Титаникийн живэх: гамшгийн түүх, хувилбарууд. Титаникийн үхэл: хуучин ба шинэ нууцууд Живсэн Титаникийн нууцууд

Титаник бол 20-р зууны эхэн үеийн хамгийн том зорчигч тээврийн хөлөг онгоц бөгөөд Английн шуудангийн болон зорчигч тээврийн "White Star Lines" компанийн эзэмшдэг. 1911 онд баригдсан. Шилжилт 46,328 тонн, урт 269 метр, хурд 25 зангилаа. 1912 оны 4-р сарын 14-15-нд шилжих шөнө Саутгемптоноос Нью-Йорк руу анхны аялалаа хийж байхдаа Титаник хөлөг Ньюфаундленд арлаас зүүн өмнө зүгт 800 километрийн зайд мөсөн уултай мөргөлдөж живжээ.

Төрөл бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр амь үрэгдэгсдийн тоо 1400-1517 хүн байна (онгоцонд нийтдээ 2200 орчим хүн байсан). Даатгалын компаниуд гамшигт нэрвэгдэгсдийн төрөл төрөгсдөд 14 сая гаруй фунт стерлинг төлсөн нь тухайн үеийн одон орны хэмжээ юм. Титаник живсэн нь 20-р зууны хамгийн том далайн гамшгийн нэг юм.

1985 оны 9-р сарын 1-нд профессор Роберт Баллард тэргүүтэй усан доорх экспедицийн гурван гишүүн Элвин ванны гүнд дөрвөн километрийн гүнд бууж, гамшгаас хойш 73 жилийн дараа анх удаа Титаникийн их бие хоёр хэсэгт хуваагдсаныг харав. далайн ёроол. Гэсэн хэдий ч түүний үзлэг нь аварга хөлөг онгоцны үхлийн зарим нууцлаг нөхцөл байдлыг тодруулаагүй төдийгүй олон шинэ асуултыг бий болгосон.

Тиймээс энэ бүх жилүүдэд Титаник живсэн гэж үздэг байсан нь мөргөлдөх үеэр мөсөн уул усны шугамын доор 60 орчим метрийн урттай баруун талын хавтанг урж хаясан юм. Гэсэн хэдий ч Баллардын экспедиц их биений арьсанд ердөө зургаан харьцангуй жижиг нулимс олж илрүүлсэн бөгөөд тэдгээрийн ирмэг нь гадагш чиглэсэн байв. Ийм гэмтэл нь жишээлбэл, хөлөг онгоцны их бие доторх дэлбэрэлтийн (эсвэл дэлбэрэлтийн) үр дагавар байж болно. Гэтэл яагаад дэлбэрэлт болсон бэ, тэд мөсөн уулын нөлөөлөлтэй ямар холбоотой вэ?

Магадгүй үйл явдал ийм байдлаар өрнөсөн байх. Мөсөн уул хөдөлгүүрийн өрөөний түвшинд усны шугамын доорхи хажуугийн их биеийг эвдэж, далайн давстай ус Цельсийн 2 градусын температурт урсан орж ирэв. Тэр уурын зуухыг дүүргэж эхлэхэд температурын огцом зөрүүгээс болж халуун хананд нь асар их ачаалал үүсч, металл тэсвэрлэж чадахгүй, хана хагарч, уурын даралт нь 150 атмосферт хүрсэн уурын зуухнууд дэлбэрч эхлэв. . Дэлбэрэлт нь мөргөлдөөний үед хүлээн авсан нүхний хэмжээг ихэсгэж, шинэ нүхийг үүсгэж, урагдсан ирмэгийг нь гадагш нь эргүүлэв ...

Титаник хөвөгч мөсөн уултай мөргөлдсөн нь эргэлзээгүй юм. Амьд үлдэх азтай олон зорчигч, багийн гишүүд үүнийг харсан. Гэхдээ яагаад дахин нүдээр үзсэн гэрчүүдийн хэлснээр зорчигчид ч, багийн гишүүд ч их бие бага зэрэг чичирч, холын дэлбэрэлтийн цуурайгаас өөр юу ч мэдрээгүй юм бэ? Гэтэл 66 мянган тонн жинтэй, 40 км/цагийн хурдтай хөдөлж байсан бие нь чулуу шиг хатуулагтай аварга том мөсийг мөргөв!

Тэгэхээр, магадгүй Титаник мөсөн уултай огт мөргөлдөөгүй, харин түүнд бага зэрэг хүрсэн байх болов уу? Гэхдээ тэр огт өөр зүйлтэй тулгарсан уу? Эсвэл энэ “ямар нэгэн зүйл” хөлөг онгоцтой зориуд мөргөлдөж, мөсөн уулыг “дэлгэц” болгон ашиглаж, хөлөг онгоцны үхлийн жинхэнэ буруутан болсон уу?

Хэрэв буруутан нь мөсөн уул юм бол яагаад ийм мөргөлдөөн болсон бэ? Цэлмэг, нам гүм цаг агаар, давалгаа бүрэн байхгүй үед - эдгээр өргөрөг, жилийн энэ үед гайхалтай үзэгдэл байсан - жижүүрийн офицерууд болон далайчид аюулыг цаг тухайд нь анзаарч, гамшгаас урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авахгүй байсан нь яаж тохиолдох вэ? Түүгээр ч барахгүй Титаникийн зам дээр хэдэн арван милийн радиуст цорын ганц үхлийн мөсөн уул байжээ.

Мөргөлдөхөөс өмнө маш хачирхалтай нөхцөл байдал, үйл явдлуудын гинжин хэлхээ дагалддаг байсан нь тогтоогджээ. Тэдний заримыг ер бусын гэхээс өөр юу ч гэж нэрлэж болохгүй...

Титаник живсэн түүхийг сүүлийн үед, ялангуяа энэ эмгэнэлт явдлын тухай Холливудын өөр нэг кино гарсаны дараа бараг хүн бүр мэддэг болсон. Гэхдээ үүнийг тохиолдохоос 14 жилийн өмнө нарийн ширийн зүйлийг гайхалтай нарийвчлалтайгаар урьдчилан таамаглаж байсныг цөөхөн хүн мэддэг. Урьдчилан таамаглагч нь зохиолч Морган Робертсон байв. Тэрээр 1898 оны 4-р сарын нэгэн орой Саутгемптоноос Нью Йорк руу Атлантын далайг дамнасан анхны аялалаа хийж байсан "Титан" хэмээх асар том зорчигч тээврийн усан онгоц Америкийн эргийн ойролцоо аварга том мөсөн уултай мөргөлдсөний дараа хэрхэн живсэн тухай тэрээр "Дэмгүй байдал" романдаа бичсэн байдаг. Гайхалтай тохиолдлууд үүгээр дуусахгүй. Робертсоны зохион бүтээсэн жинхэнэ Титаник ба Титан хоёр бараг ижил урттай - 269 ба 252 метр бөгөөд тэдгээрийн шилжилт нь харьцуулж болохуйц байв: 46 мянга, 66 мянган тонн. Хоёр хөлөг онгоц хоёулаа гурван сэнсээр хөдөлж, 2500 орчим зорчигчтой хөдөлсөн бөгөөд ихэнхдээ нийгмийн нэр хүндтэй, маш чинээлэг хэсэгт харьяалагддаг. Титаник ба Титан хоёулаа ижил газар мөсөн уулстай мөргөлдсөн - Ньюфаундленд арлаас зүүн өмнө зүгт таван зуун милийн зайд, хоёр хөлөг онгоцонд хүн бүрт аврах хэрэгсэл хүрэлцэхгүй байсан бөгөөд зорчигчдын тал орчим хувь нь ихэвчлэн гипотермиас болж нас баржээ. Атлантын далайн мөстэй ус. Ийм олон тооны, яг ийм давхцлыг цэвэр тохиолдлоор тайлбарлах аргагүй. Энэ нь ямар нэгэн ид шидийн зөгнөлийг харуулж байна ...

Эрт дээр үед ч язгууртнууд Египетчүүдийн булшийг бузарлагчид, дээрэмчдийг хувь тавилан хэрцгийгээр шийтгэж байсныг нотлох олон баримт бий. Тэр дундаа Фараон Тутанхамуны алдарт булшны судалгаанд оролцсон хүмүүсийн олонх нь гэнэтийн бөгөөд учир битүүлэг байдлаар нас барсан тухай олон нийт мэддэг. Бибан Эль-Мулукын ойролцоох Хаадын хөндийд 3600 жилийн өмнө оршуулсан Амон-Ра бурханы тахилч булшны нээлттэй холбоотой нууцлаг, аймшигт түүх бага мэддэг. 19-р зууны 60-аад онд түүний булш дээрэмдсэн байсан бөгөөд санваартны муми хадгалагдаагүй байсан ч чөтгөрийн гоо үзэсгэлэнгийн эмэгтэйн дүр бүхий саркофаг хэвээр үлджээ. Энэ саркофагтай харьцсан хүн бүр дутуу, тайлагдашгүй үхэлд өртсөн гэж тэд хэлэв. Түүний дотор бие биенээ дараалан сольсон бүх эзэд нь багтана. Саркофагын зургийг авсан гэрэл зурагчин нэгэн хэвлэмэл дээр уруулдаа аймшигт инээмсэглэлтэй египетийн үзэсгэлэнт эмэгтэйн амьд мэт царайг харсан гэж таамаглаж байна. Энэхүү дурсгалын сүүлчийн эзэн түүнийг Британийн музейд хандивлаж амийг нь аварчээ. Гэвч шившлэг үргэлжилсээр байв. Саркофагыг олж авсны дараа музейн ажилчдын нас баралтын түвшин эрс нэмэгдсэн нь тодорхой болоход түүнийг хонгилд нууж, хуулбарыг нь танхимд байрлуулахаар шийджээ.

Энэ хооронд америкчууд саркофагыг сонирхож, 1912 онд түүнийг АНУ-д нууцаар хүргэх ажлыг зохион байгуулжээ. Энэхүү дурсгалыг энгийн хайрцагт хийж, гаалийн мэдүүлэгт "хайрцаг ном" хэмээн тэмдэглэсэн бөгөөд 1912 оны 4-р сарын 10-нд Саутгемптон хотод Royal Mail Service-ийн хамгийн орчин үеийн, найдвартай усан онгоцонд ачиж байжээ. Энэ хөлөг Титаник байсан.

Хэрэв саркофагын шившлэг үнэхээр алуурчин (шууд утгаараа) хүч чадалтай байсан бол Египетийн санваартны сүнс үнэхээр бузарласан булшныхаа өшөөг авсан бол ийм өшөө авалтын илүү харгис хэрцгий, шударга бус илрэлийг төсөөлөхөд хэцүү байдаг. энэ гутаан доромжлолд оролцоогүй олон зуун хүний ​​үхэл.

Ахмад Смит болон түүний хоёр туслах Мердок, Лайтоллер нарын хачирхалтай хайхрамжгүй байдлыг тайлбарлах аргагүй юм. Нэгэн цагт цэлмэг цаг агаар, далайд бүрэн тайван байдал нь түүний шалтгааныг хүлээн зөвшөөрсөн. Энэ хайхрамжгүй байдал нь ялангуяа, "хэрээний үүр" дээр байгаа далайчин ажиглагчид дурангаар ч тоноглогдоогүй, эргэн тойрныхоо нөхцөл байдлыг нүцгэн нүдээр ажиглаж байсан явдал юм. Мөсөн уултай мөргөлдөх нь гарцаагүй болох нь тодорхой болсон үед ахлах хамтрагч Уильям Мердок мэргэжлийн хүний ​​хувьд уучилж болшгүй алдаа гаргасан юм. Хэрэв тэр агшинд тэр “Бүтэн буц! Жолооны хүрд нь шулуун!" гэж хэлсэн бол Титаник хөвж үлдэх байсан. Тооцооллоос харахад энэ тохиолдолд мөргөлдөх үед хоёр нумны ус үл нэвтрэх тасалгаа эвдэрч, хөлөг онгоц нум дээрх обудтай байсан бөгөөд энэ нь хойд хоёр тасалгааг далайн усаар дүүргэх замаар амархан арилдаг байв. Үлдсэн 12 тасалгаа нь бүрэн бүтэн хэвээр үлдсэн нь Титаникийг хөвөх чадварыг хангах байсан бөгөөд хэрэв тэр үед өөрийн хүчээр Нью-Йоркт хүрч чадахгүй байсан бол ядаж бүх зорчигчид болон багийн гишүүдийг аврах байсан.

Харамсалтай нь Мердок өөрөөр тушаасан: “Бүтэн буцаж! Зүүн руль!” гэж хэлээд хөлгийн баруун талыг бүхэлд нь мөсөн уулын цохилтод харуулав. Тэнгисийн цэргийн хамгийн туршлагатай офицерын энэ алдааны үр дүнг бид мэднэ.

Титаникийн живсэн нөхцөл байдлыг судалсан комисс Калифорнийн усан онгоц нь сүйрлийн газарт хамгийн ойр байсан нь комиссын үзэж байгаагаар живэхэд тусалж чадах цорын ганц хөлөг онгоц гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. доторлогоо, ялангуяа хоёулаа хоёулаа харааны шугаманд өөр хүнээс ганцаараа байсан тул. Мөрдөн байцаах комисс Калифорнийн хөлгийн ахмад Стэнли Лордыг Титаник хөлөгт нэг мянга хагас мянга гаруй хүний ​​аминд хүрсэн буруутнуудын нэг хэмээн хүлээн зөвшөөрсөн. Далайд гамшигт нэрвэгдсэн хүмүүст санаатайгаар тусламж үзүүлээгүй гэдэг нь ямар ч далайчин, тэр ч байтугай хөлөг онгоцны ахмадын хувьд маш ноцтой бөгөөд энэ нь түүний мэргэжлийн нэр хүнд, далайн ирээдүйн карьерыг зогсооно.

Олон жилийн турш комиссын дүгнэлтийг огт асуугаагүй бөгөөд зөвхөн 1968 онд Америкийн худалдаачдын тэнгисийн нийгэмлэг Титаник живсэн нөхцөл байдлыг дахин нягталж үзээд ахмад Стэнли Лордыг тавиас дээш яллагдагчаар татсан гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. жилийн өмнө алдаатай байсан. Калифорниачууд живж буй Титаникийг харахаар хэтэрхий хол байсан. Хоёр хөлөг онгоцны хоорондох зай маш их байсан тул бие биенийхээ ажиллаж байгаа гэрлийг харах боломжгүй байсан нь батлагдсан. Үүний зэрэгцээ живж буй Титаник ба Калифорнийн тэнхлэгийн хооронд өөр нэг хөлөг онгоц байсан бөгөөд Титаникээс Калифорнийнх, Калифорнийнх нь Титаник гэж андуурчээ. Энэхүү сүнслэг хөлөг онгоцны нэр, хэн болох нь өнөөг хүртэл нууц хэвээр байна. Нууцлаг хөлөг онгоцны маневруудын мөн чанарыг (үүнийг "X" гэж нэрлэе) Калифорнийн бүртгэлийн дэвтэрт оруулсан мэдээлэл, түүний багийн гишүүд, түүнчлэн Титаникаас зугтсан хүмүүсийн мэдүүлгээс нэлээд нарийвчлалтай тогтоосон. Эдгээр маневрууд нь маш хачирхалтай санагдаж байна.

Зүүн хойноос баруун урагш чиглэсэн "Х" нь ойролцоогоор нэгэн зэрэг, яг 22.25 цагт, өөрөөр хэлбэл "Титаник" мөсөн уултай мөргөлдөх үед гарч ирдэг. , "X" машинуудыг зогсоож, дрифт рүү ордог бөгөөд дараа нь ... эсрэг чиглэлд явах гэж байгаа мэт 180 ° эргэдэг! Гэсэн хэдий ч тэрээр үүнийг хийдэггүй бөгөөд 02.05 хүртэл холоос буюу ойролцоогоор зургаан далайн милийн зайнаас Титаникийн эмгэнэлт явдлын хөгжлийг харж буй мэт дрифт хийсээр байна. Үүний дараа "X" машинуудыг ажиллуулж, дахин 180° эргүүлж баруун урд зүг рүү явна. 02.40 цагт түүний ажиллаж байгаа гэрлүүд Калифорниа дахь харуулын талбайн нүднээс алга болдог.

Тэгвэл энэ “X” хэн байсан бэ, яагаад ийм хачин зан гаргасан юм бэ? Хэрэв тэд хоёр цаг гаруйн турш Титаник живж байгааг хайхрамжгүй ажигласан бол энэ нь живэх онгоцны үхэлд оролцоогүй гэж үү? Эсвэл "X" нь нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн утгаараа хөлөг онгоц биш байсан болов уу? Дүгнэж хэлэхэд, бас нэг гайхалтай давхцал, эс тэгвээс алсын хараа.

Ням гарагийн үдээс хойш Канадын Виннипег хотын Методист сүмийн пастор, Хүндэт лам Чарльз Морган оройн үйлчлэлд бэлдэж байв. Регентийн хувьд найрал дууны найрал дууны найрал дууны ёслолын үеэр тоглох дууны нэрийг шифер дээр бичээд, хэд хэдэн бэлтгэл ажлыг хийж, ажлын өрөөндөө очив. Үйлчлэл эхлэхэд хэдэн цаг үлдсэн бөгөөд пастор унтаж амрахаар шийдэн буйдан дээр хэвтэв. Тэр даруй нойрсож, зүүд зүүдлэв: түүнийг харанхуйд хүрээлж, давалгааны хүчтэй цацрахыг сонсож, найрал дуучид эртний дууллыг дуулж байсан бөгөөд үүнийг хүндэт Морган олон жилийн турш санадаггүй байв.

Зүүд нь маш тод бөгөөд түгшүүртэй байсан тул пастор сэржээ. Сүлд дууны аялгуу сэтгэлд нь эгшиглэсээр л. Морган цаг руугаа харан ахин унтах цаг байгаа гэдгээ мэдээд хачин зүүд дахин давтагдахгүй гэдэгт итгэлтэйгээр буйдан дээр дахин суугаад хөнжил нөмрөв. Гэвч түүнийг унтмагц алсын хараа эргэж ирэв. Одоо давалгааны шуугиан улам хүчтэй болж, мөнөөх сүлд дуулал улам чанга, гунигтай сонсогдов. Пастор ямар нэгэн үл ойлгогдох гунигтай мэдрэмжээр дахин сэрлээ. Эцэст нь тэр босож, хоосон сүмд орж, өмнө нь сонгосон дууллуудын эхнийх нь нэрийг самбараас арчиж, оронд нь шинээр бичжээ.

Үйлчлэл эхлэхэд сүм хийдүүд найрал дууны хамт эрхэм Чарльз Морганы зүүдэндээ сонссон эртний дууг дуулжээ. Гэвч далайгаас хэдэн мянган бээрийн зайд орших сүмийн нуман хаалганы доор: "Бурхан минь, биднийг сонсооч, энэ цагт далайд амь насаа дэнчин тавьж буй хүмүүсийн төлөө бид Танд залбирч байна" гэсэн үгс огт тохирохгүй байв. Пастор хүн бүртэй хамт урам зоригтойгоор дуулж, тэр үед түүний нулимс хацрыг нь даган гайхшруулжээ.

Энэ бол 1912 оны 4-р сарын 14-ний шөнө, Титаник алс холын Хойд Атлантын далайд живсэн яг тэр цаг...

1912 оны дөрөвдүгээр сарын 14-15-нд шилжих тэр аймшигт шөнө домогт Титаник Хойд Атлантын далайн мөсөн давалгаанд живж, нэг мянга гаруй хүний ​​амийг авч одсоноос хойш бараг зуун жил өнгөрчээ. Олон зуун гэрчлэл, мянга мянган баримт, эцэст нь хүн төрөлхтний хамгийн агуу хөлөг онгоцны сүйрлийг нарийвчлан судлахын тулд бараг 13 мянган фунт стерлингийн гүнд буух удаан хүлээсэн боломж. Хамгийн хүчирхэг компьютерийн технологийг ашиглан дэлхийн томоохон улс орнуудын эрдэмтдийн хийсэн олон зуун шинжлэх ухааны судалгаанууд. Эмгэнэлт явдлын цаг минут минут тутамд сэргэж, нууцлаг зүйл байх боломжгүй юм. Ганцхан тохиолдлоор биш юмаа гэхэд энэ гунигтай түүхийг зогсоох цаг нь болсон юм шиг байна: Титаникийн радио өрөөнөөс илгээсэн SOS дохиог хөлөг онгоцууд авсаар байгаа бөгөөд Норвегийн загасчид амьд үлдсэн хүмүүсийг барьж авсаар байна. зорчигчид. Энэ юу вэ - олон нийтийн галзуурал эсвэл цаг хугацаа, орон зайн судлагдаагүй нууцууд уу?

Нууцлаг зовлонгийн дохио

Саяхан хэвлэлүүд Норвеги, Швед, Нидерландын боомтуудад томилогдсон хэд хэдэн хөлөг онгоцны радио операторууд 4-р сарын 15-нд координат бүхий цэгээс бараг хоёр цагийн турш илгээсэн олон улсын SOS ослын дохиог хүлээн авсан гэж дахин (дахин нэг удаа!) мэдээлэв. Хойд зүгт 41 .46, Атлантын далайд 50.14 жинтэй. Бүх хөлөг онгоцууд хүлээн авсан дохиог радиогоор дамжуулан эрэг рүү мэдээлсэн бөгөөд навигацийн алба асуудалтай байгаа хөлөг онгоцыг хайх ажилд нэгджээ. Гэсэн хэдий ч далайчдын гайхшралыг дагуулсан хиймэл дагуулын зургууд тухайн үед энэ бүсэд хөлөг онгоц огт байгаагүй болохыг харуулжээ. Радио операторуудыг зэмлэж, навигацийн үйлчилгээ нь үл мэдэгдэх "хошигч" -ыг олохыг хичээж дотоод шалгалтыг эхлүүлсэн боловч энэ нь (харамсалтай!) ямар ч үр дүнд хүрсэнгүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь анхны ийм "хуурамч" зүйлээс хол байсан.

1972 онд живж буй Титаник хөлгөөс SOS дохиог анх бүртгэж байжээ. 4-р сарын 15-нд Америкийн Теодор Рузвельт байлдааны хөлөг онгоцны радио оператор Ллойд Детмер ослын дохиог хүлээн авав. Морзын код живж буй Титаник хөлөгт тусламж үзүүлэхийг уриалснаар чихэвчний аймшигт хөндлөнгийн оролцоог даван туулжээ. Угаас ямар ч эрүүл ухаантай хүний ​​адил чихэндээ итгээгүй. Миний хамгийн анхны бодсон зүйл бол түүнийг галзуу юмуу эсвэл хэн нэгэн түүн дээр тоглож байгаа юм болов уу. Гэсэн хэдий ч зааварт ийм бүх баримтыг эрэг дээр мэдээлэхийг хатуу тушаасан. Нээрээ, чи хэзээ ч мэдэхгүй юу? Хэрэв хэн нэгэн үнэхээр живвэл яах вэ? Хэрэв үнэндээ хөлөг онгоцны нэр нь Титаниктай зүгээр л төстэй байсан бөгөөд хөндлөнгийн оролцооноос болж тэр үүнийг буруугаар ойлгосон бол яах вэ? Эргээс ирсэн хариу дээд зэргийн хугацаанд ирсэн бөгөөд Ллойд Детмерийг гайхшруулсан нь гайхалтай тайван, хачирхалтай байв: SOS дохионд хариу өгөхгүй, ижил замаар яв. Хожим нь аль хэдийн боомтод байхдаа байлдааны хөлөг онгоцны багийнхан, тэр дундаа ахмад нь удаан живсэн Титаник нь мэдээжийн хэрэг тусламж хүссэн дуудлага илгээж чадахгүй гэж тайлбарлав. Үүний дагуу логикийг дагаж, SOS дохио огт байхгүй, эсвэл хэн нэгэн бүдүүлэг тоглоом хийж байна. Багийнхан инээлдэн тарав. Үнэн хэрэгтээ бүх зүйл ийм болсон байх. Гэсэн хэдий ч азгүй радио операторыг ямар нэгэн зүйл зовоож байв. Гэхдээ яах вэ? Тайлбарууд нь эхлээд харахад логик юм, дохио нь үнэхээр сул байсан бөгөөд алдаа гарсан байж магадгүй юм. Зөвхөн нэг л сэжигтэй зүйл байсан: яагаад түүний тухай хүн бүрийн үзэж байгаа шиг утгагүй, тодорхойгүй танхайн талаар шууд цэргийн дарга нар биш, харин тусгай албаны төлөөлөгчид эфирээр тайлбар өгсөн бэ? Тэгээд дараа нь эхлээд зүгээр л сониуч зандаа Детмер өөрийн мөрдөн байцаалтыг эхлүүлсэн бөгөөд энэ нь маш олон гэнэтийн, огт тайлагдашгүй баримтуудыг гаргаж ирэв. Мөрдөн байцаалтын ажиллагаа хэтэрхий хол явж, Детмер маш сонирхолтой мэдээлэлтэй болж эхлэхэд түүнийг гэнэт сэтгэцийн чадваргүй гэж зарлаж, дээд зэргийн хугацаанд сэтгэцийн эмнэлэгт хэвтүүлсэн нь гайхах зүйл биш юм. Гэвч Ллойд Детмер хүчирхэг тагнуулын байгууллагуудын уур хилэнг төрүүлэхүйц сонирхолтой юуг ухсан бэ?

Нэгдүгээрт, Детмер цэргийн архиваас өөрийн радио операторуудын тайланг олж мэдсэн бөгөөд тэрээр Титаникаас илгээсэн гэх хачирхалтай радиограммуудыг хүлээн авсан цорын ганц хүн биш юм. Энэ нь тодорхой болсон тул радио хий үзэгдэл атаархмаар тогтмол байдлаар гарч ирдэг - ойролцоогоор зургаан жилд нэг удаа (1924, 1930, 1936, 1942 гэх мэт). Гэвч дараа нь дараагийн дохиог 1978 онд хүлээх ёстой болох нь тодорхой болов! Усан онгоцон дээр радио оператороор үргэлжлүүлэн ажиллахын тулд Детмер өөрөө 4-р сарын 15-ны шөнө ээлжээ солихыг хүссэн. Усан онгоцны бүртгэлээс тодорхой болсон тул дохиог хүлээн авсан. Гэсэн хэдий ч өнгөрсөн удаад эрэг дээр хэн ч итгэсэнгүй, тусгай албаныхан хоёр дахь удаагаа тайлбар яриа өрнүүлж, цэргийн архиваас олж авсан баримтыг ашиглан хэргээ нотлохыг оролдсон Детмерийг сэтгэцийн тахир дутуу гэж зарлаж, албадан эмчилгээнд явуулав. Балтимор дахь мэдрэлийн эмгэгийн клиник (АНУ). Бараг хорин жилийн турш живсэн Титаникийн нууцлаг дохиог мартсан. 1996 оны 4-р сар хүртэл Канадын "The Sun" сонинд Канадын Квебек хөлөг онгоц хүлээн авсан өнгөрсөн үеийн өөр нэг SOS дохионы тухай тэмдэглэл гарч ирэв. Тойрог хаалттай байна.

Цагийн гогцоо

Тиймээс, ослын дохионы давтамжийн тухай Детмерийн таамаг зөв байсан бололтой. Дашрамд хэлэхэд энэ үзэгдлийг судалсан зарим эрдэмтэд түүнтэй санал нэг байна. Өнгөрсөн үеийн дохионы дүр төрхийг тайлбарлах хэд хэдэн таамаглал дэвшүүлсэн. Тиймээс зарим судлаачдын үзэж байгаагаар "Орон зай-цаг хугацааны талбарт радио дохионы хий үзэгдэл үүссэн" гэсэн тайлбар байж магадгүй юм. Энэ бол Атлантын далайд үе үе хөлөг онгоцонд баригддаг гэж тэд хэлдэг. Хэрэв хий үзэгдэл "цацраг идэвхжих" давтамжийг зөв тооцоолсон бол түүний дараагийн дүр төрхийг 2008 онд хүлээх ёстой.

Бусад эрдэмтэд Титаникийн SOS дохио нь хоёр чиглэлд цагийг цохисон гэж мэдэгджээ. Энэ нь 1906, 1900, 1894 (гэх мэт) онуудад баригдсан байх ёстой. Гэсэн хэдий ч зууны эхэн үед радио хэтэрхий үнэтэй, чамин байсан бөгөөд харьцангуй саяхан (1895 онд) зохион бүтээгдсэн тул дохиог баримтжуулаагүй байна. Гэсэн хэдий ч сүүлийнх нь энэ нь огт байгаагүй гэсэн үг биш юм.

Гайхалтай юу? Гэхдээ энэ нь Титаникийн үхэлтэй холбоотой бүх гайхамшиг биш юм. Гамшигтай холбоотой бүхий л баримтуудыг харьцуулж үзвэл жинхэнэ Титаник хөлгийн ахмад Эдвард Смит сүйрлийн өмнөхөн... өөрийн SOS дохиог хүлээн авч болох байсан гэж маргаж болно. Энэ нь түүний тэнэг байдал, замаа өөрчлөх гэсэн гэнэтийн оролдлого, (хамгийн чухал нь) Титаникийн тусламжид хамгийн түрүүнд ирсэн Карпат, Олимпийн хөлөг онгоцууд SOS хүлээн авсныг тэдний бодлоор тайлбарлаж болно. гамшиг тохиолдсоноос бараг хорин минутын өмнө дохио өгсөн.

Үүнийг олж мэдье. "Олимп", "Карпатия" хөлөг онгоцууд 23:17 цагт Титаникаас SOS хүлээн авав. Титаник 2:20 цагт живсэн. "Карпатиа" гамшгийн газарт 4 цаг 38 минутын үед ирсэн, өөрөөр хэлбэл зургаан цаг орчим болсон. Бүх зүйл тохирсон юм шиг санагдав: Карпатиа Титаникаас 200 км-ийн зайд байрладаг байв. Цорын ганц зүйл бол Титаник мөсөн уултай 23:40 цагт мөргөлдсөн тул 23 минутын өмнө SOS дохиог дамжуулах боломжгүй байсан. Тэрээр ерөнхийдөө шөнө дундын орчимд л тусламж гуйж эхэлсэн бөгөөд яг энэ дуудлага 900 километрийн зайд байсан "Цинцинатти" хөлөг дээр сонсогдов. Олимп, Карпат хоёрын аль аль нь жинхэнэ гамшгийн дохиог хүлээн авсангүй, харин түүний хий үзэгдэл байв.

БайгальSOS

Тэгэхээр гамшиг болохоос өмнө ч гамшгийн дохиог тарааж байсныг баримт нотолж байна. Эрдэмтэд тэдний гарал үүслийн талаар гайхаж байв. Эдгээр нь үнэхээр радио дохио байсан уу, эсвэл огт өөр зүйл байсан уу?

Өнгөрсөн зууны 70-аад оны үед техникийн шинжлэх ухааны доктор Г.А. Сергеев хүний ​​хувьд үхлийн аюулын үед, тэр дундаа живэх үед тохиолддог стрессийн цацраг гэж нэрлэгддэг цацрагийг нээсэн тухайгаа мэдээлэв. Тэрээр энэхүү цацрагийн физик бүрэлдэхүүн хэсэг нь ус, агаарт хоёуланд нь тархдаг болохыг нотолсон. Түүнчлэн энэхүү цацрагийг живж буй хүнээс ойрын зайд тусгай шингэн болор мэдрэгч ашиглан илрүүлж болно. Титаникийн эмгэнэлт явдал олон мянган километрт тархсан ийм хүчтэй стресс цацраг үүсгэсэн байж магадгүй юм!

Энэ онолын баталгаа болгон эрдэмтэн Титаник живэх үед Титаник дээр нас барсан хүмүүсийн төрөл төрөгсдийн "үзэгдэл" эсвэл мөрөөдөл нь янз бүрийн улс оронд бичигдсэн байсныг иш татав.

1912 оны 4-р сарын орой Канадын Роуздейлийн арга зүйн сүмийн сайд нэгэн үзэгдэлд харав: долгионы хилэгнэх чимээ, тусламж гуйн хашхирах хоолой, олон жилийн турш сонсоогүй хуучин дууны үг. Оройн үйлчлэлийн төгсгөлд тахилч сүм хийдэд өөрийн үзэгдлийн талаар ярьж, үзэгдлийн үеэр сонссон хуучин дуугаа өөртэй нь хамт дуулахыг хүсэв: "Эзэн минь, бид Танд мөхөж буй хүмүүсийн төлөө залбирч байна. далайн ангал." Маргааш өглөө нь тахилч болон сүм хийдүүд хачирхалтай үзэгдэл гарч ирэх тэр мөчид Атлантын далайд болсон аймшигт эмгэнэлт явдлын талаар олж мэдэв. Хожим нь мэдсэнээр, энэ дууг онгоцонд залбирах үеэр хийжээ. Өөр нэг жишээ. Нэгэн залуу америк эмэгтэй аймшигтай зүүд зүүдэлжээ: ээж нь хөлөг онгоц сүйрсэн хүмүүс яаран, хашгирч байсан завинд сууж байв. Ойролцоох өөр хэд хэдэн завь хөвж, олон зуун хүн усанд живж байна.

Мөн алсад хөлөг онгоцны ар тал далай дээгүүр гарч, ангал руу унана. Хожим нь эмэгтэйн амьд үлдсэн ээж Титаник живэх үеэр дахин уулзахыг хүсээгүй охин руугаа бодсоноо баталжээ.

Титаник ирэх ёстой байсан Нью Йорк хотод залуу охин Стелла Смит зүүдэндээ живж буй хөлөг онгоцонд живж, живэх хөлөг онгоцон дээр эгц дээш өргөгдсөн байхыг харжээ. Хөл доор нь ус аль хэдийнээ асгарч, бүрээстэй зууралдсаар дээш авирах гэж оролдсон ч унаж хар ангал руу нисэв... Хэсэг хугацааны дараа тэр үхсэн зорчигчдын дунд сүйт залуу нь байсныг олж мэдэв.

Баримтаас харахад ижил төстэй үзэгдлүүд үе үе (бүгд ижил давтамжтай 6 жил) Атлантын далайн хоёр эргийн хүмүүст очдог. Хэрэв бид цаг хугацааны гогцооны онолыг харгалзан үзвэл өнгөрсөн болон ирээдүйд тархсан алсын харааг "Дэмгүй байдал" хэмээх анхааруулга романы зохиолч Морган Робертсон хүлээн зөвшөөрсөн байх магадлалтай.

1896 онд Англид үл мэдэгдэх зохиолч Морган Робертсоны ном хэвлэгджээ. Далайн сэдвээр мэргэшсэн сурвалжлагч "Дэмий зүйл" хэмээх хачирхалтай нэртэй роман хэвлүүлж, Англид дөрвөн хоолой, гурван сэнс бүхий 260 метр урт Атлантын далайг дамнасан онгоц хэрхэн бүтээгдсэн тухай энгийн түүхийг өгүүлжээ. 60 мянган тоннын багтаамжтай, 50 мянган морины хүчтэй машины хүчин чадалтай энэ нь 25 гаруй зангилаа хурдтай байв. Усан онгоцыг живэх боломжгүй, дэлхийн хамгийн тансаг, хамгийн хурдан хөлөг гэж үздэг байв. Мэдээжийн хэрэг, далай дээгүүр анхны аялал хийх эрх нь хуучин ба шинэ ертөнцийн саятнуудад унасан. Гэсэн хэдий ч аялал эмгэнэлтэйгээр төгсөв: 4-р сарын хүйтэн шөнө онгоц хар хурдаараа мөсөн уулыг мөргөж, живжээ. Хүн бүрт аврах завь хүрэлцэхгүй байсан тул хоёр мянган зорчигчийн дийлэнх нь нас барсан нь эмгэнэлт явдлыг улам хүндрүүлсэн. Зохиомол хөлөг онгоцны нэр нь Титан байв. Зохиол танд ямар нэг зүйлийг санагдуулдаг уу?

Англид баригдсан, 4-р сарын 14-15-ны хүйтэн шөнө Америкийг чиглэн явах замдаа "Титаник" хөлөг онгоцтой мөргөлдсөний улмаас сүйрсэн жинхэнэ сүйрлийн түүхийг "Дэмий зүйл" романы түүхээс хэн ч таних нь дамжиггүй. мөсөн уул. Гайхалтай цорын ганц зүйл бол жинхэнэ гамшиг 16 жилийн дараа болсон явдал юм. Дашрамд дурдахад, энэ роман нь золгүй хувь тавилантай Титаникийн зорчигч болж байгаагүй зарим хүмүүсийн амийг аварсан юм. Тиймээс инээдтэй нь, романы хуулбар нь хөлөг онгоцны стекийн нэгний гарт очсон бөгөөд тэрээр аяллын үеэр ээлжийн завсарлагааны үеэр үүнийг уншиж эхлэв. Уншиж байхдаа тэрээр Титан хөлөг онгоцны тайлбараас өөрөө явж байсан хөлөг онгоцыг таньж мэдээд үнэхээр аймшигтай байв. Энэ тухайгаа нөхдөдөө хэлэх гэсэн боловч тэд түүнийг шоолж инээв. Гэсэн хэдий ч айсан гал сөнөөгч Английн Саутгемптон боомт руу залгаж байхдаа онгоцыг орхих гэж яаравчлав. За, цаг хугацаа харуулсанчлан түүний зөв байсан.

"Титан" ба "Титаник" хоёрын давхцлыг анзаарсан боловч харамсалтай нь хэтэрхий оройтсон. Уг роман гарснаас хойш 16 жилийн дараа өмнө нь бараг эрэлтгүй байсан номын бүх хувь шууд утгаараа зарагджээ. Шалтгаан нь юу вэ? Их Британийн тэнгисийн цэргийн тэтгэвэрт гарсан далайчны ном яагаад гэнэт АНУ-д төдийгүй бусад олон оронд хамгийн алдартай болсон бэ? Уншигчид үүнээс өмнө нь нуугдаж байсан уран зохиолын ач тусыг үнэхээр олж мэдсэн үү? Ямар ч байсангүй. Гэхдээ бас нэг гайхалтай зүйл бол 1912 оны 4-р сард болсон гамшгийн хамгийн жижиг нарийн ширийн зүйлийг энэ түүх гайхалтай нарийвчлалтайгаар урьдчилан таамаглаж байсан. Бүх зүйл тохиролцсон: хөлөг онгоц хамгийн анхны аялалдаа сүйрсэн, мөн 4-р сард хөлөг онгоц Атлантын далайд нас барсан, жинхэнэ болон зохиомол хөлөг хоёулаа шөнө мөсөн ууланд бүдэрсэн, мөн Тэд далайн гадаргуу дээр ойролцоогоор ижил хугацаанд амьд үлдсэн бөгөөд Титан, Титаник хоёрын техникийн өгөгдөл бараг бүрэн давхцаж байсан. Өөрөө хараарай:

Тоглолтын жагсаалтыг үргэлжлүүлж болно. Робертсоны номон дээрх нас барсан хүмүүсийн тоо хүртэл Титаникийн живэхэд үнэхээр нас барсан азгүй хүмүүсийн тооноос тийм ч их ялгаатай биш юм.

Нууцлаг сэрэмжлүүлэг

"Дэмий хоосон" роман нь болзошгүй гамшгийн тухай анхааруулга байсангүй. Гамшгийн дараа Титаник хөлөг онгоцны тасалбараас эцсийн мөчид татгалзсан аж үйлдвэрчин Г.Вүдийн эхнэр далайд гарахын өмнөхөн шуудангаар ирсэн нэрээ нууцалсан анхааруулгадаа “Хэрвээ алдахыг хүсэхгүй байгаа бол. Нөхөр нь түүнийг энэ аялалаас няцаахын тулд бүх хүчээ дайчлаарай. Хэрэв энэ анхааруулга нааштай үр дүнд хүрсэн бол энэхүү сэрэмжлүүлгийг танд хүргэхэд миний зүгээс асар их хүчин чармайлт, зардал шаардсан тул 1000 фунт стерлингийг заасан хаягаар шилжүүлж өгөхийг талархал илэрхийлж байна."

Вудын эхнэр нөхрөө аяллаа орхихыг ятгаж чадсан бөгөөд энэ мессежийг түүний амь насанд халдах оролдлого байж болзошгүй тухай анхааруулга болгон авчээ. Мэдээжийн хэрэг, хөлөг онгоц үхсэн тухай хэвлэлд мэдээлсний дараа заасан мөнгийг тэр даруй үл мэдэгдэх буянтан руу шилжүүлсэн. Үл мэдэгдэх сайн санаат хүн удахгүй болох гамшгийн талаар хэрхэн мэдсэн нь тодорхойгүй байна. Гэсэн хэдий ч Вүүдс л "эцсийн анхааруулга" авсан байх магадлалтай байсангүй.

Хамгийн сүүлчийн мөчид биеийн байдал муу байгаа гэсэн шалтгаанаар хөлөг онгоцны жинхэнэ эзэн Америкийн мультисаятан Пиерсон Морган онгоцоор явахаас татгалзав. Гэсэн хэдий ч хэдхэн хоногийн дараа хөлөг онгоц сүйрсний дараа Морганыг Францын нэгэн амралтын газарт эзэгтэйн хамт олжээ. Тэр туйлын эрүүл байсан бөгөөд ямар ч өвчний талаар огт дурдаагүй.

Германы гангийн магнат Хенри Фрик, Америкийн олон саятан Жорж Вандербилт зэрэг түүний дотны найзууд, бизнесийн түншүүд зэрэг тав гаруй хүн Моргантай хамт явахаас эцсийн мөчид татгалзав.

Гамшгийн сүнснүүд

Ирж буй сүйрлийн талаар эрх мэдэлтнүүдэд анхааруулж (үнэгүй ч гэсэн) эдгээр бүх хүмүүс хэн байсан бэ? Дашрамд дурдахад, тэтгэвэрт гарсан далайчин Морган Робертс хэн байсан бэ, түүний намтар нь бүрэн тодорхойгүй, бүх төрлийн хоосон толботой байсан бэ? Саяхан Америкийн хэсэг гажиг нь үнэхээр гайхалтай хувилбарыг санал болгов: тэд бүгд ... Титаник хөлгийн амьд үлдсэн зорчигчид байв. Цагийн гогцоо зөвхөн радио долгионд төдийгүй хүмүүст ч нөлөөлсөн бололтой. Гайхалтай юу? Мэдээжийн хэрэг! Гэхдээ гол зүйл бол энэ нь эргэлзээгүй, маш гайхалтай хувилбар нь өнөөдөр хүлээн авсан хэд хэдэн маш ноцтой баталгаа юм.

1990 оны 9-р сарын 24-нд Исландаас зүүн өмнө зүгт 340 км-ийн зайд Хойд Атлантын далайд ахмад Карл-Йорген Хасын удирдлаган дор Норвегийн загас агнуурын "Восшаген" хөлөг онгоцны загасчид 29 настай Винни Коутсыг олж, мөсөн уулнаас гаргажээ. Эмэгтэй бүрэн нойтон, цаг агаарт цохиулж, хүйтэн байсан. Тэрээр живж буй Титаник хөлөг онгоцноос гайхамшигтайгаар зугтсан гэж тэр хэлэв. Нэмж дурдахад Винни Коутс бусад зорчигчдын хувь заяанд маш их санаа зовж байсан бөгөөд хөлөг онгоцны багийнхныг яаралтай аврахыг гуйв. Энэ эмэгтэйн хувьд 1912 оны 4-р сарын 15-ны эмгэнэлт өдөр, 79 жилийн дараа тохиолдсон юм шиг цаг хугацаа зогссон мэт санагдав. Түүгээр ч барахгүй түүний хувьд эдгээр 79 жил огт байгаагүй!

Мэдээжийн хэрэг, Титаникийн живсэн амьд, гэмтэлгүй гэрч хаанаас ч юм гэнэт гарч ирсэн нь Восшаген хөлөг онгоцны багийнханд гэнэтийн бэлэг болсон юм. Энэ нь зөвхөн ядуу загасчдын толгойд төдийгүй дэлхийн цаг хугацааны талаархи ойлголтын ердийн схемд тохирохгүй байв. Норвегийн тэнгисийн цэргийн эрх баригчид хадагтай Каутс сэтгэцийн гажуудалгүй, бүрэн хэвийн эмэгтэйн сэтгэгдэл төрүүлсэн тул бүрэн будилжээ. Нэмж дурдахад түүний хувцас нь 20-р зууны эхэн үеийн хамгийн сүүлийн үеийн загварын чиг хандлагад бүрэн нийцэж байгаа нь гайхшралыг төрүүлж, гар утас, зурагт, нисэх онгоц гэх мэт энгийн мэт зүйлс түүнд төрж байсан нь гайхшрал байв.

79 жилийн хугацаатай үсрэлтийн шинж тэмдэг илэрчээ. Гэхдээ яаж? Мэргэжилтнүүд хариулт хайхаар Английн далайн тэнхимд хандсан. Гэвч удалгүй ирсэн хариулт нь тодорхой болгохоос гадна өнөөгийн байдлыг улам будлиулсан юм. Саутгемптоноос ирсэн хатагтай Винни Коутс үнэхээр Титаникийн зорчигчдын жагсаалтад байсан тул гамшгийн үед суперлайнер дээр сууж байсан байж магадгүй гэдгийг Лондон баталжээ. Гэтэл 108 настай эмэгтэйг олж илрүүлэх үед 29 настай хүн шиг харагдаж байсныг юу гэж тайлбарлах вэ? "Энэ бол ер бусын зүйл" гэж аврагдсан эмэгтэйд үзлэг хийсэн 27 эмч, эрдэмтэд "Энэ эмэгтэй 79 жилийн турш цаг хугацааны гажуудалд орсон бололтой. Тэр жаахан хөгширөөгүй."

Дашрамд хэлэхэд ийм тохиолдлууд тусгаарлагддаггүй. Тайлбарласан үйл явдлаас хойш жилийн дараа буюу 1991 оны 8-р сарын 9-ний өдөр Исландаас баруун өмнө зүгт 365 км-ийн зайд орших Ларсон Напиер тэнгисийн цэргийн судалгааны хөлөг онгоцны багийнхан (өөрөөр хэлбэл бараг ижил газар) өөр нэг "сэргэсэн" живсэн хүнийг хуучин хүнээс авав. аврах завины загвар. Энэ удаад Титаник хөлгийн ахмад Жон Смит их ч биш, дутуу ч биш болсон явдалд цочирдсон ч бүрэн гэмтэл аваагүй байв. Тэрбээр цэвэрхэн, индүүдсэн “White Star Shipping” компанийн дүрэмт хувцастай байсан нь хэн бүхний гайхшралыг төрүүлэв. Дээрээс нь ахмад гаансаасаа тамхи татав. Аврагчид Винни Коутсын нэгэн адил аврагдсан хүнийг нэн даруй эрэг дээр авчирч, гайхширсан сэтгэцийн эмч нарт хүлээлгэн өгчээ. Тусгай албаныхан энэ хэрэгт татан оролцож, шинээр томилогдсон ахмадын хурууны хээ болон 80 жилийн настай баримтаас олдсон хурууны хээ бүрэн таарч, энэ хэргийн бүх бичиг баримт нууцын зэрэглэлд орсон байна. Тусгай албаны төлөөлөгчид "Тэр зүгээр л сэтгэцийн өвчтэй хүн байсан" гэж хэвлэлийнхний асуултад товчхон хариулав. Үнэхээр эмгэнэлт явдлаас хойш 80 жилийн дараа анх усанд живж, дараа нь санаанд оромгүй амилсан үед сэтгэл санаа эрүүл байх хэцүү! Өнөөг хүртэл аврагдсан хүмүүс хоёулаа сайхан мэдрэмж төрж байгаа ч орчин үеийн бодит байдалд тууштай дасан зохицохын тулд нийгмээс тусгаарлагджээ.

Харин аврагдсан Титаникийн гурав дахь зорчигч азтай байв. Түүнийг хэн ч сэтгэцийн эмнэлэгт байлгадаггүй; тэр (эсвэл тэр) амжилттай дасан зохицож, одоо Норвегид амьдардаг. Тайлбарласан үйл явдлаас хойш гурван жилийн дараа буюу 1994 онд Хойд Атлантын далайд дахин бараг ижил газар, хөлдсөн боловч эрүүл байсан 10 сартай охиныг Норвегийн өөр хөлөг онгоцны багийнхан аварсан. Далайн замаас хол, хүйтэн усанд хүүхэд хаанаас ирсэн бэ гэсэн асуултад хэн ч хариулж чадахгүй байв. Хүүхдийг "Титаник" гэсэн бичээстэй аврах хөвүүрт уясан нь тодорхой болсонгүй бөгөөд түүний хувцас нь зууны эхэн үед хүүхдүүдийн өмсдөг байсан хувцастай бүрэн нийцэж байв. Хожим нь энэ үзэгдлийг судалж буй эрдэмтэд Титаникийн зорчигчдын жагсаалтад 10 сартай эмэгтэй хүүхдийн тухай дурдагдсан болохыг олж мэдэв. Гэсэн хэдий ч цаашдын судалгааг үргэлжлүүлэх боломжгүй байсан: нялх хүүхэд харамсалтай нь өөрийнхөө тухай юу ч хэлж чадахгүй байв.

Орчин үеийн судлаачид өөр баримтуудыг олж илрүүлсэн. Далайчид ойролцоогоор эдгээр өргөрөгт асар том усан онгоц доошоо бууж байгааг харсан гэж олон удаа мэдээлж байсан. Алсын хараа хэдхэн секунд үргэлжилж, дараа нь алга болжээ. "Дэлхийн энэ хэсэгт цаг хугацаа утгаа алдсан юм шиг байна" гэж далай судлаач Малвин Айдланд хэлэв. 1912 онд алга болсон хүмүүс юу ч болоогүй юм шиг гэнэт гарч ирдэг. Тэд хөгширөөгүй байна! Титаник болон түүний зорчигчид хоёулаа ямар нэгэн цаг хугацааны урхинд унасан байж магадгүй бөгөөд түүний нууцыг тайлж чадаагүй байна."

Дашрамд хэлэхэд, хэрэв бид эдгээр бүх баримтыг хүлээн зөвшөөрч, цаг хугацааны хоёр чиглэлд "цохих" онолтой харьцуулж үзвэл "Дэмий зүйл" хэмээх гайхалтай зөгнөлийн романы зохиолч Морган Робинсон ийм зүйл болж магадгүй гэж таамаглаж болно. "Титаник"-ийн зорчигчдын нэг бол ирээдүйд биш харин өнгөрсөнд "хаягдсан". Дараа нь зохиомол "Титан" ба жинхэнэ "Титаник" хоёрын хоорондох бүх гайхалтай давхцал тодорхой болно: Морган Робинсон зүгээр л анхааруулахыг хүссэн намтар түүхийг бичжээ. Харамсалтай нь хүн бүр түүний сэрэмжлүүлгийг сонссонгүй.

Дөрөвхөн хоног амьдарсан хөлөг онгоц зуу гаруй жилийн турш үхсэн нууцаа дэлгэж чадаагүй юм. Ямар галзуу санаанууд анх харахад орчин үеийн судлаачдын толгойд орж ирдэггүй, Нисдэг Үл Мэдэгдэх хөлөг онгоц руу дайрахаас эхлээд цаг хугацаа-орон зайн порталууд нээгдэх хүртэл.

Олон таамаглалууд нэг зүйлд эргэлддэг гэдгийг эхэлцгээе: Титаник зүгээр л сүйрсэн. Үүнийг хэд хэдэн урьдчилсан нөхцөлөөр нэгэн зэрэг харуулсан:

1. Юуны өмнө, хөлөг онгоцны нэр нь Олимпийн бурхдын эсрэг зориглож байсан хүчирхэг титануудтай холбоотой юм. Түүгээр ч барахгүй ахмадын туслахуудын нэг нь тэр үед хамгийн живэх боломжгүй хөлөг онгоц байсан тул түүнийг хөлөг онгоцонд бүрэн аюулгүй байсан гэж мэдэгджээ.

Далайчид өөрсдөө маш мухар сүсэгтэй тул тэдний ихэнх нь аварга хөлөг онгоцыг ёроолд нь живүүлсэн нь усан сүнс эсвэл далай тэнгисийн бурхан гэж итгэдэг байв. Усан онгоц, далай хоёрыг үл тоомсорлож болохгүй, эс тэгвээс аль нэг нь таныг сүйрүүлэх нь гарцаагүй гэсэн үзэл бодол байдаг.

2. Титаникийн хурдасгасан бүтээн байгуулалтын үеэр барилгачдын нэг нь Титаникийн их биен дотор амьдаар нь хана хэрэм хийсэн гэх яриа гарч байсан ч энэ хэргийн нотлох баримт олдсонгүй.

3. Усан онгоцонд гарахын өмнөхөн хөлөг онгоцны нэг тасалгаанд гал гарчээ. Усан онгоцоо үргэлжлүүлэхээр шийдсэн. Мөсөн уултай мөргөлдөхөөс өмнөхөн гарсан галыг унтраасан гэсэн мэдэгдэл байсан (хөлөг онгоцны үхлийн албан ёсны бөгөөд илүү алдартай хувилбар).

4. Хөлөг онгоцны серийн дугаарт Христийн шашны эсрэг нууц код суулгасан гэсэн хувилбарыг үнэхээр итгэмээргүй гэж үздэг. Энэ тоо нь дараах цифрүүдээс бүрдсэн байв. Хэрэв та үүнийг цаасан дээр толин тусгалаар уншвал "Ром пап байхгүй" гэсэн бичээс тод харагдах бөгөөд энэ нь англи хэлнээс "Пап ламд үгүй" гэсэн утгатай. Ийнхүү Титаник тэнгэрлэг шийтгэлийн золиос болжээ.

5. Амьд үлдсэн зорчигчид болон багийн гишүүдийн зарим нь нисэхээс хэдхэн хоногийн өмнө эсвэл аяллын үеэр хөлөг онгоц живсэн гэж мөрөөдөж, түүнийг дагаж явсан гэж мэдэгджээ. Энэ шалтгааны улмаас олон хүн тухайн үед нэлээд үнэтэй байсан аялалаас татгалзсан. Гэсэн хэдий ч азтай хүмүүсийн дунд бие биенээ таньдаг маш баян хүмүүс олон байв. Энэ баримт түгшүүр төрүүлж, нөлөө бүхий хүмүүсийн дунд аймшигт хуйвалдааны тухай бодол аяндаа гарч ирдэг.

6. Мөн хөлөг онгоц цаг хугацаа-орон зайн нүхэнд унасан гэсэн таамаг бий. Домогт физикч Альберт Эйнштейн ч өтний нүхний тухай ярьжээ. Титаник живсэн газарт Бермудын гурвалжин шиг зүйл үүсч магадгүй гэсэн таамаглал бас байсан.

Одоогийн байдлаар ийм онолыг дэмжиж буй судлаачид Титаник хөлөг онгоцноос хий үзэгдэл SOS дохио гарч ирснээс болон хэдэн арван жилийн дараа зорчигчид амьд үлдсэн тохиолдол батлагдаагүй гэсэн хоёр шалтгааны улмаас ийм боломжтой гэдэгт итгэж байна. Эдгээр азтай хүмүүсийн нэг бол 1990 онд мөсөн голоос зайлуулагдсан Винни Коутс юм.

Эмэгтэй тэр шөнө Титаник хөлгөөс зугтсан бөгөөд гай зовлонд нэрвэгдсэн бусад хүмүүст туслах хэрэгтэй гэж мэдэгджээ. Гэсэн хэдий ч энэ түүхийг өгүүлдэг бүх эх сурвалжууд яагаад ч юм Винни Коутс 1960 онд нас барсан гэж чимээгүй байна. Эмэгтэйн намтрыг эндээс уншиж болно.

7. Титаникийн үхлийн хамгийн сонирхолтой хувилбар нь аварга хөлөг онгоцонд аюултай ачаа авч явсантай холбоотой юм. Зарим мэдээллээр эдгээр нь зэвсэг, тэсрэх бодис байсан бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны живхийг түргэсгэсэн дэлбэрэлт үүсгэж болзошгүй юм.

Зарим судлаачид Титаник үнэхээр үнэт эдлэл, алт авч явсан гэж үздэг. Америкийн банкны ордны тэргүүн Жорж Морган эцсийн мөчид аяллаа цуцалжээ. Германы далайн дээрэмчид далайн усанд алхаж байсан ч ахмад Эдвард Смит аюултай ачааны талаар мэддэг байсан тухай дурсамждаа бичсэн байдаг.

Гэвч сэтгүүлч Абрахам Голтс нисэхийг зөвшөөрчээ. Сэжигтэй бараанууд нь зэвсэг, сумны дүрд хувирсан байжээ. Эмгэнэлт явдлын дараа орон нутгийн бүх сонинууд энэ төрлийн ачааны талаар бичжээ. Гэсэн хэдий ч Голц хамт ажиллагсдаасаа ялгаатай нь ахмад Смитийн захидалд ачаа нь "мөнх бус уйтгар гунигийг өдөөдөг" гялалзсан болохыг анзаарчээ.

Сүүлийн цэгийн тухайд зарим судлаачид зэвсэг, үнэт металлын аль алинтай нь санал нийлэхгүй байна. Зарим хүмүүс хөлөг онгоцонд домогт физикч Никола Теслагийн бүтээсэн ураны бөмбөг тээвэрлэж явсан гэж үздэг. Бусад хүмүүс ахмадын гүүрний ойролцоо Египетийн санваартан мэргэчийн булш байсан гэж үздэг. Ойролцоох бүх хөлөг онгоц мөсөн гол ойртож байгаа тухай ярьж байх үед ахмад нь түүний дур булаам байдлаас болж хурдаа сааруулахгүй байхаар шийдсэн юм.

Никола Тесла

Энэ нь Египетийн хараал байсан уу, эсвэл зүгээр л зохиомол зохиол байсан уу - бид энэ талаар мэдэхгүй байх магадлал багатай. Ганцхан зүйл хачирхалтай нь саяхан тэтгэвэртээ гарсан ахмад яагаад ийм хачирхалтай нэртэй хөлөг онгоцоор аялалд гарахыг зөвшөөрсөн юм. Мөн тэрээр түүнтэй хамт үхэхээр шийдсэн. Магадгүй энэ нь зөвхөн уламжлалд хүндэтгэл үзүүлж байгаа хэрэг болов уу?

Хэрэв бид "өт хорхойн" тухай ярих юм бол энэ таамаглал нь бүрэн утгагүй биш юм, жишээлбэл, 1928 онд бүтээгдсэн ахмад бууг доод талд нь олжээ. Мөн 1996 оны мөнгөн дэвсгэртээр дүүрэн чемодан авчээ. 1991 онд өөрийгөө Эдвард Смит гэж нэрлэдэг саарал сахалтай эр Атлантын далайд өссөн. Мөн “Титаник” нэртэй аврах саванд бяцхан хүүхдийг аварчээ. Гэхдээ эдгээр хэргүүд хэр үнэмшилтэй болох нь тодорхойгүй байна.

Заримдаа хөлөг онгоцыг харь гарагийн лазераар задалсан гэсэн хувилбаруудыг дэвшүүлдэг. Энэ нь амьд үлдсэн зорчигчдод харь гарагийн хөлөг онгоцны хайс гэрлэн дохио байсан юм. Гэхдээ энэ хэргийн бодит байдлын талаар таамаглалаас гадна шууд бус баримт бидэнд алга.

Хэрэв Титаник живсэн хамгийн алдартай хувилбар бол хөлөг онгоц асар том мөсөн уултай мөргөлдсөн бол хоёр дахь нийтлэг хувилбар бол хөлөг онгоцыг дайсны торпедо довтолсон явдал юм. Энэхүү үйл явдлын үр дүнг дэмжиж буй хүмүүс хэрэв хөлөг онгоцонд үнэ цэнэтэй зүйл тээвэрлэж явсан бол Германы хөлөг онгоцууд Титаник руу яг ийм шалтгаанаар довтолж магадгүй гэж хэлж байна. Дашрамд хэлэхэд, дээрх гэрлүүдийн хувьд тэд харанхуйд нуугдаж байсан дайсны хөлөг онгоцноос гарч ирж магадгүй юм. Дараа нь ойролцоох хөлөг онгоцууд үхэж буй хүмүүст туслахаар ирээгүй нөхцөл байдлыг тайлбарлах боломжтой болно.

2002 онд америкчуудын усан доорх судалгаа хийсний дараа Титаникийн их биенд торпедогийн тэмдэгтэй маш төстэй хэд хэдэн нүх байгааг мэдээлсэн. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та алдартай аялагч Жак Кустогийн хэлсэн үгийг санаж байвал ийм хохирлын талаар нэг ч үг байгаагүй. Францын судлаач, эсрэгээр, торпедогийн довтолгооны хувилбарыг эргэлзэж, их биений зөрчлийн шинж чанарыг онцлон тэмдэглэв. Тэдний ирмэг нь дотор биш гадна талд байсан. Энд бид хөлөг онгоцны дотроос гарсан дэлбэрэлт рүү илүү бөхийх хэрэгтэй.

Энэ нийтлэлд онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй бас нэг зүйл бий. Хүмүүс нас барахынхаа өмнөхөн зөгнөлийн зүүд төдийгүй Титаникийн ойролцоо тайван дүүлэн явж байсан домогт Нисдэг Голланд хүнийг харсан гэсэн ойлголт байдаг. Домогт өгүүлснээр энэ сүнслэг хөлөг онгоцыг харсан хүн тун удахгүй усны элементэд үхэх болно. Далайчид, дүрмээр бол маш мухар сүсэгтэй байдаг тул тэдний олонх нь Нисдэг Голланд хүнийг сүйрсэн хөлөг онгоцны үхлийн элч гэж үздэг бөгөөд тэрээр далайн аль ч хэсэгт гарч ирж чадна гэдгийг дахин нэг удаа тэмдэглэе. маршрутууд.

Мөсөн голын тухай албан ёсны хувилбар нь олон нууц, нууцыг нуудаг. Аяллын туршид туршлагатай тэнгисийн цэргийн офицерууд маш олон үхлийн алдаа гаргасан тул ийм давхцлыг хувь тавилан гэж нэрлэж болно. Эхэндээ нисэхийн өмнөхөн гал гарсан тул нислэг хойшлогдоогүй. Тээвэрлэж буй ачааны үнэ цэнтэй холбоотой ч юм уу, эсвэл тээврийн компанийн дарга Жорж Морганы тушаалаар ийм шийдвэр гаргасан.

Д.Морган

Дараа нь хөлөг онгоц мөстлөгийн төвлөрөл ихэссэн газарт ч гэсэн аюулгүй байдлын бүх дүрмийг зөрчиж, бүх хурдаараа гүйв. Магадгүй яаравчлах нь гал түймэртэй холбоотой байж магадгүй бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцонд ямар ч үед дүлий дэлбэрэлт үүсгэж болзошгүй юм. Мөргөлдөөн нь багийнхны тоо томшгүй олон зөрчлийг нуун дарагдуулахын тулд зориуд хийсэн байж магадгүй юм.

Саяхан л Чарльз Лайтоллерын ач охин Луиза Паттен "Цэвэр алт" нэртэй романаа гаргажээ. Түүндээ тэрээр Титаник живсэн тухай нарийн ширийн зүйлийг анх удаа дэлгэжээ. Түүхээс харахад золгүй явдал болсон хөлөг онгоцны анхны хамтрагч нь бусад томоохон зорчигч тээврийн хөлөг онгоцон дээр мөсөн уултай мөргөлдөхөөс хэд хэдэн удаа зайлсхийж байсан Уильям Мердок байв. Тэр шийдвэрлэх шөнө тушаалыг авсан хүн. Лайтоллер хоёр дахь хамтрагч нь байсан бөгөөд мөстэй мөргөлдөх үед үүргийн дараа кабиндаа байсан.

Чарльз Лайтоллер

Хоёр дахь хамтрагч нь ахмад Уильям Мердок хоёрыг усан онгоцонд суулгаж буй хүмүүсийг хянахаар зэвсэг авахаар явахдаа юу болсныг үнэнийг мэдсэн. Харамсалтай нь энэ олон жилийн турш живэх боломжгүй хөлөг онгоц болон түүний 1517 зорчигчийн үхэлд сүүлчийн офицерууд буруутгагдаж байв. Үнэн хэрэгтээ энэ нь эсрэгээрээ болсон: Мердок маш туршлагатай навигатор байсан тул мөсөн уултай мөргөлдөхөөс зайлсхийхийн тулд зүүн тийш эргэх тушаал өгсөн. Гэсэн хэдий ч командыг хүлээн авсан жолооны дасгалжуулагч Роберт Хитчинс бүрэн алдагдаж, жолоогоо зүүн биш баруун тийш эргүүлэв.

Роберт Хитчинс - жолооны эзэн

Зарчмын хувьд Мердок бас алдаа гаргасан: тэрээр Хойд Атлантын далай даяар хэрэглэгдэж байсан "тариачинд" тушаал өгсөн. Энэ тохиолдолд жолооны хүрд нь нэрлэсэн чиглэлийн эсрэг чиглэлд эргэлддэг. Удирдагч нь дарвуулт хөлөг онгоцон дээр ажиллаагүй, харин уурын хөлөг онгоцон дээр сургагдсан тул зуршлаасаа болж ахмадын хэлсэн чиглэлд жолооны жолоог эргүүлэх тушаалыг дагаж байв.

В.Мөрдок - Титаникийн анхны хамтрагч

Мердок оролдсон ч алдаагаа засах боломжгүй болсон. Хүссэн үйлдлийг гүйцэтгэхэд ердөө 4 минут л үлдлээ. Гэхдээ энэ алдаа хамгийн муу нь биш байсан.

White Star Line компанийн гүйцэтгэх захирал Брюс Исмай компанийнхаа нэр хүндийг гутаахыг хүсээгүй (эсвэл үнэхээр онгоцонд үнэ цэнэтэй ачаа байсан) тул ахмаддаа хөлөг онгоцыг зогсоож, түүнгүйгээр цааш явахыг тушаав. удаашрах. Хэрэв багийнхан ийм аймшигт тушаалыг биелүүлэхээс татгалзсан бол аврагчид ирэх хүртэл хөлөг онгоц тэсч үлдэх байсан.

Үүний үр дүнд Мердок сүүлчийн аврах завины олсыг таслах үеэр нас баржээ: асар том давалгаанд цохиулсны дараа тэрээр далайд угаагджээ. Эхний туслах нь Лайтоллертай хамт хүмүүсийг аврах ажилд оролцсон. Дашрамд дурдахад, Мердок нь зөвхөн эмэгтэйчүүд, хүүхдүүдийг төдийгүй эрэгтэйчүүдийг завинд суулгаж, амьд үлдсэн бүх зорчигчдын 75 хувийг аварсан юм. Ахмадын хоёр дахь хамтрагч нь зугтаж чадсан бөгөөд онгоцны ослын нууцыг төрөл төрөгсөддөө хэлжээ.

Гэвч энэ олон хүний ​​амь эрсэдсэн гол шалтгааныг зөвхөн аврах завь байхгүйтэй холбон тайлбарлах аргагүй. Жишээлбэл, ажиглагчид дурангүй байсан бөгөөд энэ нь мөсөн уулыг сонгосон чиглэлийн дагуу шууд ойртож байгааг анзаарахаас сэргийлсэн. Дуран нь хөлөг онгоцон дээр байсан ч цоожтой хайрцагнаас гаргаж чадсангүй. "White Star Line" компани аялалд бэлтгэхдээ бүх багийн бүрэлдэхүүнд асар их өөрчлөлт хийсэн. Үүний үр дүнд хайрцагны түлхүүрийг авсан офицер эрэг дээр үлджээ.

Урагшаа харж байгаа хүмүүс зөвхөн өөрсдийнхөө нүдэнд л найдаж болно. Гэсэн хэдий ч тэдэнд найдах нь ашиггүй байв. Судлаач Тим Малтины үзэж байгаагаар Титаник нь температурын маш их зөрүүгээс болж хойд усанд үүссэн сармагчингийн улмаас үхэж магадгүй байв.

Австралийн судлаач Т.Малтин

Мөргөлдөхөөс хагас цагийн өмнө агаарын температур 10-15 хэмээр огцом буурч байсныг үйл явдлыг нүдээр харсан бүх гэрчүүд тэмдэглэжээ. Тэр ч байтугай Виллиам Мердок эмгэнэлт явдал эхлэхийн өмнөхөн албан үүргээ гүйцэтгэж байхдаа үүнийг тэмдэглэжээ. Энэ үед Лабрадорын урсгал Персийн булангийн халуун урсгалтай уулзав.

Аномаль хугарлын үр дүнд хөлөг онгоцны шууд урд тэнгэрийн хаяанд өтгөн манан үүсч, хэрээ үүрэнд далайчдын нүднээс мөсөн уулыг нуужээ. Мөсөн уул нь "хар" болж хувирсан, өөрөөр хэлбэл дээрээс нь доошоо харагдсан тул түүний харанхуй доод хэсэг нь усны гадаргуу дээр гарч ирэв.

Хэрэв энэ хувилбар үнэн бол ойролцоох хөлөг онгоцууд дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоц хэрхэн живж байгааг анзаараагүй байж магадгүй юм. Цаг агаарын ийм хүнд нөхцөлд SOS дохио мэдэгдэхүйц байв. Хөлөг онгоцны цорын ганц найдвар нь радио байсан боловч Титаникийн радио оператор Жек Филлипс Калифорнийн радио операторын илгээсэн мөсөн голуудын ойртож буй тухай чухал мэдээг үл тоомсорлов. Жак завгүй байсан тул зугтах цорын ганц боломжоо алдсан.

D. Филлипс – радио оператор

Энэ нь ямар ч байсан, гэхдээ ямар ч нөхцөл байдалд Титаник үнэхээр үхэлд хүргэсэн бололтой. Жишээлбэл, зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд зуун жилийн атаархмаар давтамжтайгаар мөхдөг. Титаник хөлгийн дараа зорчигч тээврийн "Коста Конкордиа" хөлөг 100 жилийнхээ ойг тохиолдуулан сүйрсэн бөгөөд энэ үйл явдлыг зүгээр нэг санамсаргүй тохиолдол гэж нэрлэж болохгүй. Усны элемент нь хүн төрөлхтнөөс илүү их золиослол шаарддаг гэсэн сэтгэгдэл төрүүлдэг. Магадгүй үүнд Нисдэг Голланд хүн үнэхээр буруутай, бусдын хувь тавилангаар тоглохыг хүссэн байх.

Гэсэн хэдий ч Австрийн саятан Клайв Палмер алдагдсан онгоцны бараг бүрэн хуулбарыг бүтээж, бүтээлээ "Титаник 2" гэж нэрлэх гэж байна. Шинэ хөлөг онгоцыг 2016 он гэхэд хөөргөх бөгөөд өмнөх хөлөг онгоцтойгоо нэгэн зэрэг, нэг маршрутаар хөдөлнө.

Энэ санаа сайнаар төгсөхгүй гэдэгт судлаачид итгэлтэй байна. Тэрбумтан өөрийн бүх хадгаламжаа удахгүй болох төсөлдөө хөрөнгө оруулалт хийсэн. Титаник живсэн тухай шинэ кино хийгдэх төлөвтэй байна. Гэвч зарим эрдэмтэд Клайв Палмерын санаа чин сэтгэлд эргэлздэг. Та "Титаник: Мөнхийн амьдралын нууц" баримтат киноны 3 ангийг үзээд сүүлийн үеийн бүх таамаг, таамаглалын талаар мэдэж болно.

Энэ эмгэнэлт явдлын талаар олон зүйл нууц хэвээр байна. Титаник живсэн тухай олон ном бичиж, кино бүтээж, түүнээс ч олон домог бий болсон. Энэхүү эмгэнэлт явдал дэлхийн хамтын нийгэмлэгийг цочирдуулж, асар их хүний ​​амь эрсэдсэн нь дэлхий нийтийг цочирдуулсан.

Титаник живсний дараа бараг бүх цаг үед энэ үйл явдалтай холбоотой янз бүрийн домог гарч ирдэг. Титаник живсэнийг үгүйсгэсэн Норвегийн хөлөг онгоцны ахмадын дэвтэр олдсон гэж тэд хэлэв. Дараа нь түүхчид хөлөг онгоцны эзэн, алдартай санхүүч, саятан Морган явахын өмнөхөн хөлөг онгоцонд явахаас татгалзсан болохыг олж мэдэв. Титаник бол ижил төстэй загвараар бүтээгдсэн Олимпиа усан онгоц гэсэн хувилбар бас гарч ирсэн. Магадгүй Титаник байгаагүй юм болов уу? Эмгэнэлт явдлын сонирхлыг шинэ кино, бичсэн номууд байнга хадгалж байдаг. Гэвч бодит байдал дээр эдгээр домогуудын аль нэгийг нь шалгах арга байхгүй, учир нь бүх зүйл маш удаан хугацааны өмнө болсон.

Гэхдээ ямар ч тохиолдолд домог бүр тодорхой хэмжээний үнэнтэй байдаг тул олон нийтийн сонирхлыг татдаг. Үлдсэн зүйл бол домог болгонд юу нь үнэн, юу нь уран зохиол болохыг тодорхойлох явдал юм. Усан онгоцны үхлийн нарийн ширийнийг тайлбарлах нь утгагүй юм; Титаниктай холбоотой нууцад хандъя.
Дарааллаар нь эхэлцгээе. Нью-Йоркт болсон эмгэнэлт явдлаас хэдэн арван жилийн өмнө Archibald Welsh & Co хэвлэлийн газар ахмад Морган Робертсоны гайхалтай номыг хэвлүүлжээ. Энэ нь ахмад зугтаж чадсан зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны сүйрлийн туршлагыг дүрсэлсэн байв. Гэхдээ энэ бол хамгийн чухал зүйл биш юм. Хамгийн гол нь хөлөг онгоцыг Титан гэдэг байсан. Түүнээс гадна бүх техникийн өгөгдөл нь Титаниктай давхцаж байсан! Хөлөг онгоцны хэмжээ, зорчигчдын тоо, аврах завины тоо болон бусад олон нарийн ширийн зүйлс ижил байв. Мөн Титан мөсөн уултай мөргөлдсөний улмаас нас баржээ. Танд юу ч сануулахгүй байна уу?

Хэрэв эмгэнэлт явдлын өмнө энэ номын талаар бараг хэн ч мэдэхгүй байсан бол Титаник живсний дараа ном бестселлер болжээ. Хэвлэн нийтлэгчид үүнийг олон удаа дахин хэвлэж, асар их ашиг олсон. Энэ номонд Титаник живэх үед болсон үйл явдлын бараг баримтат дүрслэл багтсан байв. Энэ нь эмгэнэлт явдлаас нэлээд өмнө зохиол бичигдсэн байсан ч гэсэн. Энэхүү ид шидийн давхцлыг уншигчид гайхшруулсан.

Титаникийг сурталчлах зорилготой сурталчилгааны кампанит ажил 20-р зууны эхэн үед хамгийн том нь болсон. Усан онгоцны эздээс харамгүй мөнгө төлсөн бүх сонинууд хөлөг онгоцны буяныг дүрсэлж, магтан дуулдаг байв. Сонины гарчиг 269 метр урт, 28.2 метр өргөн, 50 мянган тоннын багтаамжтай арван давхар хөвөгч ордны тодорхойлолтоор дүүрэн байв. Хөлөг онгоцны зугаалгын тавцан, урт коридорыг маш сайхан дүрсэлсэн бөгөөд 762 бүхээг нь олон тооны зорчигчдыг хүлээн авахад бэлэн байв. Усан онгоцыг давхар ёроолтой, ус нэвтэрдэггүй 19 тасалгаагаар хамгаалсан нь бараг живэх боломжгүй болгожээ. Усан онгоцны ерөнхий зохион бүтээгч Томас Эндрюс усан онгоцыг усаар дүүргэсэн дөрвөн тасалгаатай байх боломжтой гэж хүртэл мэдэгджээ.

Сонинууд доторлогооны орчин үеийн тоног төхөөрөмж, түүний тансаг интерьерийг тайлбарлахын тулд чадах бүхнээ хийсэн бөгөөд энэ нь уншигчдын төсөөллийг гайхшруулах ёстой байв. Титаник хөлөг онгоцонд 44 тонн мах, шувууны мах, 35 мянган өндөг, 40 тонн төмс, 27 мянган шил шар айраг, ус, таван тонн элсэн чихэр хадгалагдаж байсан гэдэг. Анхны аялалдаа 10 саятан аялах онгоцны сейфэнд хэдэн зуун сая долларын үнэ бүхий алт, үнэт эдлэл авч явна гэж мэдээлсэн. Хүн бүр хөлөг онгоцны анхны аялалд гарахыг мөрөөддөг байсан бөгөөд энэ нь Титаникийг эзэмшдэг White Star Line-ийн бахархал болсон зүйл юм.
Титаник хөлөг 1912 оны 4-р сарын 2-нд ашиглалтад орсон бөгөөд 4-р сарын 10-ны өдрийн үдээс хойш нэг цагт хөлөг анхны бөгөөд сүүлчийн аялалдаа гарсан. Аяллын дөрөв дэх өдөр Титаникийн радио операторууд ойролцоох хөлөг онгоцнуудаас түгшүүрийн дохио хүлээн авч эхлэв. Эргэн тойронд олон мөсөн уул бий, хурдаа хассан нь дээр гэж мэдээлсэн.

Титаник тэр үед Ньюфаундленд арлаас өмнө зүгт 450 милийн зайд байсан. Энэ дохиог хөлөг онгоцны ахмад Эдвард Жон Смитэд мэдэгдсэн байна. Гэвч тэрээр үүнд ач холбогдол өгөөгүй бөгөөд манаачдад илүү сонор сэрэмжтэй байхыг үүрэг болгов.
Ийм шийдвэрийн үр дүн нь хүн бүрт мэдэгддэг. Титаник мөсөн уултай мөргөлдөж, нэг ба хагас мянга орчим хүн амь үрэгджээ; Үйл явдлын он дарааллыг олон эх сурвалжид дэлгэрэнгүй бичсэн байдаг тул бид дэлгэрэнгүй ярихгүй. Гэсэн хэдий ч гомдоллох зүйл бий.

Титаник шиг хөлөг онгоц яагаад хөлөг онгоцны чиглэлийн замыг гэрэлтүүлэх хүчирхэг хайсгүй байсан нь тодорхойгүй байна. Эдгээр нь өчүүхэн зүйл хэвээр байна, учир нь харуулуудад дуран ч байгаагүй. Мөсөн уултай мөргөлдөхдөө "Дунд урагш" гэсэн команд өгсөн ахмадын зан байдал нь эргэлзээтэй байгаа бөгөөд энэ нь зөвхөн онгоцны үхлийн мөчийг ойртуулсан юм. Үүний үр дүнд Титаникийн агуулахууд шууд усаар дүүрдэг. Ахмадын үйлдлийн талаар ерөнхийдөө хамгийн их асуултууд байдаг. Мөргөлдөх мөчид тэрээр шууд л Америкийн хамгийн баян хүмүүсийн нэг Жон Асторын бүхээгт очиж, түүнийг завинд суухыг урьжээ. Энэ нь радио операторуудад SOS дохио өгөхийг тушаахын оронд юм. Энэ нь ойлгомжгүй юм.

Өөр нэг хачирхалтай баримт. Титаник хөлөг 1178 хүний ​​багтаамжтай ердөө 20 аврах завьтай байжээ. Эмгэнэлт хэрэг гарах үед хөлөгт 1316 зорчигч, багийн 885 гишүүн байжээ. Хэдийгээр энэ нь доторлогоо нь 3300 хүнд зориулагдсан юм. Хэн нэгэн эмгэнэлт явдал тохиолдох бүх нөхцлийг тусгайлан бий болгосон мэт сэтгэгдэл төрдөг.

Үүнийг барууны зохиолчид ч тэмдэглэсэн байдаг. 1995 оны 6-р сард "Титаникийн нууц" нэртэй ном хэвлэгджээ. Түүний зохиогч Роберт Гардинер, Дан ван дер Вата нар эмгэнэлт явдалтай шууд холбоотой олон хачирхалтай үйл явдал, тохиолдлуудыг дүрсэлсэн байдаг. Усан онгоцыг эзэмшдэг алдарт саятан Пиерсон Морган эрүүл мэндийн шалтгааны улмаас хөлөг онгоцонд явахаас татгалзсан тухай дахин дурдлаа. Хэдийгээр эмгэнэлт явдлаас хойш хэд хоногийн дараа тэр Францын нэгэн амралтын газарт эзэгтэйтэйгээ хамт харагдсан. Ноён Морган эрүүл мэнд, сайн сайхан байдлын тухай яриагүй;

Өөр нэг сонирхолтой баримт. Уран зургийн өвөрмөц цуглуулгыг хөлөг онгоцон дээр тээвэрлэх ёстой байсан ч эрэг дээр үлджээ. Одоогийн байдлаар энэхүү цуглуулга нь Нью-Йоркийн орчин үеийн урлагийн музейн үндэс суурь болж байна. Уран зураг яагаад хөлөг онгоцтой хамт явсангүй вэ? Мөн эцсийн мөчид 50 орчим хүн усанд сэлэхээс татгалзсан байна. Эдгээр нь ихэвчлэн Морганы дотны найзууд, бизнесийн түншүүд юм. Тэдний дунд Германы гангийн магнат Хенри Фрик, Америкийн олон саятан Жорж Вандербилт нар багтжээ. Энэ гэнэтийн шийдвэрийн шалтгаан юу вэ?

Мөн энэ номонд Титаник нь үнэндээ жилийн өмнө бүтээгдсэн Олимпик хөлөг онгоцтой тун төстэй байсан гэсэн онолыг дэвшүүлжээ. Явахаасаа өмнө Олимпийн хойд ба хажуу талын бичээсийг өөрчилсний дараа Титаник далайд гарчээ. Яагаад үүнийг хийсэн бэ?

Нэг хувилбар нь Олимпик өмнө нь хэд хэдэн таагүй нөхцөл байдалд орсон гэсэн. Уурын хөлөг Британийн хөлөг онгоцтой мөргөлдсөн бөгөөд тэр үеийн Олимпийн ахмад нь Титаник хөлгийн ирээдүйн ахмад Эдвард Жон Смит байв. Олимпийн багийнхан буруутай нь тогтоогдсон бөгөөд White Star Line нэг сая долларын хохирол амсах ёстой байв. Тухайн үед их хэмжээний мөнгө байсан. Номын зохиогчдын үзэж байгаагаар энэ нь далд төлөвлөгөөг бий болгох шалтгаан болсон юм. "Титаник" нэрийн дор "Олимп"-ыг аялалд явуулсан. Үүний зэрэгцээ мөсөн уулын талаар ямар нэгэн анхааруулга өгсөн ч ахмад нь бүх хурдаараа хөдлөхийг тушаажээ. Энэ гамшиг нь төлөвлөсөн үйлдэл байсан.

Хэдэн жилийн өмнө живсэн онгоцноос дөрвөн мянга гаруй эд зүйлийг гаргаж авсан. Тэдний аль нь ч "Титаник" гэж тэмдэглэгдсэнгүй. Жинхэнэ Титаник компанид Олимпик нэрээр дахин хорин жил үйлчилж, 1935 онд ашиглалтаас хасагдсан гэж номын зохиогчид мэдэгджээ. Энэ хэр үнэн бэ гэдгийг уншигчид дүгнэх байх. Харамсалтай нь найдвартай нотлох баримт олж авах арга алга.

Энэ бол дэлхий нийтийг цочирдуулсан үйл явдлын тухай бас нэгэн домог байв. Гэхдээ Титаникийн үхлийн жинхэнэ шалтгааныг хэн ч мэдэхгүй.