વ્યાટકા વોશિંગ મશીનમાંથી મોટરને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવી. એસએમએ "વ્યાટકા-એવટોમેટ" સ્વચાલિત વોશિંગ મશીનનું નિદાન. ધોવા માટે લોન્ડ્રી તૈયાર કરી રહ્યા છીએ
એન્જિન એ "હૃદય" છે વોશિંગ મશીન, તેના મુખ્ય ઘટકોમાંથી એક, જેના પર સાધનસામગ્રીનું પ્રદર્શન આધાર રાખે છે. આ ભાગની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ શક્તિ અને પ્રતિ મિનિટ ક્રાંતિની સંખ્યા છે. ઓટોમેટિક મશીન ખરીદતી વખતે, અમે આ પરિમાણો પર ભાગ્યે જ ધ્યાન આપીએ છીએ. અથવા કદાચ નિરર્થક? તેથી જ અમે વોશિંગ મશીનમાં મોટરની કેટલી શક્તિ છે અને તે શું અસર કરે છે તે વિશે વાત કરવાનું નક્કી કર્યું છે.
એન્જિનના પ્રકારો
રૂપાંતર વિદ્યુત ઊર્જાવોશિંગ મશીનમાં યાંત્રિક (ડ્રમનું પરિભ્રમણ) એન્જિનને કારણે થાય છે. એન્જિનિયરોએ ત્રણ પ્રકારના એન્જિન વિકસાવ્યા છે જેનો ઉપયોગ ઓટોમેટિક કારમાં થાય છે:
- અસુમેળ મોટર;
- કોમ્યુટેટર મોટર;
- બ્રશ વિનાની મોટર.
અસુમેળ પ્રકારના મોટર્સ બે-તબક્કા અથવા ત્રણ-તબક્કા હોઈ શકે છે. આધુનિકમાં વોશિંગ મશીન, 2000 પછી ઉત્પાદિત, બે-તબક્કાની મોટર્સનો ઉપયોગ થતો નથી.આવા એન્જિનની શક્તિ 180-360 ડબ્લ્યુ છે, ક્રાંતિની સંખ્યા વધારે નથી અને સ્પિનિંગ દરમિયાન 2800 રિવોલ્યુશન પ્રતિ મિનિટથી વધુ નથી, જ્યારે વોશિંગ થાય છે, ત્યારે રિવોલ્યુશન લગભગ 300 છે. આવા એન્જિનવાળા મશીનોમાં, સ્પિનિંગ માત્ર 400 છે. પ્રતિ મિનિટ 600 ક્રાંતિ, ભાગ્યે જ કિસ્સાઓમાં 800-1000.
લગભગ અસુમેળ મોટર્સને કોમ્યુટેટર મોટર્સ દ્વારા બદલવામાં આવી છે, જે AC અને AC પાવર બંને પર કાર્ય કરવા સક્ષમ છે. ડીસી. તેઓ કદમાં નાના છે અને સરળ ઇલેક્ટ્રોનિક ગતિ નિયંત્રણ ધરાવે છે. મુખ્ય ગેરલાભ એ તેની ડિઝાઇન છે, જેમાં પીંછીઓની હાજરી શામેલ છે અને તેઓ બિનઉપયોગી બની જાય છે. એન્જિનના પ્રભાવને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે, તેમને સમયાંતરે બદલવાની જરૂર છે. શક્તિ કોમ્યુટેટર મોટર્સ 380 - 800 W છે, જ્યારે આર્મેચર રોટેશન સ્પીડ 11,500 થી 15,000 rpm સુધી બદલાય છે.
તમારી માહિતી માટે! વોશિંગ અને સ્પિનિંગ દરમિયાન મોટર પાવર વપરાશ અલગ છે. એન્જિન ઉત્પાદક આ સૂચક ફક્ત એન્જિન પર જ લખે છે; તમને કાર માટેની સૂચનાઓમાં આ નંબરો મળશે નહીં.
બ્રશલેસ અથવા ઇન્વર્ટર મોટર સૌપ્રથમવાર 2005માં વોશિંગ મશીનોમાં દેખાઈ હતી અને તેનો ઉપયોગ કરનાર એલજી સૌપ્રથમ હતું. તેનો તફાવત એ છે કે તે બેલ્ટ ડ્રાઇવ વિના સીધા ડ્રમ સાથે જોડાયેલ છે.તે અન્ય બે પ્રકારનાં એન્જિનો કરતાં વધુ કોમ્પેક્ટ છે, ડિઝાઇનમાં સરળ છે, અને કાર્યક્ષમતા (કાર્યક્ષમતા)નો સર્વોચ્ચ ગુણાંક ધરાવે છે. તેની શક્તિના સંદર્ભમાં, ઇન્વર્ટર મોટર અગાઉના કરતા હલકી ગુણવત્તાવાળા નથી અને 1600-2000 આરપીએમ સુધી સ્પિનિંગ દરમિયાન ડ્રમને સ્પિન કરવામાં સક્ષમ છે.
પાવર પર ઊર્જા વપરાશની નિર્ભરતા
એકંદરે વોશિંગ મશીનનો વીજ વપરાશ, બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, મશીન પ્રતિ કલાક કેટલી કિલોવોટ ઊર્જા ઉત્પન્ન કરે છે તેના પર આધાર રાખે છે. આ તે છે જે ઉપભોક્તાને મોટાભાગે રસ લે છે, અને સ્વચાલિત મશીનની મોટરની શક્તિમાં નહીં. મશીનના ઊર્જા વપરાશમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: 
- એન્જિન પાવર વપરાશ, સમગ્ર ધોવા દરમિયાન તે બદલાય છે, વધુ સ્પિનિંગ દરમિયાન, ધોવા અને ઓછા કોગળા દરમિયાન;
- શક્તિ હીટિંગ તત્વ, જે સરેરાશ 1.7 થી 2.9 kW છે. તદુપરાંત, પાણીનું ગરમીનું તાપમાન જેટલું ઊંચું છે, તેટલો પાવર વપરાશ વધારે છે;
- પંપ પાવર, જે 24-40 ડબ્લ્યુ છે, તે પાણીને બહાર કાઢવા માટે પૂરતું છે;
- લાઇટ બલ્બ, કંટ્રોલ મોડ્યુલ, સેન્સર વગેરે દ્વારા વપરાશમાં લેવાયેલ કુલ પાવર. તે લગભગ 5-10 ડબ્લ્યુ છે.
વોશિંગ મશીનનો પાવર વપરાશ "કોટન" મોડ માટે ગણવામાં આવે છે, જેમાં પાણીને 60 0 સે સુધી ગરમ કરવામાં આવે છે અને મશીન તેના મહત્તમ પર લોડ થાય છે. દ્વારા આ સૂચકવોશિંગ મશીન સોંપેલ છે, લેટિન અક્ષર દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે.
સ્પિન ચક્ર દરમિયાન ક્રાંતિની મહત્તમ સંખ્યા વોશિંગ મશીન એન્જિનની શક્તિ પર આધારિત છે.
એન્જિન જેટલું શક્તિશાળી હશે, લોન્ડ્રી સ્પિનિંગ કરતી વખતે ડ્રમ વધુ ક્રાંતિ કરશે. આ સૂચકમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે. 1600 rpm ની ઝડપે ફરતી ઓટોમેટિક મશીનો વર્ગ A ની છે. પરંતુ આવા મશીન ખરીદવું બિલકુલ જરૂરી નથી, કારણ કે 800-1000 rpm ની સ્પિન સાથે પણ, લોન્ડ્રી સારી રીતે ઘસાઈ જશે, જોખમ વિના. ફાટી જાય છે.
વોશિંગ મશીનના વિવિધ મોડલની મોટર પાવર
વોશિંગ મશીનની વિવિધ બ્રાન્ડ્સમાં અલગ અલગ મોટર્સ હોય છે, તેથી તેમની પાસે અલગ અલગ હોય છે તકનીકી વિશિષ્ટતાઓઅને વિવિધ કિંમતો. ચાલો થોડા ઉદાહરણો આપીએ.
- MOTOR CESET MCA 52/64-148/AD9 – હોટપોઇન-એરિસ્ટોન અને ઇન્ડેસિટ વોશિંગ મશીનો પર સ્થાપિત મોટર, તેની શક્તિ 430 W અને 11500 rpm છે;
- મોટર CESET MCA38/64-148/CY15 – કેન્ડી, હૂવર, ઝેરોવટ વોશિંગ મશીન માટે મોટર, પાવર 360 W અને 13000 rpm છે;
- મોટર CESET CIM2/55-132/WHE1 – વ્હર્લપૂલ, બૉકનેક્ટ વૉશિંગ મશીન, પાવર 800 W અને 17000 rpm માટે ઇલેક્ટ્રિક મોટર;
- વેલિંગ HXGP2I.05 વૉશિંગ – ઇન્ડેસિટ અથવા વેસ્ટલ વૉશિંગ મશીન માટે મોટર, સ્પિનિંગ પાવર 300 W, વૉશિંગ પાવર 30 W;
- ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ મોટર Haier HCD63/39 – કેન્ડી અને હાયર મશીનો માટે મોટર, પાવર 220 W અને 13000 rpm;
- HXGP2I વેલિંગ ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ મોટર – સેમસંગ વોશિંગ મશીન માટે મોટર, પાવર 300 W.
તેથી, 2000 ના દાયકામાં ઉત્પાદિત સ્વચાલિત વોશિંગ મશીનોમાં બ્રશ અથવા બ્રશ વિનાની મોટર હોય છે. તેમનો વીજ વપરાશ અલગ-અલગ હોઈ શકે છે, પરંતુ ગ્રાહક માટે આ બહુ વાંધો નથી. મશીન કેટલું ઉર્જા કાર્યક્ષમ છે તે જાણવું વધુ મહત્વનું છે, અને આ ઉર્જા વપરાશ વર્ગ દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે, જે આધુનિક મશીનોમાં A અથવા A+ છે.
સમારકામ અને અન્ય તકનીકી સમસ્યાઓ માટે, અહીં ક્લિક કરો. ઘરગથ્થુ અને ઓફિસ સાધનોનું સમારકામ.
વ્યાટકા મોટરને કનેક્ટ કરી રહ્યું છે - સ્વચાલિત. ક્રાસ્નોદર કુબાન.
Vyatka વોશિંગ મશીનમાંથી ઇલેક્ટ્રિક મોટરને ચલાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે સિંગલ-ફેઝ નેટવર્ક. બે વર્કિંગ અને બે રિવર્સ કોઇલનો સમાવેશ થાય છે. કેપેસિટર્સ સાથે મળીને, તેઓ શાફ્ટ રોટેશનની દિશા બનાવે છે.
વ્યાટકામાં એન્જિનના વિવિધ ફેરફારો હતા, પરંતુ તેમની લાક્ષણિકતાઓ લગભગ સમાન હતી. તે બધામાં બે રિવર્સ રોટેશન સ્પીડ છે. 2200 આરપીએમ મિનિટ સ્પિન અને 450 આરપીએમ માટે. ધોવા ચક્ર દીઠ મિનિટ.
કનેક્શન ટર્મિનલ્સની સંખ્યા અનુસાર, મોટર્સ 6-પિન અને 5-પિન હતી.
પરંતુ તેમનો કનેક્શન ડાયાગ્રામ સમાન હતો - પાંચ વાયર. 6-પિન ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સમાં, સંપર્કો 1 અને 4 (પ્રથમ બે) ટૂંકા-સર્કિટવાળા હોય છે, આ નેટવર્ક સાથે કનેક્ટ કરવા માટેનું સામાન્ય ટર્મિનલ છે.
બીજો નેટવર્ક વાયર બેમાંથી એક કેપેસિટર સાથે જોડાયેલ છે. તદુપરાંત, કેપેસિટરના એક છેડે સીધું પરિભ્રમણ છે, અને બીજા ભાગમાં દરેક ગતિનું વિપરીત પરિભ્રમણ છે. 2200 આરપીએમની ઝડપ માટે, 16 માઇક્રોફારાડ્સનું પેપર કેપેસિટર સ્થાપિત થયેલ છે, અને 450 આરપીએમ માટે - 12 માઇક્રોફારાડ્સ. ઓછામાં ઓછા 500 વોલ્ટના કેપેસિટર વોલ્ટેજને પસંદ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.
જ્યારે યોગ્ય રીતે ચાલુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે એન્જિન બંને દિશામાં સરળતાથી શરૂ થાય છે. પરિભ્રમણની દિશા ઉલટાવતી વખતે તમારે માત્ર એક જ વસ્તુ કરવાની જરૂર છે જ્યાં સુધી શાફ્ટનું પરિભ્રમણ સંપૂર્ણપણે બંધ ન થાય ત્યાં સુધી રાહ જોવી. આ મોટરોના વિન્ડિંગ્સ ઊંચા પ્રવાહનો સામનો કરી શકતા નથી.
જો મોટર ઠંડા હવામાનમાં ચાલે છે, તો થર્મલ સંપર્કને ડિસ્કનેક્ટ કરવું વધુ સારું છે. તેઓ ઉપ-શૂન્ય તાપમાને ફાટી જાય છે જેમ તેઓ વધુ ગરમ થવા પર કરે છે.
વોશિંગ મશીન "વ્યાટકા-એવટોમેટ" ની યોજનાકીય રેખાકૃતિ
| E1..E6 | સંપર્કો ચાલુ અવાજ ફિલ્ટર | MPS | પંપ |
| D1C, D, D3L | હેચ લોક | આર 1.2 | હીટિંગ એલિમેન્ટ (હીટર) |
| પૃષ્ઠ 1,2,3 | લેવલ સેન્સર | MCML | એન્જીન |
| TN1..TN3 | 40, 60, 90 ડિગ્રી માટે તાપમાન સેન્સર | એમ.ટી. | આદેશ ઉપકરણ |
| SL1, SL2 | સૂચક | ઇઝ | સ્પાર્ક ધરપકડ કરનાર |
| EV1..EV4 | ઠંડા અને ગરમ પાણી | C1 | કેપેસિટર |
| a) "વ્યાટકા-એવટોમેટ12" | b) "વ્યાટકા-એવટોમેટ -14" | ||
| c) "વ્યાટકા-એવટોમેટ-16" | d) હેચ લોકીંગ ઉપકરણ સાથે "વ્યાટકા-એવટોમેટ". | ||
| ડી) "વ્યાટકા-એવટોમેટ" ફક્ત ઠંડીથી. પાણી | f) FPS ફિલ્ટર સાથે "વ્યાટકા-એવટોમેટ". |
વ્યાટકા-એવટોમેટ વોશિંગ મશીનની ડિઝાઇન
| 1 - ડીટરજન્ટ ડિસ્પેન્સર | 2 - આધાર | ||
| 3 - ટાંકી સસ્પેન્શન વસંત | 4 - નળી | ||
| 5 - સોલેનોઇડ વાલ્વ | 6 - વોશિંગ ટાંકી | ||
| 7 - ગરગડી | 8 - ઇનલેટ નળી | ||
| 9 - થર્મોસ્ટેટ સેન્સર | 10 - ઇલેક્ટ્રિક હીટર | ||
| 11 - ઇલેક્ટ્રિક મોટર | 12 - ડ્રેઇન નળી | ||
| 13 - લેવલ સેન્સર ટ્યુબ | 14 - શોક શોષક પ્લેટ |
||
| 15 - કેપેસિટર | 16 - શોક શોષક વસંત |
||
| 17 - ઘર્ષણ ડિસ્ક | 18 - ઇલેક્ટ્રિક પંપ |
||
| 19 - ફિલ્ટર | 20 - ડ્રેનેજ ટ્યુબ |
||
| 21 - સ્તર સેન્સર | 22 - કાઉન્ટરવેઇટ |
||
| 23 - આદેશ ઉપકરણ | 24 - સૂચક દીવો |
||
| 25 - પ્રોગ્રામ સ્વીચ | 26 - આદેશ ઉપકરણ હેન્ડલ |
||
| 27 - કેસની આગળની દિવાલ | 28 - મશીન બોડી |
||
| 29 - હેચ કવર | 30 - હાઉસિંગ કવર |
||
| 31 - ડિસ્પેન્સર બોક્સ | 32 - ઇનલેટ નળી |
||
| 33 - સોલેનોઇડ વાલ્વ | |||
આ મશીન ઠંડા અને ગરમ પાણી પુરવઠાના નેટવર્કથી કામ કરે છે અને તે તમામ પ્રકારના કાપડમાંથી બનેલી વસ્તુઓને ધોવા, કોગળા કરવા અને કાંતવા માટે બનાવવામાં આવ્યું છે. તેમાં લોન્ડ્રીનું ફ્રન્ટ લોડિંગ છે. મશીન લો-ફોમિંગ સિન્થેટિક ડિટર્જન્ટનો ઉપયોગ કરીને ચોક્કસ પ્રોગ્રામના સેટ સાથે વોશિંગ મોડ્સની પસંદગી પૂરી પાડે છે. કમાન્ડ ઉપકરણના કંટ્રોલ નોબ અને મશીન બોડીની આગળની પેનલ પર સ્થિત વિશેષ સ્વીચોનો ઉપયોગ કરીને પ્રોગ્રામ્સ દાખલ કરવામાં આવે છે. મશીન પાણીના ઓવરફ્લોથી સુરક્ષિત છે અને હાઇડ્રોલિક ફિલ્ટરથી સજ્જ છે જે વિદેશી સંસ્થાઓને જાળવી રાખે છે.
ફિલ્ટર કવર અને હાઉસિંગ વચ્ચેનું જોડાણ સીલ કરેલ છે અને 9.4 kPa ના દબાણનો સામનો કરી શકે છે. મશીનની ડિઝાઇન ટાંકીમાંથી પ્રવાહીના સંપૂર્ણ ડ્રેનેજને સુનિશ્ચિત કરે છે: હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં અનુમતિપાત્ર બાકીનું પ્રવાહી 500 મિલી કરતા વધુ નથી.
ઉત્પાદનોને ધોવા, કોગળા કરવા અને સ્પિનિંગ કરતી વખતે પ્રોગ્રામ્સ અને વોશિંગ સોલ્યુશનનું તાપમાન આપમેળે હાથ ધરવામાં આવે છે. મેન્યુઅલી ફક્ત ઉત્પાદનો અને ડિટર્જન્ટ લોડ કરો, એકત્રિત કરો જરૂરી કાર્યક્રમ, મશીન બંધ કરો અને સ્વચ્છ લોન્ડ્રી ઉતારો.
મશીન 28 ની મેટલ બોડી સફેદ રંગથી કોટેડ શીટ સ્ટીલથી બનેલી છે. શરીરમાં રિવેટ્સ અને વેલ્ડીંગ દ્વારા જોડાયેલા સ્ટેમ્પવાળા ભાગોનો સમાવેશ થાય છે. શરીરની ટોચ મેટલ ઢાંકણ 30 સાથે બંધ છે, દોરવામાં આવે છે સફેદઅને સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ સાથે જોડાયેલ છે. હાઉસિંગની અંદર એક વોશિંગ ટાંકી 6 છે જેમાં બે-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક મોટર 11 વોશિંગ ટાંકી ચલાવવા માટે લગાવવામાં આવી છે. હાઉસિંગના ઉપરના ભાગમાં ત્યાં છે: પાણી પુરવઠા નેટવર્ક સાથે જોડાણ બ્લોક, જેમાં બે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક વાલ્વ 5 અને 33 હોય છે, હોસીસ 4 દ્વારા ડિટર્જન્ટ ડિસ્પેન્સર 1 સાથે જોડાયેલા હોય છે, જે ડિટર્જન્ટ, બ્લુઇંગ અને સ્ટાર્ચિંગ આપમેળે દાખલ થવાની સંભાવના પૂરી પાડે છે. મશીનમાં એજન્ટો; ઇલેક્ટ્રિક મોટર માટે કેપેસિટર 15; લિક્વિડ લેવલ સેન્સર 21 ટાંકીના તળિયે નળી સાથે જોડાયેલ છે 13. હાઉસિંગની આગળની દિવાલ 27 ના ઉપરના ભાગમાં એક પુશ-બટન સ્વીચ 25 છે, જે આર્થિક ધોવા અને સ્પિનિંગ મોડને પસંદ કરવા માટે સેવા આપે છે; સ્વીચની જમણી બાજુએ કમાન્ડ ડિવાઇસ 23 અને નિયોન લેમ્પ 24 છે, જે ઇલેક્ટ્રિક મોટર 11ના ઓપરેશનનો સંકેત આપે છે. કંટ્રોલ યુનિટ પ્લાસ્ટિકની પેનલથી ઢંકાયેલું છે જેના પર કમાન્ડ ડિવાઇસના હેન્ડલ 26 અને સ્વીચ 25 છે. સ્થિત; અહીં (ડાબી બાજુએ) ડિટર્જન્ટ ડિસ્પેન્સરનું ડ્રોઅર 31 અને ડિસ્પેન્સર ડ્રોઅરના હેન્ડલ હેઠળ સ્થિત પ્રોગ્રામ શિલાલેખ સાથેની પેનલ છે.
વોશિંગ ટાંકી 6 કાર્બન સ્ટીલની બનેલી છે અને ત્યારબાદ ગરમ દંતવલ્ક આવે છે. વોશિંગ ટાંકીનો ઉપરનો ભાગ બે નળાકાર સ્પ્રિંગ્સ પર મશીન બોડીમાંથી સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે 3. સ્પ્રિંગ્સ શરીરના ઉપરના ભાગ સાથે સપોર્ટ્સ દ્વારા જોડાયેલા હોય છે 2. મેટલ સ્પ્રિંગ્સને બંને બાજુએ વોશિંગ ટાંકીના નીચેના ભાગમાં વેલ્ડ કરવામાં આવે છે: કોંક્રિટના બનેલા કાઉન્ટરવેઇટ 22 વોશિંગ ટાંકી પર માઉન્ટ થયેલ છે. વોશિંગ ટાંકીમાં ટ્યુબ્યુલર ઈલેક્ટ્રિક હીટર 10 અને ટેમ્પરેચર સેન્સર 9 વોશિંગ ટાંકીમાં બનેલ છે. વોશિંગ ટબની પાછળની દિવાલ સાથે જોડાયેલ કાસ્ટ સપોર્ટમાં સીલ દ્વારા વોશિંગ ડ્રમની ધરી બાદમાંની બહાર લંબાય છે. એક ગરગડી 7 એક્સેલ પર મૂકવામાં આવે છે, જે વી-બેલ્ટ દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક મોટર શાફ્ટ પરની ગરગડી સાથે જોડાયેલ છે. વૉશિંગ ટાંકીની આગળની દિવાલમાં એક લોડિંગ હોલ છે જે લોડિંગ હેચ સાથે જોડાયેલ છે જે વિશિષ્ટ પ્રોફાઇલના નિશ્ચિત રબર કફનો ઉપયોગ કરે છે. મશીનના આ ભાગમાં ડ્રેઇન ઇલેક્ટ્રિક પંપ 18 અને દૂર કરી શકાય તેવું ફિલ્ટર 19 છે, જેનું કવર હાઉસિંગની આગળની પેનલના નીચલા ભાગ પર સ્થિત છે. મશીન રીમુવેબલ વોટર ઇનલેટ હોઝ 8 અને ડ્રેઇન હોસ 12 થી સજ્જ છે. મશીનના પાછળના ભાગમાં એક લંબચોરસ છિદ્રની હાજરી જે ઢાંકણ વડે બંધ કરી શકાય છે અને ટોચનું આવરણ દૂર કરવાની ક્ષમતા માળખાકીય સુવિધાને અનુકૂળ પ્રવેશ પ્રદાન કરે છે. મશીનના તત્વો અને સાધનો, જેમાં છે મહાન મૂલ્યતેના સમારકામ દરમિયાન.
વૉશિંગ મશીન, અન્ય કોઈપણ પ્રકારના સાધનોની જેમ, અપ્રચલિત થઈ જાય છે અને સમય જતાં નિષ્ફળ જાય છે. અમે, અલબત્ત, જૂની વૉશિંગ મશીનને ક્યાંક મૂકી શકીએ છીએ, અથવા તેને સ્પેરપાર્ટ્સ માટે ડિસએસેમ્બલ કરી શકીએ છીએ. જો તમે સાથે ગયા હતા છેલ્લો રસ્તો, તો પછી તમારી પાસે હજુ પણ વોશિંગ મશીન મોટર હોઈ શકે છે જે તમને સારી રીતે સેવા આપી શકે છે.
જૂના વોશિંગ મશીનની મોટરને ગેરેજમાં સ્વીકારી શકાય છે અને ઇલેક્ટ્રિક સેન્ડરમાં બનાવી શકાય છે. આ કરવા માટે, તમારે મોટર શાફ્ટ સાથે એમરી પથ્થર જોડવાની જરૂર છે, જે ફેરવશે. અને તમે તેના પર છરીઓથી લઈને કુહાડીઓ અને પાવડા સુધીની વિવિધ વસ્તુઓને શાર્પ કરી શકો છો. સંમત થાઓ, આ વસ્તુ ઘરમાં ખૂબ જ જરૂરી છે. તમે એન્જિનનો ઉપયોગ અન્ય ઉપકરણો બનાવવા માટે પણ કરી શકો છો જેને પરિભ્રમણની જરૂર હોય, ઉદાહરણ તરીકે, ઔદ્યોગિક મિક્સર અથવા બીજું કંઈક.
ટિપ્પણીઓમાં લખો કે તમે જૂની વોશિંગ મશીન મોટરમાંથી શું બનાવવાનું નક્કી કર્યું છે, અમને લાગે છે કે ઘણાને તે વાંચવામાં ખૂબ જ રસપ્રદ અને ઉપયોગી લાગશે.
જો તમે જૂની મોટર સાથે શું કરવું તે શોધી કાઢ્યું છે, તો પ્રથમ પ્રશ્ન જે તમને પરેશાન કરી શકે છે તે એ છે કે વોશિંગ મશીનથી ઇલેક્ટ્રિક મોટરને 220 V નેટવર્ક સાથે કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું. અને તે ચોક્કસપણે આ પ્રશ્ન છે કે અમે તમને આ સૂચનામાં જવાબ શોધવામાં મદદ કરીશું.
તમે મોટરને સીધું કનેક્ટ કરવાનું શરૂ કરો તે પહેલાં, તમારે સૌપ્રથમ તમારી જાતને વિદ્યુત રેખાકૃતિથી પરિચિત કરવું આવશ્યક છે, જે બધું સ્પષ્ટ કરશે.
વોશિંગ મશીનમાંથી મોટરને 220 વોલ્ટ નેટવર્ક સાથે કનેક્ટ કરવામાં તમને વધુ સમય લાગવો જોઈએ નહીં. પ્રથમ, એન્જિનમાંથી આવતા વાયરો જુઓ, શરૂઆતમાં એવું લાગે છે કે તેમાં ઘણા બધા છે, પરંતુ હકીકતમાં, જો તમે ઉપરોક્ત રેખાકૃતિ જુઓ, તો અમને તે બધાની જરૂર નથી. ખાસ કરીને, અમને ફક્ત રોટર અને સ્ટેટરના વાયરમાં જ રસ છે.
વાયરો સાથે વ્યવહાર
જો તમે આગળના વાયર સાથેના બ્લોકને જોશો, તો સામાન્ય રીતે પ્રથમ બે ડાબા વાયર ટેકોમીટર વાયર હોય છે, જેના દ્વારા વોશિંગ મશીન એન્જિનની ગતિ નિયંત્રિત થાય છે. અમને તેમની જરૂર નથી. છબીમાં તેઓ સફેદ છે અને નારંગી ક્રોસ સાથે ક્રોસ આઉટ છે. 
આગળ લાલ અને ભૂરા સ્ટેટર વાયર આવે છે. તેને વધુ સ્પષ્ટ બનાવવા માટે અમે તેમને લાલ તીરોથી ચિહ્નિત કર્યા છે. તેમને અનુસરતા રોટર બ્રશના બે વાયર છે - ગ્રે અને લીલો, જે વાદળી તીરોથી ચિહ્નિત થયેલ છે. અમને કનેક્શન માટે તીરો દ્વારા દર્શાવેલ તમામ વાયરની જરૂર પડશે.
વોશિંગ મશીનમાંથી મોટરને 220 V નેટવર્કથી કનેક્ટ કરવા માટે, અમને જરૂર નથી પ્રારંભિક કેપેસિટર, અને મોટરને પોતે પ્રારંભિક વિન્ડિંગની જરૂર નથી.
વોશિંગ મશીનના વિવિધ મોડેલોમાં, વાયર રંગમાં અલગ હશે, પરંતુ કનેક્શન સિદ્ધાંત એ જ રહે છે. તમારે ફક્ત શોધવાની જરૂર છે જરૂરી વાયરોમલ્ટિમીટર સાથે પરીક્ષણ કરીને.
આ કરવા માટે, પ્રતિકાર માપવા માટે મલ્ટિમીટર પર સ્વિચ કરો. એક ચકાસણી સાથે પ્રથમ વાયરને સ્પર્શ કરો અને બીજા સાથે તેની જોડી શોધો.
શાંત સ્થિતિમાં કામ કરતા ટેકોજનરેટરમાં સામાન્ય રીતે 70 ઓહ્મનો પ્રતિકાર હોય છે. તમે આ વાયરોને તરત જ શોધી કાઢશો અને તેને બાજુ પર મૂકી દો.
ફક્ત બાકીના વાયરને કનેક્ટ કરો અને તેમના માટે જોડીઓ શોધો.
અમે મોટરને ઓટોમેટિક વોશિંગ મશીનથી જોડીએ છીએ
અમને જરૂરી વાયર મળ્યા પછી, અમારે ફક્ત તેમને જોડવાના હતા. આ કરવા માટે આપણે નીચે મુજબ કરીએ છીએ.
ડાયાગ્રામ મુજબ, તમારે સ્ટેટર વિન્ડિંગના એક છેડાને રોટર બ્રશ સાથે કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે. આ કરવા માટે, જમ્પર બનાવવું અને તેને ઇન્સ્યુલેટ કરવું સૌથી અનુકૂળ છે. 
છબીમાં, જમ્પર લીલા રંગમાં પ્રકાશિત થયેલ છે.
આ પછી, અમારી પાસે બે વાયર બાકી છે: રોટર વિન્ડિંગનો એક છેડો અને વાયર બ્રશ પર જાય છે. તેઓ આપણને જોઈએ છે. અમે આ બે છેડાને 220 V નેટવર્ક સાથે જોડીએ છીએ.
જલદી તમે આ વાયરો પર વોલ્ટેજ લગાવો છો, મોટર તરત જ ફરવા લાગશે. વોશિંગ મશીન મોટર્સ ખૂબ શક્તિશાળી છે, તેથી ઇજા ટાળવા માટે સાવચેત રહો. સપાટ સપાટી પર મોટરને પ્રી-માઉન્ટ કરવું શ્રેષ્ઠ છે.
જો તમે એન્જિનના પરિભ્રમણને બીજી દિશામાં બદલવા માંગતા હો, તો તમારે ફક્ત જમ્પરને અન્ય સંપર્કોમાં સ્થાનાંતરિત કરવાની અને રોટર બ્રશના વાયરને સ્વેપ કરવાની જરૂર છે. તે કેવો દેખાય છે તે જોવા માટે ડાયાગ્રામ જુઓ. 
જો તમે બધું બરાબર કર્યું છે, તો મોટર ફેરવવાનું શરૂ કરશે. જો આવું ન થાય, તો પછી પ્રદર્શન માટે એન્જિન તપાસો અને માત્ર પછી તારણો દોરો.
આધુનિક મોટરને જોડો વોશિંગ મશીનતદ્દન સરળ, જે જૂના ટાઇપરાઇટર વિશે કહી શકાય નહીં. અહીં યોજના થોડી અલગ છે.
જૂની વોશિંગ મશીનની મોટરને કનેક્ટ કરી રહી છે
જૂની વોશિંગ મશીનની મોટરને કનેક્ટ કરવી થોડી વધુ જટિલ છે અને તમારે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરીને જાતે જરૂરી વિન્ડિંગ્સ શોધવાની જરૂર પડશે. વાયર શોધવા માટે, મોટર વિન્ડિંગ્સને રિંગ કરો અને એક જોડી શોધો. 
આ કરવા માટે, પ્રતિકાર માપવા માટે મલ્ટિમીટરને સ્વિચ કરો, પ્રથમ વાયરને એક છેડાથી સ્પર્શ કરો અને તેની જોડીને બીજા સાથે શોધો. વિન્ડિંગ પ્રતિકાર લખો અથવા યાદ રાખો - અમને તેની જરૂર પડશે.
પછી, તે જ રીતે, વાયરની બીજી જોડી શોધો અને પ્રતિકારને ઠીક કરો. અમે વિવિધ પ્રતિકાર સાથે બે વિન્ડિંગ્સ સાથે સમાપ્ત થયા. હવે તમારે તે નક્કી કરવાની જરૂર છે કે તેમાંથી કયું કામ કરી રહ્યું છે અને કયું શરૂ થઈ રહ્યું છે. અહીં બધું સરળ છે, કાર્યકારી વિન્ડિંગનો પ્રતિકાર પ્રારંભિક વિન્ડિંગ કરતા ઓછો હોવો જોઈએ.
આ પ્રકારનું એન્જિન શરૂ કરવા માટે, તમારે બટન અથવા સ્ટાર્ટ રિલેની જરૂર પડશે. બિન-નિશ્ચિત સંપર્ક સાથે એક બટનની જરૂર છે અને, ઉદાહરણ તરીકે, ડોરબેલ બટન કરશે.
હવે અમે ડાયાગ્રામ અનુસાર એન્જિન અને બટનને જોડીએ છીએ: પરંતુ ઉત્તેજના વિન્ડિંગ (OB) સીધા 220 V સાથે પૂરા પાડવામાં આવે છે. સમાન વોલ્ટેજ પ્રારંભિક વિન્ડિંગ (SW) પર લાગુ થવું આવશ્યક છે, માત્ર ટૂંકા ગાળા માટે એન્જિન શરૂ કરવા માટે. સમય, અને તેને બંધ કરો - તેથી જ બટનની જરૂર છે ( SB).
અમે OB ને સીધા 220V નેટવર્ક સાથે જોડીએ છીએ, અને SB બટન દ્વારા સોફ્ટવેરને 220V નેટવર્ક સાથે જોડીએ છીએ. 
- PO - વિન્ડિંગ શરૂ. ફક્ત એન્જિન શરૂ કરવા માટે બનાવાયેલ છે અને જ્યાં સુધી એન્જિન ફેરવવાનું શરૂ ન કરે ત્યાં સુધી તે ખૂબ જ શરૂઆતમાં સક્રિય થાય છે.
- OB - ઉત્તેજના વિન્ડિંગ. આ કાર્યકારી વિન્ડિંગ છે, જે સતત કાર્યરત છે; તે હંમેશા એન્જિનને ફેરવે છે.
- SB એ એક બટન છે જે પ્રારંભિક વિન્ડિંગ પર વોલ્ટેજ લાગુ કરે છે અને મોટર શરૂ કર્યા પછી તેને બંધ કરે છે.
તમે બધા જોડાણો કર્યા પછી, ફક્ત વોશિંગ મશીનથી એન્જિન શરૂ કરો. આ કરવા માટે, SB બટન દબાવો અને, જલદી એન્જિન ફેરવવાનું શરૂ કરો, તેને છોડો.
વિપરીત દિશામાં (મોટરનું પરિભ્રમણ) કરવા માટે, તમારે સોફ્ટવેર વિન્ડિંગના સંપર્કોને સ્વેપ કરવાની જરૂર છે. આના કારણે મોટર બીજી દિશામાં ફરવાનું શરૂ કરશે.
બસ, હવે જૂની વોશિંગ મશીનની મોટર તમને નવા ઉપકરણ તરીકે સેવા આપી શકે છે.
એન્જિન શરૂ કરતા પહેલા, તેને સપાટ સપાટી પર સુરક્ષિત રાખવાની ખાતરી કરો, કારણ કે તેની પરિભ્રમણ ગતિ ઘણી વધારે છે.
પોસ્ટ દૃશ્યો: 2,668
વ્યાટકા-ઓટોમેટિક વોશિંગ મશીનની નિષ્ફળતા તરફ દોરી જતા સૌથી સામાન્ય કારણોમાંનું એક નિયંત્રણ ઉપકરણ ડ્રાઇવમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર વિન્ડિંગ (EM) ની નિષ્ફળતા છે. રિપેર શોપ્સમાં, આવી ખામી સામાન્ય રીતે રિપ્લેસમેન્ટ દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે. તદુપરાંત, તેઓ બળી ગયેલા સસ્તા વિન્ડિંગને અપડેટ કરવા અથવા "મૂડી" ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે નહીં, પરંતુ મોંઘા કમાન્ડ ઉપકરણ (CA) સાથે વ્યવહાર કરવાનું પસંદ કરે છે, જેમાં આ બધું "મોનોલિથ" તરીકે સ્થિત છે જેને ડિસએસેમ્બલ કરી શકાતું નથી. .
એક જટિલ એકમ સંપૂર્ણપણે બદલાઈ ગયું છે, અને કોઈ પણ ગ્રાહકના નાણાકીય ખર્ચની કાળજી લેતું નથી. તે આશ્ચર્યજનક નથી કે ક્ષતિગ્રસ્ત વોશિંગ મશીનના માલિક સમય અથવા અનુભવના અભાવને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તેના પોતાના પર તેને સુધારવા માટે પ્રયત્ન કરે છે.
પરંતુ L1, જેને ફક્ત રિવાઉંડ કરવાની જરૂર છે, તે અક્ષ પર માઉન્ટ થયેલ મલ્ટી-પોલ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટની કોઇલ (ફિગ. 1a) સિવાય બીજું કંઇ નથી અને જે ઇલેક્ટ્રિક મોટરનું રોટર છે. તમારે અન્ય પરિબળોને પણ ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ જે સમારકામને જટિલ બનાવે છે. ખાસ કરીને, હકીકત એ છે કે રોટરના અંતમાં ગિયર છે. અલબત્ત, ED પાસે સ્ટેટર પણ છે - એક અનન્ય, સ્ટેમ્પ્ડ. ઇલેક્ટ્રીક મોટર કમાન્ડ ડિવાઇસ (ફિગ. 1b) સાથે ત્રણ પિન સાથે જોડાયેલ છે જે અવકાશયાનના શરીરમાં છિદ્રોમાં ફિટ છે અને પાછળની બાજુએ સહેજ ભડકેલી છે.
1 - કોઇલ ફ્રેમ; 2 - વિન્ડિંગ; 3 - આઉટપુટ (2 પીસી.); 4 - ઇલેક્ટ્રિક મોટર; 5 - આદેશ ઉપકરણ શરીર; 6 - પ્રોગ્રામ પસંદગી નોબની ધરી; પરિમાણો d, D અને H - વોશિંગ મશીનના વિશિષ્ટ મોડેલ અનુસાર
આ એકમને ડિસએસેમ્બલ કરતી વખતે, તે સુનિશ્ચિત કરવું જરૂરી છે કે વર્તમાન-વહન વાહક ટર્મિનલ્સથી ડિસ્કનેક્ટ થયેલ નથી. આ સાવચેતી ફક્ત આકસ્મિક રીતે ખોલવામાં આવેલા સંપર્કોને પુનઃસ્થાપિત કરવાની મુશ્કેલી દ્વારા જ નહીં, પરંતુ ડિસ્કનેક્ટ થયેલા ટર્મિનલ્સને શોધવાની મુશ્કેલી દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.
ED હાઉસિંગને દૂર કરતા પહેલા, તેના પર અને અવકાશયાનના શરીર પર નિયંત્રણ ચિહ્નો લાગુ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે, જે પછીથી સમગ્ર માળખાને સ્વતંત્ર રીતે નવા L1 ઘા સાથે યોગ્ય રીતે એસેમ્બલ કરવાની મંજૂરી આપશે. ડિસ્કનેક્ટ થયેલા એકમો વચ્ચેના ગેપમાં સ્ક્રુડ્રાઈવર દાખલ કરીને અને તેને થોડું દબાવીને, તમે મોટરને કંટ્રોલ ડિવાઇસથી અલગ કરી શકો છો અને બળી ગયેલા વિન્ડિંગને દૂર કરી શકો છો. પરંતુ આ કાળજીપૂર્વક કરવું આવશ્યક છે જેથી ઓવરરનિંગ ક્લચ ગુમાવી ન શકાય - ED હાઉસિંગ અને આર્મેચર વચ્ચે સ્થિત એક નાનો પ્લાસ્ટિકનો ભાગ.
સૌથી મોટી અસુવિધા એ છે કે વિન્ડિંગ પ્લાસ્ટિકથી ભરેલું છે. અને તમારે બિનજરૂરી દરેક વસ્તુને દૂર કરવા અને ન્યૂનતમ નુકસાન સાથે ફ્રેમને જ સાચવવા માટે ઘણા પ્રયત્નો કરવાની જરૂર છે.
જો આ નિષ્ફળ જાય, તો તમારે પાછલા ધોરણના પરિમાણો સાથે નવી ફ્રેમને ગુંદર કરવી પડશે (ફિગ. 1a જુઓ). અને પ્રારંભિક સામગ્રી તરીકે પાતળા ગેટિનાક્સ અથવા ફાઇબર ગ્લાસનો ઉપયોગ કરો. જાડા વિદ્યુત કાર્ડબોર્ડ - પ્રેસબોર્ડ - પણ તદ્દન સ્વીકાર્ય છે.
ફેક્ટરી (બળેલી) કોઇલ ખૂબ જ પાતળા વાયરથી ઘા છે. બરાબર એ જ પુનઃઉત્પાદન કરવું કદાચ અર્થહીન છે. તદુપરાંત, પ્રમાણભૂત વિન્ડિંગ વાયરની નાની જાડાઈ નિષ્ફળતાનું કારણ હતું.
PETV2-0.14 વાયર વડે નવી કોઇલ (ફ્રેમ ભરાય તે પહેલા) ઘા છે. તારણો તદ્દન મજબૂત અને લવચીક બનાવવામાં આવે છે, જેના માટે મલ્ટી-કોર MGShV અથવા તેના એનાલોગનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. નહિંતર, L1 ના છેડા મજબૂત કંપન લોડના પ્રભાવ હેઠળ તૂટી શકે છે જે વોશિંગ મશીનના સંચાલન દરમિયાન થાય છે. આ જ કારણસર, લાંબા, ઝૂલતા કંડક્ટરને અસુરક્ષિત છોડવા જોઈએ નહીં.
નવા L1 નો પ્રતિકાર જૂના કરતા ઘણો ઓછો હોવાથી, જેની નજીવી કિંમત આશરે 10 kOhm હતી, રિપેર કરેલ ઇલેક્ટ્રિક મોટર વર્તમાન-મર્યાદિત RC સર્કિટ (ફિગ. 2) દ્વારા જોડાયેલ છે. એક કેપેસિટર અને રેઝિસ્ટર જોડાયેલ છે (ઉદાહરણ તરીકે, ઇન્સ્યુલેટીંગ ટેપ) નિયંત્રણ ઉપકરણ માટે યોગ્ય વાયરિંગ હાર્નેસ માટે. આ જરૂરી કંપન પ્રતિકાર અને યાંત્રિક શક્તિને ધ્યાનમાં રાખીને કરવામાં આવે છે, જે એકમોની લાક્ષણિકતા છે જે ઓપરેશન દરમિયાન તીવ્ર સ્પંદનોથી નકારાત્મક રીતે પ્રભાવિત થાય છે. વિદ્યુત જોડાણોની યોગ્ય વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે ખાસ ધ્યાન આપવામાં આવે છે.
આપણે અન્ય "નોન્સિસ" ધ્યાનમાં લેવી પડશે. ખાસ કરીને, ED હાઉસિંગની પિન એસેમ્બલી પહેલાં સહેજ ફાઇલ કરવામાં આવે છે, અને પછી ભૂતપૂર્વ "મોનોલિથ": એન્જિન-કમાન્ડ ઉપકરણને જરૂરી તાકાત પૂરી પાડવા માટે રિવેટ કરવામાં આવે છે. અલબત્ત, આપણે ઓવરરનિંગ ક્લચના સમયસર ઇન્સ્ટોલેશન વિશે ભૂલવું જોઈએ નહીં.
સ્વ-રિપેર કરેલ એન્જિન નવા કરતાં વધુ ખરાબ કામ કરતું નથી, નિયંત્રણ ઉપકરણ અને સમગ્ર વૉશિંગ મશીનની સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરે છે.
કમાન્ડ ડિવાઇસના EM ડ્રાઇવ વિન્ડિંગના બર્નઆઉટ ઉપરાંત, વ્યાટકા-એવટોમેટ બીજી ખૂબ જ મુશ્કેલ ખામીનો સામનો કરે છે: જો સેન્સર-ટેમ્પરેચર રિલે-ફેલ થઈ જાય, તો ટાંકીનું પાણી તીવ્રપણે ઉકળવા લાગે છે. પરિણામે, ફ્રન્ટ પેનલ અને વોશિંગ મશીનના અન્ય ઘણા ભાગો, જે ખૂબ ગરમી-પ્રતિરોધક પ્લાસ્ટિકના બનેલા નથી, વિકૃત થઈ જાય છે અને નિષ્ફળ જાય છે.
ફોલ્ડિંગ કટોકટીની સ્થિતિશક્તિશાળી હીટર દ્વારા ઉત્તેજિત. તે જે 10-amp કરંટ વાપરે છે તે સેન્સર દ્વારા સીધું સ્વિચ કરવામાં આવે છે - એક તાપમાન રિલે TNZ પ્રકાર DRT-6-90. કદાચ બાદમાં આવા ભાર માટે રચાયેલ છે, પરંતુ તેમાં કોઈ અનામત સ્ટોક હોય તેવું લાગતું નથી. અત્યંત ભારે વર્તમાન મોડમાં કામ કરવાથી સેન્સરના સંપર્કો સિન્ટરિંગ તરફ દોરી જાય છે, અને જ્યારે પાણી 90 °C ના તાપમાને પહોંચે છે ત્યારે હીટર સામાન્ય રીતે બંધ થતું નથી. આના પરિણામે ટાંકીના સમાવિષ્ટો સાથે અસ્વીકાર્ય ઓવરહિટીંગ થાય છે. વધુમાં, આદેશ ઉપકરણના સંપર્કો પોતે અવિશ્વસનીય બની જાય છે.
જો તમે તેમાં triac VS1 દાખલ કરીને હીટર કનેક્શન ડાયાગ્રામ બદલો તો સૂચિબદ્ધ મુશ્કેલીઓ ટાળી શકાય છે (ફિગ. 4a). કારણ કે બાદમાં ઓપરેટિંગ કરતી વખતે નોંધપાત્ર શક્તિને વિખેરી નાખે છે, તે લગભગ 500 સેમી 2 ની ગરમી ઉત્સર્જન કરતી સપાટી સાથે રેડિયેટર પર ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે. વર્તમાન અને મહત્તમ ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજના માર્જિન સાથે ટ્રાયકને જ પસંદ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે, કારણ કે તેને એકદમ ગંભીર તાપમાન શાસન પર કામ કરવું પડશે, જ્યારે પર્યાવરણ ઘણીવાર 90 ° સે સુધી ગરમ થાય છે. સિદ્ધાંત પર દર્શાવેલ TS122-20 (TS122-25) ઉપરાંત વિદ્યુત રેખાકૃતિ, ઓછા શક્તિશાળી સેમિકન્ડક્ટર ઉપકરણોને પણ અહીં તદ્દન સ્વીકાર્ય ગણી શકાય. ઉદાહરણ તરીકે, triacs TS112-16 જૂથો 7 (12).
કોઈપણ કિસ્સામાં, ટ્રાયક રેડિયેટર પર માઉન્ટ થયેલ છે, જે 4 મીમી ફાઇબરગ્લાસની પ્લેટમાં બે M5 સ્ક્રૂ સાથે સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે. અને તે, બદલામાં, મુખ્ય એન્જિનના કૌંસ (ધારક) પર સ્થાપિત થયેલ છે. તદનુસાર, આ હેતુ માટે ધારકમાં બે M6 છિદ્રો બનાવવામાં આવે છે (ફિગ. 4b). રેડિએટર એન્જિન હાઉસિંગથી સુરક્ષિત રીતે અલગ છે. અને આ મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે કેસ અને રેડિયેટર વચ્ચેનો વોલ્ટેજ 220 V સુધી પહોંચી શકે છે.
1 - મુખ્ય એન્જિન કૌંસ; 2 - M6 સ્ક્રૂ (2 પીસી.); 3 - ઇન્સ્યુલેટીંગ બોર્ડ (ફાઇબરગ્લાસ એસ 4); 4 - M5 સ્ક્રૂ (2 પીસી.); 5 - રેડિયેટર; 5 - ટ્રાયક
વધારાના 510 ઓહ્મ રેઝિસ્ટરની શક્તિ 2 W છે. તેના ડિસોલ્ડરિંગ માટે, ખાસ રેક્સ પ્રદાન કરવામાં આવે છે, જે ડાઇલેક્ટ્રિક પ્લેટ પર માઉન્ટ થયેલ છે.
જ્યારે લોન્ડ્રી ઉકળતી હોય ત્યારે ઉચ્ચ કંપન અને તાપમાન 90 ° સે સુધી પહોંચે તેવી સ્થિતિમાં કામ કરવા માટે સમગ્ર માળખું ડિઝાઇન કરવું આવશ્યક છે. કનેક્ટિંગ કંડક્ટર માટેની આવશ્યકતાઓ: ક્રોસ-સેક્શન (કોપરની દ્રષ્ટિએ) - ઓછામાં ઓછું 1.5 mm2, ફાસ્ટનિંગ - મજબૂત, ટર્મિનલ્સમાં ક્લેમ્પિંગ - વિશ્વસનીય, યોગ્ય વિદ્યુત સંપર્કની ખાતરી કરવી.
આ સુધારણા સાથેનું વોશિંગ મશીન (ફિગ. 5) તેના પ્રમાણભૂત સમકક્ષોથી દેખાવમાં અલગ નથી. તે છેલ્લા સાત વર્ષથી મારા માટે વિશ્વસનીય રીતે કામ કરી રહ્યું છે.
વી. શશેરબાટીયુક, મિન્સ્ક
ભૂલ નોંધાઈ? તેને પસંદ કરો અને ક્લિક કરો Ctrl+Enter અમને જણાવવા માટે.