Znajduje się w pobliżu stacji metra Komsomolskaja. Stacja Komsomolskaja Jak długo czynna jest stacja obwodnicy Komsomolskaja?

Stacja linii Circle moskiewskiego metra.

Historia

Pierwszą stacją metra w pobliżu Leningradskiego i dworców kolejowych była stacja Komsomolskaja linii Kirovsko-Frunzenskaya (Sokolnicheskaya), otwarta w 1935 roku jako część pierwszego etapu metra.

Pierwotne plany moskiewskiego metra nie obejmowały linii Circle. Zamiast tego planowano budowę linii „średnicowych” z przesiadkami w centrum miasta. Pierwszy projekt Circle Line pojawił się w 1934 roku. Wtedy planowano wybudować tę linię pod Ringiem Ogrodowym z 17 stacjami.

Według projektu z 1938 r. planowano wybudować linię znacznie dalej od centrum, niż wybudowano później. Planowane stacje to „Usachevskaya”, „Kaluzhskaya Zastava”, „Serpukhovskaya Zastava”, „Stalin Plant”, „Ostapovo”, „Sierper i Młot Plant”, „Lefortowo”, „Spartakovskaya”, „Krasnoselskaya”, „Rżevsky Station” , „Stacja Savelovsky”, „Dynamo”, „Krasnopresnenskaya Zastava”, „Kijów”.

W 1941 roku zmieniono projekt Circle Line. Teraz planowali zbudować go bliżej centrum. W 1943 roku podjęto decyzję o nadzwyczajnej budowie linii Circle Line na obecnej trasie, aby odciążyć zator na węźle Okhotny Ryad – Plac Sverdlov – Plac Rewolucji.

Linia Circle stała się czwartym etapem budowy. W 1947 r. Planowano oddać do użytku linię składającą się z czterech odcinków: „Centralny Park Kultury i Wypoczynku” – „Kurskaja”, „Kurskaja” – „Komsomolskaja”, „Komsomolskaja” – „Białoruska” (następnie połączona z drugim odcinkiem) i „Belorusskaya” - „Centralny Park Kultury i Wypoczynku”.

Pierwsza część „Park Kultury” – „Kurska” została otwarta 1 stycznia 1950 r., druga „Kurska” – „Białoruska” – 30 stycznia 1952 r., a trzecia „Białoruska” – „Park Kultury”. ", zamykając linię w ringu, - 14 marca 1954 r. Pierwotnie planowano zbudować trzy lobby Komsomolskiej, ale zbudowano tylko jeden. Wraz ze stacją otwarto przejście na linię Sokolnicheskaya.

Architektura i dekoracja

Lobby

Na północnym krańcu stacji znajdują się schody prowadzące do małego kopułowego przedsionka. Kopuła sklepienia, ozdobiona złotą smaltą, przedstawia czerwoną pięcioramienną gwiazdę ze złotymi promieniami rozchodzącymi się we wszystkich kierunkach. Ta mozaikowa dekoracja pojawiła się dopiero w latach sześćdziesiątych XX wieku. Na środku holu wejściowego zawieszony jest masywny, wieloramienny żyrandol.

Z przedpokoju do tunelu schodów ruchomych prowadzi długi i szeroki korytarz. Z kolei tunel schodów ruchomych prowadzi do przedsionka naziemnego, wspólnego dla obu stacji węzła. Hol ten ma ośmiokątną bryłę pod dużą kopułą.

Kopułę zdobią sztukaterie i figuralne płaskorzeźby trębaczy (autor: G. I. Motovilov). Wzdłuż osi kopuły znajdują się dwa wiszące żyrandole w formie żyrandoli kościelnych, a we wszystkich narożnikach duże lampy podłogowe. Ściany wyłożone są jasnobeżowym marmurem.

Hol łączy w sobie szczyt dwóch tuneli schodów ruchomych dwóch stacji, wejście od Placu Komsomolskiego, wyjście na plac pomiędzy stacjami Jarosławski i Leningradzki oraz wejście z przedsionka metra z korytarzami z obu tych stacji.

Cały zespół architektoniczny mieści się wewnątrz pawilonu ulicznego. Jest to duży dwupiętrowy budynek na planie krzyża, z dwoma sześciokolumnowymi portykami od strony placu Komsomolskiego i z dostępem do peronów dworców Leningradzkiego i Jarosławskiego po przeciwnej stronie.

Można z niego również wyjść na platformę Kalanchevskaya w kierunku Kurska w Moskwie kolej żelazna. Od listopada 2007 r. wejście przez frontowe drzwi pawilonu jest zamknięte i prowadzi przez przejście podziemne pod Placem Komsomolskim. Wewnętrzne sklepienie przedsionka wystaje na zewnątrz dużą kopułą szary. Kopuła ta zwieńczona jest wysoką iglicą z pięcioramienną gwiazdą. Gwiazda przedstawia sierp i młot.

Hale stacji

W projekcie zastosowano prefabrykowaną okładzinę żeliwną, a jako tacę zastosowano monolityczną płytę. Długość hali przystankowej wynosi 190 m, szerokość nawy głównej 11 m (zamiast typowych dla stacji tej konstrukcji 8 m), wysokość hali 9 m (zamiast typowych 5,5 m).

Według dwóch ostatnich wskaźników stacja ta jest największą ze stacji kolumnowych moskiewskiego metra. W 1952 r. Wraz z P. D. Korinem architekt A. W. Szczusiew został pośmiertnie odznaczony Nagrodą Stalina II stopnia za rok 1951 za architekturę dworca.

Architektonicznie dworzec Komsomolska jest apoteozą stalinowskiego stylu empire, charakteryzującego się majestatem, przepychem i połączeniem elementów klasycyzmu, stylu empire i moskiewskiego baroku. Jeden z autorów projektu, A. Yu. Zabolotnaya, napisał, że dworzec pomyślany został jako jeden z najbardziej ruchliwych węzłów komunikacyjnych miasta i swego rodzaju brama do Moskwy. Te „bramy” miały stanowić pierwsze wrażenie Moskwy.

Stacja ma 68 ośmiokątnych kolumn (rozstaw 5,6 m). Arkady, składające się z dwóch rzędów kolumn, są połączone wdzięcznymi łukami. Podtrzymują wspólne belkowania z gzymsami, które rozciągają się na całej długości stacji. Podstawy sklepień sieni centralnej i bocznej wsparte są na gzymsach. Sklepienie sali centralnej jest półtorakrotnie wyższe od sklepień bocznych.

Triumf ludzie radzieccy w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej – motyw przewodni architektury wnętrz dworca. Wielkość tego patriotycznego tematu odzwierciedla się w rozmachu konstrukcji przestrzennej podziemnej sali, w bogactwie zdobnictwa, w jasności jej koloru i światła. Sufit stacji zdobi osiem mozaikowych paneli wykonanych ze smalty i kamieni szlachetnych. Są wizualizacją przemówienia I.V. Stalina wygłoszonego na defiladzie 7 listopada 1941 r.:

„Wojna, którą prowadzicie, jest wojną wyzwoleńczą, wojną sprawiedliwą. Niech odważny wizerunek naszych wielkich przodków - Aleksandra Newskiego, Dymitra Donskoja, Kuzmy Minina, Dymitra Pożarskiego, Aleksandra Suworowa, Michaiła Kutuzowa - zainspiruje Cię w tej wojnie! Niech zwycięski sztandar wielkiego Lenina przyćmi Cię!…”

I. W. Stalin

Sklepienie ozdobione jest białą sztukaterią. Na piętach sklepienia znajdował się rząd złoconych płaskorzeźbowych kartuszów na szkarłatno-czerwonym tle, wykonanych według modeli rzeźbiarzy S.V. Kazakowa i A.M. Siergiejewa na temat „Rosyjska broń”, później zastąpionych mozaikami. W tym samym czasie mozaiką wyłożono także kopułę przedsionka przed korytarzem schodów ruchomych. To oświadczenie Stalina zostało wyryte na marmurowej tablicy umieszczonej przy wejściu do holu peronowego.

Sześć mozaik przedstawia Aleksandra Newskiego, Dmitrija Donskoja, Kuźmę Minina i Dmitrija Pożarskiego, Aleksandra Suworowa, Michaiła Kutuzowa, żołnierzy i oficerów radzieckich w pobliżu murów Reichstagu. Ich autorem jest artysta P. D. Korin. Dwie kolejne tablice przedstawiające I.V. Stalina („Parada Zwycięstwa” i „Prezentacja Sztandaru Gwardii”) wymieniono po obaleniu kultu jednostki Stalina w 1963 r. Wcześniej panele te były wielokrotnie „poprawiane” poprzez usuwanie zhańbionych przywódców.

Początkowo panel „Prezentacja sztandaru gwardii” przedstawiał Stalina wręczającego sztandar żołnierzowi, a za nim szli W. M. Mołotow, L. P. Beria, L. M. Kaganowicz. Panel „Parada Zwycięstwa” przedstawiał te same osoby na podium Mauzoleum, u stóp którego porzucono faszystowskie sztandary. Nowe panele przedstawiają przemówienie W.I. Lenina do Czerwonej Gwardii i Ojczyzny na tle Kremlowskiej Wieży Spaskiej. Sam Korin przerobił panel.

Żółty sufit ozdobiony jest również mozaikowymi wstawkami i sztukaterią. Hol oświetlają masywne, wieloramienne żyrandole zawieszone pomiędzy panelami; platformy są oświetlone mniejszymi żyrandolami.

Kolumny ozdobione są marmurowymi kapitelami i ozdobione jasnym uzbeckim marmurem gazgańskim, podobnie jak ściany stacji. Podłoga jest wyłożona karmazynowo-czerwonym granitem Kuznechninsky (Kaarlahtinsky). Perony torów wykończone są czerwonym granitem Kapustinskim i różowo-czerwonym granitem Klyosovsky. W ślepym zaułku sali znajduje się popiersie W.I. Lenina.

Przejazd na linię Sokolnicheskaya

Przejście rozpoczyna się na środku korytarza. Do przestronnego holu, oświetlonego małym żyrandolem i kinkietami ściennymi, prowadzą dwie pary schodów ruchomych. Następnie pasażer wchodzi do hali schodów ruchomych długim, zakrzywionym korytarzem pod stacją.

Na ścianie mozaika florencka oparta na szkicach P. D. Korina z wizerunkiem Orderu Zwycięstwa na tle czerwonych sztandarów i broni, które otacza wieniec laurowy przewiązany wstążką św. Jerzego. Z holu prowadzą duże, czteropasmowe schody ruchome. Na górze znajduje się podziemna okrągła sala kolumnowa z dostępem do południowego krańca linii Komsomolskaja Sokolniczeska. Po drugiej stronie okrągłej sali kolumnowej znajduje się wyjście na stację kolejową Kazański.

Stacja w liczbach

• Kod stacji - 070.
• Pikieta PK181+74,6.
• Głębokość wynosi 37 metrów.
• Według danych z 1999 r. Dzienny przepływ pasażerów przez lobby wyniósł 161 440 osób, przepływ pasażerów przesiadkowych na stację Komsomolskaja linii Sokolniczeskaja wyniósł 104 300 osób. Według badań statystycznych w 2002 roku przepływ pasażerów na stacji wyniósł: przy wejściu - 119 000 osób, przy wyjściu - 110 900 osób.
• Czas otwarcia stacji dla pasażerów na wejście wynosi 5 godzin 20 minut (wyjście na stację Kazansky) i 5 godzin 30 minut (wyjście na stacje Jarosławski i Leningradzki), czas zamknięcia to 1 w nocy.
• Tabela czasów przejazdu pierwszego pociągu przez stację:

Galeria zdjęć

Przydatne informacje

Komsomolska
Nazwany na cześć placu Komsomolskiego, pod którym się znajduje.
W 1991 roku zaproponowano projekt zmiany nazwy stacji na „Kalanchevskaya”, a w 1992 roku na „Trzy stacje”, ale oba projekty nie zostały zrealizowane.

Godziny otwarcia

• Otwarcie: wyjście na dworzec Kazański – 5:20, wyjście na dworce Jarosławski i Leningradzki – 5:30
• Zamknięcie: 1:00; 18:15-18:50 (poniedziałek-czwartek, wejście od dworców Jarosławski i Leningradzki); 17:15-18:50 (piątek, wejście z tego samego miejsca)

Lokalizacja

Pod Placem Komsomolskim pomiędzy stacjami Prospekt Mira i Kurskaya. Znajduje się w dzielnicy Krasnoselsky w Centralnym Okręgu Administracyjnym Moskwy.

Dostęp do ulic:

Plac Komsomolska, stacja Leningradska, stacja Jarosławska, stacja Kazańska

Typ

Stacja jest kolumnowa, trójsklepiona, głęboka.

Architekci

A. V. Shchusev, V. D. Kokorin, A. Yu Zabolotnaya, O. A. Velikoretsky
A. F. Fokina

Stacja w kulturze

O „Komsomolskiej” wspomina książka L. I. Łagina „Stary człowiek Hottabycz”, wydana w 1955 r. W wydaniu z 1938 roku zamiast nieistniejącej wówczas stacji Komsomolskaja wymieniona jest stacja Kijów.

„Weszli do sal trzeciego pałacu, który świecił takim blaskiem, że Volka sapnął:
- Ale to jest zniewalający obraz metra! No cóż, zaraz obok obwodnicy Komsomolskiej!”

Stacja Komsomolska jest wspomniana w postapokaliptycznej powieści Dmitrija Głuchowskiego Metro 2033. Według książki stacja wchodziła w skład Wspólnoty Stacji Linii Circle, zwanej częściej Hanzą. Mieszkańcy tej stacji, podobnie jak reszta Rzeczypospolitej, żyją z handlu i pobierania ceł od kupców.

Transport kolejowy

Z północnego holu można dostać się na dworce Leningradzki i Jarosławski. Kolej Oktyabrskaya zaczyna się od stacji Leningradzkiej, a kierunek Jarosław Kolei Moskiewskiej zaczyna się od Jarosławia. W pobliżu znajduje się także stacja Kalanchevskaya w kierunku Kurska kolei moskiewskiej.

Wzdłuż przejść pośrodku hali znajduje się dostęp do stacji kolejowej Kazański. Kierunek kazański kolei moskiewskiej zaczyna się od stacji kolejowej Kazański.

Naziemny transport publiczny

Stacja Komsomolska ma dostęp do kilku przystanków naziemnej komunikacji miejskiej:

• Przystanek „Komsomolskaja pl. - Sklep Moskovsky znajduje się na placu Komsomolskim. Zatrzymują się tam tramwaje nr 7, 13, 37, 50.
• Przystanek „Komsomolskaja pl. - Sklep Moskovsky znajduje się na placu Komsomolskim. Zatrzymują się tam autobusy nr 40 i 122 oraz trolejbusy nr 14, 41.
• Stacja metra Komsomolskaja znajduje się na placu Komsomolskaja. Zatrzymuje się tam autobus numer A.
• Przystanek „Fabryka Bolszewiczki – Plac Komsomolska” znajduje się przy ulicy Kałanczewskiej. Zatrzymują się tam trolejbusy nr 22 i 88.

Powstanie Muzeum Dekabrystów wiąże się z wyjątkowym przypadkiem: zniszczoną posiadłość miejską na Starej Basmannej uratował potencjalny spadkobierca. Chociaż Historia Rosji okazał się nienajlepszy dla przodków Muravyova-Apostola; szwajcarski biznesmen i rosyjski szlachcic uważa posiadłość za swoje rodzinne gniazdo. Za własne pieniądze odrestaurował go Krzysztof Murawjow-Apostol i założył w nim muzeum. Za ten bezprecedensowy krok otrzymał – pierwszy w Moskwie – prawo do płacenia symbolicznej ceny rocznie za wynajem lokalu: rubla za metr kwadratowy. Osiedle to dom w stylu moskiewskiego klasycyzmu. Parter o powierzchni 298 mkw. m ze sklepionymi sufitami i podłogami z desek odtwarza wnętrze z XVIII wieku. Znajduje się tu sala wykładowa. Na drugie, frontowe piętro prowadzą obszerne schody, gdzie znajduje się hol wejściowy, spiżarnia, gabinet, sypialnia, dwa salony, sala balowa oraz przestronny hol. To tutaj odbywają się wystawy i inne wydarzenia kulturalne: pokazywano tu eksponaty z domu aukcyjnego Christie's; ta sama przestrzeń stała się jednym z miejsc Photobiennale. W muzeum nie ma jeszcze stałej wystawy. Można jednak zwiedzać nieruchomości podczas wystaw lub po wcześniejszej rejestracji na zwiedzanie.

Zdjęcia stacji moskiewskiego metra wzbudziły niespodziewanie duże zainteresowanie na blogu. Ale dlaczego jest to nieoczekiwane... Nie wszyscy, którzy trafili na mój blog w Internecie, byli w Moskwie. A sława piękna moskiewskiego metra rozprzestrzeniła się na cały świat. Nie będę robić zdjęć wszystkim stacjom moskiewskiego metra, ale pokażę jeszcze kilka, które mi się podobają.

Bardzo piękna, po prostu luksusowa stacja Komsomolskaja na obwodnicy moskiewskiego metra.

Stacja została otwarta 30 stycznia 1952 roku. To najbardziej przestronna stacja kolumnowa moskiewskiego metra. Długość hali centralnej wynosi 190 metrów, szerokość 11 metrów. wysokość sufitu 9 metrów.

Stacja obwodnicy Komsomolskiej to po prostu prawdziwy pałac, którego projekt łączy w sobie kilka stylów. Dziś tę mieszaninę stylów nazywa się stylem imperium stalinowskiego. Projekt dworca został opracowany przez grupę architektów, a koncepcja projektu opierała się na przemówieniu I.V. Stalina wygłoszonym na defiladzie z 7 listopada 1941 r.: „Wojna, którą prowadzicie, jest wojną wyzwoleńczą, wojną sprawiedliwą. Niech odważny wizerunek naszych wielkich przodków - Aleksandra Newskiego, Dmitrija Donskoja, Kuźmy Minina, Dmitrija Pożarskiego, Aleksandra Suworowa, Michaiła Kutuzowa - zainspiruje Cię w tej wojnie! Niech zwycięski sztandar wielkiego Lenina przyćmiewa Was!”

Zainstalowano 68 ośmiokątnych marmurowych kolumn w odstępach co 5,6 metra. Sufit stacji zdobi osiem cennych mozaikowych paneli wykonanych ze smalty kamienie ozdobne na podstawie szkiców artysty P.D. Korina. Panele poświęcone są walce narodu rosyjskiego o niepodległość. Sufit zdobią także wizerunki różnych atrybutów wojskowych i luksusowe żyrandole. Wszystko to jest obficie obramowane sztukaterią.

Według planu architektów stacja Komsomolska, do której goście stolicy przyjeżdżają na trzy stacje kolejowe, powinna zrobić niezatarte pierwsze wrażenie w Moskwie. To naprawdę robi wrażenie!

Z linii Circle do Sokolnicheskaya znajduje się przejście, które również warto sfotografować.

Na ścianie holu schodów ruchomych mozaika przedstawiająca Order Zwycięstwa, również wykonana według szkicu artysty P.D. Korina.

Jeżdżę czteropasmowymi schodami ruchomymi do stacji radialnej Komsomolskaja. Ta stacja też jest ciekawie udekorowana, ale ludzi jest tu zawsze tak dużo, że nikt nie zwraca na to wszystko uwagi...

Stacja metra Komsomolskaja znajduje się pomiędzy stacjami Prospekt Mira i Kurskaja obwodnicy moskiewskiego metra, w stolicy Krasnoselskiej.

Historia stacji

Historia imienia

Nazwa stacji związana jest z Placem Komsomolskim, popularnie nazywanym „Placem Trzech Stacji”. Sam plac nazwano „Komsomolską” na cześć 15. rocznicy powstania Komsomołu w 1933 r.

Opis stacji

Motywem przewodnim projektu stacji jest „Walka narodu rosyjskiego o wolność”. Tej tematyce poświęcone są wszystkie panele znajdujące się na sklepieniu stacji. Przedstawione są tu wybitne osobistości polityczne i wojskowe, m.in.: Kutuzow, Suworow, Minin, Pożarski, Dmitrij Donskoj i Aleksander Newski. Pod murami Reichstagu znajdują się tablice przedstawiające żołnierzy i oficerów radzieckich. Do 1963 r. na stacji znajdowały się jeszcze dwa obrazy - „Prezentacja Sztandaru Gwardii” i „Parada Zwycięstwa”. Jednak po zdemaskowaniu kultu jednostki Stalina, który ukazywał się na tych panelach, zastąpiono je wizerunkami Ojczyzny na tle kremlowskiej Wieży Spaskiej i przemówienia Lenina do Czerwonej Gwardii. Wystrój stacji uzupełniają wstawki mozaikowe i płaskorzeźby przedstawiające broń.

Na końcu korytarza, tuż obok dużych schodów ruchomych, znajduje się mozaika Orderu Zwycięstwa na tle czerwonych sztandarów. Na drugim końcu stacji znajduje się popiersie W.I. Lenina. Płaskorzeźby G.I. Motovilova zdobią północny przedsionek stacji.

Stacja ma 68 ośmiokątnych kolumn, których wysokość wynosi 5,6 metra. Kolumny ozdobione są kapitelami i wyłożone jasnym marmurem. Podłoga pokryta jest różowym granitem. Wiszące żyrandole rogowe oświetlają hol stacji. Sufit stacji jest żółty.

Dane techniczne

„Komsomolskaja” to trójprzęsłowa stacja pylonowa znajdująca się na głębokości 37 metrów. Do budowy stacji wykorzystano prefabrykowane konstrukcje żeliwne. Długość stacji wynosi 190 metrów, szerokość peronu 10 metrów.

Lobby i transfery

Dzięki przesiadkom na dworcu panuje największy ruch pasażerski w stolicy – ​​około 262 tys. osób dziennie.

Stacja ma kilka holów prowadzących do dworców kolejowych Jarosławski, Leningradzki i Kazański. Hole północne i południowe obu stacji są połączone i służą do przejścia na sąsiednie linie. Hol południowy jest wbudowany w stację kolejową Kazański i ma dostęp do placów Kałanczewskiej i Komsomolskiej. Hol północny jest skierowany w stronę dworców kolejowych Leningradzkiego i Jarosławskiego oraz peronu Kałanczewskiej w kierunku Kurska.

W centrum hali znajdują się schody ruchome i schody prowadzące do stacji Komsomolskaja linii Sokolnicheskaya.

Infrastruktura naziemna

Ponieważ stacja zlokalizowana jest w bliskim sąsiedztwie trzech głównych dworców kolejowych stolicy, infrastruktura naziemna jest tu bardzo dobrze rozwinięta. Znajdziesz tu wszystko, od sklepów spożywczych i restauracji po kluby nocne i muzea.

Przydatne fakty

Lobby północne czynne jest od 5:20 do 1:00, południowe od 5:30 do 1:00.

Na międzynarodowej wystawie w Brukseli, która odbyła się w 1958 roku, projekt stacji zdobył Grand Prix.

Pierwsza stacja metra Komsomolskaja moskiewskiego metra została otwarta jako część pierwszego odcinka linii Sokolniczeskaja 15 maja 1935 r. Druga stacja o nazwie „Komsomolska” została oddana do użytku na Linii Kołowej 30 stycznia 1952 roku, w tym samym czasie zorganizowano przejście między nimi. Nazwa obu stacji pochodzi od placu Komsomolskiego, znajdującego się niedaleko metra. Na linii Sokolnicheskaya stacja metra Komsomolskaya znajduje się pomiędzy Krasnoselskaya i Krasnye Vorota, a na linii Koltsevaya pomiędzy Kurskaya i Prospekt Mira.

Projekt stacji metra Komsomolskaja

Stacja metra Komsomolskaja linii Sokolnicheskaya to płytka, trójprzęsłowa stacja kolumnowa. Jego charakterystyczną cechą jest obecność chodników dla pieszych nad torami. Galerie są połączone ze sobą mostami. Ściany torów stacji metra Komsomolskaja są pokryte światłem płytki ceramiczne. Ściany galerii dla pieszych wyłożone są marmurem Gazgan. Peron stacji wykończony jest szarym i czerwonym granitem, podłogi w galeriach wyłożone są kafelkami. Kolumny stacji metra Komsomolskaja znajdują się zarówno na peronie, jak i na galeriach dla pasażerów. Obydwa są wyłożone marmurem, złotożółtym w holu centralnym i Prokhoro-Baladinem w galeriach.

Stacja metra Komsomolskaja na linii Circle to głęboka kolumnowa, trójprzęsłowa konstrukcja. Tematem jego projektu jest walka Rosji z obcymi najeźdźcami. Do dekoracji kolumn i ścian torów tej stacji wykorzystano jasny marmur. Kolumny na górze ozdobione są rzeźbionymi marmurowymi kapitelami. Zamalowany jest łuk stacji metra Komsomolskaja na linii Circle żółty, a wzdłuż niej osiem smaltowych mozaik z portretami dowódców i wizerunkami, poświęcony zwycięstwu w Wielkim Wojna Ojczyźniana. Bezpośrednio nad kolumnami stacji Komsomolskaja znajdują się także wstawki mozaikowe i płaskorzeźby przedstawiające różne rodzaje broni.

Informacje techniczne o stacji metra Komsomolskaja

Południowe i północne lobby stacji metra Komsomolskaja linii Sokolnicheskaya i Circle są połączone i służą również jako przejścia między stacjami.

Południowy hol stacji metra Komsomolskaja jest wbudowany w budynek stacji kolejowej Kazański. Stąd można udać się na plac Komsomolska i Kalanchevskaya. Północny przedsionek stacji prowadzi do placu Komsomolskiego oraz do dworców kolejowych Jarosławski i Leningradzki.

Godziny otwarcia wyjść ze stacji metra Komsomolskaja są następujące: przedsionek północny jest otwarty od 5.20 do 1.00, a południowy od 5.30 do 1.00.

Infrastruktura w pobliżu stacji metra Komsomolskaja

Jak wspomniano powyżej, w pobliżu stacji metra Komsomolskaja znajdują się trzy stacje: Kazansky, Leningradzki i Jarosławski, których nazwy odpowiadają kierunkom ruchu pociągów z tych stacji.

Po prostu wygodne dla gości są dwa hotele w pobliżu stacji metra Komsomolskaja. Można znaleźć miejsce tymczasowe nocleg praktycznie bez wychodzenia z pociągu.

Zidentyfikowano dużą liczbę potencjalnych nabywców i duża liczba sklepy w pobliżu stacji metra Komsomolskaja. Przy różnorodności oferowanego przez nich asortymentu trudno będzie nie kierować się natychmiastową chęcią zakupu czegoś.

Rozrywka w pobliżu stacji obejmuje kluby, muzea i salę koncertową. Jeśli więc sklepy nie są atrakcyjne, można odwiedzić te placówki.

A dla tych, którzy wysiedli z pociągu i są gotowi połknąć słonia, w pobliżu stacji metra Komsomolskaja znajdują się restauracje, bary i kawiarnie. Nie pozwolą, aby pasażerowie pociągów dalekobieżnych umierali z głodu.