વિકલાંગો માટે કોંક્રિટ રેમ્પ કેવી રીતે બનાવવો. કોંક્રિટ રેમ્પનું બાંધકામ. વિકલાંગો માટે એપાર્ટમેન્ટ બિલ્ડીંગમાં રેમ્પ કોણે ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ

તમારા પોતાના હાથથી રેમ્પ કેવી રીતે બનાવવો? મોનોલિથિક રેમ્પને કન્ક્રિટિંગ કરવાની વિશિષ્ટતા શું છે અને ઢોળાવ માટે સામગ્રીની યોગ્ય ગણતરી કેવી રીતે કરવી? લેખ તમને જણાવશે કે ડિઝાઇન પરિમાણો કેવી રીતે નક્કી કરવા, પ્લેનની લંબાઈ અને કોંક્રિટ રેમ્પ માટે સામગ્રીની માત્રાની ગણતરી કરવી.

રેમ્પ - સ્ટ્રોલર્સ, સાયકલ, ગાડીઓ અને અન્ય હળવા પૈડાવાળા વાહનો માટે ઢાળ સાથેનો પ્રવેશ. આમાંના મોટાભાગના તત્વો બિલ્ડિંગના પ્રવેશદ્વાર પર સીડીની ફ્લાઇટ્સનું ડુપ્લિકેટ કરે છે અને તે વ્હીલચેર અને સ્ટ્રોલરના પેસેજ માટે બનાવાયેલ છે.

રેમ્પ માટે ગ્રાહક જરૂરિયાતો:

1. સહેજ ઢાળ, બિન-સંચાલિત વ્હીલચેર ઉપર ચઢવા માટે પૂરતી નરમ.
2. સરળ વિમાન, ચળવળમાં કોઈ અવરોધો નથી.
3. હવામાન પ્રતિકાર.

માળખાકીય રીતે, રેમ્પ એ પગથિયાં વગરની સીડીની કોંક્રીટ ફ્લાઇટનું મુખ્ય ભાગ છે (ત્યારબાદ તેને "સીડીનું શરીર" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે). અન્ય તફાવત એ નોંધપાત્ર રીતે નાની ઢોળાવ છે. SNiP 35-01-2001 "મર્યાદિત ગતિશીલતા ધરાવતા લોકો માટે ઇમારતો અને માળખાઓની સુલભતા" અને SP 35-101-2001 "મર્યાદિત ગતિશીલતા ધરાવતા લોકો માટે સુલભતાને ધ્યાનમાં લેતા ઇમારતો અને માળખાઓની ડિઝાઇન" ની જરૂરિયાતો અનુસાર, કોણ રેમ્પનો ઝોક 10% થી વધુ ન હોવો જોઈએ. 9% થી વધુનું લિફ્ટિંગ પ્લેન બિન-માનક માનવામાં આવે છે, એટલે કે વિકલાંગ વ્યક્તિ તેના પર ચઢી શકે છે. વિકલાંગતાસહાયકની જરૂર પડશે.

ગણતરીઓ અને કાર્યને સરળ બનાવવા માટે, અમે કોંક્રિટ સીડી બનાવવાના સિદ્ધાંતને આધાર તરીકે લઈશું. સપોર્ટના સ્થાનના આધારે, રેમ્પ ત્રણ પ્રકારના હોઈ શકે છે:

1. જમીન અથવા પથારી પર સંપૂર્ણ આધાર સાથે.
2. પર આધારિત છે લોડ-બેરિંગ દિવાલો(દિવાલો).
3. આધાર વિના (મોનોલિથ).

તમામ કિસ્સાઓમાં, રેમ્પ (તેમજ સીડીઓ) ની ડિઝાઇન અલગ અલગ હશે. ખાનગી બાંધકામમાં, બાંધકામની જટિલતાને કારણે સસ્પેન્ડેડ કૂચ અને સીડી વ્યવહારીક રીતે ક્યારેય જોવા મળતી નથી. અમે "કુશન" પર લિફ્ટિંગ પ્લેન ઇન્સ્ટોલ કરવાના વિકલ્પ પર વિચાર કરીશું.

ડિઝાઇન પરિમાણો નક્કી કરી રહ્યા છીએ

અંતિમ બિંદુની ઊંચાઈના આધારે, રેમ્પ સિંગલ-ફ્લાઇટ અથવા મલ્ટિ-ફ્લાઇટ હોઈ શકે છે. મહત્તમ લંબાઈલિફ્ટિંગ પ્લેન - 9 મીટર, એક ફ્લાઇટની લિફ્ટિંગ ઊંચાઈ - 80 સેમી (SNiP) થી વધુ નહીં. બધા કિસ્સાઓમાં, તમારે સૌ પ્રથમ રેસ પહેલાં પ્લેટફોર્મ પ્રદાન કરવું જોઈએ, ચઢાણ અને મધ્યવર્તી (જો ત્યાં ઘણી કૂચ હોય તો) પછી. ઉપાડ્યા પછી કોઈ અવરોધો અથવા અવરોધો (દરવાજા, પોર્ટલ) ન હોવા જોઈએ.

ગણતરીઓ દરમિયાન, અમારે બે મુખ્ય સૂચકાંકો નક્કી કરવાની જરૂર પડશે:

1. રેમ્પ આકાર. જો લિફ્ટની ઊંચાઈ પ્રમાણભૂત (અથવા અનુકૂળ) કરતા વધારે હોય, તો તેને મધ્યવર્તી પ્લેટફોર્મ સાથેની ફ્લાઈટ્સમાં વિભાજિત કરવી જોઈએ. કોંક્રિટ સ્લેબની જાડાઈ યથાવત રહેશે.
2. પ્લેટફોર્મને ધ્યાનમાં લેતા રેમ્પની કુલ લંબાઈ.

ચાલો ધારીએ કે આપણને 1 મીટર પહોળો અને 1.2 મીટર ઊંચો રેમ્પ જોઈએ છે. સ્લેબની પૂરતી જાડાઈ 100 મીમી છે. સપોર્ટ દિવાલો - પ્રબલિત ઈંટકામ 125 મીમી (અડધી ઈંટ) અથવા 200 મીમી સિન્ડર બ્લોક.

રેમ્પ ગણતરી

8% ની ઢાળ સાથે, ઊંચાઈ અને લંબાઈનો સામાન્ય ગુણોત્તર 1:12 છે, એટલે કે 1 મીટર ઊભી વૃદ્ધિ માટે 12 મીટર રેમ્પ હશે. 1.2 મીટરની ઊંચાઈ સાથે, યોજનામાં રેમ્પની લંબાઈ બરાબર હશે:

• L પાંડા = H vert / 0.08 = 15 m

15-મીટર સતત રેમ્પ બનાવવું હંમેશાં અનુકૂળ હોતું નથી અને આ SNiP ની જરૂરિયાતોનો વિરોધાભાસ કરે છે. તેથી, તે દરેક (યોજનામાં) 7.5 મીટરના બે સમાન કૂચમાં વહેંચાયેલું હોવું જોઈએ. મધ્યવર્તી પ્લેટફોર્મ સ્તરની ઊંચાઈ:

• H વિસ્તાર = H vert/2 = 1.2/2 = 0.6 m

રેમ્પના લિફ્ટિંગ પ્લેનની લંબાઇ (પાયથાગોરિયન પ્રમેય મુજબ) બરાબર હશે:

• L સમતલ = વર્ગમૂળ. of (H2 vert + L2 pandas) = ​​વર્ગમૂળ. 1.44 + 225 = 15.04 મીટરથી, 15 મીટર લો

અમે મધ્યવર્તી પ્લેટફોર્મને 2x1 m (2 m2) તરીકે લઈએ છીએ.

નોંધ.રેમ્પની ડિઝાઇન સ્થાનના આધારે નોંધપાત્ર રીતે બદલાઈ શકે છે - દિવાલ સાથે, ખૂણા અથવા અડીને કૂચની સમાંતર. લેખ અડીને કૂચના વિકલ્પને ધ્યાનમાં લે છે.

કોંક્રિટ સ્લેબની કુલ લંબાઈ:

• L સ્લેબ = L ફ્લેટ + L વિસ્તાર = 15 + 2 = 17 મીટર

1 મીટરની પહોળાઈ સાથે, વિસ્તાર 17 મીટર 2 હશે.

રેમ્પ માટે કોંક્રિટનું પ્રમાણ:

• V bet = L સ્લેબ x H સ્લેબ = 17 x 0.1 = 1.7 m 3

અમે દિવાલોની માત્રાની ગણતરી કરીએ છીએ. આ કરવા માટે, તમારે દિવાલોનો વિસ્તાર ઉમેરવાની અને જાડાઈ દ્વારા ગુણાકાર કરવાની જરૂર છે (તે અલગ અલગ હોઈ શકે છે). દિવાલોનો આકાર શરતી હોવાથી જમણો ત્રિકોણ, ચાલો સૂત્રનો ઉપયોગ કરીએ:

• S દિવાલો = H vert x L પાંડા = 1.2 x 15 = 18 m 2

અડધા ઈંટની જાડાઈ સાથે દિવાલોનું પ્રમાણ:

• V દિવાલો = 18 x 0.125 = 2.25 m3

દિવાલો માટે ઇંટોની સંખ્યા સમાન હશે:

• એન ઈંટ = વી દિવાલો / વી 1 ઈંટ = 2.25 / 0.002 = 1125 પીસી.

બેકફિલ સામગ્રીનું પ્રમાણ લગભગ પહોળાઈ (1 મીટર) દ્વારા ગુણાકાર કરેલ એક દિવાલના ક્ષેત્રફળ જેટલું હશે:

• S1 દિવાલો = S દિવાલો / 2 = 18 / 2 = 9 મીટર 2

બેકફિલ વોલ્યુમ 9 એમ 3 છે.

મજબૂતીકરણની ગણતરી. ગાદી પરના સ્લેબને A3 રિઇન્ફોર્સમેન્ટ Ø 14-16 mm 150 mm ના કોષ સાથે ગૂંથેલા મેશ ફ્રેમ સાથે એક સ્તરમાં મજબૂત બનાવવામાં આવે છે. રેમ્પને કન્ક્રિટિંગ કરવાની મુખ્ય સૂક્ષ્મતા એ છે કે મજબૂતીકરણ અવરોધો જરૂરી છે, જેને પણ ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. તેઓ 2 મીટરના વધારામાં (8% ની ઢાળ પર) સ્થાપિત થયેલ છે, દરેક માટે 2 ટુકડાઓ. 1 મીટર દરેક, કુલ 15 મીટર.

રેખાંશ સળિયાની સંખ્યા:

• N લંબાઈ = પહોળાઈ / પિચ = 1 / 0.15 = 6.67 = 6 પીસી.

રેખાંશ મજબૂતીકરણની લંબાઈ:

• L પ્રબલિત લંબાઈ = L ફ્લેટ x N લંબાઈ = 18 x 6 = 108 રેખીય. m

ક્રોસ બારની સંખ્યા:

• એન ક્રોસ = એલ ફ્લેટ / પગલું = 18 / 0.15 = 120 પીસી.

ટ્રાંસવર્સ મજબૂતીકરણની લંબાઈ:

• એલ ક્રોસ = એન ક્રોસ x પહોળાઈ = 120 ચાલી રહી છે. m

મજબૂતીકરણની કુલ લંબાઈ:

• L હાથ = L prod + L pop + L અવરોધ = 108 + 120 + 15 = 243 રેખીય. m

ઓપરેટિંગ પ્રક્રિયા

1. રેમ્પને સંબંધિત પ્લેનની સ્થિતિ આખરે નિર્ધારિત કર્યા પછી, ભાવિ બંધારણ માટેની સાઇટને ચિહ્નિત કરવી જોઈએ. આ કરવા માટે, કોર્ડ અને ડટ્ટાનો ઉપયોગ કરો. રેમ્પની આંતરિક પહોળાઈ જાળવવાનો પ્રથમ પ્રયાસ કરો.

2. ભંગાણ પછી, ઈંટની દિવાલો માટે પાયો બનાવવો જરૂરી છે. અડધા-ઇંટની દિવાલ માટે બીમનો વિભાગ 200x200 મીમી છે.

3. અમે લિફ્ટિંગ પ્લેનની ઢાળ અનુસાર કોર્ડને ખેંચીએ છીએ.

4. પછી અમે રેમ્પ બાંધકામના પસંદ કરેલા સિદ્ધાંત અનુસાર ઇંટોમાંથી સહાયક દિવાલો મૂકીએ છીએ. જો રેમ્પ એક ખૂણાની આસપાસ જાય છે, તો માત્ર એક દિવાલની જરૂર છે (બીજી ઇમારતની દિવાલ છે).

ધ્યાન આપો! દિવાલોનું મજબૂતીકરણ, ખાસ કરીને ખૂણાઓ છે મહાન મૂલ્ય- તેઓએ બેકફિલિંગ અને કોમ્પેક્શનના ભારનો સામનો કરવો જ જોઇએ. દરેક 2 પંક્તિઓમાં ચણતર મેશ લાગુ કરો.

5. ચણતર 21 દિવસ સુધી રાખવું જોઈએ.

6. અમે દર 200-300 મીમીમાં ટેમ્પર વડે દિવાલો વચ્ચેના પોલાણને ભરીએ છીએ. તમારે તેને કાળજીપૂર્વક કોમ્પેક્ટ કરવું જોઈએ, ખાસ કરીને દિવાલોની નજીક.

7. જીઓટેક્સટાઇલ અથવા પોલિઇથિલિન નાખો (જેથી કોંક્રીટ બેકફિલ સાથે ભળી ન જાય)

8. અમે મજબૂતીકરણ ફ્રેમ ગૂંથવું. ઓશીકુંથી મેશ સુધીનું અંતર 50 મીમી છે. ફ્રેમ દિવાલો પર ફિટ હોવી જોઈએ.

ધ્યાન આપો! અવરોધો ગોઠવવાનું ભૂલશો નહીં.

9. અમે ડોવેલ પર ફ્લેંજ ઇન્સ્ટોલ કરીએ છીએ અથવા પેનલ્સને બહારથી દબાવો. બોર્ડ પર અમે પ્લેનની ટોચ માટે ગુણ મૂકીએ છીએ.

10. રેમ્પને કોંક્રીટીંગ નીચેથી ઉપર સુધી કરવામાં આવે છે.

ફોર્મવર્ક બીજા દિવસે દૂર કરી શકાય છે. 28 દિવસ પછી, તમે હેન્ડ્રેલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો અથવા દિવાલો બનાવી શકો છો.

કોંક્રિટ રેમ્પ ડામર, પેવિંગ સ્લેબ અથવા અન્ય પ્રકારના ફિનિશિંગ માટેના આધાર તરીકે સેવા આપી શકે છે. તેના ચોક્કસ પરિમાણો ચોક્કસ ઑબ્જેક્ટની જરૂરિયાતો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. પરંતુ આ લેખમાં વર્ણવેલ તેની રચનાના મૂળભૂત સિદ્ધાંતો યથાવત છે.

ઘરો, દુકાનો, બેંકો અને અન્ય સાહસોમાં સીડીઓ ઘણીવાર માત્ર વ્હીલચેર વપરાશકર્તાઓ માટે જ નહીં, પરંતુ નાના બાળકોની માતાઓ માટે પણ સ્ટ્રોલરનો ઉપયોગ કરતા હોય છે, સાયકલ સવારો માટે કેટલીક મુશ્કેલીઓ વગેરે રજૂ કરે છે. નાગરિકોની આ શ્રેણીઓ માટે જીવન સરળ બનાવવા માટે, સીડીઓ રેમ્પથી સજ્જ હોવી જોઈએ. અલબત્ત, સૌહાર્દપૂર્ણ રીતે, રાજ્યએ આ માળખાં સ્થાપિત કરવાની સમસ્યાને હલ કરવી જોઈએ, પરંતુ, સામાન્ય રીતે કેસની જેમ, કેટલીકવાર તે જાતે કરવું વધુ સરળ હોય છે.

સ્ટેનલેસ સ્ટીલ રેમ્પ

રેમ્પ્સની અરજી

જેમ તમે ફોટામાં જોઈ શકો છો, માળખું એક ઢાળવાળી, ઢાળવાળી ડેક છે જે વિવિધ ઊંચાઈના બે સ્તરોને જોડે છે, જેની મદદથી તમે સીડીનો ઉપયોગ કર્યા વિના ઓરડાના પ્રવેશદ્વાર સુધી મંડપ સુધી અથવા નીચે જઈ શકો છો. રેમ્પનો ઉપયોગ પ્રવેશદ્વારમાં થાય છે, સીડીની ફ્લાઇટની નકલ કરવામાં આવે છે અને વ્હીલ્સથી સજ્જ પરિવહનના વિવિધ માધ્યમો દ્વારા જરૂરી ફ્લોર સુધી પહોંચવાની ખાતરી આપે છે.

એપાર્ટમેન્ટ બિલ્ડિંગ

પરંતુ સૌ પ્રથમ, વિકલાંગ લોકો માટે નિયુક્ત રેમ્પ્સ. નવા બાંધકામ સૂચકાંકો અનુસાર, આવા માળખાની સ્થાપના ખાતરીપૂર્વક માટે જરૂરી છે, વ્હીલચેરમાં લોકોને રહેણાંકમાં મુશ્કેલી વિના, છૂટક જગ્યાઅને અન્ય સંસ્થાઓ. બદલામાં, રેમ્પ્સ ખૂબ જ આરામદાયક છે અને તેનો ઉપયોગ લોકો અને માલસામાનના પરિવહન માટે સ્ટ્રોલર્સ, ગાડીઓ, સાયકલ અને અન્ય વિવિધ વાહનોની અવરજવર માટે થાય છે.

વિદેશીઓ, ભલે સત્તાવાર હેતુઓ માટે આવતા હોય કે વેકેશનર તરીકે, આપણા દેશમાં વિકલાંગ લોકોની સંખ્યા કેટલી ઓછી છે તે જોઈને આશ્ચર્ય થાય છે. પરંતુ તેમાં ઘણા બધા છે, હકીકત એ છે કે તેઓ ઘરે છે, કારણ કે તેમના માટે કોઈ જાહેર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પૂરું પાડવામાં આવ્યું નથી અથવા બનાવવામાં આવ્યું નથી. માત્ર વિશેષાધિકૃતમાં રહેણાંક ઇમારતોઆજના સુપરમાર્કેટ્સ પણ વિકલાંગો માટે આરામદાયક રેમ્પ ઓફર કરે છે.

અન્ય સ્થળોએ, જો તેઓ અસ્તિત્વ ધરાવે છે, તો પણ તેમાંથી પસાર થવું શક્ય નથી, કારણ કે તેઓ બધા જરૂરી નિયમો અને ધોરણોને ધ્યાનમાં લીધા વિના બાંધવામાં આવ્યા હતા, જો તેઓ ત્યાં હતા.

રેમ્પ માટે જરૂરીયાતો

એલ્યુમિનિયમ રેમ્પ જરૂરી કોણ પર સ્થાપિત થયેલ હોવું જોઈએ અને અનુમતિપાત્ર વિચલન કરતાં વધુ ન હોવું જોઈએ. લાયકાત ધરાવતા કારીગરો નિયમો અને ધોરણો અનુસાર GOST R 51261-99 “ફાઉન્ડેશન સ્ટેશનરી રિહેબિલિટેશન ડિવાઇસીસ અનુસાર રેમ્પને સજ્જ કરે છે. પ્રકારો અને શરતો". આ GOST ના મુદ્દાઓમાંથી એક ફેન્સીંગ સંબંધિત નિયમોનું નિયમન કરે છે: "ચોક્કસ લિફ્ટિંગ ઊંચાઈ અને ચોક્કસ લંબાઈના રેમ્પની બંને બાજુએ રેલિંગ હોવી આવશ્યક છે."

વધુમાં, આપણે ઢાળ જેવા મહત્વના પરિમાણ વિશે ભૂલવું જોઈએ નહીં, જે ઉતરતી વખતે 8 ડિગ્રીથી વધુ ન હોવું જોઈએ અને જ્યારે ચડતી વખતે -2 ડિગ્રી હોવું જોઈએ. જો કે, આ GOST રેમ્પનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે જેનો ઢાળ પરવાનગી કરતાં વધારે છે. રેમ્પ ફક્ત વિકલાંગ લોકો માટે જ નહીં, પરંતુ ઉંચા માળ પર રહેતા અને યાર્ડની આસપાસ સ્ટ્રોલરમાં બાળકો સાથે ચાલતી નાની બાળકો સાથેની મહિલાઓ માટે પણ જરૂરી છે. બધું હોવા છતાં, સ્ટ્રોલર સાથે સરળતાથી ખસેડવા માટે, તમે તમારા પોતાના હાથ, શક્તિ અને પ્રયત્નોથી રેમ્પ બનાવી શકો છો.

સલામત અને વંશના ચઢાણ

ડિઝાઇન વિકલ્પો

તમે ત્રણ વિકલ્પોમાંથી એક પસંદ કરી શકો છો:

સ્ટીલ

અમને જરૂર પડશે:

• 2 બીમ સ્ટ્રીપ્સ, જેની અવધિ સીડીના અંતર જેટલી છે. એલ્યુમિનિયમની જાડાઈ એવી છે કે તે સરળતાથી સ્ટ્રોલરના વજનને ટેકો આપી શકે છે, અને તે જ સમયે માળખું ખૂબ ભારે નથી.
• બીમને કનેક્ટ કરવા માટે સ્પેસર્સ.
• ફાસ્ટનિંગ, ઉચ્ચ-શક્તિવાળા દરવાજાના ટકી, એક્સ્ટેંશન સ્ટ્રીપ્સ.

સીડી સાથે સંયુક્ત

હિન્જ બોલ્ટ્સ સાથે fastened છે. બીમ સ્ટ્રીપ્સ સ્ટ્રોલરમાં વ્હીલ્સના અંતરની આશરે અંતરે મૂકવામાં આવે છે. આ બધું કહેવાની સાથે, કનેક્ટિંગ સ્ટ્રટ્સ સીડીની એટલી નજીક મૂકવામાં આવે છે કે સ્ટ્રોલરને ધક્કો મારનાર વ્યક્તિ તેમની ઉપરથી પસાર થતો નથી. માળખું લૂપ્સ, એક્સ્ટેંશન સ્ટ્રીપ્સ અને ફાસ્ટનિંગ તત્વો સાથે હેન્ડ્રેઇલ પર સુરક્ષિત છે.

લાકડાની બનેલી

રહેણાંકના પ્રવેશદ્વારમાં ઉપયોગ માટે એક ઉત્તમ વિકલ્પ જ્યાં બંને બાજુઓ અથવા હેન્ડ્રેલ્સ અને દિવાલો પર હેન્ડ્રેલ્સ છે. સ્ટ્રીપ્સ લાકડાની બનેલી હોય છે, જેનો સમયગાળો પગલાઓની અવધિ અને સ્ટ્રોલરના પરિમાણો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. ઉભી કરેલી સ્થિતિમાં, બે ખેસ હુક્સ સાથે હેન્ડ્રેલ્સ સાથે જોડાયેલા હોય છે. જ્યારે કાઢી નાખવામાં આવે છે, ત્યારે તે સીડીના પગથિયાંના અવરોધ જેવું દેખાશે.

વિવિધ સ્તરો પર સ્થિત બે વિમાનો વચ્ચે ખસેડવા માટેના ઉપકરણો ખૂબ જ અલગ હોઈ શકે છે. આમાં સીડી, એલિવેટર્સ અને એસ્કેલેટરનો સમાવેશ થાય છે. પરંતુ સૌથી સરળ, કદાચ, વિવિધ ઊંચાઈઓ પર સ્થિત બે આડા પ્લેટફોર્મને જોડતી રેમ્પ, વલણવાળી સપાટી છે. વિકલાંગો માટે સલામત શહેરી વાતાવરણ તરીકે ઓળખાતી આ રચનાઓ કેટલી મૂલ્યવાન છે તે કહેવાની જરૂર નથી.

પ્રશિક્ષણ માર્ગના પ્રકાર પર આધાર રાખીને સમાન ઉપકરણો છે:

• સીધું
• સ્ક્રૂ

સ્ક્રુનો ઉપયોગ વેરહાઉસ, ઔદ્યોગિક, પરિવહન, છૂટક અને મોટાભાગે થાય છે ઉત્પાદન જગ્યા, ઓછી વાર - હોસ્પિટલો અને હોટલોમાં સહાયક સંદેશાવ્યવહાર તરીકે. શહેરી વાતાવરણમાં વિકલાંગ લોકોની આરામદાયક અને સલામત હિલચાલ માટેની પરિસ્થિતિઓ બનાવવા માટે, આ રચનાઓનો લગભગ ક્યારેય ઉપયોગ થતો નથી અને આ લેખમાં વધુ ચર્ચા કરવામાં આવી નથી.

પરંતુ સીધા રેમ્પ્સ, બદલામાં, નિશ્ચિત અને દૂર કરી શકાય તેવા માળખામાં વહેંચાયેલા છે.

સ્થિર રેમ્પ્સ

તેઓ નીચેના પ્રકારો છે:

• સ્થિર વિશાળ સિંગલ-ટ્રેક અને બે સાંકડા ટ્રેકનો સમાવેશ કરે છે;
• ફોલ્ડિંગ (વિવિધતા પણ હોઈ શકે છે).

જો સ્થિર ઉપકરણો વધુ વખત ઇમારતોના પ્રવેશદ્વાર પર અને વિવિધ જાહેર સ્થળોએ જોવા મળે છે (ભૂગર્ભ માર્ગો અને સબવેમાં ઉતરતા), તો ફોલ્ડિંગ સીડીઓ માટે લાક્ષણિક છે. રહેણાંક ઇમારતો. તેઓ, સ્થિર લોકોની જેમ, ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટ સાથે સખત રીતે જોડાયેલા હોય છે અને ખસેડી શકતા નથી, પરંતુ તેઓને દિવાલ સામે ફોલ્ડ કરી શકાય છે અને ઉપયોગ કર્યા પછી લૅચથી સુરક્ષિત કરી શકાય છે, જેથી અન્ય લોકોની હિલચાલમાં દખલ ન થાય. આધુનિક જાહેર શહેરી પરિવહનમાં સમાન ડિઝાઇન મળી શકે છે.

દૂર કરી શકાય તેવા રેમ્પ્સ

સ્થિર અને ફોલ્ડિંગ રેમ્પથી વિપરીત, દૂર કરી શકાય તેવા વિશિષ્ટ જગ્યાએ સંગ્રહિત. જો જરૂરી હોય તો, તેઓ વ્હીલચેર વપરાશકર્તા દ્વારા ઉપયોગ માટે લાવવામાં આવે છે અને ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. પછી તેઓ યોગ્ય સ્ટોરેજમાં પાછા મૂકવામાં આવે છે. આવા ઉપકરણો નીચેના પ્રકારનાં હોઈ શકે છે:

• સ્લાઇડિંગ ટેલિસ્કોપિક;
• રેમ્પ્સ;
• રોલ રેમ્પ્સ.

પ્રથમ પ્રકાર સાર્વત્રિક છે અને તેને વિવિધ લંબાઈમાં સરળતાથી ગોઠવી શકાય છે.

રેમ્પ છે કોમ્પેક્ટ ડિઝાઇનકદમાં નાનું, નીચા અવરોધો, કર્બ્સ, થ્રેશોલ્ડને દૂર કરવા માટે રચાયેલ છે. પરિવહન માટે સરળ.

રોલ રેમ્પ કારમાં પરિવહન માટે સારી રીતે અનુકૂળ છે, કારણ કે તે રોલ અપ કરી શકાય છે.

નિયમનકારી દસ્તાવેજો

રેમ્પનો ઉપયોગ માનવ સુરક્ષાના ક્ષેત્ર સાથે સંબંધિત હોવાથી, તેમની ડિઝાઇન અને ઉપયોગ સંબંધિત નિયમનકારી અને તકનીકી દસ્તાવેજો અને કાયદાકીય કૃત્યો દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.

SNiP 01/35/2001

રેમ્પ વિકલ્પ સ્તંભાકાર આધાર આપે છેમર્યાદિત ગતિશીલતા ધરાવતા લોકો માટે

સ્પર્શેન્દ્રિય રોડ માર્કિંગ અને હોટેલ રેમ્પ

હોટેલ હોટેલ રેમ્પ

રેમ્પનો અનુમતિપાત્ર ઢોળાવ SP 59.13330.2012 "મર્યાદિત ગતિશીલતા ધરાવતા લોકો માટે ઇમારતો અને માળખાઓની સુલભતા" દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે - SNiP 35-01-2001 નું અપડેટ કરેલ સંસ્કરણ, દસ્તાવેજ 01/01/2013 ના રોજ અમલમાં આવ્યો.

વ્હીલચેર માટે રેમ્પના ઝોકનો પ્રમાણભૂત કોણ 1:20 (5% અથવા 2.86 ડિગ્રી) કરતા વધુ ન હોવો જોઈએ અને રેમ્પની એક ફ્લાઇટની લંબાઈ 8 મીટરથી વધુ ન હોવી જોઈએ.

કેટલાક કિસ્સાઓમાં, રેમ્પની મહત્તમ ઢાળ વધારવી શક્ય છે:

1:12 સુધી (8% અથવા 4.76 ડિગ્રી) - કામચલાઉ માળખાં અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે, જો કે આડા પ્લેટફોર્મ વચ્ચેની ઊંચાઈનો તફાવત 0.5 મીટર કરતાં ઓછો હોય અને એક રેમ્પ ફ્લાઈટની લંબાઈ 6.0 મીટર કરતાં વધુ ન હોય;

1:10 સુધી (10% અથવા 5.71 ડિગ્રી) - 0.2 મીટર કરતા ઓછી ફ્લોરની ઊંચાઈમાં તફાવત સાથે.

રેમ્પની ઢાળની ગણતરી સૂત્રનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે: રેમ્પનો ઢાળ = H/L, જ્યાં: H એ ઊંચાઈનો તફાવત છે જે રેમ્પથી સજ્જ હોવો જોઈએ, અને L એ આડી પ્રક્ષેપણની લંબાઈ છે વળેલું વિભાગરેમ્પ

મંડપની ઊંચાઈ 0.4 મીટર છે. આ કિસ્સામાંતમારે 1:12 ના ગુણોત્તરનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે:

L=12*0.4 m = 4.8 m.

રસ્તાની ઢાળવાળી સપાટીની લંબાઈ = (4.82 + 0.42) = 4.8 મીટરનું વર્ગમૂળ.

રેમ્પ આડા પ્લેટફોર્મ વિના બનાવી શકાય છે, કારણ કે તેની ઢાળવાળી સપાટીઓની લંબાઈ 6 મીટર કરતા ઓછી છે.

રેમ્પનો ઢોળાવ ડિગ્રી, ટકાવારીમાં અને ઊંચાઈ અને લંબાઈના ગુણોત્તરમાં વ્યક્ત કરી શકાય છે:

ઇ રેમ્પ સ્લોપ એકમો

SNiP 35-01-2001 અને SP 59.13330.2016 અનુસાર રેમ્પ સ્લોપ
ઉપરોક્ત દસ્તાવેજોમાં રેમ્પના પ્રમાણભૂત ઢોળાવ અંગે વિસંગતતાઓ છે: SNiP 35-01-2001 માં અનુમતિપાત્ર રેમ્પ સ્લોપ 1:12 (અથવા 8%) છે, અને SP 59.13330.2016 અનુસાર તે 1:20 (1:20) ની બરાબર છે. અથવા 5%).
SNiP 35-01-2001 એ 21 જૂન, 2010 નંબર 1047-r ના રશિયન ફેડરેશનની સરકારના ઓર્ડર દ્વારા મંજૂર કરાયેલ રાષ્ટ્રીય ધોરણ છે. જો ગ્રાહકને SP 59.13330.2012 અનુસાર રેમ્પ ડિઝાઇન કરવાની જરૂર ન હોય, તો પછી રેમ્પની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન SNiP 35-01-2001 માં નિર્દિષ્ટ ધોરણો અનુસાર કરી શકાય છે, એટલે કે: અનુમતિપાત્ર રેમ્પ સ્લોપ - 1:12 ( અથવા 8%, અથવા 4.76 ડિગ્રી).

સંદર્ભ માટે

SP 59.13330.2012 માં સુધારા અંગે બાંધકામ મંત્રાલયનો આદેશ, રેમ્પના ઢાળ કોણ માટે નવી આવશ્યકતાઓ
ઑક્ટોબર 21, 2015 ના રોજ, રશિયન બાંધકામ મંત્રાલયે SP 59.13330.2016 માં ફેરફારોને મંજૂરી આપતો ઓર્ડર જારી કર્યો. ફેરફારો અનુસાર, 1:20 થી 1:12 ની રેન્જમાં પુનઃનિર્મિત અને અનુકૂલિત માળખાં પર રેમ્પનો ઢાળ કોણ માન્ય છે.

રશિયાના બાંધકામ મંત્રાલયનો આદેશ નંબર 750/pr તારીખ 21 ઓક્ટોબર, 2015 "એસપી 59.13330.2016 માં સુધારા નંબર 1 ની મંજૂરી પર "મર્યાદિત ગતિશીલતા ધરાવતા લોકો માટે ઇમારતો અને માળખાઓની સુલભતા." SP 59.13330.2016 નિયમોના સમૂહમાં સુધારો નંબર 1 "મર્યાદિત ગતિશીલતા ધરાવતા લોકો માટે ઇમારતો અને માળખાઓની સુલભતા."

ફેરફાર મુજબ
1. "જ્યારે પુનઃનિર્માણની ડિઝાઇન બનાવતી વખતે, મુખ્ય સમારકામ અને અનુકૂલનક્ષમ હાલની ઇમારતો અને માળખાને આધીન, પહોળાઈ પ્રવેશ દરવાજા 0.9 થી 1.2 મીટર સુધી સ્વીકારવામાં આવે છે."
2. “જ્યારે ડિઝાઇન પુનઃનિર્માણ, આધીન મુખ્ય નવીનીકરણઅને અનુકૂલનક્ષમ હાલની ઇમારતો અને માળખાં, રેમ્પ સ્લોપ 1:20 (5%) થી 1:12 (8%) ની રેન્જમાં લેવામાં આવે છે."
આ ફેરફાર ઓક્ટોબર 26, 2015 ના રોજ અમલમાં આવ્યો.

ન્યૂનતમ રેમ્પ લંબાઈ

દંતકથા

વ્હીલચેરના મહત્તમ પરિમાણો (પરિમાણો).

GOST 30471-96 (GOST R 50602-93) વ્હીલચેર. મહત્તમ એકંદર પરિમાણો

અવતરણો

આ ધોરણ વ્હીલચેર પર લાગુ થાય છે અને આર્કિટેક્ટ્સ, એન્જિનિયરો, ઉત્પાદકો અને ઉત્પાદકો દ્વારા ધ્યાનમાં લેવાના તેમના મહત્તમ એકંદર પરિમાણોનો ઉલ્લેખ કરે છે. સ્થાનિક સત્તાવાળાઓઇમારતો, વાહનો (બસો, જહાજો, એરોપ્લેન, એલિવેટર્સ) અને સામાન્ય ચાલાકી માટે વપરાશકર્તાની હિલચાલને સુનિશ્ચિત કરવાની શક્તિ.
આ ધોરણનો ઉપયોગ વ્હીલચેર ઉત્પાદકો દ્વારા નવા વિકાસ માટે કરવામાં આવે છે.

4 મહત્તમ એકંદર પરિમાણો

4.1 એકંદર પરિમાણો વ્હીલચેર માટે સ્થાપિત કરવામાં આવે છે જે વપરાશકર્તા દ્વારા કબજે કરવામાં આવતી નથી.
4.2 એકંદર પરિમાણો આકૃતિ 1 માં દર્શાવવામાં આવ્યા છે.

આકૃતિ 1

એકંદર લંબાઈ L - વ્હીલચેરના સૌથી આગળ અને પાછળના ભાગો વચ્ચેનું આડું પરિમાણ,

એલ - 1200 મીમી

એકંદર પહોળાઈ B - વ્હીલચેરના બહાર નીકળેલા બાજુના ભાગો વચ્ચેનું આડું પરિમાણ જ્યારે સંપૂર્ણ રીતે ખુલ્લું હોય,

બી - 700 મીમી

એકંદર ઊંચાઈ H - ફ્લોરથી વ્હીલચેરના સૌથી બહાર નીકળેલા ટોચના બિંદુ સુધીનું વર્ટિકલ પરિમાણ,

H-1090 મીમી

એકંદર પરિમાણો GOST R 50605 અનુસાર માપવામાં આવે છે.

4.3 ભારે વપરાશકારો અને એમ્પ્યુટીસ માટે વ્હીલચેરનું ઉત્પાદન કરતી વખતે, મૂલ્યો એકંદર પરિમાણોવધારી શકાય છે:
લંબાઈ - 1750 મીમી સુધી,
પહોળાઈ - 810 મીમી સુધી.

4.4 ઇમારતો અને માર્ગો ડિઝાઇન કરતી વખતે, વપરાશકર્તાના પગને ધ્યાનમાં લેવા માટે, એકંદર લંબાઈ 50 મીમી દ્વારા વધારવામાં આવે છે.
4.5 મેન્યુઅલ વ્હીલચેર માટે, મુખ્ય વ્હીલ્સના રિમ્સને ચલાવવા માટે દિવાલની મંજૂરી જરૂરી છે, જ્યારે ઇમારતો અને ડ્રાઇવવેઝ ડિઝાઇન કરતી વખતે, દરેક બાજુએ એકંદર પહોળાઈ 100 મીમી વધે છે.

GOST R 51261-99 "સ્થિર પુનર્વસન સહાયક ઉપકરણો. પ્રકારો અને તકનીકી આવશ્યકતાઓ")

અવતરણો

5.1.5 કોઈપણ સ્થિતિમાં સપોર્ટ ડિવાઇસના ફ્રી સેક્શનની લઘુત્તમ લંબાઈ ઓછામાં ઓછી 100 મીમી હોવી જોઈએ જેથી કરીને આખા હાથથી પકડવામાં આવે.
5.1.6 આધાર ઉપકરણોના આકાર અને પરિમાણોએ તેમની પકડ માટે મહત્તમ આરામ અને ઉપયોગ દરમિયાન દરેક ચોક્કસ પરિસ્થિતિ માટે હાથની સ્થિર ફિક્સેશનની ખાતરી કરવી જોઈએ. આ કિસ્સામાં, ઇમારતો અને માળખામાં સ્થાપિત હેન્ડ્રેઇલ ઓછામાં ઓછા 30 મીમી (બાળકો માટે હેન્ડ્રેઇલ) ના વ્યાસ સાથે રાઉન્ડ ક્રોસ-સેક્શનની હોવી જોઈએ અને 50 મીમી (પુખ્ત વયના લોકો માટે હેન્ડ્રેલ્સ) અથવા લંબચોરસ ક્રોસ-સેક્શન સાથે હોવી જોઈએ. 25 થી 30 મીમીની જાડાઈ.

5.1.9 નીચા આજુબાજુના તાપમાનની સ્થિતિમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સહાયક ઉપકરણો સામગ્રીના બનેલા હોવા જોઈએ અથવા ઓછી થર્મલ વાહકતા ધરાવતી સામગ્રી સાથે કોટેડ હોવા જોઈએ.

5.1.13 આધાર ઉપકરણોમાં વિરોધાભાસી રંગ હોવો આવશ્યક છે જે વિકલાંગ લોકોને, જેમાં દૃષ્ટિની ક્ષતિઓ હોય તેવા લોકો સહિત, સરળતાથી અને ઝડપથી સહાયક ઉપકરણો શોધી શકે છે અને તેનો ઉપયોગ કરી શકે છે.

5.1.14 સહાયક ઉપકરણ મજબૂત રહેવું જોઈએ, તેને ફાસ્ટનિંગ મજબૂતીકરણની તુલનામાં ફેરવવું અથવા ખસેડવું જોઈએ નહીં અને સહાયક ઉપકરણ અને બંધારણના ઘટકોના કાયમી વિરૂપતા વિના કોઈપણ દિશામાં કોઈપણ બિંદુ પર ઓછામાં ઓછા 500 N ના બળનો સામનો કરવો જોઈએ. જેની સાથે તે જોડાયેલ છે.

5.2.5 રેમ્પ હેન્ડ્રેઇલના છેડા કાં તો ગોળાકાર અથવા ફ્લોર, દિવાલ અથવા રેક્સ સાથે નિશ્ચિતપણે જોડાયેલા હોવા જોઈએ, અને જો તેઓ જોડીમાં ગોઠવાયેલા હોય, તો તેઓ એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોવા જોઈએ (આકૃતિ B.2).

5.3.4 દાદરના પગથિયાના ઓવરહેંગની ઉપરની સીડી હેન્ડ્રેઇલની પુરૂષ સપાટીની ઊંચાઈ, મીમી હોવી જોઈએ:
- હેન્ડ્રેઇલની ઉપરની જોડી માટે - 900;
- નીચલા જોડીવાળા હેન્ડ્રેલ માટે - 700 થી ઓછી નહીં અને 750 થી વધુ નહીં.

આકૃતિ B.2

નોંધ:

x ≥ 300 mm;
y ≥ 300 મીમી + ચાલવું પહોળાઈ (A).

રેમ્પ એ એક એવું ઉપકરણ છે જે પૈડાં પરના નાના વાહનો, જેમ કે બેબી સ્ટ્રોલર અથવા વ્હીલચેર પર ચઢવા અથવા ઉતરવાની સુવિધા આપવા માટે રચાયેલ છે. વિશિષ્ટ કોટિંગ અને નિશાનો સાથે સમાન માળખાં સીડીની નજીક સ્થાપિત થયેલ છે અને તેમને બદલો. રેમ્પ માટે આભાર, મર્યાદિત ગતિશીલતા ધરાવતા લોકોને સાથેની વ્યક્તિની મદદ વિના, પોતાની જાતે જ સાઇટ પર ઉપર અથવા નીચે જવાની તક મળે છે.

રેમ્પના મુખ્ય પ્રકારો

રેમ્પ એવા સ્થળોએ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે જ્યાં અલગ-અલગ ઊંચાઈએ બે પ્લેટફોર્મને જોડવા જરૂરી હોય - પ્રવેશદ્વાર પર, સંસ્થાના પ્રવેશદ્વાર પર અથવા આઉટલેટ. વિકલાંગ લોકોને પરિસરમાં પ્રવેશ આપવા માટે તમામ જાહેર સ્થળોએ રેમ્પ સ્થાપિત હોવા આવશ્યક છે.

રેમ્પ્સની ડિઝાઇન હેતુ અને દેખાવમાં બદલાય છે. આ તફાવતો તેમના સ્થાન અને હેતુને કારણે છે. મુખ્ય પ્રકારનાં ઉપકરણો:

• સ્થિર;
• ફોલ્ડિંગ;
• દૂર કરી શકાય તેવું

સ્થિર માળખાં લાંબા સેવા જીવન માટે રચાયેલ છે. તેઓ સામાન્ય રીતે દુકાનો, સંસ્થાઓ અને રહેણાંક એપાર્ટમેન્ટ ઇમારતોના પ્રવેશદ્વારની સામે શેરીમાં સ્થાપિત થાય છે. આવા ઉપકરણો બિલ્ડિંગ ડિઝાઇન સ્ટેજ પર પ્રદાન કરવામાં આવે છે અને બાંધકામ દરમિયાન ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે.

સ્થિર રેમ્પ, હેન્ડ્રેલ્સ સાથેના બે-લેન વળાંકવાળા પ્લેન જેવો દેખાય છે, જે એન્ટિ-સ્લિપ કોટિંગ સાથે કોંક્રિટ અથવા મેટલથી બનેલો છે. આવા ઉપકરણોના રેખાંકનોમાં ઘણા ફરતા પ્લેટફોર્મ શામેલ હોઈ શકે છે.

ફોલ્ડિંગ રેમ્પની ડિઝાઇન સ્થિર સંસ્કરણ જેવી જ છે અને સમાન કાર્યો કરે છે. તેની મુખ્ય વિશિષ્ટ લક્ષણફોલ્ડિંગ મિકેનિઝમ છે. તેનો ઉપયોગ કરીને, તમે રાહદારીઓના ટ્રાફિક માટે સીડીઓ ખાલી કરી શકો છો. આવા ઉપકરણોનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે એપાર્ટમેન્ટ ઇમારતોના પ્રવેશદ્વારમાં થાય છે. ઉપકરણનો ફાયદો એ છે કે તે સીડી પર ચળવળમાં દખલ કરતું નથી અને, જો જરૂરી હોય તો, સ્ટ્રોલરને ઉતરાણ પર ખસેડવામાં મદદ કરે છે. ફોલ્ડિંગ રેમ્પમાં એક બાજુએ દિવાલ સાથે જોડાયેલ રેલ અથવા પ્લેટફોર્મનો સમાવેશ થાય છે. તેની બીજી બાજુ મુક્તપણે વધે છે અને લૉકિંગ મિકેનિઝમ સાથે ઊભી સપાટીમાં સુરક્ષિત છે.

દૂર કરી શકાય તેવી અથવા પોર્ટેબલ રેમ્પ એ નાની ઝોક અને અવરોધોને દૂર કરવા માટે રચાયેલ ઉપકરણ છે. જો જરૂરી હોય તો તેઓ ઇન્સ્ટોલ કરવા અને દૂર કરવા માટે સરળ છે. આવી રચનાઓ સામાન્ય રીતે સંકુચિત અથવા ફોલ્ડ કરી શકાય તેવી હોય છે અને તે હળવા વજનના સ્ટીલ અથવા ડ્યુરાલુમિનથી બનેલી હોય છે.

પોર્ટેબલ રેમ્પ ત્રણ પ્રકારના આવે છે:

• રેમ્પ
• રોલ રેમ્પ્સ;
• ટેલિસ્કોપિક

ટેલિસ્કોપિક ઉપકરણોને લંબાઈમાં બે કે તેથી વધુ વખત લંબાવી શકાય છે. આ રેમ્પ્સમાં એન્ટિ-સ્લિપ સપાટી હોય છે. વળેલું પ્લેન નીચે આકસ્મિક રોલિંગને રોકવા માટે તે જરૂરી છે. આવી ડિઝાઇન ફક્ત સીડી ચઢવા માટે જ નહીં, પણ સ્ટ્રોલરને વાહનોમાં ખસેડવા માટે પણ અનુકૂળ છે. આવા ઉપકરણ પરનો ભાર ચારસો કિલોગ્રામ સુધીનો હોઈ શકે છે.

રેમ્પ ઊંચા થ્રેશોલ્ડ અથવા કર્બ્સ પર ચળવળ માટે રચાયેલ છે. આ નાના કદના પ્લેટફોર્મ મેટલ અથવા જાડા રબરમાંથી બનાવી શકાય છે. રેમ્પનો ઉપયોગ કરીને, તમે પંદર સેન્ટિમીટર સુધીની અવરોધ ઊંચાઈને દૂર કરી શકો છો. ઉપકરણમાં ત્રણ ભાગોનો સમાવેશ થાય છે: બે ફાચર આકારના દાખલ અને એક પ્લેટફોર્મ જે તેમની વચ્ચે સ્થાપિત થયેલ છે. અવરોધની બંને બાજુએ ફાચર-આકારના ઇન્સર્ટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે, અને ટોચ પર એક આડું પ્લેટફોર્મ નાખ્યું છે. અવરોધ દૂર કર્યા પછી, કોટિંગ સરળતાથી ડિસએસેમ્બલ કરી શકાય છે.

રેમ્પ રોલ એ જટિલ ઉત્પાદન તકનીક સાથેનું ઉત્પાદન છે. તે ઘણા એકબીજા સાથે જોડાયેલા તત્વો ધરાવે છે. આ ડિઝાઇન રોલ પર સ્ટોરેજ માટે એસેમ્બલ કરવામાં આવી છે અને પેસેન્જર કારના ટ્રંકમાં સરળતાથી ફિટ થઈ શકે છે. રોલર રેમ્પ વિભાગો દૂર કરી શકાય તેવા છે, તેથી તેના પરિમાણો કોઈપણ અવરોધને સરળતાથી ગોઠવી શકાય છે. આવી રચનાઓ એલ્યુમિનિયમથી બનેલી છે, જે હલકો અને ટકાઉ સામગ્રી છે.

રેમ્પ્સના તકનીકી પરિમાણો

રેમ્પ સ્ટ્રક્ચર્સનો ઉપયોગ વિકલાંગ લોકો દ્વારા કરવામાં આવે છે, તેથી તેઓ સુરક્ષા જરૂરિયાતોને આધિન છે.

ઉપકરણના સૌથી મહત્વપૂર્ણ તકનીકી પરિમાણોમાંનું એક સપાટીના ઝોકનું કોણ છે. આ સૂચક ટકાવારી અને લિફ્ટની લંબાઈ અને ઊંચાઈના ગુણોત્તર તરીકે માપવામાં આવે છે.

ધોરણો અનુસાર, રેમ્પ સ્ટ્રક્ચરના ઝોકનો મહત્તમ કોણ 8 ટકા છે. એક મોટો ઝુકાવ એંગલ વ્હીલચેર માટે દુસ્તર અવરોધ બની શકે છે. બંધારણના શ્રેષ્ઠ પરિમાણોની ગણતરી કરવા માટે, સૂત્ર 1:20 નો ઉપયોગ કરો. ઉદાહરણ તરીકે, 60 સેન્ટિમીટરની ઊંચાઈ સુધી વધવા માટે, 0.6 x 20 = 12 મીટરની રેમ્પ લંબાઈની જરૂર પડશે.

મહત્વપૂર્ણ! જો રેમ્પમાં રેલ માળખું હોય, તો તે મહત્વનું છે કે રેલ વ્હીલચેરના વ્હીલ્સની પહોળાઈ સાથે મેળ ખાતી હોય.

ડિઝાઈન ડ્રોઈંગના ઉપર અને નીચેના પોઈન્ટ પર હોરીઝોન્ટલ પ્લેટફોર્મ આપવામાં આવે છે. પ્લેટફોર્મનું કદ સ્ટ્રોલરને ફેરવવા દેવું જોઈએ. સામાન્ય રીતે, આવા પ્લેટફોર્મની ઊંડાઈ દોઢ મીટર હોય છે, અને લંબાઈ ફ્લાઇટની બમણી પહોળાઈ જેટલી હોય છે. પ્લેટફોર્મ પણ એન્ટિ-સ્લિપ કોટિંગથી સજ્જ છે.

તમારી માહિતી માટે!

જો સીડીની ફ્લાઇટના ઝોકનો કોણ 8 ટકાથી વધુ હોય, તો સ્ટ્રોલરને સાથેની વ્યક્તિની મદદથી ઉપાડવું આવશ્યક છે.

રેમ્પની શ્રેષ્ઠ પહોળાઈ નેવું સેન્ટિમીટર છે. આ વિકલ્પો કોઈપણ વ્હીલચેર માટે યોગ્ય છે. 60 અને 80 સેન્ટિમીટરની ઊંચાઈએ રેમ્પની સમગ્ર લંબાઈ સાથે ડબલ રેલિંગ સ્થાપિત થયેલ છે. જો બાળકોની વ્હીલચેર રેમ્પ સાથે આગળ વધશે, તો રેલિંગ 50 સેન્ટિમીટરની ઊંચાઈ પર સ્થાપિત થયેલ છે. રેલિંગની લંબાઈ રેમ્પની લંબાઈ કરતાં ત્રીસ સેન્ટિમીટર લાંબી હોવી જોઈએ.

ઉપકરણની કિનારીઓ ઓછામાં ઓછી પાંચ સેન્ટિમીટરની ઊંચાઈ સાથે એક બાજુ દ્વારા મર્યાદિત હોવી જોઈએ, જે વ્હીલ્સને વળેલી સપાટી પરથી સરકતા અટકાવશે.

તમારી માહિતી માટે!

રેમ્પના ક્લાસિક સંસ્કરણમાં ત્રણ ભાગોનો સમાવેશ થાય છે: બે આડા પ્લેટફોર્મ અને તેમની વચ્ચે ઝોકવાળી સપાટી.

કોંક્રિટ રેમ્પ

60 સેન્ટિમીટરની લિફ્ટની ઊંચાઈ સાથે, 12 મીટર લાંબો અને 1 મીટર પહોળો રેમ્પની જરૂર પડશે. સગવડ માટે, તેને દરેક છ મીટરના બે કૂચમાં વિભાજિત કરવાની જરૂર છે. વલણવાળા વિમાનો વચ્ચે બે ચોરસ મીટર માપવા માટેનો ટર્નિંગ એરિયા સ્થાપિત કરવો જરૂરી છે. આ ગણતરીઓમાંથી તે અનુસરે છે કે સાઇટને ધ્યાનમાં લેતા, રચનાની સપાટીનું ક્ષેત્રફળ 14 ચોરસ મીટર હશે.

કોંક્રિટની આવશ્યક માત્રા = 1/10 x 14 m2 (વિસ્તાર) = 1.4 ઘન મીટર

દિવાલનું પ્રમાણ = 0.6 (ઊંચાઈ) x 14 m2 (વિસ્તાર) = 8.4 m2 x 0.5 ઈંટની જાડાઈ (0.125 m) = 1.05 ઘન મીટર

ઇંટોની સંખ્યા = 1.05: 0.002 = 525 ટુકડાઓ.

કોંક્રિટ રેમ્પ સ્ટ્રક્ચરનું રેખાંકન

વર્ક ઓર્ડર:

1. ટેપ માપ અને દોરડાનો ઉપયોગ કરીને ભાવિ માળખું ચિહ્નિત કરવું.
2. આધાર રેડતા.
3. સ્ટ્રેચ અને સ્લોપની સ્થાપના.
4. ઇંટો સાથે દિવાલો બહાર મૂકે છે.
5. રેમ્પ પોલાણ ભરવા.
6. વલણવાળી સપાટીનું મજબૂતીકરણ.
7. કોંક્રિટિંગ.
8. રેલિંગની સ્થાપના અને ફાસ્ટનિંગ.
9. નોન-સ્લિપ સામગ્રી સાથે આવરી લેવામાં આવે છે.

તમારી માહિતી માટે!

રેમ્પ ભરવા માટે, કોંક્રિટ ગ્રેડ M300 નો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે. ભરણ નીચેથી ઉપર સુધી હાથ ધરવામાં આવે છે.

મેટલ રેમ્પ ફોલ્ડિંગ બનાવવા માટેમેટલ ઉપકરણ

સીડીની ફ્લાઇટની લંબાઈ માટે ચેનલોની જરૂર પડશે. રેલ પરની ધાતુ એટલી જાડી હોવી જોઈએ જેથી વ્હીલચેરનો ઉપયોગ કરનાર વ્યક્તિના વજન નીચે ન વળે. તે જ સમયે, રેલ્સ ખૂબ ભારે ન હોવી જોઈએ, કારણ કે તેમને વારંવાર ઉભા કરવા અને નીચે કરવા પડશે.

ધાતુના ખૂણાઓનો ઉપયોગ લોડ-બેરિંગ સ્ટ્રટ્સ તરીકે થાય છે. ફાસ્ટનિંગ માટે, તમારે મોટા દરવાજાના ટકી (ઓછામાં ઓછા ત્રણ ટુકડા) અને લોકીંગ ઉપકરણ તૈયાર કરવાની જરૂર છે.

વર્ક ઓર્ડર:

1. મેટલ રેમ્પ ડ્રોઇંગ:
2. લૂપ્સને વેલ્ડિંગ અથવા ચેનલોમાંથી એકમાં સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે. તે મહત્વનું છે કે બોલ્ટ હેડ રેલમાં બહાર નીકળતા નથી, અન્યથા તેઓ સ્ટ્રોલર વ્હીલ્સની હિલચાલમાં દખલ કરશે.

   વ્હીલચેરના વ્હીલ્સ વચ્ચેનું અંતર સચોટ રીતે માપવું જોઈએ. બે રેલ વચ્ચે સ્પેસર્સ સુરક્ષિત કરતી વખતે આ અંતર સખત રીતે જોવામાં આવે છે.

3. મહત્વપૂર્ણ! ફોલ્ડિંગ રેમ્પ માટે સ્પેસર્સ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તમારે ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે જ્યારે ફોલ્ડ કરવામાં આવે ત્યારે તેઓ સીડીના પગથિયા સાથે નજીકના સંપર્કમાં છે. આ કિસ્સામાં, અપંગ વ્યક્તિને સ્ટ્રોલર ઉપાડવામાં મદદ કરનાર વ્યક્તિ ઠોકર ખાશે નહીં.

રેમ્પનો નીચેનો ભાગ દિવાલ સાથે હિન્જ્સ સાથે જોડાયેલ છે, અને ઉપકરણને ઉભી સ્થિતિમાં સુરક્ષિત કરવા માટે લૉક ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.

રેમ્પ ડિઝાઇન કરવા માટે યોગ્ય માપ કેવી રીતે લેવું:

લાકડાનો રેમ્પ મેટલની ડિઝાઇનમાં ખૂબ સમાન છે. તમારે સ્પેસર માટે બે પહોળા મજબૂત બોર્ડ, હિન્જ્સ અને લાકડાના ટુકડાની જરૂર પડશે. મેન્યુફેક્ચરિંગ ટેક્નોલોજી અને ડ્રોઇંગ અગાઉના વર્ઝન જેવી જ છે. લાકડાનું ઉપકરણમેટલ કરતાં હળવા અને વાપરવા માટે વધુ અનુકૂળ.

લાકડાની રચનાનું ચિત્ર

જો તમે રેલિંગની બાજુમાં રેમ્પને ઠીક કરો છો અને તેની સપાટીને સેન્ડિંગ અને વાર્નિશથી કાળજીપૂર્વક ટ્રીટ કરો છો, જ્યારે ફોલ્ડ કરવામાં આવશે ત્યારે તે સીડીની ફ્લાઇટ જેવો દેખાશે. તે યાદ રાખવું જોઈએ કે ઉપકરણની સપાટી કે જેના પર સ્ટ્રોલર ખસેડશે તે લપસણો ન હોવો જોઈએ.

રેમ્પ માટે વધારાની આવશ્યકતાઓ

ઉપકરણની સપાટી સાથે એન્ટિ-સ્લિપ કોટિંગ જોડાયેલ હોવું આવશ્યક છે. શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ એ રબર કોટિંગ છે. તે ઘર્ષણમાં નોંધપાત્ર વધારો કરે છે અને કટોકટી અથવા આકસ્મિક વંશને અટકાવે છે.

રેમ્પની ડિઝાઇન રાહદારીઓની હિલચાલમાં દખલ ન થવી જોઈએ. ઘણીવાર, સ્થિર માળખાના મધ્ય ભાગમાં પગથિયાં બનાવવામાં આવે છે જેથી વ્હીલચેરમાં વિકલાંગ વ્યક્તિની સાથે રહેલી વ્યક્તિ તેમની પાછળ ઉપર ચઢી શકે.

જો રેમ્પ સ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ કોઈ ચોક્કસ વિકલાંગ વ્યક્તિ દ્વારા કરવામાં આવશે, તો ટ્રેકની પહોળાઈ અને રેલ વચ્ચેનું અંતર તેની વ્હીલચેરના કદને ધ્યાનમાં લઈને ગણવામાં આવે છે.

સીડીની ફ્લાઇટ પર ફોલ્ડિંગ રેમ્પ સીડીની સામગ્રીનો નાશ ન થવો જોઈએ. શાંત કામગીરી માટે તેને ભીનાશ પડતી કોટિંગથી સજ્જ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

ટિલ્ટની સામેના પ્લેટફોર્મે માત્ર વ્હીલચેરને ફરવા દેવાની જ નહીં, પણ પ્લેટફોર્મને અડીને આવેલ દરવાજો પણ ખોલવો અને બંધ કરવો જોઈએ. જો દરવાજો રેમ્પથી દૂર ખુલે તો તે વધુ સારું છે.

સ્થિર રેમ્પ્સનું સ્થાપન પરવાનગી સાથે અને સંબંધિત અધિકારીઓની દેખરેખ હેઠળ થવું જોઈએ. સ્વ-સ્થાપનકાયદા દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ ધોરણો અને નિયમોનું પાલન કર્યા વિના બાંધકામોને મંજૂરી નથી. એક રેમ્પ કે જે GOST ધોરણોનું પાલન કરતું નથી તેને તોડી શકાય છે.

એપાર્ટમેન્ટ બિલ્ડિંગના પ્રવેશદ્વાર પર રેમ્પ સ્થાપિત કરવા માટે, રહેવાસીઓની સંમતિ જરૂરી નથી. અપંગ વ્યક્તિ વતી અરજી સાથે મેનેજમેન્ટ કંપનીનો સંપર્ક કરવો જરૂરી છે. સંસ્થાએ એક મહિનામાં જવાબ આપવો પડશે. એપ્લિકેશન દોરતી વખતે, સમર્થન મેળવવું વધુ સારું છે રસ ધરાવતા પક્ષો, ઉદાહરણ તરીકે, યુવાન માતાઓ સ્ટ્રોલરનો ઉપયોગ કરે છે. ભવિષ્યની ડિઝાઇનનું અંદાજિત ચિત્ર દસ્તાવેજ સાથે જોડી શકાય છે.

તે સમજવું અગત્યનું છે કે રેમ્પ ઇન્સ્ટોલ કરવું એ માત્ર કાનૂની નિયમોનું પાલન નથી. ઘણા લોકો માટે, આ ઉપકરણ તેમના જીવનનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જે તેમને સમાજના સંપૂર્ણ સભ્યોની જેમ અનુભવવાની તક આપે છે.

2009 માં, રાજ્ય સ્તરે નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો કે વિકલાંગ લોકોની સમસ્યાઓને યાદ રાખવી જરૂરી છે. નિયમનકારી દસ્તાવેજો સૂચવે છે કે તમામ ઇમારતો સજ્જ હોવી આવશ્યક છે જેથી તે લોકો દ્વારા ઍક્સેસ કરી શકાય જેમને વ્હીલચેર વપરાશકર્તાઓ સહિત ઓછી ગતિશીલતા જૂથો તરીકે વર્ગીકૃત કરી શકાય.

સમસ્યાની સુસંગતતા

થોડા લોકો એ હકીકત વિશે વિચારે છે કે તમામ લોકોમાંથી 10% અપંગ છે. વધુમાં, તેમાંથી 1/3 માત્ર વ્હીલચેરમાં જ ફરી શકે છે. પરંતુ આવા લોકો શેરીમાં અત્યંત દુર્લભ છે. મુખ્ય કારણોમાંનું એક ઘર છોડવાની મામૂલી અસમર્થતા છે, જે વ્હીલચેર રેમ્પ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી નથી.

હાલમાં, આ રચનાઓ દરેક જગ્યાએ ઉપલબ્ધ નથી, જે અપંગ લોકોના જીવનને નોંધપાત્ર રીતે જટિલ બનાવે છે. પરંતુ સજ્જ ઇમારતોમાં પણ તેઓ હંમેશા ધોરણને પૂર્ણ કરતા નથી. કેટલાક તો પગથિયાં પર ફેંકેલા બોર્ડને રેમ્પ કહે છે, પરંતુ આ અસ્વીકાર્ય છે. આ ડિઝાઇનના પરિમાણો, અથવા, જેમ કે તેને સુલભતા ઉપકરણો પણ કહેવામાં આવે છે, તે દસ્તાવેજો દ્વારા નિયમન કરવામાં આવે છે જે તેની તમામ આવશ્યકતાઓને સ્પષ્ટ કરે છે. દેખાવઅને સાધનો.

સ્થાપિત ધોરણો

કાયદાકીય સ્તરે, તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે ઘરો અને વિવિધ ઇમારતોમાં વિકલાંગો માટે રેમ્પ હોવા જોઈએ. તેમના ઇન્સ્ટોલેશન માટેના ધોરણો નિયમોના વિશિષ્ટ સેટમાં વર્ણવેલ છે. તે તેમની પાસેથી અનુસરે છે કે રેમ્પ એ ઝોકના સેટ કોણ સાથે સ્થિર મોટા કદનું માળખું છે. નિયમો અનુસાર, તે 10% થી વધુ ન હોવો જોઈએ. આનો અર્થ એ છે કે ઉલ્લેખિત ઍક્સેસિબિલિટી ઉપકરણ લાંબુ અને સપાટ હોવું જોઈએ જેથી કરીને કોઈપણ વ્હીલચેર વપરાશકર્તા તેની સાથે સ્વતંત્ર રીતે આગળ વધી શકે.

રેમ્પ અને અન્ય સુલભતા ઉપકરણો (જેમાં રેમ્પ અને રેમ્પ પણ શામેલ છે) વચ્ચેનો બીજો તફાવત એ છે કે તે બંને બાજુએ હેન્ડ્રેલ્સથી સજ્જ છે. વન-વે ટ્રાફિક માટે આ માળખાની પહોળાઈ ઓછામાં ઓછી 1 મીટર હોવી જોઈએ.

તે માત્ર અગ્નિરોધક સામગ્રીમાંથી અપંગો માટે રેમ્પ બનાવવા માટે જરૂરી છે. ધોરણો નક્કી કરે છે કે આગ પ્રતિકારનો સમયગાળો ઓછામાં ઓછો 2 કલાક હોવો જોઈએ. આના પરથી તે સ્પષ્ટ થાય છે કે લાકડાના માળખાને કોઈ પણ સંજોગોમાં રેમ્પ કહેવા જોઈએ નહીં.

ઍક્સેસિબિલિટી ઉપકરણો ઇન્સ્ટોલ કરી રહ્યાં છે

વિકલાંગો માટે બનાવાયેલ રચનાઓની ગોઠવણી વિશે બોલતા, સૌ પ્રથમ તમારે ઝોકના કોણ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. તે જરૂરી લિફ્ટિંગ ઊંચાઈના સેક્શનની લંબાઈના ગુણોત્તર તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે જેની સાથે વળેલી સપાટી ચાલશે. એટલે કે, 10 સે.મી.ની ઊંચાઈ સાથે સ્ટ્રોલર્સ માટે પ્રવેશદ્વાર સજ્જ કરવા માટે, તમારે લંબાઈમાં 1 સે.મી.નું અંતર ચિહ્નિત કરવાની જરૂર છે) અને આ વિભાગમાંથી માળખું બનાવવાનું શરૂ કરો. આ કિસ્સામાં, અપંગો માટે રેમ્પનો ઢાળ 10% (10 સે.મી.: 100 સે.મી.) હશે.

દરેક લિફ્ટિંગ વિભાગની શરૂઆતમાં જ્યાં 4 સે.મી.થી વધુ સ્તરનો તફાવત હોય ત્યાં ઍક્સેસિબિલિટી ડિવાઇસ ઇન્સ્ટોલ કરવું જરૂરી છે, જેની પહોળાઈ રેમ્પને અનુરૂપ અને લગભગ હોવી જોઈએ. 1.5 મીટર લાંબી.

રેમ્પની દરેક ફ્લાઇટ તમને 0.8 મીટરથી વધુની ઊંચાઈ સુધી વધવાની મંજૂરી આપે છે, જો તે 0.2 મીટરની ઊંચાઈ સુધી વધવું જરૂરી હોય તો તેનો ઢોળાવ ઊંચાઈ અને લંબાઈના ગુણોત્તર 1:12 કરતાં વધુ ન હોવો જોઈએ. 1:10. 2% (1:50) સુધીના સ્તરે માળખાના ટ્રાંસવર્સ સ્લોપને મંજૂરી છે.

રેમ્પ્સના સાધનો માટેની આવશ્યકતાઓમાંની એક બાજુઓની સ્થાપના પણ છે. તેઓ એવા સ્થળોએ હોવા જોઈએ જ્યાં માળખું દિવાલની અડીને ન હોય. બાજુઓ સ્ટ્રોલરને લપસતા અટકાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. તેમની ઊંચાઈ 5 સે.મી. છે, જો આ શરૂઆતમાં રેમ્પની ડિઝાઇન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવી ન હતી, તો પછી તમે સપાટીથી નિર્દિષ્ટ અંતરે ધાર સાથે એક ખૂણા અથવા પાઇપ જોડી શકો છો.

ઉપરાંત, વિકલાંગો માટે રેમ્પ હેન્ડ્રેલ્સથી સજ્જ હોવા જોઈએ. નિયમો તેમને ડબલ બનવાની ફરજ પાડે છે. ઉપલા લોકો 0.9 મીટરની ઊંચાઈએ જવું જોઈએ, બાળકો માટે 0.7 મીટર પૂર્વશાળાની ઉંમરતેઓને 0.5 મીટરના સ્તરે મૂકવું આવશ્યક છે.

વધુમાં, તમારે યાદ રાખવાની જરૂર છે કે હેન્ડ્રેલ્સ દરેક બાજુના રેમ્પની લંબાઈ ઓછામાં ઓછી 30 સે.મી.થી વધુ હોવી જોઈએ, 3-5 સે.મી.ના વ્યાસ સાથે ગોળ હોવી જોઈએ (આદર્શ વિકલ્પ 4 સે.મી.નો ક્રોસ-સેક્શન છે. વયસ્કો અને બાળકો માટે 3 સે.મી.). તે પણ મહત્વનું છે કે હેન્ડ્રેલ્સ તેની તમામ વધારાની રચનાઓને ધ્યાનમાં લેતા, રેમ્પની સપાટીની સતત અને સમાંતર ચાલે છે.

શક્ય સ્થાપન ભિન્નતા

દરેક ચોક્કસ પરિસ્થિતિમાં, રેમ્પ ડિઝાઇન વ્યક્તિગત રીતે વિકસાવવી આવશ્યક છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, વળાંકની સંભાવના પૂરી પાડવી જરૂરી છે, અન્યમાં, બાકીના વિસ્તારોની જરૂર છે. એવી પરિસ્થિતિઓ છે કે જ્યાં રેમ્પ ફેન્સીંગ જરૂરી નથી. તેથી, જો લિફ્ટની ઊંચાઈ 15 સે.મી.થી વધુ ન હોય, ઢોળાવનો કોણ 8% કરતા વધુ ન હોય અને માળખાની લંબાઈ 1.8 મીટર સુધી ન હોય તો તેને ઇન્સ્ટોલ કરી શકાતું નથી.

આવા સુલભતા ઉપકરણોને ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તે યાદ રાખવું આવશ્યક છે કે રેમ્પના દરેક 6-10 મીટર માટે, આરામ વિસ્તાર જરૂરી છે. જો રચનાની લંબાઈ 10 મીટરથી વધુ ન હોય, તો તેને સંપૂર્ણ બનાવી શકાય છે.

શ્રેષ્ઠ પહોળાઈ 0.9-1 મીટર માનવામાં આવે છે તે સ્ટ્રોલરના એક-માર્ગી ટ્રાફિક માટે યોગ્ય છે. જો કોઈ માળખું ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોય કે જેને દ્વિ-માર્ગી ટ્રાફિકની જરૂર હોય, તો તેની પહોળાઈ લગભગ 1.8 મીટર હોવી જોઈએ, જો પ્રોજેક્ટ સુલભતા માળખાની મધ્યમાં રેલિંગ સ્થાપિત કરવાની સંભાવના પ્રદાન કરતું નથી, તો તે કોણ કે જેના પર રેમ્પ જવું જોઈએ. ફેરફારો ધોરણો નક્કી કરે છે કે જો ઢાળ 1:15 (અથવા 6.7%) હોય તો જ આવી ડિઝાઇન શક્ય છે. છેવટે, વ્હીલચેરનો ઉપયોગ કરનાર માત્ર એક હેન્ડ્રેલને પકડી શકે છે. આનો અર્થ એ છે કે ઝોકનો કોણ એવો હોવો જોઈએ કે તે બહારની મદદ વગર ઉદય કે નીચે ઉતરી શકે.

વિકલાંગ લોકોને મુક્તપણે ફરવા માટે વિશેષ અનુકૂલનની જરૂર છે. વિકલાંગ લોકો માટે રેમ્પ એ વસ્તીના આ જૂથ માટે વહીવટી, તબીબી અને શૈક્ષણિક સંસ્થાઓ, દુકાનો, કાફે, થિયેટર અને અન્યની ઍક્સેસ મેળવવાનો મુખ્ય માર્ગ છે. જાહેર ઇમારતો.

આ વિશિષ્ટ રચનાઓ છે, જે બે આડી સપાટીઓને જોડતી એક ઢાળવાળી પ્લેન (ફ્લોરિંગ અથવા ડિસેન્ટ) છે જે પર સ્થિત છે. વિવિધ સ્તરો. વ્હીલચેર અને સ્ટ્રોલરના ઉતરવા/ઉતરવા માટે રેમ્પ છે. નામ ફ્રેન્ચ પેન્ટે ડૌસ પરથી આવ્યું છે - "સૌમ્ય ઢોળાવ". કેટલીકવાર સુલભતા ઉપકરણોને રેમ્પ કહેવામાં આવે છે (એપેરીલ - "ઉપકરણ, ઉપકરણ"). IN તાજેતરના વર્ષોવિકલાંગ લોકો માટે અમારા શહેરોને વધુ સુલભ બનાવતા રેમ્પ્સ દરેક જગ્યાએ સ્થાપિત થવાનું શરૂ થઈ ગયું છે.

કાયદા દ્વારા ફરજિયાત

મર્યાદિત ગતિશીલતા ધરાવતા જૂથોના નાગરિકોને હંમેશા જાણ કરવામાં આવતી નથી કે તેમના હિલચાલની સ્વતંત્રતાના અધિકારો કાયદામાં સમાવિષ્ટ છે. કાયદા અનુસાર, વ્હીલચેર યુઝરને તેનું એપાર્ટમેન્ટ છોડવાની તક આપવી આવશ્યક છે.આ કરવા માટે, ખાસ ઉપકરણો ઇન્સ્ટોલ કરવા આવશ્યક છે - રેમ્પ્સ.

રહેણાંકમાં રેમ્પ સ્થાપિત કરવા એપાર્ટમેન્ટ ઇમારતો, અન્ય રહેવાસીઓની સંમતિ જરૂરી નથી. જો કોઈ કારણોસર તેઓ ઍક્સેસિબિલિટી ડિવાઇસ ઇન્સ્ટોલ કરવાનો ઇનકાર કરે છે, તો ઓછી ગતિશીલતાવાળા જૂથોના પ્રતિનિધિઓને આવા વંશના બળજબરીથી ઇન્સ્ટોલેશનની માંગ કરવા માટે કોર્ટમાં અરજી કરવાનો અધિકાર છે. જે વ્યક્તિઓ રેમ્પ બનાવવાનો ઇનકાર કરે છે તેઓ વહીવટી, અને અમુક સંજોગોમાં, ફોજદારી જવાબદારીને પણ આધિન હોઈ શકે છે. નવી ઇમારતો, બંને રહેણાંક ઇમારતો અને જાહેર, તબીબી, શૈક્ષણિક અને વહીવટી સંસ્થાઓ માટે બનાવાયેલ નવી સુવિધાઓ, બેઠાડુ નાગરિકો માટે વિવિધ ઢોળાવ અને સહાયક હેન્ડ્રેઇલ સાથે બાંધવામાં આવી છે. આ ઉપકરણોને બિલ્ડિંગના જ ડિઝાઇન સ્ટેજ પર ધોરણો અનુસાર ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે.

બાંધવામાં આવેલી ઇમારતો સાથે તે વધુ મુશ્કેલ છે: રેમ્પ સુમેળમાં હોવા જોઈએ અને, સૌથી અગત્યનું, હાલના માળખામાં અનુકૂળ રીતે ફિટ થવું જોઈએ. આધુનિક તકનીકો વસ્તીના તમામ જૂથો માટે મુક્ત ચળવળના અધિકારની બાંયધરી આપવા માટે લગભગ કોઈપણ પરિસ્થિતિમાં આ સમસ્યાને હલ કરવાનું શક્ય બનાવે છે. રેમ્પ્સ તેમના ઉપયોગની જગ્યાની ક્ષમતાઓ અને લાક્ષણિકતાઓને ધ્યાનમાં લઈને ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. સામગ્રીની પસંદગી, ઉત્પાદન અને સ્થાપન કાર્યઆ પ્રકારના ઉત્પાદનો માટે રાજ્ય ગુણવત્તા ધોરણોનું આવશ્યકપણે પાલન કરવું આવશ્યક છે.

અમે રેમ્પ સ્થાપિત કરવાની યોજના બનાવી રહ્યા છીએ. મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓ

સૌ પ્રથમ, તમારે સુલભતા ઉપકરણ માટે યોગ્ય ડિઝાઇન પસંદ કરવાની જરૂર છે. વસ્તીના તમામ જૂથોના હિતોને ધ્યાનમાં લેવું મહત્વપૂર્ણ છે. રેમ્પે રાહદારીઓની હિલચાલની સ્વતંત્રતાને પ્રતિબંધિત કરવી જોઈએ નહીં અથવા મલ્ટિ-એપાર્ટમેન્ટ રહેણાંક ઇમારતોના રહેવાસીઓના અધિકારોનું ઉલ્લંઘન કરવું જોઈએ નહીં, અવરોધો ઉભો કરવો જોઈએ નહીં અથવા ચળવળમાં અવરોધ ઉભો કરવો જોઈએ નહીં. આવા આર્કિટેક્ચરલ વધારાએ તમામ તકનીકી ધોરણોનું સખતપણે પાલન કરવું જોઈએ, બધા "ટ્રાફિક સહભાગીઓ" માટે વિશ્વસનીય અને સલામત હોવું જોઈએ.

રેમ્પ ડિઝાઇન કરતી વખતે ધ્યાનમાં લેવાના કેટલાક મહત્વપૂર્ણ પાસાઓ:

• વસ્તીના બેઠાડુ જૂથો માટે વ્હીલચેરના વિવિધ મોડેલો બનાવવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, તેમની પાસે વિવિધ વ્હીલ્સ છે, જે ઊંચાઈ અને જાડાઈમાં અલગ હોઈ શકે છે. વિકલાંગ બાળકો માટે સ્ટ્રોલર્સ પણ છે, જેનું પોતાનું કદ અને સુવિધાઓ છે. તકનીકી માપદંડો અનુસાર, પરિવહનના માધ્યમો વંશની ડિઝાઇન, તેની પહોળાઈ, ઊંચાઈ અને રેલિંગનું સ્થાન નક્કી કરે છે. આ અભિગમ (ચોક્કસ વ્હીલચેર માટે રેમ્પ બનાવવો) શક્ય છે જ્યારે ફક્ત એક જ વ્યક્તિ સાઇટનો ઉપયોગ કરશે, ઉદાહરણ તરીકે, પ્રવેશદ્વારમાં એક રેમ્પ જ્યાં વ્હીલચેર વપરાશકર્તા રહે છે.

• જો વિકલાંગ લોકો માટે બનાવાયેલ રેમ્પ જાહેર પ્રદેશ પર સ્થાપિત થયેલ છે, તો તે વ્હીલચેર મોડલ્સની મહત્તમ સંખ્યાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે, એટલે કે, તે શક્ય તેટલું સાર્વત્રિક હોવું જોઈએ. શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ: મર્યાદિત ગતિશીલતા ધરાવતા લોકો અને પ્રૅમ્સ સાથે મોબાઇલ રાહદારીઓ બંને માટે યોગ્ય ઍક્સેસિબિલિટી ડિવાઇસ ડિઝાઇન કરો.

• મુશ્કેલીનું કારણ બહાર નીકળેલા ફાસ્ટનર્સ અને અન્ય ખોટી કલ્પનાવાળી ડિઝાઇન વિગતો હોઈ શકે છે. તેથી, મર્યાદિત ગતિશીલતા ધરાવતા લોકો માટે "હસ્તકલા" ઍક્સેસિબિલિટી ઉપકરણોને ઇન્સ્ટોલ કરવું તર્કસંગત નથી. ખાસ કરીને એ હકીકતને ધ્યાનમાં રાખીને કે આવા વંશના માલિકને નાગરિકોને ઇજાઓ અથવા નુકસાન થયેલી મિલકત માટે જવાબ આપવો પડશે. તેથી, વ્યાવસાયિકોને રેમ્પની સ્થાપના સોંપવી વધુ વ્યવહારુ છે.
• સામગ્રીની પસંદગી કરતી વખતે, તે બંધારણનું સ્થાન અને તેના ફાસ્ટનિંગની વિશ્વસનીયતાને ધ્યાનમાં લેવું યોગ્ય છે. મોંઘી સામગ્રીથી બનેલું ઉત્પાદન ખાલી ચોરી કરી શકાય છે. ખાસ કરીને જો રેમ્પ સ્થિર ન હોય અથવા પૂરતી સુરક્ષિત રીતે સુરક્ષિત ન હોય.
• એક મહત્વપૂર્ણ સૂચક એ બંધારણનું વજન છે. ઉદાહરણ તરીકે, પગથિયાને નષ્ટ થવાથી રોકવા માટે ખાનગી મકાનોમાં લાકડાની સીડી પર મેટલ રેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.
• રેમ્પના સુરક્ષિત ઉપયોગ માટે રબર જેવા સ્લિપિંગને રોકવા માટે ખાસ કોટિંગની જરૂર છે. ખુલ્લી જગ્યાઓમાં, ઊંચી સપાટી સાથેની રચનાઓ સ્થાપિત થાય છે. આ સોલ્યુશન વ્યક્તિને નીચે ઉતારવાની અને ચઢવાની પ્રક્રિયાને મોટા પ્રમાણમાં સરળ બનાવે છે વ્હીલચેર.

હેન્ડ્રેઇલ મહત્વપૂર્ણ છે

રેમ્પ્સનું એક મહત્વપૂર્ણ માળખાકીય તત્વ હેન્ડ્રેલ્સ છે. તેઓ મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ સમસ્યાઓ ધરાવતી વસ્તીને સહાય વિના ખસેડવાની મંજૂરી આપે છે, ઍક્સેસિબિલિટી ઉપકરણોથી વિપરીત જ્યાં હેન્ડ્રેલ્સ પ્રદાન કરવામાં આવતાં નથી અને વિકલાંગ વ્યક્તિને અન્યના સમર્થનની જરૂર હોય છે. સૌથી વધુ લોકપ્રિય હેન્ડ્રેલ્સ સ્ટેનલેસ સ્ટીલના બનેલા છે.

હેન્ડ્રેલ્સ માટેની આવશ્યકતાઓ:

• તેમના ઉત્પાદન માટે વિશ્વસનીય, સલામત અને વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક સામગ્રી પસંદ કરવી જરૂરી છે જે તેમના જાળવી રાખવામાં સક્ષમ હોય. તકનીકી વિશિષ્ટતાઓલાંબા સમય માટે;
• હેન્ડ્રેઇલની સમગ્ર લંબાઈ સાથે ખામી અને ખામીઓ વિના, સપાટી સરળ હોવી જોઈએ;
• સહાયક ઉત્પાદનોના કોટિંગમાં ઉચ્ચ કાટ વિરોધી લાક્ષણિકતાઓ હોવી આવશ્યક છે, ખાસ કરીને ખુલ્લી જગ્યાની સ્થિતિમાં;
• હેન્ડ્રેઇલના શ્રેષ્ઠ આકારનો ઉપયોગ કરો, જે તમને મહત્તમ આરામ સાથે વ્હીલચેરમાં સીડીની ફ્લાઇટ પર જવાની મંજૂરી આપે છે અને મોબાઇલ નાગરિકો માટે દખલ કરતું નથી;
• છેડા પર વણાંકો બનાવો, જો શક્ય હોય તો હેન્ડ્રેઇલની ધારને વિકલાંગ વ્યક્તિની વિરુદ્ધ દિશામાં દિશામાન કરો, જો શક્ય હોય તો, દિવાલમાં અંતને નિશ્ચિતપણે ઠીક કરવાની અથવા સ્ટેન્ડ પર ભાર મૂકવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે;
• તીક્ષ્ણ ખૂણાઓ અને બહાર નીકળેલા ભાગોને દૂર કરો જે રાહદારીને ઇજા પહોંચાડી શકે છે અથવા તેની બેગ અથવા કપડાં છીનવી શકે છે;
• ચુસ્ત, ભરોસાપાત્ર પકડ પ્રદાન કરવા માટે યોગ્ય હેન્ડ્રેલ વિભાગ (D=30-60 mm, વર્તુળ અથવા અંડાકાર) પસંદ કરો;
• હેન્ડ્રેલ્સ સીડીની ઉડાનથી 30 સે.મી. આગળ નીકળવું જોઈએ.

મહત્વપૂર્ણ!હેન્ડ્રેઇલ ફક્ત ખાસ જરૂરિયાતો ધરાવતા લોકોના જૂથો માટે જ નહીં, પરંતુ મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ સમસ્યાઓ ધરાવતા નાગરિકોના અન્ય જૂથો માટે પણ જરૂરી છે. વૃદ્ધાવસ્થા, બાળકો.

અવરોધ-મુક્ત અને આંતરિક

કાચના વિશિષ્ટ ગ્રેડના બનેલા ફ્રેમલેસ રક્ષણાત્મક પાર્ટીશનોનો ઉપયોગ ઓફિસ બિલ્ડિંગ્સ, બિઝનેસ સેન્ટર્સ અને શોપિંગ મોલ્સમાં દાદરની રેલિંગ માટે થાય છે. ગ્લાસ ફેન્સીંગનો ઉપયોગ સુલભતાના માળખાને ડિઝાઇન કરવા માટે પણ થાય છે. રેમ્પની આ ડિઝાઇન સાથે, હેન્ડ્રેલ્સ કૌંસનો ઉપયોગ કરીને ઓલ-ગ્લાસ પાર્ટીશનો સાથે સુરક્ષિત રીતે જોડાયેલા હોય છે, જે સીલંટ વડે કાચ પર ગુંદર ધરાવતા હોય છે અથવા મેટલ હાર્ડવેરથી સુરક્ષિત હોય છે (તેમના માટે છિદ્રો પૂર્વ-તૈયાર હોય છે). ઉચ્ચ-શક્તિવાળા કાચનો ઉપયોગ (ટેમ્પર્ડ, પ્રબલિત, આઘાત-પ્રતિરોધક અથવા બુલેટપ્રૂફ) મર્યાદિત ગતિશીલતા ધરાવતા લોકો માટે માત્ર સલામત પરિસ્થિતિઓ બનાવવા માટે જ નહીં, પણ સર્જનાત્મકતા અને રસપ્રદ માટે ઉત્તમ તકો પણ ખોલે છે. ડિઝાઇન ઉકેલો, તમને રૂમની એકંદર શૈલીમાં રેમ્પને સુમેળમાં ફિટ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

મહત્વપૂર્ણ!પ્લેટફોર્મના પરિમાણો અને વાડની ઊંચાઈને યોગ્ય રીતે પસંદ કરવા માટે રેમ્પ ડિઝાઇન સ્ટેજ પર રેલિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવા વિશે નિર્ણય લેવો જરૂરી છે.

ડિઝાઇન સુવિધાઓ

રેમ્પની ડિઝાઇન તેના હેતુ, ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાન અને અન્ય શરતો પર આધારિત છે. નીચેના પ્રકારોને અલગ પાડવામાં આવે છે:

• સ્થિર;
• ફોલ્ડિંગ;
• દૂર કરી શકાય તેવું (પોર્ટેબલ).

સ્થિર રેમ્પ્સ

સ્થિર ઉપકરણો લાંબા ગાળાના ઉપયોગ માટે બનાવવામાં આવ્યા છે; તેઓ વિવિધ ઇમારતોના પ્રવેશદ્વારની નજીક, ભૂગર્ભ માર્ગો અને સબવેના પગથિયા પર અને અન્ય જાહેર સ્થળોએ મૂકવામાં આવે છે.

એક- અને બે-સ્પાન સ્થિર માળખાં ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે, પરંતુ કેટલીકવાર રેમ્પમાં વધુ સ્પાન્સ હોઈ શકે છે. આવા રેમ્પ્સ માટેની સામગ્રી મેટલ અને કોંક્રિટ છે.

ફોલ્ડિંગ રેમ્પ્સ

આવા ઉપકરણથી સજ્જ સીડીની ફ્લાઇટ મોટાભાગે મફત રહે છે અને રહેવાસીઓ માટે અસુવિધા ઊભી કરતી નથી. તેઓ વારંવાર રહેણાંક ઇમારતોના પ્રવેશદ્વાર અને ખાનગી આવાસ બાંધકામમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે. તેઓ બેબી સ્ટ્રોલર્સ માટે પણ વાપરી શકાય છે. ફોલ્ડિંગ રેમ્પ્સ ખાસ ડિઝાઇનસંપૂર્ણ ટ્રોલીબસ અને ટ્રામ. ધાતુની બનેલી સરળ ફોલ્ડિંગ ઢોળાવને સેટ કરવા માટે, તમારે આની જરૂર છે:

• બે પ્રમાણભૂત ચેનલો, જેની લંબાઈ સીડીની ફ્લાઇટની લંબાઈને અનુરૂપ છે. બીમની જાડાઈ બે મહત્વપૂર્ણ પરિસ્થિતિઓને ધ્યાનમાં રાખીને પસંદ કરવામાં આવે છે: તેઓએ ચોક્કસ ભારનો સામનો કરવો જ જોઇએ, પરંતુ તે ભારે ન હોવો જોઈએ, કારણ કે ઉપકરણ સતત વધશે અને ઘટશે.
• બે ચેનલ બીમને જોડતા સ્પેસર્સ 5 મીમી જાડા અને 40 મીમી પહોળા સુધી પસંદ કરવામાં આવે છે. રેમ્પ સ્ટીલના ખૂણા અથવા હેવી-ગેજ સ્ટીલના સ્ટ્રીપ્સમાંથી બનાવી શકાય છે.
• પાવરફુલ ડોર હિન્જ્સનો ઉપયોગ ટર્નિંગ સિસ્ટમ તરીકે થઈ શકે છે. તેઓ દિવાલ પર નિશ્ચિતપણે સુરક્ષિત હોવા જોઈએ (હિંગ દીઠ ઓછામાં ઓછા ત્રણ ફાસ્ટનર્સ).
• એક વિશ્વસનીય ઉપકરણ પ્રદાન કરવું જરૂરી છે જે ઊભી સ્થિતિમાં માળખું ઠીક કરશે. આ ઉપકરણ (લેચ) ખોલવા અને બંધ કરવા માટે સરળ હોવું જોઈએ.

ફોલ્ડિંગ રેમ્પ બનાવવા માટે માપન.

સ્વાભાવિક રીતે, વિકલાંગ વ્યક્તિ પોતાની જાતે ફોલ્ડિંગ રેમ્પને હેન્ડલ કરી શકતી નથી. વિકલાંગ વ્યક્તિ પોતાની મેળે રેમ્પને નીચે ઉતારી શકશે નહીં અથવા ઉપર ચઢી શકશે નહીં. અને એકલા નીચે જવું અશક્ય છે; તમારે મદદની જરૂર છે: તે ખૂબ જ ઢાળ છે. પરંતુ આવા ઉપકરણ વસ્તીના બેઠાડુ જૂથોના પ્રતિનિધિઓ માટે એક સાથેની વ્યક્તિ સાથે ઘર છોડવાનું શક્ય બનાવે છે. આવા રેમ્પ વિના, માત્ર થોડા જ લોકો વ્હીલચેરમાં વ્યક્તિને નીચે/ઉપાડવામાં સક્ષમ હશે. તે ધ્યાનમાં લેવું યોગ્ય છે કે, ફોલ્ડિંગ રેમ્પની ડિઝાઇનની સરળતા હોવા છતાં, ઔદ્યોગિક ઉત્પાદન શ્રેષ્ઠ વિકલ્પગુણવત્તા, વિશ્વસનીયતા, ટકાઉપણું અને ઉપયોગમાં સરળતાના સંદર્ભમાં.

દૂર કરી શકાય તેવી રેમ્પ

દૂર કરી શકાય તેવા રેમ્પ પરંપરાગત રીતે વિભાજિત કરવામાં આવે છે:

• પ્લેટફોર્મ – ચડતા/ઉતરતા સીડીઓ તેમજ અનુકૂલિત વાહનોમાંથી બહાર નીકળવા/પ્રવેશ કરવા માટેનો સપાટ વિસ્તાર. સ્ટેનલેસ સ્ટીલ અને એલ્યુમિનિયમમાંથી બનાવેલ છે. સપાટીને લપસતા અટકાવવા માટે ખાસ સારવાર આપવામાં આવે છે.

• રોલોપેમ્પ્સ એકદમ નવું ઉપકરણ છે. રોલ્સ સાદડીઓની જેમ વળેલું છે. તેઓ મોબાઈલ છે, કોઈપણ પરિસ્થિતિમાં વિકલાંગ લોકોને ખસેડવા માટે વાપરી શકાય છે, કોમ્પેક્ટ અને પરિવહન માટે સરળ છે. આવી ડિઝાઇન જાહેર સ્થળો માટે સંબંધિત છે જ્યાં સ્થિર રેમ્પ મૂકવો શક્ય નથી. રોલમાં દૂર કરી શકાય તેવા વિભાગોનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ દૂર અથવા ઉમેરી શકાય છે. રોલર રેમ્પને વિવિધ લંબાઈના દાદર સાથે સરળતાથી સ્વીકારી શકાય છે. આ પ્રકારનો રેમ્પ એરક્રાફ્ટ-ગ્રેડ એલ્યુમિનિયમમાંથી બનાવવામાં આવે છે. ડિઝાઇનમાં મહાન શક્તિ અને નોંધપાત્ર લોડ ક્ષમતા છે.

રોલોપેન્ડસ ફોલ્ડ અને અનફોલ્ડ

• ટેલિસ્કોપિક (સ્લાઇડિંગ) ઉપકરણો સાર્વત્રિક છે; તેઓ ઉચ્ચ પેસેન્જર ટ્રાફિકવાળા સ્થળોએ ઉપયોગમાં લેવાય છે. આવા રેમ્પ રાહદારીઓની હિલચાલમાં દખલ કરતા નથી અને વિકલાંગ લોકો માટે ગતિશીલતા પ્રદાન કરે છે. તેઓ ટકાઉમાંથી બનાવવામાં આવે છે મેટલ એલોય, વિરૂપતા અથવા વિનાશ વિના ભારે ભારનો સામનો કરવામાં સક્ષમ.

• રેમ્પ્સ, અથવા, જેમ કે તેમને થ્રેશોલ્ડ રેમ્પ્સ પણ કહેવામાં આવે છે, તેનો ઉપયોગ નાના અવરોધોને દૂર કરવા માટે થાય છે: કર્બ્સ, લેજ્સ, થ્રેશોલ્ડ. ફોલ્ડિંગ રેમ્પ્સ પણ બનાવવામાં આવે છે. તેઓ પરિવહન અને સ્થાપિત કરવા માટે અનુકૂળ છે. વિકલાંગ લોકો બહારની ભાગીદારી વિના આવા ઉપકરણને એસેમ્બલ અને ડિસએસેમ્બલ કરી શકે છે. તેમની સહાયથી, તમે 15 સે.મી. સુધીના અવરોધોને દૂર કરી શકો છો આવા રેમ્પ્સ રબર અથવા મેટલથી બનેલા છે. ગેરફાયદામાં એ હકીકત શામેલ છે કે તેમને ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, દરવાજો અવરોધિત છે.

આજે મર્યાદિત ગતિશીલતા ધરાવતા લોકો માટે અમારા શહેરોને અવરોધ-મુક્ત બનાવવાની તકો છે. વિકલાંગો માટેના વિવિધ રેમ્પ કોઈપણ બિલ્ડિંગને સુલભ બનાવવામાં મદદ કરશે. મુખ્ય વસ્તુ આ મહત્વપૂર્ણ સામાજિક સમસ્યાને ઉકેલવા માટેની ઇચ્છા અને યોગ્ય અભિગમ છે. અયોગ્ય રીતે રચાયેલ રેમ્પના પરિણામો

રેમ્પ એ બાળકો અને વ્હીલચેરની હિલચાલને સરળ બનાવવા માટે રચાયેલ ઉપકરણ છે.

આવા ઉપકરણોના બે પ્રકારો વચ્ચે તફાવત કરવાનો રિવાજ છે: સ્થિર અને ફોલ્ડિંગ.

પ્રથમ પ્રકારનો રેમ્પ તમામ પ્રવેશદ્વારો માટે યોગ્ય નથી એપાર્ટમેન્ટ ઇમારતો. જ્યારે સીડીની પહોળાઈ 2.5 મીટર કરતા ઓછી હોય ત્યારે તેનું ઇન્સ્ટોલેશન અશક્ય છે. આવી સીડીઓ માટે ફોલ્ડિંગ રેમ્પ યોગ્ય છે.

રશિયન ફેડરેશનના બંધારણના આર્ટિકલ 19 અને ફેડરલ લૉના કલમ 15 અને 16 અનુસાર “પર સામાજિક સુરક્ષારશિયન ફેડરેશનમાં અપંગ લોકો", કોઈપણ નિવાસી એપાર્ટમેન્ટ બિલ્ડિંગતેના ઘરના પ્રવેશદ્વાર પર રેમ્પ સ્થાપિત કરવાની વિનંતી કરવાનો અધિકાર છે.

આ કરવા માટે, તેણે બોસને સંબોધિત લેખિત અરજી સાથે હાઉસિંગ ઑફિસ અથવા મકાનમાલિકોના સંગઠનનો સંપર્ક કરવો આવશ્યક છે. તે સૂચવે છે કે કયા ઘર, પ્રવેશદ્વાર અને કયા ફ્લોર પર રેમ્પ ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે.

હકીકત એ છે કે 2013 થી પડોશીઓ પાસેથી હસ્તાક્ષર એકત્રિત કરવાની કોઈ આવશ્યકતા નથી, તેમ છતાં, તેમના સમર્થનની નોંધણી કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. પડોશીઓ પાસેથી વધુ સહીઓ એકત્રિત કરવામાં આવે છે, તેટલી વધુ શક્યતા છે કે મેનેજમેન્ટ કંપની તમારી અરજી પર સકારાત્મક નિર્ણય લેશે.

મહેરબાની કરીને નોંધ કરો: એપ્લિકેશન 2 નકલોમાં દોરેલી હોવી જોઈએ, જેમાંથી એક હાઉસિંગ ઑફિસ અથવા HOAને મોકલવામાં આવે છે, અને બીજી તમારા હાથમાં રહે છે.

તેને સબમિટ કરવાની બે રીત છે:

• વ્યક્તિગત રીતે;
• ટપાલ દ્વારા.

વ્યક્તિગત અપીલના કિસ્સામાં, તમારી નકલને આવનારા નંબર અને તારીખ સાથે ચિહ્નિત કરવી આવશ્યક છે. ટપાલ દ્વારા મોકલતી વખતે, સૂચના સાથે ફક્ત નોંધાયેલ મેઈલનો ઉપયોગ કરો. કૃપા કરીને તમારી અરજીની નકલ સાથે પત્ર વિતરણ રસીદ જોડો.

એકવાર હોમ સર્વિસ પ્રોવાઈડરને તમારી અરજી મળી જાય, પછી તેમની પાસે તેની સમીક્ષા કરવા માટે 30 દિવસનો સમય હોય છે, ત્યારબાદ તેમણે નિર્ણય લેવો જોઈએ અને તમને લેખિતમાં જવાબ આપવો જોઈએ.

કોના ખર્ચે રેમ્પ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો છે?

માં રેમ્પ ઇન્સ્ટોલ કરી રહ્યું છે બહુમાળી ઇમારત, કામના પ્રકાર દ્વારા, પુનર્ગઠન અને મુખ્ય સમારકામનો સંદર્ભ આપે છે. તેથી, તેના ઇન્સ્ટોલેશન માટે ચુકવણી મકાનમાલિકો પાસેથી વસૂલવામાં આવે છે.

રેમ્પ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે, તેઓ કોઈપણ ઠેકેદારને પસંદ કરી શકે છે અથવા મેનેજમેન્ટ કંપની સાથેના કરારમાં તે જાતે કરી શકે છે. વધુમાં, તેની પાસે તેની સલામતીની પુષ્ટિ કરતા દસ્તાવેજો હોવા આવશ્યક છે.

જો તેઓ ગેરહાજર હોય, તો રેમ્પને તોડી શકાય છે, અને મેનેજમેન્ટ કંપની 50,000 રુબેલ્સનો દંડ જારી કરો.

જો રેમ્પ ઇન્સ્ટોલ કરવાનો ઇનકાર કરવામાં આવે તો શું કરવું?

કાયદો હોવા છતાં, મેનેજમેન્ટ કંપની અથવા મકાનમાલિકો એસોસિએશન, કેટલાક કિસ્સાઓમાં, રેમ્પ સ્થાપિત કરવાનો ઇનકાર કરી શકે છે. મોટેભાગે, સ્થિર પ્રકારનાં ઉપકરણને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટેની આવશ્યકતાઓ સાથે સીડીની ફ્લાઇટના બિન-પાલન દ્વારા ઇનકારની દલીલ કરવામાં આવે છે.

તમે ચોક્કસ અધિકારી વિરુદ્ધ સત્તાવાળાઓ પાસે ફરિયાદ નોંધાવી શકો છો જેમ કે:

• ફરિયાદીની ઓફિસ;
• શહેર વહીવટ;
• હાઉસિંગ નિરીક્ષણ;
• સોસાયટી ફોર ધી પ્રોટેક્શન ઓફ કન્ઝ્યુમર રાઈટ્સ.

તમે કોર્ટમાં ઇનકારની અપીલ પણ કરી શકો છો.

જાતે રેમ્પ કેવી રીતે બનાવવો?

જો તમે જાતે રેમ્પ બનાવવાની ઈચ્છા વ્યક્ત કરી હોય અને મેનેજમેન્ટ કંપની અથવા HOA તરફથી પરવાનગી મેળવી હોય, તો તમે તેને ડિઝાઇન કરવાનું શરૂ કરી શકો છો.

પ્રથમ, તમારે તે નક્કી કરવાની જરૂર છે કે તમારે કયા પ્રકારનાં રેમ્પની જરૂર છે. આગળ, તમારે SNiP અને GOST ના સ્થાપિત ધોરણો અને ધોરણોને ધ્યાનમાં લેતા, તેના પરિમાણોની ગણતરી કરવી જોઈએ.

રેમ્પ માટે જરૂરીયાતો

ડિઝાઇન કરતી વખતે, નીચેની ઘોંઘાટ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ.

1. 20 સે.મી.થી વધુની ઉંચાઈ પર ઉપાડતી વખતે ઉપકરણનો ટિલ્ટ એંગલ 8% થી વધુ ન હોવો જોઈએ અને જો લિફ્ટિંગની ઊંચાઈ 20 સે.મી.થી ઓછી હોય તો 10%.
2. લિફ્ટિંગ પહેલાં અને પછી, સ્ટ્રોલર માટે જગ્યા હોવી આવશ્યક છે, તેનું લઘુત્તમ કદ સ્ટ્રોલરના કદને અનુરૂપ હોવું જોઈએ.
3. જો રેમ્પ એક-માર્ગી ટ્રાફિક માટે બનાવાયેલ છે, તો તેની પહોળાઈ ઓછામાં ઓછી 90 સેમી હોવી જોઈએ, અને બે-માર્ગી ટ્રાફિક માટે - ઓછામાં ઓછી 180 સે.મી.
4. જ્યારે લિફ્ટની ઊંચાઈ 15 સે.મી.થી વધુ હોય અથવા રેમ્પની લંબાઈ 180 સે.મી. હોય ત્યારે ઓછામાં ઓછી એક બાજુ હેન્ડ્રેલ્સ રાખવા ફરજિયાત છે.

ઍપાર્ટમેન્ટ બિલ્ડિંગમાં રેમ્પ ઇન્સ્ટોલ કરવાની પરવાનગી પ્રાપ્ત થઈ છે, ઉપકરણ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, હવે જે બાકી છે તે તેના ઉત્પાદન માટે સામગ્રી પસંદ કરવાનું છે. તે ક્યાં તો મેટલ અથવા લાકડું હોઈ શકે છે.

મેટલ રેમ્પ

બહુમાળી ઇમારતમાં, સાંકડી સીડીને લીધે, સૌથી વધુ લોકપ્રિય ફોલ્ડિંગ રેમ્પ્સ છે.

તેને બનાવવા માટે તમારે નીચેની સામગ્રીની જરૂર પડશે.

1. સમાન લંબાઈની બે ચેનલો, અને તે સીડીની ફ્લાઇટની લંબાઈને અનુરૂપ હોવી જોઈએ. જાડાઈ વિશે, લોડ ક્ષમતા અને વજન જેવા તેમના ગુણો ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ. ચેનલો માટે સામગ્રી પસંદ કરતી વખતે, તમારે હળવા વજન અને તે જ સમયે, ટકાઉ ધાતુઓને પ્રાધાન્ય આપવાની જરૂર છે. તે સમજવું અગત્યનું છે કે મેટલ ઉપકરણ ચોરોને આકર્ષિત કરી શકે છે.
2. મેટલ કોર્નર્સ અથવા સ્ટીલ સ્ટ્રીપ્સ, જે, આ કિસ્સામાં, ચેનલોને એકબીજા સાથે જોડતા સ્પેસર્સ તરીકે કાર્ય કરશે. ખૂણાઓ પસંદ કરતી વખતે, તમારે તેમની પહોળાઈ અને જાડાઈ પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે, જે અનુક્રમે 40 અને 5 મીમી કરતા વધુ ન હોવી જોઈએ.
3. 3 નીચેનામાંથી દરેક: હેવી-ડ્યુટી ડોર હિન્જ્સ, એક્સ્ટેંશન પ્લેટ્સ અને ફાસ્ટનર્સ.

તમારા પોતાના હાથથી મેટલ ફોલ્ડિંગ રેમ્પ બનાવવાની પ્રક્રિયા

ઉપકરણના ઉત્પાદન પર કામ કરવાની પ્રક્રિયાને ઘણા તબક્કામાં વહેંચી શકાય છે:

1. પ્રથમ તબક્કો ચેનલોમાં છિદ્રો બનાવવા માટે નીચે આવે છે જે છિદ્રો સાથે કદમાં સંપૂર્ણ રીતે મેળ ખાય છે દરવાજાના ટકી. તેઓ ડ્રિલ અને યોગ્ય ડ્રિલ બીટનો ઉપયોગ કરીને બનાવવા માટે સરળ છે. આગળ, બોલ્ટ્સનો ઉપયોગ કરીને બારણું હિન્જ્સ નજીકની ચેનલ સાથે જોડાયેલા છે. તેમને એવી રીતે કનેક્ટ કરવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કે બોલ્ટ હેડ માળખામાંથી બહાર ન આવે. જો તમે પહેલા હિન્જ્સમાંથી ચેમ્ફર્સને દૂર કરો તો આ પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. એક્સ્ટેંશન પ્લેટ એક બાજુના મિજાગરાની સાથે જોડાયેલ હોવાથી, તે મિજાગરીની પહોળાઈ જેટલી જ હોવી જોઈએ. પ્લેટની લંબાઈ નજીકની ચેનલ અને હેન્ડ્રેલ વચ્ચેના અંતરને અનુરૂપ હોવી જોઈએ, અન્યથા રેમ્પને એસેમ્બલ કરવાનું શક્ય બનશે નહીં.
2. બીજા તબક્કે, તમારે સ્ટ્રોલરના વ્હીલ્સ વચ્ચેનું અંતર માપવાની જરૂર છે. પ્રાપ્ત ડેટાના આધારે, રેમ્પ બનાવવામાં આવે છે. મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે જો સ્પેસર્સ પગથિયાંની સામે ચુસ્તપણે ફિટ ન થાય, તો સ્ટ્રોલરની પાછળ ચાલતી વ્યક્તિ તેમના પગ પકડી શકે છે અને ઘાયલ થઈ શકે છે.
3. આ કિસ્સામાં, રેમ્પને તોડી પાડવામાં આવશે, અને મેનેજમેન્ટ કંપનીના વડાને વસ્તીને અપૂરતી ગુણવત્તાની સેવાઓ પ્રદાન કરવા બદલ 50,000 રુબેલ્સનો દંડ જારી કરવામાં આવી શકે છે.

અંતિમ પગલું એસેમ્બલ ઉપકરણને સુરક્ષિત કરવા માટે લૂપ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું છે. તે દિવાલથી સૌથી દૂર ચેનલ પર સ્થાપિત થયેલ છે. જો ફોલ્ડ કરવામાં આવે ત્યારે રેમ્પ હેન્ડ્રેઇલ સાથે જોડાયેલ હોય, તો લોક સાથે સાંકળનો ઉપયોગ ફાસ્ટનિંગ માટે કરી શકાય છે. જો ત્યાં કોઈ રેલિંગ નથી, તો તમે ઉપકરણને સુરક્ષિત કરવા માટે નિયમિત લેચનો ઉપયોગ કરી શકો છો. તે દિવાલ પર સ્થાપિત થયેલ છે અને, જ્યારે બંધ થાય છે, ત્યારે રેમ્પના લૂપને પકડે છે, ત્યાં તેને ફોલ્ડ સ્થિતિમાં પકડી રાખે છે.

લાકડાના ફોલ્ડિંગ રેમ્પ

તમારા પોતાના હાથથી રેમ્પ બનાવવા માટે, તમે ફક્ત ધાતુ જ નહીં, પણ લાકડાનો પણ ઉપયોગ કરી શકો છો, અથવા તેમાંથી બનાવેલા બોર્ડનો પણ ઉપયોગ કરી શકો છો. લાકડાના રેમ્પ પર કામ કરવાનો સિદ્ધાંત લગભગ મેટલ પર જેવો જ છે. તફાવત ફક્ત વપરાયેલી સામગ્રીમાં છે. આ કિસ્સામાં, ચેનલો, મેટલ કોર્નર્સ અને મેટલ સ્ટ્રીપ્સ સાથે બદલવામાં આવે છેલાકડાના બોર્ડ

અને પટ્ટાઓ. તેમને એકસાથે જોડવા માટે ડોર હિન્જ્સ અને બોલ્ટ્સનો પણ ઉપયોગ થાય છે.

સ્પેસર્સને રેમ્પ્સ સાથે કનેક્ટ કરતી વખતે, તમારે ફક્ત તેમના સ્થાન પર જ નહીં, પણ તેમની પહોળાઈ પર પણ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે, કારણ કે સ્ટ્રોલરની પાછળ ચાલતા વ્યક્તિના પગ માટે પગથિયા પર પૂરતી જગ્યા હોવી જોઈએ.

કારણ કે લાકડું ઝડપથી બિનઉપયોગી બની શકે છે, આવા ઉપકરણના જીવનને વધારવા માટે, તમારે તેની કાર્યકારી (ઉપલી) સપાટીની સંપૂર્ણ યોજના કરવાની જરૂર છે અને તેને સૂકવવાના તેલથી ઢાંકવાની જરૂર છે, અને નીચે વાર્નિશ કરો. સલામતીના કારણોસર, તમે ઉપકરણની કિનારીઓ પર સ્લેટ્સ ભરીને નાની બાજુઓ બનાવી શકો છો.

મહત્વપૂર્ણ: તમારે રેલિંગ અથવા દિવાલથી લગભગ 5 સે.મી.ના અંતરે રેમ્પ ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે, અન્યથા વંશ, તેમજ ચઢાણ, ખૂબ મુશ્કેલ હશે.

નિષ્કર્ષ

મર્યાદિત ગતિશીલતા અને સ્ટ્રોલર ધરાવતા લોકોની હિલચાલ માટે રેમ્પ એ આવશ્યક ઉપકરણ છે. તે તમારા ઘરના પ્રવેશદ્વાર પર સ્વતંત્ર રીતે (મેનેજમેન્ટ કંપની અથવા HOA ની મંજૂરી સાથે) અથવા તેમના કર્મચારીઓ અથવા ભાડે રાખેલા કામદારો દ્વારા ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે. કામદારોની પસંદગી અને ઉપકરણની સ્થાપના ઘરના માલિકોના ખર્ચે હાથ ધરવામાં આવે છે.

ઉપકરણને જાતે ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તેમના માટેની બધી આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવું મહત્વપૂર્ણ છે. રેલિંગ અથવા દિવાલની નજીક રેમ્પ સ્થાપિત કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે. સ્વ-નિર્મિતઉપયોગ કરી શકાય છે વિવિધ સામગ્રી, પરંતુ ધ્યાન રાખો કે એલ્યુમિનિયમ જેવી ધાતુથી બનેલું ઉપકરણ ચોરોને આકર્ષી શકે છે.