12V ઇલેક્ટ્રિક મોટરની સોફ્ટ સ્ટાર્ટ જાતે કરો. KR1182PM1 માઇક્રોસર્કિટની એપ્લિકેશન. ઇલેક્ટ્રિક મોટરની સરળ શરૂઆત. સોફ્ટ સ્ટાર્ટર સર્કિટ ડાયાગ્રામ

ઇન્ડક્શન મોટરને સરળતાથી શરૂ કરવી હંમેશા મુશ્કેલ કાર્ય હોય છે કારણ કે ઇન્ડક્શન મોટર શરૂ કરવા માટે ઘણો કરંટ અને ટોર્કની જરૂર પડે છે, જે મોટર વિન્ડિંગને બર્ન કરી શકે છે. ઇજનેરો આ સમસ્યાને દૂર કરવા માટે સતત રસપ્રદ તકનીકી ઉકેલોની દરખાસ્ત અને અમલીકરણ કરી રહ્યા છે, ઉદાહરણ તરીકે, સ્વિચિંગ સર્કિટ, ઓટોટ્રાન્સફોર્મર વગેરેનો ઉપયોગ કરીને.

હાલમાં, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના અવિરત સંચાલન માટે વિવિધ ઔદ્યોગિક સ્થાપનોમાં સમાન પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

ઇન્ડક્શન ઇલેક્ટ્રિક મોટરના સંચાલનનો સિદ્ધાંત ભૌતિકશાસ્ત્રમાંથી જાણીતો છે, જેનો સંપૂર્ણ સાર સ્ટેટર અને રોટરના ચુંબકીય ક્ષેત્રોની પરિભ્રમણ ફ્રીક્વન્સીઝ વચ્ચેના તફાવતનો ઉપયોગ કરવાનો છે. રોટરનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર, સ્ટેટરના ચુંબકીય ક્ષેત્રને પકડવાનો પ્રયાસ કરે છે, મોટા પ્રારંભિક પ્રવાહના ઉત્તેજનામાં ફાળો આપે છે. મોટર સંપૂર્ણ ઝડપે ચાલે છે, અને વર્તમાન સાથે ટોર્ક મૂલ્ય પણ વધે છે. પરિણામે, ઓવરહિટીંગને કારણે યુનિટના વિન્ડિંગને નુકસાન થઈ શકે છે.

આમ, સોફ્ટ સ્ટાર્ટર ઇન્સ્ટોલ કરવું જરૂરી બની જાય છે. થ્રી-ફેઝ અસિંક્રોનસ મોટર્સ માટે સોફ્ટ સ્ટાર્ટર્સ તમને ઇન્ડક્શન મોટર ચલાવતી વખતે સ્લાઇડિંગ ઇફેક્ટને કારણે ઉદ્ભવતા પ્રારંભિક ઉચ્ચ પ્રવાહ અને ટોર્કથી એકમોને સુરક્ષિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.

ઉપકરણ સાથે સર્કિટનો ઉપયોગ કરવાના ફાયદા નરમ શરૂઆત(UPP):

1. વર્તમાન પ્રવાહમાં ઘટાડો;
2. ઊર્જા ખર્ચમાં ઘટાડો;
3. કાર્યક્ષમતામાં વધારો;
4. પ્રમાણમાં ઓછી કિંમત;
5. એકમને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના મહત્તમ ગતિ પ્રાપ્ત કરવી.

એન્જિનને સરળતાથી કેવી રીતે શરૂ કરવું?

પાંચ મુખ્ય સોફ્ટ શરૂઆત પદ્ધતિઓ છે.

• આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે રોટર સર્કિટમાં બાહ્ય પ્રતિકાર ઉમેરીને ઉચ્ચ ટોર્ક બનાવી શકાય છે.

• સર્કિટમાં સ્વચાલિત ટ્રાન્સફોર્મરનો સમાવેશ કરીને, પ્રારંભિક વોલ્ટેજ ઘટાડીને પ્રારંભિક પ્રવાહ અને ટોર્ક જાળવી શકાય છે. નીચેનું ચિત્ર જુઓ.

• ડાયરેક્ટ લોન્ચ એ સૌથી સરળ છે અને સસ્તી રીત, કારણ કે ઇન્ડક્શન મોટર સીધા પાવર સ્ત્રોત સાથે જોડાયેલ છે.
• વિશિષ્ટ વિન્ડિંગ રૂપરેખાંકનનો ઉપયોગ કરીને જોડાણો - પદ્ધતિ સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં ઓપરેશન માટે બનાવાયેલ મોટર્સ માટે લાગુ પડે છે.

• સૂચિબદ્ધ બધી પદ્ધતિઓમાં SCP નો ઉપયોગ કરવો એ સૌથી અદ્યતન પદ્ધતિ છે. અહીં, થાયરિસ્ટર્સ અથવા એસસીઆર જેવા સેમિકન્ડક્ટર ઉપકરણો, જે ઇન્ડક્શન મોટરની ગતિને નિયંત્રિત કરે છે, સફળતાપૂર્વક યાંત્રિક ઘટકોને બદલી નાખે છે.

કોમ્યુટેટર મોટર સ્પીડ કંટ્રોલર

ઘરગથ્થુ ઉપકરણો અને વિદ્યુત સાધનો માટેના મોટા ભાગના સર્કિટ 220 V કોમ્યુટેટર મોટર પર આધારિત છે. એકમો ડીસી અથવા માંથી સંચાલિત કરી શકાય છે એસી વોલ્ટેજ. સર્કિટનો ફાયદો અસરકારક પ્રારંભિક ટોર્કની જોગવાઈને કારણે છે.

સરળ શરૂઆત હાંસલ કરવા અને પરિભ્રમણ ગતિને સમાયોજિત કરવાની ક્ષમતા ધરાવવા માટે, ઝડપ નિયંત્રકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

તમે તમારા પોતાના હાથથી ઇલેક્ટ્રિક મોટર શરૂ કરી શકો છો, ઉદાહરણ તરીકે, આ રીતે.

ઇલેક્ટ્રીક મોટરના સલામત પ્રારંભમાં સોફ્ટ સ્ટાર્ટિંગનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. એન્જિન શરૂ કરતી વખતે, રેટ કરેલ વર્તમાન (ઇન) 7 ગણો વટાવી જાય છે. આ પ્રક્રિયાના પરિણામે, મોટરના ઓપરેટિંગ સમયગાળામાં ઘટાડો થાય છે, એટલે કે સ્ટેટર વિન્ડિંગ્સ અને બેરિંગ્સ પર નોંધપાત્ર ભાર. તે આ કારણોસર છે કે તમારા પોતાના હાથથી પાવર ટૂલ માટે નરમ શરૂઆત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જ્યાં તે પ્રદાન કરવામાં આવતું નથી.

સામાન્ય માહિતી

ઇલેક્ટ્રિક મોટરનું સ્ટેટર ઇન્ડક્ટન્સ કોઇલ છે, તેથી, સક્રિય અને પ્રતિક્રિયાશીલ ઘટક સાથે પ્રતિકાર હોય છે.

જ્યારે લીક વિદ્યુત પ્રવાહરેડિયો તત્વો દ્વારાસક્રિય ઘટક સાથે પ્રતિકાર હોવાને કારણે, પાવરના ભાગને થર્મલ ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરવાને કારણે નુકસાન થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઇલેક્ટ્રિક મોટરના રેઝિસ્ટર અને સ્ટેટર વિન્ડિંગ્સમાં સક્રિય ઘટક સાથે પ્રતિકાર હોય છે. સક્રિય પ્રતિકારની ગણતરી કરવી મુશ્કેલ નથી, કારણ કે વર્તમાન (I) અને વોલ્ટેજ (U) ના તબક્કાઓ એકરૂપ થાય છે. સર્કિટના વિભાગ માટે ઓહ્મના નિયમનો ઉપયોગ કરીને, તમે સક્રિય પ્રતિકારની ગણતરી કરી શકો છો: R = U/I. તે સામગ્રી, ક્રોસ-વિભાગીય વિસ્તાર, લંબાઈ અને તેના તાપમાન પર આધારિત છે.

જો પ્રવાહ પ્રતિક્રિયાશીલ પ્રકારના તત્વમાંથી પસાર થાય છે (કેપેસિટીવ અને ઇન્ડક્ટિવ લાક્ષણિકતાઓ સાથે), તો આ કિસ્સામાં, એક પ્રતિક્રિયાશીલ R વ્યવહારીક રીતે નં સાથે પ્રેરક દેખાય છે સક્રિય પ્રતિકાર(ગણતરીઓ તેના વિન્ડિંગ્સના આરને ધ્યાનમાં લેતા નથી). આ પ્રકારનો R સ્વ-ઇન્ડક્શનના ઇલેક્ટ્રોમોટિવ ફોર્સ (EMF)ને કારણે બનાવવામાં આવ્યો છે, જે તેના વળાંકમાંથી પસાર થતી ઇન્ડક્ટન્સ અને આવર્તન Iના સીધા પ્રમાણસર છે: Xl = wL, જ્યાં w કોણીય આવર્તન છે. એસી(w = 2*Pi*f, જ્યાં f નેટવર્ક વર્તમાનની આવર્તન છે) અને L એ ઇન્ડક્ટન્સ છે (L = n * n / Rm, n એ વળાંકોની સંખ્યા છે અને Rm એ ચુંબકીય પ્રતિકાર છે).

જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક મોટર ચાલુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે પ્રારંભિક પ્રવાહ રેટ કરેલ પ્રવાહ કરતા 7 ગણો વધારે હોય છે (ટૂલના સંચાલન દરમિયાન વપરાતો વર્તમાન) અને સ્ટેટર વિન્ડિંગ્સ ગરમ થાય છે. જો સ્ટેટર કોઇલ જૂની છે, તો પછી ઇન્ટરટર્ન શોર્ટ સર્કિટ થઈ શકે છે, જે પાવર ટૂલની નિષ્ફળતા તરફ દોરી જશે. આ કરવા માટે, તમારે પાવર ટૂલ માટે સોફ્ટ સ્ટાર્ટરનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે.

ઇનરશ કરંટ (Ip) ઘટાડવા માટેની પદ્ધતિઓમાંની એક વિન્ડિંગ્સને સ્વિચ કરવાની છે. તેને અમલમાં મૂકવા માટે, 2 પ્રકારના રિલે (સમય અને લોડ) અને ત્રણ સંપર્કકર્તાઓની હાજરી જરૂરી છે.

સ્ટાર પ્રકારમાં જોડાયેલા વિન્ડિંગ્સ સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટર શરૂ કરવી એ ફક્ત 2 સંપર્કકર્તાઓ સાથે જ શક્ય છે જે એક સાથે બંધ ન હોય. ચોક્કસ સમય અંતરાલ પછી, જે સમય રિલે દ્વારા સેટ કરવામાં આવે છે, સંપર્કકર્તાઓમાંથી એક બંધ કરવામાં આવે છે અને બીજો એક, જે અગાઉ ઉપયોગમાં લેવાયો ન હતો, ચાલુ થાય છે. વિન્ડિંગ્સ પર સ્વિચ કરવાના આ ફેરબદલને કારણે, ઇનરશ પ્રવાહ ઘટે છે. આ પદ્ધતિમાં નોંધપાત્ર ખામી છે, કારણ કે જ્યારે બે સંપર્કકર્તા એક સાથે બંધ હોય છે, ત્યારે શોર્ટ-સર્કિટ કરંટ થાય છે. જો કે, આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરતી વખતે, વિન્ડિંગ્સ ગરમ થવાનું ચાલુ રાખે છે.

પ્રારંભિક પ્રવાહ ઘટાડવાનો બીજો રસ્તો ઇલેક્ટ્રિક મોટર શરૂ કરવાની આવર્તનને નિયંત્રિત કરવાનો છે. આ અભિગમનો સિદ્ધાંત એ સપ્લાય યુ ની ફ્રીક્વન્સી ચેન્જ છે. આ પ્રકારના સોફ્ટ સ્ટાર્ટરનું મુખ્ય તત્વ ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર છે, નીચેના ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે:

1. રેક્ટિફાયર.
2. મધ્યવર્તી સાંકળ.
3. ઇન્વર્ટર.
4. ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટસંચાલન

રેક્ટિફાયર શક્તિશાળી ડાયોડ અથવા thyristors બને છે, નેટવર્ક પાવર સપ્લાયના કન્વર્ટર U તરીકે ડાયરેક્ટ ધબકતા પ્રવાહમાં કામ કરે છે. મધ્યવર્તી સર્કિટ ધબકારાને સરળ બનાવે છે ડી.સી.રેક્ટિફાયરના આઉટપુટ પર, જે મોટા કેપેસિટર્સ પર એકત્રિત કરવામાં આવે છે. ઇન્ટરમીડિયેટ સર્કિટના આઉટપુટ પરના સિગ્નલને ચલ ઘટકના કંપનવિસ્તાર અને આવર્તનના સિગ્નલમાં સીધું કન્વર્ટ કરવા માટે ઇન્વર્ટર જરૂરી છે. રેક્ટિફાયર અથવા ઇન્વર્ટરને નિયંત્રિત કરવા માટે જરૂરી સંકેતો જનરેટ કરવા માટે ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સર્કિટની જરૂર છે.

ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત

કોમ્યુટેટર-પ્રકારની ઇલેક્ટ્રિક મોટરના સ્ટાર્ટ-અપ દરમિયાન, વર્તમાન વપરાશમાં નોંધપાત્ર ટૂંકા ગાળાનો વધારો થાય છે, જે પાવર ટૂલની અકાળ નિષ્ફળતાનું કારણ બને છે અને તેને રિપેર કરવાની જરૂર પડે છે. વિદ્યુત ભાગો ઘસાઈ જાય છે (વર્તમાન 7 ગણા કરતાં વધી જાય છે) અને યાંત્રિક ભાગો (તીક્ષ્ણ શરૂઆત). "સોફ્ટ" સ્ટાર્ટને ગોઠવવા માટે, સોફ્ટ સ્ટાર્ટ ડિવાઇસ (ત્યારબાદ સોફ્ટ સ્ટાર્ટર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) નો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. આ ઉપકરણોએ મૂળભૂત આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે:

સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા ટ્રાયક સોફ્ટ સ્ટાર્ટર છે, જેનો ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત ટ્રાયક જંકશનના ઓપનિંગ એંગલને એડજસ્ટ કરીને U નું સરળ નિયમન છે. ટ્રાયક સીધી મોટર વિન્ડિંગ્સ સાથે જોડાયેલ હોવું જોઈએ અને આ તમને પ્રારંભિક પ્રવાહને 2 થી 5 વખત ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે (ટ્રાયક અને કંટ્રોલ સર્કિટ પર આધાર રાખીને). ટ્રાયક સોફ્ટ સ્ટાર્ટર્સના મુખ્ય ગેરફાયદા નીચે મુજબ છે:

1. જટિલ યોજનાઓ.
2. લાંબા સમય સુધી સ્ટાર્ટઅપ દરમિયાન વિન્ડિંગ્સનું ઓવરહિટીંગ.
3. એન્જિન શરૂ કરવામાં સમસ્યાઓ (સ્ટેટર વિન્ડિંગ્સની નોંધપાત્ર ગરમી તરફ દોરી જાય છે).

શક્તિશાળી એન્જિનનો ઉપયોગ કરતી વખતે સર્કિટ વધુ જટિલ બને છે, જો કે, પ્રકાશ લોડ અને નિષ્ક્રિય ગતિ સાથે, સરળ સર્કિટનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.

પ્રતિસાદ વિના નિયમનકારો સાથે સોફ્ટ સ્ટાર્ટર (1 અથવા 3 તબક્કાઓ) વ્યાપક બની ગયા છે. આ પ્રકારના મૉડલમાં, એન્જિન શરૂ કરતાં પહેલાં સ્ટાર્ટ ટાઈમ અને U મૂલ્ય પ્રી-સેટ કરવાનું શક્ય બને છે. જો કે, આ કિસ્સામાં લોડ હેઠળ ટોર્કની માત્રાને નિયંત્રિત કરવું અશક્ય છે. આ મોડેલ સાથે, એક વિશિષ્ટ ઉપકરણનો ઉપયોગ પ્રારંભિક પ્રવાહને ઘટાડવા, તબક્કાના નુકસાન અને અસંતુલન સામે તેમજ ઓવરલોડ સામે રક્ષણ કરવા માટે થાય છે. ફેક્ટરી મોડલ્સમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટરની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવા માટેનું કાર્ય છે.

સૌથી સરળ સિંગલ-ફેઝ કંટ્રોલ સર્કિટ એક ટ્રાયક પર ચલાવવામાં આવે છે અને તેનો ઉપયોગ 12 kW સુધીની શક્તિવાળા સાધનો માટે થાય છે. ત્યાં વધુ જટિલ સર્કિટ છે જે તમને 260 kW સુધીની શક્તિવાળા એન્જિનના પાવર પરિમાણોને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. ફેક્ટરી દ્વારા બનાવેલ સોફ્ટ સ્ટાર્ટર પસંદ કરતી વખતે, નીચેના પરિમાણો ધ્યાનમાં લેવા જરૂરી છે: પાવર, સંભવિત ઓપરેટિંગ મોડ્સ, અનુમતિપાત્ર પ્રવાહોની સમાનતા અને ચોક્કસ સમયગાળામાં પ્રારંભની સંખ્યા.

એક કોણ ગ્રાઇન્ડરનો માં અરજી

એંગલ ગ્રાઇન્ડર (એંગલ ગ્રાઇન્ડર) શરૂ કરતી વખતે, ટૂલના ભાગો પર ઉચ્ચ ગતિશીલ લોડ દેખાય છે.

ખર્ચાળ મોડેલો સોફ્ટ સ્ટાર્ટરથી સજ્જ છે, પરંતુ સામાન્ય જાતો નથી, ઉદાહરણ તરીકે, ઇન્ટરસ્કોલ કંપનીના એંગલ ગ્રાઇન્ડર્સ. એક જડતા આંચકો તમારા હાથમાંથી એંગલ ગ્રાઇન્ડરને ફાડી શકે છે, અને આ જીવન અને આરોગ્ય માટે જોખમ ઊભું કરે છે. વધુમાં, ટૂલની ઇલેક્ટ્રિક મોટર શરૂ કરતી વખતે, ઓવરકરન્ટ થાય છે અને પરિણામે, બ્રશ પહેરે છે અને સ્ટેટર વિન્ડિંગ્સની નોંધપાત્ર ગરમી, ગિયરબોક્સમાંથી બહાર નીકળી જાય છે અને કટીંગ ડિસ્કનો સંભવિત વિનાશ થાય છે, જે ક્રેક કરી શકે છે. કોઈપણ સમયે અને આરોગ્યને નુકસાન પહોંચાડે છે, અને કદાચ જીવનને પણ. સાધનને સુરક્ષિત કરવાની જરૂર છે અને આ માટે તમારે તમારા પોતાના હાથથી સરળ શરૂઆત કરવી જોઈએ.

હોમમેઇડ વિકલ્પો

સોફ્ટ સ્ટાર્ટરનો ઉપયોગ કરીને પાવર ટૂલ્સને આધુનિક બનાવવા માટેની ઘણી યોજનાઓ છે. તમામ જાતોમાં, ટ્રાયક્સ ​​પર આધારિત ઉપકરણોનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. ટ્રાયક - સેમિકન્ડક્ટર તત્વ, તમને પાવર સેટિંગ્સને સરળતાથી સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. ત્યાં સરળ અને જટિલ સર્કિટ છે જે ડિઝાઇન વિકલ્પોમાં, તેમજ કનેક્ટેડ પાવર ટૂલની સપોર્ટેડ પાવરમાં અલગ પડે છે. ડિઝાઇનમાં આંતરિક વસ્તુઓનો સમાવેશ થાય છે, જે તેમને કેસની અંદર બાંધવાની મંજૂરી આપે છે, અને એક અલગ મોડ્યુલના રૂપમાં ઉત્પાદિત બાહ્ય છે, જે એંગલ ગ્રાઇન્ડરને સીધું શરૂ કરતી વખતે સ્પીડ લિમિટર અને સ્ટાર્ટિંગ કરંટ તરીકે કામ કરે છે.

સૌથી સરળ યોજના

થાઇરિસ્ટર KU 202 પર સ્પીડ કંટ્રોલ ધરાવતું સોફ્ટ સ્ટાર્ટર તેની ખૂબ જ સરળ ડિઝાઇન (આકૃતિ 1)ને કારણે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. તેને કનેક્ટ કરવા માટે કોઈ ખાસ કૌશલ્યની જરૂર નથી. તેના માટે રેડિયો તત્વો મેળવવા માટે ખૂબ જ સરળ છે. આ રેગ્યુલેટર મોડલમાં ડાયોડ બ્રિજનો સમાવેશ થાય છે, ચલ રેઝિસ્ટર(યુ રેગ્યુલેટર તરીકે કામ કરે છે) અને સ્થાનિક ઉત્પાદક પાસેથી થાઇરિસ્ટર ટ્યુનિંગ સર્કિટ (6.3 વોલ્ટના નજીવા મૂલ્ય સાથે નિયંત્રણ આઉટપુટને યુ સપ્લાય કરે છે).

સ્કીમ 1. સ્પીડ કંટ્રોલ અને સોફ્ટ સ્ટાર્ટ સાથે ઇન્ડોર યુનિટનો ઇલેક્ટ્રિકલ ડાયાગ્રામ (ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ ડાયાગ્રામ)

ભાગોના કદ અને સંખ્યાને લીધે, આ પ્રકારના નિયમનકારને પાવર ટૂલના શરીરમાં બનાવી શકાય છે. વધુમાં, વેરીએબલ રેઝિસ્ટર નોબને દૂર કરવો જોઈએ અને ડાયોડ બ્રિજની સામે એક બટનને એકીકૃત કરીને સ્પીડ કંટ્રોલરને જ સુધારી શકાય છે.

ઓપરેશનનો મૂળભૂત સિદ્ધાંત મેન્યુઅલ મોડમાં પાવરને મર્યાદિત કરીને ટૂલની ઇલેક્ટ્રિક મોટરની ગતિને નિયંત્રિત કરવાનો છે. આ સર્કિટ તમને 1.5 kW સુધીની શક્તિ સાથે પાવર ટૂલ્સનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ સૂચકને વધારવા માટે, થાઇરિસ્ટરને વધુ શક્તિશાળી સાથે બદલવું જરૂરી છે (આ વિશેની માહિતી ઇન્ટરનેટ પર અથવા સંદર્ભ પુસ્તકમાં મળી શકે છે). આ ઉપરાંત, તમારે એ હકીકત ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે કે થાઇરિસ્ટર કંટ્રોલ સર્કિટ મૂળ કરતા અલગ હશે. KU 202 એક ઉત્તમ થાઇરિસ્ટર છે, પરંતુ તેની નોંધપાત્ર ખામી તેની ગોઠવણી છે (કંટ્રોલ સર્કિટ માટે ભાગોની પસંદગી). સ્વચાલિત મોડમાં સોફ્ટ સ્ટાર્ટને અમલમાં મૂકવા માટે, સ્કીમ 2 નો ઉપયોગ થાય છે (માઈક્રોસિર્કિટ પર સોફ્ટ સ્ટાર્ટર).

એક ચિપ પર નરમ શરૂઆત

સોફ્ટ સ્ટાર્ટર બનાવવા માટેનો શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ એ એક ટ્રાયક સાથેનું સોફ્ટ સ્ટાર્ટર સર્કિટ છે અને સોફ્ટ ઓપનિંગને નિયંત્રિત કરે છે. p-n જંકશનપ્રકાર ઉપકરણ 220 V નેટવર્કથી સંચાલિત છે અને તમારી જાતને એસેમ્બલ કરવું સરળ છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટર માટે ખૂબ જ સરળ અને સાર્વત્રિક સોફ્ટ સ્ટાર્ટ સર્કિટ તમને ઝડપને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે (આકૃતિ 2). સેમિકન્ડક્ટર-પ્રકારના રેડિયો એલિમેન્ટ્સની સંદર્ભ પુસ્તક અનુસાર, ટ્રાયકને સમાન સાથે અથવા મૂળ કરતાં વધુ લાક્ષણિકતાઓ સાથે બદલી શકાય છે.

સ્કીમ 2. પાવર ટૂલની સોફ્ટ સ્ટાર્ટ માટેની સ્કીમ

ઉપકરણ KR118PM1 માઇક્રોસિર્કિટ અને ટ્રાયકના આધારે લાગુ કરવામાં આવ્યું છે. ઉપકરણની વૈવિધ્યતાને લીધે, તેનો ઉપયોગ કોઈપણ સાધન માટે થઈ શકે છે. તેને રૂપરેખાંકનની જરૂર નથી અને તે પાવર કેબલમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.

જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક મોટર શરૂ થાય છે, ત્યારે U KR118PM1 ને સપ્લાય કરવામાં આવે છે અને કેપેસિટર C2 નો ચાર્જ ધીમે ધીમે વધે છે. કંટ્રોલ કેપેસિટર C2 ની કેપેસિટેન્સના આધારે થાઇરિસ્ટર ધીમે ધીમે વિલંબ સાથે ખુલે છે. C2 = 47 μF ની કેપેસીટન્સ સાથે, લગભગ 2 સેકન્ડના પ્રારંભમાં વિલંબ થાય છે. તે કેપેસિટરના કેપેસિટેન્સના સીધા પ્રમાણમાં આધાર રાખે છે (મોટા કેપેસિટેન્સ સાથે, સ્ટાર્ટઅપ સમય વધે છે). જ્યારે એંગલ ગ્રાઇન્ડર બંધ કરવામાં આવે છે, ત્યારે કેપેસિટર C2 રેઝિસ્ટર R2 નો ઉપયોગ કરીને ડિસ્ચાર્જ થાય છે, જેનો પ્રતિકાર 68 k છે, અને ડિસ્ચાર્જનો સમય લગભગ 4 સેકન્ડ છે.

ઝડપને નિયંત્રિત કરવા માટે, તમારે R1 ને ચલ રેઝિસ્ટર સાથે બદલવાની જરૂર છે. વેરિયેબલ રેઝિસ્ટરના પરિમાણને બદલતી વખતે, ઇલેક્ટ્રિક મોટરની શક્તિ બદલાય છે. R2 ટ્રાયક ઇનપુટ દ્વારા વહેતા પ્રવાહની માત્રામાં ફેરફાર કરે છે. ટ્રાયકને ઠંડકની જરૂર છે અને તેથી, મોડ્યુલ હાઉસિંગમાં પંખો બનાવી શકાય છે.

કેપેસિટર્સ C1 અને C3 નું મુખ્ય કાર્ય ચિપને સુરક્ષિત અને નિયંત્રિત કરવાનું છે. નીચેની લાક્ષણિકતાઓના આધારે ટ્રાયક પસંદ કરવું જોઈએ: ડાયરેક્ટ U 400..500 V હોવો જોઈએ અને સીધો પ્રવાહ ઓછામાં ઓછો 25 A હોવો જોઈએ. રેડિયો તત્વોના આવા રેટિંગ સાથે, 2 kW થી પાવર સાથે સાધનને કનેક્ટ કરવું શક્ય છે. સોફ્ટ સ્ટાર્ટર માટે 5 kW.

આમ, વિવિધ સાધનોની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ શરૂ કરવા માટે, ફેક્ટરીમાં બનાવેલા અથવા ઘરે બનાવેલા સોફ્ટ સ્ટાર્ટરનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે. સોફ્ટ સ્ટાર્ટરનો ઉપયોગ ટૂલની સર્વિસ લાઇફ વધારવા માટે થાય છે. એન્જિન શરૂ કરતી વખતે, વર્તમાન વપરાશમાં 7 ગણો તીવ્ર વધારો થાય છે. આને કારણે, સ્ટેટર વિન્ડિંગ્સ બળી શકે છે અને યાંત્રિક ભાગ બગડી શકે છે. સોફ્ટ સ્ટાર્ટર્સ પ્રારંભિક પ્રવાહને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકે છે. સોફ્ટ સ્ટાર્ટર જાતે બનાવતી વખતે, તમારે વીજળી સાથે કામ કરતી વખતે સલામતીના નિયમોનું પાલન કરવાની જરૂર છે.

કોણ તાણ કરવા માંગે છે, તેમના પૈસા અને સમય ઉપકરણો અને મિકેનિઝમ્સના ફરીથી સાધનો પર ખર્ચવા માંગે છે જે પહેલેથી જ સંપૂર્ણ રીતે કાર્ય કરે છે? પ્રેક્ટિસ બતાવે છે તેમ, ઘણા કરે છે. જો કે જીવનમાં દરેક વ્યક્તિને શક્તિશાળી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સથી સજ્જ ઔદ્યોગિક સાધનોનો સામનો કરવો પડતો નથી, તેમ છતાં રોજિંદા જીવનમાં એટલી ખાઉધરી અને શક્તિશાળી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ ન હોવા છતાં, તેઓ સતત સામનો કરે છે. ઠીક છે, દરેક વ્યક્તિએ કદાચ એલિવેટરનો ઉપયોગ કર્યો હતો.

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ અને લોડ - એક સમસ્યા?

હકીકત એ છે કે વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈપણ ઇલેક્ટ્રિક મોટર, રોટરને શરૂ અથવા બંધ કરવાના ક્ષણે, પ્રચંડ લોડનો અનુભવ કરે છે. જેટલુ વધુ શક્તિશાળી એન્જિન અને સાધનો તે ચલાવે છે, તેટલો જ તેને શરૂ કરવાનો ખર્ચો વધારે છે.

સંભવતઃ સ્ટાર્ટ-અપ સમયે એન્જિન પર મૂકવામાં આવેલો સૌથી નોંધપાત્ર ભાર બહુવિધ છે, જો કે ટૂંકા ગાળા માટે, એકમના રેટેડ ઓપરેટિંગ વર્તમાન કરતાં વધુ. માત્ર થોડીક સેકન્ડની કામગીરી પછી, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક મોટર તેની સામાન્ય ગતિએ પહોંચે છે, ત્યારે તેના દ્વારા વપરાતો પ્રવાહ પણ સામાન્ય સ્તરે પાછો આવશે. જરૂરી વીજ પુરવઠો સુનિશ્ચિત કરવા વિદ્યુત સાધનો અને વાહક રેખાઓની શક્તિ વધારવી પડશે, જે તેમના ભાવમાં વધારો તરફ દોરી જાય છે.

શક્તિશાળી ઇલેક્ટ્રિક મોટર શરૂ કરતી વખતે, તેના ઉચ્ચ વપરાશને લીધે, સપ્લાય વોલ્ટેજ "ડ્રોપ્સ" થાય છે, જે સમાન લાઇનથી સંચાલિત સાધનોની નિષ્ફળતા અથવા નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે. વધુમાં, પાવર સપ્લાય સાધનોની સર્વિસ લાઇફ ઘટી છે.

જો કટોકટીની પરિસ્થિતિઓ સર્જાય છે જેના પરિણામે એન્જિન બર્નઆઉટ અથવા ગંભીર ઓવરહિટીંગ થાય છે, ટ્રાન્સફોર્મર સ્ટીલના ગુણધર્મો બદલાઈ શકે છેએટલા માટે કે સમારકામ પછી એન્જિન તેની શક્તિના ત્રીસ ટકા જેટલું ગુમાવશે. આવા સંજોગોમાં, તે હવે વધુ ઉપયોગ માટે યોગ્ય નથી અને તેને બદલવાની જરૂર છે, જે સસ્તી પણ નથી.

શા માટે તમારે નરમ શરૂઆતની જરૂર છે?

એવું લાગે છે કે બધું યોગ્ય છે, અને સાધનો આ માટે રચાયેલ છે. પરંતુ ત્યાં હંમેશા "પરંતુ" હોય છે. અમારા કિસ્સામાં તેમાંના ઘણા છે:

• ઇલેક્ટ્રિક મોટર શરૂ થાય તે ક્ષણે, પુરવઠાનો પ્રવાહ સાડા ચારથી પાંચ ગણા રેટ કરતાં વધી શકે છે, જે વિન્ડિંગ્સની નોંધપાત્ર ગરમી તરફ દોરી જાય છે, અને આ ખૂબ સારું નથી;
• સીધા સ્વિચિંગ દ્વારા એન્જિન શરૂ કરવાથી આંચકાઓ થાય છે, જે મુખ્યત્વે સમાન વિન્ડિંગ્સની ઘનતાને અસર કરે છે, ઓપરેશન દરમિયાન કંડક્ટરના ઘર્ષણમાં વધારો કરે છે, તેમના ઇન્સ્યુલેશનના વિનાશને વેગ આપે છે અને સમય જતાં, ઇન્ટરટર્ન શોર્ટ સર્કિટ તરફ દોરી શકે છે;
• ઉપરોક્ત આંચકા અને સ્પંદનો સમગ્ર સંચાલિત એકમમાં પ્રસારિત થાય છે. આ પહેલેથી જ સંપૂર્ણપણે બિનઆરોગ્યપ્રદ છે, કારણ કે તેના ફરતા ભાગોને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે: ગિયર સિસ્ટમ્સ, ડ્રાઇવ બેલ્ટ, કન્વેયર બેલ્ટ, અથવા ફક્ત તમારી જાતને ધક્કો મારતી લિફ્ટમાં સવારી કરવાની કલ્પના કરો. પંપ અને ચાહકોના કિસ્સામાં, આ ટર્બાઇન અને બ્લેડના વિરૂપતા અને વિનાશનું જોખમ છે;
• તમારે એવા ઉત્પાદનો વિશે પણ ભૂલવું જોઈએ નહીં જે ચાલુ હોઈ શકે છે ઉત્પાદન રેખા. આવા આંચકાને લીધે તેઓ પડી શકે છે, ક્ષીણ થઈ શકે છે અથવા તૂટી શકે છે;
• ઠીક છે, અને સંભવતઃ છેલ્લો મુદ્દો જે ધ્યાન આપવા લાયક છે તે આવા સાધનોના સંચાલનની કિંમત છે. અમે વારંવાર જટિલ લોડ સાથે સંકળાયેલા ખર્ચાળ સમારકામ વિશે જ નહીં, પણ બિનકાર્યક્ષમ રીતે ખર્ચવામાં આવેલી વીજળીની નોંધપાત્ર રકમ વિશે પણ વાત કરી રહ્યા છીએ.

એવું લાગે છે કે ઉપરોક્ત તમામ ઓપરેટિંગ મુશ્કેલીઓ ફક્ત શક્તિશાળી અને વિશાળ ઔદ્યોગિક સાધનોમાં સહજ છે, જો કે, આવું નથી. આ બધું કોઈપણ સરેરાશ વ્યક્તિ માટે માથાનો દુખાવો બની શકે છે. આ મુખ્યત્વે પાવર ટૂલ્સ પર લાગુ થાય છે.

જીગ્સૉ, ડ્રીલ, ગ્રાઇન્ડર અને તેના જેવા એકમોના ચોક્કસ ઉપયોગ માટે પ્રમાણમાં ટૂંકા ગાળામાં બહુવિધ સ્ટાર્ટ અને સ્ટોપ સાયકલની જરૂર પડે છે. આ ઓપરેટિંગ મોડ તેમના ઔદ્યોગિક સમકક્ષો જેટલી જ હદ સુધી તેમની ટકાઉપણું અને ઊર્જા વપરાશને અસર કરે છે. આ બધા સાથે, સોફ્ટ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ્સ વિશે ભૂલશો નહીં એન્જિનની ગતિને નિયંત્રિત કરી શકતા નથીઅથવા તેમની દિશા ઉલટાવી દો. મોટર રોટરને ફેરવવાનું શરૂ કરવા માટે જરૂરી હોય તેવા પ્રારંભિક ટોર્કને વધારવો અથવા નીચેનો પ્રવાહ ઘટાડવો પણ અશક્ય છે.

વિડીયો: કોમ્યુટેટરનું સોફ્ટ સ્ટાર્ટ, એડજસ્ટમેન્ટ અને પ્રોટેક્શન. એન્જિન

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ માટે સોફ્ટ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ માટેના વિકલ્પો

સ્ટાર-ડેલ્ટા સિસ્ટમ

ઔદ્યોગિક અસુમેળ મોટર્સ માટે સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી પ્રારંભિક સિસ્ટમોમાંની એક. તેનો મુખ્ય ફાયદો સરળતા છે. જ્યારે સ્ટાર સિસ્ટમના વિન્ડિંગ્સ સ્વિચ કરવામાં આવે છે ત્યારે એન્જિન શરૂ થાય છે, તે પછી, જ્યારે સામાન્ય ગતિએ પહોંચી જાય છે, ત્યારે તે આપમેળે ડેલ્ટા સ્વિચિંગ પર સ્વિચ કરે છે. આ પ્રારંભિક વિકલ્પ છે તમને લગભગ ત્રીજા નીચા વર્તમાન પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપે છેજ્યારે ઇલેક્ટ્રિક મોટર સીધી શરૂ કરો ત્યારે કરતાં.

જો કે, આ પદ્ધતિ ઓછી રોટેશનલ જડતા ધરાવતા મિકેનિઝમ્સ માટે યોગ્ય નથી. આમાં, ઉદાહરણ તરીકે, તેમના ટર્બાઇનના નાના કદ અને વજનને કારણે ચાહકો અને નાના પંપનો સમાવેશ થાય છે. "સ્ટાર" થી "ત્રિકોણ" રૂપરેખાંકનમાં સંક્રમણની ક્ષણે, તેઓ ઝડપને ઝડપથી ઘટાડશે અથવા એકસાથે બંધ કરશે. પરિણામે, સ્વિચ કર્યા પછી, ઇલેક્ટ્રિક મોટર આવશ્યકપણે ફરીથી શરૂ થાય છે. એટલે કે, અંતે, તમે માત્ર એન્જિનના જીવનમાં બચત જ નહીં હાંસલ કરી શકશો, પણ, સંભવતઃ, તમે અતિશય ઊર્જા વપરાશ સાથે સમાપ્ત થશો.

વિડીયો: ત્રણ-તબક્કાની અસુમેળ ઇલેક્ટ્રિક મોટરને સ્ટાર અથવા ત્રિકોણ સાથે જોડવી

ઇલેક્ટ્રોનિક મોટર સોફ્ટ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ

કંટ્રોલ સર્કિટ સાથે જોડાયેલા ટ્રાયક્સનો ઉપયોગ કરીને એન્જિનની સરળ શરૂઆત કરી શકાય છે. આવા જોડાણ માટે ત્રણ યોજનાઓ છે: સિંગલ-ફેઝ, બે-તબક્કા અને ત્રણ-તબક્કા. તેમાંના દરેક અનુક્રમે તેની કાર્યક્ષમતા અને અંતિમ કિંમતમાં અલગ પડે છે.

આવી યોજનાઓ સાથે, સામાન્ય રીતે પ્રારંભિક પ્રવાહ ઘટાડવાનું શક્ય છેબે અથવા ત્રણ નજીવા સુધી. વધુમાં, ઉપરોક્ત સ્ટાર-ડેલ્ટા સિસ્ટમમાં અંતર્ગત નોંધપાત્ર હીટિંગને ઘટાડવાનું શક્ય છે, જે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની સર્વિસ લાઇફ વધારવામાં મદદ કરે છે. એ હકીકતને કારણે કે એન્જિન શરૂ થવાનું વોલ્ટેજ ઘટાડીને નિયંત્રિત થાય છે, રોટર અન્ય સર્કિટની જેમ, સરળતાથી અને અચાનક નહીં.

સામાન્ય રીતે, એન્જિન સોફ્ટ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ્સને ઘણા મુખ્ય કાર્યો સોંપવામાં આવે છે:

• મુખ્ય એક પ્રારંભિક પ્રવાહને ત્રણથી ચાર રેટેડ રાશિઓ સુધી ઘટાડવાનો છે;
• જો યોગ્ય પાવર અને વાયરિંગ ઉપલબ્ધ હોય તો મોટર સપ્લાય વોલ્ટેજ ઘટાડવું;
• પ્રારંભ અને બ્રેકિંગ પરિમાણોમાં સુધારો;
• વર્તમાન ઓવરલોડ સામે કટોકટી નેટવર્ક સુરક્ષા.

સિંગલ-ફેઝ પ્રારંભિક સર્કિટ

આ સર્કિટ અગિયાર કિલોવોટથી વધુની શક્તિ સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ શરૂ કરવા માટે રચાયેલ છે. જો સ્ટાર્ટ-અપ વખતે આંચકાને હળવો કરવો જરૂરી હોય તો આ વિકલ્પનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અને બ્રેકિંગ, સોફ્ટ સ્ટાર્ટિંગ અને સ્ટાર્ટિંગ કરંટ ઘટાડવાથી કોઈ ફરક પડતો નથી. મુખ્યત્વે આવી યોજનામાં બાદમાં ગોઠવવાની અશક્યતાને કારણે. પરંતુ ટ્રાયક્સ ​​સહિત સેમિકન્ડક્ટરના સસ્તા ઉત્પાદનને કારણે, તેઓ બંધ કરવામાં આવ્યા છે અને ભાગ્યે જ જોવા મળે છે;

બે-તબક્કાની શરૂઆતની સર્કિટ

આ સર્કિટ 250 વોટ સુધીની શક્તિ સાથે મોટર્સને નિયમન અને શરૂ કરવા માટે રચાયેલ છે. આવી સોફ્ટ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ્સ ક્યારેક બાયપાસ કોન્ટેક્ટરથી સજ્જઉપકરણની કિંમત ઘટાડવા માટે, જો કે, આ તબક્કાના પુરવઠાની અસમપ્રમાણતાની સમસ્યાને હલ કરતું નથી, જે ઓવરહિટીંગ તરફ દોરી શકે છે;

ત્રણ તબક્કાની શરૂઆતની સર્કિટ

આ યોજના સૌથી વિશ્વસનીય છે અને સાર્વત્રિક સિસ્ટમઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની સરળ શરૂઆત. આવા ઉપકરણ દ્વારા નિયંત્રિત મોટર્સની મહત્તમ શક્તિ ફક્ત ઉપયોગમાં લેવાતા ટ્રાઇક્સની મહત્તમ થર્મલ અને ઇલેક્ટ્રિકલ સહનશક્તિ દ્વારા મર્યાદિત છે. તેમના વર્સેટિલિટી તમને ઘણા બધા કાર્યો અમલમાં મૂકવા દે છેજેમ કે: ડાયનેમિક બ્રેક, કિકબેક અથવા લિમિટ બેલેન્સિંગ ચુંબકીય ક્ષેત્રઅને વર્તમાન.

ઉલ્લેખિત સર્કિટમાંથી છેલ્લામાં એક મહત્વપૂર્ણ તત્વ બાયપાસ સંપર્કકર્તા છે, જેનો અગાઉ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમણે તમને ઇલેક્ટ્રિક મોટર સોફ્ટ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમની યોગ્ય થર્મલ સ્થિતિની ખાતરી કરવા દે છે, એન્જિન સામાન્ય ઓપરેટિંગ ઝડપે પહોંચ્યા પછી, તેને વધુ ગરમ થવાથી અટકાવે છે.

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ માટે સોફ્ટ સ્ટાર્ટ ડિવાઇસ જે આજે અસ્તિત્વમાં છે, ઉપરોક્ત ગુણધર્મો ઉપરાંત, વિવિધ નિયંત્રકો અને ઓટોમેશન સિસ્ટમ્સ સાથે મળીને કામ કરવા માટે રચાયેલ છે. તેઓ ઓપરેટર અથવા વૈશ્વિક નિયંત્રણ સિસ્ટમના આદેશ દ્વારા સક્રિય થવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. આવા સંજોગોમાં, જ્યારે લોડ ચાલુ થાય છે, ત્યારે દખલગીરી દેખાઈ શકે છે જે ઓટોમેશનમાં ખામી તરફ દોરી શકે છે, અને તેથી તે રક્ષણ પ્રણાલીઓની કાળજી લેવા યોગ્ય છે. સોફ્ટ સ્ટાર્ટ સર્કિટનો ઉપયોગ તેમના પ્રભાવને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકે છે.

જાતે કરો નરમ શરૂઆત

ઉપર સૂચિબદ્ધ મોટાભાગની સિસ્ટમો વાસ્તવમાં ઘરેલું પરિસ્થિતિઓમાં લાગુ પડતી નથી. મુખ્યત્વે કારણ કે ઘરે આપણે ભાગ્યે જ ત્રણ-તબક્કાની અસુમેળ મોટર્સનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. પરંતુ ત્યાં પર્યાપ્ત કરતાં વધુ કમ્યુટેટર સિંગલ-ફેઝ મોટર્સ છે.

એન્જિનની સરળ શરૂઆત માટે ઘણી યોજનાઓ છે. ચોક્કસની પસંદગી સંપૂર્ણપણે તમારા પર નિર્ભર છે, પરંતુ સૈદ્ધાંતિક રીતે, રેડિયો એન્જિનિયરિંગનું ચોક્કસ જ્ઞાન હોવું, કુશળ હાથઅને ઇચ્છા, તદ્દન તમે યોગ્ય હોમમેઇડ સ્ટાર્ટર એસેમ્બલ કરી શકો છોજે તમારા પાવર ટૂલનું જીવન લંબાવશે અને ઘરગથ્થુ ઉપકરણોઘણા વર્ષો સુધી.

એલેક્ઝાન્ડર સિટનીકોવ (કિરોવ પ્રદેશ)

લેખમાં ચર્ચા કરેલ સર્કિટ ઇલેક્ટ્રિક મોટરને શોક-ફ્રી સ્ટાર્ટિંગ અને બ્રેકિંગ, સાધનોની સર્વિસ લાઇફ વધારવા અને ઇલેક્ટ્રિકલ નેટવર્ક પરના ભારને ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે. પાવર થાઇરિસ્ટોર્સ સાથે મોટર વિન્ડિંગ્સ પરના વોલ્ટેજને નિયંત્રિત કરીને પ્રાપ્ત થાય છે.

સોફ્ટ સ્ટાર્ટ ડિવાઇસ (SFDs) નો ઉપયોગ વિવિધ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સમાં વ્યાપકપણે થાય છે. બ્લોક ડાયાગ્રામવિકસિત સોફ્ટ સ્ટાર્ટર આકૃતિ 1 માં બતાવવામાં આવ્યું છે, અને સોફ્ટ સ્ટાર્ટરનું ઓપરેશન ડાયાગ્રામ આકૃતિ 2 માં બતાવવામાં આવ્યું છે. સોફ્ટ સ્ટાર્ટરનો આધાર બેક-ટુ-બેક થાઇરીસ્ટોર્સ VS1 - VS6 ની ત્રણ જોડી છે, જે દરેકના વિરામ સાથે જોડાયેલ છે. તબક્કો ધીમે ધીમે કારણે નરમ શરૂઆત હાથ ધરવામાં આવે છે

ચોક્કસ પ્રારંભિક મૂલ્ય Un થી નજીવા યુનોમ સુધી મોટર વિન્ડિંગ્સ પર લાગુ થતા મુખ્ય વોલ્ટેજમાં વધારો. Tstart ના સમય દરમિયાન થાઇરિસ્ટોર્સ VS1 - VS6 ના વહન કોણને લઘુત્તમ મૂલ્યથી મહત્તમ સુધી ધીમે ધીમે વધારીને આ પ્રાપ્ત થાય છે, જેને પ્રારંભ સમય કહેવાય છે.

સામાન્ય રીતે, યુનાટનું મૂલ્ય યુનોમના 30...60% છે, તેથી ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો પ્રારંભિક ટોર્ક જો ઇલેક્ટ્રિક મોટર સંપૂર્ણ મેઇન્સ વોલ્ટેજ સાથે જોડાયેલ હોય તો તેના કરતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછો હોય છે. આ કિસ્સામાં, ડ્રાઇવ બેલ્ટ ધીમે ધીમે તણાવયુક્ત થાય છે અને ગિયરબોક્સના ગિયર વ્હીલ્સ સરળતાથી જોડાયેલા હોય છે. આ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવના ગતિશીલ લોડને ઘટાડવા પર ફાયદાકારક અસર કરે છે અને પરિણામે, મિકેનિઝમ્સની સર્વિસ લાઇફને વધારવામાં અને સમારકામ વચ્ચેના અંતરાલને વધારવામાં મદદ કરે છે.

સોફ્ટ સ્ટાર્ટરનો ઉપયોગ વિદ્યુત નેટવર્ક પરના ભારને ઘટાડવાનું પણ શક્ય બનાવે છે, કારણ કે આ કિસ્સામાં ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો પ્રારંભિક પ્રવાહ મોટર વર્તમાન રેટિંગ કરતા 2 - 4 ગણો છે, અને 5 - 7 રેટિંગ નથી, જેમ કે સીધી સાથે. શરૂ કરી રહ્યા છીએ મર્યાદિત શક્તિના ઉર્જા સ્ત્રોતોમાંથી વિદ્યુત સ્થાપનોને પાવર કરતી વખતે આ મહત્વપૂર્ણ છે, ઉદાહરણ તરીકે, ડીઝલ જનરેટર સેટ, સ્ત્રોતો અવિરત વીજ પુરવઠોઅને લો પાવર ટ્રાન્સફોર્મર સબસ્ટેશન

(ખાસ કરીને ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં). સ્ટાર્ટ-અપ પૂર્ણ થયા પછી, થાઇરિસ્ટર્સને બાયપાસ (બાયપાસ કોન્ટેક્ટર) K દ્વારા બાયપાસ કરવામાં આવે છે, જેના કારણે ટ્રૅબ દરમિયાન થાઇરિસ્ટર્સ પાવરનો વિસર્જન કરતા નથી, જેનો અર્થ થાય છે કે ઊર્જા બચે છે.

જ્યારે એન્જિન બ્રેકિંગ કરે છે, ત્યારે પ્રક્રિયાઓ વિપરીત ક્રમમાં થાય છે: કોન્ટેક્ટર K બંધ કર્યા પછી, થાઇરિસ્ટોર્સનો વહન કોણ મહત્તમ હોય છે, મોટર વિન્ડિંગ્સ પરનો વોલ્ટેજ મેઇન વોલ્ટેજ માઇનસ થાઇરિસ્ટોર્સમાં વોલ્ટેજ ડ્રોપ જેટલો હોય છે. . પછી Ttorm સમય દરમિયાન થાઇરિસ્ટોર્સનો વહન કોણ લઘુત્તમ મૂલ્ય સુધી ઘટે છે, જે કટ-ઓફ વોલ્ટેજ યુઓટ્સને અનુરૂપ છે, ત્યારબાદ થાઇરિસ્ટોર્સનો વહન કોણ શૂન્ય સમાન બને છે અને વિન્ડિંગ્સ પર વોલ્ટેજ લાગુ થતો નથી. આકૃતિ 3 થાઇરિસ્ટોર્સના વહન કોણમાં ધીમે ધીમે વધારો સાથે મોટર તબક્કાઓમાંથી એકના વર્તમાન આકૃતિઓ દર્શાવે છે.

આકૃતિ 4 મૂળભૂતના ટુકડાઓ દર્શાવે છે વિદ્યુત રેખાકૃતિયુપીપી. સંપૂર્ણ આકૃતિ મેગેઝિનની વેબસાઇટ પર ઉપલબ્ધ છે. તેના ઓપરેશન માટે, ત્રણ તબક્કા A, B, નું વોલ્ટેજ 50 Hz ની આવર્તન સાથે 380 V ના પ્રમાણભૂત નેટવર્ક સાથે. ઇલેક્ટ્રિક મોટરના વિન્ડિંગ્સને સ્ટાર અથવા ડેલ્ટા દ્વારા જોડી શકાય છે.

ડાયરેક્ટ કરંટ Ipr = 35 A વાળા TO-247 હાઉસિંગમાં 40TPS12 પ્રકારના ઓછા ખર્ચવાળા ઉપકરણોનો ઉપયોગ પાવર thyristors તરીકે થાય છે VS1 - VS6 તબક્કા દ્વારા અનુમતિપાત્ર વર્તમાન Iadd = 2Ipr = 70 A છે. અમે ધારીએ છીએ કે મહત્તમ પ્રારંભિક પ્રવાહ છે. 4Ir, જેનો અર્થ છે કે Inom< Iдоп/4 = 17,5 А. Просматривая стандартный ряд мощностей электродвигателей, находим, что к УПП допустимо подключать двигатель мощностью 7,5 кВт с номинальным током фазы Iн= 15 А. В случае, если пусковой ток превысит Iдоп (по причине подключения двигателя большей мощности или слишком малого времени пуска), процесс пуска будет остановлен, поскольку сработает સર્કિટ બ્રેકરખાસ પસંદ કરેલી લાક્ષણિકતાઓ સાથે QF1.

ભીની આરસી સાંકળો R48, C20, C21, R50, C22, C23, R52, C24, C25 થાઇરિસ્ટોર્સની સમાંતર રીતે જોડાયેલી હોય છે, જે થાઇરિસ્ટોર્સના ખોટા સ્વિચિંગને અટકાવે છે, તેમજ વેરિસ્ટોર્સ R49, R51 અને R53, ઓવરપ્યુલબનું શોષણ કરે છે. 700 V. બાયપાસ રિલે K1, K2, K3 પ્રકાર TR91-12VDC-SC-C 40 A ના રેટેડ કરંટ સાથે સ્ટાર્ટ પૂર્ણ થયા પછી પાવર થાઇરિસ્ટર્સને શન્ટ કરે છે.

કન્ટ્રોલ સિસ્ટમ ફેઝ-ટુ-ફેઝ વોલ્ટેજ Uav થી સંચાલિત ટ્રાન્સફોર્મર પાવર સપ્લાયથી સંચાલિત થાય છે. પાવર સપ્લાયમાં સ્ટેપ-ડાઉન ટ્રાન્સફોર્મર્સ TV1, TV2, ડાયોડ બ્રિજ VD1, વર્તમાન-મર્યાદિત રેઝિસ્ટર R1, સ્મૂથિંગ કેપેસિટર્સ C1, C3, C5, નોઈઝ સપ્રેશન કેપેસિટર્સ C2, C4, C6 અને રેખીય સ્ટેબિલાઇઝર્સ DA1 અને DA2નો સમાવેશ થાય છે, જે 12 અને 12 ના વોલ્ટેજ પ્રદાન કરે છે. 5 વી, અનુક્રમે.

નિયંત્રણ સિસ્ટમ DD1 માઇક્રોકન્ટ્રોલર પ્રકાર PIC16F873 નો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવી છે. માઇક્રોકન્ટ્રોલર thyristors VS1 - VS6 માટે ઓપ્ટોસિમિસ્ટર ORT5-ORT10 (MOC3052)ને "ઇગ્નિટીંગ" કરીને કંટ્રોલ પલ્સ આપે છે. થાઇરિસ્ટોર્સ VS1 - VS6 ના નિયંત્રણ સર્કિટમાં વર્તમાનને મર્યાદિત કરવા માટે, રેઝિસ્ટર R36 - R47 નો ઉપયોગ થાય છે. કંટ્રોલ પલ્સ એકસાથે બે થાઇરીસ્ટોર્સ પર લાગુ કરવામાં આવે છે જેમાં તબક્કા-થી-તબક્કા વોલ્ટેજ હાફ-વેવની શરૂઆતની તુલનામાં વિલંબ થાય છે. મુખ્ય વોલ્ટેજ સાથે સિંક્રનાઇઝેશન સર્કિટ ત્રણ સરખા એકમો ધરાવે છે, જેમાં ચાર્જિંગ રેઝિસ્ટર R13, R14, R18, R19, R23, R24, ડાયોડ્સ VD3 - VD8, ટ્રાન્ઝિસ્ટર VT1 - VT3, સ્ટોરેજ કેપેસિટર્સ C17 - C19 અને OPTs4-uptco-uptco. ઓપ્ટોકોપ્લર્સ OPT2, OPT3, OPT4 ના આઉટપુટ 4માંથી, લગભગ 100 μs ના સમયગાળા સાથેના કઠોળ માઇક્રોકન્ટ્રોલર RC2, RC1, RC0 ના ઇનપુટ્સ પર પ્રાપ્ત થાય છે, જે તબક્કા વોલ્ટેજ Uab, Ubc, ની નકારાત્મક અર્ધ-તરંગની શરૂઆતને અનુરૂપ છે. યુકા.

સિંક્રોનાઇઝેશન યુનિટના ઓપરેશન ડાયાગ્રામ આકૃતિ 5 માં દર્શાવેલ છે. જો આપણે ટોચના ગ્રાફને મુખ્ય વોલ્ટેજ Uav તરીકે લઈએ, તો મધ્યમ ગ્રાફ કેપેસિટર C17 પરના વોલ્ટેજને અનુરૂપ હશે, અને નીચેનો ગ્રાફ ફોટોડિયોડ દ્વારા વર્તમાનને અનુરૂપ હશે. ORT2 optocoupler ના. માઇક્રોકન્ટ્રોલર તેના ઇનપુટ્સ પર પહોંચતા ઘડિયાળના કઠોળની નોંધણી કરે છે, હાજરી નક્કી કરે છે, ફેરબદલનો ક્રમ, તબક્કાઓની "સ્ટીકીંગ" ની ગેરહાજરી અને થાઇરિસ્ટર કંટ્રોલ કઠોળના વિલંબના સમયની ગણતરી પણ કરે છે. સિંક્રોનાઇઝેશન સર્કિટના ઇનપુટ્સને વેરિસ્ટર્સ R17, R22 અને R27 દ્વારા ઓવરવોલ્ટેજથી સુરક્ષિત કરવામાં આવે છે.

પોટેન્ટિઓમીટર્સ R2, R3, R4 નો ઉપયોગ કરીને, આકૃતિ 2 માં બતાવેલ સોફ્ટ સ્ટાર્ટર ઓપરેશન ડાયાગ્રામને અનુરૂપ પરિમાણો સેટ કરવામાં આવ્યા છે; તદનુસાર, R2 - Tstart, R3 - Tbrake, R4 - Uots અનસ્ટાર્ટ કરો. R2, R3, R4 મોટર્સમાંથી સેટપોઇન્ટ વોલ્ટેજ ડીડી1 માઇક્રોસર્ક્યુટના ઇનપુટ્સ RA2, RA1, RA0 ને પૂરા પાડવામાં આવે છે અને ADC નો ઉપયોગ કરીને રૂપાંતરિત થાય છે. શરુઆત અને બ્રેકીંગનો સમય 3 થી 15 સે. સુધી એડજસ્ટેબલ છે, અને પ્રારંભિક વોલ્ટેજ શૂન્યથી 60 વિદ્યુત ડિગ્રીના થાઇરિસ્ટર વહન કોણને અનુરૂપ વોલ્ટેજ સુધી એડજસ્ટેબલ છે. કેપેસિટર્સ C8 - C10 અવાજને દબાવનાર છે.

ટીમ "સ્ટાર્ટ" XS2 કનેક્ટરના સંપર્કો 1 અને 2ને બંધ કરીને લાગુ કરવામાં આવે છે, જ્યારે ઓપ્ટોકપ્લર OPT1 ના આઉટપુટ 4 પર લોગ દેખાય છે. 1; કેપેસિટર્સ C14 અને C15 સંપર્કોના "બાઉન્સિંગ" ને કારણે ઉદ્ભવતા ઓસિલેશનને દબાવી દે છે. XS2 કનેક્ટરના સંપર્કો 1 અને 2 ની ખુલ્લી સ્થિતિ "STOP" આદેશને અનુરૂપ છે. લૉન્ચિંગ કંટ્રોલ સર્કિટને સ્વિચ કરવું એ લૅચિંગ બટન, ટૉગલ સ્વિચ અથવા રિલે સંપર્કો વડે અનુભવી શકાય છે.

પાવર થાઇરિસ્ટોર્સ હીટ સિંક પર સ્થિત સામાન્ય રીતે બંધ સંપર્કો સાથે B1009N થર્મોસ્ટેટ દ્વારા ઓવરહિટીંગથી સુરક્ષિત છે. જ્યારે તાપમાન 80°C સુધી પહોંચે છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટ સંપર્કો ખુલે છે અને માઇક્રોકન્ટ્રોલરના RC3 ઇનપુટ પર લોગ લેવલ મોકલવામાં આવે છે. 1, ઓવરહિટીંગ સૂચવે છે.

LEDs HL1, HL2, HL3 નીચેના રાજ્યોના સૂચક તરીકે સેવા આપે છે:

• HL1 (લીલો) "તૈયાર" - કોઈ કટોકટીની સ્થિતિ નથી, લોન્ચ કરવા માટે તૈયાર છે;
• HL2 (લીલો) "ઓપરેશન" - ફ્લેશિંગ એલઇડીનો અર્થ એ છે કે સોફ્ટ સ્ટાર્ટર એન્જિન શરૂ અથવા બ્રેક કરી રહ્યું છે, સતત પ્રકાશનો અર્થ છે કે તે બાયપાસ પર કામ કરી રહ્યું છે;
• HL3 (લાલ) "એલાર્મ" - હીટ સિંકની ઓવરહિટીંગ, ગેરહાજરી અથવા તબક્કાના વોલ્ટેજનું "સ્ટીકીંગ" સૂચવે છે.

બાયપાસ રિલે K1, K2, K3 માઇક્રોકન્ટ્રોલરને લોગ સપ્લાય કરીને ચાલુ કરવામાં આવે છે. ટ્રાન્ઝિસ્ટર VT4 ના આધાર માટે 1.

માઇક્રોકન્ટ્રોલરનું પ્રોગ્રામિંગ ઇન-સર્કિટ છે, જેના માટે કનેક્ટર XS3, ડાયોડ VD2 અને માઇક્રોસ્વિચ J1 નો ઉપયોગ થાય છે. તત્વો ZQ1, C11, C12 ઘડિયાળ જનરેટર સ્ટાર્ટ સર્કિટ બનાવે છે, R5 અને C7 એ પાવર રીસેટ સર્કિટ છે, C13 માઇક્રોકન્ટ્રોલર પાવર બસો સાથે અવાજને ફિલ્ટર કરે છે.

આકૃતિ 6 સોફ્ટ સ્ટાર્ટરના સંચાલન માટે એક સરળ અલ્ગોરિધમ બતાવે છે. માઇક્રોકન્ટ્રોલર શરૂ કર્યા પછી, Error_Test સબરૂટિન કહેવામાં આવે છે, જે કટોકટીની પરિસ્થિતિઓની હાજરી નક્કી કરે છે: હીટ સિંકનું ઓવરહિટીંગ, તબક્કાના નુકશાનને કારણે મેઇન્સ વોલ્ટેજ સાથે સિંક્રનાઇઝ કરવામાં અસમર્થતા, નેટવર્ક સાથે ખોટું જોડાણ અથવા મજબૂત હસ્તક્ષેપ. જો કટોકટીસુધારેલ નથી, પછી એરર વેરીએબલને "0" મૂલ્ય સોંપવામાં આવે છે, સબરૂટિનમાંથી પાછા ફર્યા પછી "રેડી" એલઇડી લાઇટ થાય છે, અને સર્કિટ "સ્ટાર્ટ" આદેશ માટે સ્ટેન્ડબાય મોડમાં જાય છે. "સ્ટાર્ટ" આદેશની નોંધણી કર્યા પછી, માઇક્રોકન્ટ્રોલર સેટપોઇન્ટ વોલ્ટેજનું એનાલોગ-ટુ-ડિજિટલ રૂપાંતરણ કરે છે.
પોટેન્ટિઓમીટર પર અને Tstart અને Ustart પરિમાણોની ગણતરી, જે પછી તે પાવર થાઇરિસ્ટોર્સ માટે કંટ્રોલ પલ્સ ઇશ્યૂ કરે છે. સ્ટાર્ટ-અપના અંતે, બાયપાસ ચાલુ છે. જ્યારે એન્જિન બ્રેકિંગ કરે છે, ત્યારે નિયંત્રણ પ્રક્રિયાઓ વિપરીત રીતે કરવામાં આવે છે
ઠીક

ઘણા ઇલેક્ટ્રિક ટૂલ્સ, ખાસ કરીને પાછલા વર્ષોના, સોફ્ટ સ્ટાર્ટ ડિવાઇસથી સજ્જ નથી. આવા સાધનોને શક્તિશાળી આંચકા સાથે લોન્ચ કરવામાં આવે છે, જેના પરિણામે બેરિંગ્સ, ગિયર્સ અને અન્ય તમામ ફરતા ભાગો પર વસ્ત્રો વધે છે. વાર્નિશ ઇન્સ્યુલેટીંગ કોટિંગ્સમાં તિરાડો દેખાય છે, જે ટૂલની અકાળ નિષ્ફળતા સાથે સીધી રીતે સંબંધિત છે.

આને નકારી કાઢવા માટે નકારાત્મક ઘટનાત્યાં ઘણું નથી જટિલ સર્કિટએક સંકલિત પાવર રેગ્યુલેટર પર, જે સોવિયેત યુનિયનમાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ હજી પણ ઇન્ટરનેટ પર ખરીદવું મુશ્કેલ નથી. 40 રુબેલ્સ અને તેથી વધુની કિંમત. તેને KR1182PM1 કહેવામાં આવે છે. વિવિધ નિયંત્રણ ઉપકરણોમાં સારી રીતે કાર્ય કરે છે. પરંતુ અમે સોફ્ટ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ એસેમ્બલ કરીશું.

સોફ્ટ સ્ટાર્ટર સર્કિટ ડાયાગ્રામ

હવે ચાલો ડાયાગ્રામ જ જોઈએ.

જેમ તમે જોઈ શકો છો, ત્યાં ઘણા બધા ઘટકો નથી અને તે ખર્ચાળ નથી.

જરૂર પડશે

• માઇક્રોસર્કિટ - KR1182PM1.
• R1 - 470 ઓહ્મ. R2 - 68 કિલો-ઓહ્મ.
• C1 અને C2 - 1 માઇક્રોફારાડ - 10 વોલ્ટ.
• C3 - 47 માઇક્રોફારાડ્સ - 10 વોલ્ટ.

સર્કિટના ઘટકોને માઉન્ટ કરવા માટેનું બ્રેડબોર્ડ "જેથી પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ બનાવવામાં તકલીફ ન પડે."
ઉપકરણની શક્તિ તમે ઇન્સ્ટોલ કરો છો તે ટ્રાયકની બ્રાન્ડ પર આધારિત છે.
ઉદાહરણ તરીકે, વિવિધ ટ્રાયક્સ ​​માટે ઓપન સ્ટેટ કરંટનું સરેરાશ મૂલ્ય:

• BT139-600 - 16 એમ્પીયર,
• BT138-800 - 12 એમ્પીયર,
• BTA41-600 - 41 એમ્પીયર.

ઉપકરણ એસેમ્બલ

તમે તમારી પાસે હોય અને તે તમારી શક્તિને અનુરૂપ હોય તે કોઈપણ અન્ય ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો, પરંતુ તમારે ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે કે ટ્રાયક જેટલું વધુ શક્તિશાળી, તે ઓછું ગરમ ​​થશે, જેનો અર્થ છે કે તે લાંબા સમય સુધી કામ કરશે. લોડ પર આધાર રાખીને, તમારે ટ્રાયક માટે ઠંડક રેડિએટરનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે.
મેં BTA41-600 ઇન્સ્ટોલ કર્યું છે, તમારે તેના માટે રેડિએટર બિલકુલ ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર નથી, તે પર્યાપ્ત શક્તિશાળી છે અને બે કિલોવોટ સુધીના લોડ સાથે વારંવાર ટૂંકા ગાળાના ઓપરેશન દરમિયાન ગરમ થશે નહીં. મારી પાસે વધુ શક્તિશાળી સાધન નથી. જો તમે વધુ શક્તિશાળી લોડને કનેક્ટ કરવાની યોજના ઘડી રહ્યા છો, તો પછી ઠંડક વિશે વિચારો.
ચાલો ઉપકરણને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટેના ભાગોને એસેમ્બલ કરીએ.

અમને "બંધ" સોકેટ અને પ્લગ સાથે પાવર કેબલની પણ જરૂર છે.

મોટી કાતરનો ઉપયોગ કરીને બ્રેડબોર્ડને કદમાં સમાયોજિત કરવું સારું છે. તે સરળતાથી, સરળ અને સરસ રીતે કાપે છે.

અમે ઘટકોને બ્રેડબોર્ડ પર મૂકીએ છીએ. માઇક્રોસર્કિટ માટે ખાસ સોકેટને સોલ્ડર કરવું વધુ સારું છે, તેની કિંમત એક પૈસો છે, પરંતુ તે કામને વધુ સરળ બનાવે છે. તેમાં કોઈ જોખમ નથી કે તમે માઇક્રોસર્કિટના પગને વધુ ગરમ કરશો, તમારે સ્થિર વીજળીથી ડરવાની જરૂર નથી, અને જો માઇક્રોસર્કિટ બળી જાય છે, તો તેને થોડી સેકંડમાં બદલી શકાય છે. બળેલાને બહાર કાઢવા અને આખું દાખલ કરવા માટે તે પૂરતું છે.

અમે ભાગોને તરત જ સોલ્ડર કરીએ છીએ.

અમે બોર્ડ પર નવા ભાગો મૂકીએ છીએ, ડાયાગ્રામ તપાસીએ છીએ.

અમે તેને કાળજીપૂર્વક સોલ્ડર કરીએ છીએ.

ટ્રાયક માટે, સોકેટ્સને સહેજ ડ્રિલ્ડ કરવાની જરૂર છે.

અને તેથી ક્રમમાં.

અમે જમ્પર અને અન્ય ભાગોને દાખલ અને સોલ્ડર કરીએ છીએ.

અમે સોલ્ડર.

અમે સર્કિટનું પાલન તપાસીએ છીએ અને કીને ભૂલીને, સોકેટમાં માઇક્રોસિર્કિટ દાખલ કરીએ છીએ.

અમે સોકેટમાં ફિનિશ્ડ સર્કિટ દાખલ કરીએ છીએ.

અમે પાવરને આઉટલેટ અને સર્કિટ સાથે જોડીએ છીએ.

કૃપા કરીને આ ઉપકરણનું પરીક્ષણ કરતી વિડિઓ જુઓ. સ્ટાર્ટઅપ પર ઉપકરણની વર્તણૂકમાં ફેરફાર સ્પષ્ટ રીતે બતાવવામાં આવે છે.
તમારી બાબતો અને ચિંતાઓમાં તમને સારા નસીબ.