ภาพวาดชั้นวางจักรยาน DIY ชั้นวางจักรยานทำจากโครงเฟอร์นิเจอร์ จักรยานมีสามประเภทตามประเภทของเฟรม:

ฉันตัดสินใจแบ่งปันประสบการณ์ของฉัน การประกอบตัวเองชั้นวางจักรยานที่ง่ายที่สุดและเชื่อถือได้มากบนหลังคารถ การออกแบบนี้ช่วยให้คุณยึดจักรยานไว้บนหลังคารถยนต์ได้สูงสุด 3 คัน (ขึ้นอยู่กับความกว้างของคานขวาง) การออกแบบชั้นวางจักรยานนี้ประดิษฐ์ขึ้นครั้งแรกโดยนักบิดชื่อดัง Sergei Maltsev เมื่อกว่า 12 ปีที่แล้ว และได้พิสูจน์ตัวเองแล้วโดยไม่มีปัญหาใดๆ ระหว่างการใช้งาน

คุณสามารถสร้างแร็คจักรยานด้วยตัวเองได้ภายในเวลาเพียง 20 นาที มาเริ่มประกอบกันเลย!

2. คานขวางใด ๆ เหมาะสำหรับการประกอบชั้นวางจักรยาน แต่วิธีการติดแคลมป์จะแตกต่างกันขึ้นอยู่กับการออกแบบ ไม่นานมานี้ฉันซื้อสำเนาครอสบาร์แอโรไดนามิกของ Prorack Whispbar Aero-X ให้ตัวเอง (ราคาเพียง 4,700 รูเบิล) ซึ่งมีร่องพิเศษสำหรับยึดสิ่งที่แนบมา ร่องนี้ช่วยลดความยุ่งยากในการผลิตตัวยึดได้อย่างมาก จุดสำคัญ- เพราะ เนื่องจากคานขวางพอดีกับช่องว่างระหว่างราวหลังคา จึงมีความกว้างพอประมาณเพียงไม่ถึง 1 เมตร และทำให้เกิดข้อจำกัดเกี่ยวกับจำนวนจักรยานที่สามารถวางได้ โดยรวมแล้วสามารถใส่จักรยานได้ไม่เกิน 2 คันที่นี่

3. รายละเอียดหลักที่เราต้องการจะมีหน้าตาแบบนี้ นี่คือเบาะกันโคลงด้านหลังจาก Gazelle (รหัสชิ้นส่วน 3302-2916040) มีราคาเพียง 40 รูเบิลในร้านขายอะไหล่รถยนต์ เราจะต้องมี 3 ชิ้นสำหรับยึดจักรยาน 1 คัน, 4 ชิ้นสำหรับยึดจักรยาน 2 คัน และ 6 ชิ้นสำหรับยึดจักรยาน 3 คัน

4. ตอนนี้ใช้เลื่อยโลหะ (วิธีที่ง่ายที่สุดในการตัดยาง) แล้วทำการตัดแผ่นกันโคลงดังที่แสดงในรูปภาพ นอกจากนี้เรายังจะนำโบลต์ แหวนรอง และเลือกแผ่นเหล็กหรืออะลูมิเนียมเพื่อให้ตรงกับขนาดของร่องยึดบนคานขวาง

5. ประกอบชิ้นส่วนเข้าด้วยกัน

6.เมื่อซื้อแผ่นกันโคลงอย่าลืมซื้อสายรัดยึดตามร้านจำหน่ายรถยนต์แห่งเดียวกัน ในการยึดจักรยานหนึ่งคัน คุณจะต้องมีสายรัด 3 เส้น

7. ติดตั้งตัวยึดบนคานประตู และหลังการติดตั้งขั้นสุดท้าย ให้ขันสลักเกลียวให้แน่น ไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามพิเศษใด ๆ องค์ประกอบนี้ไม่ได้รับภาระหนักใด ๆ แต่ให้การยึดที่สะดวกเท่านั้น

8. เพื่อยึดจักรยานหนึ่งคัน ให้วางเบาะสองใบไว้ที่คานหน้าและอีกใบหนึ่งที่ด้านหลัง หากคุณต้องการติดตั้งจักรยานคันที่สอง จะต้องติดตั้งเบาะรองนั่งอีกอันบนคานขวางด้านหลัง ระยะห่างระหว่างผ้าเบรกบนคานขวางหนึ่งอันควรเท่ากับความกว้างของแฮนด์จักรยาน และระยะห่างระหว่างคานคือระยะห่างจากแฮนด์ถึงอานจักรยาน

9. ทีนี้มาปั่นจักรยานกันดีกว่า

10. พลิกคว่ำและยึดพวงมาลัยในช่องที่เราทำในแผ่นกันโคลง เราเพียงแค่วางอานไว้ใกล้กับเหล็กกันโคลงตัวที่สาม จำเป็นเพื่อป้องกันไม่ให้อานขยับไปตามคานประตูภายใต้แรงด้านข้าง หากคุณกังวลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการเคลื่อนย้ายจักรยานแบบกลับหัว เป็นที่น่าสังเกตว่าประการแรก ระบบเบรกไฮดรอลิกสมัยใหม่เกือบทั้งหมดบนจักรยานมีวงจรปิด และไม่สนใจว่าจักรยานจะอยู่ในตำแหน่งใด หากระบบเปิดอยู่ คู่มือการใช้งานไม่แนะนำให้พลิกจักรยานเป็นเวลานานกว่าสองสามชั่วโมงอย่างแน่นอน แต่ในทางปฏิบัติจะไม่มีปัญหากับเบรกปกติ และสำหรับหลายๆ ส้อม การพลิกกลับก็มีประโยชน์ เพราะ... ในกรณีนี้ซีลน้ำมันจะหล่อลื่นได้ดีกว่า

11. ตอนนี้เราใช้สายรัดและยึดพวงมาลัยโดยพันสายรัดรอบคานขวาง เพื่อความสะดวกในการใช้งาน ฉันจึงตัดสายรัดสองเส้นให้มีความยาว 40 ซม. แทนที่จะเป็น 2.5 เมตรแบบมาตรฐาน ขอย้ำเตือนว่าเข็มขัดรัดดังกล่าวออกแบบมาให้รับน้ำหนักได้ 75 กิโลกรัม แต่เรามี 3 เส้น และยึดจักรยานได้หนึ่งคันซึ่งมีน้ำหนักเฉลี่ย 15 กิโลกรัม ขณะนี้ความน่าเชื่อถือของการยึดทั้งหมดถูกกำหนดโดยความแข็งแกร่งของการยึดคานขวางเข้ากับรางหลังคาเท่านั้น ตรงกันข้ามกับชั้นวางจักรยานแบบอนุกรม โดยที่จักรยานจะติดตั้งในแนวตั้งและมีไม้เท้าเพียงอันเดียวเท่านั้นที่ติดอยู่กับท่อด้านล่างของ กรอบป้องกันไม่ให้ตกไปด้านข้าง

12. เรายึดอานในลักษณะเดียวกันโดยดึงเข็มขัดผ่านแผ่นกันโคลงที่สามด้วย - ซึ่งจะป้องกันการเลื่อนด้านข้าง ผมไม่ได้ตัดเข็มขัดเส้นที่สามให้ยาวเพราะว่า... ฉันยังใช้มันเพื่อยึดสิ่งของอื่นๆ บนหลังคาด้วยหากจำเป็น

13. เสร็จแล้ว! ใช้เวลาน้อยกว่าสองนาทีในการติดตั้งและรักษาความปลอดภัยของจักรยานยนต์ ใช่ แร็คจักรยานคันนี้ไม่มีกุญแจและล็อค แต่ฉันคิดว่ามันโง่มากที่จะทิ้งจักรยานราคาแพงไว้บนหลังคารถโดยไม่มีใครดูแล ตอนนี้เป็นเวลาคิดเกี่ยวกับจักรยานคันที่สอง ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องเพิ่มเบาะอีกอันที่คานขวางด้านหลัง และติดตั้งจักรยานคันที่สองโดยให้แฮนด์อยู่ในทิศทางตรงกันข้าม

14. ฉันและเพื่อนๆ ใช้ดีไซน์ที่คล้ายกันมาตั้งแต่ปี 2004 และได้รับการทดสอบที่ความเร็วสูงถึง 180 กม./ชม. รวมถึงน้ำหนักบรรทุกเกินพิกัดด้านข้างอย่างรุนแรงด้วย ดังที่ฉันได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ความน่าเชื่อถือของการยึดนั้นถูกกำหนดโดยความแข็งแกร่งของคานเพราะว่า สายรัดยึดพันไว้แน่น และต้องใช้เบาะยางเพื่อจำกัดการเคลื่อนไหวด้านข้างเท่านั้น สำหรับฤดูหนาว คุณสามารถถอดเบาะรองนั่งออกได้โดยใช้ไขควงธรรมดา และที่สำคัญที่สุดคือจะไม่กินพื้นที่ในท้ายรถ นั่นคือคุณสามารถพกพาติดตัวได้ตลอดเวลาและหากจำเป็นให้ติดตั้งบนคานอย่างรวดเร็ว

โดยรวมแล้วในการประกอบแร็คจักรยานบนหลังคารถเพื่อขนจักรยานสองคันคุณต้องมีแผ่นกันโคลง 4 อัน (4x40 รูเบิล) สายรัดยึด 6 อัน (400 รูเบิล) และเวลา 20 นาที ราคาถูกกว่าที่ยึดจักรยานยี่ห้อหนึ่งที่มีคานขวางประมาณ 20 เท่า

ฉันขอให้คุณขี่ที่ยอดเยี่ยม!

คุณสามารถเพิ่มฉันในฟีดเพื่อนของคุณได้

ในฤดูหนาวมีการตัดสินใจว่าในฤดูใบไม้ผลิเราควรชมดอกทิวลิปที่บานสะพรั่ง โดยทั่วไปแล้ว ขี่จักรยานของคุณไปรอบๆ ฮอลแลนด์ โปรแกรมวัฒนธรรมมีเนื้อหากว้างขวาง

องค์ประกอบ: ครอบครัว 4 คน + เพื่อนและลูกสาว รวม 3+3

เกี่ยวกับส่วนวัฒนธรรมเกี่ยวกับแผนและการนำไปปฏิบัติในภายหลัง
เกี่ยวกับโรงแรมและบ้าน/อพาร์ตเมนต์ในภายหลังด้วย
เกี่ยวกับการโอนไปยังทางรถไฟ และเหตุใดจึงมีการโอนไปยังดุสเซลดอร์ฟ และการเดินทางด้วยจักรยานในลุฟท์ฮันซ่าเป็นอย่างไร - ทั้งหมดนั้นในภายหลัง

ในขณะเดียวกัน เวลาออกเดินทางก็ใกล้เข้ามาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ จำเป็นต้องนำจักรยานกลับมามีชีวิตและประกอบใหม่

ฉันได้พูดคุยเกี่ยวกับการทำแร็คสำหรับซ่อมจักรยานแล้ว ฉันจะไม่พูดถึงวิธีทำความสะอาดโซ่และปรับเกียร์และเบรก ทุกคนรู้เรื่องนี้แล้ว

ผมจะเล่าให้คุณฟังว่ามันจำเป็นแค่ไหนในการใส่สัมภาระทั้งหมดที่ต้องใช้กับจักรยานยนต์สี่คัน

02. เรานำกระเป๋าเดินทางที่ยอดเยี่ยมใบนี้มาจากการเยือนฮอลแลนด์ครั้งล่าสุดของเรา

03. โดยทั่วไปแล้วจะใช้กับท้ายรถ. แต่ฉันต้องทำอะไรบางอย่างเพื่อติดตั้งที่ด้านหน้า

04. เนื่องจากจะมีเบาะจักรยานสำหรับเด็กอยู่ด้านหลัง กระเป๋าเดินทางจึงไม่พอดี

ฉันคิดว่าในกรีซ Sokolniki คุณจะพบทุกสิ่ง และฉันก็ไปซื้อท้ายรถไว้ด้านหน้า

06. การเลือกชั้นวางสัมภาระด้านหน้าไม่น่าพอใจเลย แม่นยำยิ่งขึ้นมันไม่มีอยู่จริงเลย การออกแบบเดียวในหลายรูปแบบขึ้นอยู่กับผู้ผลิต เหมาะสำหรับกระเป๋าหรือกระเป๋าเดินทางแยกกันสองสามใบเท่านั้นซึ่งฉันไม่มี

07.แล้วมีถุงแบบนี้ก็ไม่ดีนะ พื้นที่ไม่เพียงพอ หายไป.

ฉันซื้อหนึ่งในนั้นเผื่อว่ามันจะมีประโยชน์ ราคา 800 ถู.

ไม่มีลำต้นจึงต้องทำเอง

ทำชั้นวางจักรยานด้วยมือของคุณเอง (สวัสดีเครื่องมือค้นหา)

ตอนแรกฉันต้องการเชื่อมมันจากโครงเหล็ก แต่ฉันคิดว่าการเพิ่มน้ำหนักให้กับจักรยานยนต์อย่างกะทันหันและไร้ความคิดนั้นไม่ฉลาดเลย แม้ว่ามันจะเร็วและง่ายกว่ามากก็ตาม

ฉันซื้อโปรไฟล์อลูมิเนียม

08. ความตายครั้งแรก ใช่มันไม่ใช่เหล็ก มันโค้งงอได้ง่ายแต่ก็หักทันทีเช่นกัน

เหล่านี้จะเป็นผู้ให้การสนับสนุน

10. ฉันคุกเข่าจริงๆ

ในอนาคตไม่จำเป็นต้องใช้ส่วนโค้งนี้ น่าเสียดาย มันโค้งงอได้ดี

11. จัมเปอร์ที่มีครึ่งวงกลมที่เลือก

12. ฉันจะเชื่อมต่อชิ้นส่วนโดยใช้สกรูที่ส่วนท้าย ในการทำเช่นนี้ฉันเสียบปลั๊กไม้ลงในแต่ละส่วนที่จะขันสกรู

14. มีการทำช่องสำหรับแคป ในขณะเดียวกัน โปรไฟล์เองก็ลดลงเช่นกัน ยืดมันออกไป

15.ผลที่ได้คือบันไดแบบนี้

16. จำเป็นต้องทำการเยื้องลึกลงไปใต้หมวก จากนั้นฉันจะลับฝาให้คมขึ้นเล็กน้อยเพื่อไม่ให้ติด

เตียงกระเป๋าเดินทางพร้อมแล้ว

ส่วนที่สอง ตอนนี้เราจำเป็นต้องทำการติดตั้งจริงกับจักรยานยนต์
จุดยึดจุดหนึ่ง: เบาะนั่งสำหรับวีเบรก

17. ฉันเลื่อยส่วนเกินออกจากมุมเหล็กแล้วงอ

18. รีดปลายท่อให้เรียบ การใช้งานใหม่สำหรับเครื่องดัดของฉัน

19. ฉันใส่กรงเล็บเหล็ก กดมัน แล้วยึดด้วยหมุดย้ำ

20. ลองใส่ดู

22. มีบางอย่างปรากฏขึ้น

24. ตอนนี้เราต้องเพิ่มจุดแนบอีกหนึ่งจุด นี่คือจุดที่ชั้นวางด้านหน้าที่ซื้อมามีประโยชน์ ฉันตัดสินใจดาวน์โหลดและใช้งาน ฉันไม่ได้ซื้อมันโดยเปล่าประโยชน์

นอกจากนี้ มันถูกยึดไว้ที่จุดหนึ่งโดย V-breaks และอีกจุดหนึ่งโดยแคลมป์ที่ด้านล่างของตะเกียบ

25. สิ่งที่เหลืออยู่คือการเพิ่มจัมเปอร์บางตัวโดยใช้เทคโนโลยีที่คุ้นเคย

ใช่ สังเกตห่วงโซ่ที่อยู่ด้านหลัง ไม่ ไม่ใช่โซ่จักรยาน แต่เป็นโซ่ธรรมดา
ทุกคนรู้ดีว่าจักรยานถูกขโมยบ่อยครั้งในฮอลแลนด์ และคุณต้องขันทุกอย่างที่สามารถคลายเกลียวได้ ดังนั้นจึงเกิดคำถามเรื่องการเสริมสายเคเบิลมาตรฐานของฉันเข้ากับระบบล็อคแบบรวม มีห่วงโซ่อยู่ที่เดชา สิ่งที่เหลืออยู่คือการเพิ่มล็อคโรงนา เรียบง่ายและโกรธเคือง ราคาของปัญหาคือเงินเล็กน้อย ในร้านค้า โซ่จักรยานมีราคาแพงมาก และโซ่ที่ยาวที่สุดก็สั้นกว่าที่ฉันต้องการมาก ฉันอยากจะพันจักรยานสามคันพร้อมกันด้วยโซ่เส้นเดียว

เพียงเท่านี้ก็ออกถนนใหญ่ได้เลย

26. พร้อมกระเป๋าเดินทาง. เมื่อขนถ่ายจนหมด (ดังรูปแรกสุดในโพสต์ จักรยานน่าจะหนัก 50 กิโลกรัม โดยไม่มีเด็ก)

27. และไม่มีกระเป๋าเดินทาง
เพราะ ส่วนหน้าทั้งหมดจะเต็มไปด้วยสิ่งต่าง ๆ จากนั้นตะเกียงจะอยู่บนเขี้ยวพวงมาลัยอย่างภาคภูมิใจ
และหากไม่มีไฟฉายในฮอลแลนด์ก็เป็นไปไม่ได้

28. ในภาพกระเป๋าเดินทางได้รับการแก้ไขด้วยเครื่องขยาย แต่จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าถึงแม้จะมีน้ำหนักบรรทุกโดยเฉลี่ย แต่ก็ยังสามารถทนได้ด้วยตัวเอง และไม่เลื่อนเนื่องจากเขี้ยว

30. สำหรับภรรยาผม ผมแค่วางท้ายรถไว้ด้านหน้า มันดูไม่น่าดู แต่ก็ใช้งานได้ไม่น้อย และเธอก็มีภาระน้อยลงที่ส่วนหน้า

31.เทสโรลก่อนเดินทาง. โชคดีที่หิมะละลายเมื่อต้นปีนี้

32. และแน่นอนว่าผลิตภัณฑ์จะต้องได้รับการทาสีเพื่อไม่ให้ดูล้าสมัย

33. และนี่คือทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับส่วนวิศวกรรมของเนื้อเรื่อง (เช่น ไม่มีเสื้อผ้าและสิ่งอื่น ๆ ) เป้สะพายหลังและกระเป๋าก็หายไปจากกรอบเช่นกัน

เราเห็นจักรยานสองคัน หาได้จากในรูปเลย!
พวกเขาถูกซ่อนไว้ในกรณีการฝึกอบรม ให้ฉันก้าวไปข้างหน้าและบอกว่าผ้าคลุมจำเป็นสำหรับการเดินทางรถไฟเพียงครั้งเดียวเท่านั้น และพวกเขาก็ขี่กับเราตลอดการเดินทาง
ที่นั่งสำหรับเด็ก 2 ที่นั่ง, หมวกกันน็อค 4 ใบ, กระเป๋าสะพายไหล่แบบถอดได้ 2 ใบ, ถุงน้ำ, อุปกรณ์ต่างๆ

ดังนั้นฉัน Zheka และพ่อของฉัน Vyacheslav จึงตัดสินใจลองทำ แร็คจักรยานด้วยมือของคุณเอง

ในบทความนี้ฉันจะตอบคำถามต่อไปนี้:

ข้อดีและข้อเสียของลำต้นของร้านค้าคืออะไร?

ความน่าเชื่อถือของลำตัว

วิธีติดแร็คเข้ากับเฟรมจักรยาน

วิธีคิดผ่านการออกแบบอย่างถูกต้อง

ทำอย่างไรจึงจะประหยัดได้มากขึ้น

วิธีปรับปรุงผลิตภัณฑ์ (ทุกสิ่งทุกอย่างที่ฉันสามารถทำได้)

รับน้ำหนักได้กี่กิโลกรัม และสามารถรับน้ำหนักได้เท่าไร

และอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับสิ่งสำคัญ

ทำไมฉันถึงมีความคิดที่จะทำแร็คสำหรับทัวร์ริ่งไบค์ด้วยมือของฉันเอง? ฉันคำนึงถึงปัจจัยสองประการ - ราคาที่สูงของชั้นวางกระเป๋าสำหรับนักท่องเที่ยวแบบใหม่ที่มีฝีมือไม่ดีและความจริงที่ว่าพ่อของฉันสามารถทำอะไรก็ได้ด้วยมือของเขาเองและในระดับสูงสุด

พูดตามตรง แนวคิดนี้เกิดขึ้นในปีที่แล้ว ตอนที่ฉันขายจักรยานยนต์ Lakes และมอบแร็คทัวร์ริ่งเป็นโบนัส จากนั้นฉันก็ซื้อ "Muddy Fox" โดยไม่มีลำตัวและเริ่มคิดเกี่ยวกับการออกแบบเล็กน้อยและมองหาวัสดุสำหรับการผลิต

ตัวเลือกแรกคือท่ออลูมิเนียมเส้นผ่านศูนย์กลาง 8-10 มิลลิเมตรจากใต้รถเข็นเด็กเก่า แนวคิดก็คือการเชื่อมพวกมันและสร้างหีบที่เชื่อถือได้มาก ฉันวาดรูป ทำเครื่องหมายหลอด และมันก็เป็นไปได้ที่จะเริ่มดำเนินการตามแผนของฉันแล้ว แต่ผู้มีประสบการณ์ทุกคนรู้ดีว่าชีวิตสามารถพลิกผันคุณได้อย่างมาก ฉันจึงได้เข้ามาสู่โลกนี้และความคิดในการสร้างลำต้นก็ถูกแทนที่ด้วยเป้าหมายที่สำคัญกว่า ผ่านไปประมาณหกเดือน...

เลยกลับมาทำแร็คจักรยานอีกครั้ง และสิ่งที่ฉันอยากจะบอกคุณคือทุกสิ่งที่ยังไม่ได้ทำนั้นดีขึ้นอย่างแน่นอน! เพราะหลังจากผ่านไป 6 เดือน พ่อของฉันก็เกิดไอเดียที่สมบูรณ์แบบขึ้นมา - นำลำต้นเก่าจากยูเครนมาแปลงเป็นลำต้นสำหรับนักท่องเที่ยว

คำถามเริ่มหลั่งไหลเข้ามาทันที: ปรุงอาหารด้วยอะไร วัสดุอะไร มันจะทนได้หรือเปล่า มันบางมาก! แต่พ่อของฉันมั่นใจในความน่าเชื่อถือและเราก็เริ่ม

มีการใช้เครื่องเชื่อมไฟฟ้าในการเชื่อม เป็นที่ว่างสำหรับท้ายรถ - ลำต้นไม่ได้มาจากยูเครน แต่มาจากมินสค์พวกเขามีความแตกต่างในการออกแบบเล็กน้อย แต่ไม่สำคัญเท่าไหร่

ขั้นแรก เราได้ลองใช้แร็คบนจักรยาน และเมื่อคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าแร็คนั้นทำขึ้นมาสำหรับจักรยานของผมแยกกัน เราจึงตัดสินใจว่าการเชื่อมต่อทั้งหมดจะแน่นหนา สิ่งนี้ให้อะไร? และนี่คือข้อได้เปรียบประการแรกเหนือท้ายร้าน ความจริงก็คือตลาดมักจะขายชั้นวางกระเป๋าอเนกประสงค์เช่น ประเภทต่างๆเฟรมและสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางล้อต่างๆ ยิ่งมีการเชื่อมต่อที่ปรับได้ (ไม่แข็ง) ในการออกแบบกระโปรงหลัง ความแข็งแกร่งด้านข้างของกระโปรงหลังก็จะยิ่งต่ำลง

เราตัดสินใจเลือกข้อได้เปรียบประการแรก แต่ถึงกระนั้นเราก็มีตัวเลือกของลำตัวแบบโฮมเมดแบบสากลพร้อมตัวยึดแบบแข็งด้วย หากคุณต้องการอะไรสั่งทำ เขียนถึงเรา แล้วเราจะจัดให้! อย่างไรก็ตาม อีกไม่นานเราจะสร้างหีบสำหรับ Sanin ด้วยการยึดแบบสากล ดังนั้นโปรดติดตามบทความใหม่ ๆ และอย่าลืมเขียนคำถามหรือข้อเสนอแนะในความคิดเห็น

เอาล่ะ คำถามต่อไป เนื่องจากท้ายรถออกแบบมาสำหรับล้อขนาด 28 นิ้ว และฉันมีล้อขนาด 26 นิ้ว เราจึงคิดว่าจะย่อให้สั้นลงหรือไม่ จริงๆ แล้วการลดระดับลงสองเซนติเมตรก็ไม่เจ็บอะไร ดังนั้นจุดศูนย์ถ่วงจะต่ำลงและความสามารถในการควบคุมเมื่อขับท้ายรถจะเพิ่มขึ้น แต่มีสองปัจจัยคือความซับซ้อนของงานและความเป็นเอกลักษณ์ของลำตัว ฉันมีกระเป๋าจักรยานขนาด 70 ลิตรจาก Travel Extream และความยาวของขากางเกงก็พอดีกับความยาวของขาท้ายรถที่แต่เดิม เราเลยตัดสินใจว่าจะไม่ย่อให้สั้นลง

ติดเข้ากับโครงท้ายรถทุกอย่างง่ายมาก - ตัวยึดดั้งเดิมนั้นพอดีที่ด้านล่าง แต่เราได้ทำการดัดแปลงเล็กน้อยที่ด้านบน เราทำแถบตามความยาวที่ต้องการ เราวางแร็คไว้บนจักรยาน ปรับระดับ ลองบนแฮนด์ ทำเครื่องหมาย ตัด และเชื่อม

พวกเขาตัดสินใจที่จะไม่ตัดตัวยึดท้ายรถแบบเดิมออก เนื่องจากเชื่อมต่อเข้ากับตัวยึดตัวสะท้อนแสงแบบเก่าได้อย่างสมบูรณ์แบบ ความจริงก็คือชาวญี่ปุ่นสร้างแถบสะท้อนแสงได้ดีมาก และในช่วงสองสามวันแรกฉันเดินทางพร้อมท้ายรถที่ติดอยู่กับแถบนี้อย่างแม่นยำ ทำไมฉันถึงทำเช่นนี้? เพื่อตรวจสอบว่าท้ายรถนั้นสบายหรือไม่

ตอนนี้แถบถูกเชื่อมติดตั้งแล้ว - ทุกอย่างลงตัวและไม่แปลกเพราะพวกเขาทำทุกอย่างอย่างระมัดระวังและมีประสิทธิภาพ
ขั้นตอนต่อไปที่สำคัญมากคือการเชื่อมหูวัสดุหูเป็นลวดเหล็กแข็ง คุณเลือกการออกแบบหูหรือที่เรียกว่าขาของสุนัข สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการรองรับขากางเกงของเป้สะพายหลังและป้องกันไม่ให้เป้สะพายหลังติดล้อ ฉันเลือกการออกแบบปกติ

เหลืออะไรให้ทำบ้าง? ทำความสะอาดทุกอย่าง ขจัดคราบตะกรัน ทาสีให้หมด ฉันทาสีมันด้วยสีสเปรย์ธรรมดาเป็นครั้งแรก เพราะฉันรู้อยู่แล้วว่าจะมีการอัปเกรดอีกครั้งในเร็วๆ นี้ บน ในขณะนี้ฉันยังไม่ได้อัปเกรดมัน แต่อย่างที่พวกเขาพูดกันว่ายังมีอะไรอีกมากมายที่จะตามมา!

แล้วฉันเปลี่ยนอะไรอีกล่ะ?

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการยืดลำต้นให้ยาวขึ้น 2-3 ซม. เพราะสำหรับลำต้นของฉันความยาวของลำต้นนี้ก็เพียงพอแล้ว

การเปลี่ยนแปลงครั้งต่อไปคือการทำความสะอาดลำตัวให้ดี, สำคัญและ ทาสีด้วยสีที่ดีเพราะสีจากกระป๋องจะถูกลบอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องใช้ไพรเมอร์

ฉันจะเชื่อมแถบแนวตั้งที่ขอบท้ายรถแล้วเจาะรูหลายๆ รูในนั้น เพื่อให้คุณติดแผ่นสะท้อนแสงหรือไฟหน้าได้ ให้จับด้วยเชือกเมื่อผูกสิ่งของไว้กับท้ายรถ (ท้ายรถ)

เราทำการทดสอบนอกหมู่บ้าน ถนนเป็นหินกรวดแข็ง และซานย่าก็อยู่บนท้ายรถเป็นภาระ ดังนั้น เขาซึ่งมีน้ำหนักมีชีวิตอยู่ 70 กิโลกรัม ก็นั่งบนท้ายรถแล้วเราก็ออกเดินทาง ใช่ ในตอนแรกมันเป็นเรื่องยากสำหรับฉันที่จะชินกับน้ำหนักที่อยู่ข้างหลังฉัน แต่หลังจากผ่านไป 100 เมตร ฉันก็เร่งความเร็วขึ้นเป็น 32 กม./ชม. แล้ว เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น ฉันมีจักรยานที่มีความแข็งแกร่ง เนียน พองตัวได้ดี (สูงสุด 3 บรรยากาศ) ซานย่ารู้สึกแย่มาก แต่ก็รู้สึกดีในเวลาเดียวกัน เพราะเมื่อเขาล้มลงสิ่งแรกที่เขาทำหลังจากยืดบั้นท้ายคือการพูดว่า “แจ็คสัน ฉันอยากได้แบบนี้เพื่อตัวเอง คุณจะทำมันไหม?

สองวันต่อมา เราออกเดินทางระยะสั้นในต้นเดือนพฤษภาคม โดยฉันยัดทุกอย่างที่ทำได้ลงในท้ายรถและทำการทดสอบกับท้ายรถ ดังนั้นฉันสามารถระบุได้อย่างชัดเจนว่าความน่าเชื่อถือของชั้นวางดังกล่าวนั้นสูงกว่าชั้นวางร้านค้าสำหรับนักท่องเที่ยวที่ง่ายที่สุด นอกจากนี้น้ำหนักลำต้นประมาณ 800 กรัม และน้ำหนักเก็บ 1.4 กก.

ลำต้นนั่งแน่นไม่โยกเยกหรือแตกหักอีกต่อไป ปริมาณที่เพียงพอเวลาและเผชิญกับความเครียดทุกวัน ฉันแนะนำให้ทุกคนที่ต้องการใช้อย่างมีเหตุผล เงินสดและได้รับความน่าเชื่อถือมากขึ้น

ท้ายรถเป็นส่วนสำคัญของจักรยาน หากคุณกำลังจะไปเดินป่า ปิกนิก หรือช้อปปิ้ง ท้ายรถจะกลายเป็นผู้ช่วยในการส่งสินค้าที่จำเป็น

แร็คจักรยานมีหลายประเภท จำเป็นต้องเข้าใจโครงสร้างโครงสร้างและวัสดุในการผลิตจึงจะผลิตได้ ทางเลือกที่ถูกต้องลำตัวทนทานเมื่อซื้อ

ประเภทของการออกแบบชั้นวางจักรยาน

การขี่จักรยานอาจเป็นเรื่องสุดขั้ว ปั่นจักรยานผ่านสถานที่ทางประวัติศาสตร์ หรือการขี่ในเมือง ลำต้นจะขาดไม่ได้ในทุกการเดินทาง

การออกแบบนี้มีตัวยึดสองแบบ:คอนโซลหรือแข็ง

เมื่อเลือกลำต้น มีหลายประเด็นที่ต้องพิจารณา:

1. ขอบล้อหรือระบบดิสก์เบรก
2. จำนวนรูที่มีไว้สำหรับยึดโครงสร้าง
3. ความทนทานและความเบาของอุปกรณ์ที่ติดตั้ง
4. ความจุ.
5. ความน่าเชื่อถือของการยึด
6. ชิ้นเดียวหรือพับได้
7. ป้องกันไม่ให้ถุงจักรยานไปติดซี่ล้อ

ประเภทของแร็คจักรยาน

คลาสสิค (ด้านหลัง)- ประเภททั่วไป เหมาะสำหรับจักรยานหลายรุ่น อนุญาตให้โหลดสูงสุด การยึดสองจุด: ที่ส่วนพักของสามเหลี่ยมด้านหลังของเฟรม (ในกรณีนี้การคลายจะลดลง) และบนตัวเฟรมเอง โดย รูปร่างนี่คือโครงสร้างแบบเชื่อมพร้อมเสาด้านข้าง

ฝากระโปรงหน้า (ตะกร้า)– มักใช้กับจักรยานเพื่อการพักผ่อนมากกว่าการเดินทางไกล เหมาะสำหรับบรรทุกของชิ้นเล็ก

คอนโซล (ออกอย่างรวดเร็ว)– ไม่เหมาะกับการบรรทุกของหนัก (อาจแตกหักได้) สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการยึดไม่เพียงพอในที่เดียว (เฟรม) ข้อดีของชั้นวางดังกล่าวคือติดตั้งง่าย

ทรานซ์— เอ็กซ์ ดิสก์– แร็คจักรยานพร้อมดิสก์เบรก เสาด้านซ้ายทำเป็นรูปโค้ง

ทรานซ์— เอ็กซ์ การท่องเที่ยว– ตัวเลือกที่เหมาะสำหรับผู้ที่รักการเดินทาง มีน้ำหนักน้อย ทนทาน เชื่อถือได้ ส่วนโค้งด้านข้าง ขาตั้งแบบปรับได้ช่วยให้สามารถติดตั้งได้กับแทบทุกรุ่น (24**-28**)

ทรานซ์— เอ็กซ์ Lite– อลูมิเนียมน้ำหนักเบา (มากถึง 500 กรัม) เหมาะสำหรับการเดินทางในเมือง ทริปปั่นจักรยาน โดยสะพายเป้ที่ไม่เทอะทะ

ประเภทคอนโซลทรานซ์— เอ็กซ์– ปรับให้เหมาะกับจักรยานเต็มน้ำหนักได้อย่างสะดวก หากไม่รวมแร็คแบบคลาสสิก

วี แร็คจักรยานรูปทรง- ซับซ้อนในการออกแบบ โครงสร้างแบบเชื่อมที่เชื่อถือได้ ติดเข้ากับโครง ความแข็งแกร่งทำได้โดยติดตั้งเสาหนึ่งเสาในแนวตั้งและสองเสาในแนวทแยง (ชวนให้นึกถึงรูปตัว V จากด้านข้าง)

ลำตัวด้านหน้าควรมีลักษณะอย่างไร?

เมื่อเลือกลำตัวคุณต้องเน้นไปที่ความชอบส่วนตัว เมื่อจะออกทริปควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ายึดโครงสร้างไว้อย่างแน่นหนา ระบบดังกล่าวยึดด้วยสลักเกลียว

สิ่งสำคัญคือต้องเลือกระบบเก็บสัมภาระที่เหมาะสมซึ่งสามารถรับน้ำหนักได้โดยไม่ทำให้จักรยานเสียหาย

สำหรับผู้ที่เป็นอิสระทางการเงิน คุณสามารถทดลองและบรรลุเป้าหมายโดยพิจารณาจากข้อผิดพลาดของคุณเองและการเปรียบเทียบตัวเลือกต่างๆ

มีตัวเลือกในการรับคำแนะนำจากนักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์หรือผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

ความเป็นไปได้ในการติดตั้งบนจักรยานประเภทต่างๆ

จักรยานหลายคันมีที่ยึดแร็คแบบพิเศษ แต่บางครั้งอาจไม่มีที่ยึดดังกล่าว

ลองดูตัวเลือกการติดตั้ง:

ฉัน ตัวเลือก- มีจุดยึดที่เฟรมและคานด้านบน การเชื่อมต่อทำได้ที่ 4 จุด

ครั้งที่สอง ตัวเลือก- มีหลุมอยู่ในดรอปเอาท์ แต่ไม่ใช่ในการเข้าพัก โซลูชันสองประเภท:

• ท้ายรถติดอยู่สามจุดโดยใช้แคลมป์ยึดกับเสาหรือท่อเบาะนั่ง ซึ่งจะช่วยลดความแข็งแกร่งของระบบ
• ส่วนบนของโครงสร้างติดไว้ 2 จุด โดยมีแคลมป์ยึดกับคานส่วนบน กลไกมีความเข้มงวดมากขึ้น

ที่สามตัวเลือก- ขาดจุดเชื่อมต่อ กรณีนี้สามารถแก้ไขได้ดังนี้:

• ยึดไว้ด้านบนจากด้านล่างและไปยังจุดที่สะดวกด้านบนด้วยที่หนีบ การออกแบบไม่น่าเชื่อถือ สามารถใช้สำหรับการเดินทางระยะสั้น
• เราติดไว้กับตะเกียบส่วนล่างและตะเกียบด้านบน (จุดที่สะดวก) ด้วยแคลมป์ ระบบที่เชื่อถือได้มากขึ้น

ระบบกันสะเทือนแบบคู่– เป็นการยากที่จะติดตั้งท้ายรถที่จะยึดติดอย่างแน่นหนา ประเภทคอนโซลเหมาะกว่าที่นี่

คุณยังสามารถใช้แร็คที่ติดตั้งอยู่ที่คานด้านบนของระบบกันสะเทือนหลังได้ การออกแบบนี้ไม่น่าเชื่อถือเมื่อเดินทางในพื้นที่ภูเขา

การติดตั้งจักรยานเสือภูเขา – โซลูชั่นที่สมบูรณ์แบบคือการทำวงเล็บด้วยตัวเอง เพื่อความน่าเชื่อถือ ให้ยึดเข้ากับเฟรมด้วยแคลมป์

จักรยานมีสามประเภทตามประเภทของเฟรม:

• ระบบกันสะเทือนแบบคู่ (จักรยานเสือภูเขา, สปอร์ตไบค์);
• hardtail (ภูเขาหลายรุ่น, ทัวร์ริ่ง, ไฮบริด);
• เข้มงวด (นักท่องเที่ยวส่วนใหญ่, ถนน)

สำหรับ 2 แบบสุดท้าย แร็ควางสัมภาระแบบคลาสสิคก็เหมาะ

ความสามารถในการรับน้ำหนักที่อนุญาต

ผู้ผลิตผลิตชั้นวางสัมภาระเพื่อระบุน้ำหนักที่อนุญาต

พิจารณาเกณฑ์หลัก:

คลาสสิค- ออกแบบสำหรับน้ำหนัก 20-25 กก. การรับน้ำหนักเกินจะนำไปสู่การแตกหักขององค์ประกอบเชื่อมต่อ (สลักเกลียวและรูเกลียว)

ด้านหน้า- ออกแบบสำหรับ 5-7 กก. ท้ายรถสามารถรองรับน้ำหนักได้มากขึ้น แต่ต้องใช้ทักษะในการขับขี่บ้าง หากคุณกำลังวางแผนการเดินทางไกล ควรกระจายน้ำหนักระหว่างกลไกด้านหน้า (30%) และด้านหลัง (70%)

ยื่นออกไป- สามารถรับน้ำหนักได้ 10-15 กก. แม้แต่การรับน้ำหนักเพียงเล็กน้อยก็ยังสร้างแรงกดดันต่อหลักอาน ท่อเฟรม และน้ำหนักของคุณเองอีกด้วย ความแตกต่างนี้ควรค่าแก่การพิจารณา

วัสดุการผลิต

แร็คจักรยานใช้วัสดุหลายชนิด

ลองดูตัวเลือกทั้งหมด:

วัสดุ	ขีดจำกัดการให้บริการ	น้ำหนัก	ราคา	การบำรุงรักษา
เหล็ก	ยาว	~ 1กก. มีให้เลือกแบบน้ำหนักเบา	ราคาต่ำ	เหมาะสม
อลูมิเนียม	ที่ การดูแลที่เหมาะสมเป็นเวลานาน	จาก 500 กรัม	นโยบายการกำหนดราคาเฉลี่ย	ไม่เหมาะ
ไทเทเนียม	ติดทนนาน	ตั้งแต่ 0.5 กก	ที่รัก	เลขที่

นักปั่นจักรยานส่วนใหญ่ชอบติดตั้งแร็คเหล็กหรือไทเทเนียมเมื่อต้องเดินทางท่องเที่ยว

ชั้นวางสัมภาระส่วนใหญ่เหมาะสำหรับการเดินทางเพื่อความบันเทิง

คุณสมบัติของการติดตั้งฝากระโปรงหน้าด้วยมือของคุณเอง

จักรยานไม่ได้มีรูสำหรับยึดแร็คเสมอไป บางครั้งเพียงเล็กน้อยก็ไม่เพียงพอที่จะติดตั้งระบบได้อย่างน่าเชื่อถือ

1. คลายคาลิเปอร์ดิสก์เบรกด้วยตะไบ
2. สตรัทท้ายรถต้องไม่สัมผัสส่วนใดๆ ของระบบเบรก
3. ใช้วงเล็บ
4. ใช้แคลมป์พร้อมแผ่นยางเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเฟรม

จะสะดวกกว่ามากหากยึดท้ายรถไว้กับจักรยาน

เคล็ดลับบางประการ:

1. น้ำหนักเบาแต่ทนทาน
2. ฐานวางสัมภาระส่วนบนที่กว้างและยาว
3. ความกว้างพอดีสำหรับกระเป๋าจักรยาน
4. ยกแพลตฟอร์มด้านหน้าและด้านหลังขึ้น (จะป้องกันไม่ให้กระเป๋าเป้จักรยานเคลื่อนที่)
5. ความพร้อมใช้งานของคลิปบรรทุกสินค้า
6. ความสูงของชั้นวางที่ปรับได้

ผู้ผลิตบางรายผลิตชั้นวางจักรยานพร้อมตะขอหรือที่วางสัมภาระ

รีวิวผู้ผลิตและรุ่น

มีคนชอบใช้รถสองล้อมากขึ้นเรื่อยๆ ผู้ผลิตไม่เพียงกังวลเกี่ยวกับการผลิตจักรยานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์เสริมที่จำเป็นด้วย

ค่อนข้างเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียง ทรานซ์ เอ็กซ์ซึ่งมีอยู่ใน JD Components Corporation จากไต้หวัน

นำเสนอท้ายรถแบบคลาสสิกพร้อมเสาตรง 3 ต้น ระบบเก็บสัมภาระอเนกประสงค์ สามารถติดตั้งได้กับจักรยานหลายรุ่น ชุดประกอบด้วยที่หนีบและวงเล็บ มีขายึดสำหรับยึดโหลด

ผู้ผลิตเช็ก ผู้เขียน.

เจ้าของรถที่มีระบบกันสะเทือนสองคันยินดีที่จะซื้อแร็คคอนโซลแบบปลดเร็วได้ ทางบริษัทยังผลิตงานออกแบบสำหรับการท่องเที่ยวอีกด้วย

ทางผู้ผลิตได้เอาใจคนรักจักรยานแบบดิสก์เบรก

รายชื่อผู้ผลิตมีขนาดใหญ่:เวนทูรา, ออสแตนด์ และอื่นๆ เมื่อซื้อควรปรึกษาร้านค้าเฉพาะหรือนักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์

ลำต้นแบบโฮมเมด

มีมือสมัครเล่นที่มีความปรารถนาอย่างมากที่จะสร้างลำตัวด้วยตัวเอง สิ่งนี้ค่อนข้างเป็นไปได้หากคุณมีพื้นฐานทางเทคนิคและเครื่องมือที่จำเป็น

1. เตรียมวัสดุที่มีคุณภาพ ควรใช้โครงเหล็ก
2. กำหนดรูปทรงของลำตัว
3. ตั้งจุดศูนย์ถ่วง
4. ติดตั้งท่อเพิ่มเติมเพื่อลดจุดศูนย์ถ่วง
5. คำนวณขนาดระบบสัมภาระ
6. พิจารณาเฟรมจักรยาน

ลำตัวที่ทำจากเหล็กทำเองมีความน่าเชื่อถือและใช้งานได้จริงระหว่างการใช้งาน ราคาถูกกว่ารุ่นโรงงาน

แร็คหน้าหรือหลังอันไหนดีกว่ากัน?

คุณควรเลือกโครงสร้างกระเป๋าเดินทางทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของการเดินทางของคุณ หากคุณกำลังจะไปที่ร้านหรือเดินทางระยะสั้นคุณสามารถใช้ชั้นวางด้านหน้า (ตะกร้า)

สำหรับผู้ที่ชอบให้นักท่องเที่ยวบังคับเดินขบวนและเดินทางผ่านพื้นที่ภูเขาควรติดตั้งระบบเก็บสัมภาระด้านหลังจะดีกว่า

มีผู้ผลิตที่ติดตั้งชั้นวางสำหรับจักรยานครอสและจักรยานเสือภูเขาบางรุ่น

ไม่ว่าคุณจะเป็นมือใหม่หรือนักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์ ซื้อชั้นวางจักรยานจากร้านค้าเฉพาะทาง

พนักงานมืออาชีพจะช่วยคุณเลือกสิ่งที่ถูกต้องเสมอ!

หากคุณเป็นเจ้าของจักรยานแบบระบบกันสะเทือนคู่และชอบปั่นจักรยาน แสดงว่าคุณคงประสบปัญหาในการเลือกแร็คท้ายรถแล้ว สำหรับผู้ที่เพิ่งวางแผนจะซื้อระบบกันสะเทือนแบบคู่ โปรดทราบว่า คุณสมบัติการออกแบบจักรยานแบบระบบกันสะเทือนแบบคู่ทำให้ไม่สามารถใช้แร็คด้านหลังได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่ากับจักรยานทั่วไป ตัวเลือกเดียวสำหรับจักรยานยนต์ประเภทนี้คือแร็คเท้าแขนพร้อมที่ยึดหลักอาน ทั้งลำตัวและท่อที่ต่ออยู่ไม่สามารถรองรับสิ่งที่หนักกว่า 10 กิโลกรัมได้ แน่นอนคุณสามารถทดลองได้ แต่ทุกอย่างจะจบลงด้วยการที่หลักอานงอหรือลำตัวหัก แน่นอนคุณสามารถติดตั้งแร็คแบบปกติบนตะเกียบหลังได้ (หลายคนทำเช่นนี้) แต่ก็รองรับน้ำหนักได้ไม่มากเช่นกัน และยิ่งไปกว่านั้น น้ำหนักทุกกิโลกรัมบนแร็คดังกล่าวจะลดความเร็วและเสถียรภาพบนท้องถนน .

สำหรับใครที่ยังไม่ได้ซื้อจักรยานสำหรับท่องเที่ยวแบบปั่นจักรยานแต่แค่ดูใกล้ๆ แนะนำให้ทิ้งความคิดเรื่องจักรยานแบบมีโครงสองล้อออกไปจากหัว และสำหรับใครที่ซื้อไปแล้วและอยากเดินป่า บนนั้นสิ่งที่เหลืออยู่ก็คือคนจรจัด ชั้นวางจักรยาน DIYโดยประมาณเหมือนกับที่แสดงในรูปถ่าย วัสดุที่ใช้ทำลำตัวนี้คือโปรไฟล์เฟอร์นิเจอร์อลูมิเนียมจากตู้เสื้อผ้า การออกแบบนี้สามารถรองรับผู้ใหญ่ได้ (80 กก.) แต่ในการเดินป่า สามารถพกพาเต็นท์ 3 คนและเป้สะพายหลังสำหรับจักรยานขนาด 40 ลิตรได้อย่างง่ายดาย จักรยานยนต์มีสมรรถนะดีเยี่ยมทั้งบนถนนและบนภูมิประเทศที่ขรุขระ หนึ่ง รายละเอียดที่สำคัญ- การออกแบบเฟรมจักรยาน รูปทรงทำให้สามารถติดตั้งโครงสร้างนี้ได้โดยไม่ต้องเจาะรูเดียวในเฟรม

น่าเสียดายที่ขั้นตอนการประกอบไม่ได้ถูกบันทึกไว้ในภาพถ่าย แต่สำหรับช่างฝีมือ ภาพถ่ายเหล่านี้จะเพียงพอที่จะไม่เพียงทำซ้ำ แต่ยังสร้างบางสิ่งที่เป็นต้นฉบับของตัวเองด้วย

ระบบกันสะเทือนสองชั้นพร้อมลำตัวแบบโฮมเมด

แร็คจักรยานพร้อมแผ่นสะท้อนแสง

โปรไฟล์เฟอร์นิเจอร์สำหรับท้ายรถ

มุมมองด้านหน้าของลำตัว การติดตั้งและตัวสะท้อนแสง

การติดตั้งลำตัวเข้ากับกรอบ