบคาลิเปอร์แตกต่างจากระบบเบรกมาตรฐาน

เมื่อเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าและผ้าเบรกหลัง อย่าลืมวินิจฉัยชิ้นส่วน ส่วนประกอบ และกลไกของระบบเบรกทั้งหมด การวินิจฉัยดิสก์เบรกเป็นสิ่งจำเป็น เพียงหยิบคาลิปเปอร์ขึ้นมาแล้ววัดความหนา

นอกจากความหนาแล้ว ให้ตรวจสอบด้วยสายตาว่าไม่มีความเสียหายทางกลบนพื้นผิวของจานและรูปทรงของระนาบ

ในการเลือกซื้อผ้าเบรกควรพยายามเลือกให้มาจากชุดเดียวกัน สิ่งนี้มีความสำคัญโดยพิจารณาจากลักษณะของวัสดุซับในที่มีแรงเสียดทานในระหว่างการผลิตผลิตภัณฑ์กลุ่มต่างๆ ผ้าเบรกจากชุดเดียวกันมีคุณสมบัติทางกายภาพและทางกลของวัสดุผ้าเบรกแตกต่างกันน้อยกว่า

อุปกรณ์และเครื่องมือในการเปลี่ยนผ้าเบรก - ชุดมาตรฐาน:

• แจ็ค;
• “แพะ” (อุปกรณ์พยุงยก);
• ประแจวงล้อ
• ชุดเครื่องมือช่างประปามาตรฐาน เช่น ไขควง ประแจ ค้อน ฯลฯ

เรากำลังเตรียมรถมาเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า เราแขวน "ด้านหน้า" ไว้บนส่วนรองรับโดยใช้แม่แรง ถอดล้อ หมุนพวงมาลัยและประเมินปริมาณงาน ในขณะเดียวกันก็ตรวจสอบสภาพของคาลิปเปอร์ ดิสก์ และจุดเชื่อมต่อของท่อเบรกและท่อ

การดำเนินการทางเทคโนโลยีในการเปลี่ยนผ้าเบรก:

• ถอดสายยางเบรกออกจากที่ยึด
• ใช้บอลลูนหรือแท่งแงะกดลูกสูบเบรกออกอย่าลืมว่าในขณะนี้มันเพิ่มขึ้น ให้ความสนใจกับถังขยาย
• คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดตัวยึดคาลิปเปอร์แล้วถอดตัวยึดออก
• เรากำลังแทนที่
• เราประกอบกลไกเบรกอีกครั้งในลำดับที่กลับกัน

นั่นอาจเป็นทั้งหมด เปลี่ยนผ้าเบรกหน้าสำเร็จแล้ว ทดสอบทันทีแต่อย่าหักโหมจนเกินไป และจำไว้ ภาระที่เพิ่มขึ้นบนผ้าเบรกหน้าทำให้คุณต้องตรวจสอบสภาพผ้าเบรกอย่างต่อเนื่อง นี่คือการรับประกันของคุณ

ขอให้โชคดีกับการเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าและในการเดินทางของคุณ

เป็นครั้งคราว. แนวคิดชั่วคราวนี้สามารถนำไปใช้ได้อย่างชัดเจนเมื่อตอบคำถามว่าต้องเปลี่ยนผ้าเบรกนานเท่าใด แต่เทคโนโลยีไม่ยอมให้กรอบเวลาโดยประมาณ ชิ้นส่วนและของเหลวทางเทคนิคบางส่วนของรถยนต์มีเวลาหรือกรอบการทำงานที่แน่นอน เช่น แนะนำให้ดำเนินการทุกๆ 1-3 ปีหรือ 30,000-40,000 กม. ระยะทาง

วิธีเปลี่ยนผ้าเบรก

เกี่ยวกับเรื่องนี้ รายละเอียดที่สำคัญเช่นเดียวกับผ้าเบรก การวินิจฉัยอย่างทันท่วงทีจะบอกคุณว่าควรเปลี่ยนเมื่อใด ทำเองได้ไม่ยาก จริงๆแล้วเหมือนเลย ทดแทนตนเองผ้าเบรค คำแนะนำในการเปลี่ยนผ้าเบรกซึ่งปัจจุบันมีในรถยนต์ทุกรุ่นจะช่วยให้คุณเปลี่ยนผ้าเบรกด้วยมือของคุณเองได้เสมอ และแม้ว่าคุณจะไม่มีมัน แต่เมื่อศึกษาเรื่องทั่วไปแล้วคุณก็จะรับมือกับงานนี้ได้

การเปลี่ยนผ้าเบรกต้องมีขั้นตอนการเตรียมการบางอย่างซึ่งจะทำให้งานสะดวกและมีคุณภาพสูงในระหว่างการถอดและติดตั้งผ้าเบรก

เครื่องมือและอุปกรณ์

1. ชุดประแจมาตรฐานสำหรับรถของคุณ
2. แจ็ค
3. อุปกรณ์ช่วยยก (“แพะ”)
4. ค้อน
5. C-clamp หรือประแจวงล้อ

เตรียมรถ

1. เราแขวนรถโดยใช้แม่แรงและส่วนรองรับ มันอาจจะไม่จำเป็นที่จะพูดถึงการปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัย นี่คือมือและนิ้วของคุณ นี่คือสุขภาพของคุณ
2. เราถอดล้อออกแล้วนำเสนอด้านหน้างาน
3. หมุนพวงมาลัยเพื่อให้เข้าถึงกลไกเบรกได้สะดวก

การเปลี่ยนผ้าเบรกโดยตรง

ก่อนที่คุณจะเริ่มถอดผ้าเบรก ให้ติดตั้งปลอกป้องกันคาลิเปอร์ด้วย ตัดสินใจทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ของการวินิจฉัยดิสก์เบรก

1. ใช้ส่วนที่มีรูปร่างเป็นสันหลังของบอลลูน กดลูกสูบคาลิปเปอร์เบรกออก ใส่คันบังคับระหว่างจานเบรกและผ้าอย่างระมัดระวัง โปรดทราบว่าระดับน้ำมันเบรกในกระปุกจะเพิ่มขึ้นในขณะนี้ ใช้มาตรการป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง
2. เรางอขอบของตัวหยุดของสลักเกลียวที่ยึดตัวยึดคาลิปเปอร์เบรกเข้ากับหมุดนำ อย่าลืมสายยางเบรก จะต้องถอดออกจากโครงยึดที่ยึดไว้
3. คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งคาลิเปอร์แล้วพับคาลิปเปอร์เบรกลง
4. เราผลิตที่นี่ หากแผ่นอิเล็กโทรดเก่ามีการสึกหรอไม่สม่ำเสมอ จำเป็นต้องถอดลอนยางป้องกันของหมุดนำออก ล้างด้วยน้ำมันเบนซินแล้วเติมด้วยน้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์
5. หลังจากมาตรการเหล่านี้เสร็จสิ้น ก็จะมีการติดตั้งผ้าเบรก ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ซื้อแผ่นอิเล็กโทรดใหม่ในร้านค้าจากชุดการผลิตเดียวกัน เครื่องหมายบนบรรจุภัณฑ์จะบอกคุณเรื่องนี้ ดังนั้นคุณสมบัติทางกายภาพและทางกลของแผ่นอิเล็กโทรดจะไม่แตกต่างกัน
6. เราใส่คาลิปเปอร์เบรกและดำเนินการติดตั้งในลำดับย้อนกลับ

เมื่อขนย้าย. ภารกิจหลักของระบบนี้คือการชะลอรถบางส่วนและหยุดรถโดยสมบูรณ์ กฎจราจรระบุว่าห้ามใช้งานรถยนต์ที่มีระบบเบรกผิดปกติโดยเด็ดขาด

จะต้องตรวจสอบส่วนประกอบของระบบเบรกอย่างระมัดระวัง

การออกแบบและหลักการทำงานของกลไกเบรก

กลไกเหล่านี้ติดตั้งอยู่บนดุมล้อและเป็นตัวเชื่อมระหว่างดุมล้อกับล้อ ซึ่งทำให้สามารถชะลอความเร็วได้

บ่อยครั้งที่มีการติดตั้งกลไกดิสก์ที่เพลาหน้าและกลไกดรัมเนื่องจากใช้เป็นเบรกจอดรถจึงถูกติดตั้งบนเพลาล้อหลัง แม้ว่าจะมีรถหลายคันที่ใช้ดิสก์เบรกทั้งสองเพลาก็ตาม

หลักการทำงานของกลไกดรัมมีดังนี้: ดรัมที่มีล้อติดอยู่จะหมุนรอบแกนของดุมอย่างอิสระผ้าเบรกที่อยู่ภายในดรัมจะอยู่ในสถานะบีบอัด การบีบอัดแผ่นอิเล็กโทรดมีสปริงสองตัว ส่วนล่างของแผ่นอิเล็กโทรดถูกติดตั้งในร่องการติดตั้งของดุมล้อและส่วนบนถูกติดตั้งในร่องลูกสูบของกระบอกเบรกที่ทำงาน

เมื่อใช้แป้นเหยียบ ของเหลวจะกดบนลูกสูบตามแรง พวกมันจะเริ่มออกจากกระบอกสูบ ดันแผ่นอิเล็กโทรดและเอาชนะแรงของสปริงแรงดึง แผ่นอิเล็กโทรดจะคลายตัวและสัมผัสกับถังซัก แรงเสียดทานที่เกิดขึ้นระหว่างพวกมันจะทำให้การหมุนของดรัมช้าลงและทำให้ล้อหมุนไปด้วย ยิ่งของเหลวส่งแรงมากเท่าไร ผ้าอิเล็กโทรดจะถูกกดทับกับดรัมมากขึ้นเท่านั้น และการเบรกก็จะเข้มข้นขึ้น

การถอดคาลิปเปอร์ออกจากดิสก์เบรกเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรก

กลไกของดิสก์มีการออกแบบและหลักการทำงานที่แตกต่างกันเล็กน้อย ผ้าเบรกติดตั้งอยู่ในคาลิปเปอร์รูปตัวยู คาลิเปอร์สามารถเคลื่อนที่ตามยาวบนสลักเกลียวยึดได้ ในด้านหนึ่งซึ่งโดยปกติจะเป็นด้านในจะมีการติดตั้งลูกสูบเบรกในคาลิปเปอร์และคาลิปเปอร์เองก็มีบทบาทเป็นกระบอกสูบที่ใช้งานได้ ลูกสูบวางอยู่บนแผ่นอิเล็กโทรดอันใดอันหนึ่ง

กลไกทำงานดังนี้: ดิสก์ที่วางระหว่างแผ่นอิเล็กโทรดจะหมุนได้อย่างอิสระหากไม่ได้ทำการเบรก เมื่อมีการส่งแรง ลูกสูบจะออกจากกระบอกสูบและเริ่มกดแผ่นอิเล็กโทรดกับแผ่นดิสก์ แรงที่สร้างขึ้นโดยของไหลบนลูกสูบคาลิปเปอร์ไม่เพียงแต่กดแผ่นเดียวเท่านั้น แต่ยังบังคับให้คาลิปเปอร์เคลื่อนที่ไปตามแกนด้วย และแผ่นที่อยู่อีกด้านหนึ่งของแผ่นดิสก์ก็เริ่มกดทับด้วย เพื่อให้แน่ใจว่าแผ่นอิเล็กโทรดบนแผ่นดิสก์จะส่งผลกระทบแบบสองทาง

เมื่อใดที่คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรก? สัญญาณของการสึกหรอ

จากที่กล่าวมาข้างต้นเป็นที่ชัดเจนว่าองค์ประกอบหลักของกลไกนี้คือแผ่นอิเล็กโทรด การโต้ตอบกับดรัมหรือดิสก์บ่อยครั้งทำให้เกิดการสึกหรอของผ้าเบรกหลังจากนั้นจะต้องเปลี่ยนผ้าเบรก มีสัญญาณหลายประการที่บ่งบอกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรก:

วิดีโอ: วิธีเปลี่ยนดิสก์และผ้าเบรก

1. ได้ยินเสียงแหลมเมื่อเบรก ลักษณะของเสียงบ่งบอกถึงการสึกหรอของชั้นเสียดสีโดยสมบูรณ์ และส่วนที่เป็นโลหะของแผ่นมีปฏิสัมพันธ์กับดรัม/จานอยู่แล้ว
2. การเบรกช้าหรือเร็วเกินไป เมื่อการเสียดสีซับในสึกหรออย่างรุนแรง ช่องว่างระหว่างผ้าเบรกกับดรัม/จานจะเพิ่มขึ้น ช่องว่างนี้ส่งผลต่อเวลาที่ต้องใช้ในการสัมผัสซับในกับดรัม/ดิสก์จนสุด และยังเปลี่ยนระยะการเคลื่อนที่ของแป้นเบรก ทำให้ต้องใช้แรงกดบนแป้นมากขึ้น และส่งผลให้มีแรงเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้การเบรกจึงเกิดขึ้นช้าลง การไม่มีแผ่นซับในแรงเสียดทานทำให้เมื่อเบรก ชิ้นส่วนโลหะของผ้าเบรกและจานเบรก/ดรัมเริ่มมีปฏิสัมพันธ์กัน แรงเสียดทานระหว่างกันเพิ่มขึ้นอย่างมาก - การเบรกเกิดขึ้นเร็วกว่าปกติ ในกรณีนี้ ปฏิกิริยาระหว่างชิ้นส่วนโลหะจะสร้างความเสียหายอย่างมากต่อพื้นผิวของดรัม/ดิสก์
3. - สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอไม่สม่ำเสมอหรือความเสียหายต่อซับเสียดสี การปรากฏของการส่ายไปมายังบ่งบอกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรก

หากมีสัญญาณเหล่านี้ปรากฏขึ้นอย่างน้อยหนึ่งรายการ ผ้าเบรกจะถูกเปลี่ยน

เปลี่ยนผ้าเบรคหน้า

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว มีการติดตั้งกลไกดิสก์ที่ด้านหน้าของรถ และเนื่องจากการออกแบบกลไกดังกล่าวนั้นง่ายกว่า การเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าจึงง่ายกว่า

เปลี่ยนผ้าเบรคหน้า

ในการเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า คุณต้องวางรถบนพื้นราบ ติดตั้งเบรกจอดรถ และดันหนุนล้อไว้ใต้ล้อ จากนั้นรถจะถูกแม่แรงขึ้นที่ด้านข้างซึ่งจะเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า และคลายน็อตล้อออกก่อน

หลังจากแม่แรงแล้ว ล้อจะถูกถอดออกจากดุมโดยสมบูรณ์ ในขั้นตอนนี้ คุณสามารถประเมินสภาพของแผ่นอิเล็กโทรดด้วยสายตาได้ หากสังเกตเห็นการสึกหรออย่างรุนแรง จะต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งคาลิปเปอร์ตัวใดตัวหนึ่ง จากนั้น คาลิเปอร์จะถูกถอดออกจากจานโดยหมุนไปรอบแกนของสลักเกลียวยึดตัวที่สอง หลังจากนั้นแผ่นอิเล็กโทรดที่สึกหรอจะถูกถอดออกจากคาลิปเปอร์

วิดีโอ: วิดีโอการเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า VW Passat

ก่อนเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า คุณจะต้องฝังลูกสูบเข้าไปในกระบอกเบรก ไม่เช่นนั้นจะไม่สามารถติดตั้งคาลิปเปอร์ให้เข้าที่ได้ คุณต้องกดเข้าด้วยแรง แต่ต้องระมัดระวัง เนื่องจากคาลิเปอร์ทำจากอะลูมิเนียม และทำให้เสียหายได้ง่าย

หลังจากกดลูกสูบแล้ว แผ่นอิเล็กโทรดจะถูกติดตั้งในคาลิปเปอร์ จากนั้นจึงใส่เข้าที่และยึดกลับด้วยสลักเกลียวยึด หลังจากนั้นจึงใส่ล้อเข้าที่และนำรถออกจากแม่แรง

การเปลี่ยนผ้าเบรกหลัง (หากเป็นดิสก์) จะทำในลักษณะเดียวกับผ้าเบรกหน้า

เปลี่ยนผ้าเบรคหลัง

แต่หากติดตั้งกลไกดรัมไว้ที่ด้านหลัง การเปลี่ยนผ้าเบรกหลังจะต้องใช้แรงงานมากกว่า โดยเฉพาะผ้าเบรก

เปลี่ยนผ้าเบรคดรัมหลัง

อีกครั้งที่ล้อที่จะเปลี่ยนผ้าเบรกจะถูกแม่แรงและถอดออกจากรถ หากต้องการถอดดรัมออก คุณจะต้องคลายน็อตยึดดรัมแล้วคลายเกลียวน็อตออก จากนั้นค่อย ๆ งัดดรัมจากด้านต่าง ๆ อย่างระมัดระวัง และถอดออกจากแกนดุมล้อ เมื่อถอดออก สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบตลับลูกปืนที่ติดตั้งอยู่ในดรัม หากมีกลไกเบรกจอดรถให้ถอดออก

ก่อนที่จะเปลี่ยนผ้าเบรกหลัง คุณจะต้องใส่ลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบที่ใช้งานได้ หลังจากนั้นจึงใส่แผ่นอิเล็กโทรดเข้าที่ หลังจากนั้นจะยึดด้วยแคลมป์, สปริงดึงและกลไกเบรกจอดรถ จากนั้นจึงติดตั้งดรัมพร้อมแบริ่งเข้าที่และขันให้แน่นด้วยน็อตตัวน็อตเองก็ถูกล็อค หลังจากนั้นก็ติดตั้งล้อ ผ้าเบรกดรัมหลังเปลี่ยนแล้ว

สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดทำได้อย่างน้อยเป็นคู่ กล่าวคือ หากมีการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดบนล้อหน้าข้างหนึ่ง ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดในอันที่สองด้วย ควรเปลี่ยนผ้าเบรกทุกล้อในคราวเดียวจะดีกว่า