O primeiro voo em balão de ar quente (1783, França). Quem foi o primeiro a voar em um balão de ar quente Quem foi o primeiro a voar em um balão de ar quente

O sonho de subir acima do solo, vencer a gravidade e chegar mais perto do Sol vive na alma humana desde os tempos antigos. Existem fatos históricos conhecidos que indicam que mesmo na Roma antiga e na China foram feitas as primeiras tentativas de fazer isso usando recipientes cheios de fumaça. Eles continuaram na Idade Média, mas os balões resultantes eram pequenos, de vida curta e incapazes de levantar qualquer coisa além deles mesmos. Quem inventou um balão com grande força de sustentação e capacidade de transportar peso adicional? Tudo começou no final do século XVIII na França, que pode ser considerada o berço da aeronáutica.

O começo da jornada

Tudo começou em 5 de junho de 1783, quando os filhos do industrial de papel francês Montgolfier criaram uma enorme bola de papel com volume de 600 metros cúbicos. Através de uma treliça de ramos de uva foi preenchido com a fumaça do fogo e subiu 500 metros. Após 10 minutos, quando a fumaça esfriou, a bola pousou a 2 km do local de lançamento.

Depois de trabalhar durante todo o verão para melhorar o projeto, os irmãos Montgolfier fizeram voar as primeiras almas vivas em 19 de setembro de 1783: um carneiro, um galo e um pato. E em 21 de novembro, dois nobres franceses arriscaram voar em uma cesta bastante forte e confiável. Depois de voar 9 km a uma altitude de 1.000 metros, eles e o balão voltaram ilesos ao solo e passaram a ser reverenciados como heróis.

Mas os irmãos Montgolfier não foram os únicos a inventar os primeiros balões de ar quente. Paralelamente a eles, outro francês trabalhou na invenção da máquina voadora: o físico Charles. Ele criou um modelo mais promissor, usando hidrogênio em vez de fumaça, ampliando muito a permanência da estrutura no ar e possibilitando suas dimensões mais compactas. Em 27 de agosto de 1783, sua invenção - uma bola com volume de cerca de 200 metros cúbicos feita de seda impregnada com borracha, decolou com sucesso do solo e, percorrendo uma distância de 28 km, pousou com segurança quase uma hora depois.

Trabalho adicional

Jacques Charles continuou a trabalhar em sua aeronave. Ele introduziu melhorias que aumentaram a resistência do casco do balão e tornaram o vôo até certo ponto mais seguro. Ele inventou uma maneira de medir e controlar a altitude durante o vôo e o pouso. Suas inovações, rede de corda para a bola, sacos de areia para lastro, válvula de gás, âncora de ar, fizeram de sua aeronave um verdadeiro veículo, permitindo-lhe viajar longas distâncias com rapidez e segurança.

A única desvantagem, o hidrogênio explosivo, foi substituído ao longo dos anos pelo hélio seguro, mas continuou a ser usado em Charliers não tripulados. Na Rússia, o primeiro vôo de um balão e de um homem ocorreu em 1804 em São Petersburgo. Os balões foram então usados ​​principalmente para pesquisas científicas.

As aeronaves foram melhoradas ainda mais. Atualmente, os balões não são apenas um meio prático, mas também um esporte bonito e popular. E os primeiros cientistas que inventaram o balão de ar quente permaneceram para sempre na história da aeronáutica e na memória humana.

Os dados científicos acima foram postos em prática pela primeira vez na França. A honra de construir o primeiro balão de ar quente conhecido a voar alto pertence aos irmãos MONTGOLFIER. No verão de 1783, fizeram um pequeno balão de lona leve coberta com papel. Foi deixado um buraco na parte inferior da bola, que manteve a sua forma graças aos aros nela contidos. Para aquecer o ar, a bola era colocada sobre uma pequena lareira onde se queimava palha. Na presença de espectadores externos, em 5 de junho de 1783, foi realizada a primeira experiência perto de Lyon, na França. Quando o ar dentro da concha estava suficientemente aquecido, a bola foi liberada e imediatamente subiu suave e rapidamente a uma altura de quase três quilômetros. Durante esse tempo, o ar conseguiu esfriar e a bola começou a descer e caiu no chão. O sucesso do primeiro experimento inspirou os construtores, e eles imediatamente começaram a construir uma bola muito maior, capaz de levantar duas pessoas no ar. Ao mesmo tempo, a Academia Francesa de Ciências encarregou um dos seus cientistas, o Professor CHARLES, de construir outro balão. Desta vez decidiu-se encher o balão, ou, como também é chamado, um aeróstato, não com ar aquecido, mas com um gás leve - o hidrogênio.

Balão grande, br. Montgolfier ficou pronto um pouco antes. Em 21 de novembro do mesmo ano de 1783 ocorreu o primeiro voo de balão com passageiros. Um balão enorme, com cerca de 100 mil metros cúbicos. pé. capacidade, foi preenchida com ar aquecido; na pequena galeria que circundava seu buraco inferior cabiam duas pessoas, e a bola subiu no ar com elas.

Este primeiro voo durou cerca de 20 minutos e os balonistas atingiram uma altitude de cerca de? quilômetros e então desceu com segurança para os arredores de Paris. Os nomes das primeiras pessoas a subir ao ar foram: Pilatre de ROSIER e o Marquês d'ARLAND.

Ao mesmo tempo, era concluída a construção do primeiro balão de hidrogênio, criado pelo físico Charles. A concha era feita de seda, impregnada com verniz para impermeabilização. Todo o balão foi coberto por uma rede, à qual foram presos cordões para apoiar a cesta do balão. O balão tinha 27? pés de diâmetro e foi construído corretamente e cuidadosamente com base em dados científicos. O balão possuía uma válvula, acionada a partir da cesta, que permitia aos balonistas, se necessário, liberar um pouco do gás, o que deveria forçar a descida do balão. Além disso, foram preparados sacos de areia no lastro em forma de lastro. Ao jogar fora o lastro e assim tornar a bola mais leve, era possível forçá-la a subir mais alto ou interromper a descida iniciada.

O primeiro voo deste balão ocorreu em Paris em 1º de dezembro de 1783. O hidrogênio necessário para encher o balão foi produzido nos 3 dias e noites anteriores em barris de madeira contendo pedaços de ferro e ácido sulfúrico diluído. Terminados todos os preparativos, a cesta continha: o próprio construtor do balão, o professor Charles, e seu assistente-chefe ROBER. O balão foi lançado e os balonistas fizeram um vôo bem-sucedido por cerca de duas horas, voando cerca de 80 quilômetros. Durante esse vôo, parte do gás vazou pela carcaça e, no final, o balão não conseguiu mais manter duas pessoas no ar. Portanto, quando o balão desceu ao solo, Robert saiu, e o professor Charles ficou sozinho e subiu novamente. Desta vez, a bola bastante iluminada subiu rapidamente e atingiu uma altura de cerca de 3 milhas. Enquanto admirava o espetáculo majestoso sem precedentes, o professor Charles fez ao mesmo tempo uma série de observações científicas interessantes.

Assim foi o início da aeronáutica. Posteriormente, este assunto continuou a se desenvolver. Balões muito maiores foram construídos muitas vezes. Às vezes, com ventos favoráveis, as pessoas conseguiam voar distâncias muito longas. Um dos voos mais longos foi o voo do francês DELAVO de Paris para Korostyshev (na Rússia). Este vôo durou 35? horas seguidas e foi cometido em outubro de 1900. A maior altitude em um balão redondo foi alcançada pelo professor alemão BERSON - cerca de 10? verst. Em altitudes tão elevadas, as pessoas geralmente têm dificuldade para respirar e precisam transportar e inalar oxigênio puro. Na Rússia, um grande número de voos deste tipo também foram realizados pelo General KOVANKO e outros aeronautas.

O desenvolvimento de um novo negócio não poderia, evidentemente, prescindir de sacrifícios. A primeira pessoa destinada a morrer num desastre de balão de ar quente foi Pilatre de Rozier - o primeiro homem a voar; mais tarde houve outras vítimas, mas isso não impediu o novo caso, que continuou a evoluir.

Os balões redondos também trouxeram enormes benefícios cientificamente; com a ajuda deles, as camadas superiores da atmosfera foram exploradas pela primeira vez, foram feitas observações sobre a estrutura das nuvens, etc.

É interessante notar que o balão permaneceu quase inalterado desde que foi construído pelo Professor Charles. Os balões redondos de hoje quase não diferem do primeiro balão. Eles possuem plenamente sua principal desvantagem. Eles são praticamente incontroláveis. Ao liberar gás ou jogar fora o lastro, você pode forçar a bola a descer ou subir. Mas a direção do vôo está, pode-se dizer, completamente além da vontade do voador, já que a bola sempre se move na direção para onde sopra o vento. Esta propriedade impossibilitou totalmente a utilização do balão como meio de comunicação.

Notas:

1 versta = 1,067 km. (Nota do editor)

1 pé = 0,305 m (Nota do editor)

Pilâtre de Rosier e seu companheiro Romain morreram em 15 de junho de 1785, quando seu balão pegou fogo no ar enquanto tentava cruzar o Canal da Mancha. No entanto, o primeiro desastre com balão ocorreu antes - em 5 de junho de 1784. Isso aconteceu na Espanha; a uma altitude de cerca de 30 metros, a carcaça do balão de ar quente pegou fogo com uma faísca, o aeronauta saltou da cesta e caiu morto. (Nota do editor)

"PASSAROLA" LORENZO GUZMÃO

Entre os pioneiros da aeronáutica cujos nomes não foram esquecidos pela história, mas cujas conquistas científicas permaneceram desconhecidas ou questionadas durante séculos, está o brasileiro Bartolomeo Lorenzo.

Este é o seu nome verdadeiro e entrou para a história da aeronáutica como padre português Lorenzo Guzmão, autor do projeto Passarola, que até recentemente era visto como pura fantasia. Após uma longa busca em 1971, foi possível encontrar documentos que esclarecem acontecimentos de um passado distante

Estes acontecimentos tiveram início em 1708, quando, tendo-se mudado para Portugal, Lorenzo Guzmão entrou na universidade em Coimbra e inspirou-se na ideia de construir um avião. Tendo demonstrado extraordinária habilidade no estudo da física e da matemática, ele começou com aquilo que é a base de qualquer empreendimento: com a experimentação. Ele construiu vários modelos que se tornaram protótipos da embarcação planejada.

Em agosto de 1709, os modelos foram demonstrados à mais alta nobreza real. Uma das demonstrações deu certo: uma fina casca em forma de ovo com um pequeno braseiro suspenso por baixo, aquecendo o ar, ergueu-se quase quatro metros do solo. No mesmo ano, Guzmão iniciou a implantação do projeto Passarola. A história não tem informações sobre seu teste. Mas em qualquer caso, Lorenzo Guzmão foi a primeira pessoa que, com base no estudo dos fenómenos físicos da natureza, conseguiu identificar um verdadeiro método de aeronáutica e tentou implementá-lo na prática.

A INVENÇÃO DE JOSEPH MONTGOLFIER

“Apresse-se e prepare mais tecidos de seda e cordas, e você verá uma das coisas mais incríveis do mundo”, recebi esta nota em 1782 Étienne Montgolfier, dono de uma fábrica de papel em uma pequena cidade francesa, de seu irmão mais velho, Joseph. A mensagem significava que finalmente havia sido encontrado algo sobre o qual os irmãos haviam falado mais de uma vez durante as reuniões: um meio pelo qual alguém poderia subir no ar.

Isso significa que era uma concha cheia de fumaça. Como resultado de um experimento simples, J. Montgolfier viu como uma concha de tecido, costurada em forma de caixa a partir de dois pedaços de tecido, depois de enchê-la de fumaça, subia rapidamente. A descoberta de Joseph também cativou seu irmão. Agora trabalhando juntos, eles construíram mais duas máquinas aerostáticas (era assim que chamavam seus balões). Um deles, feito em forma de bola com 3,5 metros de diâmetro, foi demonstrado entre familiares e amigos.

Foi um sucesso total - o projétil permaneceu no ar por cerca de 10 minutos, subindo a uma altura de quase 300 metros e voando pelo ar por cerca de um quilômetro. Inspirados pelo sucesso, os irmãos decidiram mostrar a invenção ao grande público. Eles construíram um enorme balão com mais de 10 metros de diâmetro. Sua concha, feita de lona, ​​foi reforçada com malha de corda e coberta com papel para aumentar a impermeabilidade.

A demonstração do balão aconteceu na praça do mercado da cidade 5 de junho de 1783 na presença de um grande número de espectadores. Uma bola cheia de fumaça subiu. Um protocolo especial, assinado por funcionários, documentou todos os detalhes do experimento. Assim, pela primeira vez, a invenção foi oficialmente certificada, o que abriu caminho aeronáutica.

A INVENÇÃO DO PROFESSOR CHARLES

O voo de balão dos irmãos Montgolfier despertou grande interesse em Paris. A Academia de Ciências convidou-os a repetir a experiência na capital. Ao mesmo tempo, o jovem professor de física francês Jacques Charles foi ordenado a preparar e demonstrar suas aeronaves. Charles tinha certeza de que o gás do balão de ar quente, como era então chamado o ar enfumaçado, não era o melhor meio de criar sustentação aerostática.

Ele conhecia bem as últimas descobertas na área da química e acreditava que o uso do hidrogênio traria benefícios muito maiores, por ser mais leve que o ar. Mas tendo escolhido o hidrogênio para abastecer a aeronave, Charles enfrentou uma série de problemas técnicos. Em primeiro lugar, como fazer uma concha leve que possa reter gases voláteis por muito tempo.

Os mecânicos, os irmãos Robey, ajudaram-no a lidar com esse problema. Eles fizeram o material com as qualidades exigidas usando tecido de seda leve revestido com uma solução de borracha em terebintina. Em 27 de agosto de 1783, a máquina voadora de Charles decolou do Champ de Mars, em Paris. Diante de 300 mil espectadores, ele subiu rapidamente e logo ficou invisível. Quando um dos presentes exclamou: “Qual o sentido de tudo isso?!” - o famoso cientista e estadista americano Benjamin Franklin, que estava entre os espectadores, comentou: “Qual é o sentido do nascimento de um recém-nascido?” A observação acabou sendo profética. Nasceu um “recém-nascido”, destinado a um grande futuro.

PRIMEIROS PASSAGEIROS AÉREOS

O vôo bem-sucedido do balão de Charles não impediu os irmãos Montgolfier de aproveitar a oferta da Academia de Ciências e demonstrar em Paris um balão de sua própria autoria. No esforço de causar a maior impressão, Etienne usou todo o seu talento; não foi à toa que também foi considerado um excelente arquiteto; Construído por ele balão era em certo sentido uma obra de arte. Sua concha, com mais de 20 metros de altura, tinha um formato incomum em barril e era decorada externamente com monogramas e ornamentos coloridos.

O balão demonstrado aos representantes oficiais da Academia de Ciências despertou tanta admiração entre eles que foi decidido repetir a exibição na presença da corte real. A manifestação ocorreu em Versalhes (perto de Paris) em 19 de setembro de 1783. É verdade que o balão, que despertou a admiração dos acadêmicos franceses, não viveu para ver este dia: sua concha foi levada pela chuva e ficou inutilizável. No entanto, isso não impediu os irmãos Montgolfier. Trabalhando dia e noite, construíram um baile na data marcada, que não era inferior em beleza ao anterior.

Para criar um efeito ainda maior, os irmãos prenderam uma gaiola no balão, onde colocaram carneiro, pato e galo. Estes foram os primeiros passageiros da história da aeronáutica. O balão decolou da plataforma e subiu rapidamente, e oito minutos depois, tendo percorrido uma distância de quatro quilômetros, pousou com segurança no solo. Os irmãos Montgolfier se tornaram os heróis da época, receberam prêmios, e todos os balões que usavam ar enfumaçado para criar sustentação passaram a ser chamados de balões de ar quente.

O PRIMEIRO VÔO HOMEM EM UM CAMPO DE HOTTON HOTTON

Cada voo dos balões dos irmãos Montgolfier os aproximava de seu querido objetivo - o voo humano. A nova bola que construíram era maior: 22,7 metros de altura e 15 metros de diâmetro. Na sua parte inferior havia uma galeria circular, projetada para duas pessoas. No meio da galeria havia uma lareira para queimar palha triturada. Estando sob um buraco na concha, irradiava calor, que aquecia o ar dentro da concha durante o vôo.

Isso possibilitou tornar o vôo mais longo e, até certo ponto, controlável. O rei Luís XVI da França proibiu os autores do projeto de participarem pessoalmente do voo. Uma tarefa tão ameaçadora, na sua opinião, deveria ter sido confiada a dois criminosos condenados à morte. Mas isso causou protestos violentos Pilatra de Rosier, participante ativo na construção do balão de ar quente.

Ele não aceitou a ideia de que os nomes de alguns criminosos ficariam na história da aeronáutica e fez questão de participar pessoalmente do voo. A permissão foi recebida. Outro “piloto” foi o fã de aeronáutica Marquês d'Arland. E em 21 de novembro de 1783, o homem finalmente conseguiu decolar e voar no ar. O balão de ar quente ficou no ar por 25 minutos, voando cerca de nove quilômetros.

PRIMEIRO VÔO HOMEM EM CHARLIÉRE

No esforço de provar que o futuro da aeronáutica pertence aos charliers (os chamados balões com conchas cheias de hidrogénio), e não aos balões de ar quente, o professor Charles entendeu que para isso era necessário realizar um voo de pessoas em mais charlier e mais espetacular que a fuga dos irmãos Montgolfier. Ao criar o novo balão, ele desenvolveu uma série de soluções de design que foram usadas por muitas décadas.

O charlier que ele construiu tinha uma malha que cobria o hemisfério superior da concha do balão, e fundas com as quais uma gôndola para pessoas era suspensa nessa malha. Uma ventilação especial foi feita no casco para permitir que o hidrogênio escapasse quando a pressão externa caísse. Para controlar a altitude de vôo, foram utilizadas uma válvula especial no casco e lastro armazenado na nacela. Também foi fornecida uma âncora para facilitar o pouso no solo.

Em 1º de dezembro de 1783, o charlier, com mais de nove metros de diâmetro, decolou no Parque das Tulherias. O professor Charles e um dos irmãos Robert, que participou ativamente na construção dos Charliers, participaram. Depois de voar 40 quilômetros, pousaram em segurança perto de uma pequena vila. Charles então continuou sua jornada sozinho.

Charlier voou cinco quilômetros, subindo a uma altura sem precedentes para a época - 2.750 metros. Depois de permanecer nas alturas por cerca de meia hora, o pesquisador pousou em segurança, completando assim o primeiro vôo da história da aeronáutica em um balão com concha cheia de hidrogênio.

AERÓSTATO SOBRE O Canal da Mancha

Vida de um mecânico francês Jean Pierre Blanchard, que fez o primeiro voo de balão através do Canal da Mancha, destaca-se por ser uma ilustração vívida de uma viragem no desenvolvimento da aeronáutica no final do século XVIII. Blanchard começou implementando a ideia do voo oscilante.

Em 1781, construiu um aparelho cujas asas eram movidas pela força de seus braços e pernas. Testando esse aparelho suspenso por uma corda jogada sobre uma polia, o inventor subiu até a altura do telhado de um prédio de vários andares com um contrapeso de apenas 10 quilos. Encantado com o sucesso, publicou no jornal suas reflexões sobre a possibilidade de voar em voo humano.

As viagens aéreas feitas nos primeiros balões, e depois a busca por meios de controlar seu movimento, devolveram novamente Blanchard à ideia das asas, desta vez como controle do balão. Embora a primeira viagem de Blanchard em um balão com remos alados tenha terminado sem sucesso, ele não desistiu de suas tentativas e ficou cada vez mais interessado em subir às extensões celestiais. Blanchard começou a realizar demonstrações públicas de voo.

Quando seus voos na Inglaterra começaram, no outono de 1784, ele teve a ideia de voar de balão através Canal da Mancha, comprovando assim a possibilidade de comunicação aérea entre a Inglaterra e a França. Este voo histórico, do qual participaram Blanchard e seu amigo, o médico americano Jeffrey, ocorreu em 7 de janeiro de 1785.

UMA VIDA DEVOTADA À AERONAUTAÇÃO

A história da aeronáutica tem sido uma história não apenas de vitórias, mas também de derrotas e, às vezes, de destinos dramáticos. Um exemplo disso é a vida de Pilatre de Rosier. Físico de formação, foi um dos primeiros a compreender o verdadeiro significado da invenção de Joseph Montgolfier.

Rosier apresentou persistentemente a ideia da aeronáutica tripulada, declarando repetidamente sua prontidão pessoal para voar em um balão de ar quente. Perseverança e coragem levaram ao triunfo: Rosier tornou-se o primeiro piloto aeronauta, fazendo um vôo de vinte minutos em um balão de ar quente junto com o Marquês d'Arland em 21 de novembro de 1783. Por sugestão dele, o desenho do balão de ar quente, que foi construído em 1783 na cidade de Lyon para uma demonstração de voo, foi alterado.

Na nova versão, o balão foi projetado para levantar doze pessoas no ar. E embora o balão de ar quente de Lyon tenha levantado apenas sete pessoas e tocado o solo novamente 15 minutos depois, foi o primeiro vôo de um balão multiassento na história da aeronáutica. Rosier então estabelece um novo recorde. Em um vôo de balão com o químico Proulx, ele atinge uma altura de 4.000 metros. Alcançado este sucesso, Rozier regressa à ideia dos voos de longo curso.

Agora seu objetivo é cruzar o Canal da Mancha. Ele está desenvolvendo um balão de seu próprio projeto, combinando um balão esférico convencional e um balão de ar quente cilíndrico. O balão combinado ficou conhecido como rosado. Mas o destino claramente não foi gentil com Pilatrou de Rosier. Tendo decolado em 15 de junho de 1785, junto com seu assistente Romain, Rosier nem teve tempo de voar até o Canal da Mancha. Um incêndio que eclodiu no Rosier levou à trágica morte de ambos os balonistas.

DO SONHO À PROFISSÃO

As tentativas de implementar o movimento controlado de balões, empreendidas na França nos primeiros anos do desenvolvimento da aeronáutica, não produziram resultados positivos. E o interesse do público em geral pelos voos de demonstração transformou gradualmente a aeronáutica num tipo especial de evento espetacular.

Mas em 1793, ou seja, dez anos após os primeiros voos de pessoas em balões, foi descoberta uma área de sua aplicação prática. O físico francês Guiton de Morveau propôs o uso de balões amarrados para levantar observadores no ar. Esta ideia foi expressa num momento em que os inimigos da Revolução Francesa tentavam estrangulá-la.

O desenvolvimento técnico do projeto do balão cativo foi confiado ao físico Coutell. Ele completou a tarefa com sucesso e, em outubro de 1793, o balão foi enviado ao exército ativo para testes de campo, e em abril de 1794 foi emitido um decreto sobre a organização da primeira companhia aeronáutica do exército francês. Cutelle foi nomeado seu comandante.

O aparecimento de balões amarrados sobre as posições das tropas francesas surpreendeu o inimigo: subindo a uma altura de 500 metros, os observadores podiam olhar profundamente nas profundezas de suas defesas. Os dados de inteligência foram transmitidos ao solo em caixas especiais, que foram baixadas ao longo de uma corda presa à gôndola.

Após a vitória das tropas francesas, a Escola Aeronáutica Nacional foi criada por decisão da Convenção. Embora tenha durado apenas cinco anos, um começo foi dado: a aeronáutica tornou-se uma profissão.

AERONAUTAÇÃO NO IMPÉRIO RUSSO

Pela primeira vez na Rússia, um voo de balão sem passageiros com duração de 6 horas foi realizado pela Francês Minel, 30 de março de 1784, que despertou grande interesse entre a população russa. Mas já em 15 de abril de 1784 na Rússia Catarina II assinado " Decreto que proíbe o lançamento de balões de 12 de março a 12 de dezembro(sob pena de multa de 20 rublos)", ou seja, na estação quente devido ao possível perigo de incêndio.

No Alexandra I Surgiu a ideia de armar o exército russo com balões. No entanto, não avançou além dos voos de teste. E o primeiro balonista russo foi médico da equipe Kashinsky, que em outubro de 1805 voou de forma independente em um balão de ar quente. Os pesquisadores também mencionam uma certa burguesa moscovita Ilyinskaya, que em agosto de 1828 decolou em um balão de sua própria autoria. Mas sua origem lhe pregou uma peça cruel: a aeronáutica ainda era considerada um privilégio nobre e, portanto, ela não se tornou uma heroína de seu tempo. A história não preservou seu primeiro nome ou patronímico, nem sua biografia. Também houve vítimas: em 1847, morreu o aeronauta Lede, cujo balão foi levado pelo vento ao Lago Ladoga.

Em 3 de dezembro de 1870, foi criada a Sociedade Aeronáutica Russa. E depois de cinco anos Dmitri Mendeleev Em uma reunião da Sociedade Russa de Física e Química, ele propôs seu projeto de um balão com gôndola hermeticamente fechada para voos em grandes altitudes. Em 1880, por sua iniciativa, foi criado um departamento aeronáutico na Sociedade Técnica Russa. Além de Mendeleev, Alexander Radishchev, Ilya Repin, Lev Tolstoy, Viktor Vasnetsov e muitos outros mostraram interesse em voar no céu. E em fevereiro de 1885, em São Petersburgo, no Pólo Volkovo, foi organizada uma Equipe Aeronáutica Militar do Quadro, que conduzia exercícios militares com balões.

O século 20 democratizou a aviação ao máximo. Incluindo no Império Russo. Surgiu uma revista especializada e um aeroclube. O primeiro Festival Aeronáutico de toda a Rússia ocorreu em 1910, e as Competições Aeronáuticas da União ocorreram em 1924.

Da história da aeronáutica:

A história do primeiro balão de ar quente começa com o francês Joseph Montgolfier, nascido em 1740. Desde criança sentia um grande desejo por todo tipo de aparelhos “estranhos”, muito populares na época. Junto com seu irmão Etienne, ele sonhou que o homem finalmente conquistaria os céus.

Os irmãos até tiveram uma ideia maluca - encher uma concha com nuvens que pudessem segurar uma cesta no ar. Mas, infelizmente, naquela época eles não sabiam como implementar sua ideia - você simplesmente não consegue pegar uma nuvem.

E então, um dia, Joseph percebeu como a camisa que ele segurava sobre a lareira estava inchando. Vendo esta foto, ele entendeu uma ideia brilhante, que logo contou ao irmão. Depois que seu irmão descobriu isso, seus fiéis camaradas começaram a pensar em como dar vida a essa ideia. A primeira coisa que fizeram foi pensar em como poderia ser seu primeiro balão voador, e só então começaram a anotar todos os seus incríveis experimentos futuros! Mas a experiência prática ainda precisava ser alcançada.

A primeira bola tinha uma casca de seda e tinha um metro cúbico de tamanho. A bola, aquecida no fogo, conseguiu atingir uma altura de cerca de trinta metros. Este significativo acontecimento ocorrido em 1782; esta data pode ser percebida como o ponto de partida - o início da aeronáutica. Isso aconteceu na França, logo acima da fábrica de Vidalona, ​​localizada na cidade de Annonay. Para obter calor suficiente, os irmãos Montgolfier queimaram palha molhada, misturada com papel e lã.

É claro que todos os seus empreendimentos foram objeto de fofoca e até de ridículo para muitos conhecidos. Mas... nem um ano se passou desde que lançaram seu próximo balão de ar quente, que subiu ao ar a uma altura de aproximadamente 400 m. Portanto, os persistentes irmãos Montgolfier podem ser considerados os primeiros criadores do balão de ar quente.

A história dos irmãos Montgolfier começou com os misteriosos projetos que realizaram no seu jardim. No entanto, seus experimentos foram um sucesso, cada vez que a bola subia cada vez mais. E certa vez os irmãos ficaram preocupados com a possibilidade de os vizinhos notarem o projeto e “roubarem” a ideia. Afinal, eles sonhavam em demonstrar sua descoberta na praça principal da cidade de Annona caso vencessem. Todas as pessoas ilustres convidadas tiveram que testemunhar que esta descoberta pertencia a eles - os irmãos Montgolfier.

Então não perderam tempo e já no dia 4 de junho de 1983 os irmãos organizaram sua apresentação na praça. Para tal, os irmãos confeccionaram um balão de 900 m 3. Na confecção, os irmãos usaram retalhos de algodão especialmente cortados, que posteriormente foram costurados em folhas de papel e conectados entre si por meio de laços. Eles reforçaram o próprio tecido com hastes verticais especialmente feitas. Sobre um abajur de tecido de algodão penduravam uma cesta de lã e palha. E assim, quando o balão aquecido pelo ar subiu um pouco, os irmãos cortaram as cordas que o prendiam ao chão. E em dez minutos esta bola atingiu uma altura de 1000m. Depois disso, as pessoas reunidas na praça aprovaram oficialmente que a descoberta pertencia aos irmãos Montgolfier.

Assim, a abertura oficial do balão aconteceu em 4 de junho de 1783. Os irmãos Montgolfier apresentaram seu projeto na praça central de sua cidade natal, Annonay, e para isso convidaram até representantes da Academia de Ciências. O irmão mais novo, Etienne, veio sozinho para Paris em agosto de 1783, onde conheceu alguns físicos. Muitos deles se interessaram pelo projeto, inclusive o lendário Pilatro de Rosier. Foi ele, por sua vez, quem se tornaria a primeira pessoa a voar alto em um avião, e seria chamado de “balão de ar quente” em homenagem a esses dois irmãos.

Quase ao mesmo tempo, Jacques Alexandre Charles, um famoso físico francês, começou a fabricar um balão cheio de gás hidrogênio. Ele pensou que os irmãos Montgolfier usaram hidrogênio em seu experimento. Por isso, ele queria realizar testes físicos com um balão. Junto com os irmãos Robert, ele fez uma bola com apenas 4 metros de diâmetro e deu-lhe o nome de “Globo”. E já em 27 de agosto de 1783, partiu do Champs de Mars e terminou ao norte da vila de Bourget. Naquela época ninguém sabia que esse baile se chamaria “Charlier”, em homenagem ao próprio Jacques Alexandre Charles.

E Etienne Montgolfier conduziu certa vez muitos experimentos únicos na própria Paris. Ele tinha muito espaço livre nos jardins do Reveillon, porém logo decidiu dar o próximo passo - levantar um homem no ar.

E imediatamente Pilatre de Rozier, de quem já falamos, decidiu empreender esta perigosa experiência; entretanto, o resultado do voo foi muito imprevisível, pois ainda não estava claro como as mudanças de altitude poderiam afetar o corpo humano. Para testar isso, os experimentadores decidem colocar vários animais em fuga. Para a experiência escolheram um galo, uma ovelha e um pato.

O primeiro lançamento desse tipo foi realizado no outono de 1783 em Versalhes. Este voo foi observado pelo próprio rei da França, na época ele era Ludwig XVI. Todos os três animais foram colocados em uma cesta e levantados no ar junto com o balão. O vôo não durou mais de oito minutos; assim que a cesta pousou, os cientistas imediatamente correram até ela e, apesar de todas as preocupações, os animais estavam sãos e salvos. A ovelha comia a palha com calma, mas o galo estava um pouco depenado, embora isso não fosse devido ao experimento, mas... às ovelhas próximas. Assim, os irmãos Montgolfier provaram que não só os pássaros podem voar, mas também outros animais.

E já no dia 15 de outubro de 1783, no balão de ar quente dos irmãos Montgolfier, seu amigo e companheiro de armas, Pilatre de Rosier, subiu a uma distância de 25 metros. E apenas dois dias depois, a mesma bola faz uma segunda tentativa e sobe para uma nova distância recorde - 108 metros. Muitas personalidades famosas de Paris se reuniram naquele dia. No entanto, o rei Ludwig não permitiu imediatamente tal experiência; ele se sentiu responsável pela vida de seus súditos, mas logo cedeu, porém ele próprio não participou do espetáculo.

A questão de quem inventou o balão de ar quente certamente interessará a todos os alunos. Afinal, esta aeronave foi criada no século XVIII e resistiu ao teste do tempo, pois ainda hoje é utilizada na aeronáutica. A tecnologia e os materiais mudam e melhoram, mas o princípio de funcionamento permanece o mesmo ao longo dos séculos. É por isso que parece especialmente relevante recorrer às personalidades das pessoas que inventaram este novo e incrível meio de transporte.

Breve biografia

Os inventores foram os irmãos Montgolfier. Eles moravam na pequena cidade francesa de Annonay. Ambos se interessaram por ciência, artesanato e tecnologia desde a infância. O pai deles era empresário e tinha sua própria fábrica de papel. Após sua morte, o mais velho dos irmãos, Joseph-Michel, herdou-o e posteriormente utilizou-o para sua invenção.

Por suas realizações científicas, tornou-se posteriormente administrador do famoso Conservatório Parisiense de Artes e Ofícios. Seu irmão mais novo, Jacques-Etienne, era arquiteto de formação.

Ele estava interessado nos trabalhos científicos do notável cientista natural britânico que descobriu o oxigênio. Esse hobby o levou a participar de todos os experimentos de seu irmão mais velho.

Pré-requisitos

A história de quem o inventou deve começar com uma explicação das condições que tornaram possível uma descoberta tão surpreendente. Na segunda metade do século XVIII, já haviam sido feitas uma série de importantes descobertas científicas, que permitiram aos irmãos colocar em prática as suas próprias observações. A descoberta do oxigênio já foi discutida acima. Em 1766, outro pesquisador britânico G. Cavendish descobriu o hidrogênio, substância que posteriormente passou a ser ativamente utilizada na aeronáutica. Cerca de dez anos antes do famoso experimento de levantamento de balões, o famoso cientista francês A.L. Lavoisier desenvolveu uma teoria sobre o papel do oxigênio nos processos de oxidação.

Preparação

Assim, a história de quem inventou o balão de ar quente está intimamente ligada à vida científica da segunda metade do século XVIII. Neste caso, é importante notar que tal invenção foi possível graças às descobertas acima. Os irmãos não apenas acompanharam as últimas descobertas científicas, mas também tentaram implementá-las.

Foi esse pensamento que os levou a criar a bola.

Tinham à sua disposição todos os materiais necessários à sua produção: a fábrica de papel que o pai lhes deixara fornecia-lhes papéis e tecidos. No início fizeram grandes sacos, encheram-nos de ar quente e lançaram-nos para o céu. Os primeiros experimentos deram-lhes a ideia de criar uma grande bola. A princípio encheram-no de vapor, mas ao subir, essa substância esfriou rapidamente e se assentou na forma de sedimentos de água nas paredes da matéria. Decidiu-se então usar o hidrogênio, que é conhecido por ser mais leve que o ar.

No entanto, este gás leve evaporou rapidamente e escapou através das paredes da matéria. Nem mesmo cobrir a bola com papel ajudou, por onde o gás desapareceu rapidamente. Além disso, o hidrogênio era uma substância muito cara e os irmãos conseguiram obtê-lo com grande dificuldade. Foi necessário procurar outra forma de concluir o experimento com sucesso.

Testes preliminares

Ao descrever as atividades dos inventores do balão, é necessário apontar os obstáculos que os irmãos tiveram que enfrentar antes que seu experimento fosse concluído com sucesso. Após as duas primeiras tentativas malsucedidas de levantar a estrutura no ar, Joseph-Michel propôs usar fumaça quente em vez de hidrogênio.

Essa opção pareceu um sucesso aos irmãos, já que essa substância também era mais leve que o ar e, portanto, poderia levantar a bola. A nova experiência acabou sendo um sucesso. O boato sobre esse sucesso se espalhou rapidamente pela cidade, e os moradores começaram a pedir aos irmãos que conduzissem um experimento público.

Voo de 1783

Os irmãos marcaram o julgamento para 5 de junho. Ambos cuidadosamente preparados para este evento significativo. Eles fizeram uma bola que pesava mais de 200 quilos. Estava sem cesto - aquele atributo indispensável que estamos acostumados a ver nos designs modernos. Um cinto especial e várias cordas foram presos a ele para mantê-lo na posição desejada até que o ar dentro da concha fosse aquecido. O balão dos irmãos Montgolfier tinha um aspecto muito impressionante e impressionou muito os presentes. Seu pescoço foi colocado sobre o fogo, que aquecia o ar. Oito assistentes o seguraram por cordas por baixo. Quando a concha foi preenchida com ar quente, a bola subiu.

Segundo vôo

O balão cesta também foi inventado por essas pessoas. No entanto, isso foi precedido pela enorme ressonância que teve a descoberta de pesquisadores desconhecidos de uma pequena cidade francesa. Cientistas da Academia de Ciências ficaram interessados ​​nesta descoberta. O próprio rei Luís XVI demonstrou tanto interesse pelo voo do balão que os irmãos foram convocados a Paris. um novo vôo foi programado para setembro de 1783. Os irmãos prenderam uma cesta de salgueiro na bola e afirmaram que ela apoiaria os passageiros. Eles queriam voar sozinhos, mas houve um acalorado debate nos jornais sobre o grande risco. Portanto, para começar, optou-se por criar os animais em uma cesta. No dia marcado, 19 de setembro, o baile, na presença de cientistas, cortesãos e do rei, subiu junto com os “passageiros”: um galo, um carneiro e um pato. Após um curto voo, a bola prendeu-se nos galhos das árvores e caiu no chão. Descobriu-se que os animais estavam bem e então decidiu-se que o balão com a cesta poderia sustentar uma pessoa. Depois de algum tempo, o primeiro vôo aéreo do mundo foi realizado por Jacques-Etienne e pelo famoso cientista, físico e químico francês Pilatre de Rosier.

Tipos de bolas

Dependendo do tipo de gás com o qual o invólucro é preenchido, costuma-se distinguir três tipos desses dispositivos voadores. Aqueles que sobem com a ajuda do ar quente são chamados de balões de ar quente – em homenagem ao nome de seus criadores. Esta é uma das formas mais cómodas e seguras de encher a matéria com gás, que é mais leve que o ar e, por isso, pode levantar um cesto com pessoas dentro. Diferentes tipos de balões de ar quente permitem que os viajantes escolham o método de transporte mais conveniente. O queimador de balão é de particular importância neste projeto.

Sua finalidade é aquecer constantemente o ar. Nos casos em que for necessário abaixar a esfera, é necessário abrir uma válvula especial no casco para resfriar o ar. Essas bolas, cujo interior é preenchido com hidrogênio, foram chamadas de charliers - em homenagem a outro notável químico-inventor francês, contemporâneo dos irmãos Montgolfier, Jacques Charles.

Outros tipos de dispositivos

O mérito deste pesquisador reside no fato de ele, de forma independente, sem aproveitar os desenvolvimentos de seus destacados compatriotas, ter inventado sua própria bola, enchendo-a de hidrogênio. Porém, seus primeiros experimentos não tiveram sucesso, pois o hidrogênio, por ser uma substância explosiva, entrou em contato com o ar e explodiu. O hidrogênio é uma substância explosiva, portanto seu uso no enchimento de aeronaves está associado a alguns inconvenientes.

Os balões de hélio também são chamados de charliers. O peso molecular desta substância é superior ao do hidrogénio, tem capacidade de carga suficiente, é inofensivo e seguro. A única desvantagem dessa substância é seu alto custo, por isso é utilizada em veículos tripulados. Aquelas bolas que são preenchidas metade com ar e metade com gases são chamadas de rosiers - em homenagem a outro contemporâneo dos irmãos Montgolfier - o já mencionado Pilâtre de Rosier. Ele dividiu a casca da bola em duas partes, uma das quais encheu com hidrogênio e a outra com ar quente. Ele tentou voar com seu aparelho, mas o hidrogênio pegou fogo e ele e seu companheiro morreram. Mesmo assim, o tipo de aparelho que ele inventou recebeu reconhecimento. Balões contendo hélio e ar, ou hidrogênio, são usados ​​na aeronáutica moderna.