હોટ એર બલૂનમાં પ્રથમ ઉડાન (1783, ફ્રાન્સ). ગરમ હવાના બલૂનમાં પ્રથમ કોણ ઉડ્યું ગરમ ​​હવાના બલૂનમાં પ્રથમ કોણ ઉડ્યું

જમીનથી ઉપર ઊઠવાનું, ગુરુત્વાકર્ષણ પર કાબૂ મેળવવાનું અને સૂર્યની નજીક જવાનું સ્વપ્ન પ્રાચીન સમયથી માનવ આત્મામાં રહેલું છે. એવા જાણીતા ઐતિહાસિક તથ્યો છે જે દર્શાવે છે કે પ્રાચીન રોમ અને ચીનમાં પણ ધુમાડાથી ભરેલા કન્ટેનરનો ઉપયોગ કરીને આવું કરવાનો પ્રથમ પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો. તેઓ મધ્ય યુગમાં ચાલુ રહ્યા, પરંતુ પરિણામી ફુગ્ગાઓ નાના, અલ્પજીવી અને પોતાના સિવાય અન્ય કંઈપણ ઉપાડવામાં અસમર્થ હતા. ઉચ્ચ પ્રશિક્ષણ બળ અને વધારાનું વજન વહન કરવાની ક્ષમતા ધરાવતા બલૂનની ​​શોધ કોણે કરી? તે બધું ફ્રાન્સમાં 18મી સદીના અંતમાં શરૂ થયું હતું, જેને એરોનોટિક્સના જન્મસ્થળ ગણી શકાય.

પ્રવાસની શરૂઆત

તે બધું 5 જૂન, 1783 ના રોજ શરૂ થયું, જ્યારે ફ્રેન્ચ પેપર ઉદ્યોગપતિ મોન્ટગોલ્ફિયરના પુત્રોએ 600 ઘન મીટરના જથ્થા સાથે કાગળનો વિશાળ બોલ બનાવ્યો. દ્રાક્ષની ડાળીઓની જાળી દ્વારા તે આગના ધુમાડાથી ભરાઈ ગઈ હતી અને 500 મીટર વધી હતી. 10 મિનિટ પછી, જ્યારે ધુમાડો ઠંડો થયો, ત્યારે બોલ પ્રક્ષેપણ સ્થળથી 2 કિમી દૂર ઉતર્યો.

ડિઝાઇનને સુધારવા માટે આખા ઉનાળામાં કામ કર્યા પછી, મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓએ 19 સપ્ટેમ્બર, 1783 ના રોજ પ્રથમ જીવંત આત્માઓને ફ્લાઇટમાં મોકલ્યા: એક રેમ, એક રુસ્ટર અને એક બતક. અને 21 નવેમ્બરના રોજ, બે ફ્રેન્ચ ઉમરાવોએ એકદમ મજબૂત અને વિશ્વસનીય બાસ્કેટમાં હવામાં જવાનું જોખમ લીધું. 1000 મીટરની ઉંચાઈએ 9 કિમી ઉડાન ભરીને, તેઓ અને બલૂન કોઈ નુકસાન વિના જમીન પર પાછા ફર્યા અને હીરો તરીકે આદરણીય થવા લાગ્યા.

પરંતુ મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓએ જ પ્રથમ હોટ એર બલૂનની ​​શોધ કરી ન હતી. તેમની સાથે સમાંતર, અન્ય ફ્રેન્ચમેનએ ફ્લાઇંગ મશીનની શોધ પર કામ કર્યું: ભૌતિકશાસ્ત્રી ચાર્લ્સ. તેણે ધુમાડાને બદલે હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કરીને વધુ આશાસ્પદ મોડલ બનાવ્યું, જેનાથી સંરચનાનું હવામાં રોકાણને મોટા પ્રમાણમાં લંબાવ્યું અને તેના વધુ કોમ્પેક્ટ પરિમાણો શક્ય બનાવ્યા. 27 ઓગસ્ટ, 1783 ના રોજ, તેમની શોધ - રબરથી ગર્ભિત રેશમથી બનેલા લગભગ 200 ક્યુબિક મીટરના જથ્થા સાથેનો બોલ, સફળતાપૂર્વક જમીન પરથી ઉપડ્યો અને 28 કિમીનું અંતર કાપીને, લગભગ એક કલાક પછી સુરક્ષિત રીતે ઉતર્યો.

આગળનું કામ

જેક્સ ચાર્લ્સ તેના એરક્રાફ્ટ પર કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. તેમણે બલૂન શેલની મજબૂતાઈમાં વધારો કરતા સુધારાઓ રજૂ કર્યા અને ફ્લાઇટને અમુક અંશે સુરક્ષિત બનાવી. તેણે ફ્લાઇટ અને લેન્ડિંગ દરમિયાન ઊંચાઈને માપવા અને નિયંત્રિત કરવાની રીતની શોધ કરી. તેની નવીનતાઓ, બોલ માટે દોરડાની જાળી, બેલાસ્ટ માટે રેતીની બેગ, ગેસ વાલ્વ, એર એન્કર, તેના એરક્રાફ્ટને એક વાસ્તવિક વાહન બનાવ્યું, જેનાથી તે લાંબા અંતર પર ઝડપથી અને સુરક્ષિત રીતે મુસાફરી કરી શકે.

એકમાત્ર ખામી, વિસ્ફોટક હાઇડ્રોજન, વર્ષોથી સુરક્ષિત હિલીયમ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ માનવરહિત ચાર્લિયર્સ પર તેનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. રશિયામાં, બલૂન અને માણસની પ્રથમ ઉડાન 1804 માં સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં થઈ હતી. ત્યારે ફુગ્ગાનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે વૈજ્ઞાનિક સંશોધન માટે થતો હતો.

એરક્રાફ્ટમાં વધુ સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. હાલમાં, ફુગ્ગાઓ માત્ર વ્યવહારુ હેતુઓ માટેનું સાધન નથી, પણ એક સુંદર અને લોકપ્રિય રમત પણ છે. અને પ્રથમ વૈજ્ઞાનિકો જેમણે હોટ એર બલૂનની ​​શોધ કરી હતી તેઓ એરોનોટિક્સ અને માનવ મેમરીના ઇતિહાસમાં કાયમ રહ્યા.

ઉપરોક્ત વૈજ્ઞાનિક ડેટા સૌપ્રથમ ફ્રાન્સમાં પ્રેક્ટિસમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. હવામાં ઉડવા માટે જાણીતું પ્રથમ હોટ એર બલૂન બનાવવાનું સન્માન મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓને છે. 1783 ના ઉનાળામાં, તેઓએ કાગળથી ઢંકાયેલ પ્રકાશ કેનવાસમાંથી એક નાનો બલૂન બનાવ્યો. બોલના નીચેના ભાગમાં એક છિદ્ર બાકી હતું, જેણે તેમાં રહેલા હૂપ્સને કારણે તેનો આકાર જાળવી રાખ્યો હતો. હવાને ગરમ કરવા માટે, બોલને નાની સગડી પર મૂકવામાં આવ્યો હતો જેમાં સ્ટ્રો સળગાવી દેવામાં આવી હતી. બહારના દર્શકોની હાજરીમાં, 5 જૂન, 1783 ના રોજ, પ્રથમ પ્રયોગ ફ્રાન્સમાં લિયોન નજીક કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે શેલની અંદરની હવા પર્યાપ્ત રીતે ગરમ થઈ ગઈ, ત્યારે દડો છોડવામાં આવ્યો અને તરત જ લગભગ બે માઈલની ઊંચાઈ સુધી સરળતાથી અને ઝડપથી વધી ગયો. આ સમય દરમિયાન, તેમાંની હવા ઠંડી થવામાં સફળ થઈ, અને બોલ નીચે ઉતરવા લાગ્યો અને પછી જમીન પર પડ્યો. પ્રથમ પ્રયોગની સફળતાએ બિલ્ડરોને પ્રેરણા આપી, અને તેઓએ તરત જ એક ઘણો મોટો બોલ બનાવવાનું શરૂ કર્યું, જે બે લોકોને હવામાં ઉંચકી શકે. તે જ સમયે, ફ્રેન્ચ એકેડેમી ઑફ સાયન્સે તેના એક વૈજ્ઞાનિક, પ્રોફેસર ચાર્લ્સને બીજો બલૂન બનાવવાનું કામ સોંપ્યું. આ વખતે બલૂન ભરવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, અથવા, જેમ કે તેને અન્યથા કહેવામાં આવે છે, એરોસ્ટેટ, ગરમ હવા સાથે નહીં, પરંતુ હળવા ગેસ - હાઇડ્રોજન સાથે.

મોટા બલૂન બી.આર. મોન્ટગોલ્ફિયર થોડો વહેલો તૈયાર હતો. તે જ વર્ષે 21 નવેમ્બર, 1783 ના રોજ, મુસાફરો સાથે બલૂનની ​​પ્રથમ ફ્લાઇટ થઈ. એક વિશાળ બલૂન, લગભગ 100,000 ઘન મીટર. પગ ક્ષમતા, ગરમ હવાથી ભરેલી હતી; તેના નીચલા છિદ્રની આસપાસની નાની ગેલેરીમાં, બે લોકો ફિટ થયા, અને તેમની સાથે બોલ હવામાં ઉછળ્યો.

આ પ્રથમ ફ્લાઇટ લગભગ 20 મિનિટ ચાલી હતી, અને બલૂનિસ્ટ લગભગ ઊંચાઈએ પહોંચ્યા હતા? માઈલ અને પછી સુરક્ષિત રીતે પેરિસની બહારના વિસ્તારમાં ઉતરી આવ્યા. હવામાં ઉછળનારા પ્રથમ લોકોના નામ હતા: પિલાટ્રે ડી રોઝિયર અને માર્ક્વિસ ડી'આરલેન્ડ.

તે જ સમયે, ભૌતિકશાસ્ત્રી ચાર્લ્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ પ્રથમ હાઇડ્રોજન બલૂનનું નિર્માણ પૂર્ણ થઈ રહ્યું હતું. શેલ રેશમથી બનેલો હતો, અભેદ્યતા માટે વાર્નિશથી ગર્ભિત હતો. આખું બલૂન નેટથી ઢંકાયેલું હતું, જેમાં બલૂન બાસ્કેટને ટેકો આપવા માટે ફીત જોડાયેલા હતા. બલૂનમાં 27 હતા? ફીટ વ્યાસમાં છે અને તે વૈજ્ઞાનિક ડેટાના આધારે યોગ્ય રીતે અને વિચારપૂર્વક બનાવવામાં આવ્યું હતું. બલૂનમાં એક વાલ્વ હતો, જે બાસ્કેટમાંથી સક્રિય થતો હતો, જે જો જરૂરી હોય તો, બલૂનવાદકોને અમુક ગેસ છોડવા દેતો હતો, જે બલૂનને નીચે જવા માટે દબાણ કરતો હતો. આ ઉપરાંત રેતીની કોથળીઓ બેલાસ્ટના રૂપમાં તૈયાર કરવામાં આવી હતી. બાલાસ્ટને બહાર ફેંકીને અને આ રીતે બોલને હળવો કરીને, તેને ઉંચા કરવા માટે દબાણ કરવું અથવા શરૂ થયેલા ઉતરાણને અટકાવવાનું શક્ય હતું.

આ બલૂનની ​​પ્રથમ ઉડાન 1 ડિસેમ્બર, 1783 ના રોજ પેરિસમાં થઈ હતી. બલૂન ભરવા માટે જરૂરી હાઇડ્રોજન પાછલા 3 દિવસ અને રાતમાં લાકડાના બેરલમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું જેમાં લોખંડના ટુકડા અને સલ્ફ્યુરિક એસિડ પાતળું હતું. જ્યારે બધી તૈયારીઓ પૂર્ણ થઈ ગઈ, ત્યારે ટોપલીમાં સમાવિષ્ટ હતું: બલૂન બનાવનાર પોતે, પ્રોફેસર ચાર્લ્સ અને તેના મુખ્ય સહાયક રોબર. બલૂન છોડવામાં આવ્યું હતું, અને બલૂનિસ્ટોએ લગભગ 50 માઇલ ઉડાન ભરીને તેના પર લગભગ બે કલાક સુધી સફળ ઉડાન ભરી હતી. આ ફ્લાઇટ દરમિયાન, શેલમાંથી કેટલોક ગેસ લીક ​​થયો, અને અંતે બલૂન બે લોકોને હવામાં રાખવા સક્ષમ ન હતું. તેથી, જ્યારે બલૂન જમીન પર ઉતર્યો, ત્યારે રોબર્ટ ત્યાંથી ચાલ્યો ગયો, અને પ્રોફેસર ચાર્લ્સ એકલા રહી ગયા અને ફરી ઉઠ્યા. આ વખતે, ખૂબ જ હળવો બોલ ઝડપથી ઉપર ગયો અને લગભગ 3 માઈલની ઊંચાઈએ પહોંચ્યો. અભૂતપૂર્વ ભવ્ય ભવ્યતાની પ્રશંસા કરતી વખતે, પ્રોફેસર ચાર્લ્સે તે જ સમયે સંખ્યાબંધ રસપ્રદ વૈજ્ઞાનિક અવલોકનો કર્યા.

આમ એરોનોટિક્સની શરૂઆત થઈ. ત્યારબાદ, આ મામલો વિકસતો રહ્યો. ઘણા મોટા ફુગ્ગાઓ ઘણી વખત બનાવવામાં આવ્યા છે. કેટલીકવાર, સાનુકૂળ પવન સાથે, લોકો ખૂબ લાંબા અંતર સુધી ઉડી શકતા હતા. સૌથી લાંબી ફ્લાઇટ્સ પૈકીની એક ફ્રેન્ચમેન ડેલાવોની પેરિસથી કોરોસ્ટિશેવ (રશિયામાં) ની ફ્લાઇટ હતી. આ ફ્લાઇટ 35 સુધી ચાલી હતી? સળંગ કલાકો અને ઓક્ટોબર 1900 માં પ્રતિબદ્ધ થયા હતા. રાઉન્ડ બલૂનમાં સૌથી વધુ ઊંચાઈ જર્મન પ્રોફેસર બેર્સન દ્વારા પ્રાપ્ત કરવામાં આવી હતી - લગભગ 10? વર્સ્ટ આટલી ઉંચાઈ પર, લોકોને સામાન્ય રીતે શ્વાસ લેવામાં તકલીફ પડે છે અને તેમને શુદ્ધ ઓક્સિજન વહન અને શ્વાસ લેવો પડે છે. રશિયામાં, જનરલ કોવાન્કો અને અન્ય એરોનોટ્સ દ્વારા પણ આ પ્રકારની વિવિધ ફ્લાઇટ્સ મોટી સંખ્યામાં બનાવવામાં આવી હતી.

નવા વ્યવસાયનો વિકાસ, અલબત્ત, બલિદાન વિના કરી શકતો નથી. હોટ એર બલૂન દુર્ઘટનાથી મૃત્યુ પામનાર પ્રથમ વ્યક્તિ પિલાટ્રે ડી રોઝિયર હતા - ઉડાન ભરનાર પ્રથમ વ્યક્તિ; પાછળથી ત્યાં અન્ય પીડિતો હતા, પરંતુ આ નવા કેસને અટકાવ્યો નહીં, જે સતત વિકાસ પામતો રહ્યો.

ગોળ ફુગ્ગાઓ પણ વૈજ્ઞાનિક રીતે પ્રચંડ ફાયદા લાવ્યા છે; તેમની મદદથી, વાતાવરણના ઉચ્ચ સ્તરોની પ્રથમ શોધ કરવામાં આવી હતી, વાદળોની રચના વગેરે પર અવલોકનો કરવામાં આવ્યા હતા.

તે નોંધવું રસપ્રદ છે કે બલૂન લગભગ યથાવત છે કારણ કે તે પ્રથમ પ્રોફેસર ચાર્લ્સ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. આજના ગોળ ફુગ્ગાઓ પહેલા બલૂનથી લગભગ અલગ નથી. તેઓ સંપૂર્ણપણે તેના મુખ્ય ગેરલાભ ધરાવે છે. તેઓ વ્યવહારીક રીતે બેકાબૂ છે. ગેસ મુક્ત કરીને અથવા બાલાસ્ટ ફેંકીને, તમે બોલને નીચે ઉતરવા અથવા ઉપર આવવા દબાણ કરી શકો છો. પરંતુ ફ્લાઇટની દિશા, કોઈ કહી શકે છે કે તે ફ્લાયરની ઇચ્છાની બહાર છે, કારણ કે બોલ હંમેશા તે દિશામાં જાય છે જ્યાં પવન ફૂંકાય છે. આ મિલકતે સંદેશાવ્યવહારના સાધન તરીકે બલૂનનો ઉપયોગ કરવાનું સંપૂર્ણપણે અશક્ય બનાવ્યું.

નોંધો:

1 વર્સ્ટ = 1.067 કિમી. (સંપાદકની નોંધ)

1 ફૂટ = 0.305 મીટર (સંપાદકની નોંધ)

Pilâtre de Rosier અને તેમના સાથી રોમેનનું 15 જૂન, 1785ના રોજ મૃત્યુ થયું હતું, જ્યારે તેમના બલૂનમાં ઇંગ્લિશ ચેનલ પર ઉડવાની કોશિશ દરમિયાન મધ્ય હવામાં આગ લાગી હતી. જો કે, પ્રથમ બલૂન દુર્ઘટના અગાઉ આવી હતી - 5 જૂન, 1784 ના રોજ. આ સ્પેનમાં થયું હતું; લગભગ 30 મીટરની ઉંચાઈએ, ગરમ હવાના બલૂનના શેલમાં સ્પાર્કથી આગ લાગી, એરોનોટ ટોપલીમાંથી કૂદી પડ્યો અને મૃત્યુ પામ્યો. (સંપાદકની નોંધ)

"પાસારોલા" લોરેન્ઝો ગુઝમાઓ

એરોનોટિક્સના પ્રણેતાઓમાં જેમના નામ ઇતિહાસ ભૂલી શક્યા નથી, પરંતુ જેમની વૈજ્ઞાનિક સિદ્ધિઓ સદીઓથી અજાણી રહી છે અથવા પ્રશ્નાર્થ છે, તે બ્રાઝિલિયન છે. બાર્ટોલોમિયો લોરેન્ઝો.

આ તેનું સાચું નામ છે, અને તેણે પોર્ટુગીઝ પાદરી તરીકે એરોનોટિક્સના ઇતિહાસમાં પ્રવેશ કર્યો લોરેન્ઝો ગુઝમાઓ, પાસરોલા પ્રોજેક્ટના લેખક, જે તાજેતરમાં સુધી શુદ્ધ કાલ્પનિક તરીકે માનવામાં આવતું હતું. 1971 માં લાંબી શોધ કર્યા પછી, દૂરના ભૂતકાળની ઘટનાઓ પર પ્રકાશ પાડતા દસ્તાવેજો શોધવાનું શક્ય બન્યું.

આ ઘટનાઓ 1708 માં શરૂ થઈ, જ્યારે, પોર્ટુગલ ગયા, લોરેન્ઝો ગુઝમાઓકોઈમ્બ્રામાં યુનિવર્સિટીમાં પ્રવેશ કર્યો અને એરક્રાફ્ટ બનાવવાના વિચારથી પ્રેરિત થયો. ભૌતિકશાસ્ત્ર અને ગણિતના અધ્યયનમાં અસાધારણ ક્ષમતા દર્શાવ્યા પછી, તેણે કોઈપણ પ્રયાસનો આધાર શું છે તેની સાથે પ્રારંભ કર્યો: પ્રયોગ સાથે. તેણે ઘણા મોડેલ્સ બનાવ્યા જે આયોજિત જહાજના પ્રોટોટાઇપ બન્યા.

ઓગસ્ટ 1709 માં, મોડેલો ઉચ્ચતમ શાહી ખાનદાની માટે દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. એક પ્રદર્શન સફળ રહ્યું: એક નાનું બ્રેઝિયર સાથેનું પાતળું ઇંડા આકારનું શેલ, હવાને ગરમ કરતું, જમીનથી લગભગ ચાર મીટર ઊંચું હતું. તે જ વર્ષે, ગુઝમાઓએ પાસરોલા પ્રોજેક્ટનો અમલ શરૂ કર્યો. ઇતિહાસમાં તેના પરીક્ષણ વિશે કોઈ માહિતી નથી. પરંતુ કોઈ પણ સંજોગોમાં, લોરેન્ઝો ગુઝમાઓ પ્રથમ વ્યક્તિ હતા, જે પ્રકૃતિની ભૌતિક ઘટનાઓના અભ્યાસના આધારે, એરોનોટિક્સની વાસ્તવિક પદ્ધતિને ઓળખવામાં સક્ષમ હતા અને તેને વ્યવહારમાં અમલમાં મૂકવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો.

જોસેફ મોન્ટગોલ્ફિયરની શોધ

"ઉતાવળ કરો અને વધુ રેશમી કાપડ અને દોરડા તૈયાર કરો, અને તમે વિશ્વની સૌથી અદ્ભુત વસ્તુઓમાંની એક જોશો," મને આ નોંધ 1782 માં મળી હતી એટીન મોન્ટગોલ્ફિયર, નાના ફ્રેન્ચ શહેરમાં કાગળના કારખાનાના માલિક, તેના મોટા ભાઈ જોસેફ પાસેથી. સંદેશનો અર્થ એ હતો કે આખરે કંઈક એવું જાણવા મળ્યું હતું કે ભાઈઓએ તેમની મીટિંગ દરમિયાન એક કરતા વધુ વાર વાત કરી હતી: એક માધ્યમ જેના દ્વારા કોઈ વ્યક્તિ હવામાં ઉછળી શકે.

આનો અર્થ ધુમાડાથી ભરેલો શેલ હોવાનું બહાર આવ્યું. એક સરળ પ્રયોગના પરિણામે, જે. મોન્ટગોલ્ફિયરે જોયું કે કેવી રીતે ફેબ્રિકના બે ટુકડામાંથી બોક્સના આકારમાં સીવેલું ફેબ્રિક શેલ, તેને ધુમાડાથી ભર્યા પછી, ઉપર તરફ ધસી આવે છે. જોસેફની શોધે તેના ભાઈને પણ મોહિત કર્યા. હવે સાથે મળીને કામ કરીને, તેઓએ વધુ બે એરોસ્ટેટિક મશીનો બનાવ્યાં (જેને તેઓ તેમના ફુગ્ગા કહે છે). તેમાંથી એક, 3.5 મીટરના વ્યાસ સાથે બોલના રૂપમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું, તે કુટુંબ અને મિત્રો વચ્ચે દર્શાવવામાં આવ્યું હતું.

તે એક સંપૂર્ણ સફળતા હતી - શેલ લગભગ 10 મિનિટ સુધી હવામાં રહ્યો, લગભગ 300 મીટરની ઉંચાઈ સુધી વધ્યો અને લગભગ એક કિલોમીટર સુધી હવામાં ઉડ્યો. તેમની સફળતાથી પ્રેરાઈને ભાઈઓએ આ શોધ સામાન્ય લોકોને બતાવવાનું નક્કી કર્યું. તેઓએ 10 મીટરથી વધુ વ્યાસ ધરાવતો વિશાળ બલૂન બનાવ્યો. તેના શેલ, કેનવાસથી બનેલા, દોરડાની જાળીથી મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા હતા અને અભેદ્યતા વધારવા માટે કાગળથી આવરી લેવામાં આવ્યા હતા.

શહેરના બજાર ચોકમાં બલૂન નિદર્શન થયું હતું 5 જૂન, 1783મોટી સંખ્યામાં દર્શકોની હાજરીમાં. ધુમાડાથી ભરેલો એક દડો ઉપર તરફ ધસી આવ્યો. અધિકારીઓ દ્વારા હસ્તાક્ષર કરાયેલ એક વિશેષ પ્રોટોકોલ, પ્રયોગની તમામ વિગતોનું દસ્તાવેજીકરણ કરે છે. આમ, પ્રથમ વખત, શોધને સત્તાવાર રીતે પ્રમાણિત કરવામાં આવી, જેણે માર્ગ ખોલ્યો એરોનોટિક્સ.

પ્રોફેસર ચાર્લ્સ ની શોધ

મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓની બલૂન ફ્લાઇટએ પેરિસમાં ખૂબ જ રસ જગાડ્યો. એકેડેમી ઑફ સાયન્સે તેમને રાજધાનીમાં તેમના અનુભવનું પુનરાવર્તન કરવા આમંત્રણ આપ્યું. તે જ સમયે, યુવાન ફ્રેન્ચ ભૌતિકશાસ્ત્રી પ્રોફેસર જેક્સ ચાર્લ્સતેમના એરક્રાફ્ટ તૈયાર કરવા અને તેનું પ્રદર્શન કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ચાર્લ્સને ખાતરી હતી કે હોટ એર બલૂન ગેસ, જે તે સમયે સ્મોકી એર તરીકે ઓળખાતો હતો, એરોસ્ટેટિક લિફ્ટ બનાવવાનું શ્રેષ્ઠ માધ્યમ નથી.

તે રસાયણશાસ્ત્રના ક્ષેત્રે તાજેતરની શોધોથી સારી રીતે પરિચિત હતા અને માનતા હતા કે હાઇડ્રોજનના ઉપયોગથી ઘણા વધુ ફાયદા થશે, કારણ કે તે હવા કરતા હળવા છે. પરંતુ એરક્રાફ્ટ ભરવા માટે હાઇડ્રોજન પસંદ કર્યા પછી, ચાર્લ્સને ઘણી તકનીકી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો. સૌ પ્રથમ, અસ્થિર ગેસને લાંબા સમય સુધી પકડી શકે તેમાંથી હળવા વજનના શેલ શું બનાવવું.

મિકેનિક્સ, રોબે ભાઈઓએ તેને આ સમસ્યાનો સામનો કરવામાં મદદ કરી. તેઓએ ટર્પેન્ટાઇનમાં રબરના સોલ્યુશન સાથે કોટેડ હળવા રેશમી કાપડનો ઉપયોગ કરીને જરૂરી ગુણોની સામગ્રી બનાવી. 27 ઓગસ્ટ, 1783ના રોજ, ચાર્લ્સનું ફ્લાઈંગ મશીન પેરિસના ચેમ્પ ડી માર્સ પરથી ઊડ્યું. 300 હજાર દર્શકોની સામે, તે ઉપર તરફ ધસી ગયો અને ટૂંક સમયમાં અદ્રશ્ય બની ગયો. જ્યારે ત્યાં હાજર લોકોમાંથી એકે કહ્યું: "આ બધાનો અર્થ શું છે?!" - પ્રખ્યાત અમેરિકન વૈજ્ઞાનિક અને રાજકારણી બેન્જામિન ફ્રેન્કલીન, જે દર્શકોમાં હતા, તેમણે ટિપ્પણી કરી: "નવજાતના જન્મનો અર્થ શું છે?" ટિપ્પણી ભવિષ્યવાણીની હોવાનું બહાર આવ્યું. એક "નવજાત" નો જન્મ થયો, જે એક મહાન ભવિષ્ય માટે નિર્ધારિત હતો.

પ્રથમ હવાઈ મુસાફરો

ચાર્લ્સના બલૂનની ​​સફળ ઉડાન મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓને એકેડેમી ઑફ સાયન્સની ઑફરનો લાભ લેવા અને પેરિસમાં તેમની પોતાની ડિઝાઇનના બલૂનનું નિદર્શન કરવાના તેમના ઈરાદાથી રોકી શક્યા નહીં. સૌથી મોટી છાપ બનાવવાના પ્રયાસમાં, એટિને તેની તમામ પ્રતિભાનો ઉપયોગ કર્યો, તે એક ઉત્તમ આર્કિટેક્ટ પણ માનવામાં આવતું ન હતું. તેના દ્વારા બંધાયેલ બલૂનએક અર્થમાં કલાનું કામ હતું. તેના શેલ, 20 મીટરથી વધુ ઊંચા, અસામાન્ય બેરલ-આકારનો આકાર ધરાવે છે અને મોનોગ્રામ અને રંગબેરંગી આભૂષણોથી બહારથી શણગારવામાં આવે છે.

એકેડેમી ઑફ સાયન્સિસના સત્તાવાર પ્રતિનિધિઓને દર્શાવવામાં આવેલા બલૂને તેમની વચ્ચે એટલી પ્રશંસા જગાવી કે શાહી દરબારની હાજરીમાં પ્રદર્શનનું પુનરાવર્તન કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો. આ પ્રદર્શન 19 સપ્ટેમ્બર, 1783 ના રોજ વર્સેલ્સ (પેરિસ નજીક) ખાતે થયું હતું. સાચું, બલૂન, જેણે ફ્રેન્ચ વિદ્વાનોની પ્રશંસા જગાવી, તે આ દિવસ જોવા માટે જીવતો ન હતો: તેનો શેલ વરસાદથી ધોવાઇ ગયો હતો, અને તે બિનઉપયોગી બની ગયો હતો. જો કે, આનાથી મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓ અટક્યા નહીં. દિવસ-રાત કામ કરીને, તેઓએ નિર્ધારિત તારીખે એક બોલ બનાવ્યો, જે સુંદરતામાં અગાઉના એક કરતા હલકી ગુણવત્તાવાળા ન હતો.

વધુ મોટી અસર બનાવવા માટે, ભાઈઓએ બલૂન સાથે એક પાંજરું જોડ્યું, જ્યાં તેઓએ મૂક્યું રેમ, બતક અને રુસ્ટર. આ હતા એરોનોટિક્સના ઇતિહાસમાં પ્રથમ મુસાફરો. બલૂન પ્લેટફોર્મ પરથી ઉપડ્યો અને ઉપર તરફ ગયો અને આઠ મિનિટ પછી, ચાર કિલોમીટરનું અંતર કાપીને, તે સુરક્ષિત રીતે જમીન પર ઉતર્યું. મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓ તે દિવસના હીરો બન્યા હતા, તેમને પુરસ્કારો એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા, અને લિફ્ટ બનાવવા માટે સ્મોકી એરનો ઉપયોગ કરતા તમામ ફુગ્ગાઓ તે દિવસથી હોટ એર બલૂન તરીકે ઓળખાતા હતા.

હોટ હોટન ફિલ્ડમાં ફર્સ્ટ મેન ફ્લાઇટ

મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓના ફુગ્ગાઓની દરેક ઉડાન તેમને તેમના પ્રિય ધ્યેય - માનવ ઉડાનની નજીક લાવી. તેઓએ બનાવેલો નવો બોલ મોટો હતો: ઊંચાઈ 22.7 મીટર, વ્યાસ 15 મીટર. તેના નીચેના ભાગમાં રિંગ ગેલેરી હતી, જે બે લોકો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. ગેલેરીની વચ્ચોવચ કચડી સ્ટ્રો સળગાવવા માટે એક સગડી હતી. શેલમાં છિદ્ર હેઠળ હોવાથી, તે ગરમીનું વિકિરણ કરે છે, જે ફ્લાઇટ દરમિયાન શેલની અંદરની હવાને ગરમ કરે છે.

આનાથી ફ્લાઇટને લાંબી અને અમુક અંશે નિયંત્રણક્ષમ બનાવવાનું શક્ય બન્યું. ફ્રાન્સના રાજા લુઇસ સોળમાએ પ્રોજેક્ટના લેખકોને ફ્લાઇટમાં વ્યક્તિગત ભાગ લેવાની મનાઈ ફરમાવી હતી. આવા જીવલેણ કાર્ય, તેમના મતે, મૃત્યુદંડની સજા પામેલા બે ગુનેગારોને સોંપવામાં આવવી જોઈએ. પરંતુ તેના કારણે હિંસક વિરોધ થયો હતો પિલાટ્રા ડી રોઝિયર, હોટ એર બલૂનના નિર્માણમાં સક્રિય સહભાગી.

એરોનોટિક્સના ઇતિહાસમાં કેટલાક ગુનેગારોના નામ નીચે જશે તે વિચાર સાથે તે શરતોમાં આવી શક્યો નહીં, અને ફ્લાઇટમાં વ્યક્તિગત રીતે ભાગ લેવાનો આગ્રહ રાખ્યો. પરવાનગી મળી હતી. અન્ય "પાયલોટ" એરોનોટિક્સ ચાહક માર્ક્વિસ હતા ડી'આર્લેન્ડ. અને 21 નવેમ્બર, 1783 ના રોજ, માણસ આખરે જમીન પરથી ઉતરી શક્યો અને હવામાં ઉડાન ભરી શક્યો. હોટ એર બલૂન લગભગ નવ કિલોમીટર સુધી ઉડીને 25 મિનિટ સુધી હવામાં રહ્યો હતો.

ચાર્લિયર પર ફર્સ્ટ મેન ફ્લાઇટ

એરોનોટિક્સનું ભાવિ ચાર્લિયર્સનું છે (હાઈડ્રોજનથી ભરેલા શેલવાળા કહેવાતા ફુગ્ગાઓ) અને ગરમ હવાના ફુગ્ગાઓ માટે નહીં તે સાબિત કરવાના પ્રયાસમાં, પ્રોફેસર ચાર્લ્સ સમજી ગયા કે આ માટે લોકોની ઉડાન ચલાવવી જરૂરી છે. એક ચાર્લિયર, અને મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓની ફ્લાઇટ કરતાં વધુ જોવાલાયક. નવું બલૂન બનાવતી વખતે, તેણે સંખ્યાબંધ ડિઝાઇન સોલ્યુશન્સ વિકસાવ્યા જે પછી ઘણા દાયકાઓ સુધી ઉપયોગમાં લેવાતા હતા.

તેણે બનાવેલ ચાર્લિયરમાં એક જાળી હતી જે બલૂન શેલના ઉપરના ગોળાર્ધને આવરી લેતી હતી, અને સ્લિંગ કે જેની સાથે લોકો માટે એક ગોંડોલા આ જાળીમાંથી સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે બાહ્ય દબાણ ઘટી જાય ત્યારે હાઇડ્રોજન બહાર નીકળી શકે તે માટે શેલમાં ખાસ વેન્ટ બનાવવામાં આવ્યું હતું. ફ્લાઇટની ઊંચાઈને નિયંત્રિત કરવા માટે, શેલમાં એક વિશિષ્ટ વાલ્વ અને નેસેલમાં સંગ્રહિત બેલાસ્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. જમીન પર ઉતરાણની સુવિધા માટે લંગર પણ આપવામાં આવ્યું હતું.

1 ડિસેમ્બર, 1783ના રોજ, નવ મીટરથી વધુ વ્યાસ ધરાવતું ચાર્લિયર ટ્યૂલેરીઝ પાર્કમાં ઉડ્યું. પ્રોફેસર ચાર્લ્સ અને રોબર્ટ ભાઈઓમાંના એક, જેમણે ચાર્લિયર્સના નિર્માણમાં સક્રિય ભાગ લીધો હતો, તે તેના પર ગયા. 40 કિલોમીટર ઉડીને તેઓ એક નાના ગામની નજીક સુરક્ષિત રીતે ઉતર્યા. ચાર્લ્સ પછી એકલાએ જ પોતાનો પ્રવાસ ચાલુ રાખ્યો.

ચાર્લિયર પાંચ કિલોમીટર ઉડાન ભરી, તે સમય માટે અભૂતપૂર્વ ઊંચાઈ પર ચઢી - 2750 મીટર. લગભગ અડધો કલાક સુધી આકાશ-ઉંચી ઉંચાઈઓમાં રહ્યા પછી, સંશોધક સુરક્ષિત રીતે ઉતર્યા, આમ હાઈડ્રોજનથી ભરેલા શેલ સાથે બલૂનમાં એરોનોટિક્સના ઈતિહાસમાં પ્રથમ ઉડાન પૂર્ણ કરી.

અંગ્રેજી ચેનલ પર એરોસ્ટેટ

ફ્રેન્ચ મિકેનિકનું જીવન જીન પિયર બ્લેન્ચાર્ડ, જેમણે સમગ્ર ઇંગ્લિશ ચેનલમાં પ્રથમ બલૂન ઉડાન ભરી હતી, તે 18મી સદીના અંતમાં એરોનોટિક્સના વિકાસમાં આવેલા વળાંકના આબેહૂબ ઉદાહરણ તરીકે નોંધપાત્ર છે. બ્લેન્ચાર્ડે ફ્લેપિંગ ફ્લાઇટના વિચારને અમલમાં મૂકવાની શરૂઆત કરી.

1781 માં, તેણે એક ઉપકરણ બનાવ્યું જેની પાંખો તેના હાથ અને પગના બળથી ચાલતી હતી. ગરગડી પર ફેંકવામાં આવેલા દોરડા પર લટકાવેલા આ ઉપકરણનું પરીક્ષણ કરીને, શોધક માત્ર 10 કિલોગ્રામના કાઉન્ટરવેઇટ સાથે બહુમાળી ઇમારતની છતની ઊંચાઈ સુધી પહોંચ્યો. સફળતાથી આનંદિત થઈને, તેણે માનવ ઉડાન ફફડાટની શક્યતા અંગેના પોતાના વિચારો અખબારમાં પ્રકાશિત કર્યા.

પ્રથમ ફુગ્ગાઓ પર કરવામાં આવેલ હવાઈ મુસાફરી, અને પછી તેમની હિલચાલને નિયંત્રિત કરવાના માધ્યમોની શોધ, બ્લેન્ચાર્ડને પાંખોના વિચાર પર પાછા ફર્યા, આ વખતે બલૂન માટે નિયંત્રણ તરીકે. બ્લેન્ચાર્ડની પાંખવાળા ઓર સાથેના બલૂનમાં પ્રથમ સફર નિષ્ફળ રહી હોવા છતાં, તેણે તેના પ્રયત્નો છોડ્યા ન હતા અને સ્વર્ગીય વિસ્તરણમાં વધવા માટે વધુને વધુ રસ લેતા થયા. બ્લેન્ચાર્ડે જાહેર ફ્લાઇટ પ્રદર્શન કરવાનું શરૂ કર્યું.

1784ના પાનખરમાં જ્યારે ઈંગ્લેન્ડમાં તેની ફ્લાઈટ્સ શરૂ થઈ ત્યારે તેને બલૂનમાં ઉડવાનો વિચાર આવ્યો. અંગ્રેજી ચેનલ, ત્યાંથી ઈંગ્લેન્ડ અને ફ્રાન્સ વચ્ચે હવાઈ સંચારની શક્યતા સાબિત થાય છે. આ ઐતિહાસિક ફ્લાઇટ, જેમાં બ્લેન્ચાર્ડ અને તેના મિત્ર અમેરિકન ડૉક્ટર જેફરીએ ભાગ લીધો હતો, તે 7 જાન્યુઆરી, 1785ના રોજ થઈ હતી.

એરોનોટેશન માટે સમર્પિત જીવન

એરોનોટિક્સનો ઇતિહાસ માત્ર જીતનો જ નહીં, પણ પરાજયનો અને ક્યારેક નાટકીય ભાગ્યનો પણ ઇતિહાસ રહ્યો છે. તેનું ઉદાહરણ પિલાત્રે ડી રોઝિયરનું જીવન છે. તાલીમ દ્વારા ભૌતિકશાસ્ત્રી, તે જોસેફ મોન્ટગોલ્ફિયરની શોધના સાચા મહત્વને સમજનારા પ્રથમ લોકોમાંના એક હતા.

રોઝિયરે માનવીય એરોનોટિક્સના વિચારને સતત આગળ ધપાવ્યો, વારંવાર ગરમ હવાના બલૂનમાં ઉડવાની તેની વ્યક્તિગત તૈયારી જાહેર કરી. દ્રઢતા અને હિંમતથી વિજય થયો: રોઝિયર પ્રથમ એરોનોટ પાઇલટ બન્યા, તેમણે 21 નવેમ્બર, 1783ના રોજ માર્ક્વિસ ડી'આર્લેન્ડ સાથે મળીને હોટ એર બલૂનમાં વીસ મિનિટની ઉડાન ભરી. તેમના સૂચન પર, હોટ એર બલૂનની ​​ડિઝાઇન, જે 1783 માં લિયોન શહેરમાં ફ્લાઇટ પ્રદર્શન માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, તેને બદલવામાં આવ્યું હતું.

નવા સંસ્કરણમાં, બલૂનને બાર લોકોને હવામાં ઉઠાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. અને જો કે લિયોન હોટ એર બલૂને માત્ર સાત લોકોને હવામાં ઉંચક્યા અને 15 મિનિટ પછી ફરીથી જમીનને સ્પર્શ કર્યો, તે એરોનોટિક્સના ઇતિહાસમાં બહુ-સીટ બલૂનની ​​પ્રથમ ઉડાન હતી. રોઝિયર પછી એક નવો રેકોર્ડ બનાવે છે. રસાયણશાસ્ત્રી પ્રોલક્સ સાથે હોટ એર બલૂન ફ્લાઇટમાં, તે 4000 મીટરની ઊંચાઈ સુધી પહોંચે છે. આ સફળતા હાંસલ કર્યા પછી, રોઝિયર લાંબા અંતરની ફ્લાઇટ્સનો વિચાર પાછો ફર્યો.

હવે તેનું લક્ષ્ય ઇંગ્લિશ ચેનલ પાર કરવાનું છે. તે પરંપરાગત ગોળાકાર બલૂન અને નળાકાર હોટ એર બલૂનને જોડીને પોતાની ડિઝાઇનનો બલૂન વિકસાવી રહ્યો છે. સંયુક્ત બલૂન રોઝિયર તરીકે જાણીતું બન્યું. પરંતુ ભાગ્ય સ્પષ્ટપણે દયાળુ ન હતું Pilatrou de Rosier. 15 જૂન, 1785 ના રોજ ઉપડ્યા પછી, તેના સહાયક રોમેન સાથે, રોઝિયર પાસે અંગ્રેજી ચેનલ પર જવાનો સમય પણ નહોતો. રોઝિયર પર લાગેલી આગને કારણે બંને બલૂનિસ્ટનું દુઃખદ મૃત્યુ થયું હતું.

સ્વપ્નથી વ્યવસાય સુધી

એરોનોટિક્સના વિકાસના પ્રારંભિક વર્ષોમાં ફ્રાન્સમાં હાથ ધરવામાં આવેલા ફુગ્ગાઓની નિયંત્રિત હિલચાલને અમલમાં મૂકવાના પ્રયાસો સકારાત્મક પરિણામો લાવ્યા નથી. અને નિદર્શન ફ્લાઇટ્સમાં સામાન્ય લોકોની રુચિએ ધીમે ધીમે એરોનોટિક્સને એક વિશિષ્ટ પ્રકારની અદભૂત ઘટનામાં ફેરવી દીધી.

પરંતુ 1793 માં, એટલે કે, ફુગ્ગાઓમાં લોકોની પ્રથમ ફ્લાઇટ્સ પછીના દસ વર્ષ પછી, તેમની વ્યવહારિક એપ્લિકેશનનો વિસ્તાર મળી આવ્યો. ફ્રેંચ ભૌતિકશાસ્ત્રી ગ્યુટોન ડી મોર્વેઉએ નિરીક્ષકોને હવામાં ઊંચકી જવા માટે ટેથર્ડ ફુગ્ગાનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. આ વિચાર એવા સમયે વ્યક્ત કરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે ફ્રેન્ચ ક્રાંતિના દુશ્મનો તેનું ગળું દબાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા.

ટેથર્ડ બલૂન પ્રોજેક્ટના તકનીકી વિકાસની જવાબદારી ભૌતિકશાસ્ત્રી કૌટેલને સોંપવામાં આવી હતી. તેણે સફળતાપૂર્વક કાર્ય પૂર્ણ કર્યું, અને ઓક્ટોબર 1793 માં બલૂનને ક્ષેત્ર પરીક્ષણ માટે સક્રિય સૈન્યમાં મોકલવામાં આવ્યું, અને એપ્રિલ 1794 માં ફ્રેન્ચ સૈન્યની પ્રથમ એરોનોટિકલ કંપનીના સંગઠન પર એક હુકમનામું બહાર પાડવામાં આવ્યું. ક્યુટેલને તેના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા.

ફ્રેન્ચ સૈનિકોની સ્થિતિ પર ટેથર્ડ ફુગ્ગાઓનો દેખાવ દુશ્મનને સ્તબ્ધ કરી નાખે છે: 500 મીટરની ઉંચાઈ સુધી વધતા, નિરીક્ષકો તેના સંરક્ષણની ઊંડાઈ સુધી જોઈ શકે છે. ગુપ્ત માહિતીનો ડેટા ખાસ બોક્સમાં જમીન પર પ્રસારિત કરવામાં આવ્યો હતો, જે ગોંડોલા સાથે જોડાયેલ કોર્ડ સાથે નીચે કરવામાં આવ્યો હતો.

ફ્રેન્ચ સૈનિકોની જીત પછી, કન્વેન્શનના નિર્ણય દ્વારા નેશનલ એરોનોટિકલ સ્કૂલની રચના કરવામાં આવી હતી. જો કે તે માત્ર પાંચ વર્ષ ચાલ્યું, એક શરૂઆત કરવામાં આવી હતી: એરોનોટિક્સ એક વ્યવસાય બની ગયો.

રશિયન સામ્રાજ્યમાં એરોનોટેશન

દ્વારા રશિયામાં પ્રથમ વખત મુસાફરો વિના બલૂન ફ્લાઇટ 6 કલાક સુધી ચાલી હતી ફ્રેન્ચમેન મિનલ 30 માર્ચ, 1784, જેણે રશિયન વસ્તીમાં ભારે રસ જગાડ્યો. પરંતુ પહેલેથી જ 15 એપ્રિલ, 1784 ના રોજ રશિયામાં કેથરિન IIસહી કરેલ " 12 માર્ચથી 12 ડિસેમ્બર સુધી ફુગ્ગા છોડવા પર પ્રતિબંધ ફરમાવ્યો(20 રુબેલ્સનો દંડ ભરવાના દંડ હેઠળ)", એટલે કે, આગના સંભવિત ભયને કારણે ગરમ મોસમમાં.

મુ એલેક્ઝાન્ડ્રા આઇરશિયન સૈન્યને ફુગ્ગાઓથી સજ્જ કરવાનો વિચાર આવ્યો. જો કે, તે પરીક્ષણ ફ્લાઇટ્સ કરતાં વધુ પ્રગતિ કરી શક્યું નથી. અને પ્રથમ રશિયન બલૂનિસ્ટ હતો સ્ટાફ ડૉક્ટર કાશિન્સકી, જેમણે ઓક્ટોબર 1805 માં સ્વતંત્ર રીતે ગરમ હવાના બલૂનમાં ઉડાન ભરી હતી. સંશોધકોએ ચોક્કસ મોસ્કો બુર્જિયો ઇલિન્સ્કાયાનો પણ ઉલ્લેખ કર્યો છે, જેણે ઓગસ્ટ 1828 માં તેની પોતાની ડિઝાઇનના બલૂનમાં હવામાં લીધો હતો. પરંતુ તેણીની ઉત્પત્તિએ તેના પર ક્રૂર મજાક કરી: એરોનોટિક્સ હજી પણ એક ઉમદા વિશેષાધિકાર માનવામાં આવતું હતું, અને તેથી તેણી તેના સમયની નાયિકા બની ન હતી. ઇતિહાસે તેણીનું પ્રથમ નામ અથવા આશ્રયદાતા, કે તેણીનું જીવનચરિત્ર સાચવ્યું નથી. ત્યાં પણ જાનહાનિ થઈ હતી: 1847 માં, એરોનોટ લેડે મૃત્યુ પામ્યા હતા, જેનો બલૂન પવન દ્વારા લાડોગા તળાવમાં ઉડી ગયો હતો.

3 ડિસેમ્બર, 1870 ના રોજ, રશિયન એરોનોટિક્સ સોસાયટીની રચના કરવામાં આવી હતી. અને પાંચ વર્ષ પછી દિમિત્રી મેન્ડેલીવરશિયન ફિઝિકલ એન્ડ કેમિકલ સોસાયટીની મીટિંગમાં, તેમણે ઉચ્ચ ઊંચાઈની ફ્લાઇટ્સ માટે હર્મેટિકલી સીલબંધ ગોંડોલા સાથેના બલૂનના પ્રોજેક્ટનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો. 1880 માં, તેમની પહેલ પર, રશિયન તકનીકી સોસાયટીમાં એરોનોટિકલ વિભાગ બનાવવામાં આવ્યો હતો. મેન્ડેલીવ ઉપરાંત, એલેક્ઝાંડર રાદિશેવ, ઇલ્યા રેપિન, લેવ ટોલ્સટોય, વિક્ટર વાસ્નેત્સોવ અને અન્ય ઘણા લોકોએ આકાશમાં ઉડવામાં તેમની રુચિ દર્શાવી.અને ફેબ્રુઆરી 1885 માં, વોલ્કોવો ધ્રુવ પર સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં, એક કેડર લશ્કરી એરોનોટિકલ ટીમનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે ફુગ્ગાઓનો ઉપયોગ કરીને લશ્કરી કવાયત હાથ ધરી હતી.

20મી સદીએ શક્ય તેટલી મોટી હદ સુધી ઉડાનનું લોકશાહીકરણ કર્યું. રશિયન સામ્રાજ્ય સહિત. એક વિશિષ્ટ મેગેઝિન અને ફ્લાઇંગ ક્લબ દેખાયા. પ્રથમ ઓલ-રશિયન એરોનોટિક્સ ફેસ્ટિવલ 1910 માં યોજાયો હતો, અને ઓલ-યુનિયન એરોનોટિકલ સ્પર્ધાઓ 1924 માં યોજાઈ હતી.

એરોનોટિક્સના ઇતિહાસમાંથી:

પ્રથમ હોટ એર બલૂનનો ઇતિહાસ ફ્રેન્ચમેન જોસેફ મોન્ટગોલ્ફિયરથી શરૂ થાય છે, જેનો જન્મ 1740 માં થયો હતો. બાળપણથી, તેને તમામ પ્રકારના "વિચિત્ર" ઉપકરણો માટે ખૂબ તૃષ્ણા અનુભવાઈ, જે તે સમયે ખૂબ જ લોકપ્રિય હતા. તેના ભાઈ એટીન સાથે મળીને, તેણે સપનું જોયું કે માણસ આખરે સ્વર્ગ જીતી લેશે.

ભાઈઓ પાસે એક ઉન્મત્ત વિચાર પણ હતો - વાદળોથી શેલ ભરવા જે હવામાં ટોપલી પકડી શકે. પરંતુ, અરે, તે સમયે તેઓ તેમના વિચારને કેવી રીતે અમલમાં મૂકવો તે જાણતા ન હતા - તમે ફક્ત વાદળને પકડી શકતા નથી.

અને પછી એક દિવસ જોસેફે જોયું કે તેણે સગડી પર જે શર્ટ પકડ્યો હતો તે કેવી રીતે ફૂલી રહ્યો હતો. આ ચિત્ર જોઈને, તેને એક તેજસ્વી વિચાર સમજાયો, જે તેણે ટૂંક સમયમાં તેના ભાઈને કહ્યું. તેના ભાઈને તે વિશે જાણ થયા પછી, તેના વિશ્વાસુ સાથીઓએ આ વિચારને કેવી રીતે જીવંત બનાવવો તે વિશે વિચારવાનું શરૂ કર્યું. પ્રથમ વસ્તુ તેઓએ વિચાર્યું કે તેમનો પહેલો ઉડતો બલૂન કેવો હોઈ શકે, અને માત્ર ત્યારે જ તેઓએ તેમના તમામ અવિશ્વસનીય ભાવિ પ્રયોગો લખવાનું શરૂ કર્યું! પરંતુ વ્યવહારુ અનુભવ હજુ હાંસલ કરવાનો હતો.

તેમના પ્રથમ બોલમાં રેશમનું કવચ હતું અને તેનું કદ એક ક્યુબિક મીટર હતું. આગ પર ગરમ થયેલો બોલ લગભગ ત્રીસ મીટરની ઉંચાઈ સુધી વધવામાં સફળ રહ્યો. આ નોંધપાત્ર ઘટના 1782 માં બની હતી; આ તારીખને પ્રારંભિક બિંદુ તરીકે સમજી શકાય છે - એરોનોટિક્સની શરૂઆત. આ ફ્રાન્સમાં થયું, વિડાલોના પ્લાન્ટની ઉપર, જે અનોનાય શહેરમાં સ્થિત હતું. પૂરતી ગરમી મેળવવા માટે, મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓએ ભીનું સ્ટ્રો બાળી નાખ્યું, જે કાગળ અને ઊન સાથે મિશ્રિત હતું.

અલબત્ત, તેમના તમામ ઉપક્રમો નિષ્ક્રિય ગપસપ અને ઘણા પરિચિતો માટે ઉપહાસનો વિષય હતા. પરંતુ... તેઓએ તેમના આગલા હોટ એર બલૂનને લોન્ચ કર્યાને એક વર્ષ પણ પસાર થયું ન હતું, જે લગભગ 400 મીટરની ઊંચાઈએ હવામાં ઉછળ્યું, તેથી સતત મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓને હોટ એર બલૂનના પ્રથમ સર્જકો ગણી શકાય.

મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓની વાર્તા તેઓ તેમના બગીચામાં કરવામાં આવેલા રહસ્યમય પ્રોજેક્ટ્સથી શરૂ થઈ હતી. જો કે, તેમના પ્રયોગો સફળ રહ્યા, દરેક વખતે તેમનો બોલ ઊંચો અને ઊંચો થયો. અને એક સમયે ભાઈઓને ચિંતા થઈ કે તેમના પડોશીઓ તેમના પ્રોજેક્ટની નોંધ લેશે અને વિચાર "ચોરી" કરશે. છેવટે, જો તેઓ જીતી જાય તો તેઓએ અનોના શહેરના મુખ્ય ચોરસમાં તેમની શોધનું પ્રદર્શન કરવાનું સપનું જોયું. ત્યાં આમંત્રિત તમામ માનનીય વ્યક્તિઓએ જુબાની આપવાની હતી કે આ શોધ તેમની છે - મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓ.

તેથી તેઓએ કોઈ સમય બગાડ્યો નહીં, અને પહેલેથી જ 4 જૂન, 1983 ના રોજ, ભાઈઓએ સ્ક્વેર પર તેમનું પ્રદર્શન ગોઠવ્યું. આવી ઘટના માટે, ભાઈઓએ 900 મીટર 3 માપનો બલૂન બનાવ્યો. તેને બનાવતી વખતે, ભાઈઓએ ખાસ કાપેલા કપાસના ભંગારનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે પાછળથી કાગળની ચાદર પર સીવવામાં આવતા હતા અને લૂપ્સનો ઉપયોગ કરીને એકબીજા સાથે જોડાયેલા હતા. તેઓએ ખાસ બનાવેલા વર્ટિકલ સળિયા વડે ફેબ્રિકને જ મજબૂત બનાવ્યું. કોટન ફેબ્રિકમાંથી બનેલા લેમ્પશેડ પર તેઓએ ઊન અને સ્ટ્રોથી બનેલી ટોપલી લટકાવી. અને તેથી, જ્યારે હવાથી ગરમ થયેલો બલૂન થોડો ઉછળ્યો, ત્યારે ભાઈઓએ દોરડાને કાપી નાખ્યા જેણે તેને જમીન પર પકડી રાખ્યો. અને દસ મિનિટમાં આ બોલ 1000 મીટરની ઉંચાઈએ પહોંચી ગયો. જે પછી ચોકમાં ભેગા થયેલા લોકોએ સત્તાવાર રીતે મંજૂર કર્યું કે આ શોધ મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓની છે.

તેથી, બલૂનનું સત્તાવાર ઉદઘાટન 4 જૂન, 1783 ના રોજ થયું હતું. મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓએ તેમનો પ્રોજેક્ટ તેમના વતન અનોનાયના મધ્ય ચોરસમાં રજૂ કર્યો, અને આ માટે તેઓએ એકેડેમી ઑફ સાયન્સના પ્રતિનિધિઓને પણ આમંત્રણ આપ્યું. નાનો ભાઈ, એટીન, ઓગસ્ટ 1783 માં પોતાની જાતે પેરિસ આવ્યો, જ્યાં તે કેટલાક ભૌતિકશાસ્ત્રીઓને મળ્યો. તેમાંના ઘણાને તેમના પ્રોજેક્ટમાં રસ હતો, જેમાં સુપ્રસિદ્ધ પિલાટ્રો ડી રોઝિયરનો સમાવેશ થાય છે. તે બદલામાં, તે જ હતો, જે વિમાનમાં હવામાં ઉડનાર પ્રથમ વ્યક્તિ બનશે, અને આ બે ભાઈઓના માનમાં તેને "હોટ એર બલૂન" કહેવામાં આવશે.

લગભગ તે જ સમયે, જેક્સ એલેક્ઝાન્ડ્રે ચાર્લ્સ, પ્રખ્યાત ફ્રેન્ચ ભૌતિકશાસ્ત્રી, હાઇડ્રોજન ગેસથી ભરેલા બલૂનનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું. તેણે વિચાર્યું કે મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓએ તેમના પ્રયોગમાં હાઈડ્રોજનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તેથી, તે બલૂનનો ઉપયોગ કરીને શારીરિક પરીક્ષણો કરવા માંગતો હતો. રોબર્ટ ભાઈઓ સાથે મળીને, તેણે માત્ર 4 મીટરના વ્યાસ સાથે એક બોલ બનાવ્યો અને તેને "ગ્લોબ" નામ આપ્યું. અને પહેલેથી જ 27 ઓગસ્ટ, 1783 ના રોજ, તેણે ચેમ્પ્સ ડી માર્સથી શરૂઆત કરી અને બોર્ગેટ ગામની ઉત્તરે સમાપ્ત થઈ. તે સમયે, કોઈ જાણતું ન હતું કે જેક્સ એલેક્ઝાન્ડ્રે ચાર્લ્સના માનમાં આ બોલને "ચાર્લિયર" કહેવામાં આવશે.

અને એટીન મોન્ટગોલ્ફિયરે એક સમયે પેરિસમાં જ ઘણા અનોખા પ્રયોગો કર્યા હતા. રેવિલોનના બગીચાઓમાં તેની પાસે ઘણી ખાલી જગ્યા હતી, જો કે, તેણે ટૂંક સમયમાં જ આગળનું પગલું લેવાનું નક્કી કર્યું - એક માણસને હવામાં ઉપાડવાનું.

અને તરત જ પિલાટ્રે ડી રોઝિયર, જેના વિશે આપણે પહેલેથી જ કહ્યું છે, આ ખતરનાક પ્રયોગ હાથ ધરવાનું નક્કી કર્યું; જો કે, ફ્લાઇટનું પરિણામ ખૂબ અણધાર્યું હતું, કારણ કે તે હજુ સુધી સ્પષ્ટ ન હતું કે ઊંચાઈમાં થતા ફેરફારો માનવ શરીરને કેવી રીતે અસર કરી શકે છે. આ ચકાસવા માટે, પ્રયોગકર્તાઓએ ઘણા પ્રાણીઓને ફ્લાઇટમાં મોકલવાનું નક્કી કર્યું. તેમના પ્રયોગ માટે તેઓએ રુસ્ટર, ઘેટાં અને બતક પસંદ કર્યા.

આ પ્રકારનું પ્રથમ પ્રક્ષેપણ વર્સેલ્સમાં 1783 ના પાનખરમાં કરવામાં આવ્યું હતું. આ ફ્લાઇટને ફ્રાન્સના રાજાએ પોતે નિહાળી હતી, તે સમયે તે લુડવિગ XVI હતો. ત્રણેય પ્રાણીઓને ટોપલીમાં ભરીને ફુગ્ગાની સાથે હવામાં ઉંચકવામાં આવ્યા હતા. ફ્લાઇટ આઠ મિનિટથી વધુ ચાલી ન હતી, ટોપલી ઉતરતાની સાથે જ, વૈજ્ઞાનિકો તરત જ તેની પાસે દોડી ગયા, અને, બધી ચિંતાઓ હોવા છતાં, પ્રાણીઓ સલામત અને સ્વસ્થ હોવાનું બહાર આવ્યું. ઘેટાં શાંતિથી સ્ટ્રો ખાઈ રહ્યા હતા, પરંતુ કૂકડો થોડો ઉપાડવામાં આવ્યો હતો, જો કે આ પ્રયોગને કારણે ન હતું, પરંતુ ... નજીકના ઘેટાં માટે. આમ, મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓએ સાબિત કર્યું કે માત્ર પક્ષીઓ જ નહીં, પણ અન્ય પ્રાણીઓ પણ ઉડી શકે છે.

અને પહેલેથી જ 15 ઓક્ટોબર, 1783 ના રોજ, મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓના હોટ એર બલૂનમાં, તેમના મિત્ર અને કામરેજ-ઇન-આર્મ્સ, પિલાટ્રે ડી રોઝિયર, 25 મીટરના અંતરે વધ્યા હતા. અને માત્ર બે દિવસ પછી, તે જ બોલ બીજો પ્રયાસ કરે છે અને નવા રેકોર્ડ અંતર સુધી વધે છે - 108 મીટર. તે દિવસે પેરિસની ઘણી પ્રખ્યાત હસ્તીઓ એકત્ર થઈ હતી. જો કે, કિંગ લુડવિગે તરત જ આવા પ્રયોગને મંજૂરી આપી ન હતી; તેને લાગ્યું કે તે તેના વિષયોના જીવન માટે જવાબદાર છે, પરંતુ તેણે ટૂંક સમયમાં સ્વીકાર કર્યો, જો કે, તેણે પોતે આ શોમાં ભાગ લીધો ન હતો.

હોટ એર બલૂનની ​​શોધ કોણે કરી તે પ્રશ્ન ચોક્કસપણે દરેક શાળાના બાળકો માટે રસપ્રદ રહેશે. છેવટે, આ વિમાન 18મી સદીમાં પાછું બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તે સમયની કસોટી પર ઊભું રહ્યું છે, કારણ કે તે આજે પણ એરોનોટિક્સમાં વપરાય છે. ટેક્નોલોજી અને સામગ્રીઓ બદલાય છે અને સુધારે છે, પરંતુ ઓપરેશનનો સિદ્ધાંત સદીઓથી સમાન રહ્યો છે. તેથી જ તે લોકોના વ્યક્તિત્વ તરફ વળવું જેમણે પરિવહનના આ નવા અદ્ભુત માધ્યમોની શોધ કરી છે તે ખાસ કરીને સંબંધિત લાગે છે.

સંક્ષિપ્ત જીવનચરિત્ર

શોધકો મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓ હતા. તેઓ નાના ફ્રેન્ચ શહેર એન્નોનાયમાં રહેતા હતા. બંનેને બાળપણથી જ વિજ્ઞાન, હસ્તકલા અને ટેકનોલોજીમાં રસ હતો. તેમના પિતા એક ઉદ્યોગસાહસિક હતા અને તેમની પોતાની પેપર મિલ હતી. તેમના મૃત્યુ પછી, ભાઈઓમાં સૌથી મોટા, જોસેફ-મિશેલ, તેને વારસામાં મળ્યો અને ત્યારબાદ તેની શોધ માટે તેનો ઉપયોગ કર્યો.

તેમની વૈજ્ઞાનિક સિદ્ધિઓ માટે, તે પછીથી પ્રખ્યાત પેરિસિયન કન્ઝર્વેટરી ઓફ આર્ટસ એન્ડ ક્રાફ્ટ્સના એડમિનિસ્ટ્રેટર બન્યા. તેમના નાના ભાઈ જેક્સ-એટીન તાલીમ દ્વારા આર્કિટેક્ટ હતા.

તેમને ઓક્સિજનની શોધ કરનાર ઉત્કૃષ્ટ બ્રિટિશ પ્રાકૃતિક વૈજ્ઞાનિકના વૈજ્ઞાનિક કાર્યોમાં રસ હતો. આ શોખ તેને તેના મોટા ભાઈના તમામ પ્રયોગોમાં ભાગ લેવા તરફ દોરી ગયો.

પૂર્વજરૂરીયાતો

તેની શોધ કોણે કરી તેની વાર્તા એવી પરિસ્થિતિઓના સમજૂતીથી શરૂ થવી જોઈએ જેણે આવી અદભૂત શોધ શક્ય બનાવી. 18મી સદીના ઉત્તરાર્ધ સુધીમાં, ઘણી મહત્વપૂર્ણ વૈજ્ઞાનિક શોધો થઈ ચૂકી હતી, જેણે ભાઈઓને તેમના પોતાના અવલોકનો વ્યવહારમાં મૂકવાની મંજૂરી આપી. ઓક્સિજનની શોધ ઉપર પહેલેથી જ ચર્ચા કરવામાં આવી છે. 1766 માં, અન્ય બ્રિટીશ સંશોધક જી. કેવેન્ડિશે હાઇડ્રોજનની શોધ કરી, એક પદાર્થ જે પછીથી એરોનોટિક્સમાં સક્રિયપણે ઉપયોગમાં લેવાનું શરૂ કર્યું. પ્રખ્યાત બલૂન ઉછેરવાના પ્રયોગના લગભગ દસ વર્ષ પહેલાં, પ્રખ્યાત ફ્રેન્ચ વૈજ્ઞાનિક એ.એલ. લેવોઇસિયરે ઓક્સિડેશન પ્રક્રિયાઓમાં ઓક્સિજનની ભૂમિકા વિશે એક સિદ્ધાંત વિકસાવ્યો હતો.

તૈયારી

તેથી, ગરમ હવાના બલૂનની ​​શોધ કોણે કરી તેની વાર્તા 18મી સદીના ઉત્તરાર્ધના વૈજ્ઞાનિક જીવન સાથે ગાઢ રીતે જોડાયેલી છે. આ કિસ્સામાં, એ નોંધવું અગત્યનું છે કે ઉપરોક્ત શોધોને કારણે આવી શોધ શક્ય બની હતી. ભાઈઓએ તાજેતરની વૈજ્ઞાનિક શોધોથી માત્ર વાકેફ રાખ્યા જ નહીં, પરંતુ તેનો અમલ કરવાનો પ્રયાસ પણ કર્યો.

તે આ વિચાર હતો જેણે તેમને બોલ બનાવવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા.

તેમની પાસે તેના ઉત્પાદન માટે જરૂરી તમામ સામગ્રી હતી: તેમના પિતા દ્વારા તેમને છોડવામાં આવેલી કાગળની ફેક્ટરીએ તેમને કાગળ અને કાપડ પૂરા પાડ્યા હતા. પહેલા તેઓએ મોટી બેગ બનાવી, તેમાં ગરમ ​​હવા ભરી અને તેને આકાશમાં છોડાવી. પ્રથમ થોડા પ્રયોગોએ તેમને મોટો દડો બનાવવાનો વિચાર આપ્યો. શરૂઆતમાં તેઓએ તેને વરાળથી ભરી દીધું, પરંતુ જ્યારે ઉછેરવામાં આવે ત્યારે, આ પદાર્થ ઝડપથી ઠંડુ થાય છે અને દ્રવ્યની દિવાલો પર પાણીના કાંપના રૂપમાં સ્થાયી થાય છે. પછી હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો, જે હવા કરતાં હળવા હોવાનું જાણીતું છે.

જો કે, આ હળવો ગેસ ઝડપથી બાષ્પીભવન થઈ ગયો અને દ્રવ્યની દિવાલોમાંથી બહાર નીકળી ગયો. કાગળથી બોલને આવરી લેવાથી પણ મદદ મળી ન હતી, જેના દ્વારા ગેસ હજી પણ ઝડપથી અદૃશ્ય થઈ ગયો. વધુમાં, હાઇડ્રોજન એક ખૂબ જ ખર્ચાળ પદાર્થ હતો, અને ભાઈઓ તેને ખૂબ જ મુશ્કેલીથી મેળવવામાં સક્ષમ હતા. પ્રયોગ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરવા માટે બીજી રીત શોધવી જરૂરી હતી.

પ્રારંભિક પરીક્ષણો

બલૂનની ​​શોધ કરનારાઓની પ્રવૃત્તિઓનું વર્ણન કરતી વખતે, ભાઈઓએ તેમના પ્રયોગને સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરતા પહેલા જે અવરોધોનો સામનો કરવો પડ્યો હતો તે દર્શાવવું જરૂરી છે. બંધારણને હવામાં ઉપાડવાના પ્રથમ બે અસફળ પ્રયાસો પછી, જોસેફ-મિશેલે હાઇડ્રોજનને બદલે ગરમ ધુમાડાનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો.

આ વિકલ્પ ભાઈઓને સફળ લાગતો હતો, કારણ કે આ પદાર્થ હવા કરતાં પણ હળવો હતો અને તેથી, બોલને ઉપરની તરફ લઈ શકે છે. નવો અનુભવ સફળ થયો. આ સફળતા વિશેની અફવા ઝડપથી આખા શહેરમાં ફેલાઈ ગઈ, અને રહેવાસીઓએ ભાઈઓને જાહેર પ્રયોગ કરવા માટે પૂછવાનું શરૂ કર્યું.

1783ની ફ્લાઇટ

ભાઈઓએ 5મી જૂને ટ્રાયલ નક્કી કરી હતી. બંનેએ આ મહત્વપૂર્ણ ઘટના માટે કાળજીપૂર્વક તૈયારી કરી. તેઓએ એક બોલ બનાવ્યો જેનું વજન 200 કિલોગ્રામથી વધુ હતું. તે બાસ્કેટ વિના હતું - તે અનિવાર્ય લક્ષણ જે આપણે આધુનિક ડિઝાઇનમાં જોવા માટે ટેવાયેલા છીએ. શેલની અંદરની હવા ગરમ ન થાય ત્યાં સુધી તેને ઇચ્છિત સ્થિતિમાં પકડી રાખવા માટે તેની સાથે એક ખાસ પટ્ટો અને અનેક દોરડાઓ જોડાયેલા હતા. મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓના બલૂનનો દેખાવ ખૂબ જ પ્રભાવશાળી હતો અને તે એકઠા થયેલા લોકો પર ખૂબ જ પ્રભાવશાળી હતો. તેની ગરદન આગ પર મૂકવામાં આવી હતી, જે હવાને ગરમ કરતી હતી. આઠ સહાયકોએ તેને નીચેથી દોરડા વડે પકડી લીધો. જ્યારે શેલ ગરમ હવાથી ભરેલો હતો, ત્યારે દડો ઉપર થયો હતો.

બીજી ફ્લાઇટ

બાસ્કેટ બલૂનની ​​શોધ પણ આ લોકોએ કરી હતી. જો કે, આ એક નાનકડા ફ્રેન્ચ શહેરમાંથી અજાણ્યા સંશોધકોની શોધના પ્રચંડ પ્રતિધ્વનિ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. એકેડેમી ઓફ સાયન્સના વૈજ્ઞાનિકોને આ શોધમાં રસ પડ્યો. કિંગ લુઇસ સોળમાએ પોતે બલૂનની ​​​​ફ્લાઇટમાં એટલો રસ દર્શાવ્યો કે ભાઈઓને પેરિસ બોલાવવામાં આવ્યા. સપ્ટેમ્બર 1783 માટે નવી ફ્લાઇટ નક્કી કરવામાં આવી હતી. ભાઈઓએ બોલ સાથે વિલો બાસ્કેટ જોડી અને દાવો કર્યો કે તે મુસાફરોને ટેકો આપશે. તેઓ પોતાની જાતને ઉડવા માંગતા હતા, પરંતુ મોટા જોખમ વિશે અખબારોમાં ભારે ચર્ચા થઈ હતી. તેથી, શરૂ કરવા માટે, પ્રાણીઓને ટોપલીમાં ઉછેરવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. નિયત દિવસે, 19 સપ્ટેમ્બરે, બોલ, વૈજ્ઞાનિકો, દરબારીઓ અને રાજાની હાજરીમાં, "મુસાફર" સાથે ઉછળ્યો: એક કૂકડો, એક રેમ અને બતક. ટૂંકી ઉડાન પછી, બોલ ઝાડની ડાળીઓ પર પડ્યો અને જમીન પર ડૂબી ગયો. તે બહાર આવ્યું કે પ્રાણીઓ સારી રીતે કરી રહ્યા છે, અને પછી તે નક્કી કરવામાં આવ્યું કે ટોપલી સાથેનો બલૂન વ્યક્તિને ટેકો આપી શકે છે. થોડા સમય પછી, વિશ્વની પ્રથમ હવાઈ ઉડાન જેક્સ-એટીન અને પ્રખ્યાત ફ્રેન્ચ વૈજ્ઞાનિક, ભૌતિકશાસ્ત્રી અને રસાયણશાસ્ત્રી પિલાત્રે ડી રોઝિયર દ્વારા કરવામાં આવી હતી.

દડાના પ્રકાર

શેલ કયા પ્રકારનાં ગેસથી ભરવામાં આવે છે તેના આધારે, આ ઉડતી ઉપકરણોના ત્રણ પ્રકારોને અલગ પાડવાનો રિવાજ છે. જે ગરમ હવાની મદદથી ઉગે છે તેને ગરમ હવાના ફુગ્ગા કહેવામાં આવે છે - તેના સર્જકોના નામ પરથી. ગેસ સાથે દ્રવ્ય ભરવાની આ સૌથી અનુકૂળ અને સલામત રીતો પૈકીની એક છે, જે હવા કરતાં હળવા છે અને તે મુજબ, તેમાં રહેલા લોકો સાથે ટોપલી ઉપાડી શકે છે. વિવિધ પ્રકારના હોટ એર બલૂન પ્રવાસીઓને પરિવહનની સૌથી અનુકૂળ પદ્ધતિ પસંદ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ ડિઝાઇનમાં બલૂન બર્નરનું વિશેષ મહત્વ છે.

તેનો હેતુ હવાને સતત ગરમ કરવાનો છે. એવા કિસ્સાઓમાં કે જ્યાં બોલને ઓછો કરવો જરૂરી છે, હવાને ઠંડુ કરવા માટે શેલમાં એક ખાસ વાલ્વ ખોલવો જરૂરી છે. તે દડા, જેની અંદર હાઇડ્રોજનથી ભરપૂર છે, તેને ચાર્લિયર કહેવામાં આવતું હતું - અન્ય ઉત્કૃષ્ટ ફ્રેન્ચ રસાયણશાસ્ત્રી-શોધક, મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓ, જેક્સ ચાર્લ્સના સમકાલીન પછી.

અન્ય પ્રકારનાં ઉપકરણો

આ સંશોધકની યોગ્યતા એ હકીકતમાં રહેલી છે કે તેણે સ્વતંત્ર રીતે, તેના ઉત્કૃષ્ટ દેશબંધુઓના વિકાસનો ઉપયોગ કર્યા વિના, તેના પોતાના બોલની શોધ કરી, તેને હાઇડ્રોજનથી ભરીને. જો કે, તેમના પ્રથમ પ્રયોગો અસફળ રહ્યા હતા, કારણ કે હાઇડ્રોજન, એક વિસ્ફોટક પદાર્થ હોવાથી, હવાના સંપર્કમાં આવ્યો અને વિસ્ફોટ થયો. હાઇડ્રોજન એક વિસ્ફોટક પદાર્થ છે, તેથી એરક્રાફ્ટના શેલને ભરતી વખતે તેનો ઉપયોગ ચોક્કસ અસુવિધાઓ સાથે સંકળાયેલ છે.

હિલીયમ ફુગ્ગાને ચાર્લિયર પણ કહેવામાં આવે છે. આ પદાર્થનું પરમાણુ વજન હાઇડ્રોજન કરતા વધારે છે, તેની પર્યાપ્ત વહન ક્ષમતા છે, તે હાનિકારક અને સલામત છે. આ પદાર્થની એકમાત્ર ખામી તેની ઊંચી કિંમત છે, તેથી જ તેનો ઉપયોગ માનવીય વાહનો માટે થાય છે. તે દડા કે જે અડધા હવાથી અને અડધા વાયુઓથી ભરેલા હોય છે તેને રોઝિયર કહેવામાં આવે છે - મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓના અન્ય સમકાલીન પછી - ઉપરોક્ત પિલેટ્રે ડી રોઝિયર. તેણે બોલના શેલને બે ભાગમાં વિભાજિત કર્યા, જેમાંથી એક તેણે હાઇડ્રોજનથી ભર્યો, બીજો ગરમ હવાથી. તેણે તેના ઉપકરણ પર ઉડવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ હાઇડ્રોજનમાં આગ લાગી અને તે અને તેનો સાથી મૃત્યુ પામ્યા. તેમ છતાં, તેણે શોધેલા ઉપકરણના પ્રકારને માન્યતા મળી. હિલીયમ અને હવા અથવા હાઇડ્રોજન ધરાવતા ફુગ્ગાનો આધુનિક એરોનોટિક્સમાં ઉપયોગ થાય છે.