მზის ბატარეის არჩევა ველოსიპედისთვის. იყიდება მზის ენერგიაზე მომუშავე ველოსიპედი 3 ბორბლიანი მზის ენერგიაზე მომუშავე ველოსიპედები

ნამდვილ ლაშქრობას არაფერი აქვს საერთო ღამის გათევასთან სასტუმროებში, სადაც ყველანაირი კეთილმოწყობაა. თქვენ უნდა გაატაროთ ღამე გარეთ - კარავში ან ქვეშ ვარსკვლავური ცა. მხოლოდ ასეთ მოგზაურობას აღიარებს ნამდვილი მოგზაური.

მაგრამ ბუნებაში არ არის ელექტროენერგია და ჩვენ სერიოზულად ვართ დამოკიდებული ელექტრონულ მოწყობილობებზე - ტაბლეტებსა და ლეპტოპებზე მათი ინტერნეტით, რუქებით და ფიჭური კომუნიკაციებით.

დატენვის პრობლემების გადასაჭრელად დიდი ხანია შემუშავებულია პორტატული მზის პანელები, რომლებსაც შეუძლიათ მზის ენერგიის ელექტრო ენერგიად გარდაქმნა.

მაგრამ მხოლოდ ელექტრონული მოწყობილობების ფართო გამოყენების შემდეგ გახდა ამ ბატარეების ფართო გამოყენება.

ელექტროენერგიის ალტერნატიული წყაროც შეიძლება იყოს.

მოდით შევხედოთ ნახევარგამტარების ტიპებს და შერჩევის ვარიანტებს და შემდეგ შევეხოთ ველოსიპედებისთვის მზის პანელების კონკრეტულ მოდელებს.

მზის პანელების სახეები

მზის პანელების ძირითადი კომპონენტია ფოტოცელი. სწორედ ის გარდაქმნის მზის ენერგიას ელექტროენერგიად. არსებობს 2 ტიპის ფოტოცელი:

• ამორფული;
• კრისტალი.

ამორფული ფოტოცელი არის სილიციუმის ფენა, რომელიც დეპონირებულია სპეციალურ სუბსტრატზე, ხოლო კრისტალური ფოტოცელი არის ნახევარგამტარი, რომელიც წარმოიქმნება ბროლის ზედაპირზე.

ორივე დიზაინს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

მოდით შევხედოთ თითოეული ელემენტის ტიპის მახასიათებლებს, რომ ავირჩიოთ ყველაზე შესაფერისი.

ამორფულ ფოტოცელზე დაფუძნებულ მზის ბატარეას აქვს მრავალი უპირატესობა:

• მსუბუქი წონა;
• მოქნილობა;
• მდგრადია დაზიანების მიმართ.

ნაკლოვანებებს შორის უნდა აღინიშნოს ხანმოკლე მომსახურების ვადა და დაბალი შესრულება კრისტალური ანალოგისგან განსხვავებით. კრისტალური ფოტოცელის ეფექტურობა არის 8-15%, ხოლო ამორფულის 6-8%.

აღსანიშნავია, რომ ამორფული ბატარეები მზეზე თანდათან ქრება, ამიტომ მათი ეფექტურობა ექსპლუატაციის პირველი წლის შემდეგ დაახლოებით 10%-ით მცირდება.

მაგრამ მისი მოქნილობისა და წონის წყალობით, მოგზაურობისთვის უფრო მოსახერხებელია

ზოგიერთი მოდელის დაკიდება შესაძლებელია ზურგჩანთაზეც კი, ხოლო ტარებისას ზურგზე ჩამოსული მზე დატენავს ბატარეას.

მაგრამ ამ ტიპის მოწყობილობის არჩევისას უნდა დაათვალიეროთ მასალა, საიდანაც მზადდება ფოტოცელის სუბსტრატი.

თუ მუყაო გამოიყენება, როგორც საფუძველი, მაშინ პირველად წვიმს, მოწყობილობა მარცხდება. უმჯობესია აირჩიოთ ბატარეა ლითონის ფოლგის საყრდენით.

შერჩევის პარამეტრები

გარდა ფოტოცელის ტიპისა და ყველა დამხმარე მახასიათებლის არჩევისა, ასევე აუცილებელია გავითვალისწინოთ მრავალი სხვა ფაქტორი:

• მოწყობილობის წონა;
• სიმძლავრე;
• საჭირო ადაპტერებისა და კაბელების არსებობა.

წონა და ზომები

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ლაშქრობისას გრძნობთ ნებისმიერს ზედმეტი კილოგრამებიასე რომ, გონივრულად აირჩიეთ მზის ბატარეა თქვენი ველოსიპედისთვის.

ყველაზე მსუბუქი ნახევარგამტარები ამორფული ტიპისაა.

სხვათა შორის, ამ ტიპის ბატარეა უფრო მდგრადია მექანიკური დაზიანების მიმართ, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ლაშქრობისას.

თუმცა, გასათვალისწინებელია, რომ მსუბუქ მოწყობილობებს სულაც არ აქვთ კომპაქტური ზომები. ზოგჯერ ფირფიტებს ფოტოცელებით აქვთ დიდი ფართობი. როგორც ზემოთ აღინიშნა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მზის ბატარეა, რომელიც დამონტაჟებულია ზურგჩანთაზე.

ძალაუფლება

მზის ბატარეის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი.

შეძენამდე, ზუსტად უნდა დაადგინოთ, რომელი მოწყობილობის დამუხტვას აპირებთ და დაათვალიეროთ მისი მახასიათებლები.

დამტენი მიუთითებს ძაბვაზე და დენზე.

თუ დენის მნიშვნელობა არ არის მითითებული, თქვენ უნდა გაამრავლოთ ძაბვა დენზე. დასატენად, თქვენ უნდა შეიძინოთ მზის ბატარეა მინიმუმ 3 ვტ სიმძლავრით. გამომავალი დენი აღინიშნება "OUTPUT".

გაითვალისწინეთ, რომ ელექტრონული მოწყობილობის და მზის ბატარეის მიერ მიწოდებული ძაბვა დაახლოებით ერთნაირი უნდა იყოს.

თუ ეს მნიშვნელობები განსხვავდება, მაგალითად, მოწყობილობის ძაბვა არის 3 ვ, ხოლო ნახევარგამტარული ძაბვა არის 5 ვ, რეკომენდებულია ადაპტერის შეძენა, რათა მოწყობილობა არ დაიწვას დატენვისას.

სხვათა შორის, მზის პანელების დატენვისას დააკავშირეთ ელექტრონული მოწყობილობაბატარეასთან დაკავშირება შეუძლებელია, რადგან ინსტალაცია შეიძლება გადახურდეს.

რაც მეტი სიმძლავრეა, მით უფრო სწრაფია დატენვის პროცესი და მით მეტია ბატარეების გამოყენების შესაძლებლობა. მაგალითად, ამ მახასიათებლების მქონე მოწყობილობის გამოყენებით, შეგიძლიათ მარტივად დატენოთ ლეპტოპი.

დარწმუნდით, რომ ყველა საჭირო ადაპტერი და კაბელი მოყვება ბატარეას. თუ რამე აკლია, შეიძინეთ ცალკე.

რაც უფრო დიდია დამტენი, მით მეტია მისი ტევადობა. აქედან გამომდინარე, მას შეუძლია მეტი სიმძლავრის მიწოდება დატენვისთვის.

ბატარეით იკვებება მაღალი ხარისხისდა უფრო ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, ფოტოცელები ლამინირებულია.

მზის ენერგიის ეფექტურად დასაგროვებლად აუცილებელია ფოტოელემენტების დაყენება მზეზე ნათელ მზიან დღეს.

ვინაიდან მოწყობილობის ხარისხი და მომსახურების ვადა პირდაპირ დამოკიდებულია ფასზე, ნუ დაზოგავთ საიმედო მოწყობილობას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ინსტალაციამ შეიძლება ვერ შეასრულოთ თქვენი პირველი მოგზაურობა.

მზის პანელების მოდელები

ველოსიპედისთვის მზის ბატარეა ძვირადღირებული ნივთია, ამიტომ ღირს მისი შეძენა სანდო მწარმოებლებისგან. SOLAR მოწყობილობამ კარგად დაამტკიცა თავი.

მას აქვს საკმაოდ კომპაქტური ზომა და სიმძლავრე დაახლოებით 10 W. მიმდინარე მნიშვნელობა არის 800 mA.

ასეთი დანადგარი მოსახერხებელი და პროდუქტიული იქნება ველოსიპედით გასეირნებაზე და 1 კგ მსუბუქი წონის წყალობით, ველოსიპედისტისთვის ტვირთი არ გახდება.

მაგრამ ინტერნეტით წვდომის მქონე ძვირადღირებული სმარტფონის გულისთვის, მხედარი მზად არის კიდევ უფრო მეტი მსხვერპლი გაიღოს. მოდელების ღირებულება იწყება 3 ათასი რუბლიდან.

კიდევ ერთი გავრცელებული მოდელია SCN-4/6 მოწყობილობა. მას აქვს დაბალი შესრულების ნიშანი (3,9 W), მაგრამ მისი დაბალი ფასი და უფრო კომპაქტური ზომა იზიდავს ბევრ მომხმარებელს.

ასეთი მოწყობილობა იწონის მხოლოდ 300 გ-ს და ღირს დაახლოებით 2500 რუბლი.

მზის ბაზარზე ბევრი სხვა ვარიანტია, რომლებიც განსხვავდება შესრულების, ზომისა და ღირებულების მიხედვით.

ამიტომ, ყველას შეუძლია აირჩიოს მოწყობილობა, რომელიც მისთვის შესაფერისია.

მას შემდეგ, რაც პირველი მზის უჯრედები შეიქმნა, მკვლევარები ეძებენ გზებს ამ ტიპის ტექნოლოგიის ტრანსპორტირებაში გამოსაყენებლად. მზის პანელების ინტეგრირების იდეა ველოსიპედის ბორბლებიახალი არ არის, მაგრამ, როგორც ჩანს, ტექნოლოგია საკმარისად განვითარდა, რომ ის რეალურად მარტივი და მოსახერხებელია მასობრივი მოხმარებისთვის.

ისინი ასევე საკმაოდ ეფექტურია თანამედროვე ბატარეების დასატენად და თანამედროვე ელექტროძრავების კვებისათვის.

სწორედ ამ მიღწევებმა უნდა განასხვავოს "მზის" ველოსიპედი, როგორც ბოლო დროის ერთ-ერთი ყველაზე გენიალური გამოგონება. და Jasper Frowtik-ის ეკოლოგიურად სუფთა ორბორბალმა უკვე მოიპოვა ჯილდო სიცოცხლის გამაუმჯობესებელი გამოგონებისთვის. დანიის არაკომერციული ორგანიზაცია. Index Design-მა, რომელიც მუშაობს მთელ მსოფლიოში ადამიანების ცხოვრების გასაუმჯობესებლად შექმნილი პროექტების შემუშავებაზე, როგორც განვითარებულ, ისე განვითარებად ქვეყნებში, დამსახურებულად აფასებს დანიელი ინჟინრის სურვილს შეექმნა ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტი.

მზის პანელების გარდა, ველოსიპედს აქვს ბატარეები და ელექტროძრავა. ბატარეები იტენება მზის ენერგიის გამოყენებით, რაც ბატარეების დატენვას უფასოს ხდის და ასევე არ არის საჭირო განყოფილებების ძებნა.

ვიდეოს მიხედვით ვიმსჯელებთ, ელექტროძრავა მუშაობს როგორც დამხმარე აგრეგატი, ვინაიდან ველოსიპედს აქვს კლასიკური პედლებიანი ამძრავი, რომელსაც მამაცი ტესტერი დაუღალავად იყენებს სატესტო ტარების განმავლობაში. თუმცა, როგორც ველოსიპედის შემქმნელი ამბობს, ელექტროენერგიით 70 კმ-მდე გავლა შეგიძლიათ დამატებითი დატენვის გარეშე.

სიჩქარის რეგულირება შესაძლებელია ჩვეულებრივი 25 კმ/სთ-დან მაქსიმუმ 50 კმ/სთ-მდე.

როდესაც მზის ველოსიპედი სტაციონარულია, მზის ენერგია კვებავს ბატარეებს, როდესაც ის მოძრაობს, მზის ელემენტები და ბატარეა კვებავს ელექტროძრავას.

რა თქმა უნდა, ზოგიერთი კითხვა პასუხგაუცემელი რჩება. მაგალითად, რამდენი დრო სჭირდება ამ ველოსიპედს ბატარეების სრულად დამუხტვას მზისგან, რა ეღირება და შევა თუ არა ეს ნიმუში წარმოებაში.

მზის ენერგია ნელა, მაგრამ აუცილებლად მოიცავს ადამიანის ცხოვრების ყველა სფეროს. დღეს მზის პანელები გამოიყენება სივრცის გასათბობად, ქიმიურ მრეწველობაში, სამრეწველო და საცხოვრებელი შენობების განათებისთვის და საავტომობილო ინდუსტრიაში. ახლა ისინი მივიდნენ ველოსიპედებზე. როგორც ჩანს, ველოსიპედი მრავალი წლის წინ გამოიგონეს, რა შეიძლება შეიცვალოს მასში?! მაგრამ არა, მეცნიერებმა გადაწყვიტეს შეცვალონ ეს მანქანა, რომელიც აბსოლუტურად ყველასთვის ნაცნობია. შედეგად მივიღეთ ახალი სატრანსპორტო საშუალება - ველოსიპედი მზის ენერგიაზე მომუშავე. მიუხედავად იმისა, რომ სახელი Solar velomobile უფრო შესაფერისი იქნებოდა მისთვის.

ეს ახალი სახეტრანსპორტი შედარებით ცოტა ხნის წინ, დაახლოებით 8-10 წლის წინ გამოჩნდა. მაგრამ მან უკვე მოიპოვა უზარმაზარი პოპულარობა ყველა ველოსიპედის მოყვარულთა შორის. მაგრამ ეს გასაკვირი არ არის. ყოველივე ამის შემდეგ, მზის ველომბილი საშუალებას გაძლევთ იმოძრაოთ უფრო მაღალი სიჩქარით, ვიდრე ჩვეულებრივი ველოსიპედი. და თქვენ უნდა დახარჯოთ გაცილებით ნაკლები ძალისხმევა.

პიონერები მზის ენერგიით მომუშავე ველობმობილების განვითარებაში

კანადელი მეწარმის პიტერ სენდლერის თქმით, მან და მისმა კომპანიამ შეიმუშავეს პირველი ველოსიპედი, რომელსაც შეუძლია მუშაობა მხოლოდ მზის ენერგიის გამოყენებით. დეველოპერებმა ააშენეს პანელები, რომლებიც აუცილებელია ბორბლებში მზის სინათლის დასაგროვებლად. მათი ფართობი საკმარისი იყო ველოსიპედისტისთვის 30 კმ/სთ-მდე სიჩქარისთვის. უამინდობის შემთხვევაში ან საღამოს შეგიძლიათ ბატარეის დატენვა ჩვეულებრივი ქსელიდან. ელექტროძრავა, რომელიც ველოსიპედს კვებავს, დამონტაჟებულია წინა ბორბალზე. მისი სიმძლავრე 500 ვატია, ხოლო ელექტრომობილის წონა 34 კილოგრამია.

მზის ენერგიით მომუშავე ველოსიპედის კიდევ ერთი მოდელი შეიმუშავა ბრიტანელმა დიზაინერმა მიროსლავ მილზევიჩმა (დააჭირეთ სურათს გასადიდებლად). მაგრამ მან პიტერ სენდლერის მსგავსად მზის პანელები ბორბლებში არ ჩაუშვა, არამედ მოათავსა ისინი კონცეფციის თაღოვან სახურავზე.

Cycle Sol velomobile-ის მაქსიმალური სიჩქარე, რომელსაც დიზაინერმა დაარქვა, არის 24 კმ/სთ. ბატარეის ერთი დამუხტვით შეგიძლიათ გაიაროთ დაახლოებით 50 კილომეტრი.

ასევე გამოირჩეოდა ბირმის ერთი მკვიდრი, აუნგ პი. მან საკუთარი ძალისხმევით ააწყო ველოსიპედი, რომელიც ასევე მუშაობს მზის პანელებზე. ეს მართალია მიანმარისთვის საჭირო ნივთი, რადგან ბენზინი ძალიან ძვირია, ამიტომ თითქმის ყველა მცხოვრები მოძრაობს ექსკლუზიურად ველოსიპედებით.

Solar Bike Fujin velomobile, რომელიც შემუშავებულია იაპონური კომპანიის Hama Zero-ს მიერ, შეიძლება ჩაითვალოს ყველაზე მოწინავედ თავისი მახასიათებლებით. მწარმოებლებმა მზის პანელები განათავსეს მანქანის საბარგულზე. მისი მაქსიმალური სიჩქარეა 72 კმ/სთ, ბატარეის ერთი დამუხტვით კი 220 კმ-მდე გავლა შეუძლია. შთამბეჭდავი რიცხვები!

უახლეს ახალ პროდუქტებს შორის განსაკუთრებით გამოირჩევა "Elf" მისი განვითარება ეკუთვნის Kickstarter საზოგადოებას. ძნელია უწოდო მას ველოსიპედი მისი სუფთა სახით, ეს არის მანქანისა და ველოსიპედის ჰიბრიდი. ძირითადში, ეს მაინც იგივე ტრიციკლია, მაგრამ მაინც არის მძღოლისთვის რაიმე სახის დაცვა ცუდი ამინდისგან და, ბუნებრივია, კუნთების მოხმარებული ენერგიის რაოდენობა მნიშვნელოვნად მცირდება.

მაქსიმალური სიჩქარე არის დაახლოებით 13,5 მ/წმ, როდესაც ძრავა სრულად დატენილია. ელფის თავისებურება იმაში მდგომარეობს, რომ მისი დიზაინი საშუალებას გაძლევთ საერთოდ არ გადახვიდეთ პედლებით. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ მართვის რეჟიმი მხოლოდ ძრავების სიმძლავრის გამოყენებით, მხოლოდ პედლების გამოყენებით, ან დააკავშიროთ ისინი. velomobile-ის გამოცხადებული ღირებულება 4 ათასი დოლარია.

არანაკლებ საინტერესო განვითარება ეკუთვნის იაპონელებს. 2010 წელს Sanyo Electric-მა ტოკიოში გახსნა 2 ავტოსადგომი, რომელიც შექმნილია Eneloop ველობობილების მზის პანელებიდან დატენვისთვის და განკუთვნილია 100 მანქანაზე. სახურავზე განთავსებული მზის პანელები დამზადებულია Sanyo Smart Energy Systems-ის მიერ საკუთარი ტექნოლოგიის გამოყენებით.

აქვს თუ არა აზრი მზის ველომობილს?

არსებობს მრავალი მიზეზი, რის გამოც მზის მანქანები მომავალია. აქ არის მთავარი:

1. მოძრაობის სიჩქარე. მზის პანელებით მომუშავე ელექტროძრავის გამოყენებით, ჩვენ ვამატებთ სიჩქარეს ჩვეულებრივ ველოსიპედს. მასთან ერთად თქვენ შეძლებთ უფრო დიდი მანძილის გავლას, ვიდრე ადრე და თქვენი საშუალო სიჩქარე იქნება 20-25 კმ/სთ.
2. შემცირებული ძალისხმევა. Velomobile-ზე გადაადგილებისას გაცილებით ნაკლებად იღლები, რადგან სამუშაოს უმეტესი ნაწილი ელექტროძრავით კეთდება.
3. გარემოს დაცვა. ვინაიდან ენერგიის წყარო არის აბსოლუტურად სუფთა მზის ენერგია, მავნე გამონაბოლქვზე საუბარიც კი არ ღირს.

ყველაზე მნიშვნელოვანი მტკიცებულება იმისა, რომ მზის ველოსიპედები მომავალია, შეიძლება ჩაითვალოს ბელგიელი გიომ ბრუილის მოგზაურობა. მზის ენერგიით მომუშავე ველობმობილის გამოყენებით, მან შეძლო ბრიუსელიდან ასტანაში გამგზავრება. 60-დღიანი მოგზაურობის განმავლობაში მან 14 ქვეყანა მოინახულა და 10 ათას კილომეტრზე მეტი გაიარა.

ბელგიელმა ველომბილი თავად ააწყო. ამის განვითარებას მას დაახლოებით 2 წელი დასჭირდა. ავტომობილის დიზაინი საშუალებას აძლევს მის მძღოლს მართოს 50 კმ/სთ-მდე სიჩქარით დღეში 100 კილომეტრის ან მეტი მანძილის დაფარვა. იმისათვის, რომ ველოსიპედი ამოქმედდეს, საჭიროა როგორც ადამიანის ენერგია, ასევე მზის პანელებით გამომუშავებული ენერგია. თავისი მოქმედებით გიომ სურდა შეეხსენებინა საზოგადოებას ჩვენი გარემოს დაცვა და წაახალისოს მზის ენერგიის გამოყენება.

სტატია მოამზადა აბდულინა რეგინამ

გარდა ამისა, მოკლე სიუჟეტი სამთვიანი ველოსიპედით მგზავრობის შესახებ საფრანგეთის ქალაქ შამბერიდან ყაზახეთში:

ელექტრო ველოსიპედს შეუძლია იმუშაოს არა მხოლოდ ბატარეის ხანგრძლივობით, არამედ მზის ბატარეითაც, რომელიც მუდმივად ავსებს ბატარეას და ხელს უშლის მის ამოწურვას. კიდევ ერთი ვარიანტია, წაიღოთ მზის ბატარეა გზაზე, როგორც ბარგი და დატენოთ ბატარეები დასასვენებელ გაჩერებაზე 3-4 საათში.

მზის პანელები და დამტენები შესაძლოა შეძენილი იყოს ამ მაღაზიიდან.

მზის ბატარეით აღჭურვილ ველოსიპედში ველოსიპედის ველოსიპედის დიაპაზონი მაქსიმალურია, უღრუბლო დღეებში კი პრაქტიკულად შეუზღუდავია. ველოსიპედის მზის ბატარეით აღჭურვისთვის დაგჭირდებათ დაახლოებით 10,000 - 18,000 რუბლი, რაც დამოკიდებულია საჭირო სიმძლავრეზე და ტარების სიჩქარეზე. არსებობს ერთი ნაკლი, რომელიც ზღუდავს მზის გენერატორების გამოყენებას - ისინი საკმაოდ მოცულობითია ველოსიპედის კვებისათვის საჭირო დენისა და ძაბვის მიმართ. მეორეს მხრივ, დიზაინერები ამ მინუსს უპირატესობად იყენებენ: ველოსიპედის ზემოთ მზის ენერგიის მიმღების განთავსებით, ისინი ქმნიან ჩრდილოვან თავშესაფარს მოგზაურისთვის და ეს ძალიან ღირებულია გზაზე მცხუნვარე მზის ქვეშ.

ორი მგზავრი

დასვენების დროს დატენვით

გაიგეთ რა ელექტროძრავები გამოიყენება ელექტრო ველოსიპედებისთვის ჩვენს ვებგვერდზე.

როგორ გააკეთოთ მზის ენერგიაზე მომუშავე ველოსიპედი საკუთარი ხელით

მზიანი ტრიკი.

იმოგზაურეთ თავისუფლად მზის ძალით! როგორ ავაშენოთ მზის ენერგიაზე მომუშავე ტრიკი.
ამ პროექტის მიზანია შექმნას მანქანა, რომელიც:
- უზრუნველყოფს უფასო „მწვანე“ ტრანსპორტირებას, ამიტომ ის არასოდეს უნდა იყოს ჩართული კედელში ან არ გამოყოფს რაიმე დამაბინძურებელს,
- სამსახურში ვარჯიში. - იაფად.
- მარტივი და არ საჭიროებს განსაკუთრებულ მოვლას.
- ყურადღებას ამახვილებს პრაქტიკული გამოყენებამწვანე ენერგიებს და ხელს უწყობს წიაღისეული საწვავის ალტერნატივებს.
- ამცირებს ავტომობილის ჭარბ ცვეთას და ჰაერის დაბინძურებას.

ნაბიჯი 1: იყიდეთ ველოსიპედი

იპოვნეთ მსუბუქი მანქანა. ორი, სამი ან ოთხი ბორბალი შეასრულებს, იმისდა მიხედვით, თუ რამდენი სამუშაო გსურთ გააკეთოთ, მაგრამ კონცეფცია იგივეა. ოთხბორბლიანი მანქანები შეიძლება ექვემდებარებოდეს სხვადასხვა კანონებს. რა თქმა უნდა, საუკეთესო ველოსიპედი არის ის, რომელიც უკვე გაქვთ, თუ თქვენ გაქვთ სამ ან ოთხბორბლიანი ველოსიპედი, რომელიც მუშაობს პედლებით. სიმარტივის ინტერესებიდან გამომდინარე, ჩემი პროექტისთვის ტრიციკლი შეირჩა. ეს Schwinn Meridian Trike ღირდა $250 და ადვილად ხელმისაწვდომი იყო, ხოლო კალათა საშუალებას იძლევა ადვილად მოათავსოთ ბატარეები და მზის პანელი მინიმალური დამზადებით.

პირველი ნაბიჯი იყო ველოსიპედის მთლიანად დაშლა და მისი ღია გვიმრისფერი მწვანე შეღებვა. ეს ნაბიჯი შეიძლება იყოს სურვილისამებრ, მაგრამ მე ვგრძნობდი, რომ ეს ჩემს შემთხვევაში იყო მას შემდეგ სკოლის პროექტი, რომელმაც უნდა მიიპყროს თქვენი ყურადღება და გაცნობოთ, რომ ეს ნამდვილი მწვანე მანქანაა. ეს არის მანქანა, რომელიც არ იყენებს გაზს და არ არის ჩართული კედელში, რაც ამ მიზანს დაამარცხებს, რადგან ქსელიდან ელექტროენერგია სავარაუდოდ არა განახლებადი ენერგიის წყაროდან მოდის. ის მუშაობს სუფთა მზის ენერგიაზე.

ჩარჩოს დახატამდე, მე ეს ნაბიჯი გამოვიყენე, როგორც ჩარჩოს გამაგრების შესაძლებლობა, სადაც ბატარეები იყო აწყობილი. ტყვიის მჟავა ბატარეები მძიმეა, მაგრამ შედარებით იაფია.
ერთი მილი შედუღებული იყო იმისათვის, რომ დატვირთვა გადაენაწილებინა ოთხ წერტილზე ღერძის დამჭერზე ორის ნაცვლად. ის ასევე აკავშირებს უკანა ქვეჩარჩოებს ერთმანეთთან, რაც მილს ტვირთის მატარებლად აქცევს შედუღებული ნაკერები, რამაც საბოლოოდ შეიძლება გამოიწვიოს დაღლილობა და წარუმატებლობა.
მილები მაღალი წნევააღჭურვილნი იყვნენ და Trike საგულდაგულოდ იყო აწყობილი, რათა შემცირებულიყო მოძრავი წინააღმდეგობა.

კეთდება ბატარეის დამჭერი და ჭანჭიკები შედუღებულია კალათზე, რომელიც გამოყენებული იქნება ბატარეის დასამაგრებლად, რაც აადვილებს ამოღებას. 12 ვ-იანი LED-ები ჩასვეს რეფლექტორებში და სამუხრუჭე შუქების სახით ჩაერთო სამუხრუჭე ბერკეტებში, რომლებიც თიშავენ ძრავას დამუხრუჭებისას. ისინი დაკავშირებულია სამი 12 ვოლტიანი ბატარეიდან მხოლოდ ერთთან.

ნაბიჯი 2: ტრანსმისია/შასი

გადაცემა შედგება თქვენი ელექტრო სისტემადა ელექტროძრავა. Electric Hub Motor Kit ღირს $259 და შედგება წინა ბორბალისაგან, ჩაშენებული 36 ვოლტიანი ჯაგრისების ძრავით, ასევე აუცილებელი კომპონენტებისგან, როგორიცაა გრეხილი დროსელი, სამუხრუჭე ბერკეტები, რომლებიც მიბმულია ძრავის დენის შესაწყვეტად. ბატარეის დონის მაჩვენებელი და სიჩქარის კონტროლერი, 36 ვ დამტენი და ბატარეის კონექტორი.

ძრავის ინსტალაციისთვის საჭიროა უბრალოდ წინა ბორბლების შეცვლა და მავთულის გაშვება კონტროლერთან, რომელიც დამონტაჟდება უკანა კალათის ქვეშ. თავიანი მილის/ჩანგლის შეერთების ირგვლივ მავთულებში უნდა დარჩეს დნება ისე, რომ ისინი არ დაიძაბონ საჭის მაქსიმალური კუთხითაც კი. სახელურები და სამუხრუჭე ბერკეტები შეიცვალა ახლით და მათი მავთულები ასევე დაბრუნდა კონტროლერთან.
სწორი ბატარეის არჩევა არის კომპრომისი ფასს, წონასა და დიაპაზონს შორის დატენვის დროს. ბატარეებზე ბევრი ფულის დახარჯვა შეიძლება, მაგრამ რადგან ბიუჯეტში ვიყავი, მომიწია აეღო ის, რაც შემეძლო. ავიღე მულტიმეტრი და ვიპოვე 3 ბატარეა თითო 20$-ად და აქამდე კარგად მუშაობდა. (3) -12 ვოლტი, 20 ამპერ/საათიანი ბატარეები სერიულად მუშაობს 36 ვოლტამდე. 20Ah უზრუნველყოფს უფრო დიდ დიაპაზონს, კომპრომისი მეტია დიდი ხნის განმავლობაშიდამუხტვა. დამატებულია მოკვლის გადამრთველი, რათა მძღოლს არ მოუწიოს ბატარეის გათიშვა ელექტრო სისტემის გამორთვისთვის.

ნაბიჯი 3: დამტენი სისტემა/მზის პანელები

მზის პანელები უნდა იყოს რაც შეიძლება დიდი, რათა მაქსიმალურად გაზარდოს ხელმისაწვდომი სიმძლავრე, მაგრამ მათ ასევე უნდა უზრუნველყონ სწორი ძაბვა. მზის პანელები აწარმოებენ ძაბვის დიაპაზონს, რომელიც პიკს აღწევს და ეცემა, მაგრამ პანელის ძაბვის ნიშანი არის ის, რაც მნიშვნელოვანია სწორი დამუხტვის კონტროლერის არჩევისას. ვიყიდე მონოკრისტალური მზის პანელები 3 Q-cell ბრენდი ვიპოვე Ebay-ზე თითო 110 დოლარად. ისინი აწარმოებენ პიკს 21.8 ვ-ს და ნომინალურ მნიშვნელობას 17 ვ-ზე რეიტინგული სიმძლავრედაახლოებით 1,2 ა. სამი პანელის სერიით, ეს არის დაახლოებით 66 ვოლტი და 51 ვოლტი ნომინალური, ბევრად მეტი ვიდრე ბატარეების დასატენად საჭირო 42 ვ. კალათა დაემატა წინა მხარეს მესამე მზის პანელის განსათავსებლად.
Ohm-ის კანონიდან გამომდინარე, სიმძლავრე (P) უდრის ძაბვას (V) გამრავლებული დენზე (I), (P = V * I), ამიტომ პანელების გამომავალი ((17 ვოლტი * 3) * 1.2 A) = 61.2 ვატი ნომინალური და 80-ზე მეტი. ვ. ვატის პიკი. მაქსიმალური სიმძლავრის თვალყურის დევნების (MPPT) დამუხტვის კონტროლერი ატყუებს პანელებს, რომ დამალონ ბატარეის დატვირთვა მათგან და საშუალებას აძლევს მათ იმუშაონ მაქსიმალური სიმძლავრით, როდესაც პირობები იძლევა.

დამუხტვის კონტროლერი ძირითადად იღებს ალტერნატიული ძაბვა/ დენი მზის პანელების მასივიდან და გარდაქმნის მას მუდმივი ძაბვა(42 ვ) ან დენი 36 ვოლტის წყაროს დატენვის ოპტიმიზაციისთვის. მაქსიმალური შეყვანის ძაბვაკონტროლერზე არის 100 ვოლტი, ამიტომ 66 ვოლტიანი პიკი არ დააზარალებს კონტროლერს. კონტროლერს აქვს მაქსიმალური სიმძლავრის წერტილის თვალთვალის ტიპი (MPPT), რომელიც უფრო სწრაფად იტენება, როცა მეტი მზის შუქი არის ხელმისაწვდომი, ვიდრე დაყენებული სიჩქარით, როგორც ამას კონტროლერების უმეტესობა აკეთებს.

იმისთვის, რომ ბატარეები პრაქტიკულ დროში დატენონ, ისინი უნდა დაიტენონ დაახლოებით ისეთივე სწრაფად ან უფრო სწრაფად, ვიდრე ჩართული 110 ვ-იანი დამტენი/კონვერტორისთვის, რომელიც იტენება 1,2 პანელის ამპერატორზე, მაგრამ ამას არ მიაღწევს MPPT კონტროლერს დაახლოებით იგივე დრო სჭირდება დატენვას. ველოსიპედი ინახება ისეთ ადგილას, სადაც მზე ანათებს ყოველდღიურად რამდენიმე საათის განმავლობაში (სადაც მე ვცხოვრობ, მზე საკმაოდ საიმედოა), რაც საშუალებას აძლევს ბატარეებს სრულად დაიტენოს და მზად იყოს საჭიროების შემთხვევაში.

და ვისაც გაინტერესებთ, ელექტროძრავა 20 ამპერამდე აწვება და მზის პანელების მიერ დამატებული 1.2+ ამპერები არ აჩქარებს მას, რადგან 1.2 ამპერი გადადის კონტროლერში და მხოლოდ ბატარეების დამუხტვას ემსახურება. ძრავის სიჩქარის კონტროლერი ვერ ხედავს ამ ზედმეტ ამპერაჟს და გამოდის იგივე, რაც პანელების გარეშე, გარდა იმისა, რომ ბატარეები ცოტა მეტხანს დამუხტავს (დიაპაზონის გახანგრძლივება) სუფთა გადინებით (20-1.2)A = 18,8A. , არა 20A პანელების გარეშე. აფრენის დროს ძრავა ამოიღებს მხოლოდ 20 ამპერს, ამიტომ კრუიზის სიჩქარით ბიძგი საგრძნობლად ნაკლებია. ძრავის სიჩქარის კონტროლერი ამცირებს ძაბვას 32 ვ-ზე, რათა ბატარეები არ ჩამოვიდეს 10.5 ვ-ზე დაბლა, მაგრამ მე ვაკვირდები ძაბვას და ვცდილობ, ბატარეები 36 ვ-ზე დაბლა არ დავასვენო.

ნაბიჯი 4: მზის პანელები

ახლა თქვენ უნდა გაარკვიოთ, როგორ აპირებთ პანელების დამონტაჟებას თქვენს ველოსიპედზე. საკინძები შედუღებული იყო კალათებზე, რათა დაეჭირათ პანელები და აძლევდნენ მათ დახრის საშუალებას კალათამდე მისასვლელად, მეორე მხარეს რეზინის დამჭერებით, რათა არ გაიხსნას ტარებისას.
მას შემდეგ, რაც ყველა თქვენი მავთულის მარშრუტი და zip up, თქვენი ბატარეები და პანელები დაცულია, ორჯერ შეამოწმეთ თითოეული ელემენტი და თქვენ მზად ხართ წასასვლელად.

შესრულება:
მზის ენერგიაზე მომუშავე ტრიკი მიდის 15-18 კმ/სთ-მდე, რაც დამოკიდებულია მხედრის წონაზე. იქიდან სულ რაღაც 10 მილზე გავიარე რამდენიმე ბორცვებით და ზოგიერთი პედლებით და ბატარეის ინდიკატორი კვლავ იკითხება სრული (მწვანე) მგზავრობის ბოლოს.
10 მილზე ძაბვა ეცემა დაახლოებით 36 ვ-მდე, რაც უსაფრთხოდ აღემატება კონტროლერის გამორთვის ძაბვას. სანამ ბატარეები არ დაითხოვება ძალიან დაბალ დონეზე, პანელებს დაახლოებით იგივე დრო სჭირდება, როგორც დამტენს, რადგან დამტენი და მზის დამტენის კონტროლერი მუდმივი სიჩქარით იტენება. მუდმივი სიმძლავრით დამუხტვისას, სიმძლავრე (P) და ომის კანონი (P = V * I) დატენვის დენიმცირდება ძაბვის მატებასთან ერთად, როდესაც ბატარეები უახლოვდება სრულად დამუხტულ მდგომარეობას.

ეს ნიშნავს, რომ თუ თავიდან აიცილებთ ძაბვის ვარდნას ზედმეტად დაწევას, პანელები მიაწვდიან საკმარის დენს, რათა შეესაბამებოდეს დამტენის დამტენის დატენვის სიჩქარეს, მაგრამ თუ ის გარკვეულ წერტილზე დაბლა დაეცემა, პანელები უფრო ნელა დაიტენება. ამის თავიდან აცილება ადვილია, რადგან ჩემი ნორმალური მართვის დიაპაზონი არის დაახლოებით 3 მილი ან ნაკლები, მაქსიმუმ ნახევარი დღე, ამიტომ დაბალი ძაბვა არ არის პრობლემა.
ხარჯების განაწილება:
სულ $ 910,00

ყველაზე ეკონომიური ტრანსპორტი ნამდვილად ველოსიპედია. არის მობილური, მსუბუქი, ხელმისაწვდომი. ყველაფერი კარგად ჩანს, თუ არა ერთი "მაგრამ" - თქვენ გჭირდებათ პედლებიანი და ეს არ არის ადვილი, თუ ბილიკი გრძელია და თუნდაც ხშირი ასვლებით.

დანიელი დიზაინერების თავში მოულოდნელი გამოსავალი მოვიდა. მათ შექმნეს ველოსიპედი ბორბლებში ჩაშენებული მზის პანელებით. საკმარისია ველოსიპედის რამდენიმე საათი მზეზე შენახვა, რომ ოთხმოცი კილომეტრი გადატენვის გარეშე გაიარო. თუ ბატარეა მოულოდნელად ამოიწურება, შეგიძლიათ ადგილზე მიხვიდეთ ძველებურად პედლებით. კოპენჰაგენის ქუჩებში ველოსიპედები ახალი აღარ არის. გაითვალისწინეთ, რომ ქალაქი არ არის ყველაზე მზიანი. და თუ ახალი პროდუქტი იქ მუშაობს, როგორც სრულფასოვანი ველოსიპედი, მაშინ ის შეიძლება გახდეს შეუცვლელი მანქანა, მაგალითად, სოჭის, ეგვიპტის ან იტალიის მაცხოვრებლებისთვის.

Solarbike ველოსიპედი, რომელიც მზის ენერგიით იკვებება, აღწევს ოპტიმალურ სიჩქარეს ოცდახუთი კილომეტრი საათში და მაქსიმალური სიჩქარე ორმოცდაათი. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ გჭირდებათ საკუთარი თავის შეწუხება პედლებით. თუ ასეთი ძალისხმევა გაკეთდება, მაშინ თქვენ შეგიძლიათ მართოთ საათში სამოცი ან მეტი კილომეტრის "გიჟური" სიჩქარით.

მომავლის ველოსიპედის გამომგონებელი დანიელი მკვიდრი იესპერ ფრაუსიგია. მაგრამ ჯერჯერობით არ არსებობს მონაცემები იმის შესახებ, მიიღებს თუ არა მისი პროექტი კომერციულ განხორციელებას, ისევე როგორც მისი ფასი უცნობია, დაიწყება თუ არა მასობრივი წარმოება, რაზეც დღემდე დუმს. მაგრამ იდეა თავისთავად გასაოცარია.

ახალი გაჯეტის მიმზიდველი ის არის, რომ მას არ სჭირდება დამუხტვა (ტრადიციული) და არ საჭიროებს ბატარეის გამოცვლას. ველოსიპედის დიზაინი „ოპტიმიზებს ჩრდილს“ ისე, რომ ველოსიპედის ბორბლების ორივე მხარეს ჩაშენებული მზის პანელები იღებენ საკმარის შუქს ველოსიპედის ასაწევად.

ველოსიპედის გაჩერებისას დაგროვილი ენერგია ინახება ბატარეაში და შეიძლება გამოყენებულ იქნას ელექტროძრავის გასაძლიერებლად. უჩვეულო მანქანის სიმძლავრის რეზერვი სამოცდაცხრამეტი კილომეტრია.

დეველოპერები ამტკიცებენ, რომ მოღრუბლულ ამინდშიც კი მზის ენერგიაზე მომუშავე ველოსიპედს შეუძლია მცირე მანძილების გავლა. ისე, როცა ენერგია ამოიწურება, მოგიწევთ კუნთების ძალას მიმართოთ.

ელექტრო ველოსიპედს დიდ მომავალს უწინასწარმეტყველებენ, რადგან სასიამოვნო გასეირნებისთვის მხოლოდ მზიანი დღეა საჭირო. არ არის საჭირო ქსელური კავშირები, სადენები ან დატენვა. იარე მზის ბაიკით ყველა გაგებითუფასო იქნება, რადგან ის დამუხტულია ჩვენი სანათით. სიბნელეში, რა თქმა უნდა, ის ჩვეულებრივ ველოსიპედად "იქცევა".

სხვადასხვა ქვეყანაში გამოიგონეს მზის ენერგიაზე მომუშავე ველოსიპედების ვარიანტები

მოდელის განვითარება სამი წელი გაგრძელდა. პროტოტიპის დიზაინის დასრულების შემდეგ, რომელიც უფრო ელეგანტური გახდა, ველოსიპედი ერთ-ერთ დიზაინის ჯილდოზეც კი იყო ნომინირებული. ეს მშვენიერია, მაგრამ რუს მომხმარებლებს ძალიან აინტერესებთ როდის გამოვა გაყიდვაში, რათა მათ პირადად შეძლონ მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეების დადგენა.

დანია

დანიელი მამაკაცი მარტო არ არის მისი სურვილი, გამოიყენოს მზის ენერგია თავის ველოსიპედში. უჩვეულო კონცეფცია შემოგვთავაზა თურქმა დიზაინერმა მოჯთაბა რაეისიმ. მის ველოსიპედს ასევე აქვს მზის პანელები ჩაშენებული ბორბლებში, მაგრამ მათ შეუძლიათ შეცვალონ თავიანთი პოზიცია თვითმფრინავში ისე, რომ ყოველთვის დარჩეს მზისკენ.

თურქეთი

იგივე იდეა გაუჩნდა კიდევ ერთ სტუდენტს, მაგრამ თურქეთიდან (ანატოლიის პროვინცია კონია) - შეექმნა ველოსიპედი, რომელიც არ იქნებოდა დამოკიდებული ელექტროენერგიაზე და მოაგვარებდა გადატვირთულობის პრობლემას. მან გამოიგონა. ველოსიპედს შეუძლია 35 კმ/სთ სიჩქარით მგზავრობა დაგროვილი მზის ენერგიის გამოყენებით. მანძილი, რომლის გავლაც მას გადატენვის გარეშე შეუძლია, ორმოცი კილომეტრია. მას ექვსი თვე დასჭირდა. ახალი გამოგონება მას $387 (ათასი თურქული ლირა) დაუჯდა. მაგრამ, მასობრივი წარმოებით, ღირებულება შეიძლება შემცირდეს ნახევარით.

ის თავისი გამოგონების უპირატესობად მსუბუქ წონად მიიჩნევს, რაც 60 კგ-ს შეადგენს. გამომგონებელი მუშაობს გადატვირთვის გარეშე გავლილი მანძილის გაზრდაზე.

რუსეთი

რუსი გამომგონებლებიც მომავალზე ფიქრობენ. შესაძლოა ვოლგოგრადში შექმნილი ველოსიპედი ბევრისთვის ძალიან უჩვეულო ჩანდეს, მაგრამ მომავალში მან შეიძლება დაიმკვიდროს თავისი კანონიერი ადგილი მანქანებს შორის. მზის ბატარეის ველოსიპედთან შერწყმის იდეა კამიშენსკის ტექნოლოგიური ინსტიტუტის ასოცირებულ პროფესორს გაუჩნდა.

ეს იდეა ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში დარჩა, სანამ მესამე კურსის სტუდენტი არ მოიძებნა, რომელმაც შეკრიბა თანამოაზრეები, რომლებმაც დაიწყეს მისი განხორციელება. მათ შექმნეს მზის ენერგიაზე მომუშავე სამციკლი. მათ გამოიგონეს ველოსიპედის ხმამაღალი სახელი - "ჰელიოსი", რაც ძველი ბერძნულიდან თარგმანში ნიშნავს "მზის ღვთაებას". მზე უზრუნველყოფს მთელ ენერგიას ახალი განვითარებისთვის, რომელიც მოძრაობს საათში 35 კილომეტრის სიჩქარით, სრული დამუხტვით ფარავს 130 კილომეტრს.

ჰიბრიდს საერთოდ არ სჭირდება ქსელიდან დატენვა. თუმცა, საკმაოდ მოცულობითი აღმოჩნდა - ველოსიპედი თითქმის ას კილოგრამს იწონის. გამომგონებლები დღეს მუშაობენ მის შესამცირებლად და მზის პანელისა და ჩარჩოს გასანათებლად, რათა უფრო პრაქტიკული გახადონ. მეორეს მხრივ, ადამიანებიც კი შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე. და ეს, რა თქმა უნდა, მისი დიდი პლუსია. ისინი გეგმავენ ამ სამუშაოს დასრულებას მომავალი წლის მაისში, ასე რომ, შესაძლოა, რუსი ველოსიპედისტები მზის ენერგიაზე მომუშავე შიდა ველოსიპედს უფრო ადრე მიიღებენ, ვიდრე თურქული ან დანიაში შემუშავებული. ჯერჯერობით, დიზაინერების თქმით, მისი ფასი შეიძლება იყოს ორმოცდაოთხი ათასი რუბლი .

ახლა დაფიქრდით, ნუთუ ასეთი უსარგებლო ვარჯიშია „ბორბლის ხელახლა გამოგონება“?