Hogyan cserélje ki saját maga a fékbetéteket. Hogyan állapíthatja meg saját maga a kopást és cserélheti ki a fékbetéteket. Közvetlenül cserélhető fékbetétek

A fékrendszer egyike azoknak, amelyeket gyakrabban használnak, mint mások, ezért már a tervezési szakaszban is erre fordítják a legnagyobb figyelmet. A gyártók mindent megtesznek annak érdekében, hogy a lehető leghosszabb ideig tartsák. De néha eljön az idő, amikor a fékbetétek cserét igényelnek. A kopás mértéke számos tényezőtől függ: a sebességváltó típusától, az üzemi körülményektől, a gyártótól, a vezetési stílustól stb. A legfontosabb az, hogy ne habozzon semmilyen körülmények között. Nemcsak a saját életed, hanem a körülötted élők élete is múlik rajta.

Mikor kell változtatni?

Mielőtt feltenné magának a kérdést, hogyan cserélje ki a hátsókat, határozottan meg kell határoznia, hogy ez a pillanat eljött. Hogyan kell ezt csinálni? Igen, nagyon egyszerű. Általában speciális kopásérzékelővel vannak felszerelve, amely fékezéskor csúnya fémes csikorgást kezd kibocsátani, amit szinte lehetetlen nem hallani. Mindenesetre el kell végezni a fékbetétek időszakos szemrevételezését. Ha vastagságuk 3 mm-nél kisebb, és nincs nyikorgás, nyugodtan folytathatja a cserét.

Melyiket válasszam?

A fékbetétek cseréje előtt döntenie kell a választásukról. Célszerű eredeti alkatrészeket vásárolni, speciális katalógusokból válogatva az autó márkától, gyártási évtől, karosszériatípustól stb. függően, vagy ismert gyártók áruit vásárolni. Ellenkező esetben könnyen belefuthat egy hamisítványba.

Jegyzet!

A modern autókban a dolgok egy kicsit bonyolultabbak. Elektronikus rendszer A Brake Distribution EDC ellenőrzi (sebességérzékelők segítségével), hogy kell-e nagyobb fékerőt átvinni az első vagy a hátsó tengelyre. Attól függően, hogy melyiknek van a legjobb tapadása pillanatnyilag.

Az ABS rendszer, ha valamelyik kerék megcsúszik, csökkenti a bilincsére irányított fékfolyadék nyomását, és bekapcsolja az impulzusfékezést, megakadályozva a blokkolást.

Fontos!

A fékbetétek a fékrendszer végrehajtó elemei. Ha intenzíven használják őket, a fékezés hatástalan lesz.

Hogyan készülnek a fékbetétek?

Kialakításuk alapja egy acél alap (lemez), amelyen a gyártó jelzései, gyártási dátuma és egyéb információk találhatók.

A második fő elem a súrlódó réteg, vagyis a munkafelület. A súrlódó réteg és az acél alap között egy kötőréteg és egy szigetelő csillapító réteg található.

Jegyzet!

Mint korábban említettük, a fékbetétek a vezetési kényelemért is felelősek. Ezért a prémium autókhoz tervezett blokkokban további csillapító elemeket használnak.

Ez lehet egy csillapító fólia a blokk alapja és a bilincs között, vagy egy csillapító lemez (gumival és szilikonpapírral borított fémréteg), amelyet a blokk és a bilincs között, vagy adott esetben a súrlódó anyag és a blokk alapja között használnak.

A harmadik megoldás (az előzőek alkalmazásának kizárása nélkül) a blokk alapjára erősített teheremelő, melynek feladata a blokk fékezés közbeni rezgési frekvenciájának megváltoztatása, ami ennek következtében megnyugtatja működését. .

A tömítés súrlódó anyaga fémek (például acélgyapot), töltőanyagok (például vas-oxid), leválasztó anyagok (például kokszpor) és szerves anyagok(például gyanták). Az arányok minden gyártó titka.

Milyen a fékbetétek tartóssága?

Ez számos tényezőtől függ, például:

• A súrlódó anyag minősége, amelyből a blokk készül.
• Hogyan működik a féktárcsa és a fékbetét együttműködése.
• A féktárcsa állapota - például egy megvetemedett tárcsa gyors károsodást okoz az egységben.
• Ahogy vezetsz. Sport, agresszív vezetés, gyakori vezetés a hegyekben, gyakori autózás a városban - mindez okozza felgyorsult kopás blokkok.

Feltételezheti, hogy a jó, márkás fékbetétek, mikor helyes használat, természetesen akár 70 000 km-t is kibír. A legolcsóbbak 20-30 ezerbe kerülnek. km, persze.

Jegyzet!

A sérült fékbetétek tünetei természetesen az alacsony fékhatékonyság és mindenféle zaj vezetés közben és fékezés közben. Ennek oka lehet az akusztikus párnák (fémbetétek) kopásérzékelői, amelyek a súrlódási réteg elégtelen vastagságára figyelmeztetnek.

A prémium autók elektronikus fékbetétvastagság-érzékelőket használnak. A műszerfalon lévő lámpával figyelmeztetik, ha az egység túl kicsi. A blokkokat akkor kell cserélni, ha a súrlódó bélés vastagsága kisebb, mint 3 mm. Akkor is, ha a héj megrepedt, megrepedt vagy egyenetlenül kopott (például az egyik oldalon ferde).

Hogyan cseréljünk fékbetétet egy személygépkocsiban?

A blokkok cseréje mindig párban történik a jármű egyik tengelyén (első vagy hátsó) vagy mindkét tengelyen. Ezeket az autó adott modelljéhez, gyártási évéhez és motorváltozatához választják ki.

Jegyzet!

A kiváló minőségű betétek meghosszabbítják az élettartamot féktárcsák. A legolcsóbbak, ha kemény a héjuk, hatékonyan vágják őket.

• A javítás a keréktárcsákat az agyhoz rögzítő csavarok meglazításával kezdődik.
• A járművet rögzíteni kell és fel kell emelni. A műhelyben - liften. Otthon - emelje fel az alvázat emelő segítségével (tegye alátámasztásra szánt helyre - vannak rajta jelölések).
• A kerekeket le kell csavarni és el kell távolítani.
• A következő lépés a féknyergek lecsavarása. A csavarok kicsavarása a zsaluzásuk miatt kényelmetlen lehet. Speciális szerszámok és áthatoló kenőanyagok szükségesek a csavar szétszerelésének megkönnyítéséhez.

A bilincs szétszerelése után nem szabad „felfüggeszteni” a fékvezetékről, hogy ne sértse meg a kábelt.

Ez jó alkalom a rugalmas féktömlők állapotának ellenőrzésére.

• A javítás következő lépése a fékdugattyúk állapotának ellenőrzése. A tömítések leggyakrabban eltörnek, és maguk a fémdugattyúk korrodálódhatnak. Ennek oka a fékfolyadék idő előtti cseréje.
• A következő lépés a dugattyúk behelyezése és a fékbetétek behelyezése a bilincsekbe, majd összeszerelése. A prémium autókba érzékelőket kell felszerelni a blokkvastagság mérésére.
• A betétvezetőket magas hőmérsékletű rézzsírral kell megkenni, és a csatlakozónyílásokat meg kell tisztítani. Magukat a kapcsokat meg kell tisztítani a korróziótól, például drótkefével.

Alaposan tisztíthatók, zsírtalaníthatók és festhetők is. Ez jó védelem a rozsda ellen.

• A következő lépések a bilincs felszerelése, a kerék csavarozása és az autó leengedése.
• Az összes fékbetét cseréje után ellenőrizze a fékfolyadék szintjét és a rendszert.

A blokkok összeszerelése után érdemes megjegyezni, hogy az első néhány száz kilométeren nem szabad gyorsan fékezni, mert a blokkokat megfelelően kell elhelyezni.

Jegyzet!

A szabványtól való bármilyen eltérés, mint például a jármű húzása fékezéskor, gyenge fékteljesítmény vagy zaj, a blokkok nem megfelelő összeszerelésének a következménye. Ezt a lehető leghamarabb meg kell ismételnie.

Fékbetétek cseréje – saját maga vagy műhelyben?

Mennyibe kerül a fékbetétek cseréje? Az átlagos ár a műhelyben 2000-3000 ezer rubel. A szakmai műhelyekben egy ilyen csere legfeljebb egy óráig tart. Az ügyfél kérésére a szerelők önállóan rendelhetnek és vásárolhatnak fékbetéteket egy adott autómodellhez.

Miért válassz műhelycserét?

• A szolgáltatás költsége alacsony, a javítási idő pedig rövid.
• A fékbetétek a biztonságos vezetés garanciái, ezért a helytelen összeszerelésük hatással lehet az Ön és mások biztonságára.
• A csere során a szerelő ellenőrizheti a megmaradt fékrendszer alkatrészeinek állapotát, és szükség esetén megjavíthatja vagy kicserélheti azokat. Ez elsősorban a rugalmas féktömlőkre és -dugattyúkra vonatkozik.
• Speciális műhelyszerszámok és berendezések (például lift) használata megkönnyíti és gyorsabbá teszi a javítást.

Milyen kockázatokkal jár, ha saját maga cseréli ki a fékbetéteket?

• Ez felvonó nélkül különösen kényelmetlen.
• Egy sor eszközzel kell rendelkeznie.
• A hobbijátékosnak sok időt kell fordítania a cserére, és olyan problémákkal találkozhat, amelyek túlnőhetik képességeit.
• A blokkok nem megfelelő összeszerelése a jármű elmozdulását okozza fékezés közben, vagy gyenge fékteljesítményt eredményez, ami rossz biztonságot eredményez.
• Egyes járműmodelleknél az egységek cseréjéhez a járművet egy diagnosztikai számítógéphez kell csatlakoztatni, hogy a fékdugattyú visszahúzható legyen.

Szép napot, kedves autóbarátok! Semmi sem örök, és nehéz nem érteni ezzel az állítással. Főleg, ha a kérdés állandó extrém körülmények között működő autóalkatrészekre vonatkozik.

Ezek azok az alkatrészek, amelyekhez az autó fékbetétjei tartoznak, amelyek a féktárcsákkal együtt a biztonságunk biztosításában látják el a feladatot. Az első fékbetétek pedig különösen nagy terhelésnek vannak kitéve fékezés közben.

Az első fékbetétek veszik fel az autó sebességének szorzatát, és az a feladatuk, hogy gyorsan és hatékonyan megállítsák ezt a különféle fizikai erők koktélját.

Milyen gyakran kell fékbetéteket cserélni

Az elsők élettartama és cseréje, valamint több tényezőtől is függ. Némelyikük teljes mértékben a vezető befolyásolható, míg e tényezők egy része nem a vezetőtől függ.

• fékbetétek gyártója. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a fékbetétek is a mi biztonságunkat jelentik, választásukkor nem vezérelheti csupán az árpolitikát. Igen, a jól ismert márkák fékbetétjei drágábbak, de nem drágábbak az Ön egészségénél;
• minősége és közvetlenül a gyártó márkájától függ. Ha márkás autóboltban vásárolja meg őket, ahol mindenekelőtt terméktanúsítványra van szüksége;
• vezetési stílus. Ez a tényező a te kezedben van. Sokkal gyorsabban elhasználódnak a fékbetétek, ha az ember olyan érthetetlen vággyal mozog a városban, hogy mutasson valakinek valamit. Egyébként miért próbálnak egyes sofőrök a lámpától a lámpáig a maximális sebességet elérni, majd vészfékezést alkalmazni?

Az extrém vezetési stílusok kedvelői számára az első fékbetétek cseréje a gyártó által előírtnál többször gyorsabban történik.

Hogyan lehet tudni, mikor kell változtatni

Természetesen senki sem adja meg a pontos futásteljesítményt vagy időt a fékbetétek cseréje esetén. De minden autómárkánál fel vannak tüntetve az állapot pontos paraméterei, amelyek cserét igényelnek.

Ezeket a számokat mind a gyártó fékbetétek használati utasításában, mind az autómodell használati útmutatójában megtalálja. Célszerű gondoskodni arról, hogy a fékbetétet a megadott vastagságban cseréljék ki.

A betéteket, például vagy, ugyanazon tengely mindkét kerekén kell cserélni. A csere nem okoz nehézséget, ha nem tudja, hogyan kell fékbetétet cserélni, akkor ebben segítünk.

Az első fékbetétek cseréje

A fékbetétek cseréjének technológiája nem különbözik egyetlen autómodelltől sem. Természetesen vannak árnyalatok a mechanizmusok kialakításához vagy típusaihoz. A féknyereg kialakítása eltér a szabványos fékrendszertől.

Az első, valamint a hátsó fékbetétek cseréjekor ne felejtse el diagnosztizálni a teljes fékrendszer alkatrészeit, alkatrészeit és mechanizmusait. A féktárcsa diagnosztika kötelező. Csak vegyen fel egy tolómérőt, és mérje meg a vastagságát.

A vastagságon kívül vizuálisan ellenőrizze, hogy nincs-e mechanikai sérülés a lemez felületén és síkgeometriáján.

Fékbetétek vásárlásakor próbálja meg úgy választani azokat, hogy ugyanabból a tételből származzanak. Ez a súrlódó bélésanyag jellemzői alapján fontos a különböző terméksorozatok gyártása során. Az ugyanabból a tételből származó betétek kevésbé különböznek a fékbetét anyagának fizikai és mechanikai tulajdonságaiban.

Berendezések és szerszámok fékbetétek cseréjéhez - standard készlet:

• csatlakozó;
• „kecskék” (emelőtámasz);
• kerékkulcs;
• szabványos vízvezeték-szerszámkészlet: csavarhúzók, kulcsok, kalapács stb.

Felkészítjük az autót az első fékbetétek cseréjére. Az „elejét” emelő segítségével támasztékra akasztjuk, eltávolítjuk a kereket, elfordítjuk a kormányt és kiértékeljük a munka mennyiségét, miközben egyidejűleg ellenőrizzük a féknyereg, a tárcsák, a féktömlők és a csővezetékek csatlakozási pontjait.

A fékbetétek cseréjének technológiai műveletei:

• távolítsa el a féktömlőt a tartóról;
• Balonnal vagy feszítőrúddal nyomja ki a fékdugattyút, ne felejtse el, hogy ebben a pillanatban felemelkedik. Ügyeljen a tágulási tartályra.
• csavarja ki a féknyereg tartóját rögzítő csavart, távolítsa el a tartót.
• cseréljük.
• A fékszerkezetet fordított sorrendben szereljük össze.

Valószínűleg ennyi. Az első fékbetétek cseréje sikeresen megtörtént. Azonnal tesztelje őket, de ne vigyük túlzásba. És ne feledd. Az első fékbetétek megnövekedett terhelése miatt folyamatosan figyelemmel kell kísérni azok állapotát. Ez az ön garanciája.

Sok sikert az első fékbetét cseréjéhez és az utazáshoz.

Időről időre. Pontosan ez az ideiglenes koncepció alkalmazható, amikor választ kell adni arra a kérdésre, hogy mennyi ideig kell fékbetéteket cserélni. A technológia azonban nem tolerálja a hozzávetőleges időkereteket. Egy autó egyes alkatrészeinek és műszaki folyadékainak meghatározott idő- vagy működési keretük van, például 1-3 évente vagy 30-40 ezer km-enként javasolt elvégezni. futásteljesítmény

Hogyan cseréljük ki a fékbetéteket

Ezzel kapcsolatban fontos részlet A fékbetétekhez hasonlóan az időben elvégzett diagnosztika megmondja, mikor kell cserélni őket. Ön által vezetett, nem nehéz. Tulajdonképpen pont úgy önpótlás fékbetétek. A fékbetétek cseréjére vonatkozó utasítások, amelyek ma már minden autómodellhez léteznek, mindig segítenek a fékbetétek saját kezű cseréjében. És még ha nincs is, akkor az általános tanulmányozása után megbirkózik ezzel a feladattal.

A fékbetétek cseréje bizonyos előkészítő eljárásokat igényel, amelyek kényelmes és minőségi munkát biztosítanak a fékbetétek eltávolítása és felszerelése során.

Eszközök és felszerelések

1. Szabványos kulcskészlet az autójához
2. Csatlakozó
3. Emelőtámasz ("kecskék")
4. Kalapács
5. C-bilincs vagy kerékkulcs

Az autó felkészítése

1. Felakasztjuk az autót emelő és támaszték segítségével. Valószínűleg felesleges lesz a biztonsági intézkedések betartásáról beszélni. Ezek a kezeid és az ujjaid. Ez az egészséged.
2. Levesszük a kereket, és megjelenik a munka eleje.
3. Forgassa el a kormánykereket, hogy kényelmesen hozzáférjen a fékszerkezethez

Közvetlenül cserélhető fékbetétek

Mielőtt elkezdené a fékbetét szétszerelését, szerelje fel a féknyereg védőburkolatát is. A féktárcsa-diagnosztika eredményétől függően hozzon döntést.

1. A ballon hátsó lapát alakú részének segítségével nyomja ki a féknyereg dugattyúját. Óvatosan helyezze be a kart a féktárcsa és a fékbetét közé. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a fékfolyadék szintje a tartályban ebben a pillanatban emelkedni fog. Tegyen intézkedéseket az üzemanyag-folyadék kiömlésének megakadályozására.
2. A féknyereg konzolt rögzítő csavar ütközőjének szélét a vezetőcsaphoz hajlítjuk. Ne felejtse el a féktömlőt. El kell távolítani a tartóból, amelyben rögzítve van.
3. Csavarja ki a féknyereg rögzítőcsavarját, és hajtsa le a féknyerget.
4. Itt termelünk. Ha a régi párnák egyenetlenül kopnak, akkor el kell távolítani a vezetőcsapok védőgumi hullámait, le kell mosni benzinben, és meg kell tölteni grafit kenőanyaggal.
5. Ezen intézkedések elvégzése után a fékbetétek be vannak szerelve. Erősen ajánlott új betéteket vásárolni egy üzletben ugyanabból a gyártási tételből. A csomagoláson lévő jelölések ezt jelzik. Így nem lesz különbség a betétek fizikai és mechanikai tulajdonságaiban.
6. Felhelyezzük a féknyerget és fordított sorrendben végezzük el a szerelési munkákat.

Mozgáskor. Ennek a rendszernek a fő feladata az autó részleges lelassítása, valamint teljes leállítása. A KRESZ kimondja, hogy hibás fékrendszerű autót üzemeltetni teljes mértékben tilos.

A fékrendszer alkatrészeit gondosan ellenőrizni kell

Fékszerkezetek felépítése és működési elve

Ezek a mechanizmusok a kerékagyakra vannak felszerelve, és közbenső kapcsolatot képeznek az agy és a kerék között, aminek köszönhetően lassulás lehetséges.

Gyakran a tárcsaszerkezeteket az első tengelyre szerelik fel, és a dobszerkezeteket, mivel rögzítőfékként is használják, a hátsó tengelyre. Bár sok olyan autó van, aminek mindkét tengelyén tárcsafék van.

A dobszerkezet működési elve a következő: a dob a hozzá rögzített kerékkel szabadon forog az agy tengelye körül, a dob belsejében elhelyezkedő fékbetétek összenyomott állapotban vannak. A párnák összenyomását két rugó biztosítja. A betétek alsó része az agy beépítési hornyaiba, a felső rész pedig a munkafékhenger dugattyúinak hornyaiba van beépítve.

A pedál megnyomásakor a folyadék erő hatására megnyomja a dugattyúkat, azok elkezdenek kilépni a hengerből, megnyomják a párnákat és legyőzik a feszítőrugók erejét. A párnák kinyílnak és érintkezésbe kerülnek a dobbal. A köztük kialakuló súrlódás lelassítja a dob és vele együtt a kerék forgását. Minél nagyobb erőt ad át a folyadék, annál erősebben nyomódnak a betétek a dobhoz, és a fékezés is intenzívebb lesz.

A féknyereg eltávolítása a tárcsafékekről a betétek cseréjekor

A lemezszerkezetek kialakítása és működési elve kissé eltérő. A fékbetétek U-alakú féknyeregbe vannak beszerelve. Maga a féknyereg hosszirányban mozoghat a rögzítőcsavarokon. Az egyik oldalon, általában a belső oldalon, egy fékdugattyú van beépítve a féknyeregbe, és maga a féknyereg egy munkahenger szerepét tölti be. A dugattyú az egyik betétnek támaszkodik.

A mechanizmus így működik: a betétek közé helyezett tárcsa szabadon forog, ha nem történik fékezés. Az erőátvitel során a dugattyú elhagyja a hengert, és elkezdi nyomni a párnát a tárcsához. A féknyereg dugattyúján a folyadék által keltett erő nem csak az egyik betétet nyomja, hanem magát a féknyereget is a tengely mentén történő mozgásra kényszeríti, és a tárcsa másik oldalán elhelyezkedő betét is nyomni kezd. Ez biztosítja a párnák kétirányú ütközését a lemezen.

Mikor kell fékbetéteket cserélni? Kopás jelei

A fentiekből kitűnik, hogy ennek a mechanizmusnak a fő eleme a párnák. Gyakori kölcsönhatásuk a dobbal vagy tárcsával a súrlódó betétek kopásához vezet, ami után a fékbetéteket ki kell cserélni. Számos jel utal arra, hogy a fékbetéteket cserélni kell:

Videó: A féktárcsák és fékbetétek cseréje

1. Fékezéskor nyikorgás hallatszik. A hang megjelenése a súrlódó betétek teljes kopását jelzi, és a betét fém része már kölcsönhatásban van a dobbal/tárcsával.
2. A fékezés túl lassú vagy gyors. A súrlódó burkolatok erős kopása esetén megnő a rés a betét és a dob/tárcsa között. Ez a rés befolyásolja a betétnek a dobbal/tárcsával való teljes érintkezéséhez szükséges időt, és megváltoztatja a fékpedál útját is, ami nagyobb nyomást igényel a pedálon, és ennek eredményeként az erő növekedése. Emiatt a fékezés lassabban történik. A súrlódó betétek hiánya azt a tényt eredményezi, hogy fékezéskor a betét fém része és a tárcsa/dob kölcsönhatásba lép egymással. A köztük lévő súrlódás jelentősen megnő - a fékezés a szokásosnál gyorsabban történik. Ebben az esetben a fém alkatrészek kölcsönhatása jelentősen károsítja a dob/tárcsa felületét;
3. . Ez az egyenetlen kopás vagy a súrlódó bélés sérülése miatt következik be. A kifutás megjelenése azt is jelzi, hogy a fékbetéteket cserélni kell.

Ha ezen jelek közül legalább egy megjelenik, a fékbetéteket ki kell cserélni.

Első fékbetétek cseréje

Mint már említettük, a tárcsaszerkezeteket az autó elejére szerelték fel, és mivel egy ilyen mechanizmus kialakítása egyszerűbb, az első fékbetétek cseréje könnyebb.

Első fékbetétek cseréje

Az első fékbetétek cseréjéhez az autót vízszintes felületre kell helyezni, be kell húzni a rögzítőféket, és a kerékékeket a kerekek alá kell dobni. Ezután az autót azon az oldalon emelik fel, ahol az első fékbetéteket cserélik, és először meglazítják a kerékcsavarokat.

Emelés után a kerék teljesen lekerül az agyról. Ebben a szakaszban vizuálisan felmérheti a betétek állapotát, ha súlyos kopást észlel, kicserélik őket. Ehhez ki kell csavarni az egyik féknyereg rögzítőcsavarját. Ezután a féknyereg a második rögzítőcsavar tengelye körüli elforgatásával eltávolítható a lemezről. Ezt követően a kopott betéteket eltávolítják a féknyeregről.

Videó: Videó a VW Passat első fékbetétek cseréjéről

Az első fékbetétek cseréje előtt be kell süllyesztenie a dugattyút a fékhengerbe, különben lehetetlen a féknyereg a helyére szerelni. Erővel, de óvatosan kell benyomni, mivel a féknyereg alumíniumból készült és könnyen megsérülhet.

A dugattyú benyomása után a betéteket behelyezik a féknyeregbe, a helyére helyezik és a rögzítőcsavarral rögzítik vissza. Ezt követően a kereket a helyére teszik, és az autót eltávolítják az emelőből.

A hátsó fékbetétek cseréje, ha tárcsás, ugyanúgy történik, mint az első.

Hátsó fékbetétek cseréje

De ha dobmechanizmus van felszerelve hátul, a hátsó fékbetétek cseréje munkaigényesebb, különösen a tárcsáké.

A hátsó dobfékek betéteinek cseréje

A kereket, ahol a fékbetéteket cserélik, ismét emelik, és eltávolítják az autóból. A dob eltávolításához ki kell oldania a dob rögzítőanyáját, és magát az anyát kell lecsavarni. Ezután óvatosan megfeszítve a dobot a különböző oldalakról, és eltávolítják az agy tengelyéről. Kiszereléskor fontos figyelni a dobba szerelt csapágyat. Ha van rögzítőfék, akkor azt eltávolítják.

A hátsó fékbetétek cseréje előtt be kell süllyesztenie a dugattyúkat a munkahengerbe. Ezt követően a párnák a helyükre kerülnek. Ezután bilincsekkel rögzítik őket, feszítőrugókat és rögzítőfék-mechanizmust szerelnek fel rájuk. Ezután a csapágyas dob a helyére kerül, és anyával meghúzva, maga az anya rögzítve van. Ezt követően a kereket felszerelik. A hátsó dobfékbetétek cserélve lettek.

Fontos figyelembe venni, hogy a betétek cseréje legalább párban történik, vagyis ha az egyik első keréken kicserélik a betéteket, akkor a másodikon is cserélni kell. Jobb, ha egyszerre cseréli ki az összes kerék párnáját.