Машины хэрэглээ яагаад нэмэгдсэн бэ? Шатахууны хэрэглээ яагаад нэмэгдсэн бэ? Шатахууны хэрэглээ нэмэгдэх шалтгаанууд. Цахим хяналтын нэгж

Гарчиг дээрх асуулт бол шинэхэн жолооч нарын хамгийн их асуудаг асуултуудын нэг юм. Гэсэн хэдий ч туршлагатай машин сонирхогчид ч гэсэн "төмөр морь" түлшний хэрэглээг гэнэт ихэсгэж байгаад нэлээд гайхаж магадгүй юм. Хэр их вэ? Тийм ээ, яагаад гэвэл машины түлшний "хоолны дуршил" нэмэгдэж байгаа тодорхой шалтгаан байхгүй. Тэдний хорь орчим нь байдаг бөгөөд эдгээр шалтгааныг нөхцөлт байдлаар объектив ба субъектив гэсэн хоёр дэд ангилалд хувааж болно.

Шатахууны өсөлтөд жолоочоос хамааралгүй арван шалтгаан бий. Эхнийх нь хожуу гал асаах гэж нэрлэгддэг. Итгэхэд хэцүү ч гал асаах хугацааг нэг градусаар солих нь хөдөлгүүрийн түлшний зарцуулалтыг 1 хувиар нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Хэрэв өнцөг нь нэг градусаас дээш шилжсэн бол түлшний зарцуулалт зохих хэмжээгээр нэмэгдэх болно. -ийн цоорхой нь ижил нөлөө үзүүлэх болно. Хэрэв оч залгуурын төв ба хажуугийн электродуудын хоорондох хамгийн бага зай зөрчигдвөл тэдгээрийн ажиллах алгоритм эвдэрч, түлшний зарцуулалт 4 хувиар нэмэгдэнэ.

Хөдөлгүүрийн түлшний "хоолны дуршил" нэмэгдэх өөр нэг шалтгаан нь ... бага температур "" байж болно. Тийм ээ, тийм ээ, хэрэв хөргөлтийн температур хүлээгдэж байснаас доогуур байвал техникийн шинж чанар, энэ нь хэрэглээг 10 хүртэл хувиар нэмэгдүүлэхэд хүргэнэ. Учир нь машины хөдөлгүүр халаахад илүү их түлш зарцуулна.

Моторын цангах шалтгаан нь түүний дизайн дахь янз бүрийн асуудал байж болно. Жишээлбэл, цилиндр-поршений бүлэг, тахир саваа механизм эсвэл хийн хуваарилах механизмын элэгдэл зэргээс шалтгаалан түлшний зарцуулалт нэмэгдэх тохиолдол байдаг. Жишээлбэл, цилиндрүүд элэгдэх үед тэдгээрийн шахалт буурч, хөдөлгүүрийн хүч буурч, үүнийг сэргээхийн тулд та илүү олон удаа хий нэмэх шаардлагатай болдог - ингэснээр та хэт их түлш зарцуулдаг.

Хийн хуваарилах механизм элэгдэхэд (жишээлбэл, шүдтэй бүс сугалж, шүдтэй дамар нь элэгдэнэ) хөдөлгүүрийн цилиндрүүд битүүмжлэлээ алдаж, тэлэлтийн эхэн ба шахалтын цохилтын төгсгөлд даралт буурч, Энэ нь дахин хөдөлгүүрийн хүч буурахад хүргэдэг. Би үүнийг яаж шинэчлэх вэ? Энэ нь зөв, илүү олон удаа түлш нийлүүлэх нь түлшний "хоолны дуршил" нэмэгдэх явдал юм.

Эдгээр эвдрэлээс гадна түлшний форсункууд бохирдох (коксжих), агаар шүүгч шороонд бөглөрөх зэрэг нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Эхний тохиолдолд чанар муутай автомашиныг байнга цэнэглэж байгаатай холбоотойгоор цилиндрийн шаталтын камерт бага хэмжээний түлш ордог тул түүний үр дүнтэй шаталт, хөдөлгүүрийн хангалттай энерги үүсдэггүй.

Хоёрдахь тохиолдолд үр нөлөө нь бараг ижил бөгөөд зөвхөн бохир агаарын шүүлтүүрээс болж түлш-агаарын хольцыг бүрэн шатаахад шаардагдах хэмжээнээс бага хэмжээний агаар хөдөлгүүрт ордог.

Түлшний өсөлтийн ижил объектив хүчин зүйлүүд нь түлшний зарцуулалт хангалтгүй, шүүрч авах механизмын элэгдэл (энэ нь тохируулагчийг өөрчлөх шаардлагатай болгодог), дугуйны тэгш өнцөгтийн буруу тохируулга зэрэг орно. Машины түлшний "хоолны дуршил" нь электрон хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг (ECU) мэдрэгчүүдийн эвдрэлээс үүдэлтэй байдаг. Жишээлбэл, тохируулагчийн байрлал мэдрэгчийг буруу ажиллуулах нь ECU нь түлш-агаарын хольц нь туранхай гэсэн хуурамч дохиог хүлээн авч, шаталтын камерт илүү их түлш нийлүүлэхэд хүргэдэг.

Одоо хоёр дахь дэд ангиллын талаар ярилцъя - субъектив, өөрөөр хэлбэл жолоочоос шууд хамааралтай. Энд эхний дэд ангиллаас цөөн шалтгаан байгаа боловч үр нөлөө нь ижил байна. Шатахууны хэрэглээг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг хамгийн энгийн зүйл бол цонх онгорхой жолоодох явдал юм. Та 60 км/цагийн хурдтай машин жолоодож байна гэж бодъё, цонх чинь онгорхой, бүхээгт салхи шуурч байна. Сайхан байна уу? Үүний зэрэгцээ, аэродинамик муудаж байгаа тул машин агаарын эсэргүүцлийг даван туулах шаардлагатай болж, түлшний зарцуулалт 4-5 хувиар нэмэгддэг.

Хоёр дахь тохиолдол - машины хэт ачаалал. Дээрээс нь үйлдвэрлэгчээс зөвшөөрөгдсөн тээврийн хэрэгслийн ачааллын дээд хэмжээнээс нэг центнер (машинд бүх төрлийн кунг, кузов, спойлер суурилуулахад мөн адил хамаарна), түлшний зарцуулалт 10-40 хувиар нэмэгддэг. Хатуу тоо, тийм үү?

Гурав дахь тохиолдол бол "үсрэлтээр" жолоодох явдал юм, өөрөөр хэлбэл огцом хурдасгахаас ижил хурц тоормослох хүртэл. Ийм түрэмгий жолоодлогын хэв маягаар машины "зүрх" нь байнга стресст ордог бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлдэг. Эцэст нь, өөр нэг нийтлэг субьектив шалтгаан бол машины электроникийн (радио) эсвэл байнга асаалттай ажиллах явдал юм гэрэлтүүлгийн хэрэгсэл. Энд түлшний зарцуулалт 7 (радио байнга ажилладаг) -аас 15 (хэрэв таны машины агааржуулагч байнга хамгийн их хүчээр ажилладаг бол) хүртэл өсөх боломжтой.

Асар их түлшний "хоолны дуршил" -ыг үүсгэдэг бүх шалтгааны талаар мэдэхийн тулд та тодорхой арга хэмжээ авах боломжтой. Наад зах нь эдгээр нь таны машины түлшний хэрэглээг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг субъектив хүчин зүйлсийг арилгах болно.

Машин хүнд байх тусмаа шатахуун зарцуулдаг.

Дугуйныхаа даралтыг тогтмол шалгаж байгаарай. Бид 2 долоо хоногт нэг удаа хийхийг зөвлөж байна. Өвлийн улиралд түлшний зарцуулалт 5-аас 10% хүртэл нэмэгддэг

"Хүйтэн" моторих овсгоотой, энэ бол сайн мэдэх баримт.

Машин дээрх дээврийн тавиур нь аэродинамик эсэргүүцлийг нэмэгдүүлдэг - түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлдэг.

5 минутаас дээш хугацаагаар зогсох үед хөдөлгүүрийг зогсооно.

Хэрэв та илүү чимээгүй жолоодвол үргэлжлүүлэх болно! Манай тохиолдолд: Хэрэв та илүү чимээгүй жолоодвол бага зарцуулна!

Тайван давхи- огцом хурдалж, огцом тоормослох хэрэггүй, дараа нь дахин хурдаа нэмээрэй! Эдийн засгийн overclocking- Энэ бол удаан биш харин жигд хурдатгал юм. Шинэ машинуудын хувьд түлшний зарцуулалт үргэлж хэвийн хэмжээнээс арай өндөр байдаг - эхний 10-15 мянган км нь хэвийн байдаг.

Араагаар жолоодох, хөдөлгүүртэй тоормослох нь орчин үеийн автомашины хувьд төвийг сахисан горимд жолоодохоос илүү их хэмнэлт өгөх болно. Замын гадаргуугийн байдал нь түлшний зарцуулалтад нөлөөлдөг - нэмэгддэг: нүхтэй зам, нойтон зам, гулгамтгай ... бага араагаар явах, гулгах, гулгах

Цөөн тооны машин сонирхогчид тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын эдийн засгийн бүрэлдэхүүн хэсгийг анхаарч үздэггүй. Хэдийгээр та "ихэр машин" авсан ч гэсэн: ижил марк, загвар, ижил тохиргоотой машин, өөр өөр эзэд өөр өөр түлш зарцуулдаг.

Шатахууны зарцуулалт нь жолоодлогын хэв маяг (жолоодох арга барил), ашиглалтын нөхцөл, ашигласан шатах тослох материалаас ихээхэн хамаардаг.

Машины түлшний оновчтой зарцуулалт.

• дугуйн доторх агаарын даралтыг байнга хянаж байх (зарим үйлдвэрлэгчид түлшний савны бөглөөний таг дээрх хүснэгтэд дугуй дахь агаарын даралтыг зааж өгдөг);
• жолоодох үед хөдөлгүүрийг халаах;
• байнга, гэнэтийн хурдатгалаас зайлсхийх;
• араа солих, хөдөлгүүрийг хамгийн их давтамжийн 2/3-д ажиллуулах;
• заасан засвар үйлчилгээг тогтмол хийх;
• машиндаа шаардлагагүй тогтворжуулагчийг авч явахгүй байх (таны машин жин их байх тусам түлшний зарцуулалт их байх болно);
• машины аэродинамик шинж чанарыг улам дордуулдаг нэмэлт гадны тоног төхөөрөмж суурилуулахгүй байх;
• Үйлдвэрлэгчийн зааж өгсөн өндөр чанартай түлшээр цэнэглэ.

Машин жолоодох үед түлшний зарцуулалт мэдэгдэхүйц нэмэгддэг томоохон хотууд, богино зайд (хөдөлгүүр ажиллах температурт хүрэхгүй), чиргүүлтэй жолоодох, уулархаг газар жолоодох. Жилийн улирал - өвлийн улиралд түлшний зарцуулалт зуныхаас их байдаг: өвлийн дугуй, удаан хугацаагаар халаах, машин халаах, гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг ашиглах хугацаа ихсэх, замын гадаргуу муудах гэх мэт.

Агааржуулагч нь түлшний зарцуулалтад хэрхэн нөлөөлдөг вэ?

Орчин үеийн автомашины агааржуулалтын системийг устгах нь ерөнхий ойлголтоос ялгаатай нь стандарт нөхцөлд тийм ч их хэмнэлт гаргахгүй, гэхдээ 3-5% нь таны хувьд чухал ач холбогдолтой бол агааржуулагчгүйгээр явж үзээрэй. Үүний зэрэгцээ халуун цаг агаарт агааржуулагч бүрэн хүчин чадлаараа ажиллаж байх үед агааржуулагчаас үүдэлтэй түлшний зарцуулалт 10% хүртэл нэмэгддэг. Үүний шалтгаан нь агааржуулалтын системийг ашиглах үед хөдөлгүүрийн хүч чадлын нэг хэсэг нь агааржуулагчийг ажиллуулахад зарцуулагддаг;

Машины өнгө нь түлшний зарцуулалтад нөлөөлдөг!

Тийм ээ, та үүнийг зөв уншсан! Машин будсан бол илүү хэмнэлттэй байдаг цайвар өнгө- Калифорнийн Беркли хотын судлаачид нотолсон.

Эрдэмтэд хоёр ижил машин авч, хар, мөнгөөр ​​будаж, машины агааржуулагчийн ажиллах хугацаанд хүрээлэн буй орчны (нар) нөлөөллийн талаар судалгаа хийжээ. Үүний үр дүнд мөнгөн машины доторх температур нь хар машиныхаас дунджаар 5-6 градусаар бага, цайвар өнгийн машины дотоод хэсгийг хөргөхөд 13% бага эрчим хүч зарцуулдаг болохыг тогтоожээ хар машин хөргөхөөс илүү. Агааржуулагчийг ажиллуулах явцад эрчим хүчний зарцуулалт бага байдаг тул мөнгөн машины түлшний зарцуулалт хар өнгийн машиныхаас 1.1% бага байдаг.

Дугуйны өргөн түлшний зарцуулалтад хэрхэн нөлөөлдөг вэ?

Өргөн дугуй нь нарийхан дугуйнаас хамаагүй илүү аэродинамик таталтыг бий болгодог. Үүний дагуу түлшний хэрэглээ нэмэгддэг ба эсрэгээр. Хамгийн сайн сонголт- үйлдвэрлэгчээс санал болгосон дугуй, дугуйны хэмжээ.

Тогтмол барьдаг засвар үйлчилгээмашин нь түлшний зарцуулалтыг эрс багасгах болно.

Бодох хоол - түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлсэн:

• цаг тухайд нь солиогүй агаарын шүүлтүүр 10% хүртэл;
• 10% хүртэл ажилладаггүй оч залгуур;
• 10% хүртэл бөглөрсөн катализатор;
• дугуйны өнцгийг 5% хүртэл буруу тохируулсан;
• Дугуйн даралтын уналт нь хэвийн хэмжээнээс 0.4 атм-аас доош 10% байна.

Түлшний өндөр зарцуулалт нь ихэвчлэн машины электрон системийн эвдрэлээс үүдэлтэй байдаг. Одоо бид олж мэдэх болно ...

Хамгийн энгийнээс эхэлцгээе. Та машиныхаа түлшний зарцуулалтыг хэрхэн хэмжих вэ?? Хэрэв энэ нь хийн зардал нэмэгдсэнтэй холбоотой бол энэ нь тэнэг юм (гомдохгүй). Шатахууны түвшний заагч дээрх сумыг ашиглан бензин зарцуулалтыг хэмжих нь бас тэнэг хэрэг юм. Юуны өмнө та машиныхаа түлшний зарцуулалтыг зөв хэмжих хэрэгтэй. Мэдээжийн хэрэг, өгөгдөл нь ойролцоо байх болно, гэхдээ "нүдээр" болон "мэдрэмжээр" тодорхойлохоос илүү үнэн зөв байх болно.

Эхлээд та түлшний зарцуулалтыг зөв хэмжих хэрэгтэй

Шатахууны савыг дүүргэ. Та хүзүүндээ хүртэл бензин дүүргэж чадахгүй байж магадгүй, учир нь олон түлшний савнуудШалгах хавхлага байдаг бөгөөд энэ нь дүүргэгч нүхээр түлш гаргахгүй. Гэхдээ савыг аль болох нарийвчлалтай дүүргэх хэрэгтэй!

Одоо та одометрийг тэг болгох хэрэгтэй бөгөөд та явахад бэлэн боллоо. Та хурдны зам дагуу 90 км/цагийн дундаж хурдтай, гэнэтийн хурдатгал, тоормослохгүйгээр жолоодох хэрэгтэй. Илүү олон километр явах тусам хэмжилт илүү нарийвчлалтай болно.

Ихэнх үр дүнтэй арга хэрэгсэлМанай уншигчдын үзэж байгаагаар түлшний хэмнэлт нь өндөр үр ашигтай түлш хэмнэгч юм. Шатахуун нь FUELFREE эдийн засагчаар үүсгэгдсэн соронзон орон дундуур дамждаг бөгөөд түлшний молекулууд жигд тархаж, хөдөлгүүрт шаталт нь илүү үр дүнтэй болдог. Тиймээс бензин хэрэглээ(эсвэл дизель, хэн юу жолооддог) 30-40 хувиар буурдаг.

Аяллын дараа савыг дүүртэл нь дахин цэнэглэ (нэг шатахуун түгээх станц дээр, нэг хошуунаас өөр өөр онгойлгоход илүү тохиромжтой.) Савыг дүүргэж дуустал нь дүүргэсний дараа та хэдэн литр түлш хийж байгаагаа мэдэх болно. галт тэргэнд зарцуулсан бөгөөд та миль хэмжигчээс харж болно. Одоо бид хэрэглээгээ олох бүх өгөгдөлтэй болсон.

зарцуулсан литрийн тоог туулсан км-т хувааж, энэ бүгдийг 100-аар үржүүлбэл 100 км-т хийн миль гарна.

Жишээ:Та энэ аялалд 86 км зам туулж, 6 литр бензин зарцуулсан гэж бодъё. Бид 6-ыг 86-аар хувааж, үр дүнгийн тоог 100-аар үржүүлнэ. Бид ойролцоогоор 6.98 литр авна. Энэ нь хэрэглээ нь зуун тутамд 7 литр байна.

Хэмжилт хийхдээ дараахь зүйлийг санаарай.

• Зарим шатахуун түгээх станцууд таныг юугаар дүүргэхгүй байж магадгүй
• Шатахууны чанар нь явсан зайд ихээхэн нөлөөлдөг
• Жолооны хэв маяг нь хөдөлгүүрийн үр ашгийг ихээхэн тодорхойлдог

Гол шалтгаанууд

Ихэнх тохиолдолд түлшний өндөр зарцуулалт нь эвдрэлийн шалтгаан болдог. Одоо бид эдгээр алдаа дутагдлын талаар ярилцаж, түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэх шалтгааныг авч үзэх болно.

Түлшний төмөр замын даралт. Бага эсвэл өндөр даралт нь түлшний өндөр зарцуулалтыг үүсгэдэг. Түлшний даралтыг тусгай даралт хэмжигчээр шалгана. Шатахууны насосны торны шүүлтүүр бөглөрсөн эсвэл түлшний насос өөрөө "ядарснаас" болж даралт буурч магадгүй юм.

Түлшний төмөр зам дахь даралт хэвийн хэмжээнээс доош унах үед хөдөлгүүрийн хүч буурч, жолооч хийн дөрөө илүү хүчтэй дарахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь түлшний өндөр зарцуулалтыг үүсгэдэг. Бүх машинуудын даралтын түвшин өөр боловч хязгаарыг 2.6-аас 4 кПа хүртэл ялгаж болно. Эдгээр нь хөдөлгүүр ажиллаж байх үеийн даралтын дундаж утгууд юм.

Тээврийн хэрэгслийн хүчдэл. Тогтворгүй хүчдэлфорсункуудын шинж чанарт шууд нөлөөлдөг.

Удирдлагын хэсэг нь тарилгын цаг, түүний дотор тээврийн хэрэгслийн сүлжээний хүчдэлийг тооцдог. Генератороос гаралтын хүчдэлийн тогтвортой байдлыг шалгана уу. Үүнийг хөдөлгүүр ажиллаж байгаа мультиметрээр хийж болно.

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч. Хэрэв энэ нь эвдэрсэн эсвэл уншилт буруу байвал "шалгах" нь асахгүй байж болох ч хэрэглээ нэмэгдэх болно. Хүчилтөрөгч нь түлшний хангамжийн оновчтой зохицуулалтыг хариуцдаг бөгөөд хэрэв алдаатай бол хэрэглээ нь зайлшгүй нэмэгдэх болно.

За, хэрэв таны машины гүйлт 100 мянгаас дээш бол мэдрэгч нь огт өөрчлөгдөөгүй бол буруу харуулж байна гэдэгт итгэлтэй байгаарай. Мэдрэгчийн нөөц нь ойролцоогоор 80,000 километр юм

Хөргөлтийн температур мэдрэгч.Хэрэв түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн бол шалтгаан нь DTOZH байж болно. Температур мэдрэгч хэвтэж байх үед ECU нь хөдөлгүүр хүйтэн байна гэж андуурч, түлшний хангамжийг үндэслэлгүй нэмэгдүүлж болзошгүй юм.

Баримт нь хүйтэн хөдөлгүүрийн хувьд хольцыг илүү баяжуулсан, өөрөөр хэлбэл халуун хөдөлгүүрээс илүү их бензин нийлүүлдэг.

Өндөр хурдтайСул зогсолтын хурд нь өндөр хэрэглээг үүсгэдэг. Тохируулагчийн байрлал мэдрэгчээс болж хурд нь өөрөө нэмэгдэж магадгүй юм.

Түлшний форсунк бөглөрсөн. Битүү форсунк дээр шүрших чанар буурах үед түлшний зарцуулалт мэдэгдэхүйц нэмэгддэг. Үүний зэрэгцээ хурдатгалын динамик мэдэгдэхүйц буурч магадгүй юм. Машин нь "тэнэг" болж эхэлдэг, өөрөөр хэлбэл муу хурдасдаг. Заримдаа алдаа гарч, катализаторт шатаагүй түлш шатахад хүргэдэг.

Агаар шүүгч.Битүү агаарын шүүлтүүр нь цилиндрт агаар орохоос сэргийлдэг хангалттай тоо хэмжээ. Энэ нь хольцыг баялаг болгоход хүргэдэг. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь мэдээжийн хэрэг хольцын найрлагыг зохицуулдаг боловч үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн хүч буурч, жолооч машин яагаад ийм их бензин зарцуулдагийг гайхаж, дөрөө дахин дардаг.

Хэрэв агаарын шүүлтүүр маш их бөглөрсөн бол хөдөлгүүрийн хурд боломжит хязгаарт хүрэхгүй байж магадгүй юм.

Хүйтэн хөдөлгүүр.Хөдөлгүүрийг ажлын температур хүртэл халаагаагүй бол (Solano, Smile 92 дээр - 98 градус, Gili Emgrand болон Lifan X60 дээр - 95 градус.) Хүйтэн хөдөлгүүрт ECU амжилттай эхлүүлэхийн тулд хэт баяжуулсан хольц бэлтгэдэг. Гэхдээ машин жолоодох үед хольц нь баялаг байвал энэ нь бензиний хэт их хэрэглээг бий болгоно. Хөдөлгүүр хэт халсан үед ижил төстэй нөхцөл байдал үүсдэг.

Дамжуулах голын байрлал мэдрэгч.Орчин үеийн автомашины системд олон цэгийн шахалтыг зохион байгуулдаг бөгөөд үүнийг camshaft мэдрэгчээр хангадаг. Хэрэв мэдрэгч амжилтгүй болвол систем асинхрон тарилга руу шилжиж, поршений үе шатаас үл хамааран түлшийг бүх цилиндрт нэгэн зэрэг шахдаг.

Олон цэгт эсвэл олон цэгт түлш шахах нь бензинийг цилиндр бүрт тусад нь шахаж, зөвхөн хэрэглээний цохилтын үед шахах процесс юм. Асинхрон тарилгатай бол түлшийг бүх цилиндрт нэгэн зэрэг шахдаг боловч бага хэмжээгээр.

Хар тугалгатай бензин ашиглах! 20-р зууны эхээр америкчууд бензиний октаны тоог нэмэгдүүлэх арга бодож олжээ. Тэд зүгээр л тетраэтил хар тугалга нэмсэн. Энэ төрлийн бензинийг хар тугалга гэж нэрлэдэг. Тетраэтил хар тугалганы нэмэлт нь маш хортой. Нэмж дурдахад хар тугалганы хальс нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгч дээр тогтож, түүнийг "хордуулдаг". Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь худлаа ярьж эхэлдэг бөгөөд түлшний зарцуулалт байнга нэмэгддэг.

Энэ нь юу гэсэн үг вэ? Энэ нь илүү өндөр октантай (95, 98) бензинээр цэнэглэх үед "гацсан" түлш рүү орох эрсдэлтэй гэсэн үг юм. Октаны хэмжээ өндөр байх тусам түлшний дэлбэрэлт бага байх болно (шахалтын үед өөрөө гал асаах). Гэхдээ дотор энэ тохиолдолдИлүү их нь үргэлж сайн байдаггүй. Хэдийгээр 92-ынхон луйвараас ангид биш ч илүү итгэлтэй хэвээр байна.

Гал асаах систем. Энэ нь хааяа тохиолддог байсан ч түлшний зарцуулалт өндөр байх болно. Сул зогссон цилиндрээс бензин нь хоолой руу шууд хаягдаж, үүнээс гадна катализаторыг устгадаг. Гал асаах систем, утас, модуль, оч залгуурыг эвдэрч болзошгүй эсэхийг шалгана уу.

Массын агаарын урсгал мэдрэгч. Эсвэл зарим машинд хэрэглээний олон талт үнэмлэхүй даралт мэдрэгч. Эдгээр мэдрэгчийн уншилтууд нь тарилгын хугацаа болон түлш-агаарын хольцын найрлагыг тохируулахад ашиглагддаг тул хэрэв тэдгээр нь зөв ажиллахгүй бол хэрэглээ үсрэлт, хязгаараар нэмэгддэг.

Сарын өмнө Мотор сэтгүүлд нийтлэгдсэн Америкийн таргалалт түлшний хэмнэлтэд үзүүлэх нөлөөллийн тухай мэдээ биднийг "Тээврийн хэрэгслийн жингийн өөрчлөлтөөс хамааран түлшний зарцуулалт хэр их өсдөг вэ?" Бид үүнийг Оросын хамгийн алдартай гадаадын автомашин болох Hyundai Solaris-ийн жишээн дээр туршиж үзэхээр шийдсэн.

Суурийг эргэн санацгаая: Америкийн судлаачид технологийн хөгжил, хөдөлгүүрийн үр ашиг, түлшний хэмнэлтийг сайжруулсан ч гэсэн хэсэг хугацааны өмнө олж мэдсэн. дотоод шаталт, дэлхийн хэмжээнд түлшний зарцуулалт мэдэгдэхүйц буурсан хараахан ажиглагдаагүй байна. Асуудал нь америкчууд улам таргалж, улмаар жин нэмсээр байгаад оршино. Мэргэжилтнүүд АНУ-д суудлын автомашины дундаж жин 1 фунт (0.45 кг) нэмэгдсэнээр улсын хэмжээнд жилд 39 сая галлон (147.5 сая литр) түлшний хэрэглээ нэмэгддэг болохыг тогтоожээ! Энэ их юм.

Машины жин маш их чухал шинж чанар, энэ нь зөвхөн динамик төдийгүй аливаа машины "хоолны дуршил"-д нөлөөлдөг.

Машин хэдий чинээ их ачаалалтай байна төдий чинээ их бензин зарцуулна. Гэхдээ асуулт бол: хэр их вэ? Бид үүнийг судлахаар шийдсэн.

Туршилтын хувьд бид 123 морины хүчтэй 1.6 бензин хөдөлгүүр, дөрвөн шатлалт автомат хурдны хайрцаг бүхий хамгийн алдартай загвар болох Hyundai Solaris седан болох Орост хамгийн их борлуулалттай гадаадын автомашиныг сонгосон.

Бид савыг "залгуур дор" дүүргэсэн. 100 километр тутамд самбар дээрх компьютерээс мэдээлэл авч, тусгай хэмжих савнаас түлш нэмж үнэн зөв эсэхийг шалгадаг. Саванд нэмсэн бензиний хэмжээ нь бодит хэрэглээг тодорхойлох боломжтой болсон.

Бидний туршилт яг 100 километрийн урттай туршилтын маршрутын дагуу явагдсан. Түүний зайны тал орчим нь чиглэл бүрт хоёр эгнээ бүхий холбооны хурдны зам байв. Өөр 40 гаруй километр нь ачааны машин байнга гүйцэж түрүүлдэг орон нутгийн зам, зам дагуу хоёр төмөр замын гарцтай “хоёр урсгалтай” зам юм. Үлдсэн 20 км замыг Москвагийн ойролцоох хоёр хотоор туулах ёстой байв. Эндхийн хөдөлгөөн нэлээд эрчимтэй, гэрлэн дохио эсвэл явган хүний ​​гарцаар ойр ойрхон тоормослох, хурдасгах, заримдаа та жижиг түгжрэлд зогсох хэрэгтэй болдог.

Туршилтын үеэр ижил жолооч жолооны ард байсан бөгөөд хурдны замын зарим хэсэгт хүчин төгөлдөр мөрдөгдөж буй замын хөдөлгөөний бүх дүрэм, хурдны хязгаарлалтыг дагаж хэвийн хэмнэлээр хөдөлж байв. Хурдны зам дээр гүйцэж түрүүлэх тохиолдолд маневрыг дуусгахын тулд тогтоосон хурдыг цагт 20 км-ээр хэтрүүлэхийг зөвшөөрсөн нь үнэн.

Бид хамгийн их даацыг хэрхэн тооцсон бэ: Hyundai Solaris-ийн жин (дүүрсэн машин дээр нэмсэн жолооч) 1198 кг, зөвшөөрөгдөх нийт жин нь 1565 кг. Хамгийн их ачааллын багтаамжийг энгийн хасах замаар тодорхойлно: 1565 - 1198

367 кг. Бүрэн ачааллыг дуурайхын тулд бид тогтворжуулагчийг ашигласан: үлдсэн дөрвөн суудалд тус бүр 75 кг (300 кг), ачаа тээшний тасалгаанд 50 кг. Өөр 17 кг нь бензинээр хэсэгчлэн дүүргэсэн савнаас ирсэн.

Чанар муутай түлшний нөлөөллөөс зайлсхийхийн тулд туршилтын явцад Solaris-ийн туршилтыг канистраас үнэтэй АИ-95 бензинээр (үнэ - литр тутамд 30 рубль) цэнэглэв. Бид нэг шатахуун түгээх станц, тэр ч байтугай нэг шахуургатай саванд байгаа түлшийг дүүргэсэн.

Туршилтын журам нь өөрөө маш энгийн. Өөр өөр ачаалалтай тус бүр 100 километрийн дөрвөн уралдаан: зөвхөн жолооч; жолооч ба урд зорчигч; жолооч, гурван зорчигч; Жолооч, дөрвөн зорчигч, тээшинд өөр 67 кг ачаа.

Зөвхөн жолооч

100 км-т ногдох дундаж хэрэглээ нь үйлдвэрлэгчийн зарласан мэдээллээс бараг хоёр литрээр давсан (хосолсон мөчлөгт 6.5 литрийн оронд 8.4 литр).

Нэг жолоочтой Hyundai Solaris-ийн динамик (75 кг, энэ нь жолоочийн албан ёсны үйлдвэрийн туршилтаар хичнээн жинтэй байдаг) нэлээд сайн байна. Мөн энгийн дөрвөн шатлалт автомат хурдны хайрцгийг ашиглахгүй бол илүү дээр байх болно. Энэ нь галын хурдаараа гялалздаггүй бөгөөд гүйцэж түрүүлэхэд ихэвчлэн хоёрдугаар шат руу унадаг. Манай Solaris нь цагт 100 км хурдлах "бариултай" машинд нэг хагас секунд алддаг!

Жолооч, нэг зорчигч

100 км-т ногдох дундаж хэрэглээ 0.3 литрээр нэмэгдэж, 8.7 литр болж, үйлдвэрлэгчийн зарласан мэдээллээс 2.2 литрээр давсан байна.

Нэмэлт зорчигч байгаа нь Hyundai Solaris-ийн динамик болон жолоодоход ямар ч нөлөө үзүүлээгүй бололтой. Маш чимээгүй боловч ихэнх хурдны мужид итгэлтэй хурдатгал. Solaris-ийн хувьд гүйцэж түрүүлэх нь амархан хэвээр байна.

Жолооч, гурван зорчигч

100 км-т ногдох дундаж хэрэглээ 9.5 литр (хоосон машинтай харьцуулахад 1.1 литр) болж, үйлдвэрлэгчийн зарласан мэдээллээс гуравны нэгээр давсан байна.

Машины шинж чанар өөрчлөгдсөн. Хэсэгчилсэн ачаалалтай Solaris хүртэл залхуугаар хурдасдаг. "Автомат" нь доод түвшнийг илүү олон удаа ашиглахаас өөр аргагүй болдог. Хөдөлгүүр илүү ачаалалтай сонсогдож байна. Бүхээгт гурван "зорчигч" байгаа нь ганхалтыг улам хүндрүүлж (хэдийгээр ямар ч эвдрэл гараагүй), жолооны хүрд дээрх санал хүсэлтийг "түрхэж", өнхрөлтийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэв. Үүнээс гадна хүнд машин улам муудаж тоормослож эхлэв.

Жолооч, дөрвөн зорчигч, 67 кг ачаа

100 км-т ногдох дундаж хэрэглээ 10.3 литр (+1.9 литр) болж, үйлдвэрлэгчийн зарласан мэдээллээс 3.8 литрээр давсан байна.

Solaris нь ачаа тээшний тасалгаанд байгаа таван зорчигч, ачааг даван туулахад бэрхшээлтэй байдаг. Хөнгөн үед ч тааламжгүй байсан моторын дуу нь уйтгартай дуугаар солигдов. Бүрэн ачаалалтай машин нэлээд дурамжхан хурдалж, араа нь огцом шилжиж эхэлдэг. Би дахиж ийм машин жолоодохыг хүсэхгүй байгаа бөгөөд энэ нь боломжгүй болно. Ачаалагдсан Solaris хурдаа сааруулахаас бүрэн татгалзсан гэж хэлэх хэрэгтэй байна уу?

Үйлдвэрлэгчийн түлшний хэрэглээний өгөгдөлд итгэхгүй байх нь дээр. Орос улсад "паспорт" -ын үр дүнг хурдны зам дээр ч давтах боломжгүй болсон.

Хэмжих савнаас бензин нэмэх замаар самбар дээрх компьютерийн заалтуудын үнэн зөвийг шалгасны дараа бид гайхсан: бодит хэрэглээ нь 100 км тутамд 100 миллилитрээс бага ялгаатай байв. Энгийн амьдралд энэ алдааг үл тоомсорлож болно.

Үр дүн нь юу вэ? Машиныг ачаалах үед түлшний зарцуулалт мэдэгдэхүйц нэмэгддэг. Гэхдээ нэг зорчигч түлшний хэмнэлтэд үл тоомсорлодог - ялгаа нь 100 км-т ердөө 0.3 литр бензин байна. Энэ нь 20 мянган км гүйлтээр жилд нэмэлт 60 литр, эсвэл зуун километр тутамд есөн рубль нэмж өгдөг.

Гэсэн хэдий ч бүрэн ачаалалтай үед түлшний зарцуулалт мэдэгдэхүйц нэмэгддэг.

Онгоцонд гурван зорчигчтой бол Hyundai Solaris нь нэг жолоочтой харьцуулахад 1.1 литр бензин зарцуулдаг бөгөөд энэ нь 100 км тутамд та нэмэлт 33 рубль зарцуулах шаардлагатай болно гэсэн үг юм. Жилд 20,000 км замыг туулахад бензиний зардал 6600 рубль болно - 200 гаруй "нэмэлт" литр түлш, тус бүр нь бараг нэг литр. нэмэлт кгмасс!

Тээврийн хэрэгслийн янз бүрийн ачааллын туршилтын зэрэгцээ бид өөр нэг туршилтыг явуулсан: бид хоёр зорчигчтой хотын нөхцөлд, замын түгжрэл, гэрлэн дохио зогсч, асаалттай, автомат хурдны хайрцгийн эхний араа байнга ашигладаг байсан 100 км замыг туулсан. 14.3 литрийн үр дүнг ердөө 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй машинд хангалттай гэж нэрлэх аргагүй юм. Гэхдээ эдгээр нь Москвагийн бодит байдал юм.

Тээврийн хэрэгслийн жинг ердөө 45 кг-аар бууруулснаар түлшний зарцуулалт хоёр хувиар буурна. Эсвэл нэг литр түлшээр хагас километр илүү явах хэрэгтэй.

Бүрэн ачааллын хувьд ийм машиныг зөвхөн онцгой байдлын үед жолоодох нь дээр. Шатахууны хэрэглээ дөрөвний нэгээр нэмэгдэж - 10.3 литр хүртэл, жилийн түлшний хэрэглээ 400 литр бензинээр нэмэгддэг! Энэ нь жишээлбэл, Москвагаас далайн эрэг хүртэл гэсэн үг юм Краснодар муж(3000 километрийн хоёр талын аялал) та ганцаараа аялж байснаас дор хаяж 1710 рубль илүү зарцуулах шаардлагатай болно. Мөн энэ бүхэн яст мэлхийн динамик, зааны жолоодлого, эртний ачааны машины тоормостой машинд байдаг. Дээрээс нь аяллын ерөнхий таашаал, эс тэгвээс түүний бүрэн хомсдол нь мөнгөөр ​​хэмжихэд хэцүү байдаг.

4-р. автомат дамжуулалт

Автопортал машин яагаад их хэмжээний түлш зарцуулж, түлшний "хоолны дуршлыг" хэрхэн бууруулах талаар сануулж байна.

Машин сонирхогч бүр эрт орой хэзээ нэгэн цагт өөрийн "төмөр морь" нь хэр их бензин, дизель түлш хэрэглэдэгийг нарийвчлан судалж, олж авсан өгөгдлийг паспортын хэрэглээтэй харьцуулж эхэлдэг бөгөөд үүний үнэ цэнэ нь бидний аль хэдийн мэдэж байгаагаар харьцангуй ойлголт юм. Хэрэглээний тоо өсөхөд автомашины эзэн машиныхаа түлшний "хоолны дуршил" -ыг бууруулах арга замыг хайж эхэлдэг бөгөөд үүний дагуу халаасандаа ирэх ачааллыг бууруулж эхэлдэг. Шатахууны хэрэглээг нэмэгдүүлэхэд юу хүргэдэг, түүнээс хэрхэн зайлсхийх талаар - AutoPortal-ийн өнөөдрийн материалд.

Шатахууны хэрэглээ нэмэгдэх болсон шалтгааныг бид олж мэднэ

Машин паспортын мэдээлэлд зааснаас илүү их түлш зарцуулж эхлэх эсвэл ашиглалтын тодорхой хугацаанд тогтоосон түвшнээс дээш гарах шалтгааныг объектив ба субъектив гэж хувааж болно.

Эхнийх нь нэг удаад бүтэлгүйтэж, элэгдэж, үүргээ гүйцэтгэхээ больсон эд анги, угсралтын цэвэр техникийн асуудлууд орно.

Хоёр дахь нь жолоодлогын хэв маяг, тээврийн хэрэгслийн хэт ачаалал, нэмэлт тоног төхөөрөмж суурилуулах болон бусад зэргээс шалтгаалан түлшний хэрэглээ нэмэгдэх боломжтой хүний ​​хүчин зүйл орно.

Хөдөлгүүрийн бензин эсвэл дизель түлшний хэрэглээг нэмэгдүүлэх хамгийн түгээмэл техникийн шалтгаанууд нь:

1. Хожуу гал асаах. Гал асаах хугацааг бага зэрэг өөрчилсөн ч (нэг градусаар) түлшний зарцуулалт 1% -иар нэмэгдэх боломжтой. Үүний дагуу энэ өнцөг өөрчлөгдөх тусам тээврийн хэрэгслийн түлшний зарцуулалт нэмэгддэг.

2. Очлуурын залгуурын цоорхой. Түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэх шалтгаан нь оч залгуур дахь цоорхойг буруу тохируулсан (өөрөөр хэлбэл төв ба хажуугийн электродуудын хоорондох хамгийн бага зайг зөрчсөн) байж болох бөгөөд энэ нь оч залгуурын ажиллагааг тасалдуулж, түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. дунджаар 4%.

3. Бага температурхөргөлтийн шингэн. Хэрэв хөргөлтийн температур тооцоолсон хэмжээнээс доогуур байвал хөдөлгүүр халаахад илүү их түлш зарцуулдаг бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалтыг дунджаар 10% -иар нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.

4. Цилиндр-поршений бүлгийн элэгдэл. Цилиндр-поршений бүлгийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эвдрэлээс болж (энэ нь ихэвчлэн удаан хугацаагаар эсвэл чанар муутай бензин эсвэл дизель түлшийг удаан хугацаагаар ашиглахад тохиолддог) түлшний зарцуулалт мэдэгдэхүйц нэмэгддэг.

5. Дугуй механизмын элэгдэл.Поршений цагиргуудын эвдрэл, поршений болон цилиндрийн элэгдэл зэргээс шалтгаалан цилиндр дэх шахалт багасч, хөдөлгүүрийн хүч буурдаг. Эрчим хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд та хурдасгуурын дөрөөг илүү олон удаа дарах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.

6. Авцуулах хувцас. Авцуулах хэсгүүд эвдэрч, улмаар гулсах үед та байнга хий цэнэглэх шаардлагатай болдог бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.

7. Хийн хуваарилах механизмын элэгдэл.Энэ механизм элэгдэхэд (хавхлагуудын дулааны цоорхойг зөрчих; шүдтэй туузыг сугалж, шүдтэй дамарыг элэгдэх, эсвэл гинж ба хөтлөгч араа элэгдэлд орох; тос цацруулагч таглаа өмсөх гэх мэт) цилиндрүүд нь битүүмжлэлээ алддаг бөгөөд энэ нь шахалтын цохилтын төгсгөл ба тэлэлтийн мөчлөгийн эхэн үед даралт буурахад хүргэдэг. Энэ нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлж, хөдөлгүүрийн хүчийг алдахад хүргэдэг.

8. Дугуйны тохируулга хийгдээгүй. Дугуйны тэгшилгээний өнцгийг тохируулаагүйгээс машин зам дээр гулсаж, дугуй хурдан элэгдэж, жолоодлого алддаг бөгөөд энэ нь эцсийн дүндээ үр ашигт нөлөөлдөг.

9. Дугуйн даралт бага. Дугуйн бага даралт нь гулсмал эсэргүүцлийг ихэсгэдэг бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг (нэг дугуйнд даралт 2-1.5 атмосфер хүртэл буурах үед 3% хүртэл). Зөвхөн нэг дугуйнд даралт хэвийн хэмжээнээс доогуур байвал энэ нь түлшний зарцуулалтыг аль хэдийн өдөөж болно гэдгийг санах нь зүйтэй.

Агаарын шүүлтүүрийг тогтмол солихгүй байх нь хөдөлгүүрийн түлшний "хоолны дуршил"-ыг нэмэгдүүлэх болно.

10. Агаар шүүгчийг цаг тухайд нь солиогүй.Агаар шүүгчийг солих давтамжийг зөрчихөд (жишээлбэл, засвар үйлчилгээний явцад өөрчлөхгүй байх) та хөдөлгүүрийн түлшний "хоолны дуршил" -ыг нэмэгдүүлэх боломжтой, учир нь бөглөрсөн шүүлтүүр нь хөдөлгүүрт агаар орохоос сэргийлдэг. түлшний хольцыг үр ашигтай шатаахад зайлшгүй шаардлагатай.

11. Термостатын эвдрэл. Энэ нэгжийн эвдрэл (жишээлбэл, термостат нээлттэй гацсан), ялангуяа дотор нь байж болно өвлийн цаг, хөдөлгүүрийг ажлын температурт дулаацуулахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.

12. Бохир түлш форсунк. Инжекторын хушуу дээр давирхайн ордууд үүсдэг тул (бага чанартай түлш байнга хэрэглэхэд илэрдэг) тэдгээрийн битүүмжлэл муудаж, улмаар түлш нь цилиндрт хангалттай хэмжээгээр урсдаггүй, үр ашигтай байдаг. шаталт үүсэхгүй. Энэ нь бусад зүйлсийн дунд түлшний хэрэглээ нэмэгдэхэд хүргэдэг.

13. Мэдрэгчийн тогтворгүй ажиллагаа цахим хяналтхөдөлгүүр.Хөдөлгүүрийн тохируулагчийн байрлал мэдрэгч, орж ирж буй агаарын урсгал хэмжигч, хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн тохиргооны алдааны улмаас хөдөлгүүрийн үндсэн эд ангиудын үйл ажиллагааны талаарх буруу мэдээллийг хөдөлгүүрийн электрон удирдлагын хэсэгт дамжуулдаг. Үүний үр дүнд туранхай эсвэл баяжуулсан түлшний хольц нь хөдөлгүүрт ордог бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хүчийг алдаж, түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.

Машины хөдөлгүүрийн түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэх субъектив хүчин зүйлүүд нь дараахь зүйлийг агуулдаг.

1. Тээврийн хэрэгслийн хэт ачаалал. Машинд хэт их ачаалал өгснөөр бид түлшний хэрэглээг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. "Нэмэлт" 100 кг хэт ачаалал нь түлшний зарцуулалтыг 10% -иар нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг; Хэрэглээ нь их биений дизайн, түүний аэродинамик, тээврийн хэрэгслийн хурд зэргээс шалтгаална.

"Нэмэлт" 100 кг хэт ачаалал бүр нь түлшний зарцуулалтыг 10%, дээвэр дээрх ачаа тээшний хайрцгийг 40% (хоосон - 5%) нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.

2. Цонх онгорхой байхад жолоодох. Цонх онгорхой 50 км/цаг-аас дээш хурдтай удаан хугацаагаар явахад машины аэродинамик шинж чанар муудаж, түлшний зарцуулалт дунджаар 4%-иар нэмэгддэг.

3. Хатуу тоормослох/хурдатгал. Хөдөлгүүр нь байнга ачаалалтай байдаг тул илүү их түлш шаарддаг тул жолоодлогын энэ хэв маяг нь түлшний зарцуулалтыг огцом нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.

4. Машин дээр нэмэлт тоног төхөөрөмж суурилуулах (биеийн иж бүрдэл, спойлер).Үйлдвэрлэгчээс өгөөгүй эдгээр бүх загвар нь машины аэродинамик шинж чанарыг зөрчиж, түлшний "хоолны дуршил" нэмэгддэг.

5. Радио/агааржуулагчийн тогтмол ажиллагаа. Тээврийн хэрэгслийн цахим болон цаг уурын хяналтын системийг тэжээхэд ихээхэн хэмжээний түлш зарцуулагддаг. Тиймээс агааржуулагчийг бүрэн асаалттай жолоодох үед түлшний зарцуулалт дунджаар 15%, мультимедиа систем байнга асаалттай үед 7% -иар нэмэгдэх боломжтой.

Агааржуулагчийг бүрэн асаалттай жолоодох үед түлшний зарцуулалт дунджаар 15%, мультимедиа систем үргэлж асаалттай үед 7% -иар нэмэгддэг.

6. Хөдөлгүүр ба дамжуулалтад тохиромжгүй параметр бүхий тос, шингэнийг ашиглах.Үйлдвэрлэгч нь хөдөлгүүр эсвэл дамжуулалтыг тодорхой зуурамтгай чанар бүхий тос, шингэнээр дүүргэхийг санал болгож байгаа нь дэмий хоосон зүйл биш юм - олон тооны туршилтын үр дүнд эдгээр нэгжид хамгийн тохиромжтой тосны төрлийг сонгодог. Хэрэв автомашин эзэмшигч нь жишээлбэл, санал болгож буй хэмжээнээс өндөр зуурамтгай чанар бүхий тосыг сонговол түлшний зарцуулалт 10-15% -иар нэмэгдэх болно.

7. Бага болон урт гэрлийн гэрлийг ашиглах. Тогтмол асаалттай ойрын гэрлүүд нь түлшний зарцуулалтыг дунджаар 5% -иар нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг бол холын гэрлийг асаахад хөдөлгүүрийн түлшний "хоолны дуршил" дунджаар 10% -иар нэмэгддэг.

Бид шалтгааныг арилгаж, түлшний зарцуулалтыг хэвийн болгодог

Шатахууны хэрэглээ нэмэгдэх хамгийн түгээмэл шалтгаануудын талаар нарийвчлан авч үзсэний дараа одоо машины түлшний "хоолны дуршлыг" хэрхэн бууруулах талаар ярилцъя. Объектив шалтгаанаар эхэлье.

1. Та гал асаах төхөөрөмжийг үйлчилгээний газарт суурилуулж засч залруулж болно зөв өнцөгГал асаах цагийг тусгай оношилгооны сканнер ашиглан гал асаах өнцгийн зөв тохируулгыг шалгаж, гал асаах гэрлийг ашиглан тохируулна.

2 . Очлуурын хажуугийн болон төвийн электродуудын хоорондох буруу зөрүүг мэдрэгч бүхий тусгай багаж ашиглан арилгах боломжтой. Цоорхойг тохируулахын өмнө дугуй утсан мэдрэгч хэмжигч ашиглан тэдгээрийн хэмжээг хэмжих шаардлагатай. Хэрэв танд ийм хэрэгсэл байхгүй бол үйлчилгээний газартай холбоо барина уу.

3. Хөргөлтийн шингэний температур бага байх хэд хэдэн шалтгаан байж болно. Энэ нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн эвдрэл (даралтыг бууруулах) шиг юм. Системийг гоожиж байгаа эсэхийг шалгаж, элэгдсэн хэсгийг солих шаардлагатай. Хөргөлтийн шингэн нь аль хэдийн хуучирсан (үйлчилгээний хугацаа нь 3 жил эсвэл 60 мянган км-ээс ихгүй) бөгөөд функцийг нь даван туулж чадахгүй байгаа тул солих шаардлагатай.

4 .Цилиндр-поршений бүлгийн хэсгүүд (поршений, цагираг, поршений гол) элэгдсэн тохиолдолд тэдгээрийг шинээр солих шаардлагатай.

5 .Хэрэв тахир дутуу механизмын хэсгүүд (гол ба холбогч холхивч) элэгдсэн бол тэдгээрийг солихгүйгээр хийж чадахгүй.

6 .Амжилтгүй шүүрч авах нь дүрмээр бол засах боломжгүй - та үүнийг угсралт болгон солих шаардлагатай болно.

7 .Хий хуваарилах механизмын эвдрэлийг арилгахын өмнө та оношилгоо хийж, түүний үйл ажиллагаанд алдаа гарсан шалтгааныг олж мэдэх хэрэгтэй. Зөвхөн дараа нь хийн хуваарилах механизмыг задалж, элэгдсэн хэсгүүдийг шинээр сольдог. Эдгээр үйлдлийг үйлчилгээний газар хийх нь дээр.

8 .Дугуйн тэгшилгээг тусгай оношилгооны тоног төхөөрөмж, дугуйны тэгшилгээ тохируулах тавиуртай үйлчилгээний газарт тохируулдаг. Дугуйн тэгшлэх өнцгийг ашиглахгүйгээр зөв тохируулна уу тусгай тоног төхөөрөмжболомжгүй.

Дугуйны даралтыг тогтмол (шатахуун дүүргэх бүртээ) шалгаж, нэн даруй шахаж байх шаардлагатай.

9 .Дугуйны даралтыг тогтмол (шатахуун дүүргэх бүртээ) шалгаж, цаг тухайд нь шахаж байх шаардлагатай. Дугуйнууд нь хуучирсан эсвэл хий шахах хавхлага эвдэрсэн бол хуучин дугуйг шинэ дугуйгаар солих хэрэгтэй. Мөн гулсмал эсэргүүцэл багатай дугуйг ашиглахыг зөвлөж байна.

11 .Хэрэв термостат зөв ажиллахгүй бол эхлээд салгаж, хөргөлтийн шингэнийг системээс зайлуулж, хавхлагын ажиллагааг шалгана. Хэрэв хавхлага нь туйлын байрлал болон завсрын байрлалд гацсан бол түүнийг шорооноос цэвэрлэх хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь тус болохгүй бол та термостатыг солих хэрэгтэй болно.

12 .Хэрэв форсункууд бохирдсон бол нүүрстөрөгчгүйжүүлэх процедурыг хийх шаардлагатай болно. Энэ нь хоёр аргаар явагддаг: түлшний тусгай цэвэрлэгээний нэмэлт бодис (нэмэлтүүд) эсвэл үйлчилгээний станцад автомашины түлшний системийг тусгай шингэнээр угаана - даралтын дор цэвэрлэх нэгжээр системд нийлүүлдэг уусгагч декарбонизатор. Энэ төрлийн ажлыг үйлчилгээний газар гүйцэтгэдэг.

Хэрэв форсункууд бохирдсон бол энэ төрлийн ажлыг үйлчилгээний газар хийх шаардлагатай болно

13. Мэдрэгч ба идэвхжүүлэгчийн ажиллагаа цахим системХөдөлгүүрийн хяналтыг тусгай электрон төхөөрөмж - компьютерийн сканнер ашиглан оношлодог. Эдгээр өгөгдлүүд дээр үндэслэн аль мэдрэгч эвдэрч байгааг тодорхойлж, засварлах эсвэл солих шаардлагатай.

Шатахууны хэрэглээ нэмэгдэх субьектив шалтгаантай тэмцэх нь илүү хялбар байдаг - машины түлшний "хоолны дуршлыг" бууруулахад туслах хэдэн дүрмийг санаарай.

1. Бид машиныг хэт ачаалахгүй байхыг хичээдэг. Үүнийг хийхийн тулд машины хамгийн их даацын хүчин чадал юу болохыг мэдэх нь ашигтай бөгөөд үүнийг хэмжээнээс хэтрүүлэхгүй байх хэрэгтэй. Хэрвээ дээврийн тавиурыг байнга ашигладаггүй бол түүнийг арилгах нь дээр.

2 . Бид цонхыг өргөн онгойлгохгүй, зөвхөн агааржуулалт хийх жижиг цоорхойг үлдээж, дараа нь зөвхөн богино хугацаанд л хийдэг.

Бид гөлгөр, тайван жолоодлогын хэв маягийг хөгжүүлж, өндөр араагаа аль болох эрт шилжүүлж, эрэг ашиглан явна

3 . Бид гөлгөр, тайван жолоодлогын хэв маягийг хөгжүүлдэг. Бид гэнэт хөөрдөггүй, араагаа жигд сольж, өндөр араа руу аль болох эрт шилждэг. Бид эрэг болон хөдөлгүүрийн тоормосыг ашигладаг.

4 . Боломжтой бол бид машины аэродинамик шинж чанарыг улам дордуулдаг их биеийн иж бүрдэл, далавчны хамгаалалт, спойлер суурилуулахаас зайлсхийдэг.

5 . Мультимедиа системийг ашиглахаас завсарлага авахыг зөвлөж байна. Хэрэв бид агааржуулагчийг асаавал бид үүнийг хамгийн их хүчээр удаан ажиллуулахыг зөвшөөрдөггүй. Энэ нь хотод жолоодох үед онцгой ач холбогдолтой юм, учир нь хөдөлгүүр нь өндөр хурдтай ажилладаг хурдны зам дээр жолоодох үед компрессорын хөдөлгүүрийн хөөрөлт нь хотынх шиг мэдэгдэхүйц биш байдаг (үл хамаарах зүйл бол гүйцэж түрүүлэх явдал юм. хөдөлгүүр нь тийм ч хүчтэй биш, агааржуулагчийг унтраасан нь дээр).

6 . Хөдөлгүүр ба дамжуулалтыг тослохын тулд зуурамтгай чанар нь үйлдвэрлэгчийн санал болгосон үзүүлэлттэй тохирч байгаа тос, шингэнийг ашиглахыг зөвлөж байна.

7 . Ямар ч жолооч холын гэрлийг байнга ашигладаг нь юу л бол, гэхдээ... Тиймээс энэ тохиолдолд ердийн чийдэн шиг их эрчим хүч зарцуулдаггүй LED өдрийн гэрлийг машиндаа суурилуулахгүй бол түлшний зарцуулалтаас зайлсхийх боломжгүй юм.

Доод шугам

Бидний харж байгаагаар түлшний хэрэглээ нэмэгдэхэд субъектив болон объектив олон хүчин зүйл нөлөөлдөг. Тиймээс таны машины савнаас түлш хэр хурдан ууршиж байгааг хараад бухимдахгүйн тулд эдгээр системүүдийн оношлогоог үе үе хийх шаардлагатай бөгөөд түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хэд хэдэн хүчин зүйл нөлөөлдөг гэдгийг санах нь зүйтэй. хэрэглээг нийт хэмжээгээр нэмэгдүүлэхгүй. Жишээлбэл, цонх онгорхой, ойрын гэрэл ассан, форсунк бөглөрсөн, дээврийн тавиуртай байх үед түлшний зарцуулалт нийт 60% -иар нэмэгдэхгүй, учир нь бүх зүйл форсункийн бохирдлын хэмжээ, жингээс хамаарна. их бие, ойрын гэрлийг асаах хугацаа болон бусад хүчин зүйлүүд.

Энэ материал нь зөвхөн мэдээллийн болон зөвлөгөө өгөх зорилготой бөгөөд энд өгөгдсөн бүх тоон үзүүлэлтүүд нь дундаж үзүүлэлт гэдгийг анхаарна уу.