Triumfalna czerwona brama. Wieżowiec Stalina na Placu Czerwonej Bramy. Wynajmę mieszkanie dwupokojowe

Początkowo Brama Czerwona, zwana Bramą Triumfalną, była pierwszym łukiem triumfalnym w Rosji. Zbudowano je z drewna na rozkaz Piotra I na cześć zwycięstwa w 1709 roku nad Szwedami w bitwie pod Połtawą podczas wojny północnej w 1709 roku.

Następnie jego żona Katarzyna I wymieniła je na nowe na cześć własnej koronacji w 1724 roku.

Osiem lat później łuk ten spłonął w wielkim pożarze i został odrestaurowany w 1742 roku z okazji koronacji Elżbiety Pietrowna dla uroczystego orszaku, który przez tę budowlę miał podróżować z Kremla do Pałacu Lefortowo.

W 1748 roku doszło do kolejnego pożaru i bramy te ponownie spłonęły. Przyczyny tak niezwykłych decyzji w budownictwie drewnianym nie są do końca jasne.

W 1753 r. D. V. Ukhtomsky zbudował kamienny łuk, który dokładnie naśladował drewniany łuk zbudowany przez architektów Katarzyny I. Był to typowy przykład stylu barokowego, z krwistoczerwonymi ścianami, śnieżnobiałą płaskorzeźbą, złotymi kapitelami i ponad 50 jasnych rysunków, które uosabiają „Majestat Imperium Rosyjskie”, herby prowincji rosyjskich itp. Nad przęsłem łuku znajdował się portret Elżbiety otoczony jaskrawą aureolą, którą później zastąpiono dwugłowym orłem na koronację Mikołaja I w 1825 roku. Całość zwieńczona była brązową statuą przedstawiającą trąbiącego anioła, którą obecnie można oglądać w Państwowym Muzeum Historycznym, przed Salą Piotra I.

3 (15) października 1814 r. W domu generała dywizji F. N. Tolla naprzeciwko Czerwonej Bramy (obecnie to miejsce się znajduje) urodził się M. Yu Lermontow wysoki budynek, na którym znajduje się tablica pamiątkowa z wizerunkiem M. Yu Lermontowa). 23 października w kościele Trzech Świętych przy Bramie Czerwonej odbył się chrzest nowo narodzonego dziecka.

Próby rozbiórki Łuku Czerwonej Bramy władze Moskwy podejmowały już w połowie XIX wieku. Tak więc w 1854 roku udało się go uratować przed rozbiórką dopiero dzięki prośbie A.I. Delviga.

Łuk i pobliski kościół Trzech Świętych rozebrano w 1927 roku podczas rozbudowy Pierścienia Ogrodowego, zgodnie z planem przebudowy. Plac, na którym się znajdowały, obecnie nazywa się Placem Czerwonej Bramy.

W 1935 roku otwarto w tym miejscu stację metra o tej samej nazwie, a w 1953 roku nad rynkiem wzniósł się jeden z wieżowców Stalina. W 1962 roku plac przemianowano na Lermontowską. W 1986 roku przemianowano go na Plac Czerwonej Bramy.

Niektóre elementy dekoracyjne znajdują się w Muzeum Historii Moskwy. Kwestia odtworzenia łuku była poruszana kilkukrotnie, jednak ze względu na natężenie ruchu w okolicy jego przywrócenie jest mało prawdopodobne.

Historia Czerwonej Bramy w Moskwie :

• w 1709 r. w miejscu wyłamanej bramy miasta Zemlyanoy zbudowano Łuk Triumfalny, aby spotkać się z żołnierzami po bitwie pod Połtawą.
• w 1721 r. łuk odbudowano z okazji zwycięstwa nad Szwedami w wojnie północnej. Spłonął w pożarze w 1737 r.
• w 1742 na ich miejscu M.G. Zemcow zbudował tymczasową drewnianą bramę na koronację Elżbiety Pietrowna. Spłonęły w 1748 r.

W latach 1753-1757. Zbudowali bramę z kamienia w formie starożytnego rzymskiego trójprzęsłowego łuku triumfalnego. Elżbieta powierzyła Uchtomskiemu opracowanie projektu i wykonanie prac.

Na środku łuku znajdował się namiot z portretem Elżbiety. Łuk zwieńczyła figura trąbiąca Chwała. Nad przęsłami bocznymi, od strony bramy, znajdowały się liczne posągi, a na końcach wazony. Rezultatem była skomplikowana konstrukcja w stylu elżbietańskiego baroku. Później portret cesarzowej zastąpiono herbem, a zamiast posągów zainstalowano wazony.

Czerwona Brama była pierwotnie pomalowana biały„marmurkowa” i nosiła nazwę „Brama Triumfalna na ulicy Myasnickiej w pobliżu Zemlyanoy Gorod”. Ale wkrótce zaczęto je nazywać Czerwoną Bramą. Najwyraźniej ludziom się to podobało. Idąc za nimi otrzymała odpowiednią nazwę i obszar. Bramy pomalowano na czerwono dopiero w XIX wieku.

W 1926 roku odrestaurowano i pobielono Bramę Czerwoną. Był o tym wiersz:

Była biała Moskwa -
Były czerwone bramy
Moskwa stała się czerwona -
Bramy stały się białe.

Jeszcze w XIX wieku. Próbowano rozbić Bramę Czerwoną. Jednak „uwieńczeniem ich sukcesu” zostały dopiero w 1928 r., kiedy podjęto decyzję o ich rozbiórce „ze względu na wąską przestrzeń dla przejazdu komunikacyjnego”.

Naziemny przedsionek metra zaczyna się od hipnotyzującej konstrukcji czterech zagnieżdżonych łuków i kończy się pochyłym sklepieniem kolebkowym sięgającym w ziemię. Można powiedzieć, że architekt „złożył” lobby z fragmentów tunelu. W trakcie budowy zburzono dom przy Myasnitsky Proezd 6. Na środkowym zdjęciu jest po lewej stronie.

Stacja metra Krasnyje Worota została otwarta 15 maja 1935 r. Autorem projektu naziemnego przedsionka jest konstruktywistyczny architekt N.A. Ładowski. Niestety, jego nazwisko nie pojawia się na tablicy pamiątkowej wiszącej po prawej stronie wejścia. W 1938 roku na Wystawie Światowej w Paryżu projekt metra Red Gate otrzymał Grand Prix.

Przejdź się do Czerwonej Bramy .

Mijają lata i wiele staje się historią. Dotyczy to zarówno wydarzeń, jak i różnych konstrukcji. Minęło nieco ponad pół wieku i budynki wielokondygnacyjne, wybudowane na przełomie lat 40. i 50. ubiegłego wieku, w skład których wchodzą wieżowce stalinowskie, zaczęto postrzegać jako zabytki architektury Moskwy.

Jednym z tych wyjątkowych budynków w strukturze urbanistycznej miasta jest wieżowiec zlokalizowany przy Placu Czerwonej Bramy.

Jak powstał budynek

Ministerstwo Kolei, któremu powierzono budowę tego wieżowca, ogłosiło konkurs na stworzenie najlepszy projekt. W sumie zaprezentowano dwie prace, a najlepsza została uznana za projekt należący do architekta ministerstwa A. Dushkina. Jednak w trakcie prac zatwierdzone rozwiązanie uległo istotnym zmianom. Architekt B. Mezentsev pracował nad kolejną wersją projektu wspólnie z A. Dushkinem. Pierwsza skupiała się na części planowania i projektowania, druga zajmowała się tworzywami sztucznymi i wygląd fasada.

Budowę wieżowca wyróżniała ogromna złożoność technologii, ponieważ w pobliżu jednocześnie budowano stację metra. Lewe skrzydło budynku miało stanąć tuż nad układaną linią metra. Został opracowany unikalna technika: wykopano ogromny dół, którego powierzchnia wynosiła tysiące metrów kwadratowych. Nie miał żadnych zapięć, lecz trzymał się wyłącznie zamarzniętej ziemi. Następnie w wykopie wykonano fundament pod konstrukcję lewego skrzydła, w który postanowiono wbudować hol stacji metra.

W tym samym czasie obok dołu plac budowy Trwała budowa fundamentów i szkieletu głównej części wieżowca. Pomimo wszystkich trudności i okoliczności siły wyższej, architekci i inżynierowie poradzili sobie z trudnym zadaniem. A w 1952 roku ostatecznie ukończono budowę monumentalnego wieżowca.

Jak wygląda wieżowiec na Placu Czerwonej Bramy?

Wieżowiec powstał w najwyższym punkcie Pierścienia Ogrodowego, w miejscu zburzonych przedrewolucyjnych budynków. Budynek składa się z budynku centralnego o 24 kondygnacjach, zwieńczonego niewielką czterospadową konstrukcją oraz dwóch części bocznych o różnej liczbie kondygnacji od 11 do 15 poziomów. Zapory ogniowe oddzielają je od głównej części wieżowca. Hol stacji metra Krasnyje Worota znajduje się pod jednym z budynków.

Pomimo tego, że budynek przy Placu Czerwonej Bramy jest znacznie gorszy pod względem wysokości od innych stalinowskich wieżowców, jego korzystna lokalizacja neutralizuje tę różnicę i wizualnie konkuruje nawet z 36-piętrowym budynkiem samego Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego.

Na jednej ze ścian budynku znajduje się tablica pamiątkowa z portretem wielkiego M. Lermontowa i napisem informującym, że w tym miejscu znajdował się dom, w którym urodził się poeta.

Wystrój wnętrz tego domu jest skromniejszy w porównaniu do innych stalinowskich wieżowców; frontowy hol ozdobiony jest raczej dyskretnie stalą nierdzewną.

Wieżowiec Stalin jest jednocześnie budynkiem administracyjnym i mieszkalnym. W bocznych częściach mieszczą się mieszkania obywatelskie, a główny budynek zajmują organizacje administracyjne, związkowe, różne korporacje, bank, restauracja i sklepy. Elewacja budynku jest dobrze zachowana, jednak w mieszkaniach mieszkalnych wielu właścicieli wymienia drewniane stolarki okienne na białe plastikowe, co wprowadza dysonans do wnętrza. widok ogólny zabudowania. Aktywnie przebudowują się także mieszkania wewnątrz wieżowca, tracąc swój pierwotny wygląd i wartość kulturową.

W latach powojennych w całym kraju rozpoczęto wspaniałe projekty budowlane. Odbudowano zniszczone miasta, a w miastach najmniej zniszczonych wzniesiono prawdziwe symbole wielkie zwycięstwo nad faszyzmem. Ozdobne budynki z bogato zdobionymi fasadami, wykonane w stylu stalinowskiego imperium, wciąż można znaleźć w wielu dzisiejszych czasach. zaludnionych obszarach Rosja. Jest ich szczególnie wiele w Moskwie, a najbardziej znane z nich to „siedem sióstr” - pierwsze radzieckie drapacze chmur. Należą do nich wieżowiec administracyjno-mieszkalny przy Czerwonej Bramie.

Wieżowce towarzysza Stalina

Z moskiewskimi drapaczami chmur zbudowanymi za I. Stalina wiąże się wiele różnych legend. Według jednego z nich miało być nie 7, a 8 wieżowców. Uroczystości wmurowania pierwszego kamienia odbywały się jednocześnie pod wszystkimi projektowanymi budynkami. Data, a nawet dokładna godzina tych wydarzeń nie została wybrana przypadkowo – tego dnia Moskwa obchodziła swoje 800. urodziny.

Niektórzy mistycy twierdzą, że układanie pierwszych kamieni pod budowle odbyło się na podstawie obliczeń astrologicznych. Tak czy inaczej, wieżowiec na Krasnym Worocie i 6 innych podobnych budynków powstał 7 września 1947 r. Do budowy wieżowca wybrano najwyższy punkt Pierścienia Ogrodowego. Dzięki temu pomysłowemu rozwiązaniu budynek wizualnie wygląda na jeszcze większy i majestatyczny.

Opis i cechy architektoniczne

Głównymi architektami projektu są A.N. Duszkin i B.S. Miezencew. Dom został oddany do użytku w 1953 roku. Wieżowiec przy Czerwonej Bramie składa się z trzech odizolowanych od siebie budynków. Centralna wieża ma 24 piętra i zwieńczona jest iglicą. Jest otoczony po obu stronach dwoma symetrycznymi skrzydłami o wysokości 10-15 pięter. Do drugiego budynku można dostać się wyłącznie wspólną piwnicą. Wieżowiec, podobnie jak inne budynki z „siedmiu sióstr”, wyróżnia się wyraźnym układem schodkowym.

Wielkość geometrycznych kształtów podkreślają pionowe pilastry biegnące przez całą dolną kondygnację budynku. Fasadę zdobi duży herb ZSRR i inne płaskorzeźby z symbolami sowieckimi. Według jednej wersji, w pierwotnym projekcie drapacz chmur nie miał iglicy z gwiazdą. Element ten pojawił się wyłącznie na prośbę samego towarzysza Stalina. Być może to tylko piękny mit, ale dziś trudno wyobrazić sobie legendarne stalinowskie drapacze chmur bez jasnych gwiazd.

Całkowita wysokość budynku wynosi 138 metrów. W centralnej wieży mieściło się Ministerstwo Budownictwa Transportu ZSRR. Mieszkania mieszkalne zajmowali wybitni pracownicy tej i innych organizacji, a także wybitni lekarze i nauczyciele.

Tajemnica budowy domu na Sadovaya-Spasskaya

W lewym skrzydle legendarnego budynku znajduje się wyjście ze stacji metra Krasnyje Worota. Ta funkcja wymagała skomplikowanych obliczeń inżynierskich i zastosowania innowacyjne technologie podczas budowy. Jego część została wzniesiona bezpośrednio nad wykopem stacji metra. Aby uniknąć zawalenia się budynku, podczas jego budowy część gruntu została sztucznie zamrożona. Ale nawet to odważna decyzja nie zapobiegłoby późniejszemu kurczeniu się budynku.

Wieżowiec przy Czerwonej Bramie został zbudowany ze spadkiem. A po naturalnym skurczeniu się gleby budynek odchylił się i zajął właściwą pozycję. Technologia ta była bardzo odważna i ryzykowna jak na swoje czasy. Później nie był już używany.

Czym drapacz chmur przy Czerwonej Bramie różni się od swoich „sióstr”?

Sadovaya-Spasskaya 21/1 to adres jednego ze stalinowskich drapaczy chmur, lepiej znanego jako dom pod Czerwoną Bramą. Warto zaznaczyć, że ten wieżowiec pod wieloma względami różni się od pozostałych sześciu budynków. Ten drapacz chmur jest najniższy spośród 7 „sióstr”. Ale dzięki korzystnej lokalizacji domu różnica ta nie jest wizualnie zauważalna.

Stalinowski wieżowiec przy Czerwonej Bramie nie może poszczycić się bogatym wyposażeniem wnętrz. W holach nie ma teatralnych żyrandoli ani mozaik. Wszystko jest dość proste jak na dom tej wielkości, ale gustowne i umiarkowanie dopracowane. Mieszkania są przeważnie dwu- i trzypokojowe, charakteryzują się małą liczbą metrów kwadratowych i niewygodnym rozkładem. Zadowoleni nowi mieszkańcy mogli jednak cieszyć się wysokimi sufitami, drewnianym parkietem i standardowymi meblami, idealnymi do wielkości pokoju.

Co ciekawe, w większości mieszkań znajdowało się specjalne pomieszczenie dla gospodyni. Znajduje się w słynnym wieżowcu i mała ilość luksusowe apartamenty pięciopokojowe. Kiedyś zajmowali je ministrowie i inni wysocy urzędnicy.

Wieżowiec na Czerwonej Bramie: historia i nasze dni

Na swoje czasy dom na Sadowo-Spasskiej miał idealnie przemyślaną infrastrukturę. W jednym z budynków mieszkalnych wieżowca znajdował się przedszkole. Budynek posiada parking podziemny. W piwnicach wieżowców znajdują się schrony przeciwbombowe ze wszystkim, co niezbędne na wypadek ewakuacji.

Jeśli wierzyć legendom, pod stalinowskim wieżowcem znajduje się nawet basen z dużym zapasem czystej wody. Adres Sadovaya-Spasskaya 21/1 można dziś znaleźć w wielu broszurach turystycznych.

Jakie są współczesne losy legendarnej budowli? W centralnej wieży nadal mieści się Ministerstwo Inżynierii Transportu, Korporacja Transstroy, Moskiewska Kantor Walutowy, bank i wiele innych organizacji. W bocznych budynkach znajdują się apartamenty mieszkalne, a na parterach mieszczą się rozmaite sklepy i biura.

Jak się tam dostać i czy można zwiedzić wnętrze?

Gdzie jest stalinowski wieżowiec przy Czerwonej Bramie? Adres legendarnego domu: ulica Sadovaya-Spasskaya 21. Najłatwiej tu dojechać metrem. Musisz udać się do stacji Krasnye Vorota, której północne wyjście znajduje się bezpośrednio w interesującym Cię budynku. Dostanie się do budynku centralnego jest dość trudne - w budynku panuje poważny reżim bezpieczeństwa i kontroli dostępu. Ale goście mogą wchodzić do budynków mieszkalnych, a czasami niektórzy starzy mieszkańcy organizują nawet prywatne wycieczki.

Niszczenie starej Moskwy nie zaczęło się dzisiaj, chociaż dziś te ostatnie – a zatem te najcenniejsze – są barbarzyńsko niszczone! - zabytki. Bolszewicy zrobili najwięcej, żeby zniszczyć Moskwę, marząc o zmieceniu z powierzchni ziemi pierwszej stolicy Rosji i zbudowaniu na jej miejscu utopijnego Miasta Komunistycznego Słońca. Pierwszą ofiarą 3 czerwca 1927 r. stała się Czerwona Brama - Łuk Triumfalny, zbudowany dekretem cesarza Piotra Wielkiego na cześć zwycięstwa w bitwie pod Połtawą.

Właściwie pierwszy łuk był drewniany, a w 1753 roku brama spłonęła. I wtedy Senat nakazał budowę w tym samym miejscu nowej bramy – kamiennej, ale w tej samej formie. Prace przywrócenia triumfalnej Czerwonej Bramy powierzono rzeźbiarzowi i architektowi D. W. Ukhtomskiemu. Wybitny rosyjski architekt opracował projekt nowego placu, umieszczając pośrodku, na wzgórzu, bramę triumfalną. W odróżnieniu od drewnianych, nowa brama miała czworościenną konstrukcję wolumetryczną, zaprojektowaną tak, aby była widoczna dookoła ze wszystkich stron placu. Brama została pomalowana w marmurze, złocona i ozdobiona 8 złoconymi posągami symbolizującymi Odwagę, Lojalność, Obfitość, Przebudzenie, Oszczędność, Stałość, Merkury i Łaska. Na szczycie bramy znajdował się brązowy posąg Sławy (Fama), trzymający gałązkę palmową i trąbkę.

Ze względu na swoje piękno i wdzięk, zgodnie ze starożytnym rosyjskim zwyczajem, Moskale nadali mu przydomek Czerwona Brama (dodatkowo przez łuk przebiegała droga do Krasnoje Sioło - brama stała po drugiej stronie obecnego ruchu na Pierścieniu Ogrodowym).

Podczas wielkiego pożaru Moskwy w 1812 roku brama uległa spaleniu. To prawda, że ​​​​później zostały przywrócone.

Obok łuku widoczny jest dom Lermontowa.

Ostatni raz naprawiano Bramę Czerwoną Władza radziecka, w 1926 r. A pod koniec tego samego roku znalazły się na liście sporządzonej przez wydział narzędzia Rada Miasta Moskwy wśród budynków do wyburzenia! Motywacja była wówczas standardowa: „...ze względu na wąską przestrzeń do transportu”.

Okazuje się, że to właśnie tutaj miała przebiegać aleja cyklopowa Pałacu Sowietów, która przecinała miasto od projektowanego stadionu w Izmailowie przez Stromynkę, plac Komsomolska i dalej – nieparzystą stroną ulicy 25 Października ( dawniej Nikolskaja), skazana na rozbiórkę, przez prawie całkowicie zniszczone Wołchonkę i Ostożenkę na Komsomolskim Prospekcie i południowym zachodzie.

Społeczeństwo Moskwy powstało, aby bronić charakterystycznego obiektu miasta. Architekt A.V. opowiedział się za zachowaniem Czerwonej Bramy. Shchusev, artysta A.M. Wasnetsow, akademik, sekretarz Akademii Nauk ZSRR S.F. Oldenburg, Moskiewskie Towarzystwo Architektoniczne. 10 stycznia 1927 r. Ludowy Komisariat Oświaty RSFSR zwrócił się do Prezydium Wszechrosyjskiego Centralnego Komitetu Wykonawczego z prośbą o zawieszenie uchwały o rozbiórce. W piśmie napisano, że Czerwona Brama „jest jedyną w swoim rodzaju nie tylko w skali ogólnounijnej, ale także w skali światowej... Wskazanie przez Mossoveta przeszkody w ruchu... wydaje się nieprzekonujące, gdyż centrum kwadrat jest zawsze niewykorzystany.”

6 kwietnia wydział moskiewski edukacja publiczna skierował wniosek do Rady Miejskiej Moskwy o wpisanie Bramy Czerwonej „na listę zabytków zarejestrowanych”. 16 kwietnia nadeszła odpowiedź: „...Nie ma potrzeby umieszczania Bramy Czerwonej na liście zabytków”.

Wkrótce brama została rozebrana.

Część dekoracji zdobniczych Bramy Czerwonej zachowała się w oddziale Muzeum Architektury im. A.V. Szczuszewa (dawniej Klasztor Doński) oraz w Muzeum Historii Moskwy. Do dziś zachowały się rysunki bram wykonane w 1932 roku przez architekta S.F. Kulagin na podstawie wcześniej wykonanych pomiarów. Niestety, to wszystko, co przetrwało ze wspaniałego zabytku architektury barokowej – słynnej Czerwonej Bramy.”

Ten sam los spotkał w 1928 roku kościół Trzech Świętych przy Czerwonej Bramie. W 1814 r. w tym kościele został ochrzczony M.Yu. Lermontow. Nadworny poeta Demyan Bedny pisał z radością:

„Krzyż Mikołaja został powalony -
Wokół zrobiło się tak jasno!
Witaj nowa Moskwa,
Nowa Moskwa – bez krzyża!”

Zburzono także dom, w którym urodził się Lermontow – na jego miejscu wzniesiono wielopiętrowy budynek administracyjno-mieszkalny, na parterze którego zbudowano północne wyjście ze stacji metra Krasnyje Worota. Główne wyjście ze stacji metra Krasnyje Worota zostało zbudowane w 1935 roku przez architekta N.A. Ładowskiego dokładnie w miejscu rozebranej Czerwonej Bramy.