Rumah
pewarna
Enjin wap - permulaan dalam pemodelan. Bagaimana untuk membuat loji janakuasa pembakaran kayu dengan tangan anda sendiri Bagaimana untuk membuat enjin stim mudah

Enjin wap - permulaan dalam pemodelan. Bagaimana untuk membuat loji janakuasa pembakaran kayu dengan tangan anda sendiri Bagaimana untuk membuat enjin stim mudah

Pernahkah anda melihat bagaimana enjin stim berfungsi, bukan pada video? Pada masa kini, bukan mudah untuk mencari model yang berfungsi sedemikian. Minyak dan gas telah lama menggantikan wap, mengambil kedudukan dominan dalam dunia pemasangan teknikal yang menggerakkan mekanisme. Walau bagaimanapun, kraf ini tidak hilang; anda boleh mencari contoh enjin yang berjaya dipasang oleh tukang pada kereta dan motosikal. Sampel buatan sendiri lebih kerap menyerupai pameran muzium berbanding peranti laconic yang elegan yang sesuai untuk digunakan, tetapi ia berfungsi! Dan orang ramai berjaya memandu kereta wap dan menggerakkan pelbagai unit.

Dalam episod saluran "Techno Rebel" ini anda akan melihat mesin dua silinder wap. Semuanya bermula dengan dua piston dan bilangan silinder yang sama.
Setelah mengalih keluar semua perkara yang tidak perlu, tuan meningkatkan lejang omboh dan isipadu kerja. Yang membawa kepada peningkatan tork. Bahagian yang paling sukar dalam projek ini ialah aci engkol. Terdiri daripada paip yang telah dibosankan untuk 3 bearing. 15 dan 25 paip. Paip dipotong selepas kimpalan. Menyediakan paip untuk omboh. Selepas diproses ia akan menjadi silinder atau kili.

Biarkan 1 sentimeter dari tepi pada paip supaya apabila penutup dikimpal, logam boleh bergerak ke tepi. Omboh mungkin tersangkut. Video menunjukkan pengubahsuaian silinder pemasaan. Salah satu lubang tersumbat, disempitkan kepada dua puluh tiub. Stim akan masuk ke sini. Salur keluar wap.

Cara peranti berfungsi. Stim dibekalkan ke lubang. Ia diedarkan melalui paip dan memasuki 2 silinder. Apabila omboh bergerak ke bawah, stim melalui dan jatuh di bawah tekanan. Omboh naik. Menyekat laluan. Stim dilepaskan melalui lubang.
Seterusnya dari 5 minit

Sumber: youtu.be/EKdnCHNC0qU

Bagaimana untuk membuat model kerja enjin stim di rumah

Jika anda berminat dengan model enjin stim, anda mungkin sudah menyemaknya secara dalam talian, yang mengejutkan ialah ia sangat mahal. Jika anda tidak menjangkakan julat harga, maka anda boleh cuba mencari pilihan lain di mana anda boleh memiliki model enjin stim anda sendiri. Ini tidak bermakna anda hanya perlu membelinya, kerana anda boleh membuatnya sendiri. Anda boleh menonton proses mencipta model enjin stim anda sendiri di WoodiesTrainShop.com. Tiada apa yang anda tidak boleh lakukan dan ketahui tanpa melakukan sedikit penyelidikan sendiri.

Bagaimana untuk membina enjin stim anda sendiri?

Kedengarannya menakjubkan, tetapi anda sebenarnya boleh membina enjin stim model dari awal. Anda boleh bermula dengan membina traktor yang sangat mudah yang ditarik oleh enjin. Ia boleh membawa orang dewasa dengan mudah dan akan membawa anda kira-kira seratus jam untuk menyiapkan pembinaan. Perkara yang menarik ialah ia tidak begitu mahal dan proses pembuatannya sangat mudah dan anda hanya perlu menggerudi dan bekerja pada mesin pelarik sepanjang hari. Anda sentiasa boleh menyemak pilihan anda di WoodiesTrainShop.com di mana anda akan menemui lebih banyak lagi maklumat terperinci bagaimana anda boleh mula membuat model enjin stim anda sendiri.

Rim roda belakang adalah buatan sendiri, model enjin stim diperbuat daripada silinder gas, dan anda boleh membeli gear siap pakai serta rantai pemacu di pasaran. Kesederhanaan model enjin stim DIY adalah yang menjadikannya menarik kepada semua orang kerana ia menawarkan kepada anda arahan mudah dan pemasangan cepat. Anda tidak perlu belajar apa-apa teknikal untuk dapat melakukan semuanya sendiri. Lukisan dan gambar mudah sudah cukup untuk membantu anda dengan beban kerja anda dari awal hingga akhir.

Ia memulakan pengembangannya pada awal abad ke-19. Dan pada masa itu, bukan sahaja unit besar dibina untuk tujuan perindustrian, tetapi juga hiasan. Kebanyakan pelanggan mereka adalah bangsawan kaya yang ingin menghiburkan diri dan anak-anak mereka. Selepas unit stim menjadi sebahagian daripada masyarakat, enjin hiasan mula digunakan di universiti dan sekolah sebagai model pendidikan.

Enjin wap zaman moden

Pada awal abad ke-20, perkaitan enjin wap mula jatuh. Salah satu daripada beberapa syarikat yang terus menghasilkan enjin mini hiasan ialah syarikat British Mamod, yang membolehkan anda membeli sampel peralatan sedemikian sehingga hari ini. Tetapi kos enjin stim sedemikian dengan mudah melebihi dua ratus paun sterling, yang tidak begitu kecil untuk perhiasan untuk beberapa malam. Lebih-lebih lagi, bagi mereka yang suka memasang semua jenis mekanisme sendiri, adalah lebih menarik untuk mencipta enjin stim mudah dengan tangan mereka sendiri.

Sangat mudah. Api memanaskan periuk air. Di bawah pengaruh suhu, air bertukar menjadi wap, yang menolak omboh. Selagi ada air di dalam bekas, roda tenaga yang disambungkan ke omboh akan berputar. Ini adalah gambarajah standard struktur enjin stim. Tetapi anda boleh memasang model dengan konfigurasi yang sama sekali berbeza.

Baiklah, mari kita beralih dari bahagian teori kepada perkara yang lebih menarik. Sekiranya anda berminat untuk melakukan sesuatu dengan tangan anda sendiri, dan anda terkejut dengan kereta eksotik seperti itu, maka artikel ini hanya untuk anda, di mana kami dengan senang hati akan memberitahu anda tentang dalam pelbagai cara bagaimana untuk memasang enjin stim dengan tangan anda sendiri. Pada masa yang sama, proses mencipta mekanisme itu sendiri memberikan kegembiraan tidak kurang daripada pelancarannya.

Kaedah 1: Enjin Stim Mini DIY

Jadi mari kita mulakan. Mari kita pasang enjin stim yang paling mudah dengan tangan kita sendiri. Lukisan, alat yang kompleks dan pengetahuan khusus tidak diperlukan.

Sebagai permulaan, kami mengambil dari mana-mana minuman. Potong sepertiga bawah daripadanya. Oleh kerana hasilnya akan menjadi tepi yang tajam, ia mesti dibengkokkan ke dalam dengan tang. Kami melakukan ini dengan berhati-hati supaya tidak memotong diri sendiri. Oleh kerana kebanyakan tin aluminium mempunyai bahagian bawah yang cekung, adalah perlu untuk meratakannya. Ia cukup untuk menekannya dengan ketat dengan jari anda ke permukaan keras.

Pada jarak 1.5 cm dari pinggir atas "kaca" yang dihasilkan, anda perlu membuat dua lubang bertentangan antara satu sama lain. Adalah dinasihatkan untuk menggunakan penebuk lubang untuk ini, kerana diameternya perlu sekurang-kurangnya 3 mm. Letakkan lilin hiasan di bahagian bawah balang. Sekarang kami mengambil kerajang meja biasa, merenyukkannya, dan kemudian membalut pembakar mini kami pada semua sisi.

muncung mini

Seterusnya, anda perlu mengambil sekeping tiub tembaga sepanjang 15-20 cm Adalah penting bahawa ia berongga di dalam, kerana ini akan menjadi mekanisme utama kami untuk menetapkan struktur bergerak. Bahagian tengah tiub dililitkan pada pensel sebanyak 2 atau 3 kali untuk membentuk lingkaran kecil.

Sekarang anda perlu meletakkan elemen ini supaya tempat melengkung diletakkan terus di atas sumbu lilin. Untuk melakukan ini, kami memberikan tiub bentuk huruf "M". Pada masa yang sama, kami membawa keluar kawasan yang turun melalui lubang yang dibuat di dalam balang. Oleh itu, tiub kuprum dipasang dengan tegar di atas sumbu, dan tepinya bertindak sebagai sejenis muncung. Agar struktur berputar, perlu membengkokkan hujung bertentangan "M-elemen" 90 darjah ke arah yang berbeza. Reka bentuk enjin stim sudah siap.

Menghidupkan enjin

Balang diletakkan di dalam bekas berisi air. Dalam kes ini, adalah perlu bahawa tepi tiub berada di bawah permukaannya. Jika muncung tidak cukup panjang, anda boleh menambah berat kecil ke bahagian bawah balang. Tetapi berhati-hati untuk tidak menenggelamkan keseluruhan enjin.

Sekarang anda perlu mengisi tiub dengan air. Untuk melakukan ini, anda boleh menurunkan satu hujung ke dalam air, dan menarik udara dengan yang lain seolah-olah melalui jerami. Kami menurunkan balang ke dalam air. Nyalakan sumbu lilin. Selepas beberapa lama, air dalam lingkaran akan berubah menjadi wap, yang, di bawah tekanan, akan terbang keluar dari hujung muncung yang bertentangan. Balang akan mula berputar di dalam bekas dengan agak cepat. Ini adalah cara kami membuat enjin stim kami sendiri. Seperti yang anda lihat, semuanya mudah.

Model enjin wap untuk orang dewasa

Sekarang mari kita rumitkan tugas. Mari kita pasang enjin stim yang lebih serius dengan tangan kita sendiri. Mula-mula anda perlu mengambil tin cat. Anda harus memastikan bahawa ia benar-benar bersih. Di dinding, 2-3 cm dari bahagian bawah, potong segi empat tepat dengan dimensi 15 x 5 cm Bahagian panjang diletakkan selari dengan bahagian bawah balang. daripada jaring logam potong sekeping dengan luas 12 x 24 cm Ukur 6 cm dari kedua-dua hujung sisi panjang Bengkokkan bahagian ini pada sudut 90 darjah. Kami mendapat "meja platform" kecil dengan keluasan 12 x 12 cm dengan kaki 6 cm Kami memasang struktur yang dihasilkan di bahagian bawah balang.

Ia perlu membuat beberapa lubang di sekeliling perimeter tudung dan letakkannya dalam bentuk separuh bulatan di sepanjang separuh tudung. Adalah dinasihatkan bahawa lubang mempunyai diameter kira-kira 1 cm Ini adalah perlu untuk memastikan pengudaraan yang betul bagi ruang dalaman. Enjin stim tidak boleh beroperasi dengan baik melainkan terdapat akses kepada sumber api. kuantiti yang mencukupi udara.

Elemen utama

Kami membuat lingkaran dari tiub tembaga. Anda perlu mengambil kira-kira 6 meter tiub tembaga lembut dengan diameter 1/4 inci (0.64 cm). Kami mengukur 30 cm dari satu hujung Bermula dari titik ini, perlu membuat lima lilitan lingkaran dengan diameter 12 cm setiap satu. Selebihnya paip dibengkokkan ke dalam 15 cincin dengan diameter 8 cm Oleh itu, di hujung yang lain harus ada 20 cm tiub bebas.

Kedua-dua petunjuk melepasi lubang bolong pada penutup balang. Jika ternyata panjang bahagian lurus tidak mencukupi untuk ini, maka anda boleh membuka satu pusingan lingkaran. Arang batu diletakkan pada platform yang telah dipasang. Dalam kes ini, lingkaran harus diletakkan tepat di atas platform ini. Arang batu dibentangkan dengan teliti di antara gilirannya. Sekarang balang boleh ditutup. Hasilnya, kami mendapat kotak api yang akan menghidupkan enjin. Enjin stim hampir dibuat dengan tangan anda sendiri. Tak banyak yang tinggal.

Bekas air

Sekarang anda perlu mengambil tin cat lain, tetapi dengan saiz yang lebih kecil. Lubang dengan diameter 1 cm digerudi di tengah penutupnya Dua lagi lubang dibuat di sisi balang - satu hampir di bahagian bawah, yang kedua di atas, berhampiran penutup itu sendiri.

Ambil dua kerak, di tengahnya lubang dibuat dengan diameter tiub kuprum. 25 cm paip plastik dimasukkan ke dalam satu gabus, 10 cm ke dalam yang lain, supaya tepinya hampir tidak menonjol dari palamnya. Korok dengan tiub panjang dimasukkan ke dalam lubang bawah balang kecil, dan tiub yang lebih pendek ke dalam lubang atas. Kami meletakkan tin yang lebih kecil pada tin cat yang lebih besar supaya lubang di bahagian bawah berada di sebelah bertentangan dari laluan pengudaraan tin besar.

Hasilnya

Hasilnya mestilah reka bentuk berikut. Air dituangkan ke dalam balang kecil, yang mengalir melalui lubang di bahagian bawah ke dalam tiub tembaga. Api dinyalakan di bawah lingkaran, yang memanaskan bekas tembaga. Wap panas naik ke atas tiub.

Agar mekanisme itu lengkap, perlu memasang omboh dan roda tenaga ke hujung atas tiub kuprum. Pada akhirnya tenaga haba pembakaran akan ditukar kepada daya mekanikal putaran roda. Terdapat sejumlah besar skema yang berbeza untuk mencipta enjin pembakaran luaran seperti itu, tetapi dalam kesemuanya dua elemen sentiasa terlibat - api dan air.

Sebagai tambahan kepada reka bentuk ini, anda boleh memasang satu wap, tetapi ini adalah bahan untuk artikel yang berasingan sepenuhnya.

Lokomotif wap atau kereta Stanley Steamer sering terlintas di fikiran apabila seseorang memikirkan "enjin stim," tetapi penggunaan mekanisme ini tidak terhad kepada pengangkutan. Enjin wap, yang mula-mula dibangunkan dalam bentuk primitif kira-kira dua milenium yang lalu, telah menjadi sumber kuasa elektrik terbesar sejak tiga abad yang lalu, dan hari ini turbin stim menghasilkan kira-kira 80 peratus daripada tenaga elektrik dunia. Untuk memahami lebih lanjut sifat daya fizikal di mana mekanisme sedemikian beroperasi, kami mengesyorkan anda membuat enjin stim anda sendiri daripada bahan biasa menggunakan salah satu kaedah yang dicadangkan di sini! Untuk bermula, pergi ke Langkah 1.

Langkah

Enjin wap diperbuat daripada tin (untuk kanak-kanak)

    Potong bahagian bawah tin aluminium kepada 6.35 cm. Menggunakan potongan timah, potong bahagian bawah tin aluminium terus kepada kira-kira satu pertiga daripada ketinggian.

    Bengkokkan dan tekan rim menggunakan playar. Untuk mengelakkan tepi tajam, bengkokkan rim balang ke dalam. Semasa melakukan tindakan ini, berhati-hati agar tidak mencederakan diri sendiri.

    Tekan bahagian bawah balang dari dalam untuk menjadikannya rata. Kebanyakan tin minuman aluminium akan mempunyai tapak bulat yang melengkung ke dalam. Ratakan bahagian bawah dengan menekan ke bawah menggunakan jari anda atau menggunakan kaca kecil berdasar rata.

    Buat dua lubang di sisi bertentangan balang, 1/2 inci dari atas. Untuk membuat lubang, sama ada penebuk lubang kertas atau paku dengan tukul adalah sesuai. Anda memerlukan lubang yang berdiameter lebih daripada tiga milimeter.

    Letakkan lampu teh kecil di tengah-tengah balang. Remukkan kerajang dan letakkan di bawah dan di sekeliling lilin untuk memastikannya tetap di tempatnya. Lilin sebegini biasanya datang dalam bekas khas, jadi lilin tidak boleh cair dan bocor ke dalam balang aluminium.

    Balut bahagian tengah tiub kuprum sepanjang 15-20 cm di sekeliling pensel 2 atau 3 pusingan untuk membentuk gegelung. Tiub diameter 3mm hendaklah mudah dibengkokkan di sekeliling pensel. Anda memerlukan tiub melengkung yang mencukupi untuk memanjang ke bahagian atas balang, ditambah dengan paip lurus tambahan 5cm pada setiap sisi.

    Masukkan hujung tiub ke dalam lubang di dalam balang. Pusat gegelung hendaklah terletak di atas sumbu lilin. Adalah wajar bahawa bahagian lurus tiub pada kedua-dua belah boleh sama panjang.

    Bengkokkan hujung paip menggunakan playar untuk membuat sudut tepat. Bengkokkan bahagian lurus tiub supaya ia menghala ke arah yang bertentangan dari sisi tin yang berbeza. Kemudian sekali lagi bengkokkannya supaya jatuh di bawah pangkal balang. Apabila semuanya sudah siap, anda harus mendapatkan yang berikut: bahagian serpentin tiub terletak di tengah-tengah balang di atas lilin dan bertukar menjadi dua "muncung" condong melihat ke arah yang bertentangan di kedua-dua belah balang.

    Letakkan balang dalam semangkuk air, biarkan hujung tiub itu tenggelam."Bot" anda mesti kekal selamat di permukaan. Jika hujung tiub tidak cukup terendam, cuba timbangkan balang itu sedikit, tetapi berhati-hati agar tidak menenggelamkannya.

    Isikan tiub dengan air. yang paling banyak dengan cara yang mudah akan mencelup satu hujung ke dalam air dan menarik dari hujung yang satu lagi seperti melalui penyedut minuman. Anda juga boleh menggunakan jari anda untuk menyekat satu alur keluar dari tiub dan meletakkan yang lain di bawah air yang mengalir dari paip.

    Nyalakan lilin. Selepas beberapa ketika, air dalam tiub akan panas dan mendidih. Apabila ia bertukar menjadi wap, ia akan keluar melalui "muncung", menyebabkan keseluruhan tin berputar di dalam mangkuk.

    Enjin Wap Cat Tin (Dewasa)

    1. Potong lubang segi empat tepat berhampiran dasar tin cat empat liter. Buat lubang segi empat tepat 15cm x 5cm melintang di sisi balang berhampiran tapak.

      • Anda perlu memastikan bahawa tin ini (dan satu lagi yang anda gunakan) hanya mengandungi cat lateks, dan basuh dengan air sabun sebelum digunakan.

    2. Potong jalur dawai 12 x 24 cm. Bengkokkan 6 cm di sepanjang setiap tepi pada sudut 90 o. Anda akan mendapat "platform" persegi 12 x 12 cm dengan dua "kaki" 6 cm. Letakkannya di dalam balang dengan "kaki" ke bawah, selaraskan dengan tepi lubang yang dipotong.

      Buat separuh bulatan lubang di sekeliling perimeter tudung. Anda kemudiannya akan membakar arang batu dalam tin untuk memberikan haba kepada enjin stim. Sekiranya kekurangan oksigen, arang batu akan terbakar dengan teruk. Untuk memastikan pengudaraan yang betul di dalam balang, gerudi atau tebuk beberapa lubang pada penutup yang membentuk separuh bulatan di sepanjang tepi.

      • Sebaik-baiknya, diameter lubang pengudaraan hendaklah kira-kira 1 cm.

    3. Buat gegelung daripada tiub tembaga. Ambil kira-kira 6 m tiub tembaga lembut dengan diameter 6 mm dan ukur 30 cm dari satu hujung Bermula dari titik ini, buat lima pusingan dengan diameter 12 cm Bengkokkan baki panjang paip menjadi 15 lilitan dengan diameter daripada 8 cm Anda sepatutnya mempunyai baki 20 cm.

      Lulus kedua-dua hujung gegelung melalui lubang bolong pada penutup. Bengkokkan kedua-dua hujung gegelung supaya ia menghala ke atas dan melepasi kedua-duanya melalui salah satu lubang pada penutup. Jika paip tidak cukup panjang, anda perlu membengkokkan sedikit salah satu lilitan.

      Letakkan gegelung dan arang kepada balang. Letakkan gegelung pada platform mesh. Isikan ruang di sekeliling dan di dalam gegelung dengan arang. Tutup penutup dengan ketat.

      Tebuk lubang untuk tiub dalam balang yang lebih kecil. Gerakkan lubang dengan diameter 1 cm di tengah penutup balang liter Di sisi balang, gerudi dua lubang dengan diameter 1 cm - satu berhampiran pangkal balang, dan yang kedua di atasnya. dekat tudung.

      Masukkan tiub plastik tertutup ke dalam lubang sisi balang yang lebih kecil. Menggunakan hujung tiub kuprum, buat lubang di tengah dua palam. Masukkan tiub plastik keras sepanjang 25 cm ke dalam satu palam, dan tiub yang sama sepanjang 10 cm ke dalam palam yang satu lagi. Masukkan penyumbat dengan tiub yang lebih panjang ke dalam lubang bawah balang yang lebih kecil dan penyumbat dengan tiub yang lebih pendek ke dalam lubang atas. Selamatkan tiub dalam setiap palam menggunakan pengapit.

      Sambungkan tiub dari balang yang lebih besar ke tiub dari balang yang lebih kecil. Letakkan tin yang lebih kecil di atas tin yang lebih besar, dengan tiub dan penyumbat menghala dari lubang bolong tin yang lebih besar. Menggunakan pita logam, selamatkan tiub dari palam bawah ke tiub yang keluar dari bahagian bawah gegelung kuprum. Kemudian selamatkan tiub dari palam atas dengan tiub yang keluar dari bahagian atas gegelung.

      Masukkan tiub kuprum ke dalam kotak simpang. Menggunakan tukul dan pemutar skru, keluarkan bahagian tengah kotak elektrik logam bulat. Selamatkan pengapit kabel elektrik dengan gelang pengunci. Masukkan 15 cm tiub kuprum berdiameter 1.3 cm ke dalam pengapit kabel supaya tiub itu memanjang beberapa sentimeter di bawah lubang di dalam kotak. Bengkokkan tepi hujung ini ke dalam menggunakan tukul. Masukkan hujung tiub ini ke dalam lubang pada penutup balang yang lebih kecil.

      Masukkan lidi ke dalam dowel. Ambil lidi barbeku kayu biasa dan masukkan ke dalam satu hujung dowel kayu berongga yang panjangnya 1.5 cm dan diameter 0.95 cm Masukkan dowel dan lidi ke dalam tiub kuprum di dalam kotak simpang logam dengan lidi menghadap ke atas.

      • Semasa motor kita berjalan, lidi dan dowel akan bertindak sebagai "piston". Untuk membuat pergerakan omboh kelihatan lebih jelas, anda boleh melampirkan "bendera" kertas kecil padanya.

    4. Sediakan enjin untuk beroperasi. Keluarkan kotak simpang dari balang atas yang lebih kecil dan isi balang atas dengan air, biarkan ia mencurah ke dalam gegelung kuprum sehingga balang adalah 2/3 penuh air. Periksa kebocoran pada semua sambungan. Selamatkan penutup balang dengan ketat dengan mengetuknya dengan tukul. Pasang semula kotak simpang di tempat di atas tin atas yang lebih kecil.

    5. Hidupkan enjin! Remukkan kepingan surat khabar dan letakkannya di ruang di bawah skrin di bahagian bawah enjin. Setelah arang dinyalakan, biarkan ia terbakar selama kira-kira 20-30 minit. Apabila air dalam gegelung menjadi panas, wap akan mula terkumpul di dalam balang atas. Apabila stim mencapai tekanan yang mencukupi, ia akan menolak dowel dan lidi ke atas. Selepas tekanan dilepaskan, omboh akan bergerak ke bawah di bawah pengaruh graviti. Jika perlu, potong bahagian lidi untuk mengurangkan berat omboh - semakin ringan ia, semakin kerap ia akan "terapung". Cuba buat lidi dengan berat sedemikian rupa sehingga omboh "bergerak" pada kadar yang tetap.

      • Anda boleh mempercepatkan proses pembakaran dengan meningkatkan aliran udara ke dalam bolong dengan pengering rambut.

    6. Kekal selamat. Kami percaya tidak perlu dikatakan bahawa penjagaan mesti diambil semasa bekerja dan mengendalikan enjin stim buatan sendiri. Jangan sekali-kali menjalankannya di dalam rumah. Jangan sekali-kali meletakkannya berhampiran bahan mudah terbakar seperti daun kering atau dahan pokok yang tergantung. Hanya gunakan enjin pada permukaan pepejal dan tidak mudah terbakar seperti konkrit. Jika anda bekerja dengan kanak-kanak atau remaja, mereka tidak boleh dibiarkan tanpa pengawasan. Kanak-kanak dan remaja dilarang mendekati enjin apabila arang terbakar di dalamnya. Jika anda tidak mengetahui suhu enjin, anggap ia terlalu panas untuk disentuh.

      • Pastikan wap boleh keluar dari "dandang" atas. Jika atas sebarang sebab pelocok tersangkut, tekanan boleh terkumpul di dalam tin yang lebih kecil. Dalam senario kes terburuk, bank boleh meletup, yang sangat bahaya.
    • Letakkan enjin stim di dalam bot plastik, celupkan kedua-dua hujung ke dalam air untuk membuat mainan wap. Anda boleh memotong bentuk bot yang mudah daripada botol plastik soda atau peluntur untuk menjadikan mainan anda lebih mesra alam.

Saya telah lama ingin menulis artikel saya sendiri dalam Packflyer, dan akhirnya saya memutuskan untuk melakukannya.
Salah satu projek serius pertama saya ialah pembuatan enjin stim, saya memulakannya pada usia 12 tahun dan meneruskannya selama kira-kira 7 tahun, sambil menambah alat saya dan meluruskan tangan saya yang bengkok.

Semuanya bermula dengan video dan artikel tentang enjin stim, selepas itu saya memutuskan mengapa saya lebih teruk. Seingat saya ketika itu, saya ingin membinanya untuk menjana elektrik untuk lampu meja. Seperti yang saya fikirkan pada masa itu, ia mesti cantik, bersaiz kecil, bekerja pada pensel cukur dan berdiri di ambang tingkap untuk melepaskan gas panas di luar melalui lubang yang digerudi di tingkap (ia tidak sampai ke sana).
Akibatnya, beberapa model pertama yang dilukis pembaikan cepat dan dibina dengan fail, kepingan kayu, epoksi, paku dan gerudi adalah hodoh dan tidak boleh digunakan.



Selepas itu satu siri penambahbaikan dan pembetulan pepijat bermula. Pada masa itu, saya terpaksa mencuba diri saya bukan sahaja sebagai pekerja faundri, melebur roda tenaga (yang kemudiannya ternyata tidak perlu), tetapi juga belajar untuk bekerja dalam program lukisan KOMPAS 3D, AutoCAD (yang berguna di institut ).



Tetapi tidak kira betapa sukarnya saya mencuba, ada sesuatu yang tidak kena. Sentiasa tidak dapat mencapai ketepatan yang diperlukan dalam pembuatan omboh dan silinder, yang membawa kepada kesesakan atau kegagalan untuk mencipta mampatan dan menyebabkan enjin tidak berfungsi lama atau tidak berfungsi langsung.
Masalah tertentu ialah penciptaan dandang stim untuk enjin. Saya memutuskan untuk membuat dandang pertama saya mengikut gambar rajah mudah yang saya lihat di suatu tempat. Sebuah tin biasa diambil dengan penutup tertutup di hujung terbuka dengan tiub untuk keluar enjin. Kelemahan utama dandang ialah air tidak boleh dibiarkan mendidih kerana... Peningkatan suhu boleh menyebabkan pateri cair. Dan sudah tentu, seperti biasa berlaku, semasa eksperimen pemanasan telah dipanjangkan, yang membawa kepada letupan mini dan pelepasan wap panas dan air berkarat di sepanjang dinding dan siling….

Selepas itu, pengeluaran enjin stim dan dandang terhenti selama beberapa bulan.


Pembelian mesin hobi ayah saya membantu saya membuat kemajuan yang ketara dalam mencipta enjin stim. mesin bubut. Bahagian-bahagian itu berjalan seperti jam dari segi kualiti dan kelajuan pengeluaran, tetapi disebabkan fakta bahawa dari awal lagi tidak ada rancangan yang jelas untuk membina enjin stim, semuanya berubah semasa proses, yang membawa kepada pengumpulan banyak bahagian yang berbeza. yang ditolak atas sebab tertentu.


Dan ini hanya sebahagian daripada apa yang tinggal hari ini.


Untuk tidak mengulangi keadaan menyedihkan dandang pertama, ia telah memutuskan untuk menjadikannya super-mega boleh dipercayai:

Dan untuk keselamatan yang lebih besar, tolok tekanan dipasang

Dandang ini mempunyai kelemahan: untuk memanaskan bandura sedemikian kepada suhu operasi anda perlu memanaskannya dengan penunu gas selama kira-kira 20 minit.
Akibatnya, dengan darah dan peluh, mereka akhirnya membuat enjin wap mereka SENDIRI, yang, bagaimanapun, tidak berjalan pada pensel pensel dan tidak memenuhi keperluan awal, tetapi seperti yang mereka katakan: "ia akan berjaya."




Dan video:

Model kapal digerakkan oleh enjin jet air wap. Kapal dengan enjin ini bukanlah penemuan progresif (sistemnya telah dipatenkan 125 tahun yang lalu oleh British Perkins), tetapi dalam aspek lain ia jelas menunjukkan operasi enjin jet mudah.

nasi. 1 Kapal dengan enjin stim. 1 - enjin air wap, 2 - plat diperbuat daripada mika atau asbestos; 3 - peti api; 4 - alur keluar muncung dengan diameter 0.5 mm.

Daripada bot, anda boleh menggunakan model kereta. Pilihan dibuat untuk bot kerana perlindungan kebakaran yang lebih besar. Eksperimen dijalankan dengan bekas dengan air di tangan, contohnya, mandi atau besen.

Badan boleh diperbuat daripada kayu (contohnya, pain) atau plastik (polistirena yang diperluas), menggunakan badan bot polietilena mainan yang sudah siap. Enjin akan menjadi tin tin kecil, yang diisi 1/4 daripada isipadu dengan air.

Di atas kapal, di bawah enjin, anda perlu meletakkan kotak api. Adalah diketahui bahawa air yang dipanaskan ditukar menjadi stim, yang, mengembang, menekan pada dinding perumahan motor dan keluar pada kelajuan tinggi dari lubang muncung, akibatnya tujahan yang diperlukan untuk pergerakan muncul. Di dinding belakang enjin anda perlu menggerudi lubang tidak lebih besar daripada 0.5 mm. Jika lubang lebih besar, masa operasi motor akan menjadi agak pendek, dan kelajuan ekzos akan menjadi kecil.

Diameter optimum bukaan muncung boleh ditentukan secara eksperimen. Ia akan sepadan dengan pergerakan terpantas model. Dalam kes ini, tujahan akan menjadi yang paling besar. Ia adalah mungkin untuk menggunakan duralumin atau penutup besi tin tin (contohnya, dari tin salap, krim atau pes kasut).

Kami menggunakan "alkohol kering" dalam tablet sebagai bahan api.

Untuk melindungi kapal daripada kebakaran, kami melampirkan lapisan asbestos (1.5-2 mm) ke geladak. Jika badan kapal adalah kayu, pasirkannya dengan teliti dan saluti dengan varnis nitro beberapa kali. Permukaan licin mengurangkan rintangan dalam air dan bot anda pasti akan terapung. Model bot hendaklah seringan mungkin. Reka bentuk dan dimensi ditunjukkan dalam rajah.

Selepas mengisi tangki dengan air, nyalakan alkohol yang diletakkan di dalam penutup peti api (ini perlu dilakukan apabila bot berada di permukaan air). Selepas beberapa puluh saat, air di dalam tangki akan membuat bunyi, dan aliran wap nipis akan mula keluar dari muncung. Sekarang stereng boleh ditetapkan sedemikian rupa sehingga bot bergerak dalam bulatan, dan dalam beberapa minit (dari 2 hingga 4) anda akan melihat operasi enjin jet mudah.

Sepanjang sejarahnya, enjin stim mempunyai banyak variasi penjelmaan dalam logam. Salah satu penjelmaan ini ialah enjin putar wap jurutera mekanikal N.N. Tverskoy. Enjin putar wap (enjin stim) ini digunakan secara aktif dalam pelbagai bidang teknologi dan pengangkutan. Dalam tradisi teknikal Rusia pada abad ke-19, enjin berputar seperti itu dipanggil mesin berputar.

Enjin itu dicirikan oleh ketahanan, kecekapan dan tork yang tinggi. Tetapi dengan kemunculan turbin wap ia dilupakan. Di bawah adalah bahan arkib yang dibangkitkan oleh pengarang laman web ini. Bahan-bahannya sangat luas, jadi hanya sebahagian daripadanya dibentangkan di sini setakat ini.

Enjin berputar wap oleh N.N

Uji putaran enjin putar stim dengan udara termampat (3.5 atm).
Model ini direka untuk kuasa 10 kW pada 1500 rpm pada tekanan wap 28-30 atm.

Pada akhir abad ke-19, enjin stim - "enjin putar N. Tverskoy" telah dilupakan kerana enjin stim omboh ternyata lebih mudah dan lebih maju dari segi teknologi untuk pembuatan (untuk industri pada masa itu), dan turbin stim memberikan lebih banyak kuasa .
Tetapi kenyataan mengenai turbin stim adalah benar hanya dalam beratnya yang besar dan dimensi keseluruhannya. Malah, dengan kuasa lebih daripada 1.5-2 ribu kW, turbin stim berbilang silinder mengatasi prestasi enjin putar stim dalam semua aspek, walaupun dengan kos turbin yang tinggi. Dan pada permulaan abad ke-20, apabila loji janakuasa kapal dan unit kuasa loji janakuasa mula mempunyai kuasa berpuluh-puluh ribu kilowatt, hanya turbin yang boleh menyediakan keupayaan sedemikian.

TETAPI - turbin stim mempunyai satu lagi kelemahan. Apabila menskalakan parameter dimensi jisimnya ke bawah, ciri prestasi turbin stim merosot dengan ketara. Kuasa khusus dikurangkan dengan ketara, kecekapan menurun, sementara kos pembuatan yang tinggi dan kelajuan tinggi aci utama (keperluan untuk kotak gear) kekal. Itulah sebabnya - dalam bidang kuasa kurang daripada 1.5 ribu kW (1.5 MW), hampir mustahil untuk mencari turbin stim yang cekap dalam semua aspek, walaupun untuk banyak wang...

Itulah sebabnya "sejambak" keseluruhan reka bentuk eksotik dan kurang dikenali muncul dalam julat kuasa ini. Tetapi selalunya, ia juga mahal dan tidak berkesan... Turbin skru, turbin Tesla, turbin paksi, dll.
Tetapi atas sebab tertentu semua orang terlupa tentang "mesin berputar" wap - enjin stim berputar. Sementara itu, enjin stim ini berkali-kali lebih murah daripada mana-mana mekanisme bilah dan skru (saya katakan ini dengan pengetahuan tentang perkara itu, sebagai orang yang telah membuat lebih daripada sedozen mesin sedemikian dengan wangnya sendiri). Pada masa yang sama, "mesin berputar" wap N. Tverskoy mempunyai tork yang kuat dari kelajuan yang sangat rendah, dan mempunyai kelajuan purata putaran aci utama pada kelajuan penuh dari 1000 hingga 3000 rpm. Itu. Mesin sedemikian, sama ada untuk penjana elektrik atau kereta wap (trak, traktor, traktor), tidak memerlukan kotak gear, klac, dsb., tetapi akan disambungkan terus dengan acinya ke dinamo, roda kereta stim, dsb. .
Jadi, dalam bentuk enjin putar stim - sistem "mesin putar N. Tverskoy", kami mempunyai enjin stim sejagat yang akan menjana tenaga elektrik dengan sempurna oleh dandang bahan api pepejal di perusahaan perhutanan terpencil atau kampung taiga, di ladang. berkhemah, atau menjana elektrik di dalam bilik dandang di penempatan luar bandar atau "berpusing" pada sisa haba proses (udara panas) di kilang bata atau simen, dalam faundri, dsb.
Semua sumber haba sedemikian mempunyai kuasa kurang daripada 1 mW, itulah sebabnya turbin konvensional kurang digunakan di sini. Dan mesin lain untuk pemulihan haba dengan menukar tekanan yang terhasil kepada kerja pasangan - biasa amalan teknikal belum tahu. Jadi haba ini tidak digunakan dalam apa-apa cara - ia hanya hilang dengan bodoh dan tidak dapat dipulihkan.
Saya telah mencipta "mesin putar stim" untuk memacu penjana elektrik 3.5 - 5 kW (bergantung kepada tekanan stim), jika semuanya berjalan seperti yang dirancang, tidak lama lagi akan ada mesin 25 dan 40 kW. Ini adalah apa yang diperlukan untuk menyediakan estet luar bandar, ladang kecil, kem lapangan, dsb., dengan elektrik murah daripada dandang bahan api pepejal atau haba proses sisa.
Pada prinsipnya, enjin berputar meningkat dengan baik, oleh itu, dengan meletakkan banyak bahagian rotor pada satu aci, adalah mudah untuk berulang kali meningkatkan kuasa mesin sedemikian dengan hanya meningkatkan bilangan modul rotor standard. Iaitu, sangat mungkin untuk membuat mesin berputar stim dengan kuasa 80-160-240-320 kW atau lebih...

Tetapi, sebagai tambahan kepada loji kuasa wap sederhana dan agak besar, litar kuasa stim dengan enjin berputar stim kecil juga akan menjadi permintaan di loji kuasa kecil.
Sebagai contoh, salah satu ciptaan saya ialah "Perkhemahan dan penjana elektrik pelancong menggunakan bahan api pepejal tempatan."
Di bawah ialah video di mana prototaip ringkas peranti sedemikian diuji.
Tetapi enjin wap kecil itu sudah dengan ceria dan bertenaga berputar penjana elektriknya dan menghasilkan elektrik menggunakan kayu dan bahan api padang rumput yang lain.

Hala tuju utama komersial dan aplikasi teknikal enjin putar wap (rotary steam engines) ialah penjanaan elektrik murah menggunakan bahan api pepejal yang murah dan sisa mudah terbakar. Itu. tenaga berskala kecil - penjanaan kuasa teragih menggunakan enjin putar wap. Bayangkan bagaimana enjin wap berputar akan sesuai dengan sempurna ke dalam skema operasi kilang papan, di suatu tempat di Utara Rusia atau di Siberia (Timur Jauh) di mana tiada bekalan kuasa pusat, elektrik disediakan pada harga yang mahal oleh penjana diesel yang dikuasakan oleh bahan api diesel yang diimport dari jauh. Tetapi kilang papan itu sendiri menghasilkan sekurang-kurangnya setengah tan serpihan habuk papan setiap hari - papak yang tidak mempunyai tempat untuk diletakkan...

Sisa kayu sedemikian mempunyai laluan terus ke relau dandang, dandang menghasilkan stim tekanan tinggi, wap kuasa enjin stim berputar, yang menghidupkan penjana elektrik.

Dengan cara yang sama, adalah mungkin untuk membakar berjuta-juta tan sisa tanaman pertanian tanpa had, dsb. Dan terdapat juga gambut murah, arang batu haba yang murah, dan sebagainya. Penulis tapak mengira bahawa kos bahan api untuk menjana elektrik melalui loji kuasa wap kecil (enjin stim) dengan enjin putar stim dengan kuasa 500 kW adalah dari 0.8 hingga 1.

2 rubel setiap kilowatt.

Pilihan lain yang menarik untuk menggunakan enjin putar stim ialah memasang enjin stim sedemikian pada kereta stim. Trak adalah kenderaan berkuasa wap, dengan tork yang kuat dan menggunakan murah bahan api pepejal- enjin wap yang sangat diperlukan dalam pertanian dan industri perhutanan.

Dengan penggunaan teknologi dan bahan moden, serta penggunaan "kitaran Rankine Organik" dalam kitaran termodinamik, adalah mungkin untuk meningkatkan kecekapan berkesan kepada 26-28% menggunakan bahan api pepejal yang murah (atau bahan api cecair yang murah, seperti "bahan api relau" atau minyak enjin terpakai). Itu. trak - traktor dengan enjin stim

Trak NAMI-012, dengan enjin stim. USSR, 1954

dan enjin wap berputar dengan kuasa kira-kira 100 kW, akan menggunakan kira-kira 25-28 kg arang batu haba setiap 100 km (kos 5-6 rubel per kg) atau kira-kira 40-45 kg cip habuk papan (harganya dalam Utara adalah percuma)...

Terdapat banyak lagi kawasan yang menarik dan menjanjikan penggunaan enjin stim berputar, tetapi saiz halaman ini tidak membenarkan kami mempertimbangkan semuanya secara terperinci. Akibatnya, enjin stim masih boleh menduduki tempat yang sangat menonjol dalam banyak bidang teknologi moden dan dalam banyak sektor ekonomi negara.

PELANCARAN MODEL EKSPERIMEN PENJANA ELEKTRIK KUASA STIM DENGAN ENJIN STIM

Mei -2018 Selepas percubaan dan prototaip yang panjang, dandang tekanan tinggi kecil telah dibuat. Dandang bertekanan kepada tekanan 80 atm, jadi ia akan mengekalkan tekanan operasi 40-60 atm tanpa kesukaran. Digunakan dengan model prototaip enjin omboh paksi stim reka bentuk saya. Berfungsi hebat - tonton video. Dalam 12-14 minit dari penyalaan pada kayu ia bersedia untuk menghasilkan wap tekanan tinggi.

Sekarang saya mula bersedia untuk pengeluaran sekeping unit sedemikian - dandang tekanan tinggi, enjin stim (omboh berputar atau paksi), dan pemeluwap. Pemasangan akan beroperasi dalam litar tertutup dengan peredaran air-stim-kondensat.

Permintaan untuk penjana sedemikian sangat tinggi, kerana 60% wilayah Rusia tidak mempunyai bekalan kuasa pusat dan bergantung pada penjanaan diesel.

Dan harga bahan api diesel semakin meningkat sepanjang masa dan telah mencapai 41-42 rubel seliter. Dan walaupun terdapat elektrik, syarikat tenaga terus menaikkan tarif, dan mereka menuntut banyak wang untuk menyambungkan kapasiti baharu.

Enjin wap moden

Dunia moden memaksa ramai pencipta untuk kembali semula kepada idea menggunakan loji wap dalam kenderaan yang dimaksudkan untuk pengangkutan. Mesin mempunyai keupayaan untuk menggunakan beberapa pilihan untuk unit kuasa yang berjalan pada stim.

  1. Motor omboh
  2. Prinsip operasi
  3. Peraturan untuk mengendalikan kenderaan berkuasa wap
  4. Kelebihan mesin

Motor omboh

Enjin wap moden boleh dibahagikan kepada beberapa kumpulan:


Secara struktur, pemasangan termasuk:

  • peranti permulaan;
  • unit kuasa dua silinder;
  • penjana stim dalam bekas khas yang dilengkapi dengan gegelung.

Prinsip operasi

Prosesnya berjalan seperti berikut.

Selepas menghidupkan penyalaan, kuasa mula mengalir dari bateri ketiga-tiga enjin. Dari yang pertama, blower dimasukkan ke dalam operasi, mengepam jisim udara melalui radiator dan memindahkannya melalui saluran udara ke peranti pencampur dengan penunu.

Pada masa yang sama, motor elektrik seterusnya mengaktifkan pam pemindahan bahan api, yang membekalkan jisim kondensat dari tangki melalui peranti serpentin elemen pemanas ke bahagian badan pemisah air dan pemanas yang terletak di penjimat kepada penjana stim.
Sebelum memulakan, tiada cara untuk wap sampai ke silinder, kerana laluannya disekat oleh injap pendikit atau kili, yang dikawal oleh mekanik rocker. Dengan memutarkan pemegang ke arah yang diperlukan untuk pergerakan dan membuka sedikit injap, mekanik meletakkan mekanisme stim beroperasi.
Wap ekzos mengalir melalui pengumpul tunggal ke injap pengedaran, di mana ia dibahagikan kepada sepasang bahagian yang tidak sama rata. Bahagian yang lebih kecil memasuki muncung pembakar campuran, bercampur dengan jisim udara, dan dinyalakan oleh lilin.

Api yang terhasil mula memanaskan bekas. Selepas ini, produk pembakaran masuk ke dalam pemisah air, dan lembapan terpeluwap dan mengalir ke dalam tangki air khas. Baki gas keluar.


Bahagian kedua stim, lebih besar dalam jumlah, melalui injap pengedar ke dalam turbin, yang memacu peranti pemutar penjana elektrik.

Peraturan untuk mengendalikan kenderaan berkuasa wap

Loji stim boleh disambungkan terus ke unit pemacu transmisi mesin, dan apabila ia mula beroperasi, mesin mula bergerak. Tetapi untuk meningkatkan kecekapan, pakar mengesyorkan menggunakan mekanik klac. Ini mudah untuk operasi menunda dan pelbagai operasi pemeriksaan.


Semasa pergerakan, mekanik, dengan mengambil kira keadaan, boleh mengubah kelajuan dengan memanipulasi kuasa omboh stim. Ini boleh dilakukan dengan mendikitkan stim dengan injap, atau dengan menukar bekalan stim dengan peranti penggoncang. Dalam praktiknya, lebih baik menggunakan pilihan pertama, kerana tindakannya menyerupai bekerja dengan pedal gas, tetapi cara yang lebih ekonomik adalah dengan menggunakan mekanisme rocker.

Untuk perhentian pendek, pemandu memperlahankan dan menggunakan penggoncang untuk menghentikan operasi unit. Dimatikan untuk tempoh tempat letak kereta yang lama gambarajah elektrik, menyahtenagakan blower dan pam bahan api.

Kelebihan mesin

Peranti ini dibezakan oleh keupayaannya untuk berfungsi dengan hampir tanpa sekatan, beban berlebihan mungkin, dan terdapat pelbagai pelarasan penunjuk kuasa. Ia harus ditambah bahawa semasa apa-apa berhenti enjin stim berhenti berfungsi, yang tidak boleh dikatakan tentang motor.

Reka bentuk tidak memerlukan pemasangan kotak gear, peranti pemula, penapis penulenan udara, karburetor atau pengecas turbo. Di samping itu, sistem penyalaan dipermudahkan, hanya terdapat satu palam pencucuh.

Sebagai kesimpulan, kita boleh menambah bahawa pengeluaran kereta sedemikian dan operasinya akan lebih murah daripada kereta dengan enjin pembakaran dalaman, kerana bahan api adalah murah, bahan yang digunakan dalam pengeluaran akan menjadi yang paling murah.

Baca juga:

Enjin wap telah dipasang dan menggerakkan kebanyakan lokomotif stim dari awal 1800-an hingga 1950-an.

Saya ingin ambil perhatian bahawa prinsip operasi enjin ini sentiasa kekal tidak berubah, walaupun terdapat perubahan dalam reka bentuk dan dimensinya.

Ilustrasi animasi menunjukkan prinsip operasi enjin stim.


Untuk menjana stim yang dibekalkan kepada enjin, dandang menggunakan kayu dan arang batu, dan bahan api cecair digunakan.

Sukatan pertama

Stim dari dandang memasuki ruang stim, dari mana ia memasuki bahagian atas (depan) silinder melalui injap pintu stim (ditunjukkan dengan warna biru). Tekanan yang dicipta oleh stim menolak omboh ke BDC. Apabila omboh bergerak dari TDC ke BDC, roda membuat separuh pusingan.

Isu

Pada penghujung pergerakan omboh ke arah BDC, injap stim bergerak, melepaskan baki stim melalui port alir keluar yang terletak di bawah injap. Baki wap keluar, mencipta ciri bunyi enjin stim.

Langkah kedua

Pada masa yang sama, menggerakkan injap untuk melepaskan stim sisa membuka salur masuk stim ke bahagian bawah (belakang) silinder. Tekanan yang dihasilkan oleh wap dalam silinder memaksa omboh bergerak ke arah TDC. Pada masa ini, roda membuat setengah revolusi lagi.

Isu

Pada penghujung pergerakan omboh ke TDC, wap yang tinggal dilepaskan melalui port ekzos yang sama.

Kitaran berulang lagi.

Enjin stim mempunyai apa yang dipanggil pusat mati pada penghujung setiap lejang apabila injap beralih daripada lejang pengembangan ke lejang ekzos. Atas sebab ini, setiap enjin stim mempunyai dua silinder, membolehkan enjin dihidupkan dari mana-mana kedudukan.

Media Berita2

kaz-news.ru | ekhut.ru | omsk-media.ru | samara-press.ru | ufa-press.ru

Halaman >>>
Fail Penerangan ringkas Saiz
G.S. Zhiritsky. Enjin wap. Moscow: Gosenergoizdat, 1951.
Buku ini membincangkan proses yang ideal dalam enjin stim, proses sebenar dalam enjin stim, kajian proses kerja mesin menggunakan gambar rajah penunjuk, mesin pengembangan berganda, pengedaran stim kili, pengedaran stim injap, pengedaran stim dalam mesin sekali-lalu, membalikkan mekanisme, dinamik enjin stim, dsb.
Menghantar saya sebuah buku Stankevich Leonid. 		27.8 Mb
A.A. Radzig. James Watt dan ciptaan enjin stim. Petrograd: Rumah Penerbitan Kimia Sains dan Teknikal, 1924.
Penambahbaikan enjin stim yang dibuat oleh Watt pada akhir abad ke-18 adalah salah satu peristiwa terbesar dalam sejarah teknologi. Ia mempunyai akibat ekonomi yang tidak terkira, kerana ia adalah pautan terakhir dan penentu dalam beberapa ciptaan penting yang dibuat di England pada separuh kedua abad ke-18 dan yang membawa kepada perkembangan pesat dan lengkap industri kapitalis besar di England sendiri dan kemudian. di negara Eropah yang lain.
Menghantar saya sebuah buku Stankevich Leonid. 		0.99 Mb
M. Lesnikov. James Watt. Moscow: Penerbit “Journal Association”, 1935.
Edisi ini mempersembahkan novel biografi tentang James Watt (1736-1819), seorang pencipta Inggeris dan pencipta enjin haba universal. Mencipta (1774-84) enjin wap dengan silinder bertindak dua kali, di mana dia menggunakan pengatur emparan, penghantaran dari rod silinder ke pengimbang dengan segi empat selari, dll. Mesin Watt memainkan peranan besar dalam peralihan kepada mesin pengeluaran.
Menghantar saya sebuah buku Stankevich Leonid. 		67.4 Mb
A.S. Yastrzhembsky. Termodinamik teknikal. Moscow-Leningrad: State Energy Publishing House, 1933.
Prinsip teori am dibentangkan berdasarkan dua undang-undang asas termodinamik. Memandangkan termodinamik teknikal menyediakan asas untuk kajian dandang stim dan enjin haba, kursus ini mengkaji, sepenuh mungkin, proses mengubah tenaga haba kepada tenaga mekanikal dalam enjin stim dan enjin pembakaran dalaman.
Di bahagian kedua, apabila mengkaji kitaran ideal enjin stim, pemampatan stim dan aliran keluar stim dari lubang, kepentingan gambar rajah diperhatikan. air i-S wap, penggunaannya memudahkan tugas penyelidikan diberi perhatian khusus kepada pembentangan termodinamik aliran gas dan kitaran enjin pembakaran dalaman.		 51.2 Mb
Pemasangan sistem dandang. Editor Saintifik Eng. Yu.M. Rivkin. Moscow: GosStroyIzdat, 1961.
Buku ini bertujuan untuk meningkatkan kemahiran tukang pasang yang memasang pemasangan dandang kuasa rendah dan sederhana serta biasa dengan teknik kerja logam.		 9.9 Mb
E.Ya.Sokolov. Pemanasan daerah dan rangkaian pemanasan . Moscow-Leningrad: State Energy Publishing House, 1963.
Buku ini menggariskan asas tenaga pemanasan daerah, menerangkan sistem bekalan haba, memberikan teori dan metodologi untuk mengira rangkaian pemanasan, membincangkan kaedah untuk mengawal bekalan haba, menyediakan reka bentuk dan kaedah untuk mengira peralatan untuk loji rawatan haba, rangkaian pemanasan dan input pelanggan, menyediakan maklumat asas mengenai metodologi pengiraan teknikal dan ekonomi dan mengenai mengatur operasi rangkaian pemanasan.		 11.2 Mb
A.I.Abramov, A.V.Ivanov-Smolensky. Pengiraan dan reka bentuk hidrogenerator
Dalam moden sistem elektrik tenaga elektrik Ia dihasilkan terutamanya di loji kuasa haba menggunakan turbogenerator, dan di stesen janakuasa hidroelektrik menggunakan penjana hidrogen.

Oleh itu, penjana hidrogen dan penjana turbo menduduki tempat utama dalam subjek kerja kursus dan reka bentuk diploma pengkhususan kuasa elektromekanikal dan elektrik di kolej. Manual ini menyediakan penerangan tentang reka bentuk hidrogenerator, mewajarkan pilihan saiznya dan menggariskan metodologi untuk pengiraan elektromagnet, haba, pengudaraan dan mekanikal dengan penerangan ringkas tentang formula pengiraan. Untuk memudahkan kajian bahan, contoh pengiraan hidrogenerator diberikan. Semasa menyusun manual, pengarang menggunakan kesusasteraan moden mengenai teknologi pembuatan, reka bentuk dan pengiraan hidrogenerator, senarai ringkas yang diberikan di penghujung buku.

 10.7 Mb
F.L. Liventsev. Loji kuasa dengan enjin pembakaran dalaman. Leningrad: Rumah Penerbitan "Bangunan Mesin", 1969.
Buku ini mengkaji loji kuasa standard moden untuk pelbagai tujuan dengan enjin pembakaran dalaman. Pengesyoran diberikan untuk pemilihan parameter dan pengiraan elemen penyediaan bahan api, bekalan bahan api dan sistem penyejukan, sistem permulaan minyak dan udara, dan saluran gas-udara.

Analisis keperluan untuk pemasangan enjin pembakaran dalaman diberikan, memastikan kecekapan tinggi, kebolehpercayaan dan ketahanannya.

 11.2 Mb
M.I.Kamsky. Wira wap. Lukisan oleh V.V. Moscow: Rumah percetakan ke-7 "Mospechat", 1922.
...Di tanah air Watt, di majlis bandar bandar Greenock, terdapat monumen kepadanya dengan tulisan: "Dilahirkan di Greenock pada tahun 1736, meninggal dunia pada tahun 1819." Masih terdapat perpustakaan yang dinamakan sempena namanya, yang diasaskan olehnya semasa hayatnya, dan di Universiti Glasgow, hadiah untuk yang terbaik diberikan setiap tahun dari ibu negara yang disumbangkan oleh Watt. karangan ilmiah dalam bidang Mekanik, Fizik dan Kimia. Tetapi James Watt, pada dasarnya, tidak memerlukan monumen lain selain daripada enjin wap yang tidak terkira banyaknya yang, di seluruh pelusuk bumi, membuat bising, mengetuk dan bersenandung, bekerja pada senjata manusia.		 10.6 Mb
A.S. Abramov dan B.I. Sistem bahan api, relau dan dandang. Moscow: Rumah Penerbitan Kementerian utiliti RSFSR, 1953.
Buku ini membincangkan sifat asas bahan api dan proses pembakarannya. Kaedah untuk menentukan keseimbangan haba pemasangan dandang dibentangkan.

Pelbagai reka bentuk alat pembakaran diberikan. Reka bentuk pelbagai dandang diterangkan - air panas dan wap, dari tiub air ke tiub api dan dengan tiub asap. Maklumat disediakan mengenai pemasangan dan pengendalian dandang, paip - kelengkapan, instrumentasi. Isu bekalan bahan api, bekalan gas, depot bahan api, penyingkiran abu, rawatan kimia air di stesen, peralatan tambahan (pam, kipas, saluran paip...) juga dibincangkan dalam buku. Maklumat diberikan mengenai penyelesaian susun atur dan kos pengiraan bekalan haba.

 9.15 Mb
V. Dombrovsky, A. Shmulyan. Kemenangan Prometheus. Cerita tentang elektrik. Leningrad: Rumah Penerbitan "Sastera Kanak-kanak", 1966.
Buku ini adalah mengenai elektrik.
Ia tidak mengandungi eksposisi lengkap teori elektrik atau penerangan tentang semua kemungkinan penggunaan elektrik. Sepuluh buku sedemikian tidak akan mencukupi untuk ini.
Apabila orang ramai menguasai tenaga elektrik, peluang yang tidak pernah berlaku sebelum ini terbuka untuk mereka untuk memudahkan dan mekanisasi tenaga kerja fizikal.
Mesin yang memungkinkan untuk melakukan ini dan penggunaan elektrik sebagai daya penggerak diterangkan dalam buku ini.
Tetapi elektrik memungkinkan bukan sahaja untuk meningkatkan kekuatan tangan manusia, tetapi juga kekuatan minda manusia, untuk mekanisasi bukan sahaja fizikal, tetapi juga tenaga kerja mental. Kami juga cuba bercakap tentang bagaimana ini boleh dilakukan.
Jika buku ini membantu pembaca muda walaupun sedikit untuk membayangkan laluan hebat yang telah dilalui oleh teknologi dari penemuan pertama hingga hari ini, dan melihat keluasan ufuk yang esok terbuka di hadapan kita, kita boleh menganggap tugas kita selesai.		 23.6 Mb
V.N. Bogoslovsky, V.P. Pemanasan dan pengudaraan. Moscow: Publishing House of Construction Literature, 1970.
Buku teks ini ditujukan untuk pelajar fakulti "Bekalan Air dan Pembetungan" universiti pembinaan. Ia ditulis mengikut program untuk kursus "Pemanasan dan Pengudaraan" yang diluluskan oleh Kementerian Pendidikan Khas Tinggi dan Menengah USSR. Tujuan buku teks adalah untuk memberi pelajar maklumat asas tentang reka bentuk, pengiraan, pemasangan, pengujian dan pengendalian sistem pemanasan dan pengudaraan. Bahan rujukan disediakan setakat yang diperlukan untuk menyiapkan projek kursus mengenai pemanasan dan pengudaraan.		 5.25 Mb
A.S.Orlin, M.G.Kruglov. Enjin dua lejang gabungan. Moscow: Rumah Penerbitan "Bangunan Mesin", 1968.
Buku ini mengandungi asas-asas teori proses pertukaran gas dalam silinder dan dalam sistem bersebelahan enjin gabungan dua lejang.

Kebergantungan anggaran yang berkaitan dengan pengaruh gerakan tidak mantap semasa pertukaran gas dan hasil kerja eksperimen di kawasan ini dibentangkan.
Kerja eksperimen yang dilakukan pada enjin dan model juga dipertimbangkan untuk mengkaji kualiti proses pertukaran gas, isu pembangunan dan penambahbaikan skema reka bentuk dan komponen individu enjin dan peralatan ini untuk penyelidikan. Di samping itu, keadaan kerja pada pengecasan super dan penambahbaikan reka bentuk enjin gabungan dua lejang dan, khususnya, sistem bekalan udara dan unit pengecasan lampau, serta prospek untuk pembangunan lanjut enjin ini diterangkan.
Menghantar saya sebuah buku Stankevich Leonid.

 15.8 Mb
M.K.Weisbein. Enjin haba. Enjin wap, mesin putar, turbin stim, enjin udara dan enjin pembakaran dalaman. Teori, reka bentuk, pemasangan, ujian enjin haba dan penjagaannya. Panduan untuk ahli kimia, juruteknik dan pemilik mesin haba. St. Petersburg: Penerbitan oleh K.L. Ricker, 1910.
Tujuan kerja ini adalah untuk membiasakan orang yang belum menerima pendidikan teknikal yang sistematik dengan teori enjin haba, reka bentuk, pemasangan, penjagaan dan ujian mereka.
Menghantar saya sebuah buku Stankevich Leonid. 		7.3 Mb
Nikolay Bozheryanov Teori enjin wap, dengan aplikasi penerangan terperinci mesin dwi-tindakan mengikut sistem Watt dan Bolton. Diluluskan oleh Jawatankuasa Saintifik Marin dan dicetak dengan kebenaran Tertinggi.

St. Petersburg: Rumah percetakan kor kadet tentera laut, 1849.
“... Saya akan menganggap diri saya gembira dan diberi ganjaran sepenuhnya untuk kerja saya jika buku ini diterima oleh mekanik Rusia sebagai panduan, dan jika, seperti karya Tredgold, walaupun dalam cara yang kecil, ia menyumbang kepada pembangunan pengetahuan mekanikal dan industri. di tanah air kita yang tercinta.”
N. Bozheryanov.
Menghantar saya sebuah buku Stankevich Leonid.

 42.6 Mb
V.K. Bogomazov, A.D. Berkuta, P.P. Kulikovsky. Enjin wap. Kyiv: Rumah Penerbitan Negara kesusasteraan teknikal SSR Ukraine, 1952.
Buku ini mengkaji teori, reka bentuk dan operasi enjin stim, turbin stim dan loji pemeluwapan dan menyediakan asas pengiraan enjin stim dan bahagiannya.
Menghantar saya sebuah buku Stankevich Leonid. 		6.09 Mb
Lopatin P.I. Pasangan kemenangan. Moscow: New Moscow, 1925.
“Beritahu saya - adakah anda tahu siapa yang mencipta kilang dan kilang kami untuk kami, siapa yang pertama memberi peluang kepada seseorang untuk berlumba di kereta api melintasi kereta api dan berani berenang merentasi lautan? Adakah anda tahu siapa yang pertama mencipta kereta dan traktor yang sama yang kini dengan tekun dan patuh melakukan kerja keras dalam pertanian kita? Adakah anda biasa dengan orang yang mengalahkan kuda dan lembu dan merupakan orang pertama yang menakluki udara, membenarkan seseorang bukan sahaja berada di udara, tetapi juga mengawal mesin terbangnya, menghantarnya ke tempat yang dia mahu, dan bukan angin yang berubah-ubah? Semua ini dilakukan dengan wap, wap air paling mudah yang bermain dengan penutup cerek anda, "bernyanyi" dalam samovar dan naik dalam sedutan putih di atas permukaan air mendidih. Anda tidak pernah memberi perhatian kepadanya sebelum ini, dan tidak pernah terfikir kepada anda bahawa wap air, yang tidak diperlukan untuk apa-apa, boleh melakukan kerja yang begitu besar, mengalahkan tanah, air dan udara dan mencipta hampir semua industri moden.
Menghantar saya sebuah buku Stankevich Leonid. 		10.1 Mb
Shchurov M.V. Panduan Enjin Pembakaran Dalaman. Moscow-Leningrad: State Energy Publishing House, 1955.
Buku ini mengkaji reka bentuk dan prinsip operasi enjin jenis biasa di USSR, arahan untuk menjaga enjin, mengatur pembaikan mereka, kerja pembaikan asas, memberikan maklumat tentang ekonomi enjin dan menilai kuasa dan bebannya, dan meliputi isu-isu penganjuran. tempat kerja dan kerja pemandu.
Menghantar saya sebuah buku Stankevich Leonid. 		11.5 Mb
Jurutera teknologi Serebrennikov A. Asas teori enjin stim dan dandang. St. Petersburg: Dicetak di rumah percetakan Karl Wulff, 1860.
Pada masa ini, ilmu bekerja secara berpasangan merupakan salah satu jenis ilmu yang menimbulkan minat yang mendalam. Malah, hampir tidak ada sains lain, dari segi praktikal, telah membuat kemajuan sedemikian dalam masa yang singkat seperti penggunaan wap untuk semua jenis aplikasi.
Menghantar saya sebuah buku Stankevich Leonid. 		109 Mb
Enjin diesel berkelajuan tinggi 4Ch 10.5/13-2 dan 6Ch 10.5/13-2. Penerangan dan arahan penyelenggaraan. Ketua Pengarang Eng. V.K.Serdyuk. Moscow - Kyiv: MASHGIZ, 1960.
Buku ini menerangkan reka bentuk dan menetapkan peraturan asas untuk penyelenggaraan dan penjagaan enjin diesel 4Ch 10.5/13-2 dan 6Ch 10.5/13-2.
Buku ini ditujukan untuk mekanik dan mekanik yang menservis enjin diesel ini.
Menghantar saya sebuah buku Stankevich Leonid. 		14.3 Mb
Halaman >>>
Bahagian