Fából készült kerékpárok Belarusz. Fehéroroszországban 1000 dollárért kőrisből és nyírfából készült kerékpárokat kezdtek gyártani (8 kép). Merész és innovatív megoldások Kínából

A fehérorosz BelWoodDoors ajtógyártó cég arra kérte vásárlóit, hogy váltsanak fa kerékpárokra.

Az érdeklődők nyírfából vagy kőrisből készült vázas modelleket rendelhetnek a cég honlapján.

A fa csak a keret alján található, míg acélötvözetekből készül a fejcső, az alsó tartó és egyéb alkatrészek.

„A gyártás a menettulajdonságaira épül, pl. milyen könnyen, élvezetesen és hatékonyan tud majd vele közlekedni a fogyasztó. Minden új vázhoz, figyelembe véve a kerékpár rendeltetését, bizonyos alkatrészeket választanak ki, amelyek a lehető legjobb módon geometriájával lesz kombinálva. A meglévő modelleket a kerékpártechnológia legújabb vívmányainak felhasználásával tervezték és gyártják” – áll a weboldalon BelWoodDoors.

Egy nyírfa vázas kerékpár átlagosan 1890 fehérorosz rubelbe (1016 dollár), kőris vázzal 2290 fehérorosz rubelbe (1210 dollár) kerül.

Az ár a megrendelő kívánságaitól és a konfigurációtól függ. A fa keretre 5 év garancia jár. A bicikli 21 kilogrammot nyom, egy hónap alatt elkészíthető.

A kerékpárok kézzel készülnek. Bónuszként a cég felirattal vagy logóval ellátott, személyre szabott nyereglap elkészítését ajánlja.

A huszadik század elején Fehéroroszországban fából készült kerékpárokat gyártottak. Az 1933-ban készült másolatok egyikét a Fehérorosz Poleszi Múzeumban őrzik.

Fehéroroszország megkezdi saját kerékpárcsaládjának gyártását. Ezt egy ajtógyártó cég fogja megtenni, hogy az ilyen kétkerekű lovak kerete kőrisből vagy nyírfából készüljön.

A mai Fehéroroszország területén a múlt század első felében fából készült kerékpárokat gyártottak. A Pinszkben (Breszt régió) található Fehérorosz Polesie Múzeumban egy 1933-as, teljes egészében fából készült kerékpár minta található – írja a TASS.

A fakerékpár formátumát újjáélesztő cég arra számít, hogy termékeik megtalálják a fogyasztóikat, tekintettel arra, hogy „a rohamosan fejlődő technogén környezetbe belefáradt embereket egyre jobban vonzza a természetes forma és a természetes anyagok”.

A termékek kézzel készülnek. Minden kerékpár egyedi a maga módján, utánozhatatlan és nagyra értékelt, mint mindig.

Egy nyírfa alapú kerékpár ára 1890 fehérorosz rubel (körülbelül 1000 dollár). A megépített, hamuból készült kétkerekű autó 2290 fehérorosz rubelbe (körülbelül 1210 dollárba) kerül. A gyártás a kerékpár vezetési teljesítményén alapul.

„Fontos, hogy egy ilyen kerékpár tulajdonosa könnyen, kellemesen és hatékonyan tudjon közlekedni vele” – vélik a műhely képviselői.

A fa kerékpárokat gyártó mesterek biztosak abban, hogy a termék elég erős: a favázra 5 év garancia vonatkozik.

Barátaim, nagyon érdekes és szokatlan hírek - a fehérorosz srácok fából készült kerékpárt készítettek és nagyon sikeresen árulnak) A kerékpár márkája a "Drovar", véleményem szerint ez egy nagyon találó név - a fehérorosz szavak kombinációja "drovy" (tűzifa) és "rovar" (kerékpár), nos, ráadásul jól emlékeznek rá)

Az USA-ban, Oroszországban és Dél-Koreában már vásárolnak „Drovar” kerékpárokat, és Minszk környékén már több autó is közlekedik. Alkotója szerint a fából készült kerékpárok ugyanolyan megbízhatóak, mint a szokásos fémek.

A vágás alatt egy történet a szokatlan fehérorosz kerékpárokról)

02. Érdekes módon a fehéroroszországi fakerékpárok létrehozásának megvan a maga története – az első fa kerékpárt egy Vaszilij nevű kovács készítette 1933-ban Pinszkben. Fém kerékpárokat is gyártottak abban az időben (Grodnóban egy egész gyár működött a „rovarok” gyártására), de ezek nagyon drágák voltak, és Vaszilij fából kerékpárt készített, majd a pinszki piacon értékesítette.

Ez a bicikli most a Pinszki Helyismereti Múzeumban van, ezt a képet másfél éve készítettem ott:

03. És így nézett ki az első fehérorosz fabicikli ülése:

04. Természetesen egy modern fa kerékpár már nem egyetlen mesterember kézműves terméke, hanem egy precízen kiszámított ipari formatervezés. Először a kerékpár összes alkatrészét számítógépen kiszámítják, és háromdimenziós szerkesztőkkel modellezik:

05. Aztán egy hosszú és meglehetősen munkaigényes gyártási folyamat következik. Minden kerékpár alkatrészt kézzel készítenek különböző vastagságú falapokból, majd speciális hidrofób ragasztóval összeragasztják.

06. Az elkészült ragasztott részeket több réteg alapozóval és impregnálással vonjuk be, majd lakkal vonjuk be, amit hajókon használnak, és jól szigeteli a fát a nedvességtől. Ez a kezelés egyrészt lehetővé teszi, hogy megvédje a fa alkatrészeket a gyors kopástól, másrészt láthatóvá teszi a fa gyönyörű szerkezetét.

07. A cég egyik alkalmazottja fa részeket vág ki. A "Drovar" kerékpárok kétféle fából készülnek - nyírfából és kőrisből. Elvileg mindkét fafajta meglehetősen tartós és „nemes” - például az elektromos gitárok teste és nyaka készül belőlük.

08. A kész kerékpár összeszerelése. A Drovar főtervezője, Alekszej Telencenko (a képen a jobb oldalon) szerint körülbelül két órát vesz igénybe egy kerékpár kész alkatrészekből történő teljes összeállítása.

09. Természetesen a kerékpárban is vannak fém alkatrészek - ezek különböző fém csapok és rögzítők, valamint csavarok, amelyek összetartják a vázat. A kerekek közönséges fémből készültek, a fához illő gumiabroncsokkal, a csengő, a kormány fogantyúja és az ülés pedig bőrborítású.

10. Így néz ki a kész összeszerelt kerékpár. Ahogy a készítők írják, biciklirendelésnél megadhatod a paramétereidet, és a váz méreteit igazítva „önnek megfelelő” lesz a bringa.

11. Próbavezetés. A Drovarral közlekedők szerint nem sokban különbözik egy hagyományos kerékpártól, és jól gyorsul. Igaz, nehéz lesz bevinni a földalatti járatokba, mivel a gép súlya 20 kg. Az is megakadt a szemem, hogy a motoron nincs sebességfokozat (lényegében ez egy ún. "fix" hátrameneti fékezéssel), szóval szerintem ezen a bringán nehezebb lesz felmenni, mint egy váltós bringán.

Ekkora lett) A nyírfa modell ára 1890 fehérorosz rubel (kb. 1000 dollár), a kőris modellé 2290 (kb. 1210 dollár).

Nos, mit gondolsz? vennél egyet?