Historia powstania pierwszego samolotu. Historia wynalazku samolotu. Historia rozwoju samolotów odrzutowych

Od czasów starożytnych człowiek marzył o podboju nieba i stworzeniu samolotu, za pomocą którego mógłby poruszać się w powietrzu.

Ludzie próbowali wspiąć się w niebo za pomocą różnych urządzeń. Pierwsze maszyny latające były skrzydłami napędzanymi siłą mięśni człowieka. Jednak wszelkie próby startu z ich pomocą zakończyły się niepowodzeniem. Później powstały balony na ogrzane powietrze, szybowce i sterowce.

Ewolucja samolotów

Sterowiec

Pierwszy lot balonem na ogrzane powietrze odbył się w 1783 roku. Pierwszą osobą, która wystartowała balonem, był Francuz Jean-François Pilatre de Rozier.

W 1849 roku Anglik Sir George Cayley zaprojektował szybowiec z trzema skrzydłami. Był to pierwszy samolot cięższy od powietrza, który uniósł w powietrze 10-letniego chłopca. Ale szybowca nie dało się kontrolować.

W 1852 roku francuski wynalazca Henri Giffard stworzył sterowiec z silnikiem parowym i wykonał pierwszy w historii kontrolowany lot.

Wynalazca pierwszego samolotu

Aleksander Fiodorowicz Mozhaisky

Samolot, podobnie jak sterowiec, napędzany jest przez elektrownię wytwarzającą ciąg. Ale w sterowcu jest używany aerostatyczny sposób na stworzenie windy. A w samolocie - aerodynamiczny.

Co zaskakujące, pierwszy samolot został stworzony nie przez lotnika, ale przez rosyjskiego oficera marynarki wojennej Aleksandra Fedorowicza Mozhaisky'ego, zwanego pionierem lotnictwa. Mozhaisky miał doskonałe wykształcenie inżynieryjne. Jako żeglarz zawodowy zdobył duże doświadczenie praktyczne przy budowie statków z silnikami parowymi.

Jako wojskowy Mozhaisky doskonale rozumiał, jakie perspektywy przed armią mogą otworzyć samoloty. Ale w tamtych czasach nie było teorii lotu pojazdów cięższych od powietrza. Dlatego Mozhaisky zaczął badać właściwości aerodynamiczne latawców, z którymi zapoznał się, kiedy przybył do Japonii w 1855 roku, będąc starszym oficerem na szkunerze „Diana”.

Po przeprowadzeniu serii testów z latawcami ciągniętymi przez zaprzęg koni, Mozhaisky obliczył wielkość samolotu z wystarczającą siłą nośną. I tutaj Mozhaisky'emu pomogło jego doświadczenie morskie. Teorię żagla pionowego przeniesiono na skrzydło poziome i przeliczono ciąg śmigła dla śmigła. Można powiedzieć, że Mozhaisky położył podwaliny pod aerodynamikę.

Jesienią 1876 roku na arenie w Petersburgu Mozhaisky zademonstrował model samolotu napędzanego własnym silnikiem - czterołopatowym śmigłem. I ten mały samolot, dotarwszy do krawędzi stołu, wystartował z powierzchni i poleciał.

Zbudowany do naturalnych rozmiarów samolot Mozhaisky'ego był w stanie przelecieć zaledwie dziesięć metrów. Potem przechylił się i stracił wysokość. Stało się to z powodu niemożności utrzymania równowagi w nadlatującym strumieniu powietrza.

Po nieudanym eksperymencie Mozhaisky nie otrzymał pieniędzy na dalsze badania i na własny koszt przeprowadził dalsze ulepszenia samolotu. Nie udało mu się jednak dokończyć dzieła, umierając z powodu choroby w całkowitym ubóstwie, pomimo stopnia kontradmirała.

Samolot braci Wright

Samolot braci Wright

Po przestudiowaniu projektu samolotu Mozhaisky'ego zdali sobie sprawę, że niemożność utrzymania równowagi była główną przyczyną katastrofy samolotu Mozhaisky'ego. Bracia stworzyli system sterowania samolotem w trzech osiach za pomocą kabli, co umożliwiło ciągłą kontrolę ruchów obrotowych, pochyłych i obrotowych części samolotu. Dzięki temu systemowi urządzenie nie bało się już przedniego wiatru. A silnik parowy został zastąpiony silnikiem benzynowym.

Samolot braci Wright był w stanie utrzymać się w powietrzu przez 59 sekund, pokonując odległość 260 m.

Wynalazek braci Wright został oficjalnie uznany za pierwszy samolot z napędem, który osiągnął kontrolowany lot.

Chińska legenda

Chińska legenda głosi, że ponad 1000 lat temu pewien naukowiec wzniósł się w powietrze na krześle wyposażonym w wiele rakiet, które miały wytworzyć siłę nośną. Jak zakończył się ten eksperyment, legenda wstydliwie milczy: „poleciał w niebo i tam pozostał”. Nie ma żadnych dokumentów potwierdzających, czy podjęto próby powtórzenia tego eksperymentu i czy którakolwiek z nich zakończyła się sukcesem. Wiadomo jednak na pewno, że historia większości wynalazków technicznych to historia czasu, konkurencji i ogólnego poziomu technicznego rozwoju społeczeństwa.

Całkiem możliwe jest wymyślenie czegoś znaczącego (lub podobnego do znaczącego). Na przykład Leonardo da Vinci wynalazł spadochron, helikopter i czołg na papierze - musiał tylko poczekać do XX wieku, aż wszystkie te wynalazki zostaną ucieleśnione w metalu, tkaninach i plastiku.

Kiedy położono podwaliny pod aerodynamikę?

Koniec XIX wieku charakteryzował się dużym zainteresowaniem technologią w ogóle, a w szczególności samolotami. Dziesiątki indywidualnych wynalazców stworzyło swoje techniczne arcydzieła w warsztatach rzemieślniczych. Niektóre z nich zasłynęły i pozostały w pamięci, inne zaś nie były znane światu w ogóle. Wdając się w dyskusję na temat pierwszego na świecie samolotu, mimowolnie stajesz się uczestnikiem toczącej się ospale, trwającej od stuleci walki o prymat wynalezienia samolotu cięższego od powietrza.

Podstawy aerodynamiki zostały określone w książkach i broszurach technicznych z końca XIX wieku. Wynalazcy uczyli się od nich, a twórcy modeli zabawek pracowali na nich.

Wśród tych, którzy odnieśli przynajmniej pewien sukces, nie można nie wspomnieć o rosyjskim marynarzu A.F. Mozhaisky, który wyprzedził swoje czasy w wielu parametrach technicznych. Jako pierwszy wyposażył swój model w lotki, stworzył lekkie i wydajne silniki parowe i był w stanie sprowadzić swoje dzieło na testy 20 lipca 1882 roku w Krasnoje Sioło w warunkach ścisłej tajemnicy. Model z testerem przeleciał zaledwie 10-12 metrów, a skrzydło uległo uszkodzeniu podczas lądowania. Sam Mozhaisky ocenił wyniki testu jako dobre, ale komisja była innego zdania. Ponieważ AF Mozhaisky otrzymał hojne fundusze rządowe, nic dziwnego, że po takich testach zaprzestano jego produkcji. W pewnym sensie członkowie komisji okazali się mieć rację - doświadczenie historyczne pokazało, że nie da się stworzyć pełnoprawnego samolotu o napędzie parowym. Ale posunęli się za daleko w tajemnicy.

urodziny lotnictwa

Na początku XX wieku budowa sterowanych pojazdów lżejszych od powietrza – sterowców – rozwijała się dynamicznie, a wszelkie próby zbudowania samolotu kończyły się niepowodzeniem. Mechanicy V. Kress, L. Levasseur, S. Langley to tylko niektórzy z tych, którzy zawiedli na tej ciernistej drodze do nieba. Tak, część ich modeli podskoczyła, oderwała się od ziemi, niektóre konstrukcje poniosły katastrofę w postaci ofiar w ludziach, ale żadnemu z nich nie udało się osiągnąć stabilnych, powtarzalnych wyników.

Dlatego właśnie 17 grudnia 1903 roku bracia Wilbur i Orville Wright (Wilbur Wright; 1867-1912 i Orville Wright; 1871-1948) potajemnie przetestowali swój projekt na bezludnej plaży i za pierwszym podejściem przelecieli 37 m i 259 na czwartym, 7 m, uważany jest za urodziny współczesnego lotnictwa.

Jak mówią politycznie poprawni historycy technologii: „Flyer 1, maszyna latająca zaprojektowana przez braci Wright, była pierwszym, cięższym od powietrza samolotem napędzanym benzyną, który mógł samodzielnie startować i lądować”.

W 1895 roku jeden z najwybitniejszych fizyków, prezes Królewskiego Towarzystwa Popierania Wiedzy o Naturze, William Thomson (Lord Kelvin) stwierdził: „Niemożliwe jest użycie samolotów cięższych od powietrza!” Stwierdzenie to wydawało się wówczas całkiem rozsądne.

Jeśli przez samolot rozumiemy sterowany statek powietrzny cięższy od powietrza, wówczas pierwszy na świecie lot takiego pojazdu odbył się 17 grudnia 1903 roku. Samolot nosił nazwę Flyer 1 i został zaprojektowany przez amerykańskich braci Wright. Podczas pierwszego lotu aparat przeleciał aż 37 metrów w 12 sekund na wysokości około 3 metrów. Tego samego dnia samolot ten wykonał lot o długości 260 metrów. W sumie ten pierwszy na świecie samolot wykonał 4 loty.

pierwsze lądowania nie zawsze były miękkie

Pierwszy na świecie samolot był wykonany z drewna i miał silnik benzynowy z podwójnym drewnianym śmigłem. Flyer 1 mógł wystartować tylko przy wietrze czołowym i ze specjalnych szyn. Silnik pierwszego na świecie samolotu łączył się ze śmigłem za pomocą łańcucha rowerowego. Rozpiętość skrzydeł Flyera-1 wynosiła 12 metrów, a samolot ważył zaledwie 283 kilogramy, z czego silnik ważył 77 kg. Obecnie pierwszy na świecie samolot jest eksponatem muzealnym w Smithsonian Institution w stolicy USA, Waszyngtonie.

pierwszy lot do Nowego Jorku

Bracia Wright słusznie uważani są za pionierów lotnictwa, jednak nie wszyscy uznają fakt, że to oni polecieli pierwszym samolotem. W 1906 roku Brazylijczyk Alberto Santos-Dumont poleciał swoim samolotem 14 bis, który był bardziej zaawansowany niż samolot braci Wright i mógł wystartować bez przeciwnego wiatru. Dlatego Brazylia oficjalnie uznaje Santosa Dumonta za twórcę pierwszego na świecie samolotu.

Pierwsze lotnictwo doświadczyło szeregu niepowodzeń projektowych i wielu eksperymentów. Niektóre modele nigdy nie wzbiły się w przestworza.

ale głównym dowodem lotu była siła nośna skrzydeł.

W związku z tym pojawił się błąd - jeśli zwiększysz liczbę skrzydeł, siła nośna będzie większa..

pierwsze próby startu ze statku

Początkowo istniała poważna konkurencja między samolotami. Wojsko eksperymentowało ze statkami powietrznymi i samolotami; samoloty zwyciężyły w argumentacji – skuteczniej lądowały na wodzie (rozpryski).

Prawdziwym przełomem w rozwoju lotnictwa były pierwsze wyścigi lotnicze.

Brazylijczyk Santos-Dumont w jednym z pierwszych lotów swoim samolotem „14 bis” w Paryżu

pierwszy kot na świecie, który przeleciał samolotem nad kanałem La Manche (nie znam jego imienia)

Chicago. Pierwszy lot pocztą lotniczą; Park Granta, 1918.

Wojsko nie rezygnuje z pomysłu wykorzystania nowomodnego wynalazku w wojnach. Na zdjęciach pierwsze Fokkery.

Tymczasem w Rosji 23 grudnia 1913 roku odbył swój pierwszy lot ciężki czterosilnikowy bombowiec Ilja Muromiec, zaprojektowany przez projektanta samolotów Igora Sikorskiego, wykonany w Rosyjskiej Bałtyckiej Fabryce Wagonów Departamentu Lotnictwa. A 23 grudnia 1914 roku dekretem cesarza Mikołaja II sformowano pierwszą na świecie eskadrę tych samolotów. Również dzięki tym maszynom Cesarskie Siły Powietrzne na początku I wojny światowej były jedną z najlepszych flot powietrznych na świecie. Datę tę powszechnie uważa się za dzień powstania rosyjskiego lotnictwa dalekiego zasięgu (strategicznego). Od 1999 roku jest to Dzień Lotnictwa Dalekiego Zasięgu Sił Powietrznych Rosji.

„Rosyjski bohater” mógł nosić niespotykaną ilość broni - kilka karabinów maszynowych, duże bomby, a nawet działko artyleryjskie. Nawiasem mówiąc, na zdjęciu pośrodku jest oficer artylerii kapitan A.N. Żurawczenko – główny specjalista ds. uzbrojenia EVC, później profesor Moskiewskiego Instytutu Lotnictwa

Bomby na Ilya Muromets były z czasem modernizowane, stawały się większe i otrzymywały płetwy do precyzyjnego bombardowania.
Na zdjęciu: N.E. Żukowski w pobliżu ciężkiej bomby dla samolotu Ilja Muromiec

zrzucenie bomby z Ilyi Muromets.

Oto dosłowna historia członka załogi M.N. Nikolsky, wówczas starszy mechanik eskadry. „Mamy takie urządzenia we włazie, klęczę przed nim, niedaleko, naprzeciw włazu bombowego, wisi już kaseta Ja, ciągnąc za dźwignię, upuszczam pierwszą. Potem albo wciskam kasetę, albo rozkazuję „Start!”, a bomby w tłumie wpadają do włazu i spadają na skazanego. Na szyi wisi mi róg. Sygnał dla pilota – jeden sygnał – zwróć uwagę na strzałkę poniżej, na której „naciąga” cel. Ustaliliśmy już kurs, gdzie się zbliżać, na podstawie danych meteorologicznych. Teraz muszę trochę pojechać w prawo lub w lewo, przesuwam dźwignię zmiany biegów, a strzałka drga przed pilotem, wskazując: prawo-prawo lub lewo-lewo. Jeszcze raz tak trzymaj - zamroź! Sprawdzam poziom na celowniku. Cel nadchodzi - dwa sygnały. Pilot obraca się, zatacza koło i ponownie zbliża się do celu. Kolejny sygnał leci i wystarczy. Bomby, wracamy do domu. To jest klasyczne bombardowanie.

Rosyjski wynalazca Igor Sikorski na czele Ilyi Muromets

W związku ze znacznymi uszkodzeniami samolotów wroga zaczęły pojawiać się pierwsze na świecie systemy „wczesnego wykrywania” ataków powietrznych. Jednak ich skuteczność nie zawsze była skuteczna, ponieważ Odgłosy ewentualnego nalotu mieszały się z wieloma ziemskimi dźwiękami, na przykład skrzypieniem wozów w okolicznych wioskach i beczeniem bydła))

Próby umieszczenia sterowców zaporowych na drodze bombowców.

a oto bardzo rzadkie zdjęcie Igora Sikorskiego już w USA po jednym z lotów testowych

Człowiek od zawsze marzył o lataniu, ale jednocześnie zrozumiał, że nie da się tego zrobić jak ptak, więc potrzebował samolotu. I tak kilku mądrych i odważnych wynalazców XIX wieku zbliżyło się do swojego celu. Historia zachowała kilka nazwisk takich eksperymentatorów, którzy próbowali zbudować pierwszy na świecie samolot. Większość krajów uznała prymat w wynalezieniu samolotu braci Wright. W tym artykule opiszemy, jak to się stało, a także porozmawiamy o innych naukowcach, którzy wynaleźli pierwszy samolot.

Samolot Mozhaisky'ego

Bracia Wright, Wilbur i Orville, nadali swojemu pierwszemu samolotowi nazwę Flyer 1. Zaprojektowali go z silnikiem spalinowym własnej konstrukcji i przetestowali go podczas swojego pierwszego lotu w 1903 roku. Maszyna ta miała niewielkie osiągnięcia; samolot wzniósł się zaledwie o półtora metra i przeleciał 37 metrów, ale udowodniono, że loty są możliwe.

Eksperyment zakończył się sukcesem (odbył się 17 grudnia 1903 r.) pomimo silnego wiatru, urządzenie ślizgało się po szynie prowadzącej i było przyspieszane za pomocą prymitywnej katapulty.

Bracia Wright utwierdzili się w wierze w zbudowanie samolotu i kontynuowali pracę, przeprowadzając obliczenia i udoskonalając swoją maszynę. W październiku 1905 roku przeprowadzono regularne testy samolotu, któremu nadano nazwę „Flyer-3”. Samolot ten przeleciał aż 39,5 km w 40 minut. Samolotem pilotował Wilbur. To był jego ostatni i najdłuższy lot. Bracia mieli świadków ich ucieczki, m.in. wśród znajomych i miejscowych rolników.

Lokalni dziennikarze przegapili ten historyczny moment i teraz nikt nie jest w stanie powiedzieć na pewno, w którym roku zbudowano pierwszy samolot. Niewiele zachowało się też fotografii, chociaż część z nich wykonali bracia Wright. Najważniejszą rzeczą, jaką sobie uświadomili po ostatnim locie, było to, że zbudowali samolot, który jest w pełni sterowny w locie i może lądować.

Szybowiec 1900. Nie ma zdjęć pilota

To właśnie pomysł sterowania samolotem wdrożony w praktyce umożliwił dalszy rozwój konstrukcji samolotów. Dlatego bracia Ren mają prymat w tym wynalazku.

Jednak niesprawiedliwe byłoby nie pamiętać o innych pretendentach do wynalezienia pierwszego na świecie samolotu.

Orville w Kitty Hawk na szybowcu z 1901 roku, z nosem w górze; nie miał ogona

Alberto Santos-Dumont

Spór o prymat wynalazku toczy się pomiędzy Alberto a braćmi Wright. W Brazylii uważany jest za wynalazcę samolotu.

Alberto Santos-Dumont jest wynalazcą balonów, sterowców i pracował nad możliwością sterowania tymi urządzeniami. Zajmując się urządzeniami cięższymi od powietrza i uświadamiając sobie ich przyszłość, w 1905 roku zakończył prace nad jednym ze swoich projektów. W październiku 1906 roku przetestował swój eksperymentalny samolot o nazwie 14 bis. Urządzenie przeleciało na wysokości 2-3 metrów, w odległości 60 metrów, było wielu świadków. Wystartował przy spokojnej i bezwietrznej pogodzie, korzystając wyłącznie ze swojego silnika.

Santos-Dumont na tym nie poprzestał i jego kolejnym projektem był jednopłatowiec Demoiselle. Urządzenie miało długość 8 metrów, rozpiętość skrzydeł 5 metrów, ważyło 110 kg i z łatwością pokonywało 200 metrów z prędkością 100 km/h. Wynalazca stale udoskonalał i udoskonalał swoje urządzenie, okresowo wykonując na nim loty. Jego ostatnimi osiągnięciami były loty na dystansach 8 i 18 km samolotami z silnikami dwucylindrowymi.

Santos-Dumont nie ukrywał swoich wynalazków, udostępniając rysunki w magazynie Mechanics dla młodych aspirujących lotników. Eksperymentator słusznie uważał, że lotnictwo ma wielką przyszłość.

Wiadomo już mniej więcej, kiedy zbudowano pierwszy samolot, ale nie można nie wspomnieć o rosyjskim wynalazcy, który także pracował nad wynalezieniem samolotu i zrobił to dwie dekady przed braćmi Wright

AF Mozhaisky – wynalazca pierwszego samolotu

Aleksander Fedorowicz Mozhaisky zaproponował swoje pomysły na budowę samolotu, ale w Rosji spotkał się z biurokracją, bezdusznością, analfabetyzmem i niezrozumieniem urzędników. Ze względu na skrajną potrzebę nie mógł dokończyć budowy swojego aparatu, ale władze nie tylko nie przeznaczyły pieniędzy, ale także wszelkimi możliwymi sposobami uniemożliwiły budowę aparatu. Mimo to Aleksandrowi Fedorowiczowi udało się pozyskać część przydzielonych pieniędzy i częściowo pokryć koszty ze swoich oszczędności i sprzedaży rzeczy osobistych. Mozhaisky otrzymał nawet patent na wynalazek w 1881 roku.

Ukończył aparaturę, a lot odbył się 20 lipca 1882 roku. Wynik był skromny: samolot przyspieszył po drewnianej podłodze, wystartował i wylądował po dość długim locie. Samolotem sterował jego asystent, mechanik I.N. Gołubiew. Eksperyment wypadł pozytywnie i udowodnił, że loty są możliwe. Urządzenie nie było idealne i Mozhaisky to zrozumiał. Wiedział, w jakim kierunku musi pracować, ale trzy lata później eksperymentator zmarł. Władze próbowały zaklasyfikować wynalazek rosyjskiego naukowca i robiły wszystko, aby o nim zapomnieć. Samolot również nie przetrwał, został przetransportowany do majątku Mozhaisky, a następnie w 1896 roku spłonął.

Start samolotu Mozhaisky'ego (na podstawie rysunku słynnego pilota K. Artseułowa)

Od czasów starożytnych ludzie, obserwując szybki lot ptaków, marzyli także o podboju nieba. Aby to osiągnąć, niestrudzenie pracowali nad realizacją swojego marzenia – stworzeniem pierwszego samolotu. Dziś dość trudno powiedzieć dokładnie, kto wynalazł samolot. Zaangażowało się w to wielu naukowców minionych stuleci. Należą do nich na przykład znany artysta Leonardo da Vinci, który już w XV wieku prezentował rysunki samodzielnie zaprojektowanych samolotów (balony, helikoptery, samoloty itp.).

Stworzenie pierwszego na świecie samolotu nie byłoby możliwe bez prób podboju przestworzy amerykańskiego naukowca i inżyniera George'a Cayleya. Był poważnie zaangażowany w rozwój samolotów, takich jak szybowce. Jeszcze większy sukces na tym polu osiągnął jego rodak John Montgomery. W 1883 roku stworzył pierwszy na świecie sterowany szybowiec. Rok wcześniej światło dzienne ujrzał pierwszy krajowy samolot, zaprojektowany dzięki staraniom kontradmirała A.F. Mozhaisky. I choć jego lot trudno nazwać idealnym, gdyż mechanik doznał kontuzji podczas lądowania, to jednak wniósł znaczący wkład w rozwój historii lotnictwa.

17 grudnia 1903 roku to pamiętna data powstania pierwszego samolotu. Udało się to dwóm braciom, Orville i Wilburowi Wrightom. Wystartowali ze swoim pierwszym osobistym samolotem o nazwie Flyer 1. Samolot ten pozostawał w powietrzu przez około 59 sekund i przeleciał 260 metrów nad doliną Kitty Hawk. Fakt ten uznaje większość społeczności światowej. Są jednak tacy, którzy bardzo to kwestionują. Ostatnie mistrzostwa w tej kwestii dają brazylijskiemu projektantowi Santosowi-Dumontowi, którego samolot wystartował samodzielnie na mocy silnika 23 października 1906 roku.

Imię słynnego ukraińskiego naukowca I.I. Sikorsky związany jest także z lotnictwem. Zasłynął na całym świecie jako twórca samolotu S-2, który zdobył wiele nagród. Rokiem powstania tego samolotu był rok 1910, a dwa lata później pojawił się jego ulepszony pod względem parametrów aerodynamicznych odpowiednik – samolot S-6. Ponadto naukowiec poświęcił dużą uwagę tworzeniu myśliwców dla lotnictwa wojskowego, takich jak Wielki (Rycerz Rosyjski) i Ilya Muromets. I.I. Sikorsky znany jest nie tylko jako twórca samolotów, ale także jako pilot. Ustanowił wiele rekordów świata w prędkości lotu.

Dziś trudno sobie wyobrazić, jak wyglądał pierwszy samolot; oczywiście pod wieloma względami różnił się od nowoczesnych modeli. Jednak nawet wtedy, ponad dwa wieki temu, ludzkości udało się podbić niebo.