A história da criação da primeira aeronave. A história da invenção do avião. História do desenvolvimento de aviões a jato

Desde a antiguidade, o homem sonha em conquistar o céu e criar uma aeronave com a qual pudesse se mover pelo ar.

As pessoas tentaram subir ao céu usando diferentes dispositivos. As primeiras máquinas voadoras eram asas movidas pela força muscular humana. No entanto, todas as tentativas de decolar com a ajuda deles foram infrutíferas. Mais tarde, foram criados balões de ar quente, planadores e dirigíveis.

Evolução das aeronaves

Dirigível

O primeiro vôo em balão de ar quente ocorreu em 1783. E a primeira pessoa a decolar de balão foi o francês Jean-François Pilatre de Rozier.

Em 1849, o inglês Sir George Cayley projetou um planador com três asas. Foi a primeira aeronave mais pesada que o ar a levantar um menino de 10 anos. Mas o planador estava incontrolável.

Em 1852, o inventor francês Henri Giffard criou um dirigível com motor a vapor e fez o primeiro vôo controlado da história.

Inventor do primeiro avião

Alexander Fedorovich Mozhaisky

Um avião, como um dirigível, é impulsionado por uma usina que cria impulso. Mas no dirigível é usado aerostático uma maneira de criar sustentação. E no avião - aerodinâmico.

Surpreendentemente, a primeira aeronave não foi criada por um aviador, mas pelo oficial naval russo Alexander Fedorovich Mozhaisky, considerado um pioneiro da aviação. Mozhaisky teve uma excelente formação em engenharia. Sendo marinheiro profissional, adquiriu vasta experiência prática na construção de navios com motores a vapor.

Como militar, Mozhaisky entendeu perfeitamente quais perspectivas as aeronaves poderiam abrir para o exército. Mas naquela época não havia teoria do voo de veículos mais pesados ​​que o ar. Assim, Mozhaisky começou a estudar as propriedades aerodinâmicas das pipas, que conheceu quando veio ao Japão em 1855, sendo oficial superior da escuna “Diana”.

Depois de realizar uma série de testes com pipas puxadas por uma parelha de cavalos, Mozhaisky calculou o tamanho da aeronave com força de sustentação suficiente. E aqui Mozhaisky foi ajudado por sua experiência marítima. A teoria de uma vela vertical foi transferida para uma asa horizontal, e o empuxo da hélice foi recalculado para uma hélice. Podemos dizer que Mozhaisky lançou as bases da aerodinâmica.

No outono de 1876, na arena de São Petersburgo, Mozhaisky demonstrou um modelo de aeronave movida por seu próprio motor - uma hélice de quatro pás. E esta pequena aeronave, chegando à beira da mesa, decolou da superfície e voou.

Construído em tamanho real, o avião de Mozhaisky conseguia voar apenas dez metros. Depois disso, inclinou-se e perdeu altitude. Isso aconteceu devido à incapacidade de manter o equilíbrio no fluxo de ar que se aproxima.

Após o experimento fracassado, Mozhaisky não recebeu dinheiro para pesquisas adicionais e realizou novas melhorias na aeronave às suas próprias custas. Mas não conseguiu concluir a obra, morrendo de doença em completa pobreza, apesar do posto de contra-almirante.

Avião dos irmãos Wright

Avião dos irmãos Wright

Tendo estudado o projeto do avião de Mozhaisky, eles perceberam que a incapacidade de manter o equilíbrio foi o principal motivo da queda do avião de Mozhaisky. E os irmãos criaram um sistema de controle de aeronaves em três eixos por meio de cabos, que possibilitou o controle constante dos movimentos rotativos, inclinados e rotacionais das peças da aeronave. Graças a este sistema, o aparelho não tinha mais medo de ventos contrários. E a máquina a vapor foi substituída por uma máquina a gasolina.

A aeronave dos irmãos Wright conseguiu permanecer no ar por 59 segundos, voando uma distância de 260 m.

A invenção dos irmãos Wright foi oficialmente reconhecida como a primeira aeronave motorizada a alcançar vôo controlado.

Lenda chinesa

A lenda chinesa diz que há mais de 1000 anos, um certo cientista decolou em uma cadeira equipada com muitos foguetes para criar impulso de sustentação. Como terminou esta experiência, a lenda é timidamente silenciosa: “ele voou para o céu e ficou lá”. Se foram feitas tentativas para repetir esta experiência, e se alguma delas foi bem sucedida, não há provas documentais. Mas é sabido com certeza que a história da maioria das invenções técnicas é a história do tempo, da competição e do nível técnico geral de desenvolvimento da sociedade.

É bem possível inventar algo significativo (ou semelhante a significativo). Por exemplo, Leonardo da Vinci inventou um pára-quedas, um helicóptero e um tanque no papel - ele só teve que esperar o século XX para que todas essas invenções fossem incorporadas em metal, tecidos e plástico.

Quando foram lançadas as bases da aerodinâmica?

O final do século XIX foi marcado por intenso interesse pela tecnologia em geral e pela aviação em particular. Dezenas de inventores individuais criaram suas obras-primas técnicas em oficinas artesanais. Alguns deles tornaram-se famosos e permaneceram na memória, enquanto outros nem eram conhecidos no mundo. Ao entrar no debate sobre o primeiro avião do mundo, você involuntariamente se torna um participante de uma batalha lenta e contínua de um século pela primazia da invenção de uma aeronave mais pesada que o ar.

Os fundamentos da aerodinâmica foram estabelecidos em livros e brochuras técnicas do final do século XIX. Os inventores aprenderam com eles e os criadores de modelos de brinquedos trabalharam com eles.

Entre aqueles que alcançaram pelo menos algum sucesso, não se pode deixar de citar o nome do marinheiro russo A.F. Mozhaisky, que estava à frente de seu tempo em muitos parâmetros técnicos. Ele foi o primeiro a equipar seu modelo com ailerons, criou motores a vapor leves e eficientes e conseguiu testar sua ideia em 20 de julho de 1882 em Krasnoye Selo, sob condições de estrito sigilo. O modelo com o testador voou apenas 10-12 metros e a asa foi danificada durante o pouso. O próprio Mozhaisky avaliou os resultados do teste como bons, mas a comissão teve uma opinião diferente. Porque A.F. Mozhaisky recebeu generoso financiamento governamental, não é de surpreender que, após tais testes, tenha sido descontinuado. De certa forma, os membros da comissão estavam certos - a experiência histórica mostrou que é impossível criar uma aeronave a vapor completa. Mas eles foram longe demais com o sigilo.

Aniversário da aviação

No início do século 20, a construção de veículos controlados mais leves que o ar - dirigíveis - estava se desenvolvendo rapidamente e todas as tentativas de construir um avião fracassaram. Os mecânicos V. Kress, L. Levasseur, S. Langley são apenas alguns dos que falharam neste caminho espinhoso para o céu. Sim, alguns de seus modelos saltaram, decolaram do solo, alguns projetos sofreram uma catástrofe com baixas humanas, mas nenhum deles foi capaz de alcançar resultados estáveis ​​e repetíveis.

Portanto, foi em 17 de dezembro de 1903, quando os irmãos Wilbur e Orville Wright (Wilbur Wright; 1867-1912 e Orville Wright; 1871-1948) testaram secretamente seu projeto em uma praia deserta e voaram 37 m na primeira tentativa, e 259 no quarto, 7 m é considerado o aniversário da aviação moderna.

Como dizem os historiadores da tecnologia politicamente corretos: “O Flyer 1, uma máquina voadora projetada pelos irmãos Wright, foi a primeira aeronave mais pesada que o ar, movida a gasolina, que poderia decolar e pousar por conta própria”.

Em 1895, um dos maiores físicos, presidente da Sociedade Real para o Avanço do Conhecimento da Natureza, William Thomson (Lord Kelvin) declarou: “Aviões mais pesados ​​que o ar são impossíveis!” A afirmação parecia bastante razoável na época.

Se por avião entendemos uma aeronave controlada que é mais pesada que o ar, então o primeiro voo mundial de tal veículo ocorreu em 17 de dezembro de 1903. O avião se chamava Flyer 1 e foi projetado pelos irmãos americanos Wright. Durante seu primeiro vôo, o aparelho voou até 37 metros em 12 segundos a uma altitude de cerca de 3 metros. No mesmo dia, este avião fez um vôo de 260 metros de extensão. No total, a primeira aeronave do mundo fez 4 voos.

os primeiros pousos nem sempre foram suaves

O primeiro avião do mundo era feito de madeira e tinha motor a gasolina com hélice dupla de madeira. O Flyer 1 só poderia decolar com vento contrário e em trilhos especiais. O motor do primeiro avião do mundo estava conectado à hélice por uma corrente de bicicleta. A envergadura do Flyer-1 era de 12 metros e a aeronave pesava apenas 283 quilos, dos quais o motor pesava 77 quilos. Atualmente, a primeira aeronave do mundo está exposta no museu do Smithsonian Institution, na capital dos EUA, Washington.

primeiro vôo em Nova York

Os irmãos Wright são legitimamente considerados pioneiros da aviação, mas o fato de terem sido eles quem pilotaram o primeiro avião não é reconhecido por todos. Em 1906, o brasileiro Alberto Santos-Dumont pilotou seu avião 14 bis, que era mais avançado que o avião dos irmãos Wright e podia decolar sem vento contrário. Portanto, o Brasil reconhece oficialmente Santos Dumont como o criador da primeira aeronave do mundo.

A primeira aviação passou por uma série de falhas de projeto e muitos experimentos. Alguns modelos nunca subiram aos céus.

mas a principal prova de voo era a força de sustentação das asas.

Conseqüentemente, apareceu um erro - se você aumentar o número de asas, a força de sustentação será maior..

primeiras tentativas de decolar de um navio

No início houve uma competição séria entre aeronaves. Os militares fizeram experiências com dirigíveis e aviões; os aviões venceram a discussão – eles tiveram mais sucesso em pousar na água (respingos).

As primeiras corridas aéreas serviram como um verdadeiro avanço para o desenvolvimento da aviação.

O brasileiro Santos-Dumont em um dos primeiros voos em seu avião “14 bis” em Paris

o primeiro gato do mundo a cruzar o Canal da Mancha em um avião (não sei o nome dele)

Chicago. Primeiro Voo de Correio Aéreo; Parque Grant, 1918.

Os militares não abandonam a ideia de usar uma invenção inovadora nas guerras. As fotos mostram os primeiros Fokkers.

Enquanto isso, na Rússia, em 23 de dezembro de 1913, o bombardeiro pesado quadrimotor Ilya Muromets, projetado pelo projetista de aeronaves Igor Sikorsky, fabricado na fábrica russa de vagões do Báltico, Departamento de Aviação, fez seu primeiro vôo. E em 23 de dezembro de 1914, por decreto do imperador Nicolau II, foi formado o primeiro esquadrão mundial dessas aeronaves. Graças também a estas máquinas, a Força Aérea Imperial no início da Primeira Guerra Mundial era uma das melhores frotas aéreas do mundo. Esta data é geralmente considerada o dia da criação da aviação russa de longo alcance (estratégica). Desde 1999, este é o Dia da Aviação de Longo Alcance da Força Aérea Russa.

O “herói russo” poderia carregar uma quantidade de armas sem precedentes – várias metralhadoras, grandes bombas e até uma peça de artilharia. Aliás, na foto do centro está o oficial de artilharia Capitão A.N. Zhuravchenko - principal especialista em armas da EVC, mais tarde professor do Instituto de Aviação de Moscou

As bombas do Ilya Muromets foram modernizadas ao longo do tempo, tornando-se maiores e recebendo aletas para bombardeios de precisão.
Na foto: N.E. Zhukovsky perto de uma bomba pesada para a aeronave Ilya Muromets

lançando uma bomba de Ilya Muromets.

Aqui está a história literal do membro da tripulação M.N. Nikolsky, na época mecânico sênior do Esquadrão “Temos esses dispositivos na escotilha, estou de joelhos perto dela, em frente à escotilha da bomba, já há um cassete pendurado. Eu, puxando a alavanca, deixo cair o primeiro. Então ou empurro o cassete ou ordeno “Vai!”, e as bombas correm para a escotilha no meio da multidão e caem sobre os condenados. Um sinal para o piloto - um bip - preste atenção na seta abaixo, na qual ele está “amarrando” o alvo Já combinamos o rumo para onde nos aproximarmos, com base nos dados meteorológicos. para a direita ou para a esquerda, movo a alavanca com a marcha e a seta se contorce na frente do piloto, indicando: direita-direita ou esquerda-esquerda Continue assim - congele! O alvo está chegando - dois bipes O piloto vira, faz um círculo e se aproxima novamente do alvo. Outro bipe está voando, e isso é o suficiente.

Inventor russo Igor Sikorsky no comando do Ilya Muromets

Devido aos danos significativos sofridos pelas aeronaves inimigas, começaram a surgir os primeiros sistemas de "detecção precoce" do mundo contra ataques aéreos. No entanto, a sua eficácia nem sempre foi eficaz, porque O som de um possível ataque aéreo foi misturado com muitos sons terrestres, por exemplo, o rangido das carroças nas aldeias vizinhas e o balido do gado))

Tentativas de colocar dirigíveis barragem no caminho dos bombardeiros.

e aqui está uma fotografia muito rara de Igor Sikorsky já nos EUA após um dos voos de teste

O homem sempre sonhou em voar, mas ao mesmo tempo entendeu que não poderia fazê-lo como um pássaro, por isso precisava de um avião. E assim vários inventores inteligentes e corajosos do século XIX aproximaram-se do seu objectivo. A história preservou vários nomes de experimentadores que tentaram construir o primeiro avião do mundo. A maioria dos países reconheceu a primazia na invenção da aeronave como os irmãos Wright. Descreveremos como isso aconteceu neste artigo e também falaremos sobre outros cientistas que inventaram o primeiro avião.

Avião de Mozhaisky

Os irmãos Wright, Wilbur e Orville, batizaram seu primeiro avião de Flyer 1. Eles o projetaram com um motor de combustão interna de sua própria concepção e o testaram em seu primeiro vôo em 1903. Essa máquina teve conquistas menores; o avião subiu apenas um metro e meio e voou 37 metros, mas ficou provado que os voos eram possíveis.

A experiência foi um sucesso (aconteceu em 17 de dezembro de 1903) apesar de haver vento forte, o aparelho deslizou ao longo de um trilho-guia e foi acelerado por uma catapulta primitiva.

Os irmãos Wright se fortaleceram na crença de construir um avião e continuaram trabalhando, realizando cálculos e refinando sua máquina. Em outubro de 1905, foram realizados testes regulares da aeronave, que recebeu o nome de “Flyer-3”. Este avião voou até 39,5 km em 40 minutos. O avião foi pilotado por Wilbur. Este foi seu último e mais longo vôo. Os irmãos tiveram testemunhas de sua fuga, inclusive entre amigos e agricultores locais.

Os jornalistas locais perderam este momento histórico e agora ninguém pode dizer ao certo em que ano o primeiro avião foi construído. Poucas fotografias sobreviveram, embora os irmãos Wright tenham tirado algumas delas. A coisa mais importante que eles perceberam após o último vôo é que construíram uma aeronave totalmente controlável em vôo e que pode pousar.

Planador 1900. Não há fotos do piloto

Foi a ideia de controlar uma aeronave, colocada em prática, que possibilitou o maior desenvolvimento da construção de aeronaves. Portanto, os irmãos Reno recebem primazia nesta invenção.

No entanto, seria injusto não lembrar de outros candidatos à invenção da primeira aeronave do mundo.

Orville em Kitty Hawk com um planador de 1901, nariz para cima; ele não tinha rabo

Alberto Santos Dumont

A disputa pela primazia da invenção é entre Alberto e os irmãos Wright. No Brasil, é considerado o inventor do avião.

Alberto Santos-Dumont é o inventor dos balões, dirigíveis, e trabalhou na capacidade de controlar esses dispositivos. Tendo se envolvido com dispositivos mais pesados ​​que o ar e percebendo seu futuro, em 1905 ele concluiu o trabalho em um de seus projetos. Em outubro de 1906, ele testou sua aeronave experimental, chamada 14 bis. O aparelho voou a uma altura de 2 a 3 metros, a uma distância de 60 metros, houve muitas testemunhas. Ele decolou em um clima calmo e sem vento, usando apenas o motor.

Santos-Dumont não parou por aí e seu próximo projeto foi o monoplano Demoiselle. O aparelho tinha 8 metros de comprimento, 5 metros de envergadura, pesava 110 kg e percorria facilmente 200 metros a uma velocidade de 100 km/h. O inventor refinou e melhorou constantemente seu dispositivo, realizando vôos nele periodicamente. Suas últimas conquistas foram voos de 8 e 18 km em aeronaves com motores de dois cilindros.

Santos-Dumont não escondeu suas invenções, disponibilizando desenhos na revista Mecânica para jovens aspirantes a aviadores. O experimentador acreditava, com razão, que a aviação tinha um grande futuro.

Agora você sabe aproximadamente quando foi construído o primeiro avião, mas não se pode deixar de mencionar o inventor russo que também trabalhou na invenção do avião e o fez duas décadas antes dos irmãos Wright.

A.F. Mozhaisky - inventor da primeira aeronave

Alexander Fedorovich Mozhaisky propôs suas idéias para a construção de uma aeronave, mas na Rússia encontrou burocracia, insensibilidade, analfabetismo e incompreensão dos funcionários. Por extrema necessidade, não conseguiu concluir a construção do seu aparelho, mas as autoridades não só não alocaram dinheiro, como também impediram de todas as formas possíveis a construção do aparelho. Mesmo assim, Alexander Fedorovich conseguiu alocar parte do dinheiro e cobriu parcialmente os custos de suas economias e da venda de pertences pessoais. Mozhaisky até recebeu uma patente para a invenção em 1881.

Ele completou o aparelho e o voo ocorreu em 20 de julho de 1882. O resultado foi modesto: o avião acelerou no piso de madeira, decolou e pousou depois de voar bastante. O avião era controlado por seu assistente, o mecânico I.N. Golubev. A experiência foi positiva e provou que os voos eram possíveis. O dispositivo não era perfeito e Mozhaisky entendeu isso. Ele sabia em que direção precisava trabalhar, mas três anos depois o experimentador morreu. As autoridades tentaram classificar a invenção do cientista russo e fizeram de tudo para que a esquecessem. O avião também não sobreviveu; foi transportado para a propriedade Mozhaisky e depois, em 1896, pegou fogo.

Decolagem do avião de Mozhaisky (a partir de desenho do famoso piloto K. Artseulov)

Desde a antiguidade, as pessoas, observando o voo rápido dos pássaros, também sonhavam em conquistar o céu. Para conseguir isso, trabalharam incansavelmente para realizar seu sonho - a criação da primeira aeronave. Hoje é muito difícil dizer exatamente quem inventou o avião. Muitos cientistas dos séculos passados ​​estiveram envolvidos nisso. Estes incluem, por exemplo, o conhecido artista Leonardo da Vinci, que já no século XV apresentou desenhos de aeronaves que ele próprio desenhou (balões, helicópteros, aviões, etc.).

A criação do primeiro avião do mundo teria sido impossível sem as tentativas de conquista dos céus do cientista e engenheiro americano George Cayley. Ele esteve seriamente envolvido no desenvolvimento de aeronaves como planadores. Seu compatriota John Montgomery conseguiu um sucesso ainda maior nesta área. Em 1883, ele criou o primeiro planador controlável do mundo. Um ano antes, a primeira aeronave doméstica, projetada graças aos esforços do Contra-Almirante A.F., viu a luz do dia. Mozhaisky. E embora seu vôo dificilmente possa ser chamado de ideal, já que o mecânico se feriu durante o pouso, ele deu uma contribuição significativa para o desenvolvimento da história da aviação.

17 de dezembro de 1903 é uma data memorável em que o primeiro avião foi criado. Dois irmãos, Orville e Wilbur Wright, conseguiram fazer isso. Eles decolaram sua primeira aeronave pessoal chamada Flyer 1. Esta aeronave permaneceu no ar por aproximadamente 59 segundos e voou 260 metros sobre o Vale Kitty Hawk. Este fato é reconhecido pela maior parte da comunidade mundial. Porém, há quem questione muito. Eles dão o último campeonato nesse quesito ao designer brasileiro Santos-Dumont, cujo avião decolou de forma independente com motorização em 23 de outubro de 1906.

O nome do famoso cientista ucraniano I.I. Sikorsky também está associada à aviação. Ele ficou famoso em todo o mundo como o criador da aeronave S-2, que ganhou diversos prêmios. O ano de criação desta aeronave foi 1910, e dois anos depois surgiu seu análogo, aprimorado em termos de parâmetros aerodinâmicos - a aeronave S-6. Além disso, o cientista prestou muita atenção à criação de caças para a aviação militar, como o Grand (Cavaleiro Russo) e o Ilya Muromets. Eu. eu. Sikorsky é conhecido não apenas como criador de aeronaves, mas também como piloto. Ele estabeleceu muitos recordes mundiais de velocidade de vôo.

Hoje é difícil imaginar como era a primeira aeronave. Naturalmente, ela diferia em muitos aspectos dos modelos modernos; Porém, mesmo então, há mais de dois séculos, a humanidade ainda conseguiu conquistar o céu.