ફ્લોરોસન્ટ લેમ્પને બદલે એલઇડી લેમ્પને જાતે કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું? શું એલઇડી લેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવું શક્ય છે? હેડલાઇટમાં એલઇડી લેમ્પને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવું

ઝિયસ અને હેરાક્લેસના યુગમાં, દરેક પૃથ્વી પરનો દિવસ સવારની દેવી ઇઓસના સ્વર્ગમાં જવા સાથે શરૂ થયો. તેણીને બે અમર ઘોડાઓ દ્વારા વહન કરવામાં આવ્યું હતું - ફેટોન અને... લેમ્પ. નોંધ કરો કે ઓલિમ્પસ પર LED નામનો કોઈ ઘોડો ચોક્કસપણે નહોતો. જો કે, માનવતાએ વધુ આર્થિક અને ટકાઉ સેમિકન્ડક્ટર પ્રકાશ સ્રોતોની તરફેણમાં અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવા અને ગેસ-ડિસ્ચાર્જ એનાલોગને છોડી દેવાનું નક્કી કર્યું છે. આજે તેઓ પ્રમાણમાં સસ્તી કારની હેડલાઇટમાં પણ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે.

હેલોજન સાથે નીચે!

તેમની કારકિર્દીની શરૂઆતમાં, ઓટોમોટિવ LEDs એ તેમની પ્રતિષ્ઠા બગાડી હતી: આફ્ટરમાર્કેટ સંપૂર્ણ "ડાબેરીઓ" થી છલકાઈ ગયું હતું. નિયમ પ્રમાણે, હેડ ઓપ્ટિક્સ માટેનો પ્રકાશનો સ્ત્રોત અલગ-અલગ દિશામાં ચમકતા એક ડઝન નાના એલઈડી હતા-સાચા પ્રકાશનું વિતરણ સ્વપ્નમાં પણ જોવા જેવું ન હતું. જો કે, ફિલિપ્સ એલઇડી હેડલાઇટ ટૂંક સમયમાં દેખાઇ, જેમાં એલઇડીની સાંકડી પટ્ટીઓ પરંપરાગત લાઇટ બલ્બમાં ફિલામેન્ટના સ્થાનને બરાબર અનુરૂપ હતી. અને ટૂંક સમયમાં ઘણી ચીની ઉત્પાદકોએ સમાન ડિઝાઇન બનાવવાનું શરૂ કર્યું.

હકીકતમાં, હેલોજન માટે હોમોલોગેટેડ હેડલાઇટ્સમાં એલઇડી ઇન્સ્ટોલ કરી શકાતી નથી, અને અમે આ વિશે એક કરતા વધુ વાર વાત કરી છે. પરંતુ પૂર્વીય ઉત્પાદકો તેમના ઉત્પાદનોના પેકેજિંગ પર જિદ્દી રીતે H4 અથવા H7 લખે છે! ગેરકાયદે? બેશક. જો કે, ચાલો હવે આ મુદ્દાની કાનૂની બાજુ છોડીએ. અમારું મુખ્ય કાર્ય વ્યાવસાયિક યોગ્યતા માટે એલઇડીનું પરીક્ષણ કરવાનું છે. આ હેતુ માટે, અમે H4 લેમ્પ્સ સાથે કામ કરવા માટે રચાયેલ હેડલાઇટ્સમાં ઇન્સ્ટોલેશન માટે પાંચ કિટ્સ ખરીદી. મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે તમામ ખરીદેલ એલઇડી 12 V અને 24 V બંનેના વોલ્ટેજ પર કાર્ય કરવા સક્ષમ છે. આ સૂચવે છે કે તેઓ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા પાવર સ્ટેબિલાઇઝેશન યુનિટ્સ - કહેવાતા ડ્રાઇવરોનો ઉપયોગ કરે છે.

સાચો (ટોચનો ફોટો) અને સંપૂર્ણપણે અયોગ્ય બનવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા દીવા વચ્ચેનો તફાવત: સાચા લેમ્પમાં ઊંચા અને નીચા બીમ માટે અલગ-અલગ LEDs હોય છે. આ શાસકો કદ અને સ્થાનમાં નિયમિત લેમ્પમાં ફિલામેન્ટ કોઇલ જેવા જ હોય ​​છે. યોગ્ય લેમ્પમાં નીચા બીમના તેજસ્વી તત્વના નીચલા ગોળાર્ધને આવરી લેતી સ્ક્રીન છે. વધુમાં, સાચો દીવો ડ્રાઇવરથી સજ્જ છે જે 12-24 V ના વોલ્ટેજ, તેમજ ઠંડક રેડિએટર પર કાર્ય કરવાની મંજૂરી આપે છે.

સાચો (ટોચનો ફોટો) અને સંપૂર્ણપણે અયોગ્ય બનવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા દીવા વચ્ચેનો તફાવત: સાચા લેમ્પમાં ઊંચા અને નીચા બીમ માટે અલગ-અલગ LEDs હોય છે. આ શાસકો કદ અને સ્થાનમાં નિયમિત લેમ્પમાં ફિલામેન્ટ કોઇલ જેવા જ હોય ​​છે. યોગ્ય લેમ્પમાં નીચા બીમના તેજસ્વી તત્વના નીચલા ગોળાર્ધને આવરી લેતી સ્ક્રીન છે. વધુમાં, સાચો દીવો ડ્રાઇવરથી સજ્જ છે જે 12-24 V ના વોલ્ટેજ, તેમજ ઠંડક રેડિએટર પર કાર્ય કરવાની મંજૂરી આપે છે.

રેગ્લોસ્કોપ સાંભળે છે

ચાલો એક સરળ તપાસ સાથે પ્રારંભ કરીએ - કદાચ તે ત્યાં જ સમાપ્ત થાય છે. અમે મેગેઝિનના જૂના મિત્ર એનાટોલી વાઈસમેનને કાર પર સીધા જ LED નું પરીક્ષણ કરવા માટે સર્વિસ સ્ટેશન પર જઈ રહ્યા છીએ. અમે લોકપ્રિય કિયા રિયોને કેરિયર તરીકે લીધી. આ કાર પણ એટલા માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી. માર્ગ દ્વારા, ઘણા લોકો ઓછી વાર લેમ્પ બદલવા માટે ફક્ત હેલોજનને બદલે એલઇડી ઇન્સ્ટોલ કરે છે, કારણ કે કેટલીક કાર પર આ કામગીરી શ્રમ-સઘન છે (ઉદાહરણ તરીકે, તમારે બમ્પરને દૂર કરવું પડશે) અને તે મુજબ, ખર્ચાળ છે.

કાર સર્વિસ ટેકનિશિયન કારને સાઇટ પર ચલાવે છે અને હેડલાઇટની સામે રેગ્લોસ્કોપ ઇન્સ્ટોલ કરે છે - આ ઉપકરણનો ઉપયોગ ફરજિયાત માટે લાઇટિંગ સાધનોને તપાસવા માટે થાય છે. તકનીકી નિરીક્ષણ. ચાલો ધોરણ એક સાથે શરૂ કરીએ હેલોજન લેમ્પ. બધું સારું છે! હવે ચાલો જોઈએ કે લ્યુમિનસ સેમિકન્ડક્ટર કેવા પ્રકારનું પ્રકાશ વિતરણ કરશે.

પાંચમાંથી ત્રણ ઉત્પાદનો નિષ્ફળ ગયા: અનુકરણીય "ટિક" ને બદલે, ટેલિવિઝન હોરર સ્ટોરીમાંથી યુએફઓ જેવું કંઈક સ્ક્રીન પર દેખાયું. પરંતુ બે વિષયો - ફિલિપ્સ LED હેડલાઇટ અને G7 હેડ લાઇટ કન્વર્ઝન કીટ - સ્વીકાર્ય ચિત્ર આપે છે. અને જો તકનીકી નિરીક્ષણ દરમિયાન નિરીક્ષક પારદર્શક હેડલાઇટ કવરમાં કેવા પ્રકારનો દીવો સ્થાપિત થયેલ છે તે જોવા માટે કાળજીપૂર્વક જોતો નથી, તો સિદ્ધાંતમાં, તેને કોઈ ફરિયાદ હોવી જોઈએ નહીં. આ ઉપરાંત, ડિફ્યુઝર અથવા લેન્સવાળા ઓપ્ટિક્સવાળી હેડલાઇટમાં, તમે બહારથી લાઇટ બલ્બ જોઈ શકશો નહીં! સામાન્ય રીતે, તકનીકી નિરીક્ષણ ગુમ થવાની સંભાવના ખૂબ ઊંચી છે.

તે તારણ આપે છે કે હેડલાઇટ્સમાં કેટલાક એલઇડી હજી પણ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે (ઓછામાં ઓછા તકનીકી દૃષ્ટિકોણથી)? સચોટ પુષ્ટિ મેળવવા માટે, અમે "ઉચ્ચ અદાલત" તરફ વળ્યા - STC AE LLC ના પરીક્ષણ કેન્દ્ર, જ્યાં અમે નિયંત્રણ પરીક્ષણો હાથ ધર્યા. એલઇડી સ્ત્રોતોલો બીમ સંબંધિત UNECE રેગ્યુલેશન નંબર 112-00 ની જરૂરિયાતોનું પાલન કરવા માટે.

અંદાજિત કિંમત 2000 ઘસવું. વર્તમાન વપરાશ 1.37 A છે (પ્રમાણભૂત "હેલોજન" આશરે 4.16 A વાપરે છે). રેગ્લોસ્કોપે તરત જ હેડલાઇટમાં ડાબી બાજુનો પ્રકાશ પકડ્યો. લેબોરેટરી માપન પુષ્ટિ થયેલ છે: બિંદુ B50L પર પ્રકાશની તીવ્રતા અનુમતિપાત્ર 0.6 cd ને બદલે 2.0 cd છે. ઝોન III માં તેજસ્વી તીવ્રતા સાત ગણી વધારે છે. એકમાત્ર ફાયદો એ છે કે કિયા હેડલાઇટ પર કવર બંધ કરવામાં સફળ રહી.		અંદાજિત કિંમત 4650 ઘસવું. વર્તમાન વપરાશ 1.57 A છે. કિયા હેડલાઇટ કવર બંધ છે. લેમ્પ ધારકની તુલનામાં કોણીય સ્થિતિને સમાયોજિત કરવાનું શક્ય બનાવે છે. ગેરેજમાં ચેકે પ્રોડક્ટને લીલી ઝંડી આપી: મને પ્રકાશનું વિતરણ ગમ્યું. જો કે, પરીક્ષણ કેન્દ્રમાં વધુ સાવચેતીભર્યું માપન હજુ પણ ધોરણમાંથી વિચલનો જાહેર કરે છે: બિંદુ B50L પર તે 0.6 cd ને બદલે 0.8 cd, ઝોન III માં - 1.0 cd ને બદલે 1.6 cd. તે દયાની વાત છે, પરંતુ તે ધોરણોને પૂર્ણ કરતું નથી.
અંદાજિત કિંમત 10,000 ઘસવું. વર્તમાન વપરાશ 1.65 A છે. વર્ણન પ્રામાણિકપણે કહે છે કે ખાલી જગ્યા જરૂરી છે: હેડલાઇટની પાછળ 70 મીમી અને વ્યાસમાં 60 મીમી. લેમ્પ તમને ધારકની તુલનામાં કોણીય સ્થિતિને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. વિશાળ ડ્રાઇવર યુનિટને કારણે કિયા પરનું ઢાંકણું બંધ ન થયું. રેગ્લોસ્કોપ સાથે પ્રકાશનું વિતરણ ઉત્પાદનને અગ્રણી બનાવ્યું. જો કે, તે જ બિંદુઓ પર, નિષ્ણાતોએ સહિષ્ણુતામાંથી વિચલનોની ઓળખ કરી: B50L બિંદુ પર 0.6 cd ને બદલે 2.0 cd અને ઝોન III માં 1.0 cd ને બદલે 2.82 cd. સામાન્ય રીતે, આ લેમ્પ્સ અન્ય ચકાસાયેલ લોકો કરતા વધુ સારી રીતે ચમકે છે, પરંતુ તમે તેમની સાથે જાહેર રસ્તાઓ પર વાહન ચલાવી શકતા નથી.	અંદાજિત કિંમત 2300 ઘસવું. વર્તમાન વપરાશ 1.35 A છે. કિયા હેડલાઇટ કવર બંધ છે. પરંતુ પરિમાણો ક્યાંય ખરાબ નથી. બિંદુઓ B50L, 75R અને ઝોન III માં વિચલનો નોંધવામાં આવ્યા હતા (13.2 વખત જેટલું!). ચુકાદો: ઇનકાર!		અંદાજિત કિંમત 4500 ઘસવું. વર્તમાન વપરાશ 1.48 A છે. કિયા હેડલાઇટ કવર બંધ હતું. માઉન્ટ ઘણો ડગમગી જાય છે. પ્રકાશ વિતરણ બિંદુ B50L અને ઝોન III પરના ધોરણને અનુરૂપ નથી, ઘણી વખત અનુમતિપાત્ર મર્યાદા કરતાં વધી જાય છે. શું આપણે એવા દીવાથી અલગ કંઈ અપેક્ષા રાખી શકીએ કે જેના એલઈડીનો આકાર જાડા વર્તુળો જેવો હોય કે જે કોઈપણ રીતે સર્પાકાર જેવા ન હોય? ચુકાદો: ખરીદશો નહીં.

ઇનકાર!

સેમિકન્ડક્ટર...નિષ્ફળ. આખું ટોળું. GAZelle હેડલાઇટમાં ટેસ્ટિંગ લેબોરેટરી સ્ટાફ દ્વારા એક પછી એક મૂકવામાં આવેલી તમામ LED લાઇટ્સે આવતા ડ્રાઇવરને આંધળો કરી દીધો હતો, અને સૌથી સસ્તી લાઇટે, વધુમાં, રસ્તાની જમણી બાજુને યોગ્ય રીતે પ્રકાશિત કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. સ્વાભાવિક રીતે, જે અન્ય કરતા વધુ સારા દેખાતા હતા તે તે હતા જેમણે રેગોસ્કોપ પર સામાન્ય ચિત્ર દર્શાવ્યું હતું - ફિલિપ્સ એલઇડી હેડલાઇટ અને G7 હેડ લાઇટ કન્વર્ઝન કીટ. માર્ગ દ્વારા, તેમની તેજસ્વી તીવ્રતા અદ્ભુત છે: ઉદાહરણ તરીકે, 50R બિંદુ પર ફિલિપ્સે 100 cd (કેન્ડેલા તેજસ્વી તીવ્રતાના માપનનું એકમ છે) ઉત્પાદન કર્યું હતું, જે પ્રમાણભૂત દસ ગણા કરતાં વધી ગયું હતું. પરંતુ તેઓ પણ ગેરકાયદેસર હોવાનું બહાર આવ્યું, પરિણામો કોષ્ટકમાં છે.

વધુમાં, કેટલાક પ્રકાશ સ્ત્રોતો કાર્યસ્થળ પર ચુસ્તપણે બેસતા નથી અને તેમની રેખાંશ ધરીની આસપાસ સહેજ ફેરવે છે. તે સ્પષ્ટ છે કે ખસેડતી વખતે, પ્રકાશ વિતરણ ચિત્ર મૂંઝવણમાં આવશે. અને વિવિધ ઠંડક રેડિએટર્સનું ઓપરેટિંગ તાપમાન એવું છે કે અમને પ્લાસ્ટિક હેડલાઇટ કેસીંગની સલામતી માટે પણ ભય હતો.

અમે એ પણ નોંધીએ છીએ કે મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં એલઇડી બલ્બ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે રિયો હેડલાઇટનું પાછળનું કવર બંધ કરી શકાય છે - ફક્ત વિશાળ ફિલિપ્સ લેમ્પ બ્લોક કવર હેઠળ ફિટ થતો નથી. GAZelle ની હેડલાઇટ, જેના પર બેન્ચ પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, તે ઓછી આતિથ્યશીલ હોવાનું બહાર આવ્યું છે. કવર વિના વાહન કેવી રીતે ચલાવવું? હેડલાઇટ ઝડપથી કચરાના ટોપલીમાં ફેરવાઈ જશે.

રેગ્લોસ્કોપની સ્ક્રીન પર પ્રકાશનું વિતરણ

અને એક વધુ વસ્તુ. કોઈપણ ઓટોમેકર તેની કારમાં માત્ર ચોક્કસ પ્રકારના લેમ્પનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરે છે - અમારા કિસ્સામાં અમે H4 હેલોજન વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. અન્ય પ્રકારો અને ડિઝાઇનના પ્રકાશ સ્ત્રોતો એકરૂપ નથી અને તેથી કાયદા દ્વારા સ્થાપિત કરી શકાતા નથી. આ કારણોસર, એલઇડી સાથે હેલોજન પ્રકાશ સ્રોતોને બદલવું ગેરકાયદેસર છે, જેના માટે કાર ઉત્પાદક જવાબદાર નથી. પરંતુ વર્તમાન નિયમો આવા મશીનોના સંચાલન પર પ્રતિબંધ મૂકે છે.

એલઇડી લાઇટ સ્રોતોના ઉત્પાદકોના તેમના મૂળ સાથેના સંપૂર્ણ પાલન વિશેના નિવેદનો તેમજ બોક્સ પરના H4 શિલાલેખો માટે, આ એક સંપૂર્ણ છેતરપિંડી છે. LED ને નિયુક્ત કરવા માટે ફક્ત L અક્ષરનો ઉપયોગ થવો જોઈએ, અને માત્ર વાહન ઉત્પાદક અથવા ઉત્પાદકને હેલોજન લેમ્પને બદલે તેમના ઇન્સ્ટોલેશનને મંજૂરી આપવાનો અધિકાર છે.

માર્ગ દ્વારા, ફિલિપ્સના પ્રતિનિધિઓએ સત્તાવાર રીતે અમારી વિનંતીનો જવાબ આપ્યો કે તમારે આવા પ્રકાશ સાથે જાહેર રસ્તાઓ પર વાહન ચલાવવું જોઈએ નહીં. આ લેમ્પ્સ મુખ્યત્વે એટીવી, સ્નોમોબાઈલ અને અન્ય ઓફ-રોડ સાધનો માટે બનાવાયેલ છે. જો કે, ઓરિએન્ટલ લેમ્પ્સના વિક્રેતાઓ આ બધી સૂક્ષ્મતાની કાળજી લે છે, શ્લેષને માફ કરે છે. તે ચમકે છે? શું કનેક્ટર યોગ્ય છે? તમારા સ્વાસ્થ્ય માટે તેનો આનંદ માણો!

સામાન્ય રીતે, તે કોઈ સંયોગ નથી કે ઓલિમ્પિક સ્ટેબલ્સમાં કોઈ એલઇડી ઘોડો ન હતો. દેવતાઓએ વિશ્વાસુ લેમ્પની સેવાઓનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કર્યું... જેની અમે તમને પણ સલાહ આપીએ છીએ!

એલઇડી લાઇટ સ્ત્રોતો સાથે હેડલેમ્પ્સ માટે પરીક્ષણ પરિણામો

ચેકપોઇન્ટ્સ	તેજસ્વી તીવ્રતાનું સામાન્ય મૂલ્ય,સીડી	વાસ્તવિક તેજસ્વી તીવ્રતા મૂલ્ય,સીડી
		ક્લિયરલાઇટ ફ્લેક્સ એલઇડી				V16 ટર્બો એલઇડી
B50L	≤ 0,4 (0,6)*	2,0	0,8	2,0	0,6	4,0
	≥ 12 (9,6)	34,6	27,0	50,0	4,4	33,4
	≥ 12 (9,6)	55,0	36,0	100,0	12,4	47,6
	≥ 6, 0 (4,8)	42,22	24,0	66,0		45,6
ઝોન III**	≤ 0,7 (1,0)	7,0

જ્યારે મેં હૉલવેનું નવીનીકરણ કરવાનું નક્કી કર્યું, ત્યારે ઉદ્ભવતા પ્રથમ પ્રશ્નોમાંનો એક સીલિંગ ફિનિશનો પ્રકાર અને કઈ સીલિંગ લાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવી તે પસંદ કરવાનો પ્રશ્ન હતો. ઘણા વર્ષોનો ઓપરેટિંગ અનુભવ ધરાવે છે સ્ટ્રેચ સીલિંગપીવીસીથી બનેલા બાથરૂમ અને લિવિંગ રૂમમાં, છતનો પ્રકાર પસંદ કરવામાં લાંબો સમય લાગ્યો નહીં. અન્ય પ્રકારની સીલિંગ ફિનિશિંગની તુલનામાં તેના ઘણા ફાયદાઓને કારણે મેં PVC સસ્પેન્ડેડ સીલિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું નક્કી કર્યું.

છતની લાઇટોએ થોડો વિચાર કર્યો. એક તરફ, હું આધુનિક એલઇડી સ્પોટલાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા માંગતો હતો, અને બીજી બાજુ, હૉલવેમાં મારા દ્વારા બનાવેલ ઝુમ્મર અને સ્કોન્સનો હોમમેઇડ સેટ હતો. મને તેઓ ગમ્યા, અને હું શૈન્ડલિયર અથવા સ્કોન્સ સાથે ભાગ લેવા માંગતો ન હતો.

આખરે, સમાધાનકારી ઉકેલ મળી આવ્યો: હૉલવેના પ્રવેશદ્વાર પરના ઝુમ્મર અને સ્કોન્સને તેમના મૂળ સ્થાનો પર લટકાવેલા છોડવા જોઈએ, અને હૉલવેના કોરિડોરમાં, જ્યાં દિવાલ પર સિંગલ-લૅમ્પ લટકાવવામાં આવે છે, સસ્પેન્ડ કરેલી છતમાં સ્પૉટલાઇટ્સ બાંધવામાં આવે છે. સ્થાપિત કરવું જોઈએ.

સસ્પેન્ડ કરેલી ટોચમર્યાદા સ્થાપિત કરતા પહેલા, ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગ મૂકવી જરૂરી છે, અને વાયર નાખવા માટે તે વિકસાવવા જરૂરી છે. વિદ્યુત રેખાકૃતિ, લેમ્પના પ્રકાર અને સંખ્યા, લાઇટ બલ્બના પ્રકાર અને તેમની શક્તિના આધારે.

રિસેસ્ડ સીલિંગ લાઇટ માટે લાઇટ બલ્બનો પ્રકાર પસંદ કરી રહ્યા છીએ

સસ્પેન્ડેડ સીલિંગમાં બનેલો લેમ્પ ખરીદતા પહેલા, તમારે લાઇટ બલ્બનો પ્રકાર પસંદ કરવાની જરૂર છે અને રૂમની પૂરતી રોશની સુનિશ્ચિત કરવા માટે તેમાંથી જરૂરી સંખ્યા નક્કી કરવાની જરૂર છે. હાલમાં, રિસેસ્ડ સીલિંગ લેમ્પ્સમાં ઇન્સ્ટોલેશન માટે ચાર પ્રકારના લેમ્પ્સનો ઉપયોગ થાય છે: અગ્નિથી પ્રકાશિત, હેલોજન, કોમ્પેક્ટ (તેમને ઊર્જા બચત લેમ્પ પણ કહેવામાં આવે છે અથવા દિવસનો પ્રકાશ) અને એલઇડી. દરેક પ્રકારના લાઇટ બલ્બના પોતાના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે, વધુમાં, તે સસ્પેન્ડ કરેલી છત અને સ્થિર વચ્ચેના લઘુત્તમ અંતરને અસર કરે છે, જે નીચી છતવાળા રૂમમાં નિર્ણાયક પરિબળ છે.

નીચેના કોષ્ટકનો ઉપયોગ કરીને, તમે સરળતાથી કરી શકો છો શ્રેષ્ઠ પસંદગીતમારી જરૂરિયાતો અને સીમાની સ્થિતિના આધારે, સસ્પેન્ડ કરેલી છત માટે લેમ્પના પ્રકાર.

રિસેસ્ડ સીલિંગ લ્યુમિનાયર માટે લાઇટ બલ્બના પ્રકારને પસંદ કરવા માટેનું કોષ્ટક
ટેકનિકલ પરિમાણો	દીવો પ્રકાર
	અગરબત્તી	હેલોજન	ઊર્જા બચત	એલઇડી
મુખ્ય અને સસ્પેન્ડ કરેલી છત વચ્ચેનું લઘુત્તમ અંતર*, સે.મી	10-12	5-6	10-12	5-6
સપ્લાય વોલ્ટેજ, વી	220	12, 220	220	12, 220
લ્યુમિનસ ફ્લક્સ*, Lm/W	10-15	15-20	50-70	80-120
મહત્તમ શક્તિ*, ડબલ્યુ	40	40	40	7
રંગ તાપમાન, °K	2700	3000	2700, 3300, 4200, 5100, 6400	2700, 3300, 4200, 5100
સેવા જીવન*, કલાક	1000	4000	8000	70000
કિંમત	બહુ ઓછું	નીચું	સરેરાશ	ઉચ્ચ

લેમ્પ અને લાઇટ બલ્બની ડિઝાઇન, લાઇટ બલ્બની શક્તિ, ઉત્પાદક અને સસ્પેન્ડ કરેલી ટોચમર્યાદાના પ્રકારને આધારે * ચિહ્નિત થયેલ તકનીકી પરિમાણો ઉપર અથવા નીચે અલગ હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, પીવીસી સ્ટ્રેચ સીલિંગ્સ 60 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી ઉપર ગરમ થવાથી ડરતી હોય છે, અને આ રીસેસ્ડ લ્યુમિનાયર્સમાં લાઇટ બલ્બની અનુમતિપાત્ર શક્તિને મર્યાદિત કરે છે.

એ નોંધવું જોઇએ કે હેલોજન લેમ્પ્સ, 12 V અને 220 V ના સપ્લાય વોલ્ટેજ માટે રચાયેલ છે, તે વધારાના સપ્લાય વોલ્ટેજ માટે ખૂબ જ સંવેદનશીલ હોય છે અને પરિણામે ઘણીવાર બળી જાય છે. 12 વી હેલોજન લેમ્પ્સ માટે, સ્ટેપ-ડાઉન ટ્રાન્સફોર્મર અથવા પાવર સપ્લાય (એડેપ્ટર) જરૂરી છે, જેના માટે તમારે યાદ રાખવું જોઈએ કે, ઇન્ટરસીલિંગ સ્પેસની ઍક્સેસ વિના સસ્પેન્ડ કરેલી ટોચમર્યાદા સ્થાપિત કરવાના કિસ્સામાં, દિવાલ પર વિશિષ્ટ સ્થાન પ્રદાન કરવા માટે.

વધુ વિગતવાર માહિતીતમે અગ્નિથી પ્રકાશિત અને હેલોજન લેમ્પ્સ, એનર્જી-સેવિંગ લેમ્પ્સ અને LED લેમ્પ્સ વિશે ખાસ કરીને તેમને સમર્પિત વેબસાઇટ પૃષ્ઠોની મુલાકાત લઈને જાણી શકો છો.

પાવર અને લેમ્પ્સની સંખ્યાની ગણતરી

લેમ્પ્સની શક્તિ રૂમના કદ (વિસ્તાર, ઊંચાઈ અને આકાર), દિવાલો અને ફર્નિચરનો રંગ, રૂમનો હેતુ અને માલિકની પસંદગીઓ પર આધારિત છે. કેટલાક લોકો તેજસ્વી પ્રકાશ પસંદ કરે છે, જ્યારે અન્ય લોકો ઓછી તેજવાળા ગરમ, વિખરાયેલા પ્રકાશને પસંદ કરે છે.

તમામ પરિબળોને ધ્યાનમાં લેતા, લ્યુમિનાયર્સની શક્તિ અને સંખ્યાની ચોક્કસ ગણતરી કરવી લગભગ અશક્ય છે. અંદાજિત ગણતરી માટે, તમે કોષ્ટકમાં પ્રસ્તુત રોશની ડેટાનો ઉપયોગ કરી શકો છો, જેનો આભાર, લાઇટ બલ્બના પ્રકારને આધારે તેજસ્વી પ્રવાહને ધ્યાનમાં લેતા, તમે નક્કી કરી શકો છો કે રૂમમાં કેટલા અને કયા પાવર લેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે. , તેના પ્રકાર પર આધાર રાખીને.

રૂમના પ્રકારને આધારે લેમ્પ્સની શક્તિ અને સંખ્યાની ગણતરી કરવા માટેનું કોષ્ટક
રૂમનો પ્રકાર	ઓરડાના 1m2 વિસ્તારને પ્રકાશિત કરવા માટે પાવરની જરૂર છે દીવોના પ્રકાર પર આધાર રાખીને
	અગરબત્તી	હેલોજન	ઊર્જા બચત	એલઇડી
બાળકોની	40	30	10	5
રસોડું	30	25	7	4
લિવિંગ રૂમ, બાથરૂમ, શૌચાલય	25	20	6	3
બેડરૂમ, હૉલવે, કોરિડોર	20	15	5	2
ઉપયોગિતા રૂમ	10	7	2	1

ચાલો એક ગણતરીનું ઉદાહરણ જોઈએ જે મેં હોલવે કોરિડોર માટે કર્યું હતું. એલઇડી સીલિંગ સ્પોટલાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું આયોજન હતું. કોરિડોરનો આકાર 2.8 m2 અને 4.5 m2 ના વિસ્તારો સાથે અક્ષર T છે. કુલ વિસ્તારકોરિડોર 7.3 m2 હતો. ચાલો ગણતરી કરીએ જરૂરી શક્તિલેમ્પ 7.3×2=15.6 W. છતની ઊંચાઈ 2.75 મીટર હોવાથી અને કોરિડોરના જટિલ આકારને ધ્યાનમાં લઈને દિવાલોને ક્રીમ બ્રુલી રંગમાં રંગવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. શ્રેષ્ઠ ઉકેલચાર સીલિંગ સ્પોટલાઇટ્સનું ઇન્સ્ટોલેશન હશે જેમાં LED લેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે જેમાં નાના રિઝર્વ, પાવર 5.5 W, સપ્લાય વોલ્ટેજ 220 V GU5.3 પિન બેઝ હશે. નિલંબિત છત માટે પિન પ્લીન્થ સારી છે કારણ કે તે નાના પરિમાણો ધરાવે છે, જ્યારે આંતર-છતની જગ્યા ઊંચાઈમાં નાની હોય ત્યારે તે મહત્વપૂર્ણ છે.

નવીનીકરણ પહેલાં, કોરિડોરમાં દિવાલો પર કલાકારો દ્વારા ચિત્રો હતા, જે નવીનીકરણ પૂર્ણ થયા પછી તેમના મૂળ સ્થાને છોડી દેવાની યોજના હતી. તેથી, અવિકૃત રંગ પ્રસ્તુતિ માટે, 4000 K ના રંગ તાપમાન સાથે સફેદ પ્રકાશ LED લેમ્પ પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા, જો તમને ગરમ પ્રકાશની જરૂર હોય, તો તમારે 2700 K ના રંગ તાપમાન સાથે લેમ્પ પસંદ કરવો જોઈએ.

એ નોંધવું જોઇએ કે લાઇટિંગના એકમાત્ર સ્ત્રોત તરીકે રૂમમાં રિસેસ્ડ સીલિંગ લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરવો હંમેશા સલાહભર્યું નથી. ઘણું શ્રેષ્ઠ પરિણામવધારાના દિવાલ લેમ્પ્સ અથવા ટેબલ લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરીને કાર્ય અથવા આરામ વિસ્તારમાં મેળવી શકાય છે. આ કિસ્સામાં, સીલિંગ લેમ્પ્સમાં લેમ્પ્સની શક્તિ ઘટાડી શકાય છે.

જો તમારી પાસે સ્થાનિક લાઇટિંગ લેમ્પ્સ હોય, તો સસ્પેન્ડેડ સિલિંગમાં બનેલા લેમ્પ્સને સંપૂર્ણપણે છોડી દેવાનું શક્ય છે, તેને એલઇડી સ્ટ્રીપ સિલિંગ લાઇટિંગથી બદલીને.

તેથી, જ્યારે એપાર્ટમેન્ટના પરિસરમાં લાઇટિંગના મુદ્દાને હલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સર્જનાત્મક કલ્પનાને પ્રગટ કરવા માટે જગ્યા છે.

વાયરિંગ સ્પોટલાઇટ્સ માટે વાયર પસંદ કરી રહ્યા છીએ ચાર પસંદ કરેલા લ્યુમિનાયર્સના પાવર સપ્લાયના વાયરિંગ માટેકુલ શક્તિ

22 ડબલ્યુ કોઈપણ ઇલેક્ટ્રિકલ વાયર માટે યોગ્ય છે, ડબલ ઇન્સ્યુલેટેડ, ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગ નાખવા માટે રચાયેલ છે. કોપર સ્ટ્રેન્ડેડ ડબલ કનેક્ટિંગ વાયર, ઉદાહરણ તરીકે PVA 2×0.75 પ્રકાર, શ્રેષ્ઠ અનુકૂળ છે. તમારે વાયર કોરોના ક્રોસ-સેક્શન વિશે વિચારવાની જરૂર નથી, કારણ કે મહત્તમ વર્તમાન 0.1 A થી વધુ નહીં હોય.

સીલિંગ લેમ્પ્સમાં 12 વી હેલોજન લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરતી વખતે, વાયર ક્રોસ-સેક્શનની ગણતરી કરવી આવશ્યક છે. આવા એક 60 W લાઇટ બલ્બ 5 A નો કરંટ વાપરે છે. અને જો લાઇટિંગ માટે દસ લાઇટ બલ્બની જરૂર હોય, તો વર્તમાન વપરાશ 50 A હશે.

કોઈપણ લાઇટિંગ સ્ટોરમાં રીસેસ્ડ સીલિંગ લેમ્પ્સની શ્રેણી વિશાળ હોય છે, પરંતુ તે બધા સમાન ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે અને માત્ર બોડી ફિનિશિંગના પ્રકાર અને વધારાની સજાવટમાં અલગ પડે છે. રિસેસ્ડ લ્યુમિનાયર્સના કેટલાક મોડલ નાની મર્યાદામાં પ્રકાશ પ્રવાહની દિશા બદલવાની ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે.

મને કોરિડોરને પ્રકાશિત કરવાની જરૂર હોવાથી, પસંદગી સૌથી સરળ પ્રકારના રિસેસ્ડ લેમ્પ પર પડી, જેમાં બેઝ સોકેટ પણ શામેલ છે.

કોઈપણ રીસેસ કરેલ સીલિંગ લેમ્પમાં બોડી હોય છે, જે એક આકારની પ્રોફાઇલ રીંગ હોય છે જેમાં કાન સાથે બે ઝરણાને જોડવાના વિસ્તારો હોય છે. લાઇટ બલ્બના પ્રકાર અને શક્તિના આધારે, લેમ્પ હાઉસિંગ વિવિધ વ્યાસમાં આવે છે અને તે ઉપરના ફોટામાંના લેમ્પની જેમ ન પણ હોઈ શકે અથવા તેમાં ઇલેક્ટ્રિક સોકેટ ઇન્સ્ટોલ કરેલ હોય, સામાન્ય રીતે E14.

એલઇડી સીલિંગ સ્પોટલાઇટ્સ દ્વારા એક વિશિષ્ટ સ્થાન પર કબજો કરવામાં આવ્યો છે, જેમાં એલઇડી પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ પર હાઉસિંગમાં સીધા જ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે.

આવા લેમ્પમાંનો લાઇટ બલ્બ બદલી શકાતો નથી, અને જો તે નિષ્ફળ જાય, તો તમારે આખો દીવો બદલવો પડશે અથવા એલઇડી બદલવાની જરૂર પડશે. આવા દીવા ખર્ચાળ છે.

સોકેટ્સ વિના લેમ્પ્સ માટે, કટ રિંગના સ્વરૂપમાં વસંતનો ઉપયોગ શરીરમાં લાઇટ બલ્બને સુરક્ષિત કરવા માટે થાય છે.

લાઇટ બલ્બને લેમ્પ બોડીમાં દાખલ કરવામાં આવે છે અને તે હકીકતને કારણે ઠીક કરવામાં આવે છે કે સ્પ્રિંગ રિંગ, અનક્લેન્ચિંગ, શરીરમાં ખાસ બનાવેલા ખાંચમાં બંધબેસે છે. આ લેમ્પ હેલોજન અને એલઇડી બલ્બ બંને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે યોગ્ય છે. જ્યારે હેલોજન બલ્બને એલઇડી બલ્બ સાથે બદલી રહ્યા હોય અથવા તેનાથી વિપરીત, તમારે તે તપાસવાનું યાદ રાખવું જોઈએ કે તેઓ કયા સપ્લાય વોલ્ટેજ માટે રચાયેલ છે.

સસ્પેન્ડ કરેલી ટોચમર્યાદામાં ટોચમર્યાદાની સ્પોટલાઇટને સુરક્ષિત કરવા માટે, તેના પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, છત પર આપેલ સ્થાને એક છિદ્ર કાપવામાં આવે છે, જે લેમ્પ બોડીના ફ્લેંજના બાહ્ય વ્યાસ કરતા થોડો નાનો હોય છે.

ઝરણાના કાન હાથ વડે એટલી હદે એકસાથે લાવવામાં આવે છે કે તે છતના છિદ્રમાં જાય છે. કાન છતના છિદ્રમાં દાખલ કરવામાં આવે છે અને છોડવામાં આવે છે. સસ્પેન્ડ કરેલી ટોચમર્યાદાની અંદરની સપાટી પર આધાર રાખીને, જ્યાં સુધી ફ્લેંજ સસ્પેન્ડ કરેલી ટોચમર્યાદાની નીચલી સપાટીની સામે અટકી ન જાય ત્યાં સુધી લૂગ્સ ખેંચવામાં આવે છે અને આ રીતે લ્યુમિનેરને ઠીક કરે છે.

આવા સરળ ડિઝાઇનસીલિંગ લેમ્પને માઉન્ટ કરવાથી તમે તેના ફાસ્ટનિંગના તત્વોને છુપાવી શકો છો અને જો જરૂરી હોય તો લેમ્પને સરળતાથી દૂર કરી શકો છો. ફક્ત દીવોનો આધાર પકડો અને તેને નીચે ખેંચો.

સસ્પેન્ડ કરેલી છત પર લેમ્પ બોડી ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, તેના દ્વારા એક વાયર થ્રેડેડ થાય છે અને ટર્મિનલ બ્લોકનો ઉપયોગ કરીને સોકેટ સાથે જોડાયેલ છે. સોકેટ લાઇટ બલ્બના પાયા પર મૂકવામાં આવે છે, લાઇટ બલ્બને લેમ્પ બોડીમાં દાખલ કરવામાં આવે છે અને વિસ્તરણ વસંત સાથે સુરક્ષિત કરવામાં આવે છે.

ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગ ડાયાગ્રામ
સ્પોટલાઇટ્સ માટે

સસ્પેન્ડ કરેલી ટોચમર્યાદા સ્થાપિત કરતા પહેલા, લાઇટ બલ્બનો પ્રકાર પસંદ કર્યા પછી, તેમની શક્તિ, લેમ્પ્સની સંખ્યા અને તેમના ઇન્સ્ટોલેશન પોઇન્ટ્સની ગણતરી કર્યા પછી, ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગ ડાયાગ્રામ વિકસાવવામાં આવે છે. વિદ્યુત સર્કિટ વિકસાવતી વખતે, વાયરને એકબીજા સાથે અને લેમ્પ્સ સાથે જોડવાના બિંદુઓ અને પદ્ધતિઓ ધ્યાનમાં લેવી જરૂરી છે.

કારણ કે જે વાયર સાથે તે અગાઉ જોડાયેલો હતો તે પહેલાથી જ દિવાલમાંથી બહાર આવી રહ્યો હતો દિવાલ દીવો, પછી આ વાયરો સાથે સીલિંગ લાઇટને જોડવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. PVC થી બનેલી સસ્પેન્ડેડ સ્ટ્રેચ સીલિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવાની યોજના હતી, અને વાયર સ્ટ્રેચ સીલિંગના સ્તરથી ઉપર આવ્યા હતા, અને તેથી, સીલિંગ ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી વાયરના કનેક્શન પોઇન્ટ્સની ઍક્સેસ હશે નહીં. તેથી, તમામ વાયર કનેક્શનને સૌથી વિશ્વસનીય રીતે બનાવવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, ટ્વિસ્ટિંગ પછી ટીન-લીડ સોલ્ડર સાથે સોલ્ડરિંગ. સોલ્ડરિંગ પોઈન્ટ ઇલેક્ટ્રિકલ ડાયાગ્રામ પર ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યા હતા.

જ્યાં ટીવી કે કોમ્પ્યુટર હોય તેવા રૂમમાં લેમ્પ અને ઝુમ્મર લગાવવાની જગ્યા પસંદ કરતી વખતે, તમારે એ ન ભૂલવું જોઈએ કે લાઇટ બીમની ઘટનાનો કોણ કોણ સમાનપ્રતિબિંબ આ નિયમને ધ્યાનમાં લેતા, મોનિટર સ્ક્રીન પર તેમના પ્રતિબિંબને બાકાત રાખતા સ્થળોએ લેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે, તેથી, લેમ્પ્સ માટે ઇન્સ્ટોલેશન પોઇન્ટ પસંદ કરવા માટે, ફર્નિચર કેવી રીતે ગોઠવવામાં આવશે તે વિશે વિચારવું જરૂરી છે, ટીવી અથવા કમ્પ્યુટર કઈ જગ્યાએ. મોનિટર સ્થાપિત કરવામાં આવશે.

220 V ના સપ્લાય વોલ્ટેજ માટે લાઇટ બલ્બ પસંદ કરતી વખતે, વધારાના ઉપકરણોની સ્થાપના જરૂરી નથી. 12 V ના સપ્લાય વોલ્ટેજ સાથે લાઇટ બલ્બનો ઉપયોગ કરવાના કિસ્સામાં, ટ્રાન્સફોર્મર્સ અથવા એડેપ્ટરોને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે જગ્યા પ્રદાન કરવી જરૂરી છે, તેમના ધ્યાનમાં લેતા. એકંદર પરિમાણોઅને તેમના માટે શક્ય ઍક્સેસ જાળવણીઅથવા સમારકામ.

ધ્યાન આપો! સ્પૉટલાઇટ્સને કનેક્ટ કરતા પહેલા, નુકસાન ટાળવા માટે ઇલેક્ટ્રિક આંચકો, વિદ્યુત વાયરિંગને ડી-એનર્જાઇઝ કરવું જરૂરી છે. આ કરવા માટે, અનુરૂપ બંધ કરો સર્કિટ બ્રેકરવિતરણ પેનલમાં અને તબક્કા સૂચકનો ઉપયોગ કરીને ડિસ્કનેક્શનની વિશ્વસનીયતા તપાસો.

ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગ ઇન્સ્ટોલેશન
સ્પૉટલાઇટ્સને કનેક્ટ કરવા માટે

લેમ્પ્સ ખરીદ્યા પછી, તેમના ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાનો નક્કી કર્યા પછી, સામગ્રી અને સાધનો ખરીદ્યા પછી, તમે ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું શરૂ કરી શકો છો.

કનેક્ટિંગ લેમ્પ્સ માટે ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગની સ્થાપના રૂમના નવીનીકરણના કોઈપણ તબક્કે, સસ્પેન્ડ કરેલી છતની સ્થાપના સુધી કરી શકાય છે. પરંતુ કોરિડોરમાં દિવાલોનું સમારકામ કરતી વખતે, તે બહાર આવ્યું કે હાલના દીવામાંથી પ્રકાશ પૂરતો નથી. તેથી, વિદ્યુત વાયરિંગની સ્થાપના પ્રથમ કરવાની હતી, અને ઊર્જા બચત લાઇટ બલ્બ સાથે કામચલાઉ સોકેટ્સ લાઇટિંગ માટે ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગ સાથે જોડાયેલા હતા.

વાયર ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા, છત પર લેમ્પ્સના ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાનો (ફોટામાં વર્તુળ) અને વાયર જોડાયેલા હોય તેવા બિંદુઓને ચિહ્નિત કરવું જરૂરી છે. ઝૂલતા ટાળવા માટે, વાયર, તેમની કઠોરતાને આધારે, 40-50 સે.મી.ના વધારામાં નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે.

છત અને દિવાલો પર વાયરને સુરક્ષિત કરવા માટે, વિવિધ કદના વિશિષ્ટ ડોવેલ ક્લેમ્પ્સ (ડાબી બાજુના ફોટામાં) અને નેઇલ કૌંસ (જમણી બાજુના ફોટામાં) છે. દિવાલ પર ડોવેલ ક્લેમ્પ વડે વાયરને સુરક્ષિત કરવા માટે, તમારે એક છિદ્ર ડ્રિલ કરવાની જરૂર છે, વાયર પર ડોવેલ ક્લેમ્પ મૂકવો અને ડોવેલને છિદ્રમાં હથોડી લગાવવી પડશે. નેઇલ ક્લિપ વડે વાયરને સુરક્ષિત કરવા માટે, તમારે વાયરને તેની સાથે દિવાલ પર દબાવવાની જરૂર છે અને ખીલીમાં હથોડો મારવો પડશે. લાકડા, પ્લાસ્ટિક, પ્લાસ્ટર પર વાયર અને કેબલની સ્થાપના માટે યોગ્ય.

કોંક્રીટ પ્લાસ્ટર્ડ સીલીંગમાં દોરવામાં આવેલ નેઇલ ક્લિપ્સ બહાર પડી શકે છે અને પીવીસી શીટ પર રહી શકે છે. તેથી, આ પ્રકારની ફાસ્ટનિંગ કાઢી નાખવામાં આવી હતી. તે બહાર આવ્યું છે કે મારી પાસે હાથમાં ડોવેલ ક્લેમ્પ્સ નથી, તેથી મેં સરળ અને ઉપયોગ કર્યો વિશ્વસનીય માર્ગવિનાઇલ ક્લોરાઇડ ટ્યુબ ક્લેમ્પનો ઉપયોગ કરીને વાયરને દિવાલ પર સુરક્ષિત કરવું. છતમાં એક છિદ્ર ડ્રિલ કરવામાં આવે છે, એક ડોવેલ તેમાં ચલાવવામાં આવે છે, અને ક્લેમ્બમાં બનાવેલા છિદ્ર દ્વારા સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ ડોવેલમાં સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે. વાયરનું વજન નજીવું હોવાથી, કોઈપણ સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ અને સૌથી નાના પ્રમાણભૂત કદના ડોવેલ કરશે.

વાયરિંગ હાર્નેસ બનાવવી
છત સ્પોટલાઇટ્સ

સ્ટ્રેચ સીલિંગ ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી સીલિંગ લેમ્પ્સ માટેનું ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગ જાળવણી અને સમારકામ માટે અગમ્ય હોવાથી, ઇન્ટરસીલિંગ સ્પેસમાં તમામ વાયર કનેક્શન અત્યંત વિશ્વસનીય રીતે બનાવવું આવશ્યક છે. જોડાણો સામાન્ય રીતે ટર્મિનલ બ્લોક્સનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે, જેમ કે Wago. પરંતુ કનેક્ટિંગ વાયરનો સૌથી વિશ્વસનીય પ્રકાર સોલ્ડરિંગ છે, અને આ તે પદ્ધતિ છે જેનો મેં ઉપયોગ કર્યો છે.

છતની નજીકની ઊંચાઈઓ પર કામની માત્રાને ઘટાડવા માટે, એક હાર્નેસ અગાઉથી બનાવવામાં આવી હતી, જેને ફક્ત છત સાથે ઠીક કરવાની અને ઘરના ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગ સાથે જોડવાની જરૂર પડશે.

હાર્નેસ વાયર અને સોલ્ડરિંગ પોઈન્ટની લંબાઈ નક્કી કરવા માટે, છત પર અગાઉ બનાવેલા નિશાનોનો ઉપયોગ કરીને, કનેક્શન માટેના વાયર અને લેમ્પના ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાનો વચ્ચેનું અંતર માપવામાં આવ્યું હતું. માપન પરિણામો તરત જ ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ પર લાગુ કરવામાં આવ્યા હતા, જે ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ પણ હતું.

હાર્નેસ ડબલ ઇન્સ્યુલેશન (કોર રેશમના દોરાથી બંધાયેલ છે અને પોલિવિનાઇલ ક્લોરાઇડથી ઢંકાયેલો છે) સાથે સ્ટ્રેન્ડેડ કોપર વાયરમાંથી બનાવવામાં આવ્યો હતો. સગવડ માટે, વાયરને પિગટેલમાં એકસાથે ટ્વિસ્ટ કરવામાં આવ્યા હતા.

વાયરમાંથી ઇન્સ્યુલેશન દૂર કર્યા પછી, તેમને સોલ્ડરથી ટીન કરવામાં આવ્યા હતા. કોરિડોરના બીજા વિભાગમાં, વાયરને શાખાઓમાંથી બહાર કાઢવાની હતી. તેથી, વાયર જોડીમાં ટ્વિસ્ટેડ હતા અને સોલ્ડર સાથે સોલ્ડર કરવામાં આવ્યા હતા. મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે ઇન્સ્યુલેશનની વિશ્વસનીયતા વધારવા માટે, વાયરના કનેક્શન પોઇન્ટ એકબીજાની તુલનામાં ઓફસેટ કરવામાં આવ્યા હતા.

કનેક્શન પહેલાં, ઇન્સ્યુલેટીંગ ટ્યુબ વાયર પર મૂકવામાં આવી હતી, જે, સોલ્ડરિંગ પૂર્ણ થયા પછી, કનેક્શન પોઇન્ટ પર ખસેડવામાં આવી હતી. ઇન્સ્યુલેટીંગ ટ્યુબના વિસ્થાપનને રોકવા માટે, તેઓ વાયર પર ચુસ્તપણે ફિટિંગ કેમ્બ્રિક્સ સાથે બંને બાજુઓ પર નિશ્ચિત કરવામાં આવી હતી. જોડાણ બિંદુઓના વિસ્થાપન સાથે, આ ઇન્સ્યુલેશન પદ્ધતિ ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગની વિશ્વસનીયતાની ખાતરી આપે છે. વાયરનું ઇન્સ્યુલેટીંગ પણ સામાન્ય ઉપયોગ કરીને કરી શકાય છે ઇન્સ્યુલેશન ટેપ. મૂંઝવણ ટાળવા માટે, કેમ્બ્રિક્સ ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યા હતા.

ક્રોસ બીમને વાળતી વખતે, વાયર હાર્નેસનો એક નાનો વિભાગ સસ્પેન્ડ કરેલી ટોચમર્યાદાના સ્તરની નીચેથી પસાર થાય છે. ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગનો આ વિભાગ પ્લાસ્ટર હેઠળ ચાલ્યો હતો. વિશ્વસનીય ઇન્સ્યુલેશન સુનિશ્ચિત કરવા માટે, તે વધુમાં પોલીવિનાઇલ ક્લોરાઇડ ટ્યુબથી આવરી લેવામાં આવ્યું હતું.

હાર્નેસને છત પર સુરક્ષિત કર્યા પછી, તેને એપાર્ટમેન્ટના ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગ સાથે જોડવાનો સમય હતો. આ માટે, દિવાલમાંથી બહાર આવતા કંડક્ટરની લંબાઈ ડબલ વાયરઓફસેટ કાપી હતી. વાયર જૂનો હોવાથી, તેનું ઇન્સ્યુલેશન રફ બની ગયું હતું અને, વાયરને નુકસાન ન થાય તે માટે, તેને સોલ્ડરિંગ આયર્નનો ઉપયોગ કરીને થર્મલી રીતે દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. કોરો છીનવી લેવામાં આવ્યા હતા અને સોલ્ડરથી ટીન કરવામાં આવ્યા હતા, અને તેમના પર ઇન્સ્યુલેટીંગ ટ્યુબ મૂકવામાં આવી હતી.

નેટવર્ક વાયરના કોરો પર બંડલના છેડાને વાઇન્ડ કરવાનું બાકી છે, તેને સોલ્ડરથી સોલ્ડર કરો અને ઇન્સ્યુલેટીંગ ટ્યુબ પર મૂકો. વાયર કનેક્શનને સ્થાનાંતરિત કરવાની તકનીકને આભારી છે, માનવ સલામતી અને સૌંદર્ય શાસ્ત્ર માટે ટ્યુબની વ્યવહારીક જરૂર છે. ઇલેક્ટ્રિકલ વાયર આકસ્મિક રીતે એકબીજા સાથે કનેક્ટ થઈ શકતા નથી.

સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ સાથે ક્લેમ્બનો ઉપયોગ કરીને કનેક્શન પોઇન્ટને છત પરથી સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે. સ્પોટલાઇટ્સ માટે ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગ પૂર્ણ થઈ ગયું છે.

જ્યાં સ્પૉટલાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે ત્યાં કામચલાઉ ઇલેક્ટ્રિક સોકેટ્સ ટર્મિનલ બ્લોક્સનો ઉપયોગ કરીને જોડાયેલા છે, લાઇટ બલ્બ્સ સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે અને સમારકામ ચાલુ રાખી શકાય છે.

એલઇડી સીલિંગ લાઇટ ઇન્સ્ટોલેશન
પીવીસી સ્ટ્રેચ સીલિંગ પર

પ્લાસ્ટરબોર્ડ, સ્લેટેડ સીલિંગ અથવા આર્મસ્ટ્રોંગ જેવા સખત માળખાની કોઈપણ સસ્પેન્ડ કરેલી ટોચમર્યાદા પર એલઇડી સહિતની સીલિંગ લાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાની ટેક્નોલોજી ઉપર વર્ણવેલ છે. પીવીસી અથવા અન્ય પ્લાસ્ટિક સામગ્રીથી બનેલી સસ્પેન્ડ કરેલી છત પર સ્પોટલાઇટ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, વધારાના ફાસ્ટનર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવું જરૂરી છે, નહીં તો છત ફિક્સરના વજન હેઠળ નમી જશે.

આ હેતુઓ માટે, ખાસ ફિટિંગનું ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે. ફોટો માઉન્ટ લાઇટ્સ માટે સાર્વત્રિક પ્લેટફોર્મ (રેમ્પ) બતાવે છે. પ્લેટફોર્મમાં શંકુનો આકાર હોય છે, જેની સપાટીમાં પગલાં હોય છે.

પ્લેટફોર્મ માઉન્ટિંગ હોલના વ્યાસને ચોક્કસ પ્રકારના સીલિંગ લેમ્પમાં સમાયોજિત કરવા માટે, શંકુમાંથી વધારાના પગલાને કાપી નાખવા માટે તીક્ષ્ણ છરીનો ઉપયોગ કરો.

છિદ્રિત સ્ટીલ ટેપનો ઉપયોગ કરીને પ્લેટફોર્મ મુખ્ય છત સાથે જોડાયેલ છે. જરૂરી લંબાઈના ટેપનો ટુકડો રોલમાંથી અનરોલ કરવામાં આવે છે અને મેટલ કાતરથી કાપવામાં આવે છે.

સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ સાથે ટેપને જોડવા માટે પ્લેટફોર્મ પર છિદ્રોવાળા બે પ્લેટફોર્મ છે. જો તમારી પાસે ટૂંકી-લંબાઈનો સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ ન હોય, તો તમે લાંબા સ્ક્રૂને સજ્જડ કરી શકો છો. બહાર નીકળેલા ભાગને બાજુના કટરથી દૂર કરવો આવશ્યક છે.

સ્પોટલાઇટ્સ માટે ફીટીંગ્સ સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ સાથે છત પર સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે, એલઇડી લાઇટ બલ્બચેક સાથે જોડાયેલ છે. બધું કામ કરે છે, તમારે લાઇટ બલ્બ દૂર કરવાની જરૂર છે અને તમે સ્ટ્રેચ સીલિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું શરૂ કરી શકો છો.

સસ્પેન્ડ કરેલી ટોચમર્યાદા સ્થાપિત થયા પછી, લેમ્પ્સની સ્થાપના શરૂ થાય છે. તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે કે પીવીસી ફિલ્મ ફાટી ન જાય અને ખૂબ ગરમ ન થાય, દીવો માટે તેમાં છિદ્ર બનાવતા પહેલા, વિશિષ્ટ પ્લાસ્ટિકની થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન રીંગ તેના ઇન્સ્ટોલેશનની જગ્યાએ ખાસ ગુંદર સાથે ગુંદરવામાં આવે છે.

ફિલ્મને તીક્ષ્ણ છરી વડે રીંગના આંતરિક પરિઘ સાથે કાપવામાં આવે છે, કારતૂસ દૂર કરવામાં આવે છે અને પ્લેટફોર્મ કેન્દ્રિત છે. છિદ્રિત ટેપ સરળતાથી વિકૃત થઈ જાય છે, અને છત વળે છે, તેથી તમે આડી પ્લેનમાં પ્લેટફોર્મની ઊંચાઈ અને સ્થાનને સરળતાથી ગોઠવી શકો છો.

પ્લેટફોર્મ પર સીલિંગ લાઇટ ઇન્સ્ટોલ કરવાથી તેની વિશ્વસનીય કામગીરી સુનિશ્ચિત થશે અને હેલોજન લાઇટ બલ્બનો ઉપયોગ કરતી વખતે વધુ પડતી ગરમીને કારણે સ્ટ્રેચ સિલિંગને ઝૂલતા અને નુકસાન થવાથી અટકાવશે.

ફોટામાં તમે સસ્પેન્ડ કરેલી ટોચમર્યાદામાં સ્પોટલાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાના કાર્યનું અંતિમ પરિણામ જુઓ છો.

વધુ સારી લાઇટિંગ દર્શાવે છે જ્યારે હેલોજન, ઝેનોન અને અલબત્ત, સરળ અગ્નિથી પ્રકાશિત બલ્બ સાથે સરખામણી કરવામાં આવે છે. પરંતુ ડ્રાઇવરો, એ હકીકતથી પરિચિત છે કે ઝેનોન ઘણીવાર દંડ અને લાયસન્સની વંચિતતાનું કારણ બને છે, આશ્ચર્ય પામી રહ્યા છે:શું તમે હેડલાઇટમાં એલઇડી બલ્બ ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો?, કાયદામાં કોઈ સમસ્યા હશે અને ટ્રાફિક પોલીસ આવા ટ્યુનિંગ પર કેવી પ્રતિક્રિયા આપશે?

ખાસ કરીને, નીચેના પેટાફકરાઓ અનુસાર પ્રશ્નોની ઓળખ કરવામાં આવે છે:

• શું તેને લો-બીમ હેડલાઇટ્સમાં એલઇડી લેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાની મંજૂરી છે;
• એલઇડી લેમ્પ સ્થાપિત કરવા માટે જરૂરી નિશાનો;
• જો તેમની પાસે એલઇડી બલ્બ હોય તો શું હેડલાઇટ સુધારક અને વોશર જરૂરી છે?
• હેડલાઇટમાં એલઇડી ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે શક્ય દંડ.

એલઇડી લેમ્પ્સ 2019 ની સ્થાપના - શું તે શક્ય છે કે નહીં?

આશરે કહીએ તો પોલીસ દ્વારા કોઈપણ પરિણામ વિના હેડલાઈટમાં એલઈડી લેમ્પ લગાવી શકાય છે, પરંતુ ત્યાં ઘણી ઘોંઘાટ છે જેને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. ટેકનિકલ રેગ્યુલેશન્સમાં કોઈપણ રીતે એલઈડી નિશ્ચિત નથી, જે બદલામાં માત્ર ચાર પ્રકારની પરવાનગીવાળી હેડ લાઇટિંગને અલગ પાડે છે:

• હેડલાઇટમાં અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવા;
• હેડલાઇટમાં હેલોજન લેમ્પ્સ;
• હેડલાઇટમાં ઝેનોન લેમ્પ્સ;
• પીટીએફ.

તેથી જ હકીકતમાં, કાયદાકીય સ્તરે કોઈ પ્રતિબંધિત લેખ નથી, પરંતુ પોલીસ અને કાયદો કેટલાક કારણોસર એલઇડીને હેલોજન પ્રકારના લેમ્પ્સ સાથે સરખાવે છે, જો કે તેમની ડિઝાઇન અને તકનીકી ઘટકો સંપૂર્ણપણે અલગ છે, અને અહીં લેમ્પ્સ અને હેડલાઇટના નિશાનો પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.

એલઇડી ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે કયા હેડલાઇટ માર્કિંગની જરૂર છે?

ઝેનોન એક ચિહ્ન સાથે ચિહ્નિત થયેલ છે ડી, લો બીમ લેમ્પ - ડી.આર., ઉચ્ચ બીમ ડીસી, લેમ્પ જે લો બીમ અને હાઈ બીમ એમ બંને રીતે કામ કરે છે - ડીઆરસી.

સરળ અગ્નિથી પ્રકાશિત બલ્બ માત્ર અક્ષરો સાથે ચિહ્નિત થયેલ છે આર(લો બીમ) અને સી(ઉચ્ચ બીમ). નીચા/ઉચ્ચ બીમ ફંક્શન સાથે લાઇટ બલ્બનું માર્કિંગ - આર.સી..

હેલોજન માટે, તે લેટિન અક્ષરથી ચિહ્નિત થયેલ છે એચ, અને નીચી/ઉચ્ચ બીમ હેડલાઇટ્સ ઝેનોન જેવી જ ચિહ્નિત થયેલ છે - એચઆર(લો બીમ), એચ.સી.(ઉચ્ચ બીમ), એચ.આર.સી.(ઓછી દૂરની રોશની સાથેનો દીવો).

ઉપર જણાવ્યા મુજબ, કાયદો સમાન છેહેલોજન માટે એલઇડી લેમ્પ, તેથી તેમની પાસે તેના જેવું જ લેટિન ચિહ્ન છે એચ, અને હેલોજન લેમ્પ્સને મંજૂરી હોવાથી, તે તદ્દન બહાર આવ્યું છે તમે સ્ટાન્ડર્ડ લેમ્પ્સને બદલવા માટે LED લેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો, પરંતુ ફક્ત સંબંધિત ચિહ્નો સાથે હેડલાઇટમાં: એચઆર, એચ.સી., એચ.આર.સી.. મોટા ભાગના નવા કાર મૉડલ પહેલેથી જ LED લેમ્પ્સ સાથે બનાવવામાં આવે છે, અને તેને હેલોજન લેમ્પ તરીકે લેબલ કરવામાં આવે છે.

એલઇડી લેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે વધારાની આવશ્યકતાઓ

તકનીકી નિયમો અનુસાર (કલમ 1.3.7) એલઇડી લેમ્પ સાથેની હેડલાઇટ ઓટોમેટિક ટિલ્ટ કરેક્શનથી સજ્જ હોવી આવશ્યક છે, જોકે હાલમાં અવ્યવસ્થિત હેડલાઇટ માટે કોઈ દંડ નથી, પરંતુ આનાથી અન્ય રોડ યુઝર્સ માટે આવનારા ડ્રાઇવરોને ચમકાવીને વધારાની અસુવિધા ઊભી થશે, જે રસ્તા પર મતભેદ અને મુશ્કેલીઓનું કારણ બની શકે છે.

ઉપરાંત, ટેકનિકલ રેગ્યુલેશન્સના સમાન ફકરા અનુસાર, સાથે ઓછી બીમ હેડલાઇટ રેટ કરેલ શક્તિ 2000 લ્યુમેન્સ કાર્યાત્મક સ્વચાલિત વોશર્સ અથવા ક્લીનર્સથી સજ્જ હોવું આવશ્યક છે.

LED લેમ્પ લગાવવા માટે શું દંડ થાય છે?

અમે પહેલાથી જ શોધી કાઢ્યું છે કે કેટલાક ઇન્સ્ટોલેશન પર કાનૂની પ્રતિબંધએલઇડી લેમ્પ નથી, જો લેમ્પ યોગ્ય નિશાનો સાથે હેડલાઇટમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલ હોય, પરંતુ જો અલગ, નોન-હેલોજન માર્કિંગ સાથે શું અપેક્ષા રાખવી?

સૈદ્ધાંતિક રીતે આના પરિણામે 500 રુબેલ્સનો દંડ થશે., પરંતુ વ્યવહારમાં, LED લેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાથી વહીવટી સંહિતાની કલમ 12.5 ના ભાગ 3 અનુસાર અધિકારોથી વંચિત થઈ શકે છે, જે જણાવે છે કે પ્રતિબંધિત લાઇટિંગ ઉપકરણો, લાઇટનો રંગ અને ઓપરેટિંગ મોડ જે મૂળભૂત જોગવાઈઓની જરૂરિયાતોનું પાલન કરતા નથી. પરંતુ આ કિસ્સામાં પણ, અધિકારોની વંચિતતાને ગેરકાયદેસર ગણવામાં આવશે, કારણ કે લેમ્પનો ઓપરેટિંગ મોડ તેના પ્રકારને પ્રતિબિંબિત કરતું નથી, જો કે અધિકારો વંચિત કરતી વખતે અદાલતો સામાન્ય રીતે "LED ઓપરેટિંગ મોડ" નો ઉલ્લેખ કરે છે.

ઓપરેટિંગ મોડ્સની સમજૂતી અંગે, ટેકનિકલ રેગ્યુલેશન્સની કલમ 3.10.2 પરોક્ષ રીતે બચાવમાં આવે છે, જે મુજબ એલાર્મ સિસ્ટમે ફકરા 3.10.1 માં ઉલ્લેખિત આવર્તન સાથે ફ્લેશિંગ મોડમાં તમામ દિશા સૂચકોના સિંક્રનસ સક્રિયકરણની ખાતરી કરવી આવશ્યક છે.. આથી, આ લેખ સૂચવે છે કે ઓટોમોબાઈલનું ઓપરેટિંગ મોડ શું છે લાઇટિંગ ફિક્સર અને તેને તેમના પ્રકાર સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી.

નીચા બીમ અથવા ફોગ લાઇટ્સમાં એલઇડી લેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાની કાયદેસરતા અંગેના તારણો દોરવાથી, અમે સુરક્ષિત રીતે કહી શકીએ કે તમે LED લેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો!

ઇન્સ્ટોલેશનની કાયદેસરતાને સુરક્ષિત કરવા માટેના મુખ્ય પાસાઓ:

1) તમે લેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કરો સફેદ, વાદળી કે લાલ નહીં (જે પ્રતિબંધિત છે)

2) એચઆર અથવા એચસીઆર માર્કિંગ તમને એલઇડી લેમ્પ ઇન્સ્ટોલ કરવાની મંજૂરી આપે છે, કારણ કે તે ફેક્ટરીમાંથી એલઇડી લેમ્પ ઇન્સ્ટોલ કરે છે (જે કારમાં ફેક્ટરીમાંથી એલઇડી લેમ્પ ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોય, ત્યાં હેડલાઇટ પર બરાબર સમાન માર્કિંગ હોય છે - એલઇડી)

3) એલઇડી લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરતી વખતે હેડલાઇટ વોશરની સ્થાપના જરૂરી નથી! કારણ કે હેડલાઇટ ગરમ થતી નથી અને ગંદકી તેમને વળગી રહેતી નથી, જે લાઇટ બીમને વિકૃત કરી શકે છે.

4) એલઇડી લેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તમે કારની ડિઝાઇનમાં કોઈ ફેરફાર કરશો નહીં, કારણ કે પ્રકાશનો સ્રોત બદલાતો નથી, વોલ્ટેજ અને પ્રકાશની તીવ્રતા કાર ઉત્પાદક દ્વારા માન્ય મર્યાદાની અંદર છે!

હેડલાઇટ્સમાં એલઇડી મજબૂત તેજસ્વી પ્રવાહ અને લાંબી સેવા જીવન ધરાવે છે. તેઓ તમને ઊર્જા પર નોંધપાત્ર રીતે બચત કરવાની મંજૂરી આપે છે, અને તેમની સેવા જીવન 7-10 વર્ષ સુધી પહોંચી શકે છે.

અગ્રણી કાર બ્રાન્ડ્સ નવીનતાથી દૂર રહી શકતી નથી. તદુપરાંત, તેઓ તેનો સઘન અમલ કરી રહ્યા છે. હેડલાઇટમાં એલઇડી કોઈ અપવાદ ન હતા. ઉત્પાદન કારમાં તેનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ કંપની ઓડી હતી. પ્રકાશના સહેજ વાદળી રંગે કારની નવી શ્રેણીને ભાવિ દેખાવ આપ્યો, જે તેમને બેસ્ટ સેલર બનાવે છે.

શરૂઆતમાં, એલઇડી હેડલાઇટ ફક્ત મોંઘી પ્રીમિયમ કારમાં જ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવતી હતી. પરંતુ સમય બદલાઈ રહ્યો છે અને હવે તમે બજેટ કારમાં પણ આ પ્રકારની લાઇટિંગ શોધી શકો છો. જો કે, ઔચિત્યની ખાતર, તે નોંધવું યોગ્ય છે કે મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં આ કાર્ય વૈકલ્પિક છે અને તમારે તેના માટે વધારાની ચૂકવણી કરવી પડશે.

જો તમારી પાસે નેવુંના દાયકાની જૂની લાડા અથવા ફોર્ડ છે, તો તમારે હેડલાઇટમાં એલઇડીનું ઇન્સ્ટોલેશન જાતે કરવું પડશે. સદનસીબે, ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયા ખાસ કરીને મુશ્કેલ નથી. વધુમાં, આ માટે જરૂરી સાધનોનો સમૂહ દરેક ગેરેજમાં મળી શકે છે.

કાર હેડ લાઇટ શું છે?

તમે હેડલાઇટમાં એલઇડી ઇન્સ્ટોલ કરવાનું શરૂ કરો તે પહેલાં, તમારે હેડલાઇટનો ખ્યાલ સમજવાની જરૂર છે. હકીકતમાં, આ એક સંપૂર્ણ સંકુલ છે, જેમાં શામેલ છે:

• ડેલાઇટ લાઇટ્સ,
• નજીક અને દૂર બીમ,
• તમામ હવામાન લાઇટ.

કેટલાક ડ્રાઇવરો હેડલાઇટના માત્ર એક સેટને એલઇડી સાથે બદલવાનું નક્કી કરે છે, જ્યારે અન્ય વધુ સલામતી, અર્થતંત્ર અને વિશ્વસનીયતા પ્રાપ્ત કરવાની આશામાં તેમની હેડલાઇટને સંપૂર્ણપણે બદલી નાખે છે.

હેડલાઇટ્સમાં એલઇડી ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે તે યોગ્યતાના મુદ્દા પર છે કે આપણે વધુ વિગતવાર રહેવાની જરૂર છે. તેથી, આ તકનીક તમને વીજળી પર નોંધપાત્ર રીતે બચત કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ આપમેળે બૅટરીની આવરદામાં વધારો કરે છે અને ગેસોલિનનો વપરાશ ઘટાડે છે. અલબત્ત, તફાવત ખૂબ જ નોંધપાત્ર રહેશે નહીં, પરંતુ જો તમે હજારો કિલોમીટરમાં ગણતરી કરો છો, તો બચત પ્રભાવશાળી હશે.

સૌ પ્રથમ, ડ્રાઇવરો દિવસના હેડલાઇટમાં એલઇડી ઇન્સ્ટોલ કરે છે. હકીકત એ છે કે આ હેડલાઇટ્સ લગભગ હંમેશા કામ કરે છે અને તેના પર હજારો રુબેલ્સ ફેંકીને, લાઇટ બલ્બ્સને સતત બદલવાની કોઈને ઇચ્છા હોતી નથી. વધુમાં, એક વર્ષની સેવા જીવન સાથે વિશ્વસનીય યુરોપિયન લેમ્પ્સ ખૂબ ખર્ચાળ છે.

ઓછી અને ઊંચી બીમ હેડલાઇટમાં એલઇડી ઇન્સ્ટોલ કરવું પણ અર્થપૂર્ણ છે. જો શક્ય હોય તો, સમગ્ર હેડલાઇટ સંકુલમાં એલઇડી ઇન્સ્ટોલ કરીને સંપૂર્ણ આધુનિકીકરણ હાથ ધરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

એલઇડીના ફાયદા અને ગેરફાયદા

દરેક તકનીકના તેના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે. એલઇડી કોઈ અપવાદ ન હતા, સાધનોના સ્પષ્ટ ફાયદાઓમાં શામેલ છે:

• એલઇડી દ્વારા ઉત્સર્જિત પ્રકાશ શક્ય તેટલી કુદરતીની નજીક છે.
• LED લેમ્પ તરત જ સક્રિય થાય છે અને તરત જ સંપૂર્ણ પાવર પર કાર્ય કરે છે.
• દીવાઓમાં હાનિકારક પદાર્થો જેવા કે પારો અને અન્ય રાસાયણિક સંયોજનો નથી કે જે પર્યાવરણ માટે હાનિકારક છે.
• જો આપણે હેડલાઇટ માટે એલઇડીની સેવા જીવનને ધ્યાનમાં લઈએ, તો તેમની ખરીદી અત્યંત નફાકારક છે.
• બહેતર લાઇટિંગને કારણે માર્ગ સલામતીમાં સુધારો થયો છે.
• ફિલામેન્ટની ગેરહાજરીને કારણે એલઈડી સ્પંદનો પ્રત્યે સંપૂર્ણપણે અસંવેદનશીલ હોય છે.
• હેડલાઇટ માટે એલઇડી ઉચ્ચ અને પ્રતિરોધક છે નીચા તાપમાન, અને પાવર વપરાશ પણ ઓછો છે.

પ્રથમ નજરમાં, હેડલાઇટમાં એલઇડીના ફાયદા નોંધપાત્ર કરતાં વધુ છે, પરંતુ ગેરફાયદા પણ છે. પ્રથમ, પ્રકાશ તત્વોને ફાઇન ટ્યુનિંગ અને કેલિબ્રેશનની જરૂર છે. નહિંતર, અકસ્માતનું જોખમ ઘણું વધી જાય છે. બીજું, જો તમે ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન બિન-મૂળ LEDs નો ઉપયોગ કરો છો, તો તમારે તેમના માટે અલગ વીમાની જરૂર પડશે.

યોગ્ય અભિગમ સાથે, હેડલાઇટમાં એલઇડીના ગેરફાયદાને સંપૂર્ણપણે દૂર કરી શકાય છે. મૂળ સ્પેરપાર્ટ્સ ખરીદવા અને ફાઇન ટ્યુનિંગ પર થોડો સમય પસાર કરવા માટે તે પૂરતું છે.

હેડલાઇટમાં એલઇડીનો બીજો મહત્વનો ફાયદો તેમના ઉપયોગ અને સૌંદર્યલક્ષી શક્યતાઓની વિશાળ શ્રેણી છે. દેખાવ. તમે તત્વોનો કોઈપણ રંગ પસંદ કરી શકો છો, જેનાથી તમારી કાર અનન્ય બને છે. ટોચની રોશની વાદળી છે અને લીલો પ્રકાશ.

LED હેડલાઇટ કેવી રીતે કામ કરે છે

ઉપકરણ એલઇડી હેડલાઇટ્સહેલોજન કરતા મૂળભૂત રીતે અલગ. ઘણા નાના ભાગોજૂના એનાલોગ પર વ્યૂહાત્મક અને વ્યૂહાત્મક ફાયદાઓ સાથે આધુનિક ટેકનોલોજી પ્રદાન કરે છે.

જો તમે હેલોજનમાંથી એલઇડી હેડલાઇટની ડિઝાઇનમાં ત્રણ મુખ્ય તફાવતો પસંદ કરો છો, તો તે લેન્સ, કૂલિંગ સિસ્ટમ અને રિફ્લેક્ટરની હાજરી છે. હકીકત એ છે કે એલઇડી, લાક્ષણિકતા વાદળી રંગ (માનક ફેરફાર) સાથે તેજસ્વી પ્રકાશ ઉપરાંત, ઉત્સર્જન કરે છે મોટી સંખ્યામાંગરમી

લાંબા પ્રવાસો પર, એલઇડી સાથેની હેડલાઇટને વિરામ વિના 10-12 કલાક કામ કરવું પડે છે. સારી સિસ્ટમઠંડક ફક્ત જરૂરી છે. શરૂઆતમાં, કાર ઉત્પાદકોએ રેડિએટર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ આવા સોલ્યુશન અત્યંત નફાકારક હતા.

રેડિએટરનો ઉપયોગ કરીને સારી ઠંડકની ખાતરી કરવા માટે, તમારે ઘણી ખાલી જગ્યાની જરૂર છે, જે ખાલી ત્યાં નથી. ચાલો એક સરળ ગણતરી કરીએ. LED લગભગ 20 વોટ ઉત્સર્જન કરે છે. આવી શક્તિ 1500 લ્યુમેનનો પ્રકાશ પ્રવાહ બનાવે છે. અસરકારક ઠંડક માટે, ઓછામાં ઓછા દોઢ સો ચોરસ સેન્ટિમીટર વિસ્તાર જરૂરી છે. એક પ્રભાવશાળી આકૃતિ, તે નથી?

મહત્વપૂર્ણ! એકદમ શક્તિશાળી કૂલરના રૂપમાં ઉકેલ મળી આવ્યો હતો જે જરૂરી થર્મલ સ્થિતિ પૂરી પાડે છે.

અલગથી, આપણે હેડલાઇટમાં એલઇડી સાથે પ્રકાશની દિશાની સુવિધાઓ વિશે વાત કરવાની જરૂર છે. એલઇડી લેમ્પની વિશિષ્ટતા એ છે કે કિરણો જુદી જુદી દિશામાં નિર્દેશિત થાય છે. લેન્સનું મુખ્ય કાર્ય તેમને એક પ્રવાહમાં કેન્દ્રિત કરવાનું અને તેમને યોગ્ય દિશામાં દિશામાન કરવાનું છે.

સરખામણી માટે, ચાલો હેલોજન લેમ્પના સંચાલનના સિદ્ધાંતને જોઈએ. ડિઝાઇનમાં બે રિફ્લેક્ટર છે. એક પ્રકાશને બીજા તરફ નિર્દેશિત કરે છે, અને બાદમાં, પાછા ઉછળીને, દૂરની અને નજીકની વસ્તુઓને પ્રકાશિત કરે છે.

ઓછી બીમ હેડલાઇટમાં એલ.ઈ.ડી

ઓછી બીમ હેડલાઇટમાં એલઇડી ઇન્સ્ટોલ કરવાની શક્યતા સાધનોની યોગ્ય પસંદગી પર આધારિત છે. તે જરૂરી પ્રકાશ પ્રવાહ પ્રદાન કરે છે અને મુખ્ય માળખામાં સંપૂર્ણ રીતે ફિટ હોવું જોઈએ.

વધુમાં, બધું યોગ્ય રીતે ગોઠવવાની જરૂર છે. પ્રથમ, તમારે પરાવર્તક અને લેન્સને બદલવાની કાળજી લેવાની જરૂર છે. બીજું, સરસ ગોઠવણો કરો. ત્રીજે સ્થાને, તમારે સત્તા પર કંજૂસાઈ ન કરવી જોઈએ. નીચા બીમ હેડલાઇટમાં LED ને ઓછામાં ઓછા 20 W ની શક્તિ સાથે લેમ્પની જરૂર પડે છે.

ધ્યાન આપો! નેવિગેશન લાઇટ્સ માટે, 3-12 W પર રેટ કરેલ LED સાધનો પૂરતા છે.

સ્થાપન

ઘણી નવી કાર એલઇડી હેડલાઇટ સાથે વેચવામાં આવે છે, અને ડ્રાઇવરો વધુને વધુ પોતાના માટે સમાન ઉપકરણો ખરીદવા વિશે વિચારી રહ્યા છે. આ આશ્ચર્યજનક નથી, કારણ કે સાધનોના ફાયદાઓની સૂચિ પ્રભાવશાળી કરતાં વધુ છે. પરંતુ ઇન્સ્ટોલેશન સફળ થવા માટે, તમારે સૂચનાઓને સખત રીતે અનુસરવાની અને સલામતીના નિયમોનું પાલન કરવાની જરૂર છે.

હેડલાઇટમાં એલઇડી ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે તમારે શું કરવાની જરૂર છે

હેડલાઇટમાં એલઇડી ઇન્સ્ટોલ કરવાની ઘણી પદ્ધતિઓ છે. તે આશ્ચર્યજનક નથી કે જરૂરી સાધનોની સૂચિ સતત બદલાતી રહે છે. પરંતુ જો તમે સૌથી સરળ અને સૌથી અસરકારક અલ્ગોરિધમનો પસંદ કરો છો, તો તમારે આની જરૂર પડશે:

• સોલ્ડરિંગ આયર્ન,
• સીલંટ
• વાયર
• કવાયત
• રંગ
• ઇન્સ્યુલેટીંગ ટેપ,
• માર્કર

તમારે કારના વાયરિંગ ડાયાગ્રામ પર પણ સ્ટોક કરવાની જરૂર છે. આ તમને ફક્ત ઇચ્છિત સંપર્કને ઝડપથી શોધવાની મંજૂરી આપશે નહીં, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક આંચકાથી અકસ્માતની સંભાવનાને પણ અટકાવશે.

સામાન્ય સ્થાપન અલ્ગોરિધમનો

હેડલાઇટમાં એલઇડીની સ્થાપના કોઈપણ મુશ્કેલીઓ વિના થાય તેની ખાતરી કરવા માટે, તેને સારી લાઇટિંગમાં ગેરેજમાં હાથ ધરવાનું શ્રેષ્ઠ છે. પ્રક્રિયા પોતે નીચેના તબક્કાઓ સમાવે છે:

1. પ્રથમ તબક્કે, હેડલાઇટને કાળજીપૂર્વક દૂર કરો અને તેમને ટેબલ પર મૂકો.
2. હેરડ્રાયર વડે ફાસ્ટનિંગ લેયરને ગરમ કરો અને તેને તોડી નાખો.
3. લાઇટ રિફ્લેક્ટરને કાળા રંગના હોવા જોઈએ. આ આવનારા ડ્રાઇવરોને ઝગઝગાટથી બચાવશે. નહિંતર, તમારી હેડલાઇટ અકસ્માતનું કારણ બની શકે છે.
4. એક માર્કર લો અને ડાયોડ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે સ્થાનોને ચિહ્નિત કરો.
5. સુઘડ છિદ્રો ડ્રિલ કરવા માટે કવાયતનો ઉપયોગ કરો.
6. રેઝિસ્ટર સાથે ડાયોડને કનેક્ટ કરો. આ શોર્ટ સર્કિટને ટાળવામાં અને વાયરિંગને સંભવિત બર્નઆઉટથી સુરક્ષિત કરવામાં મદદ કરશે.
7. સાધનોને કનેક્ટ કરો અને બધું પાછું ઇન્સ્ટોલ કરો. ભાગને વાયરથી સુરક્ષિત કરો, જે તમારી ઇન્વેન્ટરીમાં હોવો જોઈએ.
8. સીલંટ સાથે એલઇડી સાથે હેડલાઇટ ભરતા પહેલા, સમગ્ર સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતા તપાસો. જો કંઈક કામ કરતું નથી, તો ફરીથી કનેક્ટ કરો.

હેડલાઇટમાં LED ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા પછી, થોડા વધુ ટેસ્ટ ચેક કરો અને પછી જ રસ્તા પર વાહન ચલાવો.

દિવસના સમયની ચાલતી લાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવી

કારની આગળની ગ્રિલ દૂર કરો અને લેમ્પ માટે કેટલાક છિદ્રો કાપો. રેડિયેટર ફિન્સને સરળ બનાવો. તમે ફિક્સેટિવ તરીકે સરળ ગુંદરનો ઉપયોગ કરી શકો છો. એલઇડી હેડલાઇટનું વજન લગભગ કંઈ નથી, તેથી ગુંદર પર્યાપ્ત કરતાં વધુ હશે.

પાવર સ્ત્રોત તરીકે બમ્પરમાં વાયરનો ઉપયોગ કરો. ઇન્સ્ટોલેશન પૂર્ણ થયા પછી, કેબલ્સની કાળજી લો. સલામતીના નિયમો અનુસાર, તેઓ સુરક્ષિત રીતે જોડાયેલા હોવા જોઈએ. આદર્શ વિકલ્પ એ પાવર સપ્લાયને સીધી બેટરીથી કનેક્ટ કરવાનો છે.

મહત્વપૂર્ણ! દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટમાં એલઇડીના સ્વચાલિત સંચાલન માટે રિલે જવાબદાર છે.

પરિણામો

દર વર્ષે, વધુ અને વધુ ડ્રાઇવરો તેમની હેડલાઇટમાં એલઇડી ઇન્સ્ટોલ કરે છે. આ તમને ગેસોલિન પર બચત કરવાની મંજૂરી આપે છે અને રસ્તા પર વધેલી સલામતી પણ પ્રદાન કરે છે. સાધનસામગ્રીનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ફાયદો તેની ટકાઉપણું છે. એક ડાયોડ લગભગ 10 વર્ષ સુધી ટકી શકે છે. ઇન્સ્ટોલેશન એ ખાસ કરીને જટિલ પ્રક્રિયા નથી અને દરેક કાર માલિક દ્વારા કરી શકાય છે.

27.05.2017

આ લેખમાં આપણે એલઇડી લેમ્પ્સનો ઉપયોગ ક્યાં કરવો વધુ સારું છે અને ક્યાં તેનો ઉપયોગ ન કરવો તે વધુ સારું છે તે વિશે વાત કરીશું. ચાલો અમારી વાતચીત શરૂ કરીએ કે જ્યાં એલઇડી લેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવું વધુ સારું છે, અને જ્યાં તેઓ રસ્તાની રોશનીમાં મહત્તમ વધારો કરશે.

સાથે હેડલાઇટમાં ડાયોડ લેમ્પ ઇન્સ્ટોલ કરવું

99% કેસોમાં H4 બેઝ સાથે હેડલાઇટમાં ડાયોડ લેમ્પ ઇન્સ્ટોલ કરવાથી પ્રકાશમાં નોંધપાત્ર વધારો થશે, સામાન્ય રીતે 2-3 ગણો. એટલે કે, H4 અને LED લેમ્પ હોવું આવશ્યક છે! આખી સમસ્યા એ છે કે એલઇડી પોતે સક્ષમ અને ઉચ્ચ ગુણવત્તા સાથે બનાવવામાં આવે છે, એટલે કે, તે ફોકસમાં આવે છે અને તેમાં નાના વિસ્તારવાળી ચિપ્સ હોય છે, અને સસ્તા એલઇડી લેમ્પ્સની જેમ મોટી નથી. જો આ શરતો પૂરી થાય છે, તો તમને રસ્તા પરના પ્રકાશમાં અભૂતપૂર્વ વધારો પ્રાપ્ત થશે.
શા માટે H4 આધાર રોશનીમાં વધારાની દ્રષ્ટિએ સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે? આ એ હકીકતને કારણે છે કે H4 હેલોજન લેમ્પ પોતે ખૂબ લાંબા સમય પહેલા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો અને તેની ડિઝાઇન શ્રેષ્ઠ નથી. તેથી, તે તારણ આપે છે કે દીવોની કાર્યક્ષમતા નાની છે. પરંતુ, હેલોજન લેમ્પની કાર્યક્ષમતા નાની હોવાથી, એલઇડી, આ ડિઝાઇનની ખામીઓને સુધારીને, આ બેઝમાં હેલોજન લેમ્પને ખૂબ જ સારી રીતે બદલો અને તમે, એક વપરાશકર્તા તરીકે, પ્રકાશમાં ઓછામાં ઓછો 2-3 ગણો સુધારો મેળવો છો. માર્ગ વધુમાં, H4 એલઇડી લેમ્પ, તેના સૌથી વધુ આભાર મોટા કદ, સૌથી ઓછી ગરમી-લોડ છે. આ, જેમ તમે સમજો છો, એલઇડીની લાક્ષણિકતાઓ પર પણ હકારાત્મક અસર કરે છે.

સોકેટ સાથે હેડલાઇટમાં ડાયોડ લેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવું,

એલઇડી લેમ્પ્સની કાર્યક્ષમતાના સંદર્ભમાં આગામી પ્રકારની હેડલાઇટ એ પરાવર્તક હેડલાઇટ્સમાં કહેવાતા "મોનોકોલ્સ" છે. મોનો-બેઝ એ પાયા H7, HB4, H11 છે, એટલે કે, અલગ પ્રકાશ, નીચા બીમનો એક અલગ વિભાગ. તેમાંના એલઇડી લેમ્પ્સ પણ સારી રીતે ચમકે છે, પરંતુ વધારો થોડો ઓછો છે. આ શું સાથે જોડાયેલ છે? સૌ પ્રથમ, એ હકીકત સાથે કે હેલોજન લેમ્પની ડિઝાઇન પોતે એચ 4 લેમ્પ પછી વિકસાવવામાં આવી હતી, અને આ ડિઝાઇનમાં એચ 4 લેમ્પના ગેરફાયદાને પહેલેથી જ ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યા હતા, અને અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવોની કાર્યક્ષમતા, એટલે કે, હેલોજન લેમ્પ, ઘણો ઊંચો બન્યો. હેલોજન લેમ્પ વધુ તેજસ્વી થવા લાગ્યો, અને તેથી જ આ ધોરણે H4 લેમ્પના વધુ જૂના ધોરણને બદલ્યું. તેથી, આ સોકેટ્સમાં એલઇડી હેલોજન સાથે સ્પર્ધા કરવી વધુ મુશ્કેલ છે. પરંતુ અમે હજુ પણ સારી, ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળી લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરીને સારી રીતે વિચારી શકાય તેવી હીટ ડિસીપેશન સિસ્ટમ અને યોગ્ય ફોકસિંગ દ્વારા 1.5-2 ગણો પ્રકાશ સુધારી શકીએ છીએ.

ખાસ પેટાજૂથ હેડલાઇટ્સ છે જેના પાયા ઊભી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી, પરંતુ ચોક્કસ ખૂણા પર. બોટમ લાઇન એ છે કે આવી હેડલાઇટ્સમાં, જ્યાં સીટ એંગલ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલી હોય, ત્યાં પણ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા એલઇડી લેમ્પ સંપૂર્ણપણે ખોટી રીતે ચમકી શકે છે. આ એ હકીકતને કારણે છે કે હેલોજન લેમ્પ પોતે, હેડલાઇટમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, 360 ડિગ્રી ચમકે છે, પછી ભલે આધાર સીધો અથવા કોણ પર મૂકવામાં આવે. એલઇડી લેમ્પ્સ હજી 360 ડિગ્રી ચમકતા શીખ્યા નથી, તેથી જ્યારે આપણે હેડલાઇટમાં એલઇડી લેમ્પને કોણ પર સ્થિત સીટ સાથે મૂકીએ છીએ, ત્યારે આપણને ખોટી, વિકૃત કટ-ઓફ લાઇન મળી શકે છે. આવી હેડલાઇટ્સ માટે, એલઇડી લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે જે બેઝને લેમ્પની તુલનામાં ફેરવવા દે છે, અથવા જ્યાં પરિભ્રમણ ન હોય ત્યાં એલઇડી લેમ્પમાં ફેરફાર કરે છે.

લેન્સ સાથે હેડલાઇટમાં ડાયોડ લેમ્પ ઇન્સ્ટોલ કરવું

એલઇડી હેડલાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટેના સૌથી મુશ્કેલ ક્ષેત્રોમાંનું એક લેન્સ્ડ ઓપ્ટિક્સ અને લેન્સ્ડ હેડલાઇટ્સ છે. જો તમારી હેડલાઇટમાં લેન્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલ હોય, તો LED હેડલાઇટનો ઉપયોગ કરવાથી થતો વધારો ન્યૂનતમ હશે. આ એ હકીકતને કારણે છે કે આવી હેડલાઇટ્સનું પરાવર્તક સૌથી નાનું છે, અને આ પરાવર્તકનો અડધો ભાગ પણ પડદાથી ઢંકાયેલો છે, જે કટ-ઓફ લાઇન બનાવે છે. આવી હેડલાઇટ્સમાં કટ-ઑફ લાઇનની ગુણવત્તા હંમેશા આદર્શ રહેશે, તેમાં એલઇડી લેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કરીને પણ, તમે આ સૂચકને કોઈપણ રીતે બગાડશો નહીં. પરંતુ, ઘણીવાર, એક વલણ છે કે એલઇડી લેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, કારની સામેની રોશની અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવાઓ જેવી જ રહે છે. જો કે, એ નોંધવું યોગ્ય છે કે એલઇડી લેમ્પ્સની પ્રકાશ વિતરણ લાક્ષણિકતાઓને કારણે ધાર પર તે નોંધપાત્ર રીતે વધે છે.

બેઝ સાથે હેડલાઇટમાં ડાયોડ લેમ્પ્સની સ્થાપના અને

સારું, સૌથી વધુ મુશ્કેલ વિકલ્પ LED લેમ્પ માટે પાયા H1 અને H3 છે. પ્લિન્થ H1 અને H3 શા માટે છે? હા, કારણ કે જેમણે H1 અને H3 લાઇટ બલ્બ જોયા છે તેઓ સમજે છે કે તે તમામ અગ્નિથી પ્રકાશિત ફિલામેન્ટ લેમ્પમાં સૌથી નાનો છે. એલઇડી માટે આ અત્યંત મહત્વનું છે કારણ કે તેમના માટે ગરમીનું વિસર્જન મહત્વનું છે. ઉદાહરણ તરીકે, 1-1.5 સે.મી.ની પહોળાઈવાળા બોર્ડ પર ચિપ્સમાંથી ગરમી દૂર કરવી એ એક વસ્તુ છે અને લગભગ 5 મીમી પહોળા બોર્ડ પર બીજી વસ્તુ છે. તદનુસાર, ચિપ્સનું તાપમાન જેટલું ઊંચું છે, તે વધુ ખરાબ ચમકે છે, અને તેમની સેવા જીવન પણ ટૂંકી છે. તેથી, ઉત્પાદકો માટે સારી રીતે તેજસ્વી, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા અને લાંબા સમય સુધી ચાલતા LED લેમ્પ બનાવવાનું અત્યંત મુશ્કેલ છે. ચિપ ઉત્પાદકો ચોક્કસપણે ચિપ્સના ઓપરેટિંગ તાપમાન અને તેમની સર્વિસ લાઇફ વધારવા પર કામ કરી રહ્યા છે, પરંતુ આ ક્ષેત્રમાં કામ આપણે ઈચ્છીએ તેટલું ઝડપથી થઈ રહ્યું નથી.