ปั๊มคอนกรีตติดรถบรรทุก - ตำราเรียนสาขาวิชา "เทคโนโลยีกลไกและระบบอัตโนมัติของการก่อสร้างทางรถไฟ" Khabarovsk ลักษณะทางเทคนิคของปั๊มคอนกรีต เครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับประกอบและวางราง

ปั๊มคอนกรีตรถบรรทุก(รูปที่ 7.3) เป็นปั๊มคอนกรีตไฮดรอลิกที่ติดตั้งบนยานพาหนะและติดตั้งบูมควบคุมแบบตัดขวางแบบไฮดรอลิก บูมซึ่งโดยปกติจะประกอบด้วยสามส่วนที่ประกบกัน จะบรรทุกท่อคอนกรีตที่เชื่อมต่อกับปั๊มคอนกรีตซึ่งสิ้นสุดที่ปลอก

ส่วนผสมคอนกรีตจากรถผสมคอนกรีตจะถูกป้อนเข้าไปในถังรับ (กรวย) ของรถปั๊มคอนกรีต จากจุดที่จะถูกส่งไปยังกระบอกสูบขนส่งคอนกรีต 2 กระบอก ลูกสูบจะได้รับการเคลื่อนที่แบบซิงโครนัสในทิศทางตรงกันข้ามกันจากกระบอกไฮดรอลิกที่ทำงานแต่ละตัว สลับกันดูดส่วนผสมจากกรวยแล้วสูบเข้าท่อคอนกรีต การทำงานแบบซิงโครนัสของกระบอกไฮดรอลิกนั้นมั่นใจได้ด้วยอุปกรณ์กระจายวาล์วซึ่งรวมถึงลิ้นอากาศแนวตั้งและแนวนอนสำหรับปิดรูระบายและทางเข้าตามลำดับในตำแหน่งสุดขั้วของลูกสูบ

ข้าว. 7.3. ปั๊มคอนกรีตติดรถบรรทุก ABN-65/21

1 – ยานพาหนะ KamAZ-53215; 2 – การปิดเครื่อง; 3 – กรรเชียง; 4 – ถังไฮดรอลิก; 5 – บูมการกระจาย; 6 – ถังเก็บน้ำ; 7 – กล่องรับ; 8 – กระบอกไฮดรอลิกของแขนคั้น; 9 – เฟรม

ลักษณะทางเทคนิคของปั๊มคอนกรีตแสดงไว้ในตาราง 1 7.4 และ 7.5 ตารางที่ 7.4

ลักษณะทางเทคนิคของปั๊มคอนกรีตในประเทศ

ตารางที่ 7.5

ลักษณะทางเทคนิคของปั๊มคอนกรีตจากบริษัทต่างประเทศ

พารามิเตอร์หลักรถปั๊มคอนกรีตคือ ฟีดปริมาตร(ผลผลิต) ในหน่วย m 3 / ชม. ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องให้การออกแบบและการออกแบบ (สูงสุด) ประสิทธิภาพ P สูงสุด

ความจุชั่วโมงการทำงานปั๊มคอนกรีต P e ถูกกำหนดให้เป็น

P e = P สูงสุด K i, (7.5)
โดยที่ K และ คือ สัมประสิทธิ์การใช้งานของอัตราการไหลสูงสุดของปั๊มคอนกรีต (K และ = 0.4...0.6)

ปั๊มคอนกรีตแบบติดตั้งบนรถบรรทุก (ACP) ได้รับการปรับโครงสร้างให้ทำงานร่วมกับเครื่องผสมคอนกรีตแบบติดตั้งบนรถบรรทุก (ABC) ซึ่งมีจำนวน N ABC คือ:

ยังไม่มีข้อความ ABC = P ABN / P ABS, (7.6)
โดยที่ P ABN คือประสิทธิภาพการทำงานรายชั่วโมงของปั๊มคอนกรีต m 3 /h; P ABS - เช่นเดียวกับรถโม่ผสมคอนกรีต

ประสิทธิภาพการทำงานเฉลี่ยต่อชั่วโมงของรถโม่ผสมคอนกรีต P ABS คือ:

P ABS = 60 q K ใน / T c, (7.7)
โดยที่ q คือปริมาตรของส่วนผสมที่ขนส่งในการเดินทางครั้งเดียวของรถโม่ผสมคอนกรีต m3;
T c – รอบเวลาของรถโม่ผสมคอนกรีต นาที:

ที ค = เสื้อ 1 + เสื้อ 2 + เสื้อ 3 + เสื้อ 4 + เสื้อ 5, (7.8)
ที่ไหน เสื้อ 1 – เวลาโหลด ส่วนผสมคอนกรีต- เสื้อ 2 – ระยะเวลาของการบินในทิศทางสินค้า; เสื้อ 3 – ระยะเวลาการประมวลผลของส่วนผสมคอนกรีตที่ส่งมอบในการเดินทางครั้งเดียว, นาที; เสื้อ 4 – ระยะเวลาการเดินทางที่ว่างเปล่า, นาที; t 5 – เวลาทำความสะอาด ซัก ซ่อมบำรุงเครื่อง กำหนดการเดินทางหนึ่งครั้ง นาที

เป็นที่เชื่อกันตามอัตภาพว่า

T 2 = เสื้อ 4 = 60L / v CP, (7.9)
โดยที่ L คือระยะการขนส่งเฉลี่ยของส่วนผสมคอนกรีต km; v av – ความเร็วเฉลี่ยของยานพาหนะ (บรรทุกสัมภาระ – 30 กม./ชม. รถว่าง – 50 กม./ชม.)

เวลาในการแปรรูปส่วนผสมคอนกรีตที่ส่งมอบในการเดินทางครั้งเดียว เสื้อ 3 สามารถคำนวณได้โดยใช้สูตร

T 3 = 60 q K n / P e, (7.10)
โดยที่ q คือปริมาตรของส่วนผสมคอนกรีตที่ขนส่งโดยรถโม่ผสมคอนกรีตในการเดินทางครั้งเดียว m3; Kn – สัมประสิทธิ์ความไม่สม่ำเสมอของการจัดหาส่วนผสมคอนกรีต (Kn = 1.15...1.25) P e – ประสิทธิภาพการทำงานของปั๊มคอนกรีต, m 3 / ชม.

7.4. อุปกรณ์สำหรับการอัดส่วนผสมคอนกรีต

เพื่อกระชับและปรับระดับส่วนผสมคอนกรีตในระหว่างการวาง เช่นเดียวกับสิ่งจูงใจในการขนถ่ายวัสดุจากบังเกอร์ ถัง และยานพาหนะ ประเภทต่างๆเครื่องสั่น

เครื่องสั่นที่ใช้ในการบดอัดส่วนผสมคอนกรีต จัดประเภทได้ (ตารางที่ 7.6) ตามวิธีการที่มีอิทธิพลต่อส่วนผสมคอนกรีต ประเภทของพลังงานที่ใช้ วิธีการกระตุ้นการสั่นสะเทือน และช่วงของพารามิเตอร์การสั่นสะเทือน (ความถี่และความกว้างของการสั่นสะเทือน)

ตารางที่ 7.6

รูปแบบการจำแนกประเภทเครื่องสั่นสำหรับการบดอัดส่วนผสมคอนกรีต

เครื่องสั่น	โดยวิธีการ ผลกระทบ สำหรับผสมคอนกรีต	ลึก (ภายใน)
		ผิวเผิน
		ภายนอก
	โดยรูปลักษณ์ภายนอก ใช้แล้ว พลังงาน	เครื่องกลไฟฟ้า
		แม่เหล็กไฟฟ้า
		นิวเมติก
		ไฮดรอลิค
	โดยวิธีการ ความตื่นเต้น การสั่น	สั่น (ลูกสูบ)
		หมุนเวียน (ไม่สมดุล)
	ตามช่วงความถี่และความกว้างของการสั่น	ความถี่ต่ำ (3,500 นาที -1; 3 มม.)
		ความถี่กลาง (3500…9000 นาที -1; 1.5 มม.)
		ความถี่สูง (10,000…20000 นาที -1 ; 1…0.1 มม.)

ในการก่อสร้าง เครื่องสั่นแบบลึกและแบบพื้นผิวแบบไฟฟ้าและแบบนิวแมติกที่มีการสั่นสะเทือนแบบวงกลม (แบบหมุน) ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย เมื่อเปรียบเทียบกับระบบไฟฟ้า เครื่องสั่นแบบนิวแมติกจะใช้น้อยกว่า เนื่องจากต้องใช้ชุดคอมเพรสเซอร์และทำให้เกิดเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน เครื่องสั่นไฟฟ้าในดัชนีรุ่นมีตัวอักษรระบุ IV, เครื่องสั่นแบบนิวแมติก - VP ส่วนดิจิทัลของดัชนีหมายถึงหมายเลขรุ่น ตัวอักษรที่อยู่หลังดัชนีดิจิทัลบ่งบอกถึงการปรับปรุงอนุกรมของเครื่องสั่นให้ทันสมัย เครื่องสั่นแต่ละตัวมีลักษณะเฉพาะด้วยแรงผลักดัน ช่วงเวลาที่คงที่ความไม่สมดุล ความถี่ และความกว้างของการแกว่ง

เครื่องสั่นแบบลึกใช้สำหรับอัดส่วนผสมคอนกรีตในโครงสร้างเสริมแรง เส้นผ่านศูนย์กลางของส่วนการทำงานของเครื่องสั่นควรน้อยกว่าระยะห่างระหว่างแท่งเสริมแรง 1.5 เท่า เครื่องสั่นแบบเครื่องกลไฟฟ้าแบบลึกแบ่งออกเป็นเครื่องสั่นที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าในตัว (กระบอง) และเครื่องสั่นที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าระยะไกลและเพลาแบบยืดหยุ่น

ไม้กอล์ฟสั่นระบบเครื่องกลไฟฟ้าแบบไม่สมดุลแบบใช้มือลึก(รูปที่ 7.4 ก) มีมอเตอร์ไฟฟ้าในตัวมีตัวเดียว แผนภาพการออกแบบ- ตัวเครื่องสั่นเป็นกระบอกเหล็กปิดผนึกอย่างแน่นหนา ภายในมีมอเตอร์ไฟฟ้าและกลไกการสั่นสะเทือนที่ไม่สมดุล สกรูที่ด้านบนของตัวเครื่องมีฝาปิดที่มีก้านท่อซึ่งถูกตัดเป็นสองส่วนเพื่อติดตั้งโช้คอัพยางที่ช่วยปกป้องมือของคนงานจากผลกระทบที่เป็นอันตรายจากการสั่นสะเทือน กำลังจ่ายให้กับเครื่องยนต์โดยสายไฟที่อยู่ในแกนท่อ

ข้าว. 7.4. เครื่องสั่น

1 – ร่างกาย; 2 – แพลตฟอร์ม; 3 – แบบหล่อ

เครื่องสั่นแบบลึกพร้อมมอเตอร์ระยะไกลและเพลาแบบยืดหยุ่น(รูปที่ 7.4, b) ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสที่มีโรเตอร์แบบกรงกระรอก เพลาแบบยืดหยุ่น และเครื่องกระตุ้นการสั่นแบบเปลี่ยนได้ มอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งระบายความร้อนด้วยการไหลเวียนของอากาศภายนอก ติดตั้งอยู่บนขาตั้งที่มีรูปทรงรางน้ำ จากเพลามอเตอร์ไฟฟ้า ข้อต่อเชื่อมต่อจะส่งการหมุนไปยังเพลากลางที่ติดตั้งในแบริ่งของตัวเรือนส่วนปลาย

พื้นผิว (แพลตฟอร์ม) เครื่องสั่นส่งการสั่นสะเทือนไปยังมวลคอนกรีตที่วางผ่านแผ่นพื้นสี่เหลี่ยมรูปทรงรางน้ำ (รูปที่ 7.4, c) ใช้สำหรับเพดาน พื้น ห้องใต้ดิน และโครงสร้างอื่น ๆ ที่มีความหนาไม่เกิน 0.25 ม ตัวกระตุ้นการสั่นสะเทือนใช้เครื่องสั่นพื้นผิว เครื่องสั่นที่ไม่สมดุล วัตถุประสงค์ทั่วไปด้วยการสั่นแบบวงกลมและมีมอเตอร์ไฟฟ้าในตัว เครื่องสั่นพื้นผิวยังรวมถึง แผ่นสั่น,มีฐานที่ยาวกว่าซึ่งมีการติดตั้งตัวกระตุ้นการสั่นสะเทือนหลายตัวซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยเพลา

เครื่องสั่นภายนอก (รูปที่ 7.4, d) ส่งการสั่นสะเทือนของส่วนผสมที่บดอัดผ่านแบบหล่อหรือแม่พิมพ์ซึ่งติดจากภายนอกโดยใช้อุปกรณ์ยึดพิเศษ เครื่องสั่นดังกล่าวใช้สำหรับการเทคอนกรีตโครงสร้างเสริมหนาแน่นบาง การผลิตชิ้นส่วนคอนกรีตเสริมเหล็กสำเร็จรูปในโรงงาน และเพื่อกระตุ้นการขนถ่ายวัสดุจำนวนมากและวัสดุที่มีความหนืด

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องสั่นแบบลึกและแบบพื้นผิวแสดงไว้ในตาราง 7.7.

ตารางที่ 7.7

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องสั่นแบบลึกและแบบพื้นผิว

ตัวบ่งชี้	กระบองสั่น			เครื่องสั่นพร้อมเพลาแบบยืดหยุ่น				เกิน- เครื่องสั่นที่น่าเบื่อ IV-91A
	IV-	IV-102A	IV-103	IV-	IV-	IV-	IV-
ขนาดตัวเครื่องทำงาน:								สนามเด็กเล่น 550×950 มม
เส้นผ่านศูนย์กลาง มม	50	75	114	28	38	76	51
ความยาวมม	412	440	480	410	410	430	410
ความถี่การสั่น, Hz	200	200	100	330	330	210	285	50
กำลัง, กิโลวัตต์	0,27	0,8	0,8	0,75	0,75	1,0	0,75	0,8
น้ำหนักกก	10	15	24	5,5	11	11	11	46

ประเภทเครื่องสั่นมีการกำหนดขึ้นอยู่กับลักษณะของโครงสร้างคอนกรีตและระดับของการเสริมแรงตลอดจนสภาพการวางและความสม่ำเสมอของส่วนผสมคอนกรีต ส่วนผสมคอนกรีตถูกวางและบดอัดเป็นชั้น ๆ ซึ่งความหนาจะต้องสอดคล้องกับลักษณะของเครื่องสั่น ดังนั้นความหนาของชั้นที่ถูกบดอัดด้วยเครื่องสั่นแบบลึกแบบแมนนวลไม่ควรเกิน 1.25 เท่าของความยาวขององค์ประกอบการทำงาน (ปลายสั่น) สำหรับเครื่องสั่นพื้นผิว IV-91A ความหนาสูงสุดของชั้นเสริมแรงแถวเดียวคือ 25 ซม. มี 2 ​​ชั้น – 12 ซม.

ประสิทธิภาพทางเทคนิคเครื่องสั่นลึกถูกกำหนดโดยสูตร

P เสื้อ = 3600 π R 2 H k p / (t 1 + เสื้อ 2), (7.11)
โดยที่ R = (5...6)D n – รัศมีการกระทำของเครื่องสั่น, m; D n – เส้นผ่านศูนย์กลางของตัวทำงานของเครื่องสั่น, m; H – ความหนาของชั้นคอนกรีตผสมเสร็จ, m; k p – สัมประสิทธิ์การทับซ้อนของโซนการสั่นสะเทือน (k p = 0.7) เสื้อ 1 – ระยะเวลาที่เหมาะสมที่สุดของการสั่นสะเทือนที่ตำแหน่งเดียว s (ตารางที่ 7.8) เสื้อ 2 – เวลาในการย้ายเครื่องสั่นจากตำแหน่งหนึ่งไปอีกตำแหน่งหนึ่ง s (t 2 = 5...15 วินาที) ในการคำนวณทางเทคโนโลยีขอแนะนำให้ใช้ความหนาของชั้น H เท่ากับ:

Н = LP – (0.05…0.1), (7.12)
โดยที่ LP คือความยาวของตัวทำงานของเครื่องสั่น, m

ประสิทธิภาพทางเทคนิคของเครื่องสั่นพื้นผิวคือ

P เสื้อ = F δ k p / (t 1 + เสื้อ 2), (7.13)
โดยที่ F คือพื้นที่ทำงานของฐานของเครื่องสั่น m 2 (สำหรับเครื่องสั่น IV-91A F = 0.55 × 0.95 γ 0.5 m 2) δ – ความหนาของโครงสร้าง, ม. (ไม่ควรเกิน 0.25 ม.) k p – สัมประสิทธิ์การทับซ้อน (k p = 0.9); เสื้อ 1, เสื้อ 2 – ดูด้านบน

ตารางที่ 7.8

ระยะเวลาการสั่นสะเทือนของส่วนผสมคอนกรีตที่สถานีสั่นหนึ่งสถานี s

การเคลื่อนตัวของส่วนผสมคอนกรีต, ม	เวลาในการประมวลผลส่วนผสมคอนกรีต, s, เครื่องสั่น
	ลึก	ผิวเผิน
0	40	50
1…3	35…30	45…36
4…8	29…25	36…30
9…12	24…20	29…25
13…15	19…17	24…20

ประสิทธิภาพการดำเนินงานเครื่องสั่น P e, m 3 / h เท่ากับ

P e = K ใน P t, (7.14)
โดยที่ Kv คือสัมประสิทธิ์การใช้เครื่องสั่นในช่วงเวลาหนึ่งระหว่างกะ Kv = 0.75...0.85

เมื่อเลือกประเภทของเครื่องสั่นจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าตรงตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

P e ≥ N ดาว / N vr, (7.15)

โดยที่ N wr คืออัตราค่าแรงต่อคอนกรีตที่ปู 1 m 3 ตาม (ENiR-4-1) ชั่วโมงการทำงาน N star – จำนวนคนงานคอนกรีต, คน

7.5. คำถามทดสอบสำหรับส่วนที่ 7

1. ส่วนผสมคอนกรีตและปูนทำมาจากส่วนประกอบอะไร? เครื่องจักรและอุปกรณ์ประเภทใดที่ใช้สำหรับการนี้?

2. จำแนกประเภทของเครื่องผสมและตั้งชื่อวัตถุที่ต้องการใช้งาน?

3. ตั้งชื่อเครื่องผสมแบบไซคลิกประเภทหลัก อธิบายการออกแบบและหลักการทำงาน

4. ตั้งชื่อประเภทหลักและการใช้งานของเครื่องผสมแบบต่อเนื่อง อธิบายโครงสร้างและหลักการทำงาน

5. ตั้งชื่อชนิดของโรงผสมและจำแนกประเภท อะไรคือคุณสมบัติของโครงร่างเทคโนโลยีระดับสูงและสองขั้นตอน? ผลผลิตของโรงงานผสมคอนกรีตถูกกำหนดอย่างไร?

6. เครื่องจ่ายแบ่งประเภทอย่างไร? ลักษณะการใช้งานและการออกแบบแตกต่างกันอย่างไร? สำหรับการจ่ายยาส่วนประกอบใดบ้างที่ใช้และภายใต้เงื่อนไขใด

7. เครื่องป้อนชั่งน้ำหนักแบบวนได้รับการออกแบบอย่างไรและทำงานอย่างไร อธิบายแผนภาพวงจรและหลักการทำงานของตัวจ่ายแบบต่อเนื่อง

8. ปัญหาอะไรบ้างที่แก้ไขได้ด้วยการใช้ระบบควบคุมอัตโนมัติสำหรับอุปกรณ์และการติดตั้งเพื่อเตรียมส่วนผสมคอนกรีตและปูน? พื้นฐานของระบบเทคโนโลยีอัตโนมัติสมัยใหม่คืออะไร? จำแนกประเภทของระบบอัตโนมัติตามอัลกอริธึมการควบคุมและวัตถุประสงค์

9. ตั้งชื่อองค์ประกอบของหน่วยสูบน้ำคอนกรีต การออกแบบปั๊มคอนกรีตมีกี่ประเภท? วัตถุประสงค์และการออกแบบปั๊มคอนกรีตคืออะไร ประสิทธิภาพของปั๊มคอนกรีตถูกกำหนดอย่างไร?

10. การอัดส่วนผสมคอนกรีตมีวิธีการใดบ้าง? จำแนกประเภทของเครื่องสั่นสำหรับการอัดส่วนผสมคอนกรีต หลักการของการดำเนินการและมาตรการความปลอดภัยเมื่อใช้งานมีอะไรบ้าง?

11. เครื่องสั่นแบบลึกมีไว้เพื่ออะไร ออกแบบอย่างไร และทำงานอย่างไร จะเลือกประเภทของเครื่องสั่นแบบลึกและพิจารณาประสิทธิภาพของเครื่องได้อย่างไร?

12. เครื่องสั่นบนพื้นผิวมีไว้เพื่ออะไร ออกแบบอย่างไร และทำงานอย่างไร? ประสิทธิภาพของเครื่องสั่นที่พื้นผิวถูกกำหนดอย่างไร?

8. เครื่องจักรสำหรับงานติดตาม

8.1. การจำแนกประเภทและการจัดทำดัชนีของเครื่องติดตาม

งานที่ทำระหว่างการก่อสร้างโครงสร้างส่วนบนของรางรถไฟมักเรียกว่างานราง ติดตามผลงานระหว่างการก่อสร้างใหม่ ทางรถไฟแทร็กที่สอง สถานีและแทร็กเข้าถึงรวมถึงกระบวนการต่อไปนี้: การประกอบองค์ประกอบของแทร็ก (ลิงก์แทร็ก บล็อกผลิตภัณฑ์) การวางแทร็ก การบัลลาสต์แทร็ก การยืดและตกแต่งแทร็ก กระบวนการทั้งหมดนี้ดำเนินการโดยใช้ชุดเครื่องติดตาม

ติดตามเครื่องจักรจำแนกตามวัตถุประสงค์ ความสามารถในการเคลื่อนย้าย หลักการทำงาน ประเภทของไดรฟ์ ประเภทของอุปกรณ์ที่ทำงาน ขึ้นอยู่กับการมีอยู่ของโรงไฟฟ้า วิธีการเคลื่อนย้ายในสภาพการทำงาน (ตารางที่ 8.1)

ตารางที่ 8.1

การจำแนกประเภทของเครื่องจักรรางระหว่างการก่อสร้างทางรถไฟ

การจำแนกประเภท เข้าสู่ระบบ	พันธุ์ เครื่องจักร
วัตถุประสงค์ รถยนต์	สำหรับประกอบข้อต่อราง
	เพื่อประกอบบล็อกผลิตภัณฑ์
	สำหรับวางรางและเทิร์นเอาท์
	สำหรับการถ่วงล้อ
	สำหรับการบดอัดบัลลาสต์และการยืดราง
	อุปกรณ์การขนส่งและการขนถ่าย
ความเป็นไปได้ในการเคลื่อนย้าย	เครื่องจักรหนัก (คงที่)
	เครื่องน้ำหนักเบา (ถอดออกได้)
หลักการ การกระทำ	การกระทำที่เป็นวัฏจักร
	การกระทำอย่างต่อเนื่อง
ขับ	ไฟฟ้า
	ไฮดรอลิค
	นิวเมติก
	เครื่องกล
พิมพ์ อุปกรณ์วิ่ง	บนรางรถไฟ
	บนเส้นทางหนอนผีเสื้อ
	บนทางรวม (รถไฟนิวแมติก)
วิธีการจัดหาพลังงาน	อัตโนมัติ (พร้อมโรงไฟฟ้า)
	ไม่เป็นอิสระ (ไม่มีโรงไฟฟ้า)
ทาง การเคลื่อนไหวในลำดับการทำงาน	ขับเคลื่อนด้วยตนเอง
	รถกึ่งพ่วง
	หลงทาง

ดัชนีติดตามเครื่องจักรประกอบด้วยชิ้นส่วนที่เป็นตัวอักษรและดิจิทัล ตัวอักษรที่อยู่หน้าดัชนีตัวเลขมักจะแสดงถึงตัวย่อเพื่อจุดประสงค์หลักของเครื่อง ดัชนีดิจิทัลส่วนใหญ่มักประกอบด้วยคุณลักษณะทางเทคนิคของเครื่อง (ประสิทธิภาพ ความสามารถในการรับน้ำหนัก ความยาวของโครงสร้าง ฯลฯ) และตัวอักษรหลังดัชนีดิจิทัลบ่งบอกถึงการปรับปรุงซีเรียลให้ทันสมัย

8.2. เครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับประกอบและวางราง

8.2.1. เครื่องประกอบรางรถไฟ

เครื่องจักรสำหรับการประกอบตัวต่อรางแบ่งออกเป็น 2 กลุ่ม: สายการประกอบตัวต่อแบบกึ่งอัตโนมัติและแท่นประกอบตัวต่อแบบใช้เครื่องจักร ในระหว่างการก่อสร้างทางรถไฟใหม่ที่มีปริมาณงานมากกว่า 70 กม./ปี มีการเชื่อมต่อกับไม้หมอนในสายการผลิต PPZL-650 (PPZL-500), ZLH-800 และด้วยไม้หมอนคอนกรีตเสริมเหล็ก - บน ZLH-500 , ZLZH-650 (ChPZ-500B), PZL-850. ลักษณะทางเทคนิคของเส้นเหล่านี้แสดงอยู่ในตาราง 8.1.

ตารางที่ 8.1

ลักษณะทางเทคนิคของสายการประกอบลิงค์

พารามิเตอร์	PPZL-	PPZL-	ZLH-	ZLH-	ZLZH-	PZL-
ผลผลิต ม./กะ	450	585	1000	500	650	850
ประเภทพันธบัตร	ไม้ค้ำยัน			แคลมป์โบลท์
ประเภทของผู้นอน	ทำด้วยไม้			คอนกรีตเสริมเหล็ก
ประเภทราง	หน้า 43	หน้า 43	R-50	R-50	R-50	R-50
ความยาวของลิงค์, ม	25;	25;	25; 12,5	25; 12,5	25	12,5
น้ำหนักต	38,2	36,5	35	30	31	20
จำนวนพนักงานบริการ	20	19	12	29	–	35

สำหรับปริมาณงานต่อปีที่น้อยกว่า 70 กม. จะใช้แท่นประกอบข้อต่อ ZS-400, ZS-500 และ ZS-500M

บล็อกผลิตภัณฑ์จะถูกประกอบบนแท่นประกอบยานยนต์แบบสามเส้น

เมื่อใช้งานสายการประกอบลิงค์กึ่งอัตโนมัติและขาตั้งแบบกลไก ชุดเครื่องจักรจะประกอบด้วย ยกเครน(ส่วนใหญ่มักเป็นโครงสำหรับตั้งสิ่งของ) และเครื่องมือไฟฟ้า

8.2.2. ลิงก์แทร็กเลเยอร์

รางรถไฟที่ประกอบไว้ล่วงหน้าบนฐานจะวางบนรางโดยใช้แทร็กเลเยอร์ PB-3, PB-3M (รูปที่ 8.1) หรือ UK-25 (รูปที่ 8.2)

ข้าว. 8.1. แทรคเตอร์พอร์ทัลแทรคเตอร์ PB-3M

1 – รถแทรกเตอร์; 2 – อุปกรณ์ลากจูง; 3 – รางรถไฟ;

4 – แพลตฟอร์มสี่เพลา; 5 – ฟาร์ม; 6 – โบกี้ตีนตะขาบ;

7 – เครื่องกว้านลาก; 8 – กว้านยก; 9 – พอร์ทัล;

10 – อุปกรณ์สลิง

ข้าว. 8.2. วางเครน UK-25/9-18

1 – รถเข็นลากสามเพลา; 2 – เฟรม; 3 – โรงไฟฟ้า;

4 – แผงควบคุมแพลตฟอร์ม; 5 – ห้องควบคุม;

6 – อุปกรณ์ไฟฟ้าของแพลตฟอร์ม 7,13,15 – กว้าน; 8 – การเคลื่อนที่ของสินค้า; 9 – รถเข็นบรรทุกสินค้า; 10, 11 – บล็อก; 12 – บูม; 14 – รีโมทคอนโทรล; 16 – คานขวางกลาง; 17 – ตัวจำกัดการโหลด;

18 – คานพับ; 19 – การขนส่งพอร์ทัล; 20 – กระบอกไฮดรอลิกสำหรับยกบูม; 21 – ชั้นวางพอร์ทัล; 22 – รั้ว; 23 – สายพานลำเลียงแบบลูกกลิ้ง; 24 – อุปกรณ์ไฟฟ้าบนบูม

ลักษณะทางเทคนิคของ tracklayers แสดงไว้ในตาราง 8.2.

ตารางที่ 8.2

ลักษณะทางเทคนิคของแทร็กเลเยอร์

ตัวบ่งชี้	PB-	สหราชอาณาจักร-	สหราชอาณาจักร-	สหราชอาณาจักร- 25/9-18
ปริมาณการวางรางต่อปี กม	มากถึง 80	80 หรือมากกว่า
ความยาวของรางพร้อมหมอนอิง: ไม้	12,5;	12,5;	12,5;	12,5;
คอนกรีตเสริมเหล็ก	12,5;	12,5	12,5;	12,5;
ความสามารถในการรับน้ำหนัก t	18	9	17	18
ผลผลิต ลบ.ม./ชม. เมื่อวางข้อต่อกับหมอนรองไม้: ทำจากไม้	290	800-1000	800-1000	1000
คอนกรีตเสริมเหล็ก	240	350-500	350-500	750
น้ำหนักต	31,75	78	102	102

ขึ้นอยู่กับประเภทของชั้นราง ตัวเชื่อมโครงรางและรางนอนจะถูกขนส่งในบรรจุภัณฑ์บนข้อต่อของชานชาลารถไฟสี่เพลาที่ติดตั้งอุปกรณ์ถอดได้มาตรฐาน USO-4 (ชั้นราง UK-25 และ PB-3M) หรือบนรถเข็นแบบถอดได้ PT -13 (เลเยอร์แทร็ก PB-3 และ PB-3M ) ในการจัดหาข้อต่อของแพลตฟอร์มพร้อมแพ็คเกจของลิงค์ไปยังชั้นแทร็กจะใช้แพลตฟอร์มเครื่องยนต์ดีเซล MPD หรือ MPD-2 ซึ่งติดตั้งสายพานลำเลียงแบบลูกกลิ้ง

สำหรับงานปริมาณน้อยที่กระจัดกระจาย สามารถขนส่งข้อต่อได้โดยใช้รถพ่วง

ในการขนส่งบล็อกผลิตภัณฑ์ มีการใช้สต็อกกลิ้ง ATP พิเศษซึ่งประกอบด้วย 8 แพลตฟอร์ม โดยวางบล็อกผลิตภัณฑ์ในตำแหน่งเอียงและเป็นแนวนอน

เมื่อวางรางรถไฟและตะแกรงนอนในโค้งที่มีรัศมี 600 ม. หรือน้อยกว่าโดยใช้เลเยอร์แทร็ก UK-25 จะใช้เครื่องจักร MIUZ ซึ่งเป็นเครื่องปรับระดับไฮดรอลิกบนรถแทรกเตอร์เพื่อโค้งงอข้อต่อ ลิงก์ถูกรวมเข้าด้วยกัน ขั้วต่อชั่วคราว- ใช้ในการก่อสร้างขนส่ง โปรแกรมเทียบท่าอัตโนมัติ TsNIISช่วยให้คุณรักษาขนาดของช่องว่างรางได้อย่างแม่นยำ

การวางบล็อกผลิตภัณฑ์ทำได้โดยใช้เครนรางรถไฟ jib ที่มีความสามารถในการยก 10...16 ตัน (พร้อม คานไม้) หรือรับน้ำหนักได้ 40...50 ตัน (พร้อมคานคอนกรีตเสริมเหล็ก) เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ คุณสามารถใช้เครนวางเพื่อแทนที่ผลิตภัณฑ์ UK-25SP ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเลเยอร์แทร็ก UK-25/9-18

บริษัทก่อสร้างขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ใช้ปั๊มคอนกรีต ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาส่วนผสมจะถูกขนส่งเพื่อการผลิตฐานรากและโครงสร้างเสาหินต่าง ๆ ในเวลาอันสั้นที่สุด ในบทความนี้ เราจะจัดเตรียมและหารือเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนโครงรถ เช่น ปั๊มคอนกรีตที่ใช้แล้ว

ภาพถ่ายแสดงการจัดหาสารละลายโดยตรงไปยังสถานที่ก่อสร้าง

วิธีนี้ทำงานอย่างไร

วัตถุประสงค์หลักของอุปกรณ์ดังกล่าวคือการจัดหาปูนคอนกรีตสำเร็จรูปสำหรับการเทในแนวนอนหรือแนวตั้งโดยมีความเอียงของกรวยจ่ายภายในช่วง 60-120 มม. มีการติดตั้งปั๊มคอนกรีตบนโครงรถ ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบไฮดรอลิก

บูมซึ่งตั้งอยู่ที่นี่ประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ที่ประกบกันและท่อคอนกรีตที่ปูนคอนกรีตผสมในสัดส่วนที่กำหนดผ่านไป โดยปกติแล้วจะไม่ทำด้วยมือของตัวเอง แต่จะถูกขนส่งจากส่วนกลางจากโรงงานไปยังสถานที่ที่กำหนดโดยแผนการก่อสร้างหรือผลิตที่ไซต์โดยใช้โรงงานคอนกรีตขนาดเล็ก

ใส่ใจ! คุณไม่สามารถใช้อุปกรณ์มาทำปูนได้การติดตั้งจะปั๊มจากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่งเท่านั้นทำให้กระบวนการก่อสร้างง่ายขึ้นและเร็วขึ้น

ปั๊มคอนกรีตติดรถบรรทุกพร้อมบูมยืดออก

เครื่องประดับ

การออกแบบปั๊มคอนกรีตมีหลายองค์ประกอบที่ใช้ทำงานและขนส่งส่วนผสมสำเร็จรูป

ส่วนประกอบหลักคือ:

• ถังขนส่งคอนกรีต
• กระบอกไฮดรอลิก
• กลุ่มลูกสูบ
• รับช่องทาง;
• ท่อคอนกรีต

ด้วยความช่วยเหลือของกระบอกไฮดรอลิกลูกสูบของกระบอกสูบขนส่งคอนกรีตจะถูกขับเคลื่อนในช่วงเวลาหนึ่ง คำแนะนำนั้นง่ายดาย ในระหว่างกระบวนการนี้ สารละลายที่เสร็จแล้วจะถูกดักจับ ซึ่งในขณะนั้นอยู่ในช่องทางรับ และจะถูกส่งไปยังท่อคอนกรีตตามจังหวะการทำงาน

ปั๊มคอนกรีตพร้อมบูมพับ

คุณสมบัติ

ด้านล่างเราจะพิจารณาลักษณะทางเทคนิคของปั๊มคอนกรีต:

1. เมื่อใช้ตัวขับเคลื่อนไฮดรอลิก สารละลายจะเคลื่อนที่อย่างอิสระไปตามท่อคอนกรีต นอกจากนี้ ตัวขับเคลื่อนยังทำหน้าที่อื่น ๆ อีกมากมาย - ผลผลิตและแรงดันในการทำงานได้รับการควบคุมด้วย ซึ่งส่วนประกอบและกลไกทั้งหมดทำงานในโหมดที่ค่อนข้างอ่อนโยน
2. ปั๊มคอนกรีตซึ่งขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิกและมีเครื่องยนต์สองลูกสูบ ให้อัตราการจ่ายสารละลายตั้งแต่ 5 ลบ.ม./ชม. ถึง 65 ลบ.ม./ชม.
3. ระยะจ่ายสูงสุดสำหรับคอนกรีตเกรดต่างๆ ไม่เกิน 400 ม. ในแนวนอน และไม่เกิน 80 ม. ในแนวตั้ง

ในการคำนวณผลผลิตจะใช้สูตรต่อไปนี้ - P t = I A kH n 3600 โดยที่:

• I – จังหวะลูกสูบ (ม.);
• A – หน้าตัดลูกสูบ (m)
• kN – สัมประสิทธิ์การเติมถังขนส่งคอนกรีตด้วยสารละลาย (0.8 – 0.9)
• n คือจำนวนจังหวะคู่ของลูกสูบ

การแสดงภาพกระบวนการเทฐานรากโดยใช้การติดตั้งแบบเคลื่อนที่

หนึ่งในคุณสมบัติหลักของแบบจำลองที่อยู่ระหว่างการพิจารณานอกเหนือจากความคล่องตัวคือประสิทธิภาพซึ่งกำหนดโดยพารามิเตอร์ของท่อคอนกรีตและบูม เรียกได้ว่าราคาก่อสร้างจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเลยทีเดียวค่ะ ในกรณีนี้ได้รับการชดเชยด้วยความเร็วและการประหยัดแรงงาน

บูมกระจายสินค้าบนอุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยสามส่วนซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อแบบประกบ มันถูกวางไว้บนกลไกการหมุนที่ติดตั้งอยู่บนแชสซีและมีเฟรมรองรับ หมุนได้ 360.˚ และมีความยาวในการทำงานไม่เกิน 19 ม.

อุปกรณ์ทำงานในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -5°С ถึง +40°С โดยมีแรงดันไฟฟ้า 380 V มีการดัดแปลงที่อนุญาตให้ทำงานในโหมดอัตโนมัติ จากนั้นอุปกรณ์จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซล . กำลังของมันถูกวัดเป็นกิโลวัตต์และขึ้นอยู่กับรุ่น

สายพันธุ์

เรียกว่าปั๊มคอนกรีตรถยนต์ อุปกรณ์พิเศษออกแบบมาเพื่อสูบคอนกรีต ต่างจากปั๊มคอนกรีตแบบอยู่กับที่ เนื่องจากถูกติดตั้งบนโครงแบบเคลื่อนที่ได้ จึงสามารถส่งมอบโซลูชันที่เสร็จสมบูรณ์ไปยังไซต์งานได้โดยตรง

การขนส่งดังกล่าวช่วยลดกำลังของปั๊ม แต่ทำให้สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ปั๊มอัตโนมัติทุกประเภทไม่สามารถขนส่งสารละลายปริมาณมากได้

คำแนะนำ: อย่าเครียดกับปัญหานี้ เนื่องจากโครงการก่อสร้างจำนวนมากไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูง

งานการผลิตที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์

ปัจจุบันประเภทของปั๊มคอนกรีตแบ่งออกเป็นกลุ่มตามปริมาณคอนกรีตที่สูบต่อชั่วโมง:

สูงถึง 60 ลบ.ม./ชม. การติดตั้งแบบทั่วไปขึ้นอยู่กับความเหมาะสมและ การใช้งานที่ถูกต้อง- ได้ถึง 200 ลบ.ม./ชม. ปั๊มคอนกรีตบางประเภทมีประสิทธิภาพสูงกว่า ควรจะกล่าวว่าข้อมูลเหล่านี้ได้มาเมื่อทำงานกับโซลูชันที่เหมาะสมที่สุดและไม่มีลูกศรปลิวออกไป

ในอุตสาหกรรมการก่อสร้าง มีการจำแนกประเภทอื่น ๆ ตามประเภทของปั๊มคอนกรีตในรถยนต์ที่จำหน่าย

ตัวอย่างเช่น ในแง่ของขนาดหรือความเป็นไปได้ของการขยายบูม:

1. หากเราวิเคราะห์โมเดลการติดตั้งสมัยใหม่ พารามิเตอร์สุดท้ายจะผันผวนในช่วง 22-64 ม.
2. สำหรับวัตถุที่ซับซ้อนซึ่งไม่สามารถใส่รถยนต์ได้ จะใช้หน่วยที่มีประสิทธิภาพสูงกว่า

ปัจจัยสำคัญประการหนึ่งก็คือความสูงที่สามารถยืดบูมได้

หลักการทำงานของกระบอกสูบลูกสูบ

เคล็ดลับ: เมื่อคำนวณโปรดจำไว้ว่ายิ่งมีความสูงมากเท่าใดมอเตอร์ปั๊มก็จะยิ่งมีพลังมากขึ้นเท่านั้น

ขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าแรงโน้มถ่วงขัดขวางการติดตั้งที่เหมาะสมมากขึ้น ระดับสูงโครงสร้างดังนั้นสำหรับการก่อสร้างอาคารสูงคุณภาพสูงจึงจำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลัง

บทสรุป

จากบทความเป็นที่ชัดเจนว่าปั๊มคอนกรีตมีข้อได้เปรียบอย่างมากนั่นคือความคล่องตัว แม้ว่าสิ่งนี้จะลดพลังงานลง แต่ข้อเสียนี้ก็ไม่ได้เป็นที่ต้องการเสมอไป สถานที่ก่อสร้าง- อุปกรณ์ดังกล่าวมีหลายประเภทที่แตกต่างกันไป ขนาดโดยรวมปริมาณสารละลายที่จ่ายให้ และระยะบูม (ดูบทความ “การควบคุมคุณภาพคอนกรีตเป็นกุญแจสำคัญในการก่อสร้างที่ปลอดภัย”)

วิดีโอในบทความนี้จะช่วยคุณค้นหา ข้อมูลเพิ่มเติมในหัวข้อนี้

ปั๊มคอนกรีตสมัยใหม่สามารถส่งคอนกรีตด้วยความเร็วสูงและสามารถปั๊มส่วนผสมคอนกรีตได้ทั้งแนวนอนและแนวตั้ง และหากปั๊มคอนกรีตยี่ห้อเช่น Liebherr, Mecbo, Putzmeister, CIFA หรือ Waitzinger ประสบความสำเร็จในการทำงานในสถานที่ก่อสร้างของรัสเซียมาเป็นเวลานานแล้วผู้ผลิตในประเทศเสนออะไรให้เราบ้าง

ในการก่อสร้างทุกประเภทงานประเภทที่พบมากที่สุดคือการเทคอนกรีต ความต้องการอุปกรณ์ในการจัดหาส่วนผสมคอนกรีตไปยังสถานที่ก่อสร้างคือเป็นและจะเป็น และถึงแม้ว่าคอนกรีตจะถูกประดิษฐ์ขึ้นเมื่อหลายพันปีก่อน แต่เครื่องจักรสำหรับการถ่ายโอนส่วนผสมที่เตรียมสดใหม่ในระยะทางไกลก็ปรากฏขึ้นเมื่อไม่นานมานี้

ปั๊มคอนกรีตแบบอยู่กับที่แบบดั้งเดิมผลิตโดย PJSC "โรงงานรถบรรทุกคอนกรีต Tuymazinsky"- กลุ่มอุปกรณ์แสดงโดยปั๊มคอนกรีตแบบอยู่กับที่สองชุดพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและดีเซลที่มีความจุ 20 ถึง 70 ลบ.ม. / ชม. อุปกรณ์ไม่ใช่ยานพาหนะและสามารถเคลื่อนย้ายได้เฉพาะภายในสถานที่ก่อสร้างเท่านั้น สำหรับงานคอนกรีตที่มีปริมาณปานกลางและน้อยควรพิจารณา mod ให้ละเอียดยิ่งขึ้น บีเอ็น 20อีหรือ บีเอ็น 20Dโดยส่งกำลัง 20 ลบ.ม./ชม. ที่ทางออกของอุปกรณ์กระจายคอนกรีต ความแตกต่างระหว่างรุ่นสามารถเห็นได้ในการกำหนดตัวอักษร - ตัวอักษร E หมายถึงประเภทไดรฟ์ไฟฟ้าไฮดรอลิกจากเครือข่าย 380 V และ D หมายถึงไดรฟ์ระบบไฮดรอลิกส์จากเครื่องยนต์ D-242 อัตโนมัติ

รุ่นเหล่านี้มีน้ำหนักต่างกันด้วย: ปั๊มคอนกรีตพร้อมเครื่องยนต์หนักกว่า 800 กก. แต่อย่างอื่นพารามิเตอร์ของอุปกรณ์จะเหมือนกัน ปริมาตรของช่องทางในการโหลดคือ 0.45 ม. 3 ความสูงในการโหลดคือ 1,400 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของท่อคอนกรีตคือ 125 มม. ที่ทางออก แรงดันสูงสุดบนส่วนผสมคอนกรีตที่พัฒนาโดยลูกสูบขนส่งคอนกรีตจะสอดคล้องกับ 6 MPa ขนาดของปั๊มคอนกรีตไม่เกิน 5300x1900x2050 มม. ส่วนผสมคอนกรีตสามารถส่งผ่านท่อคอนกรีตตรงในแนวนอนได้ไกลสูงสุด 340 ม. และแนวตั้งสูงสุด 40 ม. ระบบไฮดรอลิกติดตั้งตัวสะสมไฮดรอลิกและปลอกลำเลียงคอนกรีตที่ผลิตในยุโรป กลุ่มปั๊มคอนกรีตมีประตูรูปตัว S สำหรับจ่ายส่วนผสมคอนกรีต การกำหนดค่ามาตรฐานประกอบด้วยตัวต่อท่อคอนกรีตยาว 2,600 มม. ซึ่งมีความยาวรวม 125 ม. พร้อมข้อต่อ 48 ตัว ข้องอ 90° ห้าข้อ และสายยางปลายอ่อนยาว 4 ม. หนึ่งเส้น

ในการจัดการงานคอนกรีตปริมาณมาก เช่น ในระหว่างการก่อสร้างอาคารสูงหรือการก่อสร้างที่อยู่อาศัยเสาหิน ตัวดัดแปลงปั๊มคอนกรีตแรงดันสูงแบบอยู่กับที่ บีเอ็น 70D- ประสิทธิภาพของอุปกรณ์นี้ เนื่องจากแรงดันสูงบนส่วนผสมคอนกรีต 11 MPa ทำให้สามารถจ่ายคอนกรีตในแนวนอนในระยะทางสูงสุด 600 ม. และในแนวตั้งสูงถึง 130 ม. ด้วยผลผลิตสูงสุด 70 ม. 3 / ชม. ปริมาตรของช่องทางในการโหลดคือ 0.7 ม. 3 ติดตั้งอุปกรณ์ผสม เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของท่อคอนกรีตคือ 123 มม. ระบบขับเคลื่อนหลักติดตั้งระบบไฮดรอลิกไหลตรงตาม โครงการปิด- ระบบหลักของปั๊มคอนกรีตแบบอยู่กับที่ BN 70D ซึ่งรับผิดชอบด้านความน่าเชื่อถือและเสถียรภาพของวงจรการทำงานนั้นได้รับการติดตั้งส่วนประกอบที่นำเข้า ดังนั้นนอกเหนือจากเครื่องยนต์ดีเซลพื้นฐาน D-260 แล้วยังเป็นเครื่องยนต์ Deutz ที่สั่งทำพิเศษอีกด้วย ติดตั้งแล้วหน่วยปั๊มไฮดรอลิกหลักผลิตโดย Bosch Rexroth ตัวสะสมไฮดรอลิกของเยอรมันและส่วนประกอบของอิตาลีก็ใช้ระบบไฮดรอลิกและอุปกรณ์ไฟฟ้าเช่นกัน

ปั๊มคอนกรีตแบบอยู่กับที่ในรัสเซียก็ผลิตเช่นกัน อัลไลแอนซ์ เทคโนโลยีส์ แอลแอลซี- องค์กร Ryazan ผลิตแบบจำลองสี่รุ่นด้วยประสิทธิภาพการผลิตที่ประกาศไว้ที่ 25 ถึง 80 ลบ.ม. /ชม. รุ่นจูเนียร์ของซีรีส์ บีเอ็น-25ดีด้วยเครื่องยนต์ดีเซลอัตโนมัติได้รับการออกแบบมาเพื่อจ่ายส่วนผสมคอนกรีตในระยะทางแนวนอนสูงถึง 400 ม. และในแนวตั้งสูงถึง 100 ม. ยี่ห้อปั๊มคอนกรีต บีเอ็น-25อี– น้องชายของรุ่นก่อน แต่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า AIR 180 M 4 บีเอ็น-40มีพารามิเตอร์ที่คล้ายกัน แต่ติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซลและให้ผลผลิตสูงถึง 40 ลบ.ม. / ชม. BN-80 เติมเต็มกลุ่มผลิตภัณฑ์ปั๊มคอนกรีตที่ผลิตโดยบริษัท ให้กำลังสูงสุด 80 ลบ.ม./ชม. และส่งคอนกรีตได้ไกลสูงสุด 500 ม. และสูงสูงสุด 100 ม. ในทุกรุ่นด้วย มีไดรฟ์ดีเซลเป็นตัวเลือก โรงไฟฟ้าสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ Perkins และปั๊มคอนกรีตยี่ห้อได้ บีเอ็น-25ดีและ บีเอ็น-40– เครื่องยนต์ Deutz หรือ Hatz ยี่ห้อปั๊มที่ใช้คือ PSM-Hydraulics ลูกสูบคือ Putzmeister หรือ Schwing ชุดควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ตั้งโปรแกรมได้จาก Siemens ควบคุมการทำงานของปั๊มคอนกรีต ปริมาตรของช่องทางในการโหลดอยู่ระหว่าง 0.4 ถึง 0.6 ม. 3 เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของท่อคอนกรีตคือ 125 มม. ผู้สร้างจะชอบความเป็นไปได้ในการเตรียมปั๊มคอนกรีตด้วยบูมจ่ายคอนกรีตและ ระบบอัตโนมัติการล้างปั๊มคอนกรีตและท่อคอนกรีตจะทำให้ง่ายต่อการบำรุงรักษาให้อยู่ในสภาพการทำงานที่สถานที่ก่อสร้าง ขนาดเล็กไม่เกิน 5800x1800x2500 สำหรับรุ่นที่ใหญ่ที่สุด ทำให้อุปกรณ์สะดวกในการเคลื่อนย้ายจากไซต์หนึ่งไปอีกไซต์หนึ่ง

พืชรัสเซีย บริษัท โคลูมาน รุส จำกัดก่อตั้งขึ้นในเมือง Naberezhnye Chelny ในปี 2013 โดยบริษัท Koluman Holding A.S. ของตุรกี โดยนำเสนอปั๊มคอนกรีตแบบติดตั้งบนรถบรรทุกจำนวน 5 รุ่น โดยมีความสูงในการส่งส่วนผสมคอนกรีตตั้งแต่ 24.5 ถึง 56.2 ม. โดยมีระยะการส่งมอบตั้งแต่ 20.5 ถึง 51.2 ม ปั๊มคอนกรีต Koluman สามารถทำงานได้ในช่วงผลผลิตตั้งแต่ 16 ถึง 177 ลบ.ม./ชม. โครงสร้างส่วนบน จุนจินการผลิตในเกาหลีได้รับการติดตั้งบนแชสซี Mercedes-Benz ที่มีความน่าเชื่อถือสูง บูมคานยึดเป็นแบบพับตัว Z ในทุกรุ่น ขาหน้าเป็นแบบขยายได้แบบ X และขาหลังเป็นแบบแนวตั้งหรือแบบหมุนได้ในรุ่นหลายเพลา ใบพัดของปั๊มคอนกรีตแบบติดตั้งบนรถบรรทุกเป็นรูปตัว S ออกแบบมาเพื่อสูบคอนกรีตเกรดมาตรฐานและมีความน่าเชื่อถือสูงในการใช้งาน ปั๊มไฮดรอลิกหลัก Rexrothhydromatik มีในสต็อก ระบบอัตโนมัติการหล่อลื่นปั๊มน้ำแบบแรงเหวี่ยงทำจาก สแตนเลส- แผงควบคุมสัดส่วนไร้สายมีอยู่แล้ว การกำหนดค่าพื้นฐานเครื่องสั่นมีให้เลือกใช้เป็นตัวเลือก การตัดสินใจของบริษัทในการใช้แชสซี Mercedes ที่มีราคาแพงแต่ผ่านการพิสูจน์แล้ว ร่วมกับโครงสร้างส่วนบนที่มีต้นทุนต่ำจากเกาหลีก็ให้เหตุผลในตัวเอง: ผลลัพธ์นั้นดี และที่สำคัญ เทคโนโลยีในประเทศเพื่อจัดหาคอนกรีตที่มีคุณสมบัติทางเทคนิคดีเยี่ยมและราคาเฉลี่ย สามารถปรับให้เข้ากับอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพได้สำเร็จ

ความง่ายในการใช้งานของส่วนเสริม JUNJIN เกิดจากการใช้ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ในจำนวนขั้นต่ำ และผู้ผลิตเองก็เปิดตัวเป็นซีรีส์เฉพาะชิ้นส่วนที่ได้รับการตรวจสอบโดยการทดสอบจำนวนมากและการทำงานจริงของชิ้นส่วนเหล่านั้น นอกจากนี้ ความน่าเชื่อถือยังถูกเพิ่มเข้ามาด้วยข้อเท็จจริงที่ว่า Koluman ผลิตส่วนประกอบส่วนใหญ่ของโครงสร้างส่วนบนในการผลิตของตนเองในตุรกี โดยใช้ส่วนประกอบมาตรฐานจากซัพพลายเออร์ชั้นนำของโลก ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่ผลิตโดยโรงงาน Koluman Rus ใน Naberezhnye Chelny นั้นแตกต่างกัน คุณภาพสูงและครอบครองเฉพาะกลุ่มโดยนำเสนออุปกรณ์ระดับกลางและระดับพรีเมี่ยม

โรงงานรถบรรทุกคอนกรีต Tuymazinsky ยังมีปั๊มคอนกรีตบนโครงรถอีกด้วย กลุ่มผลิตภัณฑ์ในรุ่นประกอบด้วยปั๊มคอนกรีตแบบติดตั้งบนรถบรรทุกในสองซีรีส์หลัก: ทีซ่าด้วยความสูงของการจ่ายส่วนผสมคอนกรีตพร้อมบูมกระจายความยาวสั้น 21 และ 32 ม. และ ทีซ่า-ลีบแฮร์มีบูมยาว 37, 43 และ 47 ม. ติดบนรถบรรทุก เอบีเอ็น 21 (58152A)บนแชสซี KAMAZ-65115 (6x4, ยูโร 4) มีขนาดกะทัดรัด ความคล่องตัวสูง และใช้งานและบำรุงรักษาง่าย นอกจากนี้ปั๊มคอนกรีตที่มีน้ำหนักน้อยยังปฏิบัติตามกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร 018/2011 เรื่องความปลอดภัยของยานพาหนะที่มีล้อและผ่านเสาควบคุมน้ำหนักโดยไม่ละเมิดกฎระเบียบข้างต้นเนื่องจากมีภาระ ไม่เกิน 8 ตันต่อเพลา ตัวดัดแปลงปั๊มคอนกรีตที่ติดตั้งบนรถบรรทุกมีองค์ประกอบที่คล้ายกัน ABN-37 (58153С)บนแชสซี KAMAZ-6540 ด้วย อุปกรณ์เทคโนโลยี Liebherr - การเคลื่อนที่บนถนนจะไร้ปัญหา ในรูปแบบ เอบีเอ็น-32 (58153A)นอกจากนี้ยังใช้ส่วนประกอบของ Liebherr ข้อดีหลักประการหนึ่งของรุ่นเหล่านี้แม้จะมีส่วนประกอบจากประเทศเยอรมนีก็คือราคาที่ต่ำ รุ่น TZA-Liebherr series ปั๊มคอนกรีต เอบีเอ็น-43 (58154A)และ ABN-47 (58154V)แชสซี KAMAZ ติดตั้งอุปกรณ์เทคโนโลยี Liebherr พร้อมบูมกระจายจาก 37 ถึง 47 ม.

นอกเหนือจากปั๊มคอนกรีต TZA ตามปกติแล้ว โรงงานแห่งนี้ยังมีตัวดัดแปลงปั๊มคอนกรีตเชิงเส้นอีกด้วย ซิตี้ปั๊มกับ ระบบไฮดรอลิกการขนถ่ายและการโหลดเทปคาสเซ็ตด้วยท่อคอนกรีตที่ติดตั้งอยู่บนแชสซี KAMAZ-43253 ปั๊มคอนกรีตนี้เป็นมาตรฐาน ได้รับการออกแบบมาเพื่อจ่ายคอนกรีตในระยะทางสูงสุด 120 ม. และมีกำลังการผลิตประมาณ 80 ลบ.ม. ต่อชั่วโมง วัตถุประสงค์หลักของโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงคือการวางคอนกรีตในสถานที่ที่เข้าถึงยากในเขตเมืองที่มีผู้คนหนาแน่น เมื่อทำงานในลานจอดรถหรืออุโมงค์ใต้ดิน

ดังที่เราเห็นผู้ผลิตในประเทศมีสิ่งที่จะเสนอให้กับผู้สร้างชาวรัสเซีย หน่วยปั๊มคอนกรีตที่ผลิตในรัสเซียจะนำไปใช้ในการก่อสร้างถนน สะพาน อุโมงค์ และในการก่อสร้างอาคารและโครงสร้างที่ทำจากคอนกรีตเสาหินและคอนกรีตเสริมเหล็ก โดยไม่คำนึงถึงยานพาหนะนำเข้า คุณสามารถเลือกปั๊มคอนกรีตแบบอยู่กับที่ในประเทศหรือปั๊มคอนกรีตบนโครงรถได้ และแชสซีอาจเป็นได้ทั้ง KAMAZ ในประเทศหรือ Mercedes นำเข้า เป็นเรื่องน่ายินดีที่ในการก่อสร้างสมัยใหม่มีอุปกรณ์สำหรับจัดหาคอนกรีตจากการผลิตในรัสเซียของเราซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกและเร่งการก่อสร้างได้อย่างมาก

ขึ้นอยู่กับขนาดของพื้นที่ (ระยะทางและความสูงของการขนส่ง) ขึ้นอยู่กับขนาดของแต่ละส่วนที่จะคอนกรีต (ผลผลิต) และคุณสมบัติของคอนกรีตที่ปู (ปริมาณซีเมนต์ ความสม่ำเสมอ ขนาดเกรน ฯลฯ) . ปั๊มคอนกรีตซึ่งจำเป็นต้องส่งมอบคอนกรีตจำนวนหนึ่งในเวลาที่กำหนดจะต้องมีการออกแบบที่รับประกันการรวบรวมคอนกรีตตามจำนวนที่กำหนดและการขนส่งไปยังสถานที่วาง ยิ่งท่อขนส่งยาวและยิ่งคอนกรีตไหลผ่านเร็วเท่าไร แรงดันในการจ่ายก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น เข้าใจได้ง่ายว่ากำลังขับของปั๊มนั้นพัฒนาขึ้น ความดันโลหิตสูงในการขนส่งคอนกรีตในระยะทางไกลจะมากกว่าโรงงานที่ขนส่งคอนกรีตในระยะทางสั้น ๆ เท่านั้น เฉพาะปั๊มที่มีกำลังขับเท่ากันเท่านั้นที่สามารถเปรียบเทียบกันได้

การดูด

สามารถบีบคอนกรีตออกจากกระบอกปั๊มได้ก็ต่อเมื่อเติมคอนกรีตก่อนหน้านี้แล้วเท่านั้น การเติมนี้ต้องใช้แรงกดด้วย ความดันบรรยากาศ (1 บาร์ = 760 ทอร์) ดันคอนกรีตเข้าไปในถังซึ่งอยู่ภายใต้แรงดันต่ำ ลูกสูบดูดจะสร้างแรงดันในกระบอกสูบลดลง ความดันบรรยากาศ “บีบ” คอนกรีตออกจากบังเกอร์เข้าไปในกระบอกสูบ ความแตกต่างของความดันระหว่างบรรยากาศและสุญญากาศในทางทฤษฎีต้องไม่เกิน 1 บาร์ ในปั๊มภายใต้สภาวะที่เอื้ออำนวยสามารถอยู่ที่ 0.8 บาร์ ซึ่งหมายความว่าคอนกรีตจะถูกป้อนจากฮอปเปอร์เข้าไปในกระบอกสูบด้วยแรงดันสูงสุด 0.8 บาร์ ดังนั้นส่วนผสมคอนกรีตแข็งและหยาบจึงถูกดูดเข้าไปแย่กว่าคอนกรีตแบบบางและแบบพลาสติก รับประกันสภาวะการดูดที่เหมาะสมที่สุดเมื่อช่องดูดมีส่วนตัดขวางเหมือนกับกระบอกปั๊ม วาล์ว (ประตู) ต้องได้รับการออกแบบในลักษณะที่ส่วนดูดยังคงเปิดอยู่เท่าที่เป็นไปได้ โดยไม่ขัดขวางการไหลของคอนกรีตหรือเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ คอนกรีตปริมาณมากต้องใช้กระบอกสูบที่ใหญ่กว่าและช่องดูดที่มีขนาดเหมาะสม เส้นผ่านศูนย์กลางของรูดูดและกระบอกสูบจะกำหนดขนาดเกรนสูงสุดของคอนกรีตที่ขนย้าย กฎที่ง่ายที่สุดกำหนดให้เส้นผ่านศูนย์กลางของช่องดูดเป็นอย่างน้อย 3 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางของเกรนที่ใหญ่ที่สุด นั่นคือคอนกรีตที่มีขนาดเกรนสูงสุด 63 มม. ต้องใช้ปั๊มคอนกรีตที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกป้อนอย่างน้อย 180 มม.

มิกเซอร์

ปั๊มคอนกรีตสมัยใหม่มีการติดตั้งเครื่องผสมที่ติดตั้งไว้ในบังเกอร์ เครื่องผสมได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาคอนกรีตให้อยู่ในสถานะของเหลวในขณะที่ปั๊มไม่ได้ใช้งาน ซึ่งจะป้องกันไม่ให้คอนกรีตตกตะกอนและทำลายโครงสร้างที่เกิดขึ้นใกล้กับช่องดูด อย่างไรก็ตามเครื่องผสมเหล่านี้ไม่ใช่เครื่องผสมคอนกรีตเต็มรูปแบบ เมื่อปิดปั๊มและใช้เวลาผสมนาน การเตรียมคอนกรีตโดยใช้เครื่องผสมถือเป็นปัญหาอย่างมาก

ปั้มน้ำ

แรงดันสูงสุดที่ปั๊มคอนกรีตได้รับนั้นพิจารณาจากการออกแบบ มีการพัฒนาอุปกรณ์ที่หลากหลายสำหรับสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน ปั๊มคอนกรีตที่ติดตั้งบนรถบรรทุกมักจะทำงานกับท่อคอนกรีตสั้นที่สอดคล้องกับความยาวของเสาจำหน่ายคอนกรีต พวกเขาต้องการแรงดันปล่อยที่ต่ำกว่า เช่น เมื่อเปรียบเทียบกับปั๊มแบบอยู่กับที่ในสถานที่ก่อสร้าง ซึ่งจะต้องส่งคอนกรีตในปริมาณเท่ากันที่ความสูง 100 ม. สำหรับปั๊มคอนกรีตเคลื่อนที่ (ปั๊มคอนกรีต) ตามกฎแล้วจะมีแรงดันปล่อยสูงกว่า ถึง 70 บาร์ก็เพียงพอแล้ว รวมถึงและให้ผลผลิตสูงด้วย ปั๊มคอนกรีตแบบอยู่กับที่ที่ส่งคอนกรีตในระยะทางสูงสุด 1000 ม. หรือความสูงสูงสุด 500 ม. ต้องใช้แรงดันสูงสุด 200 บาร์ แรงกดดันดังกล่าวส่งผลให้ความต้องการเชิงโครงสร้างเพิ่มขึ้นสำหรับส่วนประกอบทั้งหมดที่ทำงานภายใต้แรงดัน เช่น วาล์วประตู ท่อ กระปุกเกียร์ ท่อ ฯลฯ การทำงานอย่างต่อเนื่องของปั๊มจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อคำนึงถึงข้อกำหนดเฉพาะทั้งหมดของสถานที่ก่อสร้างเฉพาะเมื่อเลือก มัน. การติดตั้งที่มีการโอเวอร์โหลดอยู่ตลอดเวลาไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

รุ่นปั๊มคอนกรีต	ผลผลิต, ลบ.ม. 3 /ชม	แรงดันจ่ายบาร์	ระยะการป้อนอาหารสูงสุด/แนวนอน ม	รูปร่าง
ปั๊มคอนกรีตแบบลูกสูบอยู่กับที่
	18	70	60/200
	71/47	71/106	100/250
	65/42	56/101	100/250
	95/57	91/152	130/350
ปั๊มคอนกรีตแบบอยู่กับที่ Putzmeister BSA 2109 HP D - เช่า	95/57	91/152	150/400
ปั๊มคอนกรีตแบบอยู่กับที่ Schwing SP 4800 D - เช่า	43-81	104-243	150/400
	102/70	150/220	180/400
ปั๊มคอนกรีตแบบอยู่กับที่ Schwing SP 8800 D - เช่า	63-116	104-243	300/800
ปั๊มคอนกรีตแบบอยู่กับที่ Putzmeister 14000 HP D - เช่า	102/70	150/220	350/1000