220 વોલ્ટ એલઇડી લેમ્પ સર્કિટ. એલઇડી લેમ્પ, ઉપકરણ, ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટનું સમારકામ. કેપેસિટર વિભાજક પર આધારિત એલઇડી પાવર સપ્લાય સર્કિટ

તમે વાંચવાનું ચાલુ રાખો તે પહેલાં, આ માહિતી વાંચવાની ખાતરી કરો. જો સલામતીના નિયમોનું પાલન ન કરવામાં આવે તો વીજળીનો કોઈપણ સ્ત્રોત જીવન માટે જોખમી છે. અહીં વર્ણવેલ LED સર્કિટમાં ટ્રાન્સફોર્મર નથી અને તેથી તે જોખમી છે. આવા સર્કિટની એસેમ્બલી એવા લોકો દ્વારા કરી શકાય છે જેમને વિદ્યુત ઇજનેરીની મૂળભૂત બાબતોનું મૂળભૂત જ્ઞાન હોય.

પ્રકાશ ઉત્સર્જક ડાયોડ છે ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણ, જ્યારે પ્રવાહ તેમાંથી પસાર થાય છે ત્યારે પ્રકાશ ઉત્સર્જિત કરે છે. LEDs, તેમના નાના કદ હોવા છતાં, અત્યંત કાર્યક્ષમ, ખૂબ તેજસ્વી છે, અને તે જ સમયે સસ્તા અને સુલભ ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકો ધરાવે છે. ઘણા લોકો માને છે કે LED એ સામાન્ય પ્રકાશ ઉત્સર્જિત બલ્બ છે, પરંતુ આ બિલકુલ સાચું નથી.

એલઇડીનો ઇતિહાસ

રેડિયોના પ્રણેતાઓમાંના એક કેપ્ટન હેનરી જોસેફ રાઉન્ડે એક પ્રયોગ દરમિયાન સિલિકોન કાર્બાઇડ દ્વારા ઉત્સર્જિત અસામાન્ય ગ્લો જોયો. તેમણે જનરલ વર્લ્ડમાં તેમના અવલોકનો પ્રકાશિત કર્યા, પરંતુ તેઓ ઘટનાની પ્રકૃતિ સમજાવી શક્યા નહીં.

રશિયન વૈજ્ઞાનિક ઓલેગ લોસેવસ્ફટિકોમાંથી પ્રકાશના ઉત્સર્જનનું અવલોકન કર્યું - ડાયોડ. 1927 માં, તેમણે રશિયન મેગેઝિનમાં તેમના કામની વિગતો પ્રકાશિત કરી અને "લાઇટ રિલે" માટે પેટન્ટ ફાઇલ કરી.

1961 માં, ઇન્ફ્રારેડ ડાયોડ બી. બાયર્ડ અને જી. પિટમેન દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો. જો કે, નિક હોલોનીકને યોગ્ય રીતે LED ના સ્થાપક પિતા માનવામાં આવે છે. તેમના વિદ્યાર્થી જે. ક્રાફોર્ડે 1972માં એલઈડી બનાવી હતી પીળો. 80 ના દાયકાના અંતમાં, રશિયન વૈજ્ઞાનિક ઝેડ આઇ. અલ્ફેરોવના સંશોધનને આભારી, નવી એલઇડી સામગ્રી મળી, જેણે એલઇડીના વધુ વિકાસને પ્રોત્સાહન આપ્યું.

70 ના દાયકાની શરૂઆતમાં એલઇડીની પ્રથમ શોધ કરવામાં આવી હતી લીલો, 1971 માં વાદળી એલઇડી દેખાયા, જે ખૂબ જ બિનકાર્યક્ષમ હતું. 1996 માં જ જાપાની વૈજ્ઞાનિકો દ્વારા એક પ્રગતિ કરવામાં આવી હતી, જેમણે સસ્તા વાદળી એલઇડીની શોધ કરી હતી.

એલઇડીના કાર્યકારી સિદ્ધાંત

સૌથી સામાન્ય LEDs ગેલિયમ (Ga), આર્સેનિક (As) અને ફોસ્ફરસ (P) થી બનેલા છે. LED એ PN જંકશન ડાયોડ છે જે પરંપરાગત ડાયોડ દ્વારા પેદા થતી ગરમીને બદલે પ્રકાશ ફેંકે છે. જ્યારે PN જંકશન ફોરવર્ડ બાયસમાં હોય છે, ત્યારે કેટલાક છિદ્રો N-પ્રદેશના ઇલેક્ટ્રોન સાથે જોડાય છે, અને કેટલાક N ઇલેક્ટ્રોન P-પ્રદેશના છિદ્ર સાથે જોડાય છે. દરેક સંયોજન પ્રકાશ અથવા ફોટોનનું ઉત્સર્જન કરે છે.

220 વોલ્ટનો LED લેમ્પ કેવી રીતે કામ કરે છે? LED ની ધ્રુવીયતા હોય છે અને તેથી જો તેઓ જોડાયેલા હોય તો કામ કરતા નથી વિપરીત દિશા. સામાન્ય LED ની ધ્રુવીયતા તપાસવાનો સૌથી સહેલો રસ્તો એ છે કે આંખ દ્વારા ઇલેક્ટ્રોડ્સની જાડાઈ નક્કી કરવી. કેથોડ (-) ગાઢ છે. કેથોડમાંથી પ્રકાશ નીકળે છે. પાતળું ઇલેક્ટ્રોડ એ એનોડ (+) છે. કેટલાક ઉત્પાદકો એલઈડીનું ઉત્પાદન એવી રીતે કરે છે કે કેથોડ અને એનોડ વાયરની લંબાઈ અલગ હોય છે, એનોડ (+) કેથોડ (-) કરતા લાંબો હોય છે. આ ધ્રુવીયતા નક્કી કરવાનું પણ સરળ બનાવે છે. કેટલાક ઉત્પાદકો બંને ઇલેક્ટ્રોડ વાયરને સમાન લંબાઈ બનાવે છે, આ કિસ્સામાં તમે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરીને પોલેરિટી નક્કી કરી શકો છો.

એલઇડી લેમ્પના ફાયદા અને ગેરફાયદા

LED ના ફાયદા:

એલઇડીના ગેરફાયદા:

• મોટા તાપમાન ભિન્નતા સાથે આઉટડોર એપ્લિકેશનો માટે અવિશ્વસનીય હોઈ શકે છે.
• સેમિકન્ડક્ટર્સને થર્મલ ઇફેક્ટ્સથી બચાવવા માટે રેડિએટર્સનો વધુમાં ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે.

એલઇડીનો ઉપયોગ વિવિધ કાર્યક્રમોમાં થાય છે:

મુખ્ય સંચાલિત એલઇડી લાઇટિંગ

પરંતુ બિલ્ડ કરવા માટે એલઇડી સર્કિટલાઇટિંગ, નિયમનકારો, ટ્રાન્સફોર્મર્સ સાથે અથવા તેના વિના વિશેષ વીજ પુરવઠો બનાવવો જરૂરી છે. ઉકેલ તરીકે, નીચેનો આકૃતિ ટ્રાન્સફોર્મરનો ઉપયોગ કર્યા વિના મુખ્ય-સંચાલિત LED સર્કિટની ડિઝાઇન બતાવે છે.

220 V LED લેમ્પ સર્કિટ

આ સર્કિટને પાવર કરવા માટે, 220 V વૈકલ્પિક પ્રવાહનો ઉપયોગ થાય છે, જે ઇનપુટ સિગ્નલ તરીકે પૂરો પાડવામાં આવે છે. કેપેસિટીવ પ્રતિક્રિયા વોલ્ટેજ ઘટાડે છે એસી. કેપેસિટરને વૈકલ્પિક પ્રવાહ પૂરો પાડવામાં આવે છે, જેની પ્લેટો સતત ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ થાય છે, અને સંકળાયેલ પ્રવાહો હંમેશા પ્લેટોની અંદર અને બહાર વહેતા હોય છે, જેના કારણે પ્રવાહ સામે પ્રતિક્રિયા થાય છે.

કેપેસિટર દ્વારા ઉત્પાદિત પ્રતિભાવ ઇનપુટ સિગ્નલની આવર્તન પર આધાર રાખે છે. જ્યારે સમગ્ર સર્કિટ બંધ હોય ત્યારે R2 કેપેસિટરમાંથી સંચિત પ્રવાહને ડમ્પ કરે છે. તે 400V સુધી સંગ્રહ કરવામાં સક્ષમ છે, અને રેઝિસ્ટર R1 આ પ્રવાહને મર્યાદિત કરે છે. યોજનાનો આગળનો તબક્કો એલઇડી લેમ્પતે જાતે કરો - આ એક બ્રિજ રેક્ટિફાયર છે, જે વૈકલ્પિક વર્તમાન સિગ્નલને ડાયરેક્ટ કરંટમાં કન્વર્ટ કરવા માટે રચાયેલ છે. કેપેસિટર C2 દૂર કરવા માટે સેવા આપે છેસુધારેલા સિગ્નલમાં લહેર ડીસી.

રેઝિસ્ટર R3 તમામ LEDs માટે વર્તમાન લિમિટર તરીકે સેવા આપે છે. સર્કિટ સફેદ એલઇડીનો ઉપયોગ કરે છે, જે લગભગ 3.5 V નો વોલ્ટેજ ડ્રોપ ધરાવે છે અને 30 mA વર્તમાનનો વપરાશ કરે છે. LEDs શ્રેણીમાં જોડાયેલા હોવાથી, વર્તમાન વપરાશ ખૂબ ઓછો છે. તેથી, આ સર્કિટ ઊર્જા કાર્યક્ષમ બને છે અને ઓછા ખર્ચે ઉત્પાદન વિકલ્પ ધરાવે છે.

કચરામાંથી એલઇડી લેમ્પ

LED 220 V નોન-વર્કિંગ લેમ્પ્સમાંથી સરળતાથી બનાવી શકાય છે, જેનું સમારકામ અથવા પુનઃસ્થાપન અવ્યવહારુ છે. પાંચ એલઇડીની સ્ટ્રીપ ટ્રાન્સફોર્મરનો ઉપયોગ કરીને ચલાવવામાં આવે છે. 0.7 uF / 400V સર્કિટમાં, પોલિએસ્ટર કેપેસિટર C1 નેટવર્ક વોલ્ટેજ ઘટાડે છે. R1 એ ડિસ્ચાર્જ રેઝિસ્ટર છે જે જ્યારે AC ઇનપુટ બંધ હોય ત્યારે C1 માંથી સંગ્રહિત ચાર્જને શોષી લે છે.

જ્યારે સર્કિટ ચાલુ હોય ત્યારે રેઝિસ્ટર R2 અને R3 વર્તમાન પ્રવાહને મર્યાદિત કરે છે. ડાયોડ્સ D1 - D4 એક બ્રિજ રેક્ટિફાયર બનાવે છે જે ઘટાડેલા AC વોલ્ટેજને સુધારે છે, અને C2 ફિલ્ટર કેપેસિટર તરીકે કામ કરે છે. છેલ્લે, Zener ડાયોડ D1 LED નિયંત્રણ પૂરું પાડે છે.

તમારા પોતાના હાથથી ટેબલ લેમ્પ બનાવવા માટેની પ્રક્રિયા:

કાર માટે એલ.ઈ.ડી

LED સ્ટ્રીપનો ઉપયોગ કરીને, તમે સરળતાથી તમારી કાર માટે ઘરની સુંદર બાહ્ય લાઇટિંગ બનાવી શકો છો. સ્પષ્ટ અને તેજસ્વી ગ્લો માટે તમારે દરેક એક મીટરની 4 LED સ્ટ્રીપ્સનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. વોટરપ્રૂફનેસ અને મજબૂતાઈને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, સાંધાને હોટ-મેલ્ટ એડહેસિવ સાથે કાળજીપૂર્વક સારવાર કરવામાં આવે છે. મલ્ટિમીટર દ્વારા સાચા વિદ્યુત જોડાણોની તપાસ કરવામાં આવે છે. જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય ત્યારે IGN રિલે ઊર્જાવાન થાય છે અને જ્યારે એન્જિન બંધ હોય ત્યારે બંધ થાય છે. કારના વોલ્ટેજને ઘટાડવા માટે, જે 14.8 V સુધી પહોંચી શકે છે, LEDs ની દીર્ધાયુષ્યની ખાતરી કરવા માટે સર્કિટમાં ડાયોડ શામેલ કરવામાં આવે છે.

DIY LED લેમ્પ 220V

નળાકાર LED લેમ્પ તમામ 360 ડિગ્રી પર પેદા થતી રોશનીનું યોગ્ય અને એકસરખું વિતરણ સુનિશ્ચિત કરે છે, જેથી આખો રૂમ સરખી રીતે પ્રકાશિત થાય.

દીવો ઇન્ટરેક્ટિવ ફંક્શનથી સજ્જ છેસર્જ પ્રોટેક્શન, તમામ એસી સર્જીસ સામે ઉપકરણ માટે આદર્શ રક્ષણ પૂરું પાડે છે.

40 એલઈડી એક પછી એક શ્રેણીમાં જોડાયેલા એલઈડીની એક લાંબી સાંકળમાં જોડાય છે. માટે ઇનપુટ વોલ્ટેજ 220 V માટે તમે એક પંક્તિમાં લગભગ 90 LED ને કનેક્ટ કરી શકો છો, 120 V વોલ્ટેજ માટે - 45 LED.

LED ના ફોરવર્ડ વોલ્ટેજ દ્વારા 310 VDC (220 VAC થી) ના સુધારેલા વોલ્ટેજને વિભાજીત કરીને ગણતરી મેળવવામાં આવે છે. 310/3.3 = 93 એકમો, અને 120 V ઇનપુટ માટે - 150/3.3 = 45 એકમો. જો તમે આ નંબરોની નીચે એલઇડીની સંખ્યા ઘટાડશો, તો ઓવરવોલ્ટેજ અને નિષ્ફળતાનું જોખમ રહેલું છે એસેમ્બલ સર્કિટ.

તમારા પોતાના હાથથી લાઇટ બલ્બ કેવી રીતે બનાવવો

સર્કિટમાં ઉચ્ચ વોલ્ટેજ કેપેસિટર, વર્તમાન ઘટાડવા માટે નીચા પ્રતિક્રિયાત્મક રેઝિસ્ટર, બે રેઝિસ્ટર અને ઇનપુટ વોલ્ટેજ અને લાઇન ઓસિલેશન ઘટાડવા માટે પોઝિટિવ કેપેસિટરનો સમાવેશ થાય છે. વાસ્તવમાં, વધારો સુધારણા C2 દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે પુલ પછી સ્થાપિત થાય છે (R2 અને R3 વચ્ચે). સર્કિટના આગલા તબક્કામાં સંકલિત LEDs ને સ્વચ્છ અને સલામત વોલ્ટેજ પ્રદાન કરીને, આ કેપેસિટર દ્વારા તમામ તાત્કાલિક વોલ્ટેજ સર્જેસ અસરકારક રીતે શોષાય છે.

ભાગોની સૂચિ:

હોમમેઇડ એલઇડી સુરક્ષિત છે, અને પાવર લાઇન્સ સાથે ઝેનર ડાયોડ ઉમેરીને તેમની સર્વિસ લાઇફ વધે છે. દર્શાવેલ ઝેનર મૂલ્ય 310V/2W છે, અને જો LED માં 93 થી 96V LEDs શામેલ હોય તો તે યોગ્ય છે, અન્ય, ઓછા LED સ્ટ્રિંગ્સ માટે, એકંદર LED સ્ટ્રિંગ ફોરવર્ડ વોલ્ટેજ ગણતરી અનુસાર ઝેનર મૂલ્ય ઘટાડવાની જરૂર છે.

ઉદાહરણ તરીકે, જો 50 LED સ્ટ્રિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અને LED પાસે 3.3 V છે, તો અમે 50 × 3.3 = 165 Vની ગણતરી કરીએ છીએ, તેથી LEDને સુરક્ષિત કરવા માટે 170 V સ્ટેબિલાઇઝર પૂરતું હશે.

સ્વચાલિત એલઇડી નાઇટ લાઇટિંગ સર્કિટ

સર્કિટ આપમેળે રાત્રે દીવો ચાલુ કરશે અને કેટલાક ટ્રાન્ઝિસ્ટર અને NE555 ટાઈમરનો ઉપયોગ કરીને ચોક્કસ સમય પછી તેને બંધ કરશે. સર્કિટ સસ્તી અને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે સરળ છે. LDR નો ઉપયોગ અહીં સેન્સર તરીકે થાય છે. દિવસના સમયે, LDR ઓછો હશે, તેનું વોલ્ટેજ ઘટશે અને Q1 વાયરિંગ મોડમાં હશે. જ્યારે રૂમમાં રોશની ઓછી થાય છે, ત્યારે એલડીઆરનો પ્રતિકાર વધે છે, જેમ કે તેની આજુબાજુનો વોલ્ટેજ વધે છે. ટ્રાંઝિસ્ટર Q1 બંધ થાય છે. Q2 નો આધાર Q1 ના ​​ઉત્સર્જક સાથે જોડાયેલ છે અને તેથી Q2 પક્ષપાતી છે અને બદલામાં IC1 ચાલુ કરે છે.

જ્યારે પાવર ચાલુ હોય ત્યારે NE555 આપમેળે ચાલુ થાય છે. કેપેસિટર C2 નો ઉપયોગ કરીને સ્વચાલિત પ્રારંભ થાય છે. રેઝિસ્ટર R5 અને કેપેસિટર C4 દ્વારા નિર્ધારિત સમય માટે IC1 નું આઉટપુટ ઊંચું રહે છે. જ્યારે ટ્રાન્ઝિસ્ટર Q3 IC1 ના આઉટપુટમાં પ્રવેશે છે, ત્યારે તે ચાલુ થાય છે, ફ્લિપ-ફ્લોપ T1 ને ટ્રિગર કરે છે અને લેમ્પ લાઇટ થાય છે. પાવર નિષ્ફળતા દરમિયાન ટાઈમરને પાવર કરવા માટે સર્કિટમાં 9-વોલ્ટની બેટરીનો સમાવેશ થાય છે. રેઝિસ્ટર R1, ડાયોડ D1, કેપેસિટર C1 અને Zener D3 સર્કિટનો પાવર સપ્લાય વિભાગ બનાવે છે. R7 અને R8 વર્તમાન મર્યાદિત પ્રતિરોધકો છે.

DIY LED લાઇટિંગ સર્કિટ

નોંધો:

1. પ્રીસેટ R2 નો ઉપયોગ સર્કિટની સંવેદનશીલતાને સમાયોજિત કરવા માટે કરી શકાય છે.
2. પ્રીસેટ R5 નો ઉપયોગ લેમ્પને સમયસર ગોઠવવા માટે કરી શકાય છે.
3. R5 @ 4.7M સાથે, ટર્ન-ઓન સમય લગભગ ત્રણ કલાકનો હશે.
4. L1 પાવર 200 W થી વધુ ન હોવો જોઈએ.
5. BT136 માટે હીટસિંકનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
6. ધારક પર IC1 ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે.

LED ફ્લિકરિંગ સામે લડવાનાં પગલાં

DIY એનર્જી સેવિંગ LED લેમ્પનો મોટો ફાયદો છે, પરંતુ તમારે સખત મહેનત કરવાની જરૂર છે જેથી કરીને તમારા હોમમેઇડ પ્રોડક્ટનો ઉપયોગ કરતી વખતે, વપરાશકર્તાઓને વધુ પડતા LED ફ્લિકરિંગથી પરેશાન ન થાય:

LED ફ્લિકરિંગના પ્રભાવને ટાળવા માટે, તમારે હંમેશા ઉપરોક્ત મુદ્દાઓને ધ્યાનમાં રાખવા જોઈએ.

ઓછી ઉર્જા વપરાશ, સૈદ્ધાંતિક ટકાઉપણું અને નીચી કિંમતોને લીધે, અગ્નિથી પ્રકાશિત અને ઊર્જા બચત લેમ્પ્સ ઝડપથી તેને બદલી રહ્યા છે. પરંતુ, 25 વર્ષ સુધીની જાહેર સેવા જીવન હોવા છતાં, તેઓ ઘણીવાર વોરંટી અવધિની સેવા આપ્યા વિના પણ બળી જાય છે.

અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવાઓથી વિપરીત, 90% બળી ગયેલી એલઇડી લેમ્પ્સ ખાસ તાલીમ વિના પણ તમારા પોતાના હાથથી સફળતાપૂર્વક સમારકામ કરી શકાય છે. પ્રસ્તુત ઉદાહરણો તમને નિષ્ફળ LED લેમ્પ રિપેર કરવામાં મદદ કરશે.

તમે એલઇડી લેમ્પ રિપેર કરવાનું શરૂ કરો તે પહેલાં, તમારે તેની રચનાને સમજવાની જરૂર છે. LED ના દેખાવ અને પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ફિલામેન્ટ લેમ્પ્સ સહિત તમામ LED લેમ્પ્સ સમાન ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. જો તમે લેમ્પ બોડીની દિવાલોને દૂર કરો છો, તો તમે અંદર ડ્રાઈવર જોઈ શકો છો, જે તેના પર સ્થાપિત રેડિયો તત્વો સાથે પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ છે.

કોઈપણ એલઇડી લેમ્પ નીચે પ્રમાણે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે અને કાર્ય કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક કારતૂસના સંપર્કોમાંથી સપ્લાય વોલ્ટેજ બેઝના ટર્મિનલ્સને પૂરો પાડવામાં આવે છે. તેમાં બે વાયરને સોલ્ડર કરવામાં આવે છે, જેના દ્વારા ડ્રાઇવર ઇનપુટને વોલ્ટેજ આપવામાં આવે છે. ડ્રાઇવર પાસેથી, ડીસી સપ્લાય વોલ્ટેજ બોર્ડને આપવામાં આવે છે જેના પર એલઇડી સોલ્ડર કરવામાં આવે છે.

ડ્રાઈવર છે ઇલેક્ટ્રોનિક એકમ- એક વર્તમાન જનરેટર જે મુખ્ય વોલ્ટેજને LED ને પ્રકાશવા માટે જરૂરી વર્તમાનમાં રૂપાંતરિત કરે છે.

કેટલીકવાર, પ્રકાશ ફેલાવવા અથવા LEDs સાથે બોર્ડના અસુરક્ષિત વાહક સાથે માનવ સંપર્ક સામે રક્ષણ આપવા માટે, તેને વિખરતા રક્ષણાત્મક કાચથી આવરી લેવામાં આવે છે.

ફિલામેન્ટ લેમ્પ વિશે

દ્વારા દેખાવફિલામેન્ટ લેમ્પ અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવા જેવો જ છે. ફિલામેન્ટ લેમ્પ્સની ડિઝાઇન એલઇડી લેમ્પ્સથી અલગ છે જેમાં તેઓ એલઇડી સાથેના બોર્ડનો પ્રકાશ ઉત્સર્જક તરીકે ઉપયોગ કરતા નથી, પરંતુ ગેસથી ભરેલા સીલબંધ ગ્લાસ ફ્લાસ્કનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં એક અથવા વધુ ફિલામેન્ટ સળિયા મૂકવામાં આવે છે. ડ્રાઇવર બેઝમાં સ્થિત છે.

ફિલામેન્ટ સળિયા એ કાચ અથવા નીલમ ટ્યુબ છે જેનો વ્યાસ લગભગ 2 મીમી અને લંબાઈ લગભગ 30 મીમી છે, જેના પર ફોસ્ફર સાથે શ્રેણીમાં કોટેડ 28 લઘુચિત્ર એલઇડી જોડાયેલ છે અને જોડાયેલ છે. એક ફિલામેન્ટ લગભગ 1 W પાવર વાપરે છે. મારો ઓપરેટિંગ અનુભવ દર્શાવે છે કે ફિલામેન્ટ લેમ્પ્સ SMD LEDs ના આધારે બનેલા લેમ્પ કરતાં વધુ વિશ્વસનીય છે. હું માનું છું કે સમય જતાં તેઓ અન્ય તમામ કૃત્રિમ પ્રકાશ સ્રોતોને બદલશે.

એલઇડી લેમ્પ સમારકામના ઉદાહરણો

ધ્યાન, વિદ્યુત આકૃતિઓ LED લેમ્પ ડ્રાઇવરો મુખ્ય તબક્કા સાથે ગેલ્વેનિકલી જોડાયેલા હોય છે અને તેથી આત્યંતિક કાળજી લેવી જોઈએ. વ્યક્તિના શરીરના અસુરક્ષિત ભાગ સાથે જોડાયેલ સર્કિટના ખુલ્લા વિસ્તારોમાં સ્પર્શ કરવો વિદ્યુત નેટવર્કહૃદયસ્તંભતા સહિત આરોગ્યને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

એલઇડી લેમ્પ રિપેર
SM2082 ચિપ પર ASD LED-A60, 11 W

હાલમાં, શક્તિશાળી એલઇડી લાઇટ બલ્બ દેખાયા છે, જેનાં ડ્રાઇવરો SM2082 પ્રકારની ચિપ્સ પર એસેમ્બલ છે. તેમાંથી એકે એક વર્ષથી ઓછા સમય માટે કામ કર્યું અને સમારકામ કરવામાં આવ્યું. પ્રકાશ અવ્યવસ્થિત રીતે ગયો અને ફરીથી આવ્યો. જ્યારે તમે તેને ટેપ કરો છો, ત્યારે તે પ્રકાશ અથવા ઓલવવા સાથે પ્રતિક્રિયા આપે છે. તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે સમસ્યા નબળી સંપર્ક હતી.

લેમ્પના ઇલેક્ટ્રોનિક ભાગ પર જવા માટે, તમારે શરીરના સંપર્કના બિંદુ પર વિસારક કાચને પસંદ કરવા માટે છરીનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. કેટલીકવાર કાચને અલગ કરવું મુશ્કેલ હોય છે, કારણ કે જ્યારે તે બેઠો હોય ત્યારે, ફિક્સિંગ રિંગ પર સિલિકોન લાગુ કરવામાં આવે છે.

લાઇટ-સ્કેટરિંગ ગ્લાસને દૂર કર્યા પછી, LEDs અને SM2082 વર્તમાન જનરેટર માઇક્રોસર્ક્યુટની ઍક્સેસ ઉપલબ્ધ થઈ. આ લેમ્પમાં, ડ્રાઇવરનો એક ભાગ એલ્યુમિનિયમ એલઇડી પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ પર અને બીજો ભાગ અલગ પર લગાવવામાં આવ્યો હતો.

બાહ્ય નિરીક્ષણમાં કોઈ ખામીયુક્ત સોલ્ડરિંગ અથવા તૂટેલા ટ્રેક્સ જાહેર થયા નથી. મારે એલઇડી સાથે બોર્ડ દૂર કરવું પડ્યું. આ કરવા માટે, સિલિકોનને પ્રથમ કાપી નાખવામાં આવ્યું હતું અને બોર્ડને સ્ક્રુડ્રાઈવર બ્લેડ વડે ધારથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું.

લેમ્પ બોડીમાં સ્થિત ડ્રાઇવર પાસે જવા માટે, મારે એક જ સમયે સોલ્ડરિંગ આયર્ન સાથેના બે સંપર્કોને ગરમ કરીને અને તેને જમણી તરફ ખસેડીને તેને અનસોલ્ડર કરવું પડ્યું.

એક તરફ પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડડ્રાઇવરમાં, 400 V ના વોલ્ટેજ માટે 6.8 μF ની ક્ષમતા સાથે માત્ર ઇલેક્ટ્રોલિટીક કેપેસિટર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું.

સાથે વિપરીત બાજુડ્રાઇવર બોર્ડ 510 kOhm ના નજીવા મૂલ્ય સાથે ડાયોડ બ્રિજ અને બે શ્રેણી-જોડાયેલા રેઝિસ્ટરથી સજ્જ હતું.

કયા બોર્ડનો સંપર્ક ખૂટે છે તે શોધવા માટે, અમારે બે વાયરનો ઉપયોગ કરીને, ધ્રુવીયતાને અવલોકન કરીને, તેમને કનેક્ટ કરવું પડ્યું. સ્ક્રુડ્રાઈવરના હેન્ડલ વડે બોર્ડને ટેપ કર્યા પછી, તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે ખામી કેપેસિટર સાથેના બોર્ડમાં અથવા એલઇડી લેમ્પના પાયામાંથી આવતા વાયરના સંપર્કોમાં છે.

સોલ્ડરિંગ કોઈ શંકા પેદા કરતું ન હોવાથી, મેં પહેલા બેઝના સેન્ટ્રલ ટર્મિનલમાં સંપર્કની વિશ્વસનીયતા તપાસી. જો તમે તેને છરીના બ્લેડ વડે ધાર પર લગાવો તો તેને સરળતાથી દૂર કરી શકાય છે. પરંતુ સંપર્ક વિશ્વસનીય હતો. માત્ર કિસ્સામાં, મેં વાયરને સોલ્ડરથી ટીન કર્યું.

બેઝના સ્ક્રુ ભાગને દૂર કરવો મુશ્કેલ છે, તેથી મેં બેઝમાંથી આવતા સોલ્ડરિંગ વાયરને સોલ્ડર કરવા માટે સોલ્ડરિંગ આયર્નનો ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું. જ્યારે મેં સોલ્ડરિંગ સાંધામાંથી એકને સ્પર્શ કર્યો, ત્યારે વાયર ખુલ્લા થઈ ગયા. એક "કોલ્ડ" સોલ્ડર મળી આવ્યું હતું. તેને ઉતારવા માટે વાયર સુધી જવાનો કોઈ રસ્તો ન હોવાથી, મારે તેને FIM એક્ટિવ ફ્લક્સ વડે લુબ્રિકેટ કરવું પડ્યું અને પછી તેને ફરીથી સોલ્ડર કરવું પડ્યું.

એસેમ્બલી પછી, LED લેમ્પ સ્ક્રુડ્રાઈવરના હેન્ડલ સાથે અથડાવા છતાં સતત પ્રકાશ ફેંકતો હતો. ધબકારા માટે પ્રકાશ પ્રવાહ તપાસતા દર્શાવે છે કે તેઓ 100 હર્ટ્ઝની આવર્તન સાથે નોંધપાત્ર છે. આવા એલઇડી લેમ્પ ફક્ત સામાન્ય લાઇટિંગ માટે લ્યુમિનાયર્સમાં ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.

ડ્રાઇવર સર્કિટ ડાયાગ્રામ
SM2082 ચિપ પર LED લેમ્પ ASD LED-A60

ASD LED-A60 લેમ્પનું વિદ્યુત સર્કિટ, વર્તમાનને સ્થિર કરવા માટે ડ્રાઇવરમાં વિશિષ્ટ SM2082 માઇક્રોસિર્કિટનો ઉપયોગ કરવા બદલ આભાર, એકદમ સરળ હોવાનું બહાર આવ્યું.

ડ્રાઇવર સર્કિટ નીચે પ્રમાણે કાર્ય કરે છે. AC સપ્લાય વોલ્ટેજ MB6S માઇક્રોએસેમ્બલી પર એસેમ્બલ કરેલા રેક્ટિફાયર ડાયોડ બ્રિજને ફ્યુઝ F દ્વારા સપ્લાય કરવામાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રોલિટીક કેપેસિટર C1 લહેરોને સરળ બનાવે છે, અને જ્યારે પાવર બંધ હોય ત્યારે R1 તેને ડિસ્ચાર્જ કરવાનું કામ કરે છે.

કેપેસિટરના સકારાત્મક ટર્મિનલમાંથી, સપ્લાય વોલ્ટેજ સીરિઝમાં જોડાયેલા LEDs ને સીધું પૂરું પાડવામાં આવે છે. છેલ્લા એલઇડીના આઉટપુટમાંથી, વોલ્ટેજ SM2082 માઇક્રોસિર્કિટના ઇનપુટ (પિન 1) ને પૂરો પાડવામાં આવે છે, માઇક્રોસિર્કિટમાં વર્તમાન સ્થિર થાય છે અને પછી તેના આઉટપુટ (પિન 2) થી તે કેપેસિટર C1 ના નકારાત્મક ટર્મિનલ પર જાય છે.

રેઝિસ્ટર R2 HL LEDs દ્વારા વહેતા પ્રવાહની માત્રાને સેટ કરે છે. વર્તમાનની માત્રા તેના રેટિંગના વિપરિત પ્રમાણસર છે. જો રેઝિસ્ટરનું મૂલ્ય ઘટશે, તો વર્તમાન વધશે, જો મૂલ્ય વધશે, તો વર્તમાન ઘટશે. SM2082 માઇક્રોસિર્કિટ તમને 5 થી 60 એમએ સુધીના રેઝિસ્ટર સાથે વર્તમાન મૂલ્યને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.

એલઇડી લેમ્પ રિપેર
ASD LED-A60, 11 W, 220 V, E27

સમારકામમાં અન્ય ASD LED-A60 LED લેમ્પનો સમાવેશ થાય છે, જે દેખાવમાં સમાન છે અને ઉપરોક્ત સમારકામની સમાન તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે.

જ્યારે ચાલુ કર્યો, ત્યારે એક ક્ષણ માટે દીવો આવ્યો અને પછી ચમક્યો નહીં. એલઇડી લેમ્પનું આ વર્તન સામાન્ય રીતે ડ્રાઇવરની નિષ્ફળતા સાથે સંકળાયેલું છે. તેથી મેં તરત જ દીવાને ડિસએસેમ્બલ કરવાનું શરૂ કર્યું.

લાઇટ-સ્કેટરિંગ ગ્લાસને ખૂબ જ મુશ્કેલીથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે શરીર સાથેના સંપર્કની સમગ્ર લાઇન સાથે, તે રીટેનરની હાજરી હોવા છતાં, ઉદારતાથી સિલિકોનથી લ્યુબ્રિકેટેડ હતું. કાચને અલગ કરવા માટે, મારે છરીનો ઉપયોગ કરીને શરીર સાથેના સંપર્કની આખી રેખા સાથે એક નમ્ર સ્થળ શોધવું પડ્યું, પરંતુ તેમ છતાં શરીરમાં એક તિરાડ હતી.

લેમ્પ ડ્રાઇવરની ઍક્સેસ મેળવવા માટે, આગળનું પગલું એલઇડી પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડને દૂર કરવાનું હતું, જે એલ્યુમિનિયમ દાખલમાં સમોચ્ચ સાથે દબાવવામાં આવ્યું હતું. એ હકીકત હોવા છતાં કે બોર્ડ એલ્યુમિનિયમ હતું અને તિરાડોના ડર વિના તેને દૂર કરી શકાય છે, બધા પ્રયાસો અસફળ રહ્યા હતા. બોર્ડે ચુસ્ત બંદોબસ્ત રાખ્યો હતો.

એલ્યુમિનિયમ ઇન્સર્ટ સાથે બોર્ડને એકસાથે દૂર કરવું પણ શક્ય ન હતું, કારણ કે તે કેસમાં ચુસ્તપણે ફિટ હતું અને સિલિકોન પર બાહ્ય સપાટી સાથે બેઠેલું હતું.

મેં ડ્રાઇવર બોર્ડને પાયાની બાજુથી દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરવાનું નક્કી કર્યું. આ કરવા માટે, પ્રથમ, એક છરીને આધારમાંથી બહાર કાઢવામાં આવી હતી અને કેન્દ્રિય સંપર્ક દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. આધારના થ્રેડેડ ભાગને દૂર કરવા માટે, અમારે તેના ઉપલા ફ્લેંજને સહેજ વાળવું પડ્યું જેથી મુખ્ય બિંદુઓ પાયામાંથી છૂટા થઈ જાય.

ડ્રાઇવર સુલભ બની ગયો અને તેને ચોક્કસ સ્થાન સુધી મુક્તપણે લંબાવવામાં આવ્યો, પરંતુ તેને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવું શક્ય ન હતું, જો કે LED બોર્ડના કંડક્ટરને સીલ કરવામાં આવ્યા હતા.

LED બોર્ડની મધ્યમાં એક કાણું હતું. મેં આ છિદ્રમાંથી થ્રેડેડ ધાતુના સળિયા દ્વારા ડ્રાઇવર બોર્ડને તેના છેડાને ફટકારીને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરવાનું નક્કી કર્યું. બોર્ડ થોડા સેન્ટિમીટર ખસેડ્યું અને કંઈક હિટ. વધુ મારામારી પછી, લેમ્પ બોડી રિંગ સાથે ફાટી ગઈ અને પાયાના પાયા સાથેનું બોર્ડ અલગ થઈ ગયું.

તે બહાર આવ્યું તેમ, બોર્ડમાં એક વિસ્તરણ હતું જેના ખભા લેમ્પ બોડી સામે આરામ કરે છે. એવું લાગે છે કે ચળવળને મર્યાદિત કરવા માટે બોર્ડને આ રીતે આકાર આપવામાં આવ્યો હતો, જો કે તે સિલિકોનના ડ્રોપથી તેને ઠીક કરવા માટે પૂરતું હતું. પછી ડ્રાઇવરને દીવાની બંને બાજુથી દૂર કરવામાં આવશે.

લેમ્પ બેઝમાંથી 220 V વોલ્ટેજ રેઝિસ્ટર - ફ્યુઝ FU દ્વારા MB6F રેક્ટિફાયર બ્રિજને પૂરો પાડવામાં આવે છે અને પછી ઇલેક્ટ્રોલિટીક કેપેસિટર દ્વારા તેને સરળ બનાવવામાં આવે છે. આગળ, વોલ્ટેજ SIC9553 ચિપને પૂરા પાડવામાં આવે છે, જે વર્તમાનને સ્થિર કરે છે. પિન 1 અને 8 MS વચ્ચેના સમાંતર જોડાયેલા રેઝિસ્ટર R20 અને R80 LED સપ્લાય કરંટનું પ્રમાણ સેટ કરે છે.

ફોટો એક લાક્ષણિક ઇલેક્ટ્રિકલ બતાવે છે સર્કિટ ડાયાગ્રામ, ચાઇનીઝ ડેટાશીટમાં SIC9553 ચિપના ઉત્પાદક દ્વારા આપવામાં આવે છે.

આ ફોટો આઉટપુટ તત્વોની ઇન્સ્ટોલેશન બાજુથી LED લેમ્પ ડ્રાઇવરનો દેખાવ દર્શાવે છે. જગ્યાની મંજૂરી હોવાથી, પ્રકાશ પ્રવાહના પલ્સેશન ગુણાંકને ઘટાડવા માટે, ડ્રાઇવર આઉટપુટ પરના કેપેસિટરને 4.7 μF ને બદલે 6.8 μF પર સોલ્ડર કરવામાં આવ્યું હતું.

જો તમારે આ લેમ્પ મૉડલના બૉડીમાંથી ડ્રાઇવરોને દૂર કરવા હોય અને LED બોર્ડને હટાવી ન શકો, તો તમે બેઝના સ્ક્રુ ભાગની ઉપરના પરિઘની આસપાસ લેમ્પ બૉડીને કાપવા માટે જીગ્સૉનો ઉપયોગ કરી શકો છો.

અંતે, ડ્રાઇવરને કાઢવાના મારા તમામ પ્રયત્નો ફક્ત એલઇડી લેમ્પની રચનાને સમજવામાં ઉપયોગી થયા. ડ્રાઈવર બરાબર હોવાનું બહાર આવ્યું.

સ્વીચ ઓન કરવાની ક્ષણે LED ની ફ્લેશ ડ્રાઇવ ચાલુ કરતી વખતે વોલ્ટેજ વધારાના પરિણામે તેમાંથી એકના ક્રિસ્ટલમાં ભંગાણને કારણે થઈ હતી, જેણે મને ગેરમાર્ગે દોર્યો હતો. પહેલા એલઈડી વગાડવી જરૂરી હતી.

મલ્ટિમીટર વડે એલઇડીનું પરીક્ષણ કરવાનો પ્રયાસ નિષ્ફળ ગયો હતો. એલઈડી ઝળકી ન હતી. તે બહાર આવ્યું છે કે શ્રેણીમાં જોડાયેલા બે પ્રકાશ ઉત્સર્જક સ્ફટિકો એક કિસ્સામાં સ્થાપિત થયેલ છે, અને LED પ્રવાહ વહેવાનું શરૂ કરવા માટે, તેના પર 8 V નો વોલ્ટેજ લાગુ કરવું જરૂરી છે.

રેઝિસ્ટન્સ મેઝરમેન્ટ મોડમાં મલ્ટિમીટર અથવા ટેસ્ટર ચાલુ કરવાથી 3-4 વીની અંદર વોલ્ટેજ ઉત્પન્ન થાય છે. મારે પાવર સપ્લાયનો ઉપયોગ કરીને LEDs તપાસવાની હતી, 1 kOhm વર્તમાન-મર્યાદિત રેઝિસ્ટર દ્વારા દરેક LEDને 12 V સપ્લાય કરે છે.

ત્યાં કોઈ રિપ્લેસમેન્ટ LED ઉપલબ્ધ ન હતું, તેથી પેડ્સને બદલે સોલ્ડરના ડ્રોપથી ટૂંકા કરવામાં આવ્યા હતા. આ ડ્રાઇવરની કામગીરી માટે સલામત છે, અને LED લેમ્પની શક્તિ માત્ર 0.7 W દ્વારા ઘટશે, જે લગભગ અગોચર છે.

એલઇડી લેમ્પના વિદ્યુત ભાગને સમારકામ કર્યા પછી, તિરાડના શરીરને ઝડપી સૂકવવાના મોમેન્ટ સુપર ગ્લુથી ગુંદર કરવામાં આવ્યું હતું, સોલ્ડરિંગ આયર્ન વડે પ્લાસ્ટિકને પીગળીને અને સેન્ડપેપરથી સમતળ કરીને સીમને સુંવાળી કરવામાં આવી હતી.

માત્ર આનંદ માટે, મેં કેટલાક માપ અને ગણતરીઓ કરી. LEDsમાંથી વહેતો પ્રવાહ 58 mA હતો, વોલ્ટેજ 8 V હતો. તેથી, એક LEDને પુરો પાડવામાં આવતો પાવર 0.46 W હતો. 16 એલઈડી સાથે, પરિણામ 7.36 ડબ્લ્યુ છે, તેના બદલે ઘોષિત 11 ડબ્લ્યુ. સંભવતઃ ઉત્પાદક દ્વારા ઉલ્લેખિત કુલ શક્તિડ્રાઇવરમાં થતા નુકસાનને ધ્યાનમાં લેતા લેમ્પનો વપરાશ.

ઉત્પાદક દ્વારા જાહેર કરાયેલ ASD LED-A60, 11 W, 220 V, E27 LED લેમ્પની સર્વિસ લાઇફ મારા મગજમાં ગંભીર શંકા પેદા કરે છે. પ્લાસ્ટિક લેમ્પ બોડીના નાના જથ્થામાં, ઓછી થર્મલ વાહકતા સાથે, નોંધપાત્ર શક્તિ પ્રકાશિત થાય છે - 11 ડબ્લ્યુ. પરિણામે, એલઇડી અને ડ્રાઇવર મહત્તમ અનુમતિપાત્ર તાપમાને કાર્ય કરે છે, જે તેમના સ્ફટિકોના ઝડપી અધોગતિ તરફ દોરી જાય છે અને પરિણામે, નિષ્ફળતાઓ વચ્ચેના તેમના સમયમાં તીવ્ર ઘટાડો થાય છે.

એલઇડી લેમ્પ રિપેર
BP2831A ચિપ પર LED smd B35 827 ERA, 7 W

એક પરિચિતે મારી સાથે શેર કર્યું કે તેણે નીચેના ફોટાની જેમ પાંચ લાઇટ બલ્બ ખરીદ્યા, અને એક મહિના પછી તે બધાએ કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું. તે તેમાંથી ત્રણને ફેંકી દેવામાં સફળ થયો, અને મારી વિનંતી પર, બે સમારકામ માટે લાવ્યો.

લાઇટ બલ્બ કામ કરતો હતો, પરંતુ તેજસ્વી પ્રકાશને બદલે તે પ્રતિ સેકન્ડમાં ઘણી વખતની આવર્તન સાથે ઝબકતો નબળો પ્રકાશ ફેંકતો હતો. મેં તરત જ ધાર્યું કે ઈલેક્ટ્રોલિટીક કેપેસિટરમાં સોજો આવી ગયો હતો, જો તે નિષ્ફળ જાય, તો દીવો સ્ટ્રોબની જેમ પ્રકાશ ફેંકવાનું શરૂ કરે છે.

લાઇટ-સ્કેટરિંગ ગ્લાસ સરળતાથી બંધ થઈ ગયો, તે ગુંદરવાળો નહોતો. તે તેના રિમ પરના સ્લોટ અને લેમ્પ બોડીમાં પ્રોટ્રુઝન દ્વારા નિશ્ચિત કરવામાં આવ્યું હતું.

ડ્રાઇવરને બે સોલ્ડરનો ઉપયોગ કરીને LEDs સાથે પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડમાં સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમ કે ઉપર વર્ણવેલ એક લેમ્પમાં.

ડેટાશીટમાંથી લેવામાં આવેલ BP2831A ચિપ પર એક લાક્ષણિક ડ્રાઈવર સર્કિટ ફોટોગ્રાફમાં બતાવવામાં આવ્યું છે. ડ્રાઇવર બોર્ડને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને તમામ સરળ રેડિયો ઘટકોની તપાસ કરવામાં આવી હતી. મારે એલઇડી તપાસવાનું શરૂ કરવું પડ્યું.

લેમ્પમાં LEDs હાઉસિંગમાં બે સ્ફટિકો સાથે અજાણ્યા પ્રકારનું સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને નિરીક્ષણમાં કોઈ ખામીઓ બહાર આવી ન હતી. પદ્ધતિ સીરીયલ કનેક્શનદરેક એલઇડીના લીડ્સ વચ્ચે, મેં ઝડપથી ખામીને ઓળખી અને તેને સોલ્ડરના ડ્રોપથી બદલ્યું, જેમ કે ફોટામાં.

લાઇટ બલ્બ એક અઠવાડિયા સુધી કામ કરતો હતો અને ફરીથી રિપેર કરવામાં આવ્યો હતો. આગામી એલઇડી ટૂંકી. એક અઠવાડિયા પછી મારે બીજી એલઇડી શોર્ટ-સર્કિટ કરવી પડી, અને ચોથા પછી મેં લાઇટ બલ્બ ફેંકી દીધો કારણ કે હું તેને રિપેર કરીને થાકી ગયો હતો.

આ ડિઝાઇનના લાઇટ બલ્બની નિષ્ફળતાનું કારણ સ્પષ્ટ છે. અપૂરતી હીટ સિંક સપાટીને કારણે LED વધુ ગરમ થાય છે અને તેમની સર્વિસ લાઇફ સેંકડો કલાકો સુધી ઘટી જાય છે.

એલઇડી લેમ્પમાં બળી ગયેલા એલઇડીના ટર્મિનલ્સને શોર્ટ-સર્કિટ કરવાની મંજૂરી શા માટે છે?

LED લેમ્પ ડ્રાઇવર, સતત વોલ્ટેજ પાવર સપ્લાયથી વિપરીત, આઉટપુટ પર સ્થિર વર્તમાન મૂલ્ય ઉત્પન્ન કરે છે, વોલ્ટેજ નહીં. તેથી, નિર્દિષ્ટ મર્યાદામાં લોડ પ્રતિકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, વર્તમાન હંમેશા સ્થિર રહેશે અને તેથી, દરેક એલઇડીમાં વોલ્ટેજ ડ્રોપ સમાન રહેશે.

તેથી, જેમ જેમ સર્કિટમાં શ્રેણી-જોડાયેલ LED ની સંખ્યા ઘટતી જાય છે, તેમ ડ્રાઈવર આઉટપુટ પરનો વોલ્ટેજ પણ પ્રમાણસર ઘટશે.

ઉદાહરણ તરીકે, જો 50 એલઈડી ડ્રાઈવર સાથે શ્રેણીમાં જોડાયેલા હોય, અને તેમાંથી દરેક 3 V નો વોલ્ટેજ ડ્રોપ કરે છે, તો ડ્રાઈવર આઉટપુટ પર વોલ્ટેજ 150 V છે, અને જો તમે તેમાંથી 5 શોર્ટ-સર્કિટ કરો છો, તો વોલ્ટેજ ઘટી જશે. 135 V સુધી, અને વર્તમાન બદલાશે નહીં.

પરંતુ આ સ્કીમ અનુસાર એસેમ્બલ કરાયેલા ડ્રાઈવરની કાર્યક્ષમતા ઓછી હશે અને પાવર લોસ 50% કરતા વધારે હશે. ઉદાહરણ તરીકે, LED લાઇટ બલ્બ MR-16-2835-F27 માટે તમારે 4 વોટની શક્તિ સાથે 6.1 kOhm રેઝિસ્ટરની જરૂર પડશે. તે તારણ આપે છે કે રેઝિસ્ટર ડ્રાઇવર પાવરનો વપરાશ કરશે જે એલઇડીના વીજ વપરાશ કરતાં વધી જાય છે અને તેને નાના એલઇડી લેમ્પ હાઉસિંગમાં મૂકવું, વધુ ગરમીના પ્રકાશનને કારણે, અસ્વીકાર્ય હશે.

પરંતુ જો એલઇડી લેમ્પને રિપેર કરવાનો બીજો કોઈ રસ્તો નથી અને તે ખૂબ જ જરૂરી છે, તો પછી રેઝિસ્ટર ડ્રાઇવરને અલગ હાઉસિંગમાં મૂકી શકાય છે, કોઈપણ રીતે, આવા એલઇડી લેમ્પનો પાવર વપરાશ અગ્નિથી પ્રકાશિત લેમ્પ કરતાં ચાર ગણો ઓછો હશે. એ નોંધવું જોઇએ કે લાઇટ બલ્બમાં શ્રેણીમાં જેટલા વધુ એલઇડી જોડાયેલા હશે, કાર્યક્ષમતા વધારે હશે. 80 શ્રેણી-જોડાયેલ SMD3528 LEDs સાથે, તમારે માત્ર 0.5 W ની શક્તિ સાથે 800 Ohm રેઝિસ્ટરની જરૂર પડશે. કેપેસિટર C1 ની કેપેસિટેન્સને 4.7 µF સુધી વધારવાની જરૂર પડશે.

ખામીયુક્ત એલઇડી શોધવી

રક્ષણાત્મક કાચને દૂર કર્યા પછી, પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડને છાલ્યા વિના એલઇડી તપાસવાનું શક્ય બને છે. સૌ પ્રથમ, દરેક એલઇડીનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. જો સૌથી નાનું કાળું ટપકું પણ શોધી કાઢવામાં આવે તો, LED ની સમગ્ર સપાટીના કાળા થવાનો ઉલ્લેખ ન કરવો, તો તે ચોક્કસપણે ખામીયુક્ત છે.

એલઇડીના દેખાવનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે, તમારે તેમના ટર્મિનલ્સના સોલ્ડરિંગની ગુણવત્તાની કાળજીપૂર્વક તપાસ કરવાની જરૂર છે. રીપેરીંગ કરવામાં આવેલ એક લાઇટ બલ્બમાં ચાર એલઇડી હતા જે ખરાબ રીતે સોલ્ડર થયેલ હતા.

ફોટો એક લાઇટ બલ્બ બતાવે છે જેના ચાર એલઇડી પર ખૂબ જ નાના કાળા બિંદુઓ હતા. મેં તરત જ ખામીયુક્ત LEDs ને ક્રોસ વડે ચિહ્નિત કર્યા જેથી કરીને તે સ્પષ્ટ રીતે દેખાઈ શકે.

ખામીયુક્ત એલઇડીના દેખાવમાં કોઈ ફેરફાર ન હોઈ શકે. તેથી, પ્રતિકાર માપન મોડમાં મલ્ટિમીટર અથવા પોઇન્ટર ટેસ્ટર ચાલુ કરીને દરેક એલઇડીને તપાસવું જરૂરી છે.

ત્યાં એલઇડી લેમ્પ્સ છે જેમાં સ્ટાન્ડર્ડ એલઇડી દેખાવમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે, જેમાં હાઉસિંગમાં શ્રેણીમાં જોડાયેલા બે સ્ફટિકો એક સાથે માઉન્ટ થયેલ છે. ઉદાહરણ તરીકે, ASD LED-A60 શ્રેણીના લેમ્પ્સ. આવા એલઈડીને ચકાસવા માટે, તેના ટર્મિનલ્સ પર 6 V કરતા વધુનો વોલ્ટેજ લાગુ કરવો જરૂરી છે, અને કોઈપણ મલ્ટિમીટર 4 V કરતા વધુ ઉત્પાદન કરતું નથી. તેથી, આવા એલઈડીને ચકાસવા માટે માત્ર 6 થી વધુ વોલ્ટેજ લાગુ કરીને જ કરી શકાય છે (ભલામણ કરેલ 9-12) 1 kOhm રેઝિસ્ટર દ્વારા પાવર સ્ત્રોતમાંથી તેમને V.

એલઇડી નિયમિત ડાયોડની જેમ તપાસવામાં આવે છે; એક દિશામાં પ્રતિકાર દસ મેગાઓહમ્સ જેટલો હોવો જોઈએ, અને જો તમે પ્રોબ્સને સ્વેપ કરો છો (આ એલઇડી માટે વોલ્ટેજ સપ્લાયની ધ્રુવીયતામાં ફેરફાર કરે છે), તો તે નાનું હોવું જોઈએ, અને LED ઝાંખું ચમકી શકે છે.

એલઇડી તપાસતી વખતે અને બદલતી વખતે, લેમ્પને ઠીક કરવો આવશ્યક છે. આ કરવા માટે, તમે યોગ્ય કદના રાઉન્ડ જારનો ઉપયોગ કરી શકો છો.

તમે વધારાના DC સ્ત્રોત વગર LED ની સેવાક્ષમતા ચકાસી શકો છો. પરંતુ આ ચકાસણી પદ્ધતિ શક્ય છે જો લાઇટ બલ્બ ડ્રાઇવર યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યો હોય. આ કરવા માટે, એલઇડી લાઇટ બલ્બના આધાર પર સપ્લાય વોલ્ટેજ લાગુ કરવું અને વાયર જમ્પરનો ઉપયોગ કરીને અથવા, ઉદાહરણ તરીકે, મેટલ ટ્વીઝરનો ઉપયોગ કરીને દરેક એલઇડીના ટર્મિનલ્સને એકબીજા સાથે શ્રેણીમાં શોર્ટ-સર્કિટ કરવું જરૂરી છે.

જો અચાનક બધા એલઈડી પ્રકાશમાં આવે છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે ટૂંકી એક ચોક્કસપણે ખામીયુક્ત છે. જો સર્કિટમાં માત્ર એક એલઇડી ખામીયુક્ત હોય તો આ પદ્ધતિ યોગ્ય છે. તપાસની આ પદ્ધતિ સાથે, તે ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે કે જો ડ્રાઇવર ઇલેક્ટ્રિકલ નેટવર્કમાંથી ગેલ્વેનિક આઇસોલેશન પ્રદાન કરતું નથી, ઉદાહરણ તરીકે ઉપરના આકૃતિઓમાં, તો પછી તમારા હાથથી એલઇડી સોલ્ડરને સ્પર્શ કરવું અસુરક્ષિત છે.

જો એક અથવા તો ઘણા એલઇડી ખામીયુક્ત હોવાનું બહાર આવ્યું છે અને તેને બદલવા માટે કંઈ નથી, તો તમે ફક્ત સંપર્ક પેડ્સને શોર્ટ-સર્કિટ કરી શકો છો કે જેમાં એલઇડી સોલ્ડર કરવામાં આવ્યા હતા. લાઇટ બલ્બ સમાન સફળતા સાથે કામ કરશે, માત્ર તેજસ્વી પ્રવાહ સહેજ ઘટશે.

એલઇડી લેમ્પ્સની અન્ય ખામીઓ

જો એલઇડી તપાસવાથી તેમની સેવાક્ષમતા જોવા મળે છે, તો લાઇટ બલ્બની અયોગ્યતાનું કારણ ડ્રાઇવર અથવા વર્તમાન-વહન કંડક્ટરના સોલ્ડરિંગ વિસ્તારોમાં રહેલું છે.

ઉદાહરણ તરીકે, આ લાઇટ બલ્બમાં પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડને પાવર સપ્લાય કરતા કંડક્ટર પર કોલ્ડ સોલ્ડર કનેક્શન મળ્યું હતું. નબળા સોલ્ડરિંગને કારણે બહાર નીકળતો સૂટ પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડના વાહક માર્ગો પર પણ સ્થિર થઈ ગયો. આલ્કોહોલમાં પલાળેલા રાગથી લૂછીને સૂટ સરળતાથી દૂર કરવામાં આવી હતી. વાયરને સોલ્ડરિંગ, સ્ટ્રીપ્ડ, ટીન અને બોર્ડમાં ફરીથી સોલ્ડર કરવામાં આવ્યું હતું. હું આ લાઇટ બલ્બના સમારકામ સાથે નસીબદાર હતો.

દસ નિષ્ફળ બલ્બમાંથી, માત્ર એકમાં ખામીયુક્ત ડ્રાઇવર અને તૂટેલા ડાયોડ બ્રિજ હતા. ડ્રાઇવરના સમારકામમાં ડાયોડ બ્રિજને ચાર IN4007 ડાયોડ સાથે બદલવાનો સમાવેશ થાય છે, જે 1000 V ના રિવર્સ વોલ્ટેજ અને 1 A ના પ્રવાહ માટે રચાયેલ છે.

સોલ્ડરિંગ SMD LEDs

ખામીયુક્ત એલઇડી બદલવા માટે, પ્રિન્ટેડ કંડક્ટરને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના તેને ડિસોલ્ડર કરવું આવશ્યક છે. દાતા બોર્ડના એલઈડીને પણ નુકસાન વિના બદલવા માટે ડીસોલ્ડર કરવાની જરૂર છે.

સાદા સોલ્ડરિંગ આયર્ન વડે SMD LED ને તેમના ઘરને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના ડિસોલ્ડર કરવું લગભગ અશક્ય છે. પરંતુ જો તમે સોલ્ડરિંગ આયર્ન માટે વિશિષ્ટ ટિપનો ઉપયોગ કરો છો અથવા પ્રમાણભૂત ટીપ પર કોપર વાયરથી બનેલું જોડાણ મૂકો છો, તો સમસ્યા સરળતાથી ઉકેલી શકાય છે.

એલઇડીમાં ધ્રુવીયતા હોય છે અને જ્યારે બદલી રહ્યા હોય, ત્યારે તમારે તેને પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ પર યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે. સામાન્ય રીતે, મુદ્રિત વાહક એલઇડી પર લીડ્સના આકારને અનુસરે છે. તેથી, જો તમે બેદરકાર હોવ તો જ ભૂલ થઈ શકે છે. એલઇડી સીલ કરવા માટે, તેને પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ પર ઇન્સ્ટોલ કરવા અને તેના છેડાને 10-15 ડબ્લ્યુ સોલ્ડરિંગ આયર્ન સાથે સંપર્ક પેડ્સ સાથે ગરમ કરવા માટે પૂરતું છે.

જો LED કાર્બનની જેમ બળી જાય, અને નીચેનું પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ સળગી ગયું હોય, તો નવું LED લગાવતા પહેલા, તમારે પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડના આ વિસ્તારને બર્ન થવાથી સાફ કરવું આવશ્યક છે, કારણ કે તે વર્તમાન કંડક્ટર છે. સફાઈ કરતી વખતે, તમે શોધી શકો છો કે LED સોલ્ડર પેડ્સ બળી ગયા છે અથવા છાલ થઈ ગયા છે.

આ કિસ્સામાં, LED ને અડીને આવેલા LEDs પર સોલ્ડરિંગ કરીને ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે જો પ્રિન્ટેડ નિશાનો તેમની તરફ દોરી જાય છે. આ કરવા માટે, તમે પાતળા વાયરનો ટુકડો લઈ શકો છો, તેને અડધા અથવા ત્રણ વખત વાળો, એલઈડી વચ્ચેના અંતરને આધારે, તેને ટીન કરો અને તેને સોલ્ડર કરો.

એલઇડી લેમ્પ શ્રેણી "એલએલ-કોર્ન" (મકાઈનો દીવો) નું સમારકામ
E27 4.6W 36x5050SMD

લેમ્પની ડિઝાઇન, જેને લોકપ્રિય રીતે કોર્ન લેમ્પ કહેવામાં આવે છે, નીચે આપેલા ફોટામાં બતાવેલ છે તે ઉપર વર્ણવેલ લેમ્પથી અલગ છે, તેથી સમારકામ તકનીક અલગ છે.

આ પ્રકારના એલઇડી એસએમડી લેમ્પ્સની ડિઝાઇન સમારકામ માટે ખૂબ જ અનુકૂળ છે, કારણ કે ત્યાં એલઇડીનું પરીક્ષણ કરવાની અને લેમ્પ બોડીને ડિસએસેમ્બલ કર્યા વિના બદલવાની ઍક્સેસ છે. સાચું, મેં હજી પણ તેની રચનાનો અભ્યાસ કરવા માટે આનંદ માટે લાઇટ બલ્બને ડિસએસેમ્બલ કર્યો.

એલઇડી કોર્ન લેમ્પના એલઇડીને તપાસવું એ ઉપર વર્ણવેલ તકનીકથી અલગ નથી, પરંતુ આપણે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કે SMD5050 એલઇડી હાઉસિંગમાં એક સાથે ત્રણ એલઇડી હોય છે, જે સામાન્ય રીતે સમાંતરમાં જોડાયેલા હોય છે (ક્રિસ્ટલ્સના ત્રણ ઘેરા બિંદુઓ પીળા પર દેખાય છે. વર્તુળ), અને પરીક્ષણ દરમિયાન ત્રણેય ચમકવા જોઈએ.

ખામીયુક્ત એલઇડીને નવા સાથે બદલી શકાય છે અથવા જમ્પર સાથે શોર્ટ-સર્કિટ કરી શકાય છે. આ લેમ્પની વિશ્વસનીયતાને અસર કરશે નહીં, ફક્ત તેજસ્વી પ્રવાહ સહેજ ઘટશે, આંખને અસ્પષ્ટપણે.

આ લેમ્પના ડ્રાઇવરને આઇસોલેટીંગ ટ્રાન્સફોર્મર વિના, સરળ સર્કિટ અનુસાર એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, તેથી જ્યારે લેમ્પ ચાલુ હોય ત્યારે એલઇડી ટર્મિનલ્સને સ્પર્શ કરવો અસ્વીકાર્ય છે. આ ડિઝાઇનના લેમ્પ્સ એવા લેમ્પ્સમાં ઇન્સ્ટોલ કરવા જોઈએ નહીં જ્યાં બાળકો દ્વારા પહોંચી શકાય.

જો બધા એલઈડી કામ કરી રહ્યા હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે ડ્રાઈવર ખામીયુક્ત છે, અને તેના પર જવા માટે લેમ્પને ડિસએસેમ્બલ કરવો પડશે.

આ કરવા માટે, તમારે આધારની વિરુદ્ધ બાજુથી રિમ દૂર કરવાની જરૂર છે. નાના સ્ક્રુડ્રાઈવર અથવા છરી બ્લેડનો ઉપયોગ કરીને, વર્તુળમાં શોધવાનો પ્રયાસ કરો નબળા બિંદુ, જ્યાં રિમ સૌથી ખરાબ રીતે ગુંદરવાળું છે. જો રિમ રસ્તો આપે છે, તો પછી લિવર તરીકે ટૂલનો ઉપયોગ કરીને, રિમ સરળતાથી સમગ્ર પરિમિતિની આસપાસ આવશે.

ડ્રાઇવરને ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ અનુસાર એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમ કે MR-16 લેમ્પ, માત્ર C1 ની ક્ષમતા 1 µF, અને C2 - 4.7 µF હતી. ડ્રાઇવરથી લેમ્પ બેઝ સુધી જતા વાયરો લાંબા હોવાના કારણે ડ્રાઇવરને લેમ્પ બોડીમાંથી સરળતાથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. તેના સર્કિટ ડાયાગ્રામનો અભ્યાસ કર્યા પછી, ડ્રાઇવરને હાઉસિંગમાં પાછું દાખલ કરવામાં આવ્યું હતું, અને ફરસીને પારદર્શક મોમેન્ટ ગુંદર સાથે સ્થાને ગુંદર કરવામાં આવી હતી. નિષ્ફળ એલઇડીને કામ કરતા એલઇડી સાથે બદલવામાં આવી હતી.

એલઇડી લેમ્પ "એલએલ-કોર્ન" (મકાઈનો દીવો) નું સમારકામ
E27 12W 80x5050SMD

જ્યારે વધુ શક્તિશાળી લેમ્પ, 12 ડબ્લ્યુનું સમારકામ કરતી વખતે, સમાન ડિઝાઇનના કોઈ નિષ્ફળ એલઇડી ન હતા અને ડ્રાઇવરો સુધી પહોંચવા માટે, અમારે ઉપર વર્ણવેલ તકનીકનો ઉપયોગ કરીને દીવો ખોલવો પડ્યો હતો.

આ દીવાએ મને એક સરપ્રાઈઝ આપ્યું. ડ્રાઇવરથી સોકેટ તરફ દોરી જતા વાયર ટૂંકા હતા, અને સમારકામ માટે ડ્રાઇવરને લેમ્પ બોડીમાંથી દૂર કરવું અશક્ય હતું. મારે આધાર દૂર કરવો પડ્યો.

લેમ્પ બેઝ એલ્યુમિનિયમથી બનેલો હતો, પરિઘની આસપાસ કોર્ડ અને ચુસ્તપણે પકડ્યો હતો. મારે 1.5 mm ડ્રીલ વડે માઉન્ટિંગ પોઈન્ટ્સ ડ્રિલ કરવા પડ્યા. આ પછી, બેઝ, છરીથી કાપીને, સરળતાથી દૂર કરવામાં આવી હતી.

પરંતુ તમે બેઝને ડ્રિલ કર્યા વિના કરી શકો છો જો તમે છરીની ધારનો ઉપયોગ તેને પરિઘની આસપાસ કરવા અને તેની ઉપરની ધારને સહેજ વાળવા માટે કરો છો. તમારે પહેલા બેઝ અને બોડી પર નિશાન લગાવવું જોઈએ જેથી કરીને બેઝને અનુકૂળ જગ્યાએ સ્થાપિત કરી શકાય. લેમ્પને સમારકામ કર્યા પછી આધારને સુરક્ષિત રીતે જોડવા માટે, તેને લેમ્પ બોડી પર એવી રીતે મૂકવા માટે પૂરતું હશે કે આધાર પરના પંચ કરેલા બિંદુઓ જૂના સ્થળોએ પડે. આગળ, આ બિંદુઓને તીક્ષ્ણ પદાર્થ વડે દબાવો.

બે વાયર ક્લેમ્બ સાથે થ્રેડ સાથે જોડાયેલા હતા, અને અન્ય બે બેઝના કેન્દ્રિય સંપર્કમાં દબાવવામાં આવ્યા હતા. મારે આ વાયરો કાપવા પડ્યા.

અપેક્ષા મુજબ, ત્યાં બે સરખા ડ્રાઇવરો હતા, દરેકને 43 ડાયોડ ખવડાવતા હતા. તેઓ હીટ સંકોચન ટ્યુબિંગ સાથે આવરી લેવામાં આવ્યા હતા અને એકસાથે ટેપ કરવામાં આવ્યા હતા. ડ્રાઇવરને ટ્યુબમાં પાછું મૂકવા માટે, હું સામાન્ય રીતે તેને પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ સાથે તે બાજુથી કાપી નાખું છું જ્યાં ભાગો ઇન્સ્ટોલ કરેલા હોય.

સમારકામ પછી, ડ્રાઇવરને ટ્યુબમાં આવરિત કરવામાં આવે છે, જે પ્લાસ્ટિકની ટાઈ સાથે ઠીક કરવામાં આવે છે અથવા થ્રેડના ઘણા વળાંક સાથે લપેટી છે.

આ લેમ્પના ડ્રાઇવરના વિદ્યુત સર્કિટમાં, સંરક્ષણ તત્વો પહેલેથી જ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે, પલ્સ સર્જ સામે રક્ષણ માટે C1 અને વર્તમાન ઉછાળો સામે રક્ષણ માટે R2, R3. તત્વોની તપાસ કરતી વખતે, રેઝિસ્ટર R2 તરત જ બંને ડ્રાઇવરો પર ખુલ્લા હોવાનું જણાયું હતું. એવું લાગે છે કે એલઇડી લેમ્પ એક વોલ્ટેજ સાથે પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો જે અનુમતિપાત્ર વોલ્ટેજ કરતાં વધી ગયો હતો. રેઝિસ્ટરને બદલ્યા પછી, મારી પાસે 10 ઓહ્મ નથી, તેથી મેં તેને 5.1 ઓહ્મ પર સેટ કર્યું, અને લેમ્પ કામ કરવાનું શરૂ કર્યું.

LED લેમ્પ શ્રેણી "LLB" LR-EW5N-5 નું સમારકામ

આ પ્રકારના લાઇટ બલ્બનો દેખાવ આત્મવિશ્વાસને પ્રેરણા આપે છે. એલ્યુમિનિયમ બોડી, ઉચ્ચ ગુણવત્તાની કારીગરી, સુંદર ડિઝાઇન.

લાઇટ બલ્બની ડિઝાઇન એવી છે કે નોંધપાત્ર શારીરિક પ્રયત્નોના ઉપયોગ વિના તેને ડિસએસેમ્બલ કરવું અશક્ય છે. કોઈપણ એલઇડી લેમ્પનું સમારકામ એલઇડીની સેવાક્ષમતા તપાસવાથી શરૂ થાય છે, તેથી આપણે સૌ પ્રથમ પ્લાસ્ટિક રક્ષણાત્મક કાચને દૂર કરવાનો હતો.

કાચને અંદરના કોલર સાથે રેડિએટરમાં બનાવેલા ખાંચ પર ગુંદર વગર ઠીક કરવામાં આવ્યો હતો. કાચને દૂર કરવા માટે, તમારે સ્ક્રુડ્રાઈવરના છેડાનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે, જે રેડિયેટરની ફિન્સ વચ્ચે જશે, રેડિયેટરના છેડા પર ઝૂકશે અને લીવરની જેમ કાચને ઉપર ઉઠાવશે.

પરીક્ષક સાથે LEDs તપાસતા દર્શાવે છે કે તેઓ યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યા છે, તેથી, ડ્રાઈવર ખામીયુક્ત છે અને અમારે તેની પાસે જવાની જરૂર છે. એલ્યુમિનિયમ બોર્ડ ચાર સ્ક્રૂથી સુરક્ષિત હતું, જેને મેં સ્ક્રૂ કાઢી નાખ્યું.

પરંતુ અપેક્ષાઓથી વિપરીત, બોર્ડની પાછળ એક રેડિયેટર પ્લેન હતું, જે હીટ-કન્ડક્ટીંગ પેસ્ટથી લ્યુબ્રિકેટેડ હતું. બોર્ડને તેના સ્થાને પાછા ફરવું પડ્યું અને દીવાને પાયાની બાજુથી ડિસએસેમ્બલ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું.

એ હકીકતને કારણે કે પ્લાસ્ટિકનો ભાગ કે જેમાં રેડિયેટર જોડાયેલ હતું તે ખૂબ જ ચુસ્તપણે પકડવામાં આવ્યું હતું, મેં સાબિત માર્ગ પર જવાનું, આધારને દૂર કરવાનું અને સમારકામ માટે ખુલ્લા છિદ્ર દ્વારા ડ્રાઇવરને દૂર કરવાનું નક્કી કર્યું. મેં મુખ્ય બિંદુઓને ડ્રિલ કર્યું, પરંતુ આધાર દૂર કરવામાં આવ્યો ન હતો. તે બહાર આવ્યું કે તે હજુ પણ થ્રેડેડ કનેક્શનને કારણે પ્લાસ્ટિક સાથે જોડાયેલ છે.

મારે રેડિયેટરથી પ્લાસ્ટિક એડેપ્ટર અલગ કરવું પડ્યું. તે રક્ષણાત્મક કાચની જેમ જ પકડી રાખે છે. આ કરવા માટે, રેડિયેટર સાથે પ્લાસ્ટિકના જંકશન પર મેટલ માટે હેક્સો સાથે કટ બનાવવામાં આવ્યો હતો અને વિશાળ બ્લેડ સાથે સ્ક્રુડ્રાઈવર ફેરવીને, ભાગોને એકબીજાથી અલગ કરવામાં આવ્યા હતા.

LED પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડમાંથી લીડ્સને અનસોલ્ડર કર્યા પછી, ડ્રાઇવર સમારકામ માટે ઉપલબ્ધ બન્યો. ડ્રાઇવર સર્કિટ અગાઉના લાઇટ બલ્બ કરતાં વધુ જટિલ હોવાનું બહાર આવ્યું છે, જેમાં આઇસોલેશન ટ્રાન્સફોર્મર અને માઇક્રોસર્કિટ છે. 400 V 4.7 µF ઇલેક્ટ્રોલિટીક કેપેસિટર્સમાંથી એક સોજો આવ્યો હતો. મારે તેને બદલવું પડ્યું.

દરેકને તપાસે છે સેમિકન્ડક્ટર તત્વોખામીયુક્ત Schottky ડાયોડ D4 (નીચે ડાબે ચિત્રમાં) ઓળખી કાઢ્યું. બોર્ડ પર SS110 Schottky ડાયોડ હતો, જેને હાલના એનાલોગ 10 BQ100 (100 V, 1 A) સાથે બદલવામાં આવ્યો હતો. સ્કોટકી ડાયોડનો ફોરવર્ડ રેઝિસ્ટન્સ સામાન્ય ડાયોડ કરતા બે ગણો ઓછો છે. એલઇડી લાઇટ આવી. બીજા લાઇટ બલ્બમાં સમાન સમસ્યા હતી.

LED લેમ્પ શ્રેણી "LLB" LR-EW5N-3 નું સમારકામ

આ LED લેમ્પ દેખાવમાં "LLB" LR-EW5N-5 જેવો જ છે, પરંતુ તેની ડિઝાઇન થોડી અલગ છે.

જો તમે નજીકથી જોશો, તો તમે જોઈ શકો છો કે એલ્યુમિનિયમ રેડિએટર અને ગોળાકાર કાચ વચ્ચેના જંકશન પર, LR-EW5N-5 થી વિપરીત, ત્યાં એક રિંગ છે જેમાં કાચ સુરક્ષિત છે. રક્ષણાત્મક કાચને દૂર કરવા માટે, રિંગ સાથેના જંકશન પર તેને પસંદ કરવા માટે માત્ર એક નાના સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરો.

એલ્યુમિનિયમ પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ પર ત્રણ નવ સુપર-બ્રાઈટ ક્રિસ્ટલ એલઈડી ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે. બોર્ડને ત્રણ સ્ક્રૂ સાથે હીટસિંક પર સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે. એલઈડી તપાસવાથી તેમની સેવાક્ષમતા જોવા મળે છે. તેથી, ડ્રાઇવરને સમારકામ કરવાની જરૂર છે. સમાન LED લેમ્પ "LLB" LR-EW5N-5 રિપેર કરવાનો અનુભવ હોવાથી, મેં સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢ્યા ન હતા, પરંતુ ડ્રાઇવર તરફથી આવતા વર્તમાન-વહન વાયરને અનસોલ્ડર કર્યા હતા અને બેઝ સાઇડથી લેમ્પને ડિસએસેમ્બલ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું.

બેઝ અને રેડિએટર વચ્ચેની પ્લાસ્ટિક કનેક્ટિંગ રિંગને મોટી મુશ્કેલીથી દૂર કરવામાં આવી હતી. તે જ સમયે, તેનો એક ભાગ તૂટી ગયો. તે બહાર આવ્યું તેમ, તે ત્રણ સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ સાથે રેડિયેટર પર સ્ક્રૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ડ્રાઇવરને દીવાના શરીરમાંથી સરળતાથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો.

સ્ક્રૂ કે જે બેઝની પ્લાસ્ટિક રિંગને જોડે છે તે ડ્રાઇવર દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે અને તે જોવાનું મુશ્કેલ છે, પરંતુ તે થ્રેડ સાથે સમાન ધરી પર હોય છે જેમાં રેડિયેટરનો એડેપ્ટર ભાગ સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે. તેથી, તમે પાતળા ફિલિપ્સ સ્ક્રુડ્રાઈવર વડે તેમના સુધી પહોંચી શકો છો.

ડ્રાઈવર ટ્રાન્સફોર્મર સર્કિટ મુજબ એસેમ્બલ થયો હોવાનું બહાર આવ્યું છે. માઇક્રોસર્કિટ સિવાયના તમામ ઘટકોને તપાસવાથી કોઈપણ નિષ્ફળતા જાહેર થઈ નથી. પરિણામે, માઇક્રોસર્કિટ ખામીયુક્ત છે; મને ઇન્ટરનેટ પર તેના પ્રકારનો ઉલ્લેખ પણ મળી શક્યો નથી. એલઇડી લાઇટ બલ્બ રીપેર કરી શકાયો નથી; તે સ્પેરપાર્ટસ માટે ઉપયોગી થશે. પરંતુ મેં તેની રચનાનો અભ્યાસ કર્યો.

એલઇડી લેમ્પ શ્રેણી "LL" GU10-3W નું સમારકામ

પ્રથમ નજરમાં, રક્ષણાત્મક કાચ સાથે બળી ગયેલા GU10-3W એલઇડી લાઇટ બલ્બને ડિસએસેમ્બલ કરવું અશક્ય હોવાનું બહાર આવ્યું. કાચને હટાવવાના પ્રયાસને પરિણામે તે ચીપ થઈ ગયો. જ્યારે મહાન બળ લાગુ કરવામાં આવ્યું ત્યારે કાચ ફાટી ગયો.

માર્ગ દ્વારા, લેમ્પમાં G અક્ષરને ચિહ્નિત કરવાનો અર્થ એ છે કે દીવાને પિન બેઝ છે, અક્ષર U નો અર્થ છે કે દીવો વર્ગનો છે. ઊર્જા બચત લાઇટ બલ્બ, અને નંબર 10 એ મિલીમીટરમાં પિન વચ્ચેનું અંતર છે.

GU10 બેઝવાળા LED લાઇટ બલ્બમાં ખાસ પિન હોય છે અને તે રોટેશન સાથે સોકેટમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. વિસ્તરતી પિન માટે આભાર, એલઇડી લેમ્પ સોકેટમાં પિંચ કરવામાં આવે છે અને ધ્રુજારી વખતે પણ સુરક્ષિત રીતે પકડી રાખે છે.

આ એલઇડી લાઇટ બલ્બને ડિસએસેમ્બલ કરવા માટે, મારે પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડની સપાટીના સ્તર પર તેના એલ્યુમિનિયમ કેસમાં 2.5 મીમીના વ્યાસ સાથે છિદ્ર ડ્રિલ કરવું પડ્યું. ડ્રિલિંગ સ્થાન એવી રીતે પસંદ કરવું આવશ્યક છે કે બહાર નીકળતી વખતે કવાયત એલઇડીને નુકસાન પહોંચાડે નહીં. જો તમારી પાસે હાથ પર કવાયત નથી, તો તમે જાડા ઓલ સાથે છિદ્ર બનાવી શકો છો.

આગળ, છિદ્રમાં એક નાનો સ્ક્રુડ્રાઈવર દાખલ કરવામાં આવે છે અને, લિવરની જેમ કાર્ય કરીને, કાચ ઉપાડવામાં આવે છે. મેં કોઈપણ સમસ્યા વિના બે લાઇટ બલ્બમાંથી ગ્લાસ દૂર કર્યો. જો ટેસ્ટર વડે LED ને તપાસવાથી તેમની સેવાક્ષમતા દેખાય છે, તો પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ દૂર કરવામાં આવે છે.

લેમ્પ બોડીથી બોર્ડને અલગ કર્યા પછી, તે તરત જ સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે વર્તમાન-મર્યાદિત પ્રતિરોધકો એક અને બીજા બંને દીવોમાં બળી ગયા હતા. કેલ્ક્યુલેટરે પટ્ટાઓ, 160 ઓહ્મ્સમાંથી તેમની નજીવી કિંમત નક્કી કરી. વિવિધ બેચના એલઇડી બલ્બમાં રેઝિસ્ટર બળી ગયા હોવાથી, તે સ્પષ્ટ છે કે તેમની શક્તિ, 0.25 ડબ્લ્યુના કદ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, જ્યારે ડ્રાઇવર મહત્તમ આસપાસના તાપમાને ચલાવે ત્યારે પ્રકાશિત થતી શક્તિને અનુરૂપ નથી.

ડ્રાઇવર સર્કિટ બોર્ડ સિલિકોનથી સારી રીતે ભરેલું હતું, અને મેં તેને એલઇડી સાથે બોર્ડથી ડિસ્કનેક્ટ કર્યું નથી. મેં પાયા પર બળી ગયેલા રેઝિસ્ટરની લીડ્સ કાપી નાખી અને હાથમાં રહેલા વધુ શક્તિશાળી રેઝિસ્ટરને સોલ્ડર કરી. એક લેમ્પમાં મેં 1 W ની શક્તિ સાથે 150 ઓહ્મ રેઝિસ્ટરને સોલ્ડર કર્યું, બીજા બેમાં 0.5 W ની શક્તિ સાથે 320 ઓહ્મ સાથે સમાંતર.

રેઝિસ્ટર ટર્મિનલના આકસ્મિક સંપર્કને રોકવા માટે, જેની સાથે મુખ્ય વોલ્ટેજ જોડાયેલ છે, લેમ્પના મેટલ બોડી સાથે, તેને ગરમ-ઓગળેલા એડહેસિવના ડ્રોપથી ઇન્સ્યુલેટેડ કરવામાં આવ્યું હતું. તે વોટરપ્રૂફ અને ઉત્તમ ઇન્સ્યુલેટર છે. હું વારંવાર તેનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રિકલ વાયર અને અન્ય ભાગોને સીલ કરવા, ઇન્સ્યુલેટ કરવા અને સુરક્ષિત કરવા માટે કરું છું.

હોટ-મેલ્ટ એડહેસિવ 7, 12, 15 અને 24 મીમીના વ્યાસવાળી લાકડીઓમાં પારદર્શકથી કાળા સુધીના વિવિધ રંગોમાં ઉપલબ્ધ છે. તે બ્રાન્ડ પર આધાર રાખીને, 80-150° તાપમાને ઓગળે છે, જે તેને ઇલેક્ટ્રિક સોલ્ડરિંગ આયર્નનો ઉપયોગ કરીને ઓગાળવાની મંજૂરી આપે છે. સળિયાનો ટુકડો કાપવા માટે તે પૂરતું છે, તેને યોગ્ય સ્થાને મૂકો અને તેને ગરમ કરો. હોટ-મેલ્ટ ગુંદર મે મધની સુસંગતતા પ્રાપ્ત કરશે. ઠંડુ થયા પછી તે ફરીથી સખત થઈ જાય છે. જ્યારે ફરીથી ગરમ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે ફરીથી પ્રવાહી બની જાય છે.

રેઝિસ્ટર્સને બદલ્યા પછી, બંને બલ્બની કાર્યક્ષમતા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. જે બાકી છે તે લેમ્પ બોડીમાં પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ અને રક્ષણાત્મક કાચને સુરક્ષિત કરવાનું છે.

LED લેમ્પ રિપેર કરતી વખતે, મેં પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ અને પ્લાસ્ટિકના ભાગોને સુરક્ષિત કરવા માટે લિક્વિડ નખ "માઉન્ટિંગ" નો ઉપયોગ કર્યો. ગુંદર ગંધહીન છે, કોઈપણ સામગ્રીની સપાટીને સારી રીતે વળગી રહે છે, સૂકાયા પછી પ્લાસ્ટિક રહે છે, અને પૂરતી ગરમી પ્રતિકાર ધરાવે છે.

ના લેવા માટે તે પૂરતું છે મોટી સંખ્યામાંસ્ક્રુડ્રાઈવરના છેડા પર ગુંદર કરો અને ભાગોના સંપર્ક બિંદુઓ પર લાગુ કરો. 15 મિનિટ પછી ગુંદર પહેલેથી જ પકડી રાખશે.

પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડને ગ્લુ કરતી વખતે, રાહ ન જોવા માટે, બોર્ડને સ્થાને રાખીને, કારણ કે વાયર તેને બહાર ધકેલી રહ્યા હતા, મેં ગરમ ​​ગુંદરનો ઉપયોગ કરીને બોર્ડને કેટલાક બિંદુઓ પર પણ ઠીક કર્યું.

LED લેમ્પ સ્ટ્રોબ લાઇટની જેમ ચમકવા લાગ્યો

મારે માઇક્રોસર્કિટ પર એસેમ્બલ થયેલા ડ્રાઇવરો સાથે કેટલાક એલઇડી લેમ્પ રિપેર કરવાના હતા, જેનો દોષ એ હતો કે સ્ટ્રોબ લાઇટની જેમ લગભગ એક હર્ટ્ઝની આવર્તન પર પ્રકાશ ઝબકતો હતો.

એલઇડી લેમ્પનો એક દાખલો પ્રથમ થોડી સેકન્ડો માટે ચાલુ કર્યા પછી તરત જ ઝબકવા લાગ્યો અને પછી દીવો સામાન્ય રીતે ચમકવા લાગ્યો. સમય જતાં, સ્વીચ ઓન કર્યા પછી દીવો ઝબકવાનો સમયગાળો વધવા લાગ્યો અને દીવો સતત ઝબકવા લાગ્યો. એલઇડી લેમ્પનો બીજો દાખલો અચાનક સતત ઝબકવા લાગ્યો.

લેમ્પ્સને ડિસએસેમ્બલ કર્યા પછી, તે બહાર આવ્યું કે ડ્રાઇવરોમાં રેક્ટિફાયર બ્રિજ નિષ્ફળ થયા પછી તરત જ ઇન્સ્ટોલ કરેલા ઇલેક્ટ્રોલિટીક કેપેસિટર્સ. કેપેસિટર હાઉસિંગમાં સોજો હોવાથી ખામી નક્કી કરવી સરળ હતી. પરંતુ જો કેપેસિટર દેખાવમાં બાહ્ય ખામીઓથી મુક્ત દેખાય છે, તો પણ સ્ટ્રોબોસ્કોપિક અસરવાળા એલઇડી લાઇટ બલ્બનું સમારકામ હજી પણ તેના રિપ્લેસમેન્ટ સાથે શરૂ થવાની જરૂર છે.

ઇલેક્ટ્રોલિટીક કેપેસિટર્સને કાર્યકારી સાથે બદલ્યા પછી, સ્ટ્રોબોસ્કોપિક અસર અદૃશ્ય થઈ ગઈ અને લેમ્પ્સ સામાન્ય રીતે ચમકવા લાગ્યા.

રેઝિસ્ટર મૂલ્યો નક્કી કરવા માટે ઑનલાઇન કેલ્ક્યુલેટર
રંગ માર્કિંગ દ્વારા

એલઇડી લેમ્પનું સમારકામ કરતી વખતે, રેઝિસ્ટરનું મૂલ્ય નક્કી કરવું જરૂરી બને છે. ધોરણ મુજબ, આધુનિક રેઝિસ્ટરને તેમના શરીરમાં રંગીન રિંગ્સ લગાવીને ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે. 4 રંગીન રિંગ્સ સરળ પ્રતિરોધકો પર અને 5 ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા પ્રતિરોધકો પર લાગુ થાય છે.

તેઓએ વિશિષ્ટ મોડ્યુલો - ડ્રાઇવરોનો ઉપયોગ કરીને શક્ય તેટલું તેજસ્વી અને અસરકારક રીતે કામ કર્યું. કોઈપણ વ્યક્તિ પોતાની જાતે એલઈડી માટે ડ્રાઈવર સર્કિટ એસેમ્બલ કરી શકે છે, જો, અલબત્ત, તેમને ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયરિંગનું જ્ઞાન હોય. ઉપકરણનો હેતુ નેટવર્કમાં વહેતા વૈકલ્પિક વોલ્ટેજને સીધા (ઘટાડા) વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત કરવાનો છે. પરંતુ તમે એસેમ્બલ કરવાનું શરૂ કરો તે પહેલાં, તમારે ઉપકરણ પર કઈ આવશ્યકતાઓ લાદવામાં આવે છે તે નક્કી કરવાની જરૂર છે - ઉપકરણોની લાક્ષણિકતાઓ અને પ્રકારોનું વિશ્લેષણ કરો.

ડ્રાઇવરો શેના માટે છે?

ડ્રાઇવરોનો મુખ્ય હેતુ એલઇડીમાંથી પસાર થતા પ્રવાહને સ્થિર કરવાનો છે. તદુપરાંત, તે ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે કે વર્તમાન શક્તિ જે સેમિકન્ડક્ટર ક્રિસ્ટલમાંથી પસાર થાય છે તે પાસપોર્ટ અનુસાર એલઇડીની બરાબર સમાન હોવી જોઈએ. આ સ્થિર પ્રકાશની ખાતરી કરે છે. LED માં ક્રિસ્ટલ વધુ લાંબો સમય ચાલશે. LED ને પાવર કરવા માટે જરૂરી વોલ્ટેજ શોધવા માટે, તમારે વર્તમાન-વોલ્ટેજ લાક્ષણિકતાનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. આ એક ગ્રાફ છે જે સપ્લાય વોલ્ટેજ અને વર્તમાન વચ્ચેનો સંબંધ દર્શાવે છે.

જો તમે રહેણાંક અથવા ઓફિસની જગ્યાને એલઇડી લેમ્પથી પ્રકાશિત કરવાની યોજના ઘડી રહ્યા હો, તો ડ્રાઇવરને 220 વીના વોલ્ટેજવાળા ઘરગથ્થુ એસી નેટવર્કમાંથી પાવર આપવો આવશ્યક છે. જો એલઇડીનો ઉપયોગ ઓટોમોબાઇલ અથવા મોટરસાઇકલમાં કરવામાં આવે છે, તો તમારે સતત સંચાલિત ડ્રાઇવર્સનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. વોલ્ટેજ, મૂલ્ય 9-36 V. V કેટલાક કિસ્સાઓમાં (જો LED લેમ્પ ઓછી શક્તિનો હોય અને 220 V નેટવર્કથી સંચાલિત હોય), તો LED ડ્રાઇવર સર્કિટને દૂર કરવું શક્ય છે. જો ઉપકરણ નેટવર્કથી સંચાલિત હોય, તો તે સર્કિટમાં સતત રેઝિસ્ટરને શામેલ કરવા માટે પૂરતું છે.

ડ્રાઇવર સેટિંગ્સ

ઉપકરણ ખરીદતા પહેલા અથવા તેને જાતે બનાવતા પહેલા, તમારે તેની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ શું છે તેનાથી પોતાને પરિચિત કરવાની જરૂર છે:

1. રેટ કરેલ વર્તમાન વપરાશ.
2. શક્તિ.
3. આઉટપુટ વોલ્ટેજ.

કન્વર્ટરના આઉટપુટ પરનો વોલ્ટેજ સીધો પ્રકાશ સ્ત્રોતને કનેક્ટ કરવાની પસંદ કરેલી પદ્ધતિ અને એલઇડીની સંખ્યા પર આધારિત છે. વર્તમાનનો સીધો સંબંધ તત્વોની તેજ અને શક્તિ સાથે છે.

કન્વર્ટર એ વર્તમાન પ્રદાન કરવું આવશ્યક છે કે જેના પર LEDs સમાન તેજ પર કાર્ય કરશે. PT4115 LED ડ્રાઇવર સર્કિટ એકદમ સરળ રીતે લાગુ કરવામાં આવે છે - તે LED તત્વો સાથે ઉપયોગ માટે સૌથી સામાન્ય વોલ્ટેજ કન્વર્ટર છે. તમે શાબ્દિક રીતે "તમારા ઘૂંટણ પર" તેના આધારે ઉપકરણ બનાવી શકો છો.

ડ્રાઈવર શક્તિ

ઉપકરણની શક્તિ સૌથી વધુ છે મહત્વપૂર્ણ લાક્ષણિકતા. ડ્રાઇવર જેટલો વધુ શક્તિશાળી, તેની સાથે કનેક્ટ થઈ શકે તેવી એલઇડીની સંખ્યા વધારે છે (અલબત્ત, તમારે સરળ ગણતરીઓ કરવી પડશે). જરૂરી શરત- ડ્રાઈવર પાવર કુલ તમામ LEDs કરતા વધારે હોવો જોઈએ. આ નીચેના સૂત્ર દ્વારા વ્યક્ત થાય છે:

Р = Р(св) x N,

જ્યાં પી, ડબલ્યુ - ડ્રાઇવર પાવર;

P(sv), W - એક LED ની શક્તિ;

N એ LED ની સંખ્યા છે.

ઉદાહરણ તરીકે, 10W LED માટે ડ્રાઇવર સર્કિટ એસેમ્બલ કરતી વખતે, તમે LED તત્વોને લોડ તરીકે 10 W સુધીની શક્તિ સાથે સુરક્ષિત રીતે કનેક્ટ કરી શકો છો. તમારી પાસે ચોક્કસપણે એક નાનો પાવર રિઝર્વ હોવો જરૂરી છે - લગભગ 25%. તેથી, જો તમે 10 W LED ને કનેક્ટ કરવાની યોજના ઘડી રહ્યા હો, તો ડ્રાઇવરે ઓછામાં ઓછી 12.5-13 Wની શક્તિ પ્રદાન કરવી આવશ્યક છે.

એલઇડી રંગો

એલઇડી કયા રંગનું ઉત્સર્જન કરે છે તે ધ્યાનમાં લેવાની ખાતરી કરો. આ નિર્ધારિત કરે છે કે તેમની પાસે સમાન વર્તમાન તાકાત પર શું વોલ્ટેજ ડ્રોપ હશે. ઉદાહરણ તરીકે, 0.35 A ના સપ્લાય કરંટ સાથે, લાલ LED તત્વો માટે વોલ્ટેજ ડ્રોપ લગભગ 1.9-2.4 V છે. સરેરાશ પાવર 0.75 W છે. લીલા રંગવાળા સમાન મોડેલમાં પહેલેથી જ 3.3-3.9 Vની રેન્જમાં ઘટાડો અને 1.25 Wની શક્તિ હશે. તેથી, જો તમે 12V માં રૂપાંતર સાથે 220V LED ડ્રાઇવર સર્કિટનો ઉપયોગ કરો છો, તો તમે મહત્તમ 9 ઘટકોને લીલા રંગ સાથે અથવા 16 લાલ રંગ સાથે જોડી શકો છો.

ડ્રાઇવરના પ્રકારો

કુલ, એલઇડી માટે બે પ્રકારના ડ્રાઇવરો છે:

1. પલ્સ. આવા ઉપકરણોની મદદથી, ઉપકરણના આઉટપુટ ભાગમાં ઉચ્ચ-આવર્તન પલ્સ બનાવવામાં આવે છે. ઓપરેશન PWM મોડ્યુલેશનના સિદ્ધાંતો પર આધારિત છે. સરેરાશ વર્તમાન મૂલ્ય ફરજ ચક્ર પર આધારિત છે (એક પલ્સની અવધિ અને તેના પુનરાવર્તનની આવર્તનનો ગુણોત્તર). ફરજ ચક્ર 10-80% ની રેન્જમાં વધઘટ થાય છે અને આવર્તન સ્થિર રહે છે તે હકીકતને કારણે આઉટપુટ વર્તમાન બદલાય છે.
2. રેખીય - લાક્ષણિક રેખાકૃતિઅને માળખું પી-ચેનલ સાથે ટ્રાન્ઝિસ્ટરનો ઉપયોગ કરીને વર્તમાન જનરેટરના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે. તેમની સહાયથી, જો ઇનપુટ વોલ્ટેજ અસ્થિર હોય તો તમે સપ્લાય વર્તમાનના સરળ શક્ય સ્થિરીકરણની ખાતરી કરી શકો છો. તેઓ સસ્તા છે, પરંતુ ઓછી કાર્યક્ષમતા ધરાવે છે. ઓપરેશન દરમિયાન, મોટી માત્રામાં ગરમી ઉત્પન્ન થાય છે, તેથી તેનો ઉપયોગ ફક્ત નાના માટે જ થઈ શકે છે શક્તિશાળી એલઈડી.

પલ્સ વધુ વ્યાપક બની ગયા છે, કારણ કે તેમની કાર્યક્ષમતા ઘણી વધારે છે (95% સુધી પહોંચી શકે છે). ઉપકરણો કોમ્પેક્ટ છે અને ઇનપુટ વોલ્ટેજ શ્રેણી ખૂબ વિશાળ છે. પરંતુ એક મોટી ખામી છે - વિવિધ પ્રકારના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હસ્તક્ષેપનો ઉચ્ચ પ્રભાવ.

ખરીદી કરતી વખતે શું જોવું?

એલઇડી પસંદ કરતી વખતે ડ્રાઇવર ખરીદવું હિતાવહ છે. PT4115 પર, LED ડ્રાઇવર સર્કિટ સામાન્ય કામગીરી માટે પરવાનગી આપે છે PWM મોડ્યુલેટરનો ઉપયોગ કરીને સિંગલ-ચિપ સર્કિટનો ઉપયોગ મોટાભાગે ઓટોમોટિવ એપ્લિકેશન્સમાં થાય છે. ખાસ કરીને, બેકલાઇટ્સ અને હેડલાઇટ્સને કનેક્ટ કરવા માટે. પરંતુ આવા સરળ ઉપકરણોની ગુણવત્તા તદ્દન ઓછી છે - તે ઘરગથ્થુ સિસ્ટમોમાં ઉપયોગ માટે યોગ્ય નથી.

ડિમેબલ ડ્રાઈવર

લગભગ તમામ કન્વર્ટર ડિઝાઇન તમને LED તત્વોની તેજને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ ઉપકરણો સાથે તમે નીચેના કરી શકો છો:

1. દિવસ દરમિયાન પ્રકાશની તીવ્રતા ઓછી કરો.
2. અમુક આંતરિક ઘટકોને છુપાવો અથવા ભાર મૂકે છે.
3. રૂમ ઝોનિંગ.

આ ગુણો માટે આભાર, તમે વીજળી પર નોંધપાત્ર રીતે બચત કરી શકો છો અને તત્વોના જીવનમાં વધારો કરી શકો છો.

ડિમેબલ ડ્રાઇવરોના પ્રકાર

ડિમેબલ ડ્રાઇવરના પ્રકારો:

1. પાવર સપ્લાય અને પ્રકાશ સ્ત્રોત વચ્ચે કનેક્ટ કરો. તેઓ તમને ઊર્જાને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે જે એલઇડી તત્વો પર જાય છે. ડિઝાઇન માઇક્રોકન્ટ્રોલર નિયંત્રણ સાથે PWM મોડ્યુલેટર પર આધારિત છે. બધી ઉર્જા કઠોળમાં રહેલ એલઇડીમાં જાય છે. ઊર્જા જે સીધી રીતે LEDs પર જાય છે તે કઠોળની લંબાઈ પર આધારિત છે. આવા ડ્રાઇવર ડિઝાઇનનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે સ્થિર પાવર સપ્લાયવાળા મોડ્યુલોના સંચાલન માટે થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, રિબન અથવા ટિકર્સ માટે.
2. બીજા પ્રકારનું ઉપકરણ તમને પાવર સપ્લાયને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. PWM મોડ્યુલેટરનો ઉપયોગ કરીને નિયંત્રણ હાથ ધરવામાં આવે છે. એલઇડી દ્વારા વહેતા પ્રવાહનું પ્રમાણ પણ બદલાય છે. એક નિયમ તરીકે, આવી ડિઝાઇનનો ઉપયોગ તે ઉપકરણોને પાવર કરવા માટે થાય છે જેને સ્થિર વર્તમાનની જરૂર હોય છે.

તે હકીકત ધ્યાનમાં લેવી જરૂરી છે કે PWM નિયમન દ્રષ્ટિ પર ખરાબ અસર કરે છે. LED ને પાવર કરવા માટે ડ્રાઇવર સર્કિટનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે જેમાં વર્તમાનનું નિયમન થાય છે. પરંતુ અહીં એક ચેતવણી છે - વર્તમાનની તીવ્રતાના આધારે, ગ્લો અલગ હશે. જ્યારે મૂલ્ય ઓછું હોય છે, ત્યારે તત્વો પીળા રંગ સાથે પ્રકાશ ફેંકે છે, જ્યારે તે વધે છે, ત્યારે તે વાદળી રંગનું ઉત્સર્જન કરશે.

મારે કયું માઇક્રોસર્કિટ પસંદ કરવું જોઈએ?

જો તમે તૈયાર ઉપકરણ શોધવા માંગતા નથી, તો તમે તેને જાતે બનાવી શકો છો. વધુમાં, ચોક્કસ એલઈડી માટે ગણતરીઓ કરો. ડ્રાઇવરો બનાવવા માટે ઘણા બધા માઇક્રોકિરકિટ્સ છે. તમારે ફક્ત ઇલેક્ટ્રિકલ ડાયાગ્રામ વાંચવાની અને સોલ્ડરિંગ આયર્નનો ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતાની જરૂર છે. સૌથી સરળ ઉપકરણો માટે (3 W સુધીની શક્તિ), તમે PT4115 ચિપનો ઉપયોગ કરી શકો છો. તે સસ્તું છે અને મેળવવા માટે ખૂબ જ સરળ છે. તત્વની લાક્ષણિકતાઓ છે:

1. સપ્લાય વોલ્ટેજ - 6-30 વી.
2. આઉટપુટ વર્તમાન - 1.2 એ.
3. વર્તમાનને સ્થિર કરતી વખતે અનુમતિપાત્ર ભૂલ 5% કરતા વધુ નથી.
4. લોડ કટ-ઓફ રક્ષણ.
5. ડિમિંગ માટે તારણો.
6. કાર્યક્ષમતા - 97%.

માઇક્રોસર્કિટ પિનનું હોદ્દો:

1. SW - આઉટપુટ સ્વીચનું જોડાણ.
2. GND - પાવર અને સિગ્નલ સ્ત્રોતોનું નકારાત્મક ટર્મિનલ.
3. DIM - તેજ નિયંત્રણ.
4. CSN - ઇનપુટ વર્તમાન સેન્સર.
5. વીઆઇએન એ પાવર સપ્લાય સાથે જોડાયેલ સકારાત્મક ટર્મિનલ છે.

ડ્રાઇવર સર્કિટ વિકલ્પો

ઉપકરણ વિકલ્પો:

1. જો 6-30 V ના સતત વોલ્ટેજ સાથે પાવર સ્ત્રોત હોય.
2. દ્વારા સંચાલિત એસી વોલ્ટેજ 12-18 V. સર્કિટમાં ડાયોડ બ્રિજ અને ઇલેક્ટ્રોલિટીક કેપેસિટર દાખલ કરવામાં આવે છે. આવશ્યકપણે, વેરિયેબલ ઘટકને કાપીને "શાસ્ત્રીય" બ્રિજ રેક્ટિફાયર સર્કિટ.

એ નોંધવું જોઇએ કે ઇલેક્ટ્રોલાઇટિક કેપેસિટર વોલ્ટેજ રિપલ્સને સરળ બનાવતું નથી, પરંતુ તમને તેમાંના ચલ ઘટકથી છુટકારો મેળવવાની મંજૂરી આપે છે. સમકક્ષ સર્કિટમાં (કિર્ચહોફના પ્રમેય મુજબ), વૈકલ્પિક વર્તમાન સર્કિટમાં ઇલેક્ટ્રોલિટીક કેપેસિટર એક વાહક છે. પરંતુ ડીસી સર્કિટમાં તેને વિરામ દ્વારા બદલવામાં આવે છે (ત્યાં કોઈ તત્વ નથી).

જો તમે વધારાના પાવર સપ્લાયનો ઉપયોગ કરો તો જ તમે 220 LED ડ્રાઇવર સર્કિટ જાતે જ એસેમ્બલ કરી શકો છો. તેમાં આવશ્યકપણે ટ્રાન્સફોર્મરનો સમાવેશ થાય છે, જે વોલ્ટેજને 12-18 V ના જરૂરી મૂલ્ય સુધી ઘટાડે છે. મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે તમે પાવર સપ્લાયમાં ઇલેક્ટ્રોલિટીક કેપેસિટર વિના ડ્રાઇવરોને LED સાથે કનેક્ટ કરી શકતા નથી. જો ઇન્ડક્ટન્સ ઇન્સ્ટોલ કરવું જરૂરી છે, તો તેની ગણતરી કરવી જરૂરી છે. સામાન્ય રીતે મૂલ્ય 70-220 μH છે.

બિલ્ડ પ્રક્રિયા

સર્કિટમાં ઉપયોગમાં લેવાતા તમામ ઘટકો ડેટાશીટ (તકનીકી દસ્તાવેજીકરણ) ના આધારે પસંદ કરવા આવશ્યક છે. સામાન્ય રીતે તે પણ સમાવે છે વ્યવહારુ યોજનાઓઉપકરણનો ઉપયોગ. રેક્ટિફાયર સર્કિટમાં લો-ઇમ્પિડન્સ કેપેસિટરનો ઉપયોગ કરવાની ખાતરી કરો (ESR મૂલ્ય ઓછું હોવું જોઈએ). અન્ય એનાલોગનો ઉપયોગ નિયમનકારની કાર્યક્ષમતાને ઘટાડે છે. કેપેસીટન્સ ઓછામાં ઓછું 4.7 μF (સીધા પ્રવાહ સાથેના સર્કિટનો ઉપયોગ કરવાના કિસ્સામાં) અને 100 μF (એક વૈકલ્પિક વર્તમાન સર્કિટમાં કામગીરી માટે) ની હોવી જોઈએ.

તમે ફક્ત થોડી મિનિટોમાં સર્કિટ અનુસાર તમારા પોતાના હાથથી એલઇડી માટે ડ્રાઇવરને એસેમ્બલ કરી શકો છો, તમારે ફક્ત તત્વોની ઉપલબ્ધતાની જરૂર છે. પરંતુ તમારે ઇન્સ્ટોલેશનની વિશિષ્ટતાઓ પણ જાણવાની જરૂર છે. ઇન્ડક્ટરને SW માઇક્રોસર્ક્યુટના આઉટપુટની નજીક મૂકવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. તમે તેને જાતે બનાવી શકો છો, તમારે ફક્ત થોડા ઘટકોની જરૂર છે:

1. ફેરાઇટ રીંગ - જૂના કમ્પ્યુટર પાવર સપ્લાયમાંથી વાપરી શકાય છે.
2. વાર્નિશ ઇન્સ્યુલેશનમાં વાયર પ્રકાર PEL-0.35.

બધા તત્વોને શક્ય તેટલું માઇક્રોસિર્કિટની નજીક મૂકવાનો પ્રયાસ કરો, આ દખલગીરીના દેખાવને દૂર કરશે. લાંબા વાયરનો ઉપયોગ કરીને તત્વોને ક્યારેય જોડશો નહીં. તેઓ માત્ર ઘણી દખલગીરી બનાવે છે, પરંતુ તે પ્રાપ્ત કરવામાં પણ સક્ષમ છે. પરિણામે, આ દખલગીરીઓ માટે પ્રતિરોધક ન હોય તેવું માઇક્રોસિર્કિટ ખોટી રીતે કાર્ય કરશે અને વર્તમાન નિયમન ખોરવાઈ જશે.

લેઆઉટ વિકલ્પ

બધા તત્વો જૂના દીવોના આવાસમાં મૂકી શકાય છે દિવસનો પ્રકાશ. તેમાં પહેલેથી જ બધું છે - કેસ, કારતૂસ, બોર્ડ (જેનો ફરીથી ઉપયોગ કરી શકાય છે). અંદર, તમે પાવર સપ્લાયના તમામ ઘટકો અને માઇક્રોસિર્કિટને ખૂબ મુશ્કેલી વિના ગોઠવી શકો છો. અને બહારની બાજુએ, તમે ઉપકરણમાંથી પાવર કરવાની યોજના ધરાવો છો તે LED ઇન્સ્ટોલ કરો. 220 વી એલઇડી માટે લગભગ કોઈપણ ડ્રાઇવર સર્કિટનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, મુખ્ય વસ્તુ વોલ્ટેજ ઘટાડવાનું છે. આ સરળ ટ્રાન્સફોર્મર સાથે સરળતાથી કરી શકાય છે.

નવા સર્કિટ બોર્ડનો ઉપયોગ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. અને તેના વિના સંપૂર્ણ રીતે કરવું વધુ સારું છે. ડિઝાઇન ખૂબ જ સરળ છે, દિવાલ-માઉન્ટ ઇન્સ્ટોલેશનનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી છે. રેક્ટિફાયર આઉટપુટ પરનો વોલ્ટેજ સ્વીકાર્ય મર્યાદામાં છે તેની ખાતરી કરવા માટે ખાતરી કરો, અન્યથા માઇક્રોસર્કિટ બળી જશે. એસેમ્બલી અને કનેક્શન પછી, વર્તમાન વપરાશને માપો. મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે જો સપ્લાય વર્તમાન ઘટશે, તો એલઇડી તત્વનું જીવન વધશે.

એલઇડીને પાવર કરવા માટે ડ્રાઇવર સર્કિટને કાળજીપૂર્વક પસંદ કરો, દરેક ડિઝાઇન ઘટકની ગણતરી કરો - સેવા જીવન અને વિશ્વસનીયતા આના પર નિર્ભર છે. ડ્રાઇવરોની યોગ્ય પસંદગી સાથે, એલઇડીની લાક્ષણિકતાઓ શક્ય તેટલી ઊંચી રહેશે, અને સંસાધનને નુકસાન થશે નહીં. હાઇ-પાવર એલઇડી માટે ડ્રાઇવર સર્કિટ અલગ પડે છે કે તેમાં મોટી સંખ્યામાં તત્વો હોય છે. PWM મોડ્યુલેશનનો વારંવાર ઉપયોગ થાય છે, પરંતુ ઘરે, જેમ તેઓ કહે છે, "ઘૂંટણ પર," આવા ઉપકરણોને એસેમ્બલ કરવું પહેલેથી જ મુશ્કેલ છે.

ઓછી ઉર્જા વપરાશ, સૈદ્ધાંતિક ટકાઉપણું અને નીચી કિંમતોને લીધે, અગ્નિથી પ્રકાશિત અને ઊર્જા બચત લેમ્પ્સ ઝડપથી તેને બદલી રહ્યા છે. પરંતુ, 25 વર્ષ સુધીની જાહેર સેવા જીવન હોવા છતાં, તેઓ ઘણીવાર વોરંટી અવધિની સેવા આપ્યા વિના પણ બળી જાય છે.

અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવાઓથી વિપરીત, 90% બળી ગયેલી એલઇડી લેમ્પ્સ ખાસ તાલીમ વિના પણ તમારા પોતાના હાથથી સફળતાપૂર્વક સમારકામ કરી શકાય છે. પ્રસ્તુત ઉદાહરણો તમને નિષ્ફળ LED લેમ્પ રિપેર કરવામાં મદદ કરશે.

તમે એલઇડી લેમ્પ રિપેર કરવાનું શરૂ કરો તે પહેલાં, તમારે તેની રચનાને સમજવાની જરૂર છે. LED ના દેખાવ અને પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ફિલામેન્ટ લેમ્પ્સ સહિત તમામ LED લેમ્પ્સ સમાન ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. જો તમે લેમ્પ બોડીની દિવાલોને દૂર કરો છો, તો તમે અંદર ડ્રાઈવર જોઈ શકો છો, જે તેના પર સ્થાપિત રેડિયો તત્વો સાથે પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ છે.

કોઈપણ એલઇડી લેમ્પ નીચે પ્રમાણે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે અને કાર્ય કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક કારતૂસના સંપર્કોમાંથી સપ્લાય વોલ્ટેજ બેઝના ટર્મિનલ્સને પૂરો પાડવામાં આવે છે. તેમાં બે વાયરને સોલ્ડર કરવામાં આવે છે, જેના દ્વારા ડ્રાઇવર ઇનપુટને વોલ્ટેજ આપવામાં આવે છે. ડ્રાઇવર પાસેથી, ડીસી સપ્લાય વોલ્ટેજ બોર્ડને આપવામાં આવે છે જેના પર એલઇડી સોલ્ડર કરવામાં આવે છે.

ડ્રાઇવર એ ઇલેક્ટ્રોનિક એકમ છે - વર્તમાન જનરેટર જે સપ્લાય વોલ્ટેજને એલઇડી પ્રકાશિત કરવા માટે જરૂરી વર્તમાનમાં રૂપાંતરિત કરે છે.

કેટલીકવાર, પ્રકાશ ફેલાવવા અથવા LEDs સાથે બોર્ડના અસુરક્ષિત વાહક સાથે માનવ સંપર્ક સામે રક્ષણ આપવા માટે, તેને વિખરતા રક્ષણાત્મક કાચથી આવરી લેવામાં આવે છે.

ફિલામેન્ટ લેમ્પ વિશે

દેખાવમાં, ફિલામેન્ટ લેમ્પ અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવા જેવો જ છે. ફિલામેન્ટ લેમ્પ્સની ડિઝાઇન એલઇડી લેમ્પ્સથી અલગ છે જેમાં તેઓ એલઇડી સાથેના બોર્ડનો પ્રકાશ ઉત્સર્જક તરીકે ઉપયોગ કરતા નથી, પરંતુ ગેસથી ભરેલા સીલબંધ ગ્લાસ ફ્લાસ્કનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં એક અથવા વધુ ફિલામેન્ટ સળિયા મૂકવામાં આવે છે. ડ્રાઇવર બેઝમાં સ્થિત છે.

ફિલામેન્ટ સળિયા એ કાચ અથવા નીલમ ટ્યુબ છે જેનો વ્યાસ લગભગ 2 મીમી અને લંબાઈ લગભગ 30 મીમી છે, જેના પર ફોસ્ફર સાથે શ્રેણીમાં કોટેડ 28 લઘુચિત્ર એલઇડી જોડાયેલ છે અને જોડાયેલ છે. એક ફિલામેન્ટ લગભગ 1 W પાવર વાપરે છે. મારો ઓપરેટિંગ અનુભવ દર્શાવે છે કે ફિલામેન્ટ લેમ્પ્સ SMD LEDs ના આધારે બનેલા લેમ્પ કરતાં વધુ વિશ્વસનીય છે. હું માનું છું કે સમય જતાં તેઓ અન્ય તમામ કૃત્રિમ પ્રકાશ સ્રોતોને બદલશે.

એલઇડી લેમ્પ સમારકામના ઉદાહરણો

ધ્યાન આપો, એલઇડી લેમ્પ ડ્રાઇવરોના ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ વિદ્યુત નેટવર્કના તબક્કા સાથે ગેલ્વેનિકલી જોડાયેલા હોય છે અને તેથી આત્યંતિક કાળજી લેવી જોઈએ. વિદ્યુત નેટવર્ક સાથે જોડાયેલા સર્કિટના ખુલ્લા ભાગોમાં વ્યક્તિના શરીરના અસુરક્ષિત ભાગને સ્પર્શ કરવાથી કાર્ડિયાક અરેસ્ટ સહિત આરોગ્યને ગંભીર નુકસાન થઈ શકે છે.

એલઇડી લેમ્પ રિપેર
SM2082 ચિપ પર ASD LED-A60, 11 W

હાલમાં, શક્તિશાળી એલઇડી લાઇટ બલ્બ દેખાયા છે, જેનાં ડ્રાઇવરો SM2082 પ્રકારની ચિપ્સ પર એસેમ્બલ છે. તેમાંથી એકે એક વર્ષથી ઓછા સમય માટે કામ કર્યું અને સમારકામ કરવામાં આવ્યું. પ્રકાશ અવ્યવસ્થિત રીતે ગયો અને ફરીથી આવ્યો. જ્યારે તમે તેને ટેપ કરો છો, ત્યારે તે પ્રકાશ અથવા ઓલવવા સાથે પ્રતિક્રિયા આપે છે. તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે સમસ્યા નબળી સંપર્ક હતી.

લેમ્પના ઇલેક્ટ્રોનિક ભાગ પર જવા માટે, તમારે શરીરના સંપર્કના બિંદુ પર વિસારક કાચને પસંદ કરવા માટે છરીનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. કેટલીકવાર કાચને અલગ કરવું મુશ્કેલ હોય છે, કારણ કે જ્યારે તે બેઠો હોય ત્યારે, ફિક્સિંગ રિંગ પર સિલિકોન લાગુ કરવામાં આવે છે.

લાઇટ-સ્કેટરિંગ ગ્લાસને દૂર કર્યા પછી, LEDs અને SM2082 વર્તમાન જનરેટર માઇક્રોસર્ક્યુટની ઍક્સેસ ઉપલબ્ધ થઈ. આ લેમ્પમાં, ડ્રાઇવરનો એક ભાગ એલ્યુમિનિયમ એલઇડી પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ પર અને બીજો ભાગ અલગ પર લગાવવામાં આવ્યો હતો.

બાહ્ય નિરીક્ષણમાં કોઈ ખામીયુક્ત સોલ્ડરિંગ અથવા તૂટેલા ટ્રેક્સ જાહેર થયા નથી. મારે એલઇડી સાથે બોર્ડ દૂર કરવું પડ્યું. આ કરવા માટે, સિલિકોનને પ્રથમ કાપી નાખવામાં આવ્યું હતું અને બોર્ડને સ્ક્રુડ્રાઈવર બ્લેડ વડે ધારથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું.

લેમ્પ બોડીમાં સ્થિત ડ્રાઇવર પાસે જવા માટે, મારે એક જ સમયે સોલ્ડરિંગ આયર્ન સાથેના બે સંપર્કોને ગરમ કરીને અને તેને જમણી તરફ ખસેડીને તેને અનસોલ્ડર કરવું પડ્યું.

ડ્રાઇવર સર્કિટ બોર્ડની એક બાજુએ, 400 V ના વોલ્ટેજ માટે 6.8 μF ની ક્ષમતા સાથે માત્ર ઇલેક્ટ્રોલિટીક કેપેસિટર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું.

510 kOhm ના નજીવા મૂલ્ય સાથે ડાયોડ બ્રિજ અને બે શ્રેણી-જોડાયેલા રેઝિસ્ટર ડ્રાઇવર બોર્ડની પાછળની બાજુએ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા.

કયા બોર્ડનો સંપર્ક ખૂટે છે તે શોધવા માટે, અમારે બે વાયરનો ઉપયોગ કરીને, ધ્રુવીયતાને અવલોકન કરીને, તેમને કનેક્ટ કરવું પડ્યું. સ્ક્રુડ્રાઈવરના હેન્ડલ વડે બોર્ડને ટેપ કર્યા પછી, તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે ખામી કેપેસિટર સાથેના બોર્ડમાં અથવા એલઇડી લેમ્પના પાયામાંથી આવતા વાયરના સંપર્કોમાં છે.

સોલ્ડરિંગ કોઈ શંકા પેદા કરતું ન હોવાથી, મેં પહેલા બેઝના સેન્ટ્રલ ટર્મિનલમાં સંપર્કની વિશ્વસનીયતા તપાસી. જો તમે તેને છરીના બ્લેડ વડે ધાર પર લગાવો તો તેને સરળતાથી દૂર કરી શકાય છે. પરંતુ સંપર્ક વિશ્વસનીય હતો. માત્ર કિસ્સામાં, મેં વાયરને સોલ્ડરથી ટીન કર્યું.

બેઝના સ્ક્રુ ભાગને દૂર કરવો મુશ્કેલ છે, તેથી મેં બેઝમાંથી આવતા સોલ્ડરિંગ વાયરને સોલ્ડર કરવા માટે સોલ્ડરિંગ આયર્નનો ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું. જ્યારે મેં સોલ્ડરિંગ સાંધામાંથી એકને સ્પર્શ કર્યો, ત્યારે વાયર ખુલ્લા થઈ ગયા. એક "કોલ્ડ" સોલ્ડર મળી આવ્યું હતું. તેને ઉતારવા માટે વાયર સુધી જવાનો કોઈ રસ્તો ન હોવાથી, મારે તેને FIM એક્ટિવ ફ્લક્સ વડે લુબ્રિકેટ કરવું પડ્યું અને પછી તેને ફરીથી સોલ્ડર કરવું પડ્યું.

એસેમ્બલી પછી, LED લેમ્પ સ્ક્રુડ્રાઈવરના હેન્ડલ સાથે અથડાવા છતાં સતત પ્રકાશ ફેંકતો હતો. ધબકારા માટે પ્રકાશ પ્રવાહ તપાસતા દર્શાવે છે કે તેઓ 100 હર્ટ્ઝની આવર્તન સાથે નોંધપાત્ર છે. આવા એલઇડી લેમ્પ ફક્ત સામાન્ય લાઇટિંગ માટે લ્યુમિનાયર્સમાં ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.

ડ્રાઇવર સર્કિટ ડાયાગ્રામ
SM2082 ચિપ પર LED લેમ્પ ASD LED-A60

ASD LED-A60 લેમ્પનું વિદ્યુત સર્કિટ, વર્તમાનને સ્થિર કરવા માટે ડ્રાઇવરમાં વિશિષ્ટ SM2082 માઇક્રોસિર્કિટનો ઉપયોગ કરવા બદલ આભાર, એકદમ સરળ હોવાનું બહાર આવ્યું.

ડ્રાઇવર સર્કિટ નીચે પ્રમાણે કાર્ય કરે છે. AC સપ્લાય વોલ્ટેજ MB6S માઇક્રોએસેમ્બલી પર એસેમ્બલ કરેલા રેક્ટિફાયર ડાયોડ બ્રિજને ફ્યુઝ F દ્વારા સપ્લાય કરવામાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રોલિટીક કેપેસિટર C1 લહેરોને સરળ બનાવે છે, અને જ્યારે પાવર બંધ હોય ત્યારે R1 તેને ડિસ્ચાર્જ કરવાનું કામ કરે છે.

કેપેસિટરના સકારાત્મક ટર્મિનલમાંથી, સપ્લાય વોલ્ટેજ સીરિઝમાં જોડાયેલા LEDs ને સીધું પૂરું પાડવામાં આવે છે. છેલ્લા એલઇડીના આઉટપુટમાંથી, વોલ્ટેજ SM2082 માઇક્રોસિર્કિટના ઇનપુટ (પિન 1) ને પૂરો પાડવામાં આવે છે, માઇક્રોસિર્કિટમાં વર્તમાન સ્થિર થાય છે અને પછી તેના આઉટપુટ (પિન 2) થી તે કેપેસિટર C1 ના નકારાત્મક ટર્મિનલ પર જાય છે.

રેઝિસ્ટર R2 HL LEDs દ્વારા વહેતા પ્રવાહની માત્રાને સેટ કરે છે. વર્તમાનની માત્રા તેના રેટિંગના વિપરિત પ્રમાણસર છે. જો રેઝિસ્ટરનું મૂલ્ય ઘટશે, તો વર્તમાન વધશે, જો મૂલ્ય વધશે, તો વર્તમાન ઘટશે. SM2082 માઇક્રોસિર્કિટ તમને 5 થી 60 એમએ સુધીના રેઝિસ્ટર સાથે વર્તમાન મૂલ્યને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.

એલઇડી લેમ્પ રિપેર
ASD LED-A60, 11 W, 220 V, E27

સમારકામમાં અન્ય ASD LED-A60 LED લેમ્પનો સમાવેશ થાય છે, જે દેખાવમાં સમાન છે અને ઉપરોક્ત સમારકામની સમાન તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે.

જ્યારે ચાલુ કર્યો, ત્યારે એક ક્ષણ માટે દીવો આવ્યો અને પછી ચમક્યો નહીં. એલઇડી લેમ્પનું આ વર્તન સામાન્ય રીતે ડ્રાઇવરની નિષ્ફળતા સાથે સંકળાયેલું છે. તેથી મેં તરત જ દીવાને ડિસએસેમ્બલ કરવાનું શરૂ કર્યું.

લાઇટ-સ્કેટરિંગ ગ્લાસને ખૂબ જ મુશ્કેલીથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે શરીર સાથેના સંપર્કની સમગ્ર લાઇન સાથે, તે રીટેનરની હાજરી હોવા છતાં, ઉદારતાથી સિલિકોનથી લ્યુબ્રિકેટેડ હતું. કાચને અલગ કરવા માટે, મારે છરીનો ઉપયોગ કરીને શરીર સાથેના સંપર્કની આખી રેખા સાથે એક નમ્ર સ્થળ શોધવું પડ્યું, પરંતુ તેમ છતાં શરીરમાં એક તિરાડ હતી.

લેમ્પ ડ્રાઇવરની ઍક્સેસ મેળવવા માટે, આગળનું પગલું એલઇડી પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડને દૂર કરવાનું હતું, જે એલ્યુમિનિયમ દાખલમાં સમોચ્ચ સાથે દબાવવામાં આવ્યું હતું. એ હકીકત હોવા છતાં કે બોર્ડ એલ્યુમિનિયમ હતું અને તિરાડોના ડર વિના તેને દૂર કરી શકાય છે, બધા પ્રયાસો અસફળ રહ્યા હતા. બોર્ડે ચુસ્ત બંદોબસ્ત રાખ્યો હતો.

એલ્યુમિનિયમ ઇન્સર્ટ સાથે બોર્ડને એકસાથે દૂર કરવું પણ શક્ય ન હતું, કારણ કે તે કેસમાં ચુસ્તપણે ફિટ હતું અને સિલિકોન પર બાહ્ય સપાટી સાથે બેઠેલું હતું.

મેં ડ્રાઇવર બોર્ડને પાયાની બાજુથી દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરવાનું નક્કી કર્યું. આ કરવા માટે, પ્રથમ, એક છરીને આધારમાંથી બહાર કાઢવામાં આવી હતી અને કેન્દ્રિય સંપર્ક દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. આધારના થ્રેડેડ ભાગને દૂર કરવા માટે, અમારે તેના ઉપલા ફ્લેંજને સહેજ વાળવું પડ્યું જેથી મુખ્ય બિંદુઓ પાયામાંથી છૂટા થઈ જાય.

ડ્રાઇવર સુલભ બની ગયો અને તેને ચોક્કસ સ્થાન સુધી મુક્તપણે લંબાવવામાં આવ્યો, પરંતુ તેને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવું શક્ય ન હતું, જો કે LED બોર્ડના કંડક્ટરને સીલ કરવામાં આવ્યા હતા.

LED બોર્ડની મધ્યમાં એક કાણું હતું. મેં આ છિદ્રમાંથી થ્રેડેડ ધાતુના સળિયા દ્વારા ડ્રાઇવર બોર્ડને તેના છેડાને ફટકારીને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરવાનું નક્કી કર્યું. બોર્ડ થોડા સેન્ટિમીટર ખસેડ્યું અને કંઈક હિટ. વધુ મારામારી પછી, લેમ્પ બોડી રિંગ સાથે ફાટી ગઈ અને પાયાના પાયા સાથેનું બોર્ડ અલગ થઈ ગયું.

તે બહાર આવ્યું તેમ, બોર્ડમાં એક વિસ્તરણ હતું જેના ખભા લેમ્પ બોડી સામે આરામ કરે છે. એવું લાગે છે કે ચળવળને મર્યાદિત કરવા માટે બોર્ડને આ રીતે આકાર આપવામાં આવ્યો હતો, જો કે તે સિલિકોનના ડ્રોપથી તેને ઠીક કરવા માટે પૂરતું હતું. પછી ડ્રાઇવરને દીવાની બંને બાજુથી દૂર કરવામાં આવશે.

લેમ્પ બેઝમાંથી 220 V વોલ્ટેજ રેઝિસ્ટર - ફ્યુઝ FU દ્વારા MB6F રેક્ટિફાયર બ્રિજને પૂરો પાડવામાં આવે છે અને પછી ઇલેક્ટ્રોલિટીક કેપેસિટર દ્વારા તેને સરળ બનાવવામાં આવે છે. આગળ, વોલ્ટેજ SIC9553 ચિપને પૂરા પાડવામાં આવે છે, જે વર્તમાનને સ્થિર કરે છે. પિન 1 અને 8 MS વચ્ચેના સમાંતર જોડાયેલા રેઝિસ્ટર R20 અને R80 LED સપ્લાય કરંટનું પ્રમાણ સેટ કરે છે.

ફોટો ચાઇનીઝ ડેટાશીટમાં SIC9553 ચિપના ઉત્પાદક દ્વારા આપવામાં આવેલ લાક્ષણિક ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ ડાયાગ્રામ દર્શાવે છે.

આ ફોટો આઉટપુટ તત્વોની ઇન્સ્ટોલેશન બાજુથી LED લેમ્પ ડ્રાઇવરનો દેખાવ દર્શાવે છે. જગ્યાની મંજૂરી હોવાથી, પ્રકાશ પ્રવાહના પલ્સેશન ગુણાંકને ઘટાડવા માટે, ડ્રાઇવર આઉટપુટ પરના કેપેસિટરને 4.7 μF ને બદલે 6.8 μF પર સોલ્ડર કરવામાં આવ્યું હતું.

જો તમારે આ લેમ્પ મૉડલના બૉડીમાંથી ડ્રાઇવરોને દૂર કરવા હોય અને LED બોર્ડને હટાવી ન શકો, તો તમે બેઝના સ્ક્રુ ભાગની ઉપરના પરિઘની આસપાસ લેમ્પ બૉડીને કાપવા માટે જીગ્સૉનો ઉપયોગ કરી શકો છો.

અંતે, ડ્રાઇવરને કાઢવાના મારા તમામ પ્રયત્નો ફક્ત એલઇડી લેમ્પની રચનાને સમજવામાં ઉપયોગી થયા. ડ્રાઈવર બરાબર હોવાનું બહાર આવ્યું.

સ્વીચ ઓન કરવાની ક્ષણે LED ની ફ્લેશ ડ્રાઇવ ચાલુ કરતી વખતે વોલ્ટેજ વધારાના પરિણામે તેમાંથી એકના ક્રિસ્ટલમાં ભંગાણને કારણે થઈ હતી, જેણે મને ગેરમાર્ગે દોર્યો હતો. પહેલા એલઈડી વગાડવી જરૂરી હતી.

મલ્ટિમીટર વડે એલઇડીનું પરીક્ષણ કરવાનો પ્રયાસ નિષ્ફળ ગયો હતો. એલઈડી ઝળકી ન હતી. તે બહાર આવ્યું છે કે શ્રેણીમાં જોડાયેલા બે પ્રકાશ ઉત્સર્જક સ્ફટિકો એક કિસ્સામાં સ્થાપિત થયેલ છે, અને LED પ્રવાહ વહેવાનું શરૂ કરવા માટે, તેના પર 8 V નો વોલ્ટેજ લાગુ કરવું જરૂરી છે.

રેઝિસ્ટન્સ મેઝરમેન્ટ મોડમાં મલ્ટિમીટર અથવા ટેસ્ટર ચાલુ કરવાથી 3-4 વીની અંદર વોલ્ટેજ ઉત્પન્ન થાય છે. મારે પાવર સપ્લાયનો ઉપયોગ કરીને LEDs તપાસવાની હતી, 1 kOhm વર્તમાન-મર્યાદિત રેઝિસ્ટર દ્વારા દરેક LEDને 12 V સપ્લાય કરે છે.

ત્યાં કોઈ રિપ્લેસમેન્ટ LED ઉપલબ્ધ ન હતું, તેથી પેડ્સને બદલે સોલ્ડરના ડ્રોપથી ટૂંકા કરવામાં આવ્યા હતા. આ ડ્રાઇવરની કામગીરી માટે સલામત છે, અને LED લેમ્પની શક્તિ માત્ર 0.7 W દ્વારા ઘટશે, જે લગભગ અગોચર છે.

એલઇડી લેમ્પના વિદ્યુત ભાગને સમારકામ કર્યા પછી, તિરાડના શરીરને ઝડપી સૂકવવાના મોમેન્ટ સુપર ગ્લુથી ગુંદર કરવામાં આવ્યું હતું, સોલ્ડરિંગ આયર્ન વડે પ્લાસ્ટિકને પીગળીને અને સેન્ડપેપરથી સમતળ કરીને સીમને સુંવાળી કરવામાં આવી હતી.

માત્ર આનંદ માટે, મેં કેટલાક માપ અને ગણતરીઓ કરી. LEDsમાંથી વહેતો પ્રવાહ 58 mA હતો, વોલ્ટેજ 8 V હતો. તેથી, એક LEDને પુરો પાડવામાં આવતો પાવર 0.46 W હતો. 16 એલઈડી સાથે, પરિણામ 7.36 ડબ્લ્યુ છે, તેના બદલે ઘોષિત 11 ડબ્લ્યુ. કદાચ ઉત્પાદકે ડ્રાઇવરમાં થતા નુકસાનને ધ્યાનમાં લેતા, દીવોનો કુલ વીજ વપરાશ સૂચવ્યો છે.

ઉત્પાદક દ્વારા જાહેર કરાયેલ ASD LED-A60, 11 W, 220 V, E27 LED લેમ્પની સર્વિસ લાઇફ મારા મગજમાં ગંભીર શંકા પેદા કરે છે. પ્લાસ્ટિક લેમ્પ બોડીના નાના જથ્થામાં, ઓછી થર્મલ વાહકતા સાથે, નોંધપાત્ર શક્તિ પ્રકાશિત થાય છે - 11 ડબ્લ્યુ. પરિણામે, એલઇડી અને ડ્રાઇવર મહત્તમ અનુમતિપાત્ર તાપમાને કાર્ય કરે છે, જે તેમના સ્ફટિકોના ઝડપી અધોગતિ તરફ દોરી જાય છે અને પરિણામે, નિષ્ફળતાઓ વચ્ચેના તેમના સમયમાં તીવ્ર ઘટાડો થાય છે.

એલઇડી લેમ્પ રિપેર
BP2831A ચિપ પર LED smd B35 827 ERA, 7 W

એક પરિચિતે મારી સાથે શેર કર્યું કે તેણે નીચેના ફોટાની જેમ પાંચ લાઇટ બલ્બ ખરીદ્યા, અને એક મહિના પછી તે બધાએ કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું. તે તેમાંથી ત્રણને ફેંકી દેવામાં સફળ થયો, અને મારી વિનંતી પર, બે સમારકામ માટે લાવ્યો.

લાઇટ બલ્બ કામ કરતો હતો, પરંતુ તેજસ્વી પ્રકાશને બદલે તે પ્રતિ સેકન્ડમાં ઘણી વખતની આવર્તન સાથે ઝબકતો નબળો પ્રકાશ ફેંકતો હતો. મેં તરત જ ધાર્યું કે ઈલેક્ટ્રોલિટીક કેપેસિટરમાં સોજો આવી ગયો હતો, જો તે નિષ્ફળ જાય, તો દીવો સ્ટ્રોબની જેમ પ્રકાશ ફેંકવાનું શરૂ કરે છે.

લાઇટ-સ્કેટરિંગ ગ્લાસ સરળતાથી બંધ થઈ ગયો, તે ગુંદરવાળો નહોતો. તે તેના રિમ પરના સ્લોટ અને લેમ્પ બોડીમાં પ્રોટ્રુઝન દ્વારા નિશ્ચિત કરવામાં આવ્યું હતું.

ડ્રાઇવરને બે સોલ્ડરનો ઉપયોગ કરીને LEDs સાથે પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડમાં સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમ કે ઉપર વર્ણવેલ એક લેમ્પમાં.

ડેટાશીટમાંથી લેવામાં આવેલ BP2831A ચિપ પર એક લાક્ષણિક ડ્રાઈવર સર્કિટ ફોટોગ્રાફમાં બતાવવામાં આવ્યું છે. ડ્રાઇવર બોર્ડને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને તમામ સરળ રેડિયો ઘટકોની તપાસ કરવામાં આવી હતી. મારે એલઇડી તપાસવાનું શરૂ કરવું પડ્યું.

લેમ્પમાં LEDs હાઉસિંગમાં બે સ્ફટિકો સાથે અજાણ્યા પ્રકારનું સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને નિરીક્ષણમાં કોઈ ખામીઓ બહાર આવી ન હતી. દરેક એલઇડીના લીડ્સને શ્રેણીમાં જોડીને, મેં ઝડપથી ખામીને ઓળખી અને ફોટામાંની જેમ, તેને સોલ્ડરના ડ્રોપથી બદલ્યું.

લાઇટ બલ્બ એક અઠવાડિયા સુધી કામ કરતો હતો અને ફરીથી રિપેર કરવામાં આવ્યો હતો. આગામી એલઇડી ટૂંકી. એક અઠવાડિયા પછી મારે બીજી એલઇડી શોર્ટ-સર્કિટ કરવી પડી, અને ચોથા પછી મેં લાઇટ બલ્બ ફેંકી દીધો કારણ કે હું તેને રિપેર કરીને થાકી ગયો હતો.

આ ડિઝાઇનના લાઇટ બલ્બની નિષ્ફળતાનું કારણ સ્પષ્ટ છે. અપૂરતી હીટ સિંક સપાટીને કારણે LED વધુ ગરમ થાય છે અને તેમની સર્વિસ લાઇફ સેંકડો કલાકો સુધી ઘટી જાય છે.

એલઇડી લેમ્પમાં બળી ગયેલા એલઇડીના ટર્મિનલ્સને શોર્ટ-સર્કિટ કરવાની મંજૂરી શા માટે છે?

LED લેમ્પ ડ્રાઇવર, સતત વોલ્ટેજ પાવર સપ્લાયથી વિપરીત, આઉટપુટ પર સ્થિર વર્તમાન મૂલ્ય ઉત્પન્ન કરે છે, વોલ્ટેજ નહીં. તેથી, નિર્દિષ્ટ મર્યાદામાં લોડ પ્રતિકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, વર્તમાન હંમેશા સ્થિર રહેશે અને તેથી, દરેક એલઇડીમાં વોલ્ટેજ ડ્રોપ સમાન રહેશે.

તેથી, જેમ જેમ સર્કિટમાં શ્રેણી-જોડાયેલ LED ની સંખ્યા ઘટતી જાય છે, તેમ ડ્રાઈવર આઉટપુટ પરનો વોલ્ટેજ પણ પ્રમાણસર ઘટશે.

ઉદાહરણ તરીકે, જો 50 એલઈડી ડ્રાઈવર સાથે શ્રેણીમાં જોડાયેલા હોય, અને તેમાંથી દરેક 3 V નો વોલ્ટેજ ડ્રોપ કરે છે, તો ડ્રાઈવર આઉટપુટ પર વોલ્ટેજ 150 V છે, અને જો તમે તેમાંથી 5 શોર્ટ-સર્કિટ કરો છો, તો વોલ્ટેજ ઘટી જશે. 135 V સુધી, અને વર્તમાન બદલાશે નહીં.

પરંતુ આ સ્કીમ અનુસાર એસેમ્બલ કરાયેલા ડ્રાઈવરની કાર્યક્ષમતા ઓછી હશે અને પાવર લોસ 50% કરતા વધારે હશે. ઉદાહરણ તરીકે, LED લાઇટ બલ્બ MR-16-2835-F27 માટે તમારે 4 વોટની શક્તિ સાથે 6.1 kOhm રેઝિસ્ટરની જરૂર પડશે. તે તારણ આપે છે કે રેઝિસ્ટર ડ્રાઇવર પાવરનો વપરાશ કરશે જે એલઇડીના વીજ વપરાશ કરતાં વધી જાય છે અને તેને નાના એલઇડી લેમ્પ હાઉસિંગમાં મૂકવું, વધુ ગરમીના પ્રકાશનને કારણે, અસ્વીકાર્ય હશે.

પરંતુ જો એલઇડી લેમ્પને રિપેર કરવાનો બીજો કોઈ રસ્તો નથી અને તે ખૂબ જ જરૂરી છે, તો પછી રેઝિસ્ટર ડ્રાઇવરને અલગ હાઉસિંગમાં મૂકી શકાય છે, કોઈપણ રીતે, આવા એલઇડી લેમ્પનો પાવર વપરાશ અગ્નિથી પ્રકાશિત લેમ્પ કરતાં ચાર ગણો ઓછો હશે. એ નોંધવું જોઇએ કે લાઇટ બલ્બમાં શ્રેણીમાં જેટલા વધુ એલઇડી જોડાયેલા હશે, કાર્યક્ષમતા વધારે હશે. 80 શ્રેણી-જોડાયેલ SMD3528 LEDs સાથે, તમારે માત્ર 0.5 W ની શક્તિ સાથે 800 Ohm રેઝિસ્ટરની જરૂર પડશે. કેપેસિટર C1 ની કેપેસિટેન્સને 4.7 µF સુધી વધારવાની જરૂર પડશે.

ખામીયુક્ત એલઇડી શોધવી

રક્ષણાત્મક કાચને દૂર કર્યા પછી, પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડને છાલ્યા વિના એલઇડી તપાસવાનું શક્ય બને છે. સૌ પ્રથમ, દરેક એલઇડીનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. જો સૌથી નાનું કાળું ટપકું પણ શોધી કાઢવામાં આવે તો, LED ની સમગ્ર સપાટીના કાળા થવાનો ઉલ્લેખ ન કરવો, તો તે ચોક્કસપણે ખામીયુક્ત છે.

એલઇડીના દેખાવનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે, તમારે તેમના ટર્મિનલ્સના સોલ્ડરિંગની ગુણવત્તાની કાળજીપૂર્વક તપાસ કરવાની જરૂર છે. રીપેરીંગ કરવામાં આવેલ એક લાઇટ બલ્બમાં ચાર એલઇડી હતા જે ખરાબ રીતે સોલ્ડર થયેલ હતા.

ફોટો એક લાઇટ બલ્બ બતાવે છે જેના ચાર એલઇડી પર ખૂબ જ નાના કાળા બિંદુઓ હતા. મેં તરત જ ખામીયુક્ત LEDs ને ક્રોસ વડે ચિહ્નિત કર્યા જેથી કરીને તે સ્પષ્ટ રીતે દેખાઈ શકે.

ખામીયુક્ત એલઇડીના દેખાવમાં કોઈ ફેરફાર ન હોઈ શકે. તેથી, પ્રતિકાર માપન મોડમાં મલ્ટિમીટર અથવા પોઇન્ટર ટેસ્ટર ચાલુ કરીને દરેક એલઇડીને તપાસવું જરૂરી છે.

ત્યાં એલઇડી લેમ્પ્સ છે જેમાં સ્ટાન્ડર્ડ એલઇડી દેખાવમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે, જેમાં હાઉસિંગમાં શ્રેણીમાં જોડાયેલા બે સ્ફટિકો એક સાથે માઉન્ટ થયેલ છે. ઉદાહરણ તરીકે, ASD LED-A60 શ્રેણીના લેમ્પ્સ. આવા એલઈડીને ચકાસવા માટે, તેના ટર્મિનલ્સ પર 6 V કરતા વધુનો વોલ્ટેજ લાગુ કરવો જરૂરી છે, અને કોઈપણ મલ્ટિમીટર 4 V કરતા વધુ ઉત્પાદન કરતું નથી. તેથી, આવા એલઈડીને ચકાસવા માટે માત્ર 6 થી વધુ વોલ્ટેજ લાગુ કરીને જ કરી શકાય છે (ભલામણ કરેલ 9-12) 1 kOhm રેઝિસ્ટર દ્વારા પાવર સ્ત્રોતમાંથી તેમને V.

એલઇડી નિયમિત ડાયોડની જેમ તપાસવામાં આવે છે; એક દિશામાં પ્રતિકાર દસ મેગાઓહમ્સ જેટલો હોવો જોઈએ, અને જો તમે પ્રોબ્સને સ્વેપ કરો છો (આ એલઇડી માટે વોલ્ટેજ સપ્લાયની ધ્રુવીયતામાં ફેરફાર કરે છે), તો તે નાનું હોવું જોઈએ, અને LED ઝાંખું ચમકી શકે છે.

એલઇડી તપાસતી વખતે અને બદલતી વખતે, લેમ્પને ઠીક કરવો આવશ્યક છે. આ કરવા માટે, તમે યોગ્ય કદના રાઉન્ડ જારનો ઉપયોગ કરી શકો છો.

તમે વધારાના DC સ્ત્રોત વગર LED ની સેવાક્ષમતા ચકાસી શકો છો. પરંતુ આ ચકાસણી પદ્ધતિ શક્ય છે જો લાઇટ બલ્બ ડ્રાઇવર યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યો હોય. આ કરવા માટે, એલઇડી લાઇટ બલ્બના આધાર પર સપ્લાય વોલ્ટેજ લાગુ કરવું અને વાયર જમ્પરનો ઉપયોગ કરીને અથવા, ઉદાહરણ તરીકે, મેટલ ટ્વીઝરનો ઉપયોગ કરીને દરેક એલઇડીના ટર્મિનલ્સને એકબીજા સાથે શ્રેણીમાં શોર્ટ-સર્કિટ કરવું જરૂરી છે.

જો અચાનક બધા એલઈડી પ્રકાશમાં આવે છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે ટૂંકી એક ચોક્કસપણે ખામીયુક્ત છે. જો સર્કિટમાં માત્ર એક એલઇડી ખામીયુક્ત હોય તો આ પદ્ધતિ યોગ્ય છે. તપાસની આ પદ્ધતિ સાથે, તે ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે કે જો ડ્રાઇવર ઇલેક્ટ્રિકલ નેટવર્કમાંથી ગેલ્વેનિક આઇસોલેશન પ્રદાન કરતું નથી, ઉદાહરણ તરીકે ઉપરના આકૃતિઓમાં, તો પછી તમારા હાથથી એલઇડી સોલ્ડરને સ્પર્શ કરવું અસુરક્ષિત છે.

જો એક અથવા તો ઘણા એલઇડી ખામીયુક્ત હોવાનું બહાર આવ્યું છે અને તેને બદલવા માટે કંઈ નથી, તો તમે ફક્ત સંપર્ક પેડ્સને શોર્ટ-સર્કિટ કરી શકો છો કે જેમાં એલઇડી સોલ્ડર કરવામાં આવ્યા હતા. લાઇટ બલ્બ સમાન સફળતા સાથે કામ કરશે, માત્ર તેજસ્વી પ્રવાહ સહેજ ઘટશે.

એલઇડી લેમ્પ્સની અન્ય ખામીઓ

જો એલઇડી તપાસવાથી તેમની સેવાક્ષમતા જોવા મળે છે, તો લાઇટ બલ્બની અયોગ્યતાનું કારણ ડ્રાઇવર અથવા વર્તમાન-વહન કંડક્ટરના સોલ્ડરિંગ વિસ્તારોમાં રહેલું છે.

ઉદાહરણ તરીકે, આ લાઇટ બલ્બમાં પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડને પાવર સપ્લાય કરતા કંડક્ટર પર કોલ્ડ સોલ્ડર કનેક્શન મળ્યું હતું. નબળા સોલ્ડરિંગને કારણે બહાર નીકળતો સૂટ પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડના વાહક માર્ગો પર પણ સ્થિર થઈ ગયો. આલ્કોહોલમાં પલાળેલા રાગથી લૂછીને સૂટ સરળતાથી દૂર કરવામાં આવી હતી. વાયરને સોલ્ડરિંગ, સ્ટ્રીપ્ડ, ટીન અને બોર્ડમાં ફરીથી સોલ્ડર કરવામાં આવ્યું હતું. હું આ લાઇટ બલ્બના સમારકામ સાથે નસીબદાર હતો.

દસ નિષ્ફળ બલ્બમાંથી, માત્ર એકમાં ખામીયુક્ત ડ્રાઇવર અને તૂટેલા ડાયોડ બ્રિજ હતા. ડ્રાઇવરના સમારકામમાં ડાયોડ બ્રિજને ચાર IN4007 ડાયોડ સાથે બદલવાનો સમાવેશ થાય છે, જે 1000 V ના રિવર્સ વોલ્ટેજ અને 1 A ના પ્રવાહ માટે રચાયેલ છે.

સોલ્ડરિંગ SMD LEDs

ખામીયુક્ત એલઇડી બદલવા માટે, પ્રિન્ટેડ કંડક્ટરને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના તેને ડિસોલ્ડર કરવું આવશ્યક છે. દાતા બોર્ડના એલઈડીને પણ નુકસાન વિના બદલવા માટે ડીસોલ્ડર કરવાની જરૂર છે.

સાદા સોલ્ડરિંગ આયર્ન વડે SMD LED ને તેમના ઘરને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના ડિસોલ્ડર કરવું લગભગ અશક્ય છે. પરંતુ જો તમે સોલ્ડરિંગ આયર્ન માટે વિશિષ્ટ ટિપનો ઉપયોગ કરો છો અથવા પ્રમાણભૂત ટીપ પર કોપર વાયરથી બનેલું જોડાણ મૂકો છો, તો સમસ્યા સરળતાથી ઉકેલી શકાય છે.

એલઇડીમાં ધ્રુવીયતા હોય છે અને જ્યારે બદલી રહ્યા હોય, ત્યારે તમારે તેને પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ પર યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે. સામાન્ય રીતે, મુદ્રિત વાહક એલઇડી પર લીડ્સના આકારને અનુસરે છે. તેથી, જો તમે બેદરકાર હોવ તો જ ભૂલ થઈ શકે છે. એલઇડી સીલ કરવા માટે, તેને પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ પર ઇન્સ્ટોલ કરવા અને તેના છેડાને 10-15 ડબ્લ્યુ સોલ્ડરિંગ આયર્ન સાથે સંપર્ક પેડ્સ સાથે ગરમ કરવા માટે પૂરતું છે.

જો LED કાર્બનની જેમ બળી જાય, અને નીચેનું પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ સળગી ગયું હોય, તો નવું LED લગાવતા પહેલા, તમારે પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડના આ વિસ્તારને બર્ન થવાથી સાફ કરવું આવશ્યક છે, કારણ કે તે વર્તમાન કંડક્ટર છે. સફાઈ કરતી વખતે, તમે શોધી શકો છો કે LED સોલ્ડર પેડ્સ બળી ગયા છે અથવા છાલ થઈ ગયા છે.

આ કિસ્સામાં, LED ને અડીને આવેલા LEDs પર સોલ્ડરિંગ કરીને ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે જો પ્રિન્ટેડ નિશાનો તેમની તરફ દોરી જાય છે. આ કરવા માટે, તમે પાતળા વાયરનો ટુકડો લઈ શકો છો, તેને અડધા અથવા ત્રણ વખત વાળો, એલઈડી વચ્ચેના અંતરને આધારે, તેને ટીન કરો અને તેને સોલ્ડર કરો.

એલઇડી લેમ્પ શ્રેણી "એલએલ-કોર્ન" (મકાઈનો દીવો) નું સમારકામ
E27 4.6W 36x5050SMD

લેમ્પની ડિઝાઇન, જેને લોકપ્રિય રીતે કોર્ન લેમ્પ કહેવામાં આવે છે, નીચે આપેલા ફોટામાં બતાવેલ છે તે ઉપર વર્ણવેલ લેમ્પથી અલગ છે, તેથી સમારકામ તકનીક અલગ છે.

આ પ્રકારના એલઇડી એસએમડી લેમ્પ્સની ડિઝાઇન સમારકામ માટે ખૂબ જ અનુકૂળ છે, કારણ કે ત્યાં એલઇડીનું પરીક્ષણ કરવાની અને લેમ્પ બોડીને ડિસએસેમ્બલ કર્યા વિના બદલવાની ઍક્સેસ છે. સાચું, મેં હજી પણ તેની રચનાનો અભ્યાસ કરવા માટે આનંદ માટે લાઇટ બલ્બને ડિસએસેમ્બલ કર્યો.

એલઇડી કોર્ન લેમ્પના એલઇડીને તપાસવું એ ઉપર વર્ણવેલ તકનીકથી અલગ નથી, પરંતુ આપણે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કે SMD5050 એલઇડી હાઉસિંગમાં એક સાથે ત્રણ એલઇડી હોય છે, જે સામાન્ય રીતે સમાંતરમાં જોડાયેલા હોય છે (ક્રિસ્ટલ્સના ત્રણ ઘેરા બિંદુઓ પીળા પર દેખાય છે. વર્તુળ), અને પરીક્ષણ દરમિયાન ત્રણેય ચમકવા જોઈએ.

ખામીયુક્ત એલઇડીને નવા સાથે બદલી શકાય છે અથવા જમ્પર સાથે શોર્ટ-સર્કિટ કરી શકાય છે. આ લેમ્પની વિશ્વસનીયતાને અસર કરશે નહીં, ફક્ત તેજસ્વી પ્રવાહ સહેજ ઘટશે, આંખને અસ્પષ્ટપણે.

આ લેમ્પના ડ્રાઇવરને આઇસોલેટીંગ ટ્રાન્સફોર્મર વિના, સરળ સર્કિટ અનુસાર એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, તેથી જ્યારે લેમ્પ ચાલુ હોય ત્યારે એલઇડી ટર્મિનલ્સને સ્પર્શ કરવો અસ્વીકાર્ય છે. આ ડિઝાઇનના લેમ્પ્સ એવા લેમ્પ્સમાં ઇન્સ્ટોલ કરવા જોઈએ નહીં જ્યાં બાળકો દ્વારા પહોંચી શકાય.

જો બધા એલઈડી કામ કરી રહ્યા હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે ડ્રાઈવર ખામીયુક્ત છે, અને તેના પર જવા માટે લેમ્પને ડિસએસેમ્બલ કરવો પડશે.

આ કરવા માટે, તમારે આધારની વિરુદ્ધ બાજુથી રિમ દૂર કરવાની જરૂર છે. નાના સ્ક્રુડ્રાઈવર અથવા છરીના બ્લેડનો ઉપયોગ કરીને, એક વર્તુળમાં તે નબળા સ્થાનને શોધવાનો પ્રયાસ કરો જ્યાં રિમ સૌથી ખરાબ રીતે ગુંદરાયેલ છે. જો રિમ રસ્તો આપે છે, તો પછી લિવર તરીકે ટૂલનો ઉપયોગ કરીને, રિમ સરળતાથી સમગ્ર પરિમિતિની આસપાસ આવશે.

ડ્રાઇવરને ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ અનુસાર એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમ કે MR-16 લેમ્પ, માત્ર C1 ની ક્ષમતા 1 µF, અને C2 - 4.7 µF હતી. ડ્રાઇવરથી લેમ્પ બેઝ સુધી જતા વાયરો લાંબા હોવાના કારણે ડ્રાઇવરને લેમ્પ બોડીમાંથી સરળતાથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. તેના સર્કિટ ડાયાગ્રામનો અભ્યાસ કર્યા પછી, ડ્રાઇવરને હાઉસિંગમાં પાછું દાખલ કરવામાં આવ્યું હતું, અને ફરસીને પારદર્શક મોમેન્ટ ગુંદર સાથે સ્થાને ગુંદર કરવામાં આવી હતી. નિષ્ફળ એલઇડીને કામ કરતા એલઇડી સાથે બદલવામાં આવી હતી.

એલઇડી લેમ્પ "એલએલ-કોર્ન" (મકાઈનો દીવો) નું સમારકામ
E27 12W 80x5050SMD

જ્યારે વધુ શક્તિશાળી લેમ્પ, 12 ડબ્લ્યુનું સમારકામ કરતી વખતે, સમાન ડિઝાઇનના કોઈ નિષ્ફળ એલઇડી ન હતા અને ડ્રાઇવરો સુધી પહોંચવા માટે, અમારે ઉપર વર્ણવેલ તકનીકનો ઉપયોગ કરીને દીવો ખોલવો પડ્યો હતો.

આ દીવાએ મને એક સરપ્રાઈઝ આપ્યું. ડ્રાઇવરથી સોકેટ તરફ દોરી જતા વાયર ટૂંકા હતા, અને સમારકામ માટે ડ્રાઇવરને લેમ્પ બોડીમાંથી દૂર કરવું અશક્ય હતું. મારે આધાર દૂર કરવો પડ્યો.

લેમ્પ બેઝ એલ્યુમિનિયમથી બનેલો હતો, પરિઘની આસપાસ કોર્ડ અને ચુસ્તપણે પકડ્યો હતો. મારે 1.5 mm ડ્રીલ વડે માઉન્ટિંગ પોઈન્ટ્સ ડ્રિલ કરવા પડ્યા. આ પછી, બેઝ, છરીથી કાપીને, સરળતાથી દૂર કરવામાં આવી હતી.

પરંતુ તમે બેઝને ડ્રિલ કર્યા વિના કરી શકો છો જો તમે છરીની ધારનો ઉપયોગ તેને પરિઘની આસપાસ કરવા અને તેની ઉપરની ધારને સહેજ વાળવા માટે કરો છો. તમારે પહેલા બેઝ અને બોડી પર નિશાન લગાવવું જોઈએ જેથી કરીને બેઝને અનુકૂળ જગ્યાએ સ્થાપિત કરી શકાય. લેમ્પને સમારકામ કર્યા પછી આધારને સુરક્ષિત રીતે જોડવા માટે, તેને લેમ્પ બોડી પર એવી રીતે મૂકવા માટે પૂરતું હશે કે આધાર પરના પંચ કરેલા બિંદુઓ જૂના સ્થળોએ પડે. આગળ, આ બિંદુઓને તીક્ષ્ણ પદાર્થ વડે દબાવો.

બે વાયર ક્લેમ્બ સાથે થ્રેડ સાથે જોડાયેલા હતા, અને અન્ય બે બેઝના કેન્દ્રિય સંપર્કમાં દબાવવામાં આવ્યા હતા. મારે આ વાયરો કાપવા પડ્યા.

અપેક્ષા મુજબ, ત્યાં બે સરખા ડ્રાઇવરો હતા, દરેકને 43 ડાયોડ ખવડાવતા હતા. તેઓ હીટ સંકોચન ટ્યુબિંગ સાથે આવરી લેવામાં આવ્યા હતા અને એકસાથે ટેપ કરવામાં આવ્યા હતા. ડ્રાઇવરને ટ્યુબમાં પાછું મૂકવા માટે, હું સામાન્ય રીતે તેને પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ સાથે તે બાજુથી કાપી નાખું છું જ્યાં ભાગો ઇન્સ્ટોલ કરેલા હોય.

સમારકામ પછી, ડ્રાઇવરને ટ્યુબમાં આવરિત કરવામાં આવે છે, જે પ્લાસ્ટિકની ટાઈ સાથે ઠીક કરવામાં આવે છે અથવા થ્રેડના ઘણા વળાંક સાથે લપેટી છે.

આ લેમ્પના ડ્રાઇવરના વિદ્યુત સર્કિટમાં, સંરક્ષણ તત્વો પહેલેથી જ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે, પલ્સ સર્જ સામે રક્ષણ માટે C1 અને વર્તમાન ઉછાળો સામે રક્ષણ માટે R2, R3. તત્વોની તપાસ કરતી વખતે, રેઝિસ્ટર R2 તરત જ બંને ડ્રાઇવરો પર ખુલ્લા હોવાનું જણાયું હતું. એવું લાગે છે કે એલઇડી લેમ્પ એક વોલ્ટેજ સાથે પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો જે અનુમતિપાત્ર વોલ્ટેજ કરતાં વધી ગયો હતો. રેઝિસ્ટરને બદલ્યા પછી, મારી પાસે 10 ઓહ્મ નથી, તેથી મેં તેને 5.1 ઓહ્મ પર સેટ કર્યું, અને લેમ્પ કામ કરવાનું શરૂ કર્યું.

LED લેમ્પ શ્રેણી "LLB" LR-EW5N-5 નું સમારકામ

આ પ્રકારના લાઇટ બલ્બનો દેખાવ આત્મવિશ્વાસને પ્રેરણા આપે છે. એલ્યુમિનિયમ બોડી, ઉચ્ચ ગુણવત્તાની કારીગરી, સુંદર ડિઝાઇન.

લાઇટ બલ્બની ડિઝાઇન એવી છે કે નોંધપાત્ર શારીરિક પ્રયત્નોના ઉપયોગ વિના તેને ડિસએસેમ્બલ કરવું અશક્ય છે. કોઈપણ એલઇડી લેમ્પનું સમારકામ એલઇડીની સેવાક્ષમતા તપાસવાથી શરૂ થાય છે, તેથી આપણે સૌ પ્રથમ પ્લાસ્ટિક રક્ષણાત્મક કાચને દૂર કરવાનો હતો.

કાચને અંદરના કોલર સાથે રેડિએટરમાં બનાવેલા ખાંચ પર ગુંદર વગર ઠીક કરવામાં આવ્યો હતો. કાચને દૂર કરવા માટે, તમારે સ્ક્રુડ્રાઈવરના છેડાનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે, જે રેડિયેટરની ફિન્સ વચ્ચે જશે, રેડિયેટરના છેડા પર ઝૂકશે અને લીવરની જેમ કાચને ઉપર ઉઠાવશે.

પરીક્ષક સાથે LEDs તપાસતા દર્શાવે છે કે તેઓ યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યા છે, તેથી, ડ્રાઈવર ખામીયુક્ત છે અને અમારે તેની પાસે જવાની જરૂર છે. એલ્યુમિનિયમ બોર્ડ ચાર સ્ક્રૂથી સુરક્ષિત હતું, જેને મેં સ્ક્રૂ કાઢી નાખ્યું.

પરંતુ અપેક્ષાઓથી વિપરીત, બોર્ડની પાછળ એક રેડિયેટર પ્લેન હતું, જે હીટ-કન્ડક્ટીંગ પેસ્ટથી લ્યુબ્રિકેટેડ હતું. બોર્ડને તેના સ્થાને પાછા ફરવું પડ્યું અને દીવાને પાયાની બાજુથી ડિસએસેમ્બલ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું.

એ હકીકતને કારણે કે પ્લાસ્ટિકનો ભાગ કે જેમાં રેડિયેટર જોડાયેલ હતું તે ખૂબ જ ચુસ્તપણે પકડવામાં આવ્યું હતું, મેં સાબિત માર્ગ પર જવાનું, આધારને દૂર કરવાનું અને સમારકામ માટે ખુલ્લા છિદ્ર દ્વારા ડ્રાઇવરને દૂર કરવાનું નક્કી કર્યું. મેં મુખ્ય બિંદુઓને ડ્રિલ કર્યું, પરંતુ આધાર દૂર કરવામાં આવ્યો ન હતો. તે બહાર આવ્યું કે તે હજુ પણ થ્રેડેડ કનેક્શનને કારણે પ્લાસ્ટિક સાથે જોડાયેલ છે.

મારે રેડિયેટરથી પ્લાસ્ટિક એડેપ્ટર અલગ કરવું પડ્યું. તે રક્ષણાત્મક કાચની જેમ જ પકડી રાખે છે. આ કરવા માટે, રેડિયેટર સાથે પ્લાસ્ટિકના જંકશન પર મેટલ માટે હેક્સો સાથે કટ બનાવવામાં આવ્યો હતો અને વિશાળ બ્લેડ સાથે સ્ક્રુડ્રાઈવર ફેરવીને, ભાગોને એકબીજાથી અલગ કરવામાં આવ્યા હતા.

LED પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડમાંથી લીડ્સને અનસોલ્ડર કર્યા પછી, ડ્રાઇવર સમારકામ માટે ઉપલબ્ધ બન્યો. ડ્રાઇવર સર્કિટ અગાઉના લાઇટ બલ્બ કરતાં વધુ જટિલ હોવાનું બહાર આવ્યું છે, જેમાં આઇસોલેશન ટ્રાન્સફોર્મર અને માઇક્રોસર્કિટ છે. 400 V 4.7 µF ઇલેક્ટ્રોલિટીક કેપેસિટર્સમાંથી એક સોજો આવ્યો હતો. મારે તેને બદલવું પડ્યું.

બધા સેમિકન્ડક્ટર તત્વોની તપાસમાં ખામીયુક્ત સ્કોટ્ટી ડાયોડ D4 (નીચે ડાબી બાજુએ ચિત્રમાં) બહાર આવ્યું. બોર્ડ પર SS110 Schottky ડાયોડ હતો, જેને હાલના એનાલોગ 10 BQ100 (100 V, 1 A) સાથે બદલવામાં આવ્યો હતો. સ્કોટકી ડાયોડનો ફોરવર્ડ રેઝિસ્ટન્સ સામાન્ય ડાયોડ કરતા બે ગણો ઓછો છે. એલઇડી લાઇટ આવી. બીજા લાઇટ બલ્બમાં સમાન સમસ્યા હતી.

LED લેમ્પ શ્રેણી "LLB" LR-EW5N-3 નું સમારકામ

આ LED લેમ્પ દેખાવમાં "LLB" LR-EW5N-5 જેવો જ છે, પરંતુ તેની ડિઝાઇન થોડી અલગ છે.

જો તમે નજીકથી જોશો, તો તમે જોઈ શકો છો કે એલ્યુમિનિયમ રેડિએટર અને ગોળાકાર કાચ વચ્ચેના જંકશન પર, LR-EW5N-5 થી વિપરીત, ત્યાં એક રિંગ છે જેમાં કાચ સુરક્ષિત છે. રક્ષણાત્મક કાચને દૂર કરવા માટે, રિંગ સાથેના જંકશન પર તેને પસંદ કરવા માટે માત્ર એક નાના સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરો.

એલ્યુમિનિયમ પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ પર ત્રણ નવ સુપર-બ્રાઈટ ક્રિસ્ટલ એલઈડી ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે. બોર્ડને ત્રણ સ્ક્રૂ સાથે હીટસિંક પર સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે. એલઈડી તપાસવાથી તેમની સેવાક્ષમતા જોવા મળે છે. તેથી, ડ્રાઇવરને સમારકામ કરવાની જરૂર છે. સમાન LED લેમ્પ "LLB" LR-EW5N-5 રિપેર કરવાનો અનુભવ હોવાથી, મેં સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢ્યા ન હતા, પરંતુ ડ્રાઇવર તરફથી આવતા વર્તમાન-વહન વાયરને અનસોલ્ડર કર્યા હતા અને બેઝ સાઇડથી લેમ્પને ડિસએસેમ્બલ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું.

બેઝ અને રેડિએટર વચ્ચેની પ્લાસ્ટિક કનેક્ટિંગ રિંગને મોટી મુશ્કેલીથી દૂર કરવામાં આવી હતી. તે જ સમયે, તેનો એક ભાગ તૂટી ગયો. તે બહાર આવ્યું તેમ, તે ત્રણ સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ સાથે રેડિયેટર પર સ્ક્રૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ડ્રાઇવરને દીવાના શરીરમાંથી સરળતાથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો.

સ્ક્રૂ કે જે બેઝની પ્લાસ્ટિક રિંગને જોડે છે તે ડ્રાઇવર દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે અને તે જોવાનું મુશ્કેલ છે, પરંતુ તે થ્રેડ સાથે સમાન ધરી પર હોય છે જેમાં રેડિયેટરનો એડેપ્ટર ભાગ સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે. તેથી, તમે પાતળા ફિલિપ્સ સ્ક્રુડ્રાઈવર વડે તેમના સુધી પહોંચી શકો છો.

ડ્રાઈવર ટ્રાન્સફોર્મર સર્કિટ મુજબ એસેમ્બલ થયો હોવાનું બહાર આવ્યું છે. માઇક્રોસર્કિટ સિવાયના તમામ ઘટકોને તપાસવાથી કોઈપણ નિષ્ફળતા જાહેર થઈ નથી. પરિણામે, માઇક્રોસર્કિટ ખામીયુક્ત છે; મને ઇન્ટરનેટ પર તેના પ્રકારનો ઉલ્લેખ પણ મળી શક્યો નથી. એલઇડી લાઇટ બલ્બ રીપેર કરી શકાયો નથી; તે સ્પેરપાર્ટસ માટે ઉપયોગી થશે. પરંતુ મેં તેની રચનાનો અભ્યાસ કર્યો.

એલઇડી લેમ્પ શ્રેણી "LL" GU10-3W નું સમારકામ

પ્રથમ નજરમાં, રક્ષણાત્મક કાચ સાથે બળી ગયેલા GU10-3W એલઇડી લાઇટ બલ્બને ડિસએસેમ્બલ કરવું અશક્ય હોવાનું બહાર આવ્યું. કાચને હટાવવાના પ્રયાસને પરિણામે તે ચીપ થઈ ગયો. જ્યારે મહાન બળ લાગુ કરવામાં આવ્યું ત્યારે કાચ ફાટી ગયો.

માર્ગ દ્વારા, લેમ્પ માર્કિંગમાં, અક્ષર G નો અર્થ છે કે લેમ્પમાં પિન બેઝ છે, અક્ષર U નો અર્થ છે કે દીવો ઊર્જા બચત લાઇટ બલ્બના વર્ગનો છે, અને નંબર 10 નો અર્થ છે કે પિન વચ્ચેનું અંતર મિલીમીટર

GU10 બેઝવાળા LED લાઇટ બલ્બમાં ખાસ પિન હોય છે અને તે રોટેશન સાથે સોકેટમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. વિસ્તરતી પિન માટે આભાર, એલઇડી લેમ્પ સોકેટમાં પિંચ કરવામાં આવે છે અને ધ્રુજારી વખતે પણ સુરક્ષિત રીતે પકડી રાખે છે.

આ એલઇડી લાઇટ બલ્બને ડિસએસેમ્બલ કરવા માટે, મારે પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડની સપાટીના સ્તર પર તેના એલ્યુમિનિયમ કેસમાં 2.5 મીમીના વ્યાસ સાથે છિદ્ર ડ્રિલ કરવું પડ્યું. ડ્રિલિંગ સ્થાન એવી રીતે પસંદ કરવું આવશ્યક છે કે બહાર નીકળતી વખતે કવાયત એલઇડીને નુકસાન પહોંચાડે નહીં. જો તમારી પાસે હાથ પર કવાયત નથી, તો તમે જાડા ઓલ સાથે છિદ્ર બનાવી શકો છો.

આગળ, છિદ્રમાં એક નાનો સ્ક્રુડ્રાઈવર દાખલ કરવામાં આવે છે અને, લિવરની જેમ કાર્ય કરીને, કાચ ઉપાડવામાં આવે છે. મેં કોઈપણ સમસ્યા વિના બે લાઇટ બલ્બમાંથી ગ્લાસ દૂર કર્યો. જો ટેસ્ટર વડે LED ને તપાસવાથી તેમની સેવાક્ષમતા દેખાય છે, તો પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ દૂર કરવામાં આવે છે.

લેમ્પ બોડીથી બોર્ડને અલગ કર્યા પછી, તે તરત જ સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે વર્તમાન-મર્યાદિત પ્રતિરોધકો એક અને બીજા બંને દીવોમાં બળી ગયા હતા. કેલ્ક્યુલેટરે પટ્ટાઓ, 160 ઓહ્મ્સમાંથી તેમની નજીવી કિંમત નક્કી કરી. વિવિધ બેચના એલઇડી બલ્બમાં રેઝિસ્ટર બળી ગયા હોવાથી, તે સ્પષ્ટ છે કે તેમની શક્તિ, 0.25 ડબ્લ્યુના કદ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, જ્યારે ડ્રાઇવર મહત્તમ આસપાસના તાપમાને ચલાવે ત્યારે પ્રકાશિત થતી શક્તિને અનુરૂપ નથી.

ડ્રાઇવર સર્કિટ બોર્ડ સિલિકોનથી સારી રીતે ભરેલું હતું, અને મેં તેને એલઇડી સાથે બોર્ડથી ડિસ્કનેક્ટ કર્યું નથી. મેં પાયા પર બળી ગયેલા રેઝિસ્ટરની લીડ્સ કાપી નાખી અને હાથમાં રહેલા વધુ શક્તિશાળી રેઝિસ્ટરને સોલ્ડર કરી. એક લેમ્પમાં મેં 1 W ની શક્તિ સાથે 150 ઓહ્મ રેઝિસ્ટરને સોલ્ડર કર્યું, બીજા બેમાં 0.5 W ની શક્તિ સાથે 320 ઓહ્મ સાથે સમાંતર.

રેઝિસ્ટર ટર્મિનલના આકસ્મિક સંપર્કને રોકવા માટે, જેની સાથે મુખ્ય વોલ્ટેજ જોડાયેલ છે, લેમ્પના મેટલ બોડી સાથે, તેને ગરમ-ઓગળેલા એડહેસિવના ડ્રોપથી ઇન્સ્યુલેટેડ કરવામાં આવ્યું હતું. તે વોટરપ્રૂફ અને ઉત્તમ ઇન્સ્યુલેટર છે. હું વારંવાર તેનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રિકલ વાયર અને અન્ય ભાગોને સીલ કરવા, ઇન્સ્યુલેટ કરવા અને સુરક્ષિત કરવા માટે કરું છું.

હોટ-મેલ્ટ એડહેસિવ 7, 12, 15 અને 24 મીમીના વ્યાસવાળી લાકડીઓમાં પારદર્શકથી કાળા સુધીના વિવિધ રંગોમાં ઉપલબ્ધ છે. તે બ્રાન્ડ પર આધાર રાખીને, 80-150° તાપમાને ઓગળે છે, જે તેને ઇલેક્ટ્રિક સોલ્ડરિંગ આયર્નનો ઉપયોગ કરીને ઓગાળવાની મંજૂરી આપે છે. સળિયાનો ટુકડો કાપવા માટે તે પૂરતું છે, તેને યોગ્ય સ્થાને મૂકો અને તેને ગરમ કરો. હોટ-મેલ્ટ ગુંદર મે મધની સુસંગતતા પ્રાપ્ત કરશે. ઠંડુ થયા પછી તે ફરીથી સખત થઈ જાય છે. જ્યારે ફરીથી ગરમ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે ફરીથી પ્રવાહી બની જાય છે.

રેઝિસ્ટર્સને બદલ્યા પછી, બંને બલ્બની કાર્યક્ષમતા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. જે બાકી છે તે લેમ્પ બોડીમાં પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ અને રક્ષણાત્મક કાચને સુરક્ષિત કરવાનું છે.

LED લેમ્પ રિપેર કરતી વખતે, મેં પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ અને પ્લાસ્ટિકના ભાગોને સુરક્ષિત કરવા માટે લિક્વિડ નખ "માઉન્ટિંગ" નો ઉપયોગ કર્યો. ગુંદર ગંધહીન છે, કોઈપણ સામગ્રીની સપાટીને સારી રીતે વળગી રહે છે, સૂકાયા પછી પ્લાસ્ટિક રહે છે, અને પૂરતી ગરમી પ્રતિકાર ધરાવે છે.

લેવા માટે પૂરતું છે નાની માત્રાસ્ક્રુડ્રાઈવરના છેડા પર ગુંદર કરો અને ભાગોના સંપર્ક બિંદુઓ પર લાગુ કરો. 15 મિનિટ પછી ગુંદર પહેલેથી જ પકડી રાખશે.

પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડને ગ્લુ કરતી વખતે, રાહ ન જોવા માટે, બોર્ડને સ્થાને રાખીને, કારણ કે વાયર તેને બહાર ધકેલી રહ્યા હતા, મેં ગરમ ​​ગુંદરનો ઉપયોગ કરીને બોર્ડને કેટલાક બિંદુઓ પર પણ ઠીક કર્યું.

LED લેમ્પ સ્ટ્રોબ લાઇટની જેમ ચમકવા લાગ્યો

મારે માઇક્રોસર્કિટ પર એસેમ્બલ થયેલા ડ્રાઇવરો સાથે કેટલાક એલઇડી લેમ્પ રિપેર કરવાના હતા, જેનો દોષ એ હતો કે સ્ટ્રોબ લાઇટની જેમ લગભગ એક હર્ટ્ઝની આવર્તન પર પ્રકાશ ઝબકતો હતો.

એલઇડી લેમ્પનો એક દાખલો પ્રથમ થોડી સેકન્ડો માટે ચાલુ કર્યા પછી તરત જ ઝબકવા લાગ્યો અને પછી દીવો સામાન્ય રીતે ચમકવા લાગ્યો. સમય જતાં, સ્વીચ ઓન કર્યા પછી દીવો ઝબકવાનો સમયગાળો વધવા લાગ્યો અને દીવો સતત ઝબકવા લાગ્યો. એલઇડી લેમ્પનો બીજો દાખલો અચાનક સતત ઝબકવા લાગ્યો.

લેમ્પ્સને ડિસએસેમ્બલ કર્યા પછી, તે બહાર આવ્યું કે ડ્રાઇવરોમાં રેક્ટિફાયર બ્રિજ નિષ્ફળ થયા પછી તરત જ ઇન્સ્ટોલ કરેલા ઇલેક્ટ્રોલિટીક કેપેસિટર્સ. કેપેસિટર હાઉસિંગમાં સોજો હોવાથી ખામી નક્કી કરવી સરળ હતી. પરંતુ જો કેપેસિટર દેખાવમાં બાહ્ય ખામીઓથી મુક્ત દેખાય છે, તો પણ સ્ટ્રોબોસ્કોપિક અસરવાળા એલઇડી લાઇટ બલ્બનું સમારકામ હજી પણ તેના રિપ્લેસમેન્ટ સાથે શરૂ થવાની જરૂર છે.

ઇલેક્ટ્રોલિટીક કેપેસિટર્સને કાર્યકારી સાથે બદલ્યા પછી, સ્ટ્રોબોસ્કોપિક અસર અદૃશ્ય થઈ ગઈ અને લેમ્પ્સ સામાન્ય રીતે ચમકવા લાગ્યા.

રેઝિસ્ટર મૂલ્યો નક્કી કરવા માટે ઑનલાઇન કેલ્ક્યુલેટર
રંગ માર્કિંગ દ્વારા

એલઇડી લેમ્પનું સમારકામ કરતી વખતે, રેઝિસ્ટરનું મૂલ્ય નક્કી કરવું જરૂરી બને છે. ધોરણ મુજબ, આધુનિક રેઝિસ્ટરને તેમના શરીરમાં રંગીન રિંગ્સ લગાવીને ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે. 4 રંગીન રિંગ્સ સરળ પ્રતિરોધકો પર અને 5 ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા પ્રતિરોધકો પર લાગુ થાય છે.

દેશના છાજલીઓ પર વિવિધતા હોવા છતાં, તેઓ તેમની કિંમત-અસરકારકતા અને ટકાઉપણુંને કારણે અજોડ રહે છે. જો કે, ગુણવત્તાયુક્ત ઉત્પાદન હંમેશા ખરીદવામાં આવતું નથી, કારણ કે સ્ટોરમાં તમે ઉત્પાદનને નિરીક્ષણ માટે અલગ કરી શકતા નથી. અને આ કિસ્સામાં પણ, તે હકીકત નથી કે દરેક જણ નક્કી કરશે કે તે કયા ભાગોમાંથી એસેમ્બલ છે. બળી જાય છે, અને નવું ખરીદવું મોંઘું બની જાય છે. ઉકેલ એ છે કે એલઇડી લેમ્પ્સ જાતે રિપેર કરો. એક શિખાઉ ઘર કારીગર પણ આ કામ કરી શકે છે, અને ભાગો સસ્તું છે. આજે આપણે શોધીશું કે કયા કેસોમાં ઉત્પાદનનું સમારકામ કરવામાં આવે છે અને તે કેવી રીતે કરવું તે કેવી રીતે તપાસવું.

તે જાણીતું છે કે LEDs 220 V નેટવર્કથી સીધા જ કામ કરી શકતા નથી આ કરવા માટે, તેમને વધારાના સાધનોની જરૂર છે, જે મોટાભાગે નિષ્ફળ જાય છે. આજે આપણે તેના વિશે વાત કરીશું. ચાલો સર્કિટને ધ્યાનમાં લઈએ, જેના વિના લાઇટિંગ ડિવાઇસનું સંચાલન અશક્ય છે. તે જ સમયે, અમે એવા લોકો માટે શૈક્ષણિક કાર્યક્રમ યોજીશું જેઓ રેડિયો ઇલેક્ટ્રોનિક્સ વિશે કંઈપણ સમજી શકતા નથી.

ડ્રાઇવર ગૌસ 12w

220 V LED લેમ્પ ડ્રાઇવર સર્કિટમાં આનો સમાવેશ થાય છે:

• ડાયોડ બ્રિજ;
• પ્રતિકાર
• પ્રતિરોધકો

ડાયોડ બ્રિજ વર્તમાનને સુધારવાનું કામ કરે છે (તેને વૈકલ્પિકથી સીધામાં રૂપાંતરિત કરે છે). ગ્રાફ પર તે સાઈન વેવના અડધા તરંગને કાપવા જેવું લાગે છે. પ્રતિરોધકો વર્તમાનને મર્યાદિત કરે છે, અને કેપેસિટર્સ ઊર્જાનો સંગ્રહ કરે છે, આવર્તન વધારે છે. ચાલો 220 V LED લેમ્પના ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંતને જોઈએ.

એલઇડી લેમ્પમાં ડ્રાઇવરના સંચાલનનો સિદ્ધાંત

ડાયાગ્રામ પર જુઓ	ઓપરેટિંગ પ્રક્રિયા
	220 V નો વોલ્ટેજ ડ્રાઇવરને પૂરો પાડવામાં આવે છે અને તે સ્મૂથિંગ કેપેસિટર અને વર્તમાન-મર્યાદિત રેઝિસ્ટરમાંથી પસાર થાય છે. ડાયોડ બ્રિજને સુરક્ષિત કરવા માટે આ જરૂરી છે.
	ડાયોડ બ્રિજને વોલ્ટેજ પૂરો પાડવામાં આવે છે, જેમાં ચાર અલગ-અલગ નિર્દેશિત ડાયોડ હોય છે, જે સાઈન વેવના અડધા-તરંગને કાપી નાખે છે. આઉટપુટ વર્તમાન સતત છે.
	હવે, પ્રતિકાર અને કેપેસિટર દ્વારા, વર્તમાન ફરીથી મર્યાદિત છે અને ઇચ્છિત આવર્તન સેટ કરવામાં આવે છે.
	જરૂરી પરિમાણો સાથેનો વોલ્ટેજ યુનિડાયરેક્શનલ લાઇટ ડાયોડ્સને પૂરો પાડવામાં આવે છે, જે વર્તમાન લિમિટર તરીકે પણ સેવા આપે છે. તે. જ્યારે તેમાંથી એક બળી જાય છે, ત્યારે વોલ્ટેજ વધે છે, જે કેપેસિટરની નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે જો તે પૂરતું શક્તિશાળી ન હોય. આ ચીની ઉત્પાદનોમાં થાય છે. ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ઉપકરણો આનાથી સુરક્ષિત છે.

ઓપરેશનના સિદ્ધાંત અને ડ્રાઇવર સર્કિટને સમજ્યા પછી, 220V LED લેમ્પને કેવી રીતે રિપેર કરવો તે અંગેનો નિર્ણય હવે મુશ્કેલ લાગશે નહીં. જો આપણે ગુણવત્તાયુક્ત ઉત્પાદનો વિશે વાત કરીએ, તો તમારે તેમની પાસેથી કોઈ મુશ્કેલીઓની અપેક્ષા રાખવી જોઈએ નહીં. તેઓ સંપૂર્ણ નિર્ધારિત સમયગાળા માટે કામ કરે છે અને ઝાંખા થતા નથી, જો કે ત્યાં "રોગ" છે જેના માટે તેઓ સંવેદનશીલ પણ છે. ચાલો હવે તેમની સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો તે વિશે વાત કરીએ.

એલઇડી લાઇટિંગ ઉપકરણોની નિષ્ફળતાના કારણો

કારણોને સમજવાનું સરળ બનાવવા માટે, ચાલો બધા ડેટાને એક સામાન્ય કોષ્ટકમાં સારાંશ આપીએ.

જાણવું સારું!એલઇડી લેમ્પનું સમારકામ અનિશ્ચિત સમય માટે કરી શકાતું નથી. ટકાઉપણાને અસર કરતા નકારાત્મક પરિબળોને દૂર કરવું અને સસ્તા ઉત્પાદનોની ખરીદી ન કરવી તે ખૂબ સરળ છે. આજે બચત આવતીકાલે ખર્ચમાં પરિણમશે. અર્થશાસ્ત્રી એડમ સ્મિથે કહ્યું તેમ, "હું સસ્તી વસ્તુઓ ખરીદી શકું તેટલો અમીર નથી."

તમારા પોતાના હાથથી 220 વી એલઇડી લેમ્પનું સમારકામ: કાર્યની ઘોંઘાટ

તમે તમારા પોતાના હાથથી એલઇડી લેમ્પનું સમારકામ કરો તે પહેલાં, કેટલીક વિગતો પર ધ્યાન આપો જેમાં ઓછા શ્રમની જરૂર હોય. કારતૂસ અને તેમાં વોલ્ટેજ તપાસવું એ પ્રથમ વસ્તુ છે.

મહત્વપૂર્ણ!એલઇડી લેમ્પ્સના સમારકામ માટે મલ્ટિમીટરની જરૂર છે - તેના વિના તમે ડ્રાઇવર તત્વોને રિંગ કરી શકશો નહીં. તમારે સોલ્ડરિંગ સ્ટેશનની પણ જરૂર પડશે.

ઘરગથ્થુ મલ્ટિમીટર

LED ઝુમ્મર અને લેમ્પના સમારકામ માટે સોલ્ડરિંગ સ્ટેશન જરૂરી છે. છેવટે, તેમના તત્વોનું ઓવરહિટીંગ નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે. સોલ્ડરિંગ વખતે ગરમીનું તાપમાન 2600 કરતા વધારે ન હોવું જોઈએ, જ્યારે સોલ્ડરિંગ આયર્ન વધુ ગરમ થાય છે. પરંતુ ત્યાં એક માર્ગ છે. અમે 4 મીમીના ક્રોસ-સેક્શન સાથે કોપર વાયરના ટુકડાનો ઉપયોગ કરીએ છીએ, જે ચુસ્ત સર્પાકારમાં સોલ્ડરિંગ આયર્નની ટોચ પર ઘા છે. તમે ટીપને જેટલું લંબાવશો, તેનું તાપમાન ઓછું થશે. જો મલ્ટિમીટરમાં થર્મોમીટર કાર્ય હોય તો તે અનુકૂળ છે. આ કિસ્સામાં, તે વધુ સચોટ રીતે ગોઠવી શકાય છે.

સોલ્ડરિંગ સ્ટેશન

પરંતુ તમે કોઈપણ સમારકામ કરો તે પહેલાં એલઇડી સ્પોટલાઇટ્સ, ઝુમ્મર અથવા લેમ્પ, તમારે નિષ્ફળતાનું કારણ નક્કી કરવાની જરૂર છે.

એલઇડી લાઇટ બલ્બને કેવી રીતે ડિસએસેમ્બલ કરવું

એક શિખાઉ ઘર DIYer જે સમસ્યાઓનો સામનો કરે છે તે એ છે કે એલઇડી લાઇટ બલ્બને કેવી રીતે ડિસએસેમ્બલ કરવું. આ કરવા માટે તમારે સોય સાથે એક awl, દ્રાવક અને સિરીંજની જરૂર પડશે. એલઇડી લેમ્પ ડિફ્યુઝરને સીલંટ સાથે શરીર પર ગુંદર કરવામાં આવે છે, જેને દૂર કરવાની જરૂર છે. ડિફ્યુઝરની કિનારે એક awl કાળજીપૂર્વક ચલાવો, સિરીંજ વડે દ્રાવકને ઇન્જેક્ટ કરો. 2-3 મિનિટ પછી, સરળતાથી વળી જતા, વિસારક દૂર કરવામાં આવે છે.

કેટલાક લાઇટિંગ ઉપકરણોસીલંટ સાથે કદ બદલ્યા વિના બનાવવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, વિસારકને ફેરવવા અને તેને શરીરમાંથી દૂર કરવા માટે તે પૂરતું છે.

એલઇડી લાઇટ બલ્બની નિષ્ફળતાનું કારણ નક્કી કરવું

ડિસએસેમ્બલ કર્યા લાઇટિંગ ફિક્સ્ચર, LED તત્વો પર ધ્યાન આપો. બળેલાને ઘણીવાર દૃષ્ટિની રીતે ઓળખવામાં આવે છે: તેના પર જ્વાળાના નિશાન અથવા કાળા બિંદુઓ હોય છે. પછી અમે ખામીયુક્ત ભાગને બદલીએ છીએ અને તેની કાર્યક્ષમતા તપાસીએ છીએ. અમે તમને પગલું-દર-પગલાં સૂચનોમાં રિપ્લેસમેન્ટ વિશે વિગતવાર જણાવીશું.

જો એલઇડી તત્વો ક્રમમાં હોય, તો ડ્રાઇવર તરફ આગળ વધો. તેના ભાગોની કાર્યક્ષમતા તપાસવા માટે, તમારે તેમને પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડમાંથી દૂર કરવાની જરૂર છે. રેઝિસ્ટરનું મૂલ્ય (પ્રતિરોધકો) બોર્ડ પર સૂચવવામાં આવે છે, અને કેપેસિટરના પરિમાણો કેસ પર સૂચવવામાં આવે છે. યોગ્ય મોડ્સમાં મલ્ટિમીટર સાથે પરીક્ષણ કરતી વખતે, ત્યાં કોઈ વિચલનો ન હોવા જોઈએ. જો કે, ઘણીવાર નિષ્ફળ કેપેસિટરને દૃષ્ટિની રીતે ઓળખવામાં આવે છે - તે ફૂલે છે અથવા ફૂટે છે. ઉકેલ - યોગ્ય સાથે રિપ્લેસમેન્ટ તકનીકી પરિમાણો.

કેપેસિટર્સ અને રેઝિસ્ટરને બદલવાનું, એલઇડીથી વિપરીત, ઘણીવાર કરવામાં આવે છે નિયમિત સોલ્ડરિંગ આયર્ન. આ કિસ્સામાં, નજીકના સંપર્કો અને તત્વોને વધુ ગરમ ન કરવાની કાળજી લેવી જોઈએ.

લાઇટ બલ્બ એલઇડી બદલવું: તે કેટલું મુશ્કેલ છે?

ઉપલબ્ધતાને આધીન સોલ્ડરિંગ સ્ટેશનઅથવા હેરડ્રાયર, આ કામ સરળ છે. સોલ્ડરિંગ આયર્ન સાથે કામ કરવું વધુ મુશ્કેલ છે, પરંતુ તે પણ શક્ય છે.

જાણવું સારું!જો તમારી પાસે કામ કરતા એલઇડી તત્વો નથી, તો તમે બળેલાને બદલે જમ્પર ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો. આવા દીવો લાંબા સમય સુધી કામ કરશે નહીં, પરંતુ થોડો સમય મેળવવાનું શક્ય બનશે. જો કે, આવી સમારકામ ફક્ત ત્યારે જ હાથ ધરવામાં આવે છે જો તત્વોની સંખ્યા છ કરતાં વધુ હોય. નહિંતર, એક દિવસ સમારકામ ઉત્પાદનનું મહત્તમ કાર્ય છે.

આધુનિક લેમ્પ એસએમડી એલઇડી તત્વો પર કામ કરે છે જેમાંથી ડીસોલ્ડર કરી શકાય છે એલઇડી સ્ટ્રીપ. પરંતુ તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર યોગ્ય છે તે પસંદ કરવાનું મૂલ્યવાન છે. જો ત્યાં કોઈ નથી, તો બધું બદલવું વધુ સારું છે.

સંબંધિત લેખ:

યોગ્ય એલઇડી ઉપકરણો પસંદ કરવા માટે, તમારે ફક્ત સામાન્ય જ નહીં તે જાણવાની જરૂર છે. કાર્યકારી ઉપકરણોના આધુનિક મોડેલો અને ઇલેક્ટ્રિકલ ડાયાગ્રામ વિશેની માહિતી ઉપયોગી થશે. આ લેખમાં તમને આ અને અન્ય વ્યવહારુ પ્રશ્નોના જવાબો મળશે.

જો તમારી પાસે ઉપકરણનો ઇલેક્ટ્રિકલ ડાયાગ્રામ હોય તો LED લેમ્પ ડ્રાઇવરને સમારકામ કરવું

જો ડ્રાઇવરમાં SMD ઘટકો હોય જે કદમાં નાના હોય, તો અમે સોલ્ડરિંગ આયર્નનો ઉપયોગ કરીશું કોપર વાયરડંખ પર. વિઝ્યુઅલ નિરીક્ષણમાં બળી ગયેલું તત્વ બહાર આવ્યું - તેને સોલ્ડર કરો અને નિશાનો અનુસાર યોગ્ય પસંદ કરો. ત્યાં કોઈ દૃશ્યમાન નુકસાન નથી - આ વધુ મુશ્કેલ છે. તમારે બધા ભાગોને સોલ્ડર કરવું પડશે અને તેમને અલગથી રિંગ કરવું પડશે. બળી ગયેલું મળી આવ્યા પછી, અમે તેને કાર્યાત્મક સાથે બદલીએ છીએ. આ માટે ટ્વીઝરનો ઉપયોગ કરવો અનુકૂળ છે.

ઉપયોગી સલાહ!તમારે એક જ સમયે પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડમાંથી તમામ ઘટકોને દૂર કરવા જોઈએ નહીં. તેઓ દેખાવમાં સમાન છે, તમે પછીથી સ્થાનને મૂંઝવણમાં મૂકી શકો છો. તત્વોને એક પછી એક અનસોલ્ડર કરવું વધુ સારું છે અને, તપાસ કર્યા પછી, તેમને સ્થાને માઉન્ટ કરો.

એલઇડી લેમ્પના પાવર સપ્લાયને કેવી રીતે તપાસવું અને બદલવું

ઉચ્ચ ભેજ (અથવા) વાળા રૂમમાં લાઇટિંગ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, સ્ટેબિલાઇઝિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે વોલ્ટેજને સુરક્ષિત (12 અથવા 24 વોલ્ટ) સુધી ઘટાડે છે. સ્ટેબિલાઇઝર ઘણા કારણોસર નિષ્ફળ થઈ શકે છે. મુખ્ય લોકો વધારે ભાર છે (લેમ્પ્સનો પાવર વપરાશ) અથવા ખોટી પસંદગીબ્લોક સંરક્ષણની ડિગ્રી. આવા ઉપકરણોને વિશિષ્ટ સેવાઓમાં સમારકામ કરવામાં આવે છે. ઘરે, રેડિયો ઇલેક્ટ્રોનિક્સના ક્ષેત્રમાં સાધનો અને જ્ઞાન વિના આ અવાસ્તવિક છે. આ કિસ્સામાં, વીજ પુરવઠો બદલવો પડશે.

એલઇડી પાવર સપ્લાય

ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ!સ્ટેબિલાઇઝિંગ એલઇડી પાવર સપ્લાયને બદલવા માટેનું તમામ કાર્ય વોલ્ટેજ દૂર કરવામાં આવે છે. સ્વીચ પર આધાર રાખશો નહીં - તે યોગ્ય રીતે કનેક્ટ થયેલ નથી. એપાર્ટમેન્ટના વિતરણ પેનલમાં વોલ્ટેજ બંધ છે. યાદ રાખો કે તમારા હાથથી જીવંત ભાગોને સ્પર્શ કરવો જોખમી છે.

આપણે ધ્યાન આપવાની જરૂર છે તકનીકી વિશિષ્ટતાઓઉપકરણો - પાવર તેમાંથી સંચાલિત લેમ્પ્સના પરિમાણો કરતાં વધી જ જોઈએ. નિષ્ફળ એકમને ડિસ્કનેક્ટ કર્યા પછી, અમે ડાયાગ્રામ અનુસાર એક નવું કનેક્ટ કરીએ છીએ. તેણી માં છે તકનીકી દસ્તાવેજીકરણઉપકરણ આ કોઈ મુશ્કેલીઓ રજૂ કરતું નથી - બધા વાયર હોય છે રંગ કોડિંગ, અને સંપર્કો એક અક્ષર હોદ્દો છે.

ઉપકરણ (IP) ના રક્ષણની ડિગ્રી પણ ભૂમિકા ભજવે છે. બાથરૂમ માટે, ઉપકરણને ઓછામાં ઓછું IP45 ચિહ્નિત કરવું આવશ્યક છે.

કલમ