Bagaimana untuk membina tanjakan konkrit untuk orang kurang upaya. Pembinaan tanjakan konkrit. Siapa yang patut memasang tanjakan di bangunan pangsapuri untuk orang kurang upaya

Rumah

Bata

Bagaimana untuk membuat tanjakan dengan tangan anda sendiri? Apakah keistimewaan membina tanjakan monolitik dan bagaimana untuk mengira bahan dengan betul untuk cerun? Artikel itu akan memberitahu anda cara menentukan parameter reka bentuk, mengira panjang satah dan isipadu bahan untuk tanjakan konkrit.

Ramp - akses dengan cerun untuk kereta sorong, basikal, troli dan kenderaan beroda ringan lain. Kebanyakan elemen ini menduplikasi penerbangan tangga di pintu masuk ke bangunan dan bertujuan untuk laluan kerusi roda dan kereta sorong.

Keperluan pengguna untuk tanjakan:

Condong sedikit, cukup lembut untuk kerusi roda tidak berkuasa untuk naik.
Pesawat licin, tiada halangan untuk bergerak.
Rintangan cuaca.

Dari segi struktur, tanjakan ialah badan tangga konkrit (selepas ini dirujuk sebagai "badan tangga") tanpa tangga. Perbezaan lain ialah cerun yang jauh lebih kecil. Mengikut keperluan SNiP 35-01-2001 "Kebolehcapaian bangunan dan struktur untuk orang yang mempunyai mobiliti terhad" dan SP 35-101-2001 "Reka bentuk bangunan dan struktur dengan mengambil kira kebolehcapaian untuk orang yang mempunyai mobiliti terhad", sudut kecondongan tanjakan tidak boleh melebihi 10%. Pesawat mengangkat lebih daripada 9% dianggap tidak standard, iaitu bagi orang kurang upaya untuk memanjatnya. kurang upaya seorang pembantu akan diperlukan.

Untuk memudahkan pengiraan dan kerja, kami akan mengambil sebagai asas prinsip mencipta tangga konkrit. Bergantung pada lokasi sokongan, tanjakan boleh terdiri daripada tiga jenis:

Dengan sokongan penuh di atas tanah atau peralatan tempat tidur.
berdasarkan dinding menanggung beban(dinding).
Tanpa sokongan (monolit).

Dalam semua kes, reka bentuk tanjakan (serta tangga) akan berbeza-beza. Dalam pembinaan persendirian, perarakan dan tangga yang digantung hampir tidak pernah dijumpai kerana kerumitan pembinaan. Kami akan mempertimbangkan pilihan untuk memasang pesawat angkat pada "kusyen".

Menentukan parameter reka bentuk

Bergantung pada ketinggian titik akhir, tanjakan boleh menjadi satu penerbangan atau berbilang penerbangan. Panjang maksimum mengangkat pesawat - 9 meter, mengangkat ketinggian satu penerbangan - tidak lebih daripada 80 cm (SNiP). Dalam semua kes, anda harus terlebih dahulu menyediakan platform sebelum perlumbaan, selepas pendakian dan pertengahan (jika terdapat beberapa perarakan). Selepas mengangkat tidak sepatutnya ada halangan atau halangan (pintu, portal).

Semasa pengiraan, kita perlu menentukan dua petunjuk utama:

Bentuk tanjakan. Jika ketinggian lif lebih besar daripada standard (atau mudah), ia harus dibahagikan kepada penerbangan dengan platform perantaraan. Ketebalan papak konkrit akan kekal tidak berubah.
Jumlah panjang tanjakan dengan mengambil kira platform.

Andaikan kita memerlukan tanjakan selebar 1 meter dan tinggi 1.2 meter. Ketebalan papak yang mencukupi ialah 100 mm. Dinding sokongan - diperkukuh kerja bata 125 mm (separuh bata) atau blok cinder 200 mm.

Pengiraan tanjakan

Dengan kecerunan 8%, nisbah normal ketinggian kepada panjang ialah 1:12, iaitu untuk 1 meter kenaikan menegak akan terdapat 12 meter tanjakan. Dengan ketinggian 1.2 m, panjang tanjakan dalam pelan akan sama dengan:

L panda = H vert / 0.08 = 15 m

Membina tanjakan berterusan 15 meter tidak selalunya mudah dan ini bercanggah dengan keperluan SNiP. Oleh itu, ia harus dibahagikan kepada dua kawad yang sama 7.5 m setiap satu (dalam pelan). Ketinggian tahap platform pertengahan:

Luas H = H vert / 2 = 1.2 / 2 = 0.6 m

Panjang satah angkat tanjakan (mengikut teorem Pythagoras) akan sama dengan:

L satah = punca kuasa dua. daripada (H2 vert + L2 panda) = akar kuasa dua. dari 1.44 + 225 = 15.04 m, ambil 15 m

Kami mengambil platform perantaraan sebagai 2x1 m (2 m2).

Nota. Reka bentuk tanjakan boleh berbeza dengan ketara bergantung pada lokasi - di sepanjang dinding, selari dengan sudut atau perarakan bersebelahan. Artikel itu mempertimbangkan pilihan perarakan bersebelahan.

Jumlah panjang papak konkrit:

L papak = L rata + L luas = 15 + 2 = 17 m

Dengan lebar 1 meter, keluasannya akan menjadi 17 m2.

Isipadu konkrit untuk tanjakan:

V bet = L papak x H papak = 17 x 0.1 = 1.7 m 3

Kami mengira jumlah dinding. Untuk melakukan ini, anda perlu menambah luas dinding dan darab dengan ketebalan (ia mungkin berbeza-beza). Oleh kerana bentuk dinding adalah bersyarat segi tiga tepat, mari kita gunakan formula:

S dinding = H vert x L panda = 1.2 x 15 = 18 m 2

Isipadu dinding dengan ketebalan separuh bata:

Dinding V = 18 x 0.125 = 2.25 m3

Bilangan bata untuk dinding akan sama dengan:

N bata = dinding V / bata V1 = 2.25 / 0.002 = 1125 pcs.

Isipadu bahan timbunan akan lebih kurang sama dengan luas satu dinding didarab dengan lebar (1 m):

Dinding S1 = dinding S / 2 = 18 / 2 = 9 m 2

Isipadu isian semula ialah 9 m3.

Pengiraan tetulang. Papak pada kusyen diperkukuh dalam satu lapisan dengan bingkai mesh rajutan yang diperbuat daripada tetulang A3 Ø 14-16 mm dengan sel 150 mm. Nuansa utama konkrit tanjakan adalah bahawa halangan tetulang diperlukan, yang juga perlu diambil kira. Mereka dipasang (pada cerun 8%) dalam kenaikan 2 meter, 2 keping untuk setiap satu. 1 m setiap satu, 15 m secara keseluruhan.

Bilangan batang membujur:

N panjang = lebar / pic = 1 / 0.15 = 6.67 = 6 pcs.

Panjang tetulang membujur:

L panjang bertetulang = L rata x panjang N = 18 x 6 = 108 linear. m

Bilangan palang silang:

N silang = L rata / langkah = 18 / 0.15 = 120 pcs.

Panjang tetulang melintang:

L silang = N silang x lebar = 120 larian. m

Jumlah panjang tetulang:

L lengan = L prod + L pop + L penghalang = 108 + 120 + 15 = 243 linear. m

Prosedur operasi

1. Selepas kedudukan pesawat relatif kepada tanjakan akhirnya ditentukan, tapak untuk struktur masa depan harus ditanda. Untuk melakukan ini, gunakan kord dan pasak. Cuba dahulu untuk mengekalkan lebar dalaman tanjakan.

2. Selepas pecahan, perlu membina asas untuk dinding bata. Bahagian rasuk untuk dinding separuh bata ialah 200x200 mm.

3. Kami meregangkan kord mengikut cerun satah angkat.

4. Kemudian kami meletakkan dinding sokongan dari bata mengikut prinsip yang dipilih bagi pembinaan tanjakan. Jika tanjakan mengelilingi satu sudut, hanya satu dinding diperlukan (yang satu lagi ialah dinding bangunan).

Perhatian! Pengukuhan dinding, terutamanya sudut, mempunyai nilai hebat- mereka mesti menahan beban daripada pengisian semula dan pemadatan. Sapukan masonry mesh setiap 2 baris.

5. Batu bata hendaklah disimpan selama 21 hari.

6. Kami mengisi rongga di antara dinding dengan tamper setiap 200-300 mm. Anda harus padat dengan berhati-hati, terutamanya berhampiran dinding.

7. Letakkan geotekstil atau polietilena (supaya konkrit tidak bercampur dengan timbunan semula)

8. Kami mengait bingkai tetulang. Jarak dari bantal ke mesh ialah 50 mm. Bingkai mesti sesuai dengan dinding.

Perhatian! Jangan lupa sediakan halangan.

9. Kami memasang bebibir pada dowel atau tekan panel dari luar. Pada papan kami meletakkan tanda untuk bahagian atas pesawat.

10. Memkonkritkan tanjakan dilakukan dari bawah ke atas.

Bekisting boleh dikeluarkan pada hari berikutnya. Selepas 28 hari, anda boleh memasang pegangan tangan atau membina dinding.

Tanjakan konkrit boleh berfungsi sebagai asas untuk asfalt, papak paving atau jenis kemasan lain. Dimensi tepatnya ditentukan oleh keperluan objek tertentu. Tetapi prinsip asas reka bentuknya, yang diterangkan dalam artikel ini, kekal tidak berubah.

Tangga di rumah, kedai, bank dan perusahaan lain sering menjadi halangan yang tidak dapat diatasi bukan sahaja untuk pengguna kerusi roda, tetapi juga untuk ibu kanak-kanak kecil yang menggunakan kereta sorong, menimbulkan beberapa kesulitan untuk penunggang basikal, dll. Untuk menjadikan kehidupan lebih mudah bagi kategori warganegara ini, tangga harus dilengkapi dengan tanjakan. Sudah tentu, dengan cara yang baik, negara harus menyelesaikan masalah memasang struktur ini, tetapi, seperti yang biasa berlaku, kadang-kadang lebih mudah untuk melakukannya sendiri.

Tanjakan keluli tahan karat

Penggunaan tanjakan

Seperti yang anda lihat dalam foto, strukturnya adalah geladak yang curam dan condong yang menghubungkan dua tahap ketinggian yang berbeza, dengan bantuannya anda boleh naik ke anjung ke pintu masuk ke bilik atau turun tanpa menggunakan tangga. Tanjakan digunakan di pintu masuk, mereplikasi penerbangan tangga dan menjamin akses ke tingkat yang diperlukan dengan pelbagai cara pengangkutan yang dilengkapi dengan roda.

Bangunan pangsapuri

Tetapi pertama sekali, tanjakan yang ditetapkan untuk orang kurang upaya. Selaras dengan petunjuk pembinaan baru, pemasangan struktur sedemikian adalah perlu untuk dijamin, tanpa akses sukar orang berkerusi roda ke kediaman, premis runcit dan pertubuhan lain. Sebaliknya, tanjakan sangat selesa dan digunakan untuk pergerakan kereta sorong, kereta sorong, basikal dan pelbagai kenderaan lain untuk mengangkut orang dan barang.

Warga asing, sama ada yang tiba untuk tujuan rasmi atau sebagai pelancong, hairan melihat betapa kecilnya jumlah OKU di negara kita. Tetapi terdapat banyak daripada mereka, hakikatnya mereka berada di rumah, kerana tidak ada infrastruktur awam yang disediakan atau dibina untuk mereka. Hanya dalam keistimewaan bangunan kediaman Malah pasar raya hari ini menawarkan tanjakan yang selesa untuk orang kurang upaya.

Di tempat lain, walaupun ia wujud, ia tidak mungkin untuk bergerak melaluinya, kerana ia dibina tanpa mengambil kira semua peraturan dan piawaian yang diperlukan, jika hanya mereka ada di sana.

Keperluan untuk tanjakan

Tanjakan aluminium mesti dipasang pada sudut yang diperlukan dan tidak melebihi sisihan yang dibenarkan. Pengrajin yang berkelayakan melengkapkan tanjakan mengikut peraturan dan piawaian mengikut GOST R 51261-99 "Peranti pemulihan pegun asas. Jenis dan syarat". Salah satu perkara GOST ini mengawal peraturan mengenai pagar: "tanjakan dengan ketinggian angkat tertentu dan panjang tertentu mesti mempunyai pagar di kedua-dua sisi."

Di samping itu, kita tidak sepatutnya melupakan parameter penting seperti cerun, yang mestilah tidak lebih daripada 8 darjah apabila menurun, dan -2 darjah apabila menaik. Walau bagaimanapun, GOST ini membenarkan penggunaan tanjakan yang cerunnya lebih besar daripada yang dibenarkan. Tanjakan diperlukan bukan sahaja untuk orang kurang upaya, tetapi juga untuk wanita dengan anak kecil yang tinggal di tingkat tinggi dan berjalan dengan kanak-kanak di kereta sorong di sekitar halaman. Walaupun segala-galanya, untuk bergerak dengan mudah dengan kereta dorong, anda boleh membuat tanjakan dengan tangan, kekuatan dan usaha anda sendiri.

Pendakian selamat dan turun

Pilihan reka bentuk

Anda boleh memilih salah satu daripada tiga pilihan:

Keluli

Kami akan memerlukan:

2 jalur rasuk, tempoh yang sama dengan jarak tangga. Ketebalan aluminium adalah sedemikian rupa sehingga ia dapat dengan mudah menyokong berat kereta dorong, dan pada masa yang sama strukturnya tidak terlalu berat.
Spacer untuk menyambung rasuk.
Pengikat, engsel pintu berkekuatan tinggi, jalur sambungan.

Digabungkan dengan tangga

Engsel diikat dengan bolt. Jalur rasuk diletakkan pada jarak yang hampir dengan jarak roda dalam kereta dorong. Dengan semua ini dikatakan, tupang penyambung diletakkan begitu dekat dengan tangga sehingga orang yang menolak kereta dorong tidak tersandung. Struktur diikat pada susur tangan dengan gelung, jalur sambungan dan elemen pengikat.

Diperbuat daripada kayu

Pilihan yang sangat baik untuk digunakan di pintu masuk kediaman di mana terdapat pegangan tangan di kedua-dua sisi atau pegangan tangan dan dinding. Jalur diperbuat daripada kayu, tempohnya ditentukan oleh tempoh langkah dan parameter kereta dorong. Dalam kedudukan yang dinaikkan, dua ikat pinggang dilekatkan pada pegangan tangan dengan cangkuk. Apabila dibuang, ia akan kelihatan seperti penghalang kepada tangga tangga.

Peranti untuk bergerak antara dua satah yang terletak pada tahap yang berbeza boleh menjadi sangat berbeza. Ini termasuk tangga, lif dan eskalator. Tetapi yang paling mudah, mungkin, adalah tanjakan, permukaan condong yang menghubungkan dua platform mendatar yang terletak pada ketinggian yang berbeza. Tidak perlu untuk mengatakan betapa berharganya struktur ini dalam mewujudkan apa yang dikenali sebagai persekitaran bandar yang selamat untuk orang kurang upaya.

Bergantung pada jenis trajektori angkat Terdapat peranti serupa:

lurus;
skru.

Skru lebih kerap digunakan di gudang, perindustrian, pengangkutan, peruncitan dan premis pengeluaran, kurang kerap - sebagai komunikasi tambahan di hospital dan hotel. Untuk mewujudkan keadaan untuk pergerakan orang kurang upaya yang selesa dan selamat di persekitaran bandar, struktur ini hampir tidak pernah digunakan dan tidak dibincangkan lebih lanjut dalam artikel ini.

Tetapi tanjakan lurus, seterusnya, dibahagikan kepada struktur tetap dan boleh tanggal.

Tanjakan tetap

mereka Terdapat jenis berikut:

trek tunggal lebar pegun dan terdiri daripada dua trek sempit;
lipat (boleh juga ada varieti).

Jika peranti pegun lebih kerap ditemui di pintu masuk ke bangunan dan di pelbagai tempat awam (turun ke laluan bawah tanah dan kereta bawah tanah), maka peranti lipat adalah tipikal untuk tangga. bangunan kediaman. Mereka, seperti pegun, disambungkan dengan tegar ke tapak pemasangan dan tidak boleh bergerak, tetapi mereka boleh dilipat ke dinding dan diamankan dengan selak selepas digunakan, supaya tidak mengganggu pergerakan orang lain. Reka bentuk yang sama boleh didapati dalam pengangkutan awam moden.

Tanjakan boleh tanggal

Tidak seperti tanjakan pegun dan lipat, boleh tanggal disimpan di tempat khas. Jika perlu, ia dibawa dan dipasang untuk digunakan oleh pengguna kerusi roda. Kemudian mereka dimasukkan semula ke dalam simpanan yang sesuai. Peranti sedemikian boleh terdiri daripada jenis berikut:

teleskopik gelongsor;
tanjakan;
tanjakan gulung.

Jenis pertama adalah universal dan boleh dengan mudah dilaraskan kepada panjang yang berbeza.

Tanjakan adalah reka bentuk padat bersaiz kecil, direka untuk mengatasi halangan rendah, sekatan, ambang. Mudah diangkut.

Tanjakan gulung sangat sesuai untuk pengangkutan dalam kereta, kerana ia boleh digulung.

Dokumen kawal selia

Memandangkan penggunaan tanjakan berkaitan dengan kawasan keselamatan manusia, reka bentuk dan penggunaannya dikawal oleh dokumen peraturan dan teknikal serta akta perundangan yang berkaitan.

SNiP 35/01/2001

Pilihan tanjakan penyokong kolumnar untuk orang yang mempunyai mobiliti terhad

Penanda jalan sentuh dan tanjakan hotel

tanjakan hotel hotel

Cerun tanjakan yang dibenarkan dikawal oleh SP 59.13330.2012 "Kebolehcapaian bangunan dan struktur untuk orang yang mempunyai mobiliti terhad" - versi terkini SNiP 35-01-2001, dokumen itu berkuat kuasa pada 01/01/2013.

Sudut kecondongan standard tanjakan untuk kerusi roda hendaklah tidak lebih daripada 1:20 (5% atau 2.86 darjah) dan panjang satu penerbangan tanjakan tidak boleh lebih daripada 8 m.

Dalam sesetengah kes, adalah mungkin untuk meningkatkan cerun maksimum tanjakan:

sehingga 1:12 (8% atau 4.76 darjah) - untuk struktur dan infrastruktur sementara, dengan syarat perbezaan ketinggian antara platform mendatar adalah kurang daripada 0.5 m dan panjang satu penerbangan tanjakan tidak lebih daripada 6.0 m;

sehingga 1:10 (10% atau 5.71 darjah) - dengan perbezaan ketinggian lantai kurang daripada 0.2 m.

Cerun tanjakan dikira menggunakan formula: cerun tanjakan = H / L, di mana: H ialah perbezaan ketinggian yang mesti dilengkapi dengan tanjakan, dan L ialah panjang unjuran mendatar bahagian condong tanjakan.

Ketinggian anjung ialah 0.4 m. dalam kes ini anda perlu menggunakan nisbah 1:12:

L=12*0.4 m = 4.8 m.

Panjang permukaan condong tanjakan = punca kuasa dua (4.82 + 0.42) = 4.8 m.

Tanjakan boleh dibina tanpa platform mendatar, kerana panjang permukaan condongnya kurang daripada 6 m.

Kecerunan tanjakan boleh dinyatakan dalam darjah, peratusan dan sebagai nisbah ketinggian kepada panjang:

E unit cerun tanjakan

Cerun tanjakan mengikut SNiP 35-01-2001 dan SP 59.13330.2016
Dalam dokumen di atas terdapat percanggahan mengenai cerun standard tanjakan: dalam SNiP 35-01-2001 cerun tanjakan yang dibenarkan ialah 1:12 (atau 8%), dan menurut SP 59.13330.2016 ia adalah sama dengan 1:20 ( atau 5%).
SNiP 35-01-2001 ialah piawaian kebangsaan yang diluluskan oleh Perintah Kerajaan Persekutuan Rusia pada 21 Jun 2010 No. 1047-r. Jika pelanggan tidak memerlukan mereka bentuk tanjakan mengikut SP 59.13330.2012, maka reka bentuk dan pembuatan tanjakan boleh dilakukan mengikut piawaian yang dinyatakan dalam SNiP 35-01-2001, iaitu: cerun tanjakan yang dibenarkan - 1:12 ( atau 8%, atau 4 .76 darjah).

Untuk rujukan

Perintah Kementerian Pembinaan mengenai pindaan kepada SP 59.13330.2012, keperluan baru untuk sudut cerun tanjakan
Pada 21 Oktober 2015, Kementerian Pembinaan Rusia mengeluarkan perintah yang meluluskan perubahan kepada SP 59.13330.2016. Selaras dengan perubahan, sudut cerun tanjakan pada struktur yang dibina semula dan disesuaikan dibenarkan dalam julat dari 1:20 hingga 1:12.

Perintah Kementerian Pembinaan Rusia No. 750/pr bertarikh 21 Oktober 2015 "Mengenai kelulusan pindaan No. 1 kepada SP 59.13330.2016 "Kebolehaksesan bangunan dan struktur untuk orang yang mempunyai mobiliti terhad." Pindaan No. 1 kepada set peraturan SP 59.13330.2016 "Kebolehaksesan bangunan dan struktur untuk orang yang mempunyai mobiliti terhad."

Mengikut perubahan
1. "Apabila mereka bentuk dibina semula, tertakluk kepada pembaikan besar dan boleh disesuaikan bangunan dan struktur sedia ada, lebar pintu masuk diterima dari 0.9 hingga 1.2 m."
2. “Apabila mereka bentuk dibina semula, tertakluk kepada pengubahsuaian besar-besaran dan bangunan dan struktur sedia ada yang boleh disesuaikan, cerun tanjakan diambil dalam julat dari 1:20 (5%) hingga 1:12 (8%).”
Perubahan itu berkuat kuasa pada 26 Oktober 2015.

Panjang tanjakan minimum

Ketinggian tanjakan, m	Panjang tanjakan, m
Ketinggian tanjakan, m	(digunakan apabila perbezaan ketinggian kurang daripada 0.2 m)	(untuk struktur sementara)	(penunjuk standard)

Lagenda

	Nilai yang sah
	Nilai tidak sah

Dimensi maksimum (dimensi) kerusi roda

GOST 30471-96 (GOST R 50602-93) Kerusi roda. Dimensi keseluruhan maksimum

Petikan

Piawaian ini digunakan untuk kerusi roda dan menentukan dimensi keseluruhan maksimumnya untuk diambil kira oleh arkitek, jurutera, pengilang dan pihak berkuasa tempatan kuasa untuk memastikan pergerakan pengguna dalam bangunan, kenderaan (bas, kapal, kapal terbang, lif) dan untuk kebolehgerakan am.
Piawaian ini digunakan oleh pengeluar kerusi roda untuk pembangunan baharu.

4 Dimensi keseluruhan maksimum

4.1 Dimensi keseluruhan ditetapkan untuk kerusi roda yang tidak diduduki oleh pengguna.
4.2 Dimensi keseluruhan ditunjukkan dalam Rajah 1.

Rajah 1

Panjang keseluruhan L - dimensi mendatar antara bahagian depan dan belakang kerusi roda yang paling menonjol,

L - 1200 mm

Lebar keseluruhan B - dimensi mendatar antara bahagian tepi kerusi roda yang menonjol apabila dibuka sepenuhnya,

B - 700 mm

Ketinggian keseluruhan H - dimensi menegak dari lantai ke titik atas kerusi roda yang paling menonjol,

H-1090 mm

Dimensi keseluruhan diukur mengikut GOST R 50605.

4.3 Apabila mengeluarkan kerusi roda untuk pengguna berat dan orang yang diamputasi, nilai dimensi keseluruhan boleh ditingkatkan:
panjang - sehingga 1750 mm,
lebar - sehingga 810 mm.

4.4 Apabila mereka bentuk bangunan dan laluan, untuk mengambil kira kaki pengguna, panjang keseluruhan meningkat sebanyak 50 mm.
4.5 Untuk kerusi roda manual, kelegaan ke dinding diperlukan untuk memacu rim roda utama apabila mereka bentuk bangunan dan jalan masuk, lebar keseluruhan ditingkatkan sebanyak 100 mm pada setiap sisi.

GOST R 51261-99 "Peranti sokongan pemulihan pegun. Jenis dan keperluan teknikal")

Petikan

5.1.5 Panjang minimum bahagian bebas peranti sokongan dalam sebarang kedudukan mestilah sekurang-kurangnya 100 mm untuk digenggam oleh seluruh tangan.
5.1.6 Bentuk dan dimensi peranti sokongan mesti memastikan keselesaan maksimum untuk cengkamannya dan penetapan tangan yang stabil untuk setiap situasi tertentu semasa penggunaan. Dalam kes ini, susur tangan yang dipasang di dalam bangunan dan struktur mestilah daripada keratan rentas bulat dengan diameter sekurang-kurangnya 30 mm (pegangan tangan untuk kanak-kanak) dan tidak lebih daripada 50 mm (pegangan tangan untuk orang dewasa) atau keratan rentas segi empat tepat dengan ketebalan 25 hingga 30 mm.

5.1.9 Peranti sokongan yang digunakan dalam keadaan suhu ambien yang rendah hendaklah diperbuat daripada bahan atau disalut dengan bahan yang mempunyai kekonduksian haba yang rendah.

5.1.13 Peranti sokongan mesti mempunyai warna kontras yang membolehkan orang kurang upaya, termasuk mereka yang cacat penglihatan, mencari peranti sokongan dan menggunakannya dengan mudah dan cepat.

5.1.14 Peranti penyokong mesti kekal kuat, tidak boleh berputar atau bergerak relatif kepada tetulang pengikat dan mesti menahan daya sekurang-kurangnya 500 N yang dikenakan pada mana-mana titik dalam sebarang arah tanpa ubah bentuk kekal komponen peranti sokongan dan struktur yang dilampirkan.

5.2.5 Hujung susur tangan mesti sama ada dibulatkan atau dilekatkan pada lantai, dinding atau rak, dan jika ia disusun secara berpasangan, ia mesti disambungkan antara satu sama lain (Rajah B.2).

5.3.4 Ketinggian permukaan lelaki susur tangga di atas jurai tangga tangga hendaklah, mm:
- untuk pasangan atas pegangan tangan - 900;
- untuk susur tangan berpasangan yang lebih rendah - tidak kurang daripada 700 dan tidak lebih daripada 750.

Rajah B.2

Nota:

x ≥ 300 mm;
y ≥ 300 mm + lebar bunga (A).

Ramp ialah peranti yang direka untuk memudahkan naik atau turun kenderaan kecil beroda, seperti kereta sorong bayi atau kerusi roda. Struktur serupa dengan salutan dan tanda khas dipasang berhampiran tangga dan menggantikannya. Terima kasih kepada tanjakan, orang yang mempunyai mobiliti terhad mempunyai peluang untuk naik atau turun ke tapak itu sendiri, tanpa bantuan orang yang menemani.

Jenis utama tanjakan

Tanjakan dipasang di tempat-tempat di mana perlu untuk menggabungkan dua platform pada ketinggian yang berbeza - naik ke pintu masuk, pintu masuk ke institusi atau outlet. Semua tempat awam mesti dipasang tanjakan untuk menyediakan akses kepada orang kurang upaya ke premis tersebut.

Reka bentuk tanjakan berbeza dari segi tujuan dan rupa. Perbezaan ini disebabkan oleh lokasi dan tujuan mereka. Jenis utama peranti:

pegun;
lipatan;
boleh tanggal

Struktur pegun direka untuk hayat perkhidmatan yang panjang. Ia biasanya dipasang di jalan di hadapan pintu masuk ke kedai, institusi, dan bangunan pangsapuri kediaman. Peranti sedemikian disediakan pada peringkat reka bentuk bangunan dan dipasang semasa pembinaan.

Tanjakan pegun kelihatan seperti satah condong dua lorong dengan susur tangan, diperbuat daripada konkrit atau logam dengan salutan anti-gelincir. Lukisan peranti sedemikian mungkin termasuk beberapa platform berputar.

Reka bentuk tanjakan lipat adalah serupa dalam penampilan dengan versi pegun dan melaksanakan fungsi yang sama. utamanya ciri tersendiri terdapat mekanisme lipatan. Menggunakannya, anda boleh membebaskan tangga untuk lalu lintas pejalan kaki. Peranti sedemikian biasanya digunakan di pintu masuk bangunan pangsapuri. Kelebihan peranti ialah ia tidak mengganggu pergerakan di tangga dan, jika perlu, membantu menggerakkan kereta dorong ke pendaratan. Tanjakan lipat terdiri daripada rel atau platform yang dipasang pada dinding di satu sisi. Bahagian keduanya terangkat dengan bebas dan diikat pada permukaan menegak dengan mekanisme penguncian.

Tanjakan boleh alih atau mudah alih ialah peranti yang direka untuk mengatasi kecondongan dan halangan kecil. Mereka mudah dipasang dan dikeluarkan jika perlu. Struktur sedemikian biasanya boleh dilipat atau dilipat dan diperbuat daripada keluli ringan atau duralumin.

Tanjakan mudah alih terdapat dalam tiga jenis:

tanjakan;
tanjakan gulung;
teleskopik.

Peranti teleskopik boleh dipanjangkan dua kali atau lebih panjang. Tanjakan ini mempunyai permukaan anti-gelincir. Ia adalah perlu untuk mengelakkan terguling secara tidak sengaja ke bawah satah condong. Reka bentuk sedemikian mudah bukan sahaja untuk menaiki tangga, tetapi juga untuk memindahkan kereta dorong ke dalam kenderaan. Beban pada peranti sedemikian boleh sehingga empat ratus kilogram.

Tanjakan direka bentuk untuk pergerakan melepasi ambang atau sekatan yang tinggi. Platform bersaiz kecil ini boleh diperbuat daripada logam atau getah tebal. Menggunakan tanjakan, anda boleh mengatasi ketinggian halangan sehingga lima belas sentimeter. Peranti ini terdiri daripada tiga bahagian: dua sisipan berbentuk baji dan platform yang dipasang di antara mereka. Sisipan berbentuk baji dipasang pada kedua-dua belah halangan, dan platform mendatar diletakkan di atas. Selepas mengatasi halangan, salutan boleh dibongkar dengan mudah.

Ramp roll ialah produk dengan teknologi pembuatan yang kompleks. Ia terdiri daripada banyak elemen yang saling berkaitan. Reka bentuk ini dipasang untuk penyimpanan pada gulungan dan boleh dimuatkan dengan mudah di dalam bagasi kereta penumpang. Bahagian tanjakan penggelek boleh ditanggalkan, jadi dimensinya boleh diselaraskan dengan mudah kepada sebarang halangan. Struktur sedemikian diperbuat daripada aluminium, bahan yang ringan dan tahan lama.

Parameter teknikal tanjakan

Struktur tanjakan digunakan oleh orang kurang upaya, jadi ia tertakluk kepada peningkatan keperluan keselamatan.

Salah satu parameter teknikal peranti yang paling penting ialah sudut kecondongan permukaan. Penunjuk ini diukur sebagai peratusan dan nisbah panjang dan ketinggian lif.

Mengikut piawaian, sudut kecondongan maksimum struktur tanjakan ialah 8 peratus. Sudut kecondongan yang lebih besar boleh menjadi halangan yang tidak dapat diatasi untuk kerusi roda. Untuk mengira dimensi optimum struktur, gunakan formula 1:20. Sebagai contoh, untuk meningkat kepada ketinggian 60 sentimeter, panjang tanjakan 0.6 x 20 = 12 meter akan diperlukan.

Penting! Jika tanjakan mempunyai struktur rel, adalah penting bahawa rel sepadan dengan lebar roda kerusi roda.

Platform mendatar disediakan di titik atas dan bawah lukisan reka bentuk. Saiz platform sepatutnya membenarkan kereta dorong untuk dipusingkan. Biasanya, kedalaman platform sedemikian adalah satu setengah meter, dan panjangnya sama dengan dua kali lebar penerbangan. Platform juga dilengkapi dengan salutan anti-gelincir.

Untuk makluman anda!

Jika sudut kecondongan tangga lebih daripada 8 peratus, kereta sorong mesti diangkat dengan bantuan orang yang menemani.

Lebar optimum tanjakan ialah sembilan puluh sentimeter. Pilihan ini sesuai untuk sebarang kerusi roda. Pagar berganda dipasang di sepanjang keseluruhan tanjakan pada ketinggian 60 dan 80 sentimeter. Jika kerusi roda kanak-kanak akan bergerak di sepanjang tanjakan, maka pagar dipasang pada ketinggian 50 sentimeter. Panjang pagar hendaklah tiga puluh sentimeter lebih panjang daripada panjang tanjakan.

Tepi peranti mesti dihadkan oleh sisi dengan ketinggian sekurang-kurangnya lima sentimeter, yang akan menghalang roda daripada tergelincir dari permukaan condong.

Untuk makluman anda!

Versi klasik tanjakan terdiri daripada tiga bahagian: dua platform mendatar dan permukaan condong di antara mereka.

Tanjakan konkrit

Dengan ketinggian lif 60 sentimeter, tanjakan sepanjang 12 meter dan lebar 1 meter diperlukan. Untuk kemudahan, ia perlu dibahagikan kepada dua kawad sepanjang enam meter setiap satu. Di antara satah condong adalah perlu untuk memasang kawasan pusingan berukuran dua meter persegi. Daripada pengiraan ini, kawasan permukaan struktur, dengan mengambil kira tapak, akan menjadi 14 meter persegi.

Isipadu konkrit yang diperlukan = 1/10 x 14 m2 (luas) = 1.4 meter padu

Isipadu dinding = 0.6 (tinggi) x 14 m2 (luas) = 8.4 m2 x 0.5 ketebalan bata (0.125 m) = 1.05 meter padu

Bilangan bata = 1.05: 0.002 = 525 keping.

Lukisan struktur tanjakan konkrit

Perintah kerja:

Menanda struktur masa depan menggunakan pita pengukur dan tali.
Menuang asas.
Pemasangan regangan dan cerun.
Meletakkan dinding dengan batu bata.
Memenuhi rongga tanjakan.
Pengukuhan permukaan condong.
Memkonkritkan.
Pemasangan dan pengikat pagar.
Ditutup dengan bahan tidak licin.

Untuk makluman anda!

Untuk mengisi tanjakan, lebih baik menggunakan gred konkrit M300. Pengisian dilakukan dari bawah ke atas.

Tanjakan logam Untuk membuat lipatan peranti logam

Saluran akan diperlukan untuk panjang penerbangan tangga. Logam pada rel mestilah cukup tebal supaya tidak bengkok di bawah berat seseorang yang menggunakan kerusi roda. Pada masa yang sama, rel tidak boleh terlalu berat, kerana ia perlu dinaikkan dan diturunkan dengan kerap.

Sudut logam digunakan sebagai tupang galas beban. Untuk pengancing, anda perlu menyediakan engsel pintu besar (sekurang-kurangnya tiga keping) dan peranti pengunci.

Perintah kerja:

Lukisan tanjakan logam:
Gelung dikimpal atau diskrukan ke salah satu saluran. Adalah penting bahawa kepala bolt tidak menonjol ke dalam rel, jika tidak, ia akan mengganggu pergerakan roda kereta dorong.
Jarak antara roda kerusi roda hendaklah diukur dengan tepat. Jarak ini dipatuhi dengan ketat apabila mengamankan spacer antara dua rel.
Penting! Apabila memasang spacer untuk tanjakan lipat, anda perlu memastikan bahawa ia berada dalam hubungan rapat dengan tangga tangga apabila dilipat. Dalam kes ini, orang yang membantu orang kurang upaya mengangkat kereta dorong tidak akan tersandung.

Bahagian bawah tanjakan dipasang dengan engsel pada dinding, dan kunci dipasang untuk mengamankan peranti dalam keadaan terangkat.

Cara mengambil ukuran yang betul untuk mereka bentuk tanjakan:

Sebuah tanjakan kayu sangat serupa dalam reka bentuk dengan tanjakan logam. Anda memerlukan dua papan lebar yang kuat, engsel dan kepingan kayu untuk pengatur jarak. Teknologi pembuatan dan lukisan adalah serupa dengan versi sebelumnya. Peranti kayu lebih ringan daripada logam dan lebih senang digunakan.

Lukisan struktur kayu

Jika anda membetulkan tanjakan di sisi pagar dan berhati-hati merawat permukaannya dengan pengamplasan dan varnis, apabila dilipat ia akan kelihatan seperti tangga. Perlu diingat bahawa permukaan peranti di mana kereta dorong akan bergerak tidak boleh licin.

Keperluan tambahan untuk tanjakan

Salutan anti-gelincir mesti dipasang pada permukaan peranti. Pilihan terbaik ialah salutan getah. Ia meningkatkan geseran dengan ketara dan menghalang penurunan kecemasan atau tidak sengaja.

Reka bentuk tanjakan tidak boleh mengganggu pergerakan pejalan kaki. Selalunya, langkah dibuat di bahagian tengah struktur pegun supaya seseorang yang menemani orang kurang upaya di atas kerusi roda boleh memanjat di belakang mereka.

Jika struktur tanjakan akan digunakan oleh seorang orang kurang upaya tertentu, lebar trek dan jarak antara rel dikira dengan mengambil kira saiz kerusi rodanya.

Tanjakan lipat pada tangga tidak sepatutnya memusnahkan bahan tangga. Adalah disyorkan untuk melengkapkannya dengan salutan redaman untuk operasi senyap.

Platform di hadapan kecondongan seharusnya bukan sahaja membenarkan kerusi roda berpusing, tetapi juga membuka dan menutup pintu bersebelahan dengan platform. Adalah lebih baik jika pintu terbuka dari tanjakan.

Pemasangan tanjakan pegun hendaklah dilakukan dengan kebenaran dan di bawah pengawasan pihak berkuasa yang berkenaan. Pemasangan sendiri pembinaan tanpa mematuhi norma dan peraturan yang diperuntukkan oleh undang-undang adalah tidak dibenarkan. Tanjakan yang tidak mematuhi piawaian GOST boleh dibongkar.

Untuk memasang tanjakan di pintu masuk bangunan apartmen, persetujuan penduduk tidak diperlukan. Ia adalah perlu untuk menghubungi syarikat pengurusan dengan permohonan bagi pihak orang kurang upaya. Organisasi mesti bertindak balas dalam masa satu bulan. Apabila membuat permohonan, adalah lebih baik untuk mendapatkan sokongan pihak yang berkepentingan, sebagai contoh, ibu muda menggunakan kereta sorong. Lukisan anggaran reka bentuk masa hadapan boleh dilampirkan pada dokumen.

Adalah penting untuk memahami bahawa memasang tanjakan bukan sekadar pematuhan kepada peraturan undang-undang. Bagi kebanyakan orang, peranti ini adalah bahagian penting dalam hidup mereka, memberi mereka peluang untuk berasa seperti ahli masyarakat sepenuhnya.

Pada tahun 2009, telah diputuskan di peringkat negeri bahawa adalah perlu untuk mengingati masalah orang kurang upaya. Dokumen kawal selia menetapkan bahawa semua bangunan mesti dilengkapi supaya ia boleh diakses oleh orang yang boleh diklasifikasikan sebagai kumpulan mobiliti rendah, termasuk pengguna kerusi roda.

Perkaitan masalah

Segelintir orang berfikir tentang fakta bahawa 10% daripada semua orang kurang upaya. Lebih-lebih lagi, 1/3 daripada mereka hanya boleh bergerak dengan kerusi roda. Tetapi orang seperti itu sangat jarang berlaku di jalanan. Salah satu sebab utama ialah ketidakupayaan cetek untuk meninggalkan rumah, yang tidak direka dengan tanjakan kerusi roda.

Pada masa ini, struktur ini tidak terdapat di mana-mana, yang secara ketara merumitkan kehidupan orang kurang upaya. Tetapi walaupun dalam bangunan yang dilengkapi mereka tidak selalu memenuhi standard. Ada juga yang memanggil papan yang dilemparkan ke anak tangga sebagai tanjakan, tetapi ini tidak boleh diterima. Parameter reka bentuk ini, atau, sebagaimana ia juga dipanggil, peranti kebolehaksesan, dikawal oleh dokumen yang menentukan semua keperluan untuknya. penampilan dan peralatan.

Piawaian yang ditetapkan

Di peringkat perundangan, telah ditentukan bahawa rumah dan pelbagai bangunan harus mempunyai tanjakan untuk orang kurang upaya. Piawaian untuk pemasangan mereka diterangkan dalam set peraturan khas. Ia berikutan daripada mereka bahawa tanjakan adalah struktur bersaiz besar pegun dengan sudut kecenderungan yang ditetapkan. Mengikut peraturan, ia tidak boleh melebihi 10%. Ini bermakna peranti kebolehcapaian yang ditentukan mestilah panjang dan rata supaya mana-mana pengguna kerusi roda boleh bergerak secara bebas di sepanjangnya.

Satu lagi perbezaan antara tanjakan dan peranti kebolehcapaian lain (yang turut termasuk tanjakan dan tanjakan) ialah ia dilengkapi dengan susur tangan pada kedua-dua sisi. Lebar struktur ini mestilah sekurang-kurangnya 1 m untuk lalu lintas sehala.

Ia hanya perlu membuat tanjakan untuk orang kurang upaya daripada bahan kalis api. Piawaian menetapkan bahawa tempoh ketahanan api mestilah sekurang-kurangnya 2 jam. Dari sini menjadi jelas bahawa struktur kayu tidak boleh dipanggil tanjakan dalam keadaan apa pun.

Memasang Peranti Kebolehcapaian

Bercakap tentang susunan struktur yang dimaksudkan untuk orang kurang upaya, pertama sekali anda harus memberi perhatian kepada sudut kecenderungan. Ia ditakrifkan sebagai nisbah ketinggian angkat yang diperlukan kepada panjang bahagian di mana permukaan condong akan berjalan. Iaitu, untuk melengkapkan pintu masuk untuk kereta dorong dengan ketinggian 10 cm, anda perlu menandakan jarak 1 cm panjang) dan mula membuat struktur dari bahagian ini. Dalam kes ini, cerun tanjakan untuk orang kurang upaya ialah 10% (10 sm: 100 sm).

Ia adalah perlu untuk memasang peranti kebolehcapaian di semua tempat di mana terdapat perbezaan tahap lebih daripada 4 cm Pada permulaan setiap bahagian mengangkat, adalah perlu untuk melengkapkan platform, yang lebarnya mesti sepadan dengan tanjakan dan kira-kira. 1.5 m panjang.

Setiap penerbangan tanjakan membolehkan anda naik ke ketinggian tidak lebih daripada 0.8 m Kecerunannya tidak boleh melebihi nisbah ketinggian dan panjang 1:12, jika perlu naik ke ketinggian sehingga 0.2 m -. 1:10. Cerun melintang struktur dibenarkan pada tahap sehingga 2% (1:50).

Salah satu keperluan untuk peralatan tanjakan juga adalah pemasangan sisi. Mereka harus berada di tempat di mana strukturnya tidak bersebelahan dengan dinding. Bahagian tepi direka untuk mengelakkan kereta dorong daripada tergelincir. Mereka mempunyai ketinggian 5 cm Jika ini pada mulanya tidak disediakan oleh reka bentuk tanjakan, maka anda boleh memasang sudut atau paip di sepanjang tepi pada jarak tertentu dari permukaan.

Selain itu, tanjakan untuk orang kurang upaya mesti dilengkapi dengan susur tangan. Peraturan mewajibkan mereka untuk berganda. Yang atas harus pergi pada ketinggian 0.9 m, yang lebih rendah - 0.7 m zaman prasekolah mereka mesti diletakkan pada tahap 0.5 m.

Di samping itu, anda perlu ingat bahawa pegangan tangan mesti melebihi panjang tanjakan pada setiap sisi sekurang-kurangnya 30 cm, bulat, dengan diameter 3-5 cm (pilihan yang ideal ialah keratan rentas 4 cm untuk dewasa dan 3 cm untuk kanak-kanak). Ia juga penting bahawa susur tangan berjalan secara berterusan dan selari dengan permukaan tanjakan, dengan mengambil kira semua struktur tambahannya.

Kemungkinan variasi pemasangan

Dalam setiap situasi tertentu, reka bentuk tanjakan mesti dibangunkan secara individu. Dalam sesetengah kes, adalah perlu untuk menyediakan kemungkinan giliran, dalam keadaan lain, kawasan rehat diperlukan. Terdapat situasi di mana pagar tanjakan tidak diperlukan. Jadi, ia tidak boleh dipasang jika ketinggian lif tidak melebihi 15 cm, sudut cerun tidak lebih daripada 8%, dan panjang struktur adalah sehingga 1.8 m.

Apabila memasang peranti kebolehcapaian sedemikian, perlu diingat bahawa untuk setiap 6-10 meter tanjakan, kawasan rehat diperlukan. Sekiranya panjang struktur tidak melebihi 10 m, maka ia boleh dibuat secara keseluruhan.

Lebar optimum dianggap sebagai 0.9-1 m Ia sesuai untuk lalu lintas kereta sorong sehala. Jika struktur dipasang yang memerlukan lalu lintas dua hala, maka lebarnya hendaklah kira-kira 1.8 m Jika projek itu tidak menyediakan kemungkinan memasang pagar di tengah-tengah struktur kebolehcapaian, maka sudut di mana tanjakan harus pergi. perubahan. Piawaian menetapkan bahawa reka bentuk sedemikian mungkin hanya jika cerun adalah 1:15 (atau 6.7%). Lagipun, pengguna kerusi roda hanya boleh berpegang pada satu pegangan tangan. Ini bermakna sudut kecondongan mestilah sedemikian rupa sehingga boleh naik atau turun tanpa bantuan luar.

Orang kurang upaya memerlukan penyesuaian khas untuk bergerak dengan bebas. Tanjakan untuk orang kurang upaya adalah salah satu cara utama untuk kumpulan penduduk ini mendapat akses kepada institusi pentadbiran, perubatan dan pendidikan, kedai, kafe, teater dan lain-lain bangunan awam.

Ini adalah struktur khas, yang merupakan satah condong (lantai atau turun) yang menghubungkan dua permukaan mendatar yang terletak pada tahap yang berbeza. Terdapat tanjakan untuk menuruni/menaik kerusi roda dan kereta sorong. Nama itu berasal dari bahasa Perancis pente douce - "cerun lembut". Kadangkala peranti kebolehaksesan dipanggil tanjakan ( appareil - "radas, peranti"). DALAM beberapa tahun kebelakangan ini Tanjakan, yang menjadikan bandar kita lebih mudah diakses oleh orang kurang upaya, telah mula dipasang di mana-mana.

Dimandatkan oleh undang-undang

Warganegara yang tergolong dalam kumpulan dengan mobiliti terhad tidak selalu dimaklumkan bahawa hak mereka untuk kebebasan bergerak adalah termaktub dalam undang-undang. Mengikut undang-undang, pengguna kerusi roda mesti diberi peluang untuk meninggalkan apartmennya. Untuk melakukan ini, peranti khas mesti dipasang - tanjakan.

Untuk memasang tanjakan di kediaman bangunan pangsapuri, persetujuan penduduk lain tidak diperlukan. Jika atas sebab tertentu mereka enggan memasang peranti kebolehcapaian, maka wakil kumpulan mobiliti rendah mempunyai hak untuk memohon kepada mahkamah untuk menuntut pemasangan turunan sedemikian secara paksa. Orang yang enggan membuat tanjakan mungkin tertakluk kepada pentadbiran, dan, dalam keadaan tertentu, walaupun liabiliti jenayah. Bangunan baharu, kedua-dua bangunan kediaman dan kemudahan baharu yang ditujukan untuk organisasi awam, perubatan, pendidikan dan pentadbiran, dibina dengan pelbagai cerun dan pegangan tangan sokongan untuk warga yang tidak aktif. Peranti ini direka bentuk mengikut piawaian pada peringkat reka bentuk bangunan itu sendiri.

Dengan bangunan yang dibina adalah lebih sukar: tanjakan mestilah harmoni dan, yang paling penting, sesuai dengan struktur sedia ada. Teknologi moden memungkinkan untuk menyelesaikan masalah ini dalam hampir semua keadaan untuk menjamin hak pergerakan bebas untuk semua kumpulan penduduk. Tanjakan direka bentuk dengan mengambil kira keupayaan dan ciri-ciri tempat penggunaannya. Pemilihan bahan, pengeluaran dan kerja pemasangan mesti semestinya mematuhi piawaian kualiti negeri untuk produk jenis ini.

Kami merancang untuk memasang tanjakan. Perkara penting

Pertama sekali, anda perlu memilih reka bentuk yang betul untuk peranti kebolehaksesan. Adalah penting untuk mengambil kira kepentingan semua kumpulan penduduk. Tanjakan tidak seharusnya menyekat kebebasan pergerakan pejalan kaki atau melanggar hak penduduk bangunan kediaman berbilang apartmen, mewujudkan halangan atau menghalang pergerakan. Penambahan seni bina sedemikian mesti mematuhi semua piawaian teknikal, boleh dipercayai dan selamat untuk semua "peserta trafik".

Beberapa aspek penting untuk dipertimbangkan semasa mereka bentuk tanjakan:

Pelbagai model kerusi roda dihasilkan untuk kumpulan penduduk yang tidak aktif. Sebagai contoh, mereka mempunyai bilangan roda yang berbeza, yang mungkin berbeza dalam ketinggian dan ketebalan. Terdapat juga kereta sorong untuk kanak-kanak kurang upaya, yang mempunyai saiz dan ciri tersendiri. Mengikut kriteria teknikal, cara pengangkutan menentukan reka bentuk penurunan, lebar, ketinggian, dan lokasi pagar. Pendekatan ini (membina tanjakan untuk kerusi roda tertentu) boleh dilakukan apabila hanya seorang yang akan menggunakan tapak tersebut, contohnya, tanjakan di pintu masuk tempat tinggal pengguna kerusi roda.

Jika tanjakan yang ditujukan untuk orang kurang upaya dipasang di wilayah awam, maka ia mesti memenuhi keperluan bilangan maksimum model kerusi roda yang mungkin, iaitu, ia mestilah sejagat yang mungkin. Pilihan terbaik: mereka bentuk peranti kebolehcapaian yang sesuai untuk orang yang mempunyai mobiliti terhad dan pejalan kaki mudah alih dengan kereta sorong.

Punca masalah boleh menjadi pengikat yang menonjol dan butiran reka bentuk lain yang salah faham. Oleh itu, adalah tidak rasional untuk memasang peranti kebolehcapaian "kraftangan" untuk orang yang mempunyai mobiliti terhad. Terutama memandangkan hakikat bahawa pemilik keturunan sedemikian perlu menjawab kecederaan kepada rakyat atau harta benda yang rosak. Oleh itu, adalah lebih praktikal untuk mempercayakan pemasangan tanjakan kepada profesional.
Apabila memilih bahan, ia patut mempertimbangkan lokasi struktur dan kebolehpercayaan pengancingnya. Produk yang diperbuat daripada bahan mahal boleh dicuri. Terutamanya jika tanjakan tidak pegun atau tidak diikat dengan cukup selamat.
Penunjuk penting ialah berat struktur. Sebagai contoh, tidak digalakkan untuk memasang tanjakan logam pada tangga kayu di rumah persendirian untuk mengelakkan langkah daripada musnah.
Penggunaan tanjakan yang selamat memerlukan salutan khas untuk mengelakkan tergelincir, seperti getah. Di ruang terbuka, struktur dengan permukaan yang dibangkitkan dipasang. Penyelesaian ini sangat memudahkan proses penurunan dan pendakian seseorang ke dalam kerusi roda.

Pegangan tangan adalah penting

Elemen struktur tanjakan yang penting ialah susur tangan. Mereka membenarkan populasi yang mengalami masalah muskuloskeletal bergerak tanpa bantuan, tidak seperti peranti kebolehcapaian di mana pegangan tangan tidak disediakan dan orang kurang upaya memerlukan sokongan orang lain. Pegangan tangan yang paling popular diperbuat daripada keluli tahan karat.

Keperluan untuk pegangan tangan:

adalah perlu untuk memilih bahan yang boleh dipercayai, selamat dan tahan haus untuk pembuatannya yang mampu mengekalkannya spesifikasi teknikal untuk masa yang lama;
permukaan mestilah licin, tanpa kecacatan dan kecacatan di sepanjang keseluruhan pegangan tangan;
salutan produk sokongan mesti mempunyai ciri anti-karat yang tinggi, terutamanya dalam keadaan ruang terbuka;
gunakan bentuk pegangan tangan yang optimum, yang membolehkan anda menaiki tangga di atas kerusi roda dengan keselesaan maksimum dan tidak menimbulkan gangguan untuk warga mudah alih;
membentuk lengkung di hujung, mengarahkan tepi susur ke arah yang bertentangan dengan orang kurang upaya, jika boleh, disyorkan untuk membetulkan hujungnya dengan kuat di dinding atau meletakkan penekanan pada pendirian;
hilangkan sudut tajam dan bahagian terkeluar yang boleh mencederakan pejalan kaki atau menyangkut beg atau pakaiannya;
pilih bahagian susur tangan yang sesuai (D=30-60 mm, bulatan atau bujur), memberikan cengkaman yang ketat dan boleh dipercayai;
susur tangan hendaklah menonjol 30 cm melepasi tangga.

Penting! Handrails diperlukan bukan sahaja untuk kumpulan orang berkeperluan khas, tetapi juga untuk kumpulan rakyat lain yang mempunyai masalah muskuloskeletal, orang usia tua, kanak-kanak.

Tanpa halangan dan dalaman

Sekatan pelindung tanpa bingkai yang diperbuat daripada kaca gred khas digunakan untuk pagar tangga di bangunan pejabat, pusat perniagaan dan pusat membeli-belah. Pagar kaca juga digunakan untuk mereka bentuk struktur kebolehcapaian. Dengan reka bentuk tanjakan ini, susur tangan dipasang dengan selamat pada sekatan semua kaca menggunakan kurungan, yang dilekatkan pada kaca dengan pengedap atau diikat dengan perkakasan logam (lubang untuknya telah disediakan terlebih dahulu). Penggunaan kaca berkekuatan tinggi (terbaja, diperkukuh, tahan kejutan atau kalis peluru) membolehkan bukan sahaja mewujudkan keadaan selamat untuk orang yang mempunyai mobiliti terhad, tetapi juga membuka peluang besar untuk kreativiti dan menarik. penyelesaian reka bentuk, membolehkan anda menyesuaikan tanjakan secara harmoni ke dalam gaya keseluruhan bilik.

Penting! Adalah perlu untuk membuat keputusan mengenai pemasangan pagar pada peringkat reka bentuk tanjakan untuk memilih dimensi platform dan ketinggian pagar dengan betul.

Ciri reka bentuk

Reka bentuk tanjakan bergantung pada tujuannya, lokasi pemasangan dan keadaan lain. Jenis berikut dibezakan:

pegun;
lipatan;
boleh tanggal (mudah alih).

Tanjakan pegun

Peranti pegun dibina untuk kegunaan jangka panjang; ia diletakkan berhampiran pintu masuk ke pelbagai bangunan, di tangga laluan bawah tanah dan kereta bawah tanah, dan tempat awam yang lain.

Struktur pegun satu dan dua jengkal dipasang, tetapi kadangkala tanjakan boleh mempunyai lebih banyak rentang. Bahan untuk tanjakan tersebut adalah logam dan konkrit.

Tanjakan lipat

Tangga yang dilengkapi dengan peranti sedemikian kekal bebas pada kebanyakan masa dan tidak menimbulkan kesulitan untuk penduduk. Mereka sering digunakan di pintu masuk bangunan kediaman dan dalam pembinaan perumahan persendirian. Ia juga boleh digunakan untuk kereta sorong bayi. Tanjakan lipat reka bentuk khas bas troli dan trem yang lengkap. Untuk menyediakan cerun lipat mudah yang diperbuat daripada logam, anda memerlukan:

Dua saluran standard, panjangnya sepadan dengan panjang penerbangan tangga. Ketebalan rasuk dipilih dengan mengambil kira dua syarat penting: ia mesti menahan beban tertentu, tetapi ia tidak sepatutnya berat, kerana peranti akan sentiasa naik dan turun.
Spacer yang menyambungkan dua rasuk saluran dipilih sehingga 5 mm tebal dan sehingga 40 mm lebar. Tanjakan boleh dibuat daripada sudut keluli atau jalur keluli tolok berat.
Engsel pintu yang kuat boleh digunakan sebagai sistem pusingan. Mereka mesti diikat dengan kuat ke dinding (sekurang-kurangnya tiga pengikat setiap engsel).
Ia adalah perlu untuk menyediakan peranti yang boleh dipercayai yang akan membetulkan struktur dalam kedudukan menegak. Peranti ini (selak) hendaklah mudah dibuka dan ditutup.

Ukuran untuk membuat tanjakan lipat.

Sememangnya, orang kurang upaya tidak boleh mengendalikan tanjakan lipat sendiri. Orang kurang upaya tidak akan dapat menurunkan tanjakan sendiri atau memanjat. Dan mustahil untuk turun bersendirian; anda memerlukan bantuan: ia adalah cerun yang sangat curam. Tetapi peranti sedemikian memungkinkan wakil kumpulan penduduk yang tidak aktif meninggalkan rumah dengan seorang yang menemani. Tanpa tanjakan sedemikian, hanya beberapa orang sahaja yang dapat menurunkan/mengangkat seseorang di atas kerusi roda. Perlu dipertimbangkan bahawa, walaupun kesederhanaan reka bentuk tanjakan lipat, produk perindustrian adalah pilihan terbaik dari segi kualiti, kebolehpercayaan, ketahanan dan kemudahan penggunaan.

Tanjakan boleh tanggal

Tanjakan boleh tanggal secara konvensional dibahagikan kepada:

Platform – kawasan rata untuk naik/turun tangga, serta keluar/masuk dari kenderaan yang disesuaikan. Diperbuat daripada keluli tahan karat dan aluminium. Permukaan dirawat khas untuk mengelakkan tergelincir.

Rollopamps ialah peranti yang agak baharu. Gulungan digulung seperti tikar. Ia mudah alih, boleh digunakan untuk memindahkan orang kurang upaya dalam apa jua keadaan, padat dan mudah diangkut. Reka bentuk sedemikian adalah relevan untuk tempat awam di mana tidak mungkin untuk meletakkan tanjakan pegun. Gulungan terdiri daripada bahagian yang boleh ditanggalkan. Mereka boleh dialih keluar atau ditambah. Tanjakan penggelek boleh dengan mudah disesuaikan dengan tangga dengan panjang yang berbeza-beza. Ramp jenis ini diperbuat daripada aluminium gred pesawat. Reka bentuk mempunyai kekuatan yang hebat dan kapasiti beban yang ketara.

Rollopandus dilipat dan dibuka

Peranti teleskopik (gelongsor) adalah universal; ia digunakan di tempat yang mempunyai trafik penumpang yang tinggi. Tanjakan sedemikian tidak mengganggu pergerakan pejalan kaki dan menyediakan mobiliti untuk orang kurang upaya. Mereka diperbuat daripada tahan lama aloi logam, mampu menahan beban berat tanpa ubah bentuk atau kemusnahan.

Tanjakan, atau, sebagaimana ia juga dipanggil, tanjakan ambang, digunakan untuk mengatasi halangan kecil: sekatan, tebing, ambang. Tanjakan lipat juga dihasilkan. Mereka mudah untuk diangkut dan dipasang. Orang kurang upaya boleh memasang dan membuka peranti sedemikian tanpa penyertaan luar. Dengan bantuan mereka, anda boleh mengatasi halangan sehingga 15 cm tinggi tanjakan sedemikian diperbuat daripada getah atau logam. Kelemahannya termasuk hakikat bahawa apabila memasangnya, pintu disekat.

Hari ini terdapat peluang untuk menjadikan bandar kita bebas halangan untuk orang yang mempunyai mobiliti terhad. Pelbagai tanjakan untuk orang kurang upaya akan membantu menjadikan mana-mana bangunan boleh diakses. Perkara utama ialah keinginan dan pendekatan yang betul untuk menyelesaikan masalah sosial yang penting ini. Akibat tanjakan yang direka bentuk dengan tidak betul

Ramp ialah peranti yang direka untuk memudahkan pergerakan kanak-kanak dan kerusi roda.

Adalah lazim untuk membezakan antara dua jenis peranti sedemikian: pegun dan lipatan.

Jenis tanjakan pertama tidak sesuai untuk semua pintu masuk bangunan pangsapuri. Pemasangannya adalah mustahil apabila lebar tangga kurang daripada 2.5 meter. Tanjakan lipat sesuai untuk tangga sedemikian.

Selaras dengan Perkara 19 Perlembagaan Persekutuan Rusia dan Perkara 15 dan 16 Undang-undang Persekutuan "Pada perlindungan sosial orang kurang upaya di Persekutuan Rusia", mana-mana penduduk bangunan pangsapuri mempunyai hak untuk meminta pemasangan tanjakan di pintu masuk rumahnya.

Untuk melakukan ini, dia mesti menghubungi Pejabat Perumahan atau Persatuan Pemilik Rumah dengan permohonan bertulis yang dialamatkan kepada bos. Ia mesti menunjukkan di mana rumah, pintu masuk dan di tingkat mana tanjakan perlu dipasang.

Walaupun fakta bahawa sejak 2013 tidak ada keperluan untuk mengumpul tandatangan daripada jiran, masih disyorkan untuk mendapatkan sokongan mereka. Lebih banyak tandatangan daripada jiran dikumpul, lebih besar kemungkinan syarikat pengurusan akan membuat keputusan positif pada permohonan anda.

Sila ambil perhatian: permohonan mesti disediakan dalam 2 salinan, satu daripadanya dihantar ke pejabat perumahan atau HOA, dan yang kedua kekal di tangan anda.

Terdapat dua cara untuk menyerahkannya:

secara peribadi;
melalui surat.

Sekiranya rayuan peribadi, salinan anda mesti ditandakan dengan nombor dan tarikh masuk. Apabila menghantar melalui mel, gunakan hanya mel berdaftar dengan pemberitahuan. Sila lampirkan resit penghantaran surat pada salinan permohonan anda.

Sebaik sahaja pembekal perkhidmatan rumah menerima permohonan anda, mereka mempunyai 30 hari untuk menyemaknya, selepas itu mereka mesti membuat keputusan dan membalas anda secara bertulis.

Atas perbelanjaan siapa tanjakan itu dipasang?

Memasang tanjakan masuk bangunan bertingkat, mengikut jenis kerja, merujuk kepada penyusunan semula dan pembaikan besar. Oleh itu, bayaran untuk pemasangannya dikenakan kepada pemilik rumah.

Untuk memasang tanjakan, mereka boleh memilih mana-mana kontraktor atau melaksanakannya sendiri dengan persetujuan dengan syarikat pengurusan. Selain itu, ia mesti mempunyai dokumen yang mengesahkan keselamatannya.

Jika mereka tidak hadir, tanjakan boleh dibongkar, dan syarikat pengurusan mengeluarkan denda 50,000 rubel.

Apa yang perlu dilakukan jika pemasangan tanjakan ditolak?

Walaupun terdapat undang-undang, syarikat pengurusan atau persatuan pemilik rumah, dalam beberapa kes, mungkin enggan memasang tanjakan. Selalunya, penolakan itu dipertikaikan oleh ketidakpatuhan penerbangan tangga dengan keperluan untuk memasang jenis peranti pegun.

Anda boleh memfailkan aduan terhadap pegawai tertentu dengan pihak berkuasa seperti:

pejabat pendakwa;
pentadbiran bandar;
pemeriksaan perumahan;
Masyarakat untuk Perlindungan Hak Pengguna.

Anda juga boleh merayu keengganan di mahkamah.

Bagaimana untuk membuat tanjakan sendiri?

Jika anda telah menyatakan keinginan untuk membuat tanjakan sendiri dan telah mendapat kebenaran daripada syarikat pengurusan atau HOA, anda boleh mula mereka bentuknya.

Pertama, anda perlu memutuskan jenis tanjakan yang anda perlukan. Seterusnya, anda harus mengira dimensinya, dengan mengambil kira piawaian dan norma SNiP dan GOST yang ditetapkan.

Keperluan untuk tanjakan

Apabila mereka bentuk, nuansa berikut harus diambil kira.

Sudut kecondongan peranti tidak boleh melebihi 8% apabila mengangkat ke ketinggian lebih daripada 20 cm dan 10% jika ketinggian mengangkat kurang daripada 20 cm.
Sebelum dan selepas mengangkat, mesti ada ruang untuk kereta dorong; saiz minimumnya mesti sepadan dengan saiz kereta dorong.
Jika tanjakan bertujuan untuk lalu lintas sehala, lebarnya mestilah sekurang-kurangnya 90 cm, dan untuk lalu lintas dua hala - sekurang-kurangnya 180 cm.
Ia adalah wajib untuk mempunyai pegangan tangan pada sekurang-kurangnya satu sisi apabila ketinggian lif melebihi 15 cm atau panjang tanjakan ialah 180 cm.

Kebenaran untuk memasang tanjakan di bangunan pangsapuri telah diterima, peranti itu telah direka, kini yang tinggal hanyalah memilih bahan untuk pembuatannya. Ia boleh sama ada logam atau kayu.

Tanjakan logam

Di bangunan berbilang tingkat, kerana tangga sempit, yang paling popular adalah tanjakan lipat.

Untuk membuatnya, anda memerlukan bahan berikut.

Dua saluran dengan panjang yang sama, dan ia harus sepadan dengan panjang penerbangan tangga. Mengenai ketebalan, kualiti mereka seperti kapasiti beban dan berat mesti diambil kira. Apabila memilih bahan untuk saluran, anda perlu memberi keutamaan kepada logam ringan dan, pada masa yang sama, tahan lama. Adalah penting untuk memahami bahawa peranti logam boleh menarik pencuri.
Sudut logam atau jalur keluli, yang, dalam kes ini, akan bertindak sebagai spacer yang menghubungkan saluran antara satu sama lain. Apabila memilih sudut, anda perlu memberi perhatian kepada lebar dan ketebalannya, yang masing-masing tidak boleh melebihi 40 dan 5 mm.
3 setiap satu daripada yang berikut: engsel pintu tugas berat, plat sambungan dan pengikat.

Proses mencipta tanjakan lipat logam dengan tangan anda sendiri

Proses bekerja pada pembuatan peranti boleh dibahagikan kepada beberapa peringkat:

Peringkat pertama ialah membuat lubang pada saluran yang bertepatan sepenuhnya dengan saiz lubang masuk engsel pintu. Ia mudah dibuat menggunakan gerudi dan mata gerudi yang sesuai. Seterusnya, engsel pintu disambungkan ke saluran berhampiran menggunakan bolt. Adalah sangat penting untuk menyambungkannya sedemikian rupa sehingga kepala bolt tidak terkeluar dari struktur. Ini boleh dicapai jika anda mula-mula mengeluarkan chamfers dari engsel. Oleh kerana plat sambungan dilekatkan pada engsel pada satu sisi, ia mestilah sama lebar dengan engsel. Panjang plat mesti sepadan dengan jarak antara saluran terdekat dan susur tangan, jika tidak, tidak mungkin untuk memasang tanjakan.
Pada peringkat kedua, anda perlu mengukur jarak antara roda kereta dorong. Berdasarkan data yang diperoleh, tanjakan dibina. Sila ambil perhatian bahawa jika pengatur jarak tidak sesuai dengan anak tangga, seseorang yang berjalan di belakang kereta dorong mungkin terperangkap kakinya dan cedera.
Dalam kes ini, tanjakan akan tertakluk kepada pembongkaran, dan ketua syarikat pengurusan boleh dikenakan denda 50,000 rubel kerana menyediakan perkhidmatan yang tidak berkualiti kepada penduduk.

Langkah terakhir ialah memasang gelung untuk mengamankan peranti yang dipasang. Ia dipasang pada saluran yang paling jauh dari dinding. Jika tanjakan disambungkan ke susur tangan apabila dilipat, rantai dengan kunci boleh digunakan untuk mengikat. Jika tiada pagar, anda boleh menggunakan selak biasa untuk mengamankan peranti. Ia dipasang pada dinding dan, apabila ditutup, mencengkam gelung tanjakan, dengan itu memegangnya dalam keadaan terlipat.

Tanjakan lipat kayu

Untuk membuat tanjakan dengan tangan anda sendiri, anda boleh menggunakan bukan sahaja logam, tetapi juga kayu, atau lebih tepatnya papan yang diperbuat daripadanya. Prinsip bekerja pada tanjakan kayu hampir sama seperti pada tanjakan logam. Perbezaannya hanya pada bahan yang digunakan. Dalam kes ini, saluran, sudut logam dan jalur logam digantikan dengan papan kayu

dan belang. Engsel pintu dan bolt juga digunakan untuk menyambungkannya bersama.

Apabila menyambungkan spacer ke tanjakan, anda perlu memberi perhatian bukan sahaja kepada lokasinya, tetapi juga kepada lebarnya, kerana perlu ada ruang yang cukup di tangga untuk kaki orang yang berjalan di belakang kereta dorong.

Oleh kerana kayu boleh menjadi tidak dapat digunakan dengan cepat, untuk memanjangkan hayat peranti sedemikian, anda perlu merancang permukaan kerja (atas) dengan teliti dan menutupnya dengan minyak pengeringan, dan varnis bahagian bawah. Atas sebab keselamatan, anda boleh membuat sisi kecil di sepanjang tepi peranti dengan memasukkan selat padanya.

Penting: anda perlu memasang tanjakan pada jarak kira-kira 5 cm dari pagar atau dinding, jika tidak, penurunan, serta pendakian, akan menjadi agak sukar.

Kesimpulan

Tanjakan ialah peranti yang diperlukan untuk pergerakan orang yang mempunyai mobiliti terhad dan kereta sorong. Ia boleh dipasang di pintu masuk rumah anda, sama ada secara bebas (dengan kelulusan syarikat pengurusan atau HOA), atau oleh pekerja mereka atau pekerja yang diupah. Pemilihan pekerja dan pemasangan peranti dilakukan dengan mengorbankan pemilik rumah.

Apabila memasang peranti itu sendiri, adalah penting untuk mematuhi semua keperluan untuknya. Dilarang memasang ramp berdekatan dengan pagar atau dinding. buatan sendiri boleh digunakan pelbagai bahan, tetapi sedar bahawa peranti yang diperbuat daripada logam seperti aluminium boleh menarik perhatian pencuri.

Bahagian