Desenhos de porta-bicicletas DIY. Bicicletário em perfil de móvel. Existem três tipos de bicicletas com base no tipo de quadro:

Resolvi compartilhar minha experiência automontagem o porta-bicicletas mais simples e confiável no teto de um carro. Este design permite fixar facilmente até três bicicletas no teto de um carro (dependendo da largura das travessas). Este projeto de porta-bicicletas foi inventado pelo famoso piloto Sergei Maltsev há mais de 12 anos e provou ser eficaz sem problemas durante a operação.

Você mesmo pode fazer este bicicletário em apenas 20 minutos. Vamos começar a montar!

2. Quaisquer travessas são adequadas para a montagem de um porta-bicicletas, mas dependendo do design, o método de fixação dos grampos será diferente. Há pouco tempo comprei uma cópia das barras transversais aerodinâmicas Prorack Whispbar Aero-X (por apenas 4.700 rublos), que possuem uma ranhura especial para fixação de acessórios. Esta ranhura simplifica muito a fabricação do fixador. Ponto importante- porque Como as travessas cabem no espaço entre as barras de tejadilho, têm uma largura modesta, pouco menos de 1 metro, o que impõe restrições ao número de bicicletas que podem ser colocadas. No total, não cabem mais de 2 bicicletas aqui.

3. Detalhe principal, que precisamos, tem esta aparência. Esta é uma almofada estabilizadora traseira de um Gazelle (código de peça 3302-2916040), custa apenas 40 rublos em uma loja de peças de automóveis. Precisaremos de 3 peças para montar uma bicicleta, 4 peças para montar duas bicicletas e 6 peças para montar três bicicletas.

4. Agora pegue uma serra de metal (é mais fácil cortar borracha) e faça um corte na almofada estabilizadora, como mostra a foto. Também pegaremos um parafuso, uma arruela e selecionaremos uma placa de aço ou alumínio que corresponda ao tamanho da ranhura de montagem na travessa.

5. Juntando as peças.

6. Ao comprar almofadas estabilizadoras, não se esqueça de comprar tiras de montagem na mesma loja de automóveis. Para prender uma bicicleta você precisará de 3 amarras.

7. Instale os fixadores nas travessas e após a instalação final aperte o parafuso. Não há necessidade de fazer nenhum esforço especial; este elemento não suporta cargas pesadas, apenas fornece uma fixação conveniente.

8. Para fixar uma bicicleta, coloque duas almofadas na barra transversal dianteira e uma na traseira. Se precisar instalar uma segunda bicicleta, será necessário instalar outra almofada na travessa traseira. A distância entre as almofadas de uma barra transversal deve ser igual à largura do guidão da bicicleta. E a distância entre as travessas é a distância do guidão ao selim da bicicleta.

9. Agora vamos pegar a bicicleta.

10. Vire-o de cabeça para baixo e fixe o volante nas ranhuras que fizemos nas almofadas estabilizadoras. Simplesmente colocamos o selim próximo ao terceiro estabilizador. Será necessário para evitar que o selim se desloque ao longo da barra transversal sob cargas laterais. Se você está preocupado com a possibilidade de transportar uma bicicleta de cabeça para baixo, então é importante notar que, em primeiro lugar, quase todos os sistemas modernos de freios hidráulicos em bicicletas têm circuito fechado e não se importam em que posição a bicicleta está. Se o sistema estiver aberto, o manual de instruções certamente não recomenda virar a bicicleta por mais de algumas horas, mas na prática não haverá problemas com os freios normais. E para muitos garfos, virar é útil, porque... neste caso, os retentores são melhor lubrificados.

11. Agora pegamos nossas tiras de fixação e fixamos o volante enrolando a tira em volta da travessa. Para facilitar o uso, cortei duas tiras com 40 cm de comprimento em vez dos 2,5 metros padrão. Deixe-me lembrar que esses cintos de fixação são projetados para uma carga de 75 quilos, mas temos 3 deles e eles suportam uma bicicleta com peso médio de 15 quilos. A confiabilidade de toda a fixação passou a ser determinada apenas pela resistência de fixação das próprias travessas aos trilhos do teto, ao contrário dos porta-bicicletas seriais, onde a bicicleta é montada verticalmente e apenas um bastão, preso ao tubo inferior do moldura, evita que caia para o lado.

12. Fixamos o selim da mesma forma, puxando o cinto também pela terceira almofada estabilizadora - isso evitará o deslocamento lateral. Não cortei o terceiro cinto no comprimento certo porque... Também o utilizo para fixar outras cargas no telhado, se necessário.

13. Pronto! Demora menos de dois minutos para instalar a bicicleta e fixá-la. Sim, este bicicletário não tem chave e fechadura, mas acho incrivelmente estúpido deixar bicicletas caras no teto de um carro sem vigilância. Agora é a hora de pensar na segunda moto. Para fazer isso, você precisa adicionar outra almofada na travessa traseira e instalar a segunda bicicleta com o guidão na direção oposta.

14. Um projeto semelhante tem sido usado por mim e meus amigos desde 2004 e foi testado em velocidades de até 180 km/h, inclusive com fortes sobrecargas laterais. Como observei anteriormente, a confiabilidade da fixação é determinada pela resistência das travessas, porque as tiras de fixação os envolvem completamente e as almofadas de borracha são necessárias apenas para limitar o movimento lateral. Para o inverno, você pode simplesmente remover as almofadas de apoio com uma chave de fenda comum e, o mais importante, elas não ocuparão espaço no porta-malas. Ou seja, você pode carregá-los sempre com você e, se necessário, instalá-los rapidamente nas travessas.

No total, para montar um porta-bicicletas no teto de um carro para transportar duas bicicletas, são necessários 4 estabilizadores (4x40 rublos), 6 correias de fixação (400 rublos) e 20 minutos de tempo. Isso é cerca de 20 vezes mais barato do que um suporte de bicicleta de marca com barras transversais.

Desejo-lhe ótimos passeios!

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No inverno, foi decidido que na primavera deveríamos observar as tulipas desabrochando. Bem, em geral, ande pela Holanda de bicicleta. A programação cultural é extensa.

Composição: família de 4 + amiga e filha. Total 3+3.

Sobre a parte cultural, sobre os planos e sua implementação, mais tarde.
Sobre hotéis e casas/apartamentos mais tarde também.
Sobre as transferências para a ferrovia e por que a transferência foi para Dusseldorf e como é voar de bicicleta na Lufthansa - isso também é tudo mais tarde.

Entretanto, a hora da partida aproxima-se inevitavelmente, é necessário dar vida às bicicletas e adaptá-las.

Já falei sobre fazer um rack para consertar bicicletas. Não vou falar sobre como limpar a corrente e ajustar marchas e freios. Todo mundo já sabe disso.

Vou contar como foi necessário acomodar toda a bagagem que quatro pessoas teriam que levar nas motos.

02. Trouxemos esta mala maravilhosa da nossa última visita à Holanda.

03. Em geral é para uso no porta-malas traseiro. Mas tenho que fazer algo para instalá-lo na frente.

04. Como vai ter cadeirinha de criança para bicicleta atrás, a mala não cabe lá.

Bem, eu acho que na Grécia Sokolniki você pode encontrar de tudo. E fui comprar um baú para a frente.

06. A escolha dos porta-bagagens dianteiros não agradou nada. Mais precisamente, não existe. Um design em diversas variações dependendo do fabricante. Adequado apenas para algumas malas ou malas separadas, que não tenho.

07. E com sacolas assim não adianta. Não há espaço suficiente. Desaparece.

Comprei um desses para o caso de ser útil. Preço 800 rublos.

Bem, não há porta-malas, então você tem que fazer isso sozinho.

Faça um porta-bicicletas com suas próprias mãos (olá motores de busca)

No começo eu queria soldá-la a partir de um perfil de aço, mas pensei que adicionar peso à bicicleta de forma tão repentina e impensada não era sensato. Embora fosse muito mais rápido e fácil.

Comprei perfis de alumínio.

08. Primeira morte. Sim, não é aço. Dobra-se facilmente, mas também quebra instantaneamente.

Estes serão os titulares de apoio

10. Eu literalmente trabalho de joelhos.

No futuro esse arco não foi necessário, é uma pena, dobrou bem

11. Jumpers com semicírculo selecionado.

12. Vou conectar as peças usando parafusos na extremidade. Para fazer isso, coloco buchas de madeira em cada parte onde o parafuso será aparafusado.

14. São feitos recessos para as tampas. Ao mesmo tempo, o próprio perfil também cedeu. Endireitei

15. O resultado é uma escada como esta.

16. Foi necessário fazer recortes mais profundos sob os chapéus. Depois vou afiar um pouco a tampa para não prender.

A cama da mala está pronta.

Parte dois. Agora precisamos fazer a montagem real na bicicleta.
Um dos pontos de montagem: assentos para v-breaks.

17. Cortei o excesso do canto de aço e dobrei.

18. Aliso a ponta do tubo. Um novo uso para minha dobradeira.

19. Insiro uma garra de aço, pressiono e fixo com um par de rebites.

20. Experimentando

22. Algo se aproxima

24. Agora precisamos adicionar mais um ponto de fixação. É aqui que o rack frontal adquirido é útil. Resolvi baixar e usar, não comprei em vão.

Ele também é preso em um lugar pelos freios em V e em outro lugar pela braçadeira na parte inferior do garfo

25. Resta apenas adicionar alguns jumpers usando tecnologia familiar.

Sim, observe a corrente ao fundo. Não, não é uma corrente de bicicleta, mas uma corrente normal.
Todo mundo sabe que as bicicletas são muito roubadas na Holanda. E você precisa consertar tudo que pode ser desparafusado. Portanto, surgiu a questão de complementar meu cabo padrão em uma fechadura combinada. Havia um pedaço de corrente na dacha. Só falta adicionar a fechadura do celeiro. Simples e irritado. O preço da emissão é uma ninharia. Nas lojas, as correntes para bicicletas custavam muito dinheiro, e a mais longa era muito mais curta do que eu precisava. Eu queria cobrir três bicicletas ao mesmo tempo com uma corrente.

É isso, você pode sair para a estrada principal.

26. Com mala. Quando totalmente descarregada (como na primeira foto do post, a bicicleta provavelmente pesava 50 quilos, sem a criança)

27. E sem mala.
Porque toda a frente estará carregada de coisas, então a lanterna terá um lugar de destaque na presa da direção.
E sem lanternas na Holanda é impossível.

28. Na foto a mala está fixada com expansor. Mas a prática tem mostrado que mesmo com uma carga média, ela se mantém sozinha. E não desliza por causa das presas.

30. Para minha esposa, acabei de colocar o porta-malas traseiro na frente. Acabou sendo feio, mas não menos funcional. E ela tem menos carga na parte frontal.

31. Teste antes da viagem. Felizmente, a neve derreteu no início deste ano.

32. E claro, o produto precisa ser pintado para não sair de moda.

33. E isso é tudo que tem a ver com a parte de engenharia da passagem (ou seja, sem roupas e outras coisas). Mochilas e bolsas também estão ausentes da moldura.

Vemos duas bicicletas. Encontre-o na foto!
Eles estão escondidos em casos de treinamento. Deixe-me adiantar-me e dizer que as capas só foram necessárias para uma viagem de trem. E eles viajaram conosco durante toda a viagem.
Duas cadeiras de criança, 4 capacetes, 2 bolsas removíveis, hidrobags, ferramentas.

Então, eu, Zheka, e meu pai, Vyacheslav, decidimos tentar fazer bicicletário com suas próprias mãos.

Neste artigo responderei às seguintes perguntas:

Quais são os prós e os contras de um baú de loja?

Confiabilidade do tronco.

Como fixar um rack no quadro de uma bicicleta.

Como pensar corretamente no design.

Como economizar ainda mais.

Como melhorar o produto (tudo o mais que posso fazer com ele).

Quantos quilogramas e sob que cargas pode suportar.

E um pouco mais sobre o principal.

Por que tive a ideia de fazer um suporte para minha bicicleta de turismo com minhas próprias mãos? Levei em consideração dois fatores - o alto custo de um novo bagageiro turístico com acabamento de baixa qualidade e o fato de meu pai poder fazer qualquer coisa com as próprias mãos e no mais alto nível.

Para falar a verdade, esta ideia surgiu no ano passado, quando vendi a minha bicicleta Lakes e dei-lhe como bónus um touring rack. Aí comprei um “Muddy Fox” sem porta-malas e comecei a pensar um pouco no design e procurar material para fabricação.

A primeira opção foram tubos de alumínio, 8 a 10 milímetros de diâmetro, debaixo de um carrinho velho. A ideia era soldá-los e fazer um baú bem confiável. Fiz um desenho, marquei os tubos e já foi possível começar a executar meus planos. Mas toda pessoa experiente sabe que a vida pode mudar muito. Então entrei neste mundo e a ideia de criar um baú foi substituída por objetivos mais importantes. Cerca de seis meses se passaram...

E então voltei a criar um bicicletário novamente. E o que eu quero te dizer é que tudo que não for feito é PARA MELHOR, com certeza! Porque depois de 6 meses meu pai teve a ideia perfeita - pegar um baú velho da Ucrânia e transformá-lo em um baú turístico.

E assim, imediatamente começaram a surgir perguntas: com que cozinhar, que material, será que aguenta, é tão fino! Mas meu pai estava confiante na confiabilidade e começamos.

Uma máquina de solda elétrica foi usada para soldagem. Como espaço em branco para o porta-malas - o porta-malas não é da Ucrânia, mas de Minsk. Eles têm uma ligeira diferença de design. Mas não é tão importante.

Para começar, experimentamos o suporte de uma bicicleta e, tendo em conta que o suporte é feito individualmente para a minha bicicleta, decidimos que todas as ligações seriam rígidas. O que isso dá? E esta é a primeira vantagem em relação a um baú de loja. O fato é que muitas vezes o mercado vende porta-bagagens universais, como tipos diferentes quadros e para diferentes diâmetros de rodas. Quanto mais conexões ajustáveis ​​(não rígidas) houver no desenho do tronco, menor será a rigidez lateral do tronco.

Decidimos pela primeira vantagem, mas ainda assim também surgiu a opção de um baú universal feito em casa com fechos rígidos. Se precisar de algo feito sob encomenda, escreva para nós e nós faremos! Aliás, em breve faremos um baú para Sanin com fechos universais, então fique atento aos novos artigos e não esqueça de deixar dúvidas ou sugestões nos comentários.

Então, próxima pergunta. Como o porta-malas foi projetado para uma roda de 28 polegadas e eu tenho uma de 26 polegadas, estávamos pensando em encurtá-lo ou não. Na verdade, baixá-lo dois centímetros não faria mal. Assim, o centro de gravidade seria menor e a controlabilidade ao dirigir com porta-malas aumentaria. Mas existem dois fatores - a complexidade do trabalho e a individualidade do tronco. Tenho uma bolsa para bicicleta de 70 litros da Travel Extream e o comprimento da perna da calça é ideal para o comprimento da perna do tronco que era originalmente. Então decidimos não encurtá-lo.

Fixação na estrutura do tronco. Tudo é muito simples - os fechos originais cabem perfeitamente na parte inferior, mas fizemos uma pequena modificação na parte superior. Fizemos tiras com o comprimento necessário. Colocamos o rack na bicicleta, nivelamos, experimentamos as barras, marcamos, cortamos e soldamos.

Eles decidiram não cortar o suporte original do tronco, pois ele está perfeitamente conectado ao antigo suporte do refletor. O fato é que os japoneses até fizeram muito bem a barra do refletor. E nos primeiros dias viajei com um baú preso justamente a esta barra. Por que eu fiz isso? Para verificar se esse porta-malas é confortável.

Agora as tiras foram soldadas, instaladas - cabe tudo e isso não é estranho, porque fizeram tudo com cuidado e eficiência.
O próximo e muito importante passo é soldar a orelha. O material da orelha é um fio de aço rígido. Você escolhe o desenho da orelha, ou como também é chamada, da perna do cachorro. O mais importante é dar apoio à perna da mochila e evitar que a mochila fique presa na roda. Eu escolhi o design normal.

O que resta fazer? Limpe tudo, tire toda a incrustação, pinte. Pintei pela primeira vez com tinta spray comum, pois já sabia que em breve haveria outro upgrade. Sobre no momento Ainda não atualizei, mas como dizem, tem mais por vir!

Então, o que mais eu mudei?

O mais importante é alongar o tronco em 2 a 3 cm, porque para o meu tronco o comprimento desse tronco é suficiente.

A próxima mudança é limpar bem o tronco, preparar e pinte com tinta boa. Porque a tinta da lata se apaga rapidamente sem primer.

Eu soldaria uma barra vertical na borda do tronco e faria vários furos nela. Para poder prender um refletor ou farol, pegue-o com uma corda ao amarrar algo no porta-malas (porta-malas).

Realizamos um teste fora da aldeia. A estrada era de paralelepípedos sólidos e Sanya estava no porta-malas como uma carga. E então ele, com 70 quilos de peso vivo, sentou no porta-malas e partimos. Sim, no começo foi difícil me acostumar com tanto peso atrás de mim, mas depois de 100 metros já acelerei a uma velocidade de 32 km/h. Para deixar mais claro para vocês, tenho uma bicicleta rígida, escorregadia, bem inflada (até 3 atmosferas). Sanya se sentiu muito mal, mas também bem ao mesmo tempo. Porque quando ele desceu, a primeira coisa que fez depois de alongar as nádegas foi dizer as palavras: “Jackson, quero um assim para mim. Você vai fazer isso?

Dois dias depois fizemos uma curta viagem no início de maio, onde enfiei tudo que pude no porta-malas e fiz testes com o porta-malas. Assim, posso afirmar claramente que a confiabilidade de tal rack é maior do que a do rack de loja turística mais simples. Além disso, o peso do porta-malas é de cerca de 800 gramas e o peso da loja é de 1,4 kg.

O tronco fica firme, não balança nem quebra mais quantidade suficiente tempo e está exposto ao estresse todos os dias. Aconselho a todos que desejam usar racionalmente seus dinheiro e obtenha mais confiabilidade.

O porta-malas é parte integrante da bicicleta. Se for fazer uma caminhada, um piquenique ou fazer compras, o baú se tornará um auxiliar na entrega da mercadoria necessária.

Os bicicletários vêm em diferentes tipos. É necessário compreender a estrutura estrutural e o material de fabricação para fazer escolha certa tronco durável na compra.

Tipos de designs de bicicletários

Um passeio de bicicleta pode ser radical, um passeio de bicicleta por locais históricos ou um passeio pela cidade. O porta-malas se tornará indispensável em qualquer viagem.

Este projeto possui duas fixações: console ou rígido.

Ao escolher um tronco, há vários pontos a considerar:

1. Sistema de freio de aro ou disco.
2. A quantidade de furos destinados à fixação da estrutura.
3. Durabilidade e leveza do dispositivo instalado.
4. Capacidade.
5. Confiabilidade de fixação.
6. Peça única ou dobrável.
7. Evita que os sacos da bicicleta fiquem presos nos raios das rodas.

Tipos de bicicletários.

Clássico (traseiro)- um tipo comum. Adequado para muitos modelos de bicicletas. Cargas máximas permitidas. Fixação em dois pontos: nas escoras do triângulo traseiro do quadro (neste caso o afrouxamento é reduzido) e no próprio quadro. Por aparência, esta é uma estrutura soldada com postes laterais.

Porta-malas dianteiro (cesto)– frequentemente usado em bicicletas recreativas em vez de viagens longas. Adequado para transportar itens pequenos.

Console (liberação rápida)– não é adequado para transportar cargas pesadas (pode quebrar). Isso ocorre devido à fixação insuficiente em um local (moldura). A vantagem desse rack é a fácil instalação.

Tranz— X Disco– porta-bicicletas com freios a disco. O pilar esquerdo tem a forma de um arco.

Tranz— X Percorrer– uma opção ideal para quem adora viajar. Pesa pouco, é durável e confiável. Arcos laterais. Suportes ajustáveis ​​permitem a instalação em praticamente qualquer modelo (24**-28**).

Tranz— X Leve– alumínio leve (até 500 g). Adequado para passeios pela cidade, passeios de bicicleta com mochilas não volumosas.

Tipo de consoleTranz— X– convenientemente adaptável a bicicletas de peso total, se for excluída a instalação de um porta-bagagens clássico.

V bicicletário em formato- complexo em design. Construção soldada confiável, fixada na estrutura. A resistência é alcançada através de um poste instalado verticalmente e dois na diagonal (uma reminiscência de um V lateral).

Como deve ser o porta-malas dianteiro?

Ao escolher um porta-malas, você precisa se concentrar nas preferências pessoais. Ao viajar, certifique-se de que a estrutura esteja bem fixada. Esses sistemas são fixados com parafusos.

É importante escolher o sistema de bagagem adequado que possa suportar a carga sem danificar a bicicleta.

Para quem é independente financeiramente, você pode experimentar e atingir metas com base em seus próprios erros e na comparação de opções.

Existe a opção de obter aconselhamento de ciclistas experientes ou especialistas qualificados.

Possibilidade de instalação em diversos tipos de bicicletas

Muitas bicicletas possuem suportes especiais para rack, mas às vezes esses suportes podem não estar disponíveis.

Vejamos as opções de montagem:

EU opção. Existem pontos de fixação na estrutura e nos apoios superiores. A conexão é feita em 4 pontos.

II opção. Existem buracos no dropout, mas não nas escoras. Dois tipos de solução:

• O porta-malas é preso em três pontos com uma braçadeira ao espigão ou tubo do selim. Isto reduz a rigidez do sistema;
• o topo da estrutura é fixado em 2 pontos com uma pinça aos tirantes superiores. O mecanismo é mais rígido.

IIIopção. Falta de pontos de conexão. Este caso pode ser resolvido assim:

• Prenda na parte superior por baixo e em um ponto conveniente na parte superior com grampos. O design não é confiável. Pode ser usado para viagens curtas.
• Nós os fixamos nos suportes inferiores e superiores (local conveniente) com grampos. Sistema mais confiável.

Suspensão dupla– é difícil instalar um tronco que fique rigidamente fixado. O tipo de console é mais adequado aqui.

Você também pode usar um rack montado nas escoras superiores da suspensão traseira. Este projeto não é confiável ao viajar em áreas montanhosas.

Montagem de mountain bike – solução perfeita, é fazer você mesmo o colchete. Para maior confiabilidade, fixe-o na estrutura com grampos.

Existem três tipos de bicicletas com base no tipo de quadro:

• suspensão dupla (mountain bikes, bicicletas esportivas);
• hardtail (vários modelos de montanha, touring, híbrido);
• rígido (mais turístico, rodoviário).

Para os últimos 2 tipos, os porta-bagagens do tipo clássico são adequados.

Capacidade de carga admissível.

Os fabricantes produzem porta-bagagens indicando a carga permitida.

Consideremos os principais critérios:

Clássico. Projetado para 20-25 kg. Exceder a carga causará a quebra dos elementos de conexão (parafusos e furos roscados).

Frente. Projetado para 5-7 kg. O porta-malas pode suportar mais peso, mas requer algumas habilidades de direção. Se você está planejando uma viagem longa, vale a pena distribuir a carga entre o mecanismo dianteiro (30%) e o traseiro (70%).

Em balanço. É fornecida uma carga de 10 a 15 kg. Mesmo uma carga mínima exercerá pressão sobre o espigão do selim, o tubo da estrutura e, adicionalmente, sobre o seu próprio peso. Vale a pena levar em conta essa nuance.

Material de fabricação

Vários materiais são usados ​​para fazer bicicletários.

Vejamos todas as opções:

Material	Limite de serviço	Peso	Preço	Capacidade de manutenção
Aço	Longo	~ 1kg, tipos leves estão disponíveis	Preço baixo	Adequado
Alumínio	No cuidado adequado, por muito tempo	A partir de 500 gr.	Política de preços médios	Não adequado
Titânio	Duradouro	A partir de 0,5kg	Querido	Não

A maioria dos ciclistas prefere instalar racks de aço ou titânio quando se trata de viagens turísticas.

A maioria dos porta-bagagens são adequados para viagens de lazer.

Características de instalação do porta-malas dianteiro com suas próprias mãos

As bicicletas nem sempre possuem furos para montagem no rack. Às vezes, apenas um pouco não é suficiente para instalar o sistema com segurança.

1. Desacabre a pinça do freio a disco com uma lima.
2. Os suportes do porta-malas não devem tocar em nenhuma parte do sistema de freio.
3. Use colchetes.
4. Use grampos com almofada de borracha para evitar danos à estrutura.

É muito mais cômodo se o porta-malas estiver fixado na bicicleta.

Algumas dicas:

1. Leve, mas durável.
2. Plataforma superior larga e longa do sistema de bagagem.
3. Largura adequada para bolsa de bicicleta.
4. As plataformas dianteira e traseira são elevadas (impedirá que a mochila da bicicleta se mova).
5. Disponibilidade de um clipe de carga.
6. Altura ajustável dos racks.

Alguns fabricantes produzem bicicletários com ganchos ou porta-cargas.

Revisão de fabricantes e modelos

Há cada vez mais pessoas que gostam de usar veículos de duas rodas. Os fabricantes estão preocupados não apenas com a produção de bicicletas, mas também com os acessórios necessários.

Uma marca bastante famosa Tranz X, inerente à JD Components Corporation de Taiwan.

Oferece um baú clássico com 3 postes retos. Sistema de bagagem universal, pode ser instalado em diversos modelos de bicicletas. O kit inclui grampos e suportes. Existe um suporte para fixar a carga.

Fabricante checo Autor.

Os proprietários de veículos com duas suspensões ficarão felizes em adquirir um suporte de liberação rápida para console. A empresa também produz designs destinados a viagens turísticas.

A fabricante cuidou de quem gosta de bicicletas com freio a disco.

A lista de fabricantes é grande: Ventura, Ostand e outros. Na hora de comprar consulte uma loja especializada ou ciclistas experientes.

Baú caseiro

Há amadores que têm muita vontade de fazer eles próprios um baú. Isso é perfeitamente possível se você tiver os fundamentos técnicos e as ferramentas necessárias.

1. Prepare material de qualidade. É melhor usar um perfil de aço.
2. Determine a geometria do tronco.
3. Defina o centro de gravidade.
4. Instale tubos adicionais para diminuir o centro de gravidade.
5. Calcule o tamanho do sistema de bagagem.
6. Considere o quadro da bicicleta.

Um tronco de aço feito por você mesmo é confiável e prático durante a operação. O preço é mais barato que os modelos de fábrica.

O que é melhor, rack dianteiro ou traseiro?

Dependendo do objetivo da sua viagem, você deverá escolher uma estrutura de bagagem. Se for à loja ou em viagens curtas, você pode usar o rack frontal (cesto).

Para quem gosta de fazer marchas turísticas forçadas e passeios por zonas montanhosas, é melhor instalar um sistema de bagagem traseira.

Existem fabricantes que instalam racks em alguns modelos de bicicletas cross e mountain bike.

Seja você um iniciante ou um ciclista experiente, compre bicicletários em lojas especializadas.

A equipe profissional sempre ajudará você a fazer a escolha certa!

Se você é proprietário de uma bicicleta com suspensão dupla e gosta de andar de bicicleta, provavelmente já se deparou com o problema de escolher um porta-bagagens traseiro. Para quem está planejando comprar uma suspensão dupla, lembre-se que recursos de design As bicicletas com suspensão dupla não permitem que o suporte traseiro seja usado de forma tão eficaz como em uma bicicleta normal. A única opção para essas bicicletas é um rack cantilever com suporte para espigão de selim. Nem o tronco em si nem o tubo ao qual está preso são capazes de suportar algo mais pesado que 10 kg. Claro, você pode experimentar, mas tudo terminará com um espigão de selim torto ou um porta-malas quebrado. Você pode, é claro, instalar um rack normal no garfo traseiro (muitas pessoas fazem isso), mas ele também não suportará muito peso e, além disso, cada quilograma de peso nesse rack reduz a velocidade e a estabilidade na estrada .

Para quem ainda não adquiriu uma bicicleta para cicloturismo, mas está apenas olhando de perto, recomendo que tire da cabeça a ideia de uma bicicleta com suspensão dupla, e para quem já comprou uma e quer fazer caminhadas nisso, só falta mexer Bicicletário faça você mesmo, aproximadamente o mesmo mostrado nas fotografias. O material utilizado para a fabricação deste baú foi um perfil de alumínio para móveis de um guarda-roupa. Este projeto pode suportar um adulto (80 kg), mas em uma caminhada pode transportar facilmente uma barraca para três pessoas e uma mochila de bicicleta de 40 litros. A bicicleta tem um ótimo desempenho tanto na estrada quanto em terrenos acidentados. Um detalhe importante- design de quadro de bicicleta. A sua geometria permitiu instalar esta estrutura sem fazer um único furo na moldura.

Infelizmente, as etapas de montagem não foram registradas na foto, mas para os artesãos essas fotos serão suficientes não só para repetir, mas também para fazer algo próprio, original.

Suspensão dupla com porta-malas caseiro

Bicicletário com refletores

Perfil de móveis para baú

Vista frontal do tronco. Montagem e refletores

Montando o tronco na estrutura