Pierwszy lot balonem na ogrzane powietrze (1783, Francja). Kto jako pierwszy poleciał balonem na ogrzane powietrze. Kto jako pierwszy poleciał balonem na ogrzane powietrze

Marzenie o wzniesieniu się nad ziemię, pokonaniu grawitacji i zbliżeniu się do Słońca żyje w ludzkiej duszy od czasów starożytnych. Znane są fakty historyczne wskazujące, że już w starożytnym Rzymie i Chinach podejmowano pierwsze próby tego celu przy użyciu pojemników wypełnionych dymem. Kontynuowano je aż do średniowiecza, ale powstałe balony były małe, krótkotrwałe i niezdolne do uniesienia czegokolwiek poza sobą. Kto wynalazł balon o dużej sile podnoszenia i możliwości uniesienia dodatkowego ciężaru? Wszystko zaczęło się pod koniec XVIII wieku we Francji, którą można uznać za kolebkę aeronautyki.

Początek podróży

Wszystko zaczęło się 5 czerwca 1783 roku, kiedy synowie francuskiego przemysłowca papierniczego Montgolfiera stworzyli ogromną kulę papieru o objętości 600 metrów sześciennych. Przez siatkę gałązek winogron wypełnił się dymem z ognia i wzniósł się na wysokość 500 metrów. Po 10 minutach, gdy dym ostygł, piłka wylądowała 2 km od miejsca startu.

Pracując całe lato nad udoskonaleniem projektu, bracia Montgolfier wysłali w powietrze pierwsze żywe dusze 19 września 1783 roku: barana, koguta i kaczkę. A 21 listopada dwóch francuskich szlachciców zaryzykowało wzniesienie się w powietrze w dość mocnym i niezawodnym koszu. Po przebyciu 9 km na wysokości 1000 metrów oni i balon powrócili na ziemię bez szwanku i zaczęli być czczeni jako bohaterowie.

Ale bracia Montgolfier nie byli jedynymi, którzy wynaleźli pierwsze balony na ogrzane powietrze. Równolegle z nimi nad wynalezieniem maszyny latającej pracował inny Francuz: fizyk Charles. Stworzył bardziej obiecujący model, wykorzystując wodór zamiast dymu, co znacznie wydłużyło czas przebywania konstrukcji w powietrzu i umożliwiło jej bardziej kompaktowe wymiary. 27 sierpnia 1783 roku jego wynalazek – kula o objętości około 200 metrów sześciennych, wykonana z jedwabiu impregnowanego gumą, pomyślnie wystartowała z ziemi i pokonując dystans 28 km, wylądowała bezpiecznie prawie godzinę później.

Dalsza praca

Jacques Charles kontynuował pracę nad swoim samolotem. Wprowadził ulepszenia, które zwiększyły wytrzymałość skorupy balonu i w pewnym stopniu uczyniły lot bezpieczniejszym. Wynalazł sposób pomiaru i kontrolowania wysokości podczas lotu i lądowania. Jego innowacje, czyli siatka linowa na piłkę, worki z piaskiem na balast, zawór gazowy i kotwica powietrzna, uczyniły z jego samolotu prawdziwy pojazd, pozwalający mu szybko i bezpiecznie podróżować na duże odległości.

Jedyną wadę, wybuchowy wodór, z biegiem lat zastąpiono bezpiecznym helem, ale nadal był on używany na bezzałogowych Charlierach. W Rosji pierwszy lot balonu i człowieka odbył się w 1804 roku w Petersburgu. Balony wykorzystywano wówczas głównie do badań naukowych.

Samoloty zostały jeszcze bardziej udoskonalone. Obecnie balony to nie tylko środek do celów praktycznych, ale także piękny i popularny sport. A pierwsi naukowcy, którzy wynaleźli balon na ogrzane powietrze, pozostali na zawsze w historii aeronautyki i ludzkiej pamięci.

Powyższe dane naukowe zostały po raz pierwszy zastosowane w praktyce we Francji. Zaszczyt zbudowania pierwszego balonu na ogrzane powietrze, o którym wiadomo, że wzniósł się w powietrze, przypadł braciom MONGOLFIER. Latem 1783 roku z jasnego płótna pokrytego papierem wykonali mały balonik. W dolnej części kuli pozostawiono otwór, który dzięki umieszczonym w niej obręczom zachował swój kształt. Aby ogrzać powietrze, kulę umieszczano nad małym kominkiem, w którym palono słomę. W obecności zewnętrznych widzów 5 czerwca 1783 roku przeprowadzono pierwszy eksperyment w pobliżu Lyonu we Francji. Kiedy powietrze wewnątrz skorupy wystarczająco się ogrzało, kula została wypuszczona i natychmiast płynnie i szybko wzniosła się na wysokość prawie dwóch mil. W tym czasie powietrze w nim zdążyło się ochłodzić, a kula zaczęła opadać, a następnie spadła na ziemię. Sukces pierwszego eksperymentu zainspirował budowniczych i natychmiast rozpoczęli budowę znacznie większej kuli, która mogłaby unieść w powietrze dwie osoby. W tym samym czasie Francuska Akademia Nauk zleciła jednemu ze swoich naukowców, profesorowi CHARLESowi, zbudowanie kolejnego balonu. Tym razem zdecydowano się napełnić balon, czyli inaczej aerostat, nie ogrzanym powietrzem, a lekkim gazem – wodorem.

Duży balon br. Montgolfier był gotowy nieco wcześniej. 21 listopada tego samego roku 1783 odbył się pierwszy lot balonu z pasażerami. Ogromny balon, około 100 000 metrów sześciennych. stopa. pojemność, napełniono ogrzanym powietrzem; w małej galerii otaczającej jej dolny otwór zmieściły się dwie osoby, a piłka wraz z nimi wzniosła się w powietrze.

Ten pierwszy lot trwał około 20 minut, a baloniści osiągnęli wysokość około? mil, a następnie bezpiecznie zjechał na przedmieścia Paryża. Imiona pierwszych ludzi, którzy wznieśli się w powietrze, brzmiały: Pilatre de ROSIER i markiz d'ARLAND.

W tym samym czasie dobiegała końca budowa pierwszego balonu wodorowego, stworzonego przez fizyka Charlesa. Skorupa została wykonana z jedwabiu, impregnowanego lakierem zapewniającym nieprzepuszczalność. Cały balon pokryty był siatką, do której przymocowano sznurówki utrzymujące koszyk balonu. Balon miał 27? stóp średnicy i został zbudowany prawidłowo i przemyślanie w oparciu o dane naukowe. Balon posiadał zawór uruchamiany z kosza, który pozwalał baloniarzom w razie potrzeby wypuścić część gazu, co miało zmusić balon do opadnięcia. Dodatkowo w podsypce w postaci podsypki przygotowano worki z piaskiem. Wyrzucając balast i w ten sposób zmniejszając wagę piłki, można było zmusić ją do wzniesienia się wyżej lub przerwania rozpoczętego opadania.

Pierwszy lot tego balonu odbył się w Paryżu 1 grudnia 1783 roku. Wodór niezbędny do napełnienia balonu wytwarzany był przez ostatnie 3 dni i noce w drewnianych beczkach zawierających kawałki żelaza i rozcieńczony kwas siarkowy. Kiedy wszystkie przygotowania zostały zakończone, w koszyku znaleźli się: sam konstruktor balonów, profesor Charles i jego główny asystent ROBER. Balon został wypuszczony, a baloniści wykonali na nim udany lot przez około dwie godziny, przelatując około 50 mil. Podczas tego lotu część gazu przedostała się przez skorupę i ostatecznie balon nie był już w stanie utrzymać w powietrzu dwóch osób. Dlatego gdy balon opadł na ziemię, Robert odszedł, a profesor Karol został sam i wstał ponownie. Tym razem znacznie rozjaśniona kula szybko wzniosła się w górę i osiągnęła wysokość około 3 mil. Podziwiając bezprecedensowy, majestatyczny spektakl, profesor Karol poczynił jednocześnie szereg ciekawych obserwacji naukowych.

W ten sposób narodziła się aeronautyka. Później sprawa ta miała dalszy rozwój. Wiele razy budowano znacznie większe balony. Czasami przy sprzyjających wiatrach ludzie byli w stanie latać na bardzo duże odległości. Jednym z najdłuższych lotów był lot Francuza DELAVO z Paryża do Korostyszewa (w Rosji). Ten lot trwał 35? godziny z rzędu i został popełniony w październiku 1900 roku. Najwyższą wysokość w okrągłym balonie osiągnął niemiecki profesor BERSON – około 10? wiorst. Na tak dużych wysokościach ludziom zwykle trudno jest oddychać i muszą nosić i wdychać czysty tlen. W Rosji generał KOVANKO i inni aeronauci wykonali także wiele różnych lotów tego rodzaju.

Rozwój nowego biznesu nie mógł oczywiście obejść się bez poświęceń. Pierwszą osobą, która zginęła w wyniku katastrofy balonu na ogrzane powietrze, był Pilatre de Rozier – pierwszy człowiek, który poleciał; później były inne ofiary, ale to nie powstrzymało nowej sprawy, która nadal się rozwijała.

Okrągłe balony przyniosły także ogromne korzyści naukowe; za ich pomocą najpierw badano wyższe warstwy atmosfery, dokonywano obserwacji struktury chmur itp.

Warto zauważyć, że balon pozostał prawie niezmieniony od czasu jego pierwszego zbudowania przez profesora Charlesa. Dzisiejsze okrągłe balony prawie nie różnią się od pierwszego balonu. W pełni posiadają swoją główną wadę. Są praktycznie nie do opanowania. Wypuszczając gaz lub wyrzucając balast, możesz zmusić piłkę do opadania lub wznoszenia. Ale kierunek lotu jest, można powiedzieć, całkowicie niezależny od woli latającego, ponieważ piłka zawsze porusza się w kierunku, w którym wieje wiatr. Ta właściwość całkowicie uniemożliwiała wykorzystanie balonu jako środka komunikacji.

Uwagi:

1 wiorsta = 1,067 km. (Nota redaktora)

1 stopa = 0,305 m (przypis redaktora)

Pilâtre de Rosier i jego towarzysz Romain zginęli 15 czerwca 1785 roku, kiedy ich balon zapalił się w powietrzu podczas próby przelotu przez kanał La Manche. Jednak pierwsza katastrofa balonowa miała miejsce wcześniej – 5 czerwca 1784 r. Miało to miejsce w Hiszpanii; na wysokości około 30 metrów skorupa balonu na ogrzane powietrze zapaliła się od iskry, aeronauta wyskoczył z kosza i rozbił się na śmierć. (Nota redaktora)

„PASSAROLA” LORENZO GUZMAO

Do pionierów aeronautyki, których nazwiska nie zostały zapomniane przez historię, ale których osiągnięcia naukowe przez wieki pozostawały nieznane lub kwestionowane, jest Brazylijczyk Bartolomeo Lorenzo.

Tak brzmi jego prawdziwe imię, a do historii aeronautyki wszedł jako portugalski ksiądz Lorenzo Guzmao, autor projektu Passarola, który do niedawna był postrzegany jako czysta fantazja. Po długich poszukiwaniach w 1971 r. udało się odnaleźć dokumenty rzucające światło na wydarzenia z odległej przeszłości

Wydarzenia te rozpoczęły się w 1708 roku, kiedy po przeprowadzce do Portugalii Lorenzo Guzmao wstąpił na uniwersytet w Coimbrze i zainspirował go pomysł zbudowania samolotu. Wykazując niezwykłe zdolności w studiowaniu fizyki i matematyki, zaczął od tego, co jest podstawą każdego przedsięwzięcia: od eksperymentu. Zbudował kilka modeli, które stały się prototypami planowanego statku.

W sierpniu 1709 roku modele zademonstrowano najwyższej szlachcie królewskiej. Jedna z demonstracji zakończyła się sukcesem: cienka skorupa w kształcie jajka, pod którą zawieszono mały grill, podgrzewający powietrze, uniosła się prawie cztery metry nad ziemię. W tym samym roku Guzmao rozpoczął realizację projektu Passarola. Historia nie ma żadnych informacji o jej teście. Ale w każdym razie Lorenzo Guzmao był pierwszą osobą, która na podstawie badań fizycznych zjawisk przyrody była w stanie zidentyfikować prawdziwą metodę aeronautyki i próbowała ją wdrożyć w praktyce.

WYNALAZEK JOSEPHA MONTGOLFIERA

„Pospiesz się i przygotuj więcej jedwabnej tkaniny i lin, a zobaczysz jedną z najbardziej niesamowitych rzeczy na świecie” – otrzymałem tę notatkę w 1782 roku Etienne’a Montgolfiera, właściciel fabryki papieru w małym francuskim miasteczku, od swojego starszego brata Josepha. Wiadomość oznaczała, że ​​w końcu odkryto coś, o czym bracia nie raz rozmawiali podczas spotkań: sposób, dzięki któremu można wznieść się w powietrze.

Oznacza to, że była to skorupa wypełniona dymem. W wyniku prostego eksperymentu J. Montgolfier zaobserwował, jak muszla materiałowa, uszyta na kształt pudełka z dwóch kawałków materiału, po napełnieniu jej dymem, pędzi w górę. Odkrycie Józefa zachwyciło także jego brata. Teraz pracując razem, zbudowali dwie kolejne maszyny aerostatyczne (tak nazwali swoje balony). Jedna z nich, wykonana w formie kuli o średnicy 3,5 metra, została zaprezentowana wśród rodziny i znajomych.

Udało się to z pełnym sukcesem – pocisk utrzymywał się w powietrzu przez około 10 minut, wznosząc się na wysokość prawie 300 metrów i przelatując w powietrzu około kilometra. Zainspirowani sukcesem bracia postanowili pokazać wynalazek szerszej publiczności. Zbudowali ogromny balon o średnicy ponad 10 metrów. Jego skorupa, wykonana z płótna, została wzmocniona siatką linową i pokryta papierem w celu zwiększenia nieprzepuszczalności.

Na rynku miejskim odbył się pokaz balonów 5 czerwca 1783 w obecności dużej liczby widzów. Kula wypełniona dymem poszybowała w górę. Specjalny protokół podpisany przez urzędników dokumentował wszystkie szczegóły eksperymentu. Tym samym po raz pierwszy wynalazek został oficjalnie certyfikowany, co otworzyło drogę aeronautyka.

WYNALAZEK PROFESORA CHARLESA

Lot balonem braci Montgolfier wzbudził w Paryżu ogromne zainteresowanie. Akademia Nauk zaprosiła ich do powtórzenia swoich doświadczeń w stolicy. W tym samym czasie młody francuski profesor fizyki Jakuba Charlesa otrzymał polecenie przygotowania i zademonstrowania swojego samolotu. Charles był pewien, że gaz balonowy, jak wówczas nazywano zadymione powietrze, nie był najlepszym środkiem do wytworzenia siły nośnej aerostatycznej.

Znał doskonale najnowsze odkrycia z zakresu chemii i wierzył, że zastosowanie wodoru przyniesie znacznie większe korzyści, gdyż jest on lżejszy od powietrza. Jednak wybierając wodór do napełniania samolotu, Charles stanął w obliczu szeregu problemów technicznych. Po pierwsze, z czego zrobić lekką skorupę, która będzie w stanie utrzymać lotny gaz przez długi czas.

Mechanicy, bracia Robey, pomogli mu uporać się z tym problemem. Materiał o wymaganych właściwościach wykonali z lekkiej tkaniny jedwabnej pokrytej roztworem gumy w terpentynie. 27 sierpnia 1783 roku z Pól Marsowych w Paryżu wystartowała maszyna latająca Karola. Na oczach 300 tysięcy widzów rzucił się w górę i wkrótce stał się niewidzialny. Kiedy jeden z obecnych wykrzyknął: „Po co to wszystko?!”. - słynny amerykański naukowiec i mąż stanu Benjamin Franklin, który był wśród widzów, zauważył: „Jaki jest sens narodzin noworodka?” Uwaga okazała się prorocza. Narodził się „noworodek”, któremu pisana była wspaniała przyszłość.

PIERWSI PASAŻEROWIE LOTNICZYMI

Udany lot balonu Charlesa nie powstrzymał braci Montgolfier przed zamiarem skorzystania z oferty Akademii Nauk i zademonstrowania w Paryżu balonu własnej konstrukcji. Chcąc wywrzeć jak największe wrażenie, Etienne wykorzystał cały swój talent; nie bez powodu uznano go także za doskonałego architekta. Zbudowany przez niego balon był w pewnym sensie dziełem sztuki. Jego muszla, wysoka na ponad 20 metrów, miała nietypowy kształt beczki i była ozdobiona na zewnątrz monogramami i kolorowymi zdobieniami.

Balon zaprezentowany oficjalnym przedstawicielom Akademii Nauk wzbudził wśród nich taki podziw, że zdecydowano się powtórzyć pokaz w obecności dworu królewskiego. Demonstracja odbyła się 19 września 1783 roku w Wersalu (niedaleko Paryża). To prawda, że ​​​​balon, który wzbudził podziw francuskich naukowców, nie dożył tego dnia: jego skorupa została zmyta przez deszcz i stał się bezużyteczny. Nie powstrzymało to jednak braci Montgolfier. Pracując dzień i noc, w wyznaczonym terminie zbudowali piłkę, która nie była gorsza pod względem urody od poprzedniej.

Aby uzyskać jeszcze większy efekt, bracia przyczepili do balonu klatkę, w której go umieścili baran, kaczka i kogut. To były pierwsi pasażerowie w historii aeronautyki. Balon wystartował z platformy i poszybował w górę, a osiem minut później, po przebyciu dystansu czterech kilometrów, bezpiecznie wylądował na ziemi. Bracia Montgolfier stali się bohaterami tamtych czasów, zostali nagrodzeni nagrodami, a wszystkie balony wykorzystujące zadymione powietrze do wytwarzania siły nośnej nazywano od tego dnia balonami na ogrzane powietrze.

PIERWSZY LAT CZŁOWIEKA W GORĄCYM GOLFIE

Każdy lot balonów braci Montgolfier przybliżał ich do upragnionego celu – lotu człowieka. Nowa kula, którą zbudowali, była większa: wysokość 22,7 metra, średnica 15 metrów. W jej dolnej części umieszczono galerię pierścieniową, przeznaczoną dla dwóch osób. Na środku galerii znajdował się kominek, w którym można było palić pokruszoną słomę. Znajdując się pod otworem w skorupie, emitował ciepło, które podczas lotu ogrzewało powietrze wewnątrz skorupy.

Dzięki temu lot był dłuższy i w pewnym stopniu kontrolowany. Król Francji Ludwik XVI zabronił autorom projektu osobistego udziału w locie. Jego zdaniem tak zagrażające życiu zadanie należało powierzyć dwóm przestępcom skazanym na śmierć. To jednak wywołało gwałtowne protesty Pilatra de Rosier, aktywny uczestnik budowy balonu na ogrzane powietrze.

Nie mogąc pogodzić się z myślą, że nazwiska niektórych przestępców przejdą do historii aeronautyki, nalegał na osobisty udział w locie. Otrzymano pozwolenie. Kolejnym „pilotem” był fan aeronautyki Marquis d'Arland. A 21 listopada 1783 roku człowiekowi wreszcie udało się oderwać od ziemi i wzbić się w powietrze. Balon na ogrzane powietrze utrzymywał się w powietrzu przez 25 minut, przelatując około dziewięciu kilometrów.

PIERWSZY LOT CZŁOWIEKA NA CHARLIÉRE

Chcąc udowodnić, że przyszłość aeronautyki należy do charlierów (tzw. balonów ze skorupami wypełnionymi wodorem), a nie do balonów na ogrzane powietrze, profesor Charles zrozumiał, że w tym celu konieczne jest przeprowadzenie lotu ludzi na charlier i bardziej spektakularny niż lot braci Montgolfier. Tworząc nowy balon opracował szereg rozwiązań konstrukcyjnych, które obowiązywały wówczas przez wiele dziesięcioleci.

Zbudowany przez niego charlier miał siatkę zakrywającą górną półkulę skorupy balonu oraz zawiesia, za pomocą których zawieszana była na tej siatce gondola dla ludzi. W skorupie wykonano specjalny otwór wentylacyjny, który umożliwiał ucieczkę wodoru w przypadku spadku ciśnienia zewnętrznego. Do kontrolowania wysokości lotu wykorzystano specjalny zawór w płaszczu oraz balast przechowywany w gondoli. Zapewniono także kotwicę ułatwiającą lądowanie na ziemi.

1 grudnia 1783 roku w Parku Tuileries wystartował charlier o średnicy ponad dziewięciu metrów. Wziął w nim udział profesor Charles i jeden z braci Robert, którzy brali czynny udział w budowie Charlierów. Po przebyciu 40 kilometrów bezpiecznie wylądowali w pobliżu małej wioski. Następnie Karol kontynuował swoją podróż samotnie.

Charlier przeleciał pięć kilometrów, wspinając się na niespotykaną w tamtym czasie wysokość - 2750 metrów. Po około półgodzinnym przebywaniu na podniebnych wysokościach badacz wylądował bezpiecznie, wykonując tym samym pierwszy w historii aeronautyki lot balonem ze skorupą wypełnioną wodorem.

AEROSTAT NAD Kanałem La Manche

Życie francuskiego mechanika Jeana Pierre’a Blancharda, który odbył pierwszy lot balonem przez kanał La Manche, jest jasną ilustracją punktu zwrotnego w rozwoju aeronautyki pod koniec XVIII wieku. Blanchard zaczął od wdrożenia idei lotu trzepoczącego.

W 1781 roku zbudował aparat, którego skrzydła napędzane były siłą jego rąk i nóg. Testując to urządzenie zawieszone na linie przerzuconej przez krążek, wynalazca wspiął się na wysokość dachu wielopiętrowego budynku z przeciwwagą wynoszącą zaledwie 10 kilogramów. Zachwycony sukcesem opublikował w gazecie swoje przemyślenia na temat możliwości trzepoczącego lotu człowieka.

Podróże powietrzne odbyte na pierwszych balonach, a następnie poszukiwanie sposobów kontrolowania ich ruchu, ponownie powróciły Blancharda do idei skrzydeł, tym razem jako sterowania balonem. Choć pierwsza podróż Blancharda balonem ze skrzydlatymi wiosłami zakończyła się niepowodzeniem, nie poddawał się i coraz bardziej interesował się wzniesieniem w niebiańską przestrzeń. Blanchard zaczął wykonywać publiczne pokazy lotów.

Kiedy jesienią 1784 roku rozpoczęły się jego loty do Anglii, wpadł na pomysł, aby przelecieć balonem Kanał Angielski, udowadniając tym samym możliwość komunikacji lotniczej pomiędzy Anglią i Francją. Ten historyczny lot, w którym uczestniczyli Blanchard i jego przyjaciel amerykański lekarz Jeffrey, miał miejsce 7 stycznia 1785 roku.

ŻYCIE POŚWIĘCONE AERONAUTACJI

Historia aeronautyki to historia nie tylko zwycięstw, ale także porażek, a czasem i dramatycznych losów. Przykładem tego jest życie Pilatre de Rosier. Z wykształcenia fizyk, był jednym z pierwszych, którzy zrozumieli prawdziwe znaczenie wynalazku Josepha Montgolfiera.

Rosier uparcie wysuwał ideę aeronautyki załogowej, wielokrotnie deklarując osobistą gotowość do lotu balonem na ogrzane powietrze. Wytrwałość i odwaga doprowadziły do ​​triumfu: Rosier został pierwszym pilotem aeronauty, wykonując dwudziestominutowy lot balonem wraz z markizem d'Arland 21 listopada 1783 roku. Zgodnie z jego sugestią projekt balonu na ogrzane powietrze, który został zbudowany w 1783 roku w mieście Lyon w celu demonstracji w locie, został zmieniony.

W nowej wersji balon miał unieść w powietrze dwanaście osób. I choć balon na ogrzane powietrze z Lyonu uniósł w powietrze tylko siedem osób i 15 minut później ponownie dotknął ziemi, był to pierwszy lot wielomiejscowego balonu w historii aeronautyki. Następnie Rosier ustanawia nowy rekord. Podczas lotu balonem z chemikiem Proulxem osiąga wysokość 4000 metrów. Osiągnąwszy ten sukces, Rozier powraca do idei lotów długodystansowych.

Teraz jego celem jest przelecieć nad kanałem La Manche. Pracuje nad balonem własnego projektu, łączącym konwencjonalny balon sferyczny i cylindryczny balon na ogrzane powietrze. Połączony balon stał się znany jako różdżka. Jednak los wyraźnie nie był dla nich łaskawy Pilatrou de Rosier. Po wylocie 15 czerwca 1785 roku wraz ze swoim asystentem Romainem Rosier nie miał nawet czasu polecieć nad kanał La Manche. Pożar, który wybuchł na różańcu, doprowadził do tragicznej śmierci obu balonistów.

OD MARZENIA DO ZAWODÓW

Próby wprowadzenia kontrolowanego ruchu balonów, podejmowane we Francji w pierwszych latach rozwoju aeronautyki, nie przyniosły pozytywnych rezultatów. Zainteresowanie opinii publicznej lotami demonstracyjnymi stopniowo zmieniło aeronautykę w szczególny rodzaj spektakularnego wydarzenia.

Jednak w roku 1793, czyli dziesięć lat po pierwszych lotach ludzi na balonach, odkryto obszar ich praktycznego zastosowania. Francuski fizyk Guiton de Morveau zaproponował użycie balonów na uwięzi do unoszenia obserwatorów w powietrze. Idea ta została wyrażona w czasie, gdy wrogowie Rewolucji Francuskiej próbowali ją zdusić.

Rozwój techniczny projektu balonu na uwięzi powierzono fizykowi Coutellowi. Pomyślnie wykonał zadanie i w październiku 1793 roku balon wysłano do czynnej armii na próby polowe, a w kwietniu 1794 wydano dekret o zorganizowaniu pierwszej kompanii lotniczej armii francuskiej. Cutelle został mianowany jego dowódcą.

Pojawienie się balonów na uwięzi nad pozycjami wojsk francuskich oszołomiło wroga: wznosząc się na wysokość 500 metrów, obserwatorzy mogli zajrzeć głęboko w głąb jego obrony. Dane wywiadowcze przesyłano na ziemię w specjalnych skrzyniach, które opuszczano na linie przymocowanej do gondoli.

Po zwycięstwie wojsk francuskich decyzją Konwentu utworzono Państwową Szkołę Lotniczą. Choć trwało to tylko pięć lat, nastąpił początek: aeronautyka stała się zawodem.

AERONAUTACJA W IMPERIUM ROSYJSKIM

Po raz pierwszy w Rosji lot balonem bez pasażerów trwający 6 godzin wykonał Francuz Minel 30 marca 1784, co wzbudziło duże zainteresowanie wśród ludności rosyjskiej. Ale już 15 kwietnia 1784 roku w Rosji Katarzyna II podpisany” Dekret zakazujący wystrzeliwania balonów od 12 marca do 12 grudnia(pod karą grzywny w wysokości 20 rubli)”, czyli w sezonie ciepłym ze względu na możliwe niebezpieczeństwo pożaru.

Na Aleksandra I Powstał pomysł uzbrojenia armii rosyjskiej w balony. Jednak nie posunął się dalej niż loty testowe. I był pierwszym rosyjskim balonistą lekarz sztabowy Kaszynski, który w październiku 1805 roku samodzielnie poleciał balonem na ogrzane powietrze. Badacze wspominają także o pewnej moskiewskiej mieszczaninie Iljinskiej, która w sierpniu 1828 r. wzniosła się w powietrze balonem własnej konstrukcji. Ale jej pochodzenie zrobiło jej okrutny żart: aeronautyka nadal była uważana za szlachetny przywilej i dlatego nie stała się bohaterką swoich czasów. Historia nie zachowała jej imienia, patronimiki ani biografii. Były też ofiary: w 1847 r. zginął aeronauta Lede, którego balon wdmuchnął wiatr do Jeziora Ładoga.

3 grudnia 1870 roku utworzono Rosyjskie Towarzystwo Aeronautyczne. I po pięciu latach Dmitrij Mendelejew Na spotkaniu Rosyjskiego Towarzystwa Fizyko-Chemicznego zaproponował swój projekt balonu z hermetycznie zamkniętą gondolą do lotów na dużych wysokościach. W 1880 roku z jego inicjatywy w Rosyjskim Towarzystwie Technicznym utworzono wydział lotniczy. Oprócz Mendelejewa zainteresowanie lataniem po niebie zainteresowali się także Aleksander Radiszczow, Ilja Repin, Lew Tołstoj, Wiktor Wasniecow i wielu innych. Z kolei w lutym 1885 roku w Petersburgu na Polu Wołkowym zorganizowano Kadrowy Wojskowy Zespół Aeronautyczny, który przeprowadził ćwiczenia wojskowe przy użyciu balonów.

XX wiek zdemokratyzował lot w największym możliwym stopniu. W tym w Imperium Rosyjskim. Pojawiło się specjalistyczne czasopismo i klub latający. Pierwszy Ogólnorosyjski Festiwal Lotniczy odbył się w 1910 r., a Ogólnounijne Zawody Lotnicze w 1924 r.

Z historii aeronautyki:

Historia pierwszego balonu na ogrzane powietrze zaczyna się od Francuza Josepha Montgolfiera, który urodził się w 1740 roku. Od dzieciństwa odczuwał ogromną ochotę na wszelkiego rodzaju „dziwne” urządzenia, które były wówczas bardzo popularne. Razem ze swoim bratem Etiennem marzył, że człowiek w końcu podbije niebiosa.

Bracia wpadli nawet na szalony pomysł – wypełnić chmurami muszlę, która mogłaby utrzymać kosz w powietrzu. Ale niestety w tym czasie nie wiedzieli, jak wdrożyć swój pomysł - po prostu nie można złapać chmur.

I pewnego dnia Józef zauważył, że koszula, którą trzymał nad kominkiem, puchła. Widząc to zdjęcie, wpadł na jeden genialny pomysł, o którym wkrótce powiedział swojemu bratu. Gdy dowiedział się o tym jego brat, jego wierni towarzysze zaczęli zastanawiać się, jak wcielić ten pomysł w życie. Pierwszą rzeczą, jaką zrobili, było zastanowienie się, jak mógłby wyglądać ich pierwszy latający balon i dopiero wtedy zaczęli spisywać wszystkie swoje niesamowite przyszłe eksperymenty! Jednak nadal trzeba było zdobyć praktyczne doświadczenie.

Ich pierwsza piłka miała jedwabną muszlę i miała jeden metr sześcienny. Kula podgrzana nad ogniem zdołała wznieść się na wysokość około trzydziestu metrów. To znaczące wydarzenie miało miejsce w roku 1782; datę tę można uznać za punkt wyjścia – początek aeronautyki. Miało to miejsce we Francji, tuż nad fabryką Vidalona, ​​która znajdowała się w mieście Annonay. Aby uzyskać wystarczającą ilość ciepła, bracia Montgolfier palili mokrą słomę zmieszaną z papierem i wełną.

Oczywiście wszystkie ich przedsięwzięcia były przedmiotem czczych plotek, a nawet kpin dla wielu znajomych. Ale… nie minął nawet rok od wystrzelenia kolejnego balonu na ogrzane powietrze, który wzniósł się w powietrze na wysokość około 400 m. Zatem za pierwszych twórców balonu na ogrzane powietrze można uznać wytrwałych braci Montgolfier.

Sama historia braci Montgolfier rozpoczęła się od tajemniczych projektów, które realizowali w swoim ogrodzie. Jednak ich eksperymenty kończyły się sukcesem, za każdym razem, gdy ich piłka wznosiła się coraz wyżej. W pewnym momencie bracia zaniepokoili się, że sąsiedzi zauważą ich projekt i „ukradną” pomysł. Przecież marzyli o tym, by w przypadku zwycięstwa zademonstrować swoje odkrycie na głównym placu miasta Annona. Wszystkie zaproszone tam dostojne osoby musiały zeznać, że to odkrycie należało do nich – braci Montgolfier.

Nie tracili więc czasu i już 4 czerwca 1983 roku bracia zorganizowali występ na placu. Na taką okazję bracia wykonali balon o pojemności 900 m 3. Do jej wykonania bracia wykorzystali specjalnie wycięte skrawki bawełny, które następnie naszyto na kartki papieru i połączono ze sobą za pomocą pętelek. Wzmocnili samą tkaninę specjalnie wykonanymi pionowymi prętami. Na abażurze z tkaniny bawełnianej zawieszono kosz z wełny i słomy. I tak, gdy nagrzany powietrzem balon nieco się uniósł, bracia przecięli liny, które trzymały go na ziemi. W ciągu dziesięciu minut kula wzniosła się na wysokość 1000 m. Po czym zgromadzeni na placu oficjalnie zatwierdzili, że znalezisko należy do braci Montgolfier.

Tak więc oficjalne otwarcie balonu nastąpiło 4 czerwca 1783 roku. Bracia Montgolfier zaprezentowali swój projekt na centralnym placu swojego rodzinnego miasta Annonay, a na to zaprosili nawet przedstawicieli Akademii Nauk. Młodszy brat Etienne przybył samotnie do Paryża w sierpniu 1783 roku, gdzie poznał kilku fizyków. Wielu z nich było zainteresowanych ich projektem, w tym legendarny Pilatro de Rosier. To on z kolei stał się pierwszą osobą, która wzbiła się w powietrze samolotem i na cześć tych dwóch braci nazwano go „balonem na ogrzane powietrze”.

Niemal w tym samym czasie słynny francuski fizyk Jacques Alexandre Charles rozpoczął produkcję balonu wypełnionego wodorem. Myślał, że bracia Montgolfier wykorzystali w swoim eksperymencie wodór. Dlatego chciał przeprowadzić badania fizyczne za pomocą balonu. Razem z braćmi Robertem stworzył kulę o średnicy zaledwie 4 metrów i nadał jej nazwę „Glob”. I już 27 sierpnia 1783 roku rozpoczął od Pól Marsowych i zakończył na północ od wioski Bourget. Wtedy jeszcze nikt nie wiedział, że ten bal będzie nosił nazwę „Charlier”, na cześć samego Jacques’a Alexandre’a Charlesa.

A Etienne Montgolfier przeprowadził kiedyś wiele unikalnych eksperymentów w samym Paryżu. Miał dużo wolnego miejsca w ogrodach Reveillon, jednak wkrótce zdecydował się na kolejny krok – uniesienie człowieka w powietrze.

I natychmiast Pilatre de Rozier, o którym już mówiliśmy, zdecydował się przeprowadzić ten niebezpieczny eksperyment; jednak wynik lotu był zbyt nieprzewidywalny, ponieważ nie było jeszcze jasne, w jaki sposób zmiany wysokości mogą wpłynąć na ludzkie ciało. Aby to sprawdzić, eksperymentatorzy decydują się wysłać kilka zwierząt do lotu. Do eksperymentu wybrali koguta, owcę i kaczkę.

Pierwszy taki start odbył się jesienią 1783 roku w Wersalu. Lot ten obserwował sam król Francji, wówczas Ludwik XVI. Wszystkie trzy zwierzęta załadowano do kosza i wraz z balonem uniesiono w powietrze. Lot trwał nie dłużej niż osiem minut; gdy tylko kosz wylądował, naukowcy natychmiast do niego podbiegli i pomimo wszelkich obaw zwierzęta okazały się całe i zdrowe. Owca spokojnie jadła słomę, natomiast kogut został lekko szarpnięty, choć nie było to spowodowane eksperymentem, a... pobliską owcą. W ten sposób bracia Montgolfier udowodnili, że latać mogą nie tylko ptaki, ale także inne zwierzęta.

I już 15 października 1783 roku w balonie braci Montgolfier ich przyjaciel i towarzysz broni Pilatre de Rosier wzniósł się na odległość 25 metrów. Zaledwie dwa dni później ta sama piłka podejmuje drugą próbę i wznosi się na nowy rekordowy dystans - 108 metrów. Tego dnia zgromadziło się wiele znanych osobistości Paryża. Król Ludwig nie od razu jednak pozwolił na taki eksperyment; czuł się odpowiedzialny za życie swoich poddanych, ale wkrótce uległ, sam jednak nie wziął udziału w przedstawieniu.

Pytanie, kto wynalazł balon na ogrzane powietrze, z pewnością zainteresuje każdego ucznia. W końcu ten samolot powstał w XVIII wieku i przetrwał próbę czasu, ponieważ nadal jest używany w lotnictwie. Technologia i materiały zmieniają się i udoskonalają, ale zasada działania pozostaje niezmienna na przestrzeni wieków. Dlatego szczególnie istotne wydaje się zwrócenie uwagi na osobowości ludzi, którzy wynaleźli ten nowy, niesamowity środek transportu.

Krótka biografia

Wynalazcami byli bracia Montgolfier. Mieszkali w małym francuskim miasteczku Annonay. Oboje od dzieciństwa interesowali się nauką, rzemiosłem i technologią. Ich ojciec był przedsiębiorcą i miał własną papiernię. Po jego śmierci odziedziczył go najstarszy z braci, Joseph-Michel, który następnie wykorzystał do swojego wynalazku.

Za swoje osiągnięcia naukowe został później administratorem słynnego paryskiego Konserwatorium Sztuki i Rzemiosła. Jego młodszy brat Jacques-Etienne był z wykształcenia architektem.

Interesowały go prace naukowe wybitnego brytyjskiego przyrodnika, który odkrył tlen. To hobby skłoniło go do wzięcia udziału we wszystkich eksperymentach starszego brata.

Warunki wstępne

Opowieść o tym, kto go wynalazł, musi rozpocząć się od wyjaśnienia warunków, które umożliwiły tak niesamowite odkrycie. Już w drugiej połowie XVIII wieku dokonano już szeregu ważnych odkryć naukowych, które pozwoliły braciom zastosować własne obserwacje w praktyce. Odkrycie tlenu zostało już omówione powyżej. W 1766 r. inny brytyjski badacz G. Cavendish odkrył wodór, substancję, która później zaczęła być aktywnie wykorzystywana w aeronautyce. Około dziesięć lat przed słynnym eksperymentem z unoszeniem balonu słynny francuski naukowiec A.L. Lavoisier opracował teorię dotyczącą roli tlenu w procesach utleniania.

Przygotowanie

Tak więc historia wynalazcy balonu na ogrzane powietrze jest ściśle związana z życiem naukowym drugiej połowy XVIII wieku. W tym przypadku należy zauważyć, że taki wynalazek był możliwy dzięki powyższym odkryciom. Bracia nie tylko zdawali sobie sprawę z najnowszych odkryć naukowych, ale także próbowali je wdrażać.

To właśnie ta myśl skłoniła ich do stworzenia piłki.

Mieli do dyspozycji wszystkie niezbędne materiały do ​​jej produkcji: papier i tkaniny dostarczała im pozostawiona im przez ojca fabryka papieru. Najpierw zrobili duże torby, napełnili je gorącym powietrzem i wystrzelili w niebo. Kilka pierwszych eksperymentów podsunęło im pomysł stworzenia dużej kuli. Początkowo napełniono go parą, jednak po podniesieniu substancja ta szybko ostygła i osiadła w postaci wodnych osadów na ściankach materii. Następnie zdecydowano się na wykorzystanie wodoru, o którym wiadomo, że jest lżejszy od powietrza.

Jednak ten lekki gaz szybko odparował i uciekł przez ściany materii. Nie pomogło nawet przykrycie piłki papierem, przez co gaz i tak szybko znikał. Poza tym wodór był substancją bardzo kosztowną i braciom z wielkim trudem udało się go pozyskać. Należało poszukać innego sposobu na pomyślne zakończenie eksperymentu.

Wstępne testy

Opisując działalność twórców balonu, należy wskazać przeszkody, z jakimi musieli się zmierzyć bracia, zanim ich eksperyment zakończył się sukcesem. Po pierwszych dwóch nieudanych próbach uniesienia konstrukcji w powietrze Joseph-Michel zaproponował użycie gorącego dymu zamiast wodoru.

Ta opcja wydawała się braciom skuteczna, ponieważ substancja ta była również lżejsza od powietrza i dlatego mogła unieść piłkę w górę. Nowe doświadczenie okazało się sukcesem. Wieść o tym sukcesie szybko rozeszła się po całym miasteczku, a mieszkańcy zaczęli prosić braci o przeprowadzenie publicznego eksperymentu.

Lot z 1783 r

Bracia wyznaczyli rozprawę na 5 czerwca. Oboje starannie przygotowani do tego ważnego wydarzenia. Zrobili piłkę, która ważyła ponad 200 kilogramów. Zabrakło koszyka – tego nieodzownego atrybutu, do którego przywykliśmy widzieć w nowoczesnych projektach. Przymocowano do niego specjalny pas i kilka lin, które utrzymywały go w żądanej pozycji do czasu nagrzania powietrza wewnątrz łuski. Balon braci Montgolfier prezentował się niezwykle okazale i robił ogromne wrażenie na zebranych. Jego szyję umieszczono nad ogniem, który podgrzewał powietrze. Ośmiu asystentów przytrzymywało go od dołu linami. Kiedy skorupa została napełniona gorącym powietrzem, kula uniosła się.

Drugi lot

Balon koszowy również został wynaleziony przez tych ludzi. Poprzedziło to jednak ogromny oddźwięk, jaki wywołało odkrycie nieznanych badaczy z małego francuskiego miasteczka. Odkryciem zainteresowali się naukowcy z Akademii Nauk. Sam król Ludwik XVI wykazał takie zainteresowanie lotem balonu, że bracia zostali wezwani do Paryża. nowy lot zaplanowano na wrzesień 1783 roku. Bracia przyczepili do piłki wierzbowy kosz i twierdzili, że będzie on podtrzymywał pasażerów. Chcieli sami polecieć, ale w gazetach rozgorzała gorąca dyskusja na temat wielkiego ryzyka. Dlatego na początek postanowiono hodować zwierzęta w koszu. W wyznaczonym dniu, 19 września, w obecności naukowców, dworzan i króla wzniósł się bal wraz z „pasażerami”: kogutem, baranem i kaczką. Po krótkim locie piłka zaczepiła się o gałęzie drzew i opadła na ziemię. Okazało się, że zwierzęta mają się dobrze i wtedy zdecydowano, że balon z koszyczkiem będzie w stanie utrzymać człowieka. Po pewnym czasie Jacques-Etienne wraz ze słynnym francuskim naukowcem, fizykiem i chemikiem Pilatre de Rozierem wykonali pierwszy na świecie lot lotniczy.

Rodzaje piłek

W zależności od rodzaju gazu, którym wypełniony jest pocisk, zwyczajowo rozróżnia się trzy typy tych urządzeń latających. Te, które wznoszą się za pomocą gorącego powietrza, nazywane są balonami na ogrzane powietrze – od nazwiska ich twórców. Jest to jeden z najwygodniejszych i najbezpieczniejszych sposobów napełniania materii gazem, który jest lżejszy od powietrza i dzięki temu może unieść kosz z ludźmi. Różne rodzaje balonów na ogrzane powietrze pozwalają podróżnym wybrać najwygodniejszy sposób transportu. W tej konstrukcji szczególne znaczenie ma palnik balonowy.

Jego celem jest ciągłe podgrzewanie powietrza. W przypadku konieczności opuszczenia kuli konieczne jest otwarcie specjalnego zaworu w skorupie w celu schłodzenia powietrza. Kulki te, których wnętrze wypełnione jest wodorem, nazwano charliers – od nazwiska innego wybitnego francuskiego chemika-wynalazcy, współczesnego braciom Montgolfier, Jacques’a Charlesa.

Inne typy urządzeń

Zasługą tego badacza jest to, że samodzielnie, nie korzystając z osiągnięć swoich wybitnych rodaków, wynalazł własną piłkę, napełniając ją wodorem. Jednak jego pierwsze eksperymenty zakończyły się niepowodzeniem, ponieważ wodór, będący substancją wybuchową, zetknął się z powietrzem i eksplodował. Wodór jest substancją wybuchową, dlatego jego użycie podczas napełniania kadłuba samolotu wiąże się z pewnymi niedogodnościami.

Balony z helem nazywane są również charlierami. Masa cząsteczkowa tej substancji jest większa niż wodoru, ma wystarczającą nośność, jest nieszkodliwa i bezpieczna. Jedyną wadą tej substancji jest jej wysoki koszt, dlatego stosuje się ją w pojazdach załogowych. Te kulki wypełnione w połowie powietrzem, a w połowie gazem nazywane są różańcami – od innego współczesnego braci Montgolfier – wspomnianego już Pilâtre de Rosier. Podzielił skorupę kuli na dwie części, z których jedną wypełnił wodorem, drugą gorącym powietrzem. Próbował latać na swoim urządzeniu, ale wodór zapalił się, a on i jego towarzysz zginęli. Niemniej jednak wynaleziony przez niego typ aparatu zyskał uznanie. Balony zawierające hel i powietrze, czyli wodór, wykorzystywane są we współczesnej aeronautyce.