Générateur fait maison pour un vélo. Un générateur de vélo alimentera les foyers en électricité, et un câble en graphène donnera accès à des réserves inépuisables d'énergie géothermique, projet Billions in Change (vidéo) - EcoTechnika. Installer un générateur sur un vélo

Tous les cyclistes n'ont jamais entendu parler d'un appareil tel qu'un générateur de vélo. Mais même ceux qui ont entendu parler de lui ne savent pas toujours sur quel principe repose son travail et à quoi il sert. Cependant, cela offre de nombreuses opportunités d’économie d’énergie qui méritent d’être prises en compte.

Lorsque la plupart des gens entendent le mot générateur, ils pensent à un appareil assez massif doté d'un gros moteur et conçu pour créer de la haute tension. Bien entendu, tout cela ne peut en aucun cas être connecté à un vélo de petite taille, pour lequel vous n'avez pas besoin de vous déplacer. énergie électrique. Dans de telles conditions, il serait utile de prêter attention au générateur de vélo, en commençant par la question de savoir pourquoi il est nécessaire.

A quoi ça sert ?

Ce n'est probablement un secret pour personne qu'un vélo bouge grâce aux efforts des jambes qui font tourner les pédales, qui, à leur tour, mettent les roues en mouvement. Par conséquent, cet appareil n’est pas nécessaire pour déplacer le cheval de fer de son emplacement. Le générateur dans ce cas a un objectif différent. Avec son aide, les lampes des phares fonctionnent, éclairant la route.

C'est très pratique car cela permet de fournir de l'énergie aux phares sans charge ni source d'énergie supplémentaire. Le dispositif permet simplement d'utiliser une partie de l'énergie générée par le cycliste pendant la conduite pour alimenter les phares.

Quels sont-ils?

Parmi toutes ces nombreuses options, vous pouvez choisir plusieurs types principaux :

• Générateurs de dynamo-hub ;
• Bouteille;
• Sans fil;
• Fabriqué de vos propres mains.

Chacun d'eux a le sien traits distinctifs, avantages et inconvénients, il serait donc utile de prêter attention à chacun d’eux séparément.

Dans le même temps, même un poids élevé peut simplement être considéré comme le prix à payer pour la fiabilité. De plus, cela ne bouleverse en rien l’équilibre et ne crée pas de problèmes supplémentaires.

Moyeu dynamo

La première option est particulièrement intéressante ; le fonctionnement de ce type d'appareil se distingue par sa simplicité et sa discrétion. Contrairement à d’autres, le moyeu de la dynamo n’est pas fixé à la roue, il ne crée donc pas de friction inutile ni aucun autre problème. La tension est créée par le travail d'un aimant intégré dans la traversée et est transmise par des circuits CA directement aux phares.

Parmi les avantages de cette option figurent la fiabilité, la polyvalence et l'invisibilité des moyeux dynamo. Dans le même temps, on ne peut pas dire que l'utilisation d'un tel dispositif affecte la vitesse de réaction de la roue avant et le poids total du vélo. Certes, le dernier problème peut être résolu en utilisant un aimant plus léger.

"Bouteille"

Ce générateur, qui fournit une charge aux phares, est appelé générateur de bouteille non pas tant en raison de son schéma de fonctionnement, mais en raison de sa apparence. Il est pratique car il est fixé à l'extérieur de la roue, ce qui signifie que, si nécessaire, vous pouvez le régler vous-même, et vous pouvez également le retirer sans trop d'effort si nécessaire, ou simplement le déplacer temporairement si son travail n'est pas requis maintenant.

Cet appareil présente certains avantages et inconvénients qui méritent une attention particulière. Certains de ses atouts sont les suivants :

• Prix ​​abordable ;
• Facile à utiliser et à régler à la main sans utiliser d'outils supplémentaires ;
• Possibilité de désactiver, supprimer, remplacer si nécessaire ;
• Impact mineur sur le poids global du vélo.

Cependant, la « bouteille » a aussi ses propres inconvénients, qui sont également tout à fait suffisants :

• Les pneus des roues peuvent être frottés en raison de son fonctionnement ;
• Le générateur est suspendu d’un côté de la roue, créant ainsi un avantage ;
• À grande vitesse, du bruit est généré lors de l'utilisation ;
• L'efficacité est réduite par temps de pluie.

Cette option est assez pratique et pratique ; le fait est que vous devez créer un compte permanent. tension électrique dans des conditions confortables pour parcourir de courtes distances. Dans le cas des passionnés de cyclisme qui aiment rouler sur n'importe quel terrain et par tous les temps, l'utilisation d'une « bouteille » peut entraîner certaines difficultés. Il en va de même pour ceux qui aiment conduire à grande vitesse.

Générateur "sans fil"

Un générateur sans fil ou sans contact est peut-être l’option la plus intéressante de toutes celles évoquées dans cet article. On peut affirmer avec certitude qu'il présente les principaux avantages de ceux déjà décrits ci-dessus, tout en étant pratiquement dépourvu de tous leurs inconvénients.

Bien entendu, un appareil sans fil est plus complexe et technologiquement avancé, il coûtera donc beaucoup plus cher. Mais il pèse très peu et les phares y sont intégrés, ce qui simplifie grandement son fonctionnement et permet d'économiser beaucoup d'énergie. De plus, un tel moteur électrique ne comporte aucun fil ni câble ; de plus, il n'entre en aucun contact avec la roue, ce qui signifie qu'il ne crée aucune friction ni résistance.

Comment le faire soi-même ?

Tout le monde ne peut pas assembler un générateur à la main. Cependant, ceux qui ont déjà dû travailler avec des mécaniciens pourront se débrouiller non seulement seuls, mais aussi avec leurs propres ressources, disponibles à tout moment. Pour le montage, vous aurez besoin des éléments suivants :

• Moteur pas à pas - il servira de base ;
• Petit moteur produisant une tension allant jusqu'à trois watts ;
• Bague de transfert que vous pouvez réaliser vous-même ;
• Bloc électrique.

Tous ces éléments doivent être combinés dans un circuit électrique commun, en respectant la séquence.

Enfin, c'est l'occasion de vous montrer une vidéo sur un sujet qui intéresse tant d'internautes. Dans ce didacticiel vidéo, nous allons vous montrer comment fabriquer un générateur électrique assez puissant à partir d'un vélo qui générera un courant de 12 et 220 volts. Grâce à cet appareil, vous pouvez charger la batterie en 1 à 1,5 heures et, via un onduleur, alimenter votre téléviseur ou d'autres appareils électriques pendant plusieurs heures. En prime, un tel générateur devient un bon vélo d'appartement, agréable à « rouler », réalisant les bénéfices qu'il apporte. Vous pouvez utiliser un générateur de vélo à la campagne, à la maison lorsque les lumières sont souvent éteintes, et en randonnée, ce sera une excellente aide pour créer un confort presque urbain si toutes les pièces de conception sont pliables et suffisamment mobiles.

Caractéristiques techniques du générateur de vélo. En « conduisant » lentement, la rotation des pédales produit courant électrique 5 Ampères, tension 220 Volts. L'accélération de rotation produit plus de 10 ampères ; Dans ce mode, l'auteur de cet appareil a fait sauter un fusible.

Pour travailler, vous aurez besoin de :
– moteur à collecteur 12 volts ;
– fixation à l'axe moteur – mandrin de perçage ;
– alimentation sans interruption ou onduleur de 12 à 220 ;
– Diode 10 ampères : D214, D242, D215, D232, KD203, etc. ;
– des fils ;
- vélo;
– Batterie 12 volts (plus la puissance est élevée, plus sa charge durera longtemps).

Assemblée.
Nous installons d'abord le vélo de manière à ce que roue arrièreétait suspendu au-dessus du sol et tournait librement. Pour fixer le vélo dans la position souhaitée, l'auteur du didacticiel vidéo a utilisé les matériaux disponibles et a fabriqué un support à partir de planches. Il a fixé un mandrin de perçage sur l'essieu du moteur et a installé le moteur de manière à ce qu'à l'aide d'un ressort, il soit solidement pressé contre la roue arrière. La connexion s'est avérée fiable, sans glisser.

Dans cette conception, le moteur agit comme un générateur, vous pouvez donc utiliser n'importe quel moteur à balais de 12 volts. Plus le moteur est puissant, plus il produira d’énergie. L'appareil réalisé par l'auteur utilise un ventilateur d'une voiture VAZ. Son puissance nominale 120 W.

Afin de connaître la puissance que ce moteur est capable de générer de l'électricité en mode générateur, nous y connectons une ampoule de 90 watts et voyons que les performances du générateur sont si élevées que l'ampoule peut griller lorsque le régime du moteur augmente. .

Il est conseillé d'utiliser une batterie pour stocker l'électricité. Une batterie de voiture convient à cet effet. Pour empêcher le moteur de commencer à tourner à partir de la batterie, vous devez assembler un circuit avec une diode qui coupera le courant dans la direction souhaitée et évitera une décharge inutile. L'anode de la diode est au positif du moteur, la cathode est au positif de la batterie.

Vous pouvez désormais charger une batterie de 12 volts, dont la tension peut être supprimée pour un équipement doté de la tension appropriée. Mais pour que la tension à la sortie du générateur soit de 220 volts, une alimentation sans interruption provenant d'un ordinateur sera utile.

La conception de l'alimentation sans coupure est dotée d'une petite batterie basse consommation de 12 volts. Lorsque le courant dans le réseau est coupé, le convertisseur inclus dans le circuit UPS augmente de 12 volts à 220, permettant à l'ordinateur de fonctionner dessus pendant un certain temps. Afin d'assurer le travail sur longue durée, vous pouvez retirer la batterie faible consommation du circuit et connecter à la place, comme écrit ci-dessus, une batterie de voiture puissante.

Désormais, en tournant simplement les pédales, vous pouvez obtenir du 220 volts, presque le même que dans un réseau classique. Un tel générateur peut alimenter de nombreux appareils électriques de la maison. Il y a une chose. Si vous connectez une charge de plus de 500 watts à une alimentation sans coupure, elle commence à chauffer et la batterie se décharge rapidement. Par conséquent, il est nécessaire de comparer la puissance du générateur de vélo et de la batterie qui y est intégrée ainsi que la charge attendue. Au lieu d'une alimentation sans interruption, vous pouvez utiliser un onduleur de voiture de 12 volts à 220 volts.

Lors du chargement de la batterie en pédalant, la tension augmente. Lorsqu'elle atteint 14,4 Volts, la batterie sera chargée. Vous ne pouvez pas continuer à charger davantage, car l'électrolyte commencera à bouillir en cas de surcharge.

Contrairement à un générateur à essence, un générateur électrique pour vélo ne nécessite pas de ressources qui pourraient manquer.

L'idée de créer ce générateur de vélo est née au moment où la batterie était complètement épuisée. Si vous souhaitez qu'un éclairage sur votre vélo éclaire brillamment votre chemin, mais que vous ne voulez pas avoir à vous soucier de recharger ou d'acheter des batteries, ce matériel est fait pour vous !



Brève description du projet :
- Pas de piles ! L'énergie sera accumulée dans deux supercondensateurs d'une capacité de 100F et d'une tension de fonctionnement de 2,7V.
- La charge prendra quelques minutes, mais la lumière brillera au maximum dès que vous commencerez à pédaler.
- Avant que le feu ne commence à s'éteindre, au moins 15 minutes doivent s'écouler à partir du moment de l'arrêt (par exemple, lors d'un arrêt à un feu tricolore ou dans une autre situation où le générateur ne fonctionne pas). LED puissanteà 1 W, il a une tension de fonctionnement de 3,5 V. En tenant compte de cela et en utilisant les bonnes résistances, vous pouvez faire varier cette durée de 4 à 30 minutes. Les LED consomment du courant jusqu'à 350 mA, la conception de l'exemple est alimentée par un courant de 350 mA et la lumière reste suffisamment brillante pour aveugler les conducteurs.
- Le générateur assure l'éclairage et stocke en même temps la charge dans les condensateurs. Dans l'exemple, un moteur pas à pas provenant d'une imprimante matricielle a été utilisé. À l’aide d’un multimètre, il a été déterminé qu’il pouvait produire un courant allant jusqu’à 500 mA.
- Un autre avantage est que les condensateurs sont autorégulés. Cela signifie qu'ils ne seront pas surchargés pendant le chargement.

Tout d’abord, pour assembler un générateur de vélo, vous devez trouver un moteur pas à pas adapté à nos besoins. Vous voulez un moteur avec une très faible résistance dans les bobines. L'exemple utilise un moteur dont l'étiquette indique 2,88 V et 2,4 A, avec une résistance de bobine de 1,2 Ohm. Lors des tests, ce moteur a produit un courant de 500 mA à 400 tr/min. Lorsque vous faites du vélo à une vitesse de 15 km/h, le générateur fera de 160 à 200 tours par minute. Cela signifie que le moteur doit être monté à proximité du moyeu de la roue arrière pour réduire l'effort nécessaire pour le faire tourner, contrairement à l'ancienne dynamo à 1 000 tr/min.
Deuxièmement, vous devrez acheter une paire de supercondensateurs mentionnés ci-dessus.
Troisièmement, vous aurez également besoin de :
- Diodes importées 1N4004 (8 pcs) - elles convertissent le courant alternatif généré par le moteur en courant continu.
- Stabilisateur de tension LM317T (1 pièce).
- Condensateur céramique 0,1 µF (1 pièce).
- Des résistances 240Ohm et 820Ohm 0,25W pour le stabilisateur de tension, qui nous donneront le courant 5,5V nécessaire aux condensateurs. Cette valeur ne doit pas être dépassée !
- LED 1W (1 pièce).
- Une résistance pour une LED 11Ohm 0,25W (1 pièce), donnera un courant d'environ 160mA.

Voici une liste de ce dont vous aurez également besoin :
- Boîtier de phare afin d'y insérer la LED.
- Petit boîtier pour protéger les condensateurs des dommages.
- Des fils.
- Un morceau de tuyau en plastique d'un diamètre de 10 cm et d'une largeur d'environ 2,5 cm. Il sera fixé avec de la résine époxy sur les rayons de la roue.
- Poulie ou roue en caoutchouc pour le moteur d'un diamètre de 5 cm.
- Divers outils, dont un fer à souder.

Commençons à assembler notre générateur de vélo.


Tout d'abord, je n'ai pas pris la peine de créer circuit imprimé, mais simplement soudé tous les composants du circuit ensemble, puis rempli le tout de colle époxy pour la protection.
Le moteur de l'exemple comporte six fils, dont deux ne seront pas utilisés (Com), et les quatre autres, issus des enroulements, sont ceux dont nous aurons besoin.

En soudant les diodes de cette manière, comme le montre le schéma, nous obtenons un circuit parallèle de deux ponts de diodes, qui convertit le courant alternatif en courant continu. Soudez un condensateur entre le plus et le moins, cela stabilisera le régulateur de tension. Après cela, soudez le LM317 et les résistances en place. Installez la LED et la résistance de limitation de courant dans le boîtier du phare. Connectez les fils au phare avec les condensateurs, en connectant un interrupteur dans le circuit entre eux, puis au stabilisateur de tension.

Séquence de connexion :
Moteur pas à pas - Stabilisateur de tension - Condensateurs - Interrupteur - Phare

Commençons maintenant à installer le moteur sur le vélo. Pour fixer le moteur, utilisez des colliers de serrage qui peuvent être fixés dans les trous pour freins à disque. La roue du moteur en caoutchouc doit passer sur la surface d'une section de tuyau en plastique d'un diamètre de 10 cm. Cette section doit être fixée à l'aide de colle époxy et de ruban adhésif, mais des pinces filetées peuvent être nécessaires pour la fixer plus solidement - cela empêchera la roue en caoutchouc du générateur de vélo de glisser sur sa surface.

Un générateur de vélo est un appareil qui permet d'obtenir de l'électricité en faisant tourner les pédales et de la transférer vers luminaires vélo ou appareils électriques tiers. De par leur conception, les générateurs de vélos sont divisés en plusieurs types : à bague, à bouteille, à chariot et sans contact.

La sortie de courant et de tension est inextricablement liée à la fréquence de pédalage – la vitesse de déplacement. Le modèle est valable pour tous les types de générateurs. Le générateur du vélo produit un courant alternatif, qui est stabilisé en courant continu à l'aide d'un pont redresseur. Son rôle peut être joué par des lampes à diodes soudées ou des dispositifs spéciaux, par exemple un redresseur double alternance.

Dynamo de moyeu comme moteur électrique

Une dynamo de moyeu, ou générateur de bagues, est une dynamo ordinaire avec un mécanisme magnétique intégré. Lors de la rotation, des courants de Foucault se forment ; à la sortie de la traversée, l'énergie mécanique est convertie en un courant d'une force, d'une tension et d'une puissance données. Sur les dynamos de vélo, la tension atteint 6 V et la puissance est de 1,8 à 2 W.

L'invention a été brevetée par la société anglaise Sturmey Archer. Aujourd'hui, la production est activement soutenue par d'autres sociétés manufacturières - Shimano et Schmidt.

Caractéristiques de la conception de la bague du générateur :

• induit fixe (enroulement) sur l'axe ;
• un aimant annulaire fixé et tournant avec la douille ;
• bornes et fils doubles;
• grande messe.

Dynamique Shimano AlfineDH-S701

La source d'électricité de la traversée n'utilise pas le cadre du vélo comme masse et, avec les lampes, en est isolée. Dans un redresseur double alternance, le circuit CA (sortie) et CC(au phare) sont complètement séparés les uns des autres.

Les dynamos de moyeu sont lourdes, bien que des aimants aux terres rares plus légers et une coque en aluminium aient permis de réduire légèrement leur poids. En fonctionnement, le dispositif présente une faible résistance au déroulement et, à mesure que la vitesse angulaire augmente, la fréquence du courant augmente. Cet effet lisse le gain de tension et permet au générateur de fonctionner sur une large plage de vitesse.

Les phares dont est équipé le générateur de bagues ont un stabilisateur de courant intégré. Lors du branchement d'un autre phare, un redresseur séparé est installé dans le circuit afin de ne pas brûler l'appareil électrique. La luminosité du phare dépend de ses besoins en source d'énergie et, en fait, de la tension de sortie de la douille. Plus l’écart vers le bas est important (le phare est plus puissant), plus la lumière sera faible. Dans le cas contraire, la source lumineuse ne fonctionnera pas.

Générateur de vélos bouteilles : caractéristiques, avantages et inconvénients

Faisons connaissance avec une autre source d'énergie - une bouteille ou un convertisseur « bus ».

Un générateur électrique à bouteille est un boîtier fermé avec un rouleau en caoutchouc rotatif à l'extérieur, fixé à la fourche avant. Le boîtier contient le dispositif de conversion directe – enroulement et aimants. Mouvement champ magnétique obtenu en engageant le rouleau avec le pneu et en lui transmettant directement énergie mécanique de la roue. Plus la vitesse est élevée, plus la polarité à l’intérieur du générateur est forte et plus la tension de sortie est élevée.

"Bottle" a peur des chutes de vélo

Avantages des « bouteilles » :

• la possibilité de le désactiver comme inutile - il suffit de déplacer le rouleau sur le côté ;
• facile à installer sur tout type de vélo ;
• peu coûteux par rapport aux générateurs à manchon.

À faiblesses inclure:

• déséquilibre de poids : poids environ 250 g, la « bouteille » est fixée sur un côté ;
• faible efficacité par temps humide - le rouleau glisse sur le pneu ;
• bruit, frottement élevé à grande vitesse ;
• usure des flancs des pneus ;
• Il faut beaucoup de temps pour régler l'inclinaison et la position.

Séparément, il convient de mentionner le générateur de vélos en calèche. Son corps est fixé au niveau du pédalier - le chariot, sous les supports inférieurs. La rotation du dispositif magnétique est réglée par un rouleau en prise avec la roue arrière du vélo. Le rouleau est solidaire du pneumatique par un ressort de serrage.

Générateur de vélo sans contact

Les générateurs de bouteilles et de chariots produisent de l'électricité lorsqu'ils entrent en contact avec la roue en mouvement. La dynamo du moyeu est un élément intégré à la roue. Le générateur sans contact ne touche en aucun cas la roue et ne crée pas de forces de frottement ni de résistance à la rotation. Les courants de Foucault se forment en raison de la proximité immédiate du plan de rotation du bord magnétisé et d'un aimant puissant.

Les phares sont intégrés directement dans l'appareil, l'électricité est transmise directement via le pont redresseur. Les avantages indéniables de ce générateur incluent :

• pas de câbles ;
• il n'y a aucune force de friction ou résistance de la part de l'appareil ;
• poids léger de la structure – pas plus de 60 g.

Les sources d'énergie sans contact peuvent être utilisées en toute sécurité sur les vélos de route pour longs voyages

Les appareils sont fixés par paires : sur la fourche - le phare, sur la plume - le réflecteur arrière. En fait, ce sont des lampes de poche indépendantes, seulement elles ne fonctionnent pas avec des piles, mais grâce à la rotation des roues dans un champ magnétique. La luminosité des lampes est égale ou supérieure à celle des appareils d'éclairage alimentés par batterie.

Au fur et à mesure que la roue ralentit, l'intensité des courants de Foucault diminue, les lumières doivent s'atténuer et lorsque la roue s'arrête, elles doivent s'éteindre complètement. Pour garantir une lumière uniforme et la possibilité de l'utiliser même en stationnement, la conception comprend un condensateur (« batterie » pour produire de l'électricité), qui se remplit lorsque le vélo bouge.

Comment fabriquer un générateur de vos propres mains

Essayons maintenant de fabriquer nous-mêmes un générateur pour vélo. Comme base, nous utiliserons un moteur pas à pas. Pour alimenter les appareils d'éclairage, vous aurez besoin d'un moteur présentant les caractéristiques suivantes :

• courant nominal – ​​2,4 A ;
• résistance – 1,2 ohms ;
• la tension de sortie est de 2,88 V.

La dynamo doit être installée près du moyeu de la roue arrière. Pour transférer la rotation de la roue au volant (roue caoutchoutée) du moteur, une bague de transfert est nécessaire. Pour le créer, vous aurez besoin de ruban plastique flexible. Fabrication:

1. Torsadez les rubans en un anneau en soudant les extrémités.
2. Découpez des fentes de montage sur le côté pour chaque rayon de roue. La profondeur des fentes est égale à ¼ de l'épaisseur de l'anneau.
3. Placez l'anneau sur les aiguilles à tricoter, remplissez les fentes à l'intérieur de chaque aiguille à tricoter avec de la colle-scellant.

Lorsque l'anneau est prêt, un moteur pas à pas est vissé sur les sièges libres des plumes et le volant d'inertie est installé au-dessus de l'anneau. S'il n'y a pas d'espace libre pour le moteur, vous devrez souder une plaque supplémentaire percée de trous sur le châssis.

Régime général créer un générateur de vos propres mains : générateur - assembler un circuit électrique (ponts, résistances, condensateurs) - connecter - installer des phares.

Pour l'assemblage unité électrique Pour les phares il vous faudra :

• LED 1N4004 – 8 pièces (convertisseur en pont) ;
• stabilisateur LM317T;
• condensateur céramique d'une capacité de 1 μF ;
• résistances 240 Ohm et 820 Ohm pour le stabilisateur ;
• une diode de 1 W et une résistance de 110 Ohm (0,25 W) ;
• fils;
• une boîte en plastique où tout sera situé.

Nous assemblons les composants en tenant compte du schéma suivant :

Une autre version de ce schéma :

Circuit électrique bricolage

Séquence d'assemblage :

1. Soudez les diodes 1N4004 dans des ponts parallèles.
2. Soudez un condensateur entre les extrémités « positive » et « négative » du circuit.
3. Installez des résistances et un stabilisateur de tension.
4. Soudez la LED (1W) et la résistance au circuit des phares.
5. Connectez le phare aux condensateurs via les fils, puis le circuit électrique au générateur sur la roue arrière.
6. Pour éteindre la lampe même en faisant du vélo, installez un interrupteur dans l'espace entre les condensateurs qui fermera et ouvrira le circuit.

Générateur électrique fait maison pour la roue arrière d'un vélo

Le boîtier avec le circuit électrique est fixé sur le cadre du vélo, les fils sont fixés avec des pinces.

Sur dernière étape le fonctionnement du système est vérifié : la roue doit se déplacer librement le long de la roue et se déplacer de manière synchrone avec elle. Une fois assemblé correctement schéma électrique composé de condensateurs, de résistances et de ponts redresseurs, le phare s'allumera. Certes, à basse vitesse des roues, sa lumière clignote.

Conclusion

Un générateur électrique vous permettra de tirer des avantages supplémentaires du pédalage : en recevant de l'énergie absolument « gratuite » pour éclairer votre véhicule à deux roues lorsque vous conduisez sur une autoroute sombre ou sur un terrain accidenté. Petit et utile, cet appareil ne nécessite pratiquement aucun entretien et peut facilement être assemblé vous-même.