Tiga produk buatan sendiri yang ringkas untuk penyelenggaraan basikal. Membuat basikal anda sendiri Langkah #7: Memasang penyerap hentak gas

Dalam barunya projek Saya ingin menunjukkan bagaimana anda boleh menggunakan basikal biasa dengan tangan anda sendiri membina sesuatu yang luar biasa. Basikal akan mudah diubah semasa menunggang dari basikal biasa kepada basikal dengan bar hendal tinggi dan tempat duduk (dan belakang)!

Basikal boleh tukar itu diperbuat daripada basikal gunung suspensi penuh dan satu set penyerap hentak gas. Spring pada basikal gunung telah dikeluarkan untuk memastikan putaran bebas basikal; garpu dan segi tiga belakang basikal telah dipanjangkan. Penyerap hentak gas mengembang apabila basikal berada dalam kedudukan tinggi dan mampat apabila ia kembali ke kedudukan rendah.

Berikut adalah langkah-langkah umum untuk membina basikal jenis ini. Bahan khas dan saiznya berbeza-beza bergantung pada bahan yang ada, jenis basikal dan jenis badan penunggang.

Langkah #1: Keluarkan Komponen daripada Basikal

Komponen basikal dikeluarkan sebelum memotong dan mengimpal.
Batang penyambung dikeluarkan menggunakan penarik khas.
Untuk bahagian struktur yang lain, gunakan alatan standard (nippers, sepana boleh laras, kekunci soket/hex).
Penyerap hentak juga perlu dikeluarkan dari garpu.

Langkah #2: Memotong Basikal

Basikal dipangkas di belakang gerabak. Gunakan batu pengasah untuk membersihkan kawasan yang dipotong sebelum mengimpal sambungan.

Langkah #3: Panjangkan Segi Tiga Belakang

Untuk memanjangkan segi tiga belakang, anda boleh menggunakan sekeping segi empat sama paip keluli kira-kira 27 cm panjang.

Langkah #4: Sambungan Garpu

Untuk memanjangkan garpu saya menggunakan dua keping paip keluli sepanjang 60 cm.

Langkah #5: Kejutan Gas Mana Yang Harus Saya Gunakan?

Pada mulanya, jarak antara titik pelekap yang berpotensi pada basikal diukur untuk mengira kemungkinan panjang pengembangan dan penguncupan untuk penyerap hentak gas. Roda dan tempat duduk dijajarkan semula untuk memudahkan proses pengukuran, dan engkol dan pedal juga dijajarkan semula untuk memastikan ia tidak menyentuh hentakan dalam sebarang kedudukan.
Seterusnya, penyerap kejutan gas digunakan, yang panjangnya dalam keadaan berkembang ialah 94 cm, dan dalam keadaan termampat 51 cm.

Langkah #6: Apakah daya redaman yang digunakan oleh penyerap hentak gas?

Penyerap hentak gas yang digunakan pada basikal menggunakan daya 41 kg. Dengan penunggang basikal seberat 55 kg, jumlah daya serap hentakan ialah 66%. Ini bagus untuk menunggang perlahan, tetapi akan menyebabkan basikal mampat sedikit apabila menunggang laju di atas bonggol kecil dan jalan berlubang. Mengunci penyerap hentak atau menggunakan daya redaman yang lebih tinggi boleh membantu menyelesaikan masalah ini.

Langkah #7: Memasang Kejutan Gas

Hujung atas penyerap hentak gas dipasang di tengah bahagian segi tiga rangka basikal berhampiran tempat duduk. Penyerap hentak gas disertakan dengan kelengkapan suar logam dan pin bebola berulir 8mm. Nat gandingan 8mm dikimpal pada tiub keluli berdiameter 6mm agar sesuai dengan segi tiga dan struktur yang terhasil kemudiannya dikimpal pada basikal.
Hujung bawah penyerap hentak gas dipasang pada plat keluli yang serupa, yang dipasang pada lubang pelekap rangka belakang basikal dengan skru.

Langkah #8: Perhimpunan Basikal: Rantai

Derailleur tidak dipasang ke belakang, jadi basikal hanya mempunyai satu kelajuan. Derailleur belakang digunakan sebagai penegang rantai dan sekeping wayar kecil digunakan untuk menguncinya di tempatnya. Kedua-dua rantai baru disambungkan bersama untuk membuat satu rantai besar.

Langkah #9: Memasang Basikal: Brek

Saya menggunakan kabel brek sepanjang 2 meter yang baharu; untuk kabel belakang, deflektor dan pengikat kabel sedia ada digunakan untuk menahannya. Untuk kabel brek hadapan, ikatan tunggal digunakan untuk menahannya di tempatnya.

Langkah #10: Menyiapkan Projek

Basikal itu dibersihkan dan dicat semula; Pedal dari basikal percubaan dipasang di sebelah kiri sebagai langkah untuk menaiki basikal dengan selesa.

Kini anda boleh pergi ke jalan raya dengan basikal berubah yang luar biasa!

Setiap penunggang basikal sepatutnya boleh menyelesaikan pelbagai masalah secara bebas dan juga mengekalkan basikal mereka. Jika anda tidak mempunyainya di tangan alat yang betul dari set standard, peranti buatan sendiri mudah yang boleh dibuat dengan tangan anda sendiri di rumah akan membantu.

Kunci jejari basikal buatan sendiri

Jika geometri putaran roda basikal terganggu ("lapan" muncul), lebih baik untuk menyelesaikan masalah di sini dan sekarang, tanpa berlengah sehingga masa yang lebih baik. Untuk menghapuskan kehabisan roda, anda hanya perlu mengetatkan (atau, sebaliknya, melonggarkan sedikit) jejari. Dan ini mudah dilakukan dengan kunci khas. Kalau kilang hilang, kita buat homemade.

Kami mengambil nat mampatan yang digunakan untuk pemasangan paip air, dan menggunakan pengisar kami membuat potongan lebar yang diperlukan (dimensi mesti diambil terlebih dahulu dengan caliper). Mengeluarkan burr daripada kertas pasir. Berfungsi secara literal selama 2-3 minit.

"Sarung" untuk melindungi kekal bingkai

Apabila memandu laju di luar jalan raya atau menunggang di jalan bergelombang, yang merupakan sedozen di Rusia, rantai itu terkena dengan kuat pada chainstay basikal - bahagian bingkai yang terletak di bawah rantai. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa apabila bergerak, bunyi dentingan logam yang tidak menyenangkan kedengaran, ini juga menyebabkan cat mengelupas, calar muncul, dan kemudian kakisan tidak jauh.

Untuk melindungi chainstay basikal anda daripada bersentuhan dengan rantai, anda boleh membuat penutup ringkas daripada kain tebal dengan Velcro untuk penetapan yang cepat dan selamat. Sebagai alternatif, anda hanya boleh membungkus tali tebal di sekeliling bingkai.

Alat pembersih rantai basikal

Mengubah suai basikal boleh menjadi hobi sebenar. Sehingga hari ini, walaupun terdapat peningkatan ketersediaan pelbagai peranti, basikal buatan sendiri kekal relevan. Jika tiada peranti dijual yang memenuhi fungsi anda atau penampilan- Anda boleh cuba membuatnya sendiri. Lagipun, yang diperlukan hanyalah sedikit semangat untuk bermula.

Apakah produk buatan sendiri dan mengapa ia diperlukan?

Aksesori yang paling biasa dibuat daripada bahagian basikal lama, yang secara literal memberi hidup baru mekanisme lama. Salah satu penukaran yang paling mudah ialah menukar basikal menjadi basikal senaman. Anda selalunya boleh menemui peranti sedemikian yang diperbuat daripada basikal sebagai kereta beroda tiga, empat (atau lebih). Dari semasa ke semasa anda boleh menemui basikal yang luar biasa, diubah mengikut idea artis. Ini adalah semua jenis model berbaring dengan tempat duduk yang selesa dan luas, model dengan pemanduan manual atau lain-lain yang diubah suai, basikal dengan bentuk bingkai yang luar biasa, dan sebagainya. Senarai pelbagai basikal buatan sendiri boleh menjadi tidak berkesudahan. Saiz, bentuk dan tujuan basikal buatan sendiri hanya bergantung pada imaginasi dan ketekunan tuannya.

Selain membuat basikal buatan sendiri, basikal buatan sendiri juga kekal relevan. Pengeluaran sendiri aksesori basikal yang berbeza boleh menjadi menarik kerana beberapa sebab sekaligus. Ini hanyalah penjimatan yang mudah tunai, dan mencipta gaya unik untuk basikal anda, dan keinginan untuk meningkatkan fungsinya. Jika anda mahu, anda boleh membuat sendiri kebanyakan aksesori basikal yang diperlukan.

Ini termasuk, sebagai contoh, pembuatan kunci anti-kecurian, pengikat untuk botol air, petak sarung tangan, dan sebagainya. Terdapat kereta basikal dan kereta sorong. Untuk mencipta kereta dengan tangan anda sendiri, basikal kanak-kanak tua, atau lebih tepatnya rodanya, sangat sesuai. Troli buatan sendiri atau kereta dorong basikal boleh berguna untuk mengangkut barang; ia akan sangat berguna untuk penduduk musim panas.

Pelbagai batang dan beg galas, yang anda juga boleh buat sendiri, boleh berguna dalam mengangkut banyak bagasi. Bahan-bahannya boleh menjadi apa-apa daripada fabrik yang keras kepada kayu dan juga logam.

Penalaan basikal

Baru-baru ini, jenis "penalaan" ini telah menjadi semakin popular, seperti pencahayaan luar biasa pada rim roda atau penutup roda bercahaya. Semua ini juga boleh dilakukan secara bebas, tanpa menggunakan bahan mahal atau penyelesaian siap sedia. Anda memerlukan LED, wayar, bateri, besi pematerian dan sedikit kepintaran.

Sudah tentu, untuk bekerja dengan tangan anda sendiri, dan lebih-lebih lagi untuk mengeluarkan sebarang mekanisme, anda perlu menguasai alat yang sesuai. Kemahiran dalam bekerja dengan besi pematerian, fail, pistol semburan, dan mungkin juga mesin kimpalan akan berguna. Anda boleh menaik taraf basikal anda selama-lamanya, melengkapkannya dengan pelbagai aksesori dan peranti yang mengembangkan fungsinya. Perkara yang sama berlaku untuk mencipta barangan buatan sendiri daripada basikal lama. Lagipun, sesuatu yang dicipta dengan tangan saya sendiri, malah membawa faedah kepada penciptanya, akan menggembirakan lebih daripada sesuatu yang dibeli di kedai.

Awan teg:

basikal buat sendiri yang luar biasa

Mempunyai basikal adalah keren dan murah: harga untuk model bajet baharu tidaklah buruk, pilihan basikal di kedai dan di Internet adalah besar. Tetapi basikal pengeluarannya sendiri, dipatenkan secara peribadi, akan menjadi lebih menarik.

Basikal buatan sendiri popular di kalangan peminat proses memasang dan membuka mekanisme. Adakah mungkin untuk mencipta basikal anda sendiri dari awal, hanya mempunyai alat yang tersedia? Ya, memang benar bahawa anda tidak akan dapat membuat komponen seperti roda, pemasangan gerabak dan gegancu transmisi sendiri.

Ternyata mustahil untuk membuat basikal sepenuhnya dengan tangan anda sendiri. Sudah tentu, anda perlu menerima bahawa tidak mungkin untuk mencipta basikal sepenuhnya dari awal, tetapi sangat mungkin untuk membuat perkara yang paling penting - bingkai. Apakah yang diperlukan terlebih dahulu untuk memasang produk? Betul, modelkan di atas kertas.

Membuat lukisan untuk bingkai basikal

untuk melakukan lukisan yang betul sendiri, anda perlu mencuba untuk masa yang lama, kerana perlu mematuhi data rujukan mengenai panjang dan diameter paip. Anda juga perlu membuat keputusan tentang jenis basikal.

Lebih mudah untuk pergi ke arah lain - ambil lukisan siap. Sebagai contoh, mari kita ambil lukisan rangka basikal jalan berbentuk berlian. Rajah menunjukkan bahawa tiub tempat duduk dan tiub hadapan (cawan) mestilah selari dengan ketat antara satu sama lain, dan tiub utama yang lebih rendah dan rantaian segi tiga belakang mesti dihamparkan pada sudut yang sama berbanding tiub tempat duduk.

Paip utama bawah dan atas dipasang pada beberapa hujung tiub stereng, dan pada satu lagi ke tiub tempat duduk. Tiub atas boleh diletakkan secara mendatar atau pada sudut, semuanya bergantung pada model. Dalam kes kami ia adalah mendatar.

Gambar bingkai singlespeed tertutup

Dengan mengambil kira semua dimensi dan sudut, hasilnya mestilah reka bentuk yang sama seperti di atas kertas. Langkah seterusnya selepas mengkaji lukisan adalah memotong dan mengimpal paip.

Memasang rangka basikal: mengimpal paip, menekan garpu, membuat tempat duduk untuk roda

Untuk membuat bingkai buatan sendiri, anda memerlukan 7 paip saiz yang diperlukan. Daripada jumlah ini, 2 adalah pendek untuk gerabak dan tiub kepala, empat adalah sederhana untuk tempat duduk belakang dan panjang untuk tempat duduk utama. Struktur sokongan basikal jalan yang ringkas diperbuat daripada aloi keluli, jadi kami memilih bahan tersebut dengan sewajarnya. Paip tidak boleh rosak atau berkarat. Seterusnya, menggunakan kimpalan titik bahagian-bahagian itu disambungkan.

Urutan pembuatan:

1. Paip utama yang lebih rendah dikimpal pada cangkang kereta.
2. Tiub bawah melekat pada tepi bawah tiub stereng hadapan. Kedudukan stereng adalah berserenjang dengan cengkerang gerabak.
3. Selari dengan tiub kepala, tiub tempat duduk dikimpal pada tiub pada sudut yang diperlukan ke tiub bawah.
4. Kimpalan tempat duduk dan tiub hadapan bahagian atas utama.
5. Bahagian depan sudah siap, kemudian tinggal bawah dikimpal pada kaca kereta pada sudut sedikit antara satu sama lain. Sudut ke tiub tempat duduk betul-betul sama dengan tiub bawah utama.
6. Sambungan antara hujung atas tiub tempat duduk dan tepi chainstay. Kami menerima penginapan teratas, kimpalan struktur selesai.

Sambungan kimpalan tempat tinggal dan cawan pengangkutan

Peringkat seterusnya ialah pembuatan dan menekan garpu ke hadapan bingkai. Keseluruhan proses datang kepada mengimpal tiga paip logam dan membuat kon khas untuk menekan. Panjang garpu hendaklah seperti paras hujung bawah bertepatan dengan hujung bulu pada segi tiga belakang bingkai yang dikimpal.

Garpu buatan sendiri adalah pilihan intensif tenaga; adalah lebih baik untuk membuatnya dalam imej dan rupa yang sedia ada, atau membeli yang siap untuk bingkai yang dibuat khas.

Penekanan dilakukan dalam kedudukan mendatar:

1. Pemasangan galas.
2. Membetulkan kon pada bola.
3. Penutup mesin basuh pada batang garpu.
4. Mengetatkan pengunci.

Hendal dipasang pada badan garpu. Ia boleh dibuat daripada cara improvisasi, paip logam yang sama, dan diskrukan pada pengikat berulir khas, tetapi lebih baik membelinya secara berasingan. Ternyata anda perlu membeli segala-galanya kecuali bingkai dan mengikut peraturan standard memasang basikal di luar kotak? hampir. Lagipun, anda masih perlu mengimpal yang tercicir di bawah roda belakang, dan anda perlu melakukannya sendiri. Dan jika garpu buatan sendiri, tempat duduk dibuat untuk roda hadapan.

Jadi, keciciran dibuat mengikut skema berikut:

1. potong plat logam bersaiz kecil, tetapi supaya ia boleh dikimpal dengan baik pada paip bingkai.
2. Gunakan gergaji ukir untuk membuat lubang pada plat, yang dimensinya sepadan dengan diameter gandar roda dan nat pelekap.
3. Dengan sisi bertentangan dengan lubang, bahagian itu dikimpal dengan teliti pada bingkai.

Kedua-dua lubang pelekap mesti terletak pada tahap yang sama, jika tidak, roda tidak akan muat pada mereka yang tercicir. Dan satu lagi perkara: jarak antara lubang pelekap harus, sekurang-kurangnya, sepadan dengan mengetatkan kacang "sepanjang jalan." Dalam erti kata lain, roda tidak sepatutnya jatuh dari keciciran sekurang-kurangnya pada tork maksimum.

Jadi lubang keciciran harus bertepatan di sepanjang paksi

Memasang bar hendal, pelana, gerabak dan roda

Untuk mendapatkan basikal yang lengkap, anda perlu memasang semua unit kerja yang disenaraikan dalam tajuk pada bingkai buatan sendiri. Peringkat yang paling sukar ialah pemasangan gerabak dan sistem "crank-rod-pedal".

Bar hendal dimasukkan ke dalam badan garpu dan dipasang dengan kuat dengan bolt di bahagian atas. Sebelum pemasangan, disyorkan untuk melincirkan sedikit dinding dalaman garpu, dan juga menetapkan kedudukan hendal dengan tepat - pemegangnya betul-betul berserenjang dengan lejang basikal. Dengan memutar, anda boleh membuang kedudukan lurus stereng. Ia tidak menakutkan, cuma laraskan kedudukan dengan satu tangan sambil memegang bingkai dengan kuat dengan yang lain.

Ia dimasukkan ke dalam paip menegak dan dipasang dengan pengapit logam dengan pengancing kacang. Ketinggian pelana pada basikal jalan dilaraskan kepada ketinggian hendal.

Peringkat seterusnya adalah dalam gelas. Pengangkutan adalah unit penghantaran yang kompleks, yang semasa pemasangan akan memerlukan alat khas - pemerah. Semua kerja memasang bahagian dijalankan dalam susunan yang ditetapkan dengan ketat.

Alat untuk menanggalkan dan mengetatkan rod penyambung

Dan akhirnya, memasukkan roda ke tempat duduk. Kami ingat bahawa keciciran buatan sendiri mesti diselaraskan dengan tepat terlebih dahulu sebelum pengeluaran, jika tidak, mereka perlu dipotong, dibuat dan dikimpal semula. Urutan pemasangan roda:

1. Letakkan rantai pada pemacu dan gegancu yang dipacu.
2. Masukkan roda belakang ke dalam keciciran.
3. Pasang pengapit logam pada rantai basikal dan skru pengapit brek padanya.
4. Ketatkan nat roda.
5. Pasang roda hadapan ke tempat duduk dan ketatkan sehingga ia berhenti.

Apabila mengetatkan, lebih baik menggunakan dinamometer untuk mendapatkan tork pengetatan yang tepat dan integriti geometri. Ini amat penting untuk reka bentuk buatan sendiri.

Seperti yang anda lihat, basikal buatan sendiri agak konsep bersyarat. Struktur sokongan Anda masih boleh membuatnya sendiri, tetapi anda perlu membeli komponen yang lain. Walau bagaimanapun, walaupun basikal sedemikian layak mendapat gelaran eksklusif: ia dibuat dan dipasang secara bebas. Penyiapan kerja akan menjadi langkah menyeluruh dari idea anda, mengenal pasti dan membetulkan kekurangan.

motosikal DIY

Saya bukan peminat pemanduan berkelajuan tinggi: 40-50 km/j di kawasan dacha agak pantas bagi saya. Dan untuk memindahkan seratus kilogram "Yang Mulia", kuasa yang terlalu tinggi mahupun jisim gajah yang membawa "kepingan besi" tidak diperlukan.

Seseorang akan menasihati: baik, ambil skuter lima puluh kopeck!

Pertama, "najis" agak mahal. Kedua, di kampung di mana terdapat dacha, ini adalah "peralatan sebelum kerosakan pertama" - tidak mungkin 300 km dari bandar saya dapat dengan mudah mencari alat ganti yang diimport jika perlu.

Ketiga, skuter itu mempunyai berat yang banyak: bagaimana anda boleh mengangkutnya ke dacha anda dengan kereta penumpang? Memandu di bawah kuasa anda sendiri? tak kelakar! Selepas 300 km perjalanan saya akan ditinggalkan tanpa tangan, tanpa kaki, tanpa mata kelima...

Dua "pemalas" yang telah menjadi saudara akan pergi ke dacha.

Ketika saya memikirkan perkara ini, saya terjumpa artikel "Kami menunggang berdiri" dalam "Moto" No. 9, 2005. Penulis memberitahu bagaimana dia menyesuaikan motor "murah" kepada skuter. Saya ketagih dan saya bergegas ke pasar basikal.

Tetapi masalahnya ialah, penjual sebulat suara mendakwa bahawa mereka tidak mengeluarkan produk "murah" sekarang (mungkin mereka berbohong?). Saya tidak tahu bagaimana ia akan berakhir, tetapi saya teringat "Mole". Yang "hidup" di dacha saya dan menanam tanah hanya dua hari setahun: satu pada bulan Mei, yang kedua pada bulan September. Dua lejang 60 cc adalah dua kali lebih kuat daripada yang "murah" - 2.6 "kuda" berbanding 1.3. Dipasang dengan tangki gas, muffler, starter manual, penapis udara dan kotak gear. Dan saya memutuskan untuk menyesuaikannya dengan "pemalas" lain - basikal lipat yang telah mengumpul habuk di mezanin selama tiga tahun.

Tuas gas (ditunjukkan dengan anak panah).

Saya membuat rak daripada helaian duralumin 5mm dan memasangnya dan bukannya batang belakang. Ia dipegang dalam satah menegak oleh dua rak dari basikal lama. Dalam satu membujur terdapat lubang yang mana ia diletakkan pada paip; Dan kestabilan sisi struktur dijamin oleh cerun di sebelah kanan. Motor telah diskrukan pada struktur yang agak tegar ini dengan empat bolt.

Di sebelah kiri stereng: 1 - tuil pelepas klac; 2 - tuas kunci; 3 - butang suis pencucuhan.

Pemacu ke roda belakang dibuat dengan tali pinggang, dengan roller ketegangan dari tali pinggang pemasaan VAZ-V8. Takal pemacu dibiarkan standard, dan takal pemacu sepadan dengan nisbah gear daripada traktor berjalan kaki MB. Ia adalah aluminium, dua helai. hidup mesin bubut potong aliran tambahan - yang lebih luas. Bagaimana anda memasang takal pada roda? Saya mendapati takal lain (kecondongan permukaan sisi kebanyakan takal sepadan dengan sudut kecondongan jejari), dan membuat potongan di dalamnya dengan "pengisar" yang bertepatan dengan silang jejari. Saya memasangnya tepat di tengah roda menggunakan sesendal khas. Saya menebuk lubang di dalamnya dan mengikatnya ke jejari melalui mesin basuh besar. Dan saya sudah mengacaukan takal yang didorong kepadanya dengan tiga skru. Nisbah gear ternyata sangat berjaya. Dan satu lagi perkara: takal pemacu adalah dua kali ganda, dan di sebelah enjin di rak terdapat ruang yang cukup untuk penjana kecil. Adakah anda menangkap benang?

Mekanisme klac: 1 - kabel; 2 - pinggan; 3 - bolt - plat panduan; 4 - penggelek; 5 - mata air.

Mole tidak mempunyai mekanisme klac. Mengapa tidak memindahkan fungsi ini ke pemacu tali pinggang? Untuk melakukan ini, roller yang menegangkan tali pinggang tidak dipasang dengan tegar - ia sentiasa ditekan oleh spring. Jika anda memerah dan mengalihkan roller, tali pinggang akan tergelincir. Inilah klac anda! Tuas pelepas klac adalah buatan sendiri. Permainan percuma plat dengan roller adalah sebanyak 7 cm (ini dengan margin - selepas semua, tali pinggang terbentang dari masa ke masa), dan untuk tuil klac motosikal ia tidak lebih daripada 2 cm dilihat dalam foto. Kelemahan reka bentuk ialah anda perlu terus, tanpa lengan penguat, "berlawan" dengan spring roller ketegangan. Tetapi ini boleh diterima - kereta saya tidak mempunyai kotak gear, jadi saya perlu mengendalikan tuil klac dengan sangat jarang - hanya semasa mula dan berhenti. Tuas dalam kedudukan diapit mengunci tuil pengunci kecil. Ia membantu apabila anda perlu menanggalkan klac untuk masa yang lama, contohnya, semasa menunggang "seperti basikal." Daripada kabel klac, saya masukkan tocang nipis dawai keluli, dilincirkan dengan lithol. Jalinan tidak mempunyai selekoh tajam, jadi wayar bergerak dengan mudah di dalamnya. Kelebihan utama penggantian sedemikian ialah wayar jauh lebih dipercayai daripada kabel yang kekurangan bekalan di kampung.

Komponen utama adalah di bawah topi besbol.

Brek depan dan belakang adalah brek basikal biasa. Selebihnya kawalan pada stereng adalah standard dari "Mole": di sebelah kiri ialah "jammer", di sebelah kanan di bawah ibu jari- tuil gas.

Menjalankan ujian pada bulan Disember. Memulakan motor dengan kord. Saya mula menggunakan pedal. Dua atau tiga pusingan - dan anda boleh melupakannya.

Dengan cara ini, kipas penyejuk paksa "Mole" memastikan motor tidak terlalu panas pada kelajuan rendah. Saya meminta pemandu kereta yang saya kenali untuk memandu selari dengan saya untuk merekodkan kelajuan. Ternyata "kelajuan maksimum" melebihi 60 km/j. Tetapi kelajuan sedemikian kelihatan berbahaya kepada saya - ia adalah basikal. Dan pada 40 km/j ia adalah keseronokan! Untuk enjin ini, "empat puluh" ialah mod berjalan. Sebarang kenaikan adalah perkara kecil baginya.

Beginilah cara takal yang dipacu dipasang pada roda: 1 - takal yang dipacu; 2 - takal bermesin; 3 - bolt dengan mesin basuh besar.

Apa yang saya dapat? Apa yang saya mahu. Di dalam bagasi Zhiguli saya, mudah untuk meletakkan kenderaan lipat individu seberat 32 kg (basikal - 20, motor - 12), mampu menggerakkan "tuanku" pada kelajuan 60 km/j dan sedikit lebih pantas. Pemasangan dan pembongkaran mengambil masa lima hingga sepuluh minit. Penggunaan petrol tidak lebih daripada 2-2.5 liter setiap 100 km. Tiada apa-apa yang boleh dipecahkan dalam reka bentuk saya. Dalam stok ia cukup untuk menyimpan tali pinggang, satu atau dua meter dawai keluli dan roller ketegangan dari "lapan"! Dan sebagai pilihan terakhir, terdapat pedal.

Beginilah cara takal yang dipacu dipasang pada roda: 1 - takal yang dipacu; 2 - takal bermesin; 3 - bolt dengan mesin basuh besar.

Maklumat am:

• berat kering - 32 kg,
• panjang - 1830 mm,
• ketinggian - 1100 mm,
• ketinggian pelana - 850-950 mm,
• lebar - 600 mm,
• asas - 1230 mm,
• pelepasan tanah - 180 mm,
• isipadu tangki gas - 1.8 l,
• kelajuan maksimum melebihi 60 km/j.

Enjin- "Mole", anjakan - 60 cm3, kuasa - 2.6 hp, karburetor - K60V.

Penularan:
pemacu tali pinggang buatan sendiri, tali pinggang - 1400 mm,
takal memandu - standard 60 mm, diameter luar takal dipacu - 255 mm
(optimum untuk diameter roda 600 mm). Casis:
basikal lipat "Impulse".

Tayar:
depan dan belakang - 47-507.

Brek:
basikal biasa. Peralatan elektrik: belum tersedia.