Terepjárók alacsony nyomású gumikkal. Házi készítésű pneumatikus terepjármű Csináld magad motoros szánok alacsony nyomású pneumatikán

A pneumatikus jármű, ez a házi készítésű terepjáró kategória, a múlt század 60-as éveiben jelent meg. Ezeket az eszközöket úgy konfigurálták, mint egy triciklit, csak az első kereket cserélték sílécre. Ezt a terepjárókra vonatkozó sémát ma is alkalmazzák, bár sokkal ritkábban. Manapság népszerűbbek a mögöttes traktorokból készült pneumatikus hajtások, amelyek háromtól hatig terjedő kerekeket használnak.

Hogyan készítsünk pneumatikus csatornát egy mögöttes traktorból

Ahhoz, hogy egy ilyen terepjáró megalkotását felvállalhassa, egy amatőr tervezőnek meg kell oldania a következő problémát: milyen célra szánja a leendő járművet. Itt tisztáznia kell a kívánt ülésszámot, a maximális poggyász tömegét, a használati évszakot és azt, hogy az eszközt milyen körülményekre szánják.

A pneumatikus csatorna kialakításának meghatározása

Csak a fentiek végső tisztázása után, a jövőbeli terepjáró koncepciójának meghatározása után kezdhetjük meg a keresést. lehetséges opciók hogy megoldja a problémát.

Most pedig kész a terv, látszik a cél, vagyis áttérhetünk a terepjáró elemeinek kiválasztásának kérdésére.
Itt kell döntenie a motor típusáról és modelljéről, a sebességváltó összetételéről, a váz kialakításáról és típusáról, az utastér felszereléséről és egyéb elemekről. Az egyik fő jellemző, amelyre figyelmet kell fordítani egy terepjáró megalkotásakor, a meghajtási rendszer képletének megválasztása.

Ki kell számítani a tervezési paramétereket is - saját, hasznos és össztömeg, mik lesznek a gumiméretek, mekkora motorteljesítmény szükséges a rendeltetési célra.

Az összes vágy és lehetőség elemzése és összehasonlítása után meghozhatja a végső választást a kívánt terepjáró kialakítására. A tevékenység ezen szakaszában a projekt egy házi készítésű terepjáró szükséges feltétel annak befejezése.

Saját kezűleg pneumatikus járdát készítünk egy mögöttes traktorból

Motor kiválasztása pneumatikus légcsatornához

Nagyon gyakran a megfelelő finanszírozás hiánya korlátozásokhoz vezet a motor kiválasztásakor, ezért a rendelkezésre álló lehetőségeket kell használni. Ezek általában két- vagy négyütemű motorok, és régi autómotorokat is használnak. erőművek, de sokkal ritkábban.
Ha van még pénze, és a motor kiválasztásakor nem kell a mennyiségére gondolnia, akkor a következő ajánlásokat használhatja:

Egy ilyen házi készítésű, pneumatikus kerekeken lévő terepjáróhoz a legjobb, ha a motort egy motorkerékpárról veszi át, ehhez olyan motort kell választani, amely a teljesítmény és a használati feltételek szempontjából a legmegfelelőbb. A motorhoz kényszerhűtő rendszerrel (levegővel vagy vízzel) kell rendelkeznie, mivel a terepjáró nem rendelkezik minden feltétellel, amely a normál, természetes hűtéshez szükséges.

A négyütemű motorok számos előnnyel rendelkeznek kétütemű társaikkal szemben, ezért sok tervező használja őket. Például átveheti a boxer motorokat nehéz motorkerékpárokból.
Az ilyen eszközökben autóból származó motor is használható, amely a leginkább alkalmas házi készítésű lánctalpas terepjáróra történő felszerelésre. Egy ilyen motor megfelelő nyomatékkal rendelkezik, használatban is megbízható, és (ami a legfontosabb) jó ár-igény-teljesítmény aránnyal rendelkezik. Az Ön döntése, hogy milyen típusú motort használ – dízel vagy karburátor.

Mindkét rendszernek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Például egy dízelmotor gazdaságosabb, mint a benzinmotor, bár súlyos fagyos körülmények között nehéz lehet stabilan elindítani és stabilan működni kiegészítő berendezések (előmelegítő) nélkül. (A benzinmotorokról mit lehet mondani, de jóval kisebb mértékben).

Pneumatikus kerekek tervezése

A terepjárók tervezői sok esetben házi készítésű kisnyomású kerekeket használnak.

Mi olyan szokatlan a pneumatikus abroncsokban? Viszonylag kis tömeggel, nagy rugalmassággal és kis határokon belül a talajra nehezedő nyomással rendelkeznek. Az ilyen jellemzők, valamint a nagy gördülési sugár jó manőverezhetőséget és hatékonyságot biztosítanak a terepjáró számára.

Gyári LP kerekek

A kamrák térfogata határozza meg a szerkezet jó felhajtóképességét, ami további előnyt jelent a terepfutás szempontjából. Ha pedig habbal tölti ki a lemezen belüli teret, akkor a terepjáró stabilabb lesz a vízen, és érezhetően csökken a hó vagy szennyeződés felhalmozódása is.

Az alvázelemek egyszerű kialakítása és a hozzájuk való könnyű anyagkeresés lehetővé teszi egy terepjáró gyártását különösebb nehézségek nélkül.
De persze ennek is megvannak a hátrányai, például a kamerák alacsony élettartama, de a kiegészítő elemek bevezetése ezt elkerülheti.

A pneumatikus terepjárók gumiabroncsait maguk a kézművesek készítik négy alapelv alapján:

1. Első - 2 lemez től fémlemez a közöttük lévő jumperekkel a hüvelyhez vannak rögzítve, majd fel kell tenni a kamerát, amelyet szállítószalag darabokkal rögzítenek. Néha egy kamera használhat egy másik kamerától származó védelmet.
2. A második az, hogy rögzítsünk egy lemezt a perselyhez, majd rögzítsünk hozzá jumpereket, és hegesztjük vagy szegecseljük hozzájuk az oldalgyűrűket.
3. Harmadszor - a séma hasonló az előző építési elvhez, a központi lemezhez csak fémlemezből vagy csőből készült küllőt használnak.
4. A negyedik alapelv szerint két tárcsa van az agyra szerelve, hasonlóan egy motoros robogó keréktárcsáihoz (osztott kerék).

Valószínűleg itt befejezhetjük. A sokféle lehetőség közül kiválaszthatja a neked leginkább tetszőt. Csak meg kell határoznia a kész gép rendeltetését, és nekiláthat a munkának!

Kapcsolódó bejegyzések:

Talajmaró és szarkalábas marógépek járható traktorokhoz

Házi készítésű burgonyaásó járható traktorhoz - fotó, videó

Hogyan készítsünk házilag sebességváltót egy mögöttes traktorhoz, fotók és rajzok
Házi fűnyíró gyalogos traktorhoz (forgó, szegmens)
Csináld magad kapcsolódással egy mögöttes traktorhoz, fotók, rajzok

Házi készítésű tartozékok gyalogos traktorhoz, leírás, videó, fotó

A hatalmas kamerákkal felszerelt, könnyű terepjárók olyan súlyos terepviszonyokat is képesek leküzdeni, amelyeken más típusú terepjárók nem tudnak. Az ilyen típusú saját készítésű járművek egyszerűek, mivel nem rendelkeznek bonyolult műszaki bázissal, ezért a legtöbb háziiparos elismerését elnyerték. Az ilyen felszerelések különösen a vidéki területek lakosai, ahol a csapadék jelentősen csökkenti az utak minőségét, valamint a vadászat, a horgászat és az extrém kikapcsolódás szerelmesei számára keresnek.

Házi készítésű terepjárók típusai

A kialakítástól és az alváz típusától függően a házi készítésű terepjárók következő típusai különböznek:

1. Mocsári csónakok. Van egyszerű kialakításés viszonylag olcsó a gyártásuk. Külső motorral vannak felszerelve, és lehetővé teszik a sekély víztestek közötti mozgást.
2. Lánctalpas mocsári jármű lehetővé teszi a benőtt tározókon való áthajtást, de meglehetősen bonyolult és költséges a gyártása, mivel speciális síntípust igényel.
3. Terepjármű alacsony nyomású gumikkal- a legegyszerűbb és legígéretesebb mocsári járműtípus, amelynek teljesítménye az abroncsok kialakításától és megbízhatóságától függ.

Egyes házi készítésű termékek később sorozatmodellekké válnak. Ez történt vele, ami ma már az egész világon ismert.

Házi készítésű terepjárók típusai alacsony nyomású gumikkal

Az alacsony nyomású gumiabroncsokon készült, házi készítésű terepjárók, amelyek a terepen történő mozgás azonos elvével rendelkeznek, eltérhetnek a kialakítás típusától. Az ilyen típusú járműveknek a következő fő típusai vannak:

1. Négykerék-meghajtású karakat. Kialakításában az elavult típusú személygépkocsik váltó- és futóműelemeit használja fel. Összkerék-meghajtással, osztóházzal, az alsó részének adaptált hajótestével és a tömítettségével felhajtóerőt ad a terepjárónak. Mocsarak és mocsarak leküzdésére tervezték, képes szállítani a rakományt és az embereket hozzáférhetetlen területekre.

2. Tricikli alacsony nyomású gumikon. Nagyon egyszerű kialakítású, és szinte minden autórajongó elkészítheti a garázsban. Az IZH Planet 3 motorkerékpárt gyakran veszik alapul egy ilyen terepjáróhoz, tartóssága és szerénysége miatt.

3. Házi készítésű karakat SZD motoros babakocsi motorral. Különlegessége, hogy a motor nem a váz vagy a gáztartály alatt, hanem az ülés alatt vagy a terepjáró vázának hátuljában található. Az alvázalkatrészeket hagyományosan autókból veszik, az elülső részben motorkerékpárok elemeit használják. A keret elkészítéséhez csöveket, csatornákat és szögeket használnak.

4. Alacsony nyomású gumiabroncsokkal ellátott terepjárók személyautók vagy ATV-k alapján. Gyártásuk kész főegységekből történik a sebességváltó és a futómű átépítésével, valamint alacsony nyomású abroncsokkal való felszerelésükkel.

Hogyan készítsünk terepjárót alacsony nyomású gumiabroncsokon?

A terepjáró gyártásával kapcsolatos munka egy cselekvési terv elkészítésével kezdődik, amelynek teljes körű végrehajtása a kívánt eredmény elérését jelenti. A következő tippek segítenek időt és pénzt takarítani:

1. Szabadidő rendelkezésre állása, amely lehetővé teszi, hogy rendszeresen végezzen munkát a terepjáró összeszerelésén. Ha hiányzik, jobb, ha egyáltalán nem kezdi el.
2. Költségvetés tervezése. A terepjáró saját kezű készítése lehetővé teszi, hogy megtakarítson egy gyártási modell vásárlásán, de a felesleges kiadások kiküszöbölése érdekében minden számítást el kell végeznie, meg kell vásárolnia a szükséges alkatrészeket és alkatrészeket, valamint hagynia kell egy bizonyos összeget előre nem látható kiadásokra vagy meghibásodások.
3. Terv kidolgozása. Ha van tapasztalata a járművek fejlesztésében vagy a tervező mérnök hajlamai, akkor lehetőség van egy terepjáró önálló rajzának elkészítésére. Ilyen hiányában mások tapasztalatait és kész rajzokat használják fel, amelyekből elegendő szám van az interneten.

DIY alacsony nyomású gumik

Az ilyen típusú gumiabroncsok vizuálisan hasonlítanak a hatalmas párnákra, amelyek az egész szerkezetet támogatják. Az ilyen kerekek tapadási foka lehetővé teszi, hogy a jármű minden terepen járható legyen. A tervezési jellemzőktől függően az ilyen gumiabroncsokat a következő típusokra osztják:

1. Íves. Méretük 5-ször nagyobb, mint egy szabványos kerék, vastagságuk pedig akár 700 mm is lehet. A nyomás bennük olyan, mint egy normál labdában - 0,05 MPa. Kizárólag a meghajtóra telepítve.
2. Széles profilú. Az ovális kialakítás és a szabványosnál akár kétszer alacsonyabb nyomás jellemzi őket. Leggyakrabban járművek emelésére használják.
3. Toroidális. Csöves és tubus nélküli változatban készülnek, és nagyon népszerűek az autók szerelmesei körében.
4. Pneumatikus görgők, amelynek fülei javítják a terepjáró képességet, bordák pedig a merevséget növelik, így az egész szerkezet stabilitást és szilárdságot biztosít.

A gyárilag gyártott alacsony nyomású gumiabroncsok költsége sok autórajongó számára megfizethetetlen lehet. De saját terepjárójához teljesen lehetséges, hogy saját maga készítsen ilyen kereket. A munka a következő sorrendben történik:

1. Nyersanyag kiválasztása, például mezőgazdasági vagy repülőgép-abroncsok, valamint egyéb ipari szállítási módok.

2. A futófelületet megtisztítják, megmossák és szárítják, majd megrajzolják a kívánt mintákat, hogy elkészítsék saját tervezésüket, valamint eltávolítsák a felesleges drótot és gumit.

3. A felesleges huzal eltávolításához vágja le a kerék belső részét, és távolítsa el a zsinórt.

4. A felesleges gumit szintén csörlővel távolítjuk el, a kerület mentén bevágásokat készítünk, és fogóval rögzítjük a kábelhez, óvatosan meghúzva és késsel elvágva.

5. A futófelület eltávolítása után a felületet csiszolópapírral megtisztítjuk.

6. Lemez összeszerelés. Ehhez használjon félbevágott, vagy lemezekből és csövekből hegesztett, majd óvatosan polírozott korongot, hogy elkerülje a kamera károsodását.

7. A gumiabroncsot a felnire kell húzni és hevederekkel vagy tűzoltótömlővel rögzíteni, majd fel kell fújni. A kerék készen áll.

Milyen futófelületet válasszak egy terepjáróhoz?

Az alacsony nyomású gumiabroncsokkal felszerelt terepjáró megfelelő futófelületének kiválasztásához a következő tényezőket kell figyelembe vennie:

1. A védőnek képesnek kell lennie az öntisztulásra. Ez a tulajdonság különösen fontos terepjárók zord és vizes területeken történő használatakor.
2. Ha terepjárót használ tőzeglápokon, válasszon alacsony és sekély terepen lévő abroncsokat, ellenkező esetben, ha a felső rétegük eltörik, a tapadás nem lesz elegendő a teljes mozgáshoz.
3. Havas területeken és homokkövön történő használat esetén ritka mintázatú abroncsokat választanak.

Motor kiválasztása terepjáróhoz

Leggyakrabban tápegységként saját készítésű A következő típusú terepjárókat használják:

1. Motorkerékpár.
2. ZAZ autó.
3. Motoblokk.
4. Hazai autók.

Egy adott motor jelenléte egy terepjáróban nem jelent alapvető különbséget. Fontosabb figyelembe venni egy olyan tulajdonságot, mint biztosítva, hogy kellően lehűljön, mivel a jármű használatban van egész évben különböző hőmérsékleti viszonyok között és alacsony fordulatszámon. A ZAZ motor erre kiválóan alkalmas, hiszen jól bírja a hőmérsékletváltozásokat. A motoblokk erőforrásokkal működő terepjárók szintén a legjobbnak bizonyultak.

A jövőbeli házi készítésű termék motorjának kiválasztásának másik fő kritériuma az hatalom.

Az erőtartaléknak elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy az alacsony nyomású abroncsokkal felszerelt terepjáró ki tudjon állni a sárból, vízből vagy mély hóból.

A teljesítménytartalékkal rendelkező egységet választva jobb teljesítményt érhet el, megelőzheti a túlmelegedést és megteremti a feltételeket a leghosszabb élettartamhoz.

A terepjáró alváz jellemzői

Az alacsony nyomású gumiabroncsokon lévő terepjárók alvázát úgy gyártják, hogy a terepjárót legjobb tulajdonságait terepjáró képesség, növelve a járművezetés kényelmét, valamint a vezető és az utasok vezetési kényelmét. Az ilyen típusú tervezésnek van egy fő hátránya - a gyártás összetettsége.

Létrehozásához tartós ötvözött acélból készült csöveket, szögeket és csatornákat használnak, amelyek erős alapot képeznek, amely több évig is eltarthat törés nélkül. A keret tömör és csuklós is. Ez utóbbi nagy munkapotenciállal rendelkezik, de a gyártás összetettsége miatt meglehetősen ritka a házi készítésű tervekben.

Egy terepjáró önálló összeszerelésének sorrendje

A terepjáró kisnyomású gumiabroncsokra történő összeszerelése a következő lépéseket tartalmazza:

1. A terepjáró típusának és az alapnak a kiválasztása, amelyre az egységek és alkatrészek rögzítésre kerülnek. Ehhez autók vagy motorkerékpárok vázait, valamint saját készítésű, vagy valaki más rajzaiból kölcsönzött szerkezeteket használnak.

2. Hátsó tengelyes felfüggesztés gyártása és összeszerelése. Erre optimális megoldás van független tervezés, és bár sokkal több időt fog fordítani az elkészítésére, a végeredmény egy terepjáró lesz, magas minőségek terepjáró képesség és menetkényelem.

3. Kerekek felszerelése. A hátsó tengely és a felfüggesztés létrehozásával kapcsolatos munka befejezése után. A kamerák felszereléséhez fém agyakat használnak. A megfelelően gyártott vagy kiválasztott alacsony nyomású kerekek fokozott vezetési biztonságot és jó kezelhetőséget biztosítanak a terepjáró számára.

4. Motor beszerelése. Különös figyelmet fordítanak a megfelelő készüléket hűtőrendszerek.

5. Kiegészítő rendszerek telepítése. Tartalmazza a fékrendszer csatlakoztatását, a kipufogógáz-kommunikációt, a tengelykapcsolót stb. Ebben a szakaszban felszerelik a terepjáró karosszériáját és a világítótesteket.

6. A munka befejezése és egy próbateszt végrehajtása, amely bemutatja az alkatrészek, rendszerek teljesítményét. Problémák, javításra szoruló pontok esetén a hiányosságok megszűnnek, ezt követően a terepjáró használatra kész.

Videó egy házi készítésű terepjáró teszteléséről

Pneumatikus pályák készítése saját kezűleg alacsony nyomású gumiabroncsokon teljesen lehetséges. Ezek a gépek tartósságuk és sokoldalúságuk miatt népszerűek. Ez a technika jól teljesített a nyári melegben és havas utakon. Használhat egy mögöttes traktort alapként. Az egység egy forgó elemmel ellátott tápegység, amelyet különféle tartozékokkal való összevonáshoz terveztek. Egy ilyen eszköz képes rakományt szállítani egy kis pótkocsin.

Motor

A házi készítésű egység teljesítményjelzője határozza meg a kiválasztott mögöttes traktor teljesítményét. Minél magasabb ez a paraméter, annál hatékonyabban fog működni a berendezés. Másrészt a nagy teljesítmény növeli az üzemanyag-fogyasztást. Ha a tulajdonos külterületen lakik, távol a benzinkúttól, akkor ennek a szempontnak jelentős szerepe lesz.

Azoknak a felhasználóknak, akik csak a meleg évszakban tervezik használni a berendezést, javasoljuk, hogy kétütemű motorral rendelkező költségvetési módosítást válasszanak. Egyszerűbb és gyorsan indul. Horgászathoz és vadászathoz téli időszak a legjobb lehetőség négyütemű erőforrás lesz. Az ilyen változatok lassabban melegszenek fel, ami hosszabb motorélettartamot biztosít.

Eszközök

A pneumatikus csatornák saját kezű készítéséhez bizonyos eszközökre és eszközökre lesz szüksége. Ez a lista a következő elemeket tartalmazza:

• Hegesztőgép.
• Kalapács, csavarhúzó készlet.
• Fémvágók.
• Fúró és csiszoló tartozékokkal fémmegmunkáláshoz.
• Autókulcsok készlete.

A következő anyagokra lesz szükség:

• Motor egy mögöttes traktorból vagy hasonló mezőgazdasági berendezésből.
• Vas motorkerékpár- vagy autófelnik, amelyeket korróziógátló bevonattal kell kezelni.
• Fényképezőgépek a repülésből ill
• Csővágások.
• Kormányoszlop. Ezt az alkatrészt célszerű új formában megvásárolni, mivel ez lesz a felelős a gép vezérlésének minőségéért.
• Felfüggesztési elemek (autóagy használható).
• Fém sarkok és rögzítő szerelvények.
• Huzal és szerelvények.

Csináld magad pneumatikus, mögöttes traktor: összeszerelés

A kérdéses egység összeszerelése előtt győződjön meg arról, hogy minden elektromos csatlakozó és érintkező illeszkedik egymáshoz. El kell készíteni a javasolt berendezés vázlatos tervét vagy rajzát. Szükséges továbbá a munkaszakaszok kidolgozása és a biztonsági óvintézkedések betartása.

A telepítési folyamat a következő szakaszokra oszlik:

1. A munkahely előkészítése, takarítása.
2. Az alapkeret méreteinek meghatározása és a csődarabok kívánt hosszúságúra vágása, majd hegesztéssel történő összekapcsolása.
3. Előkészített kamerák lemezekre telepítése és csatlakozások tömítettségének ellenőrzése.
4. Kormányszerelvény felszerelése. Különös figyelmet kell fordítani az oszlop minőségére, sérülésmentességére és a megfelelő horganyzott acél csavarral történő helyes rögzítésére.
5. A hajtás csatlakoztatása kerekek és fékbetétek fémtengelyre történő felszerelésével.
6. Elektromos áramkörök szerelése.

Ezen manipulációk elvégzése után megkezdheti a mögöttes traktor felszerelését saját kezével a pneumatikus csatornákra. Az alapot csavarokkal biztonságosan rögzíteni kell. A gép vonzó megjelenése és hosszabb élettartama érdekében célszerű a karosszériát és a nyitott részeket védőanyagokkal lefesteni.

Kerekek

A szóban forgó berendezés gyártása során jobb, ha kerekként teherautóból vagy traktorból származó, széles futófelületű alkatrészeket használnak. Az ilyen módosításokat mély mintázat jellemzi, amely biztosítja a magas terepjáró képességet. Alternatív megoldásként a gumiabroncsokat könnyítheti úgy, hogy kívülről eltávolítja a felesleges gumit. Az ilyen „házi készítésű termékeket” sztrippelésnek nevezik.

A saját készítésű pneumatikus csatorna egy mögöttes traktorból alacsony nyomású abroncsokkal erősíthető meg. Tapadást biztosítanak a felszínen, jéggel borítva vagy hó. Ehhez fémgyűrűket vagy láncokat kell beállítani, amelyek további merevséget biztosítanak a mozgás során, és javítják a berendezés manőverezhetőségét.

Sajátosságok

Néha kombinált gumiabroncsokat használnak, alacsony nyomású analógokkal kombinálva. A horganyzott öntött fém kerekek kerekekhez is alkalmasak. Korrózióvédelmének köszönhetően sokkal tovább tartanak, mint a hagyományos fém opciók. A VAZ autó négy fokozatú sebességváltója lehetővé teszi a kapott terhelés elosztását és beállítását. Ez lehetővé teszi a sebesség beállítását és az üzemanyag-fogyasztás optimalizálását is.

Ural alapú terepjárók

Lehetőség van házi pneumatikus légcsavarok készítésére saját kezűleg egy Ural motorkerékpárból. A fő teherhordó rész a keretív, amely legalább 4,2 mm átmérőjű csőelemekből áll. A szerkezet merevségét megerősített háromszöget alkotó csövek, hasonló anyagú távtartók is biztosítják. Ez a bonyolult konfiguráció lehetővé teszi a terepjáró súlyának megfelelő elosztását, figyelembe véve a további rakomány vagy utasok szállítását.

Motorkerékpár típusú pneumatikus kerekekre készültek, lehetővé teszik a szabványos ülések használatát. A rögzítési mód azonban változatlan marad. Az átlagos ember testfelépítését és magasságát figyelembe véve helyezik el őket egymástól való távolság szempontjából. Ez biztosítja a könnyű beszállást és utazást. A gyári ülésfogantyúkat 24 centiméter hosszú merev rudakra cserélték.

Ez biztosítja az utas biztonságát, lehetővé téve, hogy biztonságosan tartsa nehéz terepen történő vezetés során. Kiegészítő felszerelésként doboztartó áll rendelkezésre. Tárolóként szolgál az elsősegély-készlet, szerszámok és egyéb hasznos tárgyak tárolására. A keret hátuljára egy további szerelhető üzemanyag tartály 5-7 literes űrtartalommal.

Hogyan készítsünk pneumatikus csatornát saját kezűleg egy motorkerékpárból?

A szóban forgó egység hátsókerék-hajtása nagyon egyszerű kialakítású és könnyen gyártható. A lényeg az, hogy az alkatrész összeszerelésénél figyelembe vegyük a tengelytengelyek elhelyezkedését és a rájuk ható terhelést. Ebben a tekintetben a tartót a fő egység összeszerelése után hegeszteni kell. Axiális elemként a GAZ-69 vagy 21 analógjai alkalmasak.

Ha a tárcsás kerekek felszerelése biztosított, jobb, ha speciális csapokat használ, és a tengelyt speciális karimával csatlakoztassa a tárcsához. A barkács pneumatikus motoros szánokhoz 76 mm átmérőjű, megfelelő csapágyakkal ellátott hajtótengelycső is szükséges. Minden tengelytengely önállóan forog, ami lehetővé teszi az egység alvázának megbízható és praktikus működését.

Házi készítésű terepjáró alacsony nyomású gumikkal, összkerékhajtással és billenő vázzal.

Egy házi készítésű kerekes terepjáró „áttörést” mutatunk be. Ez a terepjáró nem csak terepen képes vezetni, hanem a vízi akadályokat is kiválóan veszi. A felhajtóerőről pneumatikus kerekek és tömített karosszéria gondoskodik. A berendezés a sofőrön kívül fél tonna rakomány szállítására is alkalmas.

A terepjáró építéséhez használt anyagok:

• ICE - Tiger-390E 13 LE teljesítménnyel.
• 5 sebességes váltó a Golf-2 autóból.
• A kuplung és a CV csukló is a Golftól származik.
• Hidak a VAZ classicból.
• Profil csövek.
• Fémlemez.

Nézzük meg közelebbről az építési szakaszokat és a terepjáró fő alkatrészeit.

A terepjáró váza hegesztéssel készült profilcső. A vázra egy Tiger-390E négyütemű egyhengeres motor van felszerelve.

A VAZ "klasszikus" hidak.

Javítások a terepjáró első tengelyén.

Íme a differenciálmű reteszeléséhez használt pótalkatrészek:

A motorra K65S karburátort szereltek fel, ami után a motor fordulatszáma 5 ezerre nőtt. A karburátor nagyon könnyen állítható és jól működik.

A gumit a következő szemfoghoz vágják, hogy tovább tudjon kapaszkodni. Az alámetszés az a hely, ahol a belső zsinór található.

Lemezek készülnek.

Az alábbiakban a lemezek elkészítésének diagramja látható a fő méretekkel:

A korongok készítéséhez egy 50 cm-es, 1,5 mm vastag, 45 fokos végű 2 mm vastag hordót használtak, és egy klasszikus 13 hüvelykes vázából készült korongot vettek alapul. A tárcsa szabványos 6 db M6-os anyával van rögzítve. Két zárógyűrű is van.
Az összeszerelt tárcsa súlya 22 kilogramm.

A cső súlya 15 kg, a VI-3 kopott gumiabroncsa négyrétegű egygerenda, a fülek szélessége körülbelül 3 centiméter, súlya 36 kg. Az összeszerelt kerék súlya körülbelül 73 kg.

Zárógyűrű.

Házi vulkanizáló.

Hangtompító készült. A hangtompító hossza 400 mm, átmérője 11 cm, a merevség érdekében utolsó korsó a szerző ellipszissé tette. Az első és a második doboz vastag falú.

A tengely rögzítése a kerethez.

Hátsó félkeret.

14V 65A generátor van beépítve.

A házi készítésű terepjáró nemcsak szárazföldön, hanem vízen is sikeresen teljesítette a teszteket. A motor jól kezelhető és kellő erővel rendelkezik. A terepjáró remekül érzi magát a vízen. Az első és a második sebességfokozatban minden akadály könnyen áthaladható. A terepjáró maximális sebessége ötödik fokozatban sík felületen 35 km/h.

Bármelyik ember, aki egész évben vidéken él, nem egyszer gondolt egy terepjáró vásárlására. Különösen hasznos a horgászok és a vadászok számára, mivel jellemzői lehetővé teszik, hogy szinte minden akadályt leküzdjön, például kátyúk, terepviszonyok, tavaszi olvadás és jég formájában. Minimális pénzre és időre lesz szüksége - saját kezűleg könnyen elkészíthet keretet és kerekeket egy pneumatikus járgányhoz egy mögöttes traktoron!

Vásároljon egy vontatót és egy vontatott traktort az internetes áruházakban

Házi készítésű terepjárók pneumatikus, mögöttes traktoron

Az alacsony nyomású gumiabroncsokon házilag készített pneumatikus gumiabroncsok sokoldalúságuk és tartósságuk miatt népszerűek: nyáron () és télen () egy ilyen egység mindig mozgásban lesz.

Pneumatikus légcsatorna kialakítás házi összeállítás, a fő vonóerőn – a mögöttes traktoron – alapul. A mögöttes traktor egy forgó elemmel ellátott motor, amely lehetővé teszi a tartozékok - kultivátor, forgókasza, eke és mások - használatát. Gyakran találhat pneumatikát pótkocsival - egy középkategóriás egység ereje még egy szénakazal szállításához is elegendő.

Mindenesetre nincs értelme drága mechanizmust vásárolni, mivel a pneumatikus csatornát továbbra is frissítik, hogy megfeleljen az egyedi igényeknek.

Motor kiválasztása

A házi készítésű pneumatikus járókerekek motorteljesítménye határozza meg a mögöttes traktor teljesítményét, ezért minél nagyobb a teljesítmény, annál hatékonyabban fog működni a pneumatikus léptető. De van olyan is hátoldalérmek: nagy teljesítmény mellett a fogyasztás is nő, és ez nem praktikus, ha messze laksz a benzinkúttól. Ha csak nyáron tervez terepjárót használni, akkor jobb, ha olyan olcsó modellt választ, amely kétütemű motorral rendelkezik. Gyorsan indul és egyszerűbb a kialakítása.

Téli horgászathoz vagy vadászatra csak négyütemű alkalmas.

A négyütemű, mögöttes traktorok a lépésről-lépésre történő aktiválásnak köszönhetően fokozatosan felmelegednek, ami jelentősen meghosszabbítja a pneumatikus hajtás élettartamát.

Szükséges eszközök és anyagok

Mivel a fém alkatrészeket össze kell hegeszteni, biztosan nem nélkülözheti egy jó hegesztőgépet!

A lista a következő eszközöket tartalmazza:

1. Kalapács;
2. Csavarhúzó;
3. Fémvágók;
4. Fúró fúróval fémhez;
5. Köszörű fémhez;
6. 10-es vagy 12-es méretű autókulcs készlet.

A következő lépés a hiányzó anyagok beszerzése egy házi készítésű pneumatikus futóműhöz:

1. Mögöttes traktor: használhatja a hibrid mezőgazdasági gépek motorját;
2. Kerekek autóból vagy motorkerékpárból: vasból készültek, ezért vásároljon korróziógátló festéket; vagy igény szerint házilag/módosítva;.
3. GAZ vagy más fényképezőgépek (például légi közlekedésből vagy vontatott mezőgazdasági gépekből);
4. Csövek: bármilyen csövek és még a díszítéseik is megfelelnek;
5. Kormányoszlop: célszerű a lehető legújabb modellt vásárolni, mivel ettől függ a pneumatikus terepjáró vezérlésének minősége, vagy használjon autós tartót;
6. Agyak: a felfüggesztési elemeket a legkevesebb kopással kell kiválasztani, autók használhatók;
7. Fém sarkok;
8. Rögzítő elemek (csavarok, csavarok);
9. betonacél vagy huzal.

Pneumatikus csatorna összeszerelése alacsony nyomású gumiabroncsokon

Pneumatikus csatorna hozzávetőleges rajza

Mielőtt elkezdené saját kezűleg a pneumatikus járdát egy mögöttes traktorból összeszerelni, győződjön meg arról, hogy az összes elektromos alkatrész kompatibilis egymással. Feltétlenül készítsd el részletes terv a projekt megvalósítását, és lépésről lépésre írja le az összeszerelési folyamatot.

A hegesztőgéppel végzett munka során tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket. Mindig viseljen maszkot, hogy megvédje szemét, és pamutkesztyűt.

A telepítési folyamat a következő szakaszokra osztható:

1. A munkahely előkészítése és tisztítása a felesleges törmeléktől és szerszámoktól.
2. A tartókeret méreteinek meghatározása után köszörűvel vágja le a csövek darabjait, majd hegessze össze őket egyetlen szerkezetté.

1. Ezután helyezze a kamerákat a lemezekre, és rögzítse őket. Ellenőrizze az ízületek tömítettségét levegő pumpálásával.

Pneumatikus kerék felnivel egy Izh motorkerékpárból és egy Moskvich tárcsával

1. Különös figyelmet kell fordítani a pneumatikus kormányzás kialakítására: sérülésektől és nyilvánvaló kopásnyomoktól mentesnek kell lennie. Szerelje fel a kormányt és rögzítse a kerethez horganyzott csavarral.
2. Ideje csatlakoztatni a meghajtót! Csavarja be a kerekeket és rögzítse fékbetétek fém tengelyen.
3. Elektromos áramkörök szerelése.

1. Az összes manipuláció befejezése után folytassa a mögöttes traktor felszerelésével. Helyhez kötött használat esetén csavarokkal rögzítse biztonságosan. Most már megértheti, hogyan fog működni találmánya.

A tartósság és a vonzerő érdekében megjelenés pneumatikus átjáró egy mögöttes traktorból, a kész szerkezetet speciális fémvédő festékkel kell festeni.

DIY pneumatikus kerekek

A kerekek a következő típusúak lehetnek:

1. Abroncs futófelülettel. A traktor vagy teherautó gumiabroncsai megfelelőek. Mély mintázattal rendelkeznek, amely növeli a házi készítésű pneumatikus terepjárók manőverezhetőségét. A házilag készített gumiabroncsokat gyakran könnyebbé teszik a futófelület mintázatának növelésével a felesleges gumi levágásával a külső rétegen - az ilyen kerekeket „kopásos” vagy „kopásos” kerekeknek nevezik.

1. Levegő alacsony nyomású gumikkal töltött autócső. A pneumatikus tömlő homokkal, jéggel, sárral és vízzel való tapadásának növelése érdekében fém láncokat, gyűrűket vagy öveket kell rögzíteni a kamrákhoz - ez további merevséget biztosít a szerkezetnek mozgás közben, és növeli a manőverezést kanyarodáskor.

1. Kombinált, ha a gumiabroncsokat alacsony nyomású kamrákkal együtt használják.

Kerekekhez válasszon horganyzott fémöntvény kerekeket, költségük ellenére - sokkal tovább tartanak, mint a vasak, és néhány éven belül teljesen megtérülnek.

A tapadás gördülékenyebb és egyenletesebb elosztása érdekében pneumatikus pályán végzett munka közben szereljen be egy négyfokozatú Zhigulenka sebességváltót. Így szabályozhatja a sebességet, és jelentősen megtakaríthatja az üzemanyag-fogyasztást.

Ha a pneumatikus járművet éjszaka szeretné használni, feltétlenül szerelje fel a fényszórókat a váz elejére: építsen egy dobozt, amelybe a generátor és az akkumulátor kerül.

A pneumatikus sétáló vásárlása drága öröm, amelyet nem mindenki engedhet meg magának, de szinte mindenki össze tud állítani egy saját készítésű pneumatikus sétálót egy mögöttes traktorból és hulladék anyagokból, sok pénzt megtakarítva!