Гэр
Будаг
Уурын хөдөлгүүр - загварчлалын эхлэл. Өөрийнхөө гараар мод шатаах цахилгаан станцыг хэрхэн яаж хийх вэ Энгийн уурын хөдөлгүүрийг хэрхэн яаж хийх вэ

Уурын хөдөлгүүр - загварчлалын эхлэл. Өөрийнхөө гараар мод шатаах цахилгаан станцыг хэрхэн яаж хийх вэ Энгийн уурын хөдөлгүүрийг хэрхэн яаж хийх вэ

Уурын машин хэрхэн ажилладагийг видеоноос биш харж байсан уу? Өнөө үед ийм ажиллагаатай загварыг олох нь тийм ч хялбар биш юм. Нефть, хий нь удаан хугацааны туршид уурыг орлож, механизмыг хөдөлгөдөг техникийн суурилуулалтын ертөнцөд тэргүүлэх байр суурийг эзэлсээр ирсэн. Гэсэн хэдий ч энэ гар урлал алдагдсангүй; та гар урчууд машин, мотоцикл дээр суурилуулсан амжилттай ажиллаж байгаа хөдөлгүүрүүдийн жишээг олж болно. Гэрийн хийсэн дээж нь ашиглахад тохиромжтой гоёмсог, товчхон төхөөрөмжөөс илүү музейн үзмэртэй төстэй байдаг, гэхдээ тэдгээр нь ажилладаг! Хүмүүс уурын машиныг амжилттай жолоодож, янз бүрийн нэгжүүдийг хөдөлгөж байна.

"Techno Rebel" сувгийн энэ дугаарт та хоёр цилиндртэй уурын машиныг үзэх болно. Энэ бүхэн хоёр бүлүүр, ижил тооны цилиндрээс эхэлсэн.
Бүх шаардлагагүй зүйлийг арилгасны дараа мастер поршений цохилт, ажлын хэмжээг нэмэгдүүлэв. Энэ нь эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн. Төслийн хамгийн хэцүү хэсэг бол тахир гол юм. 3 холхивчийн хувьд цоорсон хоолойноос бүрдэнэ. 15 ба 25 хоолой. Гагнуурын дараа хоолойг огтолж авдаг. Поршений хоолойг бэлтгэсэн. Боловсруулсны дараа энэ нь цилиндр эсвэл дамар болно.

Хоолойн ирмэгээс 1 см зайд үлдээгээрэй, ингэснээр тагийг гагнах үед метал хажуу тийшээ хөдөлж болно. Поршен гацах магадлалтай. Видео нь цаг хугацааны цилиндрийн өөрчлөлтийг харуулж байна. Нүхний нэг нь залгагдаж, хорин хоолой хүртэл нарийссан байна. Steam энд орж ирнэ. Уурын гаралт.

Төхөөрөмж хэрхэн ажилладаг. Уурыг нүхэнд нийлүүлдэг. Энэ нь хоолойгоор дамжин тархаж, 2 цилиндрт ордог. Поршений доош хөдөлж байх үед уур дамжин өнгөрч, даралтын дор унадаг. Поршен дээшээ гарна. Гарцыг хаадаг. Уур нь нүхээр дамжин гардаг.
5 минутын дараа

Эх сурвалж: youtu.be/EKdnCHNC0qU

Гэртээ уурын хөдөлгүүрийн ажлын загварыг хэрхэн яаж хийх вэ

Хэрэв та уурын хөдөлгүүрийн загварыг сонирхож байсан бол тэдгээрийг аль хэдийн онлайнаар шалгаж үзсэн байж магадгүй бөгөөд гайхалтай нь тэд маш үнэтэй байдаг. Хэрэв та үнийн хязгаарыг хүлээхгүй байгаа бол та уурын хөдөлгүүрийн загвартай болох өөр сонголтыг хайж олохыг оролдож болно. Энэ нь та зөвхөн худалдаж авах хэрэгтэй гэсэн үг биш, учир нь та өөрөө хийх боломжтой. Та WoodiesTrainShop.com дээрээс өөрийн уурын хөдөлгүүрийн загварыг бий болгох үйл явцыг үзэх боломжтой. Та өөрөө бага зэрэг судалгаа хийхгүйгээр хийж, олж чадахгүй зүйл байхгүй.

Уурын машиныг хэрхэн яаж бүтээх вэ?

Энэ нь гайхалтай сонсогдож байгаа ч та эхнээс нь уурын хөдөлгүүрийн загвар бүтээх боломжтой. Хөдөлгүүрээр татдаг маш энгийн трактор барьж эхэлж болно. Энэ нь насанд хүрсэн хүнийг амархан зөөх бөгөөд барилгын ажлыг дуусгахад зуун цаг зарцуулна. Гайхалтай нь энэ нь тийм ч үнэтэй биш бөгөөд үүнийг хийх үйл явц нь маш энгийн бөгөөд та бүхэл өдрийн турш өрөмдөж, токарь дээр ажиллахад л хангалттай. Та WoodiesTrainShop.com дээрээс сонголтоо үргэлж шалгаж болно, эндээс илүү ихийг олох болно дэлгэрэнгүй мэдээлэлТа өөрийн уурын хөдөлгүүрийн загварыг хэрхэн хийж эхлэх талаар.

Арын дугуйны обуд нь гар хийцийн, уурын хөдөлгүүрийн загварыг хийсэн хийн цилиндрүүд, мөн та зах зээл дээр бэлэн араа болон хөтөчийн гинж худалдаж авах боломжтой. DIY уурын хөдөлгүүрийн загварын энгийн байдал нь танд маш их санал болгодог тул хүн бүрийн сонирхлыг татдаг энгийн заавармөн хурдан угсрах. Бүх зүйлийг өөрөө хийх чадвартай байхын тулд техникийн ямар нэгэн зүйл сурах шаардлагагүй. Ажлын ачааллыг эхнээс нь дуустал хийхэд тань энгийн зураг, зураг хангалттай.

Энэ нь 19-р зууны эхээр өргөжин тэлж эхэлсэн. Тухайн үед зөвхөн үйлдвэрлэлийн зориулалтаар том хэмжээний нэгжүүд баригдаад зогсохгүй гоёл чимэглэлийн зориулалттай байв. Тэдний үйлчлүүлэгчдийн ихэнх нь өөрсдийгөө болон хүүхдүүдээ зугаацуулахыг хүсдэг баян язгууртнууд байв. Уурын нэгжүүд нийгмийн нэг хэсэг болсны дараа гоёл чимэглэлийн хөдөлгүүрийг их дээд сургууль, сургуулиудад боловсролын загвар болгон ашиглаж эхэлсэн.

Орчин үеийн уурын хөдөлгүүрүүд

20-р зууны эхэн үед хамаарал уурын хөдөлгүүрүүдунаж эхлэв. Чимэглэлийн мини хөдөлгүүрийг үргэлжлүүлэн үйлдвэрлэж байсан цөөн хэдэн компаниудын нэг бол Британийн Мамод компани байсан бөгөөд өнөөг хүртэл ийм тоног төхөөрөмжийн дээжийг худалдаж авах боломжийг олгодог. Гэхдээ ийм уурын хөдөлгүүрийн өртөг нь хоёр зуун фунт стерлингээс амархан давдаг бөгөөд энэ нь хэд хэдэн үдшийн гоёл чимэглэлд тийм ч бага биш юм. Түүнээс гадна бүх төрлийн механизмыг бие даан угсрах дуртай хүмүүсийн хувьд энгийн уурын хөдөлгүүрийг өөрийн гараар бүтээх нь илүү сонирхолтой юм.

Маш энгийн. Гал нь савтай усыг халаана. Температурын нөлөөн дор ус нь уур болж хувирдаг бөгөөд энэ нь бүлүүрийг түлхэж өгдөг. Саванд ус байгаа л бол поршенд холбогдсон flywheel эргэлдэнэ. Энэ бол уурын хөдөлгүүрийн бүтцийн стандарт диаграмм юм. Гэхдээ та огт өөр тохиргоотой загварыг угсарч болно.

За, онолын хэсгээс илүү сонирхолтой зүйл рүү орцгооё. Хэрэв та өөрийн гараар ямар нэгэн зүйл хийхийг сонирхож байгаа бөгөөд ийм чамин машинуудыг гайхшруулж байгаа бол энэ нийтлэл нь зөвхөн танд зориулагдсан бөгөөд бид танд энэ талаар ярихдаа баяртай байх болно. янз бүрийн аргааруурын хөдөлгүүрийг өөрийн гараар хэрхэн угсрах вэ. Үүний зэрэгцээ механизмыг бий болгох үйл явц нь түүнийг эхлүүлэхээс багагүй баяр баясгаланг өгдөг.

Арга 1: DIY мини уурын хөдөлгүүр

Ингээд эхэлцгээе. Хамгийн энгийн уурын хөдөлгүүрийг өөрийн гараар угсарцгаая. Зураг, нарийн төвөгтэй хэрэгсэл, тусгай мэдлэг шаардлагагүй.

Эхлэхийн тулд бид ямар ч ундаанаас авдаг. Үүнээс доод гуравны нэгийг таслана. Үр дүн нь хурц ирмэгтэй байх тул тэдгээрийг бахө ашиглан дотогшоо нугалж байх ёстой. Бид өөрсдийгөө огтлохгүйн тулд үүнийг болгоомжтой хийдэг. Ихэнх хөнгөн цагаан лааз нь хонхор ёроолтой байдаг тул үүнийг тэгшлэх шаардлагатай байдаг. Үүнийг хуруугаараа хатуу гадаргуу дээр дарахад хангалттай.

Үүссэн "шил" -ийн дээд ирмэгээс 1.5 см зайд та бие биенийхээ эсрэг талд хоёр нүх гаргах хэрэгтэй. Үүний тулд нүхний цоолтуур ашиглахыг зөвлөж байна, учир нь тэдгээрийн диаметр нь 3 мм-ээс багагүй байх шаардлагатай. Чимэглэлийн лаа савны ёроолд тавь. Одоо бид ердийн ширээний тугалган цаасыг авч, үрчийж, дараа нь мини-шатаагчаа бүх талаас нь боож өгнө.

Мини хушуу

Дараа нь та 15-20 см урттай зэс хоолойг авах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь дотор нь хөндий байх нь чухал бөгөөд энэ нь бүтцийг хөдөлгөх гол механизм болно. Хоолойн төв хэсэг нь харандаагаар 2 эсвэл 3 удаа ороож, жижиг спираль үүсгэдэг.

Одоо та энэ элементийг байрлуулах хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр муруй газар нь лааны зулын гол дээр шууд байрладаг. Үүнийг хийхийн тулд бид хоолойд "M" үсгийн хэлбэрийг өгдөг. Үүний зэрэгцээ бид саванд хийсэн нүхээр доошоо бууж буй хэсгүүдийг гаргаж ирдэг. Тиймээс зэс хоолой нь зулын гол дээр хатуу бэхлэгдсэн бөгөөд түүний ирмэг нь нэг төрлийн цорго болдог. Бүтэцийг эргүүлэхийн тулд "M-элемент" -ийн эсрэг талын үзүүрийг өөр өөр чиглэлд 90 градусаар нугалах шаардлагатай. Уурын хөдөлгүүрийн загвар бэлэн боллоо.

Хөдөлгүүрийг асааж байна

Савыг устай саванд хийнэ. Энэ тохиолдолд хоолойн ирмэг нь түүний гадаргуу дор байх шаардлагатай. Хэрэв цорго хангалттай урт биш бол савны ёроолд бага зэрэг жин нэмж болно. Гэхдээ хөдөлгүүрийг бүхэлд нь живүүлэхээс болгоомжил.

Одоо та хоолойг усаар дүүргэх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд та нэг үзүүрийг ус руу доошлуулж, нөгөөг нь сүрэл шиг агаарт татаж болно. Бид савыг ус руу буулгана. Лааны зулын голыг асаа. Хэсэг хугацааны дараа спираль дахь ус нь уур болж хувирах бөгөөд энэ нь даралтын дор цоргоны эсрэг талын үзүүрээс нисдэг. Сав нь саванд маш хурдан эргэлдэж эхэлнэ. Ингэж бид уурын машиныг өөрсдөө хийсэн. Таны харж байгаагаар бүх зүйл энгийн.

Насанд хүрэгчдэд зориулсан уурын хөдөлгүүрийн загвар

Одоо даалгавраа хүндрүүлье. Өөрийнхөө гараар илүү ноцтой уурын хөдөлгүүрийг угсарцгаая. Эхлээд та будгийн сав авах хэрэгтэй. Та энэ нь бүрэн цэвэр байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Ханан дээр доод талаас 2-3 см зайд 15 х 5 см хэмжээтэй тэгш өнцөгтийг хайчилж ав. -аас металл тор 12 х 24 см хэмжээтэй хэсгийг хайчилж ав, эдгээр хэсгүүдийг 90 градусын өнцгөөр нугална. Бид 6 см-ийн хөлтэй 12 х 12 см хэмжээтэй жижиг "платформ ширээ" авдаг.

Тагны периметрийн эргэн тойронд хэд хэдэн нүх гаргаж, тагны хагасын дагуу хагас тойрог хэлбэрээр байрлуулах шаардлагатай. Нүх нь ойролцоогоор 1 см диаметртэй байхыг зөвлөж байна, энэ нь дотоод орон зайг зөв агааржуулахын тулд шаардлагатай. Галын эх үүсвэр байхгүй бол уурын машин сайн ажиллах боломжгүй. хангалттай тоо хэмжээагаар.

Үндсэн элемент

Бид зэс хоолойноос спираль хийдэг. Та 1/4 инч (0.64 см) диаметртэй 6 метр орчим зөөлөн зэс хоолойг авах хэрэгтэй. Бид нэг төгсгөлөөс 30 см-ийн зайд хэмжиж, энэ цэгээс эхлэн тус бүр нь 12 см-ийн диаметртэй спираль таван эргэлт хийх шаардлагатай. Хоолойн үлдсэн хэсэг нь 8 см-ийн диаметртэй 15 цагираг руу нугалж, нөгөө төгсгөлд 20 см чөлөөтэй хоолой байх ёстой.

Хоёр утас хоёулаа савны таган дахь агааржуулалтын нүхээр дамждаг. Хэрэв шулуун хэсгийн урт нь хангалттай биш бол та спираль нэг эргэлтийг нугалж болно. Нүүрсийг урьдчилан суулгасан тавцан дээр тавьдаг. Энэ тохиолдолд спираль нь энэ тавцангийн яг дээгүүр тавигдах ёстой. Нүүрсийг эргэлтийн хооронд болгоомжтой тавьдаг. Одоо савыг хааж болно. Үүний үр дүнд бид хөдөлгүүрийг тэжээх галын хайрцагтай болсон. Уурын хөдөлгүүрийг бараг өөрийн гараар хийсэн. Нэг их үлдсэнгүй.

Усны сав

Одоо та өөр будагны сав авах хэрэгтэй, гэхдээ арай бага хэмжээтэй. Тагных нь голд 1 см диаметртэй нүх өрөмдөж, савны хажуу талд нэг нь бараг ёроолд, хоёр дахь нь тагны дэргэд байна.

Хоёр царцдасыг ав, тэдгээрийн голд нь зэс хоолойн диаметртэй нүх гаргадаг. 25 см хуванцар хоолойг нэг үйсэнд, нөгөө рүү нь 10 см зайд оруулдаг бөгөөд ингэснээр ирмэг нь залгуураас бараг гарахгүй. Урт хоолойтой корокыг жижиг савны доод нүхэнд, богино хоолойг дээд нүхэнд хийнэ. Бид жижиг лаазыг том лаазтай будаг дээр байрлуулж, доод талын нүх нь том лаазны агааржуулалтын хэсгүүдийн эсрэг талд байрладаг.

Үр дүн

Үр дүн нь дараах загвар байх ёстой. Ус нь жижиг саванд цутгаж, доод талын нүхээр дамжин зэс хоолой руу урсдаг. Зэс савыг халаадаг спираль дор гал асаадаг. Халуун уур нь хоолойгоор дээш өргөгддөг.

Механизмыг бүрэн гүйцэд ажиллуулахын тулд зэс хоолойн дээд төгсгөлд поршений болон нисдэг дугуйг бэхлэх шаардлагатай. Эцэст нь дулааны энергишаталт нь дугуйны эргэлтийн механик хүч болж хувирах болно. Ийм гадаад шаталтын хөдөлгүүрийг бий болгох асар олон тооны өөр өөр схемүүд байдаг боловч бүгдэд нь гал, ус гэсэн хоёр элемент үргэлж оролцдог.

Энэ загвараас гадна та уурын нэгийг угсарч болно, гэхдээ энэ нь бүрэн тусдаа нийтлэлд зориулагдсан материал юм.

"Уурын хөдөлгүүр" гэж бодоход уурын зүтгүүр эсвэл Стэнли Уурын машин ихэвчлэн санаанд ордог боловч эдгээр механизмын хэрэглээ нь зөвхөн тээвэрлэлтээр хязгаарлагдахгүй. Хоёр мянга орчим жилийн өмнө анхдагч хэлбэрээр бүтээгдсэн уурын хөдөлгүүрүүд сүүлийн гурван зууны туршид цахилгаан эрчим хүчний хамгийн том эх үүсвэр болсон бөгөөд өнөөдөр уурын турбин дэлхийн цахилгаан эрчим хүчний 80 орчим хувийг үйлдвэрлэж байна. Ийм механизм ажилладаг физик хүчний мөн чанарыг илүү сайн ойлгохын тулд энд санал болгож буй аргуудын аль нэгийг ашиглан энгийн материалаас уурын хөдөлгүүр хийхийг зөвлөж байна! Эхлэхийн тулд 1-р алхам руу очно уу.

Алхам

лаазаар хийсэн уурын хөдөлгүүр (хүүхдэд зориулсан)

    Хөнгөн цагааны лаазны ёроолыг 6.35 см хүртэл хайчилж ав. Цагаан тугалга хайч ашиглан хөнгөн цагаан лаазны ёроолыг өндрийн гуравны нэг хүртэл нь шууд хайчилж ав.

    Бахө ашиглан ирмэгийг нугалж, дар.Хурц ирмэгээс зайлсхийхийн тулд савны ирмэгийг дотогшоо нугална. Энэ үйлдлийг хийхдээ өөрийгөө гэмтээхгүйн тулд болгоомжтой байгаарай.

    Дотор талаас нь савны ёроолыг дарж хавтгай болгоно.Ихэнх хөнгөн цагаан ундааны лааз нь дотогшоо муруйсан дугуй суурьтай байдаг. Доод талыг нь хуруугаараа дарж эсвэл жижиг, хавтгай ёроолтой шил ашиглан тэгшлээрэй.

    Савны эсрэг талд дээд талаас 1/2 инч зайд хоёр нүх гарга. Нүх гаргахын тулд цаасан цоолтуур эсвэл алхтай хадаас тохиромжтой. Танд ердөө гурван миллиметр диаметртэй нүх хэрэгтэй болно.

    Савны голд жижиг цайны гэрлийг тавь.Тугалган цаасаа үрчийлгэж, лааны доор болон эргэн тойронд нь байрлуулж, байрандаа байлгана. Ийм лаа нь ихэвчлэн тусгай тавиур дээр ирдэг тул лав нь хайлж, хөнгөн цагаан саванд урсахгүй байх ёстой.

    15-20 см урттай зэс хоолойн төв хэсгийг харандаагаар 2, 3 эргэлтээр ороож ороомог үүсгэнэ. 3 мм диаметртэй хоолой нь харандааны эргэн тойронд амархан нугалж байх ёстой. Танд ваарны дээд хэсгийг сунгах хангалттай муруй хоолой, тал бүр дээр нэмэлт 5 см шулуун хоолой хэрэгтэй болно.

    Хоолойн үзүүрийг лонхтой нүхэнд хийнэ.Ороомгийн төв нь лааны зулын гол дээр байрлах ёстой. Хоолойн хоёр талын шулуун хэсгүүд нь ижил урттай байх нь зүйтэй юм.

    Хоолойн үзүүрийг бахө ашиглан нугалж, тэгш өнцөг үүсгэнэ.Хоолойн шулуун хэсгүүдийг лаазны янз бүрийн талаас эсрэг чиглэлд чиглүүлэхийн тулд нугалав. Дараа нь дахинсавны ёроолоос доош унахын тулд тэдгээрийг нугалав. Бүх зүйл бэлэн болмогц та дараахь зүйлийг авах хэрэгтэй: хоолойн могой хэсэг нь лааны дээгүүр байрлах савны төвд байрладаг бөгөөд савны хоёр талд эсрэг чиглэлд хоёр налуу "цорго" болж хувирдаг.

    Савыг устай саванд хийж, хоолойны үзүүрийг живүүлэхийг зөвшөөрнө.Таны "завь" гадаргуу дээр найдвартай байх ёстой. Хоолойн үзүүр хангалттай живээгүй бол савыг бага зэрэг жинлэхийг хичээ, гэхдээ живүүлэхээс болгоомжил.

    Хоолойг усаар дүүргэ.Хамгийн их энгийн аргаарнэг үзүүрийг усанд дүрж, нөгөө үзүүрээс нь сүрэл шиг татна. Мөн хуруугаараа хуруу шилний нэг гарцыг хааж, нөгөөг нь цоргоны урсгал усны доор байрлуулж болно.

    Лаа асаа.Хэсэг хугацааны дараа хоолойд байгаа ус халж, буцалгана. Уур болж хувирвал "цорго"-оор гарч, лааз бүхэлдээ аяганд эргэлддэг.

    Будагтай уурын хөдөлгүүр (насанд хүрэгчид)

    1. Дөрвөн кварт будгийн савны суурийн ойролцоо тэгш өнцөгт нүхийг хайчилж ав.Савны хажуу талд хэвтээ 15см х 5см хэмжээтэй тэгш өнцөгт нүх гарга.

      • Энэ саванд (мөн таны хэрэглэж буй нөгөө нь) зөвхөн латекс будаг байгаа эсэхийг шалгаад хэрэглэхийн өмнө савантай усаар сайтар угаана.

    2. 12 х 24 см хэмжээтэй утсан торыг хайчилж ав.Ирмэг бүрийн дагуу 90 o өнцгөөр 6 см-ээр нугалав. Та 6 см-ийн хоёр "хөл" бүхий 12 х 12 см хэмжээтэй дөрвөлжин "тавцан" -ыг "хөл" -ийг доош нь байрлуулж, зүссэн нүхний ирмэгтэй тэгшлээрэй.

      Тагны периметрийн эргэн тойронд хагас тойрог нүх гарга.Дараа нь та уурын хөдөлгүүрийг дулаанаар хангахын тулд лаазанд нүүрсээ шатаана. Хүчилтөрөгчийн дутагдалд орвол нүүрс муу шатна. Саванд зохих агааржуулалтыг хангахын тулд таган дээр ирмэгийн дагуу хагас тойрог үүсгэдэг хэд хэдэн нүхийг өрөмдөж эсвэл цоолно.

      • Хамгийн тохиромжтой нь агааржуулалтын нүхний диаметр нь 1 см орчим байх ёстой.

    3. Зэс хоолойноос ороомог хий.Ойролцоогоор 6 мм-ийн диаметртэй зөөлөн зэс хоолойг авч, нэг төгсгөлөөс 30 см-ээр хэмжиж, 12 см-ийн диаметртэй хоолойны үлдсэн уртыг голчтой 15 эргэлтээр нугална 8 см-ийн зайд 20 см үлдсэн байх ёстой.

      Ороомгийн хоёр үзүүрийг тагны агааржуулалтын нүхээр дамжуулна.Ороомогны хоёр үзүүрийг дээш чиглүүлж, тагны нүхний аль нэгээр нь хоёуланг нь дамжуулна. Хэрэв хоолой хангалттай урт биш бол та эргэлтүүдийн аль нэгийг бага зэрэг нугалах хэрэгтэй болно.

      Ороомог байрлуулах ба нүүрссав руу.Торон тавцан дээр ороомог байрлуул. Ороомог дотор болон эргэн тойрон дахь зайг нүүрсээр дүүргэ. Тагийг нь сайтар таглана.

      Хоолойн нүхийг жижиг саванд өрөмдөнө.Нэг литрийн савны тагны голд 1 см диаметртэй нүхийг өрөмдөж, 1 см диаметртэй хоёр цооног өрөмдөнө - нэг нь савны суурийн ойролцоо, хоёр дахь нь түүний дээр байна. тагны ойролцоо.

      Битүүмжилсэн хуванцар хоолойг жижиг савны хажуугийн нүхэнд хийнэ.Зэс хоолойн үзүүрийг ашиглан хоёр залгуурын төвд нүх гарга. Нэг залгуурт 25 см урттай хатуу хуванцар хоолойг, нөгөө залгуурт нь 10 см урттай ижил хоолойг оруулаарай. Урт хоолойтой таглааг жижиг савны доод нүхэнд, богино хоолойтой таглааг дээд талын нүхэнд хийнэ. Хавчаарыг ашиглан залгуур тус бүрийн хоолойг бэхлэнэ.

      Том савнаас хоолойг жижиг савнаас хоолой руу холбоно.Жижиг лаазыг том савны дээр байрлуулж, хоолой, таглааг том лаазны нүхнээс холдуул. Металл туузыг ашиглан хоолойг доод залгуураас зэс ороомгийн ёроолоос гарах хоолой хүртэл бэхлэнэ. Дараа нь үүнтэй адил хоолойг дээд залгуураас ороомгийн дээд хэсгээс гарах хоолойгоор бэхлэнэ.

      Зэс хоолойг уулзвар хайрцагт оруулна.Алх, халив ашиглан дугуй металл цахилгаан хайрцагны төв хэсгийг салга. Цахилгааны кабелийн хавчаарыг түгжих цагирагаар бэхлэнэ. 15 см-ийн 1.3 см-ийн диаметртэй зэс хоолойг кабелийн хавчаар руу оруулснаар хоолой нь хайрцагны нүхний доор хэдхэн см-ээр сунадаг. Энэ үзүүрийн ирмэгийг алхаар дотогшоо нугална. Хоолойн энэ үзүүрийг жижиг савны тагны нүхэнд оруулна.

      Шорлогыг боолт руу оруулна.Ердийн модон шарсан шорлог авч, 1.5 см урт, 0.95 см диаметртэй хөндий модон боолтны нэг үзүүрт хийж шорлогыг дээш харуулан төмөр уулзвар хайрцагны доторх зэс хоолойд хийнэ.

      • Манай мотор ажиллаж байх үед шорлог болон боолт нь "поршений" үүрэг гүйцэтгэдэг. Поршений хөдөлгөөнийг илүү сайн харуулахын тулд та жижиг цаасан "туг" хавсаргаж болно.

    4. Хөдөлгүүрийг ажиллуулахад бэлтгэх.Жижиг дээд савнаас холбогч хайрцгийг аваад дээд савыг усаар дүүргэж, савыг 2/3 усаар дүүргэх хүртэл зэс ороомог руу хийнэ. Бүх холболтууд дээр гоожиж байгаа эсэхийг шалгана. Лаазны тагийг алхаар цохиж сайтар бэхлээрэй. Холболтын хайрцгийг жижиг дээд лаазны дээд талд дахин суулгана.

    5. Хөдөлгүүрийг эхлүүл!Сонины хэсгүүдийг буталж, хөдөлгүүрийн доод хэсэгт байрлах дэлгэцийн доор байрлуулна. Нүүрс ассаны дараа 20-30 минутын турш шатаана. Ороомог дахь ус халах үед дээд саванд уур хуримтлагдаж эхэлнэ. Уур нь хангалттай даралтанд хүрэх үед боолт болон шорлогыг дээд тал руу түлхэх болно. Даралт суллагдсаны дараа поршений таталцлын нөлөөгөөр доошоо хөдөлнө. Шаардлагатай бол поршений жинг багасгахын тулд шорлогны хэсгийг таслана - энэ нь хөнгөн байх тусам "хөвөх" болно. Поршений тогтмол хурдаар "хөдлөх" тийм жинтэй шорлог хийхийг хичээ.

      • Үс хатаагчаар агааржуулалтын нүх рүү орох агаарын урсгалыг нэмэгдүүлэх замаар шаталтын процессыг хурдасгаж болно.

    6. Аюулгүй байгаарай.Гар хийцийн уурын хөдөлгүүртэй ажиллах, харьцахдаа болгоомжтой байх хэрэгтэй гэж бид үзэж байна. Үүнийг хэзээ ч дотор бүү ажиллуул. Хуурай навч, унжсан модны мөчир зэрэг шатамхай материалын дэргэд хэзээ ч бүү ажиллуул. Хөдөлгүүрийг зөвхөн бетон гэх мэт хатуу, шатдаггүй гадаргуу дээр ашигла. Хэрэв та хүүхэд, өсвөр насныхантай ажилладаг бол тэднийг хараа хяналтгүй орхиж болохгүй. Хөдөлгүүрт нүүрс шатаж байгаа үед хүүхэд, өсвөр насныхан хөдөлгүүрт ойртохыг хориглоно. Хэрэв та хөдөлгүүрийн температурыг мэдэхгүй байгаа бол хүрэхэд хэтэрхий халуун байна гэж бодоорой.

      • Дээд талын "бойлер" -ээс уур гарах боломжтой эсэхийг шалгаарай. Хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас порше гацвал жижиг лаазны дотор даралт үүсч болно. Хамгийн муу тохиолдолд банк дэлбэрч магадгүй юм Машаюултай.
    • Уурын машиныг хуванцар завинд хийж, хоёр үзүүрийг нь усанд дүрж, уурын тоглоом бүтээ. Та энгийн завины хэлбэрийг хайчилж болно хуванцар савтоглоомоо байгаль орчинд ээлтэй болгохын тулд сод эсвэл цайруулагч.

Би Packflyer дээр өөрийн нийтлэлээ бичихийг удаан хугацаанд хүсч байсан бөгөөд эцэст нь үүнийг хийхээр шийдсэн.
Миний анхны ноцтой төслүүдийн нэг бол уурын машин үйлдвэрлэх явдал байсан бөгөөд би үүнийг 12 настайдаа эхлүүлж, багажаа нэмэгдүүлж, муруй гараа тэгшлэхэд 7 жил орчим үргэлжилсэн.

Энэ бүхэн уурын хөдөлгүүрийн тухай видео бичлэг, нийтлэлээс эхэлсэн бөгөөд үүний дараа би яагаад улам дордсоноо шийдсэн. Тэр үед санаж байгаагаар би үүнийг ширээний чийдэнгийн цахилгаан үйлдвэрлэх зорилгоор барихыг хүсч байсан. Тэр үед надад санагдаж байсан шиг үзэсгэлэнтэй, жижиг хэмжээтэй, харандааны хусуур дээр ажиллаж, цонхны өрөмдсөн нүхээр халуун хийг гадагшлуулахын тулд цонхны тавцан дээр зогсож байх ёстой (энэ нь тийм ч ирээгүй).
Үүний үр дүнд анхны загваруудын заримыг зурсан хурдан засахмөн файлаар барьсан, модны хэсгүүд, эпокси, хадаас, өрөм нь муухай, ажиллах боломжгүй байв.



Үүний дараа хэд хэдэн сайжруулалт, алдаа засварууд эхэлсэн. Энэ хугацаанд би өөрийгөө цутгах цехийн ажилчин, нисдэг дугуй хайлуулж үзээд зогсохгүй KOMPAS 3D, AutoCAD (хүрээлэнд хэрэг болсон) зургийн программууд дээр ажиллаж сурсан. ).



Гэхдээ би хичнээн хичээсэн ч үргэлж ямар нэг зүйл буруу байсан. Поршен, цилиндрийг үйлдвэрлэхэд шаардлагатай нарийвчлалыг байнга олж авч чаддаггүй байсан нь гацах, шахалт үүсгэхгүй байх, хөдөлгүүрийг удаан ажиллуулахгүй эсвэл огт ажиллахгүй болгосон.
Тодорхой асуудал бол хөдөлгүүрт уурын зуух бий болгох явдал байв. Би анхны бойлероо хаа нэгтээ харсан энгийн схемийн дагуу хийхээр шийдсэн. Энгийн цагаан тугалгатай лаазыг хөдөлгүүрээс гарах хоолой бүхий нээлттэй төгсгөлд битүүмжилсэн тагтай авчээ. Уурын зуухны гол дутагдалтай тал нь ус буцалгаж болохгүй, учир нь... Температурын өсөлт нь гагнуур хайлж болно. Мэдээжийн хэрэг, туршилтын явцад халаалт хэт ихэссэн бөгөөд энэ нь жижиг дэлбэрэлт болж, хана, таазны дагуу халуун уур, зэвэрсэн ус ялгарахад хүргэсэн.

Үүний дараа уурын хөдөлгүүр, уурын зуухны үйлдвэрлэл хэдэн сарын турш зогссон.


Аав маань хобби машин худалдаж авсан нь уурын машин бүтээх ажилд ихээхэн ахиц дэвшил гаргахад минь тусалсан. токарь. Эд анги нь чанар, үйлдвэрлэлийн хурдны хувьд цаг шиг ажилладаг байсан ч анхнаасаа уурын машин барих тодорхой төлөвлөгөө байхгүй байсан тул үйл явцын явцад бүх зүйл өөрчлөгдөж, олон янзын эд анги хуримтлагдахад хүргэсэн. ямар нэг шалтгаанаар татгалзсан.


Мөн энэ нь өнөөдөр үлдсэн зүйлийн зөвхөн нэг хэсэг юм.


Эхний уурын зуухны гунигтай нөхцөл байдлыг давтахгүйн тулд үүнийг супер мега найдвартай болгохоор шийдсэн.

Илүү аюулгүй байдлыг хангах үүднээс даралт хэмжигч суурилуулсан

Энэ бойлер нь сул талтай: ийм бандурыг ажлын температурт халаахын тулд та хийн түлшээр 20 минут халаах хэрэгтэй.
Үүний үр дүнд тэд цус, хөлсөө урсган өөрсдийн уурын хөдөлгүүрийг бүтээсэн бөгөөд энэ нь харандааны хусуураар ажилладаггүй, анхны шаардлагад нийцдэггүй, гэхдээ тэдний хэлснээр "энэ болно".




Мөн видео:

Усан онгоцны загвар нь уурын усны тийрэлтэт хөдөлгүүрээр хөдөлдөг. Ийм хөдөлгүүртэй хөлөг онгоц нь дэвшилтэт нээлт биш (түүний системийг 125 жилийн өмнө Британи Перкинс патентжуулсан) боловч бусад талаараа энгийн тийрэлтэт хөдөлгүүрийн ажиллагааг тодорхой харуулж байна.

Цагаан будаа. 1 Уурын хөдөлгүүртэй хөлөг онгоц. 1 - уурын усны хөдөлгүүр, 2 - гялтгануур эсвэл асбестоор хийсэн хавтан; 3 - галын хайрцаг; 4 - 0.5 мм-ийн голчтой цорго гаралт.

Завины оронд машины загварыг ашиглах боломжтой. Завины гал түймрээс илүү хамгаалалттай тул сонголтоо хийсэн. Туршилтыг гартаа устай сав, жишээлбэл, банн эсвэл сав газар ашиглан хийдэг.

Тоглоомын полиэтилен завины бэлэн биеийг ашиглан биеийг мод (жишээлбэл, нарс) эсвэл хуванцар (өргөтгөсөн полистирол) хийж болно. Хөдөлгүүр нь эзэлхүүний 1/4-ийг усаар дүүргэсэн жижиг цагаан тугалгатай лааз байх болно.

Усан онгоцон дээр, хөдөлгүүрийн доор та галын хайрцаг байрлуулах хэрэгтэй. Халаасан ус нь уур болж хувирдаг бөгөөд энэ нь өргөжиж, моторын ханан дээр дарж, цоргоны нүхнээс өндөр хурдтайгаар гадагшилдаг бөгөөд үүний үр дүнд хөдөлгөөнд шаардлагатай түлхэлт гарч ирдэг. Хөдөлгүүрийн арын ханан дээр та 0.5 мм-ээс ихгүй нүх өрөмдөх хэрэгтэй. Хэрэв нүх том бол моторын ажиллах хугацаа нэлээд богино болж, яндангийн хурд бага байх болно.

Цоргоны нүхний оновчтой диаметрийг туршилтаар тодорхойлж болно. Энэ нь загварын хамгийн хурдан хөдөлгөөнтэй тохирч байх болно. Энэ тохиолдолд түлхэлт хамгийн их байх болно. Энэ нь duralumin эсвэл ашиглах боломжтой төмөр тагцагаан тугалга лааз (жишээлбэл, лааз тос, цөцгий эсвэл гутлын зуурмагаас).

Бид "хуурай спирт" -ийг шахмал хэлбэрээр түлш болгон ашигладаг.

Усан онгоцыг галаас хамгаалахын тулд бид тавцан дээр асбестын давхаргыг (1.5-2 мм) холбодог. Хэрэв завины их бие нь модон байвал сайтар зүлгэж, нитро лакаар хэд хэдэн удаа бүрхээрэй. Гөлгөр гадаргуу нь усан дахь эсэргүүцлийг бууруулдаг бөгөөд таны завь гарцаагүй хөвөх болно. Завины загвар нь аль болох хөнгөн байх ёстой. Дизайн ба хэмжээсийг зурагт үзүүлэв.

Савыг усаар дүүргэсний дараа галын хайрцгийн таган дээр байрлуулсан спиртийг асаана (завь нь усны гадаргуу дээр байх үед үүнийг хийх хэрэгтэй). Хэдэн арван секундын дараа савны ус чимээ шуугиан үүсгэж, цоргоноос нимгэн уур гарч эхэлнэ. Одоо жолооны хүрдийг завь нь тойрог хэлбэрээр хөдөлж байхаар тохируулж болох бөгөөд хэдхэн минутын дотор (2-оос 4 хүртэл) та энгийн тийрэлтэт хөдөлгүүрийн ажиллагааг ажиглах болно.

Түүхийнхээ туршид уурын хөдөлгүүр нь металлын олон янзын хувилбартай байсан. Эдгээр хувилгаануудын нэг нь механик инженер Н.Н-ийн уурын эргэдэг хөдөлгүүр байв. Тверской. Энэхүү уурын эргэдэг хөдөлгүүр (уурын хөдөлгүүр) нь технологи, тээврийн янз бүрийн салбарт идэвхтэй ашиглагдаж байсан. 19-р зууны Оросын техникийн уламжлалд ийм эргэдэг хөдөлгүүрийг эргэлтэт машин гэж нэрлэдэг байв.

Хөдөлгүүр нь удаан эдэлгээ, үр ашиг, өндөр эргэлтээр тодорхойлогддог байв. Гэвч уурын турбин бий болсноор энэ нь мартагдсан. Энэ сайтын зохиогчийн цуглуулсан архивын материалыг доор харуулав. Материалууд нь маш өргөн хүрээтэй тул тэдгээрийн зөвхөн нэг хэсгийг нь энд толилуулж байна.

N.N Tverskoy-ийн уурын эргэдэг хөдөлгүүр

Шахсан агаар (3.5 атм) бүхий уурын эргэдэг хөдөлгүүрийн эргэлтийг турших.
Уг загвар нь 28-30 атм уурын даралтаар 1500 эрг/мин-д 10 кВт чадалтай.

19-р зууны төгсгөлд уурын хөдөлгүүрүүд - "Н.Тверскойн эргэдэг хөдөлгүүрүүд" мартагдсан тул поршений уурын хөдөлгүүрүүд нь илүү хялбар, технологийн хувьд илүү боловсронгуй болсон (тухайн үеийн үйлдвэрлэлийн хувьд), уурын турбинууд илүү их хүчийг өгдөг. .
Гэхдээ уурын турбинуудын талаархи тайлбар нь зөвхөн том жин, ерөнхий хэмжээсээр л үнэн юм. Үнэн хэрэгтээ 1.5-2 мянган кВт-аас дээш хүчин чадалтай олон цилиндртэй уурын турбинууд нь турбины өндөр өртөгтэй ч гэсэн бүх үзүүлэлтээрээ уурын эргэдэг хөдөлгүүрээс давж гардаг. 20-р зууны эхэн үед усан онгоцны цахилгаан станцууд, цахилгаан станцуудын эрчим хүчний нэгжүүд олон арван мянган киловатт хүчин чадалтай болж эхлэхэд зөвхөн турбинууд л ийм чадавхийг хангаж чаддаг байв.

ГЭХДЭЭ - уурын турбинууд өөр нэг сул талтай. Тэдний масс-хэмжээний параметрүүдийг багасгах үед уурын турбинуудын гүйцэтгэлийн шинж чанар эрс мууддаг. Тодорхой хүч мэдэгдэхүйц буурч, үр ашиг буурч, үйлдвэрлэлийн өндөр өртөг, үндсэн босоо амны өндөр хурд (хурдны хайрцгийн хэрэгцээ) хэвээр байна. Тийм ч учраас 1.5 мянган кВт (1.5 МВт) -аас бага эрчим хүчний бүсэд бүх талаараа үр ашигтай уурын турбин олох бараг боломжгүй, тэр ч байтугай маш их мөнгө зарцуулдаг ...

Тийм ч учраас энэхүү чадлын хүрээнд чамин, үл мэдэгдэх загвар бүхий бүхэл бүтэн "баглаа" гарч ирэв. Гэхдээ ихэнхдээ тэд бас үнэтэй, үр дүнгүй байдаг ... Шураг турбин, Тесла турбин, тэнхлэгийн турбин гэх мэт.
Гэхдээ зарим шалтгааны улмаас хүн бүр уурын "эргэдэг машин" - эргэдэг уурын хөдөлгүүрийн талаар мартжээ. Үүний зэрэгцээ эдгээр уурын хөдөлгүүрүүд нь ямар ч ир, шураг механизмаас хэд дахин хямд байдаг (би үүнийг өөрийн мөнгөөр ​​арав гаруй машин хийсэн хүний ​​хувьд энэ талаар мэдлэгтэй тул хэлж байна). Үүний зэрэгцээ, N. Tverskoy-ийн уурын "эргэдэг машинууд" нь маш бага хурдтай хүчтэй эргэлттэй бөгөөд үндсэн босоо амны эргэлтийн дундаж хурд нь 1000-аас 3000 эрг / мин хүртэл байдаг. Тэдгээр. Ийм машинууд нь цахилгаан үүсгүүр эсвэл уурын машин (ачааны машин, трактор, трактор) байхаас үл хамааран хурдны хайрцаг, шүүрч авах гэх мэт шаардлагагүй, харин босоо амаараа динамо, уурын машины дугуй гэх мэт шууд холбогддог. .
Тиймээс, уурын эргэдэг хөдөлгүүр хэлбэрээр - "Н Тверской эргэдэг машин" систем нь алслагдсан ойн аж ахуйн нэгж эсвэл тайгын тосгонд хатуу түлшний бойлероор ажилладаг бүх нийтийн уурын хөдөлгүүртэй. бааз, эсвэл хөдөөгийн суурин дахь бойлерийн өрөөнд цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх, эсвэл тоосго, цементийн үйлдвэр, цутгах үйлдвэрт дулааны хаягдал (халуун агаар) дээр "ээрэх" гэх мэт.
Ийм бүх дулааны эх үүсвэрүүд нь 1 мВт-аас бага хүчин чадалтай байдаг тул энд ердийн турбин бага ашиглагддаг. Мөн үүссэн даралтыг ажил болгон хувиргах замаар дулааныг сэргээх бусад машинууд хос - нийтлэгтехникийн практик хараахан мэдэхгүй байна. Тиймээс энэ дулааныг ямар ч байдлаар ашигладаггүй - энэ нь зүгээр л тэнэг бөгөөд эргэлт буцалтгүй алдагддаг.
Би аль хэдийн 3.5 - 5 кВт (уурын даралтаас хамаарч) цахилгаан үүсгүүрийг жолоодох "уурын эргэдэг машин" -ыг бүтээсэн бөгөөд хэрэв бүх зүйл төлөвлөсний дагуу явбал удахгүй 25 ба 40 кВт-ын хүчин чадалтай машин гарах болно. Энэ нь хөдөөгийн эдлэн газар, жижиг ферм, хээрийн бааз гэх мэтийг хатуу түлшний зуухнаас хямд цахилгаан эрчим хүчээр эсвэл хаягдал процессын дулаанаар хангахад яг хэрэгтэй зүйл юм.
Зарчмын хувьд эргэдэг хөдөлгүүрүүд нь дээшээ сайн масштабтай байдаг тул олон роторын хэсгийг нэг босоо ам дээр байрлуулснаар стандарт роторын модулиудын тоог нэмэгдүүлэх замаар ийм машинуудын хүчийг дахин дахин нэмэгдүүлэхэд хялбар байдаг. Өөрөөр хэлбэл, 80-160-240-320 кВт ба түүнээс дээш хүчин чадалтай уурын эргэдэг машин бүтээх бүрэн боломжтой ...

Гэхдээ дунд болон харьцангуй том уурын цахилгаан станцуудаас гадна жижиг уурын эргэдэг хөдөлгүүр бүхий уурын цахилгаан хэлхээ нь жижиг цахилгаан станцуудад эрэлт хэрэгцээтэй байх болно.
Жишээлбэл, миний нэг бүтээл бол “Орон нутгийн хатуу түлшээр аялах ба жуулчны цахилгаан үүсгүүр” юм.
Ийм төхөөрөмжийн хялбаршуулсан прототипийг туршиж үзсэн видеог доор харуулав.
Гэвч жижиг уурын хөдөлгүүр нь цахилгаан үүсгүүрээ хөгжилтэй, эрч хүчтэй эргүүлж, мод болон бусад бэлчээрийн түлш ашиглан цахилгаан үйлдвэрлэж байна.

арилжааны үндсэн чиглэл болон техникийн хэрэглээуурын эргэдэг хөдөлгүүр (эргэдэг уурын хөдөлгүүр) нь хямд хатуу түлш, шатамхай хог хаягдлыг ашиглан хямд цахилгаан үйлдвэрлэх явдал юм. Тэдгээр. жижиг хэмжээний эрчим хүч - уурын эргэдэг хөдөлгүүр ашиглан эрчим хүч түгээх. Эргэдэг уурын хөдөлгүүр нь Оросын хойд хэсэгт эсвэл Сибирийн (Алс Дорнод) төвлөрсөн эрчим хүчний хангамжгүй, цахилгаан эрчим хүчийг дизель үүсгүүрээр үнэтэй үнээр хангадаг хөрөө тээрэмний үйл ажиллагааны схемд хэрхэн төгс тохирохыг төсөөлөөд үз дээ. холоос импортолж буй дизель түлш . Гэтэл хөрөө тээрэм өөрөө өдөрт дор хаяж хагас тонн модны үртэс үйлдвэрлэдэг - тавих газаргүй хавтан...

Ийм модны хаягдал нь бойлерийн зууханд шууд замтай байдаг, бойлер нь уур гаргадаг өндөр даралт, уур нь эргэдэг уурын хөдөлгүүрийг ажиллуулж, цахилгаан үүсгүүрийг эргүүлдэг.

Үүнтэй адилаар хязгааргүй олон сая тонн хөдөө аж ахуйн ургамлын хог хаягдлыг шатаах боломжтой. Мөн хямд хүлэр, хямд эрчим хүчний нүүрс гэх мэт. Сайтын зохиогч 500 кВт-ын хүчин чадалтай уурын эргэдэг хөдөлгүүртэй жижиг уурын цахилгаан станц (уурын хөдөлгүүр) -ээр дамжуулан цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх түлшний зардал 0.8-аас 1 байна гэж тооцоолсон.

киловатт тутамд 2 рубль.

Уурын эргэдэг хөдөлгүүрийг ашиглах өөр нэг сонирхолтой сонголт бол уурын машин дээр ийм уурын хөдөлгүүр суурилуулах явдал юм. Ачааны машин нь уурын хөдөлгүүртэй, хүчтэй эргэлттэй, хямд үнэтэй машин юм хатуу түлш- хөдөө аж ахуй, ойн аж ахуйн салбарт маш хэрэгтэй уурын хөдөлгүүр.

Орчин үеийн технологи, материалыг ашиглах, мөн термодинамикийн мөчлөгт "Органик Ранкайн цикл" -ийг ашигласнаар хямд хатуу түлш (эсвэл хямд шингэн түлш, "зуухны түлш" эсвэл ашигласан хөдөлгүүрийн тос гэх мэт). Тэдгээр. ачааны машин - уурын хөдөлгүүртэй трактор

Уурын хөдөлгүүртэй NAMI-012 ачааны машин. ЗХУ, 1954 он

100 кВт-ын хүчин чадалтай эргэдэг уурын хөдөлгүүр нь 100 км-т 25-28 кг эрчим хүчний нүүрс (нэг кг тутамд 5-6 рублийн үнэтэй) эсвэл 40-45 кг үртсэн чипс (үнэ нь Хойд хэсэг чөлөөтэй)...

Эргэдэг уурын хөдөлгүүрийг ашиглах олон сонирхолтой, ирээдүйтэй чиглэлүүд байдаг боловч энэ хуудасны хэмжээ нь бүгдийг нь нарийвчлан авч үзэх боломжийг бидэнд олгодоггүй. Үүний үр дүнд уурын хөдөлгүүр нь орчин үеийн технологийн олон салбарт, үндэсний эдийн засгийн олон салбарт маш чухал байр суурийг эзэлсээр байна.

УУРЫН ХӨДӨЛГӨӨРТЭЙ УУРЫН ЦАХИЛГААН ГЕНЕРАТОРЫН ТУРШИЛТЫН ЗАГВАР ЭХЭЛЛЭЭ.

2018 оны тавдугаар сар Урт хугацааны туршилт, прототипийн дараа жижиг өндөр даралтын уурын зуух хийсэн. Уурын зуух нь 80 атм даралттай тул 40-60 атм даралттай ажиллахад хүндрэлгүйгээр ажиллах болно. Миний дизайны уурын тэнхлэгийн поршений хөдөлгүүрийн загвар загварыг ашиглалтад оруулав. Маш сайн ажилладаг - видеог үзээрэй. Модон дээр гал авснаас хойш 12-14 минутын дараа өндөр даралтын уур гаргахад бэлэн болно.

Одоо би өндөр даралтын уурын зуух, уурын хөдөлгүүр (эргэдэг эсвэл тэнхлэгийн поршений), конденсатор зэрэг төхөөрөмжийг хэсэгчлэн үйлдвэрлэхэд бэлтгэж байна. Угсралтууд нь ус-уур-конденсатын эргэлттэй хаалттай хэлхээнд ажиллана.

ОХУ-ын нутаг дэвсгэрийн 60% нь төвлөрсөн эрчим хүчний хангамжгүй, дизель түлшээр ажилладаг тул ийм генераторын эрэлт хэрэгцээ маш өндөр байна.

Мөн дизель түлшний үнэ байнга өсч, литр тутамд 41-42 рубльд хүрсэн байна. Мөн цахилгаан байгаа газар ч эрчим хүчний компаниуд үнээ нэмсээр, шинэ хүчин чадалтай холбоход их мөнгө нэхээд байдаг.

Орчин үеийн уурын хөдөлгүүрүүд

Орчин үеийн ертөнц олон зохион бүтээгчдийг уурын үйлдвэрийг тээвэрлэх зориулалттай тээврийн хэрэгсэлд ашиглах санаа руу буцахыг шаардаж байна. Машинууд нь уураар ажилладаг эрчим хүчний нэгжийн хэд хэдэн сонголтыг ашиглах чадвартай.

  1. Поршений мотор
  2. Үйл ажиллагааны зарчим
  3. Уураар ажилладаг тээврийн хэрэгслийг ажиллуулах дүрэм
  4. Машины давуу тал

Поршений мотор

Орчин үеийн уурын хөдөлгүүрүүдийг хэд хэдэн бүлэгт хувааж болно.


Бүтцийн хувьд угсралтад дараахь зүйлс орно.

  • эхлүүлэх төхөөрөмж;
  • хоёр цилиндртэй эрчим хүчний нэгж;
  • ороомогоор тоноглогдсон тусгай саванд уурын генератор.

Үйл ажиллагааны зарчим

Процесс дараах байдлаар явагдана.

Гал асаасны дараа гурван хөдөлгүүрийн батарейгаас эрчим хүч урсаж эхэлдэг. Эхнийх нь үлээгчийг ажиллуулж, агаарын массыг радиатороор шахаж, агаарын сувгаар дамжуулан шарагчтай холих төхөөрөмж рүү шилжүүлдэг.

Үүний зэрэгцээ дараагийн цахилгаан мотор нь түлш дамжуулах насосыг идэвхжүүлдэг бөгөөд энэ нь халаалтын элементийн серпентин төхөөрөмжөөр дамжуулан савнаас конденсатын массыг ус тусгаарлагчийн биеийн хэсэг, экономайзерт байрлах халаагуураар уурын генератор руу нийлүүлдэг.
Эхлэхээсээ өмнө уур нь цилиндрт хүрэх арга байхгүй, учир нь түүний замыг рокер механикаар удирддаг тохируулагч хавхлага эсвэл дамар хаадаг. Хөдөлгөөнд шаардлагатай чиглэлд бариулыг эргүүлж, хавхлагыг бага зэрэг нээснээр механик уурын механизмыг ажиллуулдаг.
Яндангийн уур нь нэг коллектороор дамжин хуваарилах хавхлаг руу урсдаг бөгөөд тэдгээр нь тэгш бус хос хэсгүүдэд хуваагддаг. Жижиг хэсэг нь холигч шарагчийн цорго руу орж, агаарын масстай холилдож, лаагаар гал авалцдаг.

Үүссэн дөл нь савыг халааж эхэлдэг. Үүний дараа шаталтын бүтээгдэхүүн нь ус тусгаарлагч руу орж, чийг нь өтгөрч, тусгай усны сав руу урсдаг. Үлдсэн хий нь гадагш гардаг.


Уурын хоёр дахь хэсэг, эзэлхүүнээрээ илүү том нь дистрибьютерийн хавхлагаар дамжин цахилгаан генераторын роторын төхөөрөмжийг жолооддог турбин руу ордог.

Уураар ажилладаг тээврийн хэрэгслийг ажиллуулах дүрэм

Уурын үйлдвэр нь машины дамжуулагчийн хөтлөгчтэй шууд холбогдож болох бөгөөд ажиллаж эхлэхэд машин хөдөлж эхэлдэг. Гэхдээ үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд шинжээчид шүүрч авах механик ашиглахыг зөвлөж байна. Энэ нь чирэх ажиллагаа болон янз бүрийн хяналтын үйл ажиллагаанд тохиромжтой.


Хөдөлгөөний явцад механик нөхцөл байдлыг харгалзан уурын поршений хүчийг удирдах замаар хурдыг өөрчилж болно. Үүнийг хавхлагаар уурыг дарах, эсвэл рокер төхөөрөмжөөр уурын хангамжийг өөрчлөх замаар хийж болно. Практикт эхний сонголтыг ашиглах нь илүү дээр юм, учир нь үйлдэл нь хийн дөрөөтэй төстэй боловч рокер механизмыг ашиглах нь илүү хэмнэлттэй арга юм.

Богино зогсолтын хувьд жолооч хурдаа багасгаж, рокер ашиглан нэгжийн ажиллагааг зогсооно. Удаан хугацаагаар зогсоол хийхэд унтардаг цахилгаан диаграмм, үлээгч болон түлшний насосыг хүчдэлгүй болгох.

Машины давуу тал

Энэ төхөөрөмж нь бараг ямар ч хязгаарлалтгүйгээр ажиллах чадвараараа ялгагдана, хэт ачаалал авах боломжтой, эрчим хүчний үзүүлэлтүүдийг тохируулах өргөн сонголттой байдаг. Аливаа зогсолтын үед уурын хөдөлгүүр ажиллахаа больсон гэдгийг нэмж хэлэхэд моторын талаар хэлэх боломжгүй юм.

Энэхүү загвар нь хурдны хайрцаг, асаах төхөөрөмж, агаар цэвэршүүлэх шүүлтүүр, карбюратор, турбо цэнэглэгч суурилуулах шаардлагагүй. Үүнээс гадна гал асаах системийг хялбаршуулсан, зөвхөн нэг оч залгуур байдаг.

Дүгнэж хэлэхэд ийм машин үйлдвэрлэх, ажиллуулах нь хөдөлгүүртэй машинуудаас хямд байх болно гэдгийг бид нэмж хэлж болно. дотоод шаталт, түлш хямд байх тул үйлдвэрлэлд ашигласан материал хамгийн хямд байх болно.

Мөн уншина уу:

Уурын хөдөлгүүрийг 1800-аад оны эхэн үеэс 1950-иад он хүртэл ихэнх уурын зүтгүүрийг суурилуулж, ажиллуулж байв.

Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн үйл ажиллагааны зарчим нь дизайн, хэмжээсээ өөрчилсөн хэдий ч үргэлж өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгааг тэмдэглэхийг хүсч байна.

Хөдөлгөөнт дүрслэл нь уурын хөдөлгүүрийн ажиллах зарчмыг харуулж байна.


Хөдөлгүүрт нийлүүлсэн уурыг бий болгохын тулд мод, нүүрс, шингэн түлшийг ашигладаг уурын зуух ашигласан.

Эхний хэмжүүр

Бойлерийн уур нь уурын камерт ордог бөгөөд энэ нь уурын хаалганы хавхлагаар (цэнхэрээр тэмдэглэгдсэн) цилиндрийн дээд (урд) хэсэгт ордог. Уураар үүсгэгдсэн даралт нь бүлүүрийг доош BDC руу түлхэнэ. Поршен нь TDC-ээс BDC руу шилжих үед дугуй нь хагас эргэлт хийдэг.

Асуудал

Поршений BDC руу чиглэсэн хөдөлгөөний хамгийн төгсгөлд уурын хавхлага хөдөлж, хавхлагын доор байрлах гаралтын нүхээр дамжуулан үлдсэн уурыг гаргадаг. Үлдсэн уур нь уурын хөдөлгүүрийн дуу чимээний шинж чанарыг бий болгодог.

Хоёр дахь хэмжүүр

Үүний зэрэгцээ хавхлагыг хөдөлгөж, үлдэгдэл уурыг гаргах нь цилиндрийн доод (арын) хэсэгт уурын оролтыг нээдэг. Цилиндр дэх уурын улмаас үүссэн даралт нь поршений TDC руу шилжихийг албаддаг. Энэ үед дугуй нь өөр хагас эргэлт хийдэг.

Асуудал

Поршений TDC руу шилжих төгсгөлд үлдсэн уур нь ижил яндангийн портоор дамжин гардаг.

Цикл дахин давтагдана.

Уурын хөдөлгүүр нь ийм нэртэй байдаг хавхлага тэлэлтийн цус харвалтаас яндангийн цохилт руу шилжих үед цус харвалт бүрийн төгсгөлд үхсэн төв. Ийм учраас уурын хөдөлгүүр бүр хоёр цилиндртэй бөгөөд хөдөлгүүрийг ямар ч байрлалаас эхлүүлэх боломжийг олгодог.

Мэдээллийн хэрэгсэл2

kaz-news.ru | ekhut.ru | omsk-media.ru | samara-press.ru | ufa-press.ru

Хуудас >>>
Файл Товч тайлбар Хэмжээ
Жирицкий Г.С. Уурын хөдөлгүүрүүд. Москва: Госэнергоиздат, 1951 он.
Уг номонд уурын хөдөлгүүр дэх хамгийн тохиромжтой процессууд, уурын машин дахь бодит процессууд, индикатор диаграмм ашиглан машины ажлын процессыг судлах, олон тэлэлтийн машин, дамар уурын хуваарилалт, хавхлагын уурын хуваарилалт, нэг дамждаг машин дахь уурын хуваарилалт, ухрах механизм, уурын хөдөлгүүрийн динамик гэх мэт.
Надад ном явуулсан Станкевич Леонид. 		27.8 Mb
А.А.Радзиг. Жеймс Ватт ба уурын хөдөлгүүрийн шинэ бүтээл. Петроград: Шинжлэх ухааны хими-техникийн хэвлэлийн газар, 1924 он.
18-р зууны төгсгөлд Ваттын хийсэн уурын хөдөлгүүрийг сайжруулсан нь технологийн түүхэн дэх хамгийн том үйл явдлын нэг юм. Энэ нь 18-р зууны хоёрдугаар хагаст Англид хийгдсэн хэд хэдэн чухал шинэ бүтээлийн сүүлчийн бөгөөд шийдвэрлэх холбоос байсан бөгөөд Англид төдийгүй дараа нь томоохон капиталист аж үйлдвэрийг хурдацтай, бүрэн хөгжүүлэхэд хүргэсэн тул энэ нь тооцоолж баршгүй эдийн засгийн үр дагавартай байв. Европын бусад орнуудад.
Надад ном явуулсан Станкевич Леонид. 		0.99 Mb
М.Лесников. Жеймс Ватт. Москва: "Сэтгүүлийн холбоо" хэвлэлийн газар, 1935 он.
Энэ хэвлэлд бүх нийтийн дулааны хөдөлгүүрийг бүтээгч, английн зохион бүтээгч Жэймс Ваттын (1736-1819) тухай намтар түүхийг толилуулж байна. Тэрээр (1774-84) давхар үйлдэлт цилиндртэй уурын хөдөлгүүр зохион бүтээж, үүнд төвөөс зугтах зохицуулагч, цилиндрийн бариулаас параллелограмм бүхий тэнцвэржүүлэгч рүү дамжуулагч гэх мэтийг ашигласан. Машинд шилжихэд Ваттын машин ихээхэн үүрэг гүйцэтгэсэн. үйлдвэрлэл.
Надад ном явуулсан Станкевич Леонид. 		67.4 Mb
A.S. Yastrzhembsky. Техникийн термодинамик. Москва-Ленинград: Улсын эрчим хүчний хэвлэлийн газар, 1933 он.
Онолын ерөнхий зарчмуудыг термодинамикийн хоёр үндсэн хуулийн дагуу танилцуулсан. Техникийн термодинамик нь уурын зуух, дулааны хөдөлгүүрийг судлах үндэс суурь болдог тул энэ хичээл нь уурын болон дотоод шаталтат хөдөлгүүрт дулааны энергийг механик энерги болгон хувиргах үйл явцыг аль болох бүрэн судалдаг.
Хоёрдахь хэсэгт уурын хөдөлгүүрийн хамгийн тохиромжтой мөчлөг, уурын шахалт, нүхнээс гарах уурын урсгалыг судлахдаа диаграммын ач холбогдлыг тэмдэглэв. i-S усхийн урсгалын термодинамик ба дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн мөчлөгийн танилцуулгад онцгой анхаарал хандуулдаг уур.		 51.2 Mb
Бойлерийн системийг суурилуулах. Шинжлэх ухааны редактор Eng. Ю.М.Ривкин. Москва: ГосСтройИздат, 1961 он.
Энэхүү ном нь бага ба дунд чадлын бойлерийн суурилуулалтыг суурилуулж, төмөр хийц хийх арга техникийг мэддэг слесарьчдын ур чадварыг дээшлүүлэх зорилготой юм.		 9.9 Mb
Е.Я.Соколов. Төвийн дулаан хангамж болон дулааны шугам сүлжээ . Москва-Ленинград: Улсын эрчим хүчний хэвлэлийн газар, 1963 он.
Энэхүү номонд төвлөрсөн халаалтын эрчим хүчний үндсийг тодорхойлсон, дулаан хангамжийн системийг тайлбарлаж, дулааны шугам сүлжээг тооцоолох онол, аргачлалыг өгч, дулаан хангамжийг зохицуулах аргачлалыг авч үзэх, дулаан цэвэрлэх байгууламж, дулааны шугам сүлжээ, захиалагчийн оролтод зориулсан тоног төхөөрөмжийг тооцоолох загвар, аргачлалыг тусгасан болно. техникийн болон эдийн засгийн тооцооны аргачлал, дулааны шугам сүлжээний үйл ажиллагааг зохион байгуулах үндсэн мэдээллийг өгдөг.		 11.2 Mb
А.И.Абрамов, А.В.Иванов-Смоленский. Гидрогенераторын тооцоо ба дизайн
Орчин үед цахилгаан системүүд цахилгаан эрчим хүчЭнэ нь ихэвчлэн турбогенератор ашиглан дулааны цахилгаан станцууд, устөрөгчийн генератор ашигладаг усан цахилгаан станцуудад үйлдвэрлэгддэг.

Тиймээс гидрогенераторууд ба турбогенераторууд нь коллежид цахилгаан механик, цахилгаан эрчим хүчний мэргэжлээр курсын ажил, дипломын дизайны сэдвээр тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг. Энэхүү гарын авлагад гидрогенераторын дизайны тодорхойлолт, тэдгээрийн хэмжээг сонгох үндэслэл, цахилгаан соронзон, дулааны, агааржуулалт, механик тооцооны аргачлалыг тооцоолох томъёоны товч тайлбарын хамт тусгасан болно. Материалыг судлах ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд гидрогенераторын тооцооны жишээг өгсөн болно. Гарын авлагыг эмхэтгэхдээ зохиогчид гидрогенераторын үйлдвэрлэлийн технологи, дизайн, тооцооны талаархи орчин үеийн ном зохиолыг ашигласан бөгөөд товчилсон жагсаалтыг номын төгсгөлд өгсөн болно.

 10.7 Mb
Ф.Л.Ливенцев. Дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй цахилгаан станцууд. Ленинград: "Машин барих" хэвлэлийн газар, 1969 он.
Энэхүү номонд дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй янз бүрийн зориулалттай орчин үеийн стандарт цахилгаан станцуудыг авч үздэг. Түлш бэлтгэх, түлшний хангамж, хөргөлтийн систем, газрын тос, агаарыг асаах систем, хийн-агаарын сувгийн параметрүүдийг сонгох, элементүүдийг тооцоолох зөвлөмжийг өгсөн болно.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн суурилуулалтад тавигдах шаардлагын дүн шинжилгээ нь тэдгээрийн өндөр үр ашиг, найдвартай байдал, бат бөх чанарыг баталгаажуулдаг.

 11.2 Mb
М.И.Камский. Steam-баатар. В.В.Спасскийн зургууд. Москва: 7-р хэвлэх үйлдвэр "Моспечат", 1922 он.
...Ваттын төрөлх нутаг болох Гринок хотын зөвлөлд “1736 онд Гринокт төрж, 1819 онд нас барсан” гэсэн бичээстэй түүний хөшөө байдаг. Түүний амьд ахуй цагтаа байгуулсан номын сан өнөөг хүртэл байсаар байгаа бөгөөд Глазгогийн их сургуульд жил бүр Ваттын хандивласан нийслэлээс шилдгүүдийн шагналыг олгодог. шинжлэх ухааны эссэМеханик, физик, химийн чиглэлээр. Гэвч Жеймс Ватт үндсэндээ дэлхийн өнцөг булан бүрт чимээ шуугиан, тогшиж, шуугиан тарьж, хүн төрөлхтний хашаанд ажиллаж байдаг тэдгээр тоо томшгүй олон уурын машинуудаас өөр хөшөө дурсгал хэрэггүй.		 10.6 Mb
А.С.Абрамов, Б.И. Түлш, зуух, бойлерийн систем. Москва: Яамны хэвлэлийн газар хэрэгслүүдРСФСР, 1953 он.
Уг номонд түлшний үндсэн шинж чанар, тэдгээрийн шаталтын процессын талаар өгүүлдэг. Бойлерийн суурилуулалтын дулааны балансыг тодорхойлох аргыг танилцуулав.

Шатаах төхөөрөмжийн янз бүрийн загварыг өгсөн. Төрөл бүрийн бойлеруудын дизайныг тайлбарласан болно - халуун ус, уур, усны хоолойноос галын хоолой, утааны хоолой. Бойлер, тэдгээрийн шугам хоолой - холбох хэрэгсэл, багаж хэрэгслийн суурилуулалт, ашиглалтын талаархи мэдээллийг өгдөг. Түлшний хангамж, хийн хангамж, түлшний агуулах, үнс зайлуулах, станцын усыг химийн аргаар цэвэрлэх, туслах тоног төхөөрөмж (насос, сэнс, дамжуулах хоолой ...) зэрэг асуудлыг мөн номонд тусгасан болно. Төлөвлөлтийн шийдэл, дулааны хангамжийг тооцоолох зардлын талаархи мэдээллийг өгсөн болно.

 9.15 Mb
В.Домбровски, А.Шмулян. Прометейгийн ялалт. Цахилгааны тухай түүхүүд. Ленинград: "Хүүхдийн уран зохиол" хэвлэлийн газар, 1966 он.
Энэ ном нь цахилгааны тухай юм.
Энэ нь цахилгаан эрчим хүчний онолын бүрэн тайлбар эсвэл цахилгааны бүх боломжит хэрэглээний тайлбарыг агуулаагүй болно. Үүнд арван ийм ном хангалтгүй байх болно.
Хүмүүс цахилгаан эрчим хүчийг эзэмшсэн үед бие махбодийн хөдөлмөрийг хөнгөвчлөх, механикжуулах урьд өмнө байгаагүй боломжууд нээгдэв.
Үүнийг хийх боломжтой болсон машинууд болон цахилгааныг хөдөлгөгч хүч болгон ашиглах талаар энэ номонд тайлбарласан болно.
Гэхдээ цахилгаан нь хүний ​​гарын хүчийг төдийгүй хүний ​​оюун ухааны хүчийг нэмэгдүүлж, зөвхөн бие махбодийн төдийгүй оюун санааны хөдөлмөрийг механикжуулах боломжийг олгодог. Үүнийг хэрхэн яаж хийх талаар бид бас ярихыг хичээсэн.
Хэрэв энэ ном залуу уншигчдад технологийн анхны нээлтүүдээс эхлээд өнөөг хүртэл туулсан агуу замыг төсөөлөхөд нь бага ч гэсэн туславал. өнөөдөр, мөн маргааш бидний өмнө нээгдэх тэнгэрийн хаяаны өргөнийг харвал бид даалгавраа дуусгасан гэж үзэж болно.		 23.6 Mb
В.Н.Богословский, В.П. Халаалт ба агааржуулалт. Москва: Барилгын уран зохиолын хэвлэлийн газар, 1970 он.
Энэхүү сурах бичиг нь барилгын их, дээд сургуулийн “Ус хангамж, ариутгах татуурга” факультетийн оюутнуудад зориулагдсан болно. Энэ нь ЗХУ-ын Дээд ба дунд тусгай боловсролын яамнаас баталсан "Халаалт ба агааржуулалт" курсын хөтөлбөрийн дагуу бичигдсэн болно. Сурах бичгийн зорилго нь оюутнуудад халаалт, агааржуулалтын системийн зураг төсөл, тооцоо, суурилуулалт, туршилт, ашиглалтын талаархи үндсэн мэдээллийг өгөхөд оршино. Халаалт, агааржуулалтын талаархи курсын төслийг дуусгахад шаардлагатай хэмжээгээр лавлагаа материалыг өгдөг.		 5.25 Mb
А.С.Орлин, М.Г.Круглов. Хосолсон хоёр шатлалт хөдөлгүүр. Москва: "Машин барих" хэвлэлийн газар, 1968 он.
Уг ном нь цилиндр болон хоёр шатлалт хосолсон хөдөлгүүрийн зэргэлдээ систем дэх хийн солилцооны үйл явцын онолын үндсийг агуулдаг.

Хийн солилцооны явцад тогтворгүй хөдөлгөөний нөлөөлөлтэй холбоотой ойролцоогоор хамаарал, энэ чиглэлээр хийсэн туршилтын ажлын үр дүнг танилцуулав.
Хийн солилцооны үйл явцын чанар, дизайны схемийг боловсруулах, сайжруулах асуудлыг судлах, эдгээр хөдөлгүүр, тоног төхөөрөмжийн бие даасан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг судлах зорилгоор хөдөлгүүр, загвар дээр хийсэн туршилтын ажлыг мөн авч үздэг. Нэмж дурдахад хоёр шатлалт хосолсон хөдөлгүүр, ялангуяа агаарын хангамжийн систем, хэт цэнэглэх хэсгүүдийн хэт цэнэглэх, дизайныг сайжруулах ажлын төлөв байдал, эдгээр хөдөлгүүрүүдийг цаашид хөгжүүлэх хэтийн төлөвийг тодорхойлсон.
Надад ном явуулсан Станкевич Леонид.

 15.8 Мб
M.K.Weisbein. Дулааны хөдөлгүүрүүд. Уурын хөдөлгүүр, эргэлтэт машин, уурын турбин, агаарын хөдөлгүүр, дотоод шаталтат хөдөлгүүр. Дулааны хөдөлгүүрийн онол, дизайн, суурилуулалт, туршилт, тэдгээрийн арчилгаа. Химич, техникч, дулааны машин эзэмшигчдэд зориулсан гарын авлага. Санкт-Петербург: К.Л.Рикерийн хэвлэл, 1910.
Энэхүү ажлын зорилго нь системчилсэн техникийн боловсрол эзэмшээгүй хүмүүсийг дулааны хөдөлгүүрийн онол, тэдгээрийн дизайн, суурилуулалт, арчилгаа, туршилттай танилцуулах явдал юм.
Надад ном явуулсан Станкевич Леонид. 		7.3 Mb
Николай Божерьянов Уурын хөдөлгүүрийн онол, програмын хамт дэлгэрэнгүй тайлбарВатт ба Болтон системийн дагуу давхар үйлдэлтэй машинууд. Тэнгисийн шинжлэх ухааны хорооноос зөвшөөрч, хамгийн дээд зөвшөөрөлтэйгээр хэвлэв.

Санкт-Петербург: Тэнгисийн цэргийн кадет корпусын хэвлэлийн газар, 1849 он.
“... Энэ номыг Оросын механикчид гарын авлага болгон хүлээн авч, Тредголдын бүтээл шиг бага ч гэсэн механикийн мэдлэг, үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэхэд хувь нэмрээ оруулсан бол би өөрийгөө аз жаргалтай, хөдөлмөрөө бүрэн шагнасан гэж бодох байсан. бидний хайрт эх орондоо."
Н.Божерьянов.
Надад ном явуулсан Станкевич Леонид.

 42.6 Mb
В.К. Богомазов, А.Д. Беркута, П.П. Куликовский. Уурын хөдөлгүүрүүд. Киев: Улсын хэвлэлийн газар техникийн уран зохиолУкраины SSR, 1952 он.
Уг номд уурын хөдөлгүүр, уурын турбин, конденсаторын онол, хийц, үйл ажиллагааг судалж, уурын хөдөлгүүр, тэдгээрийн эд ангиудыг тооцоолох үндсийг тусгасан болно.
Надад ном явуулсан Станкевич Леонид. 		6.09 Mb
Лопатин П.И. Ялалтын хос. Москва: Шинэ Москва, 1925 он.
“Надад хэлээч, манай үйлдвэр, үйлдвэрүүдийг хэн бидэнд зориулж бүтээсэн, хэн хүнд галт тэргэнд уралдах боломжийг анх олгосон болохыг та мэдэх үү? төмөр заммөн далайг гатлан ​​зоригтойгоор сэлэх үү? Одоо манай хөдөө аж ахуйд маш их хичээнгүй, дуулгавартай ажиллаж байгаа тэр трактор, машиныг анх хэн бүтээсэнийг та мэдэх үү? Морь, үхэр хоёрыг ялж, агаарыг хамгийн түрүүнд байлдан дагуулж, хүн зөвхөн агаарт үлдэхээс гадна нисдэг машинаа удирдаж, хүссэн газар нь илгээх боломжийг олгосон хүнийг та мэдэх үү? эрч хүчтэй салхи? Энэ бүхнийг данхны таглаагаар тоглож, самовараар “дуулж”, буцалж буй усны гадаргуу дээгүүр цагаан хийсвэрлэн босдог хамгийн энгийн усны уур болох уураар хийсэн. Юунд ч хэрэггүй усны уур ийм асар их ажил хийж, газар, ус, агаарыг ялан дийлж, орчин үеийн бараг бүх аж үйлдвэрийг бий болгож чадна гэж та өмнө нь хэзээ ч анхаарч үзээгүй, санаанд нь ч орж байгаагүй” гэжээ.
Надад ном явуулсан Станкевич Леонид. 		10.1 Mb
Щуров М.В. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн гарын авлага. Москва-Ленинград: Улсын эрчим хүчний хэвлэлийн газар, 1955 он.
Энэхүү номонд ЗХУ-д түгээмэл хэрэглэгддэг хөдөлгүүрүүдийн дизайн, үйл ажиллагааны зарчим, хөдөлгүүрийг арчлах заавар, тэдгээрийн засварыг зохион байгуулах, үндсэн засварын ажлыг судалж, хөдөлгүүрийн эдийн засаг, хүч, ачааллыг үнэлэх талаархи мэдээллийг багтаасан болно. ажлын байр болон жолоочийн ажил.
Надад ном явуулсан Станкевич Леонид. 		11.5 Mb
Технологийн инженер Серебренников А. Уурын хөдөлгүүр ба бойлерийн онолын үндэс. Санкт-Петербург: 1860 онд Карл Вульфын хэвлэх үйлдвэрт хэвлэгдсэн.
Одоогийн байдлаар хосоороо ажиллах шинжлэх ухаан нь хүмүүсийн сонирхлыг татдаг мэдлэгийн нэг төрөл юм. Үнэн хэрэгтээ өөр ямар ч шинжлэх ухаан практикийн хувьд уурыг бүх төрлийн хэрэглээнд ашиглах шиг богино хугацаанд ийм ахиц дэвшил гаргасан гэж бараг байхгүй.
Надад ном явуулсан Станкевич Леонид. 		109 Mb
Өндөр хурдны дизель хөдөлгүүрүүд 4Ch 10.5/13-2 ба 6Ch 10.5/13-2. Тодорхойлолт ба засвар үйлчилгээний заавар. Ерөнхий редактор Eng. В.К.Сердюк. Москва - Киев: МАШГИЗ, 1960 он.
Энэхүү номонд 4Ch 10.5/13-2 ба 6Ch 10.5/13-2 дизель хөдөлгүүрүүдийн засвар үйлчилгээ, арчлалтын үндсэн дүрмийг тодорхойлж, дизайныг тодорхойлсон болно.
Энэхүү ном нь эдгээр дизель хөдөлгүүрт засвар үйлчилгээ хийдэг механик, механикчдад зориулагдсан болно.
Надад ном явуулсан Станкевич Леонид. 		14.3 Mb
Хуудас >>>
Хэсэгүүд