સ્ક્રુડ્રાઈવર વર્તમાન વપરાશ. કોર્ડલેસ સ્ક્રુડ્રાઈવર માટે મુખ્ય પાવર સપ્લાય. ત્યાં એક ઉકેલ છે - સ્ક્રુડ્રાઈવરને નેટવર્કમાં રૂપાંતરિત કરવું

એક મિત્રએ મને સ્ક્રુડ્રાઈવર માટે બાહ્ય વીજ પુરવઠો બનાવવાનું કહ્યું. એક સ્ક્રુડ્રાઈવર સાથે ( ફિગ.1) જૂના સોવિયેત બર્નર-કોતરનાર "ઓર્નામેન્ટ -1" માંથી પાવર ટ્રાન્સફોર્મર લાવ્યા ( ફિગ.2)- જુઓ કે તેનો ઉપયોગ કરી શકાય?

પ્રથમ, અલબત્ત, અમે બેટરી કમ્પાર્ટમેન્ટને ડિસએસેમ્બલ કર્યું અને "બેંક" તરફ જોયું ( ફિગ.3અને ફિગ.4). અમે અનેક ચાર્જ-ડિસ્ચાર્જ ચક્ર દ્વારા ચાર્જર વડે દરેક "કેન" ની કાર્યક્ષમતા તપાસી - 10 ટુકડાઓમાંથી, ફક્ત 1 સારા હતા અને 3 વધુ કે ઓછા સામાન્ય હતા, અને બાકીના સંપૂર્ણપણે "મૃત" હતા. આનો અર્થ એ છે કે તમારે ચોક્કસપણે બાહ્ય વીજ પુરવઠો બનાવવો પડશે.

પાવર સપ્લાય એસેમ્બલ કરવા માટે, તમારે જાણવાની જરૂર છે કે ઓપરેશન દરમિયાન સ્ક્રુડ્રાઈવર કેટલો વર્તમાન વાપરે છે. તેને પ્રયોગશાળાના સ્ત્રોત સાથે કનેક્ટ કર્યા પછી, અમે શોધી કાઢીએ છીએ કે મોટર 3.5 V પર ફરવાનું શરૂ કરે છે, અને 5-6 V પર શાફ્ટ પર યોગ્ય શક્તિ દેખાય છે. જો તમે સ્ટાર્ટ બટન દબાવો છો જ્યારે તેને 12 V આપવામાં આવે છે, તો પાવર સપ્લાયનું રક્ષણ ટ્રિગર થાય છે, જેનો અર્થ છે કે વર્તમાન વપરાશ 4 A કરતાં વધી જાય છે (આ મૂલ્ય માટે સંરક્ષણ ગોઠવેલું છે). જો તમે સ્ક્રુડ્રાઈવરને ઓછા વોલ્ટેજ પર શરૂ કરો છો અને પછી તેને 12 V કરો છો, તો તે સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે, વર્તમાન વપરાશ લગભગ 2 A છે, પરંતુ આ ક્ષણે જ્યારે સ્ક્રૂ સ્ક્રૂ કરવામાં આવી રહ્યો છે તે બોર્ડમાં અડધો રસ્તે છે, પાવર સપ્લાયનું રક્ષણ ફરી શરૂ થાય છે.

વર્તમાન વપરાશનું સંપૂર્ણ ચિત્ર જોવા માટે, સ્ક્રુડ્રાઈવર કારની બેટરી સાથે જોડાયેલ હતું, 0.1 ઓહ્મ રેઝિસ્ટરને પોઝિટિવ વાયર ગેપમાં મૂકીને ( ફિગ.5). તેમાંથી વોલ્ટેજ ડ્રોપ કમ્પ્યુટરમાં ખવડાવવામાં આવતો હતો, અને તેને જોવા માટે એક પ્રોગ્રામનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. પરિણામી ગ્રાફ આમાં બતાવવામાં આવ્યો છે આકૃતિ 6.

જ્યારે ચાલુ હોય ત્યારે ડાબી બાજુની પ્રથમ પલ્સ એ પ્રારંભિક પલ્સ છે. તે જોઈ શકાય છે કે મહત્તમ મૂલ્ય 1.8 V સુધી પહોંચે છે અને આ 18 A (I=U/R) નો વહેતો પ્રવાહ સૂચવે છે. પછી, જેમ જેમ એન્જિન ઝડપ મેળવે છે, તેમ તેમ વર્તમાન 2 A થઈ જાય છે. બીજી સેકન્ડની મધ્યમાં, સ્ક્રુડ્રાઈવર હેડને હાથ વડે ક્લેમ્પ કરવામાં આવે છે જ્યાં સુધી "રૅચેટ" સક્રિય ન થાય - આ સમયે કરંટ લગભગ 17 A સુધી વધે છે, પછી ઘટીને 10-11 A. 3 ના અંતે- સેકન્ડમાં સ્ટાર્ટ બટન રિલીઝ થાય છે. તે તારણ આપે છે કે સ્ક્રુડ્રાઈવરને ઓપરેટ કરવા માટે, તમારે 200 W પાવર અને 20 A સુધીનો કરંટ પહોંચાડવાની ક્ષમતા સાથે પાવર સપ્લાયની જરૂર છે. પરંતુ, જો બેટરી કમ્પાર્ટમેન્ટ કહે છે કે તે 1.3 A/h છે ( ફિગ.7), તો પછી મોટે ભાગે બધું એટલું ખરાબ નથી જેટલું તે પ્રથમ નજરમાં લાગે છે.

અમે બર્નરનો પાવર સપ્લાય ખોલીએ છીએ અને આઉટપુટ વોલ્ટેજને માપીએ છીએ. મહત્તમ લગભગ 8.2 V છે. અલબત્ત, પૂરતું નથી. રેક્ટિફાયર ડાયોડ્સ પરના વોલ્ટેજ ડ્રોપને ધ્યાનમાં લેતા, ફિલ્ટર કેપેસિટર પરનું આઉટપુટ વોલ્ટેજ લગભગ 10-11 V હશે. પરંતુ ત્યાં જવા માટે ક્યાંય નથી, અમે સર્કિટને એસેમ્બલ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છીએ આકૃતિ 8. વપરાયેલ ડાયોડ્સ બ્રાન્ડ KD2998V (Imax=30 A, Umax=25 V) છે. VD1-VD4 ડાયોડ્સ બર્નરના સંપર્ક સોકેટ્સની પાંખડીઓ પર માઉન્ટ થયેલ છે ( ફિગ.9અને ફિગ.10). નાની ક્ષમતાના 19 ટુકડાઓનું સમાંતર જોડાણ મોટી-ક્ષમતાના કેપેસિટર તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતું હતું. આખી "બેટરી" માસ્કિંગ ટેપથી લપેટી છે અને કેપેસિટરનું કદ છે જેથી આખું બંચ સ્ક્રુડ્રાઈવરના બેટરી કમ્પાર્ટમેન્ટમાં સહેજ પ્રયાસ સાથે ફિટ થઈ જાય ( ફિગ.11અને ફિગ.12).

ફ્યુઝ બ્લોક બર્નરમાં ખૂબ જ અસુવિધાજનક છે, તેથી તેને દૂર કરવામાં આવ્યો હતો, અને ફ્યુઝને 220 વી વાયરમાંથી એક અને અવાજ-દમન કરનાર કેપેસિટર C1 ( ફિગ.13). કેસ બંધ કરતી વખતે, નેટવર્ક વાયરને તેના દ્વારા રબરની વીંટી વડે ચુસ્તપણે ચોંટાડવામાં આવે છે અને જ્યારે તે બહારથી વળેલું હોય ત્યારે આ વાયરને અંદર લટકાવવા દેતું નથી.

સ્ક્રુડ્રાઈવરની કાર્યક્ષમતા તપાસતા બતાવ્યું કે બધું બરાબર કામ કરે છે, ટ્રાન્સફોર્મર, અડધા કલાકના ડ્રિલિંગ અને સ્ક્રૂને કડક કર્યા પછી, લગભગ 50 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધી ગરમ થાય છે, ડાયોડ્સ સમાન તાપમાને ગરમ થાય છે અને રેડિએટર્સની જરૂર નથી. આવા પાવર સપ્લાયવાળા સ્ક્રુડ્રાઈવરમાં કારની બેટરીથી પાવર કરવાની તુલનામાં ઓછી શક્તિ હોય છે, પરંતુ આ સમજી શકાય તેવું છે - કેપેસિટર્સ પરનો વોલ્ટેજ 10.1 V કરતાં વધી જતો નથી, અને જ્યારે શાફ્ટ પરનો ભાર વધે છે, ત્યારે તે વધુ ઘટે છે. માર્ગ દ્વારા, 1.77 ચોરસ મીમીના ક્રોસ-સેક્શન સાથે તેનો ઉપયોગ કરીને પણ, લગભગ 2 મીટર લાંબા સપ્લાય વાયર પર વાજબી રકમ "ખોવાઈ" છે. વાયર પર પતન તપાસવા માટે, એક સર્કિટ અનુસાર એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી આકૃતિ 14, તે કેપેસિટર્સ પરના વોલ્ટેજ અને સપ્લાય વાયરના એક વાહક પરના ડ્રોપ વોલ્ટેજનું નિરીક્ષણ કરે છે. વિવિધ લોડ પર આલેખ સ્વરૂપમાં પરિણામો બતાવવામાં આવે છે આકૃતિ 15. અહીં ડાબી ચેનલમાં કેપેસિટર્સ પરનો વોલ્ટેજ છે, જમણી ચેનલમાં રેક્ટિફાયર બ્રિજથી કેપેસિટર સુધી ચાલતા "નકારાત્મક" વાયર પરનો ડ્રોપ છે. તે જોઈ શકાય છે કે જ્યારે સ્ક્રુડ્રાઈવર હેડને હાથથી રોકવામાં આવે છે, ત્યારે સપ્લાય વોલ્ટેજ 5 V ની નીચેના સ્તરે જાય છે. તે જ સમયે, પાવર કોર્ડ પર આશરે 2.5 V ટીપાં (2 વખત 1.25 V), પ્રવાહ પ્રકૃતિમાં સ્પંદિત થાય છે. અને રેક્ટિફાયર બ્રિજની કામગીરી સાથે સંકળાયેલ છે ( ફિગ.16). લગભગ 3 ચોરસ મીમીના ક્રોસ-સેક્શન સાથે પાવર કોર્ડને અન્ય એક સાથે બદલવાથી, ડાયોડ્સ અને ટ્રાન્સફોર્મરની ગરમીમાં વધારો થયો, તેથી જૂના વાયર પરત કરવામાં આવ્યા.

અમે કેપેસિટર્સ અને સ્ક્રુડ્રાઈવર વચ્ચેના સર્કિટમાં વર્તમાનને જોયો, તે મુજબ સર્કિટ એસેમ્બલ કરી. આકૃતિ 17. પરિણામી ગ્રાફ છે આકૃતિ 18, "શેગી" એ 100 હર્ટ્ઝની લહેર છે (અગાઉના બે આંકડાની જેમ). તે જોઈ શકાય છે કે પ્રારંભિક પલ્સ 20 A ના મૂલ્ય કરતાં વધી જાય છે - મોટે ભાગે, આ કેપેસિટરના સમાંતર જોડાણના ઉપયોગને કારણે વીજ પુરવઠાના નીચલા આંતરિક પ્રતિકારને કારણે છે.

માપના અંતે, અમે ડાયોડ બ્રિજ દ્વારા 0.1 ઓહ્મ રેઝિસ્ટરને તેની વચ્ચે અને ગૌણ વિન્ડિંગના એક ટર્મિનલને જોડીને વર્તમાન તરફ જોયું. માટે સુનિશ્ચિત કરો ફિગ.19બતાવે છે કે જ્યારે મોટર બ્રેક મારતી હોય ત્યારે કરંટ 20 A સુધી પહોંચે છે. ફિગ.20- મહત્તમ પ્રવાહો સાથે સમય-વિસ્તૃત વિભાગ.

પરિણામે, હમણાં માટે અમે વર્ણવેલ પાવર સપ્લાય સાથે સ્ક્રુડ્રાઈવર સાથે કામ કરવાનું નક્કી કર્યું છે, પરંતુ જો ત્યાં "પર્યાપ્ત શક્તિ નથી", તો અમારે વધુ શક્તિશાળી ટ્રાન્સફોર્મર શોધવું પડશે અને રેડિએટર્સ પર ડાયોડ ઇન્સ્ટોલ કરવું પડશે અથવા તેને અન્યમાં બદલવું પડશે. .

અને, અલબત્ત, તમારે આ ટેક્સ્ટને અંધવિશ્વાસ તરીકે ન લેવો જોઈએ - અન્ય કોઈપણ યોજના અનુસાર પાવર સપ્લાયના ઉત્પાદનમાં કોઈ અવરોધો નથી. ઉદાહરણ તરીકે, ટ્રાન્સફોર્મરને TS-180, TSA-270 સાથે બદલી શકાય છે અથવા તમે કમ્પ્યુટર પલ્સ પાવર સપ્લાયમાંથી સ્ક્રુડ્રાઈવરને પાવર કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો, પરંતુ સંભવતઃ તમારે +12 V સર્કિટ પહોંચાડવાની શક્યતા તપાસવાની જરૂર પડશે. 25-30 A ના પ્રવાહ સાથે...

આન્દ્રે ગોલ્ટ્સોવ, ઇસ્કિટિમ

રેડિયો તત્વોની સૂચિ

મોટાભાગના સ્ક્રુડ્રાઈવર ઓપરેટિંગ સૂચનાઓમાં, પાવર જેવા સૂચક સૂચવવામાં આવતું નથી. જો કે, જેઓ સાધન પસંદ કરે છે, તે કદાચ સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે. પરંતુ તે સૂચવવામાં આવતું નથી કારણ કે ખ્યાલ, એક કહી શકે છે, એક સંયુક્ત છે. તો, સ્ક્રુડ્રાઈવરની શક્તિ શું નક્કી કરે છે? આ, સૌ પ્રથમ, બેટરી પાવર અને ટોર્ક છે. એકંદરે સ્ક્રુડ્રાઈવરની શક્તિનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે, તમારે આ બધા સૂચકાંકોને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે.

ચાલો પાવર ઘટકોને અલગથી જોઈએ:
- બેટરી વોલ્ટેજ. તે એન્જિન પાવર અને ટોર્ક, તેમજ સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઓપરેટિંગ સમય નક્કી કરે છે. ઘરગથ્થુ સ્ક્રુડ્રાઈવર્સની સરેરાશ શક્તિ 10.8-14.4 વોલ્ટ (V) છે. જો કે, ત્યાં 36 વોલ્ટ સુધીની બેટરીવાળા મોડલ છે.
- વોલ્ટેજ ઉપરાંત, તે તેની ક્ષમતાનું મૂલ્યાંકન કરવા યોગ્ય છે, જે ઓપરેટિંગ સમય નક્કી કરે છે અને એમ્પીયર કલાકમાં માપવામાં આવે છે. સ્ક્રુડ્રાઈવરની સરેરાશ બેટરી ક્ષમતા 1.2-1.5 Ah છે.
- ટોર્ક, એટલે કે, ફરતું બળ કે જે સાધન વિકસિત કરે છે, તે સ્ક્રુની લંબાઈ અને વ્યાસ નક્કી કરે છે જેને સ્ક્રુડ્રાઈવર કડક કરી શકે છે. તે જેટલું ઊંચું છે, તેટલું વધુ સ્ક્રુડ્રાઈવર પાવર. ડ્રિલ કરવામાં આવતી સામગ્રીના આધારે ટોર્ક રેટિંગ બદલાય છે. સાધનની તકનીકી ડેટા શીટ સામાન્ય રીતે મહત્તમ શક્ય ડ્રિલિંગ વ્યાસનું કદ સૂચવે છે વિવિધ સામગ્રી. વધુમાં, હાર્ડ ટોર્ક (પ્રારંભિક શક્તિ) અને કાર્યકારી ટોર્ક, એટલે કે, સતત વચ્ચે તફાવત બનાવવામાં આવે છે. કઠિન ક્ષણ હંમેશા સતત કરતા વધારે હોય છે. એ પણ નોંધવું જોઈએ કે આધુનિક સ્ક્રુડ્રાઈવરનું ટોર્ક એડજસ્ટેબલ વેલ્યુ છે, ફરીથી, સ્ક્રુડ્રાઈવરમાં કેટલી ઇન્સ્ટોલેશન છે અને મહત્તમ શક્ય ટોર્ક છે. મહત્તમ ટોર્ક આશરે 10 થી 60 ન્યૂટન મીટર (Nm) સુધીની હોય છે. તે નોંધવું ઉપયોગી થશે કે, અન્ય તમામ વસ્તુઓ સમાન હોવાને કારણે, સ્ક્રુડ્રાઈવરની શક્તિ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે જો તે પલ્સ મોડ (જર્ક) માં કાર્ય કરે છે. સમયાંતરે હાર્ડ ટોર્ક લાગુ કરીને પાવર વધે છે.

તમારે સૌથી શક્તિશાળી સાધન પ્રાપ્ત કરવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ નહીં. વધારાની શક્તિ સાથે, તમે સ્ક્રૂમાં ખૂબ ચુસ્તપણે સ્ક્રૂ કરશો, માથું સપાટી કરતા ઊંડું હશે, જે બગાડશે દેખાવઅને જો જરૂરિયાત ઊભી થાય તો સ્ક્રૂ કાઢવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે.

ચાલો સારાંશ આપીએ. તમે જે પસંદ કરો તે પહેલાં સ્ક્રુડ્રાઈવર પાવરતમારા માટે અનુકૂળ છે, તમારે નક્કી કરવું જોઈએ કે સાધનનો ઉપયોગ કયા હેતુ માટે કરવામાં આવશે. હોમ વર્કશોપમાં દુર્લભ ઉપયોગ માટે, 12V ના વોલ્ટેજ, 1.2Ah ની ક્ષમતા અને 10Nm નો મહત્તમ ટોર્ક ધરાવતું સરળ લો-પાવર ટૂલ યોગ્ય છે. આ ટૂલનો ઉપયોગ ફર્નિચરને એસેમ્બલ કરવા અને ઘરના ફર્નિશિંગ (પડદા, પેઇન્ટિંગ વગેરે) માટે નાના સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂમાં સ્ક્રૂ કરવા માટે કરી શકાય છે. સૌથી વધુ પાવર 36 V, 3 Ah અને 60 Nm સાથે પ્રાપ્ત થાય છે. આવા સ્ક્રુડ્રાઇવર્સને વ્યાવસાયિક માનવામાં આવે છે, તેમની સાથે કામ કરવા માટે ચોક્કસ કુશળતાની જરૂર હોય છે, અને તેમની કિંમત ઘણી વધારે છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, સ્ક્રુડ્રાઈવર ખરીદતા પહેલા, તમારે તકનીકી ડેટા શીટનો કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કરવો જોઈએ અને આપેલ તમામ મૂલ્યોની તુલના કરવી જોઈએ જેથી તમે પસંદ કરેલ ટૂલમાં કઈ અંતિમ શક્તિ ઉપલબ્ધ છે તે સમજવા માટે.

શું કોઈ માસ્ટર સ્ક્રુડ્રાઈવર જેવા અનિવાર્ય સાધન વિના બાંધકામ કરી શકે છે? આવા સાધનનો ઉપયોગ કર્યા વિના સંપૂર્ણ કાર્ય હાથ ધરવાનું શક્ય બનશે નહીં, કારણ કે તમારે હંમેશા ક્યાંક કંઈક કડક અથવા મજબૂત કરવાની જરૂર છે. સ્ક્રુડ્રાઈવરના ઘરની આ જરૂરિયાત તેની કાર્યક્ષમતા અને બાંધકામ અને અંતિમ કાર્યના કેટલાક તબક્કાઓને નોંધપાત્ર રીતે સરળ બનાવવાની ક્ષમતા દ્વારા સમજાવવામાં આવી છે.

તમે કદાચ જાણતા ન હોવ કે કયું સ્ક્રુડ્રાઈવર વધુ સારું છે, પરંતુ તમે તેની બધી ક્ષમતાઓની ચોક્કસપણે પ્રશંસા કરશો, ખાસ કરીને જેઓ અગાઉ સ્ક્રુડ્રાઈવર સાથે સ્ક્રૂમાં સ્ક્રૂ કરે છે. પરંતુ, કોઈપણ સાધનની જેમ, કોર્ડલેસ સ્ક્રુડ્રાઈવર સમય જતાં તેની ભૂતપૂર્વ કાર્યક્ષમતા ગુમાવે છે અને હવે પહેલા જેટલી શક્તિ સાથે કામ કરતું નથી. જો આવી સમસ્યા થાય તો તેને કેવી રીતે હલ કરવી? અલબત્ત, તમે બીજી બેટરી ખરીદી શકો છો, પરંતુ નવી બેટરીની કિંમત બેહદ છે, તેથી કારીગરો વૈકલ્પિક ઓફર કરે છે - તમારા પોતાના હાથથી સ્ક્રુડ્રાઈવર માટે 12V પાવર સપ્લાય બનાવે છે. આ પરિસ્થિતિમાંથી બહાર નીકળવાનો ઉત્તમ માર્ગ છે અને રેડિયો એન્જિનિયરિંગમાં તમારો હાથ અજમાવવાની એક શ્રેષ્ઠ તક છે.

પ્રારંભિક કાર્યના તબક્કા: બાંધકામ માટેની તૈયારી

તમે બેટરી રીમેક કરવાનું શરૂ કરો તે પહેલાં, અન્ય પાવર સપ્લાય યુનિટ પસંદ કરો જે કદમાં યોગ્ય હોય, પછી તેને હાલના કેસમાં મૂકવું અને સુરક્ષિત કરવું આવશ્યક છે; તૈયાર કરેલ ઉપકરણની અંદરથી બધું દૂર કરવામાં આવે છે અને આંતરિક જગ્યા માપવામાં આવે છે, જે બાહ્ય સામગ્રીઓથી અલગ પડે છે.

બાંધકામ શરૂ કરતા પહેલા તમારે શું જાણવાની જરૂર છે

વર્કિંગ ટૂલના શરીર પર દર્શાવેલ નિશાનો અથવા ડિઝાઇન સુવિધાઓનો અભ્યાસ કરો અને, આ સૂચકાંકોના આધારે, પાવર સપ્લાય માટે જરૂરી વોલ્ટેજ નક્કી કરો. અમારા કિસ્સામાં, તમારા પોતાના હાથથી સ્ક્રુડ્રાઈવર માટે 12V પાવર સપ્લાય એસેમ્બલ કરવા માટે તે પૂરતું હશે. જો જરૂરી રેટિંગ 12V કરતાં અન્ય હોય, તો વિનિમયક્ષમ વિકલ્પ શોધવાનું ચાલુ રાખો. એનાલોગ પસંદ કર્યા પછી, સ્ક્રુડ્રાઈવરના વર્તમાન વપરાશની ગણતરી કરો, કારણ કે ઉત્પાદક આ પરિમાણને સૂચવતું નથી. શોધવા માટે, તમારે ઉપકરણની શક્તિ જાણવાની જરૂર પડશે.

જો તમારી પાસે ઉપકરણ પસંદ કરવા માટે સમય ન હોય, અને ગણતરીમાં ઘણો સમય લાગે, તો તમે જે પાવર સપ્લાય કરો છો તે લો. તેને ખરીદતી વખતે, વર્તમાન ઉપરાંત, બેટરીની ક્ષમતા વિશે પૂછો. તમારા પોતાના હાથથી સ્ક્રુડ્રાઈવર માટે 12V પાવર સપ્લાય બનાવવા માટે, 1.2A ની ક્ષમતા અને 2.5 ની ક્ષમતા ધરાવતું ઉપકરણ પૂરતું હશે. યાદ રાખો, રિચાર્જિંગ શોધતા પહેલા, નીચેના જરૂરી પરિમાણો નક્કી કરો:

1. બ્લોક પરિમાણો.
2. ન્યૂનતમ વર્તમાન.
3. જરૂરી વોલ્ટેજ સ્તર.

સ્ક્રુડ્રાઈવર માટે બેટરી પેક ડિઝાઇન કરવાની પ્રક્રિયા

એક નવું ઉપકરણ અને ડિઝાઇન માટે જરૂરી તમામ ભાગો પસંદ કર્યા પછી, તમે કામ કરવાનું શરૂ કરી શકો છો. તમારા પોતાના હાથથી સ્ક્રુડ્રાઈવર માટે 12V પાવર સપ્લાય એસેમ્બલ કરવામાં નીચેના પગલાં શામેલ છે:

1. શ્રેષ્ઠ વીજ પુરવઠો પસંદ કર્યા પછી, તેને ઘોષિત લાક્ષણિકતાઓ સાથે સમાનતા માટે તપાસો, જે કયા સ્ક્રુડ્રાઈવર પર નિર્ભર રહેશે. નવી બેટરીના આધાર તરીકે કમ્પ્યુટર બ્લોકનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે.
2. સ્ક્રુડ્રાઈવરને ડિસએસેમ્બલ કરો અને જૂની ડ્રાઈવને દૂર કરો. જો શરીર ગુંદરવાળું હોય, તો હળવા હાથે હથોડી વડે સીમ સાથે ટેપ કરો અથવા પાતળા છરીના બ્લેડનો ઉપયોગ કરીને સ્કોર કરો. આ રીતે તમે ઓછામાં ઓછા નુકસાન સાથે બોક્સ ખોલશો.
3. પ્લગમાંથી કોર્ડ અને લીડ્સને અનસોલ્ડ કરો અને તેમને બાકીના સ્ટ્રક્ચરથી અલગ કરો.
4. તે જગ્યાએ જ્યાં સ્ક્રુડ્રાઈવર માટે બેટરી પાવર સપ્લાય અગાઉ સ્થિત હતો, કેસમાંથી અન્ય સામગ્રીઓ દૂર કરો.
5. હાઉસિંગમાં ઉદઘાટન દ્વારા પાવર કોર્ડને દોરી જાઓ. તેને સ્થાને સોલ્ડર કરીને પાવર સપ્લાય સાથે કનેક્ટ કરો.
6. કમ્પ્યુટર પાવર સપ્લાયના આઉટપુટને બેટરી ટર્મિનલ્સ સાથે કનેક્ટ કરવા માટે સોલ્ડરિંગનો ઉપયોગ કરો. ધ્રુવીયતા જાળવવાનું યાદ રાખો.
7. ડિઝાઇન કરેલી બેટરીને ઉપકરણ સાથે કનેક્ટ કરો અને તેનું પરીક્ષણ કરો.
8. જો નવા ચાર્જરના પરિમાણો જૂની બેટરી કરતા વધી જાય, તો તેને સ્ક્રુડ્રાઈવર હેન્ડલની અંદર બનાવી શકાય છે.
9. સમાંતર સપ્લાય આઉટપુટ સાથે નેટવર્કથી બેટરી સુધીના વોલ્ટેજના પુરવઠાને મર્યાદિત કરવા માટે, ડાયોડ ઇન્સ્ટોલ કરો જરૂરી શક્તિઆઉટપુટ સહિત બેટરી સોકેટ વચ્ચેના “+” કેબલમાં બ્રેકની અંદરથી, પરંતુ એન્જિન તરફનો “-” ધ્રુવ.

આ બેટરી અપગ્રેડ શું આપે છે?

મેઇન્સમાંથી સતત કાર્યરત સ્ક્રુડ્રાઇવર માટે કમ્પ્યુટર માટે પાવર સપ્લાયને બેટરીમાં રૂપાંતરિત કરવાના ઘણા ફાયદા છે, એટલે કે:

• ઉપકરણને સમયાંતરે રિચાર્જ કરવા વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી.
• ઓપરેશનના લાંબા ગાળા દરમિયાન ડાઉનટાઇમ ન્યૂનતમ કરવામાં આવે છે.
• સતત વર્તમાન પુરવઠાને કારણે ટોર્ક સતત રહે છે.
• રૂપાંતરિતને કનેક્ટ કરી રહ્યું છે કમ્પ્યુટર એકમસ્ક્રુડ્રાઈવર (12V) માટે પાવર સપ્લાય અસર કરતું નથી તકનીકી પરિમાણોઉત્પાદનો, જો ઉપકરણનો લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ ન થયો હોય તો પણ.

ગેરલાભ તરીકે ઉલ્લેખિત એકમાત્ર ગુણવત્તા એ હાજરી છે ઇલેક્ટ્રિકલ આઉટલેટકાર્યસ્થળની નજીક. એક્સ્ટેંશન કોર્ડને કનેક્ટ કરીને આ સમસ્યા સરળતાથી ઉકેલી શકાય છે.

સ્ક્રુડ્રાઈવરને અપગ્રેડ કરવા માટે સામગ્રી અને કાર્યકારી સાધનો

સ્ક્રુડ્રાઈવર માટે કોમ્પ્યુટર પાવર સપ્લાય રિમેક કરવું મુશ્કેલ નથી, વધુમાં, આવી પ્રવૃત્તિ શૈક્ષણિક છે, ખાસ કરીને રેડિયો મિકેનિક્સના ક્ષેત્રમાં નવા નિશાળીયા માટે. જરૂરી કૌશલ્યો અને તમામ ઘટકો ધરાવતાં, થોડા જ સમયમાં તમારી પાસે રૂપાંતરિત કોર્ડેડ સ્ક્રુડ્રાઈવર હશે. કાર્ય હાથ ધરવા માટે તમારે જરૂર પડશે:

• સ્ક્રુડ્રાઈવરમાંથી ચાર્જર;
• જૂની ફેક્ટરી બેટરી;
• સોફ્ટ મલ્ટી-કોર ઇલેક્ટ્રિકલ કેબલ;
• સોલ્ડરિંગ આયર્ન અને સોલ્ડર;
• એસિડ;
• ઇન્સ્યુલેટીંગ ટેપ;
• કમ્પ્યુટર (અથવા અન્ય) માંથી વીજ પુરવઠો.

પરિવર્તન વિકલ્પો

ઉપયોગ કરી શકાય છે વિવિધ વિકલ્પોમાટે કોમ્પેક્ટ બેટરી બનાવવા માટે પાવર સપ્લાય અવિરત કામગીરીસ્ક્રુડ્રાઈવર

કમ્પ્યુટર સાધનોમાંથી બેટરી અથવા પાવર સપ્લાય

એક ઉપકરણ જે પીસી અથવા લેપટોપના ચાર્જને સમર્થન આપે છે તે આ લક્ષ્યને પ્રાપ્ત કરવા માટે એકદમ યોગ્ય છે. સ્ક્રુડ્રાઈવરમાં વીજ પુરવઠો દાખલ કરવાની પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે:

1. સ્ક્રુડ્રાઈવર બોડી સંપૂર્ણપણે ડિસએસેમ્બલ છે.
2. જૂનો વીજ પુરવઠો દૂર કરવામાં આવ્યો છે અને વાયરો વેચાયા વગરના છે.
3. નવા યુનિટનું વાયરિંગ જૂનાના વાયરિંગ સાથે જોડાયેલું છે, જે અગાઉની બેટરીને પાવર કરે છે. આવા ઓપરેશન હાથ ધરતી વખતે, ધ્રુવીયતાને અવલોકન કરવું મહત્વપૂર્ણ છે!
4. સ્ક્રુડ્રાઈવર ચાલુ કરો અને કાર્યક્ષમતા તપાસો. જો બધા વાયર યોગ્ય રીતે જોડાયેલા હોય, તો મશીન કામ કરશે.
5. ઉપકરણના શરીરમાં એક છિદ્ર છે જ્યાં ચાર્જિંગ માટે કનેક્ટર સાથેનો પ્લગ સરળતાથી મૂકી શકાય છે. આ રીતે સ્ક્રુડ્રાઈવરને અપગ્રેડ કરવાથી, તમને એક સુધારેલું ઉપકરણ મળે છે, જે હવે 220V નેટવર્કમાંથી લેપટોપની જેમ ઓપરેશન દરમિયાન પણ રિચાર્જ થાય છે.
6. નવો પાવર સ્ત્રોત સ્ક્રુડ્રાઈવરની અંદર માઉન્ટ થયેલ છે, તેને ગુંદર વડે સુરક્ષિત કરે છે.
7. શરીરના બાકીના તત્વો તેમના સ્થાને પાછા ફર્યા છે અને ઉત્પાદનને ટ્વિસ્ટેડ કરવામાં આવે છે, જે તેને તેનો મૂળ દેખાવ આપે છે.

બસ! હવે તમે જાણો છો કે કોર્ડલેસ સ્ક્રુડ્રાઈવરને કોર્ડેડમાં કેવી રીતે ફેરવવું.

પાવર સ્ત્રોત તરીકે કાર બેટરી

માટે કારની બેટરી એક શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે દૂરસ્થ જોડાણનેટવર્ક માટે screwdriver. વિચારને અમલમાં મૂકવા માટે, ફક્ત ક્લેમ્પ્સને વર્કિંગ ટૂલમાંથી ડિસ્કનેક્ટ કરો અને તેને પાવર સ્ત્રોત સાથે કનેક્ટ કરો.

મહત્વપૂર્ણ! સ્ક્રુડ્રાઈવરના લાંબા ગાળાના ઓપરેશન માટે આવા સ્ત્રોતનો ઉપયોગ કરવાની ખૂબ ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.

સ્ક્રુડ્રાઈવરને પાવર કરવા માટે વેલ્ડીંગ ઈન્વર્ટરનો ઉપયોગ કરવો

જૂની ડિઝાઇનને ફરીથી બનાવવા માટે, 12V સ્ક્રુડ્રાઇવર માટે પાવર સપ્લાય સર્કિટ તૈયાર કરો. સેકન્ડરી કોઇલ ઉમેરીને જૂની ડિઝાઇનને અમુક અંશે સુધારવામાં આવે છે.

જ્યારે કમ્પ્યુટર બેટરી સાથે સરખામણી કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઇન્વર્ટરનો ફાયદો તરત જ નોંધનીય છે. માટે આભાર ડિઝાઇન સુવિધાઓ, જરૂરી વોલ્ટેજ સ્તર અને આઉટપુટ વર્તમાન નક્કી કરવાનું તરત જ શક્ય છે. રેડિયો એન્જિનિયરિંગમાં રહેતા લોકો માટે આ એક આદર્શ પદ્ધતિ છે.

કોર્ડેડ સ્ક્રુડ્રાઈવર્સની વિશેષતાઓ

તમે સ્ક્રુડ્રાઈવર રિચાર્જ કરવા માટે મોબાઈલ સ્ટેશનના ઉત્પાદનના આધારે બીજી પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને ઉપકરણને નેટવર્ક ઉપકરણમાં રૂપાંતરિત કરી શકો છો. એક સ્થિતિસ્થાપક વાયર એકમ સાથે જોડાયેલ છે, જેના એક છેડે પ્લગ જોડાયેલ છે. તેમ છતાં, આવા સ્ટેશનને ચલાવવા માટે, તમારે વિશિષ્ટ વીજ પુરવઠો બનાવવાની જરૂર પડશે અથવા રેક્ટિફાયર સાથે તૈયાર ટ્રાન્સફોર્મરને કનેક્ટ કરવાની જરૂર પડશે.

મહત્વપૂર્ણ! ટ્રાન્સફોર્મરની લાક્ષણિકતાઓ સાધનના પરિમાણો સાથે મેળ ખાય છે તેની ખાતરી કરવાનું ભૂલશો નહીં.

જો તમે આ વ્યવસાયમાં નવા છો, તો સંભવતઃ તમારા પોતાના હાથથી કોઇલને રૂપાંતરિત કરવું તમારા માટે મુશ્કેલ હશે. મહત્વપૂર્ણ કુશળતા વિના, તમે વળાંકની સંખ્યા અથવા વાયર વ્યાસની પસંદગી સાથે ભૂલ કરી શકો છો, તેથી આવા કાર્યને નિષ્ણાતને અથવા ઓછામાં ઓછા એવા વ્યક્તિને સોંપવું વધુ સારું છે જે વિષયને સમજે છે.

90% સાધનો બિલ્ટ-ઇન ટ્રાન્સફોર્મર સાથે વેચાય છે. તમારે ફક્ત પસંદ કરવાની જરૂર છે શ્રેષ્ઠ વિકલ્પઅને તેના માટે રેક્ટિફાયર ડિઝાઇન કરો. રેક્ટિફાયર બ્રિજને સોલ્ડર કરવા માટે, સેમિકન્ડક્ટર ડાયોડનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે ટૂલના પરિમાણો અનુસાર સખત રીતે પસંદ કરવામાં આવે છે.

નિષ્ણાતો દરેકને અમુક નિયમોનું પાલન કરવાની ભલામણ કરે છે જેઓ સ્ક્રુડ્રાઈવરનું પુનઃનિર્માણ કરવાનું અને પોતાના હાથથી સ્ક્રુડ્રાઈવર માટે 12V વીજ પુરવઠો બાંધવાનું નક્કી કરે છે. ટૂલને અપગ્રેડ કરવા માટેની સૂચનાઓમાં નીચેની ટીપ્સ શામેલ છે:

1. બેટરી સમાપ્ત થવાની ચિંતા કર્યા વિના તમે ગમે તેટલું કોર્ડેડ સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરી શકો છો. જો કે, આવા સાધનને આરામની જરૂર છે. તેથી, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટને ઓવરહિટીંગ અથવા ઓવરલોડિંગ ટાળવા માટે પાંચ મિનિટનો વિરામ લો.
2. સ્ક્રુડ્રાઈવર સાથે કામ કરતી વખતે, કોણીના વિસ્તારમાં વાયરને સુરક્ષિત કરવાનું ભૂલશો નહીં. આ ઉપકરણને ચલાવવા માટે વધુ અનુકૂળ બનાવશે, અને સ્ક્રૂમાં સ્ક્રૂ કરતી વખતે કોર્ડ દખલ કરશે નહીં.
3. ધૂળ અને ગંદકીના થાપણોના સંચયમાંથી સ્ક્રુડ્રાઈવર પાવર સપ્લાયની વ્યવસ્થિત સફાઈ કરો.
4. નવી બેટરી ગ્રાઉન્ડિંગ સાથે આપવામાં આવી છે.
5. નેટવર્ક સાથે જોડાવા માટે એક કરતાં વધુ એક્સ્ટેંશન કોર્ડનો ઉપયોગ કરશો નહીં.
6. આ ઉપકરણને ઉચ્ચ-ઊંચાઈના કામમાં (બે મીટરથી) વાપરવા માટે ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.

હવે તમે જાણો છો કે 12V સ્ક્રુડ્રાઈવર માટે કયા પાવર સપ્લાયની જરૂર છે, અને ઘરે આવી ડિઝાઇન જાતે બનાવવા માટે કઈ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવો. જૂના સ્ક્રુડ્રાઈવરને નવા સાથે બદલવાની જરૂર નથી. એક આમૂલ નિર્ણય ફક્ત ત્યારે જ લેવો જોઈએ જો એકમ સંપૂર્ણપણે ઓર્ડરની બહાર હોય, અને "ડેડ" બેટરી કારીગર માટે કોઈ સમસ્યા નથી. તમારે ફક્ત રેડિયો એન્જિનિયરિંગની સમજ હોવી જોઈએ અને તમારી જાતને સોલ્ડરિંગ આયર્નથી સજ્જ કરવાની જરૂર છે. પછી કાર્યનો સામનો કરવો સરળ બનશે.