Jak odróżnić pracujące kondensatory od rozruchu. Wyznaczanie pojemności kondensatorów przesuwników fazowych. Uruchom i uruchom kondensatory. U - napięcie sieciowe, V

Asynchroniczny silnik trójfazowy można podłączyć bez większych uszkodzeń do konwencjonalnego silnika jednofazowego sieć elektryczna przez kondensatory. Z ich pomocą zapewnione jest uruchomienie i osiągnięcie pożądanych trybów pracy przy takim systemie zasilania. Rozróżnij pracownika i kondensatory rozruchowe.

Różnice między nimi

Leżą w swoim przeznaczeniu, pojemności, sposobie podłączenia, a także w warunkach pracy. Pierwsza różnica polega na tym, że pracownik (pierwszy) kondensator służy do przesuwania faz. W efekcie pomiędzy uzwojeniami powstaje wirujące pole magnetyczne, które jest niezbędne do wprawienia silnika w ruch bez obciążenia mechanicznego. Taki silnik elektryczny znajduje się na przykład w szlifierce.

Rozruch (drugi) zapewnia wzrost momentu rozruchowego silnika, który jest pod obciążeniem mechanicznym, dzięki czemu łatwiej przechodzi żądany tryb. Zasoby jednego pracownika mogą nie wystarczyć, dlatego wirnik silnika po prostu nie zaczyna się obracać. Uzasadnione jest stosowanie razem z obrabiarkami, mechanizmami podnoszącymi, pompami i podobnymi ciężkimi urządzeniami. Może być również używany z mocniejszym silnikiem trójfazowym, jeśli nie ma wystarczającej liczby pracowników, aby go niezawodnie uruchomić.

Pojemność obu kondensatorów również będzie inna. Jest wprost proporcjonalny do mocy silnika elektrycznego i odwrotnie do napięcia sieciowego. W zależności od schematu połączeń uzwojeń wprowadza się współczynnik korekcji. Pojemność wyrzutni może być dwukrotnie większa niż pracownika.

Metody połączenia

Pierwszy kondensator w najczęstszym przypadku jest podłączony do przerwy jednego z uzwojeń silnika asynchronicznego, który jest również często nazywany „pomocniczym”. Drugi jest podłączony bezpośrednio do sieci elektrycznej, a trzeci pozostaje nieużywany. Typ tego schematu nazywa się „gwiazdą”. Istnieje również połączenie z „trójkątem”. Różni się sposobem połączenia i złożonością.

Drugi element pojemnościowy, w przeciwieństwie do elementu roboczego, jest połączony równolegle z ostatnim za pomocą przycisku lub przełącznika odśrodkowego. W pierwszym przypadku sterowanie jest realizowane przez osobę, w drugim przez sam napęd. Oba te wyłączniki zamykają ten obwód na krótki czas w momencie uruchomienia silnika elektrycznego, a po wejściu w tryb pracy otwierają go.

Warunki pracy

Są one różne dla każdego z kondensatorów. Ponieważ pierwszy z nich jest na stałe połączony z uzwojeniem silnika, obwód ten formuje elementarny obwód oscylacyjny. Z tego powodu w pewnych momentach na jego zaciskach powstaje napięcie, które przekracza wejście dwa i pół do trzech razy. Tę okoliczność należy wziąć pod uwagę przy wyborze, należy skupić się na częściach zaprojektowanych na 500-600 woltów.

Kondensatory rozruchowe do silników elektrycznych - 220 V działają w innych, mniej ciężkich warunkach, w przeciwieństwie do pracowników. Napięcie przyłożone do tego elementu pojemnościowego przekracza napięcie główne o około 1,15 razy. Od czasu do czasu dołącza do łańcuchów, co również pozytywnie wpływa na jego warunki pracy i znacznie wydłuża żywotność.

Najczęściej używane domowe kondensatory papierowe lub olejowe marki MBGO lub MBGCH. Ich zaletą jest odporność na wysokie napięcia przemienne. Ale jest też wada - duży rozmiar. Jako alternatywne rozwiązanie dopuszcza się stosowanie kondensatorów tlenkowych. Nie są one połączone bezpośrednio, ale przez diody, zgodnie z pewnymi schematami.

Konwencjonalne kondensatory elektrolityczne stosowane w różnych urządzeniach, przeznaczone do znacznych napięć roboczych, nadają się do silników asynchronicznych tylko jako rozruchowe. Wynika to z faktu, że przepływa przez nie duża moc bierna ze względu na niską rezystancję uzwojeń. Podłączanie ogniw pojemnościowych z naruszeniami lub odchyleniami od schematu doprowadzi do uszkodzenia lub wrzenia elektrolitu, co może spowodować uszkodzenie silnika i personelu.

Można więc z tego wywnioskować kilka wskazówek, jak odróżnić kondensator rozruchowy od działającego:

• Pierwszy z nich pełni rolę drugoplanową. Jest podłączony równolegle z pracownikiem na czas rozruchu silnika - w ciągu kilku sekund, aby ułatwić rozruch.
• Drugi z nich jest podłączony na stałe, zapewniając niezbędne przesunięcie fazowe, w wyniku czego silnik trójfazowy może pracować z sieci jednofazowej.

Jeśli pomieszasz kondensatory, wystąpią poważne problemy. Wydajność pracownika również nie powinna być zbyt duża, w przeciwnym razie silnik będzie się nagrzewał, a wzrost mocy i momentu obrotowego z tego powodu nieznacznie wzrośnie.

Aby zapewnić niezawodne działanie silnika elektrycznego, zastosowano kondensatory rozruchowe.

Największe obciążenie silnika elektrycznego działa w momencie jego uruchomienia. W tej sytuacji kondensator rozruchowy zaczyna działać. Należy również pamiętać, że w wielu sytuacjach rozruch odbywa się pod obciążeniem. W takim przypadku obciążenie uzwojeń i innych elementów jest bardzo duże. Jaki rodzaj konstrukcji pozwala zmniejszyć obciążenie?

Wszystkie kondensatory, w tym rozruchowe, mają następujące cechy:

1. Jako dielektryk używany jest specjalny materiał. W rozważanym przypadku często stosuje się warstwę tlenku, którą nakłada się na jedną z elektrod.
2. Duża pojemność o małych gabarytach - cecha przechowywania polarnego.
3. niepolarny mają duży koszt i rozmiar, ale można ich używać bez względu na polaryzację w obwodzie.

Podobny projekt to połączenie 2 przewodników oddzielonych dielektrykiem. Aplikacja nowoczesne materiały pozwala znacznie zwiększyć pojemność i ją zmniejszyć wymiary i poprawić jego niezawodność. Wiele z imponującą wydajnością ma wymiary nie większe niż 50 milimetrów.

Cel i korzyści

W układzie przyłączeniowym zastosowano kondensatory omawianego typu. W ta sprawa, działa tylko w momencie uruchomienia, do momentu ustawienia prędkości roboczej.

Obecność takiego elementu w systemie determinuje:

1. pojemność startowa pozwala przybliżyć stan pole elektryczne do kręgu.
2. Trzymany znaczny wzrost strumienia magnetycznego.
3. wznosi się momentu rozruchowego, znacznie poprawia się wydajność silnika.

Bez obecności tego pierwiastka w układzie żywotność silnika ulega znacznemu skróceniu. Wynika to z faktu, że złożony start-up prowadzi do pewnych trudności.

Sieć AC może służyć jako źródło zasilania w przypadku zastosowania danego typu kondensatora. Prawie wszystkie używane wersje są niepolarne, mają stosunkowo wyższe napięcie robocze dla kondensatorów tlenkowych.

Zalety sieci, która ma podobny element, są następujące:

1. Łatwiejszy rozruch silnika.
2. Dożywotni dużo większy silnik.

Kondensator rozruchowy działa przez kilka sekund w momencie uruchomienia silnika.

Schematy połączeń

Obwód z kondensatorem rozruchowym w sieci stał się bardziej rozpowszechniony.

Ten schemat ma pewne niuanse:

1. Rozpocznij nawijanie i kondensator włącza się po uruchomieniu silnika.
2. Dodatkowe uzwojenie działa przez krótki czas.
3. Przekaźnik termiczny włączony w obwód w celu ochrony przed przegrzaniem dodatkowego uzwojenia.

Jeśli konieczne jest zapewnienie wysokiego momentu obrotowego podczas rozruchu, w obwodzie znajduje się kondensator rozruchowy, który jest połączony z działającym. Warto zauważyć, że dość często jego pojemność jest określana empirycznie w celu uzyskania jak największego momentu rozruchowego. W takim przypadku, zgodnie z pomiarami, wartość jego pojemności powinna być 2-3 razy większa.

Główne punkty tworzenia obwodu zasilania silnika elektrycznego obejmują:

1. Z aktualnego źródła, 1 gałąź idzie do kondensatora roboczego. Działa cały czas, dlatego ma swoją nazwę.
2. Przed nim jest widelec. to idzie do włącznika. Oprócz włącznika można zastosować jeszcze jeden element uruchamiający silnik.
3. Po przełączeniu kondensator rozruchowy jest zainstalowany. Działa w ciągu kilku sekund, aż wirnik nabierze prędkości.
4. Oba kondensatory idź do silnika.

Możesz podłączyć w ten sposób.

Warto zauważyć, że kondensator roboczy jest obecny w obwodzie prawie stale. Dlatego warto pamiętać, że muszą być one połączone równolegle.

Wybór kondensatora rozruchowego do silnika elektrycznego

Nowoczesne podejście do tego zagadnienia polega na wykorzystaniu specjalnych kalkulatorów w Internecie, które dokonują szybkich i dokładnych obliczeń.

Aby przeprowadzić obliczenia, powinieneś znać i wprowadzić następujące wskaźniki:

1. Typ połączenia uzwojenia silnika: trójkąt lub gwiazda. Wydajność zależy również od rodzaju połączenia.
2. Moc silnika jest jednym z decydujących czynników. Ten wskaźnik jest mierzony w watach.
3. Napięcie sieciowe brane pod uwagę w obliczeniach. Z reguły może to być 220 lub 380 woltów.
4. Współczynnik mocy- stała wartość, która często wynosi 0,9. Istnieje jednak możliwość zmiany tego wskaźnika podczas obliczania.
5. sprawność motoryczna wpływa również na obliczenia. Te i inne informacje można znaleźć, sprawdzając zastosowane informacje przez producenta. Jeśli go tam nie ma, należy wpisać model silnika w internecie, aby wyszukać informacje o jakiej sprawności. Możesz także wprowadzić przybliżoną wartość, która jest typowa dla takich modeli. Warto pamiętać, że sprawność może się różnić w zależności od stanu silnika elektrycznego.

Taka informacja jest wprowadzana w odpowiednie pola i przeprowadzana jest automatyczna kalkulacja. Jednocześnie uzyskujemy pojemność kondensatu roboczego, a początkowy powinien mieć wskaźnik 2,5 razy większy.

Możesz samodzielnie przeprowadzić takie obliczenie.

Aby to zrobić, możesz użyć następujących formuł:

1. Dla rodzaju połączenia uzwojeń „gwiazda”, wyznaczenie wydajności odbywa się według wzoru: Cр=2800*I/U. W przypadku łączenia uzwojeń „trójkątem” stosuje się wzór Cp \u003d 4800 * I / U. Jak widać z powyższych informacji, decydującym czynnikiem jest rodzaj połączenia.
2. Powyższe formuły określić potrzebę obliczenia ilości prądu przepływającego przez system. W tym celu stosuje się wzór: I=P/1,73Uηcosφ. Do obliczeń potrzebne będą wskaźniki wydajności silnika.
3. Po obliczeniu prądu możesz znaleźć wskaźnik pojemności kondensatora roboczego.
4. wyrzutnia, jak wcześniej wspomniano, powinien być 2 lub 3 razy wyższy niż pracownik pod względem wydajności.

Przy wyborze należy również wziąć pod uwagę następujące niuanse:

1. Interwał temperatura robocza.
2. Możliwe odchylenie od szacowanej pojemności.
3. Rezystancja izolacji.
4. Stracić styczność.

Zwykle powyższym parametrom nie poświęca się zbytniej uwagi. Można je jednak uwzględnić przy tworzeniu idealnego układu zasilania silnika elektrycznego.

Ogólne wymiary mogą być również czynnikiem decydującym. W tym przypadku można wyróżnić następującą zależność:

1. Zwiększenie pojemności prowadzi do zwiększenia średnicy i odległości wyjścia.
2. Najczęściej spotykana średnica maksymalna 50 milimetrów o pojemności 400 mikrofaradów. W tym przypadku wysokość wynosi 100 milimetrów.

Ponadto należy pamiętać, że na rynku można znaleźć modele producentów zagranicznych i krajowych. Z reguły zagraniczne są droższe, ale także bardziej niezawodne. Wersje rosyjskie są również często używane podczas tworzenia sieci połączeń silnikowych.

Przegląd modeli

W sprzedaży można znaleźć kilka popularnych modeli.

Warto zauważyć, że modele te różnią się nie pojemnością, ale rodzajem konstrukcji:

1. Opcje metalizowanego polipropylenu marka wydajności SVV-60. Koszt takiego wykonania wynosi około 300 rubli.
2. Stopnie filmowe NTS są nieco tańsze. Przy tej samej pojemności koszt wynosi około 200 rubli.
3. E92- produkty producentów krajowych. Ich koszt jest niewielki - około 120-150 rubli przy tej samej pojemności.

Istnieją inne modele, często różniące się rodzajem zastosowanego dielektryka oraz rodzajem materiału izolacyjnego.

1. Często, działanie silnika elektrycznego może nastąpić bez włączenia kondensatora rozruchowego do obwodu.
2. Uwzględnij ten element w łańcuchu zalecane tylko przy uruchamianiu pod obciążeniem.
3. Również, duża moc silnika wymaga również obecności podobnych elementów w obwodzie.
4. Specjalna uwaga warto zwrócić uwagę na procedurę łączenia, ponieważ naruszenie integralności konstrukcji doprowadzi do jej nieprawidłowego działania.

Trójfazowe silniki elektryczne asynchroniczne są dziś bardzo powszechne, dlatego wiele osób musi je podłączać do różnych urządzeń podczas pracy w garażu lub w domku letniskowym.

Ten proces może być problematyczny, ponieważ wiele zasilaczy jest zaprojektowanych na napięcie jednofazowe. Ten problem można rozwiązać za pomocą specjalnych schematów, które zakładają obecność pracownika i wyrzutni.

Jak wybrać kondensator

Początkowo kupowany jest kondensator roboczy, jego wybór jest dokonywany z uwzględnieniem znamionowego prądu elektrycznego rozrusznika i wskaźników napięcia w sieci jednofazowej. Przy zastosowaniu silnika trójfazowego o mocy około 100 W zwykle wystarczy kondensator roboczy o pojemności 7 uF.

Do pomiaru używane są specjalne cęgi, podczas wykonywania obliczeń ważne jest obserwowanie prądu elektrycznego dostarczanego do uzwojenia fazowego stojana: jego wskaźniki nie powinny przekraczać wartości nominalnej.

W niektórych przypadkach takie środki nie wystarczą i konieczne jest dodanie kondensatora rozruchowego do obwodu, potrzeba tego zwykle pojawia się przy nadmiernym obciążeniu wału w momencie włączenia.

Jego praca i funkcje będą następujące:

Właściciel sprzętu musi pamiętać o odłączeniu kondensatorów rozruchowych, w przeciwnym razie istnieje poważne ryzyko przegrzania silnika asynchronicznego z powodu znacznej asymetrii prądów w fazach.

Głównym kryterium wyboru kondensatora rozruchowego jest jego pojemność, powinien być co najmniej 2-3 razy większy niż ten sam parametr kondensatora roboczego. Jeśli obliczenia zostały wykonane poprawnie, to w momencie uruchomienia silnik osiąga wartości nominalne i nie obserwuje się żadnych problemów.

Dokonując wyboru, należy również zwrócić uwagę na następujące punkty:

1. Możesz użyć kondensatorów papierowych lub elektrolitycznych. Pierwsza opcja jest najbardziej powszechna, choć ma istotną wadę, polegającą na połączeniu dużych gabarytów i małej pojemności, co stwarza konieczność stosowania duża liczba urządzenia o dużej mocy silnika. Z tego powodu wiele osób zwraca się do urządzeń elektrolitycznych, które wymagają dodania rezystorów i diod do obwodu. Praktyka ta jest uważana za niepożądaną, ponieważ zawsze istnieje ryzyko, że diody nie sprostają swojemu zadaniu, co może prowadzić do negatywnych i niebezpiecznych konsekwencji, w tym przegrzania sprzętu i eksplozji kondensatora rozruchowego. Jeśli nie możesz lub nie chcesz korzystać z modeli papierowych, możesz skorzystać z bardziej nowoczesnej opcji: wprowadzenia na rynek modeli wyposażonych w ulepszoną powłokę metalizowaną. Większość z nich jest przeznaczona do pracy z napięciem, którego wskaźnik waha się od 400 do 450 V.
2. Napięcie znamionowe jest kolejnym ważnym kryterium wyboru trójfazowych prostowników silnikowych. Wiele osób błędnie kupuje urządzenia o bardzo dużej wydajności, gdy nie ma potrzeby takiego zasobu, prowadzi to do wzrostu nakładów finansowych na zakup i przeznaczenia dużej ilości miejsca na instalację całego sprzętu. Jednocześnie ważne jest, aby wskaźnik napięcia był nie mniejszy niż w sieci, w przeciwnym razie wybrany model nie będzie mógł działać poprawnie i bardzo szybko ulegnie awarii. Aby dokonać optymalnego wyboru, należy wykonać następujące obliczenia: pomnożyć rzeczywiste napięcie obecne w sieci przez współczynnik 1,15. Dzięki temu uzyskamy wskaźnik wymaganego napięcia, ale nie powinien on być mniejszy niż 300V.

W większości przypadków modele papierowe wyposażone w etui ochronne wykonane ze stali dobrze nadają się do opisanych celów. Właściwie zawsze mają prostokątny kształt, główne parametry operacyjne są zwykle wskazane na obudowie.

Podłączenie kondensatora rozruchowego do silnika

Podczas wdrażania takich schematów w praktyce i podłączania urządzeń rozruchowych konieczne będzie wykonanie następujących czynności:

1. Najpierw sprawdź kondensator rozruchowy za pomocą aby upewnić się, że to działa.
2. Wybierz najbardziej odpowiedni schemat połączeń Ja, tutaj właściciel sprzętu ma pełną dowolność. Zaciski uzwojenia i kondensatora dla większości silników są w środku.
3. W niektórych sytuacjach konieczne staje się dopracowanie istniejącego schematu, podczas gdy konieczne jest niezależne ponowne obliczenie głównych wskaźników zgodnie z już rozważanymi schematami.

modele

Wiele modeli takich urządzeń różni się nie pojemnością, ale rodzajem konstrukcji. Poniżej przedstawiono przykłady niektórych uchwytów odpowiednich do podłączenia silników elektrycznych:

Jest to urządzenie wykonane z polipropylenu, które jest wyposażone w metalizowaną powłokę. To najnowocześniejszy i najlepsza opcja, jego koszt to około 300 rubli.

HTC rodzaj folii mają taką samą pojemność jak SVV-60, ale zwykle kosztują nie więcej niż 200 rubli.

E92 jest analogiem rosyjskiej produkcji z identycznym wskaźnikiem wydajności, podczas gdy takie urządzenie jest opcja budżetowa, które można kupić w cenie 100-150 rubli.

1. Początkowo musisz upewnić się, że celowe jest włączenie urządzenia rozruchowego do obwodu, bo w niektórych sytuacjach można się bez niego obejść.
2. W przypadku braku pewności siebie w realizacji wybranego schematu połączenie, lepiej szukać pomocy u profesjonalistów.
3. W zależności od okoliczności i specyfiki sytuacji możliwa jest realizacja połączenie szeregowe i równoległe.

Jeśli chcesz podłączyć trójfazowy silnik elektryczny do konwencjonalnej sieci elektrycznej, musisz utworzyć obwód elektryczny do przesunięcia fazowego. Podstawą takiego obwodu może być kondensator. Stosowany jest również do silnika jednofazowego w celu ułatwienia jego rozruchu.

Co to jest kondensator

Jest to urządzenie do przechowywania ładunku elektrycznego. Składa się z pary płyt przewodzących rozmieszczonych blisko siebie i oddzielonych warstwą materiału izolacyjnego.

Szeroko stosowane są następujące typy urządzeń do przechowywania ładunków elektrycznych:

• Polarny. pracować w łańcuchach z stałe napięcie są podłączone zgodnie ze wskazaną na nich polaryzacją.
• Niepolarny. Pracuj w obwodach z napięciem przemiennym, możesz łączyć, jak chcesz
• Elektrolityczny. Płytki są cienkimi warstwami tlenku na arkuszu folii.

Elektrolityczne są lepsze niż inne w roli kondensatora do rozruchu silnika elektrycznego.

Opis rodzajów kondensatorów

Różne typy silników elektrycznych odpowiadają napędom, które są dla nich odpowiednie pod względem ich właściwości.

Tak więc w przypadku silników wysokonapięciowych o niskiej częstotliwości (50 herców, 220-600 woltów) dobrze nadaje się kondensator elektrolityczny. Takie urządzenia mają dużą pojemność, sięgającą nawet 100 tysięcy mikrofaradów. Konieczne jest uważne monitorowanie przestrzegania biegunowości, w przeciwnym razie z powodu przegrzania płyt może dojść do pożaru.

Napędy niepolarne nie mają takich ograniczeń, ale kosztują kilka razy więcej.

Oprócz wymienionych powyżej produkowane są również urządzenia próżniowe, gazowe, cieczowe, ale nie są one używane jako kondensator rozruchowy lub roboczy na schemacie połączeń silnika elektrycznego.

Wybór pojemności

W celu maksymalizacji sprawności silnika elektrycznego konieczne jest obliczenie szeregu parametrów obwodu elektrycznego, a przede wszystkim pojemności.

Do kondensatora roboczego

Istnieją złożone i dokładne metody obliczeniowe, ale w domu wystarczy oszacować parametr za pomocą przybliżonego wzoru.

Na każde 100 watów mocy elektrycznej trójfazowego silnika elektrycznego powinno przypadać 7 mikrofaradów.

Niedopuszczalne jest również przykładanie napięcia do uzwojenia fazowego stojana przekraczającego wartość znamionową.

do kondensatora rozruchowego

Jeśli silnik elektryczny musi zostać uruchomiony, gdy na wale napędowym występuje duże obciążenie, wówczas kondensator roboczy nie poradzi sobie i konieczne będzie podłączenie rozruchowego podczas rozruchu. Po osiągnięciu prędkości roboczej, co następuje średnio po 2-3 sekundach, jest wyłączany ręcznie lub za pomocą urządzenia automatycznego. Dostępne są specjalne przyciski do włączania urządzeń elektrycznych, które automatycznie otwierają jeden z obwodów po określonym czasie opóźnienia.

Niedopuszczalne jest pozostawienie podłączonego napędu startowego w trybie pracy. Asymetria faz prądów może doprowadzić do przegrzania i pożaru silnika. Określając pojemność urządzenia rozruchowego, należy ją przyjąć 2-3 razy większą niż wydajność pracownika. Jednocześnie podczas rozruchu moment obrotowy silnika elektrycznego osiąga wartość maksymalną, a po pokonaniu bezwładności mechanizmu i nabraniu prędkości spada do wartości nominalnej.

Aby ustawić wymaganą pojemność, kondensatory do uruchomienia silnika elektrycznego są połączone równolegle. Pojemność jest sumowana.

Proste sposoby podłączenia silnika elektrycznego

Najłatwiejszym sposobem podłączenia trójfazowego silnika elektrycznego do domowego źródła zasilania jest użycie przetwornicy częstotliwości. Straty mocy będą minimalne, ale takie urządzenie często kosztuje więcej niż sam silnik.

Przetwornica częstotliwości stanie się opłacalna tylko przy dużej liczbie urządzeń.

W inny sposób uzwojenie samego silnika asynchronicznego służy do konwersji napięcia zasilania. Obwód będzie nieporęczny i masywny . Kondensator do uruchomienia silnika elektrycznego jest podłączony zgodnie z jednym z dwóch popularnych schematów

• trójkąt;
• gwiazda.

Podłączenie silnika zgodnie ze schematami „gwiazda” i „trójkąt”.

Realizując połączenie w ten sposób, ważne jest, aby zminimalizować straty mocy.

Schemat połączeń „trójkąt”

Obwód jest dość prosty, dla ułatwienia zrozumienia styki silnika oznaczamy symbolami A - zero, B - praca i C - faza

Przewód zasilający podłączamy przewodem brązowym do pinu A, tam też należy podłączyć jeden z wyprowadzeń kondensatora. Drugie wyjście urządzenia podłączone jest do styku AND, a niebieska żyła przewodu zasilającego do styku C.

W przypadku małej mocy silnika elektrycznego, nieprzekraczającej 1,5 kilowata, dopuszcza się podłączenie tylko jednego kondensatora, przy czym rozruch nie jest potrzebny.

Jeśli moc jest większa, a obciążenie wału jest znaczne, stosuje się dwa urządzenia połączone równolegle.

Schemat połączeń „gwiazda”

Jeśli na listwie zaciskowej silnika znajduje się 6 pinów, należy zadzwonić do nich osobno i ustalić, które piny są ze sobą połączone. W paszporcie samochodowym musisz znaleźć cel wniosków. Następnie obwód jest ponownie podłączany, tworząc znajomy „trójkąt”.

W tym celu zdejmuje się zworki i przypisuje styki symbole od A do F. Następnie styki łączy się szeregowo: A i D, B i E, C i F.

Teraz styki D, E i F staną się odpowiednio przewodem neutralnym, roboczym i fazowym. Kondensator jest do nich podłączony dokładnie w taki sam sposób, jak w poprzednim przypadku.

Przy pierwszym włączeniu należy uważnie monitorować, czy uzwojenia się nie przegrzewają. W takim przypadku należy natychmiast wyłączyć urządzenie i ustalić przyczynę przegrzania.

Napięcie robocze

Po pojemności najważniejszym parametrem jest napięcie. Jeśli weźmiesz zbyt duży margines napięcia, wymiary, waga i cena całego urządzenia znacznie wzrosną. Jeszcze gorzej jest zabrać urządzenia, które nie mają napięcia roboczego. Takie użytkowanie doprowadzi do ich szybkiego zużycia, awarii, awarii. Może to spowodować pożar, a nawet wybuch.

Optymalny margines napięcia wynosi 15-20%.

Ważny! W przypadku kondensatorów z izolacją papierową w obwodach prądu przemiennego napięcie znamionowe określone dla prądu stałego należy podzielić przez 3.

Jeśli wskazane jest 600 woltów, można bezpiecznie używać takich kondensatorów w obwodach prądu przemiennego do 300 woltów.

Zastosowanie kondensatorów elektrolitycznych

Kondensatory z dielektrykiem wykonanym z papieru charakteryzują się małą pojemnością właściwą i znacznymi wymiarami. Jak na silnik, który nie jest nawet najmocniejszy, zajmą dużo miejsca. Teoretycznie można je zastąpić elektrolitycznymi, które mają kilkukrotnie większą pojemność właściwą.

Dla tego schemat połączeń trzeba będzie uzupełnić o kilka elementów: diody i rezystory. Ta opcja nie jest zła dla okazjonalnego silnika. Jeśli planowane są obciążenia długoterminowe, lepiej odmówić zaoszczędzenia miejsca i wagi - jeśli dioda przypadkowo ulegnie awarii, zacznie przepuszczać prąd przemienny do napędu, co doprowadzi do jego awarii i wybuchu.

Wyjściem mogą być kondensatory polipropylenowe powlekane metalem serii SVV, przeznaczone do stosowania jako kondensatory rozruchowe.

Jak wybrać kondensator do trójfazowego silnika elektrycznego

Aby obliczyć pojemność głównego kondensatora, stosuje się wzór:

• k jest współczynnikiem przyjętym jako 4800 dla schematu „trójkąta” i 2800 dla schematu „gwiazda”;
• Iφ-prąd stojana, jest pobierany z paszportu lub tabliczki na obudowie;
• U- napięcie sieciowe.

Wynik jest w mikrofaradach. Zamiast dokładnego wzoru można zastosować zasadę: na każde 100 watów mocy - 7 mikrofaradów pojemności.

Jeżeli przy starcie silnik musi pokonać duży moment bezwładności osprzętu podłączonego do wału, wówczas podłącza się kondensator rozruchowy, aby wspomóc główny podczas rozruchu i ustawienia prędkości znamionowej.

Pojemność napędu startowego jest 2-3 razy większa niż napędu głównego.

Po wejściu w tryb należy go wyłączyć - ręcznie lub za pomocą automatyki. Jeśli nie ma dokładnie odpowiedniego urządzenia do obliczonej pojemności, kondensatory można połączyć równolegle.

Jak wybrać kondensator rozruchowy do jednofazowego silnika elektrycznego

Przed użyciem w obwodzie rozruchowym kondensator jest sprawdzany przez testera pod kątem przydatności do użytku. Przy wyborze kondensatora roboczego można zastosować tę samą przybliżoną zasadę a-7 mikrofaradów na 100 watów znamionowej mocy elektrycznej. Pojemność wyrzutni jest również 2-3 razy większa.

Wybierając kondensator na 220 woltów, należy wybrać modele o wartości znamionowej co najmniej 400. Wynika to z przejściowych procesów elektromagnetycznych podczas uruchamiania, które powodują krótkotrwałe skoki napięcia rozruchowego do 350-550 woltów.

Jednofazowe asynchroniczne silniki elektryczne są często stosowane w domowych urządzeniach elektrycznych i elektronarzędziach. Do uruchomienia takich urządzeń, zwłaszcza pod obciążeniem, wymagane jest uzwojenie rozruchowe i przesunięcie fazowe. W tym celu stosuje się kondensator podłączony zgodnie z jednym ze znanych schematów.

Jeśli rozruch odbywa się z pokonaniem dużego momentu bezwładności, podłączony jest kondensator rozruchowy.

Dlaczego jednofazowy silnik elektryczny jest zasilany przez kondensator

Stojan silnika elektrycznego z jednym uzwojeniem, przy przepływaniu prądu przemiennego, nie będzie mógł zacząć się obracać, a jedynie zacznie drżeć. Aby rozpocząć obrót, uzwojenie początkowe umieszcza się prostopadle do uzwojenia głównego. Element przesuwający fazę, taki jak kondensator, jest zawarty w obwodzie tego uzwojenia. Pola elektromagnetyczne tych dwóch uzwojeń, przyłożone do wirnika z przesunięciem fazowym, zapewnią początek obrotu.

W silniku trójfazowym uzwojenia są już ustawione pod kątem 120 °. Odpowiednio zorientowane i indukowane przez nie w wirniku pola elektromagnetyczne. Aby rozpocząć obrót, wystarczy zapewnić przesunięcie fazowe ich pracy, aby zapewnić moment rozruchowy.

Podczas podłączania asynchronicznego trójfazowego silnika elektrycznego 380 V do sieci jednofazowej 220 V konieczne jest obliczenie pojemności kondensatora przesunięcia fazowego, a raczej dwóch kondensatorów - kondensatora roboczego i rozruchowego. Kalkulator online obliczyć pojemność kondensatora dla silnika trójfazowego na końcu artykułu.

Jak podłączyć silnik asynchroniczny?

Podłączenie silnika asynchronicznego odbywa się według dwóch schematów: trójkąt (bardziej wydajny dla 220 V) i gwiazda (bardziej wydajny dla 380 V).

Na zdjęciu na dole artykułu zobaczysz oba te schematy połączeń. Tutaj myślę, że nie warto opisywać połączenia, ponieważ. w internecie było to opisywane tysiące razy.

W zasadzie wiele osób zadaje sobie pytanie, jakie pojemności kondensatorów roboczych i rozruchowych są potrzebne.

Uruchom kondensator

Sprawdź także te artykuły

Warto zauważyć, że w małych silnikach elektrycznych używanych do potrzeb domowych, na przykład do szlifierki elektrycznej o mocy 200-400 W, nie można użyć kondensatora rozruchowego, ale obejść się z jednym działającym kondensatorem, robiłem to więcej niż raz - kondensator roboczy wystarczy. Inną rzeczą jest to, że jeśli silnik elektryczny uruchamia się ze znacznym obciążeniem, lepiej jest użyć kondensatora rozruchowego, który jest podłączony równolegle do kondensatora roboczego, naciskając i przytrzymując przycisk podczas przyspieszania silnika lub używając specjalnego przekaźnika . Obliczenie pojemności kondensatora rozruchowego odbywa się poprzez pomnożenie pojemności kondensatora roboczego przez 2-2,5, ten kalkulator wykorzystuje 2,5.

Jednocześnie warto pamiętać, że w miarę rozpędzania się silnika indukcyjnego wymagana jest mniejsza pojemność kondensatora, tj. nie należy pozostawiać podłączonego kondensatora rozruchowego przez cały czas pracy, ponieważ. duża pojemność przy dużych prędkościach spowoduje przegrzanie i awarię silnika elektrycznego.

Jak wybrać kondensator do silnika trójfazowego?

Kondensator jest używany niepolarny, dla napięcia co najmniej 400 V. Albo nowoczesny, specjalnie zaprojektowany do tego (3. rysunek), albo radziecki typ MBGCH, MBGO itp. (Rys. 4).

Tak więc, aby obliczyć pojemności kondensatorów rozruchowych i roboczych dla asynchronicznego silnika elektrycznego, wprowadź dane w poniższym formularzu, znajdziesz te dane na tabliczce znamionowej silnika elektrycznego, jeśli dane są nieznane, możesz użyć Średnie dane, które są zastępowane w domyślnej formie, aby obliczyć kondensator, ale wymagana jest moc silnika, aby określić.

Kalkulator online do obliczania pojemności kondensatora

Obliczanie pojemności kondensatora22: