Jak podłączyć silnik do pralki vyatka. Diagnostyka automatycznej pralki SMA „Vyatka-Avtomat”. Przygotowanie prania do prania

Dom

Gips

Silnik jest sercem pralka, jedna z głównych jednostek, od których zależy wydajność sprzętu. Główne cechy tej części to moc i obroty na minutę. Kupując automat, rzadko zwracamy uwagę na te parametry. A może na próżno? Dlatego postanowiliśmy porozmawiać o tym, jaką moc ma silnik w pralce i na co wpływa.

Odmiany silników

Zamiana energii elektrycznej na energię mechaniczną (obroty bębna) w pralce odbywa się kosztem silnika. Inżynierowie opracowali trzy typy silników, które są stosowane w automatach:

silnik asynchroniczny;
silnik kolektora;
Silnik bezszczotkowy.

Silniki asynchroniczne mogą być dwufazowe lub trójfazowe. W nowoczesnym pralki wyprodukowane po 2000 roku, silniki dwufazowe nie są używane. Moc takich silników to 180-360 W, ilość obrotów nie jest duża i nie przekracza 2800 obr/min podczas wirowania, podczas prania obroty to około 300. W maszynach z takim silnikiem wirowanie to tylko 400-600 obr/min, w rzadkich przypadkach 800-1000.

Praktycznie wyparły silniki asynchroniczne, silniki kolektorowe, które mogą działać zarówno przy prądzie przemiennym, jak i stałym. Są mniejsze i mają elektroniczną regulację prędkości. Główną wadą jest jego urządzenie, które obejmuje obecność szczotek, zużywają się i stają się bezużyteczne. Aby przywrócić wydajność silnika, należy je okresowo wymieniać. Moc silników kolektorów wynosi 380 - 800 W, a częstotliwość obrotów twornika waha się od 11500 do 15000 obr/min.

Dla Twojej informacji! Pobór mocy silnika do prania i wirowania jest inny. Producent silnika zapisuje ten wskaźnik tylko na samym silniku, tych numerów nie znajdziesz w instrukcji samochodu.

Silnik bezszczotkowy, czyli falownik, po raz pierwszy pojawił się w pralkach w 2005 roku, a LG jako pierwszy go zastosowało. Jego różnica polega na tym, że jest bezpośrednio połączony z bębnem bez napędu pasowego. Jest bardziej kompaktowy niż pozostałe dwa typy silników, ma prostą konstrukcję i ma najwyższą wydajność. Silnik inwerterowy pod względem mocy nie jest gorszy od poprzednich i jest w stanie kręcić bębnem podczas wirowania z prędkością 1600-2000 obr/min.

Pobór mocy a moc

Zużycie energii jako całość zależy od mocy silnika elektrycznego pralki, innymi słowy, ile kilowatów energii maszyna zużywa na godzinę. To właśnie najbardziej interesuje konsumenta, a nie moc silnika automatu. Na zużycie energii przez maszynę składają się:

pobór mocy silnika, podczas całego prania zmienia się, podczas wirowania więcej, podczas prania i płukania mniej;
moc elementu grzejnego, która średnio wynosi od 1,7 do 2,9 kW. Ponadto im wyższa temperatura podgrzewania wody, tym większe zużycie energii;
moc pompy, która wynosi 24-40 W, wystarcza do wypompowania wody;
całkowita moc pobierana przez żarówki, moduł sterujący, czujniki itp. to około 5-10 watów.

Pobór mocy pralki jest obliczany dla trybu „Bawełna”, w którym woda nagrzewa się do 60 0 С, a pralka jest obciążona maksymalnie. Za pomocą ten wskaźnik pralka jest przypisana, oznaczona literą łacińską.

Maksymalna liczba obrotów podczas wirowania zależy od mocy silnika pralki.

Im mocniejszy silnik, tym więcej obrotów wykona bęben, wirując pranie. Ten wskaźnik znajduje odzwierciedlenie w. Automaty obracające się z prędkością 1600 obr/min należą do klasy A. Ale wcale nie jest konieczne kupowanie takiej maszyny, ponieważ nawet przy obrocie 800-1000 obr/min bielizna będzie dobrze wykręcona, bez ryzyka rozdarcie.

Moc silników różnych modeli pralek

Różne marki pralek mają różne silniki, więc mają różne specyfikacje i inny koszt. Oto kilka przykładów.

SILNIK CESET MCA 52 / 64-148 / AD9 - silnik zainstalowany w pralkach Hotpoin-Ariston i Indesit, jego moc to 430 W i 11500 obr./min;
SILNIK CESET MCA38 / 64-148 / CY15 - silnik do pralki Candy, Hoover, Zerovatt, moc 360 W i 13000 obr/min;
MOTOR CESET CIM2 / 55-132 / WHE1 - silnik elektryczny do pralek Whirlpool, Bauknecht, moc 800 W i 17000 obr/min;
WELLING HXGP2I.05 WASHING - silnik do pralki Indesit lub Westel, moc wirowania 300 W, pranie 30 W;
Electronic Control Motor Haier HCD63/39 - silnik do samochodów Candy i Haier, moc 220 W i 13000 obr/min;
HXGP2I Welling Electronic Control Motor - silnik do pralki Samsung, moc 300W.

Tak więc automatyczne pralki wyprodukowane w 2000 roku mają kolektor lub silnik bezszczotkowy. Ich zużycie energii może być różne, ale dla konsumenta nie ma to większego znaczenia. Ważniejsze jest, aby wiedzieć, jak energooszczędna jest maszyna, a można to stwierdzić po klasie energetycznej, jaką współczesne maszyny mają A lub A +.

W przypadku napraw i innych problemów technicznych tutaj. Naprawa sprzętu domowego i biurowego.

Połączenie silnika Vyatka - automatyczne. Krasnodar Kubań.

Silnik elektryczny z pralki Vyatka to automat przeznaczony do pracy w sieć jednofazowa... Składa się z dwóch cewek roboczych i dwóch cewek zwrotnych. Wraz z kondensatorami tworzą kierunek obrotu wału.

W Vyatki zainstalowano różne modyfikacje silników, ale ich charakterystyka była w przybliżeniu taka sama. Wszystkie mają dwie wsteczne prędkości obrotowe. 2200 obr/min min. do przędzenia i 450 obj. min na cykl prania.

W zależności od liczby zacisków przyłączeniowych silniki były 6-pinowe i 5-pinowe.

Ale ich schemat okablowania był taki sam - pięcioprzewodowy. W 6-stykowych silnikach elektrycznych styki 1 i 4 (dwa pierwsze) są zwarte, jest to wspólne wyjście połączenia z siecią.

Drugi przewód zasilający łączy się z jednym z dwóch kondensatorów. Co więcej, na jednym końcu kondensatora występuje obrót do przodu, a obrót do tyłu każdej prędkości na drugim. Przy prędkości 2200 obr./min kondensator papierowy umieszcza się przy 16 mikrofaradach, a przy 450 obr./min - 12 mikrofaradach. Wskazane jest, aby wybrać napięcie kondensatorów co najmniej 500 woltów.

Po prawidłowym włączeniu silniki mogą z łatwością uruchamiać się w obu kierunkach. Jedyne, co należy zrobić podczas zmiany kierunku obrotów, to poczekać, aż obrót wału całkowicie się zatrzyma. Uzwojenia tych silników nie wytrzymują wysokich prądów.

Kontakt termiczny, jeśli silnik będzie pracował na mrozie, lepiej go wyłączyć. Pękają w ujemnych temperaturach, a także przegrzewają się.

Schemat ideowy pralki „Vyatka-Avtomat”

E1..E6	Kontakty włączone filtr hałasu	MPS	Pompa
D1C, D, D3L	Blokada szyberdachu	R 1,2	DZIESIĘĆ (ogrzewacz)
P 1,2,3	Czujnik poziomu	MCML	Silnik
TH1..TH3	Czujniki temperatury w 40, 60, 90 stopniach	MT	Aparat dowodzenia
SL1, SL2	Wskaźniki	Ez	łapacz iskier
EV1..EV4	Zawory na zimno i gorąca woda	C1	Kondensator
a) „Wiatka-Awtomat12”	b) „Wiatka-Awtomat-14”
c) „Wiatka-Awtomat-16”	d) „Vyatka-Avtomat” z blokadą włazu
e) „Vyatka-Avtomat” tylko z zimna. woda	f) „Vyatka-Avtomat” z filtrem FPS

Projekt pralki „Vyatka-Avtomat”


1 - dozownik detergentu		2 - wsparcie
3 - sprężyna zawieszenia zbiornika		4 - wąż
5 - elektrozawór		6 - zbiornik myjący
7 - koło pasowe		8 - wąż do napełniania
9 - czujnik termostatu		10 - grzałka elektryczna
11 - silnik elektryczny		12 - wąż spustowy
13 - rurka czujnika poziomu	14 - płyta amortyzatora
15 - kondensator	16 - sprężyna amortyzatora
17 - tarcza cierna	18 - pompa elektryczna
19 - filtr	20 - rurka drenażowa
21 - czujnik poziomu	22 - przeciwwaga
23 - aparat dowodzenia	24 - lampka kontrolna
25 - przełącznik programów	26 - uchwyt dowódcy
27 - przednia ściana obudowy	28 - korpus maszyny
29 - pokrywa włazu	30 - pokrywa obudowy
31 - pudełko z dozownikiem	32 - wąż do napełniania
33 - elektrozawór

Maszyna pracuje w sieci wodociągowej zimnej i ciepłej wody i jest przeznaczona do prania, płukania i wyżymania produktów ze wszystkich rodzajów tkanin. Posiada pościel ładowaną od przodu. Maszyna zapewnia wybór trybów prania z zestawem określonego programu przy użyciu niskopieniących detergentów syntetycznych. Programy są rekrutowane za pomocą pokrętła sterującego kontrolera i specjalnych przełączników znajdujących się na przednim panelu korpusu maszyny. Maszyna jest zabezpieczona przed przelaniem i wyposażona w filtr hydrauliczny zatrzymujący ciała obce.

Połączenie między pokrywą filtra a obudową jest hermetycznie uszczelnione i wytrzymuje ciśnienie 9,4 kPa. Konstrukcja maszyny zapewnia całkowite odprowadzenie cieczy ze zbiornika: dopuszczalna resztka płynu w układzie hydraulicznym nie przekracza 500 ml.

Regulacja programów i temperatury roztworów detergentów podczas prania, płukania i wyżymania produktów odbywa się automatycznie. Ręcznie ładuj tylko produkty i detergenty, wybierz niezbędny program, wyłącz maszynę i wyładuj czyste pranie.

Metalowy korpus maszyny 28 wykonany jest z blachy stalowej, pokrytej białą farbą. Korpus składa się z części tłoczonych, nitowanych i zespawanych. Od góry korpus zamyka metalowa pokrywa 30, pomalowana na kolor biały kolor i mocowane za pomocą wkrętów samogwintujących. Wewnątrz korpusu zainstalowana jest komora myjąca 6 z zamontowanym na niej dwubiegowym silnikiem elektrycznym 11 napędu komory myjącej. W górnej części korpusu znajduje się: blok do podłączenia do sieci wodociągowej, składający się z dwóch elektrozaworów 5 i 33, połączonych wężami 4 z dozownikiem 1 detergentów, zapewniającym możliwość automatycznego wprowadzania detergentów, środki do niebieszczenia i krochmalenia do maszyny; kondensator 15 do silnika elektrycznego; czujnik poziomu cieczy 21 połączony z dolną częścią zbiornika za pomocą węża 13. W górnej części przedniej ściany 27 obudowy zainstalowany jest przełącznik przyciskowy 25, który służy do wyboru ekonomicznego trybu prania i wirowania; po prawej stronie przełącznika znajduje się urządzenie sterujące 23 i lampa neonowa 24, sygnalizujące pracę silnika elektrycznego 11. Jednostka sterująca jest zamknięta plastikowym panelem, na którym znajdują się uchwyty 26 urządzenia sterującego i przełącznik 25 wydobyty; tutaj (po lewej) znajduje się szuflada 31 dozownika detergentu oraz panel z napisami programów umieszczony pod uchwytem szuflady dozownika.

Zbiornik myjący 6 wykonany jest ze stali węglowej, a następnie emaliowany na gorąco. Górna część wanny jest podwieszona do korpusu maszyny na dwóch sprężynach śrubowych 3. Sprężyny są przymocowane do górnej części korpusu za pomocą wsporników 2. Do dolnej części wanny z obu stron przyspawane są metalowe sprężyny: do wanny myjącej przymocowane są przeciwwagi 22 wykonane z betonu. Wewnątrz wanny piorącej wbudowany jest rurowy grzejnik elektryczny 10 i czujnik temperatury 9. W kadzi piorącej jest zainstalowany perforowany bęben piorący z trzema żebrami. Oś bębna piorącego przechodząca przez uszczelki w odlewanym wsporniku przymocowanym do tylnej ściany wanny piorącej jest wyprowadzana z tego ostatniego. Koło pasowe 7 jest umieszczone na osi, połączone paskiem klinowym z kołem pasowym na wale silnika. W przedniej ścianie zbiornika myjącego znajduje się otwór załadunkowy połączony z drzwiami załadunkowymi za pomocą stałego mankietu gumowego o specjalnym profilu. W tej części maszyny zainstalowana jest elektryczna pompa spustowa 18 i wyjmowany filtr 19, których pokrywa jest wyprowadzona do dolnej części przedniego panelu korpusu. Maszyna wyposażona jest w zdejmowany wąż doprowadzający wodę 8 oraz wąż spustowy 12. Obecność prostokątnego otworu zakrytego pokrywą w tylnej części maszyny oraz możliwość zdjęcia górnej pokrywy zapewniają wygodny dostęp do elementów konstrukcyjnych i urządzeń maszyny, która ma bardzo ważne podczas naprawy.

Pralki, jak każdy inny sprzęt, z czasem stają się przestarzałe i nie działają. Oczywiście możemy gdzieś postawić starą pralkę lub rozebrać ją na części. Jeśli byłeś obok ostatnia ścieżka, wtedy mógłbyś mieć silnik z pralki, który może ci zrobić dobrą obsługę.

Silnik ze starej pralki można zaadaptować w garażu i przerobić na szmergiel elektryczny. Aby to zrobić, musisz przymocować kamień szmerglowy do wału silnika, który będzie się obracał. I można na nim ostrzyć różne przedmioty, od noży po siekiery i łopaty. Zgadzam się, rzecz jest dość potrzebna w gospodarstwie domowym. Z silnika można też zbudować inne urządzenia, które wymagają rotacji, na przykład mieszalnik przemysłowy lub coś innego.

Napisz w komentarzach, co zdecydowałeś się zrobić ze starego silnika do pralki, uważamy, że wielu będzie bardzo interesujących i przydatnych do przeczytania.

Jeśli wiesz, co zrobić ze starym silnikiem, pierwszym pytaniem, które może cię niepokoić, jest podłączenie silnika elektrycznego z pralki do sieci 220 V. Pomożemy Ci znaleźć odpowiedź na to pytanie w tej instrukcji.

Przed przystąpieniem bezpośrednio do podłączenia silnika należy najpierw zapoznać się z obwodem elektrycznym, na którym wszystko będzie jasne.

Podłączenie silnika z pralki do sieci 220 Volt nie powinno zająć dużo czasu. Na początek spójrz na przewody wychodzące z silnika, początkowo może się wydawać, że jest ich dużo, ale tak naprawdę, jeśli spojrzysz na powyższy schemat, to nie wszyscy z nas są potrzebni. Konkretnie interesują nas tylko druty wirnika i stojana.

Radzenie sobie z przewodami

Jeśli spojrzysz na blok z przewodami z przodu, to zwykle pierwsze dwa lewe przewody to przewody obrotomierza, za pomocą których regulowana jest prędkość obrotowa silnika pralki. Nie potrzebujemy ich. Na zdjęciu są białe z przekreślonym pomarańczowym krzyżykiem.

Dalej są czerwone i brązowe przewody stojana. Zaznaczyliśmy je czerwonymi strzałkami, aby było to wyraźniejsze. Za nimi są dwa przewody do szczotek wirnika - szary i zielony, które są oznaczone niebieskimi strzałkami. Do połączenia potrzebne będą wszystkie przewody wskazane strzałkami.

Aby podłączyć silnik z pralki do sieci 220 V, nie potrzebujemy kondensatora rozruchowego, a sam silnik nie potrzebuje uzwojenia rozruchowego.

W różnych modelach pralek przewody będą się różnić kolorem, ale zasada połączenia pozostaje taka sama. Wystarczy znaleźć potrzebne przewody, dzwoniąc do nich multimetrem.

Aby to zrobić, przełącz multimetr na pomiar rezystancji. Dotknij pierwszego przewodu jedną sondą, a drugą poszukaj jego pary.

Pracujący tachogenerator w stanie cichym ma zwykle rezystancję 70 omów. Od razu znajdziesz te przewody i odłożysz je na bok.

Po prostu zadzwoń do pozostałych przewodów i znajdź dla nich pary.

Podłączamy silnik z pralki do maszyny

Po znalezieniu potrzebnych przewodów pozostaje ich połączenie. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności.

Zgodnie ze schematem należy podłączyć jeden koniec uzwojenia stojana do szczotki wirnika. W tym celu najwygodniej jest zrobić zworkę i ją zaizolować.

Na obrazku zworka jest podświetlona na zielono.

Po tym zostają nam dwa druty: jeden koniec uzwojenia wirnika i drut idący do szczotki. Są tym, czego potrzebujemy. Te dwa końce podłączamy do sieci 220 V.

Gdy tylko doprowadzisz napięcie do tych przewodów, silnik natychmiast zacznie się obracać. Silniki pralki są dość mocne, więc uważaj, aby się nie zranić. Najlepiej jest wstępnie zamontować silnik na płaskiej powierzchni.

Jeśli chcesz zmienić obroty silnika w drugą stronę, to wystarczy wrzucić zworkę na inne styki, miejscami zmienić przewody szczotek wirnika. Spójrz na diagram, aby zobaczyć, jak to wygląda.

Jeśli zrobiłeś wszystko poprawnie, silnik zacznie się obracać. Jeśli tak się nie stanie, sprawdź silnik pod kątem wydajności, a następnie wyciągnij wnioski.
Podłączenie silnika nowoczesnej pralki jest dość proste, czego nie można powiedzieć o starych maszynach. Tutaj schemat jest nieco inny.

Podłączanie silnika starej pralki

Podłączenie silnika starej pralki jest nieco bardziej skomplikowane i wymaga samodzielnego znalezienia niezbędnych uzwojeń za pomocą multimetru. Aby zlokalizować przewody, zadzwoń do uzwojeń silnika i znajdź parę.

Aby to zrobić, przełącz multimetr na pomiar rezystancji, dotknij jednym końcem pierwszego przewodu, a drugim z kolei znajdź jego parę. Zapisz lub zapamiętaj opór uzwojenia - jest nam potrzebny.

Następnie w ten sam sposób znajdź drugą parę przewodów i napraw opór. Mamy dwa uzwojenia o różnych rezystancjach. Teraz musisz określić, który z nich działa, a który jest programem uruchamiającym. Tutaj wszystko jest proste, rezystancja uzwojenia roboczego powinna być mniejsza niż oporność uzwojenia wyjściowego.

Aby uruchomić silnik tego rodzaju, potrzebujesz przycisku lub przekaźnika rozruchowego. Potrzebny jest przycisk z niestałym kontaktem i na przykład wystarczy przycisk z dzwonka.

Teraz podłączamy silnik i przycisk zgodnie ze schematem: Ale uzwojenie wzbudzenia (OV) jest bezpośrednio zasilane 220 V. To samo napięcie musi być przyłożone do uzwojenia początkowego (PO), tylko po to, aby uruchomić silnik na krótki czas i wyłącz - do tego potrzebny jest przycisk ( SB).

Podłączamy OV bezpośrednio do sieci 220V, a oprogramowanie podłączamy do sieci 220V za pomocą przycisku SB.

PO - uzwojenie początkowe. Przeznaczony jest tylko do uruchamiania silnika i jest używany na samym początku, aż silnik zacznie się obracać.
ОВ - uzwojenie wzbudzenia. Jest to działające uzwojenie, które stale pracuje i cały czas obraca silnik.
SB - przycisk, za pomocą którego podawane jest napięcie na uzwojenie rozruchowe i po uruchomieniu silnika wyłącza go.

Po wykonaniu wszystkich połączeń wystarczy uruchomić silnik z pralki. Aby to zrobić, naciśnij przycisk SB i jak tylko silnik zacznie się obracać, zwolnij go.

W celu odwrócenia (obrót silnika w przeciwnym kierunku) należy zamienić styki uzwojenia oprogramowania. W ten sposób silnik zacznie się obracać w przeciwnym kierunku.

To tyle, teraz silnik ze starej pralki może służyć Ci jako nowe urządzenie.

Przed uruchomieniem silnika należy zabezpieczyć go na płaskiej powierzchni, ponieważ jego prędkość obrotowa jest wystarczająco duża.

Wyświetlenia posta: 2 668

Jedną z najczęstszych przyczyn prowadzących do awarii pralki Vyatka-Avtomat jest awaria uzwojenia silnika elektrycznego (EM) w napędzie urządzenia sterującego. W warsztatach naprawczych taka usterka jest zwykle eliminowana przez wymianę. Co więcej, wolą zajmować się nie odnawianiem spalonego taniego uzwojenia i nawet „naśladowczą” silnikiem elektrycznym, ale drogim aparatem dowodzenia (KA), który zawiera to wszystko jako „monolit”, którego nie można zdemontować .

Złożona jednostka zostaje wymieniona całkowicie, nikt nie przejmuje się wydatkami finansowymi klienta. Nic dziwnego, że właściciel zniszczonej pralki stara się ją naprawić samodzielnie, bez względu na czas czy brak doświadczenia.

Ale L1, który wystarczy tylko przewinąć, to nic innego jak cewka (rys. 1a) wielobiegunowego elektromagnesu, zamontowanego na osi i będącego wirnikiem silnika elektrycznego. Należy również wziąć pod uwagę inne czynniki, które komplikują naprawę. W szczególności na końcu wirnika znajduje się przekładnia. Oczywiście ED ma również stojan - miły, wytłoczony. Silnik elektryczny jest przymocowany do kontrolera (rys. 1b) za pomocą trzech kołków wchodzących w otwory w korpusie statku kosmicznego i lekko rozchylonych od tyłu.

1 - rama cewki; 2 - uzwojenie; 3 - wyjście (2 szt.); 4 - silnik elektryczny; 5 - ciało kontrolera; 6 - oś pokrętła wyboru programu; rozmiary d, D i H - zgodnie z konkretnym modelem pralki

Podczas demontażu tego urządzenia upewnij się, że przewody przewodzące prąd nie są odłączone od zacisków. Ten środek ostrożności jest podyktowany nie tylko i nie tyle kłopotami z przywracaniem przypadkowo otwartych styków, co trudnościami w odnalezieniu samych rozłączonych zacisków.

Przed zdjęciem korpusu ED wskazane jest nałożenie na niego i na korpus statku kosmicznego znaków kontrolnych, które następnie umożliwią prawidłowe samodzielne złożenie całej konstrukcji z nową raną L1. Wkładając śrubokręt w szczelinę między odłączonymi jednostkami i lekko go dociskając można oddzielić silnik od sterownika i uzyskać wypalone uzwojenie. Ale należy to robić ostrożnie, aby nie zgubić sprzęgła wyprzedzeniowego - małej plastikowej części znajdującej się między korpusem ED a kotwicą.

Największą niedogodnością jest to, że uzwojenie jest wypełnione plastikiem. I trzeba dużo wysiłku, aby po usunięciu wszystkich niepotrzebnych zachować samą ramę przy minimalnych uszkodzeniach.

Jeśli to się nie powiedzie, będziesz musiał przykleić nową ramkę zgodnie z wymiarami starej, standardowej (patrz rys. 1a). A jako materiał wyjściowy użyj cienkiego getinaxu lub włókna szklanego. Gęsta tektura elektryczna - prasa jest również do przyjęcia.

Fabryczna (wypalona) cewka nawinięta jest bardzo cienkim drutem. Reprodukcja jest absolutnie taka sama, chyba nie ma sensu. Co więcej, mała grubość standardowego drutu nawojowego była najprawdopodobniej przyczyną awarii.

Nowa cewka jest nawijana (do wypełnienia ramy) drutem PETV2-0,14. Wnioski są dość mocne i elastyczne, do czego używają wielordzeniowego MGShV lub jego analogów. W przeciwnym razie końcówki L1 mogą pęknąć pod wpływem silnych obciążeń wibracyjnych wynikających z pracy pralki. Z tego samego powodu nie należy pozostawiać długich, zwisających przewodów.

Ponieważ rezystancja nowego L1 jest znacznie niższa niż rezystancja poprzedniego, który miał wartość nominalną około 10 kΩ, naprawiony EM jest podłączony przez obwód RC ograniczający prąd (rys. 2). Kondensator i rezystor są przymocowane (np. taśmą izolacyjną) do wiązki elektrycznej odpowiedniej dla sterownika. Odbywa się to z uwzględnieniem niezbędnej odporności na wibracje i wytrzymałości mechanicznej, charakterystycznej dla jednostek, na które podczas pracy negatywnie wpływają intensywne wibracje. Szczególną uwagę zwraca się na zapewnienie prawidłowej niezawodności połączeń elektrycznych.

Musimy wziąć pod uwagę również inne "niuanse". W szczególności kołki korpusu ED są lekko tarte przed montażem, a następnie nitowane, aby zapewnić niezbędną wytrzymałość dawnemu „monolicie”: dowódcy silnika. Oczywiście nie możemy zapomnieć o terminowym montażu sprzęgła wyprzedzeniowego na miejscu.

Samoregenerowany silnik działa tak samo dobrze jak nowy, zapewniając normalne funkcjonowanie sterownika i całej pralki.

Oprócz wypalenia uzwojenia ED napędu dowódcy, w automacie Vyatka występuje kolejna bardzo trudna usterka: jeśli czujnik ulegnie awarii, przełącznik temperatury zaczyna intensywnie gotować wodę w zbiorniku. W rezultacie przedni panel i szereg innych części pralki, wykonane z niezbyt odpornego na ciepło tworzywa sztucznego, ulegają deformacji i uszkodzeniu.

Powstającą awarię potęguje mocna grzałka. Pobierany przez niego prąd o natężeniu 10 amperów jest przełączany bezpośrednio przez czujnik - przekaźnik temperatury TNZ typu DRT-6-90. Być może ten ostatni jest przystosowany do takiego obciążenia, ale wydaje się, że nie ma żadnego zabezpieczenia. Praca w trybie ekstremalnie dużych prądów prowadzi do spiekania styków czujnika, a grzałka normalnie nie wyłącza się, gdy woda osiągnie temperaturę 90 °C. Stąd niedopuszczalne przegrzewanie się zbiornika wraz z jego zawartością. Ponadto kontakty samego aparatu dowodzenia również stają się zawodne.

Wymienionych problemów można uniknąć zmieniając schemat podłączenia grzałki poprzez wprowadzenie do niego triaka VS1 (rys. 4a). Ponieważ podczas pracy nad tym ostatnim rozpraszana jest znaczna moc, należy go zainstalować na grzejniku o powierzchni emitującej ciepło około 500 cm2. Wskazane jest, aby wybrać sam triak z marginesem prądu i maksymalnym napięciem roboczym, ponieważ będzie musiał pracować w dość surowym reżimie temperaturowym, gdy otoczenie często nagrzewa się do 90 ° C. Oprócz TS122-20 (TS122-25) wskazanego na zleceniodawcy schemat elektryczny, mniej wydajne urządzenia półprzewodnikowe można tutaj uznać za całkiem akceptowalne. Na przykład triaki TC112-16 z grup 7 (12).

W każdym razie triak montowany jest na radiatorze, który przykręca się dwoma śrubami M5 do 4-milimetrowej płyty z włókna szklanego. A to z kolei jest zainstalowane na wsporniku (uchwytu) silnika głównego. W tym celu w uchwycie wykonane są dwa otwory M6 (rys. 4b). Chłodnica jest bezpiecznie odizolowana od obudowy silnika. A to ważne, bo napięcie między obudową a radiatorem może sięgać nawet 220 V.

1 - wspornik silnika głównego; 2 - śruba М6 (2 szt.); 3 - płyta izolacyjna (włókno szklane s4); 4 - śruba М5 (2 szt.); 5 - grzejnik; 5 - triak

Dodatkowy rezystor 510 omów ma moc 2 W. Do jego wylutowania przewidziane są specjalne stojaki, zamocowane na płycie dielektrycznej.

Cała konstrukcja musi być zaprojektowana do pracy w warunkach wysokich wibracji i temperatur, do 90 ° C podczas gotowania bielizny. Wymagania dotyczące przewodów przyłączeniowych: przekrój (w przeliczeniu na miedź) - nie mniejszy niż 1,5 mm2, mocowanie - mocne, dokręcenie w zaciskach - niezawodne, zapewniające prawidłowy styk elektryczny.

Pralka z takim ulepszeniem (ryc. 5) nie różni się w żaden sposób od swoich standardowych odpowiedników. Pracuje dla mnie rzetelnie od ponad siedmiu lat.

V. SHERBATYUK, Mińsk

Czy zauważyłeś błąd? Zaznacz go i naciśnij Ctrl + Enter dać nam znać.

Sekcje