Como conectar o motor da máquina de lavar Vyatka. Diagnóstico da máquina de lavar automática tipo SMA "Vyatka-Avtomat". Preparar roupa para lavar

O motor é o “coração” da máquina de lavar, um de seus principais componentes, do qual depende o desempenho do equipamento. As principais características desta peça são a potência e o número de rotações por minuto. Ao comprar uma máquina, raramente prestamos atenção a esses parâmetros. Ou talvez em vão? É por isso que decidimos falar sobre quanta potência o motor tem na máquina de lavar e o que isso afeta.

variedades de motores

A conversão de energia elétrica em energia mecânica (rotação do tambor) na lavadora ocorre devido ao motor. Os engenheiros desenvolveram três tipos de motores usados ​​em carros automáticos:

• motor assíncrono;
• motor coletor;
• motor sem escova.

Os motores do tipo assíncrono podem ser bifásicos ou trifásicos. em moderno máquinas de lavar roupas fabricados após 2000, motores bifásicos não são usados. A potência desses motores é de 180-360 W, o número de rotações não é grande e não excede 2.800 rotações por minuto durante a centrifugação, durante a lavagem, as rotações são de cerca de 300. Em máquinas com esse motor, a rotação é de apenas 400- 600 rotações por minuto, em casos raros 800-1000.

Motores assíncronos praticamente substituídos, motores coletores, que podem operar tanto em alternada quanto em corrente direta. Eles são menores e possuem controle de velocidade suave eletronicamente. A principal desvantagem está em seu dispositivo, que inclui a presença de escovas, elas se desgastam e se tornam inutilizáveis. Para restaurar o desempenho do motor, eles precisam ser trocados periodicamente. Poder motores comutadoresé de 380 - 800 W, enquanto a velocidade da armadura varia de 11.500 a 15.000 rpm.

Para a sua informação! O consumo de energia do motor durante a lavagem e centrifugação é diferente. O fabricante do motor escreve este indicador apenas no próprio motor, você não encontrará esses números nas instruções do carro.

O motor sem escova ou inversor apareceu pela primeira vez em máquinas de lavar em 2005, a LG foi a primeira a usá-lo. Sua diferença reside no fato de estar diretamente conectado ao tambor sem acionamento por correia.É mais compacto do que os outros dois tipos de motores, de design simples, tem o maior coeficiente de desempenho (COP). Em termos de potência, o motor inversor não é inferior aos anteriores e é capaz de girar o tambor durante o ciclo de rotação de até 1600-2000 rpm.

Dependência do consumo de energia no poder

O consumo de energia como um todo depende da potência do motor elétrico da máquina de lavar, ou seja, quantos quilowatts de energia a máquina produz por hora. Isso é o que mais interessa ao consumidor, e não a potência do motor da máquina automática. O consumo de energia da máquina é composto por:

• o consumo de energia do motor, durante toda a lavagem muda, durante a centrifugação é maior, durante a lavagem e enxágue é menor;
• a potência do elemento de aquecimento, que varia de 1,7 a 2,9 kW. Ao mesmo tempo, quanto maior a temperatura de aquecimento da água, maior o consumo de energia;
• a potência da bomba, que é de 24-40 W, é suficiente para bombear a água;
• potência total consumida por lâmpadas, módulo de controle, sensores, etc. é cerca de 5-10 watts.

O consumo de energia da máquina de lavar é calculado para o modo "Algodão", no qual a água é aquecida a 60 0 C e a máquina é carregada ao máximo. Por este indicador a máquina de lavar é atribuída, denotada por uma letra latina.

O número máximo de rotações durante o ciclo de centrifugação também depende da potência do motor da máquina de lavar.

Quanto mais potente o motor, mais rotações o tambor fará, espremendo a roupa. Este indicador é refletido em . As máquinas automáticas que giram a uma velocidade de 1600 rotações por minuto pertencem à classe A. Mas não é necessário comprar tal máquina, porque mesmo com uma rotação de 800-1000 rotações, a roupa ficará bem espremida, sem o risco de ser rasgado.

Potência do motor de diferentes modelos de máquinas de lavar

Diferentes marcas de máquinas de lavar têm motores diferentes, por isso têm especificações e custo diferente. Vamos dar alguns exemplos.

• MOTOR CESET MCA 52 / 64-148 / AD9 - o motor instalado nas máquinas de lavar Hotpoin-Ariston e Indesit, sua potência é de 430 W e 11500 rpm;
• MOTOR CESET MCA38 / 64-148 / CY15 - motor para máquina de lavar Candy, Hoover, Zerovatt, potência de 360 ​​W e 13000 rpm;
• MOTOR CESET CIM2 / 55-132 / WHE1 - motor elétrico para máquinas de lavar Whirlpool, Bauknecht, potência 800 W e 17000 rpm;
• WELLING HXGP2I.05 LAVAGEM - motor para máquina de lavar Indesit ou Vestel, potência de centrifugação 300 W, lavagem 30 W;
• Motor de Controle Eletrônico Haier HCD63 / 39 - motor para máquinas Candy e Haier, potência 220 W e 13000 rpm;
• HXGP2I Welling Electronic Control Motor é um motor de máquina de lavar Samsung de 300 W.

Assim, as lavadoras automáticas fabricadas nos anos 2000 possuem coletor ou motor brushless. Seu consumo de energia pode ser diferente, mas para o consumidor isso não importa muito. É mais importante saber a eficiência energética da máquina, e isso pode ser apurado pela classe energética, que as máquinas modernas possuem A ou A+.

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Conectando o motor Vyatka - automático. Krasnodar Kuban.

O motor elétrico da máquina de lavar Vyatka - a máquina foi projetada para funcionar em rede monofásica. Consiste em duas bobinas de trabalho e duas bobinas reversas. Juntamente com os capacitores, eles criam o sentido de rotação do eixo.

Vyatki tinha diferentes modificações de motores, mas suas características eram aproximadamente as mesmas. Todos eles têm duas velocidades reversas de rotação. 2200 rpm min. para fiação e 450 rev. min por ciclo de lavagem.

De acordo com o número de terminais de conexão, os motores eram de 6 pinos e 5 pinos.

Mas o esquema de conexão deles era o mesmo - cinco fios. Nos motores elétricos de 6 pinos, os contatos 1 e 4 (os dois primeiros) estão em curto, esta é uma saída comum para conexão à rede.

O segundo fio de rede é conectado a um dos dois capacitores. Além disso, em uma extremidade do capacitor, rotação direta e, na segunda, rotação reversa de cada velocidade. Para uma velocidade de 2200 rpm, um capacitor de papel é colocado a 16 microfarads e a 450 rpm - 12 microfarads. A tensão dos capacitores é desejável para escolher pelo menos 500 volts.

Quando devidamente ligados, os motores iniciam facilmente em ambas as direções. A única coisa a fazer ao inverter o sentido de rotação é esperar até que o eixo pare completamente de girar. Os enrolamentos desses motores não suportam altas correntes.

Contato térmico, se o motor funcionar no frio, é melhor desligá-lo. Eles quebram em temperaturas abaixo de zero, bem como em superaquecimento.

Diagrama esquemático da máquina de lavar "Vyatka-Avtomat"

E1..E6	Contatos ativados Filtro de ruído	MPS	Bombear
D1C, D, D3L	Fechadura da escotilha	R1.2	DEZ (aquecedor)
P 1,2,3	Sensor de nível	MCML	Motor
ТН1..ТН3	Sensores de temperatura para 40, 60, 90 graus	MT	aparelho de comando
SL1, SL2	Indicadores	Ez	pára-faíscas
EV1..EV4	válvulas para frio e água quente	C1	Capacitor
a) "Vyatka-Automatic 12"	b) "Vyatka-Automático-14"
c) "Vyatka-Automático-16"	d) "Vyatka-Automatic" com dispositivo de bloqueio de escotilha
e) "Vyatka-Automatic" apenas com frio. água	f) "Vyatka-Avtomat" com filtro FPS

O design da máquina de lavar "Vyatka-Avtomat"

1 - dispensador de detergente		2 - suporte
3 – mola de suspensão do tanque		4 - mangueira
5 - válvula solenoide		6 - tanque de lavagem
7 - polia		8 - mangueira de entrada
9 - sensor do termostato		10 - aquecedor elétrico
11 - motor elétrico		12 - mangueira de escoamento
13 - sensor de nível do tubo	14 - placa do amortecedor
15 - capacitor	16 - mola do amortecedor
17 - disco de fricção	18 - bomba elétrica
19 - filtro	20 - tubo de drenagem
21 - sensor de nível	22 - contrapeso
23 - dispositivo de comando	24 - lâmpada indicadora
25 - interruptor de programa	26 - alça do dispositivo de comando
27 - parede frontal do gabinete	28 - corpo da máquina
29 - tampa de bueiro	30 - tampa do invólucro
31 - caixa dispensadora	32 - mangueira de entrada
33 - válvula solenoide

A viatura funciona a partir de uma rede de abastecimento de água fria e quente, destina-se à lavagem, enxaguamento e extração de produtos de todo o tipo de tecidos. Tem roupa de carregamento frontal. A máquina oferece uma escolha de modos de lavagem com um conjunto de um programa específico usando detergentes sintéticos de baixa espuma. Os programas são discados com o botão de controle do dispositivo de comando e chaves especiais localizadas no painel frontal do corpo da máquina. A máquina está protegida contra transbordo de água e está equipada com um filtro hidráulico que garante a retenção de corpos estranhos.

A conexão entre a tampa do filtro e a carcaça é hermeticamente fechada e suporta uma pressão de 9,4 kPa. O design da máquina garante a drenagem completa do líquido do tanque: o líquido residual permitido no sistema hidráulico não é superior a 500 ml.

A regulação dos programas e da temperatura das soluções de lavagem durante a lavagem, enxágue e centrifugação dos produtos é realizada automaticamente. Carregue manualmente apenas produtos e detergentes, disque programa necessário, desligue a máquina e descarregue a roupa limpa.

O corpo metálico da máquina 28 é feito de chapa de aço revestida com tinta branca. O corpo é composto por peças estampadas conectadas por rebites e solda. De cima, o corpo é fechado com uma cobertura metálica 30, pintada em cor branca e fixados com parafusos autorroscantes. Dentro do alojamento existe uma cuba de lavagem 6 com um motor elétrico de duas velocidades 11 do acionamento da cuba montado sobre ela. Na parte superior da caixa encontram-se: um bloco de ligação à rede de abastecimento de água, constituído por duas electroválvulas 5 e 33, ligadas por mangueiras 4 ao dispensador 1 de detergentes, prevendo a possibilidade de introdução automática de detergentes, e agentes de amido na máquina; capacitor 15 para o motor elétrico; um sensor de nível de líquido 21 conectado ao fundo do tanque por uma mangueira 13. Um interruptor de botão 25 é instalado na parte superior da parede frontal 27 do corpo, que serve para selecionar o modo econômico de lavagem e centrifugação; à direita do interruptor estão o dispositivo de comando 23 e a lâmpada de néon 24, sinalizando a operação do motor elétrico 11. A unidade de controle é fechada com um painel de plástico, no qual estão as alças 26 do dispositivo de comando e o interruptor 25 exibido; aqui (à esquerda) encontra-se uma gaveta 31 do dispensador de detergente e um painel com inscrições de programas localizado sob o puxador da gaveta dispensadora.

O tanque de lavagem 6 é feito de aço carbono com posterior esmaltação a quente. A parte superior da cuba é suspensa do corpo da máquina por duas molas cilíndricas 3. As molas são fixadas na parte superior da carcaça por meio de suportes 2. As molas de metal são soldadas na parte inferior da cuba em ambas lados: contrapesos 22 feitos de concreto são fixados na cuba de lavagem. Dentro da cuba de lavagem são construídos um aquecedor elétrico tubular 10 e um sensor de temperatura 9. Um tambor de lavagem perfurado com três nervuras é instalado na cuba de lavagem. O eixo do tambor de lavagem através das vedações no suporte fundido preso à parede traseira da cuba de lavagem é estendido além dos limites desta última. Uma polia 7 é colocada no eixo, conectada por uma correia em V a uma polia no eixo do motor. Na parede frontal da cuba de lavagem existe uma abertura de carregamento conectada à escotilha de carregamento por meio de um manguito fixo de borracha de perfil especial. Nesta parte da máquina, são instalados uma bomba elétrica de drenagem 18 e um filtro removível 19, cuja tampa é exibida na parte inferior do painel frontal da caixa. A máquina está equipada com uma mangueira removível de entrada de água 8 e uma mangueira de drenagem 12. A presença de um orifício retangular fechado por uma tampa na parte traseira da máquina e a possibilidade de remover a tampa superior fornecem acesso conveniente aos elementos estruturais e dispositivos da máquina, que tem grande importância durante o seu reparo.

As máquinas de lavar, como qualquer outro tipo de equipamento, eventualmente tornam-se obsoletas e falham. Claro, podemos colocar a velha máquina de lavar em algum lugar ou desmontá-la para peças de reposição. Se você foi para último caminho, então você poderia ter deixado o motor da máquina de lavar, o que pode atendê-lo bem.

O motor de uma máquina de lavar velha pode ser adaptado na garagem e construído a partir dela para uma lixadeira elétrica. Para fazer isso, você precisa anexar uma pedra de esmeril ao eixo do motor, que girará. E você pode afiar vários objetos sobre ele, começando com facas, terminando com machados e pás. Concordo, a coisa é bastante necessária na economia. Além disso, outros dispositivos que requerem rotação podem ser construídos a partir do motor, por exemplo, um misturador industrial ou qualquer outra coisa.

Escreva nos comentários o que você decide fazer com o motor antigo para a máquina de lavar, achamos que muitos acharão muito interessante e útil de ler.

Se você descobriu o que fazer com o motor antigo, a primeira pergunta que pode incomodá-lo é como conectar o motor elétrico da máquina de lavar à rede de 220 V. E apenas para esta pergunta, vamos ajudá-lo a encontrar a resposta neste manual.

Antes de proceder diretamente à conexão do motor, você deve primeiro se familiarizar com o esquema elétrico, que deixará tudo claro.

Conectar o motor da máquina de lavar à rede de 220 volts não deve demorar muito. Para começar, observe os fios que saem do motor, a princípio pode parecer que são muitos, mas na verdade, se você olhar o diagrama acima, não precisamos de todos. Especificamente, estamos interessados ​​apenas nos fios do rotor e do estator.

Lidando com fios

Se você olhar para o bloco com fios pela frente, geralmente os dois primeiros fios esquerdos são fios do tacômetro, através dos quais a velocidade do motor da máquina de lavar é regulada. Nós não precisamos deles. Na imagem, eles são brancos e riscados com uma cruz laranja.

Em seguida, vêm os fios do estator vermelho e marrom. Nós os marcamos com setas vermelhas para torná-lo mais claro. Depois deles estão dois fios para as escovas do rotor - cinza e verde, marcados com setas azuis. Vamos precisar de todos os fios indicados pelas setas para conexão.

Para conectar o motor da máquina de lavar à rede de 220 V, não precisamos de um capacitor de partida e o próprio motor não precisa de um enrolamento de partida.

Em diferentes modelos de máquinas de lavar, os fios diferem em cores, mas o princípio de conexão permanece o mesmo. Você só precisa encontrar os fios necessários tocando-os com um multímetro.

Para fazer isso, mude o multímetro para medir a resistência. Toque o primeiro fio com uma sonda e procure seu par com o segundo.

Um tacogerador funcionando em um estado silencioso geralmente tem uma resistência de 70 ohms. Você encontrará esses fios imediatamente e os colocará de lado.

O resto dos fios apenas toca e encontra pares para eles.

Conectamos o motor da máquina de lavar

Depois de encontrar os fios de que precisávamos, resta conectá-los. Para fazer isso, fazemos o seguinte.

De acordo com o diagrama, uma extremidade do enrolamento do estator deve ser conectada à escova do rotor. Para fazer isso, é mais conveniente fazer um jumper e isolá-lo.


O jumper está destacado em verde na imagem.

Depois disso, restam dois fios: uma ponta do enrolamento do rotor e um fio indo para a escova. Eles são o que precisamos. Essas duas extremidades estão conectadas a uma rede de 220 V.

Assim que você aplicar tensão a esses fios, o motor começará a girar imediatamente. Os motores das máquinas de lavar são bastante potentes, por isso tome cuidado para não causar ferimentos. É melhor pré-fixar o motor em uma superfície plana.

Se você quiser mudar a rotação do motor no outro sentido, basta jogar um jumper para outros contatos, trocar os fios das escovas do rotor. Veja o diagrama para o que parece.


Se você fez tudo certo, o motor começará a girar. Se isso não acontecer, verifique o desempenho do motor e depois tire conclusões.
Conectar o motor de uma máquina de lavar moderna é bastante simples, o que não se pode dizer das máquinas antigas. Aqui o esquema é um pouco diferente.

Conectando o motor de uma máquina de lavar velha

Conectar o motor de uma lavadora velha é um pouco mais complicado e exigirá que você mesmo encontre os enrolamentos certos com um multímetro. Para encontrar os fios, ligue os enrolamentos do motor e encontre um par.


Para fazer isso, mude o multímetro para medir a resistência, toque o primeiro fio com uma extremidade e encontre seu par com o segundo por sua vez. Anote ou lembre-se da resistência do enrolamento - vamos precisar dele.

Então, da mesma forma, encontre o segundo par de fios e fixe a resistência. Temos dois enrolamentos com resistência diferente. Agora você precisa determinar qual deles está funcionando e qual é o iniciador. Tudo é simples aqui, a resistência do enrolamento de trabalho deve ser menor que a do inicial.

Para dar partida em um motor desse tipo, você precisará de um botão ou relé de partida. É necessário um botão com um contato não consertável e, por exemplo, um botão de uma campainha serve.

Agora conectamos o motor e o botão de acordo com o esquema: Mas o enrolamento de excitação (OV) é alimentado diretamente com 220 V. A mesma tensão deve ser aplicada ao enrolamento de partida (PO), apenas para ligar o motor por um curto período de tempo , e desligue-o - é para isso que serve o botão ( SB).

Conectamos o OB diretamente à rede 220V e conectamos o software à rede 220V por meio do botão SB.

• ON - enrolamento inicial. Destina-se apenas a dar partida no motor e é acionado logo no início, até que o motor comece a girar.
• OV - enrolamento de excitação. Este é um enrolamento de trabalho que está constantemente em operação e gira o motor o tempo todo.
• SB - botão com o qual a tensão é aplicada ao enrolamento de partida e, após a partida do motor, o desliga.

Depois de fazer todas as conexões, basta ligar o motor da máquina de lavar. Para isso, pressione o botão SB e, assim que o motor começar a girar, solte-o.

Para inverter (rotação do motor no sentido oposto), é necessário trocar os contatos do enrolamento do software. Isso fará com que o motor gire na direção oposta.

Tudo, agora o motor da velha lavadora pode servir como um novo aparelho.

Antes de ligar o motor, certifique-se de fixá-lo em uma superfície plana, pois sua velocidade de rotação é bastante grande.

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Uma das causas comuns que levam à falha da máquina de lavar automática Vyatka é a falha do enrolamento do motor (EM) no acionamento do dispositivo de comando. Nas oficinas, esse mau funcionamento geralmente é eliminado com a substituição. Além disso, eles preferem lidar não com a atualização de um enrolamento barato queimado, nem mesmo com um motor elétrico “moping”, mas com um caro aparelho de comando (KA), no qual tudo isso está localizado como um “monólito” que não pode ser desmontado.

A unidade complexa é totalmente substituída, ninguém se preocupa com os custos financeiros do cliente. Não é de estranhar que o dono de uma máquina de lavar danificada procure consertá-la por conta própria, independentemente do tempo ou da falta de experiência.

Mas L1, que só precisa ser rebobinado, nada mais é do que uma bobina (Fig. 1a) de um eletroímã multipolar montado em um eixo e sendo o rotor de um motor elétrico. Outros fatores complicadores também devem ser levados em consideração. Em particular, o fato de haver uma engrenagem no final do rotor. Claro, o ED também tem um estator - um tipo estampado. O motor elétrico é preso ao dispositivo de comando (Fig. 1b) com três pinos que entram nos orifícios do corpo da espaçonave e são levemente alargados na parte traseira.

1 - quadro de bobina; 2 - enrolamento; 3 - saída (2 unid.); 4 - motor elétrico; 5 - corpo do aparelho de comando; 6 - eixo do botão de seleção do programa; dimensões d, D e H - de acordo com o modelo específico da máquina de lavar

Ao desmontar esta unidade, certifique-se de que os fios condutores de corrente não estejam desconectados dos terminais. A referida precaução é ditada não só e nem tanto pela inconveniência de restabelecer contactos inadvertidamente abertos, mas pelas dificuldades de encontrar os próprios terminais desligados.

Antes de remover a caixa EM, é aconselhável colocar marcas de controle nela e na caixa KA, o que permitirá posteriormente montar corretamente toda a estrutura com uma nova ferida L1 de forma independente. Ao inserir uma chave de fenda no espaço entre os nós desconectados e pressioná-la levemente, você pode separar o motor do dispositivo de comando e obter o enrolamento queimado. Mas isso deve ser feito com cuidado para não perder a embreagem de avanço - uma pequena peça de plástico localizada entre a caixa ED e a âncora.

O maior inconveniente é que o enrolamento é preenchido com plástico. E você precisa fazer muito esforço para remover todos os desnecessários, para salvar o próprio quadro com danos mínimos.

Se isso falhar, será necessário colar um novo quadro de acordo com as dimensões do anterior regular (ver Fig. 1a). E como material de partida, use um getinax fino ou fibra de vidro. Papelão elétrico bastante aceitável e denso - papelão prensado.

A bobina de fábrica (queimada) é enrolada com um fio muito fino. A reprodução é exatamente a mesma, provavelmente sem sentido. Além disso, a pequena espessura do fio do enrolamento padrão provavelmente foi a causa da falha.

Uma nova bobina é enrolada (até que o quadro seja preenchido) com fio PETV2-0,14. As conclusões são suficientemente fortes e flexíveis, para as quais usam um MGSHV encalhado ou seus análogos. Caso contrário, as extremidades de L1 podem quebrar sob a influência de fortes cargas de vibração que ocorrem durante a operação da máquina de lavar. Pela mesma razão, condutores longos e flácidos não devem ser deixados soltos.

Como a resistência do novo L1 é muito menor que a do anterior, que tinha uma classificação de aproximadamente 10 kOhm, o ED reparado é conectado por meio de um circuito RC limitador de corrente (Fig. 2). O capacitor e o resistor são fixados (por exemplo, com fita isolante) ao chicote elétrico adequado para o dispositivo de comando. Isso é feito levando em consideração a necessária resistência à vibração e resistência mecânica, característica de nós que são afetados negativamente por vibrações intensas durante a operação. É dada atenção especial para garantir a confiabilidade adequada das conexões elétricas.

Temos que levar em conta outras "nuances". Em particular, que os pinos da caixa EM sejam levemente limados antes da montagem e depois rebitados para fornecer a resistência necessária ao antigo “monólito”: o comandante do motor. Obviamente, não devemos esquecer a instalação oportuna da embreagem de avanço.

Um motor auto-reparado funciona tão bem quanto um novo, garantindo o funcionamento normal do aparelho de comando e de toda a máquina de lavar.

Além da queima do enrolamento EM do acionamento do dispositivo de comando, a máquina automática Vyatka apresenta outro mau funcionamento muito complicado: se o sensor falhar, o interruptor de temperatura começa a ferver intensamente a água no tanque. Como resultado, o painel frontal e várias outras partes da máquina de lavar feitas de plástico não muito resistente ao calor ficam deformadas e falham.

A situação de emergência emergente é agravada por um poderoso aquecedor. A corrente de 10 amperes consumida por ele é comutada diretamente pelo sensor - o relé de temperatura TNZ tipo DRT-6-90. Talvez este último seja projetado para tal carga, mas parece que não possui estoque de reserva. A operação em um modo de corrente extremamente pesada leva à sinterização dos contatos do sensor e o aquecedor não desliga quando a água atinge uma temperatura de 90 °C. Daí o superaquecimento inaceitável do tanque junto com seu conteúdo. Além disso, os contatos do próprio aparelho de comando tornam-se não confiáveis.

Esses problemas podem ser evitados alterando o esquema de conexão do aquecedor, introduzindo um triac VS1 nele (Fig. 4a). Como uma potência significativa é dissipada durante a operação no último, ele deve ser instalado em um radiador com uma superfície de irradiação de calor de cerca de 500 cm 2. É aconselhável escolher o próprio triac com margem de corrente e tensão máxima de operação, pois ele terá que trabalhar em um regime de temperatura bastante difícil, quando o ambiente costuma aquecer até 90 ° C. Além do TS122-20 (TS122-25) indicado no princípio diagrama de fiação, dispositivos semicondutores menos potentes podem ser considerados bastante aceitáveis ​​aqui. Por exemplo, triacs TC112-16 dos grupos 7 (12).

De qualquer forma, o triac é montado em um radiador, que é aparafusado com dois parafusos M5 a uma placa de fibra de vidro de 4 mm. E isso, por sua vez, é montado no suporte (suporte) do motor principal. Consequentemente, dois orifícios M6 são feitos no suporte para isso (Fig. 4b). O radiador é isolado de forma confiável da carcaça do motor. E isso é importante, porque a tensão entre o gabinete e o radiador pode chegar a 220 V.

1 - suporte do motor principal; 2 - parafuso M6 (2 unid.); 3 - placa isolante (fibra de vidro s4); 4 - parafuso M5 (2 unid.); 5 - radiador; 5 - triac

Um resistor adicional de 510 ohm tem uma potência de 2 watts. Para sua dessoldagem, são fornecidos racks especiais, fixados em uma placa dielétrica.

Toda a estrutura deve ser projetada para trabalhar em condições de alta vibração e temperaturas que chegam a 90°C ao ferver a roupa. Requisitos para conectar condutores: seção transversal (em termos de cobre) - não inferior a 1,5 mm2, fixação - forte, aperto nos terminais - confiável, garantindo contato elétrico adequado.

Uma máquina de lavar com essa melhoria (Fig. 5) externamente não difere de suas contrapartes padrão. Tem funcionado para mim de forma confiável por mais de sete anos.

V. SHERBATIUK, Minsk

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