Унадаг дугуйнд нарны зайг сонгох. Нарны эрчим хүчээр ажилладаг 3 дугуйт нарны эрчим хүчээр ажилладаг дугуй зарна

Жинхэнэ явган аялал нь бүх тохь тухыг хангасан зочид буудалд хонохтой ямар ч ялгаагүй. Та гадаа хонох хэрэгтэй - майханд эсвэл доор одтой тэнгэр. Зөвхөн ийм аялалыг жинхэнэ аялагч хүлээн зөвшөөрдөг.

Гэвч байгальд цахилгаан эрчим хүч байхгүй бөгөөд бид цахим төхөөрөмж, интернетэд холбогдсон таблет, зөөврийн компьютер, газрын зураг, үүрэн холбооноос ихээхэн хамааралтай байдаг.

Цэнэглэх асуудлыг шийдэхийн тулд нарны энергийг цахилгаан эрчим хүч болгон хувиргах боломжтой зөөврийн нарны хавтангууд эртнээс бий болсон.

Гэвч цахим төхөөрөмжүүд өргөн хэрэглэгдэж эхэлсний дараа л эдгээр батерейг өргөнөөр ашиглах болсон.

Цахилгаан эрчим хүчний өөр эх үүсвэр байж болно.

Хагас дамжуулагчийн төрлүүд, сонгох сонголтуудыг авч үзье, дараа нь унадаг дугуйнд зориулсан нарны зайн хавтангийн тодорхой загваруудыг харцгаая.

Нарны хавтангийн төрлүүд

Нарны хавтангийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь фотоэлемент юм. Тэр бол нарны энергийг цахилгаан болгон хувиргадаг хүн юм. 2 төрлийн фотоэлел байдаг:

• Аморф;
• Кристал.

Аморф фотоэлэйл нь тусгай субстрат дээр тогтсон цахиурын хальс бөгөөд талст фотоселл нь болорын гадаргуу дээр үүссэн хагас дамжуулагч юм.

Хоёр загвар хоёулаа давуу болон сул талуудтай.

Хамгийн тохиромжтойг нь сонгохын тулд элементийн төрөл бүрийн онцлогийг харцгаая.

Аморф фотоэлел дээр суурилсан нарны зай нь хэд хэдэн давуу талтай.

• Хөнгөн жин;
• Уян хатан байдал;
• Гэмтэлд тэсвэртэй.

Сул талуудын дунд болор аналогиас ялгаатай нь үйлчилгээний богино хугацаа, бага гүйцэтгэлийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Кристал фотоэлементийн үр ашиг 8-15%, аморфынх 6-8% байна.

Аморф батерей нь наранд аажмаар бүдгэрч байгаа нь анхаарал татаж байгаа тул ашиглалтын эхний жилийн дараа тэдний үр ашиг 10 орчим хувиар буурдаг.

Гэхдээ уян хатан байдал, жингийн ачаар аялалд явахад илүү тохиромжтой

Зарим загваруудыг үүргэвчиндээ өлгөх боломжтой бөгөөд унах үед нуруун дээр тусах нарны туяа зайгаа цэнэглэнэ.

Гэхдээ энэ төрлийн төхөөрөмжийг сонгохдоо фотоселлийн субстрат хийсэн материалыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Хэрэв картоныг үндэс болгон ашиглавал анх удаа бороо ороход төхөөрөмж бүтэлгүйтэх болно. Металл тугалган дэвсгэртэй зайг сонгох нь дээр.

Сонгох сонголтууд

Фотоэлементийн төрөл, бүх дагалдах шинж чанарыг сонгохоос гадна бусад олон хүчин зүйлийг харгалзан үзэх шаардлагатай.

• Төхөөрөмжийн жин;
• Эрчим хүч;
• Шаардлагатай адаптер, кабелийн бэлэн байдал.

Жин ба хэмжээс

Явган аялалд ямар нэгэн мэдрэмж төрдөг гэдгийг санах нь чухал нэмэлт кг, тиймээс дугуйныхаа нарны зайг ухаалгаар сонгоорой.

Хамгийн хөнгөн хагас дамжуулагч нь аморф төрөл юм.

Дашрамд хэлэхэд, энэ төрлийн батерей нь механик гэмтэлд илүү тэсвэртэй бөгөөд энэ нь явган аялал хийхэд онцгой ач холбогдолтой юм.

Гэсэн хэдий ч хөнгөн жинтэй төхөөрөмжүүд нь авсаархан хэмжээстэй байх албагүй гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй. Заримдаа photocells бүхий хавтан нь том талбайтай байдаг. Дээр дурдсанчлан үүргэвчиндээ суурилуулсан нарны зайг ашиглаж болно.

Хүч

Нарны зайны хамгийн чухал үзүүлэлтүүдийн нэг.

Худалдан авахаасаа өмнө та яг ямар төхөөрөмж цэнэглэх гэж байгаагаа тодорхойлж, шинж чанарыг нь харах хэрэгтэй.

Цэнэглэгч нь хүчдэл ба гүйдлийг илэрхийлдэг.

Хэрэв чадлын утгыг заагаагүй бол хүчдэлийг гүйдэлээр үржүүлэх хэрэгтэй. Цэнэглэхийн тулд та дор хаяж 3 Вт чадалтай нарны зай худалдаж авах ёстой. Гаралтын гүйдлийг "OUTPUT" гэж тэмдэглэсэн.

Цахим төхөөрөмж болон нарны зайнаас тэжээгддэг хүчдэл нь ойролцоогоор ижил байх ёстой гэдгийг санаарай.

Хэрэв эдгээр утгууд нь ялгаатай бол, жишээлбэл, төхөөрөмжийн хүчдэл 3V, хагас дамжуулагчийн хүчдэл 5V байвал төхөөрөмжийг цэнэглэх үед шатахгүйн тулд адаптер худалдаж авахыг зөвлөж байна.

Дашрамд хэлэхэд, нарны зайг цэнэглэж байхдаа холбоно уу электрон төхөөрөмжсуулгац хэт халж болзошгүй тул батерейнд холбох боломжгүй.

Илүү их хүч байх тусам цэнэглэх процесс хурдан болж, батерейг ашиглах боломж нэмэгдэнэ. Жишээлбэл, эдгээр шинж чанаруудтай төхөөрөмжийг ашигласнаар та зөөврийн компьютерээ хялбархан цэнэглэж болно.

Батерейнд шаардлагатай бүх адаптер, кабелиуд байгаа эсэхийг шалгаарай. Хэрэв ямар нэг зүйл дутуу байвал тусад нь худалдаж аваарай.

Цэнэглэгч нь том байх тусам түүний багтаамж их болно. Тиймээс энэ нь цэнэглэхэд илүү их хүчийг өгөх чадвартай.

Батерейгаар тэжээгддэг өндөр чанартаймөн үйлчилгээний хугацаа урт, фотоэлелүүд нь ламинаттай.

Нарны энергийг үр дүнтэй хуримтлуулахын тулд нартай нартай өдөр нарны гэрэлд фотоэлемент суурилуулах шаардлагатай.

Төхөөрөмжийн чанар, ашиглалтын хугацаа нь үнээс шууд хамаардаг тул найдвартай төхөөрөмжийг бүү хэмнээрэй. Үгүй бол таны анхны аялалд суулгалт амжилтгүй болж магадгүй юм.

Нарны хавтангийн загварууд

Унадаг дугуйнд зориулсан нарны зай нь үнэтэй зүйл тул үүнийг итгэмжлэгдсэн үйлдвэрлэгчдээс худалдаж авах нь зүйтэй. SOLAR төхөөрөмж нь өөрийгөө сайн баталсан.

Энэ нь нэлээд авсаархан хэмжээтэй, ойролцоогоор 10 Вт чадалтай. Одоогийн утга нь 800 мА байна.

Ийм төхөөрөмж нь дугуй унахад тохиромжтой, үр бүтээлтэй байх бөгөөд 1 кг жинтэй тул дугуйчин хүнд дарамт болохгүй.

Гэхдээ интернетэд холбогдсон үнэтэй ухаалаг гар утасны төлөө морьтон илүү их золиослол хийхэд бэлэн байна. Загваруудын үнэ 3 мянган рубльээс эхэлдэг.

Өөр нэг нийтлэг загвар бол SCN-4/6 төхөөрөмж юм. Энэ нь гүйцэтгэлийн үнэлгээ багатай (3.9 Вт), гэхдээ хямд үнэ, илүү авсаархан хэмжээ нь олон үйлчлүүлэгчдийг татдаг.

Ийм төхөөрөмж нь ердөө 300 гр жинтэй, ойролцоогоор 2500 рубльтэй байдаг.

Нарны эрчим хүчний зах зээл дээр гүйцэтгэл, хэмжээ, зардлын хувьд өөр өөр олон сонголтууд байдаг.

Тиймээс хүн бүр өөртөө тохирсон төхөөрөмжийг сонгох боломжтой.

Анхны нарны зай бий болсноос хойш судлаачид энэ төрлийн технологийг тээвэрлэлтэд ашиглах арга замыг эрэлхийлсээр ирсэн. Нарны хавтанг нэгтгэх санаа унадаг дугуйЭнэ нь шинэ зүйл биш, гэхдээ энэ нь технологи нь хангалттай хөгжсөн бөгөөд үүнийг массын хэрэглээнд ашиглахад хялбар бөгөөд тохиромжтой юм шиг санагдаж байна.

Эдгээр нь орчин үеийн батерейг цэнэглэх, орчин үеийн цахилгаан моторыг ажиллуулахад маш үр дүнтэй байдаг.

Эдгээр ололт амжилтууд нь "нарны" унадаг дугуйг сүүлийн үеийн хамгийн ухаалаг шинэ бүтээлүүдийн нэг гэж ялгах ёстой. Жаспер Фроутикийн байгаль орчинд ээлтэй хоёр дугуйт машин нь амьдралыг сайжруулах шинэ бүтээлийн шагналыг хэдийнэ хүртжээ. Данийн ашгийн бус байгууллага. Индекс Дизайн нь дэлхийн өнцөг булан бүрт, өндөр хөгжилтэй болон хөгжиж буй орнуудын хүмүүсийн амьдралыг сайжруулах зорилгоор бүтээгдсэн төслүүдийг хөгжүүлэхийн төлөө ажиллаж байгаа бөгөөд Данийн инженерийн байгаль орчинд ээлтэй тээвэр бий болгох хүслийг зохих ёсоор үнэлэв.

Унадаг дугуй нь нарны зай хураагуураас гадна батарей, цахилгаан мотортой. Батерейг нарны эрчим хүчээр цэнэглэдэг бөгөөд энэ нь батерейг цэнэглэхэд үнэ төлбөргүй болгодог бөгөөд гаралтын цэг хайх шаардлагагүй юм.

Видео бичлэгээс харахад цахилгаан мотор нь туслах нэгжийн үүрэг гүйцэтгэдэг, учир нь унадаг дугуй нь сонгодог дөрөө хөтлөгчтэй бөгөөд зоригтой шалгагч нь туршилтын туршид уйгагүй ашигладаг. Хэдийгээр дугуйг бүтээгчийн хэлснээр та нэмэлт цэнэглэхгүйгээр цахилгаанаар 70 км замыг туулж чадна.

Хурд нь ердийн 25 км/цагаас дээд тал нь 50 км/цаг хүртэл тохируулж болно.

Нарны дугуй хөдөлгөөнгүй байх үед нарны энерги нь батарейг тэжээж, нарны зай болон зай нь цахилгаан моторыг тэжээдэг.

Мэдээжийн хэрэг, зарим асуулт хариултгүй хэвээр байна. Энэ дугуйн батарейгаа нарнаас бүрэн цэнэглэхэд хэр хугацаа шаардагдах, ямар үнэтэй байх, энэ дээжийг үйлдвэрлэлд оруулах эсэх зэрэг.

Нарны эрчим хүч аажмаар боловч хүний ​​амьдралын бүхий л салбарыг хамарч байна. Өнөөдөр нарны зайг халаах, химийн үйлдвэр, үйлдвэрлэлийн болон орон сууцны барилга байгууламжийг гэрэлтүүлэх, автомашины үйлдвэрлэлд ашиглаж байна. Одоо тэд дугуй унах болсон. Унадаг дугуйг олон жилийн өмнө зохион бүтээсэн юм шиг санагдаж байна, үүнээс юу өөрчлөгдөх вэ?! Гэхдээ үгүй, эрдэмтэд хүн бүрт танил болсон энэ тээврийн хэрэгслийг өөрчлөхөөр шийджээ. Үүний үр дүнд бид шинэ тээврийн хэрэгсэл болох унадаг дугуйтай болсон нарны эрчим хүчээр ажилладаг. Хэдийгээр нарны хурдны машин гэсэн нэр нь түүнд илүү тохиромжтой байх болно.

Энэ шинэ дүр төрхтээвэр харьцангуй саяхан буюу 8-10 жилийн өмнө үүссэн. Гэхдээ энэ нь бүх дугуй сонирхогчдын дунд асар их нэр хүндтэй болсон. Гэхдээ энэ нь гайхмаар зүйл биш юм. Эцсийн эцэст, нарны хурдны машин нь ердийн унадаг дугуйнаас илүү өндөр хурдтай явах боломжийг олгодог. Мөн та илүү бага хүчин чармайлт гаргах хэрэгтэй.

Нарны эрчим хүчээр ажилладаг хурдны машин бүтээх анхдагчид

Канадын бизнес эрхлэгч Питер Сандлерын хэлснээр тэрээр өөрийн компанитай хамт зөвхөн нарны эрчим хүчийг ашиглан ажиллах боломжтой анхны дугуй бүтээжээ. Хөгжүүлэгчид нарны гэрлийг дугуйнд хуримтлуулахад шаардлагатай хавтангуудыг барьсан. Тэдний талбай нь дугуйчинг 30 км/цаг хурдлахад хангалттай байв. Цаг агаар тааламжгүй эсвэл оройн цагаар та ердийн сүлжээнээс зайгаа цэнэглэж болно. Дугуйг тэжээдэг цахилгаан мотор нь урд дугуйн дээр суурилагдсан. Түүний хүч 500 Вт, цахилгаан машины жин 34 кг.

Нарны эрчим хүчээр ажилладаг унадаг дугуйны өөр нэг загварыг Британийн загвар зохион бүтээгч Мирослав Милжевич бүтээжээ (зураг дээр дарж томруулна уу). Гэхдээ тэр Питер Сандлер шиг нарны зайн хавтанг дугуйнд суулгаагүй, харин концепцийн нуман дээвэр дээр байрлуулсан.

Зохион бүтээгчийн өгсөн нэрээр Cycle Sol velomobile-ийн дээд хурд нь 24 км/цаг юм. Нэг батерейг цэнэглэснээр та 50 орчим км замыг туулж чадна.

Бирмийн оршин суугч Аун Пи ч бас бусдаас ялгарсан. Тэрээр өөрийн унадаг дугуйгаа угсарсан бөгөөд энэ нь мөн нарны зайн хавтан дээр ажилладаг. Энэ нь Мьянмарын хувьд үнэн юм хэрэгтэй зүйл, Бензин нь хэтэрхий үнэтэй тул бараг бүх оршин суугчид зөвхөн унадаг дугуйгаар хөдөлдөг.

Японы Hama Zero компанийн бүтээсэн Solar Bike Fujin velomobile нь шинж чанараараа хамгийн дэвшилтэт гэж үзэж болно. Үйлдвэрлэгчид нарны зай хураагуурыг тээврийн хэрэгслийн их бие дээр байрлуулсан. Түүний хамгийн дээд хурд нь 72 км/цаг бөгөөд нэг батерейгаар цэнэглээд 220 км замыг туулах чадвартай. Гайхалтай тоо!

Хамгийн сүүлийн үеийн шинэ бүтээгдэхүүнүүдийн дотроос "Elf" нь Kickstarter нийгэмлэгт багтдаг. Үүнийг цэвэр хэлбэрээр нь унадаг дугуй гэж нэрлэхэд хэцүү байдаг, энэ нь машин ба унадаг дугуйн эрлийз юм. Үндсэндээ энэ нь ижил гурван дугуйтай хэвээр байгаа боловч жолоочийг цаг агаарын таагүй байдлаас хамгаалах ямар нэгэн хамгаалалт байдаг бөгөөд мэдээжийн хэрэг булчингийн зарцуулалтын хэмжээ мэдэгдэхүйц буурдаг.

Хөдөлгүүр бүрэн цэнэглэгдсэн үед хамгийн дээд хурд нь ойролцоогоор 13.5 м/с байна. "Элф" -ийн онцлог нь түүний дизайн нь таныг огт дөрөө хийхгүй байх боломжийг олгодог. Та зөвхөн хөдөлгүүрийн хүчийг ашиглан, зөвхөн дөрөө ашиглан жолоодох горимыг сонгох эсвэл тэдгээрийг хослуулах боломжтой. Хурдны зарласан үнэ 4 мянган доллар.

Үүнтэй адил сонирхолтой хөгжил нь Япончуудынх юм. 2010 онд Токио дахь Sanyo Electric компани Eneloop хурдны машиныг нарны зайнаас цэнэглэх зориулалттай 100 автомашинд зориулагдсан 2 зогсоолыг нээлээ. Дээвэр дээр байрлуулсан нарны зайг Sanyo Smart Energy Systems компани өөрсдийн технологиор үйлдвэрлэжээ.

Нарны хурдны машин нь утга учиртай юу?

Нарны хурдны машинууд ирээдүй болсон олон шалтгаан бий. Энд гол нь:

1. Хөдөлгөөний хурд. Нарны зайн хавтангаар ажилладаг цахилгаан мотор ашиглан бид энгийн унадаг дугуйнд хурд нэмдэг. Үүний тусламжтайгаар та өмнөхөөсөө илүү хол зайд явах боломжтой бөгөөд дундаж хурд нь 20-25 км/цаг болно.
2. Хүчин чармайлт багассан. Хурдан машин дээр хөдөлж байх үед таны ихэнх ажлыг цахилгаан мотор гүйцэтгэдэг тул ядрах нь бага байдаг.
3. Байгаль орчныг хамгаалах. Эрчим хүчний эх үүсвэр нь туйлын цэвэр нарны эрчим хүч учраас хорт утааны талаар ярих ч хэрэггүй юм.

Нарны унадаг дугуй бол ирээдүй гэдгийг батлах хамгийн чухал нотолгоо бол Бельгийн Гийом Броулийн аялал гэж үзэж болно. Нарны эрчим хүчээр ажилладаг хурдны машин ашиглан Брюссельээс Астана хүртэл аялах боломжтой болсон. Тэрээр 60 хоногийн аялалдаа 14 орноор зочилж, 10 гаруй мянган километр замыг туулсан байна.

Бельги эр хурдны машинаа өөрөө угсарчээ. Үүнийг боловсруулахын тулд түүнд 2 жил орчим хугацаа зарцуулсан. Тээврийн хэрэгслийн загвар нь жолоочдоо 50 км / цаг хурдтай явах боломжийг олгодог бөгөөд өдөрт 100 км ба түүнээс дээш замыг туулах боломжтой. Унадаг дугуйг хөдөлгөөнд оруулахын тулд хүний ​​хүч, нарны зайнаас гаргаж авсан эрчим хүч шаардлагатай. Гийом өөрийн үйлдлээрээ байгаль орчныг хамгаалах талаар олон нийтэд сануулж, нарны эрчим хүчийг ашиглахыг уриалахыг хүссэн юм.

Нийтлэлийг Абдуллина Регина бэлтгэсэн

Нэмж дурдахад Францын Чамбери хотоос Казахстан хүртэл гурван сар дугуйгаар аялсан тухай товч өгүүллэг:

Цахилгаан унадаг дугуй нь зөвхөн батарейгаар зогсохгүй нарны зайгаар ажиллах боломжтой бөгөөд энэ нь зайг байнга цэнэглэж, дуусахаас сэргийлдэг. Өөр нэг сонголт бол нарны батарейг замд ачаа тээш болгон авч явах ба амрах зогсоол дээр 3-4 цагийн дотор зайгаа цэнэглэх явдал юм.

Энэ дэлгүүрээс нарны зай хураагуур, цэнэглэгч авсан байж магадгүй.

Нарны зайгаар тоноглогдсон унадаг дугуйнд унадаг дугуйн унадаг дугуйн хүрээ хамгийн их байх ба үүлгүй өдрүүдэд бараг хязгааргүй байдаг. Унадаг дугуйг нарны зайгаар тоноглохын тулд шаардагдах хүч, хурднаас хамааран 10,000 - 18,000 рубль шаардлагатай болно. Нарны үүсгүүрийн хэрэглээг хязгаарладаг нэг сул тал байдаг - тэдгээр нь унадаг дугуйг тэжээхэд шаардагдах гүйдэл, хүчдэлийн хувьд нэлээд том хэмжээтэй байдаг. Нөгөөтэйгүүр, дизайнерууд энэ сул талыг давуу тал болгон ашигладаг: нарны энерги хүлээн авагчийг унадаг дугуйн дээр байрлуулснаар аялагчдад сүүдэртэй хоргодох байр бий болгодог бөгөөд энэ нь шатаж буй наран дор зам дээр маш үнэ цэнэтэй юм.

Хоёр зорчигч

Амралтаараа цэнэглэдэг

Манай вэбсайтаас цахилгаан унадаг дугуйнд ямар цахилгаан мотор ашигладаг болохыг олж мэдээрэй.

Нарны эрчим хүчээр ажилладаг унадаг дугуйг өөрийн гараар хэрхэн хийх вэ

Нарлаг Трик.

Нарны хүчээр үнэ төлбөргүй аялаарай! Нарны эрчим хүчээр ажилладаг гурван дугуйг хэрхэн яаж барих вэ.
Энэхүү төслийн зорилго нь дараахь зүйлийг хийх боломжтой тээврийн хэрэгслийг бий болгох явдал юм.
– үнэ төлбөргүй “ногоон” тээвэрлэлтээр хангадаг тул хэзээ ч ханын залгуурт залгаж, бохирдуулагч бодис ялгаруулж болохгүй,
- Ажил дээрээ дасгал хийх. - Хямд.
– Энгийн бөгөөд тусгай засвар үйлчилгээ шаарддаггүй.
- Анхаарал татдаг практик хэрэглээногоон эрчим хүчийг хөгжүүлж, чулуужсан түлшний өөр хувилбаруудыг дэмжинэ.
– Автомашины илүүдэл элэгдэл, агаарын бохирдлыг бууруулна.

Алхам 1: Унадаг дугуй худалдаж аваарай

Хөнгөн машин хайж олох. Хэр их ажил хийхийг хүсч байгаагаас хамааран хоёр, гурав, дөрвөн дугуй хийх болно, гэхдээ концепци нь адилхан. Дөрвөн дугуйтай тээврийн хэрэгсэл нь янз бүрийн хуульд захирагдаж болно. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та гурав, дөрвөн дугуйт дөрөөтэй дугуйтай бол хамгийн сайн дугуй нь таны эзэмшдэг дугуй юм. Энгийн байх үүднээс миний төсөлд гурван дугуй сонгосон. Энэхүү Schwinn Meridian Trike нь 250 долларын үнэтэй бөгөөд хялбархан олдоцтой байсан бөгөөд сагс нь батерей болон нарны хавтанг хамгийн бага үйлдвэрлэлээр хялбархан байрлуулах боломжийг олгодог.

Эхний алхам нь дугуйг бүрэн задалж, оймын ногоон өнгөөр ​​будах явдал байв. Энэ алхам нь сонголттой байж болох ч үүнээс хойш миний хувьд ийм алхам хийсэн гэж би мэдэрсэн сургуулийн төсөл, энэ нь таны анхаарлыг татаж, энэ бол жинхэнэ ногоон машин гэдгийг танд мэдэгдэх ёстой. Энэ нь хий хэрэглэдэггүй, ханын залгуурт залгаагүй тээврийн хэрэгсэл бөгөөд энэ нь сүлжээнээс гарч буй цахилгааныг сэргээгдэхгүй эрчим хүчний эх үүсвэрээс авдаг тул энэ зорилгод хүрэхгүй. Энэ нь цэвэр нарны эрчим хүчээр ажилладаг.

Хүрээг будахаас өмнө би энэ алхамыг батерейг угсарсан хүрээг бэхжүүлэх боломж болгон ашигласан. Хар тугалганы хүчлийн батерей нь хүнд жинтэй боловч харьцангуй хямд байдаг.
Ачаа тэнхлэгийн тавиур дээр хоёр биш дөрвөн цэгт хуваарилахын тулд нэг хоолойг гагнасан. Энэ нь мөн арын дэд рамыг хооронд нь холбож, хоолойг биш харин даацын үүрэг гүйцэтгэдэг гагнасан давхаргууд, энэ нь эцэстээ ядрах, бүтэлгүйтэхэд хүргэдэг.
Хоолой өндөр даралттоноглож, эргэлдэх эсэргүүцлийг багасгахын тулд Trike-г сайтар угсарсан.

Батерейны тавиур хийж, боолтыг сагсанд гагнаж, зайг бэхлэх бэхэлгээ болгон ашиглах бөгөөд үүнийг арилгахад хялбар болгоно. 12V LED-уудыг тусгал руу оруулж, тоормосны хөшүүргээр тоормосны гэрэл болгон утсаар холбосон бөгөөд энэ нь тоормослох үед хөдөлгүүрийг унтраадаг. Эдгээр нь 12 вольтын гурван батерейны зөвхөн нэгэнд холбогдсон байна.

Алхам 2: Дамжуулах / явах эд анги

Дамжуулалт нь таны цахилгаан системболон цахилгаан мотор. Цахилгаан зангилаа моторын иж бүрдэл нь 259 долларын үнэтэй бөгөөд 36 вольтын сойзгүй мотор бүхий урд дугуй, түүнчлэн эргүүлэх бариултай тохируулагч, моторын хүчийг таслах утсаар холбогдсон тоормосны хөшүүрэг зэрэг шаардлагатай эд ангиудаас бүрдэнэ. батерейны түвшний үзүүлэлт, хурд хянагч, 36V цэнэглэгч, батерейны холбогч.

Хөдөлгүүрийг суурилуулахын тулд урд дугуйг сольж, утсыг арын сагсны доор суурилуулсан хянагч руу буцаах шаардлагатай. Толгойн хоолой/сэрээний уулзварын эргэн тойронд утаснуудад сул зай үлдээх ёстой бөгөөд ингэснээр жолоодлогын хамгийн дээд өнцөгт ч гэсэн ачаалал үүсгэхгүй байх ёстой. Бариул, тоормосны хөшүүргийг шинээр сольж, утсыг нь хянагч руу буцааж хольсон.
Зөв батерейг сонгох нь үнэ, жин, хүрээг цэнэглэх хугацаатай харьцуулах явдал юм. Батерейнд маш их мөнгө зарцуулж болно, гэхдээ би төсөвтэй байсан тул авах боломжтой зүйлээ авах хэрэгтэй болсон. Би мультиметр аваад тус бүр нь 20 долларын үнэтэй 3 батерейг олсон бөгөөд одоог хүртэл сайн ажиллаж байна. (3) -12 вольт, 20 ампер/цаг батерейнууд 36 вольт болгохын тулд цувралаар ажилладаг. 20Ah нь илүү өргөн хүрээг хангадаг, солилцоо нь илүү их байдаг урт хугацаацэнэглэж байна. Жолооч цахилгааны системийг унтраахын тулд зайг салгах шаардлагагүй тул унтраах унтраалга нэмэгдсэн.

Алхам 3: Цэнэглэх систем/нарны хавтангууд

Боломжит эрчим хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд нарны хавтангууд аль болох том байх ёстой, гэхдээ тэдгээр нь зөв хүчдэлийг хангах ёстой. Нарны хавтангууд нь оргил ба бууралттай олон төрлийн хүчдэл үүсгэдэг боловч зөв цэнэглэгчийг сонгоход тухайн хавтангийн хүчдэлийн үзүүлэлт чухал байдаг. Би монокристал худалдаж авсан нарны хавтанБи Ebay дээрээс 3 ширхэг Q-cell брэндийг тус бүр нь 110 доллараар олж авсан. Тэд 21.8 В-ийн оргил утгыг, 17 В-ийн нэрлэсэн утгыг үйлдвэрлэдэг нэрлэсэн хүчойролцоогоор 1.2 А. Гурван самбар цуваатай бол энэ нь ойролцоогоор 66 вольт ба 51 вольтын нэрлэсэн хүчдэл бөгөөд батерейг цэнэглэхэд шаардагдах 42 В-оос хамаагүй их юм. Гурав дахь нарны хавтанг байрлуулахын тулд урд хэсэгт сагс нэмсэн.
Ом хуулиас харахад хүч (P) хүчдэл (V) гүйдэл (I), (P = V * I) -тэй тэнцүү тул хавтангийн гаралт ((17 вольт * 3) * 1.2 А) = 61.2 ватт ба 80-аас дээш хүчин чадалтай. В. Ваттын оргил. Хамгийн их хүчийг хянах (MPPT) цэнэгийн хянагч нь батерейны ачааллыг тэднээс нууж, нөхцөл байдал зөвшөөрөгдсөн үед хамгийн их хүчээр ажиллах боломжийг олгодог.

Цэнэглэгч хянагч нь голчлон авдаг хувьсах хүчдэл/ нарны хавтангийн массиваас гүйдэл авч түүнийг хувиргадаг тогтмол хүчдэл(42 В) эсвэл 36 вольтын эх үүсвэрийн цэнэглэлтийг оновчтой болгох гүйдэл. Хамгийн их оролтын хүчдэлхянагч дээр 100 вольт байдаг тул 66 вольтын оргил нь хянагчийг гэмтээхгүй. Удирдагч нь хамгийн их тэжээлийн цэгийг хянах (MPPT) төрөлтэй бөгөөд ихэнх хянагч нар шиг тогтоосон хурдаар биш нарны гэрэл илүү их байх үед илүү хурдан цэнэглэгддэг.

Батерейг цаг тухайд нь цэнэглэхийн тулд 36 В цэнэглэгч/хөрвүүлэгчийн 110 В-ын ханын залгуураас хурдан эсвэл илүү хурдан цэнэглэх ёстой бөгөөд энэ нь 1.2 самбарын ампераар 1.5А-д цэнэглэгддэг MPPT хянагчийг цэнэглэхэд ойролцоогоор ижил хугацаа шаардагдана. Дугуйг өдөр бүр хэдхэн цагийн турш нар тусдаг газар хадгалдаг (миний амьдардаг газар нар маш найдвартай), батерейг бүрэн цэнэглэж, шаардлагатай үед ашиглахад бэлэн болгодог.

Та гайхаж байгаа хүмүүсийн хувьд цахилгаан мотор нь 20 ампер хүртэл хүч авдаг бөгөөд нарны хавтангаар нэмсэн 1.2 ампер нь үүнийг хурдасгадаггүй, учир нь 1.2 ампер нь хянагчаар дамждаг бөгөөд зөвхөн батерейг цэнэглэхэд үйлчилдэг. Хөдөлгүүрийн хурд хянагч нь энэ нэмэлт гүйдлийн хүчийг харахгүй бөгөөд батерейнууд (20-1.2)A = 18,8A цэвэр цэнэгтэй байх үед бага зэрэг удаан цэнэглэгдэхээс бусад тохиолдолд (хүрээг уртасгаж) самбаргүй үед гаралт өгдөг. , хавтангүй 20А биш. Хөөрөх үед хөдөлгүүр нь ердөө 20 ампер зарцуулдаг тул хөлөг онгоцны хурдтай үед хүч нь мэдэгдэхүйц бага байдаг. Хөдөлгүүрийн хурд хянагч нь батерейг 10.5 В-оос доош буулгахгүйн тулд хүчдэлийг 32 В-оор тасалдаг боловч би хүчдэлийг хянаж, 36 В-оос доош зайг шавхахгүй байхыг хичээдэг.

Алхам 4: Нарны хавтан

Одоо та унадаг дугуй дээрээ хавтанг хэрхэн яаж суулгахаа шийдэх хэрэгтэй. Нугасыг сагсанд гагнаж, самбарыг барьж, сагсанд хүрэхийн тулд хазайлгах боломжийг олгодог бөгөөд нөгөө талдаа резинэн хавчаараар дугуй унах үед нээгдэхгүй.
Таны бүх утсыг дамжуулж, цахилгаан товчийг хавсаргасны дараа таны батерей болон хавтангууд найдвартай болсон тул зүйл бүрийг дахин шалгаад явахад бэлэн болно.

Гүйцэтгэл:
Нарны эрчим хүчээр ажилладаг гурвалсан дугуй нь морины жингээс хамаарч 15-18 миль / цаг хүртэл хурдалдаг. Тэндээс би 10 гаруй миль давхиж, зарим нэг дөрөөтэй давхисан бөгөөд замын төгсгөлд батерейны индикатор бүрэн (ногоон) гэсэн утгатай хэвээр байна.
10 милийн зайд хүчдэл ойролцоогоор 36 В хүртэл буурдаг бөгөөд энэ нь хянагчийг таслах хүчдэлээс аюулгүй байна. Цэнэглэгч болон нарны цэнэгийн хянагч хоёулаа тогтмол хурдаар цэнэглэгддэг тул батерейнууд хэт бага цэнэггүй бол цэнэглэгчтэй ижил хугацаа шаардагдана. Тогтмол хүчээр цэнэглэх үед хүч (P) ба Ом-ын хууль (P = V * I) цэнэглэх гүйдэлбатерей бүрэн цэнэглэгдсэн төлөв рүү ойртох тусам хүчдэл нэмэгдэх тусам буурдаг.

Энэ нь хэрэв та хүчдэлийн уналт хэт багасахаас сэргийлж байвал хавтангууд нь залгуурын цэнэглэгчийн цэнэглэх хурдтай тэнцэх хэмжээний гүйдэл өгөх боловч тодорхой цэгээс доош унавал хавтангууд илүү удаан цэнэглэгдэнэ гэсэн үг юм. Миний жолоодох ердийн зай нь ойролцоогоор 3 миль ба түүнээс бага, дээд тал нь өдөрт хагас байдаг тул бага хүчдэлийн асуудал биш юм.
Зардлын хуваарилалт:
Нийт $ 910,00

Хамгийн хэмнэлттэй тээвэр бол яах аргагүй унадаг дугуй. Энэ нь хөдөлгөөнт, хөнгөн, хүртээмжтэй. Бүх зүйл зүгээр юм шиг санагддаг, хэрэв нэг "гэхдээ" биш бол та дөрөө хийх хэрэгтэй бөгөөд зам урт, тэр ч байтугай байнга авирдаг бол энэ нь тийм ч хялбар биш юм.

Данийн дизайнеруудын санаанд оромгүй шийдэл гарч ирэв. Тэд дугуйндаа нарны зай хураагуур суурилуулсан дугуй бүтээжээ. Дугуйгаа цэнэглэхгүйгээр наян километр явахад наранд хэдэн цаг байлгахад хангалттай. Хэрэв батерей нь гэнэт дуусвал та хуучин хэв маягаараа дөрөө дарж газартаа хүрч болно. Копенгагены гудамжинд унадаг дугуй шинэ байхаа больсон. Энэ хот хамгийн нарлаг хот биш гэдгийг анхаарна уу. Хэрэв шинэ бүтээгдэхүүн нь бүрэн хэмжээний унадаг дугуйгаар ажилладаг бол Сочи, Египет, Итали зэрэг оршин суугчдын хувьд зайлшгүй шаардлагатай тээврийн хэрэгсэл болж чадна.

Нарны эрчим хүчээр ажилладаг Solarbike унадаг дугуй нь цагт хорин таван километрийн оновчтой хурд, хамгийн дээд хурд нь тавин хүрдэг. Энэ тохиолдолд та гишгүүрээр өөрийгөө зовоох шаардлагагүй болно. Хэрэв ийм хүчин чармайлт гаргавал та цагт жаран ба түүнээс дээш километрийн "галзуу" хурдтай явж болно.

Ирээдүйн дугуйг зохион бүтээгч нь Данийн оршин суугч Жеспер Фраузиг юм. Гэвч бөөнөөр нь үйлдвэрлэж эхлэх юм бол үнэ нь тодорхойгүй байгаатай адил түүний төсөл арилжааны хүрээнд хэрэгжих эсэх талаар мэдээлэл хараахан гараагүй байна. Гэхдээ санаа нь өөрөө гайхалтай юм.

Шинэ гаджетын сонирхол татахуйц зүйл бол цэнэглэх шаардлагагүй (уламжлалт) ба батерейг солих шаардлагагүй юм. Дугуйн загвар нь "сүүдрийг оновчтой болгодог" бөгөөд дугуйны дугуйны хоёр талд суурилуулсан нарны хавтан нь дугуйг хөдөлгөх хангалттай гэрлийг хүлээн авдаг.

Унадаг дугуйг зогсоох үед хуримтлагдсан энерги нь зайнд хуримтлагддаг бөгөөд цахилгаан моторыг тэжээхэд ашиглаж болно. Ер бусын тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний нөөц нь далан есөн километр юм.

Нарны эрчим хүчээр ажилладаг унадаг дугуй нь үүлэрхэг цаг агаартай байсан ч богино зайг туулж чадна гэж бүтээгчид баталж байна. За, энерги дуусвал та булчингийн хүчийг ашиглах хэрэгтэй болно.

Тааламжтай алхахад шаардлагатай бүх зүйл бол нартай өдөр учраас цахилгаан унадаг дугуйны хувьд гайхалтай ирээдүйг урьдчилан таамаглаж байна. Сүлжээний холболт байхгүй, утас эсвэл цэнэглэх шаардлагагүй. Solarbike унана бүх утгаарааМанай гэрэлтүүлэгчээр цэнэглэгддэг учраас үнэ төлбөргүй байх болно. Харанхуйд мэдээж энгийн унадаг дугуй болон хувирдаг.

Нарны эрчим хүчээр ажилладаг унадаг дугуйн хувилбаруудыг өөр өөр улс оронд зохион бүтээсэн

Загварыг боловсруулах ажил гурван жил үргэлжилсэн. Илүү загварлаг болсон прототипийн дизайныг эцэслэн боловсруулсны дараа дугуй нь дизайны шагналуудын нэгэнд нэр дэвшсэн. Энэ бол гайхалтай, гэхдээ Оросын хэрэглэгчид хэзээ худалдаанд гарахыг маш их сонирхож байгаа тул давуу болон сул талуудыг биечлэн тодорхойлох боломжтой.

Дани

Дани эр унадаг дугуйндаа нарны эрчим хүчийг ашиглах хүсэлдээ ганцаараа биш. Туркийн загвар зохион бүтээгч Можтаба Раеиси ер бусын үзэл баримтлалыг санал болгов. Түүний унадаг дугуй нь мөн дугуйн дотор нарны зай хураагуур суурилуулсан боловч тэд үргэлж нарны туяа руу чиглэн нисэхийн тулд байрлалаа өөрчилж чаддаг.

Турк

Өөр нэг оюутан, гэхдээ энэ удаад Туркээс (Анадолийн Конья муж) нэгэн ижил санаа гаргаж, цахилгаанаас хамаарахгүй, замын түгжрэлийн асуудлыг шийдэх унадаг дугуй бүтээжээ. Тэр үүнийг зохион бүтээсэн. Дугуй нь хуримтлагдсан нарны эрчим хүчийг ашиглан 35 км/цагийн хурдтай явах боломжтой. Цэнэглэхгүйгээр явах зай нь дөчин километр юм. Түүнд зургаан сар зарцуулагдсан. Шинээр хийсэн шинэ бүтээл нь түүнд 387 доллар (нэг мянган турк лира) үнэтэй байв. Гэхдээ бөөнөөр нь үйлдвэрлэснээр зардлыг хоёр дахин бууруулах боломжтой.

Тэрээр 60 кг жинтэй хөнгөн жинтэй байх нь түүний шинэ бүтээлийн давуу тал гэж үздэг. Зохион бүтээгч дахин цэнэглэхгүйгээр туулах зайг нэмэгдүүлэхээр ажиллаж байна.

Орос

Оросын зохион бүтээгчид ч ирээдүйн талаар бодож байна. Магадгүй Волгоград хотод зохион бүтээсэн унадаг дугуй нь олон хүнд ер бусын мэт санагдаж магадгүй ч ирээдүйд тээврийн хэрэгслийн дунд зохих байр сууриа эзлэх болно. Нарны зайг унадаг дугуйтай хослуулах санаа Камышенскийн нэрэмжит технологийн дээд сургуулийн дэд профессорын санаанд оржээ.

Гуравдугаар курсын оюутан олдох хүртэл энэ санаа арав гаруй жилийн турш хэвээр үлдсэн бөгөөд үүнийг хэрэгжүүлж эхэлсэн сэтгэлгээтэй хүмүүсийг нэгтгэсэн. Тэд нарны эрчим хүчээр ажилладаг гурван дугуй бүтээжээ. Тэд унадаг дугуйны чанга нэрийг гаргаж ирэв - "Гелиос"Эртний Грек хэлнээс орчуулбал "нарны бурхан" гэсэн утгатай. Бүрэн цэнэглэлтээр 130 км замыг туулж, цагт 35 километрийн хурдтай хөдөлдөг шинэ бүтээн байгуулалтын бүх энергийг нар хангадаг.

Гибрид нь сүлжээнээс цэнэглэхийг огт шаарддаггүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь нэлээд том хэмжээтэй болсон - дугуй нь бараг зуун кг жинтэй. Зохион бүтээгчид өнөөдөр үүнийг багасгаж, нарны зайн хавтан болон хүрээг илүү практик болгохын тулд хөнгөвчлөхөөр ажиллаж байна. Нөгөөтэйгүүр, хүмүүс хүртэл хөгжлийн бэрхшээлтэй. Мөн энэ нь мэдээжийн хэрэг, түүний том давуу тал юм. Тэд энэ ажлыг ирэх оны тавдугаар сард дуусгахаар төлөвлөж байгаа тул Оросын дугуйчид турк эсвэл Дани улсад үйлдвэрлэсэн унадаг дугуйнаас илүү хурдан дотоодын нарны эрчим хүчээр ажилладаг дугуйтай болох байх. Одоогийн байдлаар дизайнеруудын үзэж байгаагаар түүний үнэ байж магадгүй юм тавин дөрвөн мянган рубль .

Тэгэхээр одоо боддоо, “дугуйг дахин зохион бүтээх” нь ийм дэмий дасгал гэж үү?