Véhicules tout terrain sur pneus basse pression. Véhicule tout-terrain pneumatique fait maison Motoneiges à faire soi-même sur pneumatique basse pression

Un véhicule pneumatique, cette catégorie de véhicule tout-terrain artisanal, est apparu dans les années 60 du siècle dernier. Ces appareils étaient configurés comme un tricycle, seule la roue avant était remplacée par un ski. Ce système pour les véhicules tout-terrain est encore utilisé aujourd'hui, bien que beaucoup moins fréquemment. De nos jours, les entraînements pneumatiques fabriqués à partir de tracteurs à conducteur marchant sont plus populaires et utilisent des roues de trois à six.

Comment fabriquer un conduit pneumatique à partir d'un tracteur à conducteur marchant

Pour se lancer dans la création d'un tel véhicule tout-terrain, un designer amateur doit résoudre le problème suivant : à quoi est destiné le futur véhicule. Ici, vous devez clarifier le nombre de sièges souhaité, le poids maximum des bagages, la saison d'utilisation et les conditions dans lesquelles l'appareil est destiné.

Définition de la conception des conduits pneumatiques

Ce n'est qu'après la clarification finale de tout ce qui précède, après avoir déterminé le concept du futur véhicule tout-terrain, que nous pourrons commencer la recherche options possibles pour résoudre le problème.

Et maintenant le plan est prêt, l'objectif est visible, ce qui permet de passer à la question du choix des éléments du véhicule tout-terrain.
Ici, vous devez décider du type et du modèle du moteur, de la composition de la transmission, de la conception et du type de châssis, de l'équipement de la cabine et d'autres éléments. L'une des principales caractéristiques auxquelles il faut prêter attention lors de la création d'un véhicule tout-terrain est le choix de la formule du système de propulsion.

Il est également nécessaire de calculer les paramètres de conception - propres, utiles et masse totale, quelles seront les dimensions des pneus, quelle est la puissance du moteur requise pour l'usage prévu.

Après avoir analysé et comparé tous les désirs et possibilités, vous pouvez faire le choix final de la conception de véhicule tout-terrain requise. A ce stade d'activité, le projet d'un véhicule tout-terrain artisanal est une condition nécessaire son achèvement.

Nous fabriquons un déambulateur pneumatique de nos propres mains à partir d'un tracteur à conducteur marchant

Choisir un moteur pour un conduit pneumatique

Très souvent, le manque de financement suffisant entraîne des restrictions lors du choix d'un moteur, il faut donc utiliser ce qui est disponible. Il s’agit généralement de moteurs de motos à deux ou quatre temps et utilisent également des moteurs de voitures anciennes. centrales électriques, mais beaucoup moins fréquemment.
Si vous disposez encore d'argent supplémentaire et que lors du choix d'un moteur, vous n'avez pas à penser à sa quantité, vous pouvez utiliser les recommandations suivantes :

Pour un tel véhicule tout-terrain fait maison sur roues pneumatiques, il est préférable de prendre le moteur d'une moto ; pour cela, vous devez choisir le moteur le plus adapté en termes de puissance et de conditions d'utilisation. Pour le moteur, il faut disposer d'un système de refroidissement forcé (air ou eau), car le véhicule tout-terrain ne dispose pas de toutes les conditions nécessaires à un refroidissement normal et naturel.

Les moteurs à quatre temps présentent un certain nombre d'avantages par rapport à leurs homologues à deux temps, c'est pourquoi de nombreux concepteurs les utilisent. Par exemple, vous pouvez prendre des moteurs boxer de motos lourdes.
Dans de tels appareils, vous pouvez également utiliser un moteur de voiture, ce qui est le plus approprié pour l'installer sur un véhicule tout-terrain à chenilles fait maison. Un tel moteur a un couple suffisant, est également fiable à l'usage et (surtout) présente un bon rapport prix/performance requis. Le type de moteur à utiliser - diesel ou carburateur - sera votre décision.

Les deux régimes ont leurs avantages et leurs inconvénients. Par exemple, un moteur diesel est plus économique qu'un moteur à essence, même si dans des conditions de gel sévère, il peut être difficile de le démarrer de manière stable et de le faire fonctionner de manière stable sans utiliser d'équipement supplémentaire (préchauffeur). (Que peut-on dire des moteurs à essence, mais dans une bien moindre mesure).

Conception de roues pneumatiques

Les concepteurs de véhicules tout-terrain utilisent dans de nombreux cas des roues basse pression faites maison.

Qu'y a-t-il de si inhabituel dans les pneumatiques ? Ils ont un poids relativement faible, une élasticité élevée et une pression au sol dans de petites limites. De telles caractéristiques, associées à un grand rayon de roulement, confèrent au véhicule tout-terrain une bonne maniabilité ainsi qu'une efficacité.

Roues LP d'usine

Le volume des chambres détermine une bonne flottabilité de la structure, ce qui constitue un avantage supplémentaire pour la capacité de cross-country. Et si vous utilisez de la mousse pour remplir l'espace à l'intérieur du disque, le véhicule tout-terrain sera alors plus stable sur l'eau et il y aura également une réduction notable de l'accumulation de neige ou de saleté.

La conception simple des éléments du châssis et la facilité de recherche de matériaux pour ceux-ci permettent de fabriquer un véhicule tout-terrain sans trop de difficultés.
Mais bien sûr, cela a aussi ses inconvénients, par exemple la faible durée de vie des caméras, mais l'introduction d'éléments supplémentaires permet d'éviter cela.

Les pneumatiques pour véhicules tout terrain pneumatiques sont fabriqués par des artisans eux-mêmes, selon quatre principes de base :

1. Premier - 2 disques de tôle avec des cavaliers entre eux, ils sont attachés au manchon, après quoi vous devez mettre la caméra, qui est fixée avec des morceaux de bande transporteuse. Parfois, un appareil photo peut utiliser un protecteur d'un autre appareil photo.
2. La seconde consiste à fixer un disque à la bague, puis à y attacher des cavaliers et à y souder ou riveter les anneaux latéraux.
3. Troisièmement - le schéma est similaire au principe de construction précédent, seul un rayon en tôle ou en tuyau est utilisé pour le disque central.
4. Selon le quatrième principe, deux disques sont montés sur le moyeu, à l'instar des disques d'une roue de scooter (roue divisée).

Nous pouvons probablement terminer ici. Parmi une variété d’options, vous pouvez choisir celle que vous préférez. Il vous suffit de déterminer le but de la machine finie et de vous mettre au travail !

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Les véhicules tout-terrain légers dotés d'énormes caméras sont capables de surmonter des conditions tout-terrain difficiles que d'autres types de véhicules tout-terrain ne peuvent pas traverser. Les véhicules fabriqués maison de ce type sont simples, car ils ne disposent pas d'une base technique complexe, c'est pourquoi ils ont gagné la reconnaissance de la plupart des artisans à domicile. De tels équipements sont particulièrement demandés par les habitants des zones rurales, où les précipitations réduisent considérablement la qualité des routes, ainsi que par les amateurs de chasse, de pêche et de loisirs extrêmes.

Types de véhicules tout-terrain faits maison

Selon le type de conception et de châssis, les types suivants de véhicules tout-terrain faits maison diffèrent :

1. Bateaux des marais. Avoir conception simple et sont relativement bon marché à fabriquer. Ils sont équipés d'un moteur hors-bord et permettent de se déplacer dans des plans d'eau peu profonds.
2. Véhicule des marais sur chenilles vous permet de traverser des réservoirs envahis par la végétation, mais est assez complexe et coûteux à fabriquer, car il nécessite la fixation d'un type spécial de chenilles.
3. Véhicule tout terrain sur pneus basse pression- le type de véhicule marécageux le plus simple et le plus prometteur, dont les performances dépendent de la conception et de la fiabilité des pneumatiques.

Certains produits faits maison deviennent plus tard des modèles de série. Cela s'est produit avec ce qui est maintenant connu dans le monde entier.

Types de véhicules tout-terrain faits maison avec pneus basse pression

Les véhicules tout-terrain faits maison sur pneus basse pression, ayant le même principe de mouvement tout-terrain, peuvent différer par leur type de conception. Il existe les principaux types de véhicules de ce type suivants :

1. Karakat à quatre roues motrices. Dans sa conception, il utilise des éléments de transmission et de châssis provenant de types obsolètes de voitures particulières. Il dispose d'une transmission intégrale, d'une boîte de transfert, et la coque de bateau adaptée dans sa partie basse et l'étanchéité ajoutent de la flottabilité au véhicule tout terrain. Conçu pour surmonter les marécages et les marécages, capable de transporter des marchandises et des personnes dans des zones inaccessibles.

2. Tricycle sur pneus basse pression. Il a un design très simple et peut être fabriqué par presque tous les passionnés de voitures dans un garage. La moto IZH Planet 3 est souvent prise comme base pour un tel véhicule tout-terrain, en raison de son endurance et de sa simplicité.

3. Karakat fait maison avec moteur de poussette motorisée SZD. Sa particularité est que le moteur n’est pas situé sous le châssis ou le réservoir d’essence, mais sous le siège ou à l’arrière du châssis du véhicule tout-terrain. Les pièces de châssis proviennent traditionnellement des voitures et des éléments de motos sont utilisés dans la partie avant. Des tuyaux, des canaux et des angles sont utilisés pour fabriquer le cadre.

4. Véhicules tout-terrain équipés de pneus basse pression basés sur des voitures particulières ou des VTT. Ils sont fabriqués à partir d'unités principales prêtes à l'emploi en refaisant la transmission et le châssis, ainsi qu'en les équipant de pneus basse pression.

Comment fabriquer un véhicule tout terrain avec des pneus basse pression ?

Les travaux de fabrication d'un véhicule tout-terrain commencent par l'élaboration d'un plan d'action dont la mise en œuvre complète implique l'obtention du résultat souhaité. Les conseils suivants vous aideront à économiser du temps et de l’argent :

1. Disponibilité de temps libre, permettant d'effectuer régulièrement des travaux d'assemblage du véhicule tout-terrain. S'il est absent, il vaut mieux ne pas démarrer du tout.
2. Planification budgétaire. Créer vous-même un véhicule tout-terrain vous permet d'économiser sur l'achat d'un modèle de production, mais afin d'éliminer les dépenses inutiles, vous devez effectuer tous les calculs et acheter les composants et pièces nécessaires, ainsi que laisser un certain montant pour les dépenses imprévues ou pannes.
3. Élaborer un plan. Si vous avez de l'expérience dans le développement de véhicules ou les inclinations d'un ingénieur concepteur, il est possible de créer indépendamment un dessin d'un véhicule tout-terrain. À défaut, ils utilisent l’expérience d’autrui et des dessins prêts à l’emploi, qui existent en nombre suffisant sur Internet.

Pneus basse pression DIY

Les pneus de ce type ressemblent visuellement à d'énormes oreillers qui soutiennent toute la structure. Le degré d'adhérence de ces roues permet au véhicule d'être praticable sur n'importe quel terrain hors route. Selon les caractéristiques de conception, ces pneus sont divisés dans les types suivants :

1. Arqué. Elles sont 5 fois plus grandes qu'une roue standard et ont une épaisseur allant jusqu'à 700 mm. La pression à l'intérieur est comme dans une balle ordinaire - 0,05 MPa. Installé exclusivement sur le lecteur de disque.
2. Profil large. Ils se distinguent par une conception ovale et une pression jusqu'à 2 fois inférieure à la norme. Le plus souvent utilisé dans les véhicules de levage.
3. Toroïdal. Ils sont fabriqués en versions tube et tubeless et sont très appréciés des passionnés d'automobile.
4. Rouleaux pneumatiques, ayant des pattes pour améliorer la capacité de cross-country et des nervures pour augmenter la rigidité, donnant à l'ensemble de la structure stabilité et résistance.

Le coût des pneus basse pression fabriqués en usine peut être inabordable pour de nombreux passionnés de voitures. Mais pour votre propre véhicule tout-terrain, il est tout à fait possible de réaliser soi-même une telle roue. Les travaux sont effectués dans l'ordre suivant :

1. Sélection du matériau source, par exemple des pneus agricoles ou d'avion, ainsi que d'autres types de transport industriel.

2. La bande de roulement est nettoyée, lavée et séchée, après quoi les motifs souhaités sont dessinés pour créer votre propre motif, ainsi que pour éliminer l'excès de fil et de caoutchouc.

3. Pour retirer l'excédent de fil, la partie intérieure de la roue est coupée et le cordon est retiré à l'aide.

4. L'excès de caoutchouc est également retiré à l'aide d'un treuil, en effectuant des coupes autour de la circonférence et en les fixant au câble avec une pince, en les tirant soigneusement et en les coupant avec un couteau.

5. Après avoir retiré la couche de bande de roulement, la surface est nettoyée avec du papier de verre.

6. Assemblage du disque. Pour ce faire, utilisez un disque standard coupé en deux ou soudé à partir de plaques et de tuyaux, puis soigneusement poli pour éviter d'endommager la caméra.

7. Le pneu est tiré sur la jante et fixé avec des ceintures ou une lance à incendie, puis gonflé. La roue est prête.

Quel type de bande de roulement choisir pour un véhicule tout terrain ?

Pour sélectionner le bon type de bande de roulement pour un véhicule tout-terrain équipé de pneus basse pression, vous devez prendre en compte les facteurs suivants :

1. Le protecteur doit avoir la capacité de s’auto-nettoyer. Cette propriété est particulièrement importante pour l'utilisation d'un véhicule tout-terrain dans des zones difficiles et humides.
2. Lors de l'utilisation d'un véhicule tout-terrain sur des tourbières, choisissez des pneus avec des terrains bas et peu profonds, sinon si leur couche supérieure se brise, l'adhérence sera insuffisante pour un mouvement complet.
3. Lorsqu'ils sont utilisés dans des zones enneigées et sur des grès, des pneus au motif rare sont choisis.

Choisir un moteur pour un véhicule tout terrain

Le plus souvent comme unité de puissance pour fait soi-même On utilise des véhicules tout-terrain du type suivant :

1. Moto.
2. Voiture ZAZ.
3. Motobloc.
4. Voitures domestiques.

La présence d’un moteur spécifique dans un véhicule tout terrain ne fait pas de différence fondamentale. Il est plus important de prendre en compte une fonctionnalité telle que en s'assurant qu'il est suffisamment refroidi, puisque le véhicule est utilisé toute l'année dans différentes conditions de température et à basse vitesse. Le moteur ZAZ est excellent pour cela, car il résiste bien aux changements de température. Les véhicules tout-terrain fonctionnant sur des groupes motopropulseurs motoblocs se sont également révélés les meilleurs.

Un autre critère principal pour choisir un moteur pour un futur produit artisanal est son pouvoir.

La réserve de marche doit être suffisante pour qu'un véhicule tout-terrain équipé de pneus basse pression puisse sortir de la boue, de l'eau ou de la neige profonde.

En choisissant un appareil avec une réserve de marche, vous obtenez de meilleures performances, évitez la surchauffe et créez les conditions d'une durée de vie la plus longue.

Caractéristiques du châssis du véhicule tout terrain

Le châssis des véhicules tout-terrain sur pneus basse pression est fabriqué de manière à donner au véhicule tout-terrain meilleures qualités capacité tout-terrain, augmentant le confort de conduite du véhicule et le confort de conduite du conducteur et des passagers. Ce type de conception présente un inconvénient principal : la complexité de fabrication.

Pour le créer, des tuyaux, des angles et des canaux en acier allié durable sont utilisés, créant une base solide qui peut durer plusieurs années sans se briser. Le cadre est à la fois solide et articulé. Ce dernier a un potentiel de travail élevé, mais la complexité de sa fabrication le rend assez rare dans les conceptions artisanales.

Séquence d'auto-assemblage d'un véhicule tout-terrain

L'assemblage d'un véhicule tout terrain sur pneus basse pression comprend les étapes suivantes :

1. Sélection du type de véhicule tout-terrain et de la base sur laquelle les unités et pièces seront montées. Pour cela, des châssis de voitures ou de motos sont utilisés, ainsi que des structures artisanales développées par elles-mêmes ou empruntées aux dessins de quelqu'un d'autre.

2. Fabrication et assemblage de suspension avec essieu arrière. Pour ça solution optimale est conception indépendante, et bien que beaucoup plus de temps soit consacré à sa création, le résultat final sera un véhicule tout-terrain avec plus hautes qualités capacité de cross-country et confort de conduite.

3. Installation des roues. Réalisé après l'achèvement des travaux de création de l'essieu arrière et de la suspension. Des moyeux métalliques sont utilisés pour monter les caméras. Des roues basse pression correctement fabriquées ou sélectionnées offriront au véhicule tout-terrain une sécurité de conduite accrue et une bonne maniabilité.

4. Installation du moteur. Une attention particulière est portée à le bon appareil systèmes de refroidissement.

5. Installation de systèmes supplémentaires. Comprend la connexion du système de freinage, des communications des gaz d'échappement, de l'embrayage, etc. A ce stade, la carrosserie du véhicule tout-terrain et les luminaires sont installés.

6. Achèvement des travaux et mise en œuvre d'un test d'essai, qui montre les performances des composants et des systèmes. S'il y a des problèmes ou des points à améliorer, les défauts sont éliminés, après quoi le véhicule tout-terrain est prêt à l'emploi.

Vidéo testant un véhicule tout-terrain fait maison

Faire des chenilles pneumatiques de vos propres mains sur des pneus basse pression est tout à fait possible. Ces machines sont populaires en raison de leur durabilité et de leur polyvalence. Cette technique a bien fonctionné dans la chaleur estivale et sur les routes enneigées. Vous pouvez utiliser un tracteur à conducteur marchant comme base. L'unité est une unité de puissance avec un élément rotatif conçu pour l'agrégation avec divers accessoires. Un tel appareil est capable de transporter des marchandises sur une petite remorque.

Moteur

L'indicateur de puissance d'une unité faite maison détermine les performances du tracteur à conducteur marchant sélectionné. Plus ce paramètre est élevé, plus l'équipement fonctionnera efficacement. D’un autre côté, une puissance élevée entraîne une augmentation de la consommation de carburant. Si le propriétaire habite dans l’arrière-pays, loin d’une station-service, cet aspect jouera un rôle non négligeable.

Il est conseillé aux utilisateurs qui envisagent d'utiliser l'équipement uniquement pendant la saison chaude d'opter pour une modification économique avec un moteur à deux temps. C'est plus simple et se lance rapidement. Pour la pêche et la chasse à période hivernale la meilleure solution sera un groupe motopropulseur à quatre temps. De telles variations se réchauffent plus lentement, ce qui prolonge la durée de vie du moteur.

Outils

Pour fabriquer des conduits pneumatiques de vos propres mains, vous aurez besoin d'un ensemble de certains outils et appareils. Cette liste comprend les éléments suivants :

• Machine à souder.
• Marteau, jeu de tournevis.
• Coupeurs de métaux.
• Perceuse et meuleuse avec accessoires pour le traitement des métaux.
• Jeu de clés de voiture.

Le matériel suivant sera nécessaire :

• Moteur provenant d'un tracteur à conducteur marchant ou d'un équipement agricole similaire.
• Jantes de moto ou de voiture en fer qui doivent être traitées avec un revêtement anticorrosion.
• Caméras de l'aviation ou
• Boutures de tuyaux.
• Colonne de direction. Il est conseillé d'acheter cette pièce sous une forme neuve, car elle sera responsable de la qualité du contrôle de la machine.
• Éléments de suspension (des moyeux de voiture peuvent être utilisés).
• Coins métalliques et ferrures de fixation.
• Fils et raccords.

Tracteur pneumatique à conducteur marchant à faire soi-même : assemblage

Avant d'assembler l'appareil en question, vous devez vous assurer que tous les connecteurs et contacts électriques s'emboîtent. Il est nécessaire d'établir un plan schématique ou un dessin de l'appareil proposé. Il est également nécessaire de développer les étapes de travail et de respecter les précautions de sécurité.

La procédure d'installation est divisée en les étapes suivantes :

1. Préparation et nettoyage du lieu de travail.
2. Déterminer les dimensions du châssis de base et couper des morceaux de tuyaux à la longueur requise puis les relier par soudage.
3. Installation des caméras préparées sur les disques et vérification du serrage des connexions.
4. Installation de l'ensemble de direction. Une attention particulière doit être portée à la qualité de la colonne, à son absence de dommages et à sa fixation correcte à l'aide d'un boulon approprié en acier galvanisé.
5. Connexion du variateur en installant des roues et des plaquettes de frein sur un axe métallique.
6. Installation de circuits électriques.

Après avoir effectué ces manipulations, vous pouvez commencer à installer le tracteur à conducteur marchant de vos propres mains sur les conduits pneumatiques. La base doit être solidement fixée avec des boulons. Pour rendre la machine attrayante et avoir une durée de vie plus longue, il est conseillé de peindre la carrosserie et les pièces ouvertes avec des matériaux de protection.

Roues

Lors de la fabrication de l'équipement en question, il est préférable d'utiliser des pièces provenant d'un camion ou d'un tracteur à bandes de roulement larges comme roues. De telles modifications se distinguent par un motif profond qui garantit une grande capacité de cross-country. Alternativement, vous pouvez alléger les pneus en éliminant l'excès de caoutchouc à l'extérieur. De tels « produits faits maison » sont appelés décapage.

Un conduit pneumatique fabriqué à partir d'un tracteur à conducteur marchant peut être renforcé avec des pneus basse pression. Ils assureront la traction en surface, recouvert de glace ou de la neige. Pour ce faire, vous devrez adapter des anneaux ou des chaînes métalliques, ce qui créera une rigidité supplémentaire lors des déplacements et améliorera la maniabilité du matériel.

Particularités

Parfois, des pneus combinés sont utilisés, associés à des analogues basse pression. Les roues en fonte galvanisée conviennent également aux roues. Grâce à leur protection contre la corrosion, ils dureront beaucoup plus longtemps que les options métalliques classiques. La boîte de vitesses à quatre gammes de la voiture VAZ vous permettra de répartir et d'ajuster la charge résultante. Cela vous permettra également d’ajuster la vitesse et d’optimiser la consommation de carburant.

Véhicules tout-terrain basés sur l'Oural

Il est possible de fabriquer des hélices pneumatiques faites maison de vos propres mains à partir d'une moto Ural. La principale partie porteuse est l'arc de cadre, constitué d'éléments de tuyaux d'un diamètre d'au moins 4,2 mm. La rigidité de la structure est également assurée par des tuyaux formant un triangle renforcé et des entretoises constituées d'un matériau similaire. Cette configuration compliquée permet de répartir correctement le poids du véhicule tout-terrain, en tenant compte du transport de marchandises ou de passagers supplémentaires.

Fabriqués sur roues pneumatiques de type moto, ils permettent l'utilisation de sièges standards. Cependant, la méthode de montage reste la même. Ils sont placés en tenant compte de la corpulence et de la taille de la personne moyenne en termes de distance les uns par rapport aux autres. Cela garantit la facilité d’embarquement et de voyage. Les poignées des sièges d'usine sont remplacées par des barres rigides de 24 centimètres de long.

Cela garantit la sécurité du passager, lui permettant d'être maintenu en toute sécurité lors de la conduite sur terrain difficile. Un support de boîtier est fourni comme équipement supplémentaire. Il sert de réservoir pour ranger une trousse de premiers secours, des outils et autres objets utiles. À l'arrière du cadre, vous pouvez monter un réservoir à carburant d'une capacité de 5 à 7 litres.

Comment fabriquer un conduit pneumatique de vos propres mains à partir d'une moto ?

La propulsion arrière de l'unité en question est de conception très simple et facile à fabriquer. L'essentiel est de prendre en compte l'emplacement des arbres de roue et la charge qui leur est appliquée lors de l'assemblage de la pièce. À cet égard, le joug doit être soudé après l'assemblage de l'unité principale. Les analogues de GAZ-69 ou 21 conviennent comme éléments axiaux.

Si l'installation de roues à disque est prévue, il est préférable d'utiliser des goujons spéciaux et de relier l'essieu au disque à l'aide d'une bride spéciale. Les motoneiges pneumatiques DIY nécessiteront également un tube d'arbre de transmission avec des roulements appropriés d'un diamètre de 76 mm. Chaque arbre d’essieu tournera indépendamment, ce qui permettra un fonctionnement fiable et pratique du châssis de l’unité.

Un véhicule tout-terrain fait maison avec des pneus basse pression, une transmission intégrale et un châssis basculant.

Nous présentons à votre attention un véhicule tout-terrain à roues fait maison « révolutionnaire ». Ce véhicule tout-terrain est capable non seulement de rouler hors route, mais également de surmonter parfaitement les obstacles d'eau. La flottabilité est assurée par des roues pneumatiques et une carrosserie étanche. En plus du conducteur, l'équipement est capable de transporter une demi-tonne de fret.

Matériaux utilisés pour construire le véhicule tout terrain :

• ICE - Tiger-390E d'une puissance de 13 ch.
• Boîte de vitesses 5 vitesses de la voiture Golf-2.
• L'embrayage et les joints homocinétiques proviennent également de Golf.
• Ponts du classique VAZ.
• Tubes profilés.
• Tôle.

Regardons de plus près les étapes de construction et les principales composantes du véhicule tout-terrain.

Le châssis du véhicule tout terrain est soudé à partir de tube profilé. Un moteur monocylindre à quatre temps Tiger-390E est installé sur le châssis.

Ponts de VAZ "classique".

Améliorations de l'essieu avant du véhicule tout-terrain.

Voici les pièces détachées utilisées pour bloquer le différentiel :

Un carburateur K65S a été installé sur le moteur, après quoi le régime moteur a augmenté à 5 000. Le carburateur est assez facile à régler et fonctionne très bien.

Le caoutchouc est coupé jusqu'à la canine suivante pour pouvoir saisir davantage. La contre-dépouille est l’endroit où se trouve le cordon intérieur.

Les disques sont fabriqués.

Vous trouverez ci-dessous un schéma de la façon dont les disques ont été fabriqués avec les dimensions principales :

Pour fabriquer les disques, un canon de 50 cm d'une épaisseur de 1,5 mm a été utilisé, avec une extrémité à 45 degrés de 2 mm d'épaisseur, et un disque d'un vase classique de 13 pouces a été pris comme base. Le disque est fixé avec 6 écrous M6 standard. Il y a aussi deux anneaux de verrouillage.
Le poids du disque assemblé est de 22 kilogrammes.

La chambre à air pèse 15 kg, le pneu en lambeaux du VI-3 est monopoutre à quatre couches, la largeur des pattes est d'environ 3 centimètres et pèse 36 kg. La roue assemblée pèse environ 73 kg.

Anneau de verrouillage.

Vulcanisateur fait maison.

Silencieux réalisé. La longueur du silencieux est de 400 mm, le diamètre est de 11 centimètres, pour donner de la rigidité dernier pot l'auteur en a fait une ellipse. Les première et deuxième boîtes sont à parois épaisses.

Fixation de l'essieu au châssis.

Demi-châssis arrière.

Un générateur 14V 65A est installé.

Le véhicule tout-terrain fait maison a passé avec succès les tests non seulement sur terre, mais également sur l'eau. Le moteur se comporte bien et a suffisamment de puissance. Le véhicule tout-terrain se sent bien sur l'eau. En première et deuxième vitesses, tous les obstacles peuvent être facilement franchis. La vitesse maximale du véhicule tout-terrain en cinquième vitesse sur une surface plane est de 35 km/h.

Tout homme qui vit toute l'année dans les zones rurales a pensé à plusieurs reprises à l'achat d'un véhicule tout-terrain. Il est particulièrement utile pour les pêcheurs et les chasseurs, car ses caractéristiques lui permettent de surmonter presque tous les obstacles tels que nids-de-poule, conditions hors route, dégel printanier et glace. Vous aurez besoin d'un minimum d'argent et de temps - vous pouvez facilement fabriquer de vos propres mains un cadre et des roues pour un déambulateur pneumatique sur un tracteur à conducteur marchant !

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Véhicules tout-terrain faits maison sur un tracteur pneumatique à conducteur marchant

Les pneumatiques faits maison sur pneus basse pression sont populaires en raison de leur polyvalence et de leur durabilité : aussi bien en été () qu'en hiver (), une telle unité sera toujours en mouvement.

Conception de conduit pneumatique assemblage fait maison, est basé sur la force de traction principale - le tracteur à conducteur marchant. Le tracteur à conducteur marchant est un moteur doté d'un élément rotatif qui permet l'utilisation d'accessoires - un cultivateur, une faucheuse rotative, une charrue et autres. On trouve souvent des pneumatiques avec une remorque - la puissance d'une unité de classe moyenne est même suffisante pour transporter une botte de foin.

Dans tous les cas, cela ne sert à rien d’acheter un mécanisme coûteux, puisque le conduit pneumatique sera quand même amélioré pour répondre à des besoins spécifiques.

Sélection du moteur

La puissance du moteur d'un marcheur pneumatique fait maison détermine les performances du tracteur à conducteur marchant et, par conséquent, plus la puissance est élevée, plus le marcheur pneumatique fonctionnera efficacement. Mais il y a aussi revers médailles : à puissance élevée, la consommation de carburant augmente également, et ce n'est pas pratique si vous habitez loin d'une station-service. Si vous envisagez d'utiliser un véhicule tout-terrain uniquement en été, il est préférable de choisir un modèle économique doté d'un moteur à deux temps. Il démarre rapidement et a une conception plus simple.

Pour la pêche hivernale ou la chasse, seul un quatre temps convient.

Les tracteurs à conducteur marchant à quatre temps, grâce à des étapes d'activation étape par étape, se réchauffent progressivement, ce qui prolonge considérablement la durée de vie de l'entraînement pneumatique.

Outils et matériels requis

Puisqu’il est nécessaire de souder des pièces métalliques entre elles, impossible de se passer d’une bonne machine à souder !

La liste contient les outils suivants :

1. Marteau;
2. Tournevis;
3. Coupeurs de métaux;
4. Percer avec des forets pour le métal ;
5. Broyeur avec un cercle pour le métal ;
6. Jeu de clés de voiture taille 10 ou 12.

L'étape suivante consiste à acheter les matériaux manquants pour un coureur pneumatique fait maison :

1. Tracteur à conducteur marchant : vous pouvez utiliser le moteur d'un matériel agricole hybride ;
2. Roues de voiture ou de moto : elles sont en fer, achetez donc de la peinture anticorrosion ; ou fait maison/modifié selon les besoins ;.
3. Caméras GAZ ou autres (par exemple aéronautiques ou issues de machines agricoles traînées) ;
4. Tuyaux : tous les tuyaux et même leurs garnitures feront l'affaire ;
5. Colonne de direction : il est conseillé d'acheter un modèle le plus neuf possible, car la qualité du contrôle du véhicule tout-terrain pneumatique en dépend, ou d'utiliser une crémaillère de voiture ;
6. Moyeux : les éléments de suspension doivent être choisis avec le moins d'usure, ceux d'automobile peuvent être utilisés ;
7. Coins métalliques;
8. Éléments de fixation (boulons, vis) ;
9. Barre d'armature ou fil.

Assemblage d'un conduit pneumatique sur pneus basse pression

Dessin approximatif d'un conduit pneumatique

Avant de commencer à assembler de vos propres mains un déambulateur pneumatique à partir d'un tracteur à conducteur marchant, assurez-vous que tous les composants électriques sont compatibles les uns avec les autres. Assurez-vous de faire plan détaillé mise en œuvre du projet, et décrit également le processus d'assemblage étape par étape.

Respectez les précautions de sécurité lorsque vous travaillez avec une machine à souder. Portez toujours un masque pour protéger vos yeux et des gants en coton.

Le processus d'installation peut être divisé en les étapes suivantes :

1. Préparer et nettoyer le lieu de travail des excès de débris et d'outils.
2. Après avoir déterminé les dimensions du cadre de support, coupez des morceaux de tuyaux avec une meuleuse puis soudez-les en une seule structure.

1. Ensuite, placez les caméras sur les disques et sécurisez-les. Vérifiez l'étanchéité des joints en les pompant avec de l'air.

Roue pneumatique avec une jante d'une moto Izh et un disque d'un Moskvich

1. Portez une attention particulière à la conception de la direction pneumatique : elle doit être exempte de dommages et de signes évidents d'usure. Installez la direction et fixez-la au cadre avec un boulon galvanisé.
2. Il est temps de connecter le lecteur ! Visser les roues et fixer plaquettes de frein sur un axe métallique.
3. Installation de circuits électriques.

1. Une fois toutes les manipulations effectuées, procédez à l'installation du tracteur à conducteur marchant. Pour une utilisation stationnaire, fixez-le solidement avec des boulons. Vous pouvez maintenant comprendre comment fonctionnera votre invention.

Pour la durabilité et l’attractivité apparence passage pneumatique d'un tracteur à conducteur marchant, la structure finie doit être peinte avec une peinture protectrice spéciale pour le métal.

Roues pneumatiques bricolage

Les roues peuvent être des types suivants :

1. Pneu avec bandes de roulement. Les pneus d'un tracteur ou d'un camion feront l'affaire. Ils ont un motif profond qui augmente la maniabilité d'un véhicule tout-terrain pneumatique fait maison. Souvent, les pneus faits maison sont allégés en augmentant la sculpture en coupant l'excès de caoutchouc sur la couche extérieure - ces roues sont appelées roues « arnaques » ou « éraflures ».

1. Une chambre à air de voiture remplie d'air - pneus basse pression. Pour augmenter l'adhérence du tuyau pneumatique avec le sable, la glace, la boue et l'eau, il est nécessaire de fixer des chaînes, des anneaux ou des courroies métalliques aux chambres - cela donnera à la structure une rigidité supplémentaire lors du déplacement et augmentera également la maniabilité dans les virages.

1. Combiné, lorsque les pneus sont utilisés avec des chambres basse pression.

Pour les roues, choisissez des roues en fonte de métal galvanisé, malgré leur coût : elles dureront beaucoup plus longtemps que celles en fer et s'amortiront entièrement en quelques années.

Pour répartir la traction de manière plus fluide et uniforme lorsque vous travaillez sur une chenille pneumatique, installez une boîte de vitesses à quatre vitesses de Zhigulenka. De cette façon, vous pouvez réguler la vitesse et économiser considérablement la consommation de carburant.

Si vous prévoyez d'utiliser le véhicule pneumatique la nuit, veillez à installer des phares à l'avant du châssis : construisez un caisson où seront installés le générateur et la batterie.

L'achat d'un déambulateur pneumatique est un plaisir coûteux que tout le monde ne peut pas se permettre, mais presque tout le monde peut assembler un déambulateur pneumatique fait maison à partir d'un tracteur à conducteur marchant et de matériaux de récupération, économisant ainsi beaucoup d'argent !