Sejarah penciptaan pesawat pertama. Sejarah penciptaan kapal terbang. Sejarah pembangunan pesawat jet

Sejak zaman purba, manusia telah bermimpi untuk menakluki langit dan mencipta sebuah pesawat yang dengannya dia boleh bergerak melalui udara.

Orang ramai cuba memanjat ke langit menggunakan peranti yang berbeza. Mesin terbang pertama adalah sayap yang digerakkan oleh kuasa otot manusia. Walau bagaimanapun, semua percubaan untuk berlepas dengan bantuan mereka tidak berjaya. Kemudian, belon udara panas, glider dan kapal udara telah dicipta.

Evolusi pesawat

Kapal udara

Penerbangan pertama dalam belon udara panas berlaku pada tahun 1783. Dan orang pertama yang berlepas dengan belon ialah lelaki Perancis Jean-François Pilatre de Rozier.

Pada tahun 1849, orang Inggeris Sir George Cayley mereka bentuk peluncur dengan tiga sayap. Ia adalah pesawat pertama yang lebih berat daripada udara yang mengangkat seorang budak lelaki berusia 10 tahun ke udara. Tetapi peluncur itu tidak dapat dikawal.

Pada tahun 1852, pencipta Perancis Henri Giffard mencipta kapal udara dengan enjin wap dan membuat penerbangan terkawal pertama dalam sejarah.

Pencipta kapal terbang pertama

Alexander Fedorovich Mozhaisky

Sebuah kapal terbang, seperti kapal udara, digerakkan oleh loji janakuasa yang menghasilkan tujahan. Tetapi dalam kapal udara ia digunakan aerostatik satu cara untuk mencipta daya angkat. Dan di dalam pesawat - aerodinamik.

Yang menghairankan, pesawat pertama dicipta bukan oleh penerbang, tetapi oleh pegawai tentera laut Rusia Alexander Fedorovich Mozhaisky, yang dipanggil perintis penerbangan. Mozhaisky mempunyai pendidikan kejuruteraan yang sangat baik. Sebagai kelasi profesional, beliau memperoleh pengalaman praktikal yang luas dalam membina kapal dengan enjin wap.

Sebagai seorang tentera, Mozhaisky memahami dengan baik apa prospek pesawat yang boleh dibuka untuk tentera. Tetapi pada zaman itu tidak ada teori penerbangan kenderaan yang lebih berat daripada udara. Oleh itu, Mozhaisky mula mengkaji sifat aerodinamik layang-layang, yang dia kenali ketika dia datang ke Jepun pada tahun 1855, sebagai pegawai kanan di sekunar "Diana".

Selepas menjalankan beberapa siri ujian dengan layang-layang yang ditarik oleh pasukan kuda, Mozhaisky mengira saiz pesawat dengan daya angkat yang mencukupi. Dan di sini Mozhaisky dibantu oleh pengalaman maritimnya. Teori layar menegak telah dipindahkan ke sayap mendatar, dan tujahan kipas dikira semula untuk kipas. Kita boleh mengatakan bahawa Mozhaisky meletakkan asas aerodinamik.

Pada musim gugur 1876, di arena St. Petersburg, Mozhaisky menunjukkan model pesawat yang dipandu oleh enjinnya sendiri - kipas empat bilah. Dan pesawat kecil ini, setelah mencapai tepi meja, berlepas dari permukaan dan terbang.

Dibina dengan saiz sebenar, pesawat Mozhaisky mampu terbang hanya sepuluh meter. Selepas itu, ia condong dan kehilangan ketinggian. Ini berlaku kerana ketidakupayaan untuk mengekalkan keseimbangan dalam aliran udara yang akan datang.

Selepas percubaan yang gagal, Mozhaisky tidak menerima wang untuk penyelidikan lanjut dan dia melakukan penambahbaikan lanjut pada pesawat dengan perbelanjaannya sendiri. Tetapi dia tidak berjaya menyelesaikan kerja, mati kerana sakit dalam kemiskinan yang lengkap, walaupun berpangkat laksamana.

Pesawat Wright bersaudara

Pesawat Wright bersaudara

Setelah mengkaji reka bentuk pesawat Mozhaisky, mereka menyedari bahawa ketidakupayaan untuk mengekalkan keseimbangan adalah sebab utama nahas pesawat Mozhaisky. Dan saudara-saudara mencipta sistem kawalan pesawat di sepanjang tiga paksi menggunakan kabel, yang memungkinkan untuk sentiasa mengawal pergerakan berputar, condong dan putaran bahagian pesawat. Terima kasih kepada sistem ini, peranti tidak lagi takut dengan angin kencang. Dan enjin stim digantikan dengan enjin petrol.

Pesawat Wright bersaudara mampu berada di udara selama 59 saat, terbang sejauh 260 m.

Ciptaan Wright bersaudara telah diiktiraf secara rasmi sebagai pesawat berkuasa pertama yang mencapai penerbangan terkawal.

lagenda cina

Legenda Cina mengatakan bahawa lebih daripada 1000 tahun yang lalu, seorang saintis tertentu terbang ke udara di atas kerusi yang dilengkapi dengan banyak roket untuk mencipta daya tujahan. Bagaimana percubaan ini berakhir, legenda itu dengan malu-malu senyap: "dia terbang ke langit dan tinggal di sana." Sama ada percubaan dibuat untuk mengulangi percubaan ini, dan sama ada mana-mana daripadanya berjaya, tiada bukti dokumentari. Tetapi diketahui dengan pasti bahawa sejarah kebanyakan ciptaan teknikal adalah sejarah masa, persaingan dan tahap teknikal umum pembangunan masyarakat.

Sangat mungkin untuk menghasilkan sesuatu yang bermakna (atau serupa dengan yang penting). Sebagai contoh, Leonardo da Vinci mencipta payung terjun, helikopter, dan kereta kebal di atas kertas - dia hanya perlu menunggu abad kedua puluh untuk semua ciptaan ini dijelmakan dalam logam, fabrik dan plastik.

Bilakah asas aerodinamik diletakkan?

Penghujung abad ke-19 ditandai dengan minat yang mendalam dalam teknologi secara umum dan pesawat khususnya. Berpuluh-puluh pencipta individu mencipta karya teknikal mereka dalam bengkel artisan. Sebahagian daripada mereka menjadi terkenal dan kekal dalam ingatan, manakala yang lain tidak diketahui dunia langsung. Memasuki perdebatan tentang kapal terbang pertama di dunia, anda secara tidak sengaja menjadi peserta dalam pertempuran yang berterusan selama berabad-abad untuk keunggulan ciptaan pesawat yang lebih berat daripada udara.

Asas aerodinamik telah ditetapkan dalam buku teknikal dan brosur pada akhir abad ke-19. Pencipta belajar daripada mereka, dan pencipta model mainan bekerja daripada mereka.

Di antara mereka yang telah mencapai sekurang-kurangnya beberapa kejayaan, seseorang tidak boleh gagal untuk menyebut nama pelayar Rusia A.F. Mozhaisky, yang mendahului masanya dalam banyak parameter teknikal. Dia adalah orang pertama yang melengkapkan modelnya dengan aileron, dia mencipta enjin wap yang ringan dan cekap, dan dapat membawa ideanya ke ujian pada 20 Julai 1882 di Krasnoye Selo di bawah syarat kerahsiaan yang ketat. Model dengan penguji terbang hanya 10-12 meter dan sayapnya rosak semasa mendarat. Mozhaisky sendiri menilai keputusan ujian itu sebagai baik, tetapi suruhanjaya itu mempunyai pendapat yang berbeza. Kerana A.F. Mozhaisky menerima pembiayaan kerajaan yang murah hati, tidak menghairankan bahawa selepas ujian sedemikian ia dihentikan. Dalam beberapa cara, ahli suruhanjaya ternyata betul - pengalaman sejarah telah menunjukkan bahawa adalah mustahil untuk mencipta pesawat berkuasa wap yang lengkap. Tetapi mereka pergi terlalu jauh dengan rahsia.

Hari lahir penerbangan

Pada awal abad ke-20, pembinaan kenderaan lebih ringan daripada udara terkawal - kapal udara - berkembang pesat, dan semua percubaan untuk membina kapal terbang berakhir dengan kegagalan. Mekanik V. Kress, L. Levasseur, S. Langley hanyalah sebahagian daripada mereka yang gagal dalam laluan berduri ke syurga ini. Ya, beberapa model mereka melompat, berlepas dari tanah, beberapa reka bentuk mengalami malapetaka dengan korban manusia, tetapi tiada seorang pun daripada mereka dapat mencapai hasil yang stabil dan boleh diulang.

Oleh itu, pada 17 Disember 1903, apabila saudara-saudara Wilbur dan Orville Wright (Wilbur Wright; 1867-1912 dan Orville Wright; 1871-1948) secara rahsia menguji reka bentuk mereka di pantai terpencil dan terbang 37 m pada percubaan pertama, dan 259 pada keempat, 7 m dianggap hari lahir penerbangan moden.

Seperti yang dikatakan oleh ahli sejarah teknologi yang betul dari segi politik: "Flyer 1, sebuah mesin terbang yang direka oleh Wright bersaudara, adalah pesawat berkuasa petrol yang lebih berat daripada udara yang pertama yang boleh berlepas dan mendarat dengan sendirinya."

Pada tahun 1895, salah seorang ahli fizik terhebat, Presiden Royal Society for the Advancement of Knowledge of Nature, William Thomson (Lord Kelvin) menyatakan: “Pesawat yang lebih berat daripada udara adalah mustahil!” Kenyataan itu kelihatan agak munasabah pada masa itu.

Jika dengan kapal terbang yang kita maksudkan adalah pesawat terkawal yang lebih berat daripada udara, maka penerbangan pertama di dunia bagi kenderaan sedemikian berlaku pada 17 Disember 1903. Pesawat itu dipanggil Flyer 1 dan direka oleh American Wright bersaudara. Semasa penerbangan pertamanya, radas itu terbang sejauh 37 meter dalam masa 12 saat pada ketinggian kira-kira 3 meter. Pada hari yang sama, pesawat ini membuat penerbangan sepanjang 260 meter. Secara keseluruhan, pesawat pertama di dunia ini membuat 4 penerbangan.

pendaratan pertama tidak selalunya lembut

Kapal terbang pertama di dunia diperbuat daripada kayu dan mempunyai enjin petrol dengan kipas kayu berganda. Flyer 1 hanya boleh berlepas dengan angin kencang dan dari rel khas. Enjin kapal terbang pertama di dunia disambungkan ke kipas dengan rantai basikal. Lebar sayap Flyer-1 adalah 12 meter dan berat pesawat itu hanya 283 kilogram, di mana berat enjinnya adalah 77 kg. Pada masa ini, pesawat pertama di dunia adalah pameran muzium di Institusi Smithsonian, di ibu negara AS, Washington.

penerbangan pertama di New York

Wright bersaudara berhak dianggap sebagai perintis penerbangan, tetapi hakikat bahawa mereka yang menerbangkan kapal terbang pertama tidak diiktiraf oleh semua orang. Pada tahun 1906, Alberto Santos-Dumont dari Brazil menerbangkan pesawat 14 bis miliknya, yang lebih maju daripada pesawat Wright bersaudara dan boleh berlepas tanpa angin kencang. Oleh itu, Brazil secara rasmi mengiktiraf Santos Dumont sebagai pencipta pesawat pertama di dunia.

Penerbangan pertama mengalami beberapa siri kegagalan reka bentuk dan banyak eksperimen. Sesetengah model tidak pernah naik ke langit.

tetapi bukti utama penerbangan adalah daya angkat sayap.

Oleh itu, ralat muncul - jika anda menambah bilangan sayap, daya angkat akan lebih besar..

percubaan pertama untuk berlepas dari kapal

Pada mulanya terdapat persaingan yang serius antara pesawat. Tentera bereksperimen dengan kapal udara dan kapal terbang; kapal terbang memenangi hujah - mereka lebih berjaya mendarat di atas air (splashdowns).

Perlumbaan udara pertama berfungsi sebagai satu kejayaan sebenar kepada pembangunan penerbangan.

Santos-Dumont Brazil dalam salah satu penerbangan pertama dalam pesawatnya "14 bis" di Paris

kucing pertama di dunia yang terbang melintasi Selat Inggeris dalam kapal terbang (saya tidak tahu namanya)

Chicago. Penerbangan Mel Udara Pertama; Taman Grant, 1918.

Tentera tidak meninggalkan idea menggunakan ciptaan baru dalam peperangan. Gambar menunjukkan Fokkers pertama.

Sementara itu, di Rusia, pada 23 Disember 1913, pengebom empat enjin berat Ilya Muromets, yang direka oleh pereka pesawat Igor Sikorsky, dibuat di Kilang Baltik Wagon Rusia, Jabatan Penerbangan, membuat penerbangan pertamanya. Dan pada 23 Disember 1914, dengan Dekri Maharaja Nicholas II, skuadron pertama di dunia pesawat ini telah dibentuk. Terima kasih juga kepada mesin-mesin ini, Tentera Udara Imperial pada permulaan Perang Dunia I adalah salah satu armada udara terbaik di dunia. Tarikh ini secara amnya dianggap sebagai hari penciptaan penerbangan jarak jauh (strategik) Rusia. Sejak 1999, ini adalah Hari Penerbangan Jarak Jauh Tentera Udara Rusia.

"Wira Rusia" boleh membawa jumlah senjata yang tidak pernah berlaku sebelum ini - beberapa mesingan, bom besar dan juga sekeping artileri. By the way, dalam foto di tengah adalah pegawai artileri Kapten A.N. Zhuravchenko - ketua pakar senjata EVC, kemudian menjadi profesor di Institut Penerbangan Moscow

Bom di Ilya Muromets telah dimodenkan dari semasa ke semasa, menjadi lebih besar dan menerima sirip untuk pengeboman tepat.
Dalam foto: N.E. Zhukovsky berhampiran bom berat untuk pesawat Ilya Muromets

menjatuhkan bom daripada Ilya Muromets.

Berikut adalah cerita verbatim anak kapal M.N. Nikolsky, pada masa itu seorang mekanik senior Skuadron "Kami mempunyai peranti seperti itu di palka, saya berlutut di hadapannya, bertentangan dengan pintu bom, sudah ada kaset yang tergantung Saya, menarik tuil, menjatuhkan yang pertama Kemudian sama ada saya menolak kaset atau saya perintah "Pergi!", dan bom meluru ke dalam palka dalam orang ramai dan jatuh di atas tanduk yang tergantung di leher saya. Isyarat kepada juruterbang - satu bip - perhatikan anak panah di bawah, di mana dia "mengikat" sasaran Kami telah bersetuju dengan arah yang hendak didekati, berdasarkan data meteorologi Sekarang jika saya perlu mengambil sedikit ke kanan atau ke kiri, saya menggerakkan tuil dengan gear dan anak panah berkedut di hadapan juruterbang, menunjukkan: kanan-kanan atau kiri-kiri Teruskan sekali lagi - bekukan! Sasaran datang - dua bunyi bip, membuat bulatan dan sekali lagi menghampiri sasaran, dan itu sudah cukup, mari kita pulang.

Pencipta Rusia Igor Sikorsky mengetuai Ilya Muromets

Disebabkan oleh kerosakan ketara yang dialami oleh pesawat musuh, sistem "pengesanan awal" pertama di dunia terhadap serangan udara mula muncul. Walau bagaimanapun, keberkesanan mereka tidak selalu berkesan, kerana Bunyi kemungkinan serbuan udara bercampur dengan banyak bunyi duniawi, sebagai contoh, keretakan kereta di kampung-kampung sekitarnya dan bunyi lembu yang mengepul))

Percubaan untuk meletakkan kapal udara bertempur di laluan pengebom.

dan ini adalah gambar yang sangat jarang berlaku Igor Sikorsky sudah berada di Amerika Syarikat selepas salah satu penerbangan ujian

Manusia sentiasa bermimpi untuk terbang, tetapi pada masa yang sama dia memahami bahawa dia tidak boleh melakukannya seperti burung, jadi dia memerlukan pesawat. Oleh itu, beberapa pencipta yang bijak dan berani pada abad ke-19 mendekati matlamat mereka. Sejarah telah mengekalkan beberapa nama penguji yang cuba membina kapal terbang pertama di dunia. Kebanyakan negara mengiktiraf keutamaan dalam ciptaan pesawat itu sebagai Wright bersaudara. Kami akan menerangkan bagaimana ia berlaku dalam artikel ini, dan juga bercakap tentang saintis lain yang mencipta kapal terbang pertama.

kapal terbang Mozhaisky

Wright bersaudara, Wilbur dan Orville, menamakan pesawat pertama mereka Flyer 1. Mereka mereka bentuknya dengan enjin pembakaran dalaman reka bentuk mereka sendiri dan mengujinya, penerbangan pertama mereka pada tahun 1903. Mesin itu mempunyai pencapaian kecil; pesawat itu hanya naik satu setengah meter dan terbang 37 meter, tetapi terbukti bahawa penerbangan boleh dilakukan.

Percubaan itu berjaya (ia berlaku pada 17 Disember 1903) walaupun pada hakikatnya terdapat angin kencang, peranti itu meluncur di sepanjang landasan panduan dan dipercepatkan oleh lastik primitif.

Wright bersaudara diperkukuh dalam kepercayaan mereka untuk membina kapal terbang dan terus bekerja, menjalankan pengiraan dan menapis mesin mereka. Pada Oktober 1905, ujian tetap pesawat telah dijalankan, yang diberi nama "Flyer-3". Pesawat ini terbang sejauh 39.5 km dalam masa 40 minit. Kapal terbang itu diterbangkan oleh Wilbur. Ini adalah penerbangan terakhir dan terpanjangnya. Saudara-saudara mempunyai saksi penerbangan mereka, termasuk di kalangan rakan-rakan mereka dan petani tempatan.

Wartawan tempatan merindui detik bersejarah ini, dan kini tiada siapa yang akan mengatakan dengan pasti pada tahun berapa pesawat pertama dibina. Beberapa gambar telah terselamat sama ada, walaupun Wright bersaudara mengambil sebahagian daripadanya. Perkara paling penting yang mereka sedar selepas penerbangan terakhir ialah mereka membina pesawat yang boleh dikawal sepenuhnya dalam penerbangan dan boleh mendarat.

Glider 1900. Tiada gambar juruterbang

Ia adalah idea untuk mengawal pesawat, dipraktikkan, yang membolehkan pembangunan selanjutnya pembinaan pesawat mungkin. Oleh itu, saudara-saudara Rhine diberi keutamaan dalam ciptaan ini.

Walau bagaimanapun, adalah tidak adil untuk tidak mengingati pesaing lain untuk ciptaan pesawat pertama di dunia.

Orville di Kitty Hawk dengan peluncur 1901, hidung naik; dia tidak mempunyai ekor

Alberto Santos-Dumont

Pertikaian mengenai keutamaan ciptaan adalah antara Alberto dan Wright bersaudara. Di Brazil, dia dianggap sebagai pencipta kapal terbang.

Alberto Santos-Dumont ialah pencipta belon, kapal udara, dan dia mengusahakan keupayaan untuk mengawal peranti ini. Setelah terlibat dalam peranti yang lebih berat daripada udara dan merealisasikan masa depan mereka, pada tahun 1905 dia menyelesaikan kerja pada salah satu projeknya. Pada Oktober 1906, beliau menguji pesawat eksperimennya, yang dipanggil 14 bis. Peranti itu terbang pada ketinggian 2-3 meter, jarak 60 meter, terdapat banyak saksi. Dia berlepas dalam cuaca tenang tanpa angin hanya menggunakan enjinnya.

Santos-Dumont tidak berhenti di situ, dan projek seterusnya ialah pesawat monoplane Demoiselle. Peranti itu mempunyai panjang 8 meter, lebar sayap 5 meter, berat 110 kg, dan mudah diliputi 200 meter pada kelajuan 100 km/j. Pencipta sentiasa memperhalusi dan menambah baik perantinya, secara berkala membuat penerbangan padanya. Pencapaian terbarunya ialah penerbangan sejauh 8 dan 18 km dalam pesawat dengan enjin dua silinder.

Santos-Dumont tidak merahsiakan ciptaannya, menyediakan lukisan dalam majalah Mekanik untuk penerbang muda yang bercita-cita tinggi. Penguji betul-betul percaya bahawa penerbangan mempunyai masa depan yang hebat.

Sekarang anda tahu kira-kira pukul berapa kapal terbang pertama dibina, tetapi seseorang tidak boleh gagal untuk menyebut pencipta Rusia yang juga bekerja pada ciptaan kapal terbang dan melakukannya dua dekad sebelum Wright bersaudara

A.F. Mozhaisky - pencipta pesawat pertama

Alexander Fedorovich Mozhaisky mencadangkan ideanya untuk membina pesawat, tetapi di Rusia dia menghadapi birokrasi, tidak berperasaan, buta huruf dan salah faham pegawai. Oleh kerana keperluan yang melampau, dia tidak dapat menyelesaikan pembinaan peralatannya, tetapi pihak berkuasa bukan sahaja tidak memperuntukkan wang, tetapi juga dalam setiap cara yang mungkin menghalang pembinaan radas. Alexander Fedorovich bagaimanapun berjaya mendapatkan sebahagian daripada wang yang diperuntukkan dan sebahagiannya menampung kos daripada simpanannya dan penjualan barangan peribadi. Mozhaisky juga menerima paten untuk ciptaan itu pada tahun 1881.

Dia menyiapkan peralatan, dan penerbangan itu berlaku pada 20 Julai 1882. Hasilnya adalah sederhana: pesawat itu memecut di sepanjang lantai kayu, berlepas dan mendarat selepas terbang agak jauh. Pesawat itu dikawal oleh pembantunya, mekanik I.N. Golubev. Percubaan adalah positif dan membuktikan bahawa penerbangan adalah mungkin. Peranti itu tidak sempurna, dan Mozhaisky memahami perkara ini. Dia tahu ke arah mana dia perlu bekerja, tetapi tiga tahun kemudian penguji itu mati. Pihak berkuasa cuba mengklasifikasikan ciptaan saintis Rusia dan melakukan segala-galanya supaya mereka melupakannya. Pesawat itu juga tidak terselamat; ia telah diangkut ke estet Mozhaisky, kemudian, pada tahun 1896, ia terbakar.

Berlepas dari pesawat Mozhaisky (dari lukisan oleh juruterbang terkenal K. Artseulov)

Sejak zaman purba, orang ramai, menonton penerbangan pantas burung, juga bermimpi untuk menakluki langit. Untuk mencapai matlamat ini, mereka bekerja tanpa jemu untuk merealisasikan impian mereka - penciptaan pesawat pertama. Hari ini agak sukar untuk menyatakan dengan tepat siapa yang mencipta kapal terbang. Ramai saintis abad yang lalu terlibat dalam perkara ini. Ini termasuk, sebagai contoh, artis terkenal Leonardo da Vinci, yang pada abad ke-15 membentangkan lukisan pesawat yang direka sendiri (belon, helikopter, kapal terbang, dll.).

Penciptaan pesawat pertama di dunia adalah mustahil tanpa percubaan untuk menakluki langit oleh saintis dan jurutera Amerika George Cayley. Beliau terlibat secara serius dalam pembangunan pesawat seperti glider. Rakan senegaranya John Montgomery berjaya mencapai kejayaan yang lebih besar dalam bidang ini. Pada tahun 1883, beliau mencipta peluncur terkawal pertama di dunia. Setahun sebelumnya, pesawat domestik pertama, yang direka bentuk berkat usaha Laksamana Muda A.F., menyaksikan cahaya mata. Mozhaisky. Dan walaupun penerbangannya hampir tidak boleh dipanggil ideal, kerana mekanik itu cedera semasa mendarat, namun, dia memberi sumbangan besar kepada perkembangan sejarah penerbangan.

17 Disember 1903 adalah tarikh yang tidak dapat dilupakan apabila kapal terbang pertama dicipta. Dua beradik, Orville dan Wilbur Wright, berjaya melakukan ini. Mereka melepas pesawat peribadi pertama mereka yang dipanggil Flyer 1. Pesawat ini berada di udara selama kira-kira 59 saat dan terbang 260 meter di atas Lembah Kitty Hawk. Fakta ini diakui oleh kebanyakan masyarakat dunia. Namun, ada pihak yang mempersoalkannya. Mereka memberikan kejuaraan terakhir dalam hal ini kepada pereka Brazil Santos-Dumont, yang pesawatnya berlepas secara bebas menggunakan kuasa enjin pada 23 Oktober 1906.

Nama saintis terkenal Ukraine I.I. Sikorsky juga dikaitkan dengan penerbangan. Dia menjadi terkenal di seluruh dunia sebagai pencipta pesawat S-2, yang memenangi banyak hadiah. Tahun penciptaan pesawat ini adalah 1910, dan dua tahun kemudian analognya, bertambah baik dari segi parameter aerodinamik, muncul - pesawat S-6. Di samping itu, saintis memberi perhatian yang besar kepada penciptaan pejuang untuk penerbangan ketenteraan, seperti Grand (Ksatria Rusia) dan Ilya Muromets. I.I. Sikorsky dikenali bukan sahaja sebagai pencipta pesawat, tetapi juga sebagai juruterbang. Dia mencipta banyak rekod dunia untuk kelajuan penerbangan.

Hari ini sukar untuk membayangkan bagaimana pesawat pertama itu, secara semula jadi, berbeza dalam banyak cara daripada model moden. Namun begitu, lebih daripada dua abad yang lalu, manusia masih berjaya menakluki langit.