Veículos todo-o-terreno com pneus de baixa pressão. Veículo todo-o-terreno pneumático caseiro Motos de neve faça você mesmo com pneumática de baixa pressão

O veículo pneumático, categoria de veículo todo-o-terreno artesanal, surgiu na década de 60 do século passado. Esses dispositivos foram configurados como um triciclo, apenas a roda dianteira foi substituída por um esqui. Este esquema para veículos todo-o-terreno ainda é utilizado hoje, embora com muito menos frequência. Hoje em dia, os acionamentos pneumáticos feitos de tratores de passeio são mais populares e utilizam rodas de três a seis.

Como fazer um duto pneumático a partir de um trator portátil

Para assumir a criação de tal veículo todo-o-terreno, um designer amador deve resolver o seguinte problema: para que finalidade se destina o futuro veículo. Aqui é necessário esclarecer o número de assentos desejado, o peso da bagagem máxima, a época de utilização e a que condições o aparelho se destina.

Definição de projeto de duto pneumático

Só após o esclarecimento final de tudo o que precede, após determinar o conceito do futuro veículo todo-o-terreno, poderemos iniciar a procura opções possíveis para resolver o problema.

E agora a ideia está pronta, o objetivo está visível, o que significa que podemos passar à questão da seleção dos elementos do veículo todo-o-terreno.
Aqui você precisa decidir sobre o tipo e modelo do motor, a composição da transmissão, o design e tipo de quadro, o equipamento interno e outros elementos. Uma das principais características que devem ser observadas na criação de um veículo todo-o-terreno é a escolha da fórmula do sistema de propulsão.

Também é necessário calcular os parâmetros de projeto - próprios, úteis e massa total, quais serão os tamanhos dos pneus, qual a potência do motor necessária para o fim a que se destina.

Depois de analisar e comparar todos os desejos e possibilidades, você poderá fazer a escolha final do design do veículo todo-o-terreno necessário. Nesta fase da atividade, está em curso o projeto de um veículo todo-o-terreno artesanal. uma condição necessária sua conclusão.

Fazemos um andador pneumático com nossas próprias mãos a partir de um trator portátil

Escolhendo um motor para duto pneumático

Muitas vezes, a falta de financiamento suficiente leva a restrições na escolha de um motor, portanto, é necessário utilizar o que está disponível. Geralmente são motores de motocicleta de dois ou quatro tempos e também usam motores de carros antigos. usinas de energia, mas com muito menos frequência.
Se você ainda tem dinheiro extra disponível e na hora de escolher um motor não precisa pensar na quantidade, então você pode usar as seguintes recomendações:

Para um veículo todo-o-terreno caseiro sobre rodas pneumáticas, o melhor é retirar o motor de uma motocicleta; para isso, é necessário escolher o motor mais adequado em termos de potência e condições de uso. Para o motor é necessário ter um sistema de refrigeração forçada (ar ou água), pois o veículo todo-o-terreno não possui todas as condições necessárias para uma refrigeração normal e natural.

Os motores de quatro tempos têm uma série de vantagens sobre os seus homólogos de dois tempos, razão pela qual muitos designers os utilizam. Por exemplo, você pode usar motores boxer de motocicletas pesadas.
Nesses dispositivos, você também pode usar um motor de carro, que é mais adequado para instalá-lo em um veículo todo-o-terreno sobre esteiras feito em casa. Esse motor tem torque suficiente, também é confiável em uso e (o mais importante) tem uma boa relação preço-desempenho exigida. Que tipo de motor usar - diesel ou carburador - será sua decisão.

Ambos os esquemas têm suas vantagens e desvantagens. Por exemplo, um motor diesel é mais econômico que um motor a gasolina, embora em condições de geada severa possa ser difícil ligá-lo de forma estável e fazê-lo funcionar de forma estável sem o uso de equipamento adicional (pré-aquecedor). (O que pode ser dito sobre os motores a gasolina, mas em muito menor grau).

Projeto de rodas pneumáticas

Os projetistas de veículos todo-o-terreno, em muitos casos, usam rodas caseiras de baixa pressão.

O que há de tão incomum nos pneus pneumáticos? Eles têm peso relativamente baixo, alta elasticidade e pressão no solo dentro de pequenos limites. Tais características, aliadas a um grande raio de rolamento, proporcionam ao veículo todo-o-terreno boa manobrabilidade e eficiência.

Rodas LP de fábrica

O volume das câmaras determina uma boa flutuabilidade da estrutura, o que é uma vantagem adicional para a capacidade de cross-country. E se usar espuma para preencher o espaço dentro do disco, o veículo todo-o-terreno ficará mais estável na água e também haverá uma redução perceptível no acúmulo de neve ou sujeira.

O design simples dos elementos do chassi e a facilidade de encontrar materiais para os mesmos possibilitam a fabricação de um veículo todo-o-terreno sem muita dificuldade.
Mas, claro, isto também tem as suas desvantagens, por exemplo, a baixa vida útil das câmaras, mas a introdução de elementos adicionais permite que isso seja evitado.

Os pneus para veículos todo-o-terreno pneumáticos são fabricados pelos próprios artesãos, utilizando quatro princípios básicos:

1. Primeiro - 2 discos de chapa metálica com jumpers entre eles são fixados em uma manga, após o que é necessário colocar uma câmera, que é fixada com pedaços de correia transportadora. Às vezes, uma câmera pode usar um protetor de outra câmera.
2. A segunda é fixar um disco à bucha e, em seguida, anexar jumpers a ele e soldar ou rebitar os anéis laterais neles.
3. Terceiro - o esquema é semelhante ao princípio de construção anterior, apenas um raio feito de chapa ou tubo é usado para o disco central.
4. De acordo com o quarto princípio, dois discos são montados no cubo, semelhantes aos discos de uma roda de motoneta (roda dividida).

Provavelmente podemos terminar aqui. Entre uma variedade de opções, você pode escolher a que mais gosta. Você só precisa determinar a finalidade da máquina acabada e começar a trabalhar!

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Veículos todo-o-terreno leves com câmeras enormes são capazes de superar condições off-road severas que outros tipos de veículos off-road não conseguem atravessar. Os veículos deste tipo de fabricação própria são simples, pois não possuem uma base técnica complexa, razão pela qual conquistaram o reconhecimento da maioria dos artesãos caseiros. Esses equipamentos são especialmente procurados pelos moradores de áreas rurais, onde as precipitações reduzem muito a qualidade das estradas, bem como pelos amantes da caça, da pesca e da recreação extrema.

Tipos de veículos todo-o-terreno caseiros

Dependendo do tipo de projeto e chassi, os seguintes tipos de veículos todo-o-terreno caseiros diferem:

1. Barcos do pântano. Ter design simples e são relativamente baratos de fabricar. Eles são equipados com motor de popa e permitem que você se mova em corpos d'água rasos.
2. Veículo de pântano rastreador permite dirigir em reservatórios cobertos de vegetação, mas é bastante complexo e caro de fabricar, pois requer a fixação de um tipo especial de trilhos.
3. Veículo todo-o-terreno com pneus de baixa pressão- o tipo de veículo pantanoso mais simples e promissor, cujo desempenho depende do design e da confiabilidade dos pneus.

Alguns produtos caseiros tornam-se posteriormente modelos de série. Isso aconteceu com, que hoje é conhecido em todo o mundo.

Tipos de veículos todo-o-terreno caseiros com pneus de baixa pressão

Veículos todo-o-terreno caseiros com pneus de baixa pressão, tendo o mesmo princípio de movimento off-road, podem diferir no tipo de design. Existem os seguintes tipos principais de veículos deste tipo:

1. Karakat com tração nas quatro rodas. Em seu design, utiliza elementos de transmissão e chassi de automóveis de passageiros desatualizados. Possui tração nas quatro rodas, caixa de transferência e casco de barco adaptado na parte inferior e a estanqueidade confere flutuabilidade ao veículo todo-o-terreno. Projetado para superar pântanos e pântanos, capaz de transportar cargas e pessoas para áreas inacessíveis.

2. Triciclo com pneus de baixa pressão. Tem um design muito simples e pode ser feito por quase qualquer entusiasta de automóveis na garagem. A motocicleta IZH Planet 3 é muitas vezes tomada como base para esse veículo todo-o-terreno, devido à sua resistência e despretensão.

3. Karakat caseiro com motor de carrinho motorizado SZD. Sua peculiaridade é que o motor não fica localizado sob o chassi ou tanque de gasolina, mas sob o assento ou na parte traseira do chassi do veículo todo-o-terreno. As peças do chassi são tradicionalmente retiradas dos carros e os elementos das motocicletas são usados ​​​​na parte frontal. Tubos, canais e ângulos são usados ​​para fazer a moldura.

4. Veículos todo-o-terreno com pneus de baixa pressão baseados em automóveis de passageiros ou ATVs. São fabricados a partir de unidades principais prontas, refazendo a transmissão e o chassi, além de equipá-los com pneus de baixa pressão.

Como fazer um veículo todo-o-terreno com pneus de baixa pressão?

Os trabalhos de fabricação de um veículo todo-o-terreno começam com a elaboração de um plano de ação, cuja plena implementação significa alcançar o resultado pretendido. As dicas a seguir ajudarão você a economizar tempo e dinheiro:

1. Disponibilidade de tempo livre, permitindo realizar regularmente trabalhos de montagem do veículo todo-o-terreno. Se estiver ausente, é melhor nem começar.
2. Planejamento orçamentário. Criar você mesmo um veículo todo-o-terreno permite-lhe poupar na compra de um modelo de produção, mas para eliminar despesas desnecessárias é necessário fazer todos os cálculos e comprar os componentes e peças necessários, e também deixar uma certa quantia para despesas imprevistas ou avarias.
3. Desenvolvendo um plano. Se você tem experiência no desenvolvimento de veículos ou as inclinações de um engenheiro de projeto, é possível criar de forma independente o desenho de um veículo todo-o-terreno. Na falta disso, utilizam a experiência de outras pessoas e desenhos prontos, que existem em número suficiente na Internet.

Pneus de baixa pressão faça você mesmo

Pneus desse tipo lembram visualmente enormes almofadas que sustentam toda a estrutura. O grau de aderência dessas rodas permite que o veículo seja transitável em qualquer terreno off-road. Dependendo das características do projeto, esses pneus são divididos nos seguintes tipos:

1. Arqueado. São 5 vezes maiores em tamanho em comparação com uma roda padrão e têm espessura de até 700 mm. A pressão neles é como a de uma bola normal - 0,05 MPa. Instalado exclusivamente na unidade.
2. Perfil amplo. Eles se distinguem por um design oval e pressão até 2 vezes menor que o padrão. Mais frequentemente usado em veículos de elevação.
3. Toroidal. Eles são fabricados nas versões com e sem câmara e são muito populares entre os entusiastas de automóveis.
4. Rolos pneumáticos, possuindo saliências para melhorar a capacidade de cross-country e nervuras para aumentar a rigidez, conferindo estabilidade e resistência a toda a estrutura.

O custo dos pneus de baixa pressão fabricados em fábrica pode ser inacessível para muitos entusiastas de automóveis. Mas para o seu próprio veículo todo-o-terreno, é perfeitamente possível fazer você mesmo essa roda. O trabalho é executado na seguinte ordem:

1. Seleção da matéria-prima, por exemplo, pneus agrícolas ou de aeronaves, bem como outros tipos de transporte industrial.

2. A banda de rodagem é limpa, lavada e seca, após o que são desenhados os padrões desejados para criar seu próprio desenho, bem como para retirar o excesso de arame e borracha.

3. Para retirar o excesso de fio, apara-se a parte interna da roda e retira-se o fio com.

4. O excesso de borracha também é retirado com guincho, fazendo cortes em toda a circunferência, e fixando-os ao cabo com um alicate, puxando cuidadosamente e cortando com faca.

5. Após a retirada da camada de piso, a superfície é limpa com lixa.

6. Montagem do disco. Para fazer isso, use um disco padrão cortado ao meio, ou soldado de placas e tubos, e depois polido cuidadosamente para evitar danos à câmera.

7. O pneu é puxado para o aro e preso com cintos ou mangueira de incêndio e depois inflado. A roda está pronta.

Que tipo de banda de rodagem devo escolher para um veículo todo-o-terreno?

Para selecionar o tipo certo de banda de rodagem para um veículo todo-o-terreno com pneus de baixa pressão, é necessário considerar os seguintes fatores:

1. O protetor deve ter capacidade de autolimpeza. Esta propriedade é especialmente importante para o uso de veículos todo-o-terreno em zonas agrestes e úmidas.
2. Ao utilizar um veículo todo-o-terreno em turfeiras, escolha pneus com terrenos baixos e rasos, caso contrário, se a camada superior quebrar, a aderência será insuficiente para o movimento total.
3. Quando usados ​​em áreas com neve e em arenitos, são escolhidos pneus com padrões raros.

Escolhendo um motor para um veículo todo-o-terreno

Na maioria das vezes como uma unidade de energia para self made Os veículos todo-o-terreno são utilizados do seguinte tipo:

1. Motocicleta.
2. Carro ZAZ.
3. Motobloco.
4. Carros nacionais.

A presença de um motor específico em um veículo todo-o-terreno não faz diferença fundamental. É mais importante levar em consideração um recurso como garantindo que esteja suficientemente resfriado, já que o veículo está sendo utilizado o ano todo em diferentes condições de temperatura e em baixas velocidades. O motor ZAZ é excelente para isso, pois suporta bem as mudanças de temperatura. Os veículos todo-o-terreno movidos por unidades de potência de motoblocos também provaram ser os melhores.

Outro critério principal para a escolha de um motor para um futuro produto caseiro é o seu poder.

A reserva de marcha deve ser suficiente para que um veículo todo-o-terreno com pneus de baixa pressão possa sair da lama, da água ou da neve profunda.

Ao escolher uma unidade com reserva de energia, você obtém melhor desempenho, evita superaquecimento e cria condições para maior vida útil.

Características do chassi do veículo todo-o-terreno

O chassi dos veículos todo-o-terreno com pneus de baixa pressão é fabricado de forma a dar ao veículo todo-o-terreno melhores qualidades capacidade de cross-country, aumentando o conforto de condução do veículo e o conforto de condução para o motorista e passageiros. Este tipo de design tem uma desvantagem principal - a complexidade de fabricação.

Para criá-lo, são utilizados tubos, ângulos e canais feitos de liga de aço durável, criando uma base forte que pode durar vários anos sem quebrar. A estrutura é sólida e articulada. Este último tem alto potencial de funcionamento, mas a complexidade de sua fabricação o torna bastante raro em designs caseiros.

Sequência de automontagem de um veículo todo-o-terreno

A montagem de um veículo todo-o-terreno com pneus de baixa pressão inclui as seguintes etapas:

1. Seleção do tipo de veículo todo-o-terreno e da base sobre a qual serão montadas as unidades e peças. Para isso, são utilizados chassis de carros ou motos, além de estruturas caseiras desenvolvidas por conta própria ou emprestadas de desenhos de terceiros.

2. Fabricação e montagem de suspensão com eixo traseiro. Por esta solução idealé projeto independente, e embora muito mais tempo seja gasto na sua criação, o resultado final será um veículo todo-o-terreno com mais altas qualidades capacidade de cross-country e conforto de condução.

3. Instalação de rodas. Realizado após a conclusão dos trabalhos no eixo traseiro e suspensão. Cubos de metal são usados ​​para montar as câmeras. Rodas de baixa pressão adequadamente fabricadas ou selecionadas proporcionarão ao veículo todo-o-terreno maior segurança de condução e bom manuseio.

4. Instalação do motor. É dada especial atenção o dispositivo correto sistemas de refrigeração.

5. Instalação de sistemas adicionais. Inclui a conexão do sistema de freio, comunicações de gases de escape, embreagem, etc. Nesta fase, são instaladas a carroceria do veículo todo-o-terreno e as luminárias.

6. Conclusão do trabalho e implementação de um teste experimental, que mostra o desempenho dos componentes e sistemas. Havendo problemas ou pontos que precisam ser melhorados, as deficiências são eliminadas, após o que o veículo todo-o-terreno está pronto para uso.

Vídeo testando um veículo todo-o-terreno caseiro

É bem possível fazer trilhas pneumáticas com as próprias mãos em pneus de baixa pressão. Essas máquinas são populares devido à sua durabilidade e versatilidade. Essa técnica teve um bom desempenho no calor do verão e em estradas com neve. Você pode usar um trator portátil como base. A unidade é uma unidade de potência com um elemento rotativo projetado para agregação com vários acessórios. Tal dispositivo é capaz de transportar carga em um pequeno trailer.

Motor

O indicador de potência em uma unidade caseira determina o desempenho do trator portátil selecionado. Quanto maior este parâmetro, mais eficientemente o equipamento funcionará. Por outro lado, a alta potência provoca aumento do consumo de combustível. Se o proprietário mora no sertão, longe de postos de gasolina, esse aspecto terá um papel significativo.

Os usuários que pretendem utilizar o equipamento apenas na estação quente são aconselhados a optar por uma modificação econômica com motor dois tempos. É mais simples e inicia rapidamente. Para pescar e caçar em período de inverno a melhor opção será uma unidade de potência de quatro tempos. Tais variações aquecem mais lentamente, proporcionando maior vida útil do motor.

Ferramentas

Para fazer dutos pneumáticos com suas próprias mãos, você precisará de um conjunto de certas ferramentas e dispositivos. Esta lista inclui os seguintes itens:

• Máquina de solda.
• Martelo, conjunto de chaves de fenda.
• Cortadores de metal.
• Furadeira e retificadora com acessórios para processamento de metal.
• Conjunto de chaves do carro.

Serão necessários os seguintes materiais:

• Motor de trator portátil ou equipamento agrícola semelhante.
• Jantes de ferro para motocicletas ou automóveis que devem ser tratadas com um revestimento anticorrosivo.
• Câmeras de aviação ou
• Cortes de tubos.
• Coluna de direção. É aconselhável adquirir esta peça em formato novo, pois ela será responsável pelo controle de qualidade da máquina.
• Elementos de suspensão (podem ser usados ​​​​cubos de carro).
• Cantos metálicos e acessórios de fixação.
• Fios e acessórios.

Trator pneumático faça você mesmo: montagem

Antes de montar a unidade em questão, deve-se certificar-se de que todos os conectores elétricos e contatos se encaixem. É necessária a elaboração de uma planta esquemática ou desenho do aparelho proposto. Também é necessário desenvolver etapas de trabalho e observar as precauções de segurança.

O procedimento de instalação é dividido nas seguintes etapas:

1. Preparação e limpeza do local de trabalho.
2. Determinar as dimensões da estrutura de base e cortar pedaços de tubos no comprimento necessário e depois conectá-los por soldagem.
3. Instalar câmeras preparadas em discos e verificar o aperto das conexões.
4. Instalação do conjunto de direção. Deve ser dada especial atenção à qualidade da coluna, à sua ausência de danos e à correta fixação com parafuso de aço galvanizado adequado.
5. Conectando a unidade instalando rodas e pastilhas de freio em um eixo de metal.
6. Instalação de circuitos elétricos.

Depois de realizar essas manipulações, você pode começar a instalar o trator de passeio com as próprias mãos nos dutos pneumáticos. A base deve ser fixada de forma segura com parafusos. Para deixar a máquina atraente e ter maior vida útil, é aconselhável pintar a carroceria e as peças abertas com materiais de proteção.

Rodas

Na fabricação do equipamento em questão, é preferível utilizar como rodas peças de caminhão ou trator com banda de rodagem larga. Essas modificações se distinguem por um padrão profundo, que garante alta capacidade de cross-country. Alternativamente, você pode aliviar os pneus eliminando o excesso de borracha na parte externa. Esses “produtos caseiros” são chamados de stripping.

Um duto pneumático feito por você mesmo de um trator portátil pode ser reforçado com pneus de baixa pressão. Eles fornecerão tração na superfície, coberto de gelo ou neve. Para isso, será necessário adaptar anéis ou correntes metálicas, que criarão rigidez adicional na movimentação e melhorarão a manobrabilidade do equipamento.

Peculiaridades

Às vezes são usados ​​​​pneus combinados, agregados a análogos de baixa pressão. Rodas de metal fundido galvanizado também são adequadas para rodas. Graças à sua proteção contra corrosão, durarão muito mais tempo do que as opções convencionais de metal. A caixa de câmbio de quatro marchas do carro VAZ permitirá distribuir e ajustar a carga resultante. Isso também permitirá ajustar a velocidade e otimizar o consumo de combustível.

Veículos todo-o-terreno baseados nos Urais

É possível fazer hélices pneumáticas caseiras com as próprias mãos a partir de uma motocicleta Ural. A principal parte de suporte é o arco da estrutura, composto por elementos de tubo com diâmetro de pelo menos 4,2 mm. A rigidez da estrutura também é garantida por tubos que formam um triângulo reforçado e espaçadores de material semelhante. Esta complicada configuração permite distribuir corretamente o peso do veículo todo-o-terreno, tendo em conta o transporte de carga adicional ou passageiros.

Fabricados sobre rodas pneumáticas tipo motocicleta, permitem a utilização de assentos padrão. No entanto, o método de montagem permanece o mesmo. Eles são colocados levando em consideração a constituição e a altura da pessoa média em termos de distância um do outro. Isso garante facilidade de embarque e viagem. As alças dos assentos de fábrica foram substituídas por barras rígidas de 24 centímetros de comprimento.

Isso garante a segurança do passageiro, permitindo que ele seja segurado com segurança ao dirigir em terrenos difíceis. Uma montagem em caixa é fornecida como equipamento adicional. Serve como reservatório para guardar kit de primeiros socorros, ferramentas e outros itens úteis. Na parte traseira do quadro você pode montar um adicional tanque de combustível com capacidade de 5 a 7 litros.

Como fazer um duto pneumático com as próprias mãos de uma motocicleta?

A tração traseira da unidade em questão tem um design muito simples e fácil de fabricar. O principal é levar em consideração a localização dos semi-eixos e a carga sobre eles na montagem da peça. Neste sentido, o garfo deve ser soldado após a montagem da unidade principal. Análogos do GAZ-69 ou 21 são adequados como elementos axiais.

Se for prevista a instalação de rodas de disco, é preferível utilizar pinos especiais e conectar o eixo ao disco por meio de um flange especial. As motos de neve pneumáticas DIY também exigirão um tubo do eixo de transmissão com rolamentos adequados com um diâmetro de 76 mm. Cada semi-eixo girará de forma independente, o que permitirá uma operação confiável e prática do chassi da unidade.

Um veículo todo-o-terreno caseiro com pneus de baixa pressão, tração integral e quadro basculante.

Apresentamos a sua atenção um “avanço” de veículo todo-o-terreno com rodas caseiro. Este veículo todo-o-terreno é capaz não só de conduzir fora de estrada, mas também de superar obstáculos de água de forma excelente. A flutuabilidade é garantida por rodas pneumáticas e corpo selado. Além do motorista, o equipamento tem capacidade para transportar meia tonelada de carga.

Materiais utilizados na construção do veículo todo-o-terreno:

• ICE - Tiger-390E com potência de 13 cv.
• Caixa de câmbio de 5 velocidades do carro Golf-2.
• A embreagem e as juntas homocinéticas também são da Golf.
• Pontes do clássico VAZ.
• Tubos de perfil.
• Chapa metálica.

Vejamos mais de perto as etapas de construção e os principais componentes do veículo todo-o-terreno.

A estrutura do veículo todo-o-terreno é soldada a partir de tubo de perfil. O motor monocilíndrico Tiger-390E de quatro tempos está instalado no chassi.

Pontes da VAZ "clássicas".

Melhorias no eixo dianteiro do veículo todo-o-terreno.

Aqui estão as peças sobressalentes usadas para travar o diferencial:

Um carburador K65C foi instalado no motor, após o qual a rotação do motor aumentou para 5 mil. O carburador é bastante fácil de ajustar e funciona muito bem.

A borracha é cortada no próximo canino para poder agarrar ainda mais. O corte inferior é onde está o cordão interno.

Os discos são feitos.

Abaixo segue um diagrama de como os discos foram feitos com as principais dimensões:

Para a confecção dos discos foi utilizado um cano de 50 cm com espessura de 1,5 mm, com ponta de 45 graus e 2 mm de espessura, e tomou-se como base um disco de um vaso clássico de 13 polegadas. O disco é fixado com 6 porcas M6 padrão. Existem também dois anéis de travamento.
O peso do disco montado é de 22 quilos.

A câmara pesa 15 kg, o pneu esfarrapado do VI-3 é de viga única com quatro camadas, a largura das saliências é de aproximadamente 3 centímetros, pesa 36 kg. A roda montada pesa cerca de 73 kg.

Anel de travamento.

Vulcanizador caseiro.

Silenciador feito. O comprimento do silenciador é de 400 mm, o diâmetro é de 11 centímetros, para dar rigidez último frasco o autor fez uma elipse. A primeira e a segunda latas têm paredes grossas.

Fixação do eixo ao quadro.

Semiquadro traseiro.

Um gerador de 14V 65A está instalado.

O veículo todo-o-terreno caseiro passou com sucesso nos testes não só em terra, mas também na água. O motor funciona bem e tem potência suficiente. O veículo todo-o-terreno tem uma ótima sensação na água. Na primeira e na segunda marcha, quaisquer obstáculos podem ser facilmente ultrapassados. A velocidade máxima do veículo todo-terreno em quinta marcha em superfície plana é de 35 km/h.

Qualquer homem que viva o ano todo no meio rural já pensou mais de uma vez em adquirir um veículo todo-o-terreno. É especialmente útil para pescadores e caçadores, pois as suas características permitem-lhe ultrapassar quase todos os obstáculos em forma de buracos, off-road, degelos primaveris e gelo. Você precisará de um mínimo de dinheiro e tempo - você pode facilmente fazer uma estrutura e rodas para um trator pneumático com suas próprias mãos!

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Veículos todo-o-terreno caseiros em trator pneumático

Pneus caseiros em pneus de baixa pressão são populares devido à sua versatilidade e durabilidade: tanto no verão () quanto no inverno () essa unidade estará sempre em movimento.

Projeto de duto pneumático montagem caseira, baseia-se na principal força de tração - o trator de passeio. O trator de passeio é um motor com elemento giratório que permite a utilização de acessórios - cultivador, cortador rotativo, arado e outros. Muitas vezes você pode encontrar pneumática com reboque - a potência de uma unidade de classe média é suficiente para transportar um palheiro.

De qualquer forma, não adianta comprar um mecanismo caro, pois o duto pneumático ainda será atualizado para atender necessidades específicas.

Seleção de motor

A potência do motor de um andador pneumático caseiro determina o desempenho do trator de passeio e, portanto, quanto maior a potência, mais eficiente será o funcionamento do andador pneumático. Mas também há verso medalhas: com potência alta, o consumo de combustível também aumenta, e isso não é prático se você mora longe de posto de gasolina. Se você planeja usar um veículo todo-o-terreno apenas no verão, então é melhor escolher um modelo econômico com motor de dois tempos. Inicia rapidamente e possui um design mais simples.

Para pesca ou caça de inverno, apenas um motor de quatro tempos é adequado.

Os tratores manuais de quatro tempos, graças aos estágios de acionamento passo a passo, aquecem gradativamente, o que prolonga significativamente a vida útil do acionamento pneumático.

Ferramentas e materiais necessários

Como é necessário soldar peças metálicas, você definitivamente não pode prescindir de uma boa máquina de solda!

A lista contém as seguintes ferramentas:

1. Martelo;
2. Chave de fenda;
3. Cortadores de metal;
4. Perfure com brocas para metal;
5. Moedor com círculo para metal;
6. Conjunto de chaves do carro tamanho 10 ou 12.

O próximo passo é adquirir os materiais que faltam para uma corrediça pneumática caseira:

1. Trator de passeio: você pode usar o motor de equipamentos agrícolas híbridos;
2. Rodas de carro ou moto: são de ferro, então compre tinta anticorrosiva; ou caseiro/modificado dependendo da necessidade;.
3. Câmeras GAZ ou outras (por exemplo, de aviação ou de máquinas agrícolas rebocadas);
4. Tubos: quaisquer tubos e até mesmo suas guarnições servem;
5. Coluna de direção: é aconselhável adquirir um modelo o mais novo possível, pois disso depende a qualidade do controle de um veículo todo-o-terreno pneumático, ou utilizar um suporte para carro;
6. Cubos: os elementos de suspensão devem ser selecionados com o mínimo de desgaste, podendo ser utilizados os de automóveis;
7. Cantos metálicos;
8. Elementos de fixação (parafusos, parafusos);
9. Vergalhão ou arame.

Montagem de duto pneumático em pneus de baixa pressão

Desenho aproximado de um duto pneumático

Antes de começar a montar um andador pneumático de um trator com suas próprias mãos, certifique-se de que todos os componentes elétricos sejam compatíveis entre si. Certifique-se de fazer plano detalhado implementação do projeto, além de descrever passo a passo o processo de montagem.

Observe as precauções de segurança ao trabalhar com uma máquina de solda. Use sempre máscara para proteger os olhos e luvas de algodão.

O processo de instalação pode ser dividido nas seguintes etapas:

1. Preparar e limpar o local de trabalho do excesso de detritos e ferramentas.
2. Depois de determinar as dimensões da estrutura de suporte, corte pedaços de tubos com uma esmerilhadeira e depois solde-os em uma única estrutura.

1. Em seguida, coloque as câmeras nos discos e fixe-as. Verifique o aperto das juntas bombeando-as com ar.

Roda pneumática com aro de motocicleta Izh e disco de Moskvich

1. Preste especial atenção ao design da direção pneumática: ela deve estar livre de danos e sinais evidentes de desgaste. Instale a direção e fixe-a na estrutura usando um parafuso galvanizado.
2. É hora de conectar a unidade! Aparafuse as rodas e fixe pastilhas de freio em um eixo de metal.
3. Instalação de circuitos elétricos.

1. Depois de concluídas todas as manipulações, proceda à instalação do trator de passeio. Para uso estacionário, fixe-o firmemente com parafusos. Agora você pode entender como funcionará sua invenção.

Para durabilidade e atratividade aparência passagem pneumática de trator de passeio, a estrutura acabada deve ser pintada com tinta protetora especial para metal.

Rodas pneumáticas faça você mesmo

As rodas podem ser dos seguintes tipos:

1. Pneu com banda de rodagem. Pneus de trator ou caminhão servem. Possuem um padrão profundo que aumenta a manobrabilidade de um veículo todo-terreno pneumático artesanal. Muitas vezes, os pneus caseiros ficam mais leves aumentando o padrão do piso, cortando o excesso de borracha na camada externa - essas rodas são chamadas de rodas “rasgáveis” ou “scuff”.

1. Uma câmara de carro cheia de ar - pneus de baixa pressão. Para aumentar a aderência da mangueira pneumática com areia, gelo, lama e água, é necessário fixar correntes, anéis ou correias metálicas nas câmaras - isso dará à estrutura rigidez adicional durante o movimento e também aumentará a manobrabilidade nas curvas.

1. Combinado, quando os pneus são utilizados em conjunto com câmaras de baixa pressão.

Para rodas, escolha rodas fundidas de metal galvanizado, apesar do custo - elas durarão muito mais que as de ferro e se pagarão integralmente em alguns anos.

Para distribuir a tração de maneira mais suave e uniforme ao trabalhar em uma pista pneumática, instale uma caixa de câmbio de quatro marchas da Zhigulenka. Desta forma, você pode regular a velocidade e economizar significativamente no consumo de combustível.

Se você planeja usar o veículo pneumático à noite, não deixe de instalar faróis na frente do chassi: construa uma caixa onde serão instalados o gerador e a bateria.

Comprar um andador pneumático é um prazer caro que nem todos podem pagar, mas quase todos podem montar um andador pneumático caseiro a partir de um trator de passeio e sucata, economizando muito dinheiro!