શિખાઉ ઓટો ઇલેક્ટ્રિશિયન અને તેમની કારમાં ફેરફાર કરતા લોકો માટે "રિલે દ્વારા કનેક્ટ થાઓ" વાક્યને સમજવું ઘણીવાર મુશ્કેલ હોય છે. રિલે દ્વારા કનેક્ટ થવાનો અર્થ શું છે અને તે કેવી રીતે કરવું? ચાલો તેને આકૃતિ કરીએ.

રિલે દ્વારા કોઈપણ ઓટોમોટિવ ઉપકરણ માટે વાયરિંગ ડાયાગ્રામનો અભ્યાસ કરતા પહેલા, તમારે જાણવાની જરૂર છે કે સામાન્ય રીતે રિલે શું છે અને તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે. આ વિશે વિગતવાર લખ્યું છે. એકવાર તમે આ સરળ ઉપકરણના ઑપરેટિંગ સિદ્ધાંતને સમજી લો તે પછી, તેને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું તે શોધવાનું વધુ સરળ બનશે.

રિલે દ્વારા કનેક્ટ થવાનો સામાન્ય અર્થ એ સ્વીચ પરનો ભાર છે જે ઇન્સ્ટોલ કરેલ સાધનોને નિયંત્રિત કરે છે. કારમાં વીજળીના તમામ શક્તિશાળી ગ્રાહકો (ઉદાહરણ તરીકે, હેડલાઇટ, સ્ટાર્ટર, ઇંધણ પંપ, ગરમ પાછલી વિંડો, ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ) રિલે દ્વારા જોડાયેલા છે. આનો આભાર, આ ઉપકરણોને રફ અને મોટા સ્વીચોને બદલે નાના, સુંદર બટનોથી નિયંત્રિત કરી શકાય છે. વધુમાં, કેટલાક કિસ્સાઓમાં, રિલે તમને વાયર પર બચાવવા માટે પરવાનગી આપે છે.

રિલે ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટમાં ખુલ્લા સર્કિટ સાથે જોડાયેલ છે. ચાલો ગેસ પંપના ઉદાહરણનો ઉપયોગ કરીને રિલે ઇન્સ્ટોલ કરવાનું જોઈએ. તેને એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ (ત્યારબાદ કોમ્પ્યુટર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) દ્વારા તેને પાવર સપ્લાય કરવામાં આવે છે અને કોમ્પ્યુટર બોર્ડ ટ્રેક પંપ દ્વારા વપરાતા કરંટનો સામનો કરી શકે તે માટે, તેને ખૂબ શક્તિશાળી બનાવવું પડશે. કોમ્પ્યુટરના સંવેદનશીલ ઈલેક્ટ્રોનિક ઘટકોની નજીકથી ઉચ્ચ પ્રવાહ પસાર કરવાથી તેમની કામગીરીને અસર થઈ શકે છે. આવી સમસ્યાઓ ટાળવા માટે, કમ્પ્યુટર અને ઇંધણ પંપ વચ્ચે રિલે સ્થાપિત થયેલ છે અને કમ્પ્યુટર પંપ સાથે નહીં, પરંતુ આ નાના "સહાયક" સાથે જોડાયેલ છે.

રિલે, જેમ તે હતું, ફ્યુઝ બ્લોકથી પંપ તરફ જતા વાયરને બે ભાગોમાં વિભાજીત કરે છે, જે ચુંબકના નિયંત્રણ સંપર્કો પર વોલ્ટેજ લાગુ કરવામાં આવે ત્યારે રિલેની અંદર બંધ થઈ શકે છે. રિલે ઉપકરણ વિશેના લેખમાં પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, નિયંત્રણ વર્તમાન ખૂબ નાનું છે અને કમ્પ્યુટરને કોઈપણ રીતે નુકસાન પહોંચાડી શકતું નથી. કોમ્પ્યુટર રિલેના કંટ્રોલ કોન્ટેક્ટ્સને વોલ્ટેજ સપ્લાય કરે છે અને પછી તે પાવર સર્કિટને પોતાની અંદર "કનેક્ટ" કરે છે અને ફ્યુઅલ પંપને જોડે છે.

સમાન સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરીને, કારમાં અન્ય કોઈપણ વિદ્યુત ગ્રાહકો પર રિલે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. ચાલો ધુમ્મસ લાઇટ્સને કનેક્ટ કરવાનું વિચારીએ.

ફોગ લાઇટના વાયર ફ્યુઝ બોક્સમાંથી આવે છે, પરંતુ તે રસ્તામાં રિલેમાંથી પસાર થાય છે. હેડલાઇટ ચાલુ/બંધ કરવાની પ્રક્રિયા ડેશબોર્ડ પરના બટન દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. જ્યારે તેને દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે રિલેના નિયંત્રણ સંપર્કોમાંથી એકને વોલ્ટેજ પૂરું પાડવામાં આવે છે, અને તે પાવર સર્કિટને બંધ કરે છે - હેડલાઇટમાં લેમ્પ્સ પ્રકાશિત થાય છે. રિલેનો બીજો નિયંત્રણ સંપર્ક "માસ" છે, એટલે કે, વોલ્ટેજ તેમાંથી કારના શરીરમાં જાય છે, બનાવે છે ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ.

આ સર્કિટનો ઉપયોગ કરીને, તમે લગભગ કોઈપણ શક્તિશાળી ઉપકરણને કનેક્ટ કરી શકો છો અને તેને નાની, સુંદર કી વડે નિયંત્રિત કરી શકો છો. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, રિલે ફેક્ટરી ખામીઓમાંથી મુક્તિ હોઈ શકે છે. તેથી, ઉદાહરણ તરીકે, VAZ-2106 માં, ઇગ્નીશન સ્વીચ દ્વારા સ્ટાર્ટર સોલેનોઇડ રિલે તરફ વહેતો પ્રવાહ ઝડપથી તરફ દોરી જાય છે. તેઓ મધ્યવર્તી રિલે ઇન્સ્ટોલ કરીને અને સોલેનોઇડ રિલેના પાવર સપ્લાયને બદલીને આ મુશ્કેલીમાંથી છુટકારો મેળવે છે. ફેરફાર કર્યા પછી, નબળા નિયંત્રણ પ્રવાહ લોકના સંપર્ક જૂથમાંથી પસાર થવાનું શરૂ કરે છે, અને રિલે સ્ટાર્ટર સાથે શક્તિશાળી શક્તિને જોડે છે.

શિખાઉ ઓટો ઇલેક્ટ્રિશિયન અને તેમની કારમાં ફેરફાર કરતા લોકો માટે "રિલે દ્વારા કનેક્ટ થાઓ" વાક્યને સમજવું ઘણીવાર મુશ્કેલ હોય છે. રિલે દ્વારા કનેક્ટ થવાનો અર્થ શું છે અને તે કેવી રીતે કરવું? ચાલો તેને આકૃતિ કરીએ.

રિલે દ્વારા કોઈપણ ઓટોમોટિવ ઉપકરણ માટે વાયરિંગ ડાયાગ્રામનો અભ્યાસ કરતા પહેલા, તમારે જાણવાની જરૂર છે કે સામાન્ય રીતે રિલે શું છે અને તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે. આ વિશે વિગતવાર લખ્યું છે અહીં. એકવાર તમે આ સરળ ઉપકરણના ઑપરેટિંગ સિદ્ધાંતને સમજી લો તે પછી, તેને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું તે શોધવાનું વધુ સરળ બનશે.

રિલે દ્વારા કનેક્ટ થવાનો સામાન્ય અર્થ એ સ્વીચ પરનો ભાર છે જે ઇન્સ્ટોલ કરેલ સાધનોને નિયંત્રિત કરે છે. કારમાં વીજળીના તમામ શક્તિશાળી ગ્રાહકો (ઉદાહરણ તરીકે, હેડલાઇટ, સ્ટાર્ટર, ઇંધણ પંપ, ગરમ પાછલી વિંડો, ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ) રિલે દ્વારા જોડાયેલા છે. આનો આભાર, આ ઉપકરણોને રફ અને મોટા સ્વીચોને બદલે નાના, સુંદર બટનોથી નિયંત્રિત કરી શકાય છે. વધુમાં, કેટલાક કિસ્સાઓમાં, રિલે તમને વાયર પર બચાવવા માટે પરવાનગી આપે છે.

રિલે ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટમાં ખુલ્લા સર્કિટ સાથે જોડાયેલ છે. ચાલો ગેસ પંપના ઉદાહરણનો ઉપયોગ કરીને રિલે ઇન્સ્ટોલ કરવાનું જોઈએ. તેને એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ (ત્યારબાદ કોમ્પ્યુટર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) દ્વારા તેને પાવર સપ્લાય કરવામાં આવે છે અને કોમ્પ્યુટર બોર્ડ ટ્રેક પંપ દ્વારા વપરાતા કરંટનો સામનો કરી શકે તે માટે, તેને ખૂબ શક્તિશાળી બનાવવું પડશે. કોમ્પ્યુટરના સંવેદનશીલ ઈલેક્ટ્રોનિક ઘટકોની નજીકથી ઉચ્ચ પ્રવાહ પસાર કરવાથી તેમની કામગીરીને અસર થઈ શકે છે. આવી સમસ્યાઓ ટાળવા માટે, કમ્પ્યુટર અને ઇંધણ પંપ વચ્ચે રિલે સ્થાપિત થયેલ છે અને કમ્પ્યુટર પંપ સાથે નહીં, પરંતુ આ નાના "સહાયક" સાથે જોડાયેલ છે.

રિલે, જેમ તે હતું, ફ્યુઝ બ્લોકથી પંપ તરફ જતા વાયરને બે ભાગોમાં વિભાજીત કરે છે, જે ચુંબકના નિયંત્રણ સંપર્કો પર વોલ્ટેજ લાગુ કરવામાં આવે ત્યારે રિલેની અંદર બંધ થઈ શકે છે. રિલે ઉપકરણ વિશેના લેખમાં પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, નિયંત્રણ વર્તમાન ખૂબ નાનું છે અને કમ્પ્યુટરને કોઈપણ રીતે નુકસાન પહોંચાડી શકતું નથી. કોમ્પ્યુટર રિલેના કંટ્રોલ કોન્ટેક્ટ્સને વોલ્ટેજ સપ્લાય કરે છે અને પછી તે પાવર સર્કિટને પોતાની અંદર "કનેક્ટ" કરે છે અને ફ્યુઅલ પંપને જોડે છે.

સમાન સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરીને, કારમાં અન્ય કોઈપણ વિદ્યુત ગ્રાહકો પર રિલે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. ચાલો ધુમ્મસ લાઇટ્સને કનેક્ટ કરવાનું વિચારીએ.

ફોગ લાઇટના વાયર ફ્યુઝ બોક્સમાંથી આવે છે, પરંતુ તે રસ્તામાં રિલેમાંથી પસાર થાય છે. હેડલાઇટ ચાલુ/બંધ કરવાની પ્રક્રિયા ડેશબોર્ડ પરના બટન દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. જ્યારે તેને દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે રિલેના નિયંત્રણ સંપર્કોમાંથી એકને વોલ્ટેજ પૂરું પાડવામાં આવે છે, અને તે પાવર સર્કિટને બંધ કરે છે - હેડલાઇટમાં લેમ્પ્સ પ્રકાશિત થાય છે. રિલેનો બીજો નિયંત્રણ સંપર્ક "માસ" છે, એટલે કે, વોલ્ટેજ તેમાંથી કારના શરીરમાં જાય છે, ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ બનાવે છે.

આ સર્કિટનો ઉપયોગ કરીને, તમે લગભગ કોઈપણ શક્તિશાળી ઉપકરણને કનેક્ટ કરી શકો છો અને તેને નાની, સુંદર કી વડે નિયંત્રિત કરી શકો છો. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, રિલે ફેક્ટરી ખામીઓમાંથી મુક્તિ હોઈ શકે છે. તેથી, ઉદાહરણ તરીકે, VAZ-2106 માં, ઇગ્નીશન સ્વીચ દ્વારા સ્ટાર્ટર સોલેનોઇડ રિલે તરફ વહેતો પ્રવાહ ઝડપથી તરફ દોરી જાય છે. લોક સંપર્ક જૂથની ખામી. તેઓ મધ્યવર્તી રિલે ઇન્સ્ટોલ કરીને અને સોલેનોઇડ રિલેના પાવર સપ્લાયને બદલીને આ મુશ્કેલીમાંથી છુટકારો મેળવે છે. ફેરફાર કર્યા પછી, નબળા નિયંત્રણ પ્રવાહ લોકના સંપર્ક જૂથમાંથી પસાર થવાનું શરૂ કરે છે, અને રિલે સ્ટાર્ટર સાથે શક્તિશાળી શક્તિને જોડે છે.

હોર્ન અથવા હોર્ન એ સલામતીનું તત્વ છે જે કોઈપણ કારમાં કાર્યરત હોવું જોઈએ. આ ઉપકરણનો આભાર, અકસ્માતો અટકાવી શકાય છે, તેથી જ તેનું પ્રદર્શન ખૂબ મહત્વનું છે. જો હોર્ન કામ ન કરે તો શું કરવું, અને સમારકામ પછી સિગ્નલને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું? તમને નીચે આ પ્રશ્નોના જવાબો મળશે.

કારનું હોર્ન કેવી રીતે કામ કરે છે?

ચાલો કાર સાઉન્ડ સિગ્નલના સાર્વત્રિક સર્કિટ ડાયાગ્રામને ધ્યાનમાં લઈએ:

1. કહેવાતા એન્કર.
2. ઉપકરણ લાકડી.
3. ગોઠવણ માટે અખરોટ.
4. લોક-નટ.
5. હોર્નનો પ્રથમ ટંગસ્ટન સંપર્ક.
6. અન્ય ટંગસ્ટન સંપર્ક.
7. કેપેસિટર તત્વ.
8. કોર.
9. આવાસ કે જેમાં તમામ ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે.
10. સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર સ્થિત સક્રિયકરણ બટન.
11. રેઝોનેટર ડિસ્ક.
12. પટલ.
13. વિન્ડિંગ.
14. આ એક રિલે સંપર્ક છે.
15. અન્ય એન્કર.
16. રિલે કોઇલ.
17. સંકેતો.

કનેક્શન ડાયાગ્રામ અનુસાર, જ્યારે ડ્રાઇવર કંટ્રોલ બટન દબાવશે, ત્યારે વિન્ડિંગમાંથી એક પ્રવાહ પસાર થવાનું શરૂ થાય છે, જે આખરે કોરને ચુંબકીય બનાવે છે, જે બદલામાં આર્મેચરને આકર્ષે છે. આ એન્કર સાથે, પટલને વળાંક આપતી લાકડી ખસેડવાનું શરૂ કરે છે, અને અખરોટનો આભાર, સંપર્કો ખુલે છે, જે વિદ્યુત સર્કિટને વિક્ષેપિત કરવામાં મદદ કરે છે. બધા તત્વો, ખાસ કરીને ડિસ્ક, સળિયા, એન્કર અને અન્ય, સ્પ્રિંગ અને મેમ્બ્રેનનો ઉપયોગ કરીને તેમની મૂળ સ્થિતિ પર પાછા ફરે છે. આ કિસ્સામાં, સંપર્કો બંધ થાય છે, જે ફરીથી વિન્ડિંગ દ્વારા વર્તમાન પસાર કરવા તરફ દોરી જાય છે. સંપર્કો ખોલવાની પ્રક્રિયા સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર હોર્ન બટન દબાવીને હાથ ધરવામાં આવે છે (વિડિયોના લેખક ચેનલ પ્રિમ્બાસ મોકલનાર છે).

સંભવિત ખામી: ચિહ્નો અને કારણો

તમે કયા સંકેતો દ્વારા નક્કી કરી શકો છો કે કારના હોર્નને સમારકામની જરૂર છે:

1. સ્ટીયરીંગ હોર્ન કામ કરતું નથી. જ્યારે ડ્રાઈવર સ્ટીયરીંગ વ્હીલ બટન દબાવશે, ત્યારે ધ્વનિ ઉપકરણ કામ કરતું નથી.
2. ઉપકરણ ક્યારેક કામ કરે છે, ક્યારેક તે કરતું નથી. જ્યારે તમે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ પરનું બટન દબાવો છો, ત્યારે પહેલા હોર્ન વાગે છે અને પછી અદૃશ્ય થઈ જાય છે.

ઉપકરણ શા માટે નિષ્ફળ થઈ શકે છે તેના કારણો માટે, ત્યાં ઘણા છે:

1. હૂડ હેઠળ અથવા વાહનની અંદર ફ્યુઝ બ્લોકમાં સ્થિત ફ્યુઝ ફુટી ગયો છે. આવી સમસ્યાના કિસ્સામાં, હોર્નનું ઓપરેશન પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે, કારણ કે તે અશક્ત નથી. કારમાં, ફ્યુઝ ઉપરાંત, રિલે પણ હોઈ શકે છે.
2. હોર્ન પોતે જ તૂટી ગયું છે. જો તમે સલામતી તત્વને બદલ્યું છે, પરંતુ આ સમસ્યાને હલ કરવામાં મદદ કરતું નથી, તો તમારે હોર્નને જ તપાસવાની જરૂર છે. આ કરવા માટે, ઉપકરણને દૂર કરવાની જરૂર પડશે, અને તેના સંપર્કોને સીધા બેટરીથી કનેક્ટ કરવાની જરૂર પડશે. જ્યારે સીધું કનેક્ટ થાય છે, ત્યારે કાર્યાત્મક હોર્ન વાગે છે.
3. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તેનું કારણ શોર્ટ સર્કિટના દેખાવમાં રહેલું છે વિદ્યુત નેટવર્કકાર ટૂંકા કનેક્શન સર્કિટને અસર કરી શકે છે, તેથી તમારે પ્રથમ ફ્યુઝ સોકેટની કાર્યક્ષમતા તપાસવાની જરૂર છે. કેટલીકવાર સર્કિટના નુકસાન અને વર્તમાન લીકેજને કારણે હોર્ન યોગ્ય રીતે કામ કરી શકતું નથી.
4. ઉપરાંત, ખામીનું કારણ કેટલીકવાર સ્ટીયરિંગ કોલમ પર સ્થિત ક્લેમ્પીંગ સંપર્કોમાં છે. આ પ્રકારની ખામી ઘરેલું કાર માટે વધુ લાક્ષણિક છે. લાંબા ગાળાના ઉપયોગના પરિણામે, ઝરણા સમય જતાં ખરવા લાગે છે, જે એ હકીકત તરફ દોરી જાય છે કે તેમના દ્વારા આવેગ બટનથી બઝરમાં જ પ્રસારિત કરી શકાતો નથી.
5. એવું પણ બને છે કે સ્લિપ રિંગ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર જ ખરી જાય છે.
6. જો સંપર્કો થાકેલા ન હોય, તો તે ફક્ત ઓક્સિડાઇઝ થઈ શકે છે. લાંબા ગાળાના ઉપયોગ અને અભાવ જાળવણીસમય જતાં સંપર્કો પર થાપણો રચાય છે. ઉપર જણાવ્યા મુજબ, આ સમસ્યા બઝરને સક્રિય કરવા માટે સિગ્નલ ટ્રાન્સમિટ કરવામાં મુશ્કેલી ઊભી કરી શકે છે.
7. સંપર્ક બ્લેડ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હબ હેઠળ સ્થિત છે. આ પાંખડી સમય જતાં ફાટી શકે છે; કેટલીકવાર દબાણ રેકના જામિંગમાં કારણ શોધવું જોઈએ
8. હોર્ન વિન્ડિંગ બળી જાય છે.
9. ક્યારેક હોર્નની ખામી ક્ષતિગ્રસ્ત ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્શન અથવા સિગ્નલ પર જ ટર્મિનલના આકસ્મિક જોડાણને કારણે થાય છે.
10. કેટલીકવાર બિન-કાર્યકારી સિગ્નલનું કારણ એરબેગથી સજ્જ કાર પરના સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પરના કેબલમાં વિરામ હોઈ શકે છે (કાર ચલાવવા માટે લર્નિંગ ચેનલ દ્વારા પ્રકાશિત વિડિઓ. નવા નિશાળીયા માટેના તમામ રહસ્યો).

જાતે કરો ડાયગ્નોસ્ટિક્સ અને સમારકામ

જાતે હોર્ન કેવી રીતે તપાસવું અને રિપેર કરવું? ડાયગ્નોસ્ટિક્સ માટે, તમારે ટેસ્ટરની જરૂર પડશે (પ્રાધાન્યમાં ડિજિટલ મલ્ટિમીટર, પરંતુ જો તમારી પાસે ન હોય, તો તમે નિયમિત ઉપયોગ કરી શકો છો), ક્રિમિંગ પેઇર, પેઇર અને ઉપયોગિતા છરી.

મશીન માટે ફાજલ વાયરિંગ અને સર્વિસ મેન્યુઅલ તૈયાર કરો.

1. સમારકામ સાથે તપાસ નીચે પ્રમાણે કરવામાં આવે છે: ફ્યુઝ અને રિલેની કાર્યક્ષમતા તપાસવામાં આવે છે, માઉન્ટિંગ બ્લોક શોધવું આવશ્યક છે. વધુ સચોટ આકૃતિ આમાં બતાવવામાં આવી છેતકનીકી દસ્તાવેજીકરણ , પરંતુ સામાન્ય રીતે સુરક્ષા ઉપકરણ પાવર સપ્લાય યુનિટમાં સ્થિત છે તે ડેશબોર્ડમાં ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે. બ્લોક મળ્યા પછી, મુદ્રિત ડાયાગ્રામનો અભ્યાસ કરોવિપરીત બાજુ
2. પરંતુ જો ઉપકરણ અકબંધ છે, તો તેનો અર્થ એ નથી કે તે કાર્યરત છે. તમારે ટેસ્ટરનો ઉપયોગ કરીને તેનું નિદાન કરવાની જરૂર છે. અવાજ સાથે પ્રતિકાર માપવા માટે મલ્ટિમીટરને મોડ પર સેટ કરો (જો આપણે ડિજિટલ ટેસ્ટર વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ અને તે આવા કાર્ય ધરાવે છે). જો તમારી પાસે એનાલોગ મલ્ટિમીટર છે, તો નિદાન કરતા પહેલા તમારે ટેસ્ટરને માપાંકિત કરવાની જરૂર પડશે, તેના પ્રોબને એકબીજા સાથે શોર્ટ-સર્કિટ કરો અને રેગ્યુલેટરને શૂન્ય પર ખસેડો.
   પછી સુરક્ષા ઉપકરણના સંપર્કો સામે ટેસ્ટર પ્રોબ્સને દબાવો. જો ભાગ કામ કરી રહ્યો હોય, તો મલ્ટિમીટર 0 ઓહ્મ બતાવશે, પરંતુ જો નહીં, તો પછી જો ડિસ્પ્લે પર કોઈ ફેરફાર ન હોય, તો અમે નિષ્કર્ષ પર આવી શકીએ છીએ કે પ્રતિકાર ખૂબ વધારે છે. આ તૂટેલા ફ્યુઝ સૂચવે છે અને ઉપકરણને બદલવાની જરૂર છે.
3. આ પછી, જો ફ્યુઝ કામ કરી રહ્યું હોય, તો તમારે રિલે બ્લોક શોધવાની જરૂર છે, જે ક્યાં તો એન્જિનના ડબ્બામાં અથવા પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં સ્થિત છે - શોધવા માટે સર્વિસ બુકનો ઉપયોગ કરો. સામાન્ય રીતે રિલે સમાન ફ્યુઝ બ્લોકમાં સ્થિત હોય છે. રિલેના ઑપરેશનને તપાસવાનો સૌથી સહેલો રસ્તો એ છે કે ઉપકરણોને અન્ય સમાન ભાગો સાથે સ્વેપ કરવું. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, રિલે વિનિમયક્ષમ હોય છે, તેથી જો ઉપકરણને બદલ્યા પછી હોર્ન કામ કરવાનું શરૂ કરે છે, તો પછી તમે સમજી શકો છો કે કારણ રિલેમાં હતું.
4. તમારે સ્ટીયરિંગ હોર્ન સ્વીચ પણ તપાસવું જોઈએ આ માટે ટેસ્ટરનો પણ ઉપયોગ થાય છે. જો તેને કોઈ પાવર સપ્લાય કરવામાં આવતો નથી, તો પછી અલબત્ત બટન દબાવવાનો પ્રતિસાદ આપી શકશે નહીં.
5. આગળ, રિલે સ્વીચની કાર્યક્ષમતાનું નિદાન કરો. આ કરવા માટે, તમારે રિલેને વિખેરી નાખવાની અને મલ્ટિમીટર પર પ્રતિકાર માપન મોડ સેટ કરવાની જરૂર પડશે. ટેસ્ટરમાંથી એક સંપર્ક રિલે સ્વીચ કનેક્ટર પર લાવવો જોઈએ, અને બીજો બેટરીના નકારાત્મક ટર્મિનલ સાથે જોડાયેલ છે. આ કનેક્શન સાથે, સહાયકે બીપ બટન દબાવવું આવશ્યક છે. પરિણામે, સંખ્યાત્મક મૂલ્યો ડિસ્પ્લે પર દેખાવા જોઈએ. જો સ્ક્રીન પર મર્યાદા બહારનો સંદેશ દેખાય છે, તો આ સૂચવે છે કે સ્વીચ કાર્યકારી સ્થિતિમાં નથી, અને તે મુજબ, તેને બદલવાની જરૂર છે.
6. હોર્નને જ તપાસવું એ એક સારો વિચાર હશે. એક નિયમ તરીકે, હોર્ન ઉપકરણ એન્જિન રેડિયેટર ગ્રિલની પાછળ સ્થિત છે, સીધા મુખ્ય રેડિયેટર ઉપકરણની સામે. મિકેનિઝમ મળ્યા પછી, તમારે તે નક્કી કરવાની જરૂર છે કે કયા તારણો હકારાત્મક છે અને કયા નકારાત્મક છે. આને ચોક્કસ રીતે નક્કી કરવા માટે કૃપા કરીને ટેકનિકલ મેન્યુઅલનો સંદર્ભ લો. એકવાર તમે આ જાણી લો તે પછી, હોર્નને તેની કામગીરી તપાસવા માટે કારની બેટરી સાથે સીધું જ કનેક્ટ કરો.
   સકારાત્મક સંપર્ક અનુક્રમે વત્તા સાથે, નકારાત્મક અનુક્રમે બાદબાકી સાથે જોડાયેલ છે. જ્યારે નકારાત્મક સંપર્ક કનેક્ટ થાય છે, ત્યારે હોર્ન કામ કરવાનું શરૂ કરવું જોઈએ, પરંતુ જો કનેક્શન પરિણામ લાવતું નથી, તો ઉપકરણ ખામીયુક્ત છે.
7. આગળનું પગલું સર્કિટનું નિદાન કરવાનું હશે. જો તમને ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટના સ્વાસ્થ્ય વિશે કોઈ શંકા હોય, તો તમારે સર્કિટનું ગ્રાઉન્ડિંગ તેમજ વોલ્ટેજ અને વર્તમાન મૂલ્યો તપાસવાની જરૂર છે. ડાયગ્નોસ્ટિક્સ માટે ગ્રાઉન્ડિંગને ચોક્કસ રીતે ઓળખવા માટે સમૂહ નક્કી કરો, ઓહ્મ્સમાં પ્રતિકાર માપવા માટે ટેસ્ટરને સેટ કરો. મલ્ટિમીટરના એક સંપર્કને સર્કિટના માઇનસ સાથે જોડો, અને બીજાને જમીન સાથે જોડો.
   પરિણામે, ટેસ્ટર સ્ક્રીન પર નંબરો દર્શાવવા જોઈએ - જો તે હાજર હોય, તો વાયરિંગ અકબંધ છે. આ તબક્કે, તમારે સંપર્કોની સ્થિતિ તપાસવાની જરૂર છે. પ્રેક્ટિસ બતાવે છે તેમ, ઘણીવાર નિષ્ફળતાનું કારણ તેમના ઓક્સિડેશનમાં રહેલું છે, તેથી સંપર્કોને સાફ કરવું તે અર્થપૂર્ણ છે.

યામાહા YBR 125 રિલે દ્વારા વધુ શક્તિશાળી સાઉન્ડ સિગ્નલ સેટ કરવું

એક્સલાઇન

મહેમાન

મેં ધ્વનિ સિગ્નલને વધુ શક્તિશાળીમાં બદલવાનું નક્કી કર્યું.

ત્યાં બે પ્રકારના ધ્વનિ સંકેતો છે: અવાજ હોર્નલેસ અને ટોનલ હોર્ન. હોર્નલેસ સિગ્નલો વધુ તીક્ષ્ણ અને સાંભળવામાં વધુ મુશ્કેલ માનવામાં આવે છે, અને હાઇવે પર અને ઘોંઘાટીયા વાતાવરણમાં ઉપયોગ માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે. શિંગડા (ગોકળગાય) શહેરી પરિસ્થિતિઓ માટે વધુ યોગ્ય છે. હોર્ન સિગ્નલ સામાન્ય રીતે જોડીમાં સ્થાપિત થાય છે (ઉચ્ચ અને નીચા ટોન). મારા માટે, હું હોર્નલેસ વિકલ્પ પર સ્થાયી થયો (મોટેથી અને તીક્ષ્ણ).

એક ઓટો પાર્ટ્સ સ્ટોર પર મેં નવા VAZ માંથી એક હોર્ન ખરીદ્યું, જે મોટા અને બે ટર્મિનલ સાથે (+) અને (-), જૂના એક સંપર્ક (+) સાથે "ગોકળગાય" સાથે આવે છે અને જમીન પર ગ્રાઉન્ડિંગ કરે છે). આ ઉપકરણની કિંમત 120 રુબેલ્સ હતી. મૂળ સિગ્નલ માત્ર 1.5A ના પ્રવાહ માટે રચાયેલ હોવાથી, અને નવું 5A હતું, તેથી મેં તેને રિલે દ્વારા કનેક્ટ કરવાનું નક્કી કર્યું જેથી માનક બટનને નુકસાન ન થાય. મેં સમાન ઓટો પાર્ટ્સ સ્ટોરમાંથી એક સરળ 4-પિન 30A રિલે (60 રુબેલ્સ) ખરીદ્યો. તમારે આશરે 1.5 મીટર વાયર અને 4 ટર્મિનલ ("સ્ત્રી", ઇન્સ્યુલેશન સાથે)ની પણ જરૂર પડશે.

એક અંદાજિત કનેક્શન ડાયાગ્રામ જોડાયેલ ફાઇલમાં છે (www.niva.faq.msk.ru પરથી કૉપિ કરેલ). રિલે પરના સંપર્ક લેબલ્સ આકૃતિને અનુરૂપ છે.

YBR ના સંબંધમાં:
અમે પ્રમાણભૂત હોર્નમાંથી વાયર દૂર કરીએ છીએ. ગુલાબી સિગ્નલ બટન (-) પર જાય છે, બ્રાઉન બેટરી (+)માંથી જાય છે. પ્રમાણભૂત સર્કિટમાં, સિગ્નલ સતત સંચાલિત થાય છે (જ્યારે ઇગ્નીશન બંધ હોય ત્યારે પણ), જે આપણી ભેજવાળી આબોહવાની પરિસ્થિતિઓમાં બિલકુલ બઝ નથી.

ગુલાબી વાયરને સંપર્કમાં જોડો 85 રિલે, સંપર્ક પર બ્રાઉન 86 . હવે, જ્યારે તમે સિગ્નલ બટન દબાવો છો, ત્યારે એક ક્લિક સંભળાય છે - રિલે સંપર્કોને બંધ કરે છે 30 અને 87 .

અમે બ્રાઉન વાયરને છીનવીએ છીએ અને તેની સાથે ટૂંકા વાયર જોડીએ છીએ. અમે તેને સંપર્ક સાથે જોડીએ છીએ 30 . હવે (+) સતત સંપર્કો પર લાગુ થાય છે 86 અને 30 . અમે 2 લાંબા વાયર લઈએ છીએ. અમે એકને સંપર્ક સાથે જોડીએ છીએ 87 , બીજો – સૌથી નજીક (-). હું અંદર છું આ કિસ્સામાંમેં હમણાં જ ગુલાબી વાયર ઉતાર્યો અને બીજા વાયરને તેની સાથે જોડ્યો. અમે આ વાયરોને હોર્નના સંપર્કો પર મૂકીએ છીએ. બધું તૈયાર છે, તમે પડોશીઓને ડરાવી શકો છો /images/smilies/wink.gif

હવે પ્લેસમેન્ટ વિશે. મેં સ્ટાન્ડર્ડ સિગ્નલની જગ્યાએ રિલેને સ્ક્રૂ કરી (તેમાં એક આઈલેટ છે, માત્ર પ્રમાણભૂત અખરોટની નીચે). સાઉન્ડ સિગ્નલ પોતે સુશોભિત હવાના સેવન (જ્યાં તે યુરોપિયન સંસ્કરણ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે) હેઠળ, પ્રમાણભૂત માઉન્ટ હેઠળ ડાબી બાજુએ જોડાયેલ હતું. મેં કીટ સાથે આવેલા કૌંસનો ઉપયોગ કર્યો (મેં તેમને ફક્ત ટોચ પર 90 ડિગ્રી વાળ્યા).

રિલે દ્વારા સિગ્નલને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું?

રિલે દ્વારા સિગ્નલને કનેક્ટ કરવાથી તરત જ ઘણી સમસ્યાઓ હલ થાય છે, જેમાંથી મુખ્ય એક વાહનની બિનતરફેણકારી ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ (ગંદકી, ભેજ) ને કારણે વાયરનું વિદ્યુત વિચ્છેદન છે.

તમને શું જરૂર પડશે?

રિલે દ્વારા સિગ્નલને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું તે શોધવામાં, ખૂબ જ શરૂઆતમાં તમારે તમને જોઈતી દરેક વસ્તુનો સ્ટોક કરવાની જરૂર છે. આ કિસ્સામાં તમારે જરૂર પડશે:

1. વાયર ( મહત્તમ લંબાઈ- દોઢ મીટર).
2. ટર્મિનલ સેટ: 4 પીસી. "માતા"; 1 ટુકડો "પિતા".
3. સોલ્ડરિંગ કીટ.
4. રિલે.
5. ધ્વનિ સંકેત.

ઑડિઓ સિગ્નલને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું

બધા જરૂરી તત્વો એકત્રિત કર્યા પછી, ફક્ત હવે તમે સૌથી મહત્વપૂર્ણ ક્રિયા - કનેક્શન તરફ આગળ વધી શકો છો.

1. પ્રથમ પગલું એ છે કે રિલે દ્વારા સિગ્નલને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું: બેટરીમાંથી "-" ટર્મિનલ દૂર કરો.
2. આગળ, તમારે ધ્વનિ સંકેતને દૂર કરવાની અને તેની જગ્યાએ રિલે ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે.
3. વાયર કનેક્શન વિકલ્પો
4. "+" વાયર પર કહેવાતા "જળો" ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે જે ધ્વનિ સિગ્નલને કનેક્ટ કરે છે. પુરૂષ-માદા ટર્મિનલ સાથે આશરે 15 સેમી લાંબો વાયર તેની સાથે જોડાયેલ છે;
5. જો "જળો" ઇન્સ્ટોલ કરવું શક્ય ન હોય, તો તમે સકારાત્મક વાયરને છીનવી શકો છો, પછી તેના પર "મધર" ટર્મિનલ સાથે વાયરનો ટુકડો સોલ્ડર કરો. સોલ્ડરિંગ વિસ્તાર સીલ થયેલ હોવું જ જોઈએ ઇન્સ્યુલેટીંગ ટેપઅથવા પૂર્વ-આવરિત ગરમી સંકોચો.
6. આગળ, "+" વાયર રિલે સાથે જોડાયેલ હોવું આવશ્યક છે. આ કરવા માટે, નવી રચાયેલી પ્રક્રિયા સાથેનો વાયર 86 મી અને 30 મી સંપર્કો સાથે જોડાયેલ છે.
7. ચાલો આગળ વધીએ, VAZ અથવા અન્ય કોઈપણ કાર સાથે સિગ્નલને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું તે શોધી કાઢીએ. હવે તમારે બાકીના નકારાત્મક વાયરને રિલે સાથે કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે. આ કરવા માટે, તમારે પિન 85 નો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે.
8. ઑડિઓ સિગ્નલ રિલેના બાકીના 87મા સંપર્ક સાથે જોડાયેલ છે.
9. છેલ્લું પગલું: બેટરી પર "-" મૂકો.

એર સિગ્નલ કનેક્શન

જો તમારે ઇલેક્ટ્રિક નહીં, પરંતુ એરબોર્ન સાઉન્ડ સિગ્નલને કનેક્ટ કરવાની જરૂર હોય, તો કનેક્શન પ્રક્રિયા ઉપર વર્ણવ્યા પ્રમાણે લગભગ સમાન હશે. તફાવત એ છે કે રિલેમાંથી વાયર પોતે સાઉન્ડ સિગ્નલ પર જતો નથી, પરંતુ કોમ્પ્રેસર (એન્જિન જે સિગ્નલને હવા સપ્લાય કરે છે). અને વાયુયુક્ત સિગ્નલ પાઈપો કોમ્પ્રેસર સાથે ટ્યુબ દ્વારા જોડાયેલા છે.

જ્યારે તમે હોર્ન દબાવો છો, ત્યારે કોમ્પ્રેસરમાંથી હવા શિંગડાને પૂરી પાડવામાં આવે છે. તેમાં સ્થાપિત પટલની મદદથી, ધ્વનિ સંકેત પ્રાપ્ત થાય છે.

હેડલાઇટને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવી તે વિશે તમે અમારા લેખમાં વાંચી શકો છો.

રિલે દ્વારા ધ્વનિ સિગ્નલને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું?

મને ખાતરી છે કે ઘણા લોકો આ પ્રશ્ન પૂછી રહ્યા છે. છેવટે, મોટાભાગની સ્થાનિક કાર અને ઘણી વિદેશી કાર બંને પર પ્રમાણભૂત સિગ્નલોનું વોલ્યુમ અને ધ્વનિ, ઇચ્છિત થવા માટે ઘણું છોડી દે છે. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, તેઓ સિંગલ-ટોન અને ખૂબ જ શાંત હોય છે, અને તેમનો અવાજ માત્ર સ્પેરોને ડરાવી શકે છે, અને અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓનું ધ્યાન આકર્ષિત કરી શકતું નથી. આ તે છે જ્યાં ઘણા કાર માલિકો પ્રમાણભૂત ધ્વનિ સિગ્નલને વૈકલ્પિક સાથે બદલવા વિશે વિચારે છે. સદભાગ્યે, પસંદગી વિશાળ છે, સારા સાઉન્ડવાળા બે-ટોન સિગ્નલોથી લઈને કોમ્પ્રેસર સિગ્નલો સુધી. એક સમસ્યા એ છે કે કનેક્ટ કરતી વખતે, સ્ટાન્ડર્ડ કનેક્શન ડાયાગ્રામ મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં કામ કરશે નહીં, કારણ કે પૈસા બચાવવા માટે, સિગ્નલ સર્કિટમાં રિલે ઘણી કાર પર દૂર કરવામાં આવી છે, કારણ કે રિલે વિના વાયરિંગ પ્રમાણભૂત ધ્વનિ સિગ્નલને હેન્ડલ કરી શકે છે અને તેનું 4A ખૂબ સારી રીતે લોડ થાય છે. અહીં અમે તમારા ધ્યાન પર લાવ્યા છીએ

મને ખાતરી છે કે ઘણા લોકો આ પ્રશ્ન પૂછી રહ્યા છે. છેવટે, મોટાભાગની સ્થાનિક કાર અને ઘણી વિદેશી કાર બંને પર પ્રમાણભૂત સિગ્નલોનું વોલ્યુમ અને ધ્વનિ, ઇચ્છિત થવા માટે ઘણું છોડી દે છે. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, તેઓ સિંગલ-ટોન અને ખૂબ જ શાંત હોય છે, અને તેમનો અવાજ માત્ર સ્પેરોને ડરાવી શકે છે, અને અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓનું ધ્યાન આકર્ષિત કરી શકતું નથી. આ તે છે જ્યાં ઘણા કાર માલિકો પ્રમાણભૂત ધ્વનિ સિગ્નલને વૈકલ્પિક સાથે બદલવા વિશે વિચારે છે. સદભાગ્યે, પસંદગી વિશાળ છે, સારા સાઉન્ડવાળા બે-ટોન સિગ્નલોથી લઈને કોમ્પ્રેસર સિગ્નલો સુધી. એક સમસ્યા એ છે કે કનેક્ટ કરતી વખતે, પ્રમાણભૂત કનેક્શન ડાયાગ્રામ મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં કામ કરશે નહીં, કારણ કે પૈસા બચાવવા માટે, સિગ્નલ સર્કિટમાં રિલે ઘણી કાર પર દૂર કરવામાં આવી છે, કારણ કે રિલે વિના વાયરિંગ પ્રમાણભૂત ધ્વનિ સિગ્નલનો સામનો કરી શકે છે. અને તેનો 4A લોડ. અહીં અમે તમારા ધ્યાન પર લાવ્યા છીએ રિલે દ્વારા ઓડિયો સિગ્નલ માટે વાયરિંગ ડાયાગ્રામ

મોટાભાગની કાર માટે તે સાર્વત્રિક છે, તે કિસ્સાઓને બાદ કરતાં જ્યારે ધ્વનિ સંકેતોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જે શરીર દ્વારા માસ મેળવે છે, ઉદાહરણ તરીકે વોલ્ગોવ સિગ્નલ, જેના માટે સર્કિટ કંઈક અલગ છે.

ઘણા કાર ઉત્સાહીઓ ફેક્ટરી સિગ્નલના અવાજથી સંતુષ્ટ નથી અને ન્યુમેટિક સિગ્નલ ઇન્સ્ટોલ કરવા માંગે છે. આજકાલ, કાર માટે સિગ્નલોની મોટી પસંદગી છે, અને અહીં પસંદગી ઉપભોક્તા પાસે રહે છે. ઘણા સાંભળેલા સંકેતોમાંથી, જેમ કે વોલ્ગોવ્સ્કી, હેલ્લા, વગેરે. ન્યુમેટિક સિગ્નલ હજુ પણ મોટેથી સંભળાય છે.

VAZ પર વાયુયુક્ત સિગ્નલ ઇન્સ્ટોલ કરોતે એકદમ સરળ છે, અથવા તેના બદલે, તમે ફેક્ટરી ટર્મિનલ્સમાંથી કોમ્પ્રેસર સાથે પ્લસ અને માઈનસને સરળતાથી કનેક્ટ કરી શકો છો. આગળ, અમે "પાઇપ" ને કોમ્પ્રેસર સાથે જોડીએ છીએ અને બધું તૈયાર છે. તમે તમારા વિવેકબુદ્ધિથી સિગ્નલનું સ્થાન પસંદ કરી શકો છો, કાં તો બમ્પરની પાછળ અથવા એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં, સદનસીબે ત્યાં પૂરતી જગ્યા છે.

અલબત્ત, "પાઇપ" ઇન્સ્ટોલ કરવામાં કેટલીક ઘોંઘાટ છે, અથવા તેના બદલે, આ ફૂંકાયેલા ફ્યુઝ છે. ધોરણ 10 A ફ્યુઝ સામાન્ય રીતે તેના હેતુ સાથે સામનો કરતું નથી અને, વાહનના સંચાલનના નિયમોના ઉલ્લંઘનમાં, ઓછામાં ઓછા 15 A, ઉચ્ચ રેટિંગ સાથે ફ્યુઝ ઇન્સ્ટોલ કરવું જરૂરી છે. નીચે ન્યુમેટિક સિગ્નલ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું વિડિઓ ઉદાહરણ છે.

ઉપરાંત, જો તમે ન્યુમેટિક સિગ્નલમાંથી વધુ જોરથી અવાજ મેળવવા માંગતા હો, તો તમે 2 - 3 પાઈપો માટે અલગથી કોમ્પ્રેસર લઈ શકો છો અને તેને એક મોટી પાઇપ પર એડેપ્ટર સાથે મૂકી શકો છો. પરિણામ એક સમાન શ્રિલર બીપ હશે.

રસ્તાઓ પર સારા નસીબ!

રિલે દ્વારા સિગ્નલને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું?

રિલે દ્વારા સિગ્નલને કનેક્ટ કરવાથી તરત જ ઘણી સમસ્યાઓ હલ થાય છે, જેમાંથી મુખ્ય એક કારની બિનતરફેણકારી ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ (ગંદકી, ભેજ) ને કારણે વાયરનું વિદ્યુત વિચ્છેદન છે.

તમને શું જરૂર પડશે?

રિલે દ્વારા સિગ્નલને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું તે શોધવામાં, ખૂબ જ શરૂઆતમાં તમારે તમને જોઈતી દરેક વસ્તુનો સ્ટોક કરવાની જરૂર છે. આ કિસ્સામાં તમારે જરૂર પડશે:

1. વાયર (મહત્તમ લંબાઈ - દોઢ મીટર).
2. ટર્મિનલ સેટ: 4 પીસી. "માતા"; 1 ટુકડો "પિતા".
3. સોલ્ડરિંગ કીટ.
4. રિલે.
5. ધ્વનિ સંકેત.

ઑડિઓ સિગ્નલને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું

બધા જરૂરી તત્વો એકત્રિત કર્યા પછી, ફક્ત હવે તમે સૌથી મહત્વપૂર્ણ ક્રિયા - કનેક્શન તરફ આગળ વધી શકો છો.

1. પ્રથમ પગલું એ છે કે રિલે દ્વારા સિગ્નલને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું: બેટરીમાંથી "-" ટર્મિનલ દૂર કરો.
2. આગળ, તમારે ધ્વનિ સંકેતને દૂર કરવાની અને તેની જગ્યાએ રિલે ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે.
3. વાયર કનેક્શન વિકલ્પો
   • "+" વાયર પર કહેવાતા "જળો" ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે જે ધ્વનિ સિગ્નલને કનેક્ટ કરે છે. પુરૂષ-માદા ટર્મિનલ સાથે આશરે 15 સેમી લાંબો વાયર તેની સાથે જોડાયેલ છે;
   • જો "જળો" ઇન્સ્ટોલ કરવું શક્ય ન હોય, તો તમે સકારાત્મક વાયરને છીનવી શકો છો, પછી તેના પર "મધર" ટર્મિનલ સાથે વાયરનો ટુકડો સોલ્ડર કરો. સોલ્ડરિંગ વિસ્તારને ઇન્સ્યુલેટીંગ ટેપ અથવા પૂર્વ-લાગુ કરેલ હીટ સંકોચનથી સીલ કરવું આવશ્યક છે.
4. આગળ, "+" વાયર રિલે સાથે જોડાયેલ હોવું આવશ્યક છે. આ કરવા માટે, નવી રચાયેલી પ્રક્રિયા સાથેનો વાયર 86 મી અને 30 મી સંપર્કો સાથે જોડાયેલ છે.
5. ચાલો આગળ વધીએ, VAZ અથવા અન્ય કોઈપણ કાર સાથે સિગ્નલને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું તે શોધી કાઢીએ. હવે તમારે બાકીના નકારાત્મક વાયરને રિલે સાથે કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે. આ કરવા માટે, તમારે પિન 85 નો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે.
6. ઑડિઓ સિગ્નલ રિલેના બાકીના 87મા સંપર્ક સાથે જોડાયેલ છે.
7. છેલ્લું પગલું: બેટરી પર "-" મૂકો.

એર સિગ્નલ કનેક્શન

જો તમારે ઇલેક્ટ્રિક નહીં, પરંતુ એરબોર્ન સાઉન્ડ સિગ્નલને કનેક્ટ કરવાની જરૂર હોય, તો કનેક્શન પ્રક્રિયા ઉપર વર્ણવ્યા પ્રમાણે લગભગ સમાન હશે. તફાવત એ છે કે રિલેમાંથી વાયર પોતે સાઉન્ડ સિગ્નલ પર જતો નથી, પરંતુ કોમ્પ્રેસર (એન્જિન જે સિગ્નલને હવા સપ્લાય કરે છે). અને વાયુયુક્ત સિગ્નલ પાઈપો કોમ્પ્રેસર સાથે ટ્યુબ દ્વારા જોડાયેલા છે.

જ્યારે તમે હોર્ન દબાવો છો, ત્યારે કોમ્પ્રેસરમાંથી હવા શિંગડાને પૂરી પાડવામાં આવે છે. તેમાં સ્થાપિત પટલની મદદથી, ધ્વનિ સંકેત પ્રાપ્ત થાય છે.

તમે અમારા લેખમાં હેડલાઇટને જાતે કેવી રીતે કનેક્ટ કરવી તે વિશે વાંચી શકો છો.

રિલે દ્વારા સિગ્નલ કનેક્શન ડાયાગ્રામ

રિલે દ્વારા સિગ્નલને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું?

રિલે દ્વારા સિગ્નલને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું?

રિલે દ્વારા સિગ્નલને કનેક્ટ કરવાથી તરત જ ઘણી સમસ્યાઓ હલ થાય છે, જેમાંથી મુખ્ય એક વાહનની બિનતરફેણકારી ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ (ગંદકી, ભેજ) ને કારણે વાયરનું વિદ્યુત વિચ્છેદન છે.

તમને શું જરૂર પડશે?

રિલે દ્વારા સિગ્નલને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું તે શોધવામાં, ખૂબ જ શરૂઆતમાં તમારે તમને જોઈતી દરેક વસ્તુનો સ્ટોક કરવાની જરૂર છે. આ કિસ્સામાં તમારે જરૂર પડશે:

1. વાયર (મહત્તમ લંબાઈ - દોઢ મીટર).
2. ટર્મિનલ સેટ: 4 પીસી. "માતા"; 1 ટુકડો "પિતા".
3. સોલ્ડરિંગ કીટ.
4. રિલે.
5. ધ્વનિ સંકેત.

ઑડિઓ સિગ્નલને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું

બધા જરૂરી તત્વો એકત્રિત કર્યા પછી, ફક્ત હવે તમે સૌથી મહત્વપૂર્ણ ક્રિયા - કનેક્શન તરફ આગળ વધી શકો છો.

1. પ્રથમ પગલું એ છે કે રિલે દ્વારા સિગ્નલને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું: બેટરીમાંથી "-" ટર્મિનલ દૂર કરો.
2. આગળ, તમારે ધ્વનિ સંકેતને દૂર કરવાની અને તેની જગ્યાએ રિલે ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે.
3. વાયર કનેક્શન વિકલ્પો
   • “+” વાયર પર, બિલાડી

elhow.ru

રિલે દ્વારા કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું. યોજનાઓ

શિખાઉ ઓટો ઇલેક્ટ્રિશિયન અને તેમની કારમાં ફેરફાર કરતા લોકો માટે "રિલે દ્વારા કનેક્ટ થાઓ" વાક્યને સમજવું ઘણીવાર મુશ્કેલ હોય છે. રિલે દ્વારા કનેક્ટ થવાનો અર્થ શું છે અને તે કેવી રીતે કરવું? ચાલો તેને આકૃતિ કરીએ.

રિલે દ્વારા કોઈપણ ઓટોમોટિવ ઉપકરણ માટે વાયરિંગ ડાયાગ્રામનો અભ્યાસ કરતા પહેલા, તમારે જાણવાની જરૂર છે કે સામાન્ય રીતે રિલે શું છે અને તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે. આ અહીં વિગતવાર લખેલું છે. એકવાર તમે આ સરળ ઉપકરણના ઑપરેટિંગ સિદ્ધાંતને સમજી લો તે પછી, તેને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું તે શોધવાનું વધુ સરળ બનશે.

રિલે દ્વારા કનેક્ટ થવાનો સામાન્ય અર્થ એ સ્વીચ પરનો ભાર છે જે ઇન્સ્ટોલ કરેલ સાધનોને નિયંત્રિત કરે છે. કારમાં વીજળીના તમામ શક્તિશાળી ગ્રાહકો (ઉદાહરણ તરીકે, હેડલાઇટ, સ્ટાર્ટર, ઇંધણ પંપ, ગરમ પાછલી વિંડો, ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ) રિલે દ્વારા જોડાયેલા છે. આનો આભાર, આ ઉપકરણોને રફ અને મોટા સ્વીચોને બદલે નાના, સુંદર બટનોથી નિયંત્રિત કરી શકાય છે. વધુમાં, કેટલાક કિસ્સાઓમાં, રિલે તમને વાયર પર બચાવવા માટે પરવાનગી આપે છે.

રિલે ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટમાં ખુલ્લા સર્કિટ સાથે જોડાયેલ છે. ચાલો ગેસ પંપના ઉદાહરણનો ઉપયોગ કરીને રિલે ઇન્સ્ટોલ કરવાનું જોઈએ. તેને એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ (ત્યારબાદ કોમ્પ્યુટર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) દ્વારા તેને પાવર સપ્લાય કરવામાં આવે છે અને કોમ્પ્યુટર બોર્ડ ટ્રેક પંપ દ્વારા વપરાતા કરંટનો સામનો કરી શકે તે માટે, તેને ખૂબ શક્તિશાળી બનાવવું પડશે. કોમ્પ્યુટરના સંવેદનશીલ ઈલેક્ટ્રોનિક ઘટકોની નજીકથી ઉચ્ચ પ્રવાહ પસાર કરવાથી તેમની કામગીરીને અસર થઈ શકે છે. આવી સમસ્યાઓ ટાળવા માટે, કમ્પ્યુટર અને ઇંધણ પંપ વચ્ચે રિલે સ્થાપિત થયેલ છે અને કમ્પ્યુટર પંપ સાથે નહીં, પરંતુ આ નાના "સહાયક" સાથે જોડાયેલ છે.

રિલે, જેમ તે હતું, ફ્યુઝ બ્લોકથી પંપ તરફ જતા વાયરને બે ભાગોમાં વિભાજીત કરે છે, જે ચુંબકના નિયંત્રણ સંપર્કો પર વોલ્ટેજ લાગુ કરવામાં આવે ત્યારે રિલેની અંદર બંધ થઈ શકે છે. રિલે ઉપકરણ વિશેના લેખમાં પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, નિયંત્રણ વર્તમાન ખૂબ નાનું છે અને કમ્પ્યુટરને કોઈપણ રીતે નુકસાન પહોંચાડી શકતું નથી. કોમ્પ્યુટર રિલેના કંટ્રોલ કોન્ટેક્ટ્સને વોલ્ટેજ સપ્લાય કરે છે અને પછી તે પાવર સર્કિટને પોતાની અંદર "કનેક્ટ" કરે છે અને ફ્યુઅલ પંપને જોડે છે.

સમાન સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરીને, કારમાં અન્ય કોઈપણ વિદ્યુત ગ્રાહકો પર રિલે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. ચાલો ધુમ્મસ લાઇટ્સને કનેક્ટ કરવાનું વિચારીએ.

ફોગ લાઇટના વાયર ફ્યુઝ બોક્સમાંથી આવે છે, પરંતુ તે રસ્તામાં રિલેમાંથી પસાર થાય છે. હેડલાઇટ ચાલુ/બંધ કરવાની પ્રક્રિયા ડેશબોર્ડ પરના બટન દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. જ્યારે તેને દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે રિલેના નિયંત્રણ સંપર્કોમાંથી એકને વોલ્ટેજ પૂરું પાડવામાં આવે છે, અને તે પાવર સર્કિટને બંધ કરે છે - હેડલાઇટમાં લેમ્પ્સ પ્રકાશિત થાય છે. રિલેનો બીજો નિયંત્રણ સંપર્ક "માસ" છે, એટલે કે, વોલ્ટેજ તેમાંથી કારના શરીરમાં જાય છે, ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ બનાવે છે.

આ સર્કિટનો ઉપયોગ કરીને, તમે લગભગ કોઈપણ શક્તિશાળી ઉપકરણને કનેક્ટ કરી શકો છો અને તેને નાની, સુંદર કી વડે નિયંત્રિત કરી શકો છો. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, રિલે ફેક્ટરી ખામીઓમાંથી મુક્તિ હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, VAZ-2106 માં, ઇગ્નીશન સ્વીચ દ્વારા સ્ટાર્ટર સોલેનોઇડ રિલેમાં વહેતો પ્રવાહ ઝડપથી લોક સંપર્ક જૂથની ખામી તરફ દોરી જાય છે. તેઓ મધ્યવર્તી રિલે ઇન્સ્ટોલ કરીને અને સોલેનોઇડ રિલેના પાવર સપ્લાયને બદલીને આ મુશ્કેલીમાંથી છુટકારો મેળવે છે. ફેરફાર કર્યા પછી, નબળા નિયંત્રણ પ્રવાહ લોકના સંપર્ક જૂથમાંથી પસાર થવાનું શરૂ કરે છે, અને રિલે સ્ટાર્ટર સાથે શક્તિશાળી શક્તિને જોડે છે.

russia-avto.ru

વોલ્ગાથી ધ્વનિ સંકેતોની સ્થાપના

VAZ 2109, 2108 ના ઘણા માલિકો તેમની કારના પ્રમાણભૂત હોર્નના અવાજથી સંતુષ્ટ નથી. વોલ્ગા તરફથી ધ્વનિ સિગ્નલ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે અહીં ચર્ચા કરેલ વિકલ્પ ધોરણ નવ સિગ્નલ માટે ઉત્તમ રિપ્લેસમેન્ટ હોઈ શકે છે. લેખક સહિત ઘણાએ આને પહેલાથી જ પૂર્ણ કરી દીધું છે, જે બિલકુલ જટિલ ઇન્સ્ટોલેશન નથી, અને ખર્ચવામાં આવેલા સમય અને નાણાંનો અફસોસ નથી, ખાસ કરીને કારણ કે આ આધુનિકીકરણ એ હકીકતની જાગૃતિ દ્વારા વળતર કરતાં વધુ છે કે તેની કાર આદર્શની થોડી નજીક બની ગઈ છે. , અને તે માટે તૈયાર છે તરત જ તે દરેકને બતાવો!

તેથી, આ ઇન્સ્ટોલેશન માટે અમને નીચેની સામગ્રીની જરૂર પડશે:

• શરીર પર "માસ" સાથે વોલ્ગા તરફથી સંકેતો
• માઉન્ટિંગ ફ્લેંજ સાથે રિલે પ્રકાર 90.3747
• રિલે સોકેટ
• સ્ત્રી ટર્મિનલ્સ પહોળા
• ગરમી-સંકોચાઈ શકે તેવી નળી (અહીં)
• 2.5 મીમીના ક્રોસ સેક્શન સાથે સ્ટ્રેન્ડેડ વાયર. ચો.
• બ્લેડ ફ્યુઝ બ્લોક
• 20 એ ફ્યુઝ
• મેટલ ખૂણો

ફેરફાર માટે ફાજલ ભાગો

સૌ પ્રથમ, બેટરીમાંથી ગ્રાઉન્ડ ટર્મિનલ દૂર કરો.

VAZ 2109 ના પ્રમાણભૂત સિગ્નલને ઍક્સેસ કરવા માટે, રેડિયેટર ગ્રિલને દૂર કરો, તેના માઉન્ટિંગ કૌંસ સાથે પ્રમાણભૂત સિગ્નલને સ્ક્રૂ કાઢો. સિગ્નલ ગ્રાઉન્ડ વાયર નજીકમાં જોડાયેલ છે, અમે તેને પણ તોડી નાખીએ છીએ.

ઘરે, અમે સૌપ્રથમ કોઈપણ બિલ્ડિંગ મટિરિયલ સ્ટોર પર ખરીદેલા સ્ટીલના એંગલના આધારે વોલ્ગામાંથી સિગ્નલોનું માઉન્ટિંગ તૈયાર કરીશું. અમે સિગ્નલોને પ્રમાણભૂત જગ્યાએ જોડીશું જ્યાં મૂળ સિગ્નલ જોડાયેલ છે. અમે ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાન પર ખૂણાને ચિહ્નિત કરીએ છીએ, તેને જોયો છે અને વોલ્ગાથી સિગ્નલો જોડવા માટે છિદ્રો ડ્રિલ કરીએ છીએ. તેને કાટથી બચાવવા માટે ખૂણાને રંગવાનું પણ સલાહભર્યું છે. આગળ, અમે ખૂણા પર સંકેતોને જોડીએ છીએ. સિગ્નલ ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટ એ "ગ્રાઉન્ડ" પણ છે, તેથી કોણ સાથે તેના વિદ્યુત સંપર્કની ખાતરી કરવી જરૂરી છે, ઉદાહરણ તરીકે, કિલ્લાના વોશર દ્વારા વોલ્ગોવ સિગ્નલોને સુરક્ષિત કરીને.

અમે ખૂણાને જમીન સાથેના સંપર્કની ખાતરી કરવા માટે કિલ્લાના વોશર દ્વારા પ્રમાણભૂત સમરા સિગ્નલને સુરક્ષિત કરીને બોલ્ટ સાથે સિગ્નલ સાથે જોડીએ છીએ. તે શક્ય છે કે ખૂણા પરના વોલ્ગોવ સિગ્નલોને સુરક્ષિત કરતા બોલ્ટ્સ રેડિયેટરને સ્પર્શ કરશે આ કિસ્સામાં, અમે વોશર્સ મૂકીએ છીએ, ત્યાંથી રેડિયેટરથી સિગ્નલો સાથે ખૂણાને ખસેડીએ છીએ. કાર બોડી ("ગ્રાઉન્ડ") સાથે ખૂણાને સાચવવાની જરૂરિયાત વિશે ભૂલશો નહીં. બસ, યાંત્રિક ભાગ પૂરો થયો, ચાલો વિદ્યુત ભાગ તરફ આગળ વધીએ.

વોલ્ગાથી VAZ 2109 સુધીના સિગ્નલો નીચેની યોજના અનુસાર જોડાયેલા છે:

ઇલેક્ટ્રિકલ ડાયાગ્રામવોલ્ગોવ સિગ્નલને લાડા સમારા સાથે જોડવું

અમે યોગ્ય ટર્મિનલ્સ સાથે વાયરના છેડાને ક્રિમ્પ કરીએ છીએ. અમે તમામ કનેક્શનને ગરમીથી સંકોચાઈ શકે તેવી નળીમાં છુપાવીએ છીએ.

રિલેને રેડિયેટર ફ્રેમની પાછળ, હેડલાઇટની બાજુમાં માઉન્ટ કરી શકાય છે.

વધારાના સિગ્નલ સક્રિયકરણ રિલે

અમે રિલેના ગ્રાઉન્ડ વાયર (પિન 86) ને કિલ્લાના વોશર દ્વારા કારના બોડી પર માઉન્ટ થતા રિલેના ફ્લેંજ હેઠળ ઠીક કરીએ છીએ, ઇલેક્ટ્રિકલ સંપર્કને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, અગાઉ વાયર પર ફાસ્ટનિંગ આંખ સાથે ટીપ સ્થાપિત કરી હતી.

અમે વાયરને ફ્યુઝ (રિલેનો 30મો સંપર્ક) થી બેટરીના હકારાત્મક ટર્મિનલ સાથે જોડીએ છીએ.

બૅટરીમાંથી સીધા જ પાવરિંગ સિગ્નલો

અંતિમ પરિણામ એ છે કે વોલ્ગાના સંકેતો "નવ" પર કેવી દેખાય છે:

રેડિયેટર ગ્રિલ ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો:

બસ, વોલ્ગા સિગ્નલો ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા છે, ચાલો બઝ કરીએ અને ઉમદા અવાજનો આનંદ માણીએ!

તમે વોલ્ગાના સિગ્નલોના અવાજને તેમના શરીર પર વિશિષ્ટ બોલ્ટ ફેરવીને સમાયોજિત કરી શકો છો. ઉપરાંત, કાટ વિરોધી સુરક્ષા વિશે ભૂલશો નહીં; તમે લિટોલ સાથે બધા બોલ્ટેડ સાંધાઓને સરળતાથી કોટ કરી શકો છો.

VAZ 2109 પર વોલ્ગોવ સિગ્નલો અને તેના ફેરફારોને સ્ટાન્ડર્ડ સિગ્નલના પાવર વાયર સાથે સીધા કનેક્ટ કરીને, ફ્યુઝ બ્લોકમાં રિલે દ્વારા પહેલેથી જ કનેક્ટ કરીને ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે; પરંતુ આ પદ્ધતિમાં ગેરફાયદા છે. સ્ટાન્ડર્ડ સિગ્નલનો પોઝિટિવ પાવર વાયર ખૂબ જ પાતળો છે; વોલ્ગોવ સિગ્નલ પ્રમાણભૂત કરતાં વધુ શક્તિશાળી છે. સ્ટાન્ડર્ડ સિગ્નલ માટે પાવર સપ્લાય સર્કિટ ફ્યુઝ બ્લોકમાં ફ્યુઝ નંબર 8 દ્વારા સુરક્ષિત છે, અને કૂલિંગ ફેન પાવર સપ્લાય સર્કિટ પણ સમાન ફ્યુઝ દ્વારા સુરક્ષિત છે. વોલ્ગોવ સિગ્નલ પ્રમાણભૂત (5 A) કરતા વધુ કરંટ (14 A) વાપરે છે તે હકીકતને કારણે, જ્યારે પંખો અને વોલ્ગોવ સિગ્નલ એકસાથે કામ કરશે ત્યારે આ ફ્યુઝ બળી જશે અને તેને અનુરૂપ ટ્રેક પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડફ્યુઝ બ્લોકમાં.

tuning-lada-2109.ru

રિલે દ્વારા કનેક્શન ડાયાગ્રામ:

સિગ્નલો બહાર આવતા નથી

સામાન્ય દૃશ્ય:

મેં નીચેનો કનેક્શન ડાયાગ્રામ લીધો:

આગામી લેખ:

NIV માં વાઇપર અને વોશર નોઝલમાં ફેરફાર વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર બ્રેકરની સ્થાપના

remont-vaza.ru

સાઉન્ડ સિગ્નલ NIVA | ઇલેક્ટ્રિકલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ NIVA-VAZ-2121-21213-21214-2131

તાજેતરમાં રસ્તાઓ પર ઘણી બધી અયોગ્ય વર્તણૂક જોવા મળી રહી છે. થોડા લોકો મૂળ શાંત સંકેત પર ધ્યાન આપે છે. તેથી, મેં GAZ માંથી સિગ્નલ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું નક્કી કર્યું. મેં કૌંસ વિના LETZ દ્વારા ઉત્પાદિત નીચેના સંકેતો ખરીદ્યા:

મેં તેને રેડિયેટર ગ્રિલની પાછળ મૂકવાનું નક્કી કર્યું, કારણ કે... હૂડ હેઠળ અવાજ હજુ પણ થોડો muffled હશે. માનક સંકેત:

સિગ્નલો મૂકવા માટે, મેં સ્ટેનલેસ સ્ટીલમાંથી નીચેના માઉન્ટો બનાવ્યા:

રિલે દ્વારા કનેક્શન ડાયાગ્રામ:

સાચું, મેં ફ્યુઝ નંબર 15 થી પાવર લીધો જે 16A છે

પાવર વાયર ફેક્ટરીના છિદ્રમાં જાય છે:

રિલે બ્રેક પ્રવાહી જળાશય માઉન્ટિંગ સ્ટડ પર સ્થિત છે:

મૂળ “+” અને “-” વાયરો રિલે સુધી પહોંચવા માટે પૂરતા ન હતા, તેથી સિગ્નલોને ફિટ કરવા માટે અમારે તેમને લગભગ 25 સેમી સુધી લંબાવવું પડ્યું, અમારે “પાઈપો”ને થોડી નીચે ફાઇલ કરવાની જરૂર છે સેન્ડપેપર આગળ, બધું દોરવામાં આવે છે, ખસેડવામાં આવે છે અને એસેમ્બલ થાય છે:

સિગ્નલો બહાર આવતા નથી

સામાન્ય દૃશ્ય:

વેકેશનનો બીજો દિવસ મારી કારના સાઉન્ડ સિગ્નલમાં સુધારા દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યો હતો. સ્ટૉક સિગ્નલના અવાજથી હું ખૂબ જ ઉદાસ થઈ ગયો હતો, તે એક નક્કર કાર જેવું લાગતું હતું, પરંતુ તે કાસ્ટ્રેટેડ હેજહોગની જેમ બીપ કરે છે. સારું, કોઈક રીતે તે નક્કર નથી. આદર્શરીતે, આ વાયુયુક્ત પાઈપો છે, પરંતુ જ્યારે ત્યાં કોઈ વાયુયુક્ત સિસ્ટમ નથી, ત્યારે મેં GAZ (PAZ) માંથી બે ધ્વનિ સંકેતો ખરીદ્યા, એક ઉચ્ચ, બીજો નીચો. તેમનું ધ્વનિ દબાણ સ્તર 105-118 ડીબી છે.

શરૂઆતમાં, હું તેમને વળગી રહેવાની જગ્યા શોધી રહ્યો હતો, તેઓ ખૂબ મોટા હતા. મેં તેને સ્ટાન્ડર્ડને બદલે આગળથી કરવાનું આયોજન કર્યું, પરંતુ હું ગ્રિલ માઉન્ટિંગ બોલ્ટને સ્ક્રૂ કરી શક્યો નહીં.

મેં હૂડ ખોલ્યું અને હું નવા શિંગડાને ક્યાં વળગી શકું તે વિશે વિચારવા લાગ્યો. અને પછી મેં ફાજલ ટાયર ફાસ્ટનર જોયું, જેનો લાંબા સમયથી તેના હેતુ માટે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો... જેમાં મેં 8 મીમી મેટલ ડ્રિલ વડે બે છિદ્રો ડ્રિલ કર્યા હતા:

ફાસ્ટનર્સની ગંદકી અથવા ઢીલા થવાને કારણે, ક્યાંક અદૃશ્ય થઈ જવાની માઇનસની ક્ષમતાને જાણતા, મેં મારી જાતને થોડું સુરક્ષિત કર્યું અને વધારાની માઇનસ બહાર લાવી:

પછી મેં તે બધું સુરક્ષિત કર્યું અને પાવર રિલેને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું તે વિશે વિચારવાનું શરૂ કર્યું. જ્યારે ઇલેક્ટ્રિશિયનની વાત આવે છે ત્યારે હું સંપૂર્ણ શિખાઉ છું, તેથી ઇલેક્ટ્રિશિયન મિત્રને કૉલ કરવાથી મને આ "પવિત્ર" જ્ઞાન મળ્યું. અને બધા વિદ્યુત ભગવાનોને થોડી પ્રાર્થના કર્યા પછી, મેં વાયરને રિલે સાથે જોડવાનું શરૂ કર્યું. બધું સંપૂર્ણ બહાર આવ્યું. સિગ્નલ એવી રીતે કામ કરતું હતું કે મારા કાનને આ અવાજ લાંબા સમય સુધી યાદ રહ્યો...

બસ એટલું જ. બધું કામ કરે છે, બધું બીપ કરે છે. હવે ઉત્પાદિત અવાજ "રટ" દરમિયાન ગેંડાની ગર્જના જેવો જ છે.

પાવર રિલે દ્વારા સ્ટાન્ડર્ડ ઓડિયો સિગ્નલ વાયરિંગ સાથે નવા સિગ્નલોને કનેક્ટ કરવા માટેનો આકૃતિ:

હોર્નનો સ્લાઇડિંગ સંપર્ક તૂટી ગયો.

સારું, આપણે જઈએ. - પાછળની લાઇટ 05 માંથી સોકેટ લો (માત્ર તેમાંથી ટર્મિનલ) - સ્ક્રુ - ડ્રીલ + 2 મીમી ડ્રીલ

અમે પ્રમાણભૂત ટર્મિનલ પરથી રિવેટને પછાડીએ છીએ

ચાલો એક છિદ્ર ડ્રિલ કરીએ. અમે એક નવો સંપર્ક, સ્ક્રૂ અને અખરોટ લઈએ છીએ, કારણ કે સ્ક્રૂ ખૂબ લાંબો છે

રસ્તામાં, મેં સગવડ માટે, સ્ટીયરીંગ વ્હીલની સમાંતર, સિગ્નલ પર એક બટન મૂકવાનું નક્કી કર્યું. તમારા ડાબા હાથથી દબાવો.

મેં ખરીદેલી C308/309 કિટ (VAZ-2103/06 સુધી 1993 સુધી) એ જ રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવાનું નક્કી કર્યું.

સોકેટ્સ નીચે નમેલા છે જેથી કરીને ભેજ એકત્ર ન થાય, અમારે સિગ્નલોને ડિસએસેમ્બલ કરીને ટોચના કવરને 90" ફેરવવું પડ્યું, અન્યથા તમે પછીથી ટર્મિનલ પર જઈ શકશો નહીં;

મને ખરેખર આશા હતી કે સિગ્નલ હાઉસિંગ્સ નાના હતા અને મારે કંઈ કાપવું પડશે નહીં. મારે કરવું પડ્યું. અસ્તર મૂકવા માંગતો ન હતો, અને મારી પાસે હેક્સો બ્લેડ ન હોવાથી, મેં નીચલા સિગ્નલની ઘંટડી પર વધારાની ધાતુ વાળ્યું.

મેં નીચેનો કનેક્શન ડાયાગ્રામ લીધો:

વાયર - 1.5 ચોરસ મીમી. મેં પાવરને સ્ટાન્ડર્ડ સિગ્નલ સર્કિટ સાથે કનેક્ટ કર્યું, ત્યાં એક 16A ફ્યુઝ છે, આ ફ્યુઝમાંથી સિગ્નલ ઉપરાંત, પાછળની બ્રેક લાઇટ્સ અને ઇન્ટિરિયર લેમ્પ્સ સંચાલિત છે (મારી પાસે આ બધું LEDs પર છે).

મેં રિલેને ફાજલ ટાયર કૌંસ હેઠળ જોડ્યું. શ્રેષ્ઠ સ્થાન નથી, પરંતુ મોટાભાગે તે શુષ્ક હોય છે

મારા મતે, બધું સ્પષ્ટ છે, અને તેઓએ આ વિશે ઘણી વખત પહેલેથી જ લખ્યું છે, પરંતુ તે કોઈને ઉપયોગી થઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, મેં તાજેતરમાં એક માણસને મારી બનાવેલી કાર આપી, અને સમય જતાં તેનું સિગ્નલ કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું. તમે નાની વસ્તુઓ માટે આખા મોસ્કોમાં મુસાફરી કરી શકતા નથી, તેથી તેણે મને તેના માટે એક આકૃતિ દોરવાનું કહ્યું, મેં તે કર્યું, પણ અદૃશ્ય થશો નહીં. મેં તેને જાહેરમાં પોસ્ટ કરવાનું નક્કી કર્યું.

વર્ણન, હું સરળ સમજી શકાય તેવી ભાષાનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કરીશ:

રિલે પર બે વિરોધી સંપર્કો, નંબર 86 અને 85, કહેવાતા નિયંત્રણ સંપર્કો છે. જો તેમના પર વોલ્ટેજ લાગુ કરવામાં આવે છે, તો રિલે બંધ થઈ જશે, અને પછી સીધો વોલ્ટેજ સંપર્કો નંબર 30-નંબર 87 દ્વારા વહેશે. સારું, ચાલો એક સંપર્ક કહીએ જેને તમારે તોડવાની અને શોર્ટ-સર્કિટ કરવાની જરૂર છે, ચાલો સિગ્નલ કહીએ. શા માટે રિલે દ્વારા? સારું, ઉદાહરણ તરીકે, ચાલો આંતરિક બટન લઈએ, બટનો પરના સંપર્કો નબળા છે અને સીધા લોડ માટે રચાયેલ નથી, અને જો તમે બટન દ્વારા બેટરીમાંથી પ્લસ લાગુ કરો છો, તો કહો, સ્ટાર્ટર પર, પછી પ્રથમ ઉપયોગ કર્યા પછી બટન ઓગળી જશે. તેથી, આંતરિક બટન દ્વારા અમે કંટ્રોલ વાયરને રિલે સાથે અને ડાયરેક્ટ પ્લસને ગ્રાહક સાથે જોડીએ છીએ, અમારા કિસ્સામાં સિગ્નલ. આમ, બેટરીથી ઇનપુટ (સંપર્ક નંબર 87) અને આઉટપુટ (સંપર્ક નંબર 30) થી ગ્રાહક (સિગ્નલ) સુધીના રિલે દ્વારા.

નિયંત્રણ માઈનસ શું છે? સામાન્ય રીતે, રિલે પર, માઈનસ સીધો સંપર્ક નંબર 86 પર જાય છે, અને નિયંત્રણ વત્તા કી (બટન) વડે ખોલવામાં આવે છે. અમારા કિસ્સામાં, કી (બટન) પહેલેથી જ અસ્તિત્વમાં છે, આ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર સિગ્નલ બટન છે. જે રીતે તે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, સ્ટીયરિંગ શાફ્ટ રોલિંગ બેરીંગ્સ દ્વારા સ્ટીયરીંગ કોલમ અને બોડી સાથે જોડાયેલ છે અને તેના પર હંમેશા સતત માઈનસ રહે છે. આગળ, સ્ટીયરિંગ શાફ્ટમાંથી માઈનસ સ્ટીયરીંગ વ્હીલના કોર પર આપવામાં આવે છે, સ્ટીયરીંગ વ્હીલમાં જ એક કોન્ટેક્ટર સ્થાપિત થયેલ છે, જેમાં સ્ટીયરીંગ વ્હીલમાંથી માઈનસ એક બાજુ બંધબેસે છે, અને બીજી બાજુ સંપર્ક જાય છે. સંપર્ક રાઉન્ડ પ્લેટ (મોટાભાગે તાંબા અથવા પિત્તળ) જેની સાથે સ્ટીયરિંગ બાજુ પર સ્થિર સંપર્ક શાફ્ટ પર સ્લાઇડ કરે છે, તે પછી સ્ટીયરિંગ વ્હીલ બટનમાંથી માઈનસને દૂર કરે છે અને તેને આગળ સિગ્નલ પર મોકલે છે, અમારા કિસ્સામાં રિલે પર, નંબર 86 પર સંપર્ક કરવા. તેથી, બધું એટલું જટિલ અને રહસ્યમય નથી; જો તમે ક્યારેય ઇલેક્ટ્રિક્સ સાથે વ્યવહાર કર્યો નથી, તો પછી વિગતોમાં ન જશો, ફક્ત આકૃતિ અનુસાર કનેક્ટ કરો, જે મારા મતે એકદમ સરળ છે.

https://www.drive2.ru/l/7167688/, https://www.drive2.ru/l/4267252/, https://www.drive2.ru/l/288230376152851567/, https://www. .drive2.ru/l/6903680/, https://www.drive2.ru/l/5129987/

આગામી લેખ:

KZATE 80A જનરેટરના નિવા ટ્રાન્સફર માટે VAZ-2121 જનરેટરને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે કૌંસ (પગલાં દ્વારા પગલું

29:962 49863

www.spike.su

કારના હોર્ન માટે સમારકામ, ઉપકરણ અને કનેક્શન ડાયાગ્રામ, તે કેમ કામ કરતું નથી

હોર્ન અથવા હોર્ન એ સલામતીનું તત્વ છે જે કોઈપણ કારમાં કાર્યરત હોવું જોઈએ. આ ઉપકરણનો આભાર, અકસ્માતો અટકાવી શકાય છે, તેથી જ તેનું પ્રદર્શન ખૂબ મહત્વનું છે. જો હોર્ન કામ ન કરે તો શું કરવું, અને સમારકામ પછી સિગ્નલને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું? તમને નીચે આ પ્રશ્નોના જવાબો મળશે.

[વિસ્તૃત કરો]

કારનું હોર્ન કેવી રીતે કામ કરે છે?

ચાલો કાર સાઉન્ડ સિગ્નલના સાર્વત્રિક સર્કિટ ડાયાગ્રામને ધ્યાનમાં લઈએ:

1. કહેવાતા એન્કર.
2. ઉપકરણ લાકડી.
3. ગોઠવણ માટે અખરોટ.
4. લોક-નટ.
5. હોર્નનો પ્રથમ ટંગસ્ટન સંપર્ક.
6. અન્ય ટંગસ્ટન સંપર્ક.
7. કેપેસિટર તત્વ.
8. કોર.
9. આવાસ કે જેમાં તમામ ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે.
10. સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર સ્થિત સક્રિયકરણ બટન.
11. રેઝોનેટર ડિસ્ક.
12. પટલ.
13. વિન્ડિંગ.
14. આ એક રિલે સંપર્ક છે.
15. અન્ય એન્કર.
16. રિલે કોઇલ.
17. સંકેતો.

કનેક્શન ડાયાગ્રામ અનુસાર, જ્યારે ડ્રાઇવર કંટ્રોલ બટન દબાવશે, ત્યારે વિન્ડિંગમાંથી એક પ્રવાહ પસાર થવાનું શરૂ થાય છે, જે આખરે કોરને ચુંબકીય બનાવે છે, જે બદલામાં આર્મેચરને આકર્ષે છે. આ એન્કર સાથે, પટલને વળાંક આપતી લાકડી ખસેડવાનું શરૂ કરે છે, અને અખરોટનો આભાર, સંપર્કો ખુલે છે, જે વિદ્યુત સર્કિટને વિક્ષેપિત કરવામાં મદદ કરે છે. બધા તત્વો, ખાસ કરીને ડિસ્ક, સળિયા, એન્કર અને અન્ય, સ્પ્રિંગ અને મેમ્બ્રેનનો ઉપયોગ કરીને તેમની મૂળ સ્થિતિ પર પાછા ફરે છે. આ કિસ્સામાં, સંપર્કો બંધ થાય છે, જે ફરીથી વિન્ડિંગ દ્વારા વર્તમાન પસાર કરવા તરફ દોરી જાય છે. સંપર્કો ખોલવાની પ્રક્રિયા સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર હોર્ન બટન દબાવીને હાથ ધરવામાં આવે છે (વિડિયોના લેખક ચેનલ પ્રિમ્બાસ મોકલનાર છે).

સંભવિત ખામી: ચિહ્નો અને કારણો

તમે કયા સંકેતો દ્વારા નક્કી કરી શકો છો કે કારના હોર્નને સમારકામની જરૂર છે:

1. સ્ટીયરીંગ હોર્ન કામ કરતું નથી. જ્યારે ડ્રાઈવર સ્ટીયરીંગ વ્હીલ બટન દબાવશે, ત્યારે ધ્વનિ ઉપકરણ કામ કરતું નથી.
2. ઉપકરણ ક્યારેક કામ કરે છે, ક્યારેક તે કરતું નથી. જ્યારે તમે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ પરનું બટન દબાવો છો, ત્યારે પહેલા હોર્ન વાગે છે અને પછી અદૃશ્ય થઈ જાય છે.

ઉપકરણ શા માટે નિષ્ફળ થઈ શકે છે તેના કારણો માટે, ત્યાં ઘણા છે:

1. હૂડ હેઠળ અથવા વાહનની અંદર ફ્યુઝ બ્લોકમાં સ્થિત ફ્યુઝ ફુટી ગયો છે. આવી સમસ્યાના કિસ્સામાં, હોર્નનું ઓપરેશન પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે, કારણ કે તે અશક્ત નથી. કારમાં, ફ્યુઝ ઉપરાંત, રિલે પણ હોઈ શકે છે.
2. હોર્ન પોતે જ તૂટી ગયું છે. જો તમે સલામતી તત્વને બદલ્યું છે, પરંતુ આ સમસ્યાને હલ કરવામાં મદદ કરતું નથી, તો તમારે હોર્નને જ તપાસવાની જરૂર છે. આ કરવા માટે, ઉપકરણને દૂર કરવાની જરૂર પડશે, અને તેના સંપર્કોને સીધા બેટરીથી કનેક્ટ કરવાની જરૂર પડશે. જ્યારે સીધું કનેક્ટ થાય છે, ત્યારે કાર્યાત્મક હોર્ન વાગે છે.
3. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, કારણ વાહનના ઇલેક્ટ્રિકલ નેટવર્કમાં શોર્ટ સર્કિટના દેખાવમાં રહેલું છે. ટૂંકા કનેક્શન સર્કિટને અસર કરી શકે છે, તેથી તમારે પ્રથમ ફ્યુઝ સોકેટની કાર્યક્ષમતા તપાસવાની જરૂર છે. કેટલીકવાર સર્કિટના નુકસાન અને વર્તમાન લીકેજને કારણે હોર્ન યોગ્ય રીતે કામ કરી શકતું નથી.
4. ઉપરાંત, ખામીનું કારણ કેટલીકવાર સ્ટીયરિંગ કોલમ પર સ્થિત ક્લેમ્પીંગ સંપર્કોમાં છે. આ પ્રકારની ખામી ઘરેલું કાર માટે વધુ લાક્ષણિક છે. લાંબા ગાળાના ઉપયોગના પરિણામે, ઝરણા સમય જતાં ખરવા લાગે છે, જે એ હકીકત તરફ દોરી જાય છે કે તેમના દ્વારા આવેગ બટનથી બઝરમાં જ પ્રસારિત કરી શકાતો નથી.
5. એવું પણ બને છે કે સ્લિપ રિંગ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર જ ખરી જાય છે.
6. જો સંપર્કો થાકેલા ન હોય, તો તે ફક્ત ઓક્સિડાઇઝ થઈ શકે છે. લાંબા ગાળાના ઉપયોગ, તેમજ જાળવણીનો અભાવ, સમય જતાં સંપર્કો પર થાપણો તરફ દોરી જાય છે. ઉપર જણાવ્યા મુજબ, આ સમસ્યા બઝરને સક્રિય કરવા માટે સિગ્નલ ટ્રાન્સમિટ કરવામાં મુશ્કેલી ઊભી કરી શકે છે.
7. સંપર્ક બ્લેડ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હબ હેઠળ સ્થિત છે. આ પાંખડી સમય જતાં ફાટી શકે છે; કેટલીકવાર દબાણ રેકના જામિંગમાં કારણ શોધવું જોઈએ
8. હોર્ન વિન્ડિંગ બળી જાય છે.
9. ક્યારેક હોર્નની ખામી ક્ષતિગ્રસ્ત ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્શન અથવા સિગ્નલ પર જ ટર્મિનલના આકસ્મિક જોડાણને કારણે થાય છે.
10. કેટલીકવાર બિન-કાર્યકારી સિગ્નલનું કારણ એરબેગથી સજ્જ કાર પરના સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પરના કેબલમાં વિરામ હોઈ શકે છે (કાર ચલાવવા માટે લર્નિંગ ચેનલ દ્વારા પ્રકાશિત વિડિઓ. નવા નિશાળીયા માટેના તમામ રહસ્યો).

જાતે કરો ડાયગ્નોસ્ટિક્સ અને સમારકામ

જાતે હોર્ન કેવી રીતે તપાસવું અને રિપેર કરવું? ડાયગ્નોસ્ટિક્સ માટે, તમારે ટેસ્ટરની જરૂર પડશે (પ્રાધાન્યમાં ડિજિટલ મલ્ટિમીટર, પરંતુ જો તમારી પાસે ન હોય, તો તમે નિયમિત ઉપયોગ કરી શકો છો), ક્રિમિંગ પેઇર, પેઇર અને ઉપયોગિતા છરી. મશીન માટે ફાજલ વાયરિંગ અને સર્વિસ મેન્યુઅલ તૈયાર કરો.

મશીન માટે ફાજલ વાયરિંગ અને સર્વિસ મેન્યુઅલ તૈયાર કરો.

1. ફ્યુઝ અને રિલેની કાર્યક્ષમતા તપાસવામાં આવે છે, માઉન્ટિંગ બ્લોક શોધવું આવશ્યક છે. તકનીકી દસ્તાવેજોમાં વધુ ચોક્કસ આકૃતિ દર્શાવવામાં આવી છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે સુરક્ષા ઉપકરણ પાવર સપ્લાય યુનિટમાં સ્થિત છે તે ડેશબોર્ડમાં ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે; એકવાર તમને બ્લોક મળી ગયા પછી, ફ્યુઝ શોધવા માટે બ્લોક કવરની પાછળના રેખાકૃતિની તપાસ કરો. હોર્નના સંચાલન માટે જવાબદાર ઉપકરણને તોડી નાખો અને કાળજીપૂર્વક તેનું નિરીક્ષણ કરો - જો ત્યાં ખુલ્લું સર્કિટ હોય, તો આ સૂચવે છે કે ફ્યુઝ કામ કરી રહ્યું નથી.
2. પરંતુ જો ઉપકરણ અકબંધ છે, તો તેનો અર્થ એ નથી કે તે કાર્યરત છે. તમારે ટેસ્ટરનો ઉપયોગ કરીને તેનું નિદાન કરવાની જરૂર છે. અવાજ સાથે પ્રતિકાર માપવા માટે મલ્ટિમીટરને મોડ પર સેટ કરો (જો આપણે ડિજિટલ ટેસ્ટર વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ અને તે આવા કાર્ય ધરાવે છે). જો તમારી પાસે એનાલોગ મલ્ટિમીટર છે, તો તમારે આ કરવા માટે ટેસ્ટરને માપાંકિત કરવાની જરૂર પડશે, તેના પ્રોબ્સને એકબીજા સાથે શોર્ટ-સર્કિટ કરો અને પછી સુરક્ષા ઉપકરણના સંપર્કો પર ટેસ્ટર પ્રોબને દબાવો. જો ભાગ કામ કરી રહ્યો હોય, તો મલ્ટિમીટર 0 ઓહ્મ બતાવશે, પરંતુ જો નહીં, તો પછી જો ડિસ્પ્લે પર કોઈ ફેરફાર ન હોય, તો અમે નિષ્કર્ષ પર આવી શકીએ છીએ કે પ્રતિકાર ખૂબ વધારે છે. આ તૂટેલા ફ્યુઝ સૂચવે છે અને ઉપકરણને બદલવાની જરૂર છે.
3. આ પછી, જો ફ્યુઝ કામ કરી રહ્યું હોય, તો તમારે રિલે બ્લોક શોધવાની જરૂર છે, જે ક્યાં તો એન્જિનના ડબ્બામાં અથવા પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં સ્થિત છે - શોધવા માટે સર્વિસ બુકનો ઉપયોગ કરો. સામાન્ય રીતે રિલે સમાન ફ્યુઝ બ્લોકમાં સ્થિત હોય છે. રિલેના ઑપરેશનને તપાસવાનો સૌથી સહેલો રસ્તો એ છે કે ઉપકરણોને અન્ય સમાન ભાગો સાથે સ્વેપ કરવું. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, રિલે વિનિમયક્ષમ હોય છે, તેથી જો ઉપકરણને બદલ્યા પછી હોર્ન કામ કરવાનું શરૂ કરે છે, તો પછી તમે સમજી શકો છો કે કારણ રિલેમાં હતું.
4. તમારે સ્ટીયરિંગ હોર્ન સ્વીચ પણ તપાસવું જોઈએ આ માટે ટેસ્ટરનો પણ ઉપયોગ થાય છે. જો તેને કોઈ પાવર સપ્લાય કરવામાં આવતો નથી, તો પછી અલબત્ત બટન દબાવવાનો પ્રતિસાદ આપી શકશે નહીં.
5. આગળ, રિલે સ્વીચની કાર્યક્ષમતાનું નિદાન કરો. આ કરવા માટે, તમારે રિલેને વિખેરી નાખવાની અને મલ્ટિમીટર પર પ્રતિકાર માપન મોડ સેટ કરવાની જરૂર પડશે. ટેસ્ટરમાંથી એક સંપર્ક રિલે સ્વીચ કનેક્ટર પર લાવવો જોઈએ, અને બીજો બેટરીના નકારાત્મક ટર્મિનલ સાથે જોડાયેલ છે. આ કનેક્શન સાથે, સહાયકે બીપ બટન દબાવવું આવશ્યક છે. પરિણામે, સંખ્યાત્મક મૂલ્યો ડિસ્પ્લે પર દેખાવા જોઈએ. જો સ્ક્રીન પર મર્યાદા બહારનો સંદેશ દેખાય છે, તો આ સૂચવે છે કે સ્વીચ કાર્યકારી સ્થિતિમાં નથી, અને તે મુજબ, તેને બદલવાની જરૂર છે.
6. હોર્નને જ તપાસવું એ એક સારો વિચાર હશે. એક નિયમ તરીકે, હોર્ન ઉપકરણ એન્જિન રેડિયેટર ગ્રિલની પાછળ સ્થિત છે, સીધા મુખ્ય રેડિયેટર ઉપકરણની સામે. મિકેનિઝમ મળ્યા પછી, તમારે તે નક્કી કરવાની જરૂર છે કે કયા તારણો હકારાત્મક છે અને કયા નકારાત્મક છે. આને ચોક્કસ રીતે નક્કી કરવા માટે કૃપા કરીને ટેકનિકલ મેન્યુઅલનો સંદર્ભ લો. જ્યારે તમે આ જાણો છો, ત્યારે હોર્નને સીધા જ કારની બેટરી સાથે કનેક્ટ કરો, આ તમને તેની કામગીરી તપાસવાની મંજૂરી આપશે હકારાત્મક સંપર્ક અનુક્રમે હકારાત્મક, નકારાત્મક સાથે જોડાયેલ છે. જ્યારે નકારાત્મક સંપર્ક કનેક્ટ થાય છે, ત્યારે હોર્ન કામ કરવાનું શરૂ કરવું જોઈએ, પરંતુ જો કનેક્શન પરિણામ લાવતું નથી, તો ઉપકરણ ખામીયુક્ત છે.
7. આગળનું પગલું સર્કિટનું નિદાન કરવાનું હશે. જો તમને ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટના સ્વાસ્થ્ય વિશે કોઈ શંકા હોય, તો તમારે સર્કિટનું ગ્રાઉન્ડિંગ તેમજ વોલ્ટેજ અને વર્તમાન મૂલ્યો તપાસવાની જરૂર છે. ડાયગ્નોસ્ટિક્સ માટે ગ્રાઉન્ડિંગને ચોક્કસ રીતે ઓળખવા માટે સમૂહ નક્કી કરો, ઓહ્મ્સમાં પ્રતિકાર માપવા માટે ટેસ્ટરને સેટ કરો. મલ્ટિમીટરના એક સંપર્કને સર્કિટના નકારાત્મક સાથે જોડો, અને બીજાને જમીન સાથે જોડો પરિણામે, ટેસ્ટર સ્ક્રીન પર સંખ્યાઓ દર્શાવવી જોઈએ - જો તે હાજર હોય, તો વાયરિંગ અકબંધ છે. આ તબક્કે, તમારે સંપર્કોની સ્થિતિ તપાસવાની જરૂર છે. પ્રેક્ટિસ બતાવે છે તેમ, ઘણીવાર નિષ્ફળતાનું કારણ તેમના ઓક્સિડેશનમાં રહેલું છે, તેથી સંપર્કોને સાફ કરવું તે અર્થપૂર્ણ છે.

ફોટો ગેલેરી "નિદાન અને સમારકામ"

વિડિઓ "રિલે દ્વારા બીપ ઇન્સ્ટોલ કરવું"

જો તમારે રિલે દ્વારા જાતે હોર્ન ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર હોય, તો પછી વિગતવાર સૂચનાઓકાર્ય પૂર્ણ કરવા પર - નીચેની વિડિઓમાં (વિડિઓ શૂટ કરવામાં આવ્યો હતો અને વપરાશકર્તા પેવેલ ફેન્ડર દ્વારા પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો હતો).

avtozam.com