როგორ დააკავშიროთ ძრავა Vyatka-ს სარეცხი მანქანიდან. სარეცხი მანქანის ავტომატური ტიპის SMA "Vyatka-Avtomat" დიაგნოსტიკა. სამრეცხაოს მომზადება სარეცხისთვის

ძრავა არის სარეცხი მანქანის „გული“, მისი ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტი, რომელზეც დამოკიდებულია აღჭურვილობის მუშაობა. ამ ნაწილის ძირითადი მახასიათებლებია სიმძლავრე და რევოლუციების რაოდენობა წუთში. აპარატის ყიდვისას იშვიათად ვაქცევთ ყურადღებას ამ პარამეტრებს. ან იქნებ უშედეგოდ? ამიტომ გადავწყვიტეთ ვისაუბროთ იმაზე, თუ რა სიმძლავრე აქვს ძრავს სარეცხ მანქანაში და რა გავლენას ახდენს ის.

ძრავების ჯიშები

სარეცხი მანქანაში ელექტრული ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გადაქცევა ხდება ძრავის გამო. ინჟინერებმა შეიმუშავეს სამი ტიპის ძრავა, რომლებიც გამოიყენება ავტომატურ მანქანებში:

• ასინქრონული ძრავა;
• კოლექტორის ძრავა;
• ჯაგრისების გარეშე ძრავა.

ასინქრონული ტიპის ძრავები შეიძლება იყოს ორფაზიანი ან სამფაზიანი. თანამედროვეში სარეცხი მანქანები 2000 წლის შემდეგ წარმოებული ორფაზიანი ძრავები არ გამოიყენება.ასეთი ძრავების სიმძლავრე არის 180-360 W, ბრუნვის რაოდენობა არ არის დიდი და არ აღემატება 2800 ბრუნს წუთში დაწნვის დროს, რეცხვისას ბრუნვები არის დაახლოებით 300. ასეთი ძრავის მქონე მანქანებში ტრიალი მხოლოდ 400-ია. 600 ბრუნი წუთში, იშვიათ შემთხვევებში 800-1000.

პრაქტიკულად შეიცვალა ასინქრონული ძრავები, კოლექტორის ძრავები, რომლებსაც შეუძლიათ მუშაობა როგორც მონაცვლეობით ასევე პირდაპირი დენი. ისინი უფრო პატარაა და აქვთ გლუვი სიჩქარის კონტროლი ელექტრონულად. მთავარი მინუსი მდგომარეობს მის მოწყობილობაში, რომელიც მოიცავს ჯაგრისების არსებობას, ისინი ცვდებიან და ხდებიან გამოუსადეგარი. ძრავის მუშაობის აღსადგენად, ისინი პერიოდულად უნდა შეიცვალოს. Ძალა კომუტატორის ძრავებიარის 380 - 800 W, ხოლო არმატურის სიჩქარე მერყეობს 11,500-დან 15,000 rpm-მდე.

თქვენი ინფორმაციისთვის! ძრავის ენერგიის მოხმარება რეცხვისა და დაწნვის დროს განსხვავებულია. ძრავის მწარმოებელი ამ ინდიკატორს მხოლოდ თავად ძრავზე წერს, ამ ციფრებს ვერ ნახავთ მანქანის ინსტრუქციებში.

სარეცხი მანქანებში პირველად 2005 წელს გამოჩნდა ჯაგრისების ძრავა ან ინვერტორი, LG იყო პირველი, ვინც გამოიყენა იგი. მისი განსხვავება მდგომარეობს იმაში, რომ იგი უშუალოდ უკავშირდება ბარაბანი ქამრის ამძრავის გარეშე.ის უფრო კომპაქტურია, ვიდრე დანარჩენი ორი ტიპის ძრავა, მარტივი დიზაინით, აქვს შესრულების უმაღლესი კოეფიციენტი (COP). თავისი სიმძლავრის მიხედვით, ინვერტორული ძრავა არ ჩამოუვარდება წინა ძრავებს და შეუძლია დაატრიალოს ბარაბანი ტრიალების ციკლის დროს 1600-2000 ბრ/წთ-მდე.

ენერგიის მოხმარების დამოკიდებულება ძალაზე

მთლიანობაში ენერგიის მოხმარება დამოკიდებულია სარეცხი მანქანის ელექტრული ძრავის სიმძლავრეზე, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, რამდენ კილოვატ ენერგიას ატარებს მანქანა საათში. ეს არის ის, რაც ყველაზე ხშირად აინტერესებს მომხმარებელს და არა ავტომატური მანქანის ძრავის სიმძლავრე. მანქანის ენერგიის მოხმარება შედგება:

• ძრავის ენერგომოხმარება, მთელი რეცხვის დროს იცვლება, ტრიალების ციკლის დროს მეტია, რეცხვისა და გამრეცხვისას ნაკლებია;
• გათბობის ელემენტის სიმძლავრე, რომელიც საშუალოდ 1,7-დან 2,9 კვტ-მდეა. ამავდროულად, რაც უფრო მაღალია წყლის გათბობის ტემპერატურა, მით მეტია ენერგიის მოხმარება;
• ტუმბოს სიმძლავრე, რომელიც არის 24-40 W, სავსებით საკმარისია წყლის ამოტუმბვისთვის;
• მთლიანი სიმძლავრე, რომელსაც მოიხმარს ნათურები, საკონტროლო მოდული, სენსორები და ა.შ. ეს არის დაახლოებით 5-10 ვატი.

სარეცხი მანქანის ენერგომოხმარება გამოითვლება "Cotton" რეჟიმზე, რომლის დროსაც წყალი თბება 60 0 C-მდე და მანქანა იტვირთება მაქსიმუმამდე. მიერ ეს მაჩვენებელისარეცხი მანქანა ენიჭება, რომელიც აღინიშნება ლათინური ასოებით.

ბრუნვის ციკლის დროს ბრუნვის მაქსიმალური რაოდენობა ასევე დამოკიდებულია სარეცხი მანქანის ძრავის სიმძლავრეზე.

რაც უფრო ძლიერია ძრავა, მით უფრო მეტ ბრუნვას გააკეთებს ბარაბანი, სარეცხის შეკუმშვას. ეს მაჩვენებელი აისახება. წუთში 1600 ბრუნის სიჩქარით მბრუნავი ავტომატური მანქანები მიეკუთვნება A კლასს. მაგრამ ასეთი მანქანის ყიდვა სულაც არ არის საჭირო, რადგან 800-1000 ბრუნის დროსაც კი, სარეცხი კარგად დაიწოვება, გარეშე. მოწყვეტის რისკი.

სარეცხი მანქანების სხვადასხვა მოდელის ძრავის სიმძლავრე

სხვადასხვა ბრენდის სარეცხი მანქანებს აქვთ განსხვავებული ძრავები, ამიტომ მათ აქვთ განსხვავებული სპეციფიკაციებიდა განსხვავებული ღირებულება. მოვიყვანოთ რამდენიმე მაგალითი.

• MOTOR CESET MCA 52 / 64-148 / AD9 - ძრავა დამონტაჟებული Hotpoin-Ariston და Indesit სარეცხი მანქანებზე, მისი სიმძლავრეა 430 W და 11500 rpm;
• MOTOR CESET MCA38 / 64-148 / CY15 - სარეცხი მანქანის ძრავა Candy, Hoover, Zerovatt, სიმძლავრე არის 360 W და 13000 rpm;
• MOTOR CESET CIM2 / 55-132 / WHE1 - ელექტროძრავა სარეცხი მანქანებისთვის Whirlpool, Bauknecht, სიმძლავრე 800 W და 17000 rpm;
• WELLING HXGP2I.05 WASHING - ძრავა სარეცხი მანქანისთვის Indesit ან Vestel, ტრიალის სიმძლავრე 300 W, სარეცხი 30 W;
• ელექტრონული კონტროლის ძრავა Haier HCD63 / 39 - ძრავა Candy და Haier მანქანებისთვის, სიმძლავრე 220 W და 13000 rpm;
• HXGP2I Welling Electronic Control Motor არის 300W Samsung-ის სარეცხი მანქანის ძრავა.

ასე რომ, 2000-იან წლებში წარმოებულ ავტომატურ სარეცხ მანქანებს აქვთ კოლექტორი ან ჯაგრისების ძრავა. მათი ენერგიის მოხმარება შეიძლება განსხვავებული იყოს, მაგრამ მომხმარებლისთვის ამას დიდი მნიშვნელობა არ აქვს. უფრო მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, რამდენად ენერგოეფექტურია მანქანა და ამის გარკვევა შესაძლებელია ენერგეტიკული კლასის მიხედვით, რომელ თანამედროვე მანქანებს აქვთ A ან A +.

სარემონტო და სხვა ტექნიკური საკითხებისთვის დააწკაპუნეთ აქ. საყოფაცხოვრებო და საოფისე ტექნიკის შეკეთება.

Vyatka ძრავის დაკავშირება - ავტომატური. კრასნოდარ ყუბანი.

ელექტროძრავა სარეცხი მანქანიდან Vyatka - მანქანა შექმნილია სამუშაოდ ერთფაზიანი ქსელი. შედგება ორი სამუშაო და ორი საპირისპირო კოჭისაგან. კონდენსატორებთან ერთად ისინი ქმნიან ლილვის ბრუნვის მიმართულებას.

ვიატკის ჰქონდა ძრავების სხვადასხვა მოდიფიკაცია, მაგრამ მათი მახასიათებლები დაახლოებით იგივე იყო. ყველა მათგანს აქვს ბრუნვის ორი საპირისპირო სიჩქარე. 2200 rpm წთ. დასატრიალებლად და 450 რევ. წთ რეცხვის ციკლზე.

კავშირის ტერმინალების რაოდენობის მიხედვით, ძრავები იყო 6-პინიანი და 5-პინიანი.

მაგრამ მათი კავშირის სქემა იგივე იყო - ხუთი მავთული. 6-პინიან ელექტროძრავებში, კონტაქტები 1 და 4 (პირველი ორი) არის მოკლე, ეს არის საერთო გამოსავალი ქსელთან დასაკავშირებლად.

მეორე ქსელის მავთული დაკავშირებულია ორი კონდენსატორიდან ერთ-ერთთან. უფრო მეტიც, კონდენსატორის ერთ ბოლოში, პირდაპირი როტაცია, ხოლო მეორეზე, თითოეული სიჩქარის საპირისპირო ბრუნვა. 2200 ბრ/წთ სიჩქარისთვის ქაღალდის კონდენსატორი მოთავსებულია 16 მიკროფარადზე, ხოლო 450 ბრ/წთ-ზე - 12 მიკროფარადზე. კონდენსატორების ძაბვა სასურველია აირჩიოს მინიმუმ 500 ვოლტი.

როდესაც სწორად ჩართულია, ძრავები ადვილად იწყებენ ორივე მიმართულებით. ერთადერთი, რაც უნდა გააკეთოთ ბრუნვის მიმართულების შებრუნებისას არის ლოდინი, სანამ ლილვი მთლიანად შეწყვეტს ბრუნვას. ამ ძრავების გრაგნილები არ უძლებს მაღალ დენებს.

თერმული კონტაქტი, თუ ძრავა ცივში მუშაობს, უმჯობესია გამორთოთ. ისინი იშლება ნულამდე ტემპერატურაზე, ასევე გადახურებაზე.

სარეცხი მანქანის "ვიატკა-ავტომატი" სქემატური დიაგრამა

E1..E6	კონტაქტები ჩართულია ხმაურის ფილტრი	MPS	ტუმბო
D1C, D, D3L	ლუქის საკეტი	R1.2	TEN (გამათბობელი)
P 1,2,3	დონის სენსორი	MCML	ძრავი
ТН1..ТН3	ტემპერატურის სენსორები 40, 60, 90 გრადუსი	MT	სარდლობის აპარატი
SL1, SL2	ინდიკატორები	ეზ	ნაპერწკლის დამჭერი
EV1..EV4	სარქველები სიცივისთვის და ცხელი წყალი	C1	კონდენსატორი
ა) "ვიატკა-ავტომატური 12"	ბ) "Vyatka-Automatic-14"
გ) "Vyatka-Automatic-16"	დ) „ვიატკა-ავტომატიკა“ ლუქის ბლოკირების მოწყობილობით
ე) "ვიატკა-ავტომატური" მხოლოდ სიცივით. წყალი	ვ) „ვიატკა-ავტომატი“ FPS ფილტრით

სარეცხი მანქანის დიზაინი "ვიატკა-ავტომატი"

1 - სარეცხი საშუალებების დისპენსერი		2 - მხარდაჭერა
3 – სატანკო შეჩერების ზამბარა		4 - შლანგი
5 - სოლენოიდის სარქველი		6 - სარეცხი ავზი
7 - საბურველი		8 - შესასვლელი შლანგი
9 - თერმოსტატის სენსორი		10 - ელექტრო გამათბობელი
11 - ელექტროძრავა		12 - სანიაღვრე შლანგი
13 - მილის დონის სენსორი	14 - ამორტიზატორის ფირფიტა
15 - კონდენსატორი	16 - ამორტიზატორის ზამბარა
17 - ხახუნის დისკი	18 - ელექტრო ტუმბო
19 - ფილტრი	20 - სადრენაჟო მილი
21 - დონის სენსორი	22 - საპირწონე
23 - ბრძანების მოწყობილობა	24 - ინდიკატორის ნათურა
25 - პროგრამის შეცვლა	26 - ბრძანების მოწყობილობის სახელური
27 - საქმის წინა კედელი	28 - მანქანის კორპუსი
29 - ჭის საფარი	30 - საბინაო საფარი
31 - დისპენსერის ყუთი	32 - შესასვლელი შლანგი
33 - სოლენოიდის სარქველი

მანქანა მუშაობს ცივი და ცხელი წყლით მომარაგების ქსელიდან, განკუთვნილია რეცხვისთვის, გასარეცხად და ყველა სახის ქსოვილისგან პროდუქციის მოსაპოვებლად. აქვს წინა დატვირთვის თეთრეული. მანქანა უზრუნველყოფს რეცხვის რეჟიმების არჩევანს კონკრეტული პროგრამის კომპლექტით, დაბალი ქაფის სინთეტიკური სარეცხი საშუალებების გამოყენებით. პროგრამები იკრიფება ბრძანების მოწყობილობის მართვის ღილაკით და აპარატის კორპუსის წინა პანელზე განლაგებული სპეციალური გადამრთველებით. მანქანა დაცულია წყლის გადადინებისგან და აღჭურვილია ჰიდრავლიკური ფილტრით, რომელიც უზრუნველყოფს უცხო სხეულების შეკავებას.

ფილტრის საფარსა და კორპუსს შორის კავშირი ჰერმეტულად დალუქულია და უძლებს 9,4 კპა წნევას. აპარატის დიზაინი უზრუნველყოფს ავზიდან სითხის სრულ გადინებას: ჰიდრავლიკურ სისტემაში დასაშვები ნარჩენი სითხე არ არის 500 მლ-ზე მეტი.

სარეცხი ხსნარების პროგრამებისა და ტემპერატურის რეგულირება პროდუქტების რეცხვის, გამორეცხვისა და დაწნვის დროს ხდება ავტომატურად. მხოლოდ ხელით ჩატვირთეთ პროდუქტები და სარეცხი საშუალებები, აკრიფეთ საჭირო პროგრამა, გამორთეთ მანქანა და ჩამოტვირთეთ სუფთა თეთრეული.

აპარატის ლითონის კორპუსი 28 დამზადებულია თეთრი საღებავით დაფარული ფოლადისაგან. სხეული შედგება შტამპიანი ნაწილებისგან, რომლებიც დაკავშირებულია მოქლონებითა და შედუღებით. ზემოდან კორპუსი დახურულია ლითონის საფარით 30, შეღებილი თეთრი ფერიდა დამაგრებულია თვითმმართველობის მოსასმენი ხრახნებით. კორპუსის შიგნით არის სარეცხი ტუბსაწინააღმდეგო 6, რომელზეც დამონტაჟებულია ორსიჩქარიანი ელექტროძრავა 11. კორპუსის ზედა ნაწილში არის: წყალმომარაგების ქსელთან შესაერთებელი ბლოკი, რომელიც შედგება ორი სოლენოიდური სარქველისგან 5 და 33, რომლებიც დაკავშირებულია შლანგებით 4 სარეცხი საშუალებების დისპენსერთან 1, რაც უზრუნველყოფს სარეცხი საშუალებების ავტომატურად შემოტანის შესაძლებლობას, დალურჯებას. და სახამებლის აგენტები მანქანაში; კონდენსატორი 15 ელექტროძრავისთვის; სითხის დონის სენსორი 21, რომელიც დაკავშირებულია ავზის ძირთან შლანგით 13. ღილაკით ჩამრთველი 25 დამონტაჟებულია სხეულის წინა კედლის 27 ზედა ნაწილზე, რომელიც ემსახურება ეკონომიური რეცხვისა და ტრიალის რეჟიმის არჩევას; გადამრთველის მარჯვნივ არის ბრძანების მოწყობილობა 23 და ნეონის ნათურა 24, რომლებიც მიუთითებენ ელექტროძრავის 11 მუშაობის სიგნალზე. მართვის განყოფილება დახურულია პლასტიკური პანელით, რომელზედაც არის ბრძანების მოწყობილობის სახელურები 26 და გადამრთველი 25. ნაჩვენებია; აქ (მარცხნივ) არის სარეცხი საშუალებების დისპენსერის უჯრა 31 და პანელი პროგრამის წარწერებით, რომელიც მდებარეობს დისპენსერის უჯრის სახელურის ქვეშ.

სარეცხი ავზი 6 დამზადებულია ნახშირბადოვანი ფოლადისაგან შემდგომი ცხელი მინანქრით. სარეცხი აბაზანის ზედა ნაწილი დაკიდულია მანქანის კორპუსიდან ორ ცილინდრულ ზამბარზე 3. ზამბარები მიმაგრებულია კორპუსის ზედა ნაწილზე საყრდენების მეშვეობით 2. ლითონის ზამბარები შედუღებულია სარეცხი აბაზანის ქვედა ნაწილზე ორივეზე. გვერდები: ბეტონისგან დამზადებული საპირწონე 22 ფიქსირდება სარეცხ ტუბზე. სარეცხი ტუბში ჩაშენებულია მილისებური ელექტრო გამათბობელი 10 და ტემპერატურის სენსორი 9. სარეცხი ტუბში დამონტაჟებულია პერფორირებული სარეცხი ბარაბანი სამი ნეკნით. სარეცხი ბარაბნის ღერძი ლუქების მეშვეობით სარეცხი აბაზანის უკანა კედელზე დამაგრებულ ჩამოსხმულ საყრდენში ვრცელდება ამ უკანასკნელის საზღვრებს მიღმა. ღერძზე მოთავსებულია ღერძი 7, რომელიც დაკავშირებულია V-ღვედით ძრავის ლილვზე არსებულ ღვეზელთან. სარეცხი ტუალეტის წინა კედელში არის ჩასატვირთი ღიობი, რომელიც დაკავშირებულია დასატენ ლუქთან სპეციალური პროფილის ფიქსირებული რეზინის მანჟეტის საშუალებით. აპარატის ამ ნაწილში დამონტაჟებულია სანიაღვრე ელექტრო ტუმბო 18 და მოსახსნელი ფილტრი 19, რომლის საფარი გამოსახულია კორპუსის წინა პანელის ქვედა ნაწილზე. მანქანა აღჭურვილია მოსახსნელი წყლის შესასვლელი შლანგით 8 და სანიაღვრე შლანგი 12. აპარატის უკანა ნაწილში სახურავით დახურული მართკუთხა ხვრელის არსებობა და ზედა საფარის მოხსნის შესაძლებლობა უზრუნველყოფს მოსახერხებელ წვდომას სტრუქტურულ ელემენტებთან და მოწყობილობებთან. მანქანა, რომელსაც აქვს დიდი მნიშვნელობამისი შეკეთების დროს.

სარეცხი მანქანები, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა ტიპის მოწყობილობა, საბოლოოდ მოძველებულია და ფუჭდება. რა თქმა უნდა, ძველი სარეცხი მანქანა შეიძლება სადმე დავაყენოთ, ან სათადარიგო ნაწილებისთვის დავშალოთ. თუ წახვედი ბოლო გზა, მაშინ შეგეძლო სარეცხი მანქანიდან ძრავა დაგტოვო, რაც კარგად მოგემსახურება.

ძველი სარეცხი მანქანის ძრავა შეიძლება ადაპტირდეს ავტოფარეხში და მისგან აშენდეს ელექტრო ზურმულზე. ამისათვის თქვენ უნდა მიამაგროთ ზურმუხტის ქვა ძრავის ლილვზე, რომელიც ბრუნავს. და თქვენ შეგიძლიათ მის შესახებ სხვადასხვა საგნების სიმკვეთრე, დაწყებული დანებით, დამთავრებული ცულებითა და ნიჩბებით. დამეთანხმებით, ეკონომიკაში საქმე საკმაოდ აუცილებელია. ასევე, სხვა მოწყობილობები, რომლებიც საჭიროებენ ბრუნვას, შეიძლება აშენდეს ძრავიდან, მაგალითად, სამრეწველო მიქსერი ან სხვა.

დაწერეთ კომენტარებში რის გაკეთებას გადაწყვეტთ ძველი ძრავისგან სარეცხი მანქანისთვის, ვფიქრობთ ბევრს წასაკითხად ძალიან საინტერესო და გამოსადეგი აღმოაჩენს.

თუ თქვენ გაარკვიეთ, რა უნდა გააკეთოთ ძველ ძრავასთან, მაშინ პირველი კითხვა, რომელიც შეიძლება შეგაწუხოთ, არის ის, თუ როგორ დააკავშიროთ ელექტროძრავა სარეცხი მანქანიდან 220 ვ ქსელში. და მხოლოდ ამ კითხვაზე ჩვენ დაგეხმარებით ამ სახელმძღვანელოში პასუხის პოვნაში.

სანამ უშუალოდ ძრავის დაკავშირებას აპირებთ, ჯერ უნდა გაეცნოთ ელექტრო დიაგრამას, რომელიც ყველაფერს ნათელს გახდის.

ძრავის სარეცხი მანქანიდან 220 ვოლტ ქსელთან დაკავშირება დიდ დროს არ უნდა დაგიჭირდეთ. ჯერ დააკვირდით ძრავიდან გამოსულ მავთულს, თავიდან შეიძლება ჩანდეს, რომ ბევრი მათგანია, მაგრამ სინამდვილეში, თუ ზემოთ მოცემულ დიაგრამას დააკვირდებით, ჩვენ ყველა არ გვჭირდება. კონკრეტულად, ჩვენ მხოლოდ როტორისა და სტატორის მავთულები გვაინტერესებს.

საქმე მავთულხლართებთან

თუ ბლოკს სადენებით უყურებთ წინა მხრიდან, მაშინ, როგორც წესი, პირველი ორი მარცხენა მავთული არის ტაქომეტრის მავთული, რომლის მეშვეობითაც რეგულირდება სარეცხი მანქანის ძრავის სიჩქარე. ჩვენ არ გვჭირდება ისინი. გამოსახულებაში ისინი თეთრია და გადახაზულია ნარინჯისფერი ჯვრით.

შემდეგ მოდის სტატორის მავთულები წითელი და ყავისფერი. ჩვენ მოვნიშნეთ ისინი წითელი ისრებით, რათა უფრო ნათელი ყოფილიყო. მათ შემდეგ არის ორი მავთული როტორის ჯაგრისებზე - ნაცრისფერი და მწვანე, რომლებიც მონიშნულია ლურჯი ისრებით. დასაკავშირებლად დაგვჭირდება ისრებით მითითებული ყველა მავთული.

სარეცხი მანქანიდან ძრავის 220 ვ ქსელთან დასაკავშირებლად, ჩვენ არ გვჭირდება საწყისი კონდენსატორი, ხოლო თავად ძრავას არ სჭირდება საწყისი გრაგნილი.

სარეცხი მანქანების სხვადასხვა მოდელში, მავთულები განსხვავდება ფერებით, მაგრამ კავშირის პრინციპი იგივე რჩება. თქვენ უბრალოდ უნდა იპოვოთ საჭირო სადენები მულტიმეტრით დარეკვით.

ამისათვის შეცვალეთ მულტიმეტრი წინააღმდეგობის გასაზომად. შეეხეთ პირველ მავთულს ერთი ზონდით და მოძებნეთ მისი წყვილი მეორესთან.

წყნარ მდგომარეობაში მოქმედ ტაქოგენერატორს ჩვეულებრივ აქვს 70 ohms წინააღმდეგობა. ამ მავთულებს მაშინვე იპოვით და განზე გადადებთ.

დანარჩენი მავთულები უბრალოდ რეკავს და იპოვნეთ წყვილი მათთვის.

ჩვენ ვუკავშირდებით ძრავას სარეცხი მანქანიდან

მას შემდეგ რაც ჩვენ ვიპოვნეთ საჭირო მავთულები, რჩება მათი დაკავშირება. ამისათვის ჩვენ ვაკეთებთ შემდეგს.

სქემის მიხედვით, სტატორის გრაგნილის ერთი ბოლო უნდა იყოს დაკავშირებული როტორის ფუნჯთან. ამისათვის ყველაზე მოსახერხებელია ჯემპერის გაკეთება და მისი იზოლაცია.


ჯუმპერი გამოსახულია მწვანედ სურათზე.

ამის შემდეგ, ორი მავთული გვაქვს დარჩენილი: როტორის გრაგნილის ერთი ბოლო და ფუნჯზე მიმავალი მავთული. ისინი არიან ის, რაც ჩვენ გვჭირდება. ეს ორი ბოლო დაკავშირებულია 220 ვ ქსელთან.

როგორც კი ამ სადენებზე ძაბვას გამოიყენებთ, ძრავა მაშინვე დაიწყებს ბრუნვას. სარეცხი მანქანების ძრავები საკმაოდ ძლიერია, ამიტომ ფრთხილად იყავით, რომ არ გამოიწვიოს დაზიანება. უმჯობესია ძრავის წინასწარ დამაგრება ბრტყელ ზედაპირზე.

თუ გსურთ შეცვალოთ ძრავის ბრუნვა სხვა მიმართულებით, მაშინ უბრალოდ უნდა გადააგდოთ ჯუმპერი სხვა კონტაქტებზე, შეცვალოთ როტორის ჯაგრისების მავთულები. იხილეთ დიაგრამა, თუ როგორ გამოიყურება.


თუ ყველაფერი სწორად გააკეთეთ, ძრავა დაიწყებს ბრუნვას. თუ ეს არ მოხდა, მაშინ შეამოწმეთ ძრავა მუშაობისთვის და ამის შემდეგ გამოიტანეთ დასკვნები.
თანამედროვე სარეცხი მანქანის ძრავის დაკავშირება საკმაოდ მარტივია, რაც არ შეიძლება ითქვას ძველ მანქანებზე. აქ სქემა ოდნავ განსხვავებულია.

ძველი სარეცხი მანქანის ძრავის შეერთება

ძველი სარეცხი მანქანის ძრავის დაკავშირება ცოტა უფრო რთულია და საჭიროებს თქვენ თავად იპოვოთ სწორი გრაგნილები მულტიმეტრით. მავთულის საპოვნელად, აკრიფეთ ძრავის გრაგნილები და იპოვეთ წყვილი.


ამისათვის შეცვალეთ მულტიმეტრი წინააღმდეგობის გასაზომად, ერთი ბოლოთ შეეხეთ პირველ მავთულს და თავის მხრივ იპოვნეთ მისი წყვილი მეორესთან. ჩაწერეთ ან დაიმახსოვრეთ გრაგნილის წინააღმდეგობა - ჩვენ ეს დაგვჭირდება.

შემდეგ, ანალოგიურად, იპოვნეთ მეორე წყვილი მავთული და დააფიქსირეთ წინააღმდეგობა. მივიღეთ ორი გრაგნილი სხვადასხვა წინააღმდეგობით. ახლა თქვენ უნდა დაადგინოთ რომელი მუშაობს და რომელია გამშვები. აქ ყველაფერი მარტივია, სამუშაო გრაგნილის წინააღმდეგობა უნდა იყოს ნაკლები, ვიდრე საწყისი.

ამ ტიპის ძრავის დასაწყებად დაგჭირდებათ ღილაკი ან დაწყების რელე. საჭიროა ღილაკი დაუსაბუთებელი კონტაქტით და, მაგალითად, კარზე ზარის ღილაკი გამოდგება.

ახლა ჩვენ ვაკავშირებთ ძრავას და ღილაკს სქემის მიხედვით: მაგრამ აგზნების გრაგნილი (OV) პირდაპირ მიეწოდება 220 ვ. იგივე ძაბვა უნდა იყოს გამოყენებული სასტარტო გრაგნილზე (PO), მხოლოდ ძრავის მცირე ხნით გასაშვებად. და გამორთეთ - ეს არის ღილაკი (SB).

ჩვენ ვაკავშირებთ OB-ს პირდაპირ 220V ქსელთან, ხოლო პროგრამას ვუერთებთ 220V ქსელს SB ღილაკის საშუალებით.

• ON - დაწყებული გრაგნილი. ის განკუთვნილია მხოლოდ ძრავის გასაშვებად და აქტიურდება თავიდანვე, სანამ ძრავა არ დაიწყებს ბრუნვას.
• OV - აგზნების გრაგნილი. ეს არის სამუშაო გრაგნილი, რომელიც მუდმივად მუშაობს და ის მუდმივად აბრუნებს ძრავას.
• SB - ღილაკი, რომლითაც ძაბვა გამოიყენება სასტარტო გრაგნილზე და, ძრავის გაშვების შემდეგ, გამორთავს მას.

მას შემდეგ რაც გააკეთეთ ყველა კავშირი, საკმარისია ძრავის გაშვება სარეცხი მანქანიდან. ამისათვის დააჭირეთ ღილაკს SB და როგორც კი ძრავა დაიწყებს ბრუნვას, გაათავისუფლეთ იგი.

შებრუნების მიზნით (ძრავის როტაცია საპირისპირო მიმართულებით), თქვენ უნდა შეცვალოთ პროგრამული უზრუნველყოფის გრაგნილის კონტაქტები. ეს გამოიწვევს ძრავის ბრუნვას საპირისპირო მიმართულებით.

ყველაფერი, ახლა ძველი სარეცხი მანქანის ძრავა შეიძლება მოგემსახუროთ როგორც ახალი მოწყობილობა.

ძრავის ამუშავებამდე აუცილებლად დააფიქსირეთ იგი ბრტყელ ზედაპირზე, რადგან მისი ბრუნვის სიჩქარე საკმაოდ დიდია.

პოსტის ნახვები: 2 668

Vyatka- ავტომატური სარეცხი მანქანის უკმარისობის ერთ-ერთი გავრცელებული მიზეზი არის ძრავის გრაგნილის (EM) უკმარისობა ბრძანების მოწყობილობის დისკზე. სარემონტო მაღაზიებში, ასეთი გაუმართაობა ჩვეულებრივ აღმოიფხვრება მისი შეცვლით. უფრო მეტიც, მათ ურჩევნიათ გაუმკლავდნენ არა დამწვარი იაფი გრაგნილის განახლებას და არც „მოპინგის“ ელექტროძრავას, არამედ ძვირადღირებულ ბრძანების აპარატს (KA), რომელშიც ეს ყველაფერი მდებარეობს როგორც „მონოლითი“, რომელსაც არ შეუძლია. იყოს დაშლილი.

კომპლექსური ბლოკი მთლიანად შეცვლილია, არავის აინტერესებს კლიენტის ფინანსური ხარჯები. გასაკვირი არ არის, რომ დაზიანებული სარეცხი მანქანის მფლობელი ცდილობს მის შეკეთებას დამოუკიდებლად, განურჩევლად დროისა და გამოცდილების ნაკლებობისა.

მაგრამ L1, რომელიც მხოლოდ გადახვევას საჭიროებს, სხვა არაფერია, თუ არა ღერძზე დამონტაჟებული მრავალპოლუსიანი ელექტრომაგნიტის კოჭა (ნახ. 1ა) და არის ელექტროძრავის როტორი. ასევე გასათვალისწინებელია სხვა გართულებული ფაქტორებიც. კერძოდ, ის ფაქტი, რომ როტორის ბოლოს არის გადაცემათა კოლოფი. რა თქმა უნდა, ED-ს აქვს სტატორიც - კეთილი, შტამპიანი. ელექტროძრავა მიმაგრებულია სამეთვალყურეო მოწყობილობაზე (ნახ. 1ბ) სამი ქინძისთავით, რომლებიც შედიან კოსმოსური ხომალდის კორპუსის ხვრელებში და უკანა მხრიდან ოდნავ გაშლილი.

1 - კოჭის ჩარჩო; 2 - გრაგნილი; 3 - გამომავალი (2 ც.); 4 - ელექტროძრავა; 5 - სამეთაურო აპარატის ორგანო; 6 - პროგრამის შერჩევის ღილაკის ღერძი; ზომები d, D და H - სარეცხი მანქანის კონკრეტული მოდელის მიხედვით

ამ ერთეულის დაშლისას დარწმუნდით, რომ დენის მავთული არ არის გათიშული ტერმინალებიდან. აღნიშნული სიფრთხილე ნაკარნახევია არა მხოლოდ და არა იმდენად უნებლიეთ გახსნილი კონტაქტების აღდგენის პრობლემურობით, არამედ თავად გათიშული ტერმინალების პოვნის სირთულეებით.

EM კორპუსის ამოღებამდე მიზანშეწონილია მასზე და KA კორპუსზე საკონტროლო ნიშნების დაყენება, რაც შემდგომში საშუალებას მოგცემთ სწორად ააწყოთ მთელი სტრუქტურა ახალი L1 ჭრილობით დამოუკიდებლად. გათიშულ კვანძებს შორის უფსკრულის ჩასმით და მასზე ოდნავ დაჭერით, შეგიძლიათ გამოყოთ ძრავა ბრძანების მოწყობილობიდან და მიიღოთ დამწვარი გრაგნილი. მაგრამ ეს უნდა გაკეთდეს ფრთხილად, ისე, რომ არ დაკარგოთ გადახურული გადაბმული - პატარა პლასტმასის ნაწილი, რომელიც მდებარეობს ED კორპუსსა და წამყვანს შორის.

ყველაზე დიდი უხერხულობა ის არის, რომ გრაგნილი ივსება პლასტმასით. და თქვენ გჭირდებათ დიდი ძალისხმევა, რომ ამოიღოთ ყველა არასაჭირო, რომ შეინახოთ ჩარჩო თავად მინიმალური დაზიანებით.

თუ ეს ვერ მოხერხდა, მაშინ საჭირო იქნება ახალი ჩარჩოს წებოვნება წინა, რეგულარული ჩარჩოს ზომების მიხედვით (იხ. სურ. 1ა). და როგორც საწყისი მასალა, გამოიყენეთ თხელი გეტინაქსი ან მინაბოჭკოვანი. საკმაოდ მისაღები და მკვრივი ელექტრო მუყაო - პრესდაფა.

ქარხნული (დამწვარი) ხვეული დახვეულია ძალიან თხელი მავთულით. რეპროდუქცია ზუსტად იგივეა, ალბათ უაზრო. უფრო მეტიც, სტანდარტული გრაგნილის მავთულის მცირე სისქე, სავარაუდოდ, მარცხის მიზეზი იყო.

PETV2-0.14 მავთულით იჭრება ახალი ხვეული (ჩარჩოს შევსებამდე). დასკვნები გაკეთდა საკმარისად ძლიერი და მოქნილი, რისთვისაც ისინი იყენებენ დახშულ MGSHV-ს ან მის ანალოგებს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, L1-ის ბოლოები შეიძლება გატყდეს ძლიერი ვიბრაციის დატვირთვის გავლენის ქვეშ, რომელიც წარმოიქმნება სარეცხი მანქანის მუშაობის დროს. ამავე მიზეზით, გრძელი, ჩამორჩენილი დირიჟორები არ უნდა დარჩეს ფხვიერი.

ვინაიდან ახალი L1-ის წინაღობა გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე წინა, რომლის რეიტინგი დაახლოებით 10 kOhm იყო, გარემონტებული ED დაკავშირებულია დენის შემზღუდველი RC სქემით (ნახ. 2). კონდენსატორი და რეზისტორი მიმაგრებულია (მაგალითად, საიზოლაციო ლენტით) ბრძანების მოწყობილობისთვის შესაფერის გაყვანილობაზე. ეს კეთდება ვიბრაციის საჭირო წინააღმდეგობისა და მექანიკური სიძლიერის გათვალისწინებით, რაც ახასიათებს კვანძებს, რომლებზეც უარყოფითად მოქმედებს ინტენსიური ვიბრაციები ექსპლუატაციის დროს. განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა ელექტრული კავშირების სათანადო საიმედოობის უზრუნველყოფას.

უნდა გავითვალისწინოთ სხვა „ნიუანსებიც“. კერძოდ, რომ EM კორპუსის ქინძისთავები ოდნავ შეკრულია აწყობამდე და ამის შემდეგ ისინი მოქლონებულია, რათა უზრუნველყონ აუცილებელი სიმტკიცე ყოფილი "მონოლითისთვის": ძრავის მეთაური. რა თქმა უნდა, არ უნდა დავივიწყოთ გადახურვის გადაბმულობის დროული დაყენება ადგილზე.

თვითშეკეთებული ძრავი მუშაობს ისევე, როგორც ახალი, რაც უზრუნველყოფს მართვის აპარატის და მთელი სარეცხი მანქანის ნორმალურ ფუნქციონირებას.

გარდა ბრძანების მოწყობილობის დისკის EM გრაგნილის დამწვრობისა, Vyatka- ავტომატურ მანქანას აქვს კიდევ ერთი ძალიან სახიფათო გაუმართაობა: თუ სენსორი ვერ ხერხდება, ტემპერატურის შეცვლა იწყებს წყლის ინტენსიურად ადუღებას ავზში. შედეგად, წინა პანელი და სარეცხი მანქანის რიგი სხვა ნაწილები, რომლებიც დამზადებულია არც თუ ისე სითბოს მდგრადი პლასტმასისგან, დეფორმირებულია და იშლება.

წარმოქმნილ საგანგებო ვითარებას ამძაფრებს ძლიერი გამათბობელი. მის მიერ მოხმარებული 10-ამპერიანი დენი ჩართულია უშუალოდ სენსორის მიერ - ტემპერატურის რელე TNZ ტიპის DRT-6-90. შესაძლოა ეს უკანასკნელი სწორედ ასეთი დატვირთვისთვისაა გათვლილი, მაგრამ, როგორც ჩანს, სარეზერვო მარაგი არ აქვს. ექსპლუატაცია უკიდურესად მძიმე დენის რეჟიმში იწვევს სენსორის კონტაქტების აგლომერაციას და გამათბობელი არ ითიშება, როდესაც წყალი მიაღწევს 90 °C ტემპერატურას. აქედან გამომდინარეობს ავზის დაუშვებელი გადახურება მის შიგთავსთან ერთად. გარდა ამისა, თავად ბრძანების აპარატის კონტაქტები არასანდო ხდება.

ამ პრობლემების თავიდან აცილება შესაძლებელია გამათბობლის შეერთების სქემის შეცვლით მასში ტრიაკ VS1-ის შეყვანით (ნახ. 4a). ვინაიდან ამ უკანასკნელზე მუშაობის დროს მნიშვნელოვანი სიმძლავრე იშლება, ის უნდა დამონტაჟდეს რადიატორზე, რომლის სითბოს გამოსხივების ზედაპირია დაახლოებით 500 სმ 2. მიზანშეწონილია აირჩიოს თავად ტრიაკი დენის და მაქსიმალური სამუშაო ძაბვის ზღვარზე, რადგან მას მოუწევს მუშაობა საკმაოდ მკაცრი ტემპერატურული რეჟიმის პირობებში, როდესაც გარემო ხშირად ათბობს 90 ° C-მდე. პრინციპზე მითითებული TS122-20 (TS122-25) გარდა გაყვანილობის დიაგრამა, ნაკლებად მძლავრი ნახევარგამტარული მოწყობილობები აქ საკმაოდ მისაღები შეიძლება ჩაითვალოს. მაგალითად, 7 (12) ჯგუფების TC112-16 ტრიაკები.

ნებისმიერ შემთხვევაში, ტრიაკი დამონტაჟებულია რადიატორზე, რომელიც ხრახნიანია ორი M5 ხრახნით 4 მმ ბოჭკოვანი მინის ფირფიტაზე. და ეს, თავის მხრივ, დამონტაჟებულია მთავარი ძრავის სამაგრზე (დამჭერზე). შესაბამისად, ამისთვის დამჭერში კეთდება ორი M6 ხვრელი (ნახ. 4ბ). რადიატორი საიმედოდ იზოლირებულია ძრავის კორპუსიდან. და ეს მნიშვნელოვანია, რადგან კორპუსსა და რადიატორს შორის ძაბვა შეიძლება მიაღწიოს 220 ვ-მდე.

1 - მთავარი ძრავის ფრჩხილი; 2 - ხრახნი M6 (2 ცალი); 3 - საიზოლაციო დაფა (მინის ბოჭკოვანი s4); 4 - ხრახნი M5 (2 ცალი); 5 - რადიატორი; 5 - ტრიაკი

დამატებით 510 ომ რეზისტორს აქვს 2 ვატი სიმძლავრე. მისი გაფუჭებისთვის გათვალისწინებულია სპეციალური თაროები, რომლებიც ფიქსირდება დიელექტრიკულ ფირფიტაზე.

მთელი სტრუქტურა უნდა იყოს დაპროექტებული იმისთვის, რომ იმუშაოს მაღალი ვიბრაციის პირობებში და ტემპერატურა, რომელიც აღწევს 90 ° C-მდე სამრეცხაოს დუღილის დროს. დირიჟორების შეერთების მოთხოვნები: განივი (სპილენძის თვალსაზრისით) - არანაკლებ 1,5 მმ2, დამაგრება - მტკიცე, ტერმინალებში გამკაცრება - საიმედო, სათანადო ელექტრული კონტაქტის უზრუნველყოფა.

ასეთი გაუმჯობესების მქონე სარეცხი მანქანა (ნახ. 5) გარეგნულად არ განსხვავდება მისი სტანდარტული კოლეგებისგან. ის ჩემთვის საიმედოდ მუშაობს უკვე შვიდ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.

V. SHERBATIUK, მინსკი

შენიშნე შეცდომა? აირჩიეთ და დააწკაპუნეთ Ctrl+Enter რომ გაგვაგებინოს.