პირველი ფრენა საჰაერო ბუშტით (1783, საფრანგეთი). ვინ გაფრინდა პირველი ჰაერის ბუშტით ვინ გაფრინდა პირველი ჰაერის ბუშტით

დედამიწაზე ამაღლების, გრავიტაციის დაძლევისა და მზესთან დაახლოების ოცნება უძველესი დროიდან ცოცხლობდა ადამიანის სულში. ცნობილია ისტორიული ფაქტები, რომლებიც მიუთითებს იმაზე, რომ ჯერ კიდევ ძველ რომსა და ჩინეთში ამის პირველი მცდელობები გაკეთდა კვამლით სავსე კონტეინერების გამოყენებით. ისინი განაგრძობდნენ შუა საუკუნეებში, მაგრამ შედეგად მიღებული ბუშტები იყო პატარა, ხანმოკლე და არ შეეძლოთ რაიმეს აწევა საკუთარი თავის გარდა. ვინ გამოიგონა ბუშტი მაღალი ამწევი ძალით და დამატებითი წონის ტარების უნარით? ეს ყველაფერი მე-18 საუკუნის ბოლოს დაიწყო საფრანგეთში, რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს აერონავტიკის სამშობლოდ.

მოგზაურობის დასაწყისი

ყველაფერი დაიწყო 1783 წლის 5 ივნისს, როდესაც ფრანგი ქაღალდის მრეწველის მონგოლფიეს ვაჟებმა შექმნეს ქაღალდის უზარმაზარი ბურთი 600 კუბური მეტრი მოცულობით. ყურძნის ტოტების გისოსიდან იგი ცეცხლის კვამლით ივსებოდა და 500 მეტრზე ავიდა. 10 წუთის შემდეგ, როცა კვამლი გაცივდა, ბურთი გაშვების ადგილიდან 2 კილომეტრში დაეშვა.

მთელი ზაფხული მუშაობდნენ დიზაინის გასაუმჯობესებლად, ძმებმა მონგოლფიერებმა 1783 წლის 19 სექტემბერს ფრენაში გაგზავნეს პირველი ცოცხალი სულები: ვერძი, მამალი და იხვი. და 21 ნოემბერს, ორმა ფრანგმა დიდებულმა გარისკა ჰაერში საკმაოდ ძლიერი და საიმედო კალათით. 9 კმ 1000 მეტრის სიმაღლეზე გაფრენის შემდეგ, ისინი და ბუშტი უვნებლად დაბრუნდნენ მიწაზე და დაიწყეს გმირების პატივისცემა.

მაგრამ ძმები მონგოლფიერი არ იყო ერთადერთი, ვინც გამოიგონა პირველი ჰაერის ბუშტები. მათ პარალელურად, საფრენი აპარატის გამოგონებაზე მუშაობდა კიდევ ერთი ფრანგი: ფიზიკოსი ჩარლზი. მან შექმნა უფრო პერსპექტიული მოდელი, კვამლის ნაცვლად წყალბადის გამოყენებით, რითაც მნიშვნელოვნად გაახანგრძლივა სტრუქტურის ჰაერში ყოფნა და შესაძლებელი გახადა მისი უფრო კომპაქტური ზომები. 1783 წლის 27 აგვისტოს მისი გამოგონება - ბურთი დაახლოებით 200 კუბური მეტრი მოცულობით, დამზადებული რეზინით გაჟღენთილი აბრეშუმისგან, წარმატებით აფრინდა მიწიდან და 28 კმ მანძილის დაფარვით, თითქმის ერთი საათის შემდეგ უსაფრთხოდ დაეშვა.

შემდგომი მუშაობა

ჟაკ ჩარლზმა განაგრძო მუშაობა თავის თვითმფრინავზე. მან შემოიტანა გაუმჯობესებები, რამაც გაზარდა ბურთის ჭურვის სიძლიერე და ფრენა გარკვეულწილად უსაფრთხო გახადა. მან გამოიგონა სიმაღლის გაზომვისა და კონტროლის საშუალება ფრენისა და დაშვების დროს. მისმა ინოვაციებმა, თოკის ბადე ბურთისთვის, ქვიშის ტომრები ბალასტისთვის, გაზის სარქველი, ჰაერის წამყვანი, მისი თვითმფრინავი ნამდვილ მანქანად აქცია, რაც საშუალებას აძლევდა მას სწრაფად და უსაფრთხოდ გაემგზავრა დიდ დისტანციებზე.

ერთადერთი ნაკლი, ფეთქებადი წყალბადი, წლების განმავლობაში ჩანაცვლდა უსაფრთხო ჰელიუმით, მაგრამ კვლავაც გამოიყენებოდა უპილოტო ჩარლიერებზე. რუსეთში ბუშტისა და ადამიანის პირველი გაფრენა 1804 წელს სანკტ-პეტერბურგში შედგა. მაშინ ბუშტები ძირითადად სამეცნიერო კვლევებისთვის გამოიყენებოდა.

თვითმფრინავები კიდევ უფრო გაუმჯობესდა. ამჟამად ბუშტები არა მხოლოდ პრაქტიკული მიზნების საშუალებაა, არამედ ლამაზი და პოპულარული სპორტია. და პირველი მეცნიერები, რომლებმაც გამოიგონეს საჰაერო ბურთი, სამუდამოდ დარჩნენ აერონავტიკისა და ადამიანის მეხსიერების ისტორიაში.

ზემოაღნიშნული მეცნიერული მონაცემები პირველად საფრანგეთში შევიდა პრაქტიკაში. პირველი საჰაერო ბუშტის აგების პატივი, რომელიც ცნობილია ჰაერში, ეკუთვნის ძმებს მონტგოლფიერს. 1783 წლის ზაფხულში მათ ქაღალდით დაფარული მსუბუქი ტილოსგან პატარა ბუშტი გააკეთეს. ბურთის ქვედა ნაწილში დარჩა ხვრელი, რომელმაც მასში არსებული რგოლების წყალობით ფორმა შეინარჩუნა. ჰაერის გასათბობად ბურთულს ათავსებდნენ პატარა ბუხარზე, რომელშიც ჩალას წვავდნენ. გარე მაყურებლის თანდასწრებით, 1783 წლის 5 ივნისს საფრანგეთში, ლიონთან პირველი ექსპერიმენტი ჩატარდა. როდესაც ჭურვის შიგნით ჰაერი საკმარისად გაცხელდა, ბურთი გათავისუფლდა და მაშინვე შეუფერხებლად და სწრაფად ავიდა თითქმის ორი მილის სიმაღლემდე. ამ დროის განმავლობაში მასში არსებული ჰაერი გაცივდა და ბურთმა დაცემა დაიწყო და შემდეგ მიწაზე დაეცა. პირველი ექსპერიმენტის წარმატებამ შთააგონა მშენებლები და მათ მაშინვე დაიწყეს ბევრად უფრო დიდი ბურთის აშენება, რომელსაც შეეძლო ორი ადამიანის ჰაერში აყვანა. ამავე დროს, საფრანგეთის მეცნიერებათა აკადემიამ თავის ერთ-ერთ მეცნიერს, პროფესორ შარლს დაავალა კიდევ ერთი ბუშტის აგება. ამჯერად გადაწყდა ბუშტის, ან, როგორც მას სხვაგვარად უწოდებენ, აეროსტატის შევსება არა გახურებული ჰაერით, არამედ მსუბუქი გაზით - წყალბადით.

დიდი ბუშტი br. მონგოლფიე ცოტა ადრე იყო მზად. იმავე წლის 21 ნოემბერს, 1783 წელს, შედგა აეროსტატის პირველი ფრენა მგზავრებთან ერთად. უზარმაზარი ბუშტი, დაახლოებით 100 000 კუბური მეტრი. ფეხი. ტევადობა, ივსებოდა გაცხელებული ჰაერით; მის ქვედა ხვრელის მიმდებარე პატარა გალერეაში ორი ადამიანი მოთავსდა და ბურთი მათთან ერთად ჰაერში ავიდა.

ეს პირველი ფრენა გაგრძელდა დაახლოებით 20 წუთი და აეროსტატისტებმა მიაღწიეს დაახლოებით? მილი და შემდეგ უსაფრთხოდ დაეშვა პარიზის გარეუბანში. პირველი ადამიანების სახელები, რომლებიც ჰაერში ავიდა, იყო: Pilatre de ROSIER და Marquis d'ARLAND.

პარალელურად სრულდებოდა ფიზიკოს ჩარლზის მიერ შექმნილი პირველი წყალბადის ბუშტის მშენებლობა. ჭურვი აბრეშუმისგან იყო გაჟღენთილი, გაჟღენთილი ლაქით. მთელი ბუშტი დაფარული იყო ბადით, რომელზეც მაქმანები იყო მიმაგრებული ბუშტის კალათისთვის. ბუშტს ჰქონდა 27? ფუტის დიამეტრით და სწორად და გააზრებულად იყო აგებული მეცნიერულ მონაცემებზე დაყრდნობით. ბუშტს ჰქონდა სარქველი, გააქტიურებული კალათიდან, რომელიც საშუალებას აძლევდა ბუშტებს, საჭიროების შემთხვევაში, გაეთავისუფლებინათ გაზის ნაწილი, რომელიც უნდა აიძულოს ბუშტს დაეშვა. გარდა ამისა, ბალასტში ამზადებდნენ ქვიშის ტომრებს ბალასტის სახით. ბალასტის ამოგდებით და ამგვარად ბურთის შემსუბუქებით შესაძლებელი იყო მისი ძალით აწევა ან დაწყებული დაღმართის შეჩერება.

ამ ბუშტის პირველი გაფრენა პარიზში 1783 წლის 1 დეკემბერს შედგა. ბალონის შესავსებად საჭირო წყალბადი იწარმოებოდა წინა 3 დღე-ღამის განმავლობაში ხის კასრებში, რომელშიც შედიოდა რკინის ნაჭრები და განზავებული გოგირდმჟავა. როდესაც ყველა მზადება დასრულდა, კალათაში შედიოდნენ: თავად ბუშტების მშენებელი, პროფესორი ჩარლზი და მისი მთავარი თანაშემწე რობერი. ბუშტი გაათავისუფლეს და აეროსტატისტები მასზე წარმატებით იფრენდნენ დაახლოებით ორი საათის განმავლობაში, იფრენდნენ დაახლოებით 50 მილი. ამ ფრენის დროს გაზის ნაწილმა ჭურვიდან გაჟონა და საბოლოოდ აეროსტატმა ვეღარ შეძლო ორი ადამიანის ჰაერში შენარჩუნება. ამიტომ, როდესაც ბუშტი მიწაზე დაეშვა, რობერტი წავიდა, პროფესორი ჩარლზი კი მარტო დარჩა და კვლავ წამოდგა. ამჯერად, ძლიერ შემსუბუქებული ბურთი სწრაფად ავიდა და მიაღწია დაახლოებით 3 მილის სიმაღლეს. უპრეცედენტო დიდებული სანახაობით აღფრთოვანებისას პროფესორმა ჩარლზმა იმავდროულად არაერთი საინტერესო სამეცნიერო დაკვირვება გააკეთა.

ასე დაიწყო აერონავტიკა. შემდგომში ეს საკითხი განვითარდა. ბევრჯერ აშენდა ბევრად უფრო დიდი ბუშტები. ხანდახან ხელსაყრელი ქარის დროს ადამიანებს ძალიან დიდ მანძილზე ფრენა შეეძლოთ. ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი რეისი იყო ფრანგი DELAVO-ს ფრენა პარიზიდან კოროსტიშევში (რუსეთში). ეს ფრენა 35 გაგრძელდა? საათები ზედიზედ და ჩაიდინა 1900 წლის ოქტომბერში. მრგვალ ბუშტში ყველაზე მაღალი სიმაღლე გერმანელმა პროფესორმა ბერსონმა მიაღწია - დაახლოებით 10? ვერსტი. ასეთ მაღალ სიმაღლეზე ადამიანებს ჩვეულებრივ უჭირთ სუნთქვა და უწევთ სუფთა ჟანგბადის ტარება და ჩასუნთქვა. რუსეთში, ამ ტიპის ფრენების დიდი რაოდენობა ასევე განხორციელდა გენერალ KOVANKO-ს და სხვა აერონავტების მიერ.

ახალი ბიზნესის განვითარება, რა თქმა უნდა, მსხვერპლის გარეშე არ შეიძლებოდა. პირველი ადამიანი, რომელიც დაღუპული იყო ჰაერის აეროსტატის კატასტროფის შედეგად, იყო პილატრ დე როზიე - პირველი ადამიანი, ვინც გაფრინდა; მოგვიანებით სხვა მსხვერპლიც იყო, მაგრამ ამან არ შეაჩერა ახალი საქმე, რომელიც განვითარდა.

მრგვალ ბუშტებს მეცნიერულადაც უზარმაზარი სარგებელი მოუტანიათ; მათი დახმარებით პირველად გამოიკვლიეს ატმოსფეროს უფრო მაღალი ფენები, დაკვირვებები განხორციელდა ღრუბლების აგებულებაზე და ა.შ.

საინტერესოა აღინიშნოს, რომ ბუშტი თითქმის უცვლელი დარჩა მას შემდეგ, რაც ის პირველად ააშენა პროფესორ ჩარლზმა. დღევანდელი მრგვალი ბუშტები თითქმის არაფრით განსხვავდება პირველი ბუშტისაგან. მათ სრულად აქვთ მისი მთავარი მინუსი. ისინი პრაქტიკულად უკონტროლოები არიან. გაზის გამოშვებით ან ბალასტის ამოგდებით, შეგიძლიათ აიძულოთ ბურთი დაბლა ან ამაღლდეს. მაგრამ ფრენის მიმართულება, შეიძლება ითქვას, სრულიად სცილდება მფრინავის ნებას, რადგან ბურთი ყოველთვის მოძრაობს იმ მიმართულებით, სადაც ქარი უბერავს. ამ ქონებამ სრულიად შეუძლებელი გახადა ბუშტის კომუნიკაციის საშუალებად გამოყენება.

შენიშვნები:

1 ვერსი = 1.067 კმ. (რედაქტორის შენიშვნა)

1 ფუტი = 0,305 მ (რედაქტორის შენიშვნა)

პილატრე დე როზიე და მისი კომპანიონი რომენი დაიღუპნენ 1785 წლის 15 ივნისს, როდესაც მათ ბუშტს ჰაერში ცეცხლი გაუჩნდა, როცა ცდილობდნენ გაფრენას ლა-მანში. თუმცა, პირველი ბუშტის კატასტროფა მოხდა ადრე - 1784 წლის 5 ივნისს. ეს მოხდა ესპანეთში; დაახლოებით 30 მეტრის სიმაღლეზე ჰაერის ბუშტის ჭურვი ნაპერწკალს გაუჩნდა, აერონავტი კალათიდან გადმოხტა და სასიკვდილოდ დაეჯახა. (რედაქტორის შენიშვნა)

"PASSAROLA" LORENZO GUZMAO

აერონავტიკის პიონერებს შორის, რომელთა სახელები ისტორიას არ დავიწყებია, მაგრამ რომელთა სამეცნიერო მიღწევები საუკუნეების განმავლობაში უცნობი ან კითხვის ნიშნის ქვეშ რჩებოდა, არის ბრაზილიელი. ბარტოლომეო ლორენცო.

ეს არის მისი ნამდვილი სახელი და ის შევიდა აერონავტიკის ისტორიაში, როგორც პორტუგალიელი მღვდელი ლორენცო გუზმაო, Passarola პროექტის ავტორი, რომელიც ბოლო დრომდე წმინდა ფანტაზიად აღიქმებოდა. 1971 წელს ხანგრძლივი ძიების შემდეგ შესაძლებელი გახდა ისეთი დოკუმენტების მოძიება, რომლებიც ნათელს მოჰფენენ შორეული წარსულის მოვლენებს.

ეს მოვლენები დაიწყო 1708 წელს, როდესაც გადავიდა პორტუგალიაში, ლორენცო გუზმაოჩაირიცხა კოიმბრას უნივერსიტეტში და შთაგონებული იყო თვითმფრინავის აშენების იდეით. გამოავლინა არაჩვეულებრივი უნარი ფიზიკისა და მათემატიკის შესწავლაში, მან დაიწყო ის, რაც ნებისმიერი მცდელობის საფუძველია: ექსპერიმენტით. მან ააშენა რამდენიმე მოდელი, რომელიც გახდა დაგეგმილი გემის პროტოტიპები.

1709 წლის აგვისტოში მოდელები უმაღლეს სამეფო დიდებულებს აჩვენეს. ერთ-ერთი დემონსტრაცია წარმატებული იყო: თხელი კვერცხის ფორმის ნაჭუჭი, რომლის ქვეშ იყო ჩამოკიდებული პატარა ბრაზი, რომელიც ჰაერს ათბობდა, მიწიდან თითქმის ოთხი მეტრით ავიდა. იმავე წელს გუზმაომ დაიწყო Passarola პროექტის განხორციელება. ისტორიას არ აქვს ინფორმაცია მისი ტესტის შესახებ. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ლორენცო გუზმაო იყო პირველი ადამიანი, რომელმაც ბუნების ფიზიკური ფენომენების შესწავლის საფუძველზე შეძლო აერონავტიკის რეალური მეთოდის იდენტიფიცირება და სცადა მისი პრაქტიკაში განხორციელება.

ჯოზეფ მონტგოლფიერის გამოგონება

”იჩქარეთ და მოამზადეთ მეტი აბრეშუმის ქსოვილი და თოკები, და ნახავთ მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე საოცარ ნივთს,” მე მივიღე ეს ჩანაწერი 1782 წელს. ეტიენ მონგოლფიე, ქაღალდის ქარხნის მფლობელი საფრანგეთის პატარა ქალაქში, მისი უფროსი ძმის ჯოზეფისგან. შეტყობინება ნიშნავდა იმას, რომ ბოლოს და ბოლოს იპოვეს რაღაც, რაზეც ძმებმა არაერთხელ ისაუბრეს შეხვედრების დროს: საშუალება, რომლითაც შეიძლება ჰაერში ამოსვლა.

ეს საშუალება აღმოჩნდა კვამლით სავსე ჭურვი. უბრალო ექსპერიმენტის შედეგად ჯ.მონგოლფიერმა დაინახა, თუ როგორ ავარდა ზევით მაღლა ასწია ქსოვილის ჭურვი, რომელიც ყუთის სახით იყო შეკერილი ორი ნაჭრისგან, კვამლით ავსების შემდეგ. იოსების აღმოჩენამ მისი ძმაც მოხიბლა. ახლა ერთად მუშაობდნენ, მათ ააგეს კიდევ ორი ​​აეროსტატიკური მანქანა (ასე უწოდებდნენ მათ ბუშტებს). ერთ-ერთი მათგანი, რომელიც დამზადებულია ბურთის სახით, რომლის დიამეტრი 3,5 მეტრია, დემონსტრირებულ იქნა ოჯახის წევრებსა და მეგობრებში.

ეს იყო სრული წარმატება - ჭურვი ჰაერში დარჩა დაახლოებით 10 წუთის განმავლობაში, ავიდა თითქმის 300 მეტრის სიმაღლეზე და დაფრინავდა ჰაერში დაახლოებით ერთი კილომეტრის მანძილზე. მათი წარმატებით შთაგონებულმა ძმებმა გადაწყვიტეს გამოგონება ფართო საზოგადოებისთვის ეჩვენებინათ. მათ ააგეს უზარმაზარი ბუშტი, რომლის დიამეტრი 10 მეტრს აღემატება. მისი ტილოსგან დამზადებული გარსი გამაგრებული იყო თოკის ბადით და დაფარული იყო ქაღალდით, რათა გაზრდილიყო გაუვალობა.

ბუშტების დემონსტრაცია ქალაქის ბაზრის მოედანზე გაიმართა 1783 წლის 5 ივნისიდიდი რაოდენობის მაყურებლის თანდასწრებით. კვამლით სავსე ბურთი ზევით ავარდა. ოფიციალური პირების მიერ ხელმოწერილი სპეციალური პროტოკოლი ადასტურებს ექსპერიმენტის ყველა დეტალს. ამგვარად, გამოგონებამ პირველად მიიღო ოფიციალური სერტიფიცირება, რამაც გზა გაუხსნა აერონავტიკა.

პროფესორ ჩარლსის გამოგონება

ძმები მონგოლფიეების საჰაერო ფრენამ პარიზში დიდი ინტერესი გამოიწვია. მეცნიერებათა აკადემიამ ისინი დედაქალაქში გამოცდილების გასამეორებლად მიიწვია. ამავე დროს, ახალგაზრდა ფრანგი ფიზიკოსი პროფესორი ჟაკ ჩარლზიდაევალა მათი თვითმფრინავების მომზადება და დემონსტრირება. ჩარლზი დარწმუნებული იყო, რომ ჰაერის ბუშტის გაზი, როგორც მაშინ ეძახდნენ შებოლილ ჰაერს, არ იყო საუკეთესო საშუალება აეროსტატიკური ამწეების შესაქმნელად.

ის კარგად იცნობდა ქიმიის დარგის უახლეს აღმოჩენებს და თვლიდა, რომ წყალბადის გამოყენება გაცილებით დიდ სარგებელს მოიტანდა, ვინაიდან ის ჰაერზე მსუბუქია. მაგრამ თვითმფრინავის შესავსებად წყალბადის არჩევის შემდეგ ჩარლზს მრავალი ტექნიკური პრობლემა შეექმნა. უპირველეს ყოვლისა, რისგან უნდა გააკეთოთ მსუბუქი ჭურვი, რომელიც დიდხანს იტევს აქროლად გაზს.

ამ პრობლემის მოგვარებაში მას მექანიკოსები, ძმები რობი დაეხმარნენ. ისინი საჭირო ხარისხის მასალას ამზადებდნენ მსუბუქი აბრეშუმის ქსოვილით, დაფარული რეზინის ხსნარით ტურპენტინში. 1783 წლის 27 აგვისტოს ჩარლზის საფრენი მანქანა აფრინდა პარიზის შამპ დე მარსიდან. 300 ათასი მაყურებლის თვალწინ ავარდა ზევით და მალე უხილავი გახდა. როდესაც ერთ-ერთმა დამსწრემ წამოიძახა: "რა აზრი აქვს ამ ყველაფერს?" - შენიშნა ცნობილმა ამერიკელმა მეცნიერმა და სახელმწიფო მოღვაწემ ბენჯამინ ფრანკლინმა, რომელიც მაყურებელთა შორის იყო: "რა აზრი აქვს ახალშობილის დაბადებას?" შენიშვნა წინასწარმეტყველური აღმოჩნდა. დაიბადა „ახალშობილი“, რომელსაც დიდი მომავალი ჰქონდა განზრახული.

პირველი საჰაერო მგზავრები

ჩარლზის ბუშტის წარმატებულმა ფრენამ არ შეუშალა ძმები მონგოლფიეების განზრახვა ისარგებლონ მეცნიერებათა აკადემიის შეთავაზებით და პარიზში საკუთარი დიზაინის ბუშტის ჩვენება. უდიდესი შთაბეჭდილების მოხდენის მცდელობისას ეტიენმა გამოიყენა მთელი თავისი ნიჭი, ტყუილად არ ითვლებოდა იგი შესანიშნავ არქიტექტორად. მის მიერ აშენებული ბუშტიგარკვეული გაგებით იყო ხელოვნების ნიმუში. მის 20 მეტრზე მეტი სიმაღლის ჭურვი უჩვეულო ლულის ფორმის იყო და გარედან მონოგრამებითა და ფერადი ორნამენტებით იყო მორთული.

მეცნიერებათა აკადემიის ოფიციალური წარმომადგენლებისთვის დემონსტრირებულმა ბუშტმა მათ შორის ისეთი აღფრთოვანება გამოიწვია, რომ გადაწყდა ჩვენების გამეორება სამეფო კარის თანდასწრებით. დემონსტრაცია გაიმართა ვერსალში (პარიზთან ახლოს) 1783 წლის 19 სექტემბერს. მართალია, ბუშტმა, რომელმაც ფრანგი აკადემიკოსების აღფრთოვანება გამოიწვია, ამ დღეს არ უცოცხლია: მისი ჭურვი წვიმამ ჩამორეცხა და ის გამოუსადეგარი გახდა. თუმცა, ამან არ შეაჩერა ძმები მონგოლფიერი. დღედაღამ მუშაობდნენ დანიშნულ თარიღამდე ააგეს ბურთი, რომელიც სილამაზით არ ჩამოუვარდებოდა წინას.

კიდევ უფრო დიდი ეფექტის შესაქმნელად ძმებმა ბუშტს მიამაგრეს გალია, სადაც დადეს ვერძი, იხვი და მამალი. ესენი იყვნენ პირველი მგზავრები აერონავტიკის ისტორიაში. ბუშტი აფრინდა პლატფორმიდან და ავარდა ზევით, ხოლო რვა წუთის შემდეგ, ოთხი კილომეტრის მანძილის გავლის შემდეგ, უსაფრთხოდ დაეშვა მიწაზე. ძმები მონგოლფიე გახდნენ დღის გმირები, დაჯილდოვდნენ ჯილდოებით და ყველა ბუშტს, რომელიც აწევის შესაქმნელად იყენებდა შებოლილ ჰაერს, იმ დღიდან ეწოდა ჰაერის ბუშტებს.

პირველი ადამიანი გაფრინდა ცხელ ჰოტტონში

ძმები მონგოლფიერების ყოველი ფრენა აახლოებდა მათ სანუკვარ მიზანს - ადამიანის ფრენას. მათ მიერ აშენებული ახალი ბურთი უფრო დიდი იყო: სიმაღლე 22,7 მეტრი, დიამეტრი 15 მეტრი. მის ქვედა ნაწილში იყო ბეჭდების გალერეა, რომელიც განკუთვნილი იყო ორ ადამიანზე. გალერეის შუაში ბუხარი იყო დამსხვრეული ჩალის დასაწვავად. ჭურვის ხვრელის ქვეშ მყოფი ის ასხივებდა სითბოს, რაც ფრენის დროს ათბობდა ჭურვის შიგნით არსებულ ჰაერს.

ამან შესაძლებელი გახადა ფრენის გახანგრძლივება და, გარკვეულწილად, კონტროლირებადი. საფრანგეთის მეფე ლუი XVI-მ პროექტის ავტორებს ფრენაში პირადი მონაწილეობა აუკრძალა. სიცოცხლისთვის სახიფათო ასეთი დავალება, მისი აზრით, ორ კრიმინალს უნდა დაევალა სიკვდილით დასჯილი. მაგრამ ამან გამოიწვია ძალადობრივი პროტესტი პილატრა დე როზიე, აქტიური მონაწილე ჰაერის აეროსტატის მშენებლობაში.

ის ვერ შეეგუა იმ აზრს, რომ ზოგიერთი კრიმინალის სახელი დარჩებოდა აერონავტიკის ისტორიაში და დაჟინებით მოითხოვდა ფრენაში პირადად მონაწილეობას. ნებართვა მიიღო. კიდევ ერთი "პილოტი" იყო აერონავტიკის მოყვარული მარკიზი დ'არლანდი. და 1783 წლის 21 ნოემბერს ადამიანმა საბოლოოდ შეძლო მიწიდან ამოსვლა და ჰაერში ფრენა. ჰაერის ბუშტი ჰაერში 25 წუთის განმავლობაში გაჩერდა და დაახლოებით ცხრა კილომეტრი გაფრინდა.

FIRST MAN ფრენა შარლიერზე

იმისთვის, რომ დაემტკიცებინა, რომ აერონავტიკის მომავალი ეკუთვნის ჩარლიერებს (ე.წ. ბუშტები წყალბადით სავსე ჭურვებით), და არა ჰაერის ბუშტებს, პროფესორმა ჩარლზმა გააცნობიერა, რომ ამისათვის საჭირო იყო ხალხის ფრენა. უფრო შარლი და უფრო სანახაობრივი, ვიდრე ძმები მონგოლფიერების ფრენა. ახალი ბუშტის შექმნისას მან შეიმუშავა მრავალი დიზაინის გადაწყვეტა, რომელიც შემდეგ გამოიყენებოდა მრავალი ათწლეულის განმავლობაში.

მის მიერ აშენებულ შარლიერს ჰქონდა ბადე, რომელიც ფარავდა ბუშტის ჭურვის ზედა ნახევარსფეროს და სარტყლები, რომლითაც ხალხისთვის განკუთვნილი გონდოლა იყო ჩამოკიდებული ამ ბადისგან. ჭურვში გაკეთდა სპეციალური გამწოვი, რათა წყალბადი გასულიყო, როდესაც გარე წნევა დაეცემა. ფრენის სიმაღლის გასაკონტროლებლად გამოყენებული იქნა ჭურვის სპეციალური სარქველი და ნაცელში შენახული ბალასტი. ადგილზე დაჯდომის გასაადვილებლად ასევე უზრუნველყოფილი იქნა წამყვანი.

1783 წლის 1 დეკემბერს შარლიე, რომლის დიამეტრი ცხრა მეტრზე მეტი იყო, აფრინდა ტიულრის პარკში. მასზე წავიდნენ პროფესორი ჩარლზი და ერთ-ერთი ძმა რობერტი, რომლებმაც აქტიური მონაწილეობა მიიღეს ჩარლიერის მშენებლობაში. 40 კილომეტრის გავლის შემდეგ ისინი უსაფრთხოდ დაეშვნენ პატარა სოფლის მახლობლად. შემდეგ ჩარლზმა მარტო განაგრძო მოგზაურობა.

შარლიემ ხუთი კილომეტრი გაფრინდა, ავიდა იმ დროისთვის უპრეცედენტო სიმაღლეზე - 2750 მეტრზე. ცის მაღალ სიმაღლეებზე დაახლოებით ნახევარი საათის განმავლობაში ყოფნის შემდეგ მკვლევარი უსაფრთხოდ დაეშვა, რითაც დაასრულა პირველი ფრენა აერონავტიკის ისტორიაში წყალბადით სავსე ჭურვით.

აეროსტატი ინგლისურ არხზე

ფრანგი მექანიკოსის ცხოვრება ჟან პიერ ბლანშარი, რომელმაც პირველი ბურთით გაფრენა ინგლისის არხის გავლით, გამოირჩევა იმით, რომ მე-18 საუკუნის ბოლოს აერონავტიკის განვითარებაში გარდამტეხი მომენტის ნათელი ილუსტრაციაა. ბლანშარმა დაიწყო ფრენის იდეის განხორციელებით.

1781 წელს მან ააშენა აპარატი, რომლის ფრთებს ხელების და ფეხების ძალით ამოძრავებდა. გამომგონებელი ამ აპარატის ტესტირებისას, რომელიც შეჩერებულია თოკზე, გამომგონებელი ავიდა მრავალსართულიანი შენობის სახურავის სიმაღლეზე, რომლის საპირწონე წონა მხოლოდ 10 კილოგრამი იყო. წარმატებებით აღფრთოვანებულმა გაზეთში გამოაქვეყნა თავისი აზრები ადამიანის ფრენის შესაძლებლობის შესახებ.

პირველ ბურთებზე განხორციელებულმა საჰაერო მოგზაურობამ, შემდეგ კი მათი მოძრაობის კონტროლის საშუალებების ძიებამ, ბლანშარს კვლავ დაუბრუნა ფრთების იდეა, ამჯერად, როგორც ბურთის კონტროლი. მიუხედავად იმისა, რომ ბლანშარის პირველი მოგზაურობა ბუშტით ფრთიანი ნიჩბებით წარუმატებლად დასრულდა, ის არ წყვეტდა მცდელობებს და სულ უფრო მეტად ინტერესდებოდა ზეციურ სივრცეში აწევით. ბლანშარმა დაიწყო საჯარო ფრენის დემონსტრაციების შესრულება.

როდესაც მისი ფრენები ინგლისში დაიწყო 1784 წლის შემოდგომაზე, მას გაუჩნდა იდეა აფრენილიყო ბურთით. ინგლისური არხი, რითაც ადასტურებს ინგლისსა და საფრანგეთს შორის საჰაერო კომუნიკაციის შესაძლებლობას. ეს ისტორიული ფრენა, რომელშიც ბლანშარდი და მისი მეგობარი ამერიკელი ექიმი ჯეფრი მონაწილეობდნენ, შედგა 1785 წლის 7 იანვარს.

სიცოცხლე, რომელიც ეძღვნება აერონავტაციას

აერონავტიკის ისტორია იყო არა მხოლოდ გამარჯვებების, არამედ დამარცხებების, ზოგჯერ კი დრამატული ბედის ისტორია. ამის მაგალითია პილატრ დე როზიეს ცხოვრება. მომზადებული ფიზიკოსი, ის იყო ერთ-ერთი პირველი, ვინც გაიგო ჯოზეფ მონგოლფიერის გამოგონების ნამდვილი მნიშვნელობა.

როზიე დაჟინებით აყენებდა პილოტირებულ აერონავტიკის იდეას და არაერთხელ აცხადებდა პირად მზადყოფნას ჰაერის აეროსტატით ფრენისთვის. გამძლეობამ და გამბედაობამ მიიყვანა ტრიუმფი: როზიე გახდა პირველი აერონავტის პილოტი, რომელმაც მარკიზ დ'არლანთან ერთად ოცწუთიანი ფრენა განახორციელა ოცი წუთის განმავლობაში საჰაერო ბურთით 1783 წლის 21 ნოემბერს. მისი წინადადებით, საჰაერო ბუშტის დიზაინი, რომელიც აშენდა 1783 წელს ქალაქ ლიონში ფრენის საჩვენებლად, შეიცვალა.

ახალ ვერსიაში, ბუშტი განკუთვნილი იყო თორმეტი ადამიანის ჰაერში ასაწევად. და მიუხედავად იმისა, რომ ლიონის ჰაერის ბუშტმა ჰაერში მხოლოდ შვიდი ადამიანი აწია და 15 წუთის შემდეგ კვლავ შეეხო მიწას, ეს იყო მრავალადგილიანი აეროსტატის პირველი ფრენა აერონავტიკის ისტორიაში. ამის შემდეგ როსიერმა ახალი რეკორდი დაამყარა. ქიმიკოს პროულქსთან ერთად საჰაერო ბურთით ფრენისას ის 4000 მეტრს აღწევს. ამ წარმატების მიღწევის შემდეგ, როზიე უბრუნდება შორ მანძილზე ფრენების იდეას.

ახლა მისი მიზანია ინგლისის არხის გადაფრენა. ის ავითარებს საკუთარი დიზაინის ბუშტს, რომელიც აერთიანებს ჩვეულებრივ სფერულ ბუშტს და ცილინდრულ ჰაერის ბუშტს. კომბინირებული ბუშტი ცნობილი გახდა, როგორც როზიერი. მაგრამ ბედი აშკარად არ იყო კეთილი პილატრუ დე როზიე. 1785 წლის 15 ივნისს აფრენის შემდეგ, თავის თანაშემწე რომანთან ერთად, როსიერს არც კი ჰქონდა დრო ინგლისურ არხზე ფრენისთვის. როზეზე გაჩენილმა ხანძარმა ორივე ბურთის ტრაგიკული სიკვდილი გამოიწვია.

ოცნებიდან პროფესიამდე

აერონავტიკის განვითარების ადრეულ წლებში საფრანგეთში განხორციელებული აერონავტიკის კონტროლირებადი მოძრაობის განხორციელების მცდელობებმა დადებითი შედეგი არ გამოიღო. ფართო საზოგადოების ინტერესმა კი საჩვენებელი ფრენებისადმი თანდათან აერონავტიკა განსაკუთრებული ტიპის სანახაობრივ მოვლენად აქცია.

მაგრამ 1793 წელს, ანუ ბუშტებში ადამიანების პირველი გაფრენიდან ათი წლის შემდეგ, აღმოაჩინეს მათი პრაქტიკული გამოყენების სფერო. ფრანგმა ფიზიკოსმა გიტონ დე მორვომ შემოგვთავაზა დამაგრებული ბუშტების გამოყენება დამკვირვებლების ჰაერში ასაწევად. ეს აზრი იმ დროს გამოითქვა, როცა საფრანგეთის რევოლუციის მტრები მის დახრჩობას ცდილობდნენ.

მიჯაჭვული ბუშტის პროექტის ტექნიკური განვითარება ფიზიკოს კუტელს დაევალა. მან წარმატებით დაასრულა დავალება და 1793 წლის ოქტომბერში ბუშტი გაიგზავნა მოქმედ არმიაში საველე გამოცდისთვის, ხოლო 1794 წლის აპრილში გამოიცა ბრძანებულება საფრანგეთის არმიის პირველი საავიაციო კომპანიის ორგანიზების შესახებ. კუტელი დაინიშნა მის მეთაურად.

ფრანგული ჯარების პოზიციებზე მიჯაჭვული ბუშტების გამოჩენამ მტერი გააოცა: 500 მეტრის სიმაღლეზე აწევით, დამკვირვებლებს შეეძლოთ შორს გაეხედათ მისი თავდაცვის სიღრმეში. დაზვერვის მონაცემები მიწაზე გადადიოდა სპეციალურ ყუთებში, რომლებიც გონდოლაზე დამაგრებული კაბელის გასწვრივ იყო ჩამოშვებული.

ფრანგული ჯარების გამარჯვების შემდეგ კონვენციის გადაწყვეტილებით შეიქმნა ეროვნული საავიაციო სკოლა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მხოლოდ ხუთი წელი გაგრძელდა, დასაწყისი გაკეთდა: აერონავტიკა პროფესიად იქცა.

აერონავტაცია რუსეთის იმპერიაში

რუსეთში პირველად 6 საათის განმავლობაში მგზავრების გარეშე აფრენა აეროსტატით განხორციელდა ფრანგი მინელი 1784 წლის 30 მარტი, რამაც დიდი ინტერესი გამოიწვია რუსეთის მოსახლეობაში. მაგრამ უკვე 1784 წლის 15 აპრილს რუსეთში ეკატერინე IIხელი მოაწერა" 12 მარტიდან 12 დეკემბრის ჩათვლით ბუშტების გაშვების აკრძალვის დადგენილება(20 რუბლის ოდენობით ჯარიმის გადახდის ჯარიმით)", ანუ თბილ სეზონზე ხანძრის შესაძლო საფრთხის გამო.

ზე ალექსანდრა Iგაჩნდა იდეა, რომ რუსული არმია ბუშტებით შეიარაღებულიყო. თუმცა, სატესტო ფრენებზე უფრო წინ არ წასულა. და პირველი რუსი ბუშტი იყო პერსონალის ექიმი კაშინსკი, რომელიც 1805 წლის ოქტომბერში დამოუკიდებლად გაფრინდა ჰაერის ბუშტით. მკვლევარები ასევე ახსენებენ მოსკოვის ბურჟუას ილიინსკაიას, რომელიც 1828 წლის აგვისტოში ჰაერში ავიდა საკუთარი დიზაინის ბუშტით. მაგრამ მისმა წარმომავლობამ მასზე სასტიკი ხუმრობა ითამაშა: აერონავტიკა კვლავ კეთილშობილურ პრივილეგიად ითვლებოდა და, შესაბამისად, იგი არ გახდა თავისი დროის გმირი. ისტორიას არ შემოუნახავს მისი სახელი ან პატრონიმი და არც ბიოგრაფია. იყო მსხვერპლიც: 1847 წელს გარდაიცვალა აერონავტი ლედე, რომლის ბუშტი ქარმა ლადოგას ტბაში ჩააფრინდა.

1870 წლის 3 დეკემბერს შეიქმნა რუსეთის აერონავტიკის საზოგადოება. და ხუთი წლის შემდეგ დიმიტრი მენდელეევირუსეთის ფიზიკურ და ქიმიურ საზოგადოებაში შეკრებაზე მან შესთავაზა ბუშტის პროექტი ჰერმეტულად დალუქული გონდოლით მაღალ სიმაღლეზე ფრენებისთვის. 1880 წელს, მისი ინიციატივით, რუსეთის ტექნიკურ საზოგადოებაში შეიქმნა აერონავტიკული განყოფილება. მენდელეევის გარდა, ცაში ფრენის ინტერესი გამოიჩინეს ალექსანდრე რადიშჩევმა, ილია რეპინმა, ლევ ტოლსტოიმ, ვიქტორ ვასნეცოვმა და ბევრმა სხვამ.ხოლო 1885 წლის თებერვალში სანკტ-პეტერბურგში ვოლკოვოს პოლუსზე მოეწყო კადრების სამხედრო აერონავტიკა, რომელიც ატარებდა სამხედრო წვრთნებს ბურთების გამოყენებით.

მე-20 საუკუნემ შეძლებისდაგვარად მოახდინა ფრენის დემოკრატიზაცია. მათ შორის რუსეთის იმპერიაშიც. გამოჩნდა სპეციალიზებული ჟურნალი და საფრენი კლუბი. პირველი რუსულ აერონავტიკის ფესტივალი ჩატარდა 1910 წელს, ხოლო გაერთიანების საავიაციო შეჯიბრებები ჩატარდა 1924 წელს.

აერონავტიკის ისტორიიდან:

პირველი ჰაერის ბუშტის ისტორია იწყება ფრანგი ჯოზეფ მონგოლფიერით, რომელიც დაიბადა 1740 წელს. ბავშვობიდანვე გრძნობდა დიდ ლტოლვას ყველანაირი „უცნაური“ მოწყობილობის მიმართ, რომლებიც იმ დროს ძალიან პოპულარული იყო. ძმა ეტიენთან ერთად ის ოცნებობდა, რომ ადამიანი საბოლოოდ დაიპყრო ზეცა.

ძმებს გიჟური იდეაც კი გაუჩნდათ - ჭურვი ღრუბლებით აევსო, რომელსაც ჰაერში კალათის დაკავება შეეძლო. მაგრამ, სამწუხაროდ, იმ დროს მათ არ იცოდნენ როგორ განახორციელონ თავიანთი იდეა - უბრალოდ ღრუბელს ვერ დაიჭერ.

და ერთ დღეს იოსებმა შეამჩნია, როგორ შეშუპებული იყო პერანგი, რომელიც ბუხარზე ეჭირა. ამ სურათის დანახვისას მან გაიგო ერთი ბრწყინვალე აზრი, რომელიც მალევე უთხრა ძმას. მას შემდეგ რაც მისმა ძმამ შეიტყო ამის შესახებ, მისმა ერთგულმა ამხანაგებმა დაიწყეს ფიქრი, თუ როგორ განეხორციელებინათ ეს იდეა. პირველი, რაც გააკეთეს, იყო ფიქრი იმაზე, თუ როგორი იქნებოდა მათი პირველი მფრინავი ბუშტი და მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყეს ყველა მათი წარმოუდგენელი მომავალი ექსპერიმენტის ჩაწერა! მაგრამ პრაქტიკული გამოცდილების მიღება ჯერ კიდევ საჭირო იყო.

მათ პირველ ბურთს ჰქონდა აბრეშუმის ჭურვი და იყო ერთი კუბური მეტრი ზომის. ცეცხლზე გახურებულმა ბურთმა მოახერხა დაახლოებით ოცდაათი მეტრის სიმაღლეზე აწევა. ეს მნიშვნელოვანი მოვლენა მოხდა 1782 წელს. ეს მოხდა საფრანგეთში, ვიდალონას ქარხნის ზემოთ, რომელიც მდებარეობდა ქალაქ ანონაში. საკმარისი სითბოს მისაღებად ძმები მონგოლფიე წვავდნენ სველ ჩალას, რომელიც შერეული იყო ქაღალდთან და მატყლთან.

რა თქმა უნდა, მათი ყველა წამოწყება მრავალი ნაცნობისთვის უსაქმური ჭორების და დაცინვის საგანი იყო. მაგრამ... ერთი წელიც კი არ იყო გასული მას შემდეგ, რაც მათ გაუშვეს მათი შემდეგი საჰაერო ბურთი, რომელიც ჰაერში ავიდა დაახლოებით 400 მ სიმაღლეზე, ასე რომ, ძმები მონგოლფიე შეიძლება ჩაითვალოს ჰაერის ბუშტის პირველ შემქმნელებად.

ძმები მონგოლფიერების ისტორია დაიწყო იმ იდუმალი პროექტებით, რომლებიც მათ თავიანთ ბაღში განახორციელეს. თუმცა, მათი ექსპერიმენტები წარმატებული იყო, ყოველ ჯერზე მათი ბურთი სულ უფრო და უფრო მაღლა იზრდებოდა. და ერთ დროს ძმები შეშფოთდნენ, რომ მეზობლები შეამჩნევდნენ მათ პროექტს და "მოიპარავენ" იდეას. ბოლოს და ბოლოს, ისინი ოცნებობდნენ გამარჯვების შემთხვევაში თავიანთი აღმოჩენის დემონსტრირებაზე ქალაქ ანონას მთავარ მოედანზე. იქ მოწვეულ ყველა საპატიო პირს უნდა ემოწმებინა, რომ ეს აღმოჩენა მათ ეკუთვნოდათ - ძმებს მონგოლფიერებს.

ასე რომ, მათ დრო არ დაკარგეს და უკვე 1983 წლის 4 ივნისს ძმებმა მოედანზე მოაწყვეს წარმოდგენა. ასეთი მოვლენისთვის ძმებმა გააკეთეს ბუშტი 900 მ 3. მისი დამზადებისას ძმები იყენებდნენ სპეციალურად მოჭრილი ბამბის ნამსხვრევებს, რომლებიც შემდგომ იკერებოდა ქაღალდის ფურცლებზე და მარყუჟების გამოყენებით უკავშირდებოდა ერთმანეთს. თვითონ ქსოვილს სპეციალურად დამზადებული ვერტიკალური ღეროებით ამაგრებდნენ. ბამბის ქსოვილისგან დამზადებულ აბაჟურზე ჩამოკიდეს მატყლისა და ჩალისგან დამზადებული კალათა. ასე რომ, როდესაც ჰაერით გახურებული ბუშტი ოდნავ აწია, ძმებმა გაჭრეს თოკები, რომლებიც მას მიწაზე ეჭირა. და ათ წუთში ეს ბურთი 1000 მ სიმაღლეზე ავიდა. რის შემდეგაც მოედანზე შეკრებილმა ხალხმა ოფიციალურად დაამტკიცა, რომ აღმოჩენა ძმებს მონგოლფიერებს ეკუთვნოდა.

ასე რომ, ბუშტის ოფიციალური გახსნა მოხდა 1783 წლის 4 ივნისს. ძმებმა მონგოლფიერებმა თავიანთი პროექტი წარმოადგინეს მშობლიური ქალაქ ანონაის ცენტრალურ მოედანზე და ამისთვის მათ მეცნიერებათა აკადემიის წარმომადგენლებიც კი მოიწვიეს. უმცროსი ძმა, ეტიენი, 1783 წლის აგვისტოში პარიზში დამოუკიდებლად ჩავიდა, სადაც რამდენიმე ფიზიკოსს შეხვდა. ბევრი მათგანი დაინტერესდა მათი პროექტით, მათ შორის ლეგენდარული Pilatro de Rosier. თავის მხრივ, სწორედ ის გახდებოდა პირველი ადამიანი, ვინც თვითმფრინავით გაფრინდა ჰაერში და ამ ორი ძმის პატივსაცემად მას "ცხელი ჰაერის აეროსტატი" დაარქვეს.

თითქმის ამავე დროს, ცნობილმა ფრანგმა ფიზიკოსმა ჟაკ ალექსანდრ შარლმა დაიწყო წყალბადის გაზით სავსე ბუშტის დამზადება. მას ეგონა, რომ ძმებმა მონგოლფიერებმა ექსპერიმენტში წყალბადი გამოიყენეს. ამიტომ მას სურდა ფიზიკური ტესტების ჩატარება ბუშტის გამოყენებით. მან ძმებ რობერტებთან ერთად გააკეთა ბურთი, რომლის დიამეტრი მხოლოდ 4 მეტრია და მას სახელი "გლობუსი" უწოდა. და უკვე 1783 წლის 27 აგვისტოს მან დაიწყო შანზ დე მარსიდან და დაასრულა სოფელ ბურჟეს ჩრდილოეთით. იმ დროს არავინ იცოდა, რომ ამ ბურთს "შარლიე" ერქვა, თავად ჟაკ ალექსანდრ შარლის პატივსაცემად.

და ეტიენ მონგოლფიერმა ერთ დროს ჩაატარა მრავალი უნიკალური ექსპერიმენტი თავად პარიზში. მას ბევრი თავისუფალი ადგილი ჰქონდა რევეიონის ბაღებში, თუმცა, მალევე გადაწყვიტა შემდეგი ნაბიჯის გადადგმა - კაცის ჰაერში აყვანა.

და მაშინვე პილატრე დე როზიემ, რომლის შესახებაც უკვე ავღნიშნეთ, გადაწყვიტა ამ სახიფათო ექსპერიმენტის განხორციელება; თუმცა, ფრენის შედეგი ზედმეტად არაპროგნოზირებადი იყო, რადგან ჯერ კიდევ არ იყო ნათელი, როგორ შეიძლება გავლენა იქონიოს სიმაღლის ცვლილებამ ადამიანის სხეულზე. ამის შესამოწმებლად ექსპერიმენტატორებმა გადაწყვიტეს რამდენიმე ცხოველი ფრენაში გაგზავნონ. ექსპერიმენტისთვის მათ აირჩიეს მამალი, ცხვარი და იხვი.

პირველი ასეთი გაშვება განხორციელდა 1783 წლის შემოდგომაზე ვერსალში. ამ ფრენას თავად საფრანგეთის მეფე აკვირდებოდა, იმ დროს ის ლუდვიგ XVI იყო. სამივე ცხოველი კალათაში ჩასვეს და ბუშტთან ერთად ჰაერში აიყვანეს. ფრენა გაგრძელდა არაუმეტეს რვა წუთისა, როგორც კი კალათაში დაეშვა, მეცნიერები მაშინვე მირბოდნენ მისკენ და, მიუხედავად ყველა წუხილისა, ცხოველები უვნებელნი აღმოჩნდნენ. ცხვარი მშვიდად მიირთმევდა ჩალას, მაგრამ მამალი ცოტათი გამოგლიჯა, თუმცა ეს არა ექსპერიმენტის, არამედ... მახლობელი ცხვრის გამო. ამრიგად, ძმებმა მონგოლფიერებმა დაამტკიცეს, რომ არა მხოლოდ ფრინველებს შეუძლიათ ფრენა, არამედ სხვა ცხოველებსაც.

და უკვე 1783 წლის 15 ოქტომბერს, ძმები მონგოლფიეს ჰაერის ბუშტში, მათი მეგობარი და თანამებრძოლი პილატრე დე როზიე 25 მეტრის მანძილზე ავიდა. სულ რაღაც ორი დღის შემდეგ იგივე ბურთი მეორე ცდას აკეთებს და ახალ რეკორდულ დისტანციაზე ადის - 108 მეტრზე. იმ დღეს პარიზის ბევრი ცნობილი პიროვნება შეიკრიბა. თუმცა, მეფე ლუდვიგმა მაშინვე არ დაუშვა ასეთი ექსპერიმენტი, მან იგრძნო პასუხისმგებლობა თავისი ქვეშევრდომების ცხოვრებაზე, მაგრამ მალევე დათმო, თუმცა, თავად არ მიიღო მონაწილეობა შოუში.

კითხვა, ვინ გამოიგონა ჰაერის ბუშტი, რა თქმა უნდა, ყველა სკოლის მოსწავლეს დააინტერესებს. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს თვითმფრინავი შეიქმნა მე-18 საუკუნეში და გაუძლო დროს, რადგან ის დღესაც გამოიყენება აერონავტიკაში. ტექნოლოგია და მასალები იცვლება და უმჯობესდება, მაგრამ მოქმედების პრინციპი უცვლელი დარჩა საუკუნეების განმავლობაში. სწორედ ამიტომ, განსაკუთრებით აქტუალური ჩანს იმ ადამიანების პიროვნებებზე მოქცევა, რომლებმაც გამოიგონეს ეს ახალი საოცარი სატრანსპორტო საშუალება.

მოკლე ბიოგრაფია

გამომგონებლები იყვნენ ძმები მონგოლფიერი. ისინი საფრანგეთის პატარა ქალაქ ანონაში ცხოვრობდნენ. ორივე ბავშვობიდან დაინტერესებული იყო მეცნიერებით, ხელოსნობითა და ტექნოლოგიებით. მათი მამა იყო მეწარმე და ჰქონდა საკუთარი ქაღალდის ქარხანა. მისი გარდაცვალების შემდეგ ძმებიდან უფროსმა ჯოზეფ-მიშელმა მემკვიდრეობით მიიღო იგი და შემდგომში გამოიყენა თავისი გამოგონებისთვის.

მისი სამეცნიერო მიღწევებისთვის, იგი შემდგომში გახდა ცნობილი პარიზის ხელოვნებისა და ხელოსნობის კონსერვატორიის ადმინისტრატორი. მისი უმცროსი ძმა ჟაკ-ეტიენი სწავლებით არქიტექტორი იყო.

იგი დაინტერესებული იყო გამოჩენილი ბრიტანელი ბუნებისმეტყველის სამეცნიერო ნაშრომებით, რომელმაც აღმოაჩინა ჟანგბადი. ამ ჰობიმ აიძულა მას მონაწილეობა მიეღო უფროსი ძმის ყველა ექსპერიმენტში.

წინაპირობები

ისტორია იმის შესახებ, თუ ვინ გამოიგონა ის, უნდა დაიწყოს იმ პირობების ახსნით, რამაც შესაძლებელი გახადა ასეთი საოცარი აღმოჩენა. მე-18 საუკუნის მეორე ნახევრისთვის უკვე გაკეთდა არაერთი მნიშვნელოვანი სამეცნიერო აღმოჩენა, რამაც ძმებს საშუალება მისცა, საკუთარი დაკვირვებები პრაქტიკაში გამოეყენებინათ. ჟანგბადის აღმოჩენა ზემოთ უკვე განვიხილეთ. 1766 წელს სხვა ბრიტანელმა მკვლევარმა G. Cavendish-მა აღმოაჩინა წყალბადი, ნივთიერება, რომელიც შემდგომში აქტიურად დაიწყო აერონავტიკაში გამოყენება. ბუშტების ამაღლების ცნობილ ექსპერიმენტამდე დაახლოებით ათი წლით ადრე, ცნობილმა ფრანგმა მეცნიერმა A.L. Lavoisier-მა შეიმუშავა თეორია ჟანგბადის როლის შესახებ ჟანგვის პროცესებში.

მომზადება

ასე რომ, ამბავი იმის შესახებ, თუ ვინ გამოიგონა ჰაერის ბუშტი, მჭიდრო კავშირშია XVIII საუკუნის მეორე ნახევრის სამეცნიერო ცხოვრებასთან. ამ შემთხვევაში, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ასეთი გამოგონება შესაძლებელი გახდა ზემოაღნიშნული აღმოჩენების წყალობით. ძმები არა მხოლოდ აკვირდებოდნენ უახლეს სამეცნიერო აღმოჩენებს, არამედ ცდილობდნენ მათ განხორციელებას.

სწორედ ამ აზრმა აიძულა მათ შეექმნათ ბურთი.

მათ ხელთ ჰქონდათ ყველა საჭირო მასალა მისი წარმოებისთვის: ქაღალდის ქარხანა, რომელიც მათ მამამ დაუტოვა, აწვდიდა მათ ქაღალდსა და ქსოვილებს. თავიდან დიდი ჩანთები გააკეთეს, ცხელი ჰაერით ავსეს და ცაში გაუშვეს. პირველმა რამდენიმე ექსპერიმენტმა მათ დიდი ბურთის შექმნის იდეა მისცა. თავიდან ორთქლით ავსებდნენ, მაგრამ ამაღლებისას ეს ნივთიერება სწრაფად გაცივდა და წყლის ნალექის სახით მატერიის კედლებზე დაბინავდა. შემდეგ გადაწყდა წყალბადის გამოყენება, რომელიც ცნობილია, რომ ჰაერზე მსუბუქია.

თუმცა, ეს მსუბუქი გაზი სწრაფად აორთქლდა და გაიქცა მატერიის კედლებში. ბურთის ქაღალდით დაფარვასაც კი არ უშველა, რის შედეგადაც გაზი მაინც სწრაფად გაქრა. გარდა ამისა, წყალბადი ძალიან ძვირი ნივთიერება იყო და ძმებმა მისი მოპოვება დიდი გაჭირვებით შეძლეს. საჭირო იყო ექსპერიმენტის წარმატებით დასრულების სხვა ხერხის ძიება.

წინასწარი ტესტები

ბუშტის გამომგონებლების საქმიანობის აღწერისას აუცილებელია აღვნიშნოთ ის დაბრკოლებები, რომლებსაც ძმებს ექსპერიმენტის წარმატებით დასრულებამდე მოუწიათ. სტრუქტურის ჰაერში აწევის პირველი ორი წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ, ჯოზეფ-მიშელმა შესთავაზა ცხელი კვამლის გამოყენება წყალბადის ნაცვლად.

ეს ვარიანტი ძმებს წარმატებულად მოეჩვენა, რადგან ეს ნივთიერება ასევე ჰაერზე მსუბუქი იყო და, შესაბამისად, შეეძლო ბურთის ზემოთ აწევა. ახალი გამოცდილება წარმატებული გამოდგა. ამ წარმატების შესახებ ჭორები სწრაფად გავრცელდა მთელ ქალაქში და მოსახლეობამ დაიწყო ძმებისთვის საჯარო ექსპერიმენტის ჩატარების თხოვნა.

1783 წლის ფრენა

ძმებმა სასამართლო პროცესი 5 ივნისს დანიშნეს. ორივე საგულდაგულოდ მოემზადა ამ მნიშვნელოვანი მოვლენისთვის. მათ გააკეთეს ბურთი, რომელიც 200 კილოგრამზე მეტს იწონიდა. ეს იყო კალათის გარეშე - ის შეუცვლელი ატრიბუტი, რომელსაც ჩვენ მიჩვეულები ვართ თანამედროვე დიზაინებში. მასზე დამაგრებული იყო სპეციალური ქამარი და რამდენიმე თოკი, რათა მას სასურველ მდგომარეობაში ეჭირა ჭურვის შიგნით ჰაერის გაცხელებამდე. ძმები მონგოლფიერების ბუშტს ძალიან შთამბეჭდავი გარეგნობა ჰქონდა და შეკრებილებზე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა. მისი კისერი ცეცხლზე იყო მოთავსებული, რომელიც ჰაერს ათბობდა. რვა თანაშემწე მას ქვემოდან თოკებით აჭერდა. როდესაც ჭურვი ცხელი ჰაერით აივსო, ბურთი მაღლა აიწია.

მეორე ფრენა

კალათის ბუშტიც ამ ადამიანებმა გამოიგონეს. თუმცა ამას წინ უძღოდა ის უზარმაზარი რეზონანსი, რომელიც საფრანგეთის პატარა ქალაქიდან უცნობი მკვლევარების აღმოჩენას ჰქონდა. ამ აღმოჩენით მეცნიერებათა აკადემიის მეცნიერები დაინტერესდნენ. თავად მეფე ლუდოვიკო XVI-მ ისეთი ინტერესი გამოავლინა ბუშტის ფრენით, რომ ძმები პარიზში დაიბარეს. ახალი ფრენა დაიგეგმა 1783 წლის სექტემბერში. ძმებმა ბურთს ტირიფის კალათა მიამაგრეს და განაცხადეს, რომ ის მგზავრებს დაუჭერდა მხარს. მათ თვითონ სურდათ ფრენა, მაგრამ გაზეთებში ცხარე კამათი იყო დიდი რისკის შესახებ. ამიტომ, დასაწყისისთვის, გადაწყდა ცხოველების კალათაში გაზრდა. დანიშნულ დღეს, 19 სექტემბერს, ბურთი, მეცნიერების, კარისკაცების და მეფის თანდასწრებით, ადგა "მგზავრებთან" ერთად: მამალი, ვერძი და იხვი. მოკლე ფრენის შემდეგ ბურთი ხის ტოტებს დაეჭირა და მიწაზე ჩაიძირა. აღმოჩნდა, რომ ცხოველები კარგად იყვნენ და შემდეგ გადაწყდა, რომ კალათით ბუშტს შეეძლო ადამიანის მხარდაჭერა. გარკვეული პერიოდის შემდეგ მსოფლიოში პირველი საჰაერო ფრენა ჟაკ-ეტიენმა და ცნობილმა ფრანგმა მეცნიერმა, ფიზიკოსმა და ქიმიკოსმა პილატრ დე როზიემ განახორციელეს.

ბურთების სახეები

გაზის სახეობიდან გამომდინარე, რომლითაც ჭურვი ივსება, ჩვეულებრივ უნდა განვასხვავოთ ამ მფრინავი მოწყობილობების სამი ტიპი. მათ, ვინც ცხელი ჰაერის დახმარებით ამოდის, ჰაერის ბუშტებს უწოდებენ - მისი შემქმნელების სახელის მიხედვით. ეს არის ნივთიერების გაზით შევსების ერთ-ერთი ყველაზე მოსახერხებელი და უსაფრთხო გზა, რომელიც ჰაერზე მსუბუქია და, შესაბამისად, შეუძლია კალათის აწევა მასში მყოფი ხალხით. სხვადასხვა ტიპის ჰაერის ბუშტები მოგზაურებს საშუალებას აძლევს აირჩიონ ტრანსპორტირების ყველაზე მოსახერხებელი მეთოდი. ამ დიზაინში განსაკუთრებული მნიშვნელობა ენიჭება ბუშტის დამწვრობას.

მისი დანიშნულებაა ჰაერის მუდმივი გათბობა. იმ შემთხვევებში, როდესაც საჭიროა ბურთის დაწევა, ჰაერის გაციების მიზნით აუცილებელია გარსში სპეციალური სარქვლის გახსნა. იმ ბურთებს, რომელთა შიგნით სავსეა წყალბადი, ეწოდა შარლი - კიდევ ერთი გამოჩენილი ფრანგი ქიმიკოს-გამომგონებლის, ძმები მონგოლფიეს თანამედროვე ჟაკ ჩარლზის მიხედვით.

სხვა ტიპის მოწყობილობები

ამ მკვლევარის დამსახურება მდგომარეობს იმაში, რომ მან დამოუკიდებლად, გამოჩენილი თანამემამულეების განვითარების გარეშე, გამოიგონა საკუთარი ბურთი, აავსო იგი წყალბადით. თუმცა, მისი პირველი ექსპერიმენტები წარუმატებელი აღმოჩნდა, რადგან წყალბადი, როგორც ფეთქებადი ნივთიერება, შევიდა კონტაქტში ჰაერთან და აფეთქდა. წყალბადი ფეთქებადი ნივთიერებაა, ამიტომ მისი გამოყენება თვითმფრინავის გარსის შევსებისას დაკავშირებულია გარკვეულ უხერხულობასთან.

ჰელიუმის ბუშტებს ჩარლიერსაც უწოდებენ. ამ ნივთიერების მოლეკულური წონა უფრო დიდია ვიდრე წყალბადი, მას აქვს საკმარისი ტევადობა, ის უვნებელი და უსაფრთხოა. ამ ნივთიერების ერთადერთი ნაკლი არის მისი მაღალი ღირებულება, რის გამოც იგი გამოიყენება პილოტირებული მანქანებისთვის. იმ ბურთებს, რომლებიც ივსება ნახევრად ჰაერით და ნახევარი გაზებით, როზიერებს უწოდებენ - ძმები მონგოლფიეს კიდევ ერთი თანამედროვეს - ზემოხსენებული პილატრე დე როსიერის მიხედვით. მან ბურთის გარსი ორ ნაწილად დაყო, რომელთაგან ერთი წყალბადით აავსო, მეორე კი ცხელი ჰაერით. მან თავისი მოწყობილობით ფრენა სცადა, მაგრამ წყალბადს ცეცხლი გაუჩნდა და ის და მისი კომპანიონი დაიღუპნენ. მიუხედავად ამისა, მის მიერ გამოგონილმა აპარატმა აღიარება მიიღო. ჰელიუმისა და ჰაერის, ანუ წყალბადის შემცველი ბუშტები გამოიყენება თანამედროვე აერონავტიკაში.