Domowy generator do roweru. Generator rowerowy będzie zasilał domy w prąd, a kabel grafenowy zapewni dostęp do niewyczerpanych zasobów energii geotermalnej, projekt Billions in Change (wideo) - EcoTechnika. Instalowanie generatora na rowerze

Nie każdy rowerzysta słyszał kiedykolwiek o takim urządzeniu jak generator rowerowy. Ale nawet ci, którzy coś od niego słyszeli, nie zawsze wiedzą, na jakiej zasadzie opiera się jego praca i do czego jest potrzebna. Zapewnia jednak wiele możliwości oszczędzania energii, które warto rozważyć.

Kiedy większość ludzi słyszy słowo generator, myśli o dość masywnym urządzeniu, które ma duży silnik i jest przeznaczone do wytwarzania wysokiego napięcia. Tego wszystkiego oczywiście nie można w żaden sposób połączyć z małym rowerem, do poruszania się którego nie potrzebujesz energia elektryczna. W takich warunkach warto byłoby zwrócić uwagę na agregat rowerowy, zaczynając od pytania, po co w ogóle jest on potrzebny.

Do czego to służy?

Nie jest chyba tajemnicą, że rower porusza się dzięki wysiłkowi nóg obracających pedały, które z kolei wprawiają koła w ruch. Dlatego to urządzenie nie jest potrzebne, aby przenieść żelaznego konia z jego miejsca. Generator w tym przypadku ma inny cel. Z jego pomocą działają lampy w reflektorach, oświetlając drogę.

Jest to bardzo wygodne, ponieważ pozwala na dostarczenie energii do reflektorów bez konieczności ładowania lub dodatkowego źródła energii. Urządzenie po prostu pozwala na wykorzystanie części energii generowanej przez rowerzystę podczas jazdy do podtrzymania działania reflektorów.

Czym oni są?

Spośród tych wielu opcji możesz wybrać kilka głównych typów:

• Generatory z piastą dynama;
• Butelka;
• Bezprzewodowy;
• Wykonane własnymi rękami.

Każdy z nich ma swoje charakterystyczne cechy, zalety i wady, warto więc zwrócić uwagę na każdy z nich z osobna.

Jednocześnie nawet dużą wagę można nazwać po prostu ceną za niezawodność. Poza tym w żaden sposób nie zaburza to równowagi i nie stwarza dodatkowych problemów.

Piasta Dynamo

Szczególnie interesująca jest pierwsza opcja; działanie tego typu urządzenia wyróżnia się prostotą i dyskrecją. W przeciwieństwie do innych, piasta z dynamem nie jest przymocowana do koła, więc nie powoduje niepotrzebnego tarcia ani innych problemów. Napięcie wytwarzane jest przez pracę magnesu wbudowanego w przepust i przekazywane jest poprzez obwody AC prosto do reflektorów.

Do zalet tej opcji należy niezawodność, wszechstronność i niewidoczność piast z dynamem. Jednocześnie nie można powiedzieć, że zastosowanie takiego urządzenia wpływa na prędkość reakcji przedniego koła i całkowitą masę roweru. To prawda, że ​​​​ostatni problem można rozwiązać za pomocą lżejszego magnesu.

"Butelka"

Generator ten, który zapewnia ładunek w reflektorach, nazywany jest generatorem butelkowym nie tyle ze względu na sposób działania, ale ze względu na jego wygląd. Wygodne jest to, że mocuje się ją na zewnątrz koła, co sprawia, że ​​w razie potrzeby można ją samodzielnie wyregulować, a w razie potrzeby można ją także bez większego wysiłku zdjąć lub po prostu chwilowo przenieść, jeśli nie działa wymagane teraz.

Urządzenie to ma swoje pewne zalety i wady, na które warto zwrócić szczególną uwagę. Niektóre z jego mocnych stron obejmują:

• Przystępna cena;
• Łatwy w obsłudze i ręcznej regulacji bez użycia dodatkowych narzędzi;
• Możliwość wyłączenia, usunięcia, wymiany w razie potrzeby;
• Niewielki wpływ na całkowitą masę roweru.

Jednak „butelka” ma również pewne wady, które również są wystarczające:

• Opony kół mogą się przecierać w związku z ich eksploatacją;
• Generator wisi po jednej stronie koła, co stwarza przewagę;
• Przy dużych prędkościach podczas użytkowania generowany jest hałas;
• Wydajność spada podczas deszczowej pogody.

Ta opcja jest dość wygodna i praktyczna; chodzi o to, że musisz utworzyć stałą napięcie elektryczne w komfortowych warunkach do jazdy na krótkich dystansach. W przypadku miłośników kolarstwa, którzy lubią jeździć w każdym terenie i przy każdej pogodzie, korzystanie z „butelki” może wiązać się z pewnymi trudnościami. To samo tyczy się tych, którzy lubią jeździć z dużą prędkością.

Generator „bezprzewodowy”.

Generator bezprzewodowy lub bezdotykowy to chyba najciekawsza opcja ze wszystkich omówionych w tym artykule. Można śmiało powiedzieć, że posiada główne zalety tych, które zostały już opisane powyżej, a jednocześnie jest praktycznie pozbawiony wszelkich ich wad.

Oczywiście urządzenie bezprzewodowe jest bardziej złożone i zaawansowane technologicznie, więc będzie kosztować znacznie więcej. Ale waży bardzo niewiele, a reflektory są wbudowane w niego, co znacznie upraszcza jego obsługę i oszczędza dużo energii. Ponadto taki silnik elektryczny nie posiada żadnych przewodów ani linek, ponadto w żaden sposób nie styka się z kołem, co oznacza, że ​​nie wytwarza żadnego tarcia ani oporu.

Jak to zrobić samemu?

Nie każdy jest w stanie złożyć generator ręcznie. Jednak ci, którzy mieli już do czynienia z mechanikami, poradzą sobie nie tylko samodzielnie, ale także przy pomocy własnych środków, które są pod ręką i dostępne w każdej chwili. Do montażu potrzebne będą następujące elementy:

• Silnik krokowy - posłuży jako podstawa;
• Mały silnik wytwarzający napięcie do trzech watów;
• Pierścień transferowy, który możesz wykonać samodzielnie;
• Blok elektryczny.

Wszystkie te elementy należy połączyć we wspólny obwód elektryczny, zachowując kolejność.

Nareszcie pojawiła się możliwość pokazania Wam filmu na temat, który interesuje tak wielu internautów. W tym samouczku wideo pokażemy, jak zrobić z roweru dość mocny generator elektryczny, który będzie generował prąd o napięciu 12 i 220 woltów. Dzięki temu urządzeniu naładujesz baterię w 1-1,5 godziny, a za pomocą falownika zasilisz telewizor lub inne urządzenia elektryczne na kilka godzin. Jako bonus taki generator staje się dobrym rowerem treningowym, na którym przyjemnie się „jeździ”, zdając sobie sprawę z korzyści, jakie niesie ze sobą. Z generatora rowerowego możesz korzystać na wsi, w domu, gdy często wyłączane są światła, a na wędrówce będzie on doskonałą pomocą w tworzeniu niemal miejskiego komfortu, jeśli wszystkie części konstrukcji będą składane i wystarczająco mobilne.

Charakterystyka techniczna generatora rowerowego. Podczas „wolnej jazdy” powoduje to obracanie pedałów prąd elektryczny 5 amperów, napięcie 220 woltów. Przyspieszenie obrotu wytwarza ponad 10 amperów; W tym trybie autor tego urządzenia przepalił bezpiecznik.

Do pracy będziesz potrzebować:
– silnik komutatorowy 12 V;
– mocowanie do osi silnika – uchwyt wiertarski;
– zasilacz awaryjny lub falownik od 12 do 220;
– dioda 10 amperowa: D214, D242, D215, D232, KD203 itp.;
– przewody;
- rower;
– akumulator 12 V (im większa moc, tym dłużej będzie trwało jego ładowanie).

Montaż.
Najpierw montujemy rower w taki sposób, aby tylne koło był zawieszony nad ziemią i swobodnie się obracał. Aby zabezpieczyć rower w żądanej pozycji, autor filmu instruktażowego wykorzystał dostępne materiały i wykonał stojak z desek. Przymocował uchwyt wiertarski do osi silnika i zamontował silnik tak, aby za pomocą sprężyny był bezpiecznie dociśnięty do tylnego koła. Połączenie okazało się niezawodne, bez poślizgu.

W tej konstrukcji silnik działa jak generator, więc można zastosować dowolny silnik szczotkowy 12 V. Im większą moc ma silnik, tym więcej energii wyprodukuje. Urządzenie wykonane przez autora wykorzystuje wentylator z samochodu VAZ. Jego moc znamionowa 120 W.

Aby dowiedzieć się jaką moc ten silnik jest w stanie wygenerować w trybie generatora, podłączamy do niego żarówkę o mocy 90 W i widzimy, że wydajność generatora jest na tyle duża, że ​​żarówka może się przepalić przy wzroście obrotów silnika .

Zaleca się stosowanie akumulatora do magazynowania energii elektrycznej. Do tego celu dobry jest akumulator samochodowy. Aby silnik nie zaczął się obracać z akumulatora, należy zamontować obwód z diodą, która odetnie prąd w żądanym kierunku i zapobiegnie niepotrzebnemu rozładowaniu. Anoda diody jest na plusie silnika, katoda na plusie akumulatora.

Teraz możesz naładować akumulator 12 V, którego napięcie można odłączyć dla sprzętu o odpowiednim napięciu. Ale aby napięcie na wyjściu generatora wynosiło 220 woltów, pomocne będzie zasilanie awaryjne z komputera.

Konstrukcja zasilacza bezprzerwowego obejmuje mały 12-woltowy akumulator o małej mocy. Po wyłączeniu prądu w sieci konwerter zawarty w obwodzie UPS zwiększa napięcie 12 woltów do 220, umożliwiając komputerowi pracę na nim przez pewien czas. Aby zapewnić pracę dalej długo, możesz wyjąć akumulator małej mocy z obwodu i zamiast tego podłączyć, jak napisano powyżej, mocny akumulator samochodowy.

Teraz, po prostu obracając pedały, możesz uzyskać 220 woltów, prawie tyle samo, co w zwykłej sieci. Taki generator może zasilać wiele urządzeń elektrycznych w domu. Jest jedna rzecz. Jeśli podłączysz obciążenie o mocy ponad 500 watów do zasilacza awaryjnego, zacznie się on nagrzewać, a akumulator szybko się rozładuje. Dlatego konieczne jest porównanie mocy generatora rowerowego i wbudowanego w niego akumulatora z oczekiwanym obciążeniem. Zamiast zasilacza awaryjnego można zastosować falownik samochodowy od 12 woltów do 220 woltów.

Podczas ładowania akumulatora poprzez pedałowanie napięcie na nim wzrośnie. Gdy napięcie osiągnie 14,4 V, akumulator zostanie naładowany. Nie można kontynuować ładowania, ponieważ w przypadku przeładowania elektrolit zacznie wrzeć.

W przeciwieństwie do generatora benzynowego, generator elektryczny na rowerze nie wymaga zasobów, których może brakować.

Pomysł stworzenia tego generatora rowerowego zrodził się w momencie, gdy akumulator był już całkowicie wyczerpany. Jeśli chcesz, aby światło na Twoim rowerze jasno oświetlało Twoją ścieżkę, ale nie chcesz mieć kłopotów z ładowaniem lub kupnem akumulatorów, ten materiał jest dla Ciebie!



Krótki opis projektu:
- Żadnych baterii! Energia będzie akumulowana w dwóch superkondensatorach o pojemności 100F i napięciu roboczym 2,7V.
- Ładowanie zajmie kilka minut, ale światło będzie świecić najjaśniej, gdy tylko zaczniesz pedałować.
- Zanim światło zacznie gaśnie, musi upłynąć co najmniej 15 minut od momentu zatrzymania (np. podczas postoju na światłach lub w innej sytuacji, gdy nie działa agregat prądotwórczy). Mocna dioda LED przy mocy 1 W ma napięcie robocze 3,5 V. Biorąc to pod uwagę i stosując odpowiednie rezystory, można zmienić ten okres czasu od 4 do 30 minut. Diody LED pobierają prąd do 350 mA, przykładowa konstrukcja zasilana jest prądem o natężeniu 350 mA, a światło pozostaje wystarczająco jasne, aby oślepić kierowców.
- Generator zapewnia oświetlenie i jednocześnie magazynuje ładunek w kondensatorach. W przykładzie wykorzystano silnik krokowy z drukarki igłowej. Za pomocą multimetru ustalono, że może on wytwarzać prąd o natężeniu do 500 mA.
- Kolejną zaletą jest to, że kondensatory są samoregulujące. Oznacza to, że nie zostaną przeciążone podczas ładowania.

Przede wszystkim, aby zmontować generator rowerowy, należy znaleźć silnik krokowy odpowiedni do naszych celów. Chcesz silnika o bardzo niskim oporze w cewkach. W przykładzie zastosowano silnik, którego etykieta wskazuje 2,88 V i 2,4 A, z rezystancją cewki 1,2 oma. Podczas testów silnik ten wytwarzał prąd o natężeniu 500 mA przy 400 obr./min. Jadąc na rowerze z prędkością 15 km/h, generator wykona od 160 do 200 obrotów na minutę. Oznacza to, że silnik należy zamontować blisko piasty tylnego koła, aby zmniejszyć siłę potrzebną do jego obracania, w przeciwieństwie do starego dynama 1000 obr./min.
Po drugie, będziesz musiał kupić parę superkondensatorów omówionych powyżej.
Po trzecie, będziesz także potrzebować:
- Importowane diody 1N4004 (8 szt.) - przetwarzają prąd przemienny wytwarzany przez silnik na prąd stały.
- Stabilizator napięcia LM317T (1 szt.).
- Kondensator ceramiczny 0,1 µF (1 szt.).
- Rezystory 240Ohm i 820Ohm 0,25W na stabilizator napięcia co da nam prąd 5,5V potrzebny dla kondensatorów. Wartości tej nie wolno przekraczać!
- Dioda LED 1W (1 szt.).
- Rezystor dla diody LED 11Ohm 0,25W (1 szt.) da prąd około 160mA.

Oto lista rzeczy, które będą również potrzebne:
- Obudowa reflektora w celu umieszczenia tam diody LED.
- Mała obudowa chroniąca kondensatory przed uszkodzeniem.
- Przewody.
- Kawałek plastikowej rurki o średnicy 10 cm i szerokości około 2,5 cm. Zostanie on przymocowany żywicą epoksydową do szprych koła.
- Gumowe koło pasowe lub koło do silnika o średnicy 5 cm.
- Różne narzędzia, w tym lutownica.

Zacznijmy montować nasz generator rowerowy.


Po pierwsze, nie zawracałem sobie głowy tworzeniem płytka drukowana, ale po prostu zlutowałem wszystkie elementy obwodu, a następnie dla ochrony zalałem wszystko klejem epoksydowym.
Silnik w przykładzie ma sześć przewodów, z czego dwa nie będą używane (Com), a pozostałe cztery, z uzwojeń, będą nam potrzebne.

Lutując diody w ten sposób, jak pokazano na schemacie, otrzymujemy obwód równoległy dwóch mostków diodowych, który przetwarza prąd przemienny na prąd stały. Przylutuj kondensator między plusem i minusem, to ustabilizuje regulator napięcia. Następnie przylutuj LM317 i rezystory na miejscu. Zamontuj diodę LED i rezystor ograniczający prąd w obudowie reflektora. Podłącz przewody do reflektora za pomocą kondensatorów, podłączając przełącznik w obwodzie między nimi, a następnie do stabilizatora napięcia.

Sekwencja połączeń:
Silnik krokowy – Stabilizator napięcia – Kondensatory – Przełącznik – Reflektor

Teraz zacznijmy instalować silnik w rowerze. Do zabezpieczenia silnika należy zastosować obejmy rurowe, które można zamocować w otworach pod hamulce tarczowe. Gumowe koło silnika powinno poruszać się po powierzchni odcinka plastikowej rury o średnicy 10 cm. Ta część powinna być zabezpieczona klejem epoksydowym i taśmą klejącą, ale w celu pewniejszego jej zamocowania mogą być potrzebne zaciski gwintowane - zapobiegnie to ślizganiu się gumowego koła generatora rowerowego po jego powierzchni.

Generator rowerowy to urządzenie, które pozwala uzyskać energię elektryczną poprzez obracanie pedałów i przekazać ją do oprawy oświetleniowe roweru lub urządzeń elektrycznych innych firm. Z założenia generatory rowerowe dzielą się na kilka typów: tulejowe, butelkowe, wózkowe i bezdotykowe.

Wyjściowy prąd i napięcie są nierozerwalnie powiązane z częstotliwością pedałowania – prędkością ruchu. Wzór obowiązuje dla wszystkich typów generatorów. Generator rowerowy wytwarza prąd przemienny, który jest stabilizowany na prąd stały za pomocą prostownika mostkowego. Jego rolę mogą pełnić lutowane lampy diodowe lub specjalne urządzenia, na przykład prostownik pełnookresowy.

Dynamo w piaście jako silnik elektryczny

Dynamo w piaście, czyli generator tulejowy, to zwykły generator z wbudowanym mechanizmem magnetycznym. Podczas obrotu powstają prądy wirowe; na wyjściu z tulei energia mechaniczna zamieniana jest na prąd o określonej sile, napięciu i mocy. Na dynama rowerowym napięcie sięga 6 V, a moc 1,8-2 W.

Wynalazek opatentowała angielska firma Sturmey Archer. Obecnie produkcję aktywnie wspierają inne firmy produkcyjne - Shimano i Schmidt.

Cechy konstrukcji tulei generatora:

• stała zwora (uzwojenie) na osi;
• magnes pierścieniowy nieruchomy i obracający się razem z tuleją;
• terminale i podwójne przewody;
• msza suma.

Dynamiczny Shimano AlfineDH-S701

Tulejowe źródło prądu nie wykorzystuje ramy roweru jako masy i wraz z lampami jest od niej odizolowane. W prostowniku pełnookresowym obwód prądu przemiennego (wyjście) i DC(do reflektora) są całkowicie od siebie oddzielone.

Dynama w piaście są ciężkie, chociaż lżejsze magnesy ziem rzadkich i aluminiowa obudowa pozwoliły nieznacznie zmniejszyć ich wagę. Urządzenie podczas pracy charakteryzuje się niskimi oporami odwijania, a wraz ze wzrostem prędkości kątowej wzrasta częstotliwość prądu. Efekt ten wygładza wzmocnienie napięcia i umożliwia pracę generatora w szerokim zakresie prędkości.

Reflektory, w które wyposażony jest generator tulejowy, mają wbudowany stabilizator prądu. Podłączając inny reflektor, w obwodzie instalowany jest oddzielny prostownik, aby nie spalić urządzenia elektrycznego. Jasność reflektora zależy od jego wymagań dotyczących źródła energii i, w rzeczywistości, napięcia wyjściowego tulei. Im większa rozbieżność w dół (reflektor jest mocniejszy), tym słabsze będzie światło. W odwrotnej sytuacji źródło światła nie będzie działać.

Generator rowerów butelkowych: funkcje, zalety i wady

Zapoznajmy się z innym źródłem energii - butelką lub konwerterem „autobusowym”.

Generator elektryczny butelkowy to zamknięta obudowa z obracającym się gumowym wałkiem na zewnątrz, przymocowana do przedniego widelca. W obudowie znajduje się urządzenie przetwarzające bezpośrednio – uzwojenie i magnesy. Ruch pole magnetyczne osiąga się poprzez połączenie rolki z oponą i bezpośrednie przeniesienie na nią energia mechaniczna z koła. Im wyższa prędkość, tym silniejsza polaryzacja wewnątrz generatora i większe napięcie wyjściowe.

„Butelka” boi się upadków rowerowych

Zalety „butelek”:

• możliwość wyłączenia go jako niepotrzebnego - wystarczy przesunąć wałek na bok;
• łatwy w montażu na każdym typie roweru;
• niedrogie w porównaniu do generatorów rękawowych.

DO słabości włączać:

• brak równowagi wagowej: waga około 250 g, „butelka” przymocowana z jednej strony;
• niska wydajność przy mokrej pogodzie - wałek ślizga się po oponie;
• hałas, wysokie tarcie przy prędkościach;
• zużycie ścian bocznych opony;
• Regulacja nachylenia i pozycji zajmuje dużo czasu.

Osobno warto wspomnieć o generatorze roweru przewozowego. Jego korpus zamocowany jest w obszarze zespołu pedałów – suportu, pod dolnymi rozpórkami. Obrót urządzenia magnetycznego odbywa się za pomocą rolki zazębionej z tylnym kołem roweru. Rolka mocowana jest do opony za pomocą sprężyny zaciskowej.

Bezdotykowy generator rowerowy

Generatory butelkowe i wózkowe wytwarzają energię elektryczną w momencie zetknięcia się z poruszającym się kołem. Dynamo w piaście jest wbudowanym elementem koła. Generator bezdotykowy w żaden sposób nie dotyka koła i nie wytwarza sił tarcia ani oporów obrotowych. Prądy wirowe powstają w wyniku bliskiej odległości płaszczyzny obrotu namagnesowanej obręczy i silnego magnesu.

Reflektory są wbudowane bezpośrednio w urządzenie, prąd przesyłany jest bezpośrednio przez mostek prostowniczy. Do niezaprzeczalnych zalet tego generatora należą:

• brak kabli;
• na urządzenie nie działa siła tarcia ani opór;
• niewielka waga konstrukcji – nie więcej niż 60 g.

Bezkontaktowe źródła energii można bezpiecznie stosować w rowerach szosowych długie podróże

Urządzenia mocuje się parami: na widelcu - reflektor, na piórze - tylny reflektor. Tak naprawdę są to latarki niezależne, tyle że nie działają na baterie, a poprzez obrót kół w polu magnetycznym. Jasność lamp jest na tym samym poziomie lub przewyższa jasność urządzeń oświetleniowych zasilanych bateryjnie.

W miarę zwalniania koła intensywność prądów wirowych maleje, światła powinny przygasnąć, a gdy koło się zatrzyma, powinny całkowicie zgasnąć. Aby zapewnić równomierne oświetlenie i możliwość korzystania ze światła nawet podczas postoju, w konstrukcji zastosowano kondensator („akumulator” generujący prąd), który napełnia się w momencie poruszania się roweru.

Jak zrobić generator własnymi rękami

Teraz spróbujmy sami wykonać generator do roweru. Jako podstawę użyjemy silnika krokowego. Do zasilania urządzeń oświetleniowych potrzebny będzie silnik o następujących parametrach:

• prąd znamionowy – 2,4 A;
• rezystancja – 1,2 oma;
• napięcie wyjściowe wynosi 2,88 V.

Dynamo należy montować w pobliżu piasty tylnego koła. Aby przenieść obrót z koła na koło zamachowe (gumowane koło) silnika, wymagany jest pierścień przenoszący. Aby go stworzyć, będziesz potrzebować elastycznej taśmy plastikowej. Produkcja:

1. Skręć wstążki w pierścień, zgrzewając końce.
2. Wytnij otwory montażowe z boku dla każdej szprychy koła. Głębokość szczelin wynosi ¼ grubości pierścienia.
3. Umieść pierścień na drutach, wypełnij szczeliny po wewnętrznej stronie każdej igły dziewiarskiej klejem-uszczelniaczem.

Gdy pierścień jest już gotowy, do wolnych gniazd na piórach przykręca się silnik krokowy, a na pierścieniu montuje się koło zamachowe. Jeśli nie ma wolnego miejsca na silnik, konieczne będzie przyspawanie dodatkowej płyty z otworami do ramy.

Schemat ogólny tworzenie generatora własnymi rękami: generator - montaż obwodu elektrycznego (mostki, rezystory, kondensatory) - podłączanie - instalowanie reflektorów.

Do montażu jednostka elektryczna Do reflektorów będziesz potrzebować:

• Diody LED 1N4004 – 8 szt. (przetwornica mostkowa);
• stabilizator LM317T;
• kondensator ceramiczny o pojemności 1 μF;
• rezystory 240 Ohm i 820 Ohm dla stabilizatora;
• dioda o mocy 1 W i rezystor 110 Ohm (0,25 W);
• przewody;
• plastikowe pudełko, w którym wszystko będzie się znajdować.

Elementy montujemy biorąc pod uwagę poniższy schemat:

Inna wersja tego schematu:

Obwód elektryczny DIY

Sekwencja montażu:

1. Przylutuj diody 1N4004 do mostków równoległych.
2. Przylutuj kondensator pomiędzy „dodatnim” i „ujemnym” końcem obwodu.
3. Zainstaluj rezystory i stabilizator napięcia.
4. Przylutuj diodę LED (1W) i rezystor do obwodu reflektora.
5. Podłącz reflektor do kondensatorów poprzez przewody, a następnie obwód elektryczny do generatora na tylnym kole.
6. Aby wyłączyć lampę nawet podczas jazdy na rowerze, zainstaluj w szczelinie między kondensatorami przełącznik, który będzie zamykał i otwierał obwód.

Domowy generator elektryczny na tylne koło roweru

Obudowa z obwodem elektrycznym mocowana jest do ramy roweru, przewody zabezpieczone są obejmami.

NA ostatni etap sprawdzane jest działanie układu: koło powinno swobodnie poruszać się wzdłuż koła i poruszać się z nim synchronicznie. Po prawidłowym złożeniu schemat elektryczny zbudowanego z kondensatorów, rezystorów i mostków prostowniczych, reflektor włączy się. To prawda, że ​​​​przy niskich prędkościach kół jego światło będzie migotać.

Wniosek

Generator elektryczny pozwoli Ci wydobyć dodatkowe korzyści z pedałowania - otrzymać całkowicie „darmową” energię do oświetlenia swojego dwukołowego pojazdu podczas jazdy ciemną autostradą lub nierównym terenem. Małe i przydatne, to urządzenie praktycznie nie wymaga konserwacji i można je łatwo zmontować samodzielnie.