როგორ შეცვალოთ სამუხრუჭე ხუნდები საკუთარ თავს. როგორ განვსაზღვროთ ცვეთა და თავად შეცვალოთ სამუხრუჭე ხუნდები. სამუხრუჭე ხუნდების პირდაპირ შეცვლა

სამუხრუჭე სისტემა ერთ-ერთია იმათგან, რომელიც უფრო ხშირად გამოიყენება, ვიდრე სხვები და, შესაბამისად, მას ყველაზე დიდი ყურადღება ექცევა დიზაინის ეტაპზეც კი. მწარმოებლები ყველაფერს აკეთებენ იმისათვის, რომ ის რაც შეიძლება დიდხანს გაგრძელდეს. მაგრამ ზოგჯერ დგება დრო, როდესაც სამუხრუჭე ხუნდები საჭიროებს შეცვლას. ცვეთის სიჩქარე ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული: გადაცემათა კოლოფის ტიპი, მუშაობის პირობები, მწარმოებელი, მართვის სტილი და ა.შ. მთავარია გახსოვდეთ, რომ არავითარ შემთხვევაში არ უნდა დააყოვნოთ. მასზეა დამოკიდებული არა მხოლოდ შენი, არამედ გარშემომყოფების ცხოვრებაც.

როდის უნდა შეიცვალოს?

სანამ საკუთარ თავს დაუსვამთ კითხვას, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ უკანა, აუცილებლად უნდა დაადგინოთ, რომ ეს მომენტი დადგა. როგორ გავაკეთოთ ეს? დიახ, ძალიან მარტივი. როგორც წესი, ისინი აღჭურვილია სპეციალური აცვიათ სენსორით, რომელიც დამუხრუჭებისას იწყებს უსიამოვნო მეტალის კვნესას, რომლის არ მოსმენა თითქმის შეუძლებელია. ნებისმიერ შემთხვევაში აუცილებელია სამუხრუჭე ხუნდების პერიოდული ვიზუალური შემოწმება. თუ მათი სისქე 3 მმ-ზე ნაკლები გახდა და არ არის ჩხვლეტა, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გააგრძელოთ ჩანაცვლება.

რომელი ავირჩიოთ?

სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლამდე, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ მათი არჩევანი. მიზანშეწონილია შეიძინოთ ორიგინალი ნაწილები, შეარჩიოთ ისინი სპეციალური კატალოგებიდან მანქანის მარკის, წარმოების წლის, ძარის ტიპის და ა.შ. მიხედვით, ან შეიძინეთ საქონელი ცნობილი მწარმოებლებისგან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გადაეყაროთ ყალბს.

შენიშვნა!

თანამედროვე მანქანებში ყველაფერი ცოტა უფრო რთულია. ელექტრონული სისტემა Brake Distribution EDC ამოწმებს (სიჩქარის სენსორების გამოყენებით) საჭიროა თუ არა მეტი დამუხრუჭების ძალა წინა ან უკანა ღერძზე გადატანა. იმის მიხედვით, თუ რომელ მათგანს აქვს საუკეთესო ძალაუფლება მომენტში.

ABS სისტემა, თუ ერთ-ერთი ბორბალი სრიალებს, ამცირებს სამუხრუჭე სითხის წნევას, რომელიც მიმართულია მის სამაგრზე და ააქტიურებს იმპულსურ დამუხრუჭებას, რაც ხელს უშლის მის დაბლოკვას.

მნიშვნელოვანი!

სამუხრუჭე ხუნდები არის სამუხრუჭე სისტემის აღმასრულებელი ელემენტი. თუ ისინი ინტენსიურად გამოიყენებენ, დამუხრუჭება არაეფექტური იქნება.

როგორ მზადდება სამუხრუჭე ხუნდები?

მათი დიზაინის საფუძველია ფოლადის ბაზა (ფირფიტა), რომელზედაც განთავსებულია მწარმოებლის მარკირება, დამზადების თარიღი და სხვა ინფორმაცია.

მეორე მთავარი ელემენტია ხახუნის ფენა, ანუ სამუშაო ზედაპირი. ხახუნის ფენასა და ფოლადის საფუძველს შორის არის შემაკავშირებელი ფენა და საიზოლაციო დამამშვიდებელი ფენა.

შენიშვნა!

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, სამუხრუჭე ხუნდები ასევე პასუხისმგებელია მართვის კომფორტზე. ამიტომ, პრემიუმ მანქანებისთვის განკუთვნილ ბლოკებში გამოიყენება დამატებითი ამორტიზაციის ელემენტები.

ეს შეიძლება იყოს ბლოკის საფუძველსა და დამჭერს შორის დამამშვიდებელი ფილმი, ან დამამშვიდებელი ფურცელი (ლითონის ფენა დაფარული რეზინისა და სილიკონის ქაღალდით), რომელიც გამოიყენება ბლოკსა და დამჭერს შორის, ან, სურვილისამებრ, ხახუნის მასალასა და ბლოკის ფუძეს შორის.

მესამე გამოსავალი (წინა გამოყენების გამორიცხვის გარეშე) არის ბლოკის ძირზე დამაგრებული ტვირთამწე, რომლის ამოცანაა დამუხრუჭების დროს ბლოკის ვიბრაციის სიხშირის შეცვლა, რაც შედეგად ამშვიდებს მის მუშაობას. .

შუასადებების ხახუნის მასალა შედგება ლითონების ნარევისგან (მაგალითად, ფოლადის ბამბა), შემავსებლისგან (მაგალითად, რკინის ოქსიდი), გამათავისუფლებელი აგენტებისგან (მაგალითად, კოქსის ფხვნილი) და ორგანული მასალები(მაგალითად, ფისები). პროპორციები ყველა მწარმოებლის საიდუმლოა.

რა არის სამუხრუჭე ხუნდების გამძლეობა?

ეს დამოკიდებულია უამრავ ფაქტორზე, როგორიცაა:

• ხახუნის მასალის ხარისხი, საიდანაც მზადდება ბლოკი.
• როგორ მუშაობს სამუხრუჭე დისკსა და სამუხრუჭე ხუნდს შორის თანამშრომლობა.
• სამუხრუჭე დისკის მდგომარეობა - მაგალითად, დახრილი დისკი გამოიწვევს მოწყობილობის სწრაფ დაზიანებას.
• გზას ატარებ. სპორტი, აგრესიული ავტომობილის მართვა, მთაში ხშირი მგზავრობა, ქალაქის ირგვლივ ხშირი მოძრაობა - ეს ყველაფერი იწვევს დაჩქარებული ტარებაბლოკები.

შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ კარგი, ბრენდირებული სამუხრუჭე ხუნდები, როცა სწორი გამოყენება 70000 კმ-მდე უძლებს რა თქმა უნდა. ყველაზე იაფები 20-დან 30 ათასამდე ღირს. კმ, რა თქმა უნდა.

შენიშვნა!

დაზიანებული სამუხრუჭე ხუნდების სიმპტომები, რა თქმა უნდა, არის დამუხრუჭების დაბალი ეფექტურობა და ყველა სახის ხმაური მართვისა და დამუხრუჭების დროს. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს აკუსტიკური ბალიშების ცვეთა სენსორებით (ლითონის ჩანართებით), რომლებიც შექმნილია ხახუნის ფენის არასაკმარისი სისქის გასაფრთხილებლად.

პრემიუმ ავტომობილები იყენებენ ელექტრო სამუხრუჭე ხუნდების სისქის სენსორებს. ისინი გაფრთხილებენ, როდესაც მოწყობილობა ძალიან პატარაა და დაფაზე ანათებს. ბლოკები იცვლება, როდესაც ხახუნის საფარის სისქე 3 მმ-ზე ნაკლებია. ასევე, როდესაც ჭურვი არის დაბზარული, ჩირქოვანი ან არათანაბრად ნახმარი (მაგალითად, ცალ მხარეს დახრილი).

როგორ შევცვალოთ სამუხრუჭე ხუნდები სამგზავრო მანქანაში?

ბლოკები ყოველთვის წყვილად იცვლება ერთ ღერძზე (წინა ან უკანა) ან მანქანის ორივე ღერძზე. ისინი შერჩეულია კონკრეტული მოდელისთვის, წარმოების წლისთვის და მანქანის ძრავის ვერსიისთვის.

შენიშვნა!

მაღალი ხარისხის ბალიშები ახანგრძლივებს მომსახურების ხანგრძლივობას სამუხრუჭე დისკები. ყველაზე იაფებს, თუ მათი ჭურვი მყარია, შეუძლიათ ეფექტურად დაჭრათ ისინი.

• შეკეთება იწყება ჭანჭიკების გაფხვიერებით, რომლებიც ამაგრებენ ბორბლის რგოლებს კერებთან.
• მანქანა უნდა იყოს უმოძრაო და აწეული. სახელოსნოში - ლიფტზე. სახლში - აწიეთ შასი ჯეკის გამოყენებით (განათავსეთ იგი საყრდენისთვის განკუთვნილ ადგილას - მასზე არის ნიშნები).
• ბორბალი (ბორბლები) უნდა გაიხსნას და მოიხსნას.
• შემდეგი ნაბიჯი არის სამუხრუჭე ხალიჩების ამოღება. ჭანჭიკების ამოღება შეიძლება უხერხული იყოს მათი ფორმირების გამო. ხრახნიანი დაშლის გასაადვილებლად საჭიროა სპეციალური ხელსაწყოები და გამჭოლი ლუბრიკანტები.

დამჭერის დაშლის შემდეგ ის არ უნდა იყოს „შეჩერებული“ სამუხრუჭე ხაზიდან, რათა არ დაზიანდეს კაბელი.

ეს არის კარგი შესაძლებლობა, შეამოწმოთ მოქნილი სამუხრუჭე შლანგების მდგომარეობა.

• შეკეთების შემდეგი ეტაპი არის სამუხრუჭე დგუშების მდგომარეობის შემოწმება. მათში ბეჭდები ყველაზე ხშირად იშლება და თავად ლითონის დგუშებს შეუძლიათ კოროზია. მიზეზი სამუხრუჭე სითხის არადროული გამოცვლაა.
• შემდეგი ნაბიჯი არის დგუშების ჩასმა და სამუხრუჭე ხუნდების ჩასმა დამჭერებში და ხელახლა აწყობა. პრემიუმ მანქანებს უნდა ჰქონდეთ დამონტაჟებული სენსორები ბლოკის სისქის გასაზომად.
• ბალიშის გიდები უნდა იყოს შეზეთილი მაღალი ტემპერატურის სპილენძის ცხიმით და ტერმინალის ჭრილები უნდა გაიწმინდოს. თავად ტერმინალები უნდა გაიწმინდოს კოროზიისგან, მაგალითად, მავთულის ფუნჯის გამოყენებით.

ასევე შესაძლებელია მათი საფუძვლიანად გაწმენდა, ცხიმის წაშლა და შეღებვა. ეს არის კარგი დაცვა ჟანგისგან.

• შემდეგი ნაბიჯები არის დამჭერის დაყენება, ბორბლის დახრა და მანქანის დაწევა.
• ყველა სამუხრუჭე ბალიშის გამოცვლის შემდეგ, შეამოწმეთ სამუხრუჭე სითხის დონე და სისტემა.

ბლოკების აწყობის შემდეგ, უნდა გვახსოვდეს, რომ პირველი რამდენიმე ასეული კილომეტრი არ უნდა დაამუხრუჭოს სწრაფად, რადგან ბლოკები სწორად უნდა იყოს განლაგებული.

შენიშვნა!

ნებისმიერი გადახრები სტანდარტიდან, როგორიცაა მანქანის წევა დამუხრუჭებისას, დამუხრუჭების ცუდი შესრულება ან ხმაური, არის ბლოკების არასწორი აწყობის შედეგი. თქვენ უნდა გაიმეოროთ ეს რაც შეიძლება მალე.

სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა - საკუთარ თავს თუ სახელოსნოში?

რა ღირს სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლა? სახელოსნოში საშუალო ფასი 2000-3000 ათასი რუბლია. პროფესიულ სახელოსნოებში ასეთი გაცვლა ერთ საათამდე გრძელდება. კლიენტის მოთხოვნით, მექანიკოსებს შეუძლიათ დამოუკიდებლად შეუკვეთონ და შეიძინონ სამუხრუჭე ხუნდები კონკრეტული მანქანის მოდელისთვის.

რატომ ავირჩიოთ სახელოსნოს ჩანაცვლება?

• მომსახურების ღირებულება დაბალია და შეკეთების დრო მოკლე.
• სამუხრუჭე ხუნდები უსაფრთხო მართვის გარანტია, ამიტომ მათი არასწორად აწყობამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს თქვენსა და სხვების უსაფრთხოებაზე.
• ჩანაცვლების დროს, მექანიკოსს შეუძლია შეამოწმოს სამუხრუჭე სისტემის დარჩენილი კომპონენტების მდგომარეობა და, საჭიროების შემთხვევაში, შეაკეთოს ან შეცვალოს ისინი. ეს ძირითადად ეხება მოქნილ სამუხრუჭე შლანგებს და დგუშებს.
• სპეციალიზებული სახელოსნოს ხელსაწყოებისა და აღჭურვილობის გამოყენება (როგორიცაა ლიფტი) აადვილებს და აჩქარებს შეკეთებას.

რა რისკებს შეიცავს სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა?

• ეს განსაკუთრებით მოუხერხებელია ლიფტის გარეშე.
• თქვენ უნდა გქონდეთ მთელი რიგი ხელსაწყოები.
• ჰობისტმა დიდი დრო უნდა დაუთმოს ჩანაცვლებას და შეიძლება წააწყდეს პრობლემებს, რომლებიც შეიძლება გადააჭარბოს მის უნარს.
• ბლოკების არასათანადო აწყობა გამოიწვევს ავტომობილის დაძვრას დამუხრუჭების დროს, ან გამოიწვევს დამუხრუჭების ცუდ შესრულებას, რაც გამოიწვევს უსაფრთხოების ნაკლებობას.
• მანქანების ზოგიერთ მოდელში, ერთეულების გამოცვლა მოითხოვს მანქანის დაკავშირებას სადიაგნოსტიკო კომპიუტერთან ისე, რომ სამუხრუჭე დგუშის უკან დახევა მოხდეს.

კარგი დღე, ძვირფასო მანქანის მოყვარულებო! არაფერია მარადიული და ძნელია არ დაეთანხმო ამ განცხადებას. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც კითხვა ეხება მანქანის ნაწილებს, რომლებიც მუშაობენ მუდმივ ექსტრემალურ პირობებში.

ეს ის ნაწილებია, რომელშიც შედის მანქანის სამუხრუჭე ხუნდები, რომლებიც სამუხრუჭე დისკებთან ერთად ასრულებენ ჩვენი უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. ხოლო წინა სამუხრუჭე ხუნდები დამუხრუჭების დროს განსაკუთრებით მძიმე დატვირთვას განიცდის.

ეს არის წინა სამუხრუჭე ხუნდები, რომლებიც იღებენ მანქანის წონას გამრავლებული სიჩქარეზე და მათი ამოცანაა სწრაფად და ეფექტურად გააჩერონ სხვადასხვა ფიზიკური ძალების ეს კოქტეილი.

რამდენად ხშირად უნდა შეცვალოს სამუხრუჭე ხუნდები

მომსახურების ვადა და წინა პირების ჩანაცვლება, ისევე როგორც, დამოკიდებულია რამდენიმე ფაქტორზე. ზოგიერთი მათგანი მთლიანად მძღოლის უფლებამოსილია გავლენა მოახდინოს, ხოლო ზოგიერთი ეს ფაქტორი არ არის დამოკიდებული მძღოლზე.

• სამუხრუჭე ხუნდების მწარმოებელი კომპანია. იმის გათვალისწინებით, რომ სამუხრუჭე ხუნდები ასევე არის ჩვენი უსაფრთხოება, მათი არჩევისას არ შეიძლება იხელმძღვანელოთ მხოლოდ საფასო პოლიტიკით. დიახ, ცნობილი ბრენდების სამუხრუჭე ხუნდები უფრო ძვირია, მაგრამ არ ღირს თქვენს ჯანმრთელობაზე;
• ხარისხი და პირდაპირ დამოკიდებულია მწარმოებლის ბრენდზე. თუ მათ ყიდულობთ ბრენდირებულ ავტო მაღაზიაში, სადაც პირველ რიგში გჭირდებათ პროდუქტის სერტიფიცირება;
• მართვის სტილი. ეს ფაქტორი თქვენს ხელშია. სამუხრუჭე ხუნდები ბევრად უფრო სწრაფად ცვდება, თუ ქალაქში მოძრაობთ ვინმესთვის რაღაცის ჩვენების გაუგებარი სურვილით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რატომ ცდილობს ზოგიერთი მძღოლი მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს შუქნიშანიდან შუქნიშანამდე და შემდეგ იყენებს სასწრაფო დამუხრუჭებას?

ექსტრემალური მართვის სტილის მოყვარულთათვის, წინა სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა ხდება მწარმოებლის მიერ მითითებულზე რამდენჯერმე სწრაფად.

როგორ გავიგოთ, როდის უნდა შეიცვალოს

ბუნებრივია, სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლის შემთხვევაში ზუსტ გარბენს ან დროს არავინ გვაძლევს. მაგრამ, თითოეული მანქანის ბრენდისთვის, მითითებულია მდგომარეობის ზუსტი პარამეტრები, რომლებიც საჭიროებენ მათ შეცვლას.

ამ ნომრებს ნახავთ როგორც მწარმოებლის სამუხრუჭე ხუნდების გამოყენების ინსტრუქციებში, ასევე თქვენი მანქანის მოდელის საოპერაციო სახელმძღვანელოში. მიზანშეწონილია უზრუნველყოთ სამუხრუჭე ხუნდის შეცვლა მითითებულ სისქეზე.

ბალიშების შეცვლა, მსგავსი ან, უნდა განხორციელდეს იმავე ღერძის ორივე ბორბალზე. ჩანაცვლება არ არის სირთულე, თუ არ იცით სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა, მაშინ ჩვენ დაგეხმარებით ამაში.

როგორ შევცვალოთ წინა სამუხრუჭე ხუნდები

სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლის ტექნოლოგია არ განსხვავდება მანქანის არცერთ მოდელზე. რა თქმა უნდა, არსებობს ნიუანსი, რომელიც დაკავშირებულია მექანიზმების დიზაინთან ან მათ ტიპებთან. კალიბრის დიზაინი განსხვავდება სტანდარტული სამუხრუჭე სისტემისგან.

წინა სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლისას, ისევე როგორც უკანა, არ დაგავიწყდეთ მთელი სამუხრუჭე სისტემის ნაწილების, კომპონენტების და მექანიზმების დიაგნოსტიკა. სამუხრუჭე დისკის დიაგნოსტიკა აუცილებელია. უბრალოდ აიღეთ კალიპერი და გაზომეთ მისი სისქე.

სისქის გარდა, ვიზუალურად გადაამოწმეთ დისკის ზედაპირზე მექანიკური დაზიანების არარსებობა და მისი სიბრტყის გეომეტრია.

სამუხრუჭე ხუნდების შეძენისას შეეცადეთ აირჩიოთ ისინი ისე, რომ ისინი ერთი და იგივე ჯგუფიდან იყვნენ. ეს მნიშვნელოვანია ხახუნის საფარის მასალის მახასიათებლებზე დაყრდნობით პროდუქციის სხვადასხვა პარტიების წარმოებისას. ბალიშებს ერთი და იგივე ჯგუფიდან აქვთ ნაკლები განსხვავება სამუხრუჭე საფარის მასალის ფიზიკურ და მექანიკურ თვისებებში.

სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლის აღჭურვილობა და ხელსაწყოები - სტანდარტული ნაკრები:

• ჯეკი;
• "თხა" (ამწევი საყრდენი);
• ბორბლის გასაღები;
• სანტექნიკის ხელსაწყოების სტანდარტული ნაკრები: ხრახნები, ქანჩები, ჩაქუჩი და ა.შ.

ჩვენ ვამზადებთ მანქანას წინა სამუხრუჭე ხუნდების გამოსაცვლელად. ჩვენ ვკიდებთ „წინას“ საყრდენზე ჯეკის გამოყენებით, ვხსნით ბორბალს, ვაბრუნებთ საჭეს და ვაფასებთ სამუშაოს მოცულობას, პარალელურად ვამოწმებთ კალიბრის, დისკების და სამუხრუჭე შლანგების და მილსადენების შეერთების წერტილებს.

სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლის ტექნოლოგიური ოპერაციები:

• ამოიღეთ სამუხრუჭე შლანგი სამაგრიდან;
• ბუშტის ან საყრდენი ზოლის გამოყენებით, ამოიღეთ სამუხრუჭე დგუში, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ამ მომენტში ის ამოდის. ყურადღება მიაქციეთ გაფართოების ავზს.
• გახსენით ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს კალიბრის სამაგრს, ამოიღეთ სამაგრი.
• ჩვენ ვცვლით.
• ჩვენ ვაწყობთ სამუხრუჭე მექანიზმს საპირისპირო მიზნით.

ალბათ სულ ესაა. წინა სამუხრუჭე ხუნდები წარმატებით შეიცვალა. შეამოწმეთ ისინი დაუყოვნებლივ, მაგრამ გადაჭარბების გარეშე. და დაიმახსოვრე. წინა სამუხრუჭე ხუნდებზე გაზრდილი დატვირთვა მოითხოვს, რომ მუდმივად აკონტროლოთ მათი მდგომარეობა. ეს არის თქვენი გარანტია.

წარმატებებს გისურვებთ წინა სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლასა და მოგზაურობაში.

დროდადრო. სწორედ ამ დროებითი კონცეფციის გამოყენებაა შესაძლებელი, როცა პასუხი კითხვაზე, რამდენ ხანს უნდა შეიცვალოს სამუხრუჭე ხუნდები. მაგრამ ტექნოლოგია არ მოითმენს სავარაუდო ვადებს. მანქანის ზოგიერთ ნაწილს და ტექნიკურ სითხეს აქვს გარკვეული დრო ან ოპერაციული ჩარჩო, მაგალითად, რეკომენდებულია 1-3 წელიწადში ერთხელ ან 30-40 ათასი კმ. გარბენი

როგორ შევცვალოთ სამუხრუჭე ხუნდები

ამასთან დაკავშირებით მნიშვნელოვანი დეტალისამუხრუჭე ხუნდების მსგავსად, დროული დიაგნოსტიკა გეტყვით, როდის შეცვალოთ ისინი. თქვენ მიერ ჩატარებული, ეს არ არის რთული. სინამდვილეში, ისევე როგორც თვითჩანაცვლებასამუხრუჭე ხუნდები. სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლის ინსტრუქცია, რომელიც ახლა არსებობს მანქანის ნებისმიერი მოდელისთვის, ყოველთვის დაგეხმარებათ შეცვალოთ ბალიშები საკუთარი ხელით. და, მაშინაც კი, თუ ეს არ გაქვთ, მაშინ ზოგადის შესწავლით, თქვენ გაუმკლავდებით ამ ამოცანას.

სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა მოითხოვს გარკვეულ მოსამზადებელ პროცედურებს, რაც უზრუნველყოფს მოსახერხებელ და მაღალხარისხიან მუშაობას ბალიშების მოხსნისა და დამონტაჟებისას.

ხელსაწყოები და აღჭურვილობა

1. გასაღების სტანდარტული ნაკრები თქვენი მანქანისთვის
2. ჯეკ
3. ამწევი საყრდენი ("თხა")
4. ჩაქუჩი
5. C-სამაგრი ან ბორბლის გასაღები

მანქანის მომზადება

1. ჩვენ ვკიდებთ მანქანას ჯეკისა და საყრდენის გამოყენებით. უსაფრთხოების ზომების დაცვაზე საუბარი ალბათ ზედმეტი იქნება. ეს შენი ხელები და თითებია. ეს თქვენი ჯანმრთელობაა.
2. ჩვენ ვხსნით ბორბალს და წარმოგიდგენთ სამუშაოს წინა მხარეს.
3. გადაატრიალეთ საჭე ისე, რომ მოსახერხებელი იყოს სამუხრუჭე მექანიზმთან მისასვლელად

სამუხრუჭე ხუნდების პირდაპირ შეცვლა

სანამ სამუხრუჭე ხუნდის დემონტაჟს დაიწყებთ, ასევე დააინსტალირეთ კალიბრის დამცავი გარსაცმები. სამუხრუჭე დისკის დიაგნოსტიკის შედეგებიდან გამომდინარე, მიიღეთ გადაწყვეტილება.

1. ბუშტის ზურგის ფორმის ნაწილის გამოყენებით, ამოიღეთ სამუხრუჭე კალიბრის დგუში. ფრთხილად ჩადეთ ბერკეტი სამუხრუჭე დისკსა და საფენს შორის. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ სამუხრუჭე სითხის დონე რეზერვუარში ამ მომენტში მოიმატებს. მიიღეთ ზომები საწვავის სითხის დაღვრის თავიდან ასაცილებლად.
2. სამუხრუჭე კალიბრის სამაგრის დამჭერი ჭანჭიკის სამაგრის კიდეს ვუხვევთ სახელმძღვანელოს ქინძისთავზე. არ დაივიწყოთ სამუხრუჭე შლანგი. ის უნდა მოიხსნას სამაგრიდან, რომელშიც ის ფიქსირდება.
3. გახსენით კალიბრის სამონტაჟო ჭანჭიკი და ჩამოკეცეთ სამუხრუჭე კალიბრი ქვემოთ.
4. ჩვენ აქ ვაწარმოებთ. თუ ძველ ბალიშებს აქვს არათანაბარი ცვეთა, მაშინ აუცილებელია სახელმძღვანელო ქინძისთავების დამცავი რეზინის გოფრაციების მოხსნა, ბენზინში გარეცხვა და გრაფიტის ლუბრიკანტით შევსება.
5. ამ ზომების დასრულების შემდეგ, სამუხრუჭე ხუნდები დამონტაჟებულია. რეკომენდირებულია ახალი ბალიშების შეძენა მაღაზიაში იმავე წარმოების პარტიიდან. შეფუთვაზე წარწერა ამას გეტყვით. ამრიგად, არ იქნება განსხვავება ბალიშების ფიზიკურ და მექანიკურ თვისებებში.
6. ვაყენებთ სამუხრუჭე ხალიჩს და ვასრულებთ სამონტაჟო სამუშაოებს საპირისპირო თანმიმდევრობით.

გადაადგილებისას. ამ სისტემის მთავარი ამოცანაა მანქანის ნაწილობრივი შენელება, ასევე მისი სრული გაჩერება. საგზაო მოძრაობის წესებში ნათქვამია, რომ სრულიად აკრძალულია გაუმართავი სამუხრუჭე სისტემით ავტომობილის მართვა.

სამუხრუჭე სისტემის კომპონენტები ფრთხილად უნდა იყოს მონიტორინგი

სამუხრუჭე მექანიზმების დიზაინი და მუშაობის პრინციპი

ეს მექანიზმები დამონტაჟებულია ბორბლების კერებზე და წარმოადგენს შუალედურ კავშირს კერასა და ბორბალს შორის, რის გამოც შესაძლებელია შენელება.

ხშირად, დისკის მექანიზმები დამონტაჟებულია წინა ღერძზე, ხოლო ბარაბანი მექანიზმები, რადგან ისინი ასევე გამოიყენება როგორც პარკირების სამუხრუჭე, დამონტაჟებულია უკანა ღერძზე. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი მანქანაა, რომლებსაც ორივე ღერძზე აქვთ დისკის მუხრუჭები.

ბარაბნის მექანიზმის მუშაობის პრინციპი ასეთია: მასზე დამაგრებული ბორბალი თავისუფლად ბრუნავს კვანძის ღერძის გარშემო, ბარაბნის შიგნით განთავსებული სამუხრუჭე ხუნდები შეკუმშულ მდგომარეობაშია. ბალიშების შეკუმშვა უზრუნველყოფილია ორი ზამბარით. ბალიშების ქვედა ნაწილი დამონტაჟებულია კერის სამონტაჟო ღარებში, ხოლო ზედა ნაწილი დამონტაჟებულია მუშა სამუხრუჭე ცილინდრის დგუშების ღარებში.

როდესაც პედლები გამოიყენება, სითხე დგუშებს ძალით აჭერს, ისინი იწყებენ გასვლას ცილინდრიდან, უბიძგებენ ბალიშებს და დაძლევენ დაძაბულობის ზამბარების ძალას. ბალიშები იხსნება და შედის კონტაქტში ბარაბანთან. მათ შორის წარმოქმნილი ხახუნი ანელებს ბარაბნის ბრუნვას და მასთან ერთად ბორბალს. რაც უფრო მეტ ძალას გადასცემს სითხე, მით უფრო მეტად იქნება ბალიშები დაჭერილი ბარაბანი და დამუხრუჭება უფრო ინტენსიური იქნება.

ბალიშების გამოცვლისას კალიბრის ამოღება დისკის მუხრუჭებიდან

დისკის მექანიზმებს აქვთ ოდნავ განსხვავებული დიზაინი და მუშაობის პრინციპი. სამუხრუჭე ხუნდები დამონტაჟებულია U- ფორმის კალიპერში. თავად კალიპერს შეუძლია გრძივად გადაადგილება მის სამონტაჟო ჭანჭიკებზე. ერთ მხარეს, როგორც წესი, შიდა მხარეს, სამუხრუჭე დგუში დამონტაჟებულია კალიპერში და თავად კალიპერი ასრულებს სამუშაო ცილინდრის როლს. დგუში ეყრდნობა ერთ-ერთ ბალიშს.

მექანიზმი ასე მუშაობს: ბალიშებს შორის მოთავსებული დისკი თავისუფლად ბრუნავს, თუ დამუხრუჭება არ შესრულდა. როდესაც ძალა გადაეცემა, დგუში ტოვებს ცილინდრს და იწყებს დისკზე დაჭერას. კალიბრის დგუშის სითხის მიერ შექმნილი ძალა არა მხოლოდ აჭერს ერთ ბალიშს, ის ასევე აიძულებს თავად კალიპერს გადაადგილდეს ღერძის გასწვრივ და დისკის მეორე მხარეს მდებარე ბალიშიც იწყებს მასზე დაჭერას. ეს უზრუნველყოფს დისკზე ბალიშების ორმხრივ ზემოქმედებას.

როდის გჭირდებათ სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლა? აცვიათ ნიშნები

ზემოაღნიშნულიდან ირკვევა, რომ ამ მექანიზმის მთავარი ელემენტია ბალიშები. მათი ხშირი ურთიერთქმედება ბარაბანთან ან დისკთან იწვევს ხახუნის საფენების ცვეთას, რის შემდეგაც საჭირო იქნება სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა. არსებობს რამდენიმე ნიშანი იმისა, რომ თქვენი სამუხრუჭე ხუნდები უნდა შეიცვალოს:

ვიდეო: როგორ შევცვალოთ სამუხრუჭე დისკები და ხუნდები

1. დამუხრუჭებისას წივილი ისმის. ხმის გამოჩენა მიუთითებს ხახუნის გარსების სრულ ცვეთაზე და ბალიშის ლითონის ნაწილი უკვე ურთიერთქმედებს ბარაბანთან/დისკთან.
2. დამუხრუჭება ძალიან ნელი ან სწრაფია. ხახუნის გარსების მძიმე ცვეთით, უფსკრული ბალიშსა და ბარაბანს/დისკს შორის იზრდება. ეს უფსკრული გავლენას ახდენს ბარაბანთან/დისკთან საფარის სრული კონტაქტისთვის საჭირო დროზე და ასევე ცვლის სამუხრუჭე პედლის მოძრაობას, საჭიროა მეტი ზეწოლა პედალზე და, შედეგად, ძალის ზრდა. ამის გამო დამუხრუჭება უფრო ნელა ხდება. ხახუნის ფენების არარსებობა იწვევს იმ ფაქტს, რომ დამუხრუჭებისას, ბალიშის ლითონის ნაწილი და დისკი/ბარაბანი იწყებს ურთიერთქმედებას ერთმანეთთან. მათ შორის ხახუნი მნიშვნელოვნად იზრდება - დამუხრუჭება ჩვეულებრივზე უფრო სწრაფად ხდება. ამ შემთხვევაში ლითონის ნაწილების ურთიერთქმედება მნიშვნელოვნად აზიანებს ბარაბნის/დისკის ზედაპირს;
3. . ეს ხდება არათანაბარი ცვეთის ან ხახუნის საფარის დაზიანების გამო. გამონადენის გამოჩენა ასევე მიუთითებს, რომ სამუხრუჭე ხუნდები უნდა შეიცვალოს.

თუ ამ ნიშნებიდან ერთი მაინც გამოჩნდება, სამუხრუჭე ხუნდები იცვლება.

წინა სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, დისკის მექანიზმები დამონტაჟებულია მანქანის წინა მხარეს და ვინაიდან ასეთი მექანიზმის დიზაინი უფრო მარტივია, წინა სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლა უფრო ადვილია.

წინა სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა

წინა სამუხრუჭე ხუნდების შესაცვლელად, თქვენ უნდა მოათავსოთ მანქანა გასწორებულ ზედაპირზე, დააყენოთ პარკირების მუხრუჭი და ჩააგდოთ ბორბლების საკეტები ბორბლების ქვეშ. შემდეგ მანქანა ამაგრებულია იმ მხარეს, სადაც შეიცვლება წინა სამუხრუჭე ხუნდები და ჯერ იხსნება ბორბლის ჭანჭიკები.

ჯეკინგის შემდეგ ბორბალი მთლიანად ამოღებულია კერიდან. ამ ეტაპზე შეგიძლიათ ვიზუალურად შეაფასოთ ბალიშების მდგომარეობა, თუ შეინიშნება მძიმე ცვეთა, ისინი იცვლება. ამისათვის თქვენ უნდა გაშალოთ კალიბრის სამონტაჟო ჭანჭიკი. შემდეგი, კალიპერი ამოღებულია დისკიდან მეორე სამონტაჟო ჭანჭიკის ღერძის გარშემო ტრიალებით. რის შემდეგაც ნახმარი ბალიშები ამოღებულია კალიბრიდან.

ვიდეო: VW Passat-ის წინა სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლის ვიდეო

წინა სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლამდე დაგჭირდებათ დგუშის ჩასმა სამუხრუჭე ცილინდრში, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეუძლებელი იქნება კალიბრის ადგილზე დაყენება. თქვენ უნდა დააჭიროთ მას ძალით, მაგრამ ფრთხილად, რადგან კალიბრი დამზადებულია ალუმინისგან და ადვილია მისი დაზიანება.

დგუშის დაჭერის შემდეგ, ბალიშები დაყენებულია კალიპერში, იგი იდება თავის ადგილზე და დამაგრებულია სამონტაჟო ჭანჭიკით. რის შემდეგაც ბორბალი დგება და მანქანა ამოღებულია ჯეკიდან.

უკანა სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლა, თუ ისინი დისკია, ხდება ისევე, როგორც წინა.

უკანა სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლა

მაგრამ თუ დრამის მექანიზმი დაყენებულია უკანა მხარეს, უკანა სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა უფრო შრომატევადია, განსაკუთრებით დისკის.

ბალიშების შეცვლა უკანა ბარაბნის მუხრუჭებზე

ისევ, ბორბალი, სადაც სამუხრუჭე ხუნდები შეიცვლება, ამოღებულია და ამოღებულია მანქანიდან. ბარაბნის ამოსაღებად დაგჭირდებათ ბარაბნის სამაგრი თხილის ამოღება და თავად თხილის ამოღება. შემდეგი, გულდასმით აჭერით ბარაბანი სხვადასხვა მხრიდან, იგი ამოღებულია კერის ღერძიდან. მოხსნისას მნიშვნელოვანია ტარების მონიტორინგი, რომელიც დამონტაჟებულია ბარაბანში. თუ არსებობს პარკირების სამუხრუჭე მექანიზმი, ის ამოღებულია.

უკანა სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლამდე დაგჭირდებათ დგუშების ჩასმა სამუშაო ცილინდრში. რის შემდეგაც ბალიშები იდება ადგილზე. რის შემდეგაც ისინი ფიქსირდება დამჭერებით, მათზე დამონტაჟებულია დაჭიმვის ზამბარები და პარკირების სამუხრუჭე მექანიზმი. შემდეგ საკისრიანი ბარაბანი დაყენებულია ადგილზე და მას ამაგრებენ თხილით, თავად კაკალი იკეტება. შემდეგ საჭე დამონტაჟებულია. უკანა ბარაბნის სამუხრუჭე ხუნდები შეიცვალა.

გასათვალისწინებელია, რომ ბალიშების გამოცვლა ხდება მინიმუმ წყვილებში, ანუ თუ ერთ წინა ბორბალზე ბალიშები შეიცვალა, მეორეზეც უნდა შეიცვალოს. უმჯობესია შეცვალოთ ბალიშები ყველა ბორბალზე ერთდროულად.