– Néhány fehér kártyát darabokra téptem, megnedvesítettem, hogy könnyen elsüllyedjenek, és minden helyen, ahol a hajó leszállt, leengedtem a vízbe. A víz annyira zavaros volt, hogy ha egy ujjnyi szélességben alámerült egy fényes, napsütéses napon, teljesen megkülönböztethetetlenek voltak. Olyan szag áradt a folyóból, hogy úgy tűnt, mintha egy nyitott csatornában lebegnénk.”

Három évvel később, egy forró nyár folyamán a csatorna a folyóba szivárgott, és a városközpont felé tartott. Apály után a Temze partját teljesen beborította egy ürülékréteg, amely gyorsan lebomlott a napon, és lehetetlenné tette az életet a városban az iszonyatos bűz miatt.

Orrukat rózsavízbe áztatott zsebkendővel takarva az angol parlament tagjai, amelynek épülete a Temze partján áll, rekordidő alatt (mindössze 18 nap) rendeletet hoztak, és pénzt különítettek el vízellátó rendszer és új csatornarendszer Londonban.

A „London nagy bűze” 1858 nyarán végül cselekvésre kényszerítette a kormányt, bár nem ez volt az egyetlen ok. A másik célja a kolerajárványok időszakos kitörésének megakadályozása volt. IN XIX században joggal tartották a legtöbbnek a kolerát szörnyű betegség: villámgyorsan terjedt, napok alatt több ezer emberéletet követelve, miközben az orvosok nem tudták, hogyan segítsenek a betegeken.

A század közepéig a kolerajárványok rossz levegővel jártak, mígnem 1854-ben John Snow angol orvos arra a következtetésre jutott, hogy nem a bűz, hanem a szennyvíz okozza a betegséget. A sohói kolerajárvány idején (1854) Snow utcatérképet készített, hogy azonosítsa a fertőzés epicentrumát. A lakók kikérdezéséből kiderült, hogy akik vizet vettek a szivattyúból, azok megbetegedtek, a sört fogyasztók egészségesek maradtak.

Kiderült, hogy ekkor a londoni csatornahálózat szennyvize szivárgott a város vízvezetékébe. John Snow elrendelte, hogy vegyék le a kart az oszlopról, és a járvány alábbhagyott. Ugyanebben az évben Filippo Pacini olasz kutató közzétette a kolera kórokozójának leírását. Egy másik angol orvos, William Budd kijelentette, hogy a betegség oka egy gombaszerű élő szervezet.

Ha ehhez hozzáadjuk a Temzébe naponta befolyó 400 000 tonna szennyvizet (évente 150 millió tonna), a partján található számos gyár hulladékát, valamint a londoniak homályos elképzeléseit az élet minden területéről a higiéniával és a higiéniával kapcsolatban. higiénia, világossá válik, miért szenved a város oly gyakran kolerajárványoktól.

John Snow és William Budd által összegyűjtött bizonyítékok ellenére a hatóságok az 1858-as válságig továbbra is halogatták az új londoni csatornák építését. Joseph Bazalgetti építész kapta a kormánytól a feladatot a projekt kidolgozására és gyakorlati megvalósítására. Bazalgetti remek munkát végzett vele!

Öt nagyobb elfogórendszert épített ki, kettőt a folyó déli részén, hármat északon. Hatalmas vízelvezető munkálatok akadályozták meg a csatorna bejutását a Temzébe, de a város keleti részébe terelte, ahol apálykor a szennyvíz a vízbe ömlött. tenger. A 82 mérföld hosszú alagutak akkoriban hatalmas kapacitással bírtak, és sokkal mélyebbre épültek, mint a folyó feneke.

Egy új londoni szennyvízcsatorna építése során Joseph Bazalgetti egy innovatív módszert alkalmazott a téglák összekapcsolására a partvonal megtámasztására. A közönséges mészhabarcs helyett, amelynek megszilárdulása hosszú ideig tart, portlandcementet használt, amely víz alatt is megkeményedik. Sőt, elrendelte, hogy kaviccsal és durva homokkal keverjék össze, lényegében betont használva habarcsként.

Londonban 1859 januárjában megkezdődött az új csatornarendszer kiépítése, illA munkálatok költségét hárommillió fontra becsülték, de a kolosszális költségek indokoltak: sokkal tisztább lett a levegő az angol fővárosban, megszűntek a kolerajárványok, a viktoriánus építők munkájának minősége pedig olyan, hogy A falak és a csövek szilárdsága a mérgező anyagok napi áramlása ellenére ma is, 145 évvel később is csodálható.

Fatberg(eng. fatberg) sűrű fagyott massza csomók, amelyek zsírból, betétekből, eldobható szalvétákból, óvszerekből, WC-papírból és egyéb háztartási cikkekből állnak, amelyeket az emberek a számos tilalom ellenére is minden nap a lefolyóba eresztenek. Az ilyen képződmények okozzák a legtöbb meghibásodást és dugulást bármely régi (és gyakran új) városi csatornarendszerben. Hatalmas emberi hulladékdugók teljesen eltömítik a csöveket, amelyek végül szétrepednek, és a bűzös vizet a város utcáira öntik. A közelmúltban a londoni csatornamunkások a város szívében egy undorító iszaposzlopot és rothadó háztartási higiéniai cikkeket fedeztek fel, amelyek teljesen elzárták a nagyon tágas csatornacsatornák jelentős részét. De honnan jött ez a furcsa formáció?

A londoni csatornák története

A viktoriánus Londonban csak a terek és a főutcák voltak elég tágasak: a város többi részén a házak nagyon szorosan egymáshoz tapadtak, és a szennyvizet néha közvetlenül az utcákra öntötték.

A Temze-parti város soha nem volt a tisztaság mintaképe, és egészen a 19. századig méltán tartották Európa egyik legpiszkosabb városának. A városlakók fő vízforrása természetesen a folyó volt: még 1582-ben elkezdték építeni a folyóból vizet szivattyúzó vízikereket, és a leggazdagabb londoniak még személyi vízműveket is telepítettek birtokaikra. TO 19. század a városi vízellátás nyilvánosan hozzáférhetővé vált, és a házakban megjelentek a vízöblítő WC-k, amelyek szennyvize végül ugyanabba a Temzébe került. Eleinte a folyó foglalkozott az emberi hulladékkal és feloldotta a szennyeződéseket a vizében, és elhordta azokat a városból. London lakossága azonban tovább nőtt, és a szennyvíz ill pöcegödrök Egyre nehezebb volt. A hatóságok egyszerűen megoldották a problémát - az összes csatornakivezetést közvetlenül a Temzébe irányították. Bölcs dolog lett volna sokkal lejjebb tenni őket a folyón, de a lefolyó nyitva volt a városban!

Természetesen ezt követően néhány hónap alatt felhőssé vált a folyó vize. Egyre nehezebb volt vizet venni belőle és háztartási szükségletekre használni: a folyó annyira beszennyeződött, hogy szó szerint büdös miazmát áradt belőle. 1855 nyarán a Temze túlcsordult a partján, és a víz visszahúzódása után hatalmas mennyiségű félig lebomlott szennyvíz maradt a szárazföldön. Történelmileg az ezt követő időszakot " Nagy bűz": ez a szennyezettség tífusz és kolera kitörését váltotta ki, és tömeges járvány kezdődött. A város üres.

Egy csodálatos korszak kezdete

Valóságos földalatti folyó fut át ​​London csatornáin, amit a városlakók Fleetnek hívnak.

Az év végén, amikor a heves esőzések megtisztították a partokat és a járvány fokozatosan alábbhagyott, az olasz építész Bazalgetti József pályázatot nyert egy új, továbbfejlesztett csatornarendszer kiépítésére. Öt fő elfogó gyűjtő segítségével (három a folyó bal partján és kettő a jobb oldalon) több problémát is megoldott egyszerre. Először is, most a szennyvíz sokkal lejjebb került a folyóba, és a városon belüli víz sokkal tisztább lett. Másodszor, mivel az elterelő rendszereket idő- és pénzmegtakarítás céljából közvetlenül a Temze medrébe építették, egy részét keszonnal elkerítve, tömör kőtöltések jelentek meg a városban, és az áramlás érezhetően felgyorsult. Egyébként akkoriban egy forradalmi rendszert alkalmaztak a téglarakásra cementhabarcs- előtte mészre helyezték, ami, mint tudod, nem bírja jól a nedvességet. Az 1824-ben Yorkshire-ben feltalált cementmasszát homokkal és nagy kavicsokkal keverték össze, hogy egyfajta betont hozzanak létre. Eddig a régi falazat gyakorlatilag nem reped, és még a modern légkalapácsok segítségével is nehéz összetörni.

Csatornázás nélkül nem lennének híres töltések, ahonnan a turisták ill helyi lakosok gyönyörködve a Temze fekete vizében

A hollywoodi filmek gyakran szeretik bemutatni a csatornákat, mint hatalmas, könnyű alagutak rendszerét, amelyet téglával bélelnek ki, és csak enyhén zavaros vízzel töltik meg. Természetesen az igazi csatornák sokkal kevésbé festőiek, de a londoni földalatti csatornarendszer volt az, amely a legközelebb állt ehhez a szabványhoz, és még mindig az egyik a legszebb a világ földalatti építményei. Ezek a 150 éves épületek még most is rendesen teszik a dolgukat: két alagút gyűjti össze a vizet, és küldi el a becktoni és plumsteadi fő tisztítótelepekbe. Egyes helyeken a vízmennyiség növekedése miatt az alagutak átmérője eléri a 3,5 métert – egy ilyen rendszer nem fél árvíztől.

A mi napjaink

Fatberg teljes dicsőségében

Sajnos a csatornázás másfél évszázad alatt elérte hatékonyságának csúcsát, és egyre jobban megbirkózik a rábízott feladatokkal. 2013-ban a takarítók egy hatalmas zsírhegyet fedeztek fel Kingstonban – több mint 12 tonna zsírt és nyálkahártyát, amely egy rothadó szerves-szintetikus szennyeződést takar. De még ez a lelet is elhalványul ahhoz képest, amit a minap Whitechapelben találtak: egy igazi bűzös hulladékoszlop nőtt a csatornában, kb. 130 tonna! Jelenleg a viktoriánus szennyvízcsatorna 250 méter hosszú szakaszát zárja el, ami kétszer akkora, mint egy futballpálya. Ez a történelem legnagyobb fatbergje, és a városi közművek minden erőfeszítését ennek megtisztítására fordították. Matt Rimmer, a Thames Water vezérigazgatója elmondta, hogy az oszlop "kemény, mint a beton", és ipari vízágyúkkal távolították el. Egy 8 fős csapat naponta 20-30 tonna anyagot távolít el, amit aztán egy stratfordi újrahasznosító állomásra szállítanak.

A Thames Water minden hónapban körülbelül 1 millió fontot (1 328 000 dollárt) költ az ehhez hasonló dugulások eltávolítására London csatornáiból. A cég tájékoztató kampányt indított Bin it-Don't Block It címmel, figyelmeztetve, hogy bizonyos személyes higiéniai cikkeket nem szabad a WC-be dobni. viselkedésüket.

Megismerkedhet egy érdekes történettel arról, hogyan hozták létre a csatornarendszereket Nagy-Britannia fővárosában, amely a lakosság ivóvízzel való ellátásának történetét is felöleli.

Ez az érdekes cikk London város vízellátásának és szennyvízelvezető rendszerének történetét meséli el, a 16. század végétől kezdve, amikor még vízszállítók és tartályok működtek a londoni fővárosban, és sok lakos használt vizet a Temze...

Ebben az esetben a fő történet természetesen a londoni csatornákról szól, amelyek egy időben annyira szennyezték a Temzét, hogy Mark Faraday tudós, aki egy gőzhajón vitorlázott végig, ezt írta: „A folyó annyira sáros és szennyezett volt. .. és olyan bűzös szag áradt belőle, olyan érzés volt, mintha egy nyitott csatornában lebegnénk..."

Korábban a londoniak kutakat, nagy ciszternákat, valamint a Temze és mellékfolyói vizeit használtak vízellátásként. A tartályok tele voltak csatornavízzel.

Ugyanakkor a gazdag városlakók külön díj ellenében csöveket szerelhettek be otthonukba. Ráadásul sokakhoz vízszállítók szállítottak vizet, akik még 1496-ban létrehozták saját céhet. Ez elvileg eléggé ismerős kép a nagyvárosokról a történelemnek abban a korszakában...

1582-ben Peter Maurice városlakó bérelte az északi boltozatot London Bridgeés beépítette vízikerék, amely több blokkot vízzel ellátó szivattyút hajtott. Ez a kialakítás sokáig ragadt - 1822-ig. Kétszer korszerűsítették, újjal bővítették vízi kerekek.

A 19. század elejéig a szennyvíz minden bizonnyal a Temzébe került, de összességében a folyó foglalkozott vele, feloldotta és elhordta. 1815-ben azonban minden megváltozott, amikor a városi hatóságok a város terjeszkedésére és lakosságszámának növekedésére tekintettel úgy döntöttek, csatornakibocsátás(nem központosított, akkor még nem létezett, de külön csövek) a folyóba.

A higiéniai helyzet gyorsan kritikussá vált. A lakosok számának meredek növekedése, valamint a lovak számának növekedése a ma úgynevezett infrastruktúra megfelelő fejlesztése nélkül nemcsak a „kényelmi szolgáltatások” hiányához vezetett (gyakran több házhoz egy WC volt) , hanem a pöcegödrök állandó túlcsordulására is (akkor voltak a városban már több mint kétszázezren voltak). Az utóbbi tartalmát egyszerűen nem volt ideje kitakarítani, és néha a bérházak tulajdonosai egyszerűen spóroltak ezzel.

A korunkban elterjedt vízöblítő WC-k hamar általánossá váltak, ami csak növelte a napi szennyvíz mennyiségét.
A csatornázás, keveredve a gyárak és vágóhidak lefolyóival, útközben számos szemetet felszedett, már nyíltan ömlött az esőárkon és minden alföldön a Temzébe. Ugyanabban a folyóban, amelyből sok városlakó még mindig vizet vett, többek között iváshoz és mosakodáshoz. Egy idő után visszavonták a szennyvíz folyóba engedésének engedélyét, de a helyzet már kicsúszott az ellenőrzés alól.

Amikor a híres tudós, Michael Faraday a század közepén elhatározta, hogy egy élvezeti gőzhajóval utazik a Temze mentén, megdöbbent, mennyire szennyezett a víz. Ezt írta a The Timesban 1855. július 7-én: „Néhány fehér kártyát darabokra téptem, megnedvesítettem, hogy könnyen elsüllyedjenek, és minden helyen, ahol a gőzös leszállt, a vízbe eresztettem. Annyira felhős volt, hogy amikor egy verőfényes, napsütéses napon ujjnyi vastagságig belemerítették a kártyákat, teljesen megkülönböztethetetlenek voltak. A folyó illata olyan volt, mintha egy nyitott csatornában lebegnénk.

Faraday szavai bizonyos szempontból prófétikussá váltak, mivel három évvel a The Times-ban való megjelenésük után a csatorna a Temzébe ömlött, és az árral először a folyón felfelé tartott a városközpont felé, majd az apálykor Greenwich felé. az árapály. A meleg időjárás súlyosbította a helyzetet - a Temze és mellékfolyói gyorsan virágozni kezdtek. A folyó szaga olyan volt, hogy még az erős borostyánhoz szokott, 19. századi londoni lakosok orrát is megrémítette.

Az apály után felszabadult partot teljesen ellepte a lebomlott szennyvíz. A városban egyáltalán nem volt mit belélegezni - a bűz a legkárosabb módon kiegészítette a sűrű szmogot, amely már a fullasztó londoni ködöket is előidézte. Az angol szakirodalomban gyakran találkozhatunk az 1858-as nyári napok összehasonlításával a 14. század híres pestisjárványával - a fekete halállal, amely azonban az új kolóniákról behozott kolerával párosul. Ez a válság A nagy bűz néven vonult be a történelembe. A londoniak holtan estek el az utcákon, a betegekkel túlzsúfolt kórházak pedig nem tudták megmenteni a kimerítő munkától és a rossz táplálkozástól legyengült embereket, hiszen ők maguk is az érintett területen tartózkodtak. Az akkori áldozatok pontos száma nem ismert, és nem valószínű, hogy valaha is megállapítják.

A szegény családok halála akkoriban mindennapos volt: a statisztikák szerint a 100 ezer fő feletti brit városokban az átlagos várható élettartam Viktória királynő uralkodásának kezdetén nem haladta meg a 29 évet.
A korabeli keserű humora a fenti rajzfilmen látható, amely 1859-ben jelent meg a londoni sajtóban.

A hétköznapi városlakók mellett még a világ hatalmasai is szenvedtek. Természetesen azok, akik megengedhették maguknak, hogy elhagyják Londont, megtették. A legjelentősebb azonban a parlament menekülése a Temze partján újonnan épült híres épületből Hampton Courtba, a bíróságok pedig Oxfordba.

Eleinte azonban úgy próbáltak leküzdeni a parlamentben uralkodó bűzt, hogy minden függönyt klórral és fertőtlenítőszerrel impregnáltak. Az épület szellőztetési projektjének szerzője azonban hamarosan azt írta az előadónak, hogy ilyen körülmények között elhárít minden felelősséget az újonnan bevezetett rendszerért.

A szag elől menekülve és folyamatosan rózsavizes zsebkendőt hordva az orrukba, az alsóház tagjai úgy döntöttek, hogy sürgősen pénzt különítenek el egy új csatornarendszer, valamint egy vízellátó rendszer kiépítésére. Olyan törvényt fogadtak el, amely kötelezi őket a projekt mielőbbi megvalósítására. Anglia történetében talán ez volt az egyetlen eset, amikor a döntéstől a törvény elfogadásáig mindössze 18 nap telt el.

Ennek eredményeként a Temzét és partjait alaposan átmosó heves esőzések enyhítették a probléma súlyosságát, de a legrövidebb látókörű politikusok is belátták, hogy nem lehet halogatni a csatornarendszer építését. Ráadásul 1854-ben John Snow londoni orvos bebizonyította, hogy a kolera, amely a 19. század 40-es évei óta szó szerint megtizedelte a nagy angol városok lakosságát, közvetlenül összefügg a vízszennyezéssel, és egyáltalán nem a levegő mitikus miazmával. , ahogy korábban hitték. (Egy késő viktoriánus korszak egyszerű londoni családjának életéről szólva már említettem, hogy az utóbbi rossz minősége miatt sokáig szinte a közönséges ivóvíz helyett a sört és a sört fogyasztották. Az emberek azonban akkor azt hitték, nem a baktériumokról, hanem az észrevehetőbb szennyeződésekről. John Snow a kolerabetegségek területét vizsgálta meg Sohóban, és gyorsan felfedezte, hogy a fertőzés forrása egy kereszteződésben található ivóvízszivattyú, amelynek vizét egy közeli szivárgás egy sérült csatornacsőből.) Nem mindenki vette azonban komolyan az utolsó felfedezést, amelynek ára járvány volt, és az 1860-as évek végéig szakaszosan folytatódott.

Ugyanezen 1855 végén külön tanácsot hoztak létre, amely a versenyre javasolt számos séma közül saját főmérnöke, Joseph Bazalgette olasz építész terveit választotta.

Úgy döntött, hogy öt fő elfogórendszert épít, hármat a Temze bal (északi) partján és kettőt a jobb oldalon. Meg kellett akadályozniuk a szennyvíz bejutását a folyóba, és biztosítaniuk kellett, hogy a tengerbe engedjék, nagyon közel London keleti külvárosához. Az építési költségek csökkentése érdekében közvetlenül a Temze medrébe építettek elfogó kollektorokat, amelyek egy részét korábban keszonnal elkerítették. Ennek a megtakarításokon kívül még két pozitív hatása volt.

Egyrészt tömör kőtöltések alakultak ki, másrészt a meder némi kiegyenesítése, szűkítése gyorsította a Temze vizét. Így az alja jól megtisztult az évszázadok óta benne felgyülemlett szennyeződésektől. A projekt egyébként nem a semmiből jött létre, az építész még 1853-ban kezdett el ebben az irányban dolgozni, egy újabb kolerajárvány „ihletésére”.

A partvonalak mentén készült keszonok építésekor Bazalgetti téglafalat használt, és újító volt a téglák összekapcsolásában. Korábban mészhabarcsra fektették. Azonban nagyon lassan megkeményedik, és nem lehet nedves felületre felvinni. Ezért az építész a portlandcement alkalmazása mellett döntött, amelyet 1824-ben egy Yorkshire-i kőműves talált fel. Ezt a fajta cementet csak befejező munkákhoz használták, de Bazalgetti meg volt győződve arról, hogy csatornaépítéshez tökéletes, mert még víz alatt is megkeményedik. A mérnök megparancsolta a kőműveseknek, hogy a szokásos finom homok helyett durva homokkal keverjék össze, és még kavicsot is használjanak erre a célra. Vagyis betont használt a habarcshoz, ami egyébként olcsóbbá tette a projektet.

A téglák közötti hézagokban ma is látható kavics, és a folyópart időnkénti megerősítésével a modern építők azt állítják, hogy a régi falazatot nagyon nehéz tönkretenni, repedések még nem jelentek meg benne. A fal behajtása és az új part szegélye Bazalgetti elképzelésének megfelelni kezdett, a vizet kiszivattyúzták, és a keletkezett teret óriási mennyiségű földdel töltötték meg, ezáltal a meder jelentős szakaszán kitágult a töltés.

Ez a munka azonban elhalványul magának a csatornaalagutaknak a megépítéséhez képest, amelyek nemcsak mélyebben húzódtak a folyó fenekénél, hanem 82 mérföldön keresztül is futottak rajta. A létesítmény napi százmillió gallon kapacitással rendelkezett! El lehet képzelni az építők szívósságát, akik állandó fenyegetés alatt dolgoztak, hogy leesnek a létráról téglafalak lerakása közben, vagy földdel borítják el őket, vagy elönti őket egy folyó, vagy összezúzták őket a lovak egy sötét, végtelen folyosón.

Ez egy ritka rajz, amely egyszerre mutatja London akkori legfontosabb jellemzőit - a vasutat (úgy néz ki, mint a Charing Cross állomás), a metrót, a vízellátást és természetesen a csatornázást. Külön felhívom a figyelmet arra, hogy itt egy gőzmozdonyt láthatunk, amelyet a villamosítása előtt a földalattiban használtak.

Az ábra a Bezalgetti projekt szerint épített alagutak rendszerét mutatja. Minden esetre hadd emlékeztesselek arra, hogy a londoni Temze nyugatról keletre folyik.

Többség építési munkák a lakosság által teljesen észrevétlenül végezték a föld alatt, de amikor Bazalgetti valamit fölé épített, az figyelemre méltó volt. Például a Crossness egy állomás elegáns öntöttvas lépcsőkkel és négy hatalmas gőzgéppel. Vagy az építészeti és mérnöki szempontból nagyon érdekes Abbey Mills állomás, nyolc gőzgéppel, amelyek 42 láb magasra emelték a csatorna tartalmát. Egyébként mindkét említett állomás a közelmúltban lett felújítva, és nyitva áll azok előtt, akik szeretnének megcsodálni a 19. századi ipari formatervezés szépségét.

A csatorna tartalmát hatalmas tartályokba gyűjtötték Londontól keletre. Például a rendszer déli részét kiszolgáló tározó 6,5 hektáros volt, 17 láb mélységben. 27 millió gallon szennyvizet tárolt benne, amelyet minden nap apálykor a tengerbe engedtek. A csatornaműködésnek ez a felhalmozó-pulzáló elve egyébként sokáig lehetővé tette a tisztítóberendezések nélkülözését, amelyek építése csak a 20. században kezdődött.

A londoni csatornarendszer kulcsfontosságú létesítményei hat éven belül elkészültek. Wales hercege, VII. Eduárd leendő király nem habozott részt venni az 1865. április 4-i szabadulási ceremónián.

A projektet 1870-re teljesen megvalósították, és ettől kezdve vált igazán London nagy bűzévé.
a történelem öröksége. A munka költsége elérte az abszolút fantasztikus összeget, a hárommillió fontot. A szennyvízcsatorna nemcsak tiszta levegőt adott a brit fővárosnak, hanem az egész világnak megmutatta, mire képes a portlandcement, amely közvetlenül ezt követően széleskörű alkalmazásra talált az építőiparban.

1999-ben, azaz 140 évvel azután, hogy elkezdődött ennek a grandiózus építménynek az építése, Adam Hart-Davies, a „Mit a viktoriánusok tettek értünk” című könyv szerzője szállt le benne. Elmondása szerint nagyon örült a csodálatos állapotnak téglafalazat falak és a csövek szilárdsága, amelyek a szakadatlan szennyvízáramlás ellenére továbbra is meglepően megbízhatóan állnak. Itt azonban emlékezhetünk arra, hogy a csatornázás még az 1860-as évek második felében sem mentette meg Londont a kolerától, amikor a Temze mellékfolyójának a lefolyástól megmérgezett vize megtöltötte az Eastern Water Company tározóit. Ezt a leckét azonban már megtanulták, és a meghozott intézkedések örökre megszabadították a brit fővárost a kolerajárványoktól.

Leírás:

A szennyvíz szó, a szennyvíz óangolul azt jelenti, hogy "tenger felé". A londoni csatorna szennyvízelvezetést szolgáló árkokból állt, amelyeket enyhe lejtővel fektettek le a Temze felé, amely a szennyvizet a tengerbe szállítja. A csatornák gyorsan kicsordultak, az utcákat és a piactereket elöntötte a lankák és az emberi hulladék, és bejutott a házakba.

London csatornáinak története

I. rész

A szennyvíz szó, a szennyvíz óangolul azt jelenti, hogy "tenger felé". A londoni csatorna szennyvízelvezetést szolgáló árkokból állt, amelyeket enyhe lejtővel fektettek le a Temze felé, amely a szennyvizet a tengerbe szállítja. A csatornák gyorsan kicsordultak, az utcákat és a piactereket elöntötte a lankák és az emberi hulladék, és bejutott a házakba.

1500 végén VIII. Henrik király rendeletet adott ki, amely arra kötelezte a háztulajdonosokat, hogy tisztítsák meg az otthonaik közelében lévő ereszcsatornákat. Ezenkívül a király létrehozta a Szennyvíz Bizottságot, amelynek célja e szabályok végrehajtása. A Bizottság munkájának kifizetésére azonban nem biztosítottak forrást. Ezért valójában csak 1622-ben alakult meg a Vízelvezető Bizottság, amikor is úgy döntöttek, hogy a rendelet be nem tartása miatt pénzbírságot alkalmaznak a fenntartására.

A jegyző napi feljegyzéseket vezetett a Bizottság tevékenységéről. A bíróságon elhangzott minden szót gondosan rögzítettek a Bizottság rendszeres nyilvántartásaiban.

A feljegyzések több mint 250 évnyi emberi szerencsétlenségről számolnak be, amely nagyrészt az egészségtelen állapotok veszélyeinek figyelmen kívül hagyásából ered. Városiak, orvosok, politikusok, a rendőrség félelmetes jelentéseket küldött a Bizottságnak a londoni lakásokban tapasztalható „miazmákról, pestisjárványokról, hirtelen halálról”.

A 18. század elején szinte minden ház padlója alatt volt egy pöcegödör. Még be is legjobb házakémelyítő bűz terjengett az elegáns nappalikban.

A lakóépületek és gyárak ajtajait és ablakait napnyugtakor szorosan bezárták, hogy megóvják lakóikat a szörnyű "éjszakai levegőtől". Egész családok és munkáscsoportok haltak meg rejtélyes „fulladásban” egy éjszaka alatt. Az orvosok nem tudták megmagyarázni a visszatérő betegségeket, ezért a városban időről időre „miazmák” keletkeztek. A Bizottság ülésein és a londoni bulvárlapokban gyakoriak voltak a szörnyű halálesetek élénk leírásai.

A legtöbb bejelentett haláleset és sérült hidrogén-szulfid-mérgezés, oxigénhiány vagy metánrobbanás miatt következett be.

Ilyen állapotok ma is előfordulnak csatornákban, szennyezett tartályokban és zárt terekben. Amikor a pöcegödrök túlcsordultak, tartalmukat primitív módszerrel leeresztették vízelvezető csövek az utca közepén fektetett félig nyitott vízelvezető árokba. A pöcegödrökből származó folyadék gyakran lemosta a lakóépületek alapjait, falait és padlóját. A vízelvezető csövek eltömődtek, a szennyvíz a ház alá ömlött, és elszennyeződött a kutak és tárolótartályok. ivóvíz

és vízvezetékek.

Sok háztulajdonos nagy halom "éjszakai talajt" halmozott fel - komposztot, amelyet a talaj trágyázására használtak, és egyfajta "valutaként" működött.

A szennyvizet komposztáláshoz használóknak a vízelvezető csöveken át kellett kúszniuk, térdre ereszkedniük, hogy elérjék a pöcegödröket, és kidobják a tartalmát a felszínre. Gyerekeket gyakran béreltek fel erre a munkára, mivel be tudtak hatolni a legelérhetetlenebb sarkokba is. A Bizottság engedélyt kért arra, hogy még egészen kisgyerekeket is bevonjanak ebbe a munkába, akiket kéményseprőnek is használtak.

1849. február 21.: „Két helyen robbanások történtek a csatornában, aminek következtében az emberek arcát letépték, és a hajuk zsibbadt. szabad a csatornában 1 láb 11 centi magas "A bejárattól kb. 400 méterrel kialudt az első lámpa, 100 méter után a második lámpa felrobbant, a hordozó arca és haja megégett."

A bizottság kimondta, hogy "a közcsatornák tervezésének első elve az, hogy azokat úgy kell méretezni, hogy normál magasságú személy tisztítsa."

Több száz hasonló jelentés meghallgatása után a Bizottság egy orvoscsoportot fogadott fel, hogy ellenőrizzék a munkahelyeket, megvizsgálják a dolgozók egészségi állapotát, és vázlatokat rajzoljanak, amelyek megmutatják, mekkora legyen a csatorna, figyelembe véve a karbantartáshoz való hozzáférést. Ebben az esetben nemcsak a szabad területet vették figyelembe, hanem meghatározták a kollektorokban és csatornákban megengedett üledékmélységet is. Az orvosok ajánlásainak és rajzainak köszönhetően a hatóságok tisztában voltak a csatornázásban dolgozók munkakörülményeivel.

London szennyvizének mocsarának lecsapolása

A londoni utcaszintek 30 lábbal a Temze alatt voltak dagály idején. A kétmilliós város lakossága szűk és túlzsúfolt körülmények között élt, a helyzet folyamatosan romlott. A város lakói négy évszázada kihaltak a kolera, a tífusz, a fogyasztás és más ismeretlen betegségek járványai miatt.

A legnagyobb higiéniai reformer, Edwin Chadwick harcolt a felsőbb osztályok közömbössége ellen ezekkel a szörnyű körülményekkel szemben. Chadwick felrobbantotta a régi csatornacsöveket, felméréseket végzett a nyomornegyedek lakói körében, és több száz jelentést küldött a Bizottságnak.

A nyüzsgő Temze helyett tavakból és tározókból való ivóvízellátással kísérletezett. Az általa kidolgozott közegészségügyi törvény végül megállította az egészségtelen körülmények miatti halálesetek számát.

Megbüntette a londoni lakosokat a Mózes-törvény megsértéséért, amely kimondta: „Még a táborhelyeket is tilos emberi hulladékkal szennyezni, és földdel kell letakarni.”

A bizottság azzal is érvelt, hogy a szemétmedencék tisztítása már nem nyereséges üzlet, és hogy "rendőrséget kell alkalmazni a tisztítók felügyeletére, hogy ne tömítsék el szennyvíz a lefolyókat a szemétmedencék ürítésekor".

1844-ben megkezdődött a zárt központi csatornák építése, bár a pöcegödrök megsemmisítését még nem tervezték. Mivel azonban tisztításuk veszélyes és veszteséges volt, a Bizottság „távoli hajók” használatát javasolta, amelyek hasonlóak az akkori Párizsban használtakhoz.

Eközben a mérnökök egy olyan csatornarendszert fejlesztettek ki, amely Mózes törvénye szerint 2 millió ember hulladékát tudja eltávolítani lakóterületükről. A bizottság kísérleteket szervezett egy „vizes vécével és csatornarendszerrel” angol városok és falvak számára.

Bár Sir Thomas Crapper nem tökéletesítette teljesen találmányát, a Bizottság több tucatnyival kevesebbet kapott funkcionális projektek. A „vizes vécé” kialakítása továbbra is nehézkes volt.

Ezen túlmenően a Bizottság elképzelése szerint egy teljes „szennyvízvezeték-rendszert” kellett kiépíteni, amely „azonnal elvezeti az oldhatatlan vagy részben oldódó hulladékot”.

1858-ban az emelkedő Temze "nagy bűze" arra kényszerítette a város lakóit, hogy meneküljenek az életükért, miközben a Parlament továbbra is fehérítővel átitatott függönyök mögött ült. A gazdag felsőbb osztály lakói parfümöt szórtak lepedőjükre, hogy elűzzék az utcák kellemetlen szagát.

Az öreg Sir Mark Isembard Brunel fiával, Isembard Kingdom Brunellel együtt London vízelvezetésének tervet javasolta egy 1600 láb hosszú vízelvezető alagút építésével a Temze alatt, a folyó alsó partja felé.

Merész alagútépítési tervük egy 25 láb átmérőjű pajzs megépítésén alapult, amely mögött kilenc munkás mozogna csörlők és kocsik segítségével a talaj felszínre emelésére. A 25 méter átmérőjű alagút a folyómeder alatt futna, a kezdeti 35 láb mélységtől a szemközti parton 121 lábig lejtve.

Kétségbeesetten más kiutat keresve a Bizottság elfogadta ezt a merész projektet. Siker esetén a Brunelek úttörőkké válhatnak ezen a területen.

Amikor Viktória királynő értesült az építkezés sikeres befejezéséről, annyira magával ragadta a Temze alatti utazás gondolata, hogy elrendelte egy kisvasút építését nyitott kocsikkal, akkora kapacitással, hogy a teljes parlament elkísérhesse egy utazás az alagúton.

A közönség visszhangozta a királynő lelkesedését. A lakosság kérésére a vízelvezető alagutat divatos sétálóhellyé alakították a londoniak számára. A Queen Victoria Railway turisztikai attrakcióvá vált. Az alagút mentén gázlámpákat szereltek fel, járdákat készítettek, és ajándékbódékat helyeztek el az alagútlátogatók számára, akik csekély díjat fizettek azért, hogy a folyómeder alatt sétálhassanak. Jelenleg ez az alagút a híres londoni metró – a Bakerloh vonal – részévé vált.

Végrehajtása vasúti A Brunel alagút belsejében még nagyobb figyelmet fordítottak a lakhatási körülmények javításának problémájára Londonban, amelynek lakossága ekkorra már elérte a 3 millió főt.

"A fény az alagút végén" világosabb lett

A szennyvízelvezető rendszer és a központosított csatornázás hidraulikai előnyeit ismertette a Parlamenttel a Vízelvezető Bizottság. A meglévő csatornák kiöblítésére speciális víztartályokat építettek, de egyre nyilvánvalóbbá vált, hogy a csatornáknak sima belső felületre és bizonyos lejtésre van szükségük az akadálytalan áramlás érdekében.

A biztosok úgy vélték, hogy a Sir Thomas Crapper által tervezett vízöblítésű vécé segít végre „elöblíteni” a londoni lefolyók összes problémáját. Lelkesen hitték, hogy "egy megfelelően megtervezett csatornarendszer, amely a vizet szállítja elegendő mennyiségben olyan ritka lesz az eltömődés, hogy nem lesz szükség a lefolyók rendszeres tisztítására."

Folytatás következik.

Újranyomva a Cleaner magazinból a szerző és a COLE Publishing, Three Lakes, Wisconsin, USA engedélyével.

Fordítás angolból O. P. Bulycheva.

Rajzok sokszorosítása V. Marfich.

Az iparosodás előtti korszakban évszázadokon keresztül a szennyvíz be nagyobb városok Európa fontos részét képezte az agrocenózisnak – trágyázta a környező területeket. Londonban a 19. század közepén először építettek ki egy 850 km hosszú csatornarendszert, amely a szennyvizet a tengerbe juttatta. Ma egy erőmű működik londoni ürülékbriketten.

Carolyn Steele The Hungry City című könyve írja le, hogyan épült London csatornarendszere, a világ legnagyobb csodája a maga korszakában. Hogyan határozza meg az étel az életünket" (Strelka Press, 2014, 333-340. o.).

"HOZ eleje XIX században London lakossága megnégyszereződött, a kertészeti gazdaságai pedig, amelyek immár egészen a Lea folyóig terjednek, továbbra is rendszeresen kaptak műtrágyát a Dung Wharf-on, a város fő hulladékgyűjtő pontján keresztül. A keresletnek nagyjából megfelelő kínálat (több népesség, több ürülék, több trágyázandó szántóföld, több ételt városiak számára) - egészen addig, amíg a Joseph Bramah által 1778-ban feltalált vízfürdő meg nem jelent. Miután a problémát otthon a kioldókar egyetlen megnyomásával megoldotta, a vízfürdő igazi rémálmot varázsolt városi léptékben. A szennyvíz mennyisége meredeken nőtt. Túlcsordultak a régi latrinák, eltömődtek és kicsordultak a csak esővíznek szánt utcai vízelvezető árkok. Az alacsonyan fekvő házak padlódeszkája között a föld alatti lefolyókból elkezdett szivárogni az ürülék.

Az 1830-as évek óta egymás után tombolnak a kolerajárványok Londonban. 1842-ben a szocialista Edwin Chadick kiadta az An Enquiry on the Sanitary Conditions of the Labouring Population of Great Britain című könyvét, amely zord képet festett Viktória királynő uralkodásának korai éveinek életéről. Chadwick így foglalta össze: „A járványok, endémiák és más betegségek különböző formái, amelyeket a levegő szennyezettsége okoz, az állati és növényi anyagok bomlása, a nedvesség és a szennyeződés, valamint a zsúfolt lakások okozzák a lakosságot a királyság minden szegletében.”

1848-ban a kormány válaszul a kialakult helyzetre létrehozta a Közös Csatornázási Bizottságot. Első lépése Chadwick javaslatai szerint 369 földalatti lefolyó átöblítése volt Londonban. Ez a legjobb szándékkal végrehajtott művelet katasztrófának bizonyult - az évszázadok során felgyülemlett szennyvizet a Temzébe engedték. Sok londoni a Temzéből vette az ivóvizét, és ennek eredményeként új kolerajárvány tört ki. Most ez a betegség minden évben előfordult, és akár 10 ezer életet követel.

A londoni "szennyvízválság" vitákat váltott ki a nyugati világban a városi hulladékról. Például: "apa ásványi műtrágyák", a német Justus von Liebig beszélt az ürülék rendkívüli értékéről, pontosabban a benne lévő tápanyagokról. "Vissza kell juttatni őket a földre, különben a városok szélei kopár sivataggá változnak." Még levelet is írt Robert Peel brit miniszterelnöknek:

„A talaj kimerülésének okát a városlakók szokásaiban kell keresni. Így a vizes vécék nem teszik lehetővé a folyékony és szilárd széklet összegyűjtését és tárolását. Nagy-Britanniában nem térnek vissza a mezőkre, hanem a folyók viszik őket a tengerbe.”

Chadwick is egyetértett Liebig érvelésével. Ő maga is a szennyvízhasználat híve lett, miután ellátogatott Edinburgh-ba, és észrevette, milyen termékeny a terület, amelyet az egyik fő csatorna, a „Büdös patak” vize öntözött. Két angol kémikus, Hoffman és Will pedig kiszámolta, hogy a londoniak ürülékének tartalma egy év alatt megegyezik a Nagy-Britanniába behozott összes guanó mennyiségével (guanó – tömörített madárürülék – BT). A brit felsőtársadalom kezdett hajlítani arra, hogy hagyja úgy, ahogy volt, ahogy az minden európai városban szokás volt – összegyűjtötték az ürüléket és kihordták a mezőkre.

1858 forró nyara azonban elfogadhatatlanná tette a szennyvíz előnyeiről folytatott elméleti vitákat. Abban az évben a „Nagy Bűz” a Temze mérgező vizéből szállt fel: a bűz olyan erős volt, hogy az alsóház ablakait fehérítővel átitatott ruhával kellett letakarni. Újra elkezdődött a kolerajárvány a városban.

A politikusok, akik évszázadok óta beszélnek a szennyvízről, végre meg vannak győződve arról, hogy valamit tenni kell. A Csatornázási Közös Bizottság helyére létrehozott új testület, a Fővárosi Közmőkapitányság a probléma végleges megoldását kapta. Nyílt pályázatot hirdettek, amelyre 140 különböző fokú fantasztikus pályamű érkezett. Az egyik az volt, hogy a londoni szennyvizet radiális csatornákon keresztül vidékre szállították. Egy másik szerint a hulladékot úszótartályokba kellene gyűjteni, majd vontatóhajókkal kivinni a tengerre.

1859-ben a Hatóság mind a 140 tervet felülvizsgálva és elutasítva a saját mérnöke, Joseph Bazalgette által kidolgozott terv mellett döntött. A terv John Martin bibliai művész 25 évvel ezelőtti javaslatán alapult. Megszállottja volt az apokaliptikus látomásoknak, de a tisztánlátás egy ritka pillanatában, 1834-ben Martin kiadott egy füzetet (mesterien kivitelezett illusztrációkkal), amelyben a Temze megtisztítását javasolta úgy, hogy a folyó két partján két elfogó csatorna fektet le. mely galériákat lehetne építeni, „hogy a dolgozó lakosság olyan hasznos tevékenységet végezhessen, mint a gyaloglás”.

Limehouse-ban és Rotherhithe-ben a csatornák hatalmas tartályokban végződnének, amelyek tartalmát komposzttá alakítanák, és a gazdálkodóknak adnák el "ahogyan Kínában teszik". Az ötlet zseniális volt, de Martinnak nem volt meg a mérnöki tudása a megvalósításhoz gyakorlati alkalmazása. De Bazalgette mérnök nekilátott. Öt gyűjtőcsatorna építését javasolta, enyhe lejtőn történő elhelyezésével, hogy kihasználják a Temze-medence természetes vízelvezető rendszerét. A meglévő csatornacsatornákkal és folyók mellékfolyóival kellett keresztezniük. A rendszer végpontja két hatalmas tározó lenne, az északi Becktonnál és a déli Crossnernél, ahol a szennyvíz felhalmozódna a dagályra várva, amely egyenesen a tengerbe juttatná.

Bazalgette projektje végül eltemette az ürülék újrahasznosításának terveit. A „nagy bűz” után a kormány egyetlen dolgot akart: megszabadulni tőlük, méghozzá a lehető leggyorsabban és hatékonyabban. Bazalgette remekül megbirkózott ezzel a feladattal.

Építés új rendszer London csatornarendszere az akkori időkhöz képest a lehető legrövidebb idő alatt – hat év alatt – elkészült. Összesen 2,7 millió köbméter talajt ástak ki, a burkoláshoz 318 millió téglára volt szükség (Angliában ezek ára másfélszeresére nőtt ebben az időszakban). Az elfogó kollektorok teljes hossza 137 km volt, és mindegyik ovális keresztmetszetű ferde csatorna volt, aminek az áramlási sebességet kellett maximalizálnia. A 720 km-nyi főcsatorna-elvezetőt összekötő rendszer (amely teljes hossza meghaladta a 850 km-t) napi több mint 2 millió köbméter szennyvíz mozgatására volt képes, szinte kizárólag saját súlyának köszönhetően.

Ez „majdnem” volt az oka a krossneri szivattyútelep megépítésének. Bár Bazalgette minden lehetséges trükköt bevett a gravitáció kiaknázására, még mindig szüksége volt négyre szivattyúállomások(egy az északi és három a déli, alacsonyan fekvő Temze partján) szennyvíz szivattyúzására. A rendszer legalacsonyabb pontján található Crosness Station feladata a legnagyobb feladat: a londoni szennyvíz felét 12 méterig egy óriási földalatti tározóba emelni.

A Bazalgette által épített rendszer ma is működik Londonban. A krossnesi állomás továbbra is működik, naponta 700 ezer köbméter szennyvizet szivattyúznak át. Az 1860-as évektől az 1990-es évekig a szilárd hulladékot bárkákra rakták, majd az Északi-tengerbe dobták. Egy ilyen műveletet sokáig még a tengeri ökoszisztéma szempontjából is előnyösnek tartottak, mert az ürülék hozzájárult a protozoonok és planktonok robbanásszerű növekedéséhez, amelyek táplálékláncának kezdete a hering, a tőkehal vagy a foltos tőkehal volt.

Azonban 1998-tól kezdődően a Crossness üzem megkezdte a szilárd iszap préselését és szárítását. Kiderült, hogy ez egy kiváló üzemanyag (mint a trágya, amelyet ősidők óta használnak a sztyeppeiek). Ezeket a brikettet saját erőművének tüzelőanyagaként használják fel, és az általa fogyasztott energia mintegy 70%-át a csatornakomplexum számára biztosítják.

Szintén a Tolmács Blogban a csatornákról.