Comment changer soi-même les plaquettes de frein. Comment déterminer l'usure et changer vous-même les plaquettes de frein. Changement direct des plaquettes de frein

Maison

Vinyle

Le système de freinage fait partie de ceux qui sont utilisés plus souvent que les autres et c'est pourquoi la plus grande attention y est accordée même au stade de la conception. Les fabricants font tout leur possible pour le faire durer le plus longtemps possible. Mais il arrive parfois un moment où les plaquettes de frein doivent être remplacées. Le taux d'usure dépend de nombreux facteurs : type de boîte de vitesses, conditions d'utilisation, constructeur, style de conduite, etc. L'essentiel est de rappeler qu'il ne faut hésiter sous aucun prétexte. Non seulement votre propre vie, mais aussi celle de ceux qui vous entourent en dépendent.

Quand changer ?

Avant de vous poser la question de savoir comment remplacer les arrières, vous devez absolument déterminer que ce moment est venu. Comment faire cela ? Oui, très simple. En règle générale, ils sont équipés d'un capteur d'usure spécial, qui commence à émettre un méchant cri métallique lors du freinage, qu'il est presque impossible de ne pas entendre. Dans tous les cas, il est nécessaire de procéder à une inspection visuelle périodique des plaquettes de frein. Si leur épaisseur est devenue inférieure à 3 mm et qu'il n'y a pas de grincement, vous pouvez procéder au remplacement en toute sécurité.

Lesquels choisir ?

Avant de remplacer les plaquettes de frein, vous devez décider de leur choix. Il est conseillé d'acheter des pièces d'origine, en les choisissant dans des catalogues spéciaux en fonction de la marque de la voiture, de l'année de fabrication, du type de carrosserie, etc., ou d'acheter des produits auprès de fabricants renommés. Sinon, vous pouvez facilement tomber sur un faux.

Note!

Dans les voitures modernes, les choses sont un peu plus compliquées. Système électronique La répartition des freins EDC vérifie (à l'aide de capteurs de vitesse) si une force de freinage plus importante doit être transférée à l'essieu avant ou arrière. Selon ceux qui ont la meilleure adhérence sur à l'heure actuelle.

Le système ABS, si l'une des roues patine, réduit la pression du liquide de frein dirigée vers sa pince et active le freinage par impulsion, l'empêchant de se bloquer.

Important!

Les plaquettes de frein sont l'élément exécutif du système de freinage. S’ils sont utilisés de manière intensive, le freinage sera inefficace.

Comment sont fabriquées les plaquettes de frein ?

La base de leur conception est une base en acier (plaque), sur laquelle sont placées les marques du fabricant, la date de fabrication et d’autres informations.

Le deuxième élément principal est la couche de friction, c'est-à-dire la surface de travail. Entre la couche de friction et la base en acier se trouvent une couche de liaison et une couche d'amortissement isolante.

Note!

Comme mentionné précédemment, les plaquettes de frein sont également responsables du confort de conduite. Par conséquent, dans les blocs destinés aux voitures haut de gamme, des éléments amortisseurs supplémentaires sont utilisés.

Il peut s'agir d'un film amortisseur entre la base du bloc et la pince, ou d'une feuille amortissante (une couche métallique recouverte de caoutchouc et de papier silicone) utilisée entre le bloc et la pince ou, éventuellement, entre le matériau de friction et la base du bloc.

La troisième solution (sans exclure l'utilisation des précédentes) est un élévateur de charge fixé à la base du bloc, dont la tâche est de modifier la fréquence de vibration du bloc lors du freinage, ce qui calme ainsi son fonctionnement .

Le matériau de friction du joint est constitué d'un mélange de métaux (par exemple, laine d'acier), de charges (par exemple, oxyde de fer), d'agents de démoulage (par exemple, poudre de coke) et matières organiques(par exemple, les résines). Les proportions sont le secret de chaque fabricant.

Quelle est la durabilité des plaquettes de frein ?

Cela dépend d'un certain nombre de facteurs tels que :

La qualité du matériau de friction à partir duquel le bloc est fabriqué.
Comment fonctionne la coopération entre le disque de frein et la plaquette de frein.
État du disque de frein - par exemple, un disque déformé endommagera rapidement l'unité.
La façon dont vous conduisez. Sport, conduite agressive, conduite fréquente en montagne, conduite fréquente en ville - tout cela provoque usure accélérée blocs.

Vous pouvez supposer que de bonnes plaquettes de frein de marque, lorsque utilisation correcte, peut bien sûr supporter jusqu’à 70 000 km. Les moins chers coûtent entre 20 000 et 30 000. km, bien sûr.

Note!

Les symptômes de plaquettes de frein endommagées sont bien entendu une faible efficacité de freinage et toutes sortes de bruits pendant la conduite et le freinage. Cela peut être dû à des capteurs d'usure sur les coussinets acoustiques (inserts métalliques), conçus pour avertir d'une épaisseur insuffisante de la couche de friction.

Les voitures haut de gamme utilisent des capteurs électroniques d’épaisseur de plaquettes de frein. Ils vous alertent lorsque l'unité est trop petite avec une lumière sur le tableau de bord. Les blocs sont remplacés lorsque l'épaisseur de la garniture de friction est inférieure à 3 mm. Également lorsque la coque est fissurée, ébréchée ou usée de manière inégale (par exemple biseautée sur un côté).

Comment remplacer les plaquettes de frein d'une voiture particulière ?

Les blocs sont toujours remplacés par paire sur un essieu (avant ou arrière) ou sur les deux essieux du véhicule. Ils sont sélectionnés pour un modèle spécifique, une année de fabrication et une version du moteur de la voiture.

Note!

Les tampons de haute qualité prolongent la durée de vie disques de frein. Les moins chers, si leur coque est dure, peuvent les couper efficacement.

La réparation commence par le desserrage des boulons fixant les jantes aux moyeux.
Le véhicule doit être immobilisé et relevé. Dans l'atelier - sur un ascenseur. Chez vous - soulevez le châssis à l'aide d'un cric (placez-le dans un endroit prévu pour le support - il y a un marquage dessus).
La ou les roues doivent être dévissées et retirées.
L'étape suivante consiste à dévisser les étriers de frein. Dévisser les boulons peut être délicat en raison de leur coffrage. Des outils spéciaux et des lubrifiants pénétrants sont nécessaires pour faciliter le démontage des vis.

Après avoir démonté le collier, il ne doit pas être « suspendu » à la conduite de frein, afin de ne pas endommager le câble.

C'est une bonne occasion de vérifier l'état des flexibles de frein.

La prochaine étape de la réparation consiste à vérifier l'état des pistons de frein. Les joints se brisent le plus souvent et les pistons métalliques eux-mêmes peuvent se corroder. La raison en est le remplacement intempestif du liquide de frein.
L'étape suivante consiste à insérer les pistons, à installer les plaquettes de frein dans les colliers et à les remonter. Les voitures haut de gamme devraient être équipées de capteurs pour mesurer l’épaisseur des blocs.
Les guides des patins doivent être lubrifiés avec de la graisse au cuivre haute température et les fentes des bornes doivent être nettoyées. Les bornes elles-mêmes doivent être nettoyées de la corrosion, par exemple à l'aide d'une brosse métallique.

Ils peuvent également être soigneusement nettoyés, dégraissés et peints. C'est une bonne protection contre la rouille.

Les prochaines étapes consistent à installer la pince, à visser la roue et à abaisser la voiture.
Après avoir remplacé toutes les plaquettes de frein, vérifiez le niveau de liquide de frein ainsi que le système.

Après avoir assemblé les blocs, il convient de rappeler que les premières centaines de kilomètres ne doivent pas freiner rapidement, car les blocs doivent être correctement positionnés.

Note!

Tout écart par rapport à la norme, comme la traction du véhicule lors du freinage, de mauvaises performances de freinage ou le bruit, sont le résultat d'un mauvais assemblage des blocs. Vous devriez répéter cela dès que possible.

Remplacer les plaquettes de frein - vous-même ou dans un atelier ?

Combien coûte le remplacement des plaquettes de frein ? Le prix moyen dans l'atelier est de 2 000 à 3 000 000 roubles. Dans les ateliers professionnels, un tel échange dure jusqu'à une heure. À la demande du client, les mécaniciens peuvent commander et acheter indépendamment des plaquettes de frein pour un modèle de voiture spécifique.

Pourquoi choisir un remplacement d'atelier ?

Le coût du service est faible et le délai de réparation est court.
Les plaquettes de frein sont la garantie d'une conduite sûre, donc un mauvais montage peut nuire à votre sécurité et à celle des autres.
Lors du remplacement, le mécanicien peut vérifier l'état des composants restants du système de freinage et, si nécessaire, les réparer ou les remplacer. Cela concerne principalement les flexibles de frein et les pistons.
L’utilisation d’outils et d’équipements d’atelier spécialisés (comme un ascenseur) rend les réparations plus faciles et plus rapides.

Quels sont les risques liés au remplacement soi-même des plaquettes de frein ?

C'est particulièrement gênant sans ascenseur.
Vous devez disposer d’une gamme d’outils.
L'amateur doit consacrer beaucoup de temps au remplacement et peut rencontrer des problèmes qui risquent de dépasser ses compétences.
Un assemblage incorrect des blocs entraînera le démarrage du véhicule lors du freinage ou entraînera de mauvaises performances de freinage, ce qui entraînera une mauvaise sécurité.
Sur certains modèles de véhicules, le remplacement des unités nécessite de connecter le véhicule à un ordinateur de diagnostic afin que le piston de frein puisse être rétracté.

Bonjour, chers passionnés d'automobile ! Rien n’est éternel et il est difficile de ne pas être d’accord avec cette affirmation. Surtout lorsqu’il s’agit de pièces automobiles qui fonctionnent dans des conditions extrêmes constantes.

Ce sont les pièces qui comprennent les plaquettes de frein de voiture qui, avec les disques de frein, assurent notre sécurité. Et les plaquettes de frein avant subissent des charges particulièrement lourdes lors du freinage.

Ce sont les plaquettes de frein avant qui supportent le poids de la voiture multiplié par la vitesse, et leur tâche est d'arrêter rapidement et efficacement ce cocktail de forces physiques diverses.

À quelle fréquence changer les plaquettes de frein

La durée de vie et le remplacement de ceux avant dépendent également de plusieurs facteurs. Certains d’entre eux sont entièrement sous le pouvoir du conducteur, tandis que d’autres ne dépendent pas du conducteur.

entreprise produisant des plaquettes de frein. Compte tenu du fait que les plaquettes de frein constituent également notre sécurité, lors de leur choix, vous ne pouvez pas vous laisser guider uniquement par la politique de prix. Oui, les plaquettes de frein de marques connues sont plus chères, mais elles ne valent pas plus cher que votre santé ;
qualité et dépend directement de la marque du fabricant. Si vous les achetez dans un magasin automobile de marque, où vous avez d'abord besoin d'une certification du produit ;
style de conduite. Ce facteur est entre vos mains. Les plaquettes de frein s'usent beaucoup plus vite si vous vous déplacez en ville avec une envie incompréhensible de montrer quelque chose à quelqu'un. Sinon, pourquoi certains conducteurs tentent-ils d'atteindre la vitesse maximale d'un feu à l'autre, puis utilisent le freinage d'urgence ?

Pour les amateurs de styles de conduite extrêmes, le remplacement des plaquettes de frein avant est plusieurs fois plus rapide que prévu par le constructeur.

Comment savoir quand changer

Naturellement, personne ne donne le kilométrage ou le délai exact en cas de remplacement des plaquettes de frein. Mais, pour chaque marque de voiture, sont indiqués les paramètres exacts de l'état qui nécessitent leur remplacement.

Vous trouverez ces numéros aussi bien dans la notice d'utilisation des plaquettes de frein du fabricant que dans le manuel d'utilisation de votre modèle de voiture. Il est conseillé de s'assurer que la plaquette de frein est remplacée à l'épaisseur spécifiée.

Le remplacement des plaquettes, comme ou, doit être effectué sur les deux roues d'un même essieu. Il n'y a aucune difficulté à remplacer, si vous ne savez pas comment changer les plaquettes de frein, alors nous vous aiderons.

Comment changer les plaquettes de frein avant

La technologie de remplacement des plaquettes de frein n'est différente sur aucun modèle de voiture. Il existe bien entendu des nuances liées à la conception des mécanismes ou à leurs types. La conception de l'étrier diffère du système de freinage standard.

Lors du remplacement des plaquettes de frein avant, ainsi que celles arrière, n'oubliez pas de diagnostiquer les pièces, composants et mécanismes de l'ensemble du système de freinage. Le diagnostic des disques de frein est indispensable. Prenez simplement un pied à coulisse et mesurez son épaisseur.

En plus de l'épaisseur, vérifier visuellement l'absence de dommages mécaniques sur la surface du disque et sa géométrie plane.

Lors de l'achat de plaquettes de frein, essayez de les choisir de manière à ce qu'elles soient issues du même lot. Ceci est important en fonction des caractéristiques du matériau des garnitures de friction lors de la production de différents lots de produits. Les plaquettes du même lot présentent moins de différences dans les propriétés physiques et mécaniques du matériau des garnitures de frein.

Équipements et outils pour le remplacement des plaquettes de frein - ensemble standard :

jack;
« chèvres » (support de levage) ;
clé à molette;
ensemble standard d'outils de plomberie : tournevis, clés, marteau, etc.

Nous préparons la voiture pour remplacer les plaquettes de frein avant. On accroche « l'avant » sur un support à l'aide d'un cric, on retire le volant, on tourne le volant et on évalue la quantité de travail, tout en vérifiant simultanément l'état de l'étrier, des disques et les points de raccordement des durites et canalisations de frein.

Opérations technologiques de remplacement des plaquettes de frein :

retirez la durite de frein du support ;
A l'aide d'un ballon ou d'un levier, faites sortir le piston de frein, n'oubliez pas qu'à ce moment il monte. Faites attention au vase d'expansion.
dévissez le boulon fixant le support de l'étrier, retirez le support.
nous remplaçons.
Nous remontons le mécanisme de freinage dans l'ordre inverse.

C'est probablement tout. Les plaquettes de frein avant ont été remplacées avec succès. Testez-les tout de suite, mais sans en faire trop. Et rappelez-vous. La charge accrue sur les plaquettes de frein avant vous oblige à surveiller en permanence leur état. C'est votre garantie.

Bonne chance pour le remplacement de vos plaquettes de frein avant et pour votre voyage.

De temps en temps. C'est précisément ce concept temporaire qui peut être appliqué lorsqu'il faut répondre à la question de savoir combien de temps il faut changer les plaquettes de frein. Mais la technologie ne tolère pas de délais approximatifs. Certaines pièces et fluides techniques d'une voiture ont une certaine durée ou cadre de fonctionnement, par exemple, il est recommandé de les effectuer tous les 1 à 3 ans ou tous les 30 à 40 000 km. kilométrage

Comment changer les plaquettes de frein

Concernant ceci détail important Tout comme les plaquettes de frein, des diagnostics rapides vous indiqueront quand les changer. Réalisé par vous-même, ce n’est pas difficile. En fait, tout comme auto-remplacement plaquettes de frein. Les instructions de remplacement des plaquettes de frein, qui existent désormais pour n'importe quel modèle de voiture, vous aideront toujours à remplacer les plaquettes de vos propres mains. Et, même si vous ne l'avez pas, en étudiant les généralités, vous vous acquitterez de cette tâche.

Le changement des plaquettes de frein nécessite certaines procédures préparatoires qui garantiront un travail pratique et de haute qualité lors du retrait et de l'installation des plaquettes.

Outils et équipements

Jeu de clés standard pour votre voiture
Jack
Support de levage (« chèvres »)
Marteau
Pince en C ou clé à molette

Préparation de la voiture

Nous suspendons la voiture à l'aide d'un cric et d'un support. Il sera probablement superflu de parler du respect des mesures de sécurité. Ce sont vos mains et vos doigts. C'est votre santé.
On enlève la roue, et on nous présente l'avant du travail.
Tournez le volant pour accéder facilement au mécanisme de freinage

Changement direct des plaquettes de frein

Avant de commencer le démontage de la plaquette de frein, installez également le boîtier de protection de l'étrier. En fonction des résultats du diagnostic des disques de frein, prenez une décision.

À l’aide de la partie en forme de pelle arrière du ballon, appuyez sur le piston de l’étrier de frein. Insérez délicatement le levier entre le disque de frein et la plaquette. Veuillez noter que le niveau de liquide de frein dans le réservoir va augmenter à ce moment-là. Prendre des mesures pour éviter tout déversement de liquide combustible.
Nous plions le bord de la butée du boulon fixant le support de l'étrier de frein à la goupille de guidage. N'oubliez pas la durite de frein. Il doit être retiré du support dans lequel il est fixé.
Dévissez le boulon de fixation de l'étrier et rabattez l'étrier de frein vers le bas.
Nous produisons ici. Si les anciennes plaquettes présentent une usure inégale, il est alors nécessaire de retirer les ondulations de protection en caoutchouc des broches de guidage, de les laver à l'essence et de les remplir de lubrifiant au graphite.
Une fois ces mesures terminées, les plaquettes de frein sont installées. Il est fortement recommandé d'acheter de nouveaux tampons en magasin provenant du même lot de production. L'étiquetage sur l'emballage vous l'indiquera. Ainsi, il n’y aura aucune différence dans les propriétés physiques et mécaniques des patins.
Nous mettons l'étrier de frein et effectuons les travaux d'installation dans l'ordre inverse.

Lors d'un déménagement. La tâche principale de ce système est de ralentir partiellement la voiture, ainsi que de l'arrêter complètement. Le code de la route stipule qu'il est totalement interdit de conduire une voiture avec un système de freinage défectueux.

Les composants du système de freinage doivent être soigneusement surveillés

Conception et principe de fonctionnement des mécanismes de freinage

Ces mécanismes sont installés sur les moyeux de roue et constituent un lien intermédiaire entre le moyeu et la roue, grâce auquel une décélération est possible.

Souvent, des mécanismes à disque sont installés sur l'essieu avant et des mécanismes à tambour, puisqu'ils sont également utilisés comme frein de stationnement, sont installés sur l'essieu arrière. Bien que de nombreuses voitures soient équipées de freins à disque sur les deux essieux.

Le principe de fonctionnement du mécanisme du tambour est le suivant : le tambour sur lequel est fixée la roue tourne librement autour de l'axe du moyeu, les plaquettes de frein situées à l'intérieur du tambour sont dans un état comprimé. La compression des patins est assurée par deux ressorts. La partie inférieure des plaquettes est installée dans les rainures d'installation du moyeu et la partie supérieure est installée dans les rainures des pistons du cylindre de frein de travail.

Lorsque la pédale est appliquée, le fluide appuie avec force sur les pistons ; ils commencent à sortir du cylindre, poussant les patins et surmontant la force des ressorts de tension. Les patins se desserrent et entrent en contact avec le tambour. Le frottement qui se produit entre eux ralentit la rotation du tambour, et avec lui de la roue. Plus le fluide transmet de force, plus les plaquettes seront plaquées contre le tambour, et le freinage sera plus intense.

Retrait de l'étrier des freins à disque lors du remplacement des plaquettes

Les mécanismes à disque ont une conception et un principe de fonctionnement légèrement différents. Les plaquettes de frein sont installées dans un étrier en forme de U. L'étrier lui-même peut se déplacer longitudinalement sur ses boulons de fixation. D'un côté, généralement le côté intérieur, un piston de frein est installé dans l'étrier et l'étrier lui-même joue le rôle d'un cylindre de travail. Le piston repose contre l'un des patins.

Le mécanisme fonctionne ainsi : un disque placé entre les plaquettes tourne librement si le freinage n'est pas effectué. Lorsque la force est transmise, le piston quitte le cylindre et commence à presser la plaquette contre le disque. La force créée par le fluide sur le piston de l'étrier appuie non seulement sur une plaquette, mais elle oblige également l'étrier lui-même à se déplacer le long de l'axe, et la plaquette située de l'autre côté du disque commence également à appuyer contre elle. Cela garantit un impact bidirectionnel des plaquettes sur le disque.

Quand faut-il remplacer les plaquettes de frein ? Signes d'usure

De ce qui précède, il ressort clairement que l'élément principal de ce mécanisme est constitué par les patins. Leur interaction fréquente avec le tambour ou le disque entraîne une usure des garnitures de friction, après quoi le remplacement des plaquettes de frein sera nécessaire. Il existe plusieurs signes indiquant que vos plaquettes de frein doivent être remplacées :

Vidéo : Comment remplacer les disques et plaquettes de frein

Un cri se fait entendre lors du freinage. L'apparition d'un bruit indique une usure complète des garnitures de friction et la partie métallique de la plaquette interagit déjà avec le tambour/disque.
Le freinage est trop lent ou trop rapide. En cas d'usure importante des garnitures de friction, l'écart entre la plaquette et le tambour/disque augmente. Cet écart affecte le temps nécessaire au contact complet de la garniture avec le tambour/disque, et modifie également la course de la pédale de frein, une plus grande pression sur la pédale est nécessaire et, par conséquent, une augmentation de la force. De ce fait, le freinage se produit plus lentement. L'absence de garnitures de friction conduit au fait que lors du freinage, la partie métallique de la plaquette et le disque/tambour commencent à interagir les uns avec les autres. La friction entre eux augmente considérablement - le freinage se produit plus rapidement que d'habitude. Dans ce cas, l'interaction des pièces métalliques endommage considérablement la surface du tambour/disque ;
. Cela se produit en raison d'une usure inégale ou d'un endommagement de la garniture de friction. L'apparition d'un faux-rond indique également que les plaquettes de frein doivent être remplacées.

Si au moins un de ces signes apparaît, les plaquettes de frein sont remplacées.

Remplacement des plaquettes de frein avant

Comme déjà mentionné, les mécanismes à disque sont installés à l'avant de la voiture et, comme la conception d'un tel mécanisme est plus simple, le remplacement des plaquettes de frein avant est plus facile.

Remplacement des plaquettes de frein avant

Pour remplacer les plaquettes de frein avant, vous devez placer la voiture sur une surface plane, serrer le frein de stationnement et jeter les cales sous les roues. Ensuite, la voiture est soulevée du côté où les plaquettes de frein avant seront remplacées et les boulons de roue sont d'abord desserrés.

Après le levage, la roue est complètement retirée du moyeu. A ce stade, vous pouvez évaluer visuellement l'état des plaquettes ; si une usure importante est constatée, elles sont remplacées. Pour ce faire, vous devez dévisser l'un des boulons de fixation de l'étrier. Ensuite, l'étrier est retiré du disque en le faisant tourner autour de l'axe du deuxième boulon de fixation. Après quoi les plaquettes usées sont retirées de l’étrier.

Vidéo : Vidéo du remplacement des plaquettes de frein avant de la VW Passat

Avant de remplacer les plaquettes de frein avant, vous devrez enfoncer le piston dans le cylindre de frein, sinon il sera impossible d'installer l'étrier en place. Il faut l'enfoncer avec force, mais avec précaution, car l'étrier est en aluminium et il est facile de l'endommager.

Une fois le piston enfoncé, les plaquettes sont installées dans l'étrier, elles sont mises en place et sécurisées avec le boulon de montage. Après quoi la roue est mise en place et la voiture est retirée du cric.

Le remplacement des plaquettes de frein arrière, si elles sont à disque, s'effectue de la même manière que celles avant.

Remplacement des plaquettes de frein arrière

Mais si un mécanisme à tambour est installé à l'arrière, le remplacement des plaquettes de frein arrière demande plus de main d'œuvre, notamment celles à disque.

Remplacement des plaquettes de freins à tambour arrière

Encore une fois, la roue sur laquelle les plaquettes de frein seront remplacées est soulevée et retirée de la voiture. Pour retirer le tambour, vous devrez desserrer l'écrou de fixation du tambour et dévisser l'écrou lui-même. Ensuite, en soulevant soigneusement le tambour de différents côtés, il est retiré de l'axe du moyeu. Lors du retrait, il est important de surveiller le roulement installé dans le tambour. S'il existe un mécanisme de frein de stationnement, il est retiré.

Avant de remplacer les plaquettes de frein arrière, vous devrez enfoncer les pistons dans le cylindre de travail. Après quoi les coussinets sont mis en place. Après quoi ils sont fixés avec des pinces, des ressorts de tension et un mécanisme de frein de stationnement y sont installés. Ensuite, le tambour avec le roulement est installé en place et il est serré avec un écrou, l'écrou lui-même est verrouillé. Ensuite, la roue est installée. Les plaquettes de frein à tambour arrière ont été remplacées.

Il est important de considérer que le remplacement des plaquettes s'effectue au moins par paires, c'est-à-dire que si les plaquettes d'une roue avant sont remplacées, elles doivent également être changées sur la seconde. Il est préférable de remplacer les plaquettes de toutes les roues en même temps.

Sections