રશિયન રેલ્વેના વર્ષમાં પ્રતિબંધિત સંકેતો પસાર. પેસેન્જર પરિવહન. ફાર ઈસ્ટર્ન ટ્રેક્શન ડિરેક્ટોરેટ

રેલ્વે ક્રોસિંગ પર સ્થિત ગોળાકાર સફેદ-ચંદ્ર ફ્લેશિંગ સિગ્નલ ક્રોસિંગ દ્વારા વાહનોની અવરજવરને મંજૂરી આપે છે. જ્યારે ચમકતા સફેદ-ચંદ્ર અને લાલ સંકેતો બંધ કરવામાં આવે છે, જો કોઈ ટ્રેન (લોકોમોટિવ, હેન્ડકાર) દૃષ્ટિની અંદર ક્રોસિંગની નજીક આવતી ન હોય તો હિલચાલની મંજૂરી છે. સ્વિચ ઑફ સિગ્નલો એ ટ્રાફિક લાઇટના ઑપરેટિંગ મોડ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા અનુમતિપૂર્ણ સિગ્નલો છે, આંતરછેદ પર ટ્રાફિક લાઇટથી વિપરીત, જ્યાં બંધ સિગ્નલો સૂચવે છે કે ટ્રાફિક લાઇટ કામ કરી રહી નથી. રેલ્વે ક્રોસિંગ દ્વારા લાલ સિગ્નલ ચલાવવા માટેનો દંડ રશિયન ફેડરેશન 1 ના વહીવટી ગુનાની સંહિતાના કલમ 12.10 માં સ્થાપિત થયેલ છે.

પ્રવાસ પર

ઘર રેલ્વે ક્રોસિંગ એ ઉચ્ચ જોખમ ધરાવતો વિસ્તાર છે. ટ્રાફિક નિયમો (ટ્રાફિક નિયમો) રશિયન ફેડરેશનતેઓ આ ઝોનને પાર કરતી વખતે ડ્રાઇવરની ક્રિયાઓ માટે સ્પષ્ટ અલ્ગોરિધમ સૂચવે છે.
અને 30 ડિસેમ્બર, 2001 એન 195-એફઝેડ (રશિયન ફેડરેશનનો વહીવટી સંહિતા) ના "વહીવટી ગુનાઓ પર રશિયન ફેડરેશનનો કોડ" તેમના ઉલ્લંઘનની સજાને નિયંત્રિત કરે છે. લાલ બત્તી વડે વાહન ચલાવવાનો દંડ લાલ બત્તી વડે રેલ્વે ક્રોસિંગ પરથી વાહન ચલાવવું, ભલે ટ્રેન પહેલેથી જ પસાર થઈ ગઈ હોય અથવા અવરોધ વધવા માંડ્યો હોય, તે પ્રતિબંધિત છે (કલમ 15.3.
રશિયન ફેડરેશનના ટ્રાફિક નિયમો). અન્ય લોકો માટે દાવપેચના જોખમની ડિગ્રીના આધારે ગંભીર પરિણામો ન આવે તેવા ઉલ્લંઘન માટે,

• 1000 રુબેલ્સનો દંડ અથવા
• 3-6 મહિના માટે ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સની વંચિતતા. (આર્ટ.

લાલ બત્તી પર રેલ્વે ક્રોસિંગ ક્રોસ કરવું

તે કેટલું સજ્જ છે તેના આધારે, ડ્રાઇવરે કારને રોકવાની જરૂર છે:

• સ્ટોપ લાઇન અથવા ટ્રાફિક લાઇટ પર, જો ત્યાં હોય તો.
• જો ટ્રાફિક લાઇટ ન હોય, તો અવરોધ પહેલાં 5 મી.
• જો ત્યાં કોઈ અવરોધ ન હોય, તો તેની નજીકની રેલથી 10 મીટર.

નિયમો એકદમ સ્પષ્ટ છે, પરંતુ તે તે છે જે ઉલ્લંઘનના આ જૂથમાં દોરી જાય છે - પ્રતિબંધિત ટ્રાફિક લાઇટ દ્વારા વાહન ચલાવવું અથવા અવરોધ હેઠળ "સરસી" જવાનો પ્રયાસ કરવો જે હજી બંધ થયો નથી. આદર્શરીતે, રેલ્વે ક્રોસિંગ અવરોધોથી સજ્જ હોવું જોઈએ - સ્વચાલિત મશીનો, પછી અવિચારી ડ્રાઇવરોને ક્રોસિંગ પર કૂદી જવાની અને કટોકટીની પરિસ્થિતિ ઊભી કરવાની તક નહીં મળે.

પરંતુ હજી પણ એવા ક્રોસિંગ છે જે ફક્ત ટ્રાફિક લાઇટ અથવા એટેન્ડન્ટ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, અને તેથી "સરસી જવા" ઇચ્છતા લોકો ઓછા નથી. 1000 રુબેલ્સનો પ્રમાણમાં નાનો દંડ.

રેલ્વે ક્રોસિંગ 2018 પર લાલ લાઇટ ચલાવવા માટે દંડ

તમે પ્રોટોકોલમાં લખીને નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરવા બદલ 1,000 રુબેલ્સના દંડને ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો કે અવરોધ ખુલ્લો હતો અને પરમિટ સિગ્નલ ચાલુ હતો. સંદર્ભ.1. ટ્રાફિક નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરવા બદલ દંડ 50% ડિસ્કાઉન્ટ સાથે ચૂકવી શકાય છે જો તે પ્રાપ્ત થયાના 20 દિવસની અંદર કરવામાં આવે.

ધ્યાન

લઘુત્તમ દંડ (500 રુબેલ્સ) અને એકંદર ઉલ્લંઘન માટે દંડ (નશાની હાલતમાં વાહન ચલાવવું, લાલ બત્તી ચલાવવી વગેરે) ના અપવાદ સાથે.2. જો બાકી દંડની રકમ 10,000 રુબેલ્સ કરતાં વધી જાય, તો લાયસન્સની માન્યતા સસ્પેન્ડ થઈ શકે છે.

ટ્રાફિક પોલીસ ડેટાબેઝમાં, ડ્રાઇવરનું લાઇસન્સ અસ્થાયી રૂપે અમાન્ય તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવશે. તેમની સાથે ડ્રાઇવ કરવાનું ચાલુ રાખીને તમે આર્ટના ભાગ 2 હેઠળ આવી શકો છો.

રેલ્વે ક્રોસિંગ પર ઉલ્લંઘન માટે દંડ શું છે?

મહત્વપૂર્ણ

ટ્રાફિક સહભાગીઓની દિશાઓના આંતરછેદ પર પ્રતિબંધક સિગ્નલ - પીળા સાથે સંયોજનમાં લાલ મોટે ભાગે આપણે વાહનવ્યવહાર અને રાહદારીઓના પ્રવાહની દિશાઓના આંતરછેદ પર ટ્રાફિક લાઇટનો સામનો કરીએ છીએ. પ્રતિબંધિત સંકેતો:

• નિયમોના ફકરા 6.14 માં પૂરા પાડવામાં આવેલ કિસ્સાઓ સિવાય, પીળો સિગ્નલ ચળવળને પ્રતિબંધિત કરે છે, અને સંકેતોના આગામી ફેરફારની ચેતવણી આપે છે;
• ફ્લેશિંગ સહિત લાલ સિગ્નલ, હલનચલન પર પ્રતિબંધ મૂકે છે.
• લાલ અને પીળા સિગ્નલોનું મિશ્રણ હલનચલન પર પ્રતિબંધ મૂકે છે અને ગ્રીન સિગ્નલના આગામી સક્રિયકરણ વિશે માહિતી આપે છે.

પ્રતિબંધક સંકેત ચોક્કસ દિશા અથવા દિશાઓ સુધી વિસ્તરી શકે છે:

• વધારાના વિભાગના સ્વીચ ઓફ સિગ્નલ અથવા તેની રૂપરેખાના લાલ લાઇટ સિગ્નલ પર સ્વિચ કરવાનો અર્થ એ છે કે આ વિભાગ દ્વારા નિયમન કરાયેલ દિશામાં હિલચાલ પ્રતિબંધિત છે.

મહેરબાની કરીને નોંધ કરો.

રેલવે ક્રોસિંગના ઉલ્લંઘન માટે દંડ

રોડવેની લેન પર વાહનોની હિલચાલનું નિયમન કરવા માટે, ખાસ કરીને જ્યાં ચળવળની દિશા વિરુદ્ધ તરફ બદલાઈ શકે છે, લાલ X-આકારના સિગ્નલ સાથે ઉલટાવી શકાય તેવી ટ્રાફિક લાઇટ અને નીચે તરફ નિર્દેશ કરતા તીરના રૂપમાં ગ્રીન સિગ્નલ. વપરાય છે. આ સિગ્નલો અનુક્રમે જે ઉપર સ્થિત છે તે લેનમાં હિલચાલને પ્રતિબંધિત કરે છે અથવા મંજૂરી આપે છે.

ઉલટાવી શકાય તેવા ટ્રાફિક લાઇટના મુખ્ય સિગ્નલને તીરના રૂપમાં પીળા સિગ્નલ દ્વારા પૂરક બનાવી શકાય છે, ત્રાંસા નીચે જમણી કે ડાબી તરફ નમેલું છે, જેનો સમાવેશ સિગ્નલના આગામી ફેરફાર અને લેન બદલવાની જરૂરિયાત વિશે માહિતી આપે છે. તીર બિંદુઓ. જ્યારે રિવર્સિંગ ટ્રાફિક લાઇટના સિગ્નલ, જે માર્કિંગ્સ 1.9 સાથે બંને બાજુ ચિહ્નિત થયેલ લેનની ઉપર સ્થિત છે, બંધ કરવામાં આવે છે, ત્યારે આ લેનમાં પ્રવેશ પ્રતિબંધિત છે.

2018 માં લાલ ટ્રાફિક લાઇટ દ્વારા ડ્રાઇવિંગ માટે દંડ

અહીં રેલ્વે ક્રોસિંગ ક્રોસ કરવાના નિયમોના ઉલ્લંઘન વિશે વાંચો. તેઓ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તેથી, મેન્યુઅલ, અર્ધ-સ્વચાલિત અથવા સ્વચાલિત મોડમાં કાર્યરત અવરોધ ઉપરાંત, નિયંત્રિત ક્રોસિંગ ટ્રાફિક લાઇટથી સજ્જ છે. ક્રોસિંગ પર બે પ્રકારની ટ્રાફિક લાઇટ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે:

• પ્રથમ પ્રકારમાં સમાન આડી રેખા પર સ્થિત બે લાલ સંકેતો હોય છે. જો ટ્રાફિક લાઇટ એકાંતરે ફ્લેશ થાય છે, તો પછી ટ્રેક પર આગળની હિલચાલ પ્રતિબંધિત છે. જો ટ્રાફિક લાઇટ સિગ્નલ આપતી નથી, તો ચળવળની મંજૂરી છે;
• બીજા પ્રકારની ટ્રાફિક લાઇટમાં ત્રણ સિગ્નલો હોય છે: બે લાલ, આડા સ્થિત અને એક સફેદ, જે લાલ સિગ્નલોની ઉપર અને મધ્યમાં સ્થિત છે.

આ પ્રકારની ટ્રાફિક લાઇટ સાથે, જો સફેદ લાઇટ ચાલુ હોય તો હિલચાલને મંજૂરી આપવામાં આવે છે અને જો લાલ સિગ્નલો એકાંતરે ઝબકતા હોય તો પ્રતિબંધિત છે.
જો કે, ફોટો અથવા વિડિયો કેમેરાનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ઉલ્લંઘનને પડકારવું લગભગ અશક્ય છે. શું ડ્રાઇવરનું લાઇસન્સ રદ કરી શકાય છે?

• પ્રતિબદ્ધ ગુનાની ગંભીરતા;
• પ્રતિબદ્ધ ઉલ્લંઘનના પરિણામો;
• ઉગ્ર સંજોગોની હાજરી/ગેરહાજરી, ઉદાહરણ તરીકે, દારૂનો નશો;
• હળવા સંજોગોની હાજરી/ગેરહાજરી વગેરે.

જો ડ્રાઇવરના નિયમોનું ઉલ્લંઘન ગંભીર પરિણામો તરફ દોરી ન જાય, એટલે કે, ક્રોસિંગ પર કોઈ અકસ્માત થયો ન હતો, ત્યાં કોઈ ઇજાઓ ન હતી અને તેથી વધુ, તો પછી સામાન્ય રીતે રેડ સિગ્નલ દ્વારા વાહન ચલાવવા માટે વહીવટી દંડ લાદવામાં આવે છે.
જો ટ્રાફિકનું ઉલ્લંઘન ટ્રાફિક અકસ્માત તરફ દોરી જાય છે, તો ડ્રાઈવર લાલ સિગ્નલ ચલાવવા માટે વધુ ગંભીર દંડને પાત્ર છે, એટલે કે, તેને તેના લાઇસન્સથી વંચિત કરીને સજા કરવામાં આવે છે.
પાર્કિંગ માત્ર ક્રોસિંગ પર જ પ્રતિબંધિત છે. પણ તેનાથી 50 મીટરની નજીક. વહીવટી ગુનાઓની સંહિતા ખાસ કરીને ક્રોસિંગ પર રોકવા વિશે અલગ લેખ ધરાવતો નથી, અને તેથી વહીવટી ગુનાઓની સંહિતાની કલમ 12.19, આ પ્રકારના તમામ ઉલ્લંઘનો માટે સામાન્ય, લાગુ પડે છે:

"1.

આ કોડની કલમ 12.10 ના ભાગ 1 અને આ કલમના ભાગ 2 - 4 માં પૂરા પાડવામાં આવેલ કેસો સિવાય, વાહનોને રોકવા અથવા પાર્ક કરવા માટેના નિયમોનું ઉલ્લંઘન, ચેતવણી અથવા પાંચસોની રકમમાં વહીવટી દંડ લાદવામાં આવે છે. રુબેલ્સ."

ચોક્કસ. ભાગ્યે જ કોઈ સ્વેચ્છાએ પાટા પર ઊભા રહેવાની હિંમત કરશે. પરંતુ પચાસ-મીટર ઝોનનું ઉલ્લંઘન અસામાન્ય નથી.

નાનો દંડ હોવા છતાં. સંભવિત સ્થળાંતર વિશે ભૂલશો નહીં જો કાર અન્ય વાહનોના પસાર થવામાં દખલ કરે છે, તો પછી ખર્ચ હવે મામૂલી લાગશે નહીં. સામગ્રી પર પાછા ફરો ○ ઘોંઘાટ અને વિવાદાસ્પદ મુદ્દાઓનું નિરાકરણ.

રેલ્વે 2018 પર પ્રતિબંધિત સિગ્નલ પસાર કરવું

જો જરૂરી હોય, તો તમે ક્રોસિંગની પહોળાઈના માપની વિનંતી કરી શકો છો.

• જો ત્યાં કોઈ પ્રતિબંધિત ચિહ્નો અથવા ચિહ્નો ન હોય તો રેલવે ક્રોસિંગ પછી તરત જ ઓવરટેકિંગની મંજૂરી આપવામાં આવે છે.
વિશેષતાઓ અને વિવાદાસ્પદ મુદ્દાઓ 1. જો ડ્રાઇવરને રેલવે ક્રોસિંગ પર રોકવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે 7 મીટરથી વધુની લંબાઈવાળા મલ્ટિ-ટ્રેક ક્રોસિંગ પર, જ્યારે આગળ કાર અચાનક બંધ થઈ જાય, તો તમે આર્ટના ભાગ 2 હેઠળ આવી શકો છો. . 12.10 રશિયન ફેડરેશનના વહીવટી ગુનાનો કોડ અને 1000 રુબેલ્સનો દંડ મેળવો. તેને અવગણવા માટે, પ્રોટોકોલે ટ્રાફિકમાં અચાનક અવરોધને કારણે ફરજિયાત સ્ટોપ સૂચવવું આવશ્યક છે. અને હકીકત એ છે કે ડ્રાઇવરે કલમ 15.5 માં પૂરા પાડવામાં આવેલ જરૂરી પગલાં લીધાં છે. રશિયન ફેડરેશનના ટ્રાફિક નિયમો. 2. અદાલત દ્વારા નિર્ધારિત અંતિમ સજાને હળવી કરવાના સંજોગો દ્વારા પ્રભાવિત થઈ શકે છે (આર્ટનો ભાગ 1.

રેલ્વે ક્રોસિંગ એ રસ્તાના સૌથી ખતરનાક વિભાગોમાંનું એક છે. તેને પાર કરવાના નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરવું એ જીવન માટે ખતરનાક છે, કારણ કે રોલિંગ સ્ટોક સાથે અથડામણ પછી, ડ્રાઇવર અને મુસાફરોના બચવાની શક્યતાઓ મોટી નથી, અને ગંભીર ઇજાઓ ફક્ત બાંયધરી આપવામાં આવે છે, અને આ રેલ્વે પરિવહનના ઉલ્લંઘનની ગણતરી કરતું નથી. શેડ્યૂલ તેથી, આવા ઉલ્લંઘનો માટે દંડ તદ્દન ગંભીર હોઈ શકે છે. ચાલો એ જાણવાનો પ્રયાસ કરીએ કે રેલ્વે ક્રોસિંગ ક્રોસ કરતી વખતે કયા ઉલ્લંઘનો થઈ શકે છે, તેમની જવાબદારી શું છે અને તેનાથી કેવી રીતે બચવું. લેખની સામગ્રી ○ પ્રતિબંધિત સંકેત દ્વારા વાહન ચલાવવું. ○ ક્રોસિંગ પર ઓવરટેકિંગ. ○ રોકવું અને પાર્કિંગ. ○ ઘોંઘાટ અને વિવાદાસ્પદ મુદ્દાઓનું નિરાકરણ. ○ વકીલની સલાહ: દંડ કેવી રીતે ટાળવો. ○ વિડિઓ. ○ પ્રતિબંધિત સંકેત દ્વારા વાહન ચલાવવું. ટ્રાફિક રેગ્યુલેશન્સની કલમ 15.4 એ રેલ્વે ક્રોસિંગને પાર કરવાની પ્રક્રિયા નક્કી કરી છે.
સ્ટેશન પર પ્રતિબંધિત સિગ્નલ પસાર કરવું. Komsomolsk-Sortirovochny ફાર ઇસ્ટર્ન રેલ્વે ફેબ્રુઆરી 5, 2018 રેલ્વે નેટવર્ક પર ટ્રાફિક સલામતી સુનિશ્ચિત કરવાની પરિસ્થિતિ. સ્થિર નથી, સત્તાવાર વાટાઘાટો પરના નિયમોના ઉલ્લંઘન પર લોકોમોટિવ ક્રૂ સાથે નિવારક કાર્ય હાથ ધરવામાં આવે છે હકારાત્મક પરિણામોલાવતું નથી. શંટીંગ હલનચલન કરતી વખતે અને ટ્રેનો સાથે મુસાફરી કરતી વખતે, લોકોમોટિવ ક્રૂ ખાતરી કરતા નથી કે ફ્લોર ટ્રાફિક લાઇટમાં અનુમતિપૂર્ણ રીડિંગ છે અને એકબીજાની ક્રિયાઓને નિયંત્રિત કરતા નથી. T&Tના વડાઓએ અટકાવવા માટે વ્યાપક પગલાં લીધા નથી ગંભીર ઉલ્લંઘનટ્રાફિક સલામતી. 4 જુલાઈ, 2017 નંબર 1258r, ફેબ્રુઆરી 2018 માં, જેએસસી રશિયન રેલ્વેના આદેશની આવશ્યકતાઓ માટે લોકોમોટિવ ક્રૂ દ્વારા અભ્યાસ કરવાના અસંતોષકારક કાર્યના પરિણામે, પ્રતિબંધિત સંકેત સાથે ટ્રાફિક લાઇટ પસાર કરવાના 3 કેસ અને 1 કેસ શંટીંગ હિલચાલ દરમિયાન રોલિંગ સ્ટોકની અથડામણ.

26.01.2018 અખબાર "ઉત્તર રેલ્વે" (ઉત્તર રેલ્વે)

પ્રમાણિક સંચાર

ઉત્તરીય રેલ્વેના વડા, વેલેરી તનાવે, લોકોમોટિવ ક્રૂ સાથે મીટિંગ્સની શ્રેણી ચાલુ રાખી. બીજા દિવસે તેણે રાયબિન્સ્ક લોકોમોટિવ ડેપોની મુલાકાત લીધી.

વાતચીત શરૂ કરીને, વેલેરી તનેવે ભારપૂર્વક જણાવ્યું કે તે પ્રામાણિક, ખુલ્લા સંવાદ માટે પ્રતિબદ્ધ છે. તેમણે ડેપો સ્ટાફને જાણ કરી કે, જેએસસી રશિયન રેલ્વેના બોર્ડના મૂલ્યાંકન મુજબ, ઉત્તરીય મેઇનલાઇન ગયા વર્ષેસ્થિર રીતે કામ કર્યું. મુખ્ય સૂચકાંકો વિભાગીય ગતિના અપવાદ સાથે મળ્યા હતા.

જાન્યુઆરીના પાછલા દિવસોના પરિણામોના આધારે, રસ્તાએ સારી ગતિ પકડી છે અને આ ક્ષણેનેટવર્ક રેન્કિંગમાં પ્રથમ સ્થાને છે,” રોડના વડાએ નોંધ્યું. “આ એક સૂચક છે કે અમારું કાર્ય વ્યવસ્થિત છે;

જો કે, વેલેરી તનેવે યાદ કર્યું કે ગયા વર્ષે લોસ્ટા સ્ટેશન પર હાઇવે પર એક અકસ્માત થયો હતો અને ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે માત્ર એક ભૂલની કિંમત, જે મામૂલી ઢોળાવને કારણે થઈ છે, તે ખૂબ ઊંચી છે.

ઉત્તરીય ટ્રેક્શન ડિરેક્ટોરેટના વડા વ્લાદિમીર પ્રોસ્કુર્ડિને માહિતી આપી હતી કે ટ્રાફિક સલામતીની પરિસ્થિતિ પર કંપનીનું વિશેષ ધ્યાન જરૂરી છે. તેમના જણાવ્યા મુજબ, વર્ષની શરૂઆતથી, ચાર પ્રતિબંધિત ટ્રાફિક સિગ્નલોને પહેલાથી જ રોડ નેટવર્ક પર પસાર થવાની મંજૂરી આપવામાં આવી છે કારણ કે ડ્રાઇવરોને આગળ વધવા માટેના સિગ્નલ તરીકે શન્ટિંગ પ્લાન પ્રાપ્ત થયો છે. અત્યાર સુધી, ઉલ્લંઘન કરનારાઓમાં ઉત્તર રેલવેના કોઈ કર્મચારી નથી. જો કે, ગયા વર્ષે, ઓપરેટિંગ લોકોમોટિવ ડેપો ઇવાનવો, ઇસાકોગોર્કા, યારોસ્લાવલ, બુઇ અને લોસ્ટાના ડ્રાઇવરોને પ્રતિબંધિત સંકેત પસાર કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી.

વ્લાદિમીર પ્રોસ્કુર્ડિને પણ ઉલ્લંઘન કર્યા વિના કામ કરતા ડ્રાઇવરોની સંખ્યામાં ઘટાડો તરફ ચિંતાજનક વલણ નોંધ્યું હતું.

SZD હાલમાં બ્રેક મારવાની સંખ્યામાં અગ્રેસર છે અને આ એકદમ અનુભવી ડ્રાઇવરો સાથે થાય છે. તે અસ્વીકાર્ય છે કે ઉચ્ચ લાયકાત ધરાવતા નિષ્ણાત અસામાન્ય પરિસ્થિતિને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે પ્રતિસાદ આપવો તે જાણતા નથી.

આ વિષય ડેપો માટે ખાસ કરીને સંબંધિત હોવાનું બહાર આવ્યું છે. 2017 માં, લોકોમોટિવ ક્રૂ દ્વારા આચરવામાં આવેલા ઉલ્લંઘનોની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર વધારો થયો હતો, અને બ્રેક્સને નિયંત્રિત કરતી વખતે ઉલ્લંઘન માટે તેમાંથી સિંહનો હિસ્સો હતો. આ સંદર્ભમાં, વેલેરી તનાવે ફરી એકવાર ડ્રાઇવર-પ્રશિક્ષકોના કાર્ય પર ધ્યાન આપવાનું આહ્વાન કર્યું અને ઉત્તરીય ટ્રેક્શન ડિરેક્ટોરેટના નેતૃત્વને તેમના કાર્યનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે માપદંડ વિકસાવવા સૂચના આપી.

રાયબિન્સ્ક લોકોમોટિવ ડેપોના વડા, સેરગેઈ ટ્રિફાનોવે, 2017 માં એન્ટરપ્રાઇઝના કાર્યનું વર્ણન કર્યું. ડેપો ટીમે સરેરાશ દૈનિક ઉત્પાદકતા અને લોકોમોટિવ માઈલેજ, ટ્રેનનું સરેરાશ વજન, ટેકનિકલ અને વિભાગીય ગતિ જેવા સૂચકાંકો વટાવ્યા હતા. શ્રમ શિસ્તના ઉલ્લંઘન અને સ્ટાફ ટર્નઓવરની સંખ્યામાં ઘટાડો કરવો શક્ય હતું.

વર્તમાન વર્ષના મુખ્ય કાર્યોમાં, સેરગેઈ ટ્રિફાનોવે લોકોમોટિવ ક્રૂ દ્વારા કામ કરતા ઓવરટાઇમ કલાકોની સંખ્યામાં ઓછામાં ઓછો 5% ઘટાડો કરવાનું નામ આપ્યું હતું; ડેપો કામદારોની ભૂલને કારણે ઘટનાઓ અને નિષ્ફળતાઓને અટકાવવી; ડ્રાઇવરો દ્વારા કરવામાં આવતા ઉલ્લંઘનની સંખ્યામાં ઘટાડો; ટ્રેનના સમયપત્રકનું પાલન; તકનીકી ગતિનો અમલ.

એક મહત્વપૂર્ણ વિષય એ લોકોમોટિવ ક્રૂનો તર્કસંગત ઉપયોગ હતો. ડેપોના કામદારોએ આ મુદ્દે ચર્ચા દરમિયાન " રાઉન્ડ ટેબલ", જેનાં પરિણામોની મીટિંગમાં જાણ કરવામાં આવી હતી. ડ્રાઇવરોનો હેતુ મુસાફરો દ્વારા મુસાફરી કરતા લોકોમોટિવ ક્રૂની સંખ્યા ઘટાડવા, લાઇન પર લોકોમોટિવ ક્રૂ બદલવા અને રિઝર્વ તરીકે ડ્રાઇવિંગ કરવાની દરખાસ્તો વિકસાવવાનો છે. આ ખાસ કરીને સોનકોવો માટે મહત્વપૂર્ણ છે. - રાયબિન્સ્ક - યારોસ્લાવલ વિભાગ માર્ગ દ્વારા, આ સમસ્યાઓ પણ સમર્પિત હતી અને મોટાભાગના પ્રશ્નો જે લોકોમોટિવ ક્રૂના સભ્યોએ રસ્તાના વડાને પૂછ્યા હતા તે હકીકત માટે આભાર કે ઉત્તરીય ટ્રાફિક કંટ્રોલ ડિરેક્ટોરેટ, ધ નોર્ધન ટ્રેક્શન. ડાયરેક્ટોરેટ અને અન્ય સંબંધિત માળખાઓએ સંવાદમાં ભાગ લીધો, તે અસરકારક સાબિત થયું. જવાબદાર વ્યક્તિઓનિયુક્ત વિસ્તારમાં લોકોમોટિવ ક્રૂના કાર્યને ગોઠવવા અંગે ડેપોના કર્મચારીઓની દરખાસ્તોને ધ્યાનમાં લો અને, ચોક્કસ સમયમર્યાદામાં, ટેક્નોલોજી બદલવા માટેની દરખાસ્તો તૈયાર કરો.

મીટિંગના અંતે, વેલેરી તનેવે શ્રેષ્ઠ ડેપો કામદારો અને નિવૃત્ત સૈનિકોને એનાયત કર્યા.

પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટેશન દિશાના પ્રાથમિક કાર્યોમાં આકર્ષક ભાવે નવા ઉત્પાદનો અને સેવાઓનો વિકાસ અને ઉડ્ડયન અને માર્ગ પરિવહનની તુલનામાં રેલ પરિવહનની સ્પર્ધાત્મકતા વધારવાનો સમાવેશ થાય છે.

દિમિત્રી પેગોવ પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટેશન માટે જેએસસી રશિયન રેલ્વેના ડિરેક્ટર

2017 માં, રશિયન રેલ્વેએ 1.1 અબજથી વધુ મુસાફરોનું પરિવહન કર્યું - છેલ્લા 8 વર્ષમાં આ શ્રેષ્ઠ આંકડો છે. સૌથી નોંધપાત્ર વધારો ઉપનગરીય પરિવહન દ્વારા થયો છે, જ્યાં 1 અબજથી વધુ મુસાફરોનું પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું.

2017 માં મુખ્ય સિદ્ધિઓ

2017 માં પેસેન્જર પ્રસ્થાન 8 વર્ષ માટે રેકોર્ડ સ્તરે પહોંચ્યા, જે 1,117.9 મિલિયન લોકો (2016 ની સરખામણીમાં +7.8%) છે. ઉપનગરીય અને લાંબા-અંતરના ટ્રાફિક બંનેમાં હકારાત્મક ગતિશીલતા સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે.

પ્રવાસી માર્ગો પર પેસેન્જર પ્રસ્થાન 8.6% વધીને 1,015.7 મિલિયન લોકો અને લાંબા અંતરના માર્ગો પર - 0.8% વધીને 102.2 મિલિયન લોકો થયા.

રશિયન રેલ્વે બોનસ લોયલ્ટી પ્રોગ્રામમાં સહભાગીઓની સંખ્યા 36% વધીને 3 મિલિયન લોકો થઈ છે. તેઓએ સાથે મળીને લગભગ 14.3 મિલિયન ટ્રિપ્સ કરી. 2017 માટે બેંકિંગ ભાગીદારો પાસેથી આવક 103.7 મિલિયન રુબેલ્સ જેટલી હતી, બિન-બેંકિંગ ભાગીદારો પાસેથી - 1.47 મિલિયન રુબેલ્સ. રશિયન રેલ્વે બોનસ ફેમિલી પ્રોગ્રામ શરૂ કરવામાં આવ્યો છે, જે સામાન્ય એકાઉન્ટ પર પરિવારના તમામ સભ્યો માટે બોનસ પોઈન્ટ એકઠા કરવાનું શક્ય બનાવે છે.

14 ડિસેમ્બર, 2017 ના રોજ, મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ (એમસીસી) પર મુસાફરોની મહત્તમ સંખ્યા - 430 હજારથી વધુ લોકો. કુલ મળીને, 2017 માં MCC 110.8 મિલિયન મુસાફરોને વહન કરે છે - 2016 (27.16 મિલિયન લોકો) કરતાં 4.1 ગણા વધુ.

JSC FPC દ્વારા સંચાલિત હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોની સંખ્યામાં 3,442 ટ્રિપ્સ (2016 ની સરખામણીમાં +76.1%) નો વધારો થયો છે. તેમાં મુસાફરોનું પરિવહન 1.8 ગણો વધ્યું છે. કુલ મળીને, લગભગ 12.4 મિલિયન લોકોને હાઇ-સ્પીડ અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો (JSC FPK, Sapsan, Allegro) દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું, જે પાછલા વર્ષ કરતાં 35% વધુ છે.

સતત બીજા વર્ષે, કંપનીના ખર્ચે, 10 થી 17 વર્ષની વયના બાળકોના પરિવહન માટે વિશેષ ટેરિફ આપવામાં આવે છે. 2017 માં, "બાળકોની" ટ્રેનોની 180 ટ્રીપ્સ નિર્ધારિત કરવામાં આવી હતી, 450 હજારથી વધુ બાળકોને સંગઠિત જૂથોમાં પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું.

શક્યતાઓ મલ્ટિમોડલ મલ્ટિમોડલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન - ટ્રેન અને બસ દ્વારા મુસાફરોનું પરિવહન, જેમાંથી ફ્લાઇટ્સ પ્રસ્થાન અને આગમન સમય દ્વારા જોડાયેલ છે, બંને પ્રકારના પરિવહન માટે મુસાફરી દસ્તાવેજો એક સાથે જારી કરવાની સંભાવના સાથે.મુસાફરોની અવરજવર વધી રહી છે. આમ, 2017 માં, 70 થી વધુ “ટ્રેન + બસ” રૂટનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. અને 2018માં ઈનોવેટિવ મોબિલિટી પ્લેટફોર્મ લોન્ચ કરવાનું આયોજન છે. તે મુસાફરોને શ્રેષ્ઠ માર્ગ પસંદ કરવા, ડોર-ટુ-ડોર ટ્રિપની કિંમતની ગણતરી કરવા અને એક જ ઇન્ટરફેસ દ્વારા તેમની સફરનું સંચાલન કરવાની મંજૂરી આપશે.

ડિસેમ્બર 2017 થી, લાંબા અંતરની ટ્રેનની ટિકિટ 90 ​​દિવસ અગાઉ ખરીદી શકાય છે (અગાઉ તે 60 દિવસની હતી), જે તમને તમારી મુસાફરી અને વેકેશનની વધુ સારી રીતે યોજના બનાવવાની મંજૂરી આપે છે.

સંતોષ સ્તર પેસેન્જર સંતોષ સૂચકાંક અભ્યાસના ચોથા તરંગ મુજબ "રશિયન રેલ્વે: અરીસામાં સેવાની ગુણવત્તા" જાહેર અભિપ્રાય» VTsIOM (ઓક્ટોબર 2017).લાંબા અંતરના મુસાફરોની સંખ્યા 81.6 p.p (ઑક્ટોબર 2016 - 77.7 p.p.), ઉપનગરીય ટ્રાફિકમાં - 78 p.p (ઑક્ટોબર 2016 - 76.3 p.p.).

2018 વર્લ્ડ કપના ચાહકો માટે પ્રથમ મફત ટ્રેન રવાના થઈ ગઈ છે

અમે 2018 FIFA વર્લ્ડ કપ™ માટે કેવી રીતે તૈયારી કરી

2017 માં, FIFA કન્ફેડરેશન કપ ફૂટબોલ મેચો ચાર શહેરો (મોસ્કો, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ, કાઝાન અને સોચી) માં યોજાઈ હતી. તેમના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત, 2017 FIFA કન્ફેડરેશન કપે ચાહકોને વધારાની ટ્રેનોમાં મફત મુસાફરીની સરકારી ગેરંટી ઓફર કરી હતી.

મેચો દરમિયાન તમામ સ્ટેશનો પર પરિવહન સુરક્ષાના પગલાં મજબૂત કરવામાં આવ્યા હતા. ઓપરેશનલ હેડક્વાર્ટર હતા, જેમાં જેએસસી રશિયન રેલ્વેના કર્મચારીઓ, કાયદા અમલીકરણ એજન્સીઓના પ્રતિનિધિઓ, સ્વાયત્ત બિન-લાભકારી સંસ્થા "ટ્રાન્સપોર્ટ ડિરેક્ટોરેટ - 2018" ના કર્મચારીઓ અને સ્વયંસેવક સંસ્થાઓના સંચાલકોનો સમાવેશ થતો હતો. સ્વાયત્ત બિન-લાભકારી સંસ્થા "ટ્રાન્સપોર્ટ ડિરેક્ટોરેટ 2018" ના સ્વયંસેવકો અને કર્મચારીઓએ ચાહકોને સ્ટેશનો નેવિગેટ કરવામાં અને વધારાની ટ્રેનોમાં ચઢવામાં મદદ કરી.

કોન્ફેડરેશન કપ દરમિયાન મુસાફરોના મોટા પ્રવાહ સાથે કાર્યનું સંગઠન બની ગયું છે સારો અનુભવ 2018 FIFA World Cup™ દરમિયાન પેસેન્જર પરિવહન સેવાઓનું આયોજન કરવા માટે. તેની મેચો 14 જૂનથી 15 જુલાઈ, 2018 દરમિયાન 11 શહેરોમાં યોજાય છે (કેલિનિનગ્રાડ, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ, મોસ્કો, નિઝની નોવગોરોડ, Ekaterinburg, Kazan, Samara, Saransk, Sochi, Rostov-on-Don, Volgograd). એકલા લાંબા-અંતરના ટ્રાફિકનું અપેક્ષિત વોલ્યુમ 2.6 મિલિયનથી વધુ લોકો છે.

રશિયન રેલ્વે હોલ્ડિંગે 444.6 હજાર ચાહકોને વધારાની ટ્રેનોમાં મફત મુસાફરી પૂરી પાડી હતી. 728 ટ્રિપ માટે વધારાની ટ્રેનોનું શેડ્યૂલ તૈયાર કરવામાં આવ્યું છે. કુલ, 1,176 કાર ધરાવતી 75 ટ્રેનો ચાહકોના પરિવહનમાં સામેલ છે.

શહેરોમાં જ્યાં મેચો યોજાય છે તે સ્ટેશનો વધારાના લોકર્સ, નેવિગેશન ચિહ્નો, ડાયનેમિક ઈલેક્ટ્રોનિક સ્કોરબોર્ડ્સ, વાઈફાઈ એક્સેસ પોઈન્ટ્સ અને મોબાઈલ નેવિગેશન સિસ્ટમ્સ (આઈબીકોન) સાથે એક જ ક્લાયન્ટમાં અનુગામી એકીકરણ સાથે સજ્જ છે. મોબાઇલ એપ્લિકેશન(EKMP) JSC રશિયન રેલ્વે. મુસાફરોને વિલંબ ન થાય અથવા લોકોની ભીડ ન ઊભી થાય તે માટે, સ્ટેશનોના પ્રવેશદ્વાર પર વધારાના નિરીક્ષણ સાધનો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે.

2017 માં પેસેન્જર સંકુલના કાર્યના પરિણામો

લાંબા અંતરના પરિવહનના ક્ષેત્રમાં, રશિયન રેલ્વે હોલ્ડિંગ રશિયાના તમામ પ્રદેશો માટે પેસેન્જર સેવા માટે સસ્તું વિકલ્પ પ્રદાન કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. એકત્રીકરણ વચ્ચે વસ્તી ગતિશીલતા વધારવા માટે હાઇ-સ્પીડ અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રાફિક વિકસાવવામાં આવી રહ્યો છે. ઉપનગરીય પરિવહન સેગમેન્ટમાં, રશિયન રેલ્વે OJSC વ્યક્તિગત ઓટોમોબાઈલ અને સાર્વજનિક બસ પરિવહન માટે એક ઉચ્ચ-સ્પીડ અને સસ્તું વિકલ્પ વિકસાવવા માટે પ્રયત્ન કરે છે.

2017 ના અંતમાં, છેલ્લા 8 વર્ષમાં પ્રથમ વખત, 1.1 અબજથી વધુ મુસાફરોનું પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું. 2016 ની સરખામણીમાં વૃદ્ધિ 7.8% હતી. ઉપનગરીય અને લાંબા-અંતરના ટ્રાફિક બંનેમાં ટ્રાફિકની માત્રામાં હકારાત્મક ગતિશીલતા સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે.

JSC રશિયન રેલ્વેના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર પેસેન્જર ટ્રાફિકના મુખ્ય સૂચકાંકો

સૂચક						2016	2017	+,–	%
પેસેન્જર ટર્નઓવર, બિલિયન પેસેન્જર-કિ.મી						124,5	122,9	–1,6	98,8
ઉપનગરીય સેવા						31,0	31,9	0,9	102,8
						93,5	91,1	–2,4	97,4
						4,6	6,1	1,5	132,6
મુસાફરો મોકલ્યા, લાખો લોકો						1 037,0	1 117,9	80,9	107,8
ઉપનગરીય સેવા						935,6	1 015,7	80,1	108,6
લાંબા અંતરની મુસાફરી સહિત						101,4	102,2	0,8	100,8
એક્સપ્રેસ અને હાઇ સ્પીડ સંચાર						9,2	12,4	3,2	134,8

રેલ્વે પરિવહનનું પેસેન્જર ટર્નઓવર, અબજ પેસેન્જર-કિ.મી મોકલેલા મુસાફરોની સંખ્યા રેલ દ્વારા, મિલિયન લોકો

ઉપનગરીય ટ્રાફિકમાં JSC રશિયન રેલ્વેના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર પેસેન્જર પરિવહન

ઉપનગરીય ટ્રાફિકમાં, પરિવહન પ્રવૃત્તિઓ 25 ઉપનગરીય પેસેન્જર કંપનીઓ (PPC) દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે, જે JSC રશિયન રેલ્વે, પ્રાદેશિક એક્ઝિક્યુટિવ ઓથોરિટીઝ, ખાનગી રોકાણકારો, તેમજ Aeroexpress LLC ની ભાગીદારીથી સ્થપાયેલી છે.

ઉપનગરીય ટ્રાફિકમાં પેસેન્જર ટર્નઓવર 2016 ની સરખામણીમાં 2.8% વધ્યું અને 31.9 બિલિયન પેસેન્જર-કિ.મી. વર્ષ દરમિયાન, 1,015.7 મિલિયન લોકોએ ઉપનગરીય ટ્રાફિકમાં મુસાફરી કરી, જે 2016 કરતાં 8.6% વધુ છે.

2017 માં મોકલવામાં આવેલા મુસાફરોની સંખ્યામાં વધારો કોમ્યુટર રેલ પરિવહનનો ઉપયોગ કરતા મુસાફરોની ચોક્કસ શ્રેણીઓના વિકાસને કારણે હતો. આમ, 2016 ની સરખામણીમાં મોકલવામાં આવતા પેસેન્જરોની સંખ્યામાં 12.9% અને વિદ્યાર્થીઓ - 2.3% નો વધારો થયો છે.

2017 માં PPK પ્રવૃત્તિઓના પરિણામો

પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાંથી ઉપનગરીય પેસેન્જર કંપનીઓની આવક 65.4 બિલિયન રુબેલ્સ જેટલી છે, જે પાછલા વર્ષના સમાન સમયગાળા કરતા 6% વધુ છે, જ્યારે 25 માંથી 15 કેરિયર્સે 2016 ની તુલનામાં 2017 માં આવક વૃદ્ધિ સુનિશ્ચિત કરી હતી.

પરિવહન પ્રવૃત્તિઓ માટેનો ખર્ચ 72.4 બિલિયન રુબેલ્સનો છે, જે પાછલા વર્ષ કરતાં 7% વધારે છે. રશિયન ફેડરેશનની ઘટક સંસ્થાઓ પાસેથી ખોવાયેલી આવક માટે અપૂર્ણ વળતરના પરિણામે, 31 ડિસેમ્બર, 2017 સુધીમાં, ઉપનગરીય પેસેન્જર કંપનીઓએ JSC રશિયન રેલ્વે - 39.5 બિલિયન રુબેલ્સ સહિત 44.0 બિલિયન રુબેલ્સની રકમમાં ચૂકવવાપાત્ર એકાઉન્ટ્સ એકઠા કર્યા હતા. PPK નો કુલ ચોખ્ખો નફો (OJSC સેન્ટ્રલ PPK સહિત) 2017 માં ઘટીને 284.6 મિલિયન RUB થયો. રૂબ 1.92 બિલિયનની સરખામણીમાં. એક વર્ષ અગાઉ.

મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ: 2017 ના પરિણામો

2017 ના અંત સુધીમાં, દરરોજ મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ (MCC) પર મુસાફરોની સંખ્યામાં 1.6 ગણો વધારો થયો છે. ટ્રેનો વચ્ચેના અંતરાલને 5 મિનિટ સુધી ઘટાડવાને કારણે આ બન્યું. અને 14 ડિસેમ્બરે, મુસાફરોની મહત્તમ સંખ્યા મોકલવામાં આવી હતી - 430 હજારથી વધુ લોકો. કુલ મળીને, 2017 માં MCC 110.8 મિલિયન મુસાફરોને વહન કરે છે - 2016 (27.16 મિલિયન લોકો) કરતાં 4.1 ગણા વધુ.

2018 માં, 120.2 મિલિયન લોકો MCC સેવાઓનો ઉપયોગ કરે તેવી અપેક્ષા છે.

2017 માં મલ્ટિમોડલ ટ્રાન્સફર હબ બનાવવા પર કામના પરિણામો

શહેરમાં પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમને એકીકૃત કરવા માટેનું સૌથી સફળ મોડલ ટ્રાન્સપોર્ટ હબનું નિર્માણ છે જ્યાં મુસાફરો રેલમાંથી ટ્રાન્સપોર્ટના અન્ય મોડ્સમાં સ્વિચ કરે છે. તેમનો ધ્યેય મુસાફરો માટે મહત્તમ સુવિધા અને પરિવહન પ્રણાલીની તકનીકી અને આર્થિક કાર્યક્ષમતા છે.

કાનાવિન્સ્કી ટ્રાન્સપોર્ટ હબ બનાવવા માટેના પ્રોજેક્ટનું અમલીકરણ 2017 માં પરિવહન મંત્રાલય અને પરિવહન મંત્રાલય વચ્ચેના ત્રિપક્ષીય કરારના માળખામાં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. હાઇવેનિઝની નોવગોરોડ પ્રદેશ, JSC રશિયન રેલ્વે અને JSC વોલ્ગો-વ્યાટકા ઉપનગરીય પેસેન્જર કંપની. TPU "Kanavinsky" 2018 FIFA વર્લ્ડ કપ™ માટે તૈયારી કાર્યક્રમમાં સામેલ છે.

લાંબા અંતરના પેસેન્જર પરિવહન

2017 માં, JSC રશિયન રેલ્વેના લાંબા-અંતરના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર પેસેન્જર ટર્નઓવર 91.1 બિલિયન પેસેન્જર-કિમી, અથવા પાછલા વર્ષના સ્તરના 97.4% જેટલું હતું. પેસેન્જર ટર્નઓવરમાં ઘટાડો મુસાફરોના મુસાફરી અંતરમાં તીવ્ર ઘટાડો દ્વારા સમજાવવામાં આવે છે. મોકલવામાં આવેલા મુસાફરોની સંખ્યા 102.2 મિલિયન લોકો છે.

મોકલવામાં આવેલા લાંબા અંતરના મુસાફરોની સંખ્યા, મિલિયન લોકો.

લાંબા-અંતરની પરિવહન પ્રવૃત્તિઓ નીચેના કેરિયર્સ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે: ફેડરલ પેસેન્જર કંપની JSC, TK ગ્રાન્ડ સર્વિસ એક્સપ્રેસ JSC, Tverskoy Express LLC, TransClass Service JSC, Sakhalin Passenger Company JSC, Kuzbass-Prigorod JSC , JSC AK "યાકુટિયાની રેલ્વે" અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રાન્સપોર્ટ ડિરેક્ટોરેટ (JSC રશિયન રેલ્વેની શાખા).

JSC રશિયન રેલ્વેની પેટાકંપનીઓ અને આનુષંગિકો દ્વારા કરવામાં આવતા લાંબા-અંતરના પરિવહનનું પ્રમાણ પેસેન્જર ટર્નઓવરના 94.9% જેટલું છે. 2017 માં તેની પોતાની રચનાની ટ્રેનો દ્વારા પેસેન્જર ટર્નઓવરમાં JSC FPC નો હિસ્સો સહિત, ટ્રાફિકના કુલ વોલ્યુમના 90% જેટલો હતો. અન્ય 4.6% જેએસસી રશિયન રેલ્વેના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને અનુસરતી ટ્રેનો હતી, જે વિદેશી બની હતી રેલવે, 0.3% – અન્ય પેટાકંપનીઓ અને આનુષંગિકો દ્વારા રચાયેલી ટ્રેનો. JSC રશિયન રેલ્વેના પેસેન્જર ટર્નઓવરમાં હિસ્સો 3.7% છે, સ્વતંત્ર કેરિયર્સનો હિસ્સો 1.4% છે.

JSC FPC ના કાર્યના પરિણામો

2017માં, JSC FPCનું પેસેન્જર ટર્નઓવર 87.0 બિલિયન પેસેન્જર-કિમી જેટલું હતું, જે 2016ના સમાન સમયગાળા કરતાં 2.8% ઓછું છે.

જેએસસી એફપીસી દ્વારા રચાયેલી ટ્રેનો પર, સમગ્ર રૂટ પર પેસેન્જર ટર્નઓવર 82.8 બિલિયન પેસેન્જર-કિમી જેટલો હતો, જે 2016 ના સ્તર કરતાં 2.7% ઓછો છે (નિયંત્રિત સેગમેન્ટમાં - 28.1 બિલિયન પેસેન્જર-કિમી, 8. 4% નો વધારો 2016 સુધીમાં, રેગ્યુલેટેડ સેગમેન્ટમાં – 54.6 બિલિયન પેસેન્જર-કિમી, 2016 સુધીમાં 7.6%નો ઘટાડો).

વર્ષ દરમિયાન, કંપનીએ 95 મિલિયનથી વધુ મુસાફરોનું પરિવહન કર્યું. 2017 માં મુખ્ય પ્રવૃત્તિઓમાંથી JSC FPC ની આવક 216.2 બિલિયન RUB હતી. (7.5% દ્વારા વૃદ્ધિ), જેમાં 193.7 અબજ રુબેલ્સનો સમાવેશ થાય છે. - પેસેન્જર પરિવહનમાંથી આવક (7.5% નો વધારો).

2016 ની તુલનામાં 2017 માં પેસેન્જર પરિવહનમાંથી આવકમાં વૃદ્ધિના મુખ્ય કારણો નીચેના પરિબળો હતા:

• રેગ્યુલેટેડ સેગમેન્ટમાં ટેરિફ ઇન્ડેક્સેશન 3.9%;
• વેટના દરમાં 10 થી 0% સુધીનો ઘટાડો.

ઓપરેટિંગ ખર્ચ પણ RUB 207.1 બિલિયનથી વધ્યો છે. 2016 માં 210.0 અબજ રુબેલ્સ. 2017 માં. 2017 ના કામના પરિણામોના આધારે, JSC FPC નો ચોખ્ખો નફો 5.3 બિલિયન રુબેલ્સથી વધ્યો છે. 2016 માં 7.9 અબજ રુબેલ્સ.

હાઇ-સ્પીડ પેસેન્જર પરિવહન

હાઇ-સ્પીડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન JSC FPC અને JSC રશિયન રેલ્વેની શાખા - હાઇ-સ્પીડ ટ્રાન્સપોર્ટ ડિરેક્ટોરેટ દ્વારા કરવામાં આવે છે. 2017 માં, હાઇ-સ્પીડ અને હાઇ-સ્પીડ સેવાઓમાં પેસેન્જર ટર્નઓવર 32.6% વધીને 6.1 બિલિયન પેસેન્જર-કિ.મી. 2017માં હાઈ-સ્પીડ અને હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનો દ્વારા વહન કરવામાં આવતા મુસાફરોની સંખ્યા 12.4 મિલિયન લોકો અથવા 2016ના સ્તરના 135% જેટલી હતી.

2017 માં, ઓગસ્ટ 2014 માં શરૂ કરાયેલ ડબલ ટ્રેન "સપ્સન", મોસ્કો - સેન્ટ પીટર્સબર્ગ દિશામાં કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. 28 જૂને, સપ્સન ટ્રેનનો 25 મિલિયન મુસાફર મોસ્કોથી સેન્ટ પીટર્સબર્ગ જવા રવાના થયો, અને 30 જૂને, ઓપરેશનના સમગ્ર ઇતિહાસમાં મહત્તમ દૈનિક વોલ્યુમ સેટ કરવામાં આવ્યું - 18.58 હજાર મુસાફરોનું પરિવહન કરવામાં આવ્યું. 2017 માં, સપ્સન ટ્રેનોમાં 5 મિલિયનથી વધુ મુસાફરો (2016 ની તુલનામાં +6.1%), જ્યારે મોસ્કો-સેન્ટ પીટર્સબર્ગ વિભાગ પર કુલ 9.3 મિલિયન લોકોનું પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું (2016 ની તુલનામાં +5.7%).

31 ડિસેમ્બર, 2017 સુધીમાં, JSC FPC ના કાફલામાં 297 ડબલ-ડેકર કાર છે. 2017માં, આ ટ્રેનોમાં 3.3 મિલિયનથી વધુ મુસાફરો (2016ની સરખામણીમાં +24%), અથવા JSC FPC ટ્રેનો દ્વારા પરિવહનના કુલ જથ્થાના 3.7% વહન કરે છે.

ઉપરાંત, ડિસેમ્બર 2017 ના પરિણામોના આધારે, JSC FPC એ પાંચ-કાર સંસ્કરણમાં 27 લાસ્ટોચકા ટ્રેનો ભાડે આપી હતી. 2017 માં, લાસ્ટોચકા હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો દ્વારા 4.8 મિલિયનથી વધુ મુસાફરોનું પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું (2016ની તુલનામાં +47.5%), અથવા JSC FPC ટ્રેનો દ્વારા પરિવહનના કુલ વોલ્યુમના 5.3%.

2017 ના અંતમાં, JSC FPC ના કાફલામાં સ્ટ્રિઝ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોની 100 કાર પણ હતી. 2017 માં, લગભગ 1.2 મિલિયન મુસાફરોને મોસ્કો - નિઝની નોવગોરોડ અને મોસ્કો - બર્લિન (2016 ની તુલનામાં -4.9%) માર્ગો પર ચાલતી સ્ટ્રિઝ ટ્રેનો દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું.

ડિરેક્ટોરેટના તમામ ઓપરેટિંગ લોકોમોટિવ ડેપોના 70 પ્રતિનિધિઓએ નક્કી કર્યું કે ટ્રેન ટ્રાફિકની સલામતીને સુનિશ્ચિત કરવા સાથે પરિસ્થિતિમાં સુધારો કરવા માટે તેમનું કાર્ય કેવી રીતે ગોઠવવું.

2017 માં, સેવરનાયાના લોકોમોટિવ ક્રૂએ પાંચ ટ્રાફિક લાઇટને પસાર થવાની મંજૂરી આપી અને એક ક્રેશ - SZD પર 14 વર્ષથી આવું બન્યું નથી. કારણો સત્તાવાર વાટાઘાટો માટેના નિયમોનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળતા અને મોનિટરિંગ સિગ્નલો અને મતદાનની સ્થિતિથી વિક્ષેપ છે.
ઉત્તરીય ટ્રેક્શન ડિરેક્ટોરેટના વડા વ્લાદિમીર પ્રોસ્કુર્ડિને જણાવ્યું હતું કે, "આ લોકોમોટિવ ક્રૂ સાથે લક્ષિત કાર્યનો અભાવ સૂચવે છે, જે સૌ પ્રથમ ડ્રાઇવર-પ્રશિક્ષક દ્વારા તેમને સોંપેલ કૉલમના તાત્કાલિક નેતા તરીકે હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ."

વર્તમાન પરિસ્થિતિ સૂચવે છે કે લોકોમોટિવ ક્રૂ સાથે કામ કરવાના અભિગમો પર પુનર્વિચાર કરવાની, પ્રભાવના નવા સાધનો વિકસાવવાની અને ઉલ્લંઘનોને રોકવાની પ્રક્રિયાને સંપૂર્ણપણે પુનઃફોર્મેટ કરવાની જરૂર છે, એમ ઉત્તર રેલવેના વડા, વેલેરી તનેવે કાઉન્સિલમાં જણાવ્યું હતું. " મુખ્ય ભૂમિકાઆ લોકોમોટિવ ક્રૂના ડ્રાઇવર-પ્રશિક્ષકને સોંપવામાં આવે છે," તેમણે ભારપૂર્વક જણાવ્યું.

કાઉન્સિલ મીટિંગ માટે, પ્રતિનિધિઓએ, સાત કાર્યકારી જૂથોમાં વિભાજિત, ડ્રાઇવર-પ્રશિક્ષકોની પ્રવૃત્તિઓમાં મુખ્ય મુદ્દાઓ પર દરખાસ્તો તૈયાર કરી. આમ, ઇસાકોગોર્કા ડેપોના મિખાઇલ મોર્ડવિનોવે, જૂથ નંબર 1 વતી બોલતા, ડ્રાઇવર-પ્રશિક્ષકો માટેના તાલીમ કાર્યક્રમમાં ટ્રાફિક સલામતી વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીનો અભ્યાસ અને મેનેજમેન્ટ કૌશલ્યોના વિકાસની રજૂઆત કરવાની દરખાસ્ત કરી. બુઇ ડેપોમાંથી તેમના સાથીદાર, આર્ટીઓમ ગોડુનોવે, ડ્રાઇવર-પ્રશિક્ષક સાથે જીવંત સંચાર સાથે, લોકોમોટિવ ડેપોમાં યોજાયેલા તકનીકી વર્ગો સાથે લોકોમોટિવ ક્રૂ માટે તાલીમના પરંપરાગત સ્વરૂપમાં પાછા ફરવાની દરખાસ્ત રજૂ કરી. "જ્યારે ડ્રાઇવર અથવા સહાયક ઘરે આવે છે, કમ્પ્યુટર ચાલુ કરે છે અને સ્વ-તાલીમમાં જોડાય છે ત્યારે તાલીમના અંતર સ્વરૂપો, લોકોમોટિવ ક્રૂને તકનીકી સાક્ષરતાના જરૂરી સ્તર સાથે પ્રદાન કરતા નથી," પ્રતિનિધિએ દલીલ કરી.

ભલામણો પૈકી દરેક ઓપરેશનલ લોકોમોટિવ ડેપોમાં માસિક શ્રેષ્ઠ ડ્રાઈવર-પ્રશિક્ષકની પસંદગી કરવી અને તેમને નૈતિક રીતે અને મૂલ્યવાન ભેટો સાથે પ્રોત્સાહિત કરવા અને ત્રિમાસિક ગાળાના પરિણામોના આધારે પ્રાદેશિક નિર્દેશાલય સ્તરે શ્રેષ્ઠ પ્રશિક્ષકોની પસંદગી કરવી. આ દરખાસ્તના લેખકોએ સમજાવ્યું તેમ, હવે ડ્રાઇવર-પ્રશિક્ષકો તેમના વિદ્યાર્થીઓ સાથે નિવારક કાર્યની ગુણવત્તા સુધારવાના સંદર્ભમાં વ્યવહારીક રીતે નિરંકુશ છે. "જ્યારે લોકોમોટિવ ક્રૂ પ્રતિબંધિત સિગ્નલ પસાર કરવાની મંજૂરી આપે છે, ત્યારે ડ્રાઇવર-પ્રશિક્ષકને તેની સાથે દંડ પણ મળે છે, અને જ્યારે ક્રૂ પસાર થવાને અટકાવે છે, ત્યારે ફક્ત ક્રૂને જ પુરસ્કાર આપવામાં આવે છે, અને જે પ્રશિક્ષક તેને તૈયાર કરે છે તે બાજુ પર રહે છે." ઇસાકોગોર્કા ડેપોના ડ્રાઇવર-ઇન્સ્ટ્રક્ટર ઓલેગ કપશુકે ટિપ્પણી કરી.

કાઉન્સિલે ડ્રાઇવર-પ્રશિક્ષકો, ડ્રાઇવરો અને સહાયકોને તાલીમ આપવા, બ્રીફિંગ હાથ ધરવા અને સ્વયંસંચાલિત સિસ્ટમમાં કાર્યનું આયોજન કરવાની પ્રક્રિયામાં સુધારો કરવા માટેની દરખાસ્તો પણ કરી હતી. વેલેરી તનેવે પ્રતિનિધિઓને ખાતરી આપી હતી કે, તમામ તર્કસંગત પહેલ અમલીકરણ માટે સ્વીકારવામાં આવશે.

સપ્ટેમ્બર 17, 2017 10:16 પર કલા. સ્મીચકા Sverdlovsk રેલ્વે TChM A. નોંધણી TChE Smychka ના નિયંત્રણ હેઠળ ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ VL11k નંબર 400AB દ્વારા શંટીંગ કાર્ય દરમિયાન, "એક વ્યક્તિમાં" કામ કરતા, પ્રતિબંધિત સંકેત સાથે એક્ઝિટ ટ્રાફિક લાઇટ N5A પસાર કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ સ્વીચ નંબર કાપવામાં આવ્યો હતો. 322 અને 3 ચેકપોઇન્ટ પર પાટા પરથી ઉતરી ગયા. ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ નંબર 400B ના વિભાગો.

તપાસમાં સ્થાપિત થયું કે TCHM A. DSP B. કારના વિસર્જન પછી, ટ્રાફિક લાઇટ MG1 થી ફ્રી ટ્રેક 5 સુધીનો માર્ગ તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો અને પ્રતિબંધિત સંકેત સાથે ટ્રાફિક લાઇટ H5A થી બહાર જવા માટે આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ટીસીએચએમ એ...એ ટીમની ધારણાની પુષ્ટિ કરી અને 23 કિમી/કલાકની ઝડપે ટ્રેક 5ને અનુસરીને ઇલેક્ટ્રીક લોકોમોટિવને ગતિમાં સેટ કર્યું, પ્રતિબંધિત સંકેત સાથે એક્ઝિટ ટ્રાફિક લાઇટ H5A ને પસાર કરવાની મંજૂરી આપી, ત્યારબાદ સ્વીચ કાપીને નંબર 322. આ કેસને છુપાવવા માટે, TBI A...એ KLUB-U મોશન પેરામીટર રેકોર્ડિંગ કેસેટને દૂર કરવાનો અને લોકોમોટિવને પાછું ટ્રેક 5 પર મૂકવાનો નિર્ણય કર્યો. 3 કિમી/કલાકની ઝડપે કટ ટર્નઆઉટ નંબર 322 પર સમાધાન કરતી વખતે, ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ નંબર 400B ના વિભાગના 3જા નિયંત્રણ ગિયરને પાટા પરથી ઉતરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી.

TChM A., PTE માટે પરિશિષ્ટ 6 ની કલમ 35 અને IDP માટે પરિશિષ્ટ નં. 11 ના કલમ 24 ની જરૂરિયાતોનું ઉલ્લંઘન કરીને, શન્ટિંગ કાર્ય દરમિયાન, એક્ઝિટ ટ્રાફિક લાઇટ N5A ના અનુમતિપૂર્ણ સંકેતની ખાતરી કરી ન હતી. કેન્દ્રિય તીરોની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરતા નથી, અને દાવપેચની સલામતીની ખાતરી કરતા નથી.

21 એપ્રિલ, 2017 ના TsT ઓર્ડર નંબર TsT-84 દ્વારા મંજૂર કરાયેલ, ટ્રેન ટ્રાફિક સેફ્ટીના સંગઠનમાં ભાગીદારી માટેના મૂળભૂત ધોરણોની કલમ 2 ની આવશ્યકતાઓનું ઉલ્લંઘન કરીને, TCE O. Smychka અમલીકરણની ગુણવત્તા પર TCEZ નું મૂલ્યાંકન કરતું નથી. જોખમ વ્યવસ્થાપન પ્રક્રિયાઓ. મૂળભૂત ધોરણોની કલમ 10 ની જરૂરિયાતોના ઉલ્લંઘનમાં, ઑગસ્ટ 2017 માં એન્જિનિયરિંગ પ્રવૃત્તિઓ, સલામતી ઉપકરણો અને ઓપરેશનલ જોખમો સંબંધિત જોખમો ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યા ન હતા.

વધુમાં, 22 જુલાઈ, 2017 ના રોજ TCHO O. TCHI A. સાથે ઇન્ટરવ્યુ લેતી વખતે, તેને સ્પીડ ટેપને ડિસિફર કરતી વખતે ઓળખવામાં આવેલા ઉલ્લંઘનો માટે જોખમ જૂથમાં સામેલ કરવામાં આવે છે, જ્યારે આ કર્મચારી "ની રચના માટેના ક્રમમાં શામેલ નથી. જોખમ જૂથ”.

જૂન 20, 2017 નંબર ISH-8507 ના JSC રશિયન રેલ્વેના ટેલિગ્રામની આવશ્યકતાઓનું ઉલ્લંઘન કરીને, લોકોમોટિવ ક્રૂ કર્મચારીઓની વ્યક્તિગત ફાઇલો તપાસવામાં આવી ન હતી. TCHM A... ટ્રાન્સફર અને હટાવવાની ચળવળમાં સૂચિબદ્ધ છે, હકીકતમાં તેણે શંટિંગ ચળવળમાં કામ કર્યું હતું.

Smychka ના TCE માં, 20 જૂન, 2017 ના રોજ પ્રતિબદ્ધ સ્ટુ સ્મીચકા પર પીએસની મીટિંગ પછી લેવાયેલા નિર્ણયો, 26 જૂન, 2017 ના પ્રોટોકોલમાં દર્શાવેલ છે. નંબર SVERD T-393/pr. 2017માં શંટિંગ કામ સાથે સંકળાયેલા ડ્રાઇવરોને તેમના વાસ્તવિક કાર્યની સરખામણી સાથે જારી કરાયેલા પ્રમાણપત્રોની કોઈ તપાસ કરવામાં આવી ન હતી. પગલાંના ઉલ્લંઘનમાં આ કેસતારીખ 21 જૂન, 2017 નંબર 3819/SVERD T, Smychka-Egorshino, Smychka-Chusovskaya ના સર્વિસ કરેલ વિભાગોની PTE ની જરૂરિયાતોનું પાલન કરવા માટે સિગ્નલોની દૃશ્યતા તપાસવામાં આવી ન હતી.